【鉄道】ハイパーループ、世界10路線を発表
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http://wedge.ismedia.jp/mwimgs/f/6/450/img_f654d465694f11d3c9e8b5bbdea14d3345783.jpg
「未来の乗り物」としてのハイパーループ（真空に近いチューブの中をカプセル型の乗り物がエアプッシュによって高速で移動する乗り物）を全世界に広める計画を持つハイパーループ・ワン社（本社ロサンゼルス、ラスベガスに実験走行路線を建設）が、昨年から募集していた「グローバル・チャレンジ」の勝者を発表した。
グローバル・チャレンジとはハイパーループ建設を世界各地の自治体と共同で行うことを前提に、具体的な路線、建設計画などの提出を求め、ハイパーループ・ワン側が路線設置に適しているかどうかを審査、全世界で10の路線建設に乗り出すことを目的に行われたもの。応募は全世界100以上の地域から行われ、15カ月に及ぶ精査が行われた。
その結果選ばれたのは「シカゴーコロンバスーピッツバーグ」「デンバーープエブロ」「マイアミーオーランド」「ダラスーヒューストン」（以上米国）「トロントーモントリオール」（カナダ）「メキシコシティーグアダラハラ」（メキシコ）「グラスゴーーリバプール」「エジンバラ～ロンドン」（英国）「ムンバイーチェンナイ」「ベンガルールーチェンナイ」（インド）の10路線。ハイパーループ・ワンによるとこれらの路線が実現することで53の都市部、6000キロ以上、そして1億4800万人がハイパーループにより繋がる、という。
今後ハイパーループは計画を提出した母団体と協力し、あらゆるリソースを提供して路線実現に向けて動くことになる。ただしハイパーループ計画を持つのはこれら10地域だけではない。ハイパーループ・ワンではグローバル・チャレンジに先立ちすでにフィンランド、ドバイ、ロシア、ロサンゼルスで実際的な計画を進めてきた。それに対する世界の反応から、自主的にハイパーループを導入したいと考える自治体や地域を募集する考えに至った、という。
ハイパーループ・ワンの経営陣にはXプライズ・ファンデーション（ロケット、無人飛行機、ソーラーカーなど様々なテーマで賞金をかけての世界的なコンペティションを開催する団体）のペーター・ディアマンディス氏が参画している。そのためグローバル・チャレンジのような企画が立てやすい環境にあったことも大きい。
今回のグローバル・チャレンジの最大の成果として、ハイパーループ・ワンとコロラド州交通局（DOT）との正式提携が結ばれた点が挙げられる。コロラド州デンバーはパナソニックと提携したスマートシティ計画、全米の都市としては初めての「自動運転バスの公道走行許可」など、非常に先進的な政策をとっている。政府、民間との協力もスムーズで、おそらくハイパーループが実現するとすれば米国ではコロラド路線が最初の物になる、と期待がかかる。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10684 ハイパーループ自体否定しないが
人口30万程度のアイスランドのためにノルウェー海突っ切るとか
大西洋を突っ切ってブラジルとルアンダ結ぶとか
わけわからん 電気ドカ食いリニア(笑)
中部電力が「脱・浜岡」できない理由
https://thepage.jp/aichi/detail/20140214-00000010-wordleaf?page=2
JR東海社長はリニア計画について「電力がない状態のシナリオに基づいてはいない」と浜岡再稼働を公然と後押し >>4
中国から直接日本じゃないのか？
半島のあんな場所、大きい街はないだろ
それこそ山手線の上野の隣の鶯谷扱いになるぞ
チョンらしいけどw >>6
確かに。
オーストラリアとニュージーランドだって合わせても5000万人程度なんじゃないか？ (´_ゝ｀)プッ
落ち目ジャップはHRが出来きる頃には
新幹線も引けない貧乏国に没落しているわけだｗ こんなん図式で簡単に書いてるけど、実現すんの22世紀じゃないか。 >>15
(´_ゝ｀)プッ
だからどうしたよｗ
ウスラバカジャップはそういう細かいどうでもいい事ばかりこだわってるから
落ち目なんだよ 実用化は100年後だろ、リニアでさえ50年かかった (´_ゝ｀)プッ
地球以外の惑星で飛行機が飛べるといいな
前提が人類じゃないウスラバカジャップには言葉の意味が解らんだろうｗ 実現の目処すら経ってねぇのにコレか…詐欺すぎるわ
せめて目標時速状態で人載せて数十万キロ走り込んでから言えよ。 ハイパーループは中国の方が先に完成しそうだな
所詮イーロンマスクだし システムとしてどうしてもイメージ出来ない、例えば真空ポンプとか駅とか速度のコントロールとかブレーキとかチューブの気密の方法とか・・・ >>10
ウリは後進国になったニダって記事を見かけたぞﾁｮﾝｺ。 あのなあ。数千キロの長さ×直径３ｍの体積を真空にするなんてできるかアホ。
これは詐欺。アホしかひっかからない詐欺。 何百キロもの区間で減圧したパイプの維持とかリニア以上に手間かかりそうなんだが
どうやってやるの？ ハイパーループなあ～～
３０年以上前に、リニアの前、日本でも話題になっていたわ
結局リニアに傾いたんだけど、こんな古典的な方法が現実に出てくるとは、面白い。 メキシコは最近地震あったばっかりだろ
地上に作るのか 停電したときの対策、ブレーキ、管内は真空
対G問題
振動における設備は？
解決できない 荷物輸送はいいけど、人間の輸送手段としては危険すぎてダメだわ コロラドが最有力とかｗ あんな人口密度も低くて車が移動手段の所に
こんな建設費用も維持費用も馬鹿高い線を引いても維持できないよ
計画とか想像するだけならすぐ出来るけどｗ 中国の二階建てバスみたいな香りが…
コレ、絶対投資詐欺だろ？ >>4
日韓トンネルについては、昨年に調査用の坑を掘り始めたばかりだから、当分先だろう。
しかし何としても本工事が始まるのだけは阻止しないと韓国人ごわらわらとやって日本は終わるだろう。 大量の貨物輸送に使うんだろう。ｗ
しかし膨大なコスト（運行経費含む）をかけて、一瞬にして運ぶ必要のある貨物って・・・。ｗ 故障・事故が起きた時に車外に出れない
真空圧に耐える強度のパイプラインみたいなものだから
非常口なんて作れない 中村修二が言ってるが、アメリカでは会社を作っては倒産させながら
どんどん金持ちになるヤツがいるんだよ。 いかにも中国向けだよな。なんせ人命がタダみたいなもんだから。 同じハイパーループでもHyperloop ONE社とHTT社とSpace X社で全然方式が違うんだよな。
イーロンマスクはどれかが生き残ればいいやくらいの気持ちなんだろうけど出資者はたまったもんじゃない。 何百キロ先の目的地に行くために、その区間の空気を多少薄くすれば、
わずかな動力エネルギーでもそれなりの速度で走るだろうが、
どんだけの電力が必要なんだ？ 建設コストと運営コスト
周辺地域の発展度による需要の有無
飛行機との競争におけるコスト・利便性での優位性
そういうのがちゃんと確立しないと
実現しないわな ただのリニアとか枯れた技術はもう必要ないから、日本にもきてほしい
つか、JR東海って馬鹿すぎるんじゃない？ｗ
これだから、日本人って・・・ >>2
ここのハイパーループ自体、動力はリニアだぞw カプセルに物資を入れる→チューブに乗せる→扉を閉める→カプセル周辺の空気を取り除く
→カプセル前の扉を開ける→自走→目的地でカプセル後方のチューブの扉を閉める→カプセルを取り出す。
手順的にはこんな感じかな？ｗ ただのリニア（ぜんぜんスピード出ない）ですら失敗するミンジョクが居るらしいよ ただのリニアでもドイツが中国で大事故起こしてるから信頼性が新幹線より劣る >>42
DQ4だっけか、地下の洞窟を掘り進めて行ったら魔物がワラワラと出てきて 用地買収できないところなどはトンネルが多くなる。
アメリカだと地上を走らせた方が安いだろう・・・。ｗ 中間のインフラ不要な飛行機が優秀。
交通機関はなるべくシンプルな方がいい まぁいろいろ実験、研究していくのはいいんじゃないか
仮に実現できたとして、100年後世界が平和ならだな 飛行機はコースいらないしな
空港として広い場所はいるし、積載量に限界あるけど オーストラリアの西端の駅ってどこよ？
そんなとこに駅を作っても岐阜羽島状態になるだけだろ。 日本の領海の海底を掘るんだろうから無理、狂気の沙汰。 現実問題として米国内の短距離路線を除き無理だろうな。
尽きることない夢のエネルギー、核融合。
理論では絵を描けても絵空事だよ。 中の人も無理そうなこと自覚しつつやってそう
無理そうでも「もしかしたらうまくいくかも」って思う人もいて投資が集まる
投資が集まれば、しばらくは事業が続いて、それで給料が出る
みたいな 長距離になればなるほど
不確定要素で、止まったりするから
まず無理だろ・・・ 気圧の操作するとなると周囲は全部壁だよね
全線トンネル
地下鉄みたいなもんかな
旅行の情緒はないね
そんなもの求めてないのかもしれないけど 案の定新しい技術への否定や拒絶反応ばっかり…
日本人の心に余裕が無さすぎる >>83
最近、お前みたいに頭の悪い連中が多いよな
教養があれば実現性ぐらい予想できるはずなんだけな 東京と京都はこれで結ぶべきだと思う。
そのかわりリニアはご遠慮下さいね >>83
不思議だよね。昭和の時代の日本は新しいものを取り入れるのに積極的だったと思う。
明治の文明開化もそうだよね。
どうしてこんなに新しいものに拒絶感を持つ日本人が増えてしまったのだろう。
国自体も老化しているのかもしれないね。 新しい技術云々言う輩は、これ構想はリニアより前からあるものということを知らないのかね？
昔のラブホとかの会計エアーカプセルの大げさな奴 宇宙関係にしろ鉄道にしろ
技術的な限界というよりか経済的な限界に到達してそうなんだよね
お金に糸目をつけなければ実現できるけど
採算とれないからやらない・やれないってことは山ほどありそう 平方メートルあたりの圧力は同じ、長さは関係ない
まぁこんなのより軌道エレベーターの方造って欲しいが ハイパーループって不可能で非現実的
真空状態達成以前にリニア技術が必要だ
何ひとつ達成した技術が無いのに大ボラもいいとこ >>88
今の技術的障壁の状況をロケットに例えると
人を乗せたロケットがまだ動物実験さえしてないのに
15年後に定時運行の宇宙旅行を計画してる感じだろ ハイパーループの車体浮揚は実はリニア利用という点が皮肉なぁ
リニア作って空気抜けば千キロ出るわけね VR発達したらそもそも行かなくていいし
荷物運搬に特化すれば良い イーロンマスクはロケットの垂直着陸をガチで成し遂げてる
https://youtu.be/ST76lGJ0UWA?t=689
この謎の勢いがハイパーループでもできるのかどうかだね
ていうか、通常サイズの実験が成功しただけでも凄い
でも実現は少なくとも30年後だな 安く作る ってのが無理っぽいんだよねぇ
日本のリニアを覆って空気薄くして走らせた方が実現早いよ もともとは、前面の空気を取り込んで、下と後ろに吐き出しながら進む方式だったような... 海を超える強度を持ったハイパーループってのが非現実的 真空に保った千kmレベルのチューブ内を人が移動するのは成層圏飛行より難しい。
車体前方を減圧し後方に注気（加圧）、てのなら実現可能だと思うが。 無理無理とは言いたくないけど、普通に無理にしか思えないわ
イーロンマスクの言う行ける理屈もイマイチわからない 田中角栄が日本地図に路線図書いたのを佐藤栄作に見せたら、お前新幹線にタヌキでも乗せるのか？と言った全国新幹線網みたいなもんだな HVができないドイツがクリーンジーゼル
リニアができないアメがハイパーてことでいいですか？ 減圧方法や気密維持が全然分からん。
どう考えても莫大な工事費と維持管理費がかかる。 >>42
ネトウヨ必死だな
21世紀はインフラのグローバル化が始まる時代 車体がくるくる回転しながら走ったら、中の乗客が洗濯物状態になるだろ。
そこまでいかなくても、乗客の飲み物をこぼさずに真空チューブの中で走行できるの？ >>98
JRの超伝導リニアの技術をベースにした減圧トンネルでの超高速鉄道の検討はすでに
古関隆章さんたちによって、2000年頃と2014年頃に、0.5気圧程度にトンネル内を減圧する
検討がなされている。
時速700km程度なら、敷設コスト、運用コスト共にコスト削減可能とのこと。
http://koseki.t.u-tokyo.ac.jp/2014_annual_report/2014-10/07-2.pdf あ、ごめん。
よくみたら軌道があるね。
勘違いしてエアーシューターみたいなのを想像していた。 >>109
グローバル化政策は終わったのに
バカじゃないのか？ 日本のリニア（笑）
まーたガラパゴって世界からスルーされるハメになる >>108
世の中には真空ポンプというものがあってだな
一般的な中型ものでも、大きい部屋を真空にするのにほんの一時間
そういうものを数百メートル置きに取り付けるなりする、費用や時間がどう莫大になるわけだ
逆にそんな素朴な問題にも答えられない詐欺だったとして、
各国最高学府の理系も多数含んだり相談役についているだろう世界中の先進国の政府行政が、>>1我も我もとＯＫサインを出して乗っかってきているわけだ 逆に真空近くにしないと走れない仕様。
空気の逃げ道が少ない。 >>98
作るコストは安い。リニアと比べれば
問題は気候変動に対応した維持管理費 >>116
君ね
自分で書いていて理解できていないのは頭が悪い証明をしているだけだぞ
ま
君のような残念な人が騙されるんだな >>118
一度真空にしてしまえばあとは真空にするコストはかからないということはないの？
真空に耐えられる超巨大な空間を経年劣化や地震などの劣化から守りながら維持するのが難しいのか 詐欺師を見極められないと、痛い目に逢います。
これは、詐欺か？
本物か？
大事なお金です。頑張ってください。 だって進行方向前方は0気圧、後ろは1気圧なんだろ、1メートル進むと後ろに同じ長さの１気圧の空間が出来る、つまり外気を導入するんだろ。つまり列車がチューブを走りきった後はチューブ内がALL1気圧。あれ？ >>109
グローバルは良いけど
世界中から嫌われてるぞw 0気圧にする必要はない
0.2気圧くらいにしとけば時速1200キロくらいまでは大丈夫 >>124
Hyperloopは気圧差で推進してるわけじゃない
気送管と勘違いしてるのかわざとバカのふりをしてるのか >>118
リニアに比べたらって浮上推進はリニアを使うって変更したから、減圧する分割高になるんだけど ††††† 欠陥製品でケガ人を出す企業、 Fighting Road †††††
誰もが予期していたことだが、「ファイティングロード」の欠陥製品が、
骨折者を出した模様。
↓商品レビューにおいて、嘘を書けば業務妨害罪にあたるので、これはガチ。
>正常に使用して骨折をしました！！！
>説明書通りに組み立て、固い床の上に設置し、使用していた所、足首を骨折しました！！
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00AYCCVTM/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&;reviewerType=all_reviews&showViewpoints=1&sortBy=recent&pageNumber=1
これは氷山の一角で、他にも2chには被害者多数！
(筆者自身もFR製品の通常の使用で、尻を激しく痛めた事がある。)
製造物責任法を理解していない、低能悪徳企業 Fighting Road ファイティング・ロード の製品を使うと、明日にも大怪我しちゃうかもね。 >>5
しない。イーロンマスク一世一代の投資詐欺。できても物流のみ。 電車のレールと同じで、気温の変化を考えると数百メートルごとに
ジョイント、しかも空気が一切漏れないものが必要になる。これだけを考えても
こんな長大な真空チューブを作ってメンテナンスするのは無理なのはわかる。 >>86
おまえは博士号二つ持ってんの？
マスクは持ってるらしいが、当然マスクより教養あるんでしょ？、 >>107
リニアなんて別に大したもんじゃねえよ
日本はできるのが10年先だが、中国だととっくの昔にドイツ製とはいえ走ってるしな 成功してくれればいいとは思うけど、自分では乗りたくないな
真空か…… もっと大ニュースになりそうなもんだけど、なんでこんな胡散臭いソースなの？ コロラドもなんでハイパーループワンの方選んじゃったかな…
HTTの方なら少なくとも穀物の輸送には使えそうだぜ？ 飛行機がいらなくなるか、ハイパーループがいらなくなるか これは新しい技術ではなくただの空想
多少の技術的な知識があれば不可能に近いことがわかるはず 最初に朝鮮半島に作ってやろうよ
で、実験台として朝鮮人を乗せる
これで失敗しても「あーあ」で終わるだろ >>114
チューブの中をリニアが走ってるだけにしか見えない
具体的な原理の説明を聞いたことがない >>42
バカめ
完成して大勢の韓国人がトンネルに入ったところがチャンスだろうが 各地の高速鉄道計画に参入する計画？
どこかで聞いたプランばかりだぞ
イギリスとか日立が画策してるヤツじゃないか なんか昔ホテルとかにあったチューブでもの送るやつ思い出したわw この列車は〜各駅停車東京発ニューヨーク行き〜 銚子の次は〜ホノルル〜 閉まるドアにご注意ください >>99
レール式の航空機と思えば思えなくもない
街の中はモノレール 郊外にでたらドローンかな 運行中の全車両停止しないと乗客乗り降りできないのか？
それとも1両でピストン輸送するの？ >>138
Wedgeは胡散臭くはないだろう・・・
グリーン車に乗る金持ちを騙すための記事がちょっと多いだけ。 テスラモデル3の生産も滞ってるしなあ
テスラ､Model 3をいまだ260台しか生産できず。｢すぐに問題解消｣としつつ原因詳細は非公開 2017.10.3
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/
>仮にずっとこのペースなら､予約最後尾の納車は340年後 ここでハイパーループ推してる馬鹿チョンモメン共相手なら中国のトンネル型バス詐欺にもすぐ引っ掛かりそうw レシプロエンジンでも800km/hまでは出るから、その先が空気の取り扱いが抜本的に変わる壁なのだろう。
だから、少なくとも音速で実証実験しないと意味がない。
現状のリニアでも、将来700km/hの営業運転が可能と見られている。 乗り降りするのに周りの空間を減圧したり常圧に戻したりしなきゃいけなくてめんどくさそう。走行中は車内の逃げ場がないので航空機並みのセキュリティが要求されるだろうし、車両の気密が破れたら乗客即死だろ？
飛行機に対してどこにメリットがあるのかわからない。 >>1
日本のリニアに対する劣等感がハイパーロープ詐欺を後押しする構図だなw
こんな単純な詐欺に引っ掛かってしまうww >>7
リニアの工事やめさせろよ
浜岡再稼働と完全に連動してるじゃん 車内のＣＯ２を酸素に変換する技術と完璧な空気清浄化技術を完成させるほうが先だろ。
現在潜水艦ですら実現していない。こっちのほうが難しい気がする。 飛行機は石油がないと飛ばないからね
エネルギー効率では鉄道には勝てないよ ラブホやモテールで復活してからモノ言えってんだよ。なぁ？ >>173
鉄道全般はそうだけど、これは一車両あたりの乗員数がえらく少なかった気がするけど本当に効率いいの？ 大型機も51000ftに上がれるようにすれば机上は空気抵抗2/3になるがなあ
翼が重くなって割に合わんのか
>>1を1路線でも完成させれば済むんだが >>10
おまえ英語できないバカじゃんwwwwww 原発再稼働は国策だから決定事項。
自民が電力会社に約束してるから。 >>168
リニアの劣等感ってw
とっくに、中国にあるのにどこに劣等感を感じるんだよw ハイパーループ建設にかかる初期投資とエネルギー、そして維持費。どんだけ膨大なんだろうな。 >>1
資金集めが上手いねｗこんな実効性０の構想に誰が投資してくれるんだろう、物好きな外人投資家が金出してくれるでしょ、日本は協力しないよ 実用化出来るかは別として運賃は300キロの移動で数百万円と言われてる >>180
その中国がどうして日本のリニアに文句言ってるんだ？
JR東海がリニアは売りませんって言ったら中国が怒ったよね
それって中国が日本へ劣等感を感じているってことでしょ
中国のリニアはハリボテのリニアだし、完成型ではないからね >>184
リニアは凄い研究開発に時間がかかる。
ハイパーループはリニア機構も必要で真空化や事故処理対応もあるから現実的には無理。
アメリカが事故コスト担保するならあり。 >>181
スペースXもそうだけど富裕層が金余ってるから嘘でも無駄を作りたい。 ハイパーループ（真空に近いチューブの中をカプセル型の乗り物がエアプッシュによって高速で移動する乗り物）
これって技術的に無理なんじゃなかったの？ リニアの場合は何十年も前から実物のリニアを走らせて実験してきたけど
ハイパールーフはそれすらメドが立ってないだろ >>188
>エアプッシュによって
リニア駆動だから。 それよりも
俺が生きているうちに
軌道エレベーターを完成させてくれ リニアは負け戦とわかっていても今更引き返せないからな
水素自動車と同じ ジャパニーズガラパゴス新幹線
ジャパニーズガラパゴスリニア新幹線 >>192
リニアが負け戦かどうかはともかく
水素はもう諦めてないか？ >>184
ソースは？
お前のような対中劣等感を癒すための雑誌？
張りぼてとか強がったとことろで、実際に走って何の問題もなく運行してるんだわ
日本より四半世紀も早くね 高速物流なら悪くないんじゃね？
香港－北京が２時間で物が送れたら素敵やん ハイパーループは大陸の内陸部とかでないと難しいだろう
地震多いところだと怖すぎるよ >>201
新幹線と誤差レベルのリニアを完成するのが２０３０年
考えたのがJRの老人と天下り官僚どもｗ
ほんとアホ化とｗ
老害国家は社会保障が増えて若者が苦しむが
老人権力者が無茶苦茶するから余計に苦しむ
あいつら老人が死なないと日本は復活しないと明確に言える >>31
1000ｋｍで考えても3ｍの直径だと7068583立方米
こんな体積の円柱の中を真空にするのはどんだけのエネルギーが居るんだろなぁ >>7
リニアの工事やめさせろよ
浜岡再稼働と完全に連動してるじゃん >>195
ガラパゴスで良いじゃん。唯一無二の存在なんだからよ。 素人考えだが、必ずしも真空に拘らなくてもいいんじゃない？
空気を半分に減らせたら、空気抵抗はだいぶ減るかも。 >>210
真空の定義は大気圧より僅かでも圧力が低いこと
ハイパーループに技術的に不可能な点はない
問題は経済的に初期コストと維持コストを払えて利益を得られるかどうか
なお走行に必要なエネルギーは空気抵抗が大幅に減る分現行のリニアより少なくなる
そのため大量に運行可能であればリニアより低コストにできる リニアも最新の形状は揚力を生み出していそうだが。
そうなると空気があることが強味にもなる。 >>211
減圧する電力のコストは？
工事費や非常時の対策費や維持費で数倍掛からない？ 必要なとき小人数で目的地まで直行のパケット輸送方式の交通機関
定時運行でたくさんの途中駅に止まる列車とは全く考えが異なる 途中駅に止まらなくて良ければ普通の鉄道だって大きな時短になるよ 大量輸送するにはたくさんのパイプを並べるのか
一本のパイプで事故にならないようパケット間の調整をするのか
道路の渋滞問題と同じ悩みが >>218
ポッド間を詰めて運行するのだろう
その場合、例えば電車だったら前の電車が駅で止まると後ろの電車も止まって
大渋滞になってしまうけど、ハイパーループの駅は
駅と言うよりバスターミナルに近くて沢山のポッドが止まれるみたい しかしリニアの仕組みでバスターミナル的な駅を作るのは
なかなか至難の業というか、どういう仕組みになるのか思い浮かばない
ここから先は相当開発が難航すると予想するね >>214
維持費が数倍(仮に9倍)なら十分元がとれるじゃなかいか
バカなのか >>214
リニアと比較したらハイパーループの方が安い
リニアの路線は騒音対策でトンネルだらけ
トンネルじゃないところも高そうな高架線だからな
それに比べたら鉄パイプの方がずっと安いだろう
あと、減圧するのは確かにコストがかかるだろうが
一回減圧しちゃえばそれほど高コストじゃないだろう
保線なんかも減圧環境下のままやるんじゃないかな 個人が買うわけじゃないインフラだから
何処かでたくさん人体実験してからで十分だ リニアが地下ばっかなのは、騒音以上に高速運転するためには直線に近い線形で線路を引く必要があるためで
そんな直線に近い線路を引けるのは法的に大深度地下を使うしかないからだろ
仮に同じ立地条件同じ法制度なら、リニア以上に高速運転する予定のハイパーループも、同じように大深度地下で建設するしかないよ
地上に鉄のパイプ置くのだって立ち退きだの用地買収だのに金もかかれば時間もかかるからな わざわざ地上付近に低圧の空間作って意味あるのかな
せっかく空に天然の低圧空間あるのに >>227
その前に飛行機で良くね？になるはず。
遅い大量の輸送なら船で良い。
維持費と輸送コストの試算はどう出てるの？
毎回思うんだけど、それでペイ出来る水準が良くわからん。
アルファベットがAIに投資してるコストはビッグデータを得る手段が既にあるからでしょ… >>228
そのうち軌道間エレベーター計画で金集めるんじゃない？ >>230
軌道エレベーターの方がメリットも大きいしだいぶ有意義なんじゃない？
ハイパーループはメリット小さいくせにデメリットだけどでかいように感じる >>222
関係ないよ
外国にも地震はあって頻度は関係ない
ガラパゴス化の言い訳によく使われるけど、単に技術水準の低い建設業界が利権を守ろうとしているだけ >>228
重力に逆らって質量を持ち上げるのは単純にエネルギーの無駄 移動モジュール単体では航空機はおろか鉄道よりも安いと思うが、インフラ整備に金がかかる。
JR北海道の例を取るまでもなく、鉄路というシンプルで枯れたシステムでさえ維持が大変だ。
また多くの人を一度に大量に輸送出来ない。基本は少人数をパケット送信なんで。
まあこれらは航空機とコスパとの兼ね合いだろう。民間の私企業が行う挑戦としてはいいと思う。 >>231
高速鉄道の次を目指すと自然とハイパーループになる
空気抵抗がネックになって時速500kmあたりが限界っぽいから
それを超えるには空気を取り除くしかない 中国高速鉄道がやってるような
350km/h走行時に空気抵抗で失われるエネルギーは9割 真空にするアイデアでは、古典的ながらポイント間を結ぶ重力列車が秀逸。
それに比べて本案は、リニアと重力列車の悪いと取りをしているようにすら思える。 遠距離だったら乗り継ぎネットワークより直行便
数人から数十人程度で地球上のどこへでも数時間
以内に到着できるようなアイデアはないのかい
ただしロケットはなしで 人命を考えたら、生きてる間に実現不可能な鉄道？移動手段！ 地球の中を地殻を残して空洞にすればいい
ただしそんなことをする目的はわからん >>1
数十年前って、超電導は、日本独自の～～～
まぁ・・・図鑑に描いてある創案が、どこの会社だったとは、そんな野暮なことは、絶対言わないけどさ・・・
完全に技術流出しとるよね
特に中国が、建設計画案だしたときは、あ～～～絶対あのへんからだよなぁ・・・
技術者一人で、数万ページの社外秘、技術流出しとるし
もう無理じゃん。某会社が、数千人のリストラ中！？！？！？
大学ってさぁ・・・
基本的に、研究結果を閉鎖的なもんだと思ったら
バカな俺でも、学術参考書、数万ページや、データなりなんなり
理系大学の友人から、鍵付き書庫レベルの、書物でも、簡単に入手ができるし・・・
重要機密レベルが、某会社からどんどんどんどん、消えてなくなっとるがな・・・
この国終わっとるがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ JR以外の私鉄連合が東阪間の路線を提案すりゃエエのに…
東海道にも競争が必要やで トンネルの多いリニアなら
完成してからでも地上区間のシェルター化と全域のエアシステム追加で
ハイパーループにバージョンアップできね？ >>198
物流はハイパートラックだよ
無人運転でＥＶ走行
こちらのほうは現実味ある >>246
リニアの登坂力をいかせば トンネルではなくて峰越えできるはずなんだが
リニモは峰越えを採用しているからなあ >246
ハイパーループの技術的ネックは、
真空の鉄路を維持することより、リニアの技術かもな。
そう考えたら、JRが一番ハイパーループの実現に近い。
マスクとJRが協力すると実現するかもしれんな。絶対なさそうだが。 >>249
既に中国がリニアを商業運行してるのに何言ってんだよ
JRなんぞ国鉄の発想から抜け出せてないよ
最初に日本ありき
日本での運営ができないシステムを開発するつもりは無いでしょ
世界的にも軌道列車と相性の悪い日本でシステム開発するなんざ話にならんね
JRに海外で先行運用して日本に逆輸入するくらいの覚悟があると思ってるかね 中国はトランスピット方式だからこれ以上の発展性が無い
中国が欲しがっているのは日本式の超伝導技術
超伝導技術は他分野への産業発展が期待されている分野だから トランス方式なら既に愛知万博の時に開業済みだしね
ガラガラのゆっくりリニア >>5
昭和30年代から構想があって、10年前に技術的な課題が解決してるのにまだ実現していないからほぼ間違いなく無理。 中国は時速4000㎞だそう 時代遅れのハイパーループが終了だな >>9
その６０％、3,000万人弱だ。ＮＺもだが、オーストラリアは意外と人口が少ない。 >>182
協力しないんじゃなくて、できないんじゃないの。 プラン立てて威張るなんて韓国人みたいだな
プランだけなら俺でも立てられる。
100年後までに999鉄道を海王星まで完成させるわ
始発は東京駅で超光速。太陽系経済圏の誕生だよ。
ワクワクするだろ これだけ世界規模の繋がった建造物を作るというだけで前代未聞だな、メンテナンス利権と国境の扱いは解決する予定立つのか？ >>262
ハイパーループ・ワン社の案には投資家が実際に資金を出し（出す可能性があり）、
君の案には誰も出さないという違いがある。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
