【トヨタ・マツダ提携】 欧州勢ＥＶシフト加速 日本勢に焦りも [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車とマツダが資本提携するなど、電気自動車（ＥＶ）をめぐる世界の自動車メーカーの対応が加速している。中国やインド、欧州などでＥＶの普及拡大に向けた環境規制が強まる中で開発に出遅れれば、ライバルに市場を奪われ、勢力図が塗り替わる可能性があるためだ。
ＥＶ強化の旗幟を鮮明にし始めているのが欧州勢。欧州では自動車メーカーの排ガス規制逃れの疑惑が拡大し、ディーゼル車離れが起きており、環境に配慮した電動化モデルへの転換を急いでいる。
既にスウェーデンのボルボ・カーが２０１９年以降に発売する全車種を電動化する方針を表明。ドイツ自動車大手ＢＭＷも全モデルに電動車両を用意することを打ち出している。
国内の自動車メーカーも電動化対応を急ピッチで進めている。日産自動車は今秋にＥＶ専用車「リーフ」を初めて全面改良。大幅にデザインを見直し走行距離も延ばして、ＥＶ市場での主導権を狙う。ホンダもＥＶの専門組織を立ち上げ、日立製作所グループとＥＶ用モーターを開発する会社を設立。３０年に世界販売の３分の２を電動化モデルにする目標を掲げる。
各社がＥＶ対応の強化を急ぐのは、各国で燃費規制が厳しくなっているほか、電池性能向上で１回の充電で走れる距離が延びたことも背景にある。民間調査会社の富士経済では、ＥＶの世界販売台数は３０年に１６年比約９倍の４０７万台に拡大すると予測している。
http://www.sankei.com/economy/news/170804/ecn1708040042-n2.html
http://www.sankei.com/economy/news/170804/ecn1708040042-n1.html 孫正義(帰化朝鮮人)
みなさん
チョウセンメクラチビゴミムシ
に決まりましたーーーーーーーーーーーーーーーー
孫正義(帰化朝鮮人) そういえば経済板でそんな話があったな
EUはどうがんばってもプリウスが作れない、だからブロック経済であがいてるとか
ディーゼル車が詐欺だったからEVと心中する気かな アメリカ以上に俺様ルールの閉鎖的なインチキ市場
それがEU 20〜25年前にはパソコンの性能は半年ごとに上がっていた
EVの性能もしばらくは毎年のように向上していくのだろう >>8
無理やり売るんだよ
これEUの自動車メーカーの保護策やで アメリカ大陸でえvなんか運用できるの？
テキサスの荒野にサボテンじゃなくてステーションあるの？ 全個体電池でない現行のEVを売っても粗大ゴミになるだけだろ 実際EVは売れてるからなぁ
http://ev-sales.blogspot.jp/
英語の記事なので本文は何書いてあるか分からんけど
表の青の車種がEV、黒の車種がHVとPHV
ぶっちぎりでEVが売れてるよ マツダが持ってるEV関連の技術といえば、モーターのコイルの巻線を
高速、低速の２重巻きにしてるやつしか思い出せん。 >>12
それ見てEVがぶっちぎりってアホかお前
しかも米国で新車は年間1750万台売れるのにPHV含めてたった10万台で
割合だと0.6＾の誤差みたいなもんだ >>15
EVは売れてないんだよどの国でも
もちろん日本ですら全然
ガソリンと比べて何もかも劣るから 初物が不便なのは当たり前
燃料電池車って、燃料電池をバッテリーに換えたらまんまEVになるよな
現時点で燃料電池の研究やって何か問題になるんだろうか？ >>9
非関税障壁ってやつだよ
日本の軽自動車みたいなもん
EVだと税制で優遇されるとかとセットとかな マツダ救済だろ単に
単独で海外工場とかマツダにはリスク
トヨタが得るものは何もない
国に頼まれ東北に工場造ったりマツダ救済 原発ない国とか、発展途上国とか
マジで莫大な電力どうやってまかなうの？ 欧州勢ＥＶシフト加速ってディーゼルがあぼーんしたんだからｗｗ 電気に弱い欧州車何てライバルじゃ無いだろう
ボッシュｗマレリーマグネッティｗ なんでお前らあほなんだろう
１０年たったらガソリンなんて誰も使ってないよｗ どの道日本以外は品質とコストパフォーマンスで勝ち目がないから
日本車のアドバンテージを殺すため無理やりＥＶに移行させて伸るか反るかの乱戦に持ち込むしかない
でも２０年前にハイブリッドを実用化させたトヨタにはＥＶを作ること自体は何のハードルもない
電池の性能と自動運転などの先進技術が勝負のカギということになってるが
総合力でかえってトヨタの一人勝ちになるだけだと思う マツダがHCCI実用化させちゃうから
開発競争で内燃機関がまた圧倒するよ 車はQCD全て日本車に適わない
誰が見ても明らかだろうに、バランスを強引に取らないと世界経済が回らないんだよ >>12
これはEVとPHVだけで、HVは含んでないよ EV否定しててもいいよ
その代り日本車は誰も買わなくなるだけだからｗ
家電や重電のように置いてきぼり食らって自滅するのは日本の自由ってこった まだ普及するには程遠いバッテリ−性能なのに焦ってEV化
それより既存のエンジンの小型低燃費高パワ−化の改良のほうがいい >>1
フランス → 2040年以降はガソリン車禁止
イギリス → 2040年以降はガソリン車禁止
中国 → 2018年以降はEV車種を量産しないと車販売が実質困難
インド → 2030年以降はガソリン車禁止の方向で検討中
オランダ → 2025年以降はガソリン車禁止の方向で検討中
米国カリフォルニア州ほか12州 → 2018年からEV車の量産販売を義務付けなど、総販売台数の16%がEV義務化など こないだまでターボだディーゼルだと騒いでたバカがどうしたって？ レコード針からCD、ネット配信へ
フィルムカメラからデジカメ、スマホへ
ブラウン管から液晶、有機ELへ
蒸気機関車から電車へ
ガソリン車からEVへ
この流れはもう止められない アメリカのEVは75万円の購入補助金が無くなったら売り上げはどうなるかな？ >>38
補助金の役割はEVの市場を立ち上げるのを補助するためにあり
EVの企業を潰すためにあるわけではないということから考えてみ
補助金がなくなるというのは市場が自立したということだよ まあ、数年後には、また二転三転発言内容が変わってるだろ
欧州の白豚共は本当に汚いわ、空の色はその国の人間の心を表してる あいかわらずシフトじゃないのにシフトとミスリードするんだなｗ EUでは日本車売れていないのに保護貿易とかまだアホみたいなネット工作やってんだな。
後からEVを作ってもブランドも何もない状態で勝負するのか。
トヨタも官僚もアホしかいない。 新技術が既存技術より特に信頼性で劣るのは良くあること。既存技術は改善され尽くしているから
でも新技術は荒削りな分、改善余地が大きく、既存技術を一気に抜き去る可能性を秘めている。
iphoneが出た直後、ガラケーと違いあれができないこれができないと老害が騒いでいた。
アマゾンも最初は中を見れないとか言っていたものだ
だが現実はこの通り。頭の固い、現状維持思考の企業は滅びるだけ 欧州勢はEVシフトじゃなくマイルドハイブリッドとPHVシフト (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
オールト〇タネットワーク分科会臀痛丸投げ孫請カキコ1円バイト工作員
高校中退IQ60履歴書真っ白彼女いない歴40年ネトウヨがファビョってるw
まあ5年後には完全時代遅れガラパゴス邪ップランドカクテイだw
震えて眠れ糞邪アアアアーーーップ！www >日本勢に焦りも
何なんだコレ？
全然焦ってないんですけど
どこに焦る要素がアルの？ >>37
電気自動車は百年ぐらい前から存在してるので、別枠
政策上の都合で強制的に移行させようとしてるので地デジ化に近い なんだかんだいってトヨタもマツダも保守的な日本人をあてにして
ゆっくりと凋落する道を選びそう 日産のenv200会社にあって乗ってるが、100kmも走らないぞ
急速充電でまた80kmくらい走る
状態のいいリーフで150kmくらい走るらしいけどヨーロッパ出使い物になるのか？
テスラでさえ詐欺だと裁判されてるのに・・ 〉51
焦らない方がヤバイよ
どこの技術が本命になるか分からないのに、このスレの一部連中のように欧州メーカーは日本に勝てないと大合唱して安心しているようでは本当にヤラレる。 CMで日産はEV、トヨタは水素推しだったな。
さてどちらが覇権を取るのか。 ++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が知らぬ間に崩壊していく・・
安倍は憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは9条しか報道しないが 自民党案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人には基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
都民ファーストも 大日本帝国憲法を復活させ
ようとする 安倍自民の別働隊だから注意。
国政では 売国自民と小池ファーストには
投票しないように。 民主主義が崩壊する。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の
怖さは 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++ 日本もガラパゴスな軽自動車をさっさとEV車に転換すれば良いのに >>20
マツダがアマゾンやグーグルに資本提携して電気自動車作り出したらヤバイだろ、ロードスターとかブランドあるし、ホンダはでかすぎるし >>60
今度は48Vマイルドハイブリッドとか言い出してるが、何度ボッシュに騙されれば気が済むんだろうな
流石に今度は、後から騙されたって泣き言は言えないだろうに、また言うのかねえ この前まで、ダウンサイジングターボて言てた癖にな
日本勢は散々研究したから躍らされなかったけどドイツてこう言うフェークが多すぎるよな ドイツは下劣だが、悪が負けるとは限らないのが現実。
evが標準にならない保証はどこにもない。VHSとベータのように技術が優秀だからデファクトを握るとは限らない。
日本メーカーは焦らんでいいが、慢心せずに技術開発に励んで欲しい。 電気自動車市場を欧州は開拓することで、
トランプ政権下でエコ産業に遅れが予想されるアメリカ産業界や
電気自動車開発で遅れをとっている日本の自動車産業から
市場を奪おうとしている。
欧州の国家と欧州の企業が組んだ市場戦略だよ。 2017年 8月 4日 12:27 PM JST
戦略への急な影響受けてない＝各国のＥＶ化政策でトヨタ会長
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AK089
内山田会長はまた、(略)全固体電池について
「開発はしているが、いつ出るかなど具体的に明示できるような段階ではない」と話すにとどめた。
一部メディアが先月２５日、２２年にも全固体電池を搭載したＥＶを日本で発売する方針を固めた、と報じていた。
ワロタ、やっぱりなw 17年上半期 世界 自動車販売台数順位
1位 ルノー
2位 フォルクスワーゲン
3位 トヨタ
4位 ゼネラルモーターズ 日本は内燃機関作ってればええ。
何にも心配するな。 コモディティ化が進むと日本は必ず負ける
正直リストラだらけでずっと苦しい思いをしてきた家電半導体業界出身の身からすると
一度は味わってほしいわ この苦しみを 本当に人生狂わされた・・
安倍ちゃんに円安にしてもらって、車業界だけいい思いしやがって・・どうも気に食わんわ マツダとトヨタが資本提携し、マスコミやネット盛んに来ると言われる。自動運転、電気自動車時代の生き残りを目指している。でも他に以下のような生き残り策はないかと
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有機物を高温高圧縮すれば人口炭化水素液体燃料（人口石油）の製造が可能とか？
世界の砂漠地帯サハラ、中東、モンゴルゴビ、中央アジア、オーストラリア、アメリカ西部砂漠地帯に大規模に太陽光集熱発電所を造り、その余剰電力や高温で有機物を高温高圧縮して低コストで人口石油を作れる可能性がある。
将来、開発中の常温超電導ケーブルで電力の減衰を少なくして都市部に電気を持って行ける可能性もある。
有機物は糞尿や生活ごみや産業廃棄物からドンドン発生している。これらを余剰電力で低コストで人口石油に出来る可能性がある。★有機物の廃棄に金がかかっているのを金の卵に出来る可能性もある。
他に二酸化炭素から簡単にエタノールを生成する方法も実用化の可能性があるとか。
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/
★電気自動車が本格的に普及したら内燃機関と違い参入障壁が低くなり、スマホと同じく中国が世界を制するのは確実。
日本としては日本が持っている外貨金融資産で乾燥地帯で太陽光集熱発電所を造り、余剰電力や高温で有機廃棄物を高温高圧縮して低コストで人口石油を造ることを実験・証明することで自動車産業の生き残りを目指すべきでは？
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現在、電気自動車の蓄電池の蓄電容量をドンドン上げて行けば爆発の危険が増す。車重も増す。電池は劣化し、電池はエンジンよりかなり寿命が短いのでバッテリーの交換コストがかかる。
燃料電池車の水素タンクも機密性が求められコストが増す。水素タンクも危険。検査も必要
エタノールや人口炭化水素液体燃料だったら今までのガソリンタンクで低コストに貯蔵出来る。
(内燃機関の燃料の一つ酸素は、そこら辺の空気から調達しているから燃料の容積を少なく軽く出来る利点がある
★電池を容量を上げると危険なのは、同じ電池の固まりの中に違う化学物質を反応させて蓄電するからで原理的に無理があるため）
日本は内燃機関ではマツダを代表する様に世界トップクラス、ハイブリット車もトヨタ・ホンダとトップクラス、プラグインハイブリッドも三菱・トヨタとトップクラス。
日本は内燃機関やＨＶ、プラグインハイブリッドを全面に立て生き残りを目指すしかない。そのためには低コストの人口炭化水素液体燃料製造の実現が必要と思う。
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トランプはアメリカに投資を求めている。要請に応えアメリカ西部砂漠地帯に「円を刷った金で」大規模に太陽光集熱発電所を造り、
この電力や熱を利用して低コストの高温高圧力を実現し、有機廃棄物から人口石油を造る実験・証明を行ったらどうだろう？日米がウインウインなれる可能性もある。 現実には、最近日産が出したレンジエクステンダー_EVが
いい。エンジン発電機を搭載したEVはエアコンをつけながら
走っても、走行距離に不安が少ない。
危険の少ないと言われる固体電池開発も重要だが、
充電時間の短縮が出来ないと使いにくい。
カリフォルニアがEV推進しているが、エアコンをつけながら
EVで砂漠の中を走りきれるかどうかの不安が多い。
トヨタがマツダとEVで連携してほしい理由として、
高性能なレンジエクステンダーEVを開発する上で、
マツダが開発しているロータリーエンジンは発電機を
小型軽量化で重要だ。
EVしかダメな国はレンジエクステンダーを使わずEVだけで
走ればいいが、電池残量を気にしながらエアコンを切って
走るのは勘弁してほしい。 欧州は大気汚染悪化に加えて、ディーゼル不正
またテロ不安からくる政情不安を乗り切るため
分かりやすい政策を選択したという事やろ
単に浮足立ってるだけ 負け組同士の合併て、ジャパンディスプレイを連想してしまう。
トヨタもいよいよ・・・ >>73
EV充電は基本夜間に行う
夜間に計画停電したことなんてあるか？ 太陽光パネルのある家が増えたけど
通勤にEV使うと昼間の発電を利用できなくて勿体ない
リーフとかの使用済みボロバッテリー使って何とかならないかな >>64
ベータなんか互換性のない規格の乱立で消えるべくして消えただけだろ
初期ならともかく、VHSに対抗して色々やりだしてからは見限らないやつのほうがやばい >>78
会社の駐車場で充電したらだめなの？
昼間の電気は太陽光の比率がかなり高いよ >>80
不安定な太陽光で全部を動かせたらいいわよね ターボとディーゼルでコケてEVに逃げるしかない欧州を「加速」と表現するのか
アホもここに極まれリだな >>8
ディーゼルみたいに誤魔化して売るんじゃね？ トヨタ「世界28ヶ国に53の工場。世界170ヶ国に販売営業拠点」
トヨタ北米本社：テキサス州ダラス北部プレイノ
2016年度実績
アメリカでの販売台数：245万台
北米での生産車両数：213万台
北米での従業員数：13万7000人 ※アップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多い
アメリカ合衆国：８州１０工場が稼働中１４万人が働く
TABC（カリフォルニア州） 触媒、ステアリングコラム、プレス部品
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） カムリ、カムリHV、アバロン、ヴェンヅァ ＋700人新規雇用
Toyota Motor Manufacturing（ケンタッキー州） エンジン
Bodine Aluminum（ミズーリ州） アルミ鋳造部品
Toyota Motor Manufacturing（ウェストバージニア州） エンジン、トランスミッション
Toyota Motor Manufacturing（インディアナ州） セコイア、ハイランダー、シエナ ＋400人人新規雇用
Subaru of Indiana Automotive（インディアナ州） カムリ
Toyota Motor Manufacturing（アラバマ州） エンジン
Toyota Motor Manufacturing（テキサス州） タンドラ、タコマ
Toyota Motor Manufacturing,（ミシシッピー州） カローラ
→トヨタマツダ（場所未定） カローラ、マツダのクロスオーバー車を30万台生産 ＋4000人新規雇用
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Toyota Research Institute（カリフォルニア州パロアルト） トヨタDARPAスタンフォードMITの人工知能研究新会社
Toyota Research Institute（マサチューセッツ州ケンブリッジ） 同じく
Toyota Research Institute（ミシガン州アナーバー） 同じく
Toyota Connected（テキサス州） トヨタとマイクロソフトの合弁会社
など >>６
EUとか小国の共同体だからな。
日本が一国で対抗しているのはすごいよ。
>>７
車はPCみたいに従来のコンセントからタコ足配線して充電するのとは違うんですが。 カナダ
Canadian Autoparts Toyota Inc. アルミホイール
Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. カローラ、RX350、RAV4
メキシコ
Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S.de R. L. de C.V. タコマ デッキ
→グアナフアト州に新工場建設 売れ筋のタコマに変更
アルゼンチン
Toyota Argentina S.A. ハイラックス、フォーチュナー
→ブエノスアイレス州サラテ市に新工場完成 ハイラックス、SW4
ブラジル
Toyota do Brasil Ltda. カローラ、エティオス
ベネズエラ
Toyota de Venezuela Compania Anonima カローラ、フォーチュナー、ハイラックス
抜けあると思うが最新こんな感じ
アメリカ向けは北米で85％生産、南米含めて90％生産してる、残り10％が他の地域からの輸出
新車販売の６割がSUVやピックアップ >>85
EUはイギリス離脱で4.4億人ほど
貧しい国も多いんで市場としてはそれほど大きくないね
やっぱり米中日、将来的にはASEAN、この辺で商売しないと 購買力平価ベースGDP
1位：中国 21,140,000,000,000ドル（2016年推定）
2位：EU 19,970,000,000,000ドル（同）
3位：米国 18,560,000,000,000ドル（同）
4位：インド 8,721,000,000,000ドル（同）
5位：日本 4,932,000,000,000ドル（同） >>12
「空気を汚したくない！」とひたすら願うだけなら誰でもEV買うよ。
>>14 バッテリー消耗の異常な速さ、航続距離の不足、充電環境の不備
――などの不満を訴える意見が相次いだという。
まあ、デメリットはこの3点だよな。
逆に言えばこれを改善すれば内燃機関とのスタートに立てるけどな。
でもね、既存のメーカーも黙ってはいないよ？
ガソリン車やHVの燃費を伸ばして価格を下げてきたらEVの相対的な優位性がなくなるからね。
大阪のおばちゃんに「これ、ええで！」と言わせたら売れるよ。 通勤車を充電する時間などない
暇な老人に売りつけるか >>90
「おじいちゃん！さっき充電したばかりでしょ！」という
本当にボケたのか、本当に充電しないといけないのか分からない日常が繰り返すんですねｗ >>82
むしろこっちの方が正解だよな。
【ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ失敗】欧州勢、焦りで仕方なくＥＶシフト・・・か？ [無断転載禁止]©
一番転換したくないのは自国産業を持つフランスとドイツ。
中国はトヨタのHVやマツダのディーゼルにするだけで大きく改善されるけどね。
化けの皮が剥がれた白人様があと20数年の間にここからどうやって誤魔化すかが見ものですよ。 どうしても国柄ってのは変わらんよ
だが流行れば年寄りの集会場が病院から他に変わるかもｗ しかし意味わからん提携だな
マツダもトヨタの傘下に入る気はさらさら無いようだしどうするんだかな
結果を出さないと何やってるんだって叩かれるから大変だな マツダとスズキの対等合併のほうがいい気がする
コンパクトカー以下と本格四駆はスズキ、ソレ以外はマツダで
ミニヴァンはホンダからのＯＥＭでいい 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://izdjh.longmusic.com/8.html ファミリアバンがADバンからプロボックスへ
ボンゴOEMのバネット4WDがいつの間にか終了
プレマシーOEMのラフェスタが終わったら
日産とマツダの縁が完全に切れるね >>33
つい最近まで、これからはクリーンディーゼルやダウンサイジングターボのの時代だなんて騒いでたのは、どこの国だっけ？
化けの皮が剥がれて慌ててEVに逃げてるのは、どこの国かな？
EVが一朝一夕で作れるなら、あんな大掛かりな不正なんかやらずに最初から作るはずだよね？ >>89
>バッテリー消耗の異常な速さによる航続距離の不足
これは、高回転でトルクが弱くエネルギーロスが拡大するEVの弱点だな
EVは高速走行するオンロードカーには向いてない
EVは山道を走るジープや、重機のようなゆっくりと動くパワフルマシンに向いている
>>92
アメリカのテスラのイーロン・マスクは白人・・・じゃないなｗ
アフリカ系だった。これは面白い。
ゲルマン人がアフリカ人に負けているんだｗ
つまり、人間は人種ではなく環境次第でいくらでも変わる。
ドイツは思い知れ。 貨物は今のところEVでは実現が見えてきてないよな
欧州は自家用車のみEVにすんのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
