【自動車】日産、121万台リコール

**ノチラ ★** · 2017/10/02(月) 19:52:44.79

日産自動車の工場で、完成検査が資格を持たない者によって行われていた問題で、西川広人社長は2日、本社で記者会見し、「心からおわび申し上げる」と陳謝した。その上で、この問題について「背景、要因、従業員の意識を含め徹底的に検証し、対策を練りたい」と述べた。

　また同社は、今週中に約121万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。

　この問題は国交省の抜き打ち検査で発覚。国内にある六つの工場全てで行われていた。該当するのは9月18日以前に製造された21車種で、2日から発売された電気自動車（EV）の新型リーフも含まれている。

　完成検査は、道路運送車両法に基づいて行われる。国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。不具合が見過ごされた可能性があり、同省は該当する車の点検など対策を取るよう日産に求めている。　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000098-jij-bus_all

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 19:54:07.67

>>1
おいおい桁が二つ三つ足りないんじゃないか？
全世界で回収しないとダメだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 19:54:47.15

ゴーンさんは社長やめたので減給にならないね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 19:55:19.52

やっちゃったなぁ日産

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 19:56:05.46

法則だ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:00:59.35

どうせリコールといってもディーラーのサービスマンが目視でざっと見てOK出すだけなんだろ(´・ω・｀)

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:04:00.19

コストカット限界日本人馬鹿じゃない世界展開しないと買ってくれないどうすんの

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:04:42.36

日産全工場でやってたってことは完全に組織ぐるみ会社ぐるみの犯行なのに
日産だからってこれを見過ごすのかね安倍は？

強制捜査案件だぞコレ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:06:19.96

>>6
資格持ってんのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:06:32.08

毎日役人にチェックされないような法規なんかゴミ同然って考えなんですね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:09:25.91

国交省の利権

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:09:54.32

リコール費用２５０億円
これを取り返すのに何台売らなきゃならないんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:10:05.36

駄目だね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:10:52.76

どんな内容のリコールだ
支局に持ち込みで再検査が普通なんだがな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:11:19.71

株価、そんなに下がらなかったね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:12:01.59

>>2
>>>1
>おいおい桁が二つ三つ足りないんじゃないか？
>全世界で回収しないとダメだろ

車検は日本の制度だ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:13:10.31

>>15
そら車そのものに欠陥があるわけじゃないからね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:13:51.51

本当にその検査とやらは必要なのか？
何か不具合が報告されたのか？
トヨタとか他の車会社のコメントが聞きたいな
たまには役人と戦うべきだと思うけどね
マンナンライフは世論を味方につけて、消費者庁に勝ったんじゃないのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:14:28.18

>>9
3級自動車整備士以上の資格があれば国家資格だから大丈夫かもね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:14:49.81

あ、無車検車が走ってるw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:15:25.86

三菱自も東芝もだけど、日本を代表する企業がミスやると
社会全体の心が折れるんだよなぁ…かんべんしてよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:15:30.58

>>17
安い所で拾おうと思ったんだけど残念
配当が良いんだよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:17:37.69

プリウスリコールに比べたらハナクソだっての
150万台を何度もやってんだぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:17:50.52

>>1
ざまあｗｗｗｗ
ネトウヨジャップざまあ
ざまあ、ざまあ、ざまあｗｗｗｗｗｗ
日本死ね、死ね、とっとと死ね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:20:03.53

もう倒産する？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:22:11.74

ゴーンが辞めてくれた分だけで20億浮くしな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:23:00.95

明日、朝一で売り抜けるわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:23:05.42

121万台のリコールw
工場に返してやるわけにはいかないから
ディーラー対応だよな
2100店舗として
1店舗あたり570台の検査体か
通常業務と平行して1日4台処理するとして142日掛かる
全店舗7ヶ月間リコール対応だな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:23:17.58

潰れろ日産

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:24:08.39

250億ですむみたいだね
社員を首にして腹いせにネタバレでもしんたんかね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:24:22.81

ディーラーでも車検ができる時代なんだから、
時間はかかっても地元のディーラーで済ませられるだろうな

ところで、持ち込み登録のNISMO系はどうなるんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:27:03.89

>>31
型式認定あるから陸運局じゃないとできない
その辺どうするかはこれからじゃね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:28:01.65

>>28
休日返上すれば 5ヶ月だw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:30:26.26

>>18
ヘッドライトの光軸に問題がないかとかメーターの誤差に問題はないかとかみるのは必要な検査だよ
それをきちんとスキルのある人間が見てますとメーカーは保証しないといけない
外部資格じゃなくて社内認定資格なんだからそこはメーカーがきっちりやる必要があるわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:30:31.67

色んな意味で韓国に完敗してきたなこの国

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:30:54.55

>>31
持込登録したのであれば国が指定した独立行政法人の検査員が検査して登録となるから問題ない。つまりリコール対象外。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:31:15.15

これって新品交換？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:31:46.43

こんなの過剰反応だろ
金の無駄

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:36:05.61

渋賃でブラックやってるからチクられたんだろ
賃金ケチったおかげで大損ざま～ www

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:36:42.61

3年以上過ぎた車は車検とってあるから今回はお咎めなしか
3年分で済んで助かったな日産

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:38:41.23

実際検査してた訳だから検査してもボロが出るわけない
午前に代車で取りに来て何もせず
夕方終わりましたぁで返せばいいよw

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:40:28.15

>>34
新車にそんな検査をするんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:41:45.57

>>2
今アメリカでは工場の従業員に訴えられてるから
それどころじゃない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:42:58.48

>>42
一回目の車検だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:44:45.84

既にガンガン使ってる自動車に対して、ちゃんと動くか最終検査を今からするのか…

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:46:43.55

>>44
そうなんだ。
決まりとは言え、なんだかな～

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:47:18.20

>>9
これは社内資格みたい
国家資格の検査員は整備主任を1年以上の実務
行わないと受験出来ない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:49:08.01

１台経費五万円で
トータル六百億円の計上
日産なら下請けを締め付けて
直ぐに取り戻せる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:49:12.73

過去3年でいいのか？
本当に3年なのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:57:35.68

次は、トヨタ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 20:58:05.33

>>49
3年経ったら車検受けるわけよ。
車検を受けた車をダメとしてしまうと車検の意味ないじゃんと国が逆襲を食らうのでスルー

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:00:45.83

車検なんかやるだけ無駄だと日本を代表する自動車メーカーが黙示してくれたわけだ w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:02:36.92

てか、点検すればいいだけでしょ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:06:16.86

>>24
巣に帰れない棄民乙

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:35:36.57

>>51
なるほど
車検制度で日産が命拾いした訳か
因果なもんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:35:48.98

今からあなたの車は無車検です
ってことだよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:36:07.32

いくら？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:39:15.03

１２１万台しか売れていないという
試算もあるがｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:41:17.99

３年目の車検を通った車、その前に、定期点検受けて通ったのもOKじゃないの?
資格のあるのが検査しているんだから。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:43:13.16

フランス企業だろ？
俺クルマは国産車ばかりだから、オサレなフランス車なんてどうでも良いや

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:45:03.70

こんなリコール受けるヤツ居るのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:53:12.32

車検制度は見直すべき
こんなぼったくりは日本だけだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:54:13.45

そうなんだよ
検査済なのは分かってるから断る人もいそうだな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 21:59:59.95

三菱買収とかで思いっきり
えらそうなことを言うてはったのにｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:00:10.57

これなぁ車の機能的には多分問題無いが，
形式認定による検査合格という
国との約束をブッチしてたのが問題。
120万台とか，みつびしじどうしゃでもあるまいし。
あゝ，いまや兄弟会社だったなぁ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:05:36.40

素人が検査するユーザー車検ってのがあるのに
矛盾してないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:08:08.09

何の利益も生み出さないリコールにこれから時間を取られるのかｗ
それを思うとリコールって社員にとって罰ゲームだなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:09:23.38

かわいそうなのは、関係ないデラ
でぃらはすべて日産直営じゃないしな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:11:01.67

>>66
検査員立ち会いでユーザーがテスターに乗せるからね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:12:05.04

>>66
勘違いしているようだが、ユーザー車検で検査する人は運輸支局の検査員だぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:12:17.00

>>10
国が決めたのなら、ケツを民間に持ってこず役人どもがやれっていう意見はダメ？
もちろん人員は増やさず、民間のように血と汗を流して役人どもでやれw
できないならもっと別の方法を考えろということで。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:13:48.97

つまり3年過ぎた車は車検費用を日産に請求すればいいんだな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:14:38.92

ユーザーが陸に出向いて検査を受けるが正しい
ユーザーがやるのではないなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:18:39.81

>>38
他のちゃんやってるメーカーが馬鹿を見るだろ
現存の日産車全部やり直しが筋だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:19:25.03

>>71
なにいってんの。
やってもいいよ、というより、本来は車検場で持ち込み登録なんだよ。
新車販売台数を全部検査とかどんだけ時間かかるか、絶望的だろ。
その手間を省くために、キチンとやりますから自社で検査させてください、という約束を破ったんだよ、日産は。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:21:27.47

>>3
ゴーン時代のことだから株主代表訴訟で返還請求だな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:25:14.57

この問題はデリバリー前工場出荷の問題
後の車検のことじゃない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:32:54.11

ぶっちぎれ　技術の日産
https://i.ytimg.com/vi/JR89Unbo8ME/maxresdefault.jpg
検査をぶっちぎったとは　(´･_･`)

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:35:35.28

オッサン終了

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:40:56.36

決算期終わった直後に発表とか露骨すぎ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:41:03.30

>>74
他は大丈夫？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:46:27.82

>>39
腹いせにチクられたくらいでこんな事態になるとも思えんけどなあ
それなりに根回しとかしてるだろうし

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:50:00.82

技術の日産を自称し出したあたりからおかしかった

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 22:51:26.01

株価そんなには下がらなかったな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:12:21.95

こういう時大幅値下げしてもらえそうとか言って買いに行く人っていそうだよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:14:05.86

外国人観光客向けの高速道路フリーパス、
在日外国人も使えるらしいよ。
国交省の大臣が公明党だから？
いずれにせよ日本人が損する一方だね。

高速道路で死亡事故多発するよ、これ。
外国人に殺されるよ。

訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol

国交省への問い合わせ

https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline06011.cgi

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:28:40.23

適当に
「やっちゃえ日産」したら
過去最大級のリコール
「みなさ～んお元気ですかぁ」

無車検の車で事故をしたら、
責任は誰が持つの？
保険会社「無車検の車に払う金は無い」

被害者は保険料を払って貰えない。
一番痛い思いをした人ですね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:29:52.65

そもそもCMが酷いわ　オッサンがやっちゃえ日産　て決め台詞言うだけだし

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:41:42.54

棒読み風のナレーションのCMの方がイラつくわ。
アップルのCMもナレーションがムカつく。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/02(月) 23:46:09.25

>>85
フーガ60万引きで350万だた

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 00:01:05.73

書類偽装も発覚したな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 00:22:27.71

車自体に問題ないのにリコールというのも不可解

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 00:24:54.99

日産やっちまったなあ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 00:40:38.48

ますます工作員の書き込み増えるなこりゃ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 01:42:14.14

>>2
車検制度の弊害だから日本だけ
しかも１回目車検前の３年以内
くそ日産過去１０年のに一回目の車検受けた車に車検整備費用返金しろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 03:25:26.73

>>12
日産にとっては、リコール費用の250億円よりも、販売機会の損失の方が重いかも。

日産の社長は会見で、早期に通常生産に戻したいと言っていたが、暫くはリコール対象車種、つまり軽自動車以外の車種は品薄だろう。

となると、リコール対象車種クラスが欲しい人は、他社へ流れる。
軽自動車の販売でどこまで売り上げをカバー出来るかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 03:45:46.07

>>48
今回の件は完全に日産本体、それも品質保証部門の失態。
下請けに「協力要請」したところで、どこまで受けて貰えるかな？w

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 04:05:16.86

>>96
その軽もDAYS？何でそれ買う？ってレベルの車なんだよね
新古は安いのあるから安けりゃいいなら買うのもいいと思うけど

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 04:57:15.88

俺達が安心安全と思っている製品の大半は派遣と期間工によって作られている
何も不思議なことじゃない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 06:02:32.97

偽術のニッサン

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 06:35:49.81

永ちゃんプンプン

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 08:37:19.96

>>98
販売店が軽自動車を頑張って売ったところで、OEM だから日産の利益薄いだろうしね。
軽自動車が一台売れたら何円日産の利益になるんだろ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 08:48:36.20

>>29
潰れろ日産www
オフィスで働く日本人も工場で働く日本人もディーラーで働く日本人も、下請けも露頭に迷えwww

どれだけ死人が出るか楽しみやな
日本人は日産要らないんだもんね？
何の技術も無いんだし、なら我々中国がボルボの様に使ってやっても何の問題もないな

日産・三菱がこんなに早く手に入るとは思わなかったわ
捨てる神あれば拾う神ありってやつだな
『GT-R』も『ランエボ』もタダ同然で手に入るなんてラッキーやわ

いらんと言っておいて、後から『取られた！」なんてチョン公みたいな言いがかりはやめてくれよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 08:56:40.43

>>99
そういうレベルの話しじゃないけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 10:01:00.27

>>44
つまり3年経ってる車はリコール対象外ってこと？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 10:02:12.16

>>99
何を言いたいのかさっぱりだわ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 10:31:08.65

>>1
昨日の社長の記者会見だと、リコール対象車を「2014年10月以降の、計121万台としたいと（日産としては）考えている」というニュアンスだったね。

完成検査と3年目の車検で、検査項目が全く同一ならば、国交省は受理するだろうが。
果たしてどうなのかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 11:29:21.09

>>107
多分、今回は国交省は「完成検査と一般的な車検の検査レベルは
同じものである」という解釈を取ると思うから、指定工場の車検
ラインを持つディーラーで再検査を行ってリコール終了、というこ
とになるんだろうと思う。

ただ、すでに一回目の車検を終えた2014年9月以前の車両については、
完成検査に不備が発覚すれば、日産の法律違反の事実は残る訳だから、
それについては法律的な罰則を日産に課すことになるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 12:23:45.13

誤　技術の日産
正　欺術の日産

やっちゃえ→自分自身をやっちゃいました

ぶっちぎれ→検査をぶっちぎりました

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 12:42:04.37

>>85
三菱の時がそうだったよな。
一般ユーザー向けが全く売れなくなったけど、運送業者などが
どうせ誰も買わなくて困ってるんだろ？、って弱みにつけ込んで大幅値引きさせて
トラックを買っていた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 13:17:39.69

法則発動としか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 15:37:08.87

>>28
三菱に応援を頼むってのはどう？

三菱の販売店でも、指定工場であれば可では？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 20:11:12.80

　　　コ　ス　ト　が　供　給　電　力　の　半　額　以　下

百度「EV100」に参加　電気自動車を推進
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-03144601-clc_cns-cn …

電気自動車にシフトする国は、すべて原発推進国ばかり
燃料電池や水素車は、それ自体が大型発電機で家数軒分の発電が可能で、
コストも供給電力より安いので壮大な電力インフラが無用になり原発を潰す
https://twitter.com/東海アマ/status/914772337043656704

みなさん、燃料電池車や水素車の電力単価を調べてごらん
数年前から経産相の指示により、
すべて隠蔽されていてコストを調べることができない
なぜ隠蔽するかというとコストが供給電力の半額以下だから
つまり壮大な電力インフラや原発が無意味になるのが燃料電池
原発や電力会社を追放してゆくから
https://twitter.com/東海アマ/status/914773091317841920

枝野氏が結党宣言後、最初に向かったのが
連合（事実上東電労組）であることが今後の運命を示している
枝野は放射能は「ただちに影響ない」と言い続けたが。
実際には数千の死者が出ていた
野田佳彦はフクイチ事故直後「東電を守り抜く」とメールした
https://www.youtube.com/watch?v=Q-DVS91KBYE …

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 21:24:45.13

零細企業の品管検査員なんだけど、クソ忙しいから手元だけでも良いから人入れろと言っている矢先に…。

元々日産は嫌いなメーカーだったけど、本当にいい加減にしろよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 22:42:33.60

逆に考えるんだ
2度も検査してもらえるんだと

そう考えればお得なニッサン

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/03(火) 23:20:54.24

高名な評論家からのちょっとお得なアドバイス。
　
日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検整備が無料になる？　10/3(火)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/

>今回の件、該当する日産車に乗っているユーザーは少し得するかもしれない。
>一回目の車検点検が無料になる可能性が大きいからだ。

>間もなく1回目の車検となる日産車に乗っているとしよう。車検を1度も通していない車両は、
>今回”ほぼ”全車リコールの対象となる。日産に問い合わせてみたら「国交省が認可した
>日産の整備工場で車検時と全く同じチェックを受け、合格してから返却します」。

>つまりディーラーから戻ってきた車両は車検を合格出来た状態ということになる。
>ちょうど車検のタイミングだったとすれば、そのまま車検場に持って行き、検査ラインを通せば
>問題無くユーザー車検に合格するということだ。この点、日産に聞くと「当然そうなります」。

>もし2ヶ月後に車検だとしたなら、車検の切れの1ヶ月前～車検切れ前日のタイミングで
>リコールに出し、そのまま車検場に持って行くと1回目の車検を格安で取れるということ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 02:34:36.38

＞国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、
　日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。
　不具合が見過ごされた可能性があり

この検査なんて　補助検査員がやっても認定検査員がやっても大してかわんねえんだろｗ
単に技能的な能力の差じゃなくて　社内での序列や肩書で差をつけるために
補助ってのを　なかなか外してもらえなかっただけじゃね？
そんなバンバン検査任せられるくらい能力あるんなら　とっとと正規の検査員に昇格させとけ
ってことだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 06:59:48.36

>>117
自動車検査員（Wikipedia）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1

資格

地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。
受講資格は、
整備主任者として1年以上の実務の経験を有する者で、
自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。

ということになっている。で、ここでいう「整備主任者」とは、
「一級または2級の自動車整備士資格を有する者」ということになっている。

これ以外の人間が完成検査をやっても法律違反で、だから、
今回、日産が行った完成検査は法律的に無効だ。

というわけで、「この検査なんて　補助検査員がやっても認定検査員が
やっても大してかわんねえんだろ」とか、「単に技能的な能力の差じゃ
なくて　社内での序列や肩書で差をつけるために補助ってのをなかなか
外してもらえなかっただけじゃね？」というのは、日産の今回の犯罪を
希釈したい日産信者の「大ウソ」である。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 07:32:20.21

アカの巣窟

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 11:08:53.75

これ無車検の車が公道走ってるってことけ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 11:13:29.96

サイカワ日本自動車工業会会長がおっしゃるには
（抜き打ち検査するまで）「全く認識していなかった」と
経営陣は全く関与していないように言っているが、

それならば、上層部が知らないところで
全工場、全車種に不正が行われているということは

どういう会社なの　ニッチョンは？　経営陣無能？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 11:53:15.78

全工場って時点で一部の人間による行為ってのはあり得ないよな
完全に会社としてやってたはず

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/04(水) 20:33:21.46

台数が増えれば増えるほど、金が回るから良い事でしょ

日産を除けば

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/05(木) 03:14:20.76

日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci

日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。

多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/05(木) 07:04:03.86

日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
　　　　　　　　　　　　　　　（NHK News WEB）
　　　　　　　　　　　　　　　　10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html

「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。

関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。

期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています

このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 01:04:08.33

嫌なニュースばっかりだな
潰れなきゃいいけど

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 01:07:22.05

乗れるモンなら乗ってみな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 01:17:35.99

経営陣も関与していたら株主代表訴訟の対象だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 01:22:40.19

https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠しロングVer

これみた方がいい　無駄な事に力を使う日本企業のマヌケさがよくわかる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 02:08:59.92

一文惜しみの百失い

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 02:41:56.84

期間工でも社員以上にできる奴いっぱいいるのにな
ただ責任判断ができないのにこきつかうからこうなる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 05:03:31.33

>>121
三菱日産の軽自動車工場でも日産側は惚けて責任は三菱に押し付けてたしな。そういう体質の会社なんだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 10:43:55.23

今頃、日産社内で責任の押し付け合いかな？

大企業の不祥事の記者会見で
「初回が部長格2名のみ」
「2回目に社長が会見するも、社長単独で役員無し」
なんて驚くしかない。

普通なら、最初に社長なりトップが会見するし、その時はトップの傍に担当役員が一緒に並び、詳しい説明は役員がするものだろ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 11:29:38.30

責任を負わない責任者って最悪だな
ただの給料泥棒じゃないか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 12:15:18.10

日産、無資格検査なぜ起きた？　メーカー任せに盲点（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/

速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。

Q　不正は組織的だったのか。
A　無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。

Q　日産車の保有者はどうなる。　
A　日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。　

Q　今後の展開は。
A　外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。

16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた

国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 15:19:25.89

日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001

日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。

石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。

同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。

問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 16:44:02.88

【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html

日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た

対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。

日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。

●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 18:06:23.13

マツダとスズキも影響受けるのね。
OEM車種もやってたって他社としては許せんだろ。
ファミリアバンは代替わりしてトヨタの車種を受け入れるから、早く手を切りたいだろうね。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/06(金) 23:26:56.59

日産遠い信頼回復　国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c

日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない

石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した

日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある

国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。

業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 10:23:31.67

日産、無資格検査　「安全」主張、顧客反発も　中期計画の発表、来月に延期
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all

日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－。

焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ

顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した

日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する

拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 11:08:54.47

>>「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

日本自動車工業会会長の国土交通省へのチャレンジだね
規定通りの検査は必要ないと言っているよ　

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 12:57:30.76

>>138
マツダがトヨタから商用車の供給受けることになってるけど、そうしたら
バネットの4WDモデルはどうなるんだ？
まさか日産にマツダ経由でダイハツ製のトヨタ車・タウンエースが供給
なんて訳のわからないことになるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 13:12:21.29

「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco

日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある

虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している

データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた

国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。

罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 20:40:26.22

>>142
バネットの4WD(ボンゴ)は既に6月に終了してるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/07(土) 21:32:22.28

>>144
4WDがラインアップにないと、雪国で日産の箱バンが売れないじゃん・・・
NV200に、e-4WDでもいいから4輪駆動モデル作らないと

って、フランスの会社だから日本の事情は設計の時に無視されたのかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 05:11:48.19

偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し　日産、組織ぐるみか(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した

　完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた

　関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 13:16:33.88

>>145
「4WD欲しけりゃキャラバンかクリッパー買ってね」って事だろう

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/08(日) 23:20:43.62

わんぱくクリッパー

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 11:10:21.24

「やっちゃえ」って、そういう意味？　日産自動車の
　　　　　　　不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html

日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る

「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」

この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る。

「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や
『ぶっちぎれ　技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞いでしょうね」

まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/09(月) 18:29:02.61

　　　　　発　電　能　力　３　倍　に　　原　発　５　基　分

東京ガス２０２０年代に発電能力３倍に原発５基分に相当 NHKニュース

原発が最早不要であることは誰の目にも明らか。
原発の維持に拘っているのは、核武装論者と原発利権にあやかる者達。
核武装論者である小池百合子の「原発ゼロ」は大嘘だ。
https://twitter.com/TOMMY5918/status/916273405896167425
「民意など関係ない」これが「原発族」13人衆の正体だ！
http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/9353

　　　　　　原　発　の　閉　鎖　を　助　言　さ　れ　ま　す

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
注意欠陥障害（ADD）と多動性障害（ADHD）、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44919

　　ウ　サ　ギ　の　よ　う　な　小　動　物　は　月　面　に　存　在

Q　ジョージ・アダムスキーは、月面に基地や生き物を見たと報告しています。
A　物質的住居の名残はまだ残っており、例えばウサギのような小動物は月面に存在します。

いわゆる科学者や専門家たちの絶望的な望みは、
人間の目が捉える証拠を否定するのには役に立たないことが証明されるだろう。

世界中で現れているミステリーサークルは、当初イギリス南部を中心に出現していた。
なぜならそこにマイ人レーヤが居られたからである。

マ　人　ト　レ　ー　ヤ　と　い　う　人　を　よ　く　知　っ　て　い　る

今は30年以上前に死去した高橋信次について見直している

幸福の科学が大川隆法を正当化するためGLに幹部を送り込んで、
ネット上の高橋信次の講演をすべて削除したと聞いているが、
隠されてしまったおかげで聞けば聞くほど凄みがある

「習わなかった国の言葉を、何故しゃべるのでしょう。
　日本語しか知らないのに、何故しゃべるのでしょう。
　もしみなさん、これがデタラメであるならば、
　勝手に自分でしゃべってみてください」（a18_2a　２３分～）

「マ人トレーヤという人をよく知っている、その人から教わりました。
　弥勒菩薩と呼ばれたマ人トレーヤから、いろいろな事を学びました。」（２５分～）
http://東海アマ.minim.ne.jp/takahasisinji/takahasisinji=a21.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 02:32:02.55

日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ
もう組織が完全に腐り切っているんだろう。

日産、スバル、マツダも使用　神鋼製アルミ(産経)
　　　　　　　　　　　　2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html

神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、
日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発
展する可能性がある

日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 07:03:07.35

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている

注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
（販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である

原因は「不明」なのに、「安全」と主張

問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。

これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った

会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった。

西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 14:22:55.75

新幹線の台車で使用＝日産やホンダ、マツダも－神鋼改ざん部材
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&;g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用　大規模リコールの可能性　神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん部材、日産・ホンダ・三菱自も使用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも　ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all

謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！！！！
発表も遅れたし危機管理能力がない
株売られてる

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:00:29.76

「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
　　　　　　　　　　　　　　　　(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143

西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。

極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。

「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、

「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。

道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ。

ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている。

それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 15:34:09.62

日産社長日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html

日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました。

日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。

こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。

今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます。

今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です。

日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています。

これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 16:48:48.47

日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018

日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。

モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。

問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ

1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある

今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい

一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない。

日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 18:58:00.42

無資格検査　日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 08時12分公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:23:00.47

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ①(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した

日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている

そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている

こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた。

これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/10(火) 22:58:21.89

日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ②(BLOGOS)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/

私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた。

「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる。

書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる。

そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる

このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる

「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 07:43:25.72

日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに
　　　　(ダイヤモンドオンライン)　　2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980

電気自動車（EV）新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ。

この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである

販売攻勢一転、尻すぼみ

日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ

不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった

それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった。

EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 11:56:30.26

日産社長が活動自粛(毎日)
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c

日本自動車工業会（自工会）は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る

東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している

無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/11(水) 13:49:58.66

残念！新型リーフの試乗会が延期に(環境ビジネスオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php

10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった。

しかし、いきなりの開催延期となった。

延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった

この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう

新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある

例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ。

新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。

現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 10:31:25.88

日産の「無資格検査問題」が起こるべくして起きた意外な背景(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日
http://diamond.jp/articles/-/145363

昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア
ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ
とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった

自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定
を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること
ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ

日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ
ていたということ

生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、
「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい
いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち
んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな
いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」

今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。
昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな
三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった

品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問
題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識
がなかった」と非難されても致し方ない

勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見
した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか
に対処法を出すのがトップの仕事だからだ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 16:25:05.22

「無資格検査」問題で見えた、日産の甘さと裏切り(Response)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月12日（木） 11時00分
https://response.jp/article/2017/10/12/300968.html

新型車の試乗会で、開発者の方々の話を聞くたびに、いかに新型車が彼ら
の思いと人生の時間を注がれて作られてきたのかを思い知る。

日産自動車の完成検査工程における法令上の不備について、私は、日産の
甘さに納得ができない思いでいる。

9月29日、この第一報が出た直後に、某家電メーカーの工場関係者と話を
する機会があった。彼は、「完成検査は仕事としては簡単だ。やることを
やるだけなら、たぶん誰にでもできる。だけど、もしもそこで不具合を見
つけることができなかったら、不良品が市場に出回ることになる。完成検
査は、品質を保証するための最後の砦。ここをないがしろにすることは、
あり得ない」と言っていた。その言葉のなかには、不良品を絶対に世に送
り出さない決意と、自分たちが作り上げてきた製品への誇りが込められて
いるように感じた。

彼らにとって製品は、単に組み立てるものではない。それまでの長いあい
だ、商品開発者が丹念に市場を見つめ、技術者が思いを込めて開発し、デ
ザイナーが線を引き、生産技術と一体となって組み立て工程を考える。製
品に携わった多くの人たちの思いがそそがれて、ようやくできあがるもの
なのだ。最後の検査を終え、やっと「RELEASE」できる大切なもの。完成
検査とは、最後の最後で「プライド」を刻印する場所なのである。

今回の件は、ユーザーはもちろん、制度を作り信頼して任せていた国交省
への裏切り行為である。そして、なにより開発してきた仲間の気持ちを踏
みにじるような行為だと思う。

今回の件は、ユーザーとして、そして、多くの技術者と向き合う仕事につ
いている一人として、本当に残念である。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 20:08:26.41

無資格検査、日産社長が「謝罪」しない理由
　　　　　　不可解対応に自動車メディアからも厳しい声(ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171012/eco1710120007-n1.html

国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした

なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ

無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった

「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」

要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ

検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ。

とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている

やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 20:45:11.54

VWの不正発覚時もニュース記事のコピペが連投されてたね
どこの業者がやってるんだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/12(木) 23:58:06.86

VWじゃね？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 05:43:03.56

>>3
GONE社長・・・

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 05:44:10.98

>>35
あちらはもっと酷いから
そういう問題でもないが

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 05:45:35.73

>>68
レッドステージです（＞＜）

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 07:16:13.78

【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
　　　　　　　　　　　　　(みんなの株式)2017/10/12(19:17)
http://minkabu.jp/stock/7201/news/1382304

1,089.5円前日比 +4.0(+0.37%)　＜買い＞目標株価　1,202円

これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落
が目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予
想配当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の
反発に期待できる状況だと言えるでしょう。

※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取
引あたり約0.4%の利益につながりました。
（集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/13(金) 13:05:59.17

日産、偽装＆隠蔽体質露呈…社長の「不遜」会見に国交省が怒り、
　　　　　　　　　　　　　　検査不正でも「安全」強弁(Business journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月13日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20919.html

日産自動車の西川廣人社長兼最高経営責任者（CEO）は、国内のすべての工場
で無資格者が完成車の検査を日常的に行っていた問題で陳謝した。組織ぐるみ
で悪質な行為を繰り返していた可能性があり、経営責任を問われる事態に発展
しそうだ。

問題が発覚したのは国交省による日産車体の湘南工場への抜き打ち検査だ。業
界では「国交省に対して日産車体の社員が告発した」との見方が強い。その背
景にあるのが日産の上層部に対する不満だ。

特に子会社である日産車体は日産から厳しいコストカットを迫られて生産現場
は疲弊しており、日産に対する不満が国交省への不正告発につながったとして
も不思議ではない。

不正発覚後、日産の販売会社には顧客からの問い合わせが相次いでおり、一部
では新車の購入をキャンセルするケースもあるなど、ブランドに傷をつけたの
は間違いない。

問題発覚後の西川社長の対応にも批判が集まっている。週明けの10月2日にな
って開いた記者会見にやっと出てきた西川社長だが、冒頭から深く頭を下げる
こともなく、さらに「安全、安心は保証されている」と強調、無資格者の検査
でも問題なくて国の制度のほうに問題があると言わんばかりで、この発言を報
道で知った国土交通省の幹部は怒りの色を隠さない。

今年4月にカルロス・ゴーン氏の跡を継いで日産のCEOに就任したばかりの西川
氏だが、早くも窮地に立たされることになった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 10:48:50.17

三菱自、「適正に検査」と報告　日産の検査員問題 (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/17 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22323070W7A011C1TI1000/

日産自動車で資格を持たない従業員が完成車を検査していた問題で、
三菱自動車は16日、同社では適正に検査をしていたと国土交通省に
報告した。岡崎製作所（愛知県岡崎市）など対象となる全国３工場
を調査したが、いずれも社内資格を持つ担当者が検査していたこと
を確認した。

国交省は日産での問題発覚を受け、他の自動車メーカーにも同様の
事例がないかを確認し１カ月以内に報告するよう求めていた。トヨ
タ自動車やホンダなど他メーカーでも日産と同様の事例は見つかっ
ていないが、各社は事実確認を慎重に進めている

日産では資格の取得を目指す補助検査員が業務を習熟できるように、
資格を持つ従業員に交じって完成車を検査していた。補助検査員だ
けで検査を担っていたケースも確認されている

日産は検査のやり直しが必要な116万台について国交省にリコール
（回収・無償修理）を届け出ている

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:37:14.28

「やっちゃえ　NISSAN」がやっちゃった
新車の無資格検査問題に永ちゃんは何を思う？(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.17 12:00

自動運転などの最先端技術を紹介した後、ロック歌手の矢沢永吉さんが
「やっちゃえ NISSAN」とつぶやくテレビCMが評判となった日産自動車。
だが9月末に無資格者が新車の「完成検査」を行っていた問題が発覚し、
「やっちゃった！」と揶揄される事態になった。10月末をめどにまとめ
る調査結果の内容によっては、日産を見る「世間の目」はますます厳し
くなりそうだ。

問題が明るみに出たのは9月29日夜。日産の浜口貞行部長らが国土交通省
で緊急会見し、深々と頭を下げたものの、「謝罪」の雰囲気は感じられな
かった。“事態軽視”と取られてもやむを得ない。

そして週明けの10月2日、今度は西川社長が会見し、大規模なリコール
を実施し、再検査すると発表した。「都内で会見すべきだ」という意見も
あったようだが、結局は記者を“呼びつける”格好となった。西川社長は
「心からおわびしたい」と陳謝したが、頭を深々と下げることはせず、
不祥事企業の「謝罪会見」とは明らかに違っていた。

カルロス・ゴーン会長が長期間トップを務め、仏ルノーが発行済み株式の
43%超を握る日産は、「外資系」の色合いが濃いことも関係しているかも
しれない。

日産の担当者は「最終的な検査で不具合が見つかるのはほとんどまれだ」
と話していた。しかし、制度が形骸化し資格者の検査が必要ないのであれ
ば、ルールを守った上で制度改善を求めるのが筋だろう。

矢沢さんのCMには「ぶっちぎれ　技術の日産」というせりふもあった。高い
技術力が評価されてきた日本を代表する自動車メーカーだけに、無資格検査
問題をもっと真剣に反省し、信頼回復に努めるべきだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 15:48:38.23

企業も政治家も不正を隠して、
美しい国とか、この道しかないとか
標語に偽りあり

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 19:26:47.64

不正蔓延の「危険な日本企業」日産と神戸製鋼
　　　　　　…経営トップ不在でも最高益の韓国サムスン(Business Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月17日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20967.html

10月に入り、国内企業の不祥事が相次いで発覚した。日産自動車では無資格
の従業員が完成車の検査を行っていたことが発覚した。神戸製鋼所ではアル
ミ製の部材が、顧客の求める品質基準を満たしていなかったことが発覚した。

長年にわたって安全性などの基準を満たしていなかった恐れのある製品が消
費者や企業に供給されてきたことを考えると、社会的な影響は大きい。“企
業の社会的責任”が求められているなかで、こうした不祥事が続いているこ
とは軽視できない。日産、神戸製鋼をはじめ、問題が発生するたび企業統治
（コーポレートガバナンス）を強化し、コンプライアンスを徹底すべきとの
論調が増える。そこに異論の余地はない。加えて、経営者にどのような心構
え、取り組みが必要かも議論されるべきだ。

日産と神戸製鋼の不祥事発覚には共通点がある。それは、組織ぐるみで検査
やデータの改ざんが行われていたということだ。本来であればこうした不正
行為は、内部統制や業務監査によって発見されるべきだった。いずれの場合
も、組織内部に設置された検査機能はワークせず、問題は放置されてきた。

不祥事の発覚などによって競争力を低下させてしまうと、海外の企業に買収
される可能性が高まる。その結果、国内での業界再編が進み、他の企業にも
無視できない影響が及びやすくなっている。

このように考えると、日産や神戸製鋼の不祥事発覚を対岸の火事として考え
るべきではない。個々の企業の内部に、同じことが発生するリスクはある。
今から、経営者は不祥事の発生を防ぐ取り組みを一つひとつ進めるべきだ。
そうした取り組みが組織の強化につながり、企業の持続性を高めることにも
つながるだろう。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/17(火) 23:12:38.06

日産工場で男性死亡　重さ500kg機材の下敷きに(テレ朝News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2017/10/17 18:41)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112328.html

17日午前10時すぎ、神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で、運送会社
社員の田中研次さん（67）がトラックから降ろそうとした積み荷の下敷き
になりました。田中さんはその後、搬送先の病院で死亡しました。

積み荷は工場で使用される重さ500キロから1トンの金属製の機材で、降ろ
す際にはフォークリフトが使われる予定だったということです。

警察は、何らかの原因で落下しそうになった積み荷を田中さんが支えよう
として下敷きになったとみて調べています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 08:06:45.71

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 09:41:42.37

日産問題発覚後も無資格検査続ける（NHKNews WEB）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 6時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

シェアする日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査
をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体
制が改めて、厳しく問われています。

この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土
交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりま
すと、問題を指摘された後も、今月１１日まで神奈川県にあ
る工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということ
です。

検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認
する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たな
リコールは行わない方針です。

日産の西川廣人社長は、今月２日の記者会見で、国の指摘を
受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していました
が、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったこ
とになります。

日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従
業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています。

日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月
中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新た
な問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われてい
ます。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:27:08.89

日産“不正検査”発覚後も継続(TBSニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

クルマを出荷する前に必要な最終検査を資格のない従業員が行っていた
問題で、日産自動車は先月、国から問題を指摘されたあとも一部の工場
で不正な検査を続けていたことが明らかになりました。

今月11日まで不正な検査を続けていたのは神奈川県内にある湘南工場で、
クルマを出荷する前にハンドルを回して角度を確認する作業で、資格の
ない従業員が検査を行っていました。日産自動車をめぐっては、先月、
国土交通省の立ち入りによって国内全ての工場で資格のない従業員が最
終検査を行っていたことが明らかになっていて、今月6日にはおよそ116
万台のリコールを届け出ていました。

日産の西川社長は今月2日の会見で「国から指摘を受けたあとは100％、
資格をもつ検査員が検査を行っている」と強調していましたが、その後
も不正な検査を続けていたことになります。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 11:57:52.26

日産自株が売り先行、社長謝罪後も不正検査との報道を嫌気
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンドオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://diamond.jp/articles/-/146212

日産自動車が売り先行。関係者によると、無資格者が新車検査に携わっていた問題で、
西川広人社長が会見で謝罪した後も不正が続いていた。コンプライアンスや品質管理
を巡る社内体制への懸念が広がっている

複数の報道によると、日産車体の湘南工場で無資格者による検査が続けられており、
社内調査で発覚。同工場からの出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、
公表していないという

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:28:51.87

日産　社長謝罪後も無資格の従業員が検査(日テレ NEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 10:36
http://www.news24.jp/articles/2017/10/18/06375322.html

日産で無資格の検査員が車の検査をしていた問題で、今月、社長が謝罪した後も、
資格のない従業員が検査を続けていたことがわかった。

無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月１１日に行われた社内
調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員が行っていた
ことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。

西川社長は会見で「問題発覚後は認定された検査員が１００％検査を行っている」
と述べていたが、その後も無資格の検査員が検査を行った理由について、日産は
「現場に徹底されていなかった」としている。

日産はこの問題を国交省に報告しているが、ハンドルの検査の数値確認は資格のあ
る検査員が行うなど安全性に問題はないと判断し、リコールは行わないとしている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 12:59:17.61

日産、社長謝罪後も不正検査　社内調査で発覚、公表せず(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html?rm=399

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に国が
問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、検査に無資格者が関わっ
ていたことがわかった。西川広人社長は２日の会見で「9月20日以降は認定
の検査員が100％行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、その後も不正
が続いていたことになる。

関係者によると、無資格者による検査を続けていたのは日産車体湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚した。日産は新たな問題発覚を受け、
湘南工場からの車の出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、公
表していない。

問題となった湘南工場は最初に無資格者による検査が指摘された現場。

今回の事案では、湘南工場の指導的立場の従業員が無資格者に対し、「作業が
遅れているからやってくれ」という内容の指示をしていたこともわかった。

西川社長は２日の会見で陳謝したうえで、「忙しいからとか、人手が足りない
からではない」と発言していた。経営陣は経営拡大路線や人員コストの抑制が
不正の背景にあるとの見方を否定してきたが、現場からは人手不足をうかがわ
せる証言が出てきた。

完成検査は新車が公道に出る前に安全性を確認する「最後のとりで」（国交省
関係者）。重要な工程を担う現場の状況を経営陣が管理できていなかった可能
性がある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:03:40.20

日産”不正の上塗り”も発覚、社長謝罪後も無資格検査を継続(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日（水） 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html

きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。

事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。

日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。

産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。

朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100％行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。

その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:30:53.26

日産発覚後も無資格検査　第三者委調査で判明(毎日)
　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時21分
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00e/020/241000c

日産自動車は18日、無資格の従業員に新車を検査させていた問題で、
9月に国土交通省の指摘を受けて問題が発覚した後も、日産車体湘南
工場で無資格の従業員が検査に関わっていたと明らかにした。日産は
問題発覚後、資格のある従業員のみが検査する体制に改めたとしてい
たが、徹底されていなかった。

日産によると、問題の原因究明を担う第三者委員会が今月11日に現地
を調査して分かった。

これを受け、日産は11日に同工場からの出荷を停止。国交省に報告し
た。検査体制を改善して１６日に出荷を再開した。他工場で同様の違反
がないことを確認済みという。

今回、無資格の従業員が関わった車は4000台弱。日産は「ハンドル性能
の計測や判定は機械が行い、資格のある従業員が結果を確認している。
保安基準には適合している」として、新たなリコールは行わないという。

日産の無資格検査は9月中旬、国交省の抜き打ちの立ち入り調査で発覚。
国内全6カ所の完成車工場で行われていた。日産は同20日までに、全工場
で検査体制を改めたとして出荷を再開。販売店などの新車在庫を再点検す
るとともに、直近3年間に販売した38車種、約116万台について10月6日、
リコールを届け出ていた。第三者委による原因究明を踏まえて、10月末を
めどに再発防止策を公表する予定。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 14:49:56.45

【日産無資格検査】問題発覚後も無資格検査　一部工場で継続(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:18
http://www.sankei.com/affairs/news/171018/afr1710180006-n1.html

日産自動車が無資格の補助検査員に新車の出荷前検査「完成検査」を
させていた問題で、日産の一部工場で９月の問題発覚後も、無資格検
査を継続していたことが17日、関係者への取材で分かった。補助検査
員が関わった車両は約3900台に上るが、保安基準を満たしているとし
て、新たなリコールは行わない。

日産は国内６カ所の全完成車工場で、資格のない補助検査員が単独で
工程を担当するなどしていた。無資格検査問題は9月中旬、国土交通省
の立ち入り検査で発覚。日産は同20日ごろに検査態勢を改善したとして、
製造を再開していた。

関係者によると、日産車体湘南工場（神奈川県平塚市）では社内調査
を実施した10月11日まで、補助検査員2人がステアリングを回して角度
を確認する工程の一部を受け持っていた。

日産は問題について、すでに国交省に報告している。同省は10月末を
めどに過去の検査状況と再発防止策を報告するよう求めており、日産
は今回の問題についても対策を盛り込む。日産の広報担当は産経新聞
の取材に「改善の指示が徹底されておらず、大変申し訳ない。原因の
特定を進める」とコメントした。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 15:31:59.93

日産、問題発覚後も無資格検査 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/18 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22384660Y7A011C1MM0000/

日産自動車が無資格の従業員に完成車を検査させていた問題で、同社の一部
工場では問題発覚後も無資格者が検査に携わっていたことが18日、わかった。
同社は問題を把握した９月中旬以降は是正したと発表していたが、徹底され
ていなかった。より厳しい原因究明や再発防止策が求められる。

日産が10月11日に社内調査したところ、子会社の日産車体の湘南工場で２人
の無資格者が検査台の上でハンドルを回しタイヤの角度などを確認する工程
に加わっているのが見つかった。対象の車両は約4000台に上る。

日産によると、安全上の問題はなく再検査やリコールは行わないという。国
土交通省にも報告済み。

日産は国内に６つある完成車工場の全てで「補助検査員」と呼ぶ社内の資格
を持たない従業員が完成車の検査をしていた。有資格者の判子を使って検査
書類に押印していたことも分かっている。

日産は9月29日、無資格者による検査があったと発表。国交省の立ち入り調査
で問題が発覚した９月中旬以降は、有資格者のみが完成車の検査工程を担当す
る体制に改めたと説明していた。10月２日にも西川広人社長が記者会見し、
原因究明や再発防止を徹底すると説明していた。同社は10月末をめどに、過
去の検査の実態などを同省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 16:09:57.46

日産、発覚後も無資格検査…社長会見を現場無視(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時26分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171018-OYT1T50047.html

日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、
9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格
検査を今月11日まで続けていたことが分かった。

無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川広人社長は
2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視
した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。

日産によると、無資格検査を継続したのは、日産車体湘南工場。タイ
ヤが左右に曲がる角度をチェックするためにハンドルを回す作業を資
格のない「補助検査員」と呼ばれる社員２人が担当していた。基準を
満たしているかどうかは機械が判定。正規の検査員はその結果だけを
見て検査済みの印鑑を押していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 17:10:43.42

日産　謝罪後も無資格検査　神奈川の工場　出荷を一時停止(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017101802000275.html

日産自動車による新車の無資格検査問題で、同社が問題を公表した後も、
神奈川県の工場で資格のない従業員が一部検査に携わっていたことが18
日分かった。日産は国に報告し、車の出荷を一時停止した。西川広人社
長が謝罪した後もルール違反が続いていたことになり、管理の不徹底が
あらためて問われる。

日産によると、問題を受けて社内のチームが10月11日に日産車体湘南工
場（を調査。新車を出荷する前の最終検査のうち、規定に反して資格の
ない「補助検査員」がハンドルを左右に切って状態を確認する作業に携
わっていた。対象となったのは約3800台。16日に出荷を再開した。

国土交通省は13日に報告を受けたとしている。同省によると、工場の
指導的立場にある従業員が資格のない従業員に対して「作業が遅れてい
るからやってくれ」と指示していたという。

日産は10月2日に西川社長が記者会見し、無資格検査について「心からお
わびする」と謝罪し、「9月20日以降は100％正規の検査員が行ってい
る」と説明していた。無資格検査は常態化していたことを認めており、
不正の改善の難しさが露呈した形だ。

無資格検査は神奈川、栃木、京都、福岡の国内全ての完成車工場で行われ
ていた。9月18日に国交省が湘南工場に立ち入り検査して発覚した。正規
検査員が複数のはんこを用意し、補助検査員に貸し与えて押印させていた
ことも判明している。

日産は10月6日に、再検査が必要となった販売済みの小型車「ノート」など
全38車種、計約116万台のリコールを届け出た。今月末をめどに、社内調査
の結果と再発防止策を国交省に報告する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 18:49:22.47

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、9月に
国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会見した後も、
一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていたことが分かった。複数
の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の湘南工場で、
国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正を指摘した工場。本来は有
資格者が行わなければいけないハンドルが適切に回るかどうかの確認作業を無資
格者が実施していた。弁護士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者が完成検査
を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明していたが、徹底されてい
なかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場からの出荷を一
時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が発覚した車両について
は、出荷前に安全性を確認しており、リコール（回収・無償修理）は予定してい
ない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は日産に対し、10月末をめ
どにこれまでの検査状況や再発防止策などの報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 20:14:45.87

日産、問題発覚後も不正＝3800台を無資格検査(時事)
　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に
問題が発覚した後も、一部工場で無資格検査が続いていたことが18日、
分かった。対象は約3800台。日産は改善策を講じたと説明し、西川広人
社長も今月2日の記者会見で謝罪したが、その後も無資格検査が行われ
ており、ずさんな管理実態を改めて示す形となった。

日産によると、無資格検査を続けていたのはグループ会社、日産車体の
湘南工場。弁護士らを含む日産の社内調査チームが11日に同工場の実態
を調べたところ、ハンドルを左右に回して性能を検査する工程を無資格
の従業員2人が行っていた。

これを受け、日産は湘南工場の出荷を一時停止し、12日に国土交通省に
報告したが、公表は見送っていた。正規の作業手順の徹底を指示した上
で、16日に出荷を再開したという。

湘南工場は、問題発覚後の9月20日から10月11日までに、無資格の従業員
が検査に関わった約3800台を出荷した。ただ、保安基準に適合していると
して、新たなリコールは実施しないという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 22:18:34.83

経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価崩れた」(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181631000.html

日産自動車や神戸製鋼所などで相次いでいる不祥事について、経済同友会の
小林代表幹事は１８日の記者会見で、「日本のものづくりの評価が崩れた」
と述べて、強く批判しました。

この中で小林代表幹事は、日産自動車や神戸製鋼所などの不祥事について、
「日本のものづくりは、高品質や安全安心によって世界で評価されてきたが、
音を立てて崩れつつある。トップを含めた組織全体の法令順守に対する姿勢
が理解できない」と述べて、強く批判しました。

そのうえで小林代表幹事は「ブランドを築くのには何十年もかかるが、失う
のは一瞬だ。信頼回復は簡単ではないが、各企業が変革を見える形で社会に
表明していく以外に手はないと思う」と述べました。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 23:03:37.49

神鋼、日産の“チキン”ぶり　不正ドミノで名門看板台無し(AERA dot.)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:00
https://dot.asahi.com/wa/2017101700048.html

日産自動車は、無資格の従業員に新車の検査をさせていたことがばれて、
38車種、約116万台の大量リコールを届け出た。

不正を隠すために、有資格者の印鑑を複数用意し、無資格者に貸し出して
書類を整えていた。燃費偽装問題で三菱グループから見放された三菱自動
車は日産の傘下に入ったが、その受け皿でも不正が横行していた。

不正がばれるのを恐れるあまり、組織的な隠蔽が行われていたようだ。企
業としての説明責任も問われている。問題を公表した最初の会見では、神
戸製鋼は副社長、日産は担当部長らが対応し、社長の姿はなかった。その
後、社会的な批判が高まる中、社長の会見に踏み切った。日産と三菱自、
仏ルノー3社の会長を兼ね、今年3月末まで日産の社長だったカルロス・ゴ
ーン氏は、13日時点で公の場で説明していない。

企業不祥事やコンプライアンスに詳しい弁護士は、こうした不正は氷山の
一角だと指摘する。

「問題の根本には、規制や取引先の要求が実態に合わない面があったのだ
ろう。悪意のない形式上の不正だったのが、世の中が厳しくなるにつれ、
発覚しないように偽装し、さらに隠蔽することにつながった。それが恒常
化することで“カビ”が広がるような根深い問題になる。」

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/18(水) 23:43:31.68

日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0

日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、
9月に国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会
見した後も、一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていた
ことが分かった。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の
湘南工場で、国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正
を指摘した工場。本来は有資格者が行わなければいけないハンドル
が適切に回るかどうかの確認作業を無資格者が実施していた。弁護
士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者
が完成検査を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明して
いたが、徹底されていなかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場から
の出荷を一時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が
発覚した車両については、出荷前に安全性を確認しており、リコール
は予定していない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は
日産に対し、10月末をめどにこれまでの検査状況や再発防止策など
の報告を求めている。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 00:11:29.82

＜日産＞組織管理の甘さ再び露呈　発覚後も無資格検査（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 21:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000093-mai-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車を検査させていた問題は、同社
が国の指摘を受けて体制を見直し、約１１６万台のリコールを届け
出た後も続いていた。生産現場の規範意識の低さに加え、企業とし
ての組織管理の甘さも再び露呈した形。失った信頼の回復は遠のき
そうだ。

一連の無資格検査問題は、国土交通省が９月中旬に行った抜き打ち
の立ち入り調査で発覚した。その後も違反状態が続いていたのは日
産車体湘南工場で、国内６カ所の完成車工場で最初に立ち入りを受
けた工場だ。

日産はただちに検査体制を改め、「無資格者が検査の工程に交ざら
ないよう監視員を立たせるなど厳戒態勢を取っていた」（幹部）と
いうが徹底されていなかった。

対象となった車は４０００台弱に上るが「保安基準には適合してい
る」としてリコールも届け出ない方針という。

日産は弁護士ら外部識者を交えた社内調査チームの現地調査で今月
11日に問題を把握。国交省には報告したものの、対外公表はしてお
らず、改めて情報開示に対する姿勢も問われそうだ。

日産の西川広人社長は2日の記者会見で「（国から問題を指摘されて
以降は）すべて認定した検査員が行う体制に100%なっている」と述
べていたが、事実は違った。今月末にも再発防止策を公表する予定だ
が、その実効性が疑問視される事態となった。早期に信頼を回復し
ブランドイメージへの打撃を最小限に食い止めるシナリオは崩れつ
つある。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 02:14:29.44

日産、発覚後も無資格検査　法令順守が浸透せず (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/

日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交
通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、
日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日
の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識
と社内状況の把握力の弱さを露呈した。

関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業
を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している
という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。

2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受
けた工程。どんな理由があっても我々の都合で（ルールを）勝手に変えては
いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。

ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を
浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。

西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、
「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し
た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国
土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。

日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力
電気自動車（EV）「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ
る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 08:44:17.52

無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 07時29分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html

日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、
国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ
ていたことが18日分かった。
　　　　　　　
相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って
いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り
組むことを余儀なくされた。

日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11
日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行
うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた。

日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月２日の記者会見で、検
査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 09:59:10.57

日産無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時11分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。
国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと
が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南
工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格
のない従業員が行っていたのです。

「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい
る。100％そういう形」（日産自動車西川廣人社長、今月2日）社長は
今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は
今月11日まで行われていたのです。

「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正
をするのは、組織の体をなしていない」（国交省関係者）
　
経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と
いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重
く受け止めている」

一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう
なるんだろうなと」

日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ
れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声
が高まっています。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 16:02:58.36

いやだから埋め立てコピペは印象が余計悪くなるから

**名刺は切らしておりまして** · 2017/10/19(木) 16:13:47.39

日産・西川社長が夜７時から会見 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/19 15:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22451620Z11C17A0000000/

日産自動車の西川広人社長は19日午後７時から横浜市内の本社で会見する。

無資格の従業員が行った完成検査を書類上は有資格者が手掛けたように偽装
していた一連の問題の広がりを受け、新たな対応策を発表するとみられる。