二輪免許取得日記 [教習所編] part485
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
●初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について（令和４年３月４日付通達）
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20220304_51.pdf
前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part483
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1662107524/
二輪免許取得日記 [教習所編] part484
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1662909260/
次スレは>>950が立てましょう
スレを立てる時は本文3行目まで以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おつ
ワッチョイ付けるだけで逆張りキチガイジジイが消えるとは
やっぱ自演擁護してたんだな ﾜｯﾁｮｲ無しの方は荒らしたい奴が勝手に建てた
>>6 あ、君がそうか・・？ 度々仕事を休めないので卒検終わって直ぐに試験場いって併記した
公共交通機関だと間に合わないのでバイクで行ったが、予定より早く証明書が貰えたので余裕で間に合ったよ 無事併記も終わりついでにゴールド免許になりました
保険料の割引が楽しみだ 一年で確定です
試験場に責任もって文句いってこいな 審査の合格証書は3カ月ってことがいいたいんじゃないか、知らんけど。 小型から普通二輪の限定解除のときの期限が
卒検合格から3ヶ月じゃなかった？ 例えば12月に普通免許取って、次の3月に大型免許取った場合は何時からタンデムできるようになりますか？ >>24
二輪免許取得から1年経過必須。
高速道路は、二輪免許取得から3年経過必須。
※二輪免許期間は合算可 裏に自二輪取得日が記載されてるのは
タンデム可否判断のためだったかな 普通二輪取りに、目黒の日の丸に申し込む予定だが混んでるんだろうか。
Youtubeでオリラジ藤森が数ヶ月かかる言われたらしく、ガクブル中なアラフォー・裁量労働制・リモートワークなおっさん 東京近郊で早く取りたいなら四輪と同じコース走らせるところはやめとけとしか言いようがない >>28
藤森の話がいつのことか知らんけど状況は刻々と変化している
早く取りたいなら早く申し込むしかないんじゃねーの
俺もコアタイム無しの裁量労働、リモートワークなので、比較的空いている午後の早い時間で予約取りまくっている 都内ですが8月に申し込んだら2ヶ月待ちと言われ、10月からやっと通えるようになりました。 昨年は今頃には落ち着くだろうみたいな書き込みめっちゃあったのに落ち着かんね 東京など大都市圏は、いきなり大型二輪教習可能で羨ましい。
田舎は、いきなり大型二輪教習はおろか、
そもそも「大型二輪教習自体やってません」
が珍しくない、、、 警視庁の交通安全教室に出たが、
婦人警官（たぶん白バイ隊員）で目の覚めるような美人がいたな
背が高くて小顔で宝塚に出てきそうな麗人 警視庁だと都民以外は参加不可かな
クインスターズ見たい 汚い格好してる美人と
ボーイッシュがフリフリの服着てるのはそそる 一本橋ってやる意味ある？
その技能を使う局面ってほぼ無いのに必須になってる意味がわからん 低速で真っ直ぐ進む練習だからね
落ちれば真っ直ぐ進めてないって証拠だし、道路だとあんな段差ないからいい練習になるよ 教習中は憎たらしいが、卒業すると1番恋しくなるのが一本橋でもある ノロノロ進む様な渋滞の時に一本橋での教習が役に立つ 山道の狭い道で、前から自動車が来てすれ違う時にフル活用 ノロノロ進む場合でも一本道の倍以上の幅がある所を通るだろうけどねｗ
確かに卒業後一番最初に思い出すのは一本橋かもしれん あとちょっとで変わりそうな信号待ちで足つかずに行けたらちょっと達成感あるだろ すり抜けの時ミラーギリギリでゆっくり抜けるのに使える技術 一本橋の両側の海に人食い鮫が、うようよいる状況でつかうだろ… 別に本当に一本橋みたいな道を走るためにやらせてる訳じゃないからなｗ 卒業すると府中で2000円はらって一本橋やるしかなくなる クランクとかS字も含めて低速コントロールの練習だから
実際に公道で一本橋渡ることがなくても役に立つ場面はあると思う 実際に
教習所みたいなクランクに遭遇したら
降りて押すだろうしな
あくまでも低速で安定して走る練習だとおもってる
車ならクランク通ることはあるけど 実際クランクは低速での直角カーブの練習だしな 停止線からの左折発進とかの ウチの近所の教習所、最低賃金で教習指導員募集してるんだが
たぶん人が集まらないらしく、それで入校長期延期とかやってて
経営者相当頭おかしいな 客が価格しか見ないと結局は賃金が安くなってという悪循環だな
隣の教習所と1000円違うだけで客入り違うから 一週間しかいないつもりだけど俺が四輪取った時の値段だわ
少子化って怖えなあ 低速走行出来ん奴は停まるときも車道に出るときも両足パタパタしてるからほんまあぶねぇわ さすがに1000円はね
ラーメン屋ならまだしも
教習所なら10000円違ったら考えてしまうかもかな ただの愚痴。
卒検合格した後の指導員が「一応合格だけど、もっとアクセル開けてキビキビ運転しろ。そんなトロトロでも通勤通学レベルなら問題ないが。ツーリングなんてもってのほかw」て言われたんだが。
いやいやこっちは減点方式叩き込まれてるんだから、ルール遵守で恐る恐るやってんだわって。 >>71
受かったのならあんたの勝ちだ！
自信もってもっとキビキビ運転しろ！ >>71
とりあえずおめでとう！
買うバイクはきまってる？ >>74
うへ。皆さんレスありがとうw 受かっちまえばこっちのもんだw
正直、教習車のSF400はこわかったので慣れるまでは125でと考えてます。 >>59
近所のイオンとか駅前の駐輪場はクランクだらけ
それもスロープになってたりする つーか、ゆっくり走る必要は無いって言ってる人間に
スピード落としたら爆発するって返しが意味不明 スピードだけにというネタなんだろうが通じない世代もいるわな 必要無いってヤバいな
握りゴケで対向車線いかんようにな 前の車が死ぬほど低速運転すぎて1速でエンストしないギリギリまで速度落としてもぶつかりそうになってコケかけた
公道じゃ道の真ん中で停止するわけにもいかんしなあ 止まればいいんじゃないか
公道でも止まるでしょ
車間距離開ければどうにでもなる
まあ逆に低速移動で一本橋だと思えばいいしね 前が詰まる位の教習所だと低速運転が多くなり自然と一本橋も上手くなる >>84
四輪と混走の教習所だと結構そんな状況になる。
半クラッチ使ってゆっくり進んだり、止まったりすればいいよ。
公道でも渋滞すれば道のど真ん中で止まることはありますよ。 ハンクラ大切よ
周りはオートマの四輪ばっかりなら尚更 生徒3人に教官1人のスクールなんだが、カーブこけまくり・コース間違いまくりのヤツ先頭で俺まで巻き添えで教簿の備考欄に「コース覚え不十分」とか記載されて追加補修受けさせられてるがキレていいレベルだよな？
卒検受けさせない為にクソみたいな嫌がらせ受けてるわ うちはならなかった
卒検は、手の甲にコースメモ貼った
満点合格 先頭が間違えたからといって付いていく必要ないと思うよ
別にチーム組んでるわけじゃないし カンニングワロタ
グローブの甲にメモ貼っつけたのか
オレは本番中停止して聞いたわ カンペが必要って、
普通二輪・大型二輪教習は、
別々の自動車学校へ通ってるん？ カンペが必要な方は、
補習で身に付けるしかないよ、、、 別に禁止されてないんだしカンペ持ち込もうがメモしようが問題無くね
公道でもナビ使えるんだし >>93
カンニングも糞もなく、他の練習生が前走ってて安全優先したらこれだよ。
後ろからついて行っててコース間違ってるの分かってても時間的にあとからついてかないといけなくなった。
で、備考欄の申し送り事項にコース覚え不十分とかイチャモン書かれて、
帰りに日曜の卒研は諦めて補修受けてくださいだからな。
ちなみに3千円くらいかかるらしい。
前の運転者は痴呆気味の60越えたババァだったが文句は言わなかった。 見極めってのやってるクソ教官はなんなの？
俺、ちゃんとやってきてて他の教官には順調って言われてての今日運悪くクソババァの後ろ走ってたってだけで、他の教官判断するでアウト認定だからな。
別にぶつかりそうなとか全くなく連帯責任で理不尽で頭きてる。 危険予測で、間違った道走ってる奴の危険走行に気を遣ってバカ正直について行ったのにこれよ。
危険予測って範囲広すぎるし、先の先の予測して減点でお金払えとかネズミ取りしてるバカ警察と同じ思考のクソだろ？ ドンドン上の方に言った方がいいよ
末端に言ったってどうにもならない 検定コース覚えてるかどうかは2回で判断されなかったっけ？
2回ともババアのケツ追ってたの？ あんしんコースとか入らないからそうなるんだよ
物事全て最短最安で終わると思ったら大間違いだぞ
お前みたいのはバイクの任意保険すらケチって入らないパターンかもしれんから気をつけろよ よくわからん話だな
なんで前に走ってる奴がコース間違えてるのにそれについて行くのか ああ、ついてったらダメ判定だったんか
そりゃダメだ
俺も目の前が間違えてたから正規ルートで進んだわ
案の定目の前のヤツは怒られてた
率先して先頭行った方が身になるぞ
なんか知らんがみんな前に行きたがらないよね
毎回先頭行っても良かったけど自重して先頭乗りたく無さそうだったら乗るってくらいにした
タイミングによっちゃ+一周出来たりするぞ 「ついて行かないといけなくなった」と「ついて行かないといけないと判断した」は似てるようで全然違うからね
教官に直接指示される以外は自分の判断でしょ
運転中に自分が何を判断したかを自覚できればもっと良い運転できるようになるから、それを学べたと思ってブラスに捉えよう 俺の通ってた教習所は抜いちゃ駄目だし並びも指定されてた
ルートはその都度教官の指示なので先頭がコース間違えても指示し直されるだけだったな
見極めはコースを指定されてたけど教官が先行するので覚える必要ぎなかった >>109
普通二輪・大型二輪教習で通ってた自動車学校は、
「あんしんコース」「優先予約オプション」の取り扱い無し。 なんでコースメモってカンニングなんだ
s
くら
3番
とか書いただけなのに
>>99
そう
間も10年空いて、5万キロくらい走ったし、手袋見るくらい余裕だ！
コースは。。覚えられない。。 俺も卒検見極めのとき前の人が間違えてたけど自分の記憶の通りに進んだ
前の人は補習言われてた
うちは検定直前に卒検ルールのビデオ見せられて
コース間違えは減点になりません
ただしコース復帰までの動作も検定の対象になります
とはっきり明示された
本当は前のやつについて行かなきゃよかったし間違えても巻き添えコケしなきゃ大丈夫だったんじゃないかね
実際道路走って巻き添えコケしたら前のやつのせいにするのかって話だしね
>>116
おっさんの鬼門は一本橋とコースを覚える事だよね
コースは上面から見た図を覚えてもあまり役に立たなくて
それを元に実際にコースを走るイメージトレーニングを何度も何度も繰り返したわ そだね。理不尽に感じると思うけど、コースを覚えてなくて補習じゃなくて、前車の挙動に影響されることなく常に正しい判断をしなきゃならんことを公道に出る前に体験できたと前向きに捉えたらどうでしょう？ うむ例えば
クランクで詰まって何回も足ついたとか
前がまだ通過し終わる前にスラロームに入って
前が転けた場合は自分も通過不能になっちまったとか
それらは検定前の注意事項で言われることだけども >>109
高齢だと安心コースを利用できないところがあると過去ログにあったぞ >>117
橋は全く困らなかった
落ちたのスクーター体験で1度だけ
でもコースは覚えられない
今はナビがあるから北海道宗谷岬から九州佐多岬までなんなら、全国道の駅なんーにも困らずたどり着けるからいいんだ。。
コースなんかさ、覚えてたってその先役に立たないからいいんだ。。 コース覚えるって項目順を追うって考えでもいいんだぞ
発着点→8の字→クランク→障害物→一本橋→止まれ標識→中央交差点→坂道→中央から見通し悪い所→止まれ標識→スラローム→お帰りコースっていまでも覚えてる(10月取得)
俺は合宿最短でクリアしたけど、第二段階後からコースをずっと歩いたけどな(朝昼夜3x4回くらい)
コースよりもミラーとウィンカーのタイミングを覚えるのに時間かかった コース覚えると次の行動に対する結果を予想し対応する余裕が出来るからか自己防衛に役立つ
これは市街地なんかを走ってる時に都度必要とされるもの。
初めて走る所と、走り慣れているところでは周囲の状況を見る余裕が生まれるので全く違う バイクナビがだいぶ手前から教えてくれるから全く問題ない コース覚えとけばウインカー出す／戻すタイミングとか目視確認のタイミングとかもコースと一緒に覚えて固定化できるから凡ミス減らせる。
もちろん教習所内限定テクだけど、何はともあれまず卒検合格目指してるわけだし >>120
直接大型だと50歳以上でやってるとこはほとんどないからやってたらラッキー
ただ50歳未満ならストレートでいける人がほとんどだろ 実際ハンズフリーとかあるからカンニングしようと思えば出来そうだな というか何周もしてれば普通に覚えると思うんだが
普通二輪から続けて大型行ったりすると少しこんがらがるのは理解する 見極め前のコース周回だけど、先頭行かないと覚えないと思う
どーせ転ぶヤツが出てくるから数稼ぐ為に先頭にダッシュして多く回った方がいい 検定がバイクナビ頼みの方は、
補習受けるしかないよ、、、、 検定がバイクナビ頼みで、
見極め➡検定
という流れになるのか？ 四輪のときは隣に座ってて次ここねーとか言ってくれたけど二輪わ丸暗記必須だったからめちゃくちゃ不安だったわ 覚えるっつか、検定コースは常にオープンにされてて教習もそのコースを覚える感じで進んでくんじゃねーの？
嫌でも覚えてしまうというか
うちの教習所だけ？ >>135
教習所によるんじゃないかな
回転率高めるような教習所はとにかく卒検受からせたいのか練習コースが卒研のコースになりますって公言してたし
指導員の質もピンキリだった そういえば、無線で道案内してくれるところもあるとか 検定をカンペ合格しても、
つまらないミスで免許点数無くなる悪寒。 『試験の時コースがわからなくなったら停車して手を上げろ』って言われた。
コース２つしかないし、教習の途中からはほとんど「試験コース走っておいて」だったので覚えてたけど。 姪っ子の初教習で見学に来てます。
凄く広い教習所なのに、4台ほどしか4輪走ってなくて、とても空いてるように見える。
コースの隅っこに2輪専用のコースがあるんだけど、ここは狭くて10数台の2輪が走ってる。
4輪の教習生が多くて、先生がそっちに回ってるから2輪が予約取りにくいのだと思ってたけど、純粋に2輪受けてる人が多いのね。 覚えられないのを覚えても役に立たないって言い訳するのは高校までの勉強と同じだねｗ
教習所によるんだろうけど、AコースBコースって二種類ない？
もしあれば、それを見比べると、例えばクランクに入る際はどのコーナーから入って、
クランク出たらどっちに曲がってとかはきっと共通なので、その共通部分を見つけたら
スーッと頭に入ると思うよ 残念ながら、
ドル箱路線（新年度向け自動車免許需要）優先により、
「二輪教習の入校受付停止」を決めてる自動車学校が少なくない。 >>142
そうだと思う。
たまたま中教習の人が少ないのかなと。
それにしても2輪の人が多いのには驚いた。
走りにくそう。 >>143
すごいですね
>>146
検定前にあるけるの？
コースカンペで卒業したまま北海道ツーリングとかしてても今の所問題ないけど、いつの日かコース覚えられなくて困る日が来るのでしょう >>145
普通二輪・大型二輪教習共に、
卒業生割引対象でも過疎ってた時代が嘘みたい。 >>147
合宿で取ったから別だろうが相談してみるといいよ
朝とか二輪が走ってないときだったら問題ないハズだし
そういう人いないんかね 合宿は年齢など制限あり。
現在、二輪免許合宿は入校受付停止が多い感。
※要問合せ >>149
もう大型免許取って北海道ツーリングとかしてるので。。
何年も前に、覚えられなかったからメモを手の甲に貼って大型卒検受かったというインチキ大型免許保持者扱いなんですよ コースの覚え方は
次何をやるかが決まってるんだからそれをなぞるように走るだけで自然と覚えられる
大まかに一旦停止、障害物、踏切、坂道、指定速度、S字、クランク、一本橋か
コースが数種類あっても大体幾つかがセットになってるし
同じ所と違うところ明確にしとけば分から無くなることもない カンペについては賛否はあるだろうけど、受かったなら問題ない
実際の道路の話はスレ違いだしね
お気を付けて コースは風呂で脳内シミュレーションする
他車両や信号も想定して乗ってる気分でやるとなおよい 問題集が1100円だから買ったわ
スマホアプリで90点以上取れてたけど全て網羅してる訳じゃないからな
車とかチャイルドシートとか出されてもわかんねーよ
あとは絵付き問題はウソだろ…ってパターンもあった
一回失敗したら問題集くらいはいいと思うぞ 言われた通りにチェック入れてテスト問題何度かやれば普通に受かるけど、落ちる人はそれすらまともにやってないんやろ >>106 だけど卒検受かったよ〜。
俺の教習邪魔してた女の子は残念ながらスロラームで曲がりきれずに落ちてて、
おばさんは数回目らしく受かってて泣いてたwww
11/13日入校で、社会人しながら学科もフルで受けてだけど早い方？ 教習所のコースの大きさや規模などの規定とかあるのかな？
昔中免取った時はコースが広々として教習コース覚えるのが大変だった気がしたが、秋に大型取った所は最初見た時狭いなぁと感じたが逆に２コースとも難なく直ぐ覚えられたのだが気のせいかな？ 転けたとき小さくガッツポーズして「ｻﾞﾏｧ」って心の中で思うんですねわかります
そしておばさんと事を終えた後と…
早○だと思います 二段階の後半 ほぼ検定コースぐるぐるさせられたから否が応でも覚えたけどな >>159
計画的に合格したい人が、裏校を利用してる。 >>162
四輪だと8,000平方メートル、二輪だと3,500平方メートルの広さが最低限必要です。
e-Govで「指定自動車教習所」で検索したらココらへんがヒットしました。
平成二年国家公安委員会規則第一号
指定講習機関に関する規則
平成六年国家公安委員会規則第一号
届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則
平成六年国家公安委員会規則第三号
技能検定員審査等に関する規則
平成十年国家公安委員会規則第十三号
指定自動車教習所等の教習の基準の細目に関する規則 >>164
俺の場合スクローラムル苦手な人やら一本橋渡れない人の付き合いが多くて、最後にコース回るかって感じなかったね。
コース回らないまま終わることの方が多い。
卒検受かったからいいものの、急制動40km以上でブレーキタイミング見るとか初耳だったしな。
自分のの2個前が連続で試験停止なったんでビビったわ。 ブラックIT勤務しながら免許取得(学科含)無理と思ってたけど、コロナのおかげでなんとかなるもんやな！
10年前に3ヶ月かかるとか半年かかるとか言われてて、
めんどくさいやと思ってたけど、嘘やったんやねと思うね >>169
10年間もバイクに乗る機会を損したな
でも免許取得が無理と思うくらいの勤務では、免許取得してもバイク通勤にしか使わなそうだ 卒検で一発アウトとかあったりしますか？
あるとすれば条件は何ですか？
一本橋落下やパイロン倒すとか坂道発進でエンストなどですかね >>172
あとコケる
教習所はパイロン接触小はまず取らないのでふれたらアウトのつもりで
エンストは1発アウトでは無かったかと >>172
坂道はエンストではなく下がっちゃう(逆行)距離だったかと
エンストは回数超えるとダメ(4回だか5回で発進不能)だった希ガス
検定前に細かな説明があると思うけど、うちのとこは1発アウトでも最後まで走って下さいだった 交差点進入で優先道路や右折時の他車進行妨害もあるね
検定時の説明で
今日は皆さんが安全運転出来ているかどうかを
見させてもらいます
って言われるからそれに加えて課題が出来るかどうかなんだよ ところでクランクやS字ってコースの面に沿ってじゃなくてコースの中にパイロン設置してあるのはなんでなんだぜ？ 完走したけど減点超過で不合格になる人ってほとんどいないんじゃないかな
一発アウトか合格か 教官が人から聞いた話といって話してたが、急性動でジャックナイフして不合格なった奴いるらしい。 20点減点さえ食らわなければ点数で不合格はない
たぶんないと思う
ないんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ >172
一時不停止
安全地帯を踏む
急制動で後輪ロック >>184
この元ネタは40代だったらわかる奴がいるかもしれないが、30代以下ではわからないだろ ところでこの時期どんな服装で教習受けてる？
先月上旬の昼間なら長袖Tシャツとウインドブレーカーで良かったが、1ヶ月開いてしまって体感が分からん
防寒スレは高速やツーリング向けで、教習走行にはオーバースペックに思える 地域によるけど、低速で乗ってると意外と暖かい
9～14時に乗るならジーパントレーナーレベルでいい
それ意外ならインナーダウン上下ないと寒いかも
最低限で持ってそうなのなら上は風を通さないウィンドブレーカー、分厚いタイツかな
手袋も軍手は寒いかもしれないからちゃんとしたのを買うか適当なレザーグローブ(風を通さなくて滑らないグローブならなんでもおk)はあった方が良いかも
セットじゃないけどインナーダウン上下で4500円で買える
マジオススメ 地域によるよね
関東ならジーンズはちょっとつらい時期
寒くてトイレ行きたくなるよりオーバースペックの方がいいと思う 一枚多めに持っていくだけやろ
小学生の校外学習じゃあるまいし考えーよ 東京だと日中の気温10度が真冬の気温だからぶっちゃけ日中ならロンTにカッパ着たら十分というｗ
風通さなかったら何でもいいレベル
流石にそれは浮くから大人はみんな冬っぽい格好してるけど、元気な小学生は半袖で通学してるよ なんかのネタだったんだ
そういえば、
完走したらほぼ合格という都市伝説の出処は、転倒橋落ち、減点超過だと検定中止のところがあって、そういう所は完走したらまず合格なんだと
うちの所は橋から落ちても最後まで走らせる
このシステムの違いらしい >>166
なるほどやはり法律で規定されているのですね
私の所は大型自動車の教習は無いみたいでバスやトラック
の教習車は無く、4トンクラスのトラックとユンボが有る
だけなのでまた規定により狭くて良かったんだろうね
確かに教習所の入口からバスは入れ無い構造だから
でも二輪には狭い方が良いのかも知れない、ただ直線が
短いので二輪慣れして無いと４０km加速に達し無い人多かったな 2回目で合格できた、15人くらいいて落ちたらしい人3、4人だけだったな… >>193
今週土曜、雨で最高気温7° って予報出てる。 明日、免許交付前の学科受けるんだがムサシで満点でも落ちることある？ 一ヶ月くらいあけて何もせずに受けたら横断歩道の手前何メートルとか細かい数字の問題はあやふやになってたわw
気をつけてね >>173
げげっエンストって１発検定中止なのか
なんか物凄げぇ厳しいな >>173じゃないけど
>>203
そうとも取れるか日本語むずいな
>>204
そういうことだと
一本橋スラローム波状路もそうだね 一発アウトの種類で言えばかなり数あるから調べた方がいいんじゃないか
20弱くらいあると思う
やっていいミス(減点項目)は乗車降車手順、ウィンカー操作系、左右確認系、踏切以外のエンスト、順路間違い
これ以外はアウトになる可能性があると思った方がいい >>208
明日卒検だからじっくり読んだけど、踏切内で変速しちゃいけないの知らなかった！！ 「やむを得ない場合を除き」だからな。
踏切内で変速はOKだよ。 理由を考えるとわかるんだけどね
踏切内でのエンストの可能性を減らしてる 戦前の木炭自動車の時代から、ポリの脳って進化してないしな >>215
お爺さん？
木炭自動車が走ってた頃を知ってる年齢なの？
一刻も早く成仏して下さい そもそも、戦前戦後は免許いらんかったやろ？
1970年代に暴走族増えて二輪免許制度出来てるんだよ。
そして木炭自動車は明治のはず。 >>209だけど、受かりました！
ちゃんと踏切内変速しなかったぜ！ 教習所スレでいうことかわからんが
地方の踏切はわりと一時停止違反報告隠れて見てるからきおつけてなー >221
車のときはAT車だし絶対止まるけど、バイクだと止まらずに行きたくなりそうだわ
気をつけます 百歩譲って自転車ならまだしも車やバイクで一時停止守らん人は流石にヤバいだろ 百歩譲らんでも自転車でいちいち一時停止表示に従って停止してる奴なんて現実的にいねーよ 車もスピード0kmになる人も半数くらいじゃないかな
徐行じゃ意味ないんだよなぁ
俺は今年取ったばかりだから点数気にして大体守ってる(スピード以外) 神奈川県小田原でスタジャン着て30年前スタイルで生きてるCB乗ってたやつ才能ないよ
左折で信じられんくらい膨らんでそのケアのため信じられんくらいバンクさせて、
トラックがつけてるハザードの意味も分からず
もう二輪って年代でもないし指定校通ってるレベルのガイジだしさ
AT限定で普通車でも取ってろよ 一発試験ではなく指定自動車教習所にいくやつは障害者という意図ではなかろーか 一時期、客不足で教習所が潰れるとか話題になったけど二輪ブーム再来で全然そんな気配は無いな 残念ながら、これから年度末まで、
「普通自動車教習優先・二輪教習は後回し」
という車校が多い。
「二輪教習の新規入校停止」が多い。 利益率がケタ違いだから仕方ない
あと公共性もあるからね バイクの方が、せんせーひとりで複数人見れるから利益率がいいと聞いたがちがうの？ 全然違うぞwww
人が足りないんで普段バイク専門教員が自動車教習に回ってる >>238
足りないのはどちらも同じでは？
利益率だよね？数字は分かりやすくしたけど
ひとりで1人しか見れなくて5000円の車と
ひとりで3人とかみれて15000円のバイクで
10000円損すると利益率良くなるの？
どういう計算で利益率良くなるの？ 冬場はバイク免許取得者が減り、
就職に向けて車免許取る人増えるから
毎年それに合わせたシフトが組まれてる
という説明がありました、大阪 1人の教官に生徒複数つくから、圧倒的に2輪の方が利益率いいね 俺の教習所は4輪4600円2輪4400円
4輪の方が利益率いいのはマンツーマン指導のとこがゃないかな 伏見デルタや那須カーアカも
多人数で利益あげる体制くんでたしな
そのぶん教習料金他よりやすかった >>245
補習などのオプション料金が、
他社より高価設定。 流行り病での二輪教習殺到以前は、
卒業生割引を以てしても二輪教習過疎状態。
人数少なくて、グループ教習が成立しなかった。 たまたまYoutubeでデルタの教習映像見たけどすごいなありゃ 23・24・25日は三連休だが、
二輪教習キャンセル待ちするん？ 複数見れるのは、あくまでも放置して大丈夫な場合
最近が女が異常に多いから、複数ができない
あと単価が違うから複数でも四輪にはかなわない 二輪の教習料は四輪の半分程度だとして
一人の指導員が三人教えたら二輪の方が効率良いだろ 自分がこないだまで通ってたところは1段階のシミュレータまではみんなマンツーマンだったよ
ただ、
入校のとき説明してくれた受付嬢「2限まではマンツーで3限目から2人になります、最初の2限でマンツー継続したほうが良いと判断されたらマンツー続きます。」
2限目終わり教官「次以降もマンツーで予約取ってください」
予約取り直しに受付に行った自分「3限以降もマンツーって言われました。」
入校のときと同じ受付嬢「あっ(察し)」
ってなって、しばらく落ち込んだ
後々何人かの教習生と話したら、みんなマンツーだった
まだ根に持ってる 今通ってるとこは二輪の方が教習単価が2割弱安い
せいぜいその程度
二輪は教官一人につきだいたい2～3人教えてるから、教習所の稼ぎとしては明らかに二輪の方が効率いいわな 四輪と混在だと教官1人生徒2人
専用コースの広さにより4人までOKらしい
下手くそと女のせいで、バイク教習担当減らしますってどこだよw >>255
マン・ツー・マンでよく練習できてよかったやん。 流行り病以前の二輪教習は、
人気校以外は過疎ってた。 今日普通二輪の卒検合格しました
大型の受験者が波状路でエンストして一発失格になってるのを見て自分も落ちるかもって緊張しました
エンスト三回したけどなんとか完走し合格もらいました
バイクなんにしようかな おめ
特にこだわり無いならスクーターがおすすめ
最終的にはスクーターが一番実用的で街中よく走ってる
完全な趣味としてならZX25rみたいなぶっ飛んだやつのがいい（私見） >>263
オメ！
その気があれば、大型二輪免許どうよ？ グローバルモデルいえども450ccのバイクは、
大型二輪免許必須。 100m進んだかどうかで信号やら一時停止やらに止められる街中でガチャガチャやってられんので
都会に住んでて生活の足として（も）使うならスクーターが無難 若いうちにネイキッドから色々乗ってみて欲しいな
不人気だけど結構オフロードバイクが面白かったりする 12月はじめに大型教習開始したが1渡だけしか行けていない、 見た目で選べばいいと思うよ
各排気量、気筒数、スタイル、足回りとかでメリットデメリットが色々あるけどデザインが一番大きい
ちょっと自分のバイク眺めながら「ほぇ～かっこよかとぉ…」ってなるのが楽しい
あとは絶対新車から選ぶこと
ほぼ修理費で中古車よか安くなる >>263
十分金があるなら別だが
ツーリングしたいなら
安全装備や雨合羽、バッグやら買う金に旅費をたんまり残しておかないと車体かって終わるよ
持つのが喜びならまた別だし
街乗りしたいならまた別だが 雪積もってるけど今日卒検だわ。
路面凍結してるし急制動で止まれるか心配だわ 指定の速度出さなきゃいいんだよ
マイナス点数ではあるけど一発アウトは逃れられる
それか教官に相談かな
何回も何百人も見てたらどうすればいいか教えてくれるでしょ
教官もルール上指定の場所を越えたらアウトにしなければならないからしょうがないね 急制動ってもういっかーいとか言われるんだっけ
なら少し前からブレーキをかけるとかダメだっけ 急制動は指定速度出てないとやり直しでやり直し2回で失格では？ なんかそうだった気がする
だからフライングでブレーキはどうかなって話 何回かまでは覚えてないけど速度出てないとやり直しだね
ほとんどの教習所で急制動だけはきちんと計測器で速度測ってるから気をつけろよ >>277
基準線前でブレーキかけたらダメ
基準線通過時に40キロ出てないとダメ 明らかにライン越えてからブレーキかけ始めると難しいけど
ラインほんの少し手前くらいからじんわりかけ始めると止まりやすい 卒検落ちました
この時期に受けるものじゃないですね
最悪の気分でクリスマスと年末年始を過ごすことになってしまった >>282
当時、大型二輪教習は補習なしで検定合格したが、
大型二輪車に乗る機会が全く無く、
大自二取得を疑問視することがある。 まあもう自宅にバイクあって予定組んでるなら別だけど、そっからバイク選んで～って人はリラックスすればいいよ
こんなクソ寒い中乗るもんじゃない
俺は夜勤で現場業だから乗らざる得ないけどね >>280
パイロンが自分の膝あたりに来た時に指をアクセルから離してレバーに移して
ブレーキかける感じで間に合いますよ。 >>282
新車買ってその日のうちに転倒する人よりはまし 検定車のブレーキの効き悪くて急制動で落ちたわ。。。
運が悪かった みんな同じ条件でやって合格の人もいるんだし、言い訳になっちゃうよね この時期海沿いとか走ると風やば過ぎてキレそうになるよ
夕焼け混じりの海沿い綺麗だったけどね エンブレで文句言う人もいるけど
コーン前からエンブレきかせて
コーンからブレーキいれて雨までは半分もいかず停まれたけど
凍結とかさせんようにすると思うけどホンマに凍ってるのかね 朝方水溜まりが凍ってたわ…(埼玉北部)
ライダーのみんな気を付けてくれ オレが通ってたところでは
教習中に何回か乗らせてもらったけど
検定車は色んな面で他より良い印象だったな
どのみち路面がツルツルだったらどうしょうもないが https://i.imgur.com/nRQ2475.jpg
大型取って初のCB1300SBSP納車されました
めっちゃ格好いいけどデカ過ぎて家帰る5kmの道でもドキドキだったw >>298
プロスマンだがプロフマンのがーどつけとけ >>297
俺が通ってたとこも検定車はエンジンが止まりにくいようにアイドリング高め設定だったりブレーキの効きが良かったり別物だった
>>298
納車おめでとう！
デカさより重さがやばそうだから立ちごけ報告も頼むわw 嘘くせーw
いくら何でもそれぐらいは酌量してくれるだろ
教習所側に落ち度があるんだし 友人が今日落ちたって今頃連絡あった。
年末に納車予定で一緒に新年ツーリング予定してたけど可哀想になった。
145cmなんだが苦戦してるみたい >>298
とりあえず坂でUターンだけはするんじゃないぞ >>309
タンデムしないの？
※二輪免許取得から1年以上必須 >>300
SSBとスキッドパッド取り付ける予定だけど、自分でやるかにりんかんに依頼するか迷ってる…
>>301,303
ありがとう今日寒い中2時間くらい眺めてニヤニヤしてたw
>>310
ガレージの前が坂なんだよね…
入れるときは良いけど出すときに詰みかけた😥 145の身長なら小型二輪が適正だねぇ…
高速乗れないと可哀想だから150クラスまでOKにしてやればいいのにと思う だって考えてみな？pcx150に乗るのにクソ重たいCB400かスカブ（シルバーウイング）400で免許取らないといけないんだぜ？ちょっとサディスティックと言わざるを得ない 教習車なんてローシートなんだし
それですらダメなら125でひたすら練習するステップ踏むしか だって145センチは高速乗るなみたいなもんじゃんよ
俺も同じ身長だったら悔しいと思うわ
バレリーナ状態で教習受けるとか苦痛と恐怖でしかないと思う 可哀想だから
を拡大していくとどうなるか想像してみたまえ 実際乗るならローダウンさせりゃ低身長でもなんとかなるでしょ
教習所もそういう台作りゃいいけど、規定が邪魔して出来なさそうね >>316
CB400SFなんてNS-1より乗りやすいバイクだったけどなぁ。 体重の軽さは加速の良さ
男が運転するNS1は女が運転するNS1に勝てない
逆に言うと速い分怖いかもな 平均したら筋肉量と身長で女性のが軽いのが常識
ただし、平均の話 推移のグラフはググれば出てくると思う
国民健康栄養調査見てると面白いよ、令和元年調査ｐ116では男性20歳の平均身長170.2で平均体重は57キロ→26～29歳だと171.8センチ70.4キロ
この辺で一気におっさん化が進むのかぁとかｗ
歳取るほど補修時間が増えてどんくさくなるのはこういう数値が裏付けてる むしろ20歳が57キロしかないって痩せすぎだろ
外国の女よりショボイやん >>320の言いたいことはわかる
でも友人は卒検まで行ったんだったらほぼ克服してんじゃん
卒検落ちたのは単に技量が足りなかっただけの話で、そこで背が低い話持ち出すのは、結局背が低い奴はバイク乗る資格ないって言ってるのと同じでは？
大変だと思ったなら、友人の頑張りを背が低いで片付けるなよ 140センチ台なんて奇形はバイク乗る資格ないと思うわ おじさん達が色々理屈付けるけど
レブルが売れてる理由ってどう考えてもシート高の低さが一番だよね
片足の爪先が付けば何とかなるなんてのは
選択肢が幾らでもあって既に乗り慣れたおじさんの主張でしかない くっそ軽いPCXですら足つきがー言ってる奴いるしな バレリーナみたいなつま先ツンツンなのは端から見ていて不安になるし乗ってる本人も気が気でないだろう それな なんで片足で着地しないんだろう
遙かに楽だとおもうのに >>342
軽きゃ足つきなんか悪くてもなんも問題ないんだよ
まあ免許取れたら役に立つかもしれんから覚えとき >>348
論破されて無様にレッテル貼りか
素直に知りませんでした言った方がいいぞ 女子じゃあるまいし、強風の日でもなきゃケツずらして踵までついてなきゃ不安とかないわ
バランス取ってるからつま先ついてりゃ大丈夫だよ、大型でも
>>340後半の理屈だけど あとロングラン後半でケツ痛い時とかはずらすが、必要ない人達には面倒な作業でしかない 181あるんでなんとも
足付き関係なくレブルのデザインが好きってもまぁ別に解るけど テクニシャンおじさんやつま先おじさんはほんと害悪でしかないな 転倒する角度なんて1時間目にやるんだけどなｗ
それすらも忘れて「両足で着地（ドヤッ！」って痛すぎるｗ >>349
あんたさっきからなんかズレてるんだよ
ズレるのはズラだけにしとけ ここでマウント取ってるのは剥げたおっさんなんだから優しくしてやれ
カット代もシャンプー代もかからないのはある意味羨ましいぞ 23区内とか車体かたむけて必死に足出して止まるやつなんかほとんどいないな >>358
1000円カット御用達では、説得力がない件。 急制動で検定中止となり卒検落ちました
みきわめで速度ちょい不足＆ブレーキ強すぎと指摘されたから速度に余裕を持ってブレーキをふんわりにしたら停止線20センチオーバー
オーバーしたのは教習も含めて初めてで、教官の色んなアドバイスがこんがらがってて急制動はもはやどうしたらいいのか分からん状態です
急制動以外は減点一切無かったと言われたのが唯一の救い >>362
追突大怪我状態だな
アドバイスとかすっ飛ばして、
走ってて止まればいい >>362
アクセルオフのところまではフルスロットルであとは止まるだけ
簡単に考えよ エンジンブレーキを効かせてから前後ブレーキと習ったけどな >>367
単にクラッチ切らずにスロットル戻したらエンブレ効くだけなんどけどな
ブレーキはガッツンじゃなくてｷﾞｭｰｯと絞る様に掛けるのがキモ
普段のコース走行で練習をした事が無いのか？薄らボンヤリと走り回ってただけなのか？
金と時間の無駄遣いだな >>370
大型二輪の時の自分もフルスロットル派だったな。
前が空いてない場合、指定場所待機だけど０から発進なので早いところ指定速度に達した方が楽。1速でスタートしてすぐに2速に上げてめいいっぱい引っ張る。指定速度を超えたら3速入れてオーバー目ならそこからエンジンブレーキ効かせた状態で、でも落ちすぎにならない程度アクセルを調整。大抵パーシャルでも落ちすぎないけど。
パイロンでリアブレーキをガッツリ目に効かせてフロントを減速Gに合わせて調整しつつ握るって感じ。多分そのままフロント強く握ってれば３ｍ手前くらいで止まれると思うけどその分をマージンにしてフロントは調整してた。 NC750Lは30馬力ぐらいしか無いから結構必死だね
広い教習所と違って都会の教習所だと直線じゃないから原則無視して曲がりながら加速なんかも要求されるし ＞NC750Lは30馬力ぐらい
知らなかったこの驚愕の事実
ニーハン45ps時代の爺 >>373
教習所NCって十分にトルクはあるけど、市販の大型（４００でも）ならフルスロットルでパワーバンドに入った瞬間狂ったように加速が伸びるけど教習所のNCはパワーバンドそのものが無いって感じ。
自分の教習所は待機位置からパイロンまで５，６０ｍくらいだったかなぁ。結構頑張って加速させてた。 教習車は4速までしかなくて低回転域のトルク重視なんだっけ？ >>366
検定以前から「急制動難あり」と云われてた？
補習で急制動を身に付けるしかない。 >>362
指導員のアドバイスはあくまで上手くなるきっかけに過ぎない
基本は自分で判断しなきゃいけない
うまくいった時の感覚を忘れないって感じ 急制動って身体で感覚おぼえるしか無いんじゃ？
俺は何が難しいのか良く分からなかったな
そもそも頭で考えて操作してたら間に合わなそうだし転けそう >>362
教習所によってルールは違うかも知れんが
制動開始地点で30km/h出てればいいんだから
そのかなり手前で32km/m(努力目標、数字適当）まで上げておいてアクセルオフ
ちょい手前でブレーキング開始すれば余裕をもって止まれるはず
アクセルオフ-ブレーキ掛けるまでのタイムラグはバカにならんよ
あと気にする程でもないがブレーキ掛けてからフロントサスが沈み込むまでは
フロントタイヤに荷重が十分掛かっているとは言えないのでロックしやすい状況ではある
(ロックするとは言ってない) とうとう手前からブレーキかけろなんてやつが出るようになったか >>385
それはアクセルオフと同義だし
エンブレをブレーキング開始なんて言わないよね 急制動とクランクは病院送り率が高いと教官が言ってた なんか転けてクランクの石段に足とバイク挟むやつが多いらしい >>379
普段の練習でコース走ってる時に強く掛ける練習をしてたら良いだけだろ
指示されたコースをだらだら走ってるだけなら時間と金の無駄だって言ってるだろ >>390
おいおい、なんで俺にキレてんだ？
それとも誰彼構わず攻撃しまくるヤベー人ですか >>378
何度かやればこれくらいでいいとわかるよね
これじゃ足りない、これくらいで十分余裕あるなどと、フルブレーキは必要ないし下手にタイヤロックするとアウトになりかねん エンブレはブレーキランプ点灯しない
ブレーキランプの点灯でブレーキをかける位置を見てるわけだよね
小型は30km/h8m(雨天(路面が濡れている時)11m)
以内普通以上は40km/h11m(同14m)以内
早めに規定速度+α(2-5km/h)出しておいてブレーキポイントちょい手前(アクセルを戻して減速しても規定速度を満たせる位置)でアクセル戻してブレーキポイントでブレーキ開始
ブレーキは一気(ギュッと)にかけるんじゃなくてジワっとかける
後ろが強いと後輪ロックして距離が延びる
そんなところを教官からは言われたな
あとエンストしてもいいからクラッチ握るのは最後まで我慢しろとも
これは急制動時にギアを一速まで落とす癖があったので言われた 正直ほかの課題が緊張で失敗は理解はするけど
急制動は速度の作り方さえ慣れれば
エンブレで準備
コーンで後輪前輪、って感じでかければ失敗とかないと思う
速度作りが下手で慌てちゃってるのかも
何なら最初から速度あまり出てなくても3速すぐいれて
その後変速は考えずにアクセルあけるだけ考える
速度作れたらアクセル戻してコーンの位置からブレーキだけ考える
とか分けるといいかもね うちの教習所は、アクセルオンで人体通過してからブレーキだったので、割と余裕なかった(大型) 大型二輪の急制動でクラッチ握るの早いって何度か注意された。オフ出身なのでリアを強く踏むとロックする前提で反射的にクラッチ切っちゃう。もう体に染み付いちゃってたんで最後まで直せなかったけど、それでも検定は普通に合格だったよ。ちなみにNCのリアブレーキそんなに性能高くないのか結構頑張ってリア踏んだほうだが一度もロックはしなかった。重たいバイクの舗装路のグリップ力すげぇわ。 エンブレ効かせてブレーキかければ問題なく止まれたから急制動は苦労しなかったな
コース狭くて曲がりながらの加速しいられたからそっちのが苦労した おれは、教習所初日の急制動で、無理しないようにと言われているのに48キロから11mで止まろうとしてABSをボボボっと作動させてしまった。
特に怖いとは思わなかったけれど、もっとゆっくりと注意された。
CB400SFと同じつもりでNC750のスロットルを開けるとスピード出すぎる。 急制動で苦労しない人が多いみたいだけど
転倒して鎖骨折った俺が通りますよっと >>398
今の教習者ってABSついてるの？
そんだったら全力でブレーキ握るだけで急制動クリアできちゃうんじゃ？ >>402
冬の検定は鬼門杉。
検定は午前中実施が多いので尚更。 >>399
おーそれ俺も思った
大型でも1時間だけCB乗るじゃん
全然そんな気無いのに暴走族並みに吹かしまくりでなんだこりゃってなった >>407
いやいや、10年以上まえに普通二輪取ってから。その間、中型ものってたけどほぼシングルかツインだったのでマルチか個体かと思う 先週卒検受かったワイ、卒検落ちる人見学してきたわwww 大型取るか決心つかなくて行ったんだろう
知らんけど 大型って一番上の免許なので一定の満足感はある。実際大型バイク買ってみるとそこまて大きくなくて良かったなと思った。セローで良かったかもと思っている。 普通二輪取ったけどスクーター買っちゃったから多分MT車乗れなくなると思う
MT乗りたくなったらペーパーライダー講習代わりに大型取りに行こうと思う >>414
乗ったから言えることで
1度乗らないと、｢大型バイクならもっと楽しいんじゃないか｣と常に頭に付きまとうよ
実際数万キロは大型たのしー！だったし 震災前あたりに、高速がすごい安い時期(1000円高速)や震災後の東北無料あって、リッターバイク乗りまくってた
週末に東京から青森秋田に行ってくるとか毎週やってた 普通二輪とったけど乗ってるのはカブ110でござる
ninja400買う予定 足の原付を二種登録するために免許取るって人もいるね >409
よく通る道で上から走行が見られる教習所があって二輪検定中やってるとずっと眺めていることがある。
大げさにミラーいじったり首キョロキョロしてる人は課題の部分でしくじるパターンがよくある。
上手い人は総じて動きが自然ではっきりしているし他車に対しての配慮なども会釈するほど余裕があり見ていて気持ちがいい走りをしている。
教官の評価もこういうところだろうなと自分なりに分析している。
まあ何だろうと受かればいいんだけどね。 一時期に比べたら教習所空いてきたと思うけどどうかな >>422
気のせい
今から高校生が増えるから混むぞ >>422
入れ替えの合間。
また混雑モードになる。 >>422
9月から12月ぐらいが一番空いてる時期
年明けから高校生やらが大挙して車の免許取得に来るので
むちゃくちゃ混む 二輪教習は常に混雑。
平日でもキャンセル待ち20名也。
対して、普通自動車にキャンセル待ちは繁忙期のみ。 6，7月は暑いのに教習の予約全然とれなかったけど
寒くなると目に見えて減って枠が余りまくって取り放題だったなあ俺が行ってたところは
暑すぎて途中で教習休んで寒くなってから行ったけど
年取ると暑いのがダメなのよ スケジュールコースだったから第二段階は毎日3時間乗れてたよ
9月だったからめっちゃ痩せたw これに点数を付けるとどうなるか？
俺は分かるけど・・(;^_^A >>431
いかにスーフォアが扱いやすかったかってことだな スーフォースラローム簡単だよな。
NCはヨッコイショとやらないと曲がれない。 CB400/750に比べ、NC750の方が一本橋難しいん？ NCのが難しいのはクランクと波状路のみ
ハンドル切れ角が少ないのとエンストしやすい為
だがどっちの課題も楽なので問題なし クラッチで出力調整出来ないのは辛いけどクラッチ操作だけで何でも誤魔化そうとするのも困りものだしな 大型だとアクセル煽らなくても半クラで進むから楽だよ
一本橋はリアブレーキとハンドルぷるぷるで解決 大型取ったら安全ライディングが捗るようになった。ずっと安全な運行を意識してジジイになるまで乗りたいと思う。 大型持っておけば先々に免許区分に変更があっても
乗れないバイクが出て来ることはないと思います
乗れるのに乗らないのと乗れないというのは違いますからね てか、バイクが趣味なら大型免許が普通
普通二輪ってのは移動手段として割り切る人のための免許 真顔で言ってるならヤバいな
乗りたいバイクが400以下なら関係ないのに 前に小型AT取った時は移動用の原ニスクーターが欲しいから
普通二輪なんて要らないと思ってたけどね
結局また取りに通ってるから今回は大型二輪にしましたよ 大は小を兼ねるって言うじゃん
最初から大型二輪の免許取ればいいんだよ
四輪の上位免許は下位免許を所持している必要あるけど二輪はそんな条件ないし 資格だけじゃなくて犯罪以外殆どのことに言えるけど経験は無駄にならんからな
あ…ゲハ >>454
うちの近辺はどこも普通二輪持ってないと大型受けられないよ 485 >> 経験するのは良いけど人生には限りがある すぐ自慢や説教じみたこと言い出すのは全員おっさんだよ 説教しても意味がないと悟って爺になる
20歳過ぎた人に何言ってもその人の方針を変えることは難しい
ハゲに生やせというくらい不毛な話 >>460
悟れない子供爺が多いのよ
悟れたり他の人の考え方を尊重出来る年齢の重ね方をしたいね 「背負うた子に渡る瀬を教わる」
老害には理解出来ない美しい日本語 寒いくらいのほうが汗かかなくてよくね
夏より冬のほうが運動するには向いてる気がする 体動くならいいんでね？
厚着の方がコケても怪我少ないし 寒いと筋肉が縮こまる
体あっためてからやらないとケガするから注意な >>466
二輪教習中に気象変化（曇り↔快晴）になると、
汗だく（冷えすぎ）になる。 冬は着こなしが難しい。
普段着+プロテクターで良いのでは？
ガチの冬ライダースーツは、
汗だくになるのでは？ >>468
だからどうしたw
ちな暑い寒い雨でちょっと脱いだり着たりはOKだぞ >>470
若い方ならいいが、
二輪教習受ける40代以上が少なくない昨今では、
結果は見えている。 たった小一時間なんだからチョイ寒程度にしときゃ良いんだよ 構内ではほとんどスピード出さないので防風防寒は不要だよな 首周りはフリーにしないと左右確認する時にヘルメットが引っかかって気になるから気をつけるように さすがに真冬に二輪教習くらいで汗だくになる奴なんていなくね 公道出たら冬は絶対乗らないっていうならアレだけど
今後乗る予定もあるなら今のうちにちゃんとした防寒着買っといたらいいんじゃね
自分は教習も公道でもワークマンのイージスとコミネのインナージャケットだけど そもそもワークマンはちゃんとした防寒着じゃねえしw イージスがちゃんとした防寒着ではないってマジなのですか！？
じゃあ僕は騙されていたのですね？ >>476さんがならないとしても、
冬は着こなしが難しく、
着込んで汗だくになることも。 >>478
バイクウェアじゃないだけで防寒着としてはちゃんとしてるやろw
暖かいし雨にも耐えるし安いしおすすめよ
まあ色が嫌って声はちょくちょく見かけるね
視認性良くてむしろ良いと思うんだけどなライムグリーン >>482
そうそう、バイクウェアじゃない
あれをバイクの写真付けて売っちゃダメだろw イージスなら、
ちゃんとした冬用ライジャケ(プロテクターとかついてるやつ)を着て、
その上に3Lとかのイージスを着るのがいいよ
175センチの俺がそれできるから
結果、ライジャケ中を大きく減らせる
特に冬ツーは、信じられないくらい寒くなる イージスはプロテクターとかついてないから普段着としても使えてスクーターには丁度良い 普段着！？
バイク用のだよな流石に
https://i.imgur.com/n9XasEq.jpg
こんな感じで下にライジャケ着れるんだよねイージス
0度70キロでほとんど寒さを感じないよ >>487
まあ実際バイクで使えるんやからええやんw
>>483
工場の閑散期に纏めて発注して安くしてるらしいで知らんけど バイクに乗る時の防寒用なのか
バイクに乗る時の保護用なのか これから免許取る人に公道出る人が
イージスの下はみんなノンプロテクターのはずだから、自分もプロテクターいらない！
みたいな間違った解釈しなきゃ問題ないよ
スクーターの人もプロテクターつけてる
125スクはまた価値観違うから別 熱が逃げる速度に負けずに体内から熱を作るのが40や50のジジイには大変なことなんだよ。なので防寒にプラスして発熱も考えたほうが良い。発熱素材なんか眉唾物なので、貼るカイロがおすすめ。もちろん防寒もガッチリした上でなー。 21年にサイエンス誌に出た大規模調査の論文だと20歳から60歳まで除脂肪体重あたりの代謝は変わらないとされていた
年齢が問題なんじゃなくて運動不足と必要な栄養不足で筋肉が減るのが不味いようだ
ちゃんとおかんが作ってくれるようなバランス良いもの食って車やバイクに頼らず生活強度を維持したら発熱量も維持できる >>492
何をもってバイクで使えるというかだよ
プロテクターはインナーでカバーできてもあの防風性じゃあ高速は先ず無理
近所を原付で走るくらいの人ならいいかもね >>497
高速80-100km/hくらいで走るけど特に問題ないよ 二輪教習にはイージスがちょうどいいと思う
おれは教習所通い中に、バイク決める前にスポーティなデザインのちゃんとしたライジャケ買ったんだけど、結局バイクはクラシックな旧車買ったせいでテイスト合ってない
バイクも決まってて服装もイメージ有るなら最初からちゃんとしたの買ったほうがいいと思うけど、そうじゃないおれみたいな人には結局イージスが一番 >>498
ちゃんとしたバイクウェア着たことあるのかな
なくてワークマンで満足できてるならそれはある意味正解だよ >>501
冬以外はコミネのジャケット着てるよ
実際イージスの防寒性能はガチよ今年のモデルは更に暖かくなってるし 正月明け2週間ぶりに乗ったら感覚が中々掴めなかった
課題も一応クリア出来たけどギリギリで余裕が全くない 二輪教習枠満杯により、
グループ教習になることが少なくないと思うが、
スムーズに行かなくて補習巻き添えになったりするん？ 補修巻き添えはないけど3人中2人がコース覚えて無くてほぼ待機時間になったことはあった 普通自動車・普通二輪・大型二輪
全て同じ車校が理想的か。
コースは使い回し（部分的に異なる）なので、
覚えるのも楽な部類か。 >>504
コース覚えてる？
じゃあコース走っててね
てな感じで放置プレーされた事は有る 今日年明け初教習だが夜でも二輪だけ 大混雑しとるわ なんやこれ
待機所に人多すぎて入れんわ というか大体グループだろ
マンツーなんて特別な料金コースかよほどのお荷物 私が大型二輪教習受けてた当時、
希望者が少なくマンツーマン状態だった。
それでも大自二AT課程はケチらず、
スカイウェイブ650を用意してた。 俺が普通二輪取った15年前は全時間マンツーマンだったな
去年大型取り行った時は集団走行になってたんだけど先生に教えて貰える情報量が1/10くらいの感覚 限定解除の壁を超えられず諦めて、
最近になって「大型二輪教習での入校」
な方も少なくないのでは？
バイク乗りの平均年齢を考えると。 俺も相当なおっさんだけど普通二輪この間とったよ
同じ世代の人も来てて話したけどその人はいきなり大型受けたらしい
個人的には欲しいもしくは気になるバイクが乗れる免許とったらええんじゃないって思う
社会人は時間の都合つけるのも大変だからね あとおっさんだと体力が大変
2時間連続教習したらへろへろだったよ
夏場は暑すぎて無理なので数ヶ月休んだなあ おっさん関係なく酷暑の問題
2コマ連続はなんの問題もないし
可能なら連続でやっていくべき おっさんだから体力や筋力が劣るわけじゃない、それはただの運動不足だ
ただ、加齢で確実に消化能力と反射神経は落ちるから脂質の少ない上質な食事を食いすぎないようにしたいのと思ってる1.5倍の余裕を持ちたい おっさんだが教習始めの頃は2時間連続はヘロヘロだった
何せバイクに乗るのが初めてだったしな
慣れたら連続でも平気になった はじめのころって思った通りのところに停めれなかったりでちょこちょこ押し引きするから汗かくし疲れるよね
昨秋に普通二輪取ったけど12月まで教習中はライジャケいらないと思うほど暑かった
ちなみにそこは1段階のシミュまでマンツーマンだったから土日と夜全然予約取れなくて卒業3ヶ月弱かかった シミュはオッサン同世代ばっかで雑談ばっかしてて楽しかったな そこで仲良くなった人とは今では飲み友 せめてコロナ以後の話ならまだしも
10数年前の話とかまじで無価値、ゴミカス、塵芥 >>527
愚痴レスしか書けないオマエの方こそ
無価値、ゴミカス、塵芥だな 今後もワークマンはうんこーと
数十年前はー一発試験しかなくてー
みたいなゴミクズが来ないように
今通ってる奴の相談あったら動けボケ
それまでは不動車でいろ死ねカス あーワークマンが気に触った訳ね
これから教習所通うような人にはコスパ良くて悪くない選択なじゃないの
それにしてもその粘着気質のが怖いわw お前の妄想が酷いわ
そもそもどこに愚痴があんだよ
ワークマン持ってねぇしライムグリーンなんて着るかよだせぇ お前ら趣味の話でもいつも喧嘩してるよなｗ
安らぎはないのか、流石に笑うわ 明日から3連休。
年初二輪教習もあって、カオス杉。 >>533
しつけーなあwwそう突っかかんなよ
ご自慢のライムグリーン着込んでかっ飛ばしてくれば気晴れるぞw >>536
ブルルーン そうさせてもらうぜ！！
やりぃー そのうちライムグリーン男が登場するんじゃね
そんでクソバカってばれて赤っ恥もいいとこ 足が冷えると胃腸の動きが悪くなって身体全体の動きが鈍くなるし偏頭痛まで引き起こすぞ 足で偏頭痛はまだないな
俺はおでこ冷やすと出るタイプ 大型取ったらキャンプツーリング行こうと思っていたけど実際したことは数少なくて30年で5泊くらい。結局一度も行ってない。 >>541
何が5泊で
何が1度もないのか
分からない ついでたから俺は
テント出したり畳んだりがめんどくさくて2回しかやらなかったキャンプ 大阪だけど3時から教習はじまる
カッパなしでいくぜ アマプラでヒロシのキャンプ見てると行きたくなるけど結局見てるのが一番楽しいんだろうな >>542
すまぬ無茶苦茶だった。バイク歴三十年でバイクでキャンプに行ったのは合計5泊で、大型取得してからは一度も行ってないという話でした。 大型二輪免許取ってから、
ダチの750を借りて試走したのが、
大型二輪車を運転した最初で最後。
今は寒くてバイクに乗れない。 >>548
行く前の準備、現地での準備と片付け、帰って来てから道具のメンテや収納。それらが苦になるなら見てるだけの方がいいよね。 >>550
とりあえず
もうやることも無いな、たぶんホテルでええやんね キャンプ飯はすごく美味しいんだけど
それは慣れないことを色々やって疲れてるからであって
年取ったら普通にホテルでいいやとなる
エアコンも風呂もあるしな この掲示板にいるひとは、おっさん率高い
わかいやつがくるところじゃねえよ 意外と寒くないと聞くけど
北海道で辛いのは最低気温じゃなくて最高気温なのかね
年末の宗谷岬は最低-5度、最高0度みたいな感じ うっかり極寒になるのと
ホワイトアウト
が怖いんではなかろーか うっかりすると凍傷凍死が待ってるから
なかなか大変だと思うよ 初めていく人はブログやツイッターツベ等で経験者の装備を参考に家族の車が同伴するパターンが多いようだ しかしよく行くよなあ
俺は年末年始は仕事だから行くことはないだろうけど キャンプ自体は冬山装備をそのまま持ってけば良いんじゃね？
それよりカッチコチの路面を走る用意と気力のほうが難しそう わりと殺しにくるというか、この状況でコケたら確実に轢かれるってくらい車間距離を詰められるっていうから、精神的にタフじゃないと冬の北海道ツーリングはキツそうだよ。 そういうのはツーリングしたいんじゃなく、冒険をしたくてやるんだろう 北海道で降雪路になると譲るのは結構難しいところがある
道の駅やチェーン脱着場見つけたら入るくらいで道が悪いから端に寄ったらすっ転んで轢かれる 役人もしくはそれに近い人は許されるんだ
俺は一切逆らわない
切符のサイン以外は 社会インフラを担う輸送と冒険と称した危険を伴う行為を同列には比べられないね。 会社のクルマ運転中、
赤信号で停止中のオートバイへ追突し、
逃走するDQNもいる。
過失割合100/0の加害者は、
裁判で真っ向から争う(笑) 厚底でおすすめのライディングシューズ教えて
ショップのおすすめのままにRS TAICHIのRSS006 DRYMASTER BOA買ったらソールペラペラで短足にはつらかった 当人が争ってるつもりなだけじゃね？
頭のおかしい人の思考ってまともな人には理解できないからな 二車線道路で、真ん中をすり抜けとかしている人って命知らずだな。
教習所の一本橋が楽々でも、渋滞し始めた道路で不意に車線を変える四輪車の動きを予測することは出来ないだろう？超能力者か？
自分は上手いと思っているやつの方が危険だ。
その対策として、下手な受講者を優先して卒業させてはどうだろう？ >>583
教習中は厚底にするより、足つき時に尻ずらししたほうが良いんじゃいかなぁ。
指導員がやっちゃダメって言ったらダメだけど。 身長どれくらいかにもよるよな
教習所の車両なんてローダウンしてるわけだし 今の厚みから何cmアップするか
1-2cm
→ヒールアップ用インソールを入れる
2-3cm
→インソールを何枚か接着or貼り付けて入れる
ただしアーチが痛くなりやすいので試行錯誤
上二つは甲側に余裕が必要
4cm前後
→メンズなら実はビジネス用革靴＋インソールがいい
革靴はヒールリフトがあるぶん高さは稼げる。
ただしリフトが邪魔でシフトアップに慣れが必要、あるいは削る
5cm以上
Amazonなりでシークレットブーツで検索し良さげなのをチョイス
自分は底材が滑りにくくて安めの防水ブーツをサイズ大きめで買って、
100均のインソールを何枚か貼りあわせて切って足に調整させたものを、ブーツのインソールの下に仕込んだ
だいたい靴の中で3.5cmアップして素足より5-5.5cmヒールアップしてる ヒールアップの問題では無いのでは？
つま先ツンツンなら厚底のライダーブーツが良い >>588
ウィキペディアによるとちん長は17歳までのBMIをいかに低く保つかが大事らしい 朝バイクのシートが白くなってるのを見て
なんかかかったのかなって思って近寄ったら霜が降りてるだけだった >>585
その下手な受講者に自分が含まれているというオチですね 28cmまでばっかりでがっかり
俺は8.5ないとしんどいのよ！ 個人輸入してみては？
知り合いは20年くらいやってるらしいが、最近は自動翻訳もあるから楽になったとしみじみ語ってた >>599
28.5cmで足付きが不安て、ネタにしか思えないんだが、ほんとにそうなんか？ 足付き不安とかはないよ
身長181の股下0.45の平均短足
ただバイクブーツ欲しいけど28センチまでのが多いよねって話 海外メーカの品なら普通に30㎝くらいまでサイズあるやん 予約が全然取れないところってあるの？
いつでもとれる状況に、なってる。教習にいら人いっぱいだけど 田舎は、大型二輪教習実施校が少なく、
大型二輪教習やってても枠が少ない。
あとは言わずもがな。 1~3月は教習所の繁忙期で四輪も受け持てる教官はそっちに回されるから
二輪のコマは少なくなるね 流行り病になって以降、
二輪教習殺到を目の当たりにして
「あのとき（借金してでも）大型二輪教習受ける決断ができれば」
と思う方いないん？ 高くていいから靴はオーダー受けて欲しい
左右差もあるしさ
ある程度需要があれば+15000円くらいでレギュラーメニューに出来るでしょ知らんけど トンキンハウスって名前トンキンから来てるんだっけか コロナ多いな、のんびり行こうと思っていたけどラスト１ヶ月の有効期限になったときコロナになったら不味いので詰めてとろうかな >>610
バイクブーツオーダーメイドしてるとこあるやん プラザ預かりになって不具合が再現したら前進するかもですね。 アホは学習能力が劣るから同じことの繰り返しが多い！ 飲酒運転はマジでやめとけ、公道ではしないも思ってるだろうけど。
意識が低いやつはついでやってしまう。リスクに見合ってない。泥棒でもしたほうがまだましというレベル。 教習所でアルコールチェックなんてされたこと無いから見てわかるほど相当酔ってたんだろうな 現在も二輪教習キャンセル待ちは、
平日でも行列か？ 地域によっては
「大型二輪教習自体やってない」
「大自二教習実施校でも枠少ない」
の場合があり、
都内よりも大自二教習が「狭き門」だったりする。 田舎は、大型二輪教習の事前審査が、
全員必須傾向。 あれはトウキョウと読むのにトンキンとか書いて喜んでるのはちょっと恥ずかしいな
ν速あたりのノリを持ち込まれても困るってしまう 大型二輪教習に行っています
AT教習って絶対あるのかな、のりたくないんだが >>633
免許取ればATも乗れるのでそりゃあるでしょ
ただの体験みたいなもんで課題をこなせなくてもハンコ貰えるから気楽に乗れば良いよ 売ってるのはホンダのDCT車がAT免許で乗れる
教習車はNC DCTの教習車仕様が去年の夏から売り出したけど
まだ殆どの教習所には入ってないんじゃないかな >>623
朝4時まで飲んでたがちゃんと歯磨きしてウコンの力寝る前に飲んでたんだけどね。
来月はシラフで行くかな。 >>637
夕方以降なら許されたとは思うが、
昼迄ならアウト。 >>637
1時間当たりに分解できるアルコール量の計算式
1時間で分解できる量の目安を求める計算式は、体重(kg) × 0.1 = 1時間で分解できるアルコール量（g）です。
たとえば、60kgの人の場合は、1時間で分解できるアルコール量は6g、70kgの人は7gになります。
1単位あたりのアルコール分解にかかる時間の目安は、体質・体重・体格・年齢・性別などにより個人差があります。
・お酒が飲める男性は、飲み終わってから約4時間
・お酒が弱い人、女性、高齢者は、飲み終わってから約5時間
3単位飲んだら半日以上はアルコールが体内に残ります。 田舎だとまだまだ飲酒運転当たり前の風潮有るよ
検問で毎回捕まってる人居るもん とある田舎は検問なんてほとんどない。でも、事故起こして警察が来たらアルコール検査するから要注意！ 警察に注意とかの時点でズレてんだよなあ
バレなきゃ飲酒運転okみたいな
田舎の人ってそうなのかな 今飲酒運転してもし人身事故起こしたら大変だからな
保険なんてもちろん下りない
免責事項になってるから全部自分の負担になる
相手が障害残ったり死亡した日にはどの程度支払うことになるんだろうな >>650
こういう考えの人飲酒運転に轢かれて重度障害者になって欲しい 細かい話ではないな
阿保ばかりみたいだから飲酒運転は手足切り落とせばいいな 追突事故起こして逃走するグズは、
年齢不問で違反者講習➡不合格で免許取消し
にすべきや！ 都内の教習所通ってるけど今のところ土日2コマずつ予約できてるわ 卒検1回目撃沈。
なんか、技量不足でも見極めOKにされたっぽい。
卒検増やした方が儲かるから？ みきわめはそんなもんだぞ
一発不合格になる奴を連発しなければOKらしい
脱輪エンスト過多接触転倒進路妨害だな
結局公道に出たら頼れる人なんていない自分だけなんだから
練習のうちと思って頑張るんだ
終わったら全て許せる気持ちになれるよ 自分課題5割位しか出来なくてもみきわめ貰えたよ
一緒の教習の人もスラロームでコーン倒しまくりだけど貰えてた
そんな2人とも卒検は一発合格出来たから余程出来ない人じゃない限りは先に進ませるんじゃないかな 課題全てで秒数アウトの卒業生が通りますよ
教習中は立ちごけゼロ
エンストもゼロ
卒検も全て秒数アウトだけど合格
つまりそういうこと 俺はエンスト3回やって
久しぶりなのと緊張してスラローム逆から回ったら教官が慌ててやってきて
進路間違いだから減点ありませんけど今度は正しい方向から行ってくださいね
って言われてやり直して完走して合格
てっきり落ちたかと思ったけど合格って言われてえ？合格ですか？って聞き直したわ
点数は聞いたけど教えてくれなかったからぎりぎりだったんだろうな
卒検なんてそんなもんなんだ
何回か受ければ合格するよ必ず 卒検は一発アウトがなければ合格
スラロームをＳ字なみの速度でやっても
一本橋を秒で走り抜けても
タイムは基本はかってない 急制動もメーカー見たら60kmだったけど受かったよ >>658
みきわめは余程下手じゃないれば本人の意思で通るけどな
最後に怪しいけどもう一度練習するか卒検行くか聞かれる、これ言われたら個人的にはもう一度練習するわとなるけど >>657
いいえ、問題児飼うより新入生の方が利益率上がるでしょ。入校料やテキスト代なんて利益率100%に近いから… 事務コストがまるでゼロ円みたいな言い方だな、
他人の労働対価は0円当たり前みたいなこと言っておいて自分の給料上がらないとか言うなよ 卒検緊張するけどその緊張に負けてるようでは初公道の緊張感には勝てんぞ
久々に“死”を意識したぜ >>665 入学金目当てなんだよ あれ原価率0％だから >>657
自分が下手くそだと認めた方がこの先生き残るためにもいいよ 教習でへたくそなのは当たり前だからな
一番大事なのは公道出て自分が死なないことと他人を殺さないことだ
教官もやばそうな奴は注意して見てるんだろうと思う そつけんのことなんてそのときはおぼえてるけどすぐにわすれる >>672
同じ教習所通いなら、
見極め通過率は良くなるか？ 当該免許取得後1年以内の事故率が教習所ごとに公表されるから、あんまり下手なやつは卒業させたくないらしい
時間課題は1秒5点＝30点6秒だから、400ccならスラローム14秒、一本橋1秒と考えれば気が楽になった
大型でもスラローム12秒一本橋4秒
逆にコーン接触や脱輪の一発アウトはそれくらい重い >>668
それなら学科だって原価は同じじゃん、実技ですらガソリン代に精々教習車分の減価償却が加わるくらい >>657
技量不足でも卒検受けるチャンスをくれるとか逆に有り難いだろ 効果測定のテスト受けたが簡単すぎた。
教習所で配布している問題集より簡単だったが本番の学科もこんなに簡単なの？ >>679
学科テストで落ちるのは、原付を受けに来ている連中ぐらいです。 コロナによる生産の遅れもあって、卒業後１年以上かかってやっとバイク買えた俺は
卒業した教習所の事故率低下に貢献した優良ライダー 各所でやってる免許所得割引みたいのって1年でも行ける？ 自分の通ってた所は一年以内なら30,000円、それ以上経過なら10,000円の割り引きだった ・混雑酷くて予約取れない
・キャンセル待ちが長蛇の列
・優先予約オプション推奨（無しでは予約困難）
・夕方以降は別料金（大自二教習はこの傾向）
・極寒強風 🆕
タダでもお断りw タダなら優先予約オプションつけてやるだろ、算数できない馬鹿かよ 最強寒波とも云われてるが、
本日も混雑変わらずか？ 今日午前中1時間走っただけで指が痛くなったわ
明日卒研だわ バイクなんて電動付き自転車くらいに思えばいい。緊張も和らぐ。 東京でマイナス3℃だったが卒検合格したわ
１回ウィンカー消し忘れ、坂道発進で１回エンストしたが
終わった後にすごいほめられた。
落ちてるアホが一人いたことに愕然とした 受かった嬉しいとだけ書いとけば良いのに
落ちてるアホがどうこうとか何様だよ
お前だって紙一重だよ 最後の一行な
上手くても死ぬやついるのを忘れずにな ギリギリ合格レベルの人ほど合格するとマウント取りたがるw
坂道発進エンストとか恥ずかしい。よく見極め通ったもんだ。
課題エンストだったら一発アウトなのにな。 こういう自分の運転上手いと勘違いしてるアホが事故起こすんだろうなぁ 上手いとか以前に最低限あるってレベルだからな。褒められたって話嘘くさいしね。
ムスッとした職人気質の無口な教務員がだよwww エンストやウインカーも消さない奴を褒めるとこなんてないわな。
落ちても良いレベルなのにな。 いや、ここでマウントとっておいて叩かれるということをやっておいて良かっただろ
現実世界でやってたら社会生活詰むぞ ミスしながらも最後まで走れて頑張ったね偉いねってことだわ 片道1時間かけて原付きで通ってるが流石に一週間乗ってない上に来月頭に卒検予定で自信ない。
前回の二日酔いバレ無かったら今ごろ免許保持車なのに。朝早いのと遠いってのがあるんで教習所近くの友人宅に泊まってるがまたしても前日に飲みの予定入ってもうた >>713
「ノンアルを選ぶ」「断る」のどちらかでは？ 年末進行やら出張やらで教習3ヶ月空いたわ
もう運転できる気がしない 入ってもうた、って不可抗力みたいな言い方してる時点で反省してない
一生卒検受からないでくれ
もし既に免許保有してたら絶対二日酔いで乗ってるんだろうな
主体性ない生き方で人を殺すとか最悪にも程がある 二日酔いどころか
自分は大丈夫だから
で飲酒運転するタイプだ
卒検中止になるくらい寄ってるのに自覚なく卒検いくくらいだから
友人宅に泊まってるのに飲みの予定が入るってとめてくれてる友人と宅のみってことか？
卒検だからやめとくとか言えばいいだけだろうに 上司ボコったら会社クビになって住むとこ無くなって一時期その友人に金銭的に支援してもらってたんで恩があるんだ。
詐欺に近い超絶ブラック会社に入った俺が悪いんだがな。暴力が当たり前で毎日誰かが殴られてて俺も殴られてた。 >>725
そいつがいい奴で、卒研前日に合コンセッティングしてくれてるんだ。
上手くいけばGWに後ろ乗っけてホテルチェックインの予定！ >>726
普通二輪かな?
普通二輪持っての大型なら良いけど、普通二輪なら１年間は二人乗りは違反だよ 卒研のほうをキャンセルした方が合コンに集中できるだろ 原付で通ってるから普通二輪だろう
一年は二人乗り禁止だし
丁寧に免許に二輪取得の日付かいてあるから即バレる
合コンなら
明日卒検だから飲まないっていって話題にすればいいだろう
なんだかんだ理由つけてバレないだろうで違反しそうだな >>730
王様ゲームで当たったら飲む流れなるやん
テキーラとか頼んでさ 何が王様ゲームなんだかアホくさ
素で言ってんのなら脳みそ腐ってるし
荒らし目的なら性根が腐ってんな >>727
1年間禁止は初耳。教習所もちゃんと教えろって感じだな、こっちは金払ってんのにね 王様ゲームって、もしかしてあんた40代50代か？
古いドラマかAVでしか見たことねーよ ってかただのネタじゃなかったら原付で事故って死ねばいいのに
単独事故で >>735
おれは二段階のシミュのセットの学科のとき習わなかった？
知らずに二人乗りしてて捕まるパターン多いから気を付けてって
二人乗りが原因で止めらることはまずないけど、速度超過とか信号無視で止められて免許証見せたら1年未満と発覚して一気に大量得点！がよくあるとのこと 変な文章になっちゃった
おれは二段階のシミュのとき習ったけど、そちらは習わなかった？
って書きたかった >>740
無かったよ。事故の説明しかなかったね。そもそもマシンがタンデムシートですら無かった記憶あるね シミュレーションの時に
二人乗りの注意点やら動画やらみて
そこで取得後一年は二人乗り禁止ってならったぞ 二人乗りの条件は教本に書かれてるし知らなかった、教わらなかった は通らない。練習問題で何度も出てくるのに
こいつはどうでもいいが、事故ったりしたら相手のお嬢さんが可哀想だな
タンデム慣れるまで難しいよ相手も初めてならなおさら 教官を後ろに乗せてタンデム練習してみたかった
一年立っていきなり公道で後ろに人のせて運転できる気がしない >>746
それな
取り締まる側から見たら「知りませんでしたw」「じゃあ仕方ないなw」ってなるかって話 高速道路の2人乗りは
・運転者が20歳以上
・二輪免許取得（期間合算可）から3年
だが、2人乗りした試しがない。 乗せて～て言う友達おるけど筋トレしてる肉だるまで90kgもあるしあんま乗せたくねえなあ 実際、公道で二人乗りで後ろに乗る人って怖くないの？
おれ乗ったことないから教習所で教官の後ろ乗るのもスゲー怖かったんだけど
ゴールドウィングとか後ろが豪華なバイクは別として 乗りたがる人は少ないさ
世間的には軽トラのほうがマシ 四輪自動車でもあったからな
こいつの車にはもう二度と乗りたくない（俺の命あずけられない）っての
二輪なら尚更よ 普通二輪に乗っているが、教習で大型のスラローム全然できん。
コツ教えてけろ >>759
どう出来ないのか分からんけど、スラロームはバイクを倒して曲がる課題なんで倒したいところでリアブレーキをグっと踏めば勝手に倒れて曲がっていくよ。起こしたいところでアクセルちょい煽ると勝手に起き上がる。どっちも気持ち早めに操作すると焦らずできるようになるんじゃないかな。
ジムカーナとか白バイの競技会は1速でクラッチ触らずアクセルコントロールだけでやるみたいだけど、それは熟練した人だからできる方法で教習所なら2速キープでいいよ。
倒し込むきっかけとしてアウト側のミラーに顔を近づけるだけでも自然とリーンアウトの形になって勝手に倒れる手助けになるよ。 >>759
リーンアウトでやってみ
あと教官はアクセルオンとオフを見てる まず自転車でパイロンも何も置かずにある程度の速度から漕がずに珍走のくねくね走行を真似てみる。
リーンアウトと、お尻への荷重のかかり方を体感する。 つかゆっくり通れば良いだけ
通過が重要で乗り方で減点にはならんのだし >>768
スラロームでアクセルオンでオーバーになったらとても走れんわ リーンインで回れたら一番いいけど
リーンアウトのくねくね走行でも普通に合格したので
パイロンに当てないことだけを考えりゃいいよ 一段階の見極め落とされた。その日4人みきわめ全員おとされていた。
変なところで、僕がエンストしていたことの影響はあると思う >>772
一段階見極め落とされたら記録残るから2段階見極めは簡単には通らないぞ >>774
1段階苦戦・2段階すんなり通過は、
レアケース？ 1段階の見きわめは
習った課題がイマイチ出来なくても2段階での習熟を見込んで
貰える事が多いからな
対して2段階の見極めは
卒検に受かるメドが立ってなければ落とされる
1段階の見きわめが貰えないのは
その教習所が厳格かよっぽど出来が悪かったかのどちらか 1段階のみきわめなんて基本的なバイク操作さえ出来れば貰えるのに、全員落とすって指導員の虫の居所が悪かったとしか思えんな おれ８時間目で見極め貰ってなんかおかしいなと思ったら教官のミスで見極め後に１時間無駄にコース周ったわ 2段階目もゆるゆるだよ
たぶん一番見られてるのは課題じゃなくてコースの法規走行だと思う
そこがちゃんとしてれば課題失敗してても普通に通る
卒検も一発アウトさえなければ同じ
結局公道出て事故らないかどうかだからね 2段階目のみきわめなんて余裕だよ
下手くそでもこのままだと卒検落ちるけどどうする？で卒検受けますって答えれば簡単に通過できるよ
卒検で落ちるでしょうけど 教官はみきわめはするけど、最終的な受ける受けないの判断は任せるというスタンス 一段階落ちたニキだがむしろ30回ぐらいのりたいと思ってる。
自分のバイクで、スラロームや、急制動の練習したくない。自分のバイクはこかさないようになれたら最高だ。
むしろ一段階でどれだけ粘れるのか情報を持っていたら知りたい 免許取ったらレンタルバイク借りればいいよ
補償オプションつけとけばたちゴケくらい補償範囲内になるし >>783
スラローム限界タイムに挑戦してコケまくればいいんじゃない？コケる時は手や足を絶対に出さない。ステップに足乗せたまま、ハンドルを握り続けていれば教習所バイクは怪我しないように作られている。 粘りまくって教習車に最適化されたライディングが身に付き、やっと買った自分のバイクが慣れてなくてコケまくるんだろうね… 1段階の見極めに全員落ちるって、指導に問題あるんじゃｗ >>788
大型二輪教習許認可絡みで
「本庁の師範からの評判（採点）が悪い」
と指導者自身が言ってた。
その教習所で、
（許認可下りて間もない）大型二輪教習受けたが、
補習無しで卒業検定合格。 >>788
一段階全員不合格は、
教習生の方にも原因があるのでは？
ブームになって、二輪教習へ殺到してるのもあって。 俺んとこじゃ6〜7割はストレートで卒業するってよ
度々このスレで出てくるけどストレートだったからと言って別に誇ることじゃない 悪評は生徒数に比例するからあてにならんと思う
クレーム率1％でも生徒数1000人と1万人じゃ10倍違うでしょ 昭和体然の教習所とか勘弁。
絶滅危惧種だろうけど。 「免許をとろう」っていうPS1ゲームに出てる指導者は、
まさに昭和の鬼そのものw ブラック教習所通った人乙。
一段階で落とすのはボッタクリ確定。見極めの存在すら知らずに普通は2段階いってる >>796
「平日休日問わず、二輪教習キャンセル待ちに長蛇の列」
なんて、ブラックそのものじゃん。 今時ネットから教習予約も取れないような教習所は確かに古臭いしブラックだな 今日大型申し込んできた！
混んではいるけど都内じゃないからか毎週通えそう
急いでないから隔週の土日くらいでのんびりやるわ 横浜はめちゃくちゃ混んどるわ
今教習終わって帰るとこだけど今日は次から次へと二輪申込してる人いる 暖かいしな今日
みんな外出てるんでしょ
これからまた値上げラッシュだし 本当に運転に自信があって心に余裕がある人は、こんなところでストレート卒業がどうとか、一発試験じゃないととか。下手くそは公道にでるなってここで書いている人は、なんか生きててつまんないことがあるんだろうなって思う。
バイク免許があるんだったらバイクを然るべき場所で楽しもうぜ。 一時停止後すぐに左右折があるときどんな操作してる？
発進したローのまま曲がる、ローの半クラでアクセル少し開けて曲がる、すぐ2ndまで上げて曲がる、2ndの半クラで曲がる
どれがいいの
2ndまで素早く上げられたらいいように思うのだけと、操作が間に合わないの アクセル回さなきゃ(回したり戻したりしなきゃ)一速でもいいと思う
でも一速で半クラ無しだとアクセルの反応が車体に出やすいでしょ
一速でアクセル動かさないようにするか半クラ使うか余裕があるならとっとと二速に入れつつエンスト注意なので半クラかなぁ
曲がり角はゆっくり曲がるでいいんだから 普通取って1ヶ月だけど、左折なら1速半クラで曲がり切ってから2速に、右折ならすぐ2速に上げてから曲がってる
左折のときのウィンカー戻すタイミングは、2速に上げるのとどっちを先にしようか、あるいは同時か未だに迷ってる 2速そのままでしょ。なお、1速使うのは「発進、一本橋、波状路」位 >>806
> 2ndまで素早く上げられたらいいように思うのだけと、操作が間に合わないの
なら１速でクラッチは繋いで走れば良いんじゃないかな。
リアブレーキを踏んだままにしてアクセルを開け気味にするとギクシャクしにくいと思います。 教習的に何か言われるかもだけど、半クラでも完全に繋いでても、リアブレーキ軽く踏んだままだと安定してゆっくり旋回出来るよ
クランクも楽勝さ >>806
要は教習所でやった八の字やS字、クランクと同じ操作でしょ
ギアの選択は走行しやすかったギアを選べば良いのでは? クランクやS字に入る時に一時停止はしないからそれとは違うと思うけど >>806
俺は基本２速に入れるけど、これはどっちでもいいと思う
バイクの特性にもよって違うし、自分がやりやすい方で 教習所の課題で見通しの悪い通りに出る一時停止からの左折
外周コースに入る前の信号のある交差点で大体停車からの右折があったな
808みたいな感じで左折は1速半クラ、右折はすぐあげるな
とろとろいきには距離がある、パワー強くてバランス崩しやすいし おれの教習所はギアにいては寛容だったな。5速に入れっぱなしでも何も言われない >>817
5速でクランクや一本橋やったなら評価する 極端な話だろ…
教習生が誤って5速まで入れててもという
まぁ敷地内で5速で走行なんて無理だろうけど
部分的に4速は使ったような気がする 急制動でエンブレ使うだろ
加速で40キロプラスアルファ出してコーン手前でアクセルオフ
エンブレで慣性を発生させて前のめり気味にして
フロントブレーキがロックしない様にする >>824
使うぞ
急制動は急ブレーキで止まる課題じゃない エンブレ使うよね
急制動時クラッチ握る癖ついてたんだけどエンストしてもいいから最後までクラッチ握るの我慢するように言われた
あと指定速度40km/hの場所(行ってたとこはホームストレート)以外は出せるなら出していいと言われたのでバックストレートで前が空いてる時は４速までは入れてた
〇〇さんは元気が良い走りをすると言われた 急制動はエンストさせていいんだよ
だからエンブレの概念はいらない クラッチ握るなってのはエンブレも補助として使えの意味でしょ >>826
エンブレ使って前輪沈めてもフロントのロックは関係無くね？ >>831
え？
前輪に荷重掛かってる状態ならロックしづらくなるでしょ
逆に後輪は荷重が抜けてるからロックし易くて
急制動ではあまり使わない方が良い >>831
エンブレでもリアブレーキでもいいけど先にリアサス縮めておけばフロントはロックしにくく車体も安定するかな。自分はさっさとクラッチ切っちゃうほうだけど、最近はスリッパークラッチとかも普及してるしあんまりエンブレ気にする必要は無いと思うな。ただいきなりフロントからガツン行くのはヤバいってのは間違いない。 前向きに慣性が働いてる時に後ろブレーキかけてもリアサス沈まないんじゃないの？
リアブレーキかけようが前が沈むんじゃないの？
てかリア強めにかけたらリアロックして後輪流れちゃうじゃん 訂正
走行中にブレーキをかけると前向きの慣性が働くのでリアブレーキかけても前が沈むんじゃないの？
今話題のChatGPTに聞いてみた
Q: オートバイで走行中、リアブレーキをかけると前輪と後輪のどちらに荷重がかかるのか？
A: オートバイで走行中にリアブレーキをかけると、前輪に荷重がかかります。リアブレーキは、オートバイの後輪を停止させるために使用されますが、前輪と後輪のバランスを維持するために前輪にも一定の荷重がかかります。 横から撮影してもらって確認するといいよ
リアブレーキは前後沈む傾向にある
フロントは前のめりになる傾向がある 俺の学校は急制動は5速って教えられてたけどな。
地域差あるだろうがエンブレは脚力使わないようにってしつこく言われてきた 5速って、それむしろシフトアップの練習なんだろうね
やらせてもらったのそれはそれで羨ましい いや急制動はエンブレ使った方が安定するよ
エンブレ聞かせて前輪荷重増やした方が前輪の接地面積増えてフロントブレーキの制動力が増すから
つかエンブレ使わずに急制動しろなんて教え方してる教習所があるんだ 4→1に切り替えたほうが圧倒的にエンブレ効くんだけどね。急制動とか特に。 5速のランプって教習車にないから少なくとも卒検では使わないと思ってた 急制動でシフトチェンジなんてするか考えてからものいえよ 急制動で止まって、すぐに動けるよう一速にするのは分からないでもない 途中なったわ
急制動のシフトチェンジによるエンブレとコーン前からシフトチェンジしないアクセルオフによるエンブレ
後者は特に言われないと思うが(それでも過去一発試験ではコーン前からエンブレだめって人も居たな)
前者は急制動前にそんな動作する課題じゃないと指摘されると思うがな
止まりそうになるまでクラッチ握らない、なんならエンストしてもいい
止まってからシフトダウン、発進 シフトダウンしながら停車するのは最初から止まるつもりの操作
急制動はあくまでとっさに止まらなければならない状況という体での練習 急制動のエンブレってアクセルオフの事だろ
急制動中にシフトダウンするやつなんて見たこと無いし、もしやったら指導員に注意されるわ シフトチェンジってクラッチ切るんだからその間エンブレ効かないじゃん
40キロでブレーキかけずにクラッチ切って一気に4→1にチェンジしたら、繋いだ瞬間シフトロックするか、しなくてもガクンってつんのめるよ
怖いよきっと
ブリッピングするなら、それって1速で40まで出る回転数に上げるだけなんだから、シフトアップせず1速で40キロまで加速したのと同じ
ブレーキかけながらするなら、単にクラッチ切れてる間に前後ブレーキの減速によってちょうどいい速度に落ちるからつながるだけで、エンブレじゃない 急制動は３速指定で走行
パイロン手間で、アクセルoff
パイロン位置でブレーキング、停車位置を超えない事が課題 教習所に依って違うとこもあるんだろうなぁ
2速で加速、40いったら3速で維持、パイロン手前でアクセルオフ、パイロンで前後ブレーキ、後輪ブレーキは前輪ブレーキより気持ち早め、エンストしてもいいから、クラッチは停止直前まで我慢してと言われたな 怒られる前提で
アクセルオフしてすぐクラッチ握るのと
ぎりぎりまでクラッチつないだままで止まる
両方試して制動距離比べてみればいい
咄嗟のときに両手に力が入ってブレーキもクラッチも握ってしまうからそうならないための練習だとおもってる 普段原付にのってるから、いつもの調子で両方の手を握ったらこけそうになった。
エンブレを使わないというのは煽りだろう わざわざ皆と逆の事を言って混乱させる
クズ荒らしが定期的に湧く 40kmでバイロン超えて停止線で止まれるかどうかなんでシフトダウンだろうが減点ならないよ。卒検では停止線越えたら不合格。 教習所に寄って短制動までのコースが違うので、何速に入れるのかなんて変わってしまうと思う。 坂道でクラッチ離していくと沈むとか言われたけど全く分からんわ 慌ててアクセル捻っちゃう >>860
最初からリアブレーキメインで止まっちゃって一度も緩めてないと沈まないかも。
停止した後にフロントブレーキ握って、再度リアブレーキを踏み直してれば回転上げて半クラッチ繋いだ時にシートがグンって下がるのを感じられるよ。
もっとも公道ではそんなのを感じる必要はなくてさっさとクラッチ繋いで下がる前に発進すりゃいいだけなんだけど、その感覚が分からない人の為の目安でしかない。実際リアブレーキ併用じゃないと発進出来なくなるのはスキーの上級者コースくらいの斜度、一般的な公道ではまぁ滅多に遭遇しない。 急制動ならどの教習所でも止まってからのスタートだよ
教習所によってコースが違うとかないからね >>860
平地の発進でもリアが沈むのは分かるからやってみればいいよ。 通ってたとこは流れで急制動出来たぞ
外周から交差点を右折して急制動だけど
交差点も急制動ポイントもクリアなら
外周から止まらなくても出来る
詰まってたら右折した直後に待つ感じ >>863
それは教習所によって違うぞ、別課題になってれば止まるでしょうけど
ついでに教習所ではないが千葉の運転免許センター（一発試験）は流れだ うっそー！
そうなの？ごめん嘘ついた
止まらずに加速出来るなら楽だね うちもスラローム終わったら停止しないでそのままの流れで加速して急制動のとこだった。 走行ラインや停止付近がクリアなら止まっても止まらなくてもいい所だった 通ってた教習所は一時停止せずに課題コースに侵入して急制動だった >>860
俺もわからんからタコメーター見てやってる
半クラになったら回転数落ちるからわかりやすいよ 坂道発進
スラローム
一本橋
急制動
の順番でやるコースだったけど
一本橋以外は左右2コースずつ用意されてて右側の一本橋おわったら急制動やらずに外周に戻るコースだった
急制動がつまるから、急制動が問題ないと次から右側の一本橋やるよう言われてた >>872
日本国内では教習所に通わなかったんですね？ 私の教習所は四輪併用コースだから一時停止して指導員より発進指示待ちだったわ 練習の時のコースと、試験の時のコースを別にかんがえているように想われる。
教習所によっては、試験時のコースは走らないから自分で覚えてねというところもある。狭いコースに教習生が、いっぱいいると資源コースまわると独りこけると渋滞でみんな練習できないのよ 法改正あって7月から125ccまでヘルメットは付けなくても良くなるらしいね 自転車でも、努力義務があることをかんがえるとなんかおかしいけどね。
努力義務でも、事故したときの過失割合に影響するならしたほうがよき 自転車も大人もヘルメットが努力義務になるし、歩行者も小学生とかは、通学の時はベルメットと着るエアバッグを義務化するんじゃないかな？ お店にに行くとヘルメット無しで向こうから入れてくるからしょうがない シュミレーターは危険予知だわな
シュミレーターの教官は卒検の教官だったぞ
気をつけろw まあそれは教習所によるでしょ
うちはシミュレーターは一回やって、あとは余った時間は雑談だった シミュレータは他の人が「酔う」となると、たくさん乗れてラッキーだ。 シミュレーターやって誰も事故らず次からは事故って下さいと言われた3人 シミュレータ、他人の見てるときでもつい自分がやってるかのように安全確認したり力んじゃって酔う >>904
３D酔いで死んで一緒に受けてた人が全部やってくれたわｗ ブレーキが効かなすぎる
シミュレーターで急制動やったら絶対止まれない スピード感覚無いし、何しても現実感が全くない
すごい金かかってるんだろうけど現状では無駄としか思えない あれは危険予知のシミュレーションだから、バイクの操作のシミュレーションじゃないでしょ こんな所から飛び出しあるよとか
橋で横風がーとか
を体験的に知るのが目的 あのシミュって、30年くらい前はどんな感じだったの？
3D技術まだそんなになかったよね？ 30年前に車の免許取ったおっさんだけど
当時の四輪用カートレーナーも精細度はともかく3Dだったから
二輪のシミュもそれなりのモノだったのでは 2りんでやった記憶がない
やってないとはなく、やった記憶が全くない
あとたっけ？て感じ どっちだっていいと思うけどシミュレータかな
俺んとこは起動時の画面がWindowsXPだった シムシティだろ
シュミシティじゃないだろ
とむかーし言われた2chMate 0.8.10.153/HUAWEI/MAR-LX2J/10/LR 2000年代後半の普通・大型二輪教習シミュレータは、
ファミコンに毛が生えたレベル。
最新のシミュレータは、酔いそう。 >>914
この教習のせいで（一発試験でも教習所で講習を受ける必要あり）
歩行者や自転車と事故ると免許持ってるくせに危険予測できなかったお前が悪いとなるんだぜ
車相手で相手が悪くてもこちらが停止してないとほぼ危険予知出来てないの過失を1割食らう 20年以上前に免許取ったときのシミュレーターは
スーファミのスターフォックスみたいな3Dだった
出て来うるところ全てから車、人、バイクが飛び出して来たな シミュレをした場合としない場合にどれだけ事故率が変わるのか検証してほしい。
根拠なきところで料金とられてる気がしてる。
その検証するのにもお金かかるし、結論が「シミュやったほうが良い」だった場合はまさに無駄
さらにその検証のためにシミュ無しで取得させた被験者群は後からシミュだけさせるのかそのまま放置するのか 俺の時はファミコンみたいなシミュだったな。
モニタも14型ブラウン管だった 昭和初期だな。戦後〜高度経済成長くらいは無かったよ 現状では二輪のシミュ無しで乗ってるのは
普通自動車免許に付帯されている原付か
今は四輪のシミュってあるのかな
昔は実技最初のトレーナーだけだったような気がする 昨日合コンあって3次会までいた。
卒検の時間通りに行ったけど拒否られて涙目。なお返金ないしボッタクリ過ぎるやん いつものガイジか
人轢いて人生終わる前に止めてくれてよかったじゃん
はよ死ね 一度でもアルコールチェックにかかるような状態で教習所きたら一生免許交付しなければいいのに >>933
祖父母の免許見りゃわかると思うけど
そもそも昔は普通自動車免許取ると普通自動二輪免許も自動でついてきたから
今は原付と小型特殊しかついてこないけど >>935
>>713と日付が整合取れてないぞ
嘘なら嘘でいいけどちゃんとやって バカがその卒検では落ちて
また卒検前日だったと思っておこう アルコール中毒だったら免許うんぬんより、病院に行ったほうが良い。
自分ではわからないうちに日常生活に支障きたしてくるぞ アルコールに限らんよ食べ物全般に中毒性が有る
美味しく作らないと売れないから、食品メーカーは合法の範囲でどれだけ依存させるかを競ってる
だから世の中（とくに運動不足になりがちなバイク乗りは）デブばっか
デブが恥ずかしいという考えもなくしてるけどこういう人よく考えたらシャブ中と同じだからね テレビで学者が言ってたけど人間は何らかの中毒らしい。 >>951
納豆とデブの因果関係ないぞ。あるある大辞典の納豆騒ぎはヤラセだったしな。いまだに信じてる情弱いてワロタw >>952
だから太ってないと言ってるんだが、日本語理解出来てないのね >>953
逮捕された容疑者は悪い子としてない言うし
ハゲはハゲてない言うんだぞ あるある大辞典ていつの話だよ
昔の話を最近の事のように話すのは年寄りの特徴 大昔に否定されたのに未だに信じてるヤツ居る、って話なだけじゃない？
まぁ、あるある大辞典知ってる世代じゃないなら知らなくても無理無いという視点は欠けてるが 発掘!あるある大事典(フジテレビ系)
世界中に恥をさらし健康被害による死者も出したデータ捏造番組 コースを全く覚える気にならない。コツ教えて、道覚えられるのにコースはおぼえられなち 待機所に検定コース張り出されてない？
それを写真撮ってコンビニで印刷して自宅で覚えたぞ
目をつぶって頭の中で完走できたら大丈夫 >>962
印刷する必要性までは感じないけどこれだな
上面図だけだと実際のコースと結びつきにくいので上面図を見て実際のコースを思い浮かべてやるといいんじゃないかな
走ってて間違えると頭の中からコースが飛んじゃうかも知れないので何度も反復するといいと思う 全部いっぺんに覚えるのは諦めて、前半半分なり三分の一なりをしっかり覚えて残りはうろ覚え程度に留める
当然、教習で実際に走行したとき、うろ覚え部分ではいくつか迷ったり間違えたりするけど、その部分は印象に残って覚えられる いまだに卒検コースABともに覚えてるし
走れるけど
どのタイミングで寄せる
ウインカー出す消す
すべて完璧に覚えている
プリントしたコース図に書き込みした資料いまだに持ってる
常にバイクの進行方向に対して書き込むと覚えやすいぞ 自分はコースを前半・中盤・後半に分割して覚えるのがやりやすかった しっかり覚えていてみ卒検で緊張し過ぎるとあやふやになるから気をつけよう
同じ所を2周回る所で1周目か2周目か飛んだ記憶ある 961です。
とうていされるかもだけど、コースの図に電子回路みたいな矢印が書いてあるんだけど、とにかくわかりにくい。
自分で3分割してみようかな うちもそんな感じだったからわかるけど、ちゃんと辿っていけばわかるよ
番号とか書いてあるでしょ コースくらい簡単に覚えられるだろ、瞬間記憶のRAM領域使うまでもない 俺は駐車場とかで歩きながらここでウィンカー出して右折とか
歩きながら何回もコース回ってるつもりになって覚えた
コース間違いは減点にはならないけど走る距離が伸びるだけだからね
前半の重要な課題だからそんなところで減点いっぱい食らってももったいないだけ
しっかり準備して覚えてれば卒検でも緊張しすぎずに済むよ >>974
それすごくいいね
そこまでする真面目さもすごい 課題順に書き出して頭の文字だけ並べて暗記すると簡単
坂踏クスS〜と覚えた。やってないがグローブに貼れば安心 途中はそんな不安も覚えるかもしれんが
最後まで教習やってりゃ自然に覚える コースは教習中は走らないらしい。教習生がごった返しているから本当にそうなるかも 卒検コース習得は、シャドウピッチングならぬシャドウ走行です。一挙手一投足をスタートからゴール迄、声に出して覚える。 教習所によって違いが大きいね
俺が通ってるところは二段からはほぼ毎時間検定コースを走りながら課題をこなす感じだから
見極めが終わる頃にはみんな自然にコースを覚えてしまう うちは卒検時は最初の一周目は流すだけで何も課題せず二周目からスタートだったな 老若男女が二輪教習へ殺到する様が続く限り、
スムーズな教習は無理ゲー。 バイクに通勤で乗る。寒くて休みの日に教習所にいくきにならない。
花粉と、寒さが、なくなったら行こうかな 春先から夏まで相当多いんじゃないかな
寒くなると減るみたい 昨年秋頃から
「今年度分の（二輪教習枠）定員に達し、入校停止」
なんてところも。
年度末に二輪教習入校は、難しいのでは？ 近所の教習所は二輪全滅だったから
遠くの教習所まで行って申し込んだわ 教習所まで自転車で片道5km超は、
よほど体力に自信のある方以外非推奨。 ええええ
余程体力に自信ない人以外は問題ないだろ
後出しで急坂あるとかなしで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 110日 22時間 42分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
