【三菱航空機】MRJ(三菱リージョナルジェット)20年の納期厳守 社長、就任会見で強調 [無断転載禁止]©2ch.net

1しじみ ★2017/04/20(木) 06:26:59.06ID:CAP_USER
 三菱航空機の水谷久和社長は19日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年1月に2年延期を発表した初納入時期(2020年半ば)を厳守する姿勢を示した。


 水谷氏は4月1日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。


 MRJの納期延期は今回で5度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「(同社の)航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。


 納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「(燃費性能などで)優位性は保てる」と強調した。
6月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
MRJの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。


Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all

429名刺は切らしておりまして2018/03/01(木) 23:14:05.00ID:aRCdShC+
祝・3月

430名刺は切らしておりまして2018/03/03(土) 22:19:00.03ID:TL2yLDkO
Certified! Today, our #Embraer #E190E2 received Type Certification from Brazil’s ANAC, the FAA & Europe’s EASA. We’re right on sked for 1st delivery in April.

エンブラエルおめでとう!

431名刺は切らしておりまして2018/03/07(水) 12:05:05.26ID:rO/YwCZ4
>>25
下町ボブスレーが国際競技会のレギュレーション不合格に文句言ってるのと同レベルだな。

432名刺は切らしておりまして2018/03/08(木) 13:12:04.78ID:mXVxnfeC
MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html

433名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 02:26:02.61ID:86YYHZ2X
三星が三菱のブランドにインスパイアされたというのは有名な話だが、
今や三星は国際的な超優良企業。片や三菱は三流企業。
随分と落ちぶれ、差がついたもんだな。

434名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 04:23:48.44ID:ks62Suxj
型式証明が取れないことにはどうにもならんだろう

435名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 11:26:27.98ID:Ho4I4iyU
>>434
軍用でAEWや電子戦機なら大丈夫でしょう
グローラー買うなんてオバカな事言って無いで

436名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 11:55:25.37ID:XA/obPmN
この飛行機に乗りたくないって人はいっぱいいそう

437名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 15:12:51.69ID:adygRkhF
厳守で強調なんだから失敗したら割腹自殺ぐらいはするんでしょうな?

438名刺は切らしておりまして2018/03/14(水) 14:44:11.91ID:cv3L5icl
>>43
息が長いからこそ、同じ世代・同じ規模なら早く出さないきゃあ負ける。1年とか半年とかの遅れが致命的なものになるんだよ。

439名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 04:56:26.37ID:NY4jO71i
439

440名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 20:57:39.06ID:gdQLt/aQ
もう無理だろ
とりあえず作るだけは作るけどほぼ売れずにひっそり撤退エンドだろ

441名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:13:16.61ID:KFaV5l49
愛国ポルノにして世論誘導するつもりだったが、この国がダメなことをはっきり見せつける結果になったのが笑えるw

442名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:17:34.13ID:MknhCyuh
>>1
不良品でも欠陥品でも客に売りつけます宣言キターーーーーーーーーーーーーーーー

443名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:23:53.15ID:gn4fgT8x
創価と在日マフィアと警察による集団ストーカー行為の証拠映像(警察車両ナンバー付き)

https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0

444名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:25:10.28ID:Da0MjAyH
東京五輪に合わせてるんだろ

445名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:26:23.76ID:G37Jo7NZ
>>8
ホンダジェットは同クラスで昨年は世界一の販売だったんだよな。
俺も一機買おうかと思って値段を調べたら5億円で維持費も年間数億円必要だとか。

446名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:28:09.36ID:G37Jo7NZ
>>440
撤退したら責任問題も生じるからうかつに言えないってのもあるんだろうな。

447名刺は切らしておりまして2018/03/16(金) 21:34:56.41ID:KFaV5l49
ホンダジェットはあんな小さな飛行機でも30年かけたんだもんな。
飛行機のノウハウがあると社会が思っていた会社が作ってみたら自爆だから重工は叩かれるんだよな。

448名刺は切らしておりまして2018/03/17(土) 17:27:39.96ID:3yd4ncQx
まあ戦闘機のライセンス生産を昔から続けてきて
更にボーイングの旅客機の機体の一部の下請けをずーーと続けてきて
これなら俺らでも簡単に安く作れるという勘違いがあったとこに
経済産業省から国産旅客機の開発やらないかという誘いが来て
それに安易に乗っかったのが今の負債の根本

ホント経済産業省は東芝にアメリカのゴミ原発会社買わしたり
他にも日本経済を衰退させるようなことをしてるゴミ屑

そのゴミ屑経済産業省は安倍のお気に入りなのが

449名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 07:34:53.75ID:hDjbreBx
>>445
某保険会社の「通販型自動車保険で12年連続売上げナンバーワン!」みたいなニッチ市場だけどな

450名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 08:10:19.36ID:MxnQVWIe
日経225のEA(自動売買ツール)とシグナルツールを公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://wsedrftgyu1234567890.teamblog.jp/archives/4863971.html

451名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 08:33:38.11ID:Zr2TSWHG
もう商売としては終わってるから
三菱の終わりとなるインパール

452名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 08:34:50.87ID:Zr2TSWHG
>>435
ベース機なら既に実績ある川崎のP CあるからポンコツMRJは要らん

453名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 08:37:18.27ID:Zr2TSWHG
>>29
ポンコツだと死ぬリスクあるアメリカ様と
9条バリアで戦争して死ぬ心配のない自衛隊の違いですな。
ポンコツでも引き取ってくれる緩い商売やってきた実力がバレただけ。

454名刺は切らしておりまして2018/03/25(日) 19:50:04.89ID:flFI58KO
長寿スレ保護活動

455名刺は切らしておりまして2018/03/28(水) 08:03:49.82ID:ZzK/pwt4
>>16
そうやって自己弁護ばかりしてるからダメなんだろうさ
売れてる漁船から学ぶという姿勢を見せてもいいんじゃないか?

456名刺は切らしておりまして2018/04/01(日) 14:45:18.39ID:1IJHKb7R
MRJスレ晒しage

457名刺は切らしておりまして2018/04/08(日) 23:32:03.83ID:PguGugp2

458名刺は切らしておりまして2018/04/18(水) 01:30:09.31ID:jw0ql3vd
三菱航空機、今秋めどにMRJの設計見直し終了
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00422416

459名刺は切らしておりまして2018/04/23(月) 15:18:05.56ID:WFgo9+l7

460名刺は切らしておりまして2018/04/24(火) 08:36:09.94ID:MsuT2rvB
MRJ納入目標、「ぎりぎり」維持 三菱航空機社長
https://www.asahi.com/articles/ASL4L5HDJL4LOIPE020.html

ジェット旅客機「MRJ」を開発する三菱航空機の水谷久和社長は18日、報道機関の共同インタビュー
に応じ、2017年秋の完了を目指した機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。
「20年半ば」としている納入開始の目標時期は「ぎりぎり守れる」とした。

17年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
MRJは100席以下の小型機で08年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を5度表明。当初は13年に初号機を納入する予定だったが、7年後ずれしている。
開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は17年3月期決算で510億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、
「グループとして事業を続ける」と強調した。

また、英国で7月に開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」で実機を披露し、
初めてデモ飛行する考えも示した。

461名刺は切らしておりまして2018/04/24(火) 09:24:21.34ID:+pde7P+G
ホンダジェットは藤野道格という飛行機野郎が不可能を可能にしたが、
MRJでは技術者の顔が見えてこない。この水谷久和って社長も経済学部出身だし。

462名刺は切らしておりまして2018/04/26(木) 18:00:06.03ID:1q2z4L12
三菱航空機、水谷社長が会見。7月の航空ショーでMRJの飛行展示を計画(2018.4.19)
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117869.html

 三菱航空機は4月18日、代表取締役社長の水谷久和氏が会見を開き、同社が開発を進めている
国産リージョナルジェット「MRJ(Mitsubishi Regional Jet)」の現状について説明した。
 冒頭、「今日は皆さんを驚かせるような新しい情報はない」と前置きしたうえで、
2017年4月に現職に就いたこと、2017年に多くの外国人技術者を投入したこと、
パリの航空ショーで実機を展示したことなど1年間を振り返った。
 量産機引き渡しを2020年半ばまで延期する理由となった計器室の配置見直しと電気配線の見直しについては、
前者は設計作業をほぼ終了、予定どおり進んでいると述べ、後者はルーティングの構想のメドが立ち、
逐次製造図に取りかかっており、製造図のできたものから製作に入っていくと説明した。
 モーゼスレイク(アメリカ・ワシントン州)で行なっている飛行試験は、今朝の段階で1900時間程度となっているが、
型式証明を取得するためのTCフライト(Type Certification:型式証明飛行試験)には至っておらず、
その時期については「我々からはいつからと明言できない状況」と述べるにとどまった。
ただ、2017年に比べればMRJの開発状況は成熟しており、「開発作業全体のレベル感を評価されるものだと思っている」
「民間機に初めて参画している会社なので、連邦航空局もそういう目で見ている」「進捗を感じてもらえているのでは」
と先行きに期待を示した。
 そのうえで、予定している2020年半ばの量産機引き渡しのスケジュールは「ギリギリ守れるのではないか」
と改めて明言。外国人技術者を多数投入したことで知見は貯まっており、今年中には設計変更を反映させた
機体を完成させたいと決意を新たにした。

 また、7月に英国で行なわれるファーンボロー航空ショーでは「初の飛行展示に向けて調整を進めている」と明かし、
モーゼスレイクにある4機の試験機のうち、いずれかを持ち込むことになるだろうという。
実現すれば「MRJへの認識を深めてもらえる」と水谷氏。
 会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」
との指摘を受けたが、水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは100人乗り以上の機材であり、
ボーイング・エンブラエル陣営も同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りのMRJとは客層が
異なるという考えを示した。
また、MRJが搭載するプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン「PW1200G」の
持ち味を本当に活かせる開発をしているのはMRJだと自負していると述べ、
同じエンジンを採用するボンバルディア Cシリーズなどの競合より
早く開発が始まったことの優位性はあると説明。

「MRJ 90型機の1年後にMRJ 70型機のデリバリーを開始する」という以前の予定については、
「まずは90(MRJ 90型機)に専念しており、90の見通しが立ってから検討したい」と明言しなかった。

463名刺は切らしておりまして2018/04/26(木) 20:09:34.05ID:m5R0kv0+
社長は怒鳴るだけです

464名刺は切らしておりまして2018/04/28(土) 10:15:41.64ID:Y2lF3xpL
>>462
行間を補足

> 会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは…
(エアライン各社の要求仕様が100人乗り以上の機材にシフトするなど)
> 市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」との指摘を受けたが、
> 水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは…
(MRJに恐れをなして競合しない市場に逃げ出した)
> 100人乗り以上の機材であり、ボーイング・エンブラエル陣営も
> 同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りの…
(市場に唯一残って独占状態となった)
> MRJとは客層が異なるという考えを示した。

この社長さん、質疑と応答がかみ合ってませんね

465名刺は切らしておりまして2018/04/28(土) 11:35:05.11ID:z+qiq6+A
開発が早かったから優位性が云々って、E2シリーズが立派に飛んでいる状況で言われてもな

466名刺は切らしておりまして2018/04/29(日) 10:56:44.34ID:3KfeonjJ
>>463
失礼だな君は
水谷くんは厳守と言ってるんだから守れなければ腹を切る
生き恥をさらすようなマネはしない(はず)

467名刺は切らしておりまして2018/04/29(日) 11:02:30.62ID:L3dPZNmW
オッカム
‏

@oxomckoe
18時間18時間前
その他
権力者でもないのに権力側、経営者でもないのに経営者側にたって弱い方の不満を
「論破」する人がいるが、ほどほどにした方が良いですよ。物事にはバランスとい
うものがあり双方の立場の主張がぶつかって均衡が見つかるのに、臣民主張が過ぎる
とこれが狂うでしょう。

468名刺は切らしておりまして2018/04/29(日) 23:04:08.28ID:aoHEFSL8
>>465
開発を始めたのが早いってことは「設計が古い」ってことなのにね

469名刺は切らしておりまして2018/05/01(火) 13:48:20.60ID:iMkBpa4w
これが出来ないとF2後継機開発も米国の言いなりになる

470名刺は切らしておりまして2018/05/06(日) 08:14:08.93ID:Q/K50BOq
>>469
「作り方」だけでなく「使う現場」のことも知らないのに何をつくるんだ?

471名刺は切らしておりまして2018/05/07(月) 08:46:06.51ID:LSaFpmKZ
>>470
ぼくのかんがえたさいきょうのせんとうき

472名刺は切らしておりまして2018/05/07(月) 08:56:28.94ID:jQ70TJFx
口先だけの無能経営者

473名刺は切らしておりまして2018/05/07(月) 08:59:41.29ID:OpE4Wg0N
>>469
手取り足取り米空軍に指導されてる空自なのに、なに言ってんだか

474名刺は切らしておりまして2018/05/07(月) 10:07:51.82ID:ppsnbDHt
納期に間に合わなくても誰も責任を取るわけでもないからな

475名刺は切らしておりまして2018/05/08(火) 06:24:05.83ID:D7EZASmm
age

476名刺は切らしておりまして2018/05/09(水) 09:06:22.07ID:6eyCIe2D
大本営発表

477名刺は切らしておりまして2018/05/14(月) 08:19:37.72ID:98wSYhy/
また出来もしないことを

478名刺は切らしておりまして2018/05/16(水) 09:09:23.97ID:b3NKCrj8
エアバス「日本のLCC3倍に」、得意の小型機で攻める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3052289015052018XA0000/
 欧州エアバスは15日、都内で航空機の市場展望についての説明会を開き、日本の格安航空会社(LCC)市場が中・長期的に
現在の3倍規模に拡大する見通しを示した。ANAホールディングス(HD)にくわえ日本航空もエアバスへの発注を増やしている。
LCCに人気の高い主力の小型機「A320neo」シリーズを軸に、日本市場でも攻勢をかける。

 エアバスでリースと航空機投資マーケティングの責任者を務めるマーク・ペアマン・ライト氏は「日本のLCC市場は
航空機の座席数ベースで現在は約10%だが、将来は約30%まで高まる」と述べた。エアバスは座席数が100席台の
航空機市場では5割超の市場シェアを握り、米ボーイングに対して優位にある。
 キース・ストーンストリート航空機投資マーケティング部長は「日本は現在、年間4000万人の訪日外国人旅行者数の目標を
掲げており、旅客市場の拡大を見込める」と予想する。エアバスは超大型機「A380」に加え、LCC向けの小型機市場の成長を見込む。
 日本市場はA320neoシリーズの派生機で攻める。より座席数が多く、航続距離も長い「A321LR」が2018年度中に就航する見通し。
エアバスは日本のLCCが長距離運航を今後増やすとみている。A321LRは日本のLCC市場に有望な機体として売り込みたい考えだ。

 日本ではANAHDなど6社がエアバス機を合計92機運航している。かつてボーイング一辺倒だった日航も
大型機「A350」を発注し、19年度に運航を予定している。日本の航空会社からのエアバス機の受注残は80機に達したという。
これまで日本市場はボーイングの牙城だった。航空アナリストの杉浦一機首都大学東京客員教授は「LCC市場の拡大を通じ、
エアバスが日本で攻勢に出ている」とみる。
 小型機では次の一手も打った。カナダのリージョナルジェット(RJ)大手のボンバルディアと17年秋に提携。
ボンバルディアが開発中の小型旅客機「Cシリーズ」の開発会社に資本参加することで合意した。
 ライト氏は合弁計画について詳細の説明を避けながらも「商品ポートフォリオのなかで(座席数が100席超の)
ボトムの部分に良い航空機が加わるのは歓迎すべきことだ」と話した。「仮に合弁がうまく機能すれば、
3000機程度の市場を見込める。アジアや日本も市場に含まれると思う」と期待を表明した。
 座席数が100席前後のRJ機では、三菱航空機が国産ジェット機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」を
開発している。100席未満のMRJと小型機のCシリーズは直接の競合関係にはないとの見方もあるが、
RJ市場の競争には一定の影響を与えそうだ。

479名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 10:45:23.81ID:8HJy27Ne
なにこの長寿スレ

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