【2023】MotoGP総合555周目【AmericasGP】
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レス数の多寡を問わず実況行為は絶対にやめてください
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前スレ
【2023】MotoGP総合553周目【Termas Rio Hondo】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1679929515/
関連スレ(モータースポーツ板)
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc) 451 ●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681100093/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いすること
踏み逃げされたら有志が宣言して立てましょう
ワッチョイ有りはスレ立て本文の文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 第03戦ー4月16日/アメリカGP/サーキットオブアメリカ
第04戦ー4月30日/スペインGP/ヘレス
第05戦ー5月14日/フランスGP/ルマン
第06戦ー6月11日/イタリアGP/ムジェロ
第07戦ー6月18日/ドイツGP/ザクセンリンク
第08戦ー6月25日/オランダGP/TTアッセン
第09戦ー7月09日/カザフスタンGP/ソコル
第10戦ー8月06日/イギリスGP/シルバーストン
第11戦ー8月20日/オーストリアGP/レッドブルリンク
第12戦ー9月03日/カタルーニャGP/カタルーニャ
第13戦ー9月10日/サンマリノGP/ミサノ
第14戦ー9月24日/インドGP/ブッダ
第15戦ー10月01日/日本GP/モビリティリゾートもてぎ
第16戦ー10月15日/インドネシアGP/マンダリカ
第17戦ー10月22日/オーストラリアGP/フィリップアイランド
第18戦ー10月29日/タイGP/チャーン
第19戦ー11月12日/マレーシアGP/セパン
第20戦ー11月19日/カタールGP/ロサイル
第21戦ー11月26日/バレンシアGP/リカルドトルモ 4/14
23:00-23:35 Moto3 P1
23:50-00:30 Moto2 P1
00:45-01:30 MotoGP P1
03:15-03:50 Moto3 P2
04:05-04:45 Moto2 P2
05:00-06:00 MotoGP P2
4/15
22:40-23:10 Moto3 P3
23:25-23:55 Moto2 P3
00:10-00:40 MotoGP FP
00:50-01:05 MotoGP Q1
01:15-01:30 MotoGP Q2
02:50-03:05 Moto3 Q1
03:15-03:30 Moto3 Q2
03:45-04:00 Moto2 Q1
04:10-04:25 Moto2 Q2
05:00 MotoGP Tissot Sprint
4/16
23:45-23:55 MotoGP Warm Up
01:00 Moto3 Race(18 Laps)
02:15 Moto2 Race(17 Laps)
04:00 MotoGP Race(20 Laps) >>1
よくやった、明日夜から三日間朝まで起きてていい権利をあげよう ■4月14日(金)
Moto3 【プラクティス1】23:00(9:00)
Moto2 【プラクティス1】23:50(9:50)
MotoGP【プラクティス1】24:45(10:45)
Moto3 【プラクティス2】3:15(13:15)
Moto2 【プラクティス2】4:05(14:05)
MotoGP【プラクティス2】5:00(15:00)
■4月15日(土)
Moto3 【プラクティス3】22:40(8:40)
Moto2 【プラクティス3】23:25(9:25)
MotoGP【フリープラクティス】24:10(10:10)
MotoGP【Q1】24:50(10:50)
MotoGP【Q2】1:15(11:15)
Moto3 【Q1】2:50(12:50)
Moto3 【Q2】3:15(13:15)
Moto2 【Q1】3:45(13:45)
Moto2 【Q2】4:10(14:10)
MotoGP【スプリントレース】5:00(15:00)
■4月16日(日)
Moto3 【決勝レース(14周)】1:00(11:00)
Moto2 【決勝レース(16周)】2:15(12:15)
MotoGP【決勝レース(20周)】4:00(14:00) スプリントが一番見やすそうな時間帯という
健康的に早起きしますか なんか見えるわ…
土曜の早朝、関係者がすっとぼけて極秘にしていたカレックスフレームで
ポールから飛び出してそのままチェッカー受ける36番のレプソルが 揚げ足取るつもりないけど土曜早朝はまだP2やで
( ゚д゚)ハッ!もしやフライデーマン復活? レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう!
日テレG+
https://www.gtasu.com/sp/
画面最下部の ご意見・お問い合わせフォーム
https://www.gtasu.com/sp/
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#ntvmotogp 夜早く寝ればまあ見れないことはない。リズムは壊れていくが。 今週末はヤンキーの本場でドカチンレースか
胸熱だな マシンの最新技術的解説や現在のチームの裏話もたまにしてくれるし、私は宮城光氏の解説が一番面白いです。毎回同じ過去話やテンプレ的な解説はつまらな過ぎる。 >>20
アンチは人気の裏返し
いい意味であんなバイク馬鹿はいない >>19
飛んでない
前スレが本来554だけど間違って553で建てられただけ >>20
それ、宮城氏じゃなくて長島やろ
毎回彼に解説して欲しいくらい 解説なんて飾りです。正義マンにはそれが分からんのですよ。 ホンダが3位くらいにきてうおおおおになる夢を一瞬見られた
良かった 今回リアルタイム視聴は辞めとこって思ってたがリンスが覚醒しとるやんけ! ■4月14日(金)
Moto3 【プラクティス1】23:00(9:00)
Moto2 【プラクティス1】23:50(9:50)
MotoGP【プラクティス1】24:45(10:45)
Moto3 【プラクティス2】3:15(13:15)
Moto2 【プラクティス2】4:05(14:05)
MotoGP【プラクティス2】5:00(15:00)
■4月15日(土)
Moto3 【プラクティス3】22:40(8:40)
Moto2 【プラクティス3】23:25(9:25)
MotoGP【フリープラクティス】24:10(10:10)
MotoGP【Q1】24:50(10:50)
MotoGP【Q2】1:15(11:15)
Moto3 【Q1】2:50(12:50)
Moto3 【Q2】3:15(13:15)
Moto2 【Q1】3:45(13:45)
Moto2 【Q2】4:10(14:10)
MotoGP【スプリントレース】5:00(15:00)
■4月16日(日)
Moto3 【決勝レース(14周)】1:00(11:00)
Moto2 【決勝レース(16周)】2:15(12:15)
MotoGP【決勝レース(20周)】4:00(14:00) 録画観ることになりそうだが 情報断ち上手くいくか自信がねぇ モルビデリはやっぱ厳しそうか
コースが合ってたかね?? ネット公式は時間差で見るとページを開いた最初の画像で
誰が勝ったか何となく分かってしまうのがねぇ
あれ、何とかならんかな 公式メルマガの題名でネタバレしてくるからメールもチェックできない >>38
公式のNo Spoilerのページにブックマークしとくといいよ。 >>41
ネタばれ無しページがあったんですね
早速ブックマークした Huluの見逃し配信が遅すぎて、BS日テレで先に決勝みてる
なんだかなあ ポルティマオで四輪がコースオフして観客席に飛び込んだそうだ
おっかないね リンスは相変わらず一発は速い。
クアルタラロは相変わらずイライラが続くね。 リンスはホント速い時は速いな
スズキ時代は速い時はコケる事も多かったからハラハラだわ
ファビオもリンスも明らかにバイクがダメなのをライダーが無理してるのが見て取れるだけに応援しちまうよ
コケたファビオと目が死にかけてるミルがもうかわいそうでかわいそうで
それにしても今回のスプリントは面白かった あとブラッドビンダーってとんでもない天才肌なのでは?
それともKTMマイスターってだけ? スプリントだけ録画してて今見たんだけど
マルクは?? >>50
モータースポーツ系のニュースくらい見ろよ。 >>50
イスンスタとかも見ないの?
後せめて予選も見てくれ(^^; >>52
ファビオも駄目になってしまってるな。
本人のためにはヤマハに撤退してもらうか移籍すべきだな。 ドゥカティとの速度差ヤベェな
ホンダとヤマハは排気量上げたらいいんじゃない(提案) >>55
ホンダの場合エンジン本体より電制とフレームが問題だろ ヤマハはV4にするしかない
説が再浮上しそうだな
開幕前は余裕こいてたけど無理だろ >>51
>>53
モタスポもインスタも見ないけどレースは楽しんでるのよ
あと今年は予選放送全部録画するの長すぎるから今回からスプリントだけにしたのさ
マルクは怪我がまだ回復してないのね やっぱマルケスいないとスター不在のつまらんレースになってしまうな・・・ バニャイアは速いし上手いし強いんだけど、華がないな
ストーナーみたいに派手なドリフトするわけでもなく、ロレンソみたいに極限フルバンクの最速コーナーリングでもなく、ロッシみたちなバトル巧者でもなく、マルケスみたいなリカバリするわけでもない
バイクが良いって言っても後7台のドカ勢が全然相手になってない以上はライダーが良いのも間違いないのに ドカグランプリにならずにがんばってるのにw
リンスもアレイシも良かったよ
ヤマハはダメダメだな
桑田コケて切れてるマネージャーみたいなのもだめっぽかった 共通ECUがドカティの息のかかったものである以上ドカティが何やってるか信用出来ん ファビオがコケるのは本人のミスってよりも、そこまでやらざるを得ないバイクのダメさにしか見えないんよね
モルビデリはアルゼンチンはなんだったんだ?って空気だったな
もうラズガットリオルグと交代が既定路線なのかな
向こうさんが乗り気のうちに契約しないと「motogpは走りたいけどヤマファクでピリ争いはちょっと」ってなりかねんし >>62
はあ?
ホンダの場合エンジン本体より電制とフレームが問題だろ 4月14日(金)
Moto3 【プラクティス1】23:00(9:00)
Moto2 【プラクティス1】23:50(9:50)
MotoGP【プラクティス1】24:45(10:45)
Moto3 【プラクティス2】3:15(13:15)
Moto2 【プラクティス2】4:05(14:05)
MotoGP【プラクティス2】5:00(15:00)
4月15日(土)
Moto3 【プラクティス3】22:40(8:40)
Moto2 【プラクティス3】23:25(9:25)
MotoGP【フリープラクティス】24:10(10:10)
MotoGP【Q1】24:50(10:50)
MotoGP【Q2】1:15(11:15)
Moto3 【Q1】2:50(12:50)
Moto3 【Q2】3:15(13:15)
Moto2 【Q1】3:45(13:45)
Moto2 【Q2】4:10(14:10)
MotoGP【スプリントレース】5:00(15:00)
4月16日(日)
Moto3 【決勝レース(14周)】1:00(11:00)
Moto2 【決勝レース(16周)】2:15(12:15)
MotoGP【決勝レース(20周)】4:00(14:00) >>63
何言ってんだお前
ヤマハの場合エンジン本体より電制とフレームが問題だろ ヤマハってもともとエンジン作り駄目だろ
F1に挑戦したホンダは結果を出してきたけど
ヤマハは全く結果出ずに撤収したからな 飲酒運転のイタリア人が二連覇とかなったら凄いな
日本メーカー以外からライダーズタイトル連覇とか何年ぶりになるんだろう
大怪我でもしない限り恐らく連覇は固いだろうし リンス推しに切り替えるか
ヤマハ派だが期待できそうにないし日本車勢で可能性あるのはリンスくらいだろう。この人天才かもしれんな。ドカなら他を寄せ付けないチャンプになれそう。 COTAとかシルバーストーンとかバンピーかつ複合コーナーだらけのコースでGSX-RR強かったから
そういう特性だと思ってたらリンスが得意なだけだったっぽい リンスも結果を出したんじゃミルさんの首もだいぶ涼しいな ヤマハはフェラーリエンジニアの手掛けたエンジンが来年
とか言ってたけど今シーズンに投入しないといかんかもな 今シーズンはもうエンジンの仕様変更はできないんじゃないの? 「わりい、うちの工場は加工精度が悪くて
直4のエンジン作って組み上げてみたらなんかV4になってたよ」 >>70
フリーから予選まですべて小判のマルケスとは価値が全く違うよ ブラドルってめっちゃ遅いのになんでずっとホンダのテストライダー出来てるのか不思議
遅すぎて限界付近での挙動とかテスト出来ないだろ >>60
バニャイアにはイケメンという華があるだろ >>78
フェラーリと言えばV型
日産かBMWに頼んだ方がいいんじゃないか
R35はV型だけど ミルのQ1のタイムはQ2だと7位相当だったんだけど、Q2進めなくて心折れた感じだったな。 ドカに唯一足りないのはスターだからマルケス欲しいんじゃ せっかくチャンプが4人もいるのになぁ
4つどもえになったらめちゃくちゃ盛り上がるのにね
ドルナは今こそメーカー間の差が無くなるレギュ構築するぺきなのにねぇ >>76
彼らがMoto3の頃から応援してるわ
マルクを止めるのはどっちかだと期待してた マルクが大怪我してホンダのバイクもその間に迷走して
結局最強マルクスとガチンコで勝って世代交代した
みたいな流れが無いんだよな
これがあればマルクを倒して世代交代したチャンプとして新たなスーパースターだったんだが ミルはスズキ乗ってる時は速かったんだから悪口言うな😡 >>94
安定して上位にはいたけど、あまり速いってイメージはないなぁ とりあえず、ミルとリンスには開発に期待したいよね
何が躍進のきっかけかは知らないけど、低予算のスズキマシンをトップレベルに仕上げた実績はあるんだから レプソルホンダさま
ミル→out
リンス→in
でおなしゃす! 公式で小椋のインタビュー見たけど
ああいう物言いをするの初めてじゃね?
暗にクルーを批判してる感じ テストが制限されてるレギュラーライダーが開発を担当できると思ってる馬鹿 じゃあホンダのマシンが遅いのはほぼブラドルが悪いってことか
さっさとクビにしろよ リンス移籍後初表彰台おめ!
わずか3戦でここまであがって来るとは思ってたわw
こりゃホンダ復活はLCRが先になりそだな リンスの快走は嬉しいが、ミル中上は相変わらずの低空飛行だったのは気になる
これが今回限りでなければ良いな リンちゃんはやれば出来る子
ブリビオのおじきもさぞ喜んでる事だろう ファビオはコーナリング中に外足が外れて限界超えて走らせてるなと思ってたら転けた… >>105
今週はなるべく周回していきたい時期だけど
マシンや天候の問題でラップを重ねられてないので
ちょっとそこが…ちょっとそこが…ん、ま、なんだかなー
っていうのがあるんですけど今週
これを歯切れ悪くずっと苦笑しながら言ってた
今までの飄々コメントとは明らかに様子が違ってた
最後以外インタビュアーやカメラに目線がいかず
ほぼ下を見てて、それ以外は右の遠くを見てた
ちょっと心配 P1で数周走ってチャントラと並んで8番手くらいだったのにピットインして以降出てこなかったのはそういうわけだったのか >>107
上手くいってない感ありありだね、ありがとうございます >>109
どいたまー
公式のインタビューは無料登録で観られるから
登録オススメやで
しかしマジで小椋は昨年ラス前戦から
ことごとくうまく回らなくなってるな
あの時に、そういう事やると一気にツキが逃げてくで
ってどこかで書き込みしたけど
ここまでになるとはなぁ
なんとか浮上してもらいたいわ >>111
意外と本音かも
チャンプになったのに空気だったのが
アレマルが忖度無しで噛みついてきて
対立図が出来てきて、確かにちょっと面白くなってきてるし
やっぱり向こうでも注目度上がってるんじゃないかな その筆頭になるはずだったニーニにも早く帰ってきてもらいたいとこだな
弟はしかしあんな顔してやりすぎなくらい遠慮せんな 弟いっぱいいてわからん
ニワカにも分かりやすく頼む… >>114
ルカ・マリーニ
所属ドゥカティVR46
元GPライダー バレンティーノ・ロッシの異母弟
アレックス・マルケス
所属ドゥカティ グレシーニ・レーシング
HRC マルク・マルケスの弟
ポル・エスパルガロ
所属KTM ガスガスファクトリーレーシングテック3
アプリリアレーシング アレイシ・エスパルガロの弟
アウグスト・フェルナンデス
所属KTM ガスガスファクトリーレーシングテック3
アプリリア RNFレーシング ラウル・フェルナンデスの弟 >>115
アウグストは他人やw
ラウルの弟はアドリアンや
むしろアウグストの方がラウルより歳上や ダリビンも弟いるよね。
一流ライダー育成には家庭環境が重要と言う事だね。 オンチュも兄弟でやってるな。
片割れはWSSだけど。 サロン兄弟、グールベルク兄弟(ゾンタの父と叔父)、青木三兄弟
この辺が有名な兄弟ライダーだったかな >>124
青山兄弟も入れてあげてください(´・ω・`) >>126
周平がオート行っちゃったから…
経済的に仕方なかったし、大成功だけどね なんか佐々木も小椋同様ツキに見放されてる感じだね。しかしオルトラ、1周目の佐々木との接触以降、凄え追い上げだったな。おめでとうだわ。 リンスの快進撃で誰とは言わんがますます言い訳きかなくなってしまったな こんな完全なドライ路面でLCR勝ったことあったっけ?
初? 朝起きて結果見たらなんだこれ?多重クラッシュでもあったの? マルティンが弟巻き込んだ以外は皆それぞれの道を歩んだ 運もクラッシュかわす力も実力の内とは言えリタイアだらけやんけ 今回はハデなバトルは無かったが、最後までリンスコケるなぁ!って祈ってた 表彰式ムスキャン出てるし
KTM勢も頑張って欲しかったなw ホンダ、今回の結果から悪いのバイクじゃなくて現場じゃんって思い出したりして まあリンスの得意なコース、バンピーなコースというのもあるから
まだまだhrcの苦悩は続くのだろう
他のホンダのライダーは乗れてない。
欧州に戻ってからどうなるか。 MotoGPは、膝すりから肘すりの時代になってたのか。
タイヤがサイドまでグリップするんでしょうね。
市販車でもできるのかな? >>144
なんじゃそりゃ(笑)
レースにタラレバはねーわ、下手だからコケただけ >>144
たらればだしなんならリンスのプレッシャーでペッコが自滅したようにもみえた ドカはマシンはともかくライダーは二流しかいないな
ホンダはマルケスという超一流に逃げられないようにしないと マルク・マルケス以外のホンダライダーが優勝するのは、2018年アルゼンチンGPで優勝したカル・クラッチロー以来 >>144
そのまま行っても食いつかれてたよ
独走に持ち込めなかったから
いつものバニャイニャの弱さが出た >>144
それが通用するなら20年アラゴンも転けなきゃ中上さんが勝っていたという論も成り立つ ホンダはリンスにフルサポート体制敷かないとな。
それがマルケスとの軋轢生まなきゃいいけど。同国人同士ってかえって難しい面もある。
マルケスもベジタリアンになって落ち着いたほうがいい。 カレックスフレームを全員でテストだな
マルクが自分以外に使わせないなんてのが間違いなんだろう マルケスがグチグチ言い出してホンダ内でドロドロしそう 契約が切れたら出ていくでしょ
ブラドルとセットで
KTMがブラドル欲しがってるのもマルケスが付いてきそうだからかも リンスおめ
久々にホンダが勝って今日は気分良く過ごせる さてはリンス、こっそりスズキのフレームを使ったな。 マルケスもレース中にゲロって転倒なんて初めて聞いたわw ニュー速にガイジがネタバレスレ立ててて見ちまったよ
マイナースポーツのネタバレ嫌がらせすんなよな 俺のスマホじゃそんなスレ表示されないから、Be番号をNGにしてる奴みたいだな >>166
まぁミルの良さは安定した速さの完走率の高さでポイント稼ぐ所だからな…。
他者を凌ぐ速さで勝ち切る能力は無いのに、チャンピオンイヤー(生涯勝ち星)でも1勝しただけだからね。ソコを過大評価してる層が最近多過ぎるんや。 そもそもなんでミルがワークスでリンスがサテライトなのかと最初に思ったけど、まぁそれもあって今日の勝利が尚更面白いものになったからいいかw
リンス本人もしてやったりで小気味良いだろうな まさかホンダのクソバイクに乗り換えてわずか3戦目で優勝するとは…
リンス去年の終盤から覚醒してるな
一体感なにがあったんだ スズキのバイクが良かった訳ではなくリンスがたまに覚醒するだけ説 リンス!おつかれ、マシンよかったろ!?
「さて、このマシンさっさと返しにいかないと・・やべっ、ラッピング剥がれてECとか見えてるやん・・」 しかしバニャイアはやらかし多いな
今回はリンスを引き離そうとしてペースアップ直後だろ
マルケスが最後に勝ったエミリアロマーニャでもマルケス振り切ろうとして転んだし リンス
「正直なところ、スプリントが終わった時よりも、今日の方がフレッシュ。昨日は疲れ果ててしまったけど、集中力を維持することができ、ミスを極力に抑えることができた。昨日から風向きが変わったことで簡単になった。」
ホンダの手のひら返しか? 兄マルは面白くないだろうな
お前が勝ってどうすんねん
読め!空気を
って思ってそう 3戦中2回リタイアしてランキング2位の王者は
全くコケた理由がわからんいうのは問題だな 出ていってほしいリスト
マルケス
ブラドル
プーチ マル兄でしか勝てないホンダを覆したリンちゃんGJすぎる!
あと、若いスタッフに頭突きしてたタルドッツィかわいかったなw >>180
風向きというのはホンダ内の空気のことじゃなくてリアル風向きのことか 日本メーカーだからといって
日本人ライダーを乗せることにこだわる必要あるのかね
スポンサーを得やすくなるとか? LCRとしては中上君乗せる事で出光のメインスポンサーが自動で就くのは助かると思うよ。
ほとんどのチームは2台共に同じカラーなのはチームが奔走してメインスポンサー含む小さなスポンサー掻き集めての成果だから。メーカーへのマシンレンタル代金も高いから。 普段モニターに映らないLCRクルーやルーチョそしていつも鬼瓦みたいな表情のケンサンの笑顔が観れて楽しかったわ リンちゃんすげー!
ミルと中上から最新パーツ没収してリンちゃんに与えてあげて ミルは三半規管やられた?
本間選手も三半規管やられてなければ間違いなく世界チャンピオンだった ツイッターmotoGPがトレンド入りしとる\(^^)/ 「motogp ホンダがトレンド入りしてるけど何があったの?」って聞かれたよ
そして2年ぶりに勝ったって教えたらビックリしてた どっかに作らせてたニューフレーム使ったのか?
とても今までのホンダの方向性とは思えないんだが・・・ >>190
中上は最新パーツ使わせてもらってないと思うぞ >>190
結局、リンスのパッケージが今の最適解だってミルと中上もマネしとる
>>195
ブラドルがそんなフレーム見たことねーよって
5月にテストだそうな ttps://www.as-web.jp/bike/930865/attachment/asimg_2023-03-gp-usa-52222_7f643cb38f6d81b
この写真が良かった 久々にずっと走るリンスを見たが
変態フォームがすっかり丸くなっていたな ホンダはドカと最高速で2.3キロ差だったけどヤマハはどんなもんだったんだろ?
クワタがルカに抜かれた時のスピード差排気量違うんじゃねって位えげつなかったけど リンス凄え
ホンダが勝てないのは単にマルケスが速く走れなくなっただけじゃないのか・・・ バニャイアは打たれ弱いな
これじゃマシンが良いだけのチャンピオンじゃん そんで「100%僕のせいではない」とか言っちゃうところがまた… バスティアニーニがGP23にうまく合わせられなくて苦労してたし
実はGP23に何か問題あるのかもよ(願望) いやいや、結果知ってしまった、YouTubeでな、いや嬉しい結果だけどな、火曜日のモチベーションがな、うっしゃういういういうい リンスの優勝でこれからホンダはどんな方向性でマシン仕上げるようになるんかな? リンスの仕様でマルケスが乗って
「いかがなものでしょうか」とか? バニャの転び方不思議だよな
高速複合コーナーの切り替えしであっけなくステンって感じ
エアロの弊害だろか 1コーナーあとの細かく右左右…と切り返すところでどんどん酔いが回ってしまったんだな 今日は一日すっごく気分良く過ごせた。
良い一日だった。
ありがとうリンス! バニャの言ってる100%自分の責任ではないっていうのは
翻訳のミスなんだよね?そうだよね? マルケスだって怪我してるときアメリカで勝って一時的に輝いたけど
ぶっちゃけそれだけだったしな
リンスもこれからはイバラの道じゃないかな・・ 昨日の一番の見どころはアホなこと言い続けてる宮城をアナが「違う!」って一喝したシーンだな >>220
そうでもないよ(´・ω・`)
アナが伝えてる正しい情報を
勝手に何か思い込んで半ギレで否定し始めたり
相変わらず嘘情報を大上段から言ってたし >>221
それにしたって誰も速く走らせられないマシンで優勝、しかも、たった3戦で
天才としか言いようがないわ。
ホンダは良い逸材を手に入れられたわ。桑田にも頑張ってもらい日本車復権の足掛かりにして欲しいわ >>222
まだ観てないんだけど、そんなことがあったのかww >>222
アレやっぱ一喝してたよな。
俺の聞き違いかと思ったけど >>223
むしろ言ってる内容を正確に受け取れず的外れな受け答えをしていた
認知機能に障害を来している可能性を疑わざるを得ない >>222
声出して笑ってしまって眠気一瞬で取れたよ これはリンスレプソル入りあるで
ミルは下手すりゃホンダでmotoGPキャリア終わりかねんな LCR100勝か
誰かがもうちょっと協力してくれてたらなぁ ホンダは元々ミルの青田買いも画策してたし
ワールドチャンピオンという肩書きにも惹かれたんだろう
それを差し置いてリンスをレプソルに入れるっていうにはやっぱり難しかったのはわかる
ただもうこれでリンスに冷や飯食わせるわけにはいかんだろうさすがに リンスは前戦で勝ってたら100レース目でLCR100度目の表彰台だったのな惜しい >>223
そうか俺の耳はもう宮城さんの声は聞こえなかったことにしているのかも知れん。 宮城さんの話はとにかく長い。
つまんない話でもすぐ終われば良いんだが、
長々と話すので聞いてるほうがイライラしてくる。 Huluの見逃配信水木はちょっと遅すぎるだろ
DAZN見習えよ みんな宮城さんの文句ばかり言うけど宮城さんは話は流暢だから聞き流せる
それより俺は拓磨の方が我慢できない
話はたどたどしいし言葉が出てこない上に言い間違いは多い
何年経っても改善されないし本当にイライラする >>238
You Tubeのチャンネルとかだと流暢にしゃべってんだけどね
なんというか言ったらいけないことが気になりすぎてしゃべれてない感じ >>219
そのソースがどこなのか解らないけど、公式のインタでは、大体こんなこと言っている。
我々のバイクがベストバイクだとは100%確信しているが、理由がわからず転倒して
45ポイントを失うなんてことをしていても役に立たない(イッツユースレス)。
何が起きたか理解しないといけない。
Uselessってのがピッタリ訳しにくいけど、
それがライディングにしろマシンの問題どちらであっても、
理由が解らないままでは、改善しようがないっていう事を言ってる。 愚かな(Stupid)ことは何もしてないって言ってるから、
何となくマシン側を疑ってるっぽいけども、直接的な言い方ではない。 >>243
完全に言ってますね。
で、問題点はバイクに安定感がありすぎて、状態がライダーに伝わりにくいとこだって指摘している。
ヤバいならヤバいと言ってよ!という感じ。 宮城さん曰く
2023年のシャーシはときおりフロントの荷重が抜けるときがある?、足りない?って訴えてるらしいから
それのことかな?
チームLcrの100表彰台獲得の記念写真に上田さんはあるのに中上君はなし。 huluはあの料金だからあんまり文句言えんでしょ
daznなんて3倍以上
やっぱG+が至宝 録画観た。
リンス、やっぱり凄いな。
このまま成績残せば、来年ミルと交代かもな。
桑田はスペイン語も話せるのな。 >>246
G+は巨人戦のおまけにmotoGPを放映してくれてるのだから一番コスパがよいといえよう。
G+のGはジャイアンツのGであって、グランプリのGではないことをわきまえねばならない。 スペインの予選・スプリント決勝は日テレNEWS24なのか…
うちはG+は映るんだけど日テレNEWS24は映らなくて予選だけならまだしもスプリントも観られないのは辛いな
G+のGはジャイアンツのGなのは分かってるけど試合でmotoGP観られないだけでジャイアンツ嫌いになる理由として充分だわw プレッシャーに負けて転倒するチキンハートのペッコw
超メシウマ!チャンピオンの風格微塵もない!
転んだ原因が分からない?笑わせんな、最大の原因は
お前のチキンハートだっつーの! >>247
桑田さんはスペイン選手権2連覇の悪魔。 >>238
まったく同じ思いのひとがいた
次男だけはマジで無理 ストレートで抜けるんだし、リンスに負けて2位でも全然問題ないのになあ >>243
100パー自分が悪いわけじゃない、バイクにも何らかの原因がある、という意味ではなさそうで草。 やっと見たが日本車復権の兆しになるのかな。
とりあえずこれからが楽しみになれたね。
バニャがこけまくってるおかげでポイントも混戦だしね。 次戦はみんな帰ってくるしリンスの見極めや
バニャイアの謎転倒は本物か等見どころ満載だな マシンが安定しすぎてマシンが勝手に吸収できるところは何も問題ないけど、限界超えたら一気にスコーンといくんかね 素人見解だがマシンが安定してるとライダー側が鈍感になりかたやポンコツマシンだとライダー側がグリップに繊細になるってところかな
ただリンスはホンダ特有のリヤグリップは今回は問題無いみたいなコメントしてるんよね コレがタイヤガチャ当たり!って可能性もあるからなあ >>200
前はもっと上体が起きてるだったかな
ちょっとシュワンツ入ってた感じ スズキでロッシを倒し、敵討ちを目論んだ弟はホンダで返り討ちにした
クソマシンと言われていたホンダがバニャイアと6p差のランキング3位 そして不安定になって遅くなり、このクソマシンと言い始めると >>261
リンスのフォームの変化は最近気づいた
テストの時は従来のフォームだったのにね
マシンパワーがある分、上半身で押さえ込む感じになった >>238
タラタラ話すテンポの悪さは兄弟いっしょだな >>252
それを言ったらホンダリンス以外全員転倒…
でも、中上の転び方少し変だったよね
まだマシン立ってるのに、いきなりフロントが暴れて転んでた ホンダが千載一遇のチャンスをモノにする為に
1 リンスに全力サポート集中
2 マルケスを腐らせないために精神安定全力サポート
3 ミルにマシンに早く慣れてもらうためにサポート
4 中上さんには握りゴケしないように指導 >>267
マルケスもう要らねぇよ。リンスだけ集中すればいい。
マルケスにはスムーズに出て行ってもらう。 今のmotoGPからマルケスを取ったら何も残らんよ マルケス自体にマシンの開発能力が無かったってことなんだろうな
ペドロサが引退した翌年の2019年までしかチャンピオン取れてない
そこで開発のアドバンテージは尽きたんだろう マルケスに代わる新しいスーパースターがこの先出てくるのだろうか? >>270
マシンの開発能力はペドロサがキモだったと思うわ
彼は的確に指摘してマシン修正とか出来たらしいし 優秀なテストライダーは絶対に必要
イトシンのCBR1000RRRの大失敗
岡田とのトークではあんなに自画自賛してたのに未だにSBKでは未勝利で3位が最高
本人はシャーシ頑張ったって言ってるけどSBKではそこで苦労しいる
「向いているベクトルは一緒なので、テストライダーたちの会話は基本「あるある」で、意見の相違は一度もなかったです。」
https://www.autoby.jp/_ct/17396743
馴れ合いで作って良いものが作れるはずが無い
もうペドロサに マルクの完全復活!ってのがMotoGP界のドラマ部門のテーマだと思うのよね
んで完全復活したマルクを誰が真向勝負で叩いて台頭するかってストーリーが望ましいと俺は思うのよね
まだロッシの弟子の出番じゃない笑 >>273
伊藤さんはさすがに歳イキすぎてると思う
そりゃ開発においていい意見も出るだろうけどライダーはもっと若くてバリバリのやつが乗って欲しいわな >>264
マシンの最適解でライディングスタイルを
短期間で変えられるタイプって事よな あいつは走りが汚すぎるのでもうええよ
退場してもらおう ペドロサなんてマシンに合わせて体重8キロも増やしたしプロは大変だわ >>272
そう考えると
ダニイラネって言った社長と
仲が宜しくないプーチが最大のガンだわなぁ 段々とペドロサを蚊帳の外にしてマルケス寄りのクラッチローとブラドルを優先していったからね 今のktm見てるとペドロサは過大評価されてるんだろうね。いっとき凄くもてはやしたよね。
>>270
単に開発がマルケス不在で実質ストップしただけでは?何がよいのか方向性も見いだせず。 みんな浮かれるでない
リンスはCOTAが大得意なんだ
ヘレスでどうなるか見てみよう >>222
平松ってめっちゃひかるんいじるよねw
途中鼻息荒いとか言ってたし >>285
逆にめっちゃ仲良しだったりして
違う!も仲良いからこその強めのツッコミとか?w 今年は公式webで動画を見て
ニュースサイト読んで情報得ている
英語はあんまり分からんが、好きな話題で英語音声に触れて勉強にもなる。たまに「明らかに」とか分かる単語あると嬉しい
ひかるんがどんな状態だろうとも全く関係なくなって幸せです リンスは中上と接触した時にネチネチと中上を避難してたり
なんとなく小物館がする 英語の実況、面白いよ
日本みたいな解説者と実況者、じゃなくて、同じ立場の2人が時間でバトンタッチしていく形式っぽい。何となく流行りコトバっていうか定形表現があって、スムーズの前にはだいたいシルキーが付く。「おおう超怖ェー」とかも定形っぽい
スタート直前のグリッドの時に関係者の音声取材とかも入るし
おすすめします >>291
ネチネチじゃなくね?
あのインタビューは骨折させられた直後だから頭きてて非難って感じだったし
後日の中上の謝罪行脚では、
ペッコはあーはいはいって感じだったのに
リンスは真っ先に「身体大丈夫なん?」って中上の身体気遣ったり
その後中上から身体の状況聞かれて手の骨折の話をしたら
中上がとんでもなく落ち込んでしまって
それを見たリンスは中上の肩に手をやって優しく慰めてたぞ 平松はひかるんの話遮ってちゃんと実況してくれる印象 平松ひかるんが妄想語り出しても話を膨らませようとはせず、大抵受け流していて好印象 >>280
そのクラなんとか雇って変な方向まっしぐらな馬鹿なメーカーが
特殊な乗り方の人に合わせられてもねえ 車高調トラブル大杉
いつまで金かかるチートやってんだよ
コストがどうの建前白けるわ 集団の中だと速く走れないバイクとか、
昨今のマシンはややこしいねえ
シンプルで軽く美しい500に戻りたいね ホンダはリンスをエースに据えてリンスに全ての投資を集中し
接触上等小判鮫当然味方ライダー抑圧とか野心が才能を上回ってきたし
歳も取ったし旬も過ぎてダーティでイメージ悪い腐ったマルクソはKTMかドカに放出でイイな。 野球場でヤジってるおっさんらも150km/hの球なんて打てないよ >>301
たしかにクラッチロー雇ってから
ますます迷走してるな サイモン解説員は全盛期ドゥーハンを叩きのめした偉大なライダーだしな 解説はファミコンの高橋名人にお願いしたい
8耐の時のゲスト解説が面白かった リンスは昨年くらいから転けなくなったね。それ以前は
シュアなミルに対して速いが転倒の恐れがあるリンスって
感じだっだが、あんな荒れたレースでホンダのマシンを
コントロールできたのは凄い。 >>279
ホンダのOBライダーで有能な人っているのか? >>224
リンス君は昨シーズン終盤から数えると6戦3勝だからな。 こけるが速いライダーが安定して速くなると、手がつけられないパターンもある
期待できる あのロレンソですら不可能だった事をたった3戦でやってのけたからな リンスは昔から速い時は速いけど、コケるし安定しないからなぁ
欧州戦入って5戦くらいで表彰台取りつつ悪くて6位とかでこなせばホンモノだろうけど 一勝もできないライダーのほうが多いのに仮にまぐれでも一勝できたらすごいぞ世界一だぞ リンスがどこまでドカ軍団に対抗できるかだな
後はもう爪の先ほども期待できない マルクは基本わがままで乱暴だからこのままパッとしないならもう消えてもらっていい マルクのワガママと言うより、レプソルというスポンサーの圧力が大きいのかもね
マルクの言う事聞かないと撤退するよ! みたいな 実際マルケスがいるから我慢していたんだろうレプソルも
もちろんリンスがその代わりになれるスーパースターになれれば問題はないが マルクがドカ(かKTM)に行けばって言う人いるけど、KTMはともかくドカは年俸も安いし何よりライダーの要望よりジジ達の主観で開発してるから合わない気がするな
KTMの場合はペドロサはどう思うのかね ドカティがイタリアの至宝の逆鱗に触れてまでマルケスを獲るわけがないな ロッシは一生マルケスを許さないのかな?
まあ最後のチャンプのチャンスを故意に邪魔されたのだから恨むのはわかる。ロレンソとは和解していてロッシのランチに誘われたり仲は良好のようだ。
ビアッジとも関係は修復してるし、マルケスが引退したら和解するかもな。 レプソルもマルケスも
KTMへどうぞどうぞ
おまけでブラドル付けます
代わりにペドロサとスポンサーにレッドブルください チャンピオンを争っているライダーにバトル仕掛けたりしたら
ペナルティを課すべきだと思う。
今はそんなことなくて、バニャイアのときなんかは皆バトルしようとせず
後ろに付いたままフィニッシュしたけど Circuit of the Americas ってなんでアメリカズって複数形なの? >>325
ロレンソとはそこまで険悪ではなかったんだよライバルとしてそうなってただけで
ヤマハを離れてからはドカで低迷するロレンソをロッシが擁護したりゲスト解説でロレンソがロッシを褒めちぎってたりしてた
マルケスとはライバル関係でああなった訳じゃ無いからね まぁロレンソは引退後にロッシのランチでのダートレースに招待されたときは
海外旅行をキャンセルして駆けつけて終わった後に楽しかったーって言ってたくらいだからね
お互い現役の時のライバル関係が終了したらギスギスも終わりって感じだろうね >>249
ライブでやらないだけで、録画ではやると思うけど
その間、ネット見ちゃダメよ >>266
転んだ場面の映像流れてた?
立ち上がってトコトコ歩いてる映像だけだったけど そうじゃなくて、マルケスという新たな敵が出てきたからだよ。
大きな敵を2人以上作ることは得策じゃない。
ロレンソは根っこがちょっと悪童ぶってるだけの小市民なだけに簡単に懐柔できたな なんでもかんでも穿った見方してれば良いってもんじゃないよw
ロッシとロレンソはダブルエースで同じチームにいたんだから
そら現役時代はギスギスするだろう
マルケスに対してはまた違うだろうけどね 穿った見方じゃなくて賢い処世術だな。
何も悪いことをしているわけじゃない。
常に損得の正解のチョイスが出来るから世界のスーパースターになれたんだよ。 >>326
それな!KTMは仕上がったからどん底のRCVを
ペドロサに診てもらって直してもらおう! >>334
リプレイで、氷上で足元すくわれてるようなフロント失いだった、ブレーキング時のフロントの不安定さかオーバースピードだったか >>339
DAZN ペドロサはウチが貰っていくぞ >>331
ピットに壁できてたし、記者会見でもヤバイ雰囲気のときあったからな >>345
壁の始まりはタイヤメーカーだけど
壁があったほうがヤリやすかったのも事実なんじゃないかな
あの当時は実際、バチバチのライバルだったから >>345
タイヤメーカー同じに成っても壁あったよ ドカティもエース二人はコリゴリだってコメントしてたから
まぁ仲良くやれってのは無理な話なんだろうなw >>344
ダニが優勝したプレカンで
ダニそっちのけでダニ挟んで
ロレロッシが言い合ったりして
ダニカワイソスとかあったよなw
マルクが上がってきてからの共闘体制とか
上に書かれてる諸々とか
馴れ合わないけどお互い強くリスペクトはしてんだよなあの二人
近年のMotoGPではなかなか珍しい興味深い関係よな motogp来て2年くらいからのロレンソは基本売られた喧嘩は買うだけで自分からはかなり融和的だぞ
ペドロさんとの和解もロレンソからの歩み寄り
ロッシがヤマハに戻るのもご自由にだし
バチバチにチャンピオンシップ争ったストーナーとは最後まで友好的に付き合って
ドカ時代なんてドビの優勝をドビ以上に祝ってた ロッシのヤマハ出戻りにはロレンソにそもそも発言権なんか無いしw ドカ時代もドビと上手くやれてたのは最初だけだったじゃん
まぁドビがマルケスとやりあってる状況で自分が上手く乗れない状態が続いて
ストレスマックスで仕方ないとは思うけど ロレンソは基本良いやつなんだよな
ちょっとロッシの真似してキャラ作ろうとして滑ったりしたけど
その才能もずば抜けていたな >>353
良いやつだよ。相手を怪我させないためか安全なクリーンな抜き合い重視してたし。
ロッシは逆で接触して相手押し出しても抜くだったから対立もあった。 >>354
ロッシはまだまし。酷いのはお前の走りはプレステかと言われ続けたマルケス motoGPクラスに上がってからのロレンソは意識的に危険な事をしなかったけど
1人だけ走行ラインが違違って接触したりライン外した時に後ろを気にせず
ライン修正しようとして大クラッシュとかはあったね
悪いやつじゃないってのには同意だけど天然な部分もあるw こないだのアメリカ戦でリンスがコーナーで先行するバニャのインに飛び込んで
これは抜いた!と見てて思ったのにスッと下がって、バニャはエイペックスにつけてスムースにコーナーを抜けてったシーンがあった
ロッシやマルクなら絶対にインから引かないシチュエーション
リンスはここで抜いてもまた抜き返されると考えたのか、無理抜きして後続に近寄られれたくないと思ったのか
万が一の接触は絶対に避けたいと考えたのか余裕かましてプレッシャーをかけただけなのか
リンスは彼らとはかなり違うタイプなんだなとおもたよ リンスはスズキの最終戦で優勝したりイメージよすぎるわ 茂木でエビアンのシャワー浴びてたのってロレンソだっけ? まああの距離なのにあの時期に開催するのが
頭おかしいって
日本に住んでる自分も思ったからなぁ リンスはロッシの最後の優勝を奪い取ってしまった
あのとき大パイセンのロッシ優勝させてたらロッシもV気持ちよく引退の道を歩んだろうに ロッシは15バレンシアで忖度されまくりで道開けてもらってもダメだった時点でね...
ペトルッチとか事前インタビューでも事後インタビューでも忖度する/したって明言しちゃってたし >>366
そうなんですね!(無関心)
おっーとここで…
もある >>325
握手してたのは?
和解じゃないのかな? >>367
あの流しは最高やでwww
鼻息荒いヒカルンをソウナンデスカーでかわせるんやから
ロレンソって引退してから、ツイッターでアレイシとバトルしたり、一般人と喧嘩したり、悪童ぶりが収まってないなーと思ったけどw >>369
アマゾンプライムのALL INを見るのだ
ロレンソさん出るたびに笑えて楽しいぞ
ジャケットに白シャツ来たキューピーちゃんみたいだ >>357
あのとき、インに突っ込んだリンスはほぼ停止した感じでペッコが通り過ぎるまでまってたけど
あれだけインに突っ込んで、相手をやり過ごすまで待てるもんなんだ
と思ったよ >>330
① America: アメリカ合衆国
② Americas: アメリカ大陸 >>141
流石に一戦だけの結果でそういう事を考える程、低能ではないでしょ >>149
マルケスは(レースでの無茶振り以外は)史上最高ライダーでしょ
他のライダーと比較するのが間違い
というか、MotoGPのライダーは皆天才の中の天才で、ファビオ辺が10年に一度の天才、ペッコはそれに次ぐって位だと思うけど >>373
HRC公式のプーチ監督のコメントは
あれは立場上言わざるを得なかったのかそれとも本気なのか… >>376
>>377
中上で5ヶ月に一度ならば、今頃MotoGPは日本人ライダーが席巻している筈だが… MotoGPでは5ヶ月に一人
日本のレース界では10年に一人の傑物 多分、皆さんポルが開幕3位に入った以外はどんな成績ダッタのかも覚えていないのでしょう
中上を下回り続けたアレックスが今期どんな成績かすらも 結局、中上くんはモトMotoGPでは普通の人になるのかな。
でも日本人なので応援はします。 中上さんはヨニー・エルナンデスやカレル・アブラハム枠 中上は自力でPP取ったし、決勝レースでも5コーナーまでは先頭を走った事がある実力者やぞ >>374
フロントが滑ってタイヤ切れ込んでこけそうになったとき、タイヤの接地と滑りを徐々に戻してリカバーする技術
アンチマルケスの私でも、あれは凄いことだと感心する
1度や2度で無いもんなぁ
なったときにやろうと思ってリカバーしてるのが凄い
タイヤに熱入ったスリックタイヤなんて、半分溶けて凄いグリップ力なんだと思うけど、
それをこけて浮いた状態からヒジとヒザの力で接地に持って行けたとしても、タイヤが接地した時の滑ってる進行方向とタイヤの進行方向が合ってなきゃハイサイドになるんだし、そのとき旋回してなきゃ車体は起き上がらないんだし
やっぱりあれは凄い >>376
中上が小学生?だった頃にポケバイ始めた頃からのドキュメントをこの前見たけど、
日本国内から、ぶっちぎり(年齢も早さも)凄い早さで世界の舞台に飛び立った感じだったよ
凄い時間の長いドキュメントだったから、moto3になる前の所までしか見てないけど 小学生で成績優秀トップクラスでも中学、高校と上がっていくと、もっと上が居て、大学までいくと普通に埋没
国内トップでも、世界にはロッシ、マルケス、ロレンソ、ペドロサ、ストーナー、リンスと化け物じみた超天才が居たっことでしょ >>390
こう見るとSPIDIだらけでびっくり!
昔はLCRにSPIDIスポンサーに付いてたのかな? >>390
やっぱり表彰台に登壇してないから…
最高峰チャンプはストーナーだけか 2019だっけか。マルケスが唯一リタイアしたアメリカ以外すべて1位か2位だった。
そんなことできるのはマルケスだけ。 それは遠い昔の記憶
もはやマルケスは特別なライダーではありません マルクが今に至った経緯を考えると不幸だったとは思う。
しかしいつも独走しちゃって実質2位になれたらまぁ良いか
って頃に比べたら見ている方も面白いし、ライダーも内心
今の方が良いだろう。
それにしてもアメリカズのリンスは素晴らしかった。これは
最高峰クラスにとって一大事でもあるので今後が見ものでも
あるね。
まぁリンスが得意とするサーキットゆえ、1戦だけでは何とも
言えないのは分かってる。 ホントね、リンスは驚かれた
それくらい素晴らしい勝利だった
ホンダには目を覚ましてほしいね
リンス中心で開発して良いと思う 流れるように走れるコースに強いならシルバーストーンも勝てる可能性がある 加藤大治郎没後20年
あの世で鬼でもぶっちぎってるだろうか 忘れてた…
今日バイク乗ったからメモリアルモデル使えば良かった… GP見るようになってリンスすげーって思ったのは
ラストコーナーでマルケスを差して優勝したレース ティルケサーキットっていうの?それが苦手ならチャンプは無理かな 今回といいリンスが勝ったレースって印象的なの多いな
マルクとガチでやりあって競り勝ったり
スズキのラストレースを優勝で飾ったり >>411
ロッシの久々の勝利を奪うも追加で@ロッシオタ スリップストリームから大分離れてても、DUCATIのバイクが後ろに付かれると、物凄い勢い出吸い込まれるように抜かして行くな
クワルタラロが不憫でならない ヤマハはエンジンパワー上がったはずなのになあ。
クアルタラロはエンジンには満足したってテストの時にも言っとるし。それがなんでこうなった… マシンを構成するパーツや要素が複雑になりすぎて
何がどう作用して速くなったり遅くなったりしてるのか
わからなくなってるんじゃね ファビオがマリーニに直線で圧倒的な速度差でぶち抜かれたのはけっこう見てて辛いものがあった
あんな速度差じゃ勝ちようがないな
コーナリングも昔のようなアドバンテージもないしどうしろと ライドハイト、手動じゃ一般道に役に立たんし廃止で良いと思う
誰があれで喜んでるんだか 市販車にフィードバックがって言うのなら電制サスとかABSを解禁すればいいのにね 足の長さが小柄な人は
信号で車高が下がると有難いかも >>397
どこが何故、どのように薄っぺらなのか言ってみたら? >>420
ABSはアプリリアが提案しようとしている
個人的にはGPの魅力の一つは超人的なブレーキングだと思うから、あまり好ましく思わないが >>424
次戦からトップ10に入っていないと今年はダメだろうな。今年は個々のレースで上位争いの経験を積んで貰えればなと思ってる。 >>410
そこからインさして抜けるんだな
って抜き方で凄い >>424
怪我あけの初戦だからね、完走しただけで偉いと思ってる >>423
タイヤと合ってないってテストも同じタイヤでやってるだろ。 市販車云々言うと純レーサーの意味がなくなるからなぁ
シームレスミッションはともかくニュウマチックバルブなんてエアの補充が必要だから市販車に導入されるはずもない
ライドハイトはアドベンチャーモデルの停車時の足付き改善に使わるんだっけ? チームアジア単位でモトクロス練習してるんだよな
博一監督自らもバイク乗ってるし
そんなにロードの為の練習になるんだろうか? リンスのボトムスピードの速さ、高速コーナーの速さは桑田やマルクソをも上回る一級品。
でもムラがあるのは何か苦手コース不得意な欠点があるから。何だろう? 中上がコメントしてたけど、リンスはMoto2みたいなコーナリングスピード重視の走り方をしてるんだと
自分やミルは大排気量に向いた乗り方をしてるらしい コーナリング重視のロレンソはRCVに適合できなかったけどな >>418
何周か抜かれず抑えてるからスピード出てるのか?と思ってた 公式の未公開フッテージ観たわ
他のライダーからの祝福シーンや
チーム内での馬鹿騒ぎのどちらにも
中上さん一切登場せず
プーチは直接ピットに来ずに電話で祝福
何でや?
そんなにホンダって縦割りを会社から強いられてるのか? どっかでリンスと座ってる中上が軽くハグしてる動画は見たな リンスのシュワンツ感が薄れたのは車両による
ライディングポジションの違いから?乗り方
変えたのかなぁ? LCRの皆さんが嬉しそうでなにより
リンスが嬉しそうだとこっちまで嬉しくなってくる不思議 >>434
ケニーのとことかロッシのとことかモトクロスではないけど
ダートの滑りやすいとこ
阿部もアメリカ渡ってダートで練習
成果ありまくりじゃない? ドカがホンダやヤマハをあっさりオーバーテイクしたけど、ドカはオーバーテイクボタンがあるんじゃないのかな?
レース中に2-3かい瞬間的にパワーが出せるようになってるんじゃないの?
燃費やエンジンの寿命の関係で多用は出来ないとか トレーニングでジャンプしてるライダー居るけど、
あれはリスクしかないやろ。
やっていいのはBSBのライダーだけだわ。 >>443
リンスは貴重な、数少ない個性的なフォームのmotogpライダーだったのになあ。
motogp人気の低下の要因の一つがライディングフォームの没個性化だと思う。
今や誰それのフォームが好きと言う話を誰もしなくなってしまったな。 フラットトラックはマルクもレースに参加したりしてたな 同じルールで突き詰めると最適解が絞られて似たようなフォーム、似たような作戦、似たような道具になるのはバイクに限らない
野球なら右利きでも右投げ左打ちが大多数だし、投手もアンダースローやサイドスローはほぼ絶滅した イチローは体重増やすと成績が落ちたけど今の日本野球はデブのほうが成績がいい傾向だね
日本代表BMI30近い人ばかり、大谷の高校生時代ビビるほどヒョロガリだったね 野球は打者も投手も全然フォームが違うよ。
バイクレースだって昔はそうだった
スペンサーローソンガードナーシュワンツ他、ライディングフォームがすぐ思い出せる
今はみんな限界まで前タイヤに荷重をかけるために前にめり込むようなスタイルになって
体自体もマシンに隠れるからよけいフォームの印象が残らない >>441
>>442
おお、ありがとう!
中上が座ってるところにリンスの方から来てくれたのかよ!
すわりながらの中上「あはは(テンションたけーなー)」
って感じであんま印象良く無いね
自分からテンション高く行けよ
そういうところやぞって思ったわ
祝福してるように見えない
公式でカットされたのがわかる気がする ゴルフの馬場サキが飛距離上げたくて激太りしたんだっけ 次のスペインはあんまり流れるようなコースじゃないから
ホンダの真価が問われるな 小椋があんな状態だし、中上さんは来年もう一年安心じゃないか?
moto3から来年モト2に上がってきたライダーたちが
2025年に小椋と共に中上さんのシートを奪いにくれば良い
来年は中上さんの集大成のラストイヤーということで どんなランキングだろうと小椋自身がOK出せば上がれるんじゃないかなと思ってる >>466
仮に上がれるとしても、去年の小椋自身の発言と整合性が全く取れないんだよね
それでもトップ3位なら納得できそうだけど >>467
それはそう思う
まだ学ぶことがある焦っていないって拒否したんだから3位以内くらいじゃないと納得感は出ないよな オグたんは取れる時にチャンピオン取っておくべきだったなあってなりそうだな
今年怪我して絶不調になるなんて思いもしなかったんだろうけど ジョーロバの例を見ても
選り好みして足踏みして良いことないよなこの世界
貪欲に上に上にってのがGPクラスで生き残ってる 坂田とか原田みてたら元世界チャンピオンの肩書は結構大きいよね
中野は0.014秒、数センチの差でそれがないと思うと悲しい 他の外国人と違って出光日本人枠を2人で争ってるみたいな状況だからねー 日本人全盛期の90年代〜00年代初頭に最高峰クラスでチャンピオンとれなかったのは痛い
もう日本人は貧乏で子供にレースやらせる親も少なく層が薄いから難しい
moto3に子供を一年参加させるのに親が用意する必要がある資金が最低4000万円、勝ちに行くならその倍というから 国単位で見るなら日本よりスペイン、イタリアのほうが貧乏だと思うが‥ もともと貧乏人はレース活動などできないから
時代が変わっても特にそのようなことは関係ない
今の日本で底辺な奴でもバブルの頃ならリッチになれてたと言うだろうか
今の日本で底辺な奴でもバブル時代なら子供にレース活動させられていたというのだろうか?
そんなことあるわけがない
底辺はいつの時代でもどこの国に移住しても同じだよ
海外の奴が日本に出稼ぎに来ても
能力のない底辺外国人は当然日本でも底辺の稼ぎにしかならない 時代が違えば、総理大臣が違えば、国が違えば
貧乏底辺でもリッチになれたはずとでも言いたげな奴が増えたよな
貧乏なのはお前自身の問題であって
稼げるかどうかは稼げる職業に就かないと稼げないんだよ
その稼げる職業に就けないから貧乏なのであって
総理大臣が違えばウーバーやってる奴でもNTTに就職できてたとでも言うのかよ
バカなのかとw >>478
他国は成長し続けるなか1人あたりのGDPが横ばいどころか落ちてきて相対的に貧しくなってるんだが
価値の落ちてる円ベースの賃金で語ることの意味よ >>482
価値が落ちるとは?
円安円高はどちらだろうがそれで儲かる儲からないあるから価値が上がる下がるの問題じゃないし
日本人が円で稼いで日本国内で消費するんだから
一般人にとって円の価値が上がるか下がるかも関係ない
お前は月に30万稼いだとしても、でもドルベースで見たらこれだけだから意味ないなとか考えるのか?
なんかの障害でも持ってそうだなw GDPっていうのは生産性のない老人が増えれば増えるほど下がるんだよ
この数字は実態の経済をすでに反映しないものになってるから意味がもうないのではってずっと言われてる
お前の周りはそんなに貧乏なのか?
そんなことないだろ
みんな持ち家で車も持ってて子供も私立に行ってて
スマホも持ってて毎月病院にも言ってる
園への子供の送り迎えでミニバンやSUVに乗ってる奥さんだらけ
自転車は15万はする電動アシストが当たり前
一体どこが貧しいのかw 豊かになるって言うのは毎月の給与所得が上がって購買力が上がるってことだよ
日本は30年経済成長停滞、実質賃金、実質消費はマイナス
むしろ、貧困化していってる 日本人がラーメン屋で1200円と言われると、高いと感じる
海外からの旅行者は、安い!2000円くらいするよね普通、と思う そのGDPが優れる国でも実態はこれなんだよ
貧困化してるのはお前なんだよw
主語を大きくするなw
万引き多発で店舗閉鎖、国民の64%がその日暮らし…アメリカは格差社会から総貧困化時代へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbf0fa0bfcf9adddda3cb90cd9d05981a367d0e0 >>486
そらそうよ
日本企業は値上げをしたくない体質だから
ウクライナ危機までほとんどインフレしてこなかった奇跡の国
日本は全然物価が上がってこなかった
でも値上げしないってことは労働者の賃金も上がらない
これは日本人が選んだ道なんだよ
10円の値上げにも文句を言う底辺のせいw 子供に大金注ぎ込んでレースやらせる親が全盛期は腐るほどいた
だから原田や中野や加藤が出てきた
レースは他のスポーツとは違う、親が大金持ちじゃないとスタートラインにつくことすら困難だし自分で稼いだ金で始めるようじゃ遅すぎる そんな数字なんて意味ないんだって
銀行から一億円借り入れたら、金持ちになったと言うのと同じ
後から毎月の返済始まるけど、数字だけは増えたでしょw
中国なんてコロナ前までは不動産バブルしてたわけで、借りてまで資産(不動産)購入して、ただ数字だけ膨張してた だからさ
中国のGDPが政府発表の6割しかなかったからと言って
だからといって今の中国や中国人を貧しいとかまだまだ駄目だなんて思わないだろ
上海モーターショーあったけど凄いとしか言いようがない
日本でもマンションを買いあさってる層が沢山いる
GDPで語ってる奴ってもう知恵遅れだろw >>490
それは価値観の変化もあるだろ
別に経済的な状況だけがすべてじゃないし
ていうかそもそも子供にレースをさせる人口の統計でもあるのかよw >>491
お前のあげた数字にも意味なんて無いんだよ
豊かになってるかどうかは自分自身の問題であって
貧乏底辺は時代が違っても底辺なんだよw 底辺が主語を大きくするのほんと草生えるよなw
貧乏なのはお前なんだよw
日本は貧しくなったじゃねーんだよ
貧しいのはお前とお前の周りなんだよ
富裕層は増えてるんだよw
ウクライナ危機のせいで事情が変わったことを
理解できてない奴が多いからな
これはロシアのせいであって日本人のせいでも政府のせいでもない
実際電気もガスも日本など比にならないぐらい高額になってる国が多いのに
仮にウクライナ危機のロスを入れてもそれでも日本はマシなレベル
ロシアの近隣国なんて逃げてくるロシア人やウクライナ人のせいで
家賃ですら二倍の相場になってるのに
実態を何も反映してない数字に意味なんて無いんだよ
自分自身が豊かかどうかだけなんだよ
そして自分が豊かじゃないとすればそれはお前自身の問題なんだよ 統計なんて全く読めませんって自信満々に語ってる低脳はいいのか? かつての全日本は世界一レベルが高い国内選手権とかWSBKよりレベルが高いとすら言われ、125や250は全日本でチャンピオンとれればWGPでも世界チャンピオンになれると言われてた
今は全日本は若い人は少なく金持ちオッサンライダーの道楽になり高齢化が止まらない 道具を使うスポーツは親が金持ちじゃないとね
4輪と比べたら2輪はまだマシ
アフリカの高地をただ走って一流選手になれる(昔の)マラソンとは違う世界 >>498
そんな時代あったんですか。
その割にチャンピオン少なくないですか? 結 論
GPで日本人ライダーが通用しなくなったのは
自民党のデフレ政策のせい GPの時代は500まで上がると体格的に日本人では通用しにくいこともあったね タラレバだけど加藤なら最高峰クラスでもチャンピオンとれたって人は多いね >>502
500cc当時の日本人ライダーって外国人ライダーよりそんなに小柄だったのかね?
ペドロサはMotoGPのタイトルには届かなかったけど、十分通用はしていたよな?
ペドロサより小さい日本人ライダーって小山ぐらいしか知らないが。 野球界を見ても分かるようにレースで言う500cc当時に比べ
今はトレーニングに関する認識も全然違うから体力的には
遜色無い体作りができると思う。だけどメンタル面はねぇ。
やっぱり血というかレースはそこの問題になる。 ちょうどそれってナカガミサーンのことになるね
彼は身体は大きいししっかり鍛えてて…でも 金持ちでも子供少ない家庭が息子をバイクに乗せるとは思えんな 日本も世界も2世、3世よ
少なくとも親が全日本とかその国の国内トップカテ走ってたってレベルじゃないと ノリックの息子がSSPだっけに出てるけど、原田、坂田あたりに息子がいればワンチャンあったかもな
才能が遺伝する云々じゃ無く、コネ含めて環境作れるからな >>498
250は日本GPで優勝して全日本でタイトル穫ればWGPワークス参戦を明記してたほど 最初から参加券持ってる人は限られててその中の1位でしかないから他競技と比べるとたいした才能じゃない 野球なんかもそうだよね
競技人口めちゃくちゃ少ない 電動ミニバイクなら保管しやすいから増えるかもね
グラウンドをフラットトラックとかで使わせてもらえないのかな 野球に比べたら相撲なんてやってる人何人いるんだって話だけど
横綱も不在なのに連日満員だな >>503
大ちゃんはロッシに脅威を与えた唯一の日本人ライダー。
あれからもう20年か…
むこうでノリックとバイクで遊んでるんだろうな。 おいおい同じマシンで正面からロッシを破った男のことを忘れてないか? >>521
なんで3年の間違いを10年近く修正しないんだよ? >>524
レースで3周遅れたら、取り戻すのに何周もかかるんじゃないの? >>522
まあスズキはファクトリーつってもドカサテ以下の成績だし >>521
こんなとこでサボってると
壺売りノルマ達成できないぞ? スズキが抜けて大変だというなら、
ホンダヤマハがそれに続かないように策をうっといたほうが
いいんじゃないか運営は。
優遇措置の緩和や小物デバイス類の禁止や
やりようはいくらでもあるだろ
それとも悲願の日本車討伐の達成の余韻を今しばらく
味わっておきたいか >>530
今年からアプリリアの優遇措置も無くなったし優遇措置あるメーカーないでしょ。
KTMがガスガスを新規参戦メーカーにして優先を受けようと画策してたみたいだが >>530
エアロデバイスがトレンドになったのは共通ECUのソフトがアホでろくなウイリー制御ができないのを補うのが始まりだったよな。
10年前から市販車のトラコンも予測制御やってるんだからソフトの独自開発を解禁すればいいと思う。
その上でエアロも抑制すれば市販車開発にも寄与するし、ブレーキング合戦も復活するだろう
ECUのソフト開発をどう制限するかという問題も無きにしもあらずだが 今のGPマシンの空力パーツ開発なんて、せいぜい120km/hしか出せない(法律的に)市販車の開発に寄与しないしな エアロデバイスの規制って簡単に書くけど、具体的にレギュレーションにどう書くか難しいんだぞ
空力自体はカウルはもちろんバイクのあらゆる場所に影響してて、タンクだってフォームだって形変えれば空力も変わる
例えばメットの形状で考えれば分かりやすいが、アライやAGVの取り外し可能な付加物はアウトだけど、ショーエイみたいな帽体そのものの形状ならセーフってなれば、みんな形状弄るだけなわけで
結局レギュの範囲内で最大限工夫する=ルールの抜け穴探し合戦になる
3年くらい前にウイングは禁止になったけど結局カウルの一部扱いでロの字型になっただけだったみたいになる 自転車レースの速度域でもウエアの空力デバイスがレギュレーションに明文化されるぐらいには効果があるから侮れない
今となってはほぼ標準装備化されてる(一体成型含む)四輪のルーフエンドスポイラーなんかも有無で燃費がリッター1~2キロ変わるぐらい効果がある
それだけ加速にも寄与するし リアの恐竜エアロは頂けない。
上に猫を置いて逃げ出すようなリアは失格というレギュ希望。 あのエアロと強風のおかげでアメリカは勝てたらしいね >>541
SBK盛り上げてくれてるから良いんでね。 >>538
真面目。マシンのデザイン壊してるわ。
テールなんてさっと何も気にならないようなのが理想なのに、
エアロのせいで視線があそこで止まってしまう。 >>544
女装したおじさんがキモい!でも見てしまう!キモい
みたいな現象かw プラモ作ったりミニカー集めてる人じゃなければそこまで気にならないような >>547
レースクイーンが世紀末のダブルモヒカンにしてるような。 >>519
>>525
それはむろん知悉しているが、
ロッシが1009や玉やんにチャンピオンの座を脅かされると危惧するとは思えない、という意味ね。
加藤大治郎にはその脅威があった。 知悉(ちねぎ)
難しい言葉を知っているな…
俺はいいが他の奴らがついていけないぞ? >>556
レスと言うかツイートに答えあるじゃんそこのオーナーがアレイシに売っぱらったんでしょ
コロナで外食厳しいからかな 警察は現状維持
犯罪してる奴らがそのまま犯罪していて
オーケーってのがいじめられっ子の警察の立場だからな ミル&リンスコンビいるからもう要らないよ
お好きなところへどうぞ KTM マルク、アコスタ
レプソル リンス、ミル
LCR 小椋、ミラー
こうですか?わかりません(´×ω×`) 小椋はよっぽど挽回しないとmotogpに上がるのは厳しそう ホンダが中上の代わりに来てくれと言ってたのは
チャンピオン争いしていた去年の話だからな
ここから再び表彰台争いできるところまで上がってこれるかどうか 出光「チャントラくん、motogpに上がる気はないかね」 LCRとは別にチーアジホンダを作ったらええねん
ルーチョのチームじゃ成長できない(責任転嫁) まあひょっとしたらチャントラの方が太いスポンサーつけてLCR乗るかもね チャントラは速いは速いけどムラがありすぎるし持参金パワーっても流石に昇格は無理があるんじゃないか?
リザルト当時のアブラハムレベルだぞ? アブラハムってハマれば優勝争い出来るライダーだったっけ? >>561
ミルもいらないだろ。まあリンス以外誰も乗りこなせないんだろうから誰でも数合わせでいたら良いか アレックス・マルケス「にーちゃん、ホンダマシン、ゴミだったわwドカ乗ったら目から鱗位乗りやすい!アホンダでキャリア潰すの勿体ない!」
マルク・マルケス「ゴミwwww知っているwwwwホンダのエンジニア馬鹿ぞろいでナニ言っても改善しないw移籍して~」
まぁ、ミルと中上が仲良く中盤以降で走っているの見るとガチでゴミなんだろなw
リンスは命削ってブレーキ勝負で戦ってなんとか食らいついている
ケガしていなくなるの時間の問題だろね カレックスフレームが良いのかもしれんしヘレスでマルクがどんな感じかは楽しみ
LLPはどうなった? >>578
30過ぎて一度も表彰台に乗ってないライダーを欲しがるメーカーがいれば・・・ トップガンを見てるんだけどトム・クルーズとロレンソって似てないか? >>541
MotoGP参戦するだけの予算確保が無理なんだろう
SBKとは必要な予算規模が違う
バイクの開発費も違うし勝とうと思うなら自前でファクトリーチームを用意しなきゃならない >>582
中途半端な気持ちで参戦するくらいなら、しない様がマシ
うちのマシンは遅いですって逆プロモーションになってしまう。
HやYの状況を見てればわかるでしょ >>582
カワサキが復帰するなら今SBKのチームをやってるプロヴェックにやらせるんじゃね?
当然、2002年の時みたいにSBKからは一時撤退になると思う
ただ、現状国内があの状態だからSBKだけで精一杯なんだと思う。
今のGPに復帰しても市販車開発の足しにはならないし、フロントランナーになるには何年も掛かるだろうから余程の事が無いと復帰は無いだろうなあ KTMって四輪でもあまり見ないような膨大な金額をレッドブルからスポンサードしてもらってるらしいけど
KTMとレッドブルってそこまで仲良いんだろうか どちらも出身がオーストリアなのでめちゃくちゃズブズブよ
ktmは市販車開発までレッドブルマネー入ってるといっても過言ではない そう言えば、オーストリア人であるシュワルツェネッガーが昔レッドブルって映画に出てた >>591
デザートイーグルをカスタムした銃がカッコいい ホンダの内部でマルケスを放出しようって案は無いんだろうか?
ここまでイメージ悪いとマイナスだろ?全盛期の無双力もないしマシン開発力もなし人件費はやたら高い。
今やただの悪さする落ち目のデビル。 カワサキは去年のスズキより酷いけつの捲り方だったから、ドルナが参戦許さなそうだけどね。 大功労者のスーパースターをホンダ側から切るのはないだろう
ホンダは功労者には手厚いし(ロッシは黒歴史扱いだが) >>595
ロッシさんの場合後ろ足で砂掛けて出ていった格好だからな
ホンダにしてみれば二度と敷居は跨がせないつもりだろう(´・ω・`) ソフォーグル「トプラクはWSBK向けに育てた、WSBKが彼のホーム、WSBKに留まった方が良いと話している」
FIM会長「スズキのトップと話したところ、彼は新しいタイプのエンジンに取り組んでいたから止めたと言っていた、個人的には復帰すると思う。カワサキ、BMWは興味を持っていていない」
「上告するというホンダの決定は理解出来るが、私がマルクだったら上告しなかっただろう」 >>595 >>596 出入り禁止のビアッジが抜けてるぞ。 中上「シフトが入らない問題が多発」
ミル「オーバーテイクしようとしてフロントを失った、自分のミス」
プーチ「日曜日に我々のバイクには良い可能があることを証明出来た」 ルーチョ&サンチェス「リンスが来年レプソル?ねーよ」
ルーチョ「日本人のアプローチは保守的、西洋人には理解し難い面もある。それが彼らのやり方で変わらない。でもF1でマクラーレンで多くの問題を抱えたが、今では競争力がある。」 アメリカでのリンスのライディングについて(決勝前)
中上「彼のライディングは全く異なる、まるでMoto2スタイルのように。リアのスピンがかなり少ない。私とミルは出来るだけ早くバイクを起こしてフルスロットルにしようとしているが、スロットルに触るとすぐに狂ったようにスピンする」
「バイクに乗るのがとても難しい、超スムースでなければならない」
ルーチョ「リンス電子制御の介入を好まないタイプ、バイクのパワーとトルクが手に伝わる事を好む」 >>601
ブレーキもミルはハードでリンスはスムーズ系らしいね 共通ECUにデータシートに載ってない隠し機能があったりしたら大笑いだな >>607
ドカしか知らない隠しモードみたいなのがあるのでは、とかは思ったことあるw
でもさすがにソース?は公開されてるんじゃないか >>608
スズキへの感謝としてラストレースで優勝したいと
それを現実にする才能はただ者ではない。
年末で28歳、30歳までにチャンピオン取らせたいよね。 >>603
流石に今シーズン中に表彰台くらいは無いとマシンのせいには出来ないでしょ
>>607
>>609
実際にバージョンアップされる度に詳しい説明も無く新しい機能が追加されてたりするので
それもマレリのエンジニアが必要な理由の一つになっていて今でも開発ベースになったドカは有利と言われてる リンスの評価が上がって何だか嬉しい。自分は最高峰クラスに
上がってから知らないけどスズキでは苦労もしたし、上位走って
いて単独転倒繰り返していた頃はどうなることやらって思ってた。
後輩のミルにも差をつけられたし。でもスズキの最終の年は転倒
も減ったし良い結果を残せたね。
ホンダに移ってもワークスじゃないしあまり良い展望は持って
なかったんだけど、アメリカズの優勝は本当に涙が出るほど嬉しい。 ニワカって直近の結果だけ見て全てを語ろうとするよね
馬鹿みたい リンスは頭の足りないストーナー
ライディングテクはピカイチだと思うけど
・考えなしにタイヤ消耗させる
・頭に血が上ると無理してこける
・ランキング、ポイント、シーズン通して戦うってことを考えてない
ミルの対極みたいな感じ
才能はあるあるが・・・・・
でも子供生まれてから落ち着きが出てきたので前よりはマシになっている >>601
やっぱりリンスは天才系か
中上は良い解説者になるかもな >>613
たまに貴方のような意見でるけど、じゃあどんだけ見てたら自由に意見述べて良いの?
別に批判的なこと書いてあるわけでもないのに馬鹿みたいとか見識のある人とは思えない。 ケガして選手生命がすぐ終わるバイクで
メーカー開発者に有利不利とか勘弁
追いつこうと無理してケガしたら、そいつが馬鹿みたいだ MM93今週から復帰かな?写真だともうギプスもしてないな
ってかF1が8時からでmotogpが10時からなのね >>615
データ見て分析して走りをコピーってやり方をしてきてるから
マジで解説者向いてると思う。
リンスは2st500ccの頃ならとっくにタイトルとってるかもな まあコケまくってるのと病欠が多いという類似点はある。 >>620
ベジタリアンとか宗教じみたことしてるからメンタル的にも覚醒して
転倒皆無になって怪物に化けるかも知れんぞ
バックに誰か有効な参謀補佐役がいるのかも >>618
ホンダが勝つには自分が必要だと高を括ってたらリンス優勝で焦りが出てきたとか スズキだからリンスも応援してたが、別に一度も優勝出来てなかったわけでもないし大げさやろー
めでたいのはめでたいが評価云々と騒ぐほどでもない >>625
そんな事はない。乗ってたクルマが違うだろ。 あのマルケスが小判やミサイルの言い訳にしたマシンでだからね
加えてサテライトチームの移籍後3戦目で勝てば騒がれるのもわかる 今回のリンスの勝利は
バニャイヤの不甲斐なさが一番の要因という印象 いやぁ、徐々に差を詰めてきてたし転倒しなくてもいずれコーナーで華麗に抜かれていただろう >>630
それを言ったらバニャイヤ転倒時点でリンスの後を走っていた全てのライダーはもっと不甲斐ないわけで。 >>630
ペースはリンスのほうが良かったわけだしバニャイヤが転けなくても抜いてただろう。 >>630
バニャイヤなんて去年も大概不甲斐なかったけどな やっぱ過去のチャンピオンたちに比べると見劣りしすぎ バニャイアは今ガードナーくらいのポジションだろうか
8耐や全日本に出て欲しい こないだの24時間持ったけど
真夏の8時間は分からんな、確かに。 ドカで8耐といえば素人バイク屋のケニーズを思い出す FIMが本気出せばドカティ有利なレギュレーションで楽勝だろ >>645
試乗会やったら全車トラブルで動かなくなった話好きw ヤマハは2ストで7時間半走らせてブローしたんだっけ 85年の鈴鹿は本当に伝説になった
今ならロッシと中須賀さんが組んで走るようなもんか
いやだいぶ違うな バニャは後ろから追いかけられると転ぶ事多いねえ。
マルケスの復帰がすげえ楽しみ。 '13のスペインやってるけどやっぱりこの頃のすっきりした車体の方が美しいよなぁ >>657
去年あったニーニが追いかけ回して同士討ちに期待
ロッシとロレンソみたいにならないかな アプリリアは変なギミックの動作不良のせいで何度もリタイアしている
金も時間もかけて挙句皆大差ない効果の部品を付けているせいで
それは今や故障の確率を上げるだけのものになっている
一斉にレギュレーションで禁止にすれば良いのに ニーニは今週走れるのかな
バニャイアのライバル筆頭候補だったのにベッツェッキにその座を奪われそうな
想定外の序盤になってしまったな >>662
フィアット乗ってた知人、いつも故障ばっかしてて代車ばっか乗ってたな もうGS1200SSカップでも開催したらええよ
このスレなら大絶賛間違いなし スズキの誇る安くて速くて良いバイクだったなGS
ああいうので良いんだよ… 2005年YZR-M1バレンシア仕様が至高、次点で同じく2005YZR-M1インターカラー まあ最先端のレースなのに新しく開発されたデバイスを嫌う、ってのは本末転倒な話ではある 予算は無限にあるわけじゃないし、
行き過ぎた性能は制御出来ずに危険度が増す恐れもある。
大切なのはレースが魅力的で選手やチームが長く参戦できることであって、
技術の進化はどちらかというとバイクレースの場合優先度はあまり高くはない。 電子制御は共通ECUで縛ってるのにライドハイドデバイスとか普通のバイクには使わない最新技術使われてもなあとは思う >>670
取り敢えずレギュレーション改定まで待ったら?
それまでは全製造者が合意しないと変えられないんだから 市販バイクにない入力系等は禁止して欲しいな。
なりきって走れないから。。 >>674
今のMotoGPバイクは12個前後のスイッチを操作しながら 、常にライドハイトデバイスのレバーに指を掛けて走るものらしいよ >>675
そんなにスイッチだらけなら
もうEsportsでいいじゃん つべのおすすめに出てきたスーパーフォーミュラのレース初めて見たけど結構面白いぞ
st600的なレースだし無線でチームとやり取りしながら走るってのが新鮮で面白い >>675
クソめんどくせーなw
そんなことしてまでバイク乗りたくねぇ
ちっともたのしくないもの バイクなんてのはエンジンが一発でかかりゃあそれでいいんだよ
あとは己でなんとかすれば良い >>679
そういう発言は270馬力を電子制御無しで制御しきってからするんだな ああ、市販車の話な
ただ昔は人間が腕だけで走らせていた時代もあったな
本当にすごいライダーだけが前を走ってた時代の話な 走りながら点火時期を手動調整してパワーバンド幅500回転で16速ミッションを操ってた時代か
そのマシンガンのようなシフトを模したのが珍走団のコールと言われてる 誰がそんなこと言ってんだよ珍走のコールに付加価値つけんなよバカじゃね? 80年代後半から90年代初頭の、ビッグバンエンジン登場前の500は福田昭男さん曰く世界でもコントロール出来るのは数人だったみたいだね
パワーにタイヤと車体が負けてた時代
2スト250や4スト750からの乗り換え組は上手くコントロール出来なかった
93年以後あたりから250ステップアップ組も乗りこなせるようになった >>681
市販車もSSやリッターストファイともなれば当時トラコンをつけて制御出来てた1990年代半ばのGP500並かそれ以上のパワーだし電子制御は最早必須よ。 >>685
1994年からトラコンが採用されだしたからね。
ドゥーハンがスクリーマーエンジンに戻したのもトラコンが進化してビッグバンエンジンじゃなくても乗りやすいエンジンになったからだし。 ドゥーハンNSRを境に500は別のものになったな
あれこそが正しい技術革新 コシンスキーが91年に500にステップアップした時
コシンスキーの持論では500だってコーナリングスピードを高める走り方の方が速く走れると試行錯誤してて
ロバーツがお前さんの言いたい事は分かるしいずれはそういう時代が来るだろうが現在の500ではそれは無理だからウェインみたいに走れと説明しても納得出来ず出ていった 12個のスイッチって具体的にはなんだろ?マッピング変更ボタンで一つか二つくらいしかバイクには無い気がするが。サムブレーキもボタン扱い?でも今はレバー式だしなあ。 12個もスイッチあるなら電子制御サスでいいやんってなる でも、数人しか扱えないマシンなんて今作ったら、〇〇専用マシンって言われて批判されると思うけどね。 >>690
去年のM1のハンドル周りだけど10個もない気がする
http://imgur.com/GRrdNXp.png
古いけどレディングが解説してた時は
ピットレーンリミッター
電源ボタン
ローンチコントロール
エンジンブレーキコントロール
燃料マッピング変更
トラクションコントロール
のボタンがあるって言ってたかな。
今はそこにライドハイトアジャスターが加ってるの感じかな? ヘレスはマルケス欠場
フランスでの復帰を目指す
代役はレクオナ マルケスがスペインでは知らないのはガッカリだけど、
レクオナがこの機会をものにできるかも楽しみ 指の中の複雑骨折だろ
そう簡単に治らんだろうし無理を押して酷い目にあったしな リンスが優勝したのはマルケスにとっては想定外だったかもな。 自業自得とはいえ無双できるアメリカズ欠場して母国も欠場とか踏んだり蹴ったりだな 初期のロッシはあまり好きではなかったがあの歳まで現役で走れたのは改めて凄いな
やはり才能だけでは長くは続けられない世界だな >>696
もうコレ、ロレコース狙いに切り替えたやろ
引退かKTMか 母国GP欠場とか、もう移籍する気満々なんだろうね。って、契約は来年一杯あるんだっけ? スペインはスペインGP、カタルーニャGP、バレンシアGPの3回開催か
ほーんと、ドルナってやつは… >>707
得意サーキットの開催が無くなって中上さん涙目(´・ω・`) コース的にはバレンシアよりアラゴンのが面白いんだけどな
アラゴンみたいな流れるコースは希少だし スペインも日本同様二輪レースが盛んだった割にクリビーレが出てくるまで最高峰クラスでは中々活躍出来るライダーが現れなかったよね
今はスペイン人だらけだけど 日本人だと大ちゃんくらいか…
玉田選手が、僕は大ちゃんには絶対に勝てなかったし大ちゃんならロッシを倒したと思ってる、それを証明するために僕はロッシに勝つ、僕がロッシを倒せれば大ちゃんなら倒せた事になるから、とまで語っていただけに本当悔しい >>710
もう世間一般では「マルケスじゃなくても優勝できるマシン」に格上げされたから… 玉田さんは安い挑発に乗っちゃったなあ
日本人初の最高峰チャンピオンになっていれば永遠に歴史に名を残せたのに レクオナは悲願のmotpgp復活だよな?
ここで爪痕を残してほしいところだがどうだろうな >>715
あれはチームオーナーのモンティロンを庇っての
リップサービスみたいやで
そもそもがコニミノホンダにミシュラン以外の選択肢が
予算的に無かったらしい 同サーキットでは現在もホモロゲーション作業が行われており、また世界的な運営上の課題もあることから、2023年大会は中止となりました。
MotoGPは、2024年にソコル・インターナショナル・レーシングトラックを訪れ、カレンダーに新しい地域を迎え入れることを楽しみにしています。
2023年大会の代替はありません。
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だそうで。DeepLで翻訳。
ホモロゲーション作業ってのが分からんのですが、今はサーキットが世界規格に合格できてないっていう理解で合ってる? 情勢的にもちと今は怖いしな
戦争の様子見の側面もありそう >>702
そうだな、野心が上回っていたからこそ成せた偉業だな。 イケルとかいう良くわからんライダーと大差ないしロッシは衰えたとかいう
ロレンソのコメントみて、人から嫌わられる天才と評されるのが理解できたわ。 カザフスタン無くなったってことは、7月はジータス一時解約してもOKか
開催数多すぎって思ってるから、ひと月くらいしっかり休みなのありがたい
昨日今日も過去のレース放送してたけど、見たいけど見る時間確保できなくて困ってる
今月なんてほぼ毎週だし、録画しても見直す時間もとれないうちにもう次のレースが…って感じで、
観るだけの側なのに、時間に追われちゃうのがなんかしんどくなってきたよ… リンス応援したくなるなぁ
腐ったホンダを立て直して強いホンダにして欲しい 直前まで他メーカーで勝ってて移籍してもすぐ適応できたライダーの加入で変われるといいな
これでも変われなかったらいよいよ終わりだろう
レプソルもいつまで付いてるか分からないし ミルも不調を脱せないところを考えると難しい車である事は
間違いないだろう。だからリンスのように天才肌というか
感性で乗るライダーがハマったというところじゃないかな?
ただ前にも書かれてるけど他のサーキットも見てみないと
分からない。リンス好きな人ならアメリカズは良い成績
残せるかも、と期待してたはず。 motogpもF1と同じく、
金曜は日曜の予選、土曜はスプリントの予選と決勝というように
変更した方が良いんじゃないか >>737
少なくともスズキ時代得意だったCOTAで例に漏れず勝てたと言うことはシルバーストーンやPIやバレンシアでは期待して良いな
得意なアルゼンチンもなれないバイクでシングルフィニッシュしてるし どんなサーキットでもまともに1勝できるマシンなら充分だ
特に差のない昨今はな
リンスの言う事をもっと聞け リンスが得意というのもあるし、COTAはマルケスの得意サーキットでもあったから常勝セットアップがあったのかもしれないし
まあホンダの流れは、次回以降のリンスの成績によるよね 4/28
16:00-16:35 Moto3 P1
16:50-17:30 Moto2 P1
17:45-18:30 MotoGP P1
20:15-20:50 Moto3 P2
21:05-21:45 Moto2 P2
22:00-23:00 MotoGP P2
4/29
15:40-16:10 Moto3 P3
16:25-16:55 Moto2 P3
17:10-17:40 MotoGP FP
17:50-18:05 MotoGP Q1
18:15-18:30 MotoGP Q2
19:50-20:05 Moto3 Q1
20:15-20:30 Moto3 Q2
20:45-21:00 Moto2 Q1
21:10-21:25 Moto2 Q2
22:00 MotoGP Tissot Sprint
4/30
17:45-17:55 MotoGP Warm Up
19:00 Moto3 Race(22 Laps)
20:15 Moto2 Race(23 Laps)
22:00 MotoGP Race(25 Laps) マルク「指がーーーー、なので大事をとって今週もお休みします(バーカ、ホンダのバイクなんか乗れるかw)」
次はポンポン痛いおーとか何かと理由付けて二度と乗らない予感しかしない 思いがけずリンスが勝ってしまったから、マルクはもう来季の移籍のことを考えて動き始めているのかも マルクは休み癖ついた感じだねスペンサー晩年モードに入ったかな 2019年の無敵マルケス見てたら確実にロッシの記録は抜いてくもんだと思ったもんだが
わからんもんだな レースには出ないけどテストは出るとかはないのか?
数週くらいしそうじゃない? レクオナ代役はもっと早く決まってたんじゃないのか?チケットの売上が落ちるから昨日まで黙ってただけで リンスが実力者だと言ってもサテライト
チームに新加入のライダーだからな。
マルケスの最もらしい勝てない言い訳も
通用しなくなるだろう。 世界最高峰のチャンピオンマシンのエンジン設計者がNHK魔改造に出てたなw 今マルケスはセイラさんがガンダムで活躍したような気分だろう >>762
ツッコミありがとう
でも姉の美どりのネタだったよ >>761
キングエディヴァレンティーノの名前も出たね リンス連勝なんてなったら胸熱!今後マルケスのホンダNo.1の座を奪って
マルケスをホンダから追い出してほしい。 >>767
ああ、金髪豚野郎の嫁じゃなかった
峰竜太の嫁だ >>765
なんだそりゃ
内部で相当がたついてるってことか
マルクとドルナで独断専行して
ホンダに止められたかな? リンスがファクトリー入りしてHONDA(SUZUKI)になるんやな 稀代の腰巾着、アルベルトプーチの明日はどうなる?
次は誰のすねをかじる? おいおい、マルクいったい何やってん?
気になりすぎて寝つきが悪なりそうやんけ >>755
>開幕戦でもポルトガルでマルク(・マルケス / Repsol Honda Team)がポールポジションを獲ったときは、「マルクだから取れた」「彼以外は乗れないマシンだ」といろいろなことを言われましたが(笑)、本当にダメなマシンなら誰が何をやってもタイムが出ません。
いや、(笑)じゃねぇだろ >>779
あの散々な成績でも
自分達のバイクのプライドと自信はかけらも揺るがないんだなあ ヤマハがライダーにバイクが遅くてごめんなさいと謝罪したのを謝るんじゃねーよ舐められるだろと批判されたから
ホンダは謝らない MM93次も休みか……
またつまんないレースになるな…… ホンダOBが、今のホンダには自分で買いたいと思うクルマやバイクが無いと口を揃えて嘆いてる
ホンダはもう変わってしまったんだなぁと実感すると レクオナのゼッケン27か ストーナーのゼッケン27は永久欠番にはなってなかったのね >>785
メーカー正社員様が買いたいマシンを作ってたら
クソ高すぎて一般市民は誰も買えなくなるよ >>784
マルケスがミサイルかまして複数人怪我するレースのほうがつまらないんだけど?
頭おかしい宇宙人はレースに参加しなくていいよ。
アメリカズはチャンピオンがプレッシャーに負けるとか不調メーカー乗換ライダー優勝とか
もう劇的最高メシウマのレースだった。 >>784
最近は悪目立ちしかしないしイヤな言い方すると
トラブルメーカーでしかない。そういうのを期待
する人は期待薄かも知れないね。
>>785
自分も一時期最近のホンダはつまらないと思った
けど、それってバイアスが掛かってると思う。
触れてみれば意外にも見直した部分も多いよ。 RR-R SP欲しかったけど、ちょっと高過ぎてな~ レクオナいい感じならLCR入りで中上をSBK送りだろうな
ビエルヘvs中上とか勝てる気が全くしないが
来年にはレプソルにリンス+誰か、LCRにミル+レクオナになってても何も驚かない HONDA + SUZUKI = HONKI(マジ)ワークス
ついにこの日が来たか、、、 >>791
カブとかw
俺様苦学生で新聞奨学生で高校から乗っていたけど自己所有したいとか思ったことねーわ
あんなのに憧れている奴とか自分で欲しいとか意味わからんわ
遅い、重い、足回り糞、燃費だけ良い糞バイク
最近のは排ガス規制強化で燃費落ちて更に走らなくなってんだろw
ゴミ過ぎるわ
ホンダのバイク、つーか川崎除いた日メーカのバイクって魅力ないんだよね
ワクワク感が全くない
川崎は250㏄から直四出して「!」って思わせてくれるけど他は()
売れないのでエンジン開発出来ないのは解るが、せめて足回りだけでもバッチリ決めたコーナリングマシン出してくれればな
走らない、曲がらない、足回りウンコのバイクばっかり作るヤマハ、ホンダ、スズキ
ゴミ過ぎるわ ロレンソさんの会見乱入ワロタ
ペッコのPPタイム予想聞いて「俺がお前のバイクに乗ったら出せるぜ」 中上はレクオナに負けたらもう立場がないぞ、ある意味崖っぷちの正念場 >>802
バイク乗りって程度低い奴多いけどここまでの馬鹿もおるんやな
現状すら見れないw
ヤマハ、ホンダ、スズキとかな
・目新しさない
・値段抑えようとしてゴミ化したバイク
・ずーっと同じエンジンのダバイク
・加速騒音規制ガーと言って開発諦めている
な状態なんだよ
魅力ないゴミバイクばっかり出しているのが現状
ワクワク感がない乗り物とか誰も買わんよ
1000㏄クラスのSSはホンダ除いたらどれも面白いバイクだしているけど値段が凄すぎて普通の人がホイホイ買える状態じゃない
川崎だけなんか知らんがぶっ壊れて新規開発でアホバイク作って、ユーザのハート掴んでいる
スズキはバイク事業止める方向みたいだからまぁ、仕方ないと思うが
ヤマハとホンダは、もうね、やる気のなさが商品からにじみ出ている カブはどんなに流れに乗って走ってても後ろの車が無理矢理抜いてくるから怖い
ホンダF1を世界一にした桜井ヨシトシさんはホンダS660買ってたね、何十年ぶりかに欲しいと思うホンダ車が出たと言って カワサキが頑張ってるのは同意だけどデザインがゴミ過ぎて買えない >>804
ZX25rしか知らないカワサキ信者じゃん。ここはmotoGPスレなので市販車の話がしたいなら他所へ行け >>807
マジで馬鹿なんだw
誰も川崎最高と書いてないんだw
日本語すら読めない中卒馬鹿だろw
良いとこ底辺工業高校卒だってバレてんぞw 中上さんはレクオナに勝って
小椋の昇格を帳消しにするくらいの気概を見せてもらいたい 中上はもう世代交代終了でイイでしょ。新しい若いライダーにどんどんチャレンジさせないとね。 >>808
お前はスレタイも読めない小卒だろ。SBKスレならまだしもmotoGPスレで市販車の持ち出してメーカーディスるのはダダのアホ。
そもそもカワサキも新エンジンなんてほぼ作ってないしな。ここ10年で作ったエンジンってH2系統と25R位のもんだろ
ヤマハとかはCP2,3、R25系、ブルーコアエンジンと色々作ってるけども カワサキってmotogpでなにか成し遂げたことあったっけ? ヤマハやホンダもH2みたいなのぶち上げて欲しいとは思う
ホンダはF1みたく電気と組み合わせて しばらく、バイクレース観戦していなかったのですが又CSで見始めました
GPでもSBでも最近のレーサーはコーナー手前でイン側の足をステップから
はずして伸ばす(足を出す)ようなんですが、あれはどういう意味があるんですか? >>814
王子の大クラッシュ
王子の表彰台
マッコイの大ドリフト NG登録はワッチョイの上4桁で登録すると良いですよ >>801
すでにNBAから来た偉い人の
motogp人気アップ作戦は始まっていたのかもしれない
「一発カマしてこい」と無理やり壇上に上げられた可哀想なロレンソ ワッチョイのハイフン前二桁(自分でいうとed-)は週が変わってもずっと同じ
巻き添えNGも増えてしまうが >>816
ロッシの真似。やり出したロッシ自身はフィーリングが良い感じだからやってるだけと言ってるけど >>821
ありがとうございます スッキリしました
Wガードナーの息子がでていてびっくり 浦島太郎状態ですw >>821
全世界に広まったな
坂田さんだったか誰かがスクール生徒に言ってた
「意味も効果も理解してないのにカッコだけロッシの真似して足を出すのはよしましょう」 正直あの足だしは早く廃れて欲しい
コーナー進入でみんなが足出してる姿はお世辞にもかっこいいとは言えない その辺走ってる原付きオバチャンとかも交差点で足出して曲がってるよね 俺も鋭角に左折するような道とか足だしちゃうわ(笑) おばちゃんからお兄ちゃんまで
ロッシの影響力はやはりすごかったんだなあ 同じ足出しでもモトクロスとはタイミングが違うからなあ。
モトクロスだとコーナー手前で減速しながら足出しというよりもコーナー曲がり始めてから出す感じだし いやまったく同じだよ
あれはテールスライド前提で進入してる奴の前動作 足出しはリアが浮くほどの全力フルブレーキできる人だけに効果がある
リアの浮きを抑える技。ブレーキ甘いやつには必要なし。 >>831
モトクロスのは前動作じゃなくてコケそうになったときに踏ん張るもんだからちょっと違うんじゃね 今はもう全員足出し?
ロレンソあたりまでは出さないライダーも居たが >>785
ポップの弟子でホンダにスカウトされWGP500ではプリンス片山(NS500)のメカニックだったビドーさん
最近のホンダのバイクにはRC30のようなパッションが感じられない。
買ってみたいとか、乗ってみたいとか、持っていたいとか、そそられる物がなくなっちゃって寂しいですね。
おおくの人の苦労があって良い物が出来る。
お客さんの事をちゃんと最優先に考えた物が、一番恩恵が大きいし良い物が出来上がる。
そう言った姿勢を常に持ち続ければ、将来に何の不安もないです。
レースも販売も絶好調ドカティ
ドカティ北米CEOジェイソン
ジェイソンは、ドゥカティのコアバリューに忠実なモーターサイクルを幅広く生産することが、今日の成長と成功の原動力になっていると考えている。 全日本じゃ両足外してるぞw
ヤマハワークスライダーが >>837
ドゥカティが絶好調っても年間世界累計6万台とかだしなあ。
ヤマハやホンダは日欧米の3地域だけでも25万台くらい販売してるし 上のレスじゃないけどさあ
壊れるバイク乗り、クルマヲタが最後に言う言い訳
日本のメーカーにはパッションが無い
パッションあると機械は壊れるらしい
情熱があるから壊れないんだよ、と認めないからルールで守るみっともない事をレースでも市販車でも繰り返す
欧州人が日本人には死んでも指摘されたくない事、コレ
んであと、パッション無くてもこの前勝ったね
WECでもF1でもボッコボコ
年寄りに欧州信仰は続く >>788
前の失敗を活かして
今回はサードオピニオンチームまで組んでるのか
これは引退する気は全くなしやね
良かった 足出し未だに理解してないひと多いみたいだけど
ステップから足を外してシートに体重乗せることで
サス縮めてリアタイヤに荷重かけてるんだよ
リアブレーキまで使って止める為に、リア浮かさないように荷重かけてる >>836
あれのせいで大怪我させられた柳川さんが
いまだに全日本走ってるとかまじ鉄人やね 足出しはタイヤのグリップを探るためにやってるんだよ
よく見たらほぼ全員、足の裏を路面に滑らせてる
その感覚を感じ取ってグリップ感を掴もうとしてる >>844
SBKでも98年、ラグナセカのレースで他ライダーの転倒したマシンが後ろから激突。ヘリコプターで病院へ搬送され、1週間近く意識が戻らなかった事もあった >>844
あれが壊れたから転倒しちゃったのかぁ
>>846
柳川さんはしょっちゅう怪我してるけど
それでもきっちりと復活するから
やっぱり鉄人だな もう何回もグルグルして結論がはっきりしないので足だしはNG にした 足出しの理由
>>843←理にかなってて納得できる
>>821←ロッシはちゃんとその作用が分かったうえで行ってるので、
「他の人にマネされてる」部分が、単に「ロッシがカッコつけた」だけみたいに捉えてしまう人がいるとちょっとどうかな、っていう言い方
誤解する人も一定数いそうw
>>845←わかってないヤツが知ったかで恥さらしちゃった感がひしひしと伝わってくるw >>850
ロッシが作用分かってたかは分からないんだよなあ。 ロッシ本人は詳しいこと言ってないし 地方選出てるホビーレーサーでも足出すからなぁ
茂木だと2分切るレベルならほぼ出してる >>843
ステップとシートと前後方向の位置はそれほど変わらんから
足出してシートに荷重→サスがより縮まるってことは無くね? FP1ペドロサ1位
中上さん結局3位になったけど惜しかったね ペドロさんズタボロになってた体が引退で回復して調子よくなったんじゃないか?
やっぱりすげえな >>856
一発は速いけどロングランはどうだろう?
現役時代のダニは切り返しが重くて体が持たないとエアロ無しで走ってたけど、今のGPマシンは当時とは比べ物にならない程エアロマシマシ。
正直最後まで持つとは思えない。 足出しはタイミングによっては外腕がスタビライザー化して車体を直立させられるんだよ。
ついでに出してる方向の手には無意識に力が入るから、ロッシさん曰く「安定してる気がする」って効果になんの。 中上さん、初日としてはまずまずなポジションじゃない?得意のヘレス。がんばれっ! >>854
より低い地面に近い所に足という重量物をおいて低重心化を図り前輪支点の上への回転モーメントを減らすってことかな。
ステップ上だと高い所に足が残る重心が残る=前輪支点のモーメント的に上→前へ荷重が行ってしまうのよ。
つまり足出しでリアサスに荷重が残りやすいのは間違いない レクオナはCBRのタイムより遅いな
ミシュランに苦戦か? 実際にコース走ってる人ってここには居ないんだな
>>843が正解
リアに荷重かけたりリアタイヤの位置を探る意味合いもあったり色々意味があるよ
全日本ライダーとかがオフシーズンにモタード練習するのは低い速度で足の接地感とか前後足入り変えたりの練習が出来るから
ホビーレーサーの俺でもやってるけど難しいよとっても 青木ノブアツは電子制御でスタビリティが高くなりすぎたワークスマシンを曲げるための技術とか言っていた記憶 >>863
車体の回転中心としては多分前輪の接地点になると思うんだけど、
モーメントを考えると
ステップとステップ真下地面近くの2点は
ステップの方が回転中心から距離があるので
モーメントは大きく出来そうだけど、違うかな? 番号被ってる訳でもないのに何故レクオナが27番になってるんだ >>858
んなもんさすがにみんな分かってるでしょうよ(^^; ジータスはジャイアンツのせいで土曜日の放送ないのかな? ワイルドカード参戦の古参にあっさりトップタイム出されるというのは現役ライダー全員が否定されたということだ
レベル低すぎ 5月もレース一回しかないのか。
7月はまるっとなし
月によって偏りがあるんだね ペドロサは直近でここでテストしてるらしいが、にしても速いね。
対照的にここ得意なはずのヤマハがどうしようもないな。 ペドロサに全員皆殺しにされたの普通に悲しかったわ
ライディングのレベル落ちてるって現実たたきつけられてるようなもんじゃん ロレンソも走ればマジでトップ争いできそう
マルケスのいない今、ドカに乗ればダニKTMと優勝争いできるな ダニ凄いな…
スーパーライダーからしたらマシンの性能差なんて余裕でひっくり返せてしまうんだな >>880
p2終えても
ダニを超えられたのは
古株のアレイシとビニャーだけというね
スターが生まれないわけだ
観客も肌で感じてたんだろうね 最強アプリリアを駆る天才アレイシとビニャーレスに期待してるよ >>865
そう あんまりいない
共通ECUがぁとか言いたがる 笑
リアブレーキでマシンがどうなるか言えないんじゃないかな? ペドロサ応援したけどさ
したけどショックでもありやっぱりなあと納得も
格が違う
現役皆も良い意味合いでショックを受けて奮起してくれれば見てるファンも嬉しい
明日明後日はさすがに現役組の舞台だ ペドロサって250cc時代体重が43キロしかなくてステップアップが1年遅れたんだよな
結局51キロまでしかバルクアップできなかったけど速かった
今はどうなんだろうな、もうペドロサ教官として指導者になったほうが良い 誰も期待していないところでスーパーな走りをするのがダニ(by ビアっじょ) ペドロサは体重が軽いからいろいろ有利なんじゃないの? 絶好調の時のペドロサは他ライダーが手がつけられない速さがあった気がする WGP500フル参戦で表彰台含むランキング6位にも関わらず
開発にまわった平忠彦さん
スポットの鈴鹿でガードナー、ローソン、シュワンツ、レイニーらを抑えて2年連続ポールポジション ミラーもビンダーも速いからKTMの調子はよさそう
(TECH3はルーキーと代役なので考慮外として) >>899
日本人が鈴鹿だけ異様に速かったのは平さんに限った事じゃなかったよ当時 >>903
>>904
SBK日本ラウンド菅生大会
第一回菅生大会で岩橋がミックドゥーハンに次いで2位に入りファステストラップも記録
SBKなんて楽勝と思ってたら
日本人が地元菅生で初優勝したのは8年後の96年
HRCの武田と青木拓磨が第1レース、第2レースの優勝を分け合った
ちなみに大会初期にチャンピオンのフレッドマーケルがRC30で出した予選タイムはその年の菅生でワークス宮崎、三浦がRVFで出した予選タイムより速かった
平忠彦が2年連続で鈴鹿でポールを取ったのは更にハイレベルで次元が違う大偉業 ポールポジションは観客も燃えるしすごいことではあるんだが
それは結局はただの予選順位なので…
決勝で最終コーナーハイサイド股間ヒットで終了ではいけない まあ、日本では速いけど海外ではそこまで…ってのは今も昔もある話で。テスト制限が厳しい今だと尚更なとこある。言語や文化の違いもネックになるし、結局はグローバルに戦いたいなら国内はそこそこでさっさと若いうちに海外行ったほうがいい。 905を補足すると
菅生ラウンドで優勝したヤマハ時代のドゥーハンやドーソン
ヨシムラとドカティで勝ちまくったダグポーレンは助っ人外国人として菅生を知り尽くしていたから
地の利はあった >743
4/29
15:40-16:10 Moto3 P3
16:25-16:55 Moto2 P3
17:10-17:40 MotoGP FP
17:50-18:05 MotoGP Q1
18:15-18:30 MotoGP Q2
19:50-20:05 Moto3 Q1
20:15-20:30 Moto3 Q2
20:45-21:00 Moto2 Q1
21:10-21:25 Moto2 Q2
22:00 MotoGP Tissot Sprint
4/30
17:45-17:55 MotoGP Warm Up
19:00 Moto3 Race(22 Laps)
20:15 Moto2 Race(23 Laps)
22:00 MotoGP Race(25 Laps) >>906
やっぱあれフグリ痛打してたのか
ぐわんぐわん振られていたからなぁ
ガーやんもS字区間ハイサイドで股間しこたま打ちつけていたし伝説のトップ争いの裏で男の泣き所受難のレースでもあったわけだ ヤマハは完全にバランス崩したな
クワタも文句ばかりで開発能力はなさげだな
ロッシは偉大だったんだな ヤマハはロレンソ、ホンダはペトロサの遺産だけで生永らえてきたんじゃね?
ただそれも、もう期限切れとなり限界と ミル、楽しんでいない
「トップスピードもグリップも悪く、ブレーキングで頑張るとクラッシュする」
リンス、ホンダへの不信が更に高まる?
「彼らは何をテストすべきか教えてくれなかった。私の契約書には「新しいパーツは最高ランクのライダーに渡される」とかいてある。それが実現するか見てみよう」
プーチ、中上を無視?
(マルクのヘレステスト欠席について)「他にも優れたライダーがいる。ミル、リンス、ブラドル」 アコスタ、KTMでMotoGPか?
「KTMで上がることが私の目標。オレンジ(ファクトリー)でも、赤(GASGAS)でも」
ペドロサとブラドルはそれぞれ、プロトタイプのカウルを使用
ペドロサによると、彼のプロトタイプは「今まで乗った中でも最高のKTMだと思う」 ミルとリンスをチェンジしろ
そうすりゃマルクおさまるんだろ >>917
今のところ、それは有り得ないとルーチョもミルのマネージャーも断言しているね YoutubeでFP配信してるけど中上調子良さそうだな
リンス優勝で火が付いたか KTMはちょこちょこ活躍してるから、アコスタは順当に召し上げられそうだな オリベイラ小判で遅いのか
まあアレマルより上だから上出来でしょう アレイシ調子良きだな
ポールゲット!
ダニもさすがダニ 海外のモータースポーツって家庭的なイメージがあるけど、パルクフェルメにミラーの嫁さん居るのにはビックリした リンスがいるからマルケス引退しろとか言ってた人たちは
呼吸不全に陥っていないか心配だな >>932
ここの人達の多くは、一戦、もしくは一セッション毎に言う事が変わるから 入れ替わりもあるけれど、張り付いているのもいる
平気違いとか >>932
それ言うやつ、レースに関してガチのド素人だから気にしない ペドロサはスプリントでやらかして決勝は欠場するものと思っている アプリリアだけじゃなくKTMも熟成進んでるな…
ヤマハ頑張ってくれ… 車高の低さは知能の低さ。
シコシコ車高調いじるアホらしさに気付いて取っ払ったんでねーの? >>916
この調子だとアコスタ最高に良い状態で昇格しそうだな
多分デビューイヤーで勝つ やっぱりおバカECUのトラコンが糞すぎてフロント押しちゃうんだろうなぁ
フロントからの転倒ばかりで面白くない ヤマハはトヨタだからスズキに続いて間もなく撤退だな。
程なくしてホンダも撤退。日沈む国のモーターサイクル ヤマハはJSBのR1をM1と同じくらいに軽くした方が速そう 最初のモジャの転倒ってアレマルが被せすぎて当たってるように見えたけど違うのか >>948
マジでそうなら島袋さん何とかしてくれよん ドカティの一強じゃなくなりそうな雰囲気で
ドルナもホクホク >>953
本当にペドロサのこのパフォーマンスを予測していた人がいれば凄い
自分が知る限り、国内海外含めても、自分も含めてそんな人はいなかった 赤旗の原因の連中がみんな復帰してたんだな
ってかマジで原因作ったやつがなんでノーペナなの?開幕のマリーニやミルと変わらないのに >>962
レース中に赤旗が出た場合、その後どうなるかは赤旗掲示時にトップのライダーが何周走ったかによって分かれる。
3周以上完了している場合はレースを中断、赤旗掲示前の順位のグリッドでレース再開、ライダーは5分以内にピットに戻らないと再開レースに出走できない。
3周を完了できていない場合、これは今回のスプリントが該当するが、赤旗掲示までの走行は無かったことになり予選グリッドで改めてレースのやり直しになる。この場合転倒もなかったことになるのでライダーが出走可能な状態で車両の代替もしくは修復が間に合えば転倒したライダーも出走できる。 >>962
原因の連中
と言ってるって事は3人ペナルティー受けろと? リンスって左回りは最強だけど右回りはダメなんだな
知らなかったわ ロッシやマルケスのようなスターが今不在だけど、
それと入れ替わって半世紀近くGPを支配していた
アジアのバイクは弱体化して欧州のマシンの時代になった
欧州のファンはこの現状をどう感じているのだろうか
プラマイゼロ? >>967
そこへ行くと左回りは大の得意でメチャっ速、右回りでも標準以上のmm93はスゲーな。 ヤマハの問題はバイクよりもチーム運営じゃないのか?
テック3のが成績よかったのもそれが原因でしょ
ジャービスが癌 ダメだ、自分で思ってた以上にスズキロスが酷い。あの短いスプリントレース中に寝てしまいそうになる。 加速体制に入るあたりで前から逝くのは羽で変に押さえつけてるからじゃないの? やたらスペンサーが休み癖とかサボり癖とか叩いてる老害が居着いているな
スペンサーは当時の医学では全く知られてなかった「腕上がり」だ それはスペンサーを知るものならみんな知っているだろう
みんなわかってて自虐とやけっぱちで言ってるだけさ多分 >>976
RC8Cとかおもしろい限定モデル出すようなとこだしあるかもね >>979
RC8Rのデザインめっちゃ好きだからそろそろSS出してほしいわ
今の時代だと300万超えしそうだけどね つーかビンダーとペッコはスプリント番長やな
今のところ2人で2勝ずつ分け合ってるんだっけ? 冷静になるとまだ前座レースが終わっただけで本番は今日なのだ
今日クワタやリンスが勝てばいいのだ あれだけ馬鹿にされてたKTMとアプリリアが速いなんて
ヤマハさん本気出してもこれですか 日本勢はフェアリングだな
開発に力入れないと勝てない 外車で日本人ライダーが勝つのと
日本車で外人ライダーが勝つのとどっちが嬉しいかというと
やはり後者になるんかな ドカに乗った小椋中上チャントラの
表彰台独占を見てみたい >>988
日本車で日本人が勝つのが見たいんです!
可能性はあるんです!参戦してるから! >>988
そうなるな
moto3で日本人がktmで勝っても嬉しさは無いから 茂木でヒロシが勝った時はめっちゃうれしかったけどなー
と思ったが250だったわ >>994
ホントに?
佐々木が勝つのは素直に嬉しい moto2 moto3のメーカーなんてあってないようなもんじゃん Moto3はMoto2の半分から2/3程度の販売額に納めさせないとな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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