【社会】通勤時間というムダをなくせば、ニッポンの生産性は劇的に向上する
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神奈川県に住む人の通勤コストが年間100万円に達するという話がネットで話題となっている。これは現実の通勤コストではなく機会費用の話なのだが、長い通勤時間が日本人の生活にマイナスの影響を与えているのは確かだ。通勤時間の問題は、生産性の問題と直結しており、働き方改革そのものといってよい。
給料が高くてもコストが高すぎると効率が悪くなる
内閣府がまとめた報告書によると、都道府県別の通勤コストがもっとも高かったのは神奈川県で年間97.7万円だった。もっとも安かった県は31.2万円だったので、神奈川県とは年間60万円の差がついている。
通勤費が100万円と聞くと、ちょっとびっくりしてしまうが、落ち着いて考えてみれば、実際の通勤費がここまで高額でないことは、自身の定期代などから想像できるだろう。
この調査は、通勤費を直接調べたものではなく、平均的な通勤時間に時給をかけてコストを算出し、さらに追加の住宅コスト（家賃が他と比べて高い部分の追加費用）を加えたもので、あくまで理論的な数値である。
通勤がなければその時間を仕事に費やすことができるので、もっと多くのお金を稼ぐことができる。つまり、通勤は一種の機会損失ということになるが、経済学的にはその金額を機会費用と呼ぶ。神奈川県民の（機会費用としての）通勤コストが100万円ということは、神奈川県民が現在の所得を得るためには、100万円の機会費用をかけなければならないという意味になる。
通勤に関する機会費用は、平均時給が高ければ高いほど、通勤時間が長いほど、多く算出されることになるので、通勤がどれだけの負担になっているのかを知る有益な指標であることは間違いない。
実際、総務省が行っている社会生活基本調査（2011年）では、神奈川県の平均通勤時間は1時間40分で全国トップだった。1人あたりの県民所得も292万円と比較的高い部類に入るので、両者を掛け合わせた理論的な通勤コストは当然のことながら高く計算される。
神奈川県に限らず、日本人の通勤時間が世界でも突出して長いことはよく知られている。日本人の平均的な通勤時間は米国や英国の2倍近くもあるが、これが生活全般を圧迫し、生産性にもマイナスの影響を与えているのは間違いない。
日本は土地が狭く人口密度が高いのでやむを得ないのだという意見もあるが、これは単なるイメージに過ぎない。算定の方法にもよるが、東京の人口密度は諸外国と比較して特別に高いわけではない。
人口密度はどの範囲で算定するのかで結果が大きく変わってくる。東京の人口密度が高いと算定されるのは、単純な行政区分での比較や、周辺都市を加えたケースがほとんどである。東京都心やロンドン中心部、マンハッタン、パリ市といった中枢エリアで比較した場合、東京の人口密度はパリやニューヨークの半分しかない。実際、パリやニューヨークの中心部には多数の市民が住んでいるが、東京都心の夜間人口は激減してしまう。
諸外国の例を見れば、長時間の通勤が人口密度の問題ではないことが分かるのだが、なぜ日本ではこのようなライフスタイルが定着してしまったのだろうか。様々な理由があるので単純化することは難しいが、日本の宅地開発のあり方が大きく影響していることは間違いない。
昭和の時代はまだ貧しく、経済全体として住宅の整備にかけられる余裕はあまりなかった。コストが圧倒的に安い郊外を中心に宅地開発をせざるを得なかったというのが実情だろう。鉄道を使って郊外の家から長距離通勤するというライフスタイルはこうして確立したのである。
本来であれば、生活水準がある程度、向上した段階で、都市部の住宅整備を進めるべきであった。だが、昭和型の低コストな宅地開発はその後も続き、都市部の住宅整備は一向に進まなかった。これが通勤時間が長くなってしまった最大の原因である。
このところ郊外から都市部に転居する人が増えているが、こうした動きは、通勤コストのムダが強く意識されてきた結果と考えられる。今後は人口減少が本格化することを考えると、都市部への人口シフトはさらに加速する可能性が高い。
通勤時間を生産的な業務に充当する効果は計り知れない
このところ働き方改革が社会的な課題となっているが、通勤時間の削減は、労働者の生産性を向上させる有力な手段となる。都市部における安価で良質な住宅の提供を促していけば、経済全体の生産性も大きく改善するはずだ。
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/10/post-39.php >>476
いや、引っ越せ
仕事しながら家事くらいやれ >>531
どうやっても何も住むしかなけりゃ住めるよ。 自転車通勤だと健康にも寄与するし
精神的にもストレスが貯まらないし
体力が付くし
会社によっては交通費を貰える
いいこと尽くめだな
満員電車で本すら読めない通勤とか終わってる この記事を批判してる人って郊外に不動産買っちゃって後戻りできない人だけでしょ
それが悪い訳じゃなくて、大企業はこれだけネットのインフラ発達してんだから
高い金払って都内に固執しないで郊外にもっと分散させればいい
てか、そうなるように政府が動くべき 社員がみんな近くに住んでいたら嫌過ぎｗ
社宅でさえも嫌がられる時代だから無理だよ。 実際のところ、片道３０分以上もの時間をかけて通勤している人間は
全国民で何％かと想像すればかなり少ないと思う。
大都市住民はせいぜい２０００万人しかいない。
大都市住民でも短時間通勤者は少なくないだろうし。 渋滞が酷いんでフレックス申請したらさ、案の定ゴネるゴネる…
まあ結局ゴリ押ししたんですけどね。
社則のフレックス規定に何の抵触もして無くて業務上支障もないのに、アホかとww
因みに断り文句は「何故人と違うことをするのか」「他の人は苦労してるんだぞ」
多分、この件の本質は宅地の問題じゃないよw >>19
追い込み時期アニメーターみたいな生活は御免だよ >>490
駅の乗降客数だと 世界３０位ぐらいまで
日本が独占しているから
これはつまり 外国の人は通勤していないことになる 現在、通勤自動車で片道１時間ちょい
でも昔のチャリ片道１５分、サビ残で帰宅時間は今日か明日か…とかに比べたら超楽だわ 首都は名古屋に移転しようよ。名古屋人でも何でもないぞ。 通勤手当は税務署的には非課税だが社会保険事務所的には現物給与なんだよな
だから新幹線通勤なんかしてる人は毎月の社会保険料がやたら高額になる
税務署も税収不足でそろそろこれは現物給与だといって課税してくるかもな
もう給与に統合でいいんじゃないかな？
通勤費なくしてその分給料あげる時代が来るかもな 就職は通勤時間が自宅から30分以内
という法律を作っては 神奈川県での評価
早慶>横国=神戸=上智>首都=広島=マーチ>千葉=明学獨協
千葉県での評価
早慶>千葉=神戸=上智>首都=広島=マーチ>横国=明学獨協
上京する人はこれに注意 日本以外の（日本以上の）先進国でも、職住近接が上手く行ってる国はそう多くない。
シリコンバレーなんて家賃高すぎて、それほど給料の高くない人間は郊外に住まざるを得ず、通勤時間２時間以上なんてザラなのは有名な話。
ロンドンでも通勤時間片道１時間はさほど珍しくない。 >>465
日本固有の日本アルプス削って平らにしようか。
田中角栄がその案だしてたな。
そうすれば少ない平野に一極集中しなくなるんじゃね？ 荻窪は割と都心に近くて利便性が高いけど
独身でも8時に家を出て9時出社、
定時上がりでも最速19時に帰り着いてた
宮崎にいる今は保育園の送迎をしても
8時過ぎに家を出て18時には帰り着く
東京で子どもを預ける手間とか想像できん >>558
地方は保育園バスがあるんだよな
待っていると 迎えにきてくれる
東京には保育園バスはないのかな
郊外の保育園からお迎えバスがあればいいのに >>532
例えば二子玉川と北千住は 直線距離２２Ｋｍぐらいなのに
時間は４８分かかる
地方ですまないが 名古屋の特急なら１８分ぐらい の距離なんだよ
東京の鉄道はおそすぎないかな
例えば津田沼から西船橋でも３０分程度じゃないと
勤めもやっていけないだろう ごめ
長津田から西船橋を３０分台
また、田舎者と言われてるわ 単身赴任とか転勤ならともかく、わざわざ会社の近くに引っ越して住みたくないわ。 >>563
単純に距離と所要時間の事だけを言う為に例に出したのだろうが
勤務地が西船橋ならなんで田園都市線沿線（長津田）なんかに選ぶ？総武線、東西線、京成沿線から
探すだろ・・・と、二子玉-北千住も同様。東京近郊では距離より接続の良し悪しが重要。 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ >>567
日本人を放射能にたとえると 半減期は７０年ぐらいだぞ
１０００年後に９９％なくなるのは日本人のほうだし 日本の労働生産性が過去最高に、時間当たり4828円 「安倍首相が働き方改革で生産性向上に取り組んだ成果か」
2017.11.17
世界的に見ても低いと言われている日本の労働生産性だが、2016年度には過去最高を記録した。
日本生産性本部が11月17日に発表した「日本の労働生産性の動向2017年版」によると、就業者1人当たりの付加価値額を示す、「1人当たり名目労働生産性」が過去最高の830万円を記録したという。
「アベノミクスを背景に、生産性が改善しているのは確か」とコメント
労働生産性は、国内総生産（GDP）を労働者の数で割ることで求められる。それをさらに労働時間で割ると、就業1時間当たりの付加価値額を示す、「時間当たり名目労働生産性」が得られる。こちらも過去最高の4828円を記録した。
物価の変動を取り除いた、1人当たりの「実質労働生産性」上昇率は、0.3％だった。労働時間が7年ぶりに減少に転じたことで、時間当たりの「実質労働生産性」上昇率は1.1％と、1人当たりの上昇率を上回った。
日本生産性本部の担当者は、キャリコネニュースの取材に対して、
「働き方改革が謳われる中、安倍首相は生産性を向上させようとしています。景気が良いと言われる割には、実感が湧かないという声を聞きます。しかしアベノミクスを背景に、生産性が改善しているのは確かです」
と語った。
ただ、過去最高になったとはいえ、OECD諸国に比べると、まだまだ低いと言えそうだ。「労働生産性の国際比較 2016年版」によると、2015年度に時間当たりの労働生産性が最も高かったのはルクセンブルクで1万6円。
第5位のアメリカでは68.3ドル（約7200円）だった。最新の2017年版は今年の12月下旬に発表予定だ。
https://news.careerconnection.jp/?p=43603 むしろオフィスを郊外に移転させろよ
住居を都市の中心部に移すったって地価も高いし限度があるだろ 朝一納品のために
車で夜なら20分で着く場所に
1時間超えの時間をかけて納品してるわ。
公共機関が使えるなら通勤時間なんて時間がわかるだけにまだまし >>570
霞ヶ関を忖度することが何より大事な国だから無理 座れるなら通勤は割と好き
電車に乗っている無駄な時間を下らないゲームしてる時間がちょっと好き
家に帰ってまでスマホピコピコしたくないし
遅延で余裕で遅刻できるし 昼まで寝ても
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そうすると千葉のやつが横浜までかよわなければならなくなる。
地方都市と首都圏で税金に差をつければいい。
法人も、個人も 時間をドブにすてる愚か者
真の愚者とは長時間通勤するチビ 通勤手当を所得として課税すべき。
そうすれば遠距離通勤と言う愚かな行為が
減っていく。
税制は愚か者を減らし、社会を正すことが出来る方法だ。
日本社会をよりよくするために。 朝起きるのが辛くなったら
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すでに脱ロンドンや脱シリコンバレーの動きはあるよ
日本にはそれがないのが問題 近くに会社の人がいないってのもすごいメリットなんだよなあ。 >>1
＞神奈川県に住む人の通勤コストが年間100万円に達するという話がネットで話題となっている。
【地域】通勤コストが最も高い県は 年97.7万円の神奈川
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1505229389/
↑のスレのことかな？
まぁ対抗するかのように以下のようなスレも立ったんだけどねｗ
【地域】通勤時間は片道1時間45分。それでも私が逗子に移住した理由
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1510402733/ 通勤時間か。
千代田区に住みたいとは思うが、
結局通勤に1時間ぐらいかけているな。
TXはわりと便利。 「安倍政権、5年間でこう変わった」日本経済新聞
【支持率】
62%(12年12月) → 50%(17年12月)
【不支持率】
29%(12年12月) → 40%(17年12月)
【日経平均株価】
1万395円(12年12月末) → 2万2725円(17年11月末)
【名目GDP】
494兆円(12年度) → 539兆円(16年度)
【消費者物価上昇率】
−0.2%(12年12月) → +0.8%(17年10月)
【設備投資】
71.9兆円(12年度) → 83.6兆円(16年度)
【税収】
43.9兆円(12年度実績) → 59.1兆円(18年度予算案)
【長期債務残高】
932兆円(12年度実績) → 1108兆円(18年度予算案)
【有効求人倍率】
0.83倍(12年12月) → 1.55倍(17年10月)
【賃金】
29.8万円(12年) → 30.4万円(16年)
【新生児数】
103.7万人(12年) → 97.7万人(16年)
【生産年齢人口】
8018万人(12年) → 7656万人(16年)
【訪日外国人旅行者】
836万人(12年) → 2404万人(16年)
https://mobile.twitter.com/IsayaShimizu/status/944682963576299520 住宅地を都心にして勤務地を郊外にすれば通勤時間は節約できる
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