【EV】パナソニックも熱視線？完全自動運転の一番乗りはテスラか [無断転載禁止]©2ch.net
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世界で最も早く完全自動運転車を実用化――。それを実現する可能性が高いのが、電気自動車（EV）専業の新興自動車メーカーのテスラだ。2016年10月、同社のすべてのモデルに完全自動運転を実現するセンサーやハードウエアを搭載すると発表した。
現在発売しているEVのセダン「Model S」とSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）の「Model X」には、新しいハードウエアが既に搭載されている。あとはOTA（Over the Air、無線通信によるソフトウエア更新）を使えば、「完全自動運転車」になるわけだ。“衣替え”の時期は分からないが、法律などの整備が進めば2017年内に実施する可能性がある。
実のところテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はかつて、自動運転車の開発に否定的だった。だが自動運転の可能性に気付くとすぐさま方針転換。他のメーカーを置き去りにする勢いで、一気に開発に力を注ぎ始めた。方針を切り替えた後のスピードの速さは、見事というほかないだろう。
テスラが完全自動運転を実現するために採用する当面の技術は、多くのメーカーとは異なりそうだ。例えば、完全自動運転に必須と見られることの多い赤外線レーザースキャナー（LiDAR）を当面は採用しないものと見られる。LiDARの代わりにテスラは、既存のカメラと画像認識技術を活用することで、自動運転車の開発速度を上げようとしている。
同社が想定している完全自動運転車が搭載するセンサーの構成は、カメラと超音波センサー（ソナー）、ミリ波レーダーである。なかでも“主役”は、数十〜250mの中長距離の検知に使うカメラである。ソナーは10m程度とみられる短距離の検知に活用。ミリ波レーダーはバックアップのために用いるという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/041100089/052400019/zu02.jpg?__scale=w:500,h:284&;_sh=09602a01c0
現時点でLiDARについて言及していないものの、テスラがこれを搭載する可能性をある。だが、開発スピードを優先すると、、“LiDARレス”にせざるを得ないものと見られる。現状では、LiDARの価格帯は数十〜数百万円。車両1台分に相当しそうなコストがかかるため、すぐさま量産車に使える段階とはいえないからだ。
カメラ偏重と言えるセンサー構成でカギを握るのが、画像認識技術である。中核となる車載コンピューターとして、テスラは世界で注目を集めるエヌビディア製の車載ハードウエア「DRIVE PX 2」を採用する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/041100089/052400019/zu03.jpg?__scale=w:500,h:368&;_sh=0910bd0600
実のところテスラはかつて、自動ブレーキの画像認識にエヌビディアのライバルと言えるイスラエル・モービルアイ（米インテルが2017年3月に同社を買収すると発表）の技術を使っていた。だが次の事故を契機に、エヌビディアに切り替えた経緯がある。
2016年5月、EVのセダン「モデルS」で簡易的な自動運転機能「オートパイロット」の動作中に死亡事故が起きた。同機能は自動運転技術の水準で事故の責任を運転者が負う「レベル2」に相当するもの。事故の責任をテスラが負う必要はないものの、「自動運転中における初めての死亡事故」として世界で注目を集めた。米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は2017年1月、テスラの車両に「欠陥は見つからなかった」ことを発表している。
テスラは原因として、モービルアイの画像認識機能をやり玉に挙げる。「空が明るくて眩しい状況で、車両も人も前方のトラックを認識できなかった」と主張。画像認識の“失敗”だとして、モービルアイを暗に非難したわけだ。これにモービルアイが反発。「テスラへの供給を終了する」と発表した。
テスラにとって、重要な部品メーカーを失う一大事になるかと思われた。だが自動運転の画像認識技術で世界の注目を集めるエヌビディアと手を組むきっかけにしたわけだから、結果として見事な“危機対応”になった。
以下ソース
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/041100089/052400019/ 現行の最新車種で、レベル5が目指せるらしいな。
ソフトはレベル3からレベル4に移行中だが。 なにかとんでもないブレイクスルーでも起こらない限り、
今これ見てる人間が生きてるうちにまともな完全自動運転なんかムリ。
何が悲しくて高い金払って危険なモニターせにゃならんのだ。 別に高速道路だけの自動運転でも十分だろ。アイサイトとかベンツのディストロニックくらいのレベルで。
高速道路の渋滞原因の60パーセントが自然減速なんだから、それが無くなるだけでも革命的だ
反対してるアホ共もいるけどな 雨はダメ
雪はダメ
霧はダメ
常に快晴（明るすぎてもダメ）の時にしか乗らないの？ 極東のゴミゴミした迷路でも大丈夫なん？
たぶん、USのだだっ広いところしか 知らないんちゃう？ マスクはん しかし、本命はやはりGoogleだと思う。
Lidar装備が前提ではあるが、当初の1台1億円から、2018年には10万円程度にまで安くなる。
2020年には1万円切るとか。
Googleは自動運転OSをタダで配布するかもしれないから、自動車メーカー以外にも、参入のチャンスがある。 一番乗りなわけないだろ、、大風呂敷だ
今の日産セレナにのってるのと同じ技術で
テスラ「わが社の完全な自動運転を見てください！！」
こええよ、、この企業 >>10
セレナのは、テスラが最初に採用して、調子にのった運転手が事故を起こしたタイプ。
性能は劣るが、単眼であそこまで出来るのが凄いらしい。 テスラ１回ミスったらしいけど
NVDAと組んでるから大丈夫、来るぞ たかだか数百万で自動運転が可能なら
事業用車両を筆頭にあっという間に普及するよ。 >>9
自動車はスマホみたいに誰でも簡単に作れるわけではない。 また犯罪犯しやがったｗｗｗ
航空機向け娯楽システムで世界市場の占有率が７割を超えた米子会社は同国当局から贈賄の疑いで調査を受け、同社社長が２月に退任した。
前期決算では関連する引当金も計上した。それでも詳細は依然として明らかではなく、引当金の規模も公表していない。
莫大過ぎて公表できないバカｗｗｗ 日経はテスラ好きでトヨタ嫌いだよな
テスラが本田みたいに日経の呪いにかからないといいけど ゲーム用GPUが性能飽和して、GPUメーカーはオワコンといわれた時期もあったのに…
すごい巻き返しだ。nVidia
NVIDIAR DRIVE? PX 2
http://www.nvidia.co.jp/object/drive-px-jp.html とりあえず自宅と勤務先までの往復で良いから完成してほしい >>9
自動運転のＯＳってなんなの
どんなアプリ動かせるんだよ >>5
シリコンバレーに行ってみ
普通にグーグルカーが走っているから >>25
家電を普通に使って火を噴いたら誰が責任とっているん？ そりゃな、テスラは暴走して人殺してもおとがめなしだからやりたい放題だろう。
トヨタなら潰されるからな。 >>5
おまえ自動運転の開発でもしてんのか？？
どうせ自動運転の実際の技術のことは何一つ知らんくせに生きてる間には無理とかいってだろ iPhoneをバカにして
自動運転をバカにして
どこまでも愚かだ >>21
ポケモンだけへGO！
全国美人の産地へGO！
全国ソープ巡り
最後のは意外と使えるかもな そういうとこへ自分の車で乗り付ける、電車乗り継いでいく、恥ずかしいとか気後れが軽減される
まあグーグルのデータセンターに記録されるかも知れないが >>5
ブレイクスルーが起きるべきなのは技術じゃなくて社会制度じゃない？ 正直人件費考えたら2000万でも自動運転車買った方が事業主はいいからな。
実際その人がいないんだし。 モタモタしてるうちに中国が開発して国内で走らせて
事故件数が減る統計データを使って世界に売り出しそう 自動運転とは 「要人を暗殺する技術」だと元公安のかたに教わりました コアラみたいな地域限定の２人乗り低速電気自動車が時に無人配車で動くのと
普通の自動車が時にドライバーの代わりで自動運転するの、日経はそこら
ゴチャマゼに書いてる気がする。 自動運転で明らかに事故件数が減るってなった時社会はどういう判断をするだろう
責任の所在で日本主導では導入しなそうだけど >>1
>LiDARの価格帯は数十〜数百万円
argo社の製品で書いてるんだろうけど、最近は汎用で安いのもけっこー出てる
http://www.robotshop.com/en/lidar.html
耐候性や性能で車載はまたちがうだろうけど、どんどん安くなってる 雨はダメ
雪はダメ
霧はダメ
常に快晴（明るすぎてもダメ）の時にしか乗らないの？
雪道とかアイスバーン走行時に制御出来たらすごいよね？
自動運転信者は答えてくれよ？ >>41
技術が進歩すればできるようになんじゃねーの？
青色LEDだって不可能不可能言われてたのに、いまは普通に使われてるやん テスラが昨年公表したデモでは昨年の時点で
かなり良いところまで開発が進んでるように見えたが
しかしその後は音沙汰がない
やっぱり無理だったかと思いきや
イーロンマスクは1月だか2月に半年以内に完全自動運転を実現する、
ロスからNYまでハンドル触らずに行ってみせるとツイート
まだその言葉を撤回してないし
最近は来月新版オートパイロットをリリースともツイート
本当に完全自動運転やるつもりなのか、否が応でも期待せざるを得ないよな >>38
じゃあ、鉄道会社が研究開発費を出せよ。国は手を貸さないぞ？
Googleもトヨタもベンツも自分の金で何千億も出して研究してるんだからな。国がやってるのは規制緩和だけだ。 イーロンマスクは無茶苦茶なツイートでも本気でやる男だからな
渋滞ウザいからトンネル掘りますと思いつきのようなツイートで本当にトンネル掘ってるし
冗談のような話でも本気でやる
恐らく自動運転も本気なんだろう いつの間にか自動運転の要求水準が下がりに下がってるから
出すだけなら今年中にでも行けるだろうな
まあレベル1すら満足に出来なくなったメーカーのレベル4なんて絶対に乗りたくも近寄りたくもないが ■■【機械工学】内閣府のSIP(戦略的イノベーション創造プログラム) 革新的燃焼技術研究
開発計画「日の丸内燃機関が地球を救う計画」に大阪工大が参加協力（2017年） ■■
*JST(国立研究開発法人 科学技術振興機構)が運営
http://www8.cao.go.jp/cstp/gaiyo/sip/keikaku/1_nenshou.pdf
(1) ガソリンエンジンの熱効率向上に関する研究
東大、東工大、東北大、北大、九大、岡山大、広島大、千葉大、農工大、名工大、
茨城大、福井大、山口大、 徳島大、大府大、
慶応大、明治大、上智大、日大、都市大、大阪工大(★）
(2)ディーゼルエンジンの熱効率向上に関する研究
京大、東工大、 北大、 九大、千葉大、 広島大、 徳島大、鳥取大、山口大、長崎大、
鳥取大、滋賀県立、
早稲田大、 明治大 、同志社大、 大阪工大(★）
■■両方参加選定されている西日本私大は大阪工大のみ■■ イーロンマスクは新しい自動運転を「絹のようになめらか」とツイートしたけど
これの意味するところは完全自動運転なんだと思う
昨年テスラが公表したデモを見ると、確かに完全自動ではあるんだけど、所々で車が止まってる
歩行者を検知したり、対向車で止まったり、理由は様々だけど、人間だったらちょっとハンドル切って
回避するようなシチュエーションでも自動運転では止まっていた
おそらく来月リリースされるという新しい自動運転ではこのあたりの問題が改善されて
スムーズな自動運転が実現しているのだろうと
それを指してイーロンは「絹のよう」と言ったのだと推測
だから俺は来月にも本当の完全自動運転がリリースされると予想してる できるできると言って株主が口挟まないようにするための方便 >>41
去年から今年にかけて自動車メーカーは
雪国でたくさんテストしたよ
今は中東で砂漠の砂被った道でテストしてる モデル３の内装を見ても、完全自動運転が必要なのは明らか
モデル３にはフロントのメーターが無くてでかいタッチパネルだけ
何故こんな運転しにくそうなインターフェイスなのか？
きまってるわな
この車は殆ど自動運転で動かすことを想定しているから
タッチパネルだけで十分なんですという理屈だろう
テスラにとって完全自動運転は絶対越えなければいけないハードル
まさに背水の陣なんだよ 自動運転でも当然事故は起きる
というか事故は無くせない
それでも人間が運転するより
安全になることは確実なんだよ >>55
モデル3のインテリアの画像ってどれ ?
モデルSなら普通にフロントメーターあるけど
ttps://newcars.jp/wp/wp-content/uploads/2015/06/model-s-inpanel.jpg 人間は、一つの方向を、可視光でしか確認できない。
自動運転車は、テスラのでさえ全方向を10前後のセンサーで同時に監視できる。
究極のセンサーであるLidarは、全方位をレーダーで常時監視できる。 昔の日本にはこういう勢いのある会社がいっぱいあったんだろうな
今は堀江みたいな錬金術士が勝ち組とされる時代 >>44
イーロン・マスクも自動運転したり火星に行ったり体張りまくること公言して大変だな
超スケールの大きい出川哲郎な気がしてきた 自動運転やるというのはいいんだけど、
問題はそれが本当に実現できるのかという点
カメラが捉える映像は時間帯や天候によって大きく変わってくるのに
それを全てAIで処理できるのかという疑問がある
まあ時間や天候ごとの像を全て処理しきれば実現できなくはないだろうが・・・
そんなことが可能なくらい今のAI技術は進んでいるのか？ しかし、昨年公表した自動運転デモでは、車が普通のセダンだろうがトラックだろうが
全て認識していたし、歩行者だって普通の歩行者だろうがジョギングしている人だろうが
自転車に乗っている人だろうが全て認識しているように見えた
２年〜３年前までは、猫の認識一つとってみても１００％ではないという状況だったはずだが、
画像認識技術はここまで進歩が速いのか？
最新のチップを使えば実はここまで可能ということだと、これは期待せざるを得ないんだよな >>62
それがnVidiaが評価されている理由だろうと思う。
GPUを使うことで、ハード性能が数百倍というレベルで上がっているみたいだ 人工知能の開発は、おそらく加速度的に進化している。
これは人類が今まで経験したことの無い現象だ。
日本の高度経済成長期、年間成長率は10%だった。
驚異的な進化を遂げたICチップの年間成長率は40%ほど。
AIの年間成長率は、恐らく100%を超えている。
仮にAIの成長率が100%であった場合、
1→2→4→8...=2^t、(tは基準年からの年数)
で進化する。
しかし、AIが凄いのはここからで、t自体も関数になっている。
エコシステムや専用チップなどのストック整備で、AI開発にとって、1年前の1年間は、現在の半年の価値もない。
仮に、AIにおける1年間の価値=時間密度が、1/2に濃縮されるとする。
すると、
t(0)=2*t(1)=2^2*t(2)=...=2^k*t(k)、(kは基準年からの年数)
となる。
つまりAIの成長率は、
2^(2^t)*t、(tは基準年からの年数)
となる。
この時、AIの進化は
1→4→256→16,777,216...
と加速度的に進化する。
この速度は、人間には到底実感できない。
しかし、実態と合っている。 夜間の対向車ハイビームで真っ白になったらどうすんの
カメラに泥が付いたらどうすんの
さすがに画像認識以前の問題だ >>39
車業界もiPodの時みたいに家電メーカーと同じ運命辿るだろ 結局、出来るわけがないって
バカにするしか日本はできない
飛行機も車もiPhoneもネット
も全部はじめはそうだったんだ
で欧米人が現実化
それをパクって安く売ってって真似しかできない >>65
人間にできてる事は
aiにも必ず出来る
しかも人間より間違いが少ない ゲーマーの要求に答えるために発展したgpuが最強のaiチップに
面白い話だ >>71
ゲーム向けとしてはやることがなくなったからnVidiaはGPUの応用に注力したら、AIでキーマンになっていました、と カメラ使えなくなったら停止するしかない
おまえ等だって目が見えなくなったら運転なんて出来ないだろｗ
それと今後GPUじゃ効率悪いから車載側もDL専用回路使う流れになってるし
nvidiaも >>65
そりゃ車側がエラー返して自動運転が出来なくなるだけだろ
人間も急に眠気が襲ってきたり手足がつったり心筋梗塞が起きたりと不安要素満載 コンピューター業界のGPUパワーが
ついに既存自動車勢力を一掃するときが来たか。
今からNVIDIAに勝てる会社を短期間で用意するのは不可能でしょ。 自動車のOSや、ソフトウェアも既存のPCやスマホと親和性の高いものになれば、
開発もしやすくなるな。アプリはいつから解禁？
バカな爆音改造から、ソフトカスタマイズの時代になるな。 「空が明るくて眩しい状況で、車両も人も前方のトラックを認識できなかった」ってこのカメラで解決じゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=CuvTQS2pEtw
ソニーは、車載カメラ向けの1/2.7型有効245万画素CMOSイメージセンサー
「IMX390CQV」を商品化し、2017年5月からサンプル出荷を開始すると発表した。
新イメージセンサーは、LED標識や信号機などの撮影時に起こるLEDのちらつき（LEDフリッカー）を抑える機能と、
120dBの広いダイナミックレンジでの撮影を実現するHDR機能を搭載。
独自の画素構造と露光方法により、LEDフリッカー抑制機能と
HDR機能の同時利用を可能にしたイメージセンサーを業界で初めて商品化した。
LEDを使った交通標識や信号機、自動車のヘッドライトやテールランプは、
目に見えない速さで点滅を繰り返すため、一般的なCMOSイメージセンサーでは、
LEDフリッカーが生じ、信号機や周囲の自動車を正しく認識できない場合が多い。
新イメージセンサーでは、イメージセンサーの露光時間をLEDの点滅周期よりも長くすることで、
LEDフリッカーを抑制する。また、独自の画素構造と露光方法により、
120dBの広いダイナミックレンジを低ノイズで撮影するHDR機能を実現。
トンネルの出入口や夜間の市街地など、明暗差の大きな場面でも黒潰れや白飛びを起こさず、
ノイズの少ない鮮明な映像を撮影できる。
さらに、フォトダイオードで得られた電子信号を電圧信号へ変換する際の効率を高めた回路を搭載し、
従来比約1.5倍の最高感度を実現。月明かりに相当する低照度0.1ルクスでも高画質なカラー映像が撮影でき、
障害物や人物などの画像を捉えることができる。
https://autos.goo.ne.jp/news/293421/ ウチの近くの交差点には、センターラインが完全に消えていて、直進と右折レーンの区切りラインが目立つ交差点がある
AIだと100%センターラインが判断出来ないと思う
https://goo.gl/maps/ycqHjJtuK4F2
ストビューだとまだ線が残っているが、今は完全に消えている
他にも、線形変更に伴って描かれた新しいラインが消えてしまって、
その通り走ると道路から外れてしまう古いラインが目立ってきちゃった場所もある
自動運転でやろうとしたらマップ情報に頼るしかないが、絶対間違い情報が入るからな
工事とかいって、その辺の家族経営の水道屋や舗装やの爺さんが正確な情報アップ出来る訳がないし、
専門家が代行するにしても絶対ミスが入る
世界はアスペが想像するより遥かに複雑性に満ちているんだが、アスペだと理解できんだろう イーロンマスクとGoogleの創業者は親友だから、
がっつり戦いたくはないだろう まずアメリカより法律的にゆるゆるな中国から売れそう >>84
>マップ情報に頼るしかない
間違いだからそのレス全部無駄 高速道路で運用するにも落下物とかあったらたちまち大混乱しそう 地図式採用しようとしてるのは、
日本です。テスラはAI式映像解析。 完全は無理
特に雪国じゃ車庫入れもできないな
「ピンポーン自動運転を継続できません」 >>96
全自動除雪車、意外と実用的かもしれないな >>5
ぼけ老人の車に殺される確率の方が遥かに高くても 自動化運転を嫌うのは勝ってだが、企業としてはまた周回遅れになるわな 走る喜びとかいう触れ込みで売っているメーカーは
今の状況をどう考えているんだろ。
自動運転になったら、走る喜びもくそもないよｗ
要は、これって自動車業界から出てきた話ではないと思うんだよね。
IT業界のほうから、技術的にできそうな水準になった！ということで、
投資家からの資金を巻き込んで一気に研究開発している感じ。
まぁ、結果的にだけど、その流れにトヨタも含め、ほぼすべてのメーカーが
巻き込まれてしまったね。 日本の自動車メーカーの稼ぎは、米国のドル箱であり、国内は利益ないからね
その米国で、自動運転車が普及すると、日本車は売れなくなると予測されている
国内では自動運転は普及しないでしょう、規制規制の国では最先端のモノは規制で潰されるからね アイちゃんは「賢い人間」が考える手順で考えて正しい答えを出す
大部分のボンクラよりはるかに正確だし早い
この結果事故が起きないつまり車はぶつからなくなる
そうするとボディをぶつかった時に備えて頑丈に作らなくて済む
大変なコストダウンですよ
自動車メーカーが必死になるわけです >>105
そそ、反対してるやつはaiより人間の方が賢いと本能的に思ってるよね
アルファ碁みりゃわかるが、aiは人間より数段賢い。人間ができることはなんでもできると考えるべき だなあ、自動運転のほうが人間の運転より安全になるのは明らかだしね。 >>105
冬の北海道じゃ運を天に任せるときもある
賢いとかだけじゃだめだ
そして賢くなりすぎると
人間みたいにうっかりミスが出てくるだろう >>110
冬の北海道は、どう見ても準天頂衛星連動の自動運転だろ >>115
パナはやめた方がいいと
国内でおとなしく衰退させたほうがいい 日本の電機共通だけどなんでTVやめられないかね
会社の存続かかってる東芝や、いろいろな事業売却した日立、
工場の隅っこに中小企業のラインみたいなのだけ残して作る三菱
続ける価値ないと思うのだけどな 自動運転と聞くと高度なコンピューターで高度の画像認識をして高度なAIが複雑な状況を判断してって言うイメージだけど、これは過渡期の事だと思う。
自動運転は精度が数センチのGPSと5G通信とクラウドがあれば十分可能だと思う。
クラウド上にある誤差数センチの3Dマップ上に交差点だの信号の位置だの自車や他車の位置を示せばいい。
後はテレビゲーム程度のAIで管制すればいい。
そうすれば信号も標識も道路の白線すらいらないと思う。
もちろん2重3重の安全システムは必要だから、自転車が走ってるだの歩行者が飛び出しただの道路に何かが落ちてただの車側でのリアルタイムな画像認識処理は必要だと思うけど。
刻々と通信してクラウド上に集まる3Dマップ上を走ればいい。 >>119
飛び出しの対策とかGPSのバクを考えると三次元カメラと画像処理は必須だと思う >>105
ぶつけるのは避けられるかもしれないが
ぶつけられるのをよけるのは無理
やわらか自動車はない >>119
それって正確な地図があることが前提だろ？
積雪地だと本来のセンターラインなんか
対向車線の真ん中なんてこともザラだぞ >>118
テレビがないと寂しいと三菱電機の社長は言っていた。
たかがテレビ、されどテレビ。案外総合電機メーカーとしての企業イメージを左右する。 >>122
だけど鬱病多いよな
公務員に性犯罪多いのと何か関係あるのかな >>119
GPSをはじめとする衛星による測位システムは、
高さに関する位置検出精度が悪い、
天空が見える場所でないと検出できない、
という致命的な欠点があるから、実質自動運転では使い物にならない
だからライダーなんていう高い部品を使って3次元的に位置を把握しているわけで。 GPS なんてテロ考えたら主要機能としては使えんだろ。 >>133
むしろデンソーの子会社になってる可能性が高い
パナソニックの売上の２兆円はトヨタ向け Automotive Grade Linuxプラットフォームがトヨタの新型「カムリ」に初搭載
カムリ以降も北米販売のトヨタ＆レクサス両ブランド車の多くに展開
Automotive Grade Linux：コネクテッドカー向けのオープンプラットフォームを開発するプロジェクト
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062647.html
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ
マツダ、富士重工業、三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）
パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス、インテル、ハーマンインターナショナル
Linuxが圧倒的に有利に立った
それ以外の自動車メーカーもLinux採用してるとこが多い（テスラもね）
やっぱAndroidじゃ不安だよ それとNVIDIAが覇権を取りそうだ（採用してる自動車メーカー増えてる）
モービルアイはじり貧・・たしかインテルに買収されたよな
ここの単眼カメラ（ADAS技術）を採用してる自動運転車はすべて失敗してる・・テスラ然り
カメラと地図だけでは自動運転実用化できないことがはっきりした >>1
テスラのはいつものブラフだが、
まずは地図が世界標準化されていくことになる
これが決まらないと自動運転なんて出来ない（メーカーによって地図が違うと機能しない）
それと対車の自動運転は進んでるんだけど、対物・対人・対二輪とかそれ以外の自動運転が全然ダメ 新築戸建で業界3位へ、パナホームと連携強化＝パナソニック専務
http://jp.reuters.com/article/panasonic-housing-japan-idJPKBN18R0DI
人口減少とともに縮小していく日本の新築戸建市場で
7位から3位目指すなら、戸建事業は上位の会社に売却して
その金で世界トップ目指せる事業に投資しろ、と思う がんばれ東芝シャープ バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック１０万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニックだった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗
尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社の男逮捕
勤務先の会社に苦情を入れた、個人客の自宅に火を付けたとして、香川県警は２２日、現住建造物等放火未遂の疑いで、バカソニックエコソリューションズテクノサービス社員、西岡壱成容疑者（２０）＝高松市高松町＝を逮捕した。
同署によると、西岡容疑者は容疑を認め「家が燃えたらクレームどころじゃないと思って火を付けた」と供述しているという。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検
物を作らず人殺す
https://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのＮＡ−Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるｗｗｗ また犯罪犯しやがったｗｗｗ
航空機向け娯楽システムで世界市場の占有率が７割を超えたバカソニック米子会社は同国当局から贈賄の疑いで調査を受け、同社社長が２月に退任した。
前期決算では関連する引当金も計上した。それでも詳細は依然として明らかではなく、引当金の規模も公表していない。
莫大過ぎて公表できないバカｗｗｗ >>134
デンソーなんかモーターになれば仕事の半分はなくなるだろ
もっとか
部品点数
エンジン 1〜3万
モーター 100
http://allabout.co.jp/gm/gc/423948/ だったらマブチモーターの天下やな。
実際には「車載」って単語がつくと別物になるんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
