【三菱航空機】MRJ(三菱リージョナルジェット)20年の納期厳守 社長、就任会見で強調 [無断転載禁止]©2ch.net

1しじみ ★2017/04/20(木) 06:26:59.06ID:CAP_USER
 三菱航空機の水谷久和社長は19日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年1月に2年延期を発表した初納入時期(2020年半ば)を厳守する姿勢を示した。


 水谷氏は4月1日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。


 MRJの納期延期は今回で5度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「(同社の)航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。


 納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「(燃費性能などで)優位性は保てる」と強調した。
6月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
MRJの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。


Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all

547名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 22:59:13.56ID:h2JLN5v1
>>546
> 何だ、この気違いw
悪口しか言えないのは相手が正論だと認めてるも同然ですよキチガイくんw

だいたい、何をふぁびょってるんだ?お前が正しいなら何の問題もない、違うか?
つまりはお前自身、外れる可能性が高いと認めてるわけだろw
お前は嘘つきの上に基地外だよw

548名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 22:59:33.65ID:DZG+eJYU
>>1
これ、1年半前の記事かよw

MRJでニュース調べたら、つい先日同じ社長が同じ発言してて笑った

MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調 2018年10月1日17時54分
https://www.asahi.com/articles/ASLB143SSLB1OIPE01C.html

549名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 14:01:58.10ID:Hp/XCkCJ
製造は急いでやらせると、ろくなことにならない

550名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 16:42:35.35ID:VGnMzDBF
>>1
YS-11以下の臭いがぷんぷんするぜえっwww

551名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 22:23:01.55ID:k3/bTtAn
>>550
> >>1
> YS-11以下の臭いがぷんぷんするぜえっwww
ほう、どの辺が?言ってみろよw
YS11の優れた点をお前があげられるとは思えんけどなw

552名刺は切らしておりまして2018/10/12(金) 19:59:26.57ID:cmFdKNpP
MH2000の臭いだろ

553名刺は切らしておりまして2018/10/12(金) 20:53:54.49ID:FpwDE1bq
愛知県が買ってやれよ
選挙でさんざん利用したじゃないか
>大村知事

554名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 01:52:11.27ID:/fS1UIoC
気候の安定した北米モーゼスレイクなんかで試験しても
現場に出てから困るんじゃねーの?
高温多湿のジャングルとか灼熱地獄の砂漠とか酷寒の永久凍土なんかでも試験しろよ。

555名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 02:42:11.66ID:/fS1UIoC
いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

556名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 07:42:59.86ID:WFzmHmW7
>>554
それは他の所でやるんじゃないか。
やらないはず無いと思うが。

557名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:23:44.59ID:mOPrbWdS
>>556
フロリダの空軍施設の屋内ではやってる。
ただ、あくまでも環境計算された箱入り施設での試験。
地球各地の現場で実際の環境と向き合ったわけではない。
灼熱砂漠のドバイや赤道直下のシンガポールのエアショーに行かなかったのは痛恨の極み。

技術的理由で「行くことができなかった」のかも知れないけど。

558名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:36:27.21ID:1+YznuQ1
MRJもいいけどFX−心神改も作れよ

559名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:38:42.06ID:vWDCy37P
パソコンでいうとCPUやマザボやメモリやSSDをよそから買ってきて筐体を三菱が製造して詰め込むという感じだがそれすらうまくいってない

560名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:39:28.80ID:qltfpcTm
社長を変えれば納期延ばし放題ということになる。

561名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 04:25:44.86ID:6Fy2UDIA
>>558
あんなの飾りです。偉い人でもないのにそんなこともわからないんですか?

562名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 08:28:29.03ID:33tCbcFy
>>558
まあお前が3兆円位出せば作ってくれるさ。

563名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 08:44:37.12ID:y8/ogEQZ
まあアチラさんの有象無象の実験機の数は相当なもんで。
そういう積み重ねがあって自主開発ができるわけで。

564名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 13:39:27.69ID:OPeqdUuH
一年前に立ったスレがまだ残っているのか

565名刺は切らしておりまして2018/10/15(月) 06:20:03.80ID:i5asV6J3
>>564
1年半前と状況がまったく変わってないからスレは陳腐化してない

566名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 09:20:10.66ID:/mCW8KwM
E190-E2、羽田に初飛来 MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。
【静かに着陸】
エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー(回航)されて空の日イベント
「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路(RWY34L)へ着陸した。
着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット(駐機場)へ向かった。
16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。
今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
【MRJのライバル】
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

567名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 12:48:10.60ID:w+zruRRd
>>566
そりゃスコープクローズの規制緩和が間近で
70席クラスなんてほとんど需要ないし。
MRJも無理やり70に切り替えさせた分以外の受注のほぼ全てが90。

568名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 13:20:15.00ID:XhQWKZ/y
70席はターボプロップでええねん

569名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 13:55:08.37ID:79CL6/2O
短い納期を決めて行き当たりばったりでやるから失敗するのに
また同じ失敗を繰り返すんだろうな。
ダンボールで実物大を作りましたとか馬鹿じゃないかと思う。
3Dプリンタでやるほうがまだマシだろ。

570名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 14:12:29.12ID:EW1fr+cv
NHK見て笑ってしまった
日本の設計士はフェイルセーフがなんのためにあるのかわかってない

571名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 14:38:51.34ID:TzSqvA7r
いい航空機だからパリでゆっくり売り込もうぜ
MRJ 翼よ あれがパリの灯だ

572名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 15:19:04.75ID:0i7aLd/J
>>568

まあ需要予測を出した時期はこのクラスの機材の市場をRJ機材がターボプロップ機材を圧倒してた時期だしね。

573名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 21:14:15.98ID:xWlibWcc
>>578
でも急に『70席推し』に転じたのは去年ぐらいからなんだよね。
90席クラスでの敗北が濃厚になってきてから「70席はウチしかやってない!」みたいな。
いまや90席クラスでさえターボプロップ勢が反転攻勢に出てきてるのに
時流に逆らって70席RJに活路を求めるのってどうなんだろう?

574名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 21:28:46.66ID:w+zruRRd
>>573
というより90席の開発が失敗したからそうするしかなかっただけ。

575名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 04:42:36.67ID:xOwFzVc1
その昔「46サンチ砲はウチだけ!」って自慢してた国がありましたねぇ…

576名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 10:28:49.66ID:JhfwojVL
でも基地外どもの期待を裏切って70席のが結構売れてそれが成功につながったりしてなw

577名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 10:58:35.14ID:56IUKY1M
>>574
でも90がベースだから90が先に完成し型式証明取れないと
70は無いんだがな。90捨てて70で型式証明取ると
あと3,4年かかるんじゃね?
いずれにしろ色々手遅れ。

578名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 12:10:17.32ID:vGe61n2E
>>577
その予定が90が重量オーバーで型式証明取得が絶望。完全な再設計が必要になったんで70を先に開発することになった。

579名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 12:21:16.74ID:J3g1lEiW
最優先は安全と品質やろ!
納期最優先の飛行機なんて恐ろしくて乗れんw

580名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 14:09:00.07ID:56IUKY1M
>>578
重量オーバーはスコープクローズだろ。
型式証明取れてないのは安全性の問題だろ。

581名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 14:27:21.62ID:vCYQUhau
初期設計がアメリカの航空法に抵触してるから
絶対に無理だって聞いたよ

582名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 16:54:15.02ID:ciTNp9W3
それはお前の願望だろw
来年はまた別なことを言い出すのだろうなw

583名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 17:51:58.55ID:vGe61n2E
需要がなく売れないことがわかりきっている70クラスを先に作っている時点で事実だとわかりそうなものだが。

584名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 18:39:32.31ID:j7YT/FU2
先に作ってる?聞いたこと無いが。

585名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 19:19:10.49ID:vGe61n2E
>>584
ググれ

586名刺は切らしておりまして2018/10/17(水) 19:29:01.00ID:H5zU34/D
カス

587名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 07:38:46.17ID:oxK+YlFa
>>576
70席クラス自体が売れてないんじゃなくて、
ターボプロップ機のほうに需要が移っちまったってのはかなり深刻だよ。

588名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 08:01:57.06ID:n4OohoZn
帝国重工

589名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 08:03:12.55ID:pbOs5Cbh
2020まで存在するのかよwwww

三菱航空機

590名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 11:04:38.84ID:4+SvbK83
>>585
ほう、なら70の方が90より先に量産機が納入されるのか?先に型式証明取れるのか?

591名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 16:00:13.13ID:7yMwLBih
>>583
社や記事ではそんなことは言ってませんが、また妄想願望ですかw

592名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 16:01:51.35ID:ZpxNmFdu
>>591
90はしばらく製造中止して70に専念と発表されてる

593名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 16:08:53.05ID:7yMwLBih
>>592
ほう、ANAに渡す一機目は何席ですかねw先に作ることは変わらない
需要がないとかいうのもお前の妄想で、あるから作るとしか言ってませんがw

594名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 16:41:25.01ID:ZpxNmFdu
>>593
まだ機体未完成なんだけど。
そして90は完全に生産はストップかかっている。

595名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 18:26:22.05ID:akEDaiiW
三菱航空機、MRJ量産体制構築急ぐ
「22年にも月産1機」 70席級の開発も加速

初号機の納入は20年半ばを予定する。まずは90席級の機体を投入するが、
北米で需要が見込める70席級の投入を急ぐことも明らかにした。

型式証明の取得にめどが付けば、21年にも投入する70席級の「MRJ70」の開発を加速する。
現在はMRJ90の開発に専念するため、70の生産は中断している。
水谷社長は「70はただの小型版にしない。シートの幅や乗り心地など、90よりも改良していきたい」と指摘。
「将来は90も含め、月産10機に引き上げたい」との考えだ。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO34918850T00C18A9L91000/

596名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 18:33:47.10ID:cNHoLpKD
>>592
どこでそんな勘違いしたんだ?

597名刺は切らしておりまして2018/10/18(木) 19:02:16.10ID:fAK162b/
牟田口閣下の命令は絶対である!
この予算、この人員で難局を乗り切るべし!

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