ホンダ スーパーカブ50 - Part193
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
物の在り方なんて時代で変わるしなー
カブは実用車!可愛いとかおかしい!って言ってる奴はジーパンを私服で着てないのか問いたい
まあ最近ジーパン履いてる人間少ないけど 最後の一文がブログ主の主張(主観的)と矛盾してるよな。 矛盾ではなかろうよ
カブについて、他人の価値観が自分には合わないという話であって
最後に、各自が自身の価値観で判断すればいいことだ、と締めてるだけ
そこがわからないのがこういう場所が荒れる原因のひとつだ
自身の主観を表明することと、それを他人に押し付けることは同じじゃないよ 自由なんだから端からあーだこーだ言ってんじゃないよ あのブログには共感するわ
昔はカブはバイクだと思ってなかったし
趣味で乗る対象だとはこれっぽっちも思ってなかった
震災の後、バイクにリターンするつもりは毛頭なかったが
ガソリン不足で辟易した経験から、車以外の手軽な移動手段を確保したくなった
で、カブなら2~3万も出せば中古が買えるだろうと思ったのがキッカケ
でも当時からカブはけっこう高く、中古探しが馬鹿らしくなって
勢いでAA04を新車で買ったw
今は乗る機会が減ったけど、時々乗りたくなる
自分にとってバイクライフシーズン2の原点だな 原則に忠実な人は不自由であり幸せになれないととあるファッショナブルな人がいってた >>959
主は「いいなとかカッコいいとか乗りたいと思った事は一度もない」とか「捻じ曲げての感性捏造の戦略的商魂」とか言い切ってるけどそれこそ人それぞれで本気で格好いいと思ってる人たちもいるわけで、主観を表明するのと同時に他社へのセンスを懐疑的に書いてるんだからさ角が立つでしょ。自由な発言にも責任は伴うのよ。 >>961
その理屈だとすべて自分へのブーメランになるな 主張するのも自由なら批判するのもまた自由
一方的に言うだけ言って、批判はお断りってのは虫がよすぎる >>962
おうよ。だから1レスごとに1本ずつ指切り落としてるんだわ >>963
それな
Youtubeやブログでそういうやつよくいる 今月から初カブ主になりました
乗ってると左脚だけ脛や膝がめちゃくちゃ痛くなるんだけど俺だけ?対策するにも原因が分からなくて困ってる 足首がシフトに慣れてないんでしょ
そのうち慣れるよ、しいて言えば足首の柔軟しとけば シフトダウンの時に踵で踏めるようにチェンジペダルを自分の足に合わせて作り変えた ジョッキーシフトに使えそうな棒がAmazonで売ってたから試しに付けてみたけど、あれ常用してる人凄くない?
俺には無理だって分かっただけでも収穫 ジョッキーにして開始5秒でコケてた奴いたわ。
クソワロリン。 ジョッキー見ると苦笑いしちゃう
いやまあ本人の自由なんだけど ベスパみたいにグリップでガチャコンした方が合理的な気がする
ハーレーのジョッキーは殺人クラッチ 1997年のタイヤがひび割れだらけのおんぼろリトルカブをもらったから
YOUTUBEみながら前後のタイヤ、チューブ、リムバンドとついでにハブダンパーの交換した
バイクのメンテなんて初めてだったけど面白いねハマりそう
ハブダンパーは見た目どうもなかったけどかなりショックが減った
結構固くなってたんだな 昨日の帰りにリアタイヤ
パンクして今朝涼しいうちに
と思って修理したけど
汗だくだよ >>974
ハーレーだとジョッキーシフトにするとクラッチが握れなくならからクラッチをペダル式に変えるんやけど
普通に乗りこなせないからスーサイドクラッチ(自殺クラッチ)とか言うんやで カスタム黒エンジン乗ろうと思うんだけど、キャブのがいいかな
うちの父親がプレスカブ90乗ってるから知識は結構ある 弄る前提だったらキャブ、フツーに転がすだけなら黒エンジンの方が良い
あとは過去ログ漁って知識を育んでどうぞ 車体が軽いからジョッキーシフト動かす程度の重心移動でも
フラフラして危ないんだよな プレスカブは50しかなかったから90ベースに作ったのかな。 新聞配達用の巨大な前かごとそれのステーやら前かごの前に付けるヘッドライト等は純正オプションやら社外品で有ったからな。
プレス用の巨大なリヤキャリアも普通に部品で買えたし免許持ってたら無理に50で配達しないだろう? もともと販売店のバイクだったのを譲ってもらって50で配ったり出かけたりしてたんだけど、クランクシャフトが死んでピストンスカートが折れたから90のエンジンを組んだみたい
俺が小3くらいの頃のおもひで あぁプレスは50の弱いクランクなのでわりと簡単に死ぬもんな。
免許持ちが90エンジンに載せ換えとか改造とか良くある話だよね。
知人がそういう70載せ換え済みで20年新聞配達したのを知り合いに譲ったらそこの息子が1年通学に使ったら死んだよ。
ミニモトの86㏄に載せ換えてその後は絶好調。 ボアアップも視野に入れてるからセル付きキャブ50を買うことにするよ 50のクランクって弱いか?少なくとも25年位オイル交換位しかやってないけど腰下開けてないぞ・・・まだ2万キロしか走ってないから痛んでないとか? うちの父親50のエンジンで17万キロ走ったらしいから 50だけじゃないがブン回して乗る人は3~4万キロでクランク終わるよ。
ゆっくり乗る人ならかなり持つね。 つまり俺の使い方だったらどう乗ろうが事故らん限り一生モンか 新聞配達店の社長の知り合いも居るが免許持ちには70や90乗らすと言ってたね。
その方が回さずに走るから50より長持ちすると。 ホンダがカブを中国製造にして一気に品質が落ちて損失に直結する商売人の間では
カブからヤマハギアってのが常識になっちゃったみたいだね
まあ今はまた国内製造に戻したみたいだけどそう簡単に信用は回復しないからね >>995
それは迷信
カブの耐久性は鉄カブより中華の方が上
配達がカブからスクーターに流れたのは
乗りやすさとメンテが楽なところ
近所の新聞配達店の話ではベンリィの方が丈夫だと言ってた 中国製造は50も110も今も非常によく見かける、郵便局MDもとても多く走ってる
テールがシュッとしてるから見間違えない
110の最初期はカウンターシャフト(スプロケの軸)が弱いということでエンジン載せ替えという大リコールになった
あとは50も110もカムチェーンテンショナーの自動調整が原始的なのはいいが不調になやすくそこら周りから異音が出ることがあるがこれは簡単に直せる
ドリーム店社員がその前型の110(JA07、タイ部品日本組み立て)乗り続けてて
自分のよりも中国製造になってモノは断然良くなりましたと そんないいものが安く作れる中国の工場ツブして熊本に引き上げたのか~
へー >>998
日本製というワードに拘る人は多いけど
パーツレベルでは今まで通り中国を含め海外サプライヤーからの調達がメインよ
エンジンもタイ(?)で製造した完成品を輸入してる
それらの最終組立を熊本で行ってるというだけ
熊本にひきあげたのはいろんな理由があるが
いわゆるチャイナリスクや、決して中国製造が低コストではなくなったこと
それと熊本の仕事が減ったためというのも大きい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 233日 8時間 28分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。