【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その181
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・立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
・ﾜｯﾁｮｲは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように！
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その180
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1645690801/ 黄色ナンバーは一目で50ccじゃないのはわかるけど150ccとかぱっと見50ccに見えるな ボアアップしない限り現行車で50～90㏄の無いしな 黄色は十中八九書類チューンだと思ってる
三角付けとかないと止められやすいしクソガキの盗難予防効果は多少あるかもいしれん 黄色は夜だと三角マークないとよくわからないよね
けっこう書類チューンだけで黄色にしてる人もいるから自分で三角マーク貼らないままの人がいるんだよね 俺のスクーターは普通にボアアップして黄色ナンバーなんだが
マジで決めつけうぜーわ 三角マークは色分け前に識別しやすいように導入された案だからねぇ。
中国ホンダの125を買ったとき、三角付いてなかったな。
細かく分かれているのは日本だけみたいだね。 後ろの三角と前の白帯は
原付の排気量判別がしやすいようにと警察の要請によりメーカーが「自主的に」導入したもの
だから法令で規定されたものではない
だから貼り付けなくても構わないし、すでに貼られてるものを剥がしても問題ない >>960
いやすまんdisるつもりはないんだ
なぜなら俺も昔書類チューンしてたから
三角マークつけてなかった時はよくおマーリさんに止められたからカッティングシート切って三角マークとフロントの白マーク貼ったっけ 後ろの三角は残してるけど、前の白帯は剥がしちゃったわ 一台は普通に国内仕様だから付いてるけど、もう一台は逆輸入だから付いてないわ カブ110よりモンキー125のほうが燃費が良いの地味にショックだわ……
なんで？って気分になる 初代カブ110を10年以上9万キロ近く乗ってるけど、これがスクーターだったらここまで持たない？
スクーターで10万キロ走ったっていう猛者いない？ ボアアップ車で▲も白線も貼ってるけど右折した先の警官に間違えて停められた事はある
直後「ごめん！間違えた！」って言われてそれで終わったけど
近所以外の知らない道も走るから俺は必ず貼る派だな
逆に見知った近所しか乗らないなら別に貼らんでも良いとも思う >>969
アドレスv125のスレとかよくそんなの居るよ 自分はリトルカブをボアアップして二種登録したから前後とも貼ったよ。
無駄に止められたく無いもんな。 ヘッドライトが付いていないってだけで
停止させるくらいだから
ポリさん全員がバイクに詳しいわけではない >>973
最前線の法執行官である警察官が法に詳しいわけないとか言っちゃう感覚は理解できないぞ
詳しくないのに執行する資格なんかあってはいけないんだから 職質してくる警官の95％は聞かないと名乗らないし身分も明かさない
これって権利の行使だよね（警察官は聞かれたら答えなければならないが自分から名乗るとの規定はない）
なのに名前聞いてきて拒否したら狂ったガチョウみたいになんでなんでなんでなんでなんで！！！！と詰めてくるよね
こっちも権利の行使なんだがｗ 50cc原付ちょっとハイスピードプーリーと強化スプリングつけてキャブ調整してたな
それで書類チューンして黄ナンバーにしてたけど2ストだったから今乗ってる125より速かったわ リアルに弄って計測してる身からすると
大抵の人は車体が軽かっただけの思い出補正で語っちゃうから宛にならない 10代の頃は体重が55キロ、50代の今は体重85キロ
昔の原付は速かった…
これは間違いじゃないぞｗ KSRの集まりで弄ったKSR-1（50cc）とほぼノーマルのKSR110PROと乗り比べしたことあるけど流石に2ストでも2倍以上の排気量の4ストと比べたら遅かったわ 逃げるなって連呼してた4秒おじさん逃げたん( -_・)? エクストリームってこのクラスのバイクでも出来るの？ >>980
KSRは50と80じゃあ性能が違いすぎんだわ30ccの差で
50はり解して75、80はノーマルで110キロ（メーター読み） >>980
確かにね、遅いよね。
2ストが速いと言われているのは、同排気量と比較しての話だから、排気量が違うとはやり遅いよね…。
排気量が同じなら、約2倍近くのパワーを得られる！みたいな…。
小排気量はトルクが細いから回転数命って感じだしね。 2ストは1.6倍だね
出力特性上体重が軽いと特に速いからおっさんになって2スト乗っても思い出補正以上に遅くてがっかりするよ
125ｃｃ以下くらいのクラスだと体重差20キロもあれば2ストと4ストの差を逆転させるくらい変わってくるから 2種同士の比較だと2stはそもそも制限まみれで比較にならんからな CRM50にCRM80のエンジン載せ換えてキャブセッティングしたけど、低速トルクは増えたけど上はむしろ回らなくなったなあw
プロスキルのチャンバー入れてスプロケ増してMJの番手を#115位にすれば…とも思うけど、オフ車は低中速が肝要だし難しいね。 >>985
そこまで弄ってないKSR-2（80cc）も乗ったことあるけどあれは速かった
仮にKSR110が6速だったとしても負ける >>966
やってることが逆
後ろはナンバーの色見て停められないけど
前外すと2段階右折のところで止められるぞ おまえほんとアホだよなぁ
最初から、誰が悪いかとか関係なく
原二のスレとしてバイクは事故を避けられたかという視点で見るべきだって言ってただろ
だから15秒引く11秒が1秒だとか言ってたバカが簡単な引き算も答えられずに逃げたのは変わらないし
4秒あれば安全に止まれる車間距離を取れたのは変わらないし
軽バンが割り込み「直後」に急ブレーキしたわけじゃないのは変わらないし
軽バンが幅寄せしてないのは変わらないし
バイクがノーブレーキで突っ込んだヘボだってのは変わらないし
避けられる事故だったってのは変わらないし
俺なら事故らなかったけど、おまえは100％事故を避けられないヘボだってことは何も変わってない
その上で
証拠となる映像もあり、バイクのお友達？の証言もあり、危険運転致傷の容疑者で尚且つ無免許で、警察署まで軽バンに乗って出頭してるのに緊急逮捕せずにそのまま帰した警察が
今更逮捕するのは変だよな（今になって急に、逃亡や証拠隠滅の恐れありになった？）
それはいかにバカなおまえでも認めるだろ？
そして本人が否認してる以上、有罪が確定するまではおまえも犯人扱いすることは許されないってことぐらいは覚えておけ 4秒おじさんキター！
逮捕されないのが全てとか言ってた人だよね？ >>993
煽り以外の何であんな危険な行動を取ったの？
あと警察に逮捕された感想は？ ＿＿
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