【EV】栃木で開発「5分でEV充電」、中国で実用化へ
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宇都宮市のベンチャー企業「エネルギー応用技術研究所」(菅野富男社長)が開発した、電気自動車(EV)の超急速充電システムが中国で実用化される見通しとなった。
同国の大手自動車メーカーなどが出資して山東省で10月に設立された合弁会社が中心となり、充電施設への導入を進める。
菅野社長(66)によると、エネルギー応用技術研究所が開発したシステムは「電力貯蔵式」と呼ばれ、充電施設に設置した大型蓄電池にあらかじめ電力をためておくのが特徴だ。これにより、複数のEVを5分間で一気に充電できる。一方、日本で現在、一般的に使われている充電方式では、EV1台ずつの充電で、バッテリーの容量上限まで充電するのに約30分かかるという。
同社は「電力貯蔵式」で2011年に国際特許を取得して以来、国内外の自動車メーカーと実用化に向けた交渉を重ねたが、主にコストの問題などから、なかなか話が進まなかった。そこで今年1月、同社と中国の投資家らで合弁会社の設立を決めたところ、ガソリン車の排ガスなどによる大気汚染が深刻な同国の自動車メーカーも、関心を示したという。
同社は、EVにバッテリーだけでなく急速充電器も搭載した別のシステムでも国際特許を取得している。菅野社長は、「我が社の充電システムが、中国の環境改善にとどまらず、全世界でのEV普及に役立てば」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171109-OYT1T50040.html スポーツ界も経済界ももはや中国無しでは発展しないな 次世代SCiBか10C充電可能な全固体電池が市販化されないと送電側をいくら強化しても無意味 日本の大企業は
補助金乞食開発やってるし
私失敗しないの病で
20年何もできなかった死 これって急速充電緩衝用バッテリーの取り付け箇所は違うけど
某大手機器メーカーも類似の充電方式を技術情報として公開してるけど
その辺大丈夫なんだろうか? 完全な失敗作&詐欺じゃん
本来充電設備をまともに稼働させるためには
1基あたり2000kWの受電が必要
そんな受電出来ないよー
なら蓄電池に貯めといて、客が来たら一気に充電でいいな
ってのがこれ
結局連続の客には対応できない 電池でもキャパシタでもフライホイールでも、一度EVに充電した後、蓄電
設備に充電する間は、次の充電ができない罠。 その時間は、直接EVに
充電するより間違いなく遅い。
完全に詐欺でしょ。 >>5
当然だが、事業化に際し特許は押さえているよ。 >>163
この仕組みが有効なのは台数が少ない間だけだな
1日当たり昼間100台に充電するとして昼間9時間で37台分、夜間15時間で63台分蓄電しておくとかな
どう見ても早晩破綻するが FX(外国為替証拠金取引)のEA(自動売買ツール)を開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://goo.gl/1vc8Jv ビジネス国境はないですからね、どんどんやっちゃて中国を支配しましょう >>121
例えばCPUはそんなもんだろ
同じプロセスで作って出来上がりによって型番変えて売る
最大で110〜120出そうなら100が通常の出力となるように設定して100として売る
100〜110出そうなら90に設定して90で売る >>165
確かに、過渡期 又は田舎向けだね
夜中にガソリンが無くなりそうなのに田舎で開いてるスタンドがないって時には少し値段が高くてもいいからって気になるな
高圧電力受電設備を投資するほどの客は見込めないが、需要はゼロじゃないって地域にこういうのが向いてるのかな >>172
ちゃんと銘打って性能ごとに別けて売ってるなら全然違う話だろ
全く同じ値段で同じものとして売って差が出るのはいかんだろ >>143
設備持ってるアパマンに引っ越せばいいだろ >>176
バカかお前
その経費は誰が負担するんだ? >>177
文句ばかり言って何がしたいの?
金払ってでも充電設備があるアパートに移りたければ移ればいいじゃん
それが嫌ならガソリン車に乗れよ
どうせ電気自動車が普及するには時間がかかるから
その間に充電対応のアパートマンションが増えるだろうよ つまりアジフライ作るときアルミホイールで包めてことだろ EVが普及するかという話を個人でどうこうって話にすり替えるのもなぁ 集合住宅での充電は、課金の事を考えると難しいと思う 充電用電気だまりを一家に一台持つなら家にガソリンタンク置く方が危険だけど遥かに効率的
それにその電気だまりグリッドを維持するための発電はどうするのか
結構基本的な誤算じゃないの これ
か 原発頼みか うへえ まだまだデブリ >>158
いや、普通に考えたら地下に埋め込むだろ >>145
頭が凝り固まってるね
自家用車の平均年間走行距離6000km
駐車してる時間が圧倒的に多いわけ
200Vで自宅や勤務先駐車場での200V
充電で十分年間10回程度のレアケース
(旅行)を元に考えてる時点で馬鹿www 【EV】東芝がEV用電池開発 6分で充電 320キロメートル走行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506946213/
東芝は6分間で充電できる電気自動車(EV)用のリチウムイオン電池を開発した。
負極の材料にチタンとニオブの酸化物を使い、結晶がきれいに並ぶように合成することで、
体積あたりの容量を2倍に高めた。
短時間の充電で実用的な水準の320キロメートルを走行でき、EVの利便性が高まるとみている。
2019年度の実用化を目指す。
リチウムイオン電池はリチウムイオンが電解液を通じて正極と負極の間を行き交って、充電や放…
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2176148001102017TJM000/ >>45
中国は、そのEV充電用に
石炭火力発電バンバン燃やしそうで
PM2.5削減はどうかな?
本命は原子力の夜間余剰電力だけど
かの国で一旦事故が起きたらパニック >>143
持ち家がない貧乏人はガス車に乗ってろよ >>143
馬鹿200v充電設備簡単安価でできる
急速充電はトランス増設2~300万円
かかる >>150
欧州ではコンボ式350kWの充電器を年内に複数設置予定
1KVの400Aで可能だよ >>168
日本は様々な利権が妨害するので無理
出る杭は打たれます しかし、何度も言われているが、急速充電のボトルネックはスタンド側というよりは電池側なんじゃないか? >>196
供給側にも問題が有るからこういう方式が出てくるんだよ 太陽光発電が主流になれば、必ず大規模充電設備が必要になるだろ。
その充電設備とEVの充電設備を合体させればいいんではないか。
それがフライホイールなのか何なのかは分からないが。 原発ゴロシで経産省激怒案件ですな。ソーラーは悪者じゃw >>199
中国では大化けするかな?
あっちは風力や太陽光発電の余剰電力を貯めるのではなく、カットして電力安定化を図ってるから、再生可能エネルギー会社と組めば捨てる電力を使えると喜ばれるかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています