原付二種に乗ってるやつどういう理由で乗ってる?
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金が無いなら50ccでいいし、
二人乗りしたいなら250じゃないときついべ
125のバイクはまじで理解できないんだけど ファミバイ使用可能
30キロ制限なし二段階右折不要
軽い速い下駄と割り切りも可能
大型と2台持ちよ
むしろ250〜400が中途半端でいらんやろ 車で任意保険入ってる人は
ファミリー特約可能。
二段階右折不要。
30キロ制限無し。
二人乗り可能。
メリットしか思い浮かばない。
50の免許だけの主婦は
電動自転車乗るしね。 大きいのに飽きてきて、小さいのに乗ってみたくて、
狙ったバイクが250だったら一番よかったけど、
原付2種だったからしょうがない。
そしてこの気楽さは良すぎる。 駅前にあるバイク駐車場普通にninja400とかとまってんな 維持費は50とほぼ変わらないし、逆に50に乗る意味がわからない >>4
オフ車だとシングル250~400クラスが重すぎずある程度パワーもあるしちょうど良い バイク好きだけどコケるの嫌だし事故とか怖いから4ミニしか乗らない てかここにいる125乗りはスクーターなん?
MT車なのか?
それでけっこう話変わってこね? ビクスクってどこのボンクラが言い始めたんだろ
ビックスクーターってビックカメラみたいなもんか?
まあ田舎モンは好きに言えばいいがスゲー気になる >>23
20年くらい前はデカスクって言ってた。
音楽ジャカジャカ五月蝿いのはバカスク。 普通に30キロ制限無しが大きい
買い物メインだから50ccでもいいけど50kmで速度違反とか馬鹿らし杉て >>1
原動機無しの自転車より楽だから乗ってる
二人乗りなら250より大きな排気量がいいよ
250じゃキツイ ウーバーで車体分と免許費用は全て取り戻した。車のローンも2年早く完済した。いい副業だわ メットイン大きめでちょっと遠くまで移動できる足として使いたくてリード買ったんだけど10年乗ってしまってるな
こんなに乗るならカブとかもうちょっと趣味性のあるものにしておけばよかったと思ってる
自分で手を入れながら何年愛用してもしょせんスクーターでしかない感じがすごい BBAなので体力に合わせて
何かあっても一人ですぐ起こせるし押して歩くこともできる
高速は車でも乗らないので問題なし
30キロ制限の縛りがないなら原付きで全然良いのですが… 乗りたいバイクが原付二種だっただけ
ハンターカブ最高 ファミバイ使用可能
30キロ制限なし二段階右折不要、九州四国一周ツーリングも楽楽
軽くてコンパクトで取り扱いが楽
整備が楽、タイヤも安い
車両価格が安いし、郊外路はリッター50を超える高燃費
関門トンネルやしまなみ海道など通行量が安い メットイン容量重視でシート薄いしな
昔のリードはシート厚くて乗り心地良かった 免許取り立ての頃、250〜400cc乗ろうと思ったんだけど、
欲しい新型が手に入らなくて、半場キレ気味で店頭で見覚えがあったカブ90買った
んで、カブ90でさえ速度とかバランスが怖いのに、たぶんそのままだと高速乗れなそうなので
次はインジェクションの125ccかな… とか思いながら今もカブ乗ってる バイクの任意保険でファミバイ特約付けれるのを知って取りあえず買ってみた >>26
あれはダメだ
カムが溶ける
遠出したら帰ってこれん可能性が他の原付に比べても高いわ 軽いという事は重大な結果をもたらす
急ブレーキ、キツイ曲がりの難易度を大幅に下げる
その結果、肩がこらずに乗れる
つまり疲労が少ない
バイクの楽しい所だけが強調されるのよ、ただ重量100kgというだけでね
馬力なくて10%の上り坂でアクセル全開50キロしか出なくても、軽さと馬力なら軽さを選択するほどの効果がある
135キロの原二は邪道 そのままウーバーやれるし、ファミバイ使えるし。白バイの餌食、原1は無理だな。
大型アドベンチャーなんて年に1度、北海道行くときにしかカバー外さない。 土日たまにウーバーやって月10万稼いでるわ まじでいい副業 >>48
あれはピンナンでもビッグスクーターっぽく()見栄張りたいヤツが買う乗り物だからな 125スクーター 通勤(駅まで)、買い物、たまにツーリング
125MT 林道トコトコ、ツーリング
大型とそのサブの250 中、長距離専用
上記で使い分けてる 同僚や知り合いが壊れたからやるって押し付けて来る
でバラすとベルト切れとかローラー磨耗で簡単に直る
押し入れにはそんな原二がいくつも仕舞ってあるんだぜ。 ダックス125マジで乗りてえ
小さい車体で小回り効きそうだし最高だろ 250
駐輪場には車体がでかすぎてはみ出る(スクーターの場合)
燃費が125より大きく落ちる
車体価格が125より高い
125
小さな車体で狭い駐輪場でも取り回しがいい、前後サイズもあまりはみ出ない(V125Sの場合)
燃費は50ccと同等かそれよりよい(俺の走り方の場合)
整備や税金など維持費は50とあまり変わらん
50
30km/h制限、二段階右折、加速遅い、
煽られまくって追い抜かれまくって危険
ということでアドレスV125Sに乗ってる 気軽に乗れるセカンドバイク
原付だと法的制限が大きいので二種
たまに大型乗るとダルくて仕方ない
都内だからかもだけど田舎だと違うか 途中制限速度60km/hのバイパス様道路を通る片道23kmの通勤に使うから50ccは無理
勤務先での駐車場・駐輪場確保が難しいから四輪及び普通二輪車は無理
駅からバスを使っても最寄りバス停から勤務先まで遠いから公共交通機関は無理
なのでギリ自転車置場に置ける原付二種が通勤の足 原2は実用的で搭載能力が有る車種で通勤用、買い物用だからすり抜け駐車場しやすさから原付レベルの大きさがちょうど良い感じ。 買い物も車じゃなくてもこれで十分すぎるな リアボックス付けてるし 土日休みの人はレジャーのための車所有は不向き
道は混んで時間読めないし駐車場探しも苦労する 今まで土日のショッピングモールとかに車で行って駐車場に1時間以上待ってとかバカみたいだわ 125ならその半分以下の時間で済む ほんと時間の無駄 >>70
駐車場満で車道にズラリ並んでる車の列。
バイクは待ち時間ないから駐輪場直行。
大きな家電など買わないなら食料品程度なら125スクーター便利だな。 それにバックパックも有れば殆んどの買い物荷物は間に合うよホムセンならデカイ買物は車の貸出無料も有るから困らないよ わいリード125乗りシート下収納だけで買い物袋3つは入るよ ビール6缶パックも3つ入るし買い物で何も困らん
俺もボックス付けようかな リード125はメットインに荷物がいっぱい入るのはgoodだけど
ヘルメット入れようとしたら制限があるのはダメだよね
LサイズのフルヘルとかじゃなくてMのジェッペルでも厳しいって
ヘルメットのために箱付けなきゃならリードを選ぶ意味ないじゃん 限定解除の練習で125のオフ車乗っていたジオメトリーが試験車両のGPX750に近かったのさ
無事解除できたよ >>78
いやM入らないメットインで荷物いっぱい入るとかありえんだろ 割合としてはいきなり初バイク125は少数で、
大型二輪乗ってて近所買物用等で買うやつが多いんじゃないの
俺は後者で今は125だけになっちゃった
遠方は面倒くさいから車 原一の頃アドレスチューンを衝動買いしたらメットインの中にボッコリ盛り上がってる部分があってトランクとしてほとんど物が入らず意味を成さなかったのに比べたらまだまだ 遠方行くなら大型しかないぞ
いま原2スク乗ってるが10キロ乗れば腰痛くなるからな
900乗ってる時は200キロでも平気だった コイツ結局何が言いたいんだみたいなレスをよく見掛けるからな
ちかたないね >>87
原二でもギヤ付きの15馬力車は普通に遠出できるけどね。
とはいえあまり面白みはないが。やはり所詮125なんだよな。
優秀なコミューターとは思うがそれ以上のものを見いだせなかった MTの原付2種の良さは交差点を曲がるときにトップギアから2速3速にブリッピングして攻めた感じで走っても安全なところ 125スクーター月イチで200キロツーリング行くけど 車って金かかるなって思い3年前に手放して
通勤買い物用にアドレス125を購入して、CBR250RRのバイク2台体制になった
車無し生活3年になるけど何にも困らない原二スクーター便利だわ >>93
俺は、チョイはシリンダーヘッドがプラスチックでてきてると聞いた >>96 シリンダーヘッドじゃなくてカムがプラじゃね? >>1
50ccは高くない?60キロで走ってたら燃費も悪いし
すぐ車体が駄目になるでしょ? 車の流れにそって走って捕まる50ccなんて誰が乗るか 流れにそれないだろ70キロや80キロで流れるところあるし 原付1種のメリットは自動車免許のみでいいっていう点のみでしょ?
10万キロ走らせると原1はすぐにダメになる気がするんだがどうなの? >>100
60で流れにそってて捕まった50cc6回ほど見た 灯油缶じゃなくて灯油そのもの?
どうするんだそんなの 世田谷は公営駐車場が50cc以下しかないからやむなく一種のってる
川崎にひっこうそうかな そうすりゃ125ccに即買い換える 賃貸アパートの規約で原付き二種までしか止められないから…たとえ大きさがおなじトリシティー155でも不可 仲間内で恒例の原付(ピンク迄)ツーリングが有り 皆ツーリングの度にカスタムしてて速くなっていくから50じゃついて行けずいつの間にか90になった
小さいのカスタムするの意外と楽しいわ 50は法定に則った走り方を全ドライバーが完全に理解している訳じゃなくて法律通りだと逆に危ない状況もあったりと危険が多いって話を色々聞いたから最初から125にした
金についても取り締まり受ける確率高いから実質125より高いって話も聞いたから 金云々というよりは、仕事の絡みでたまにしか乗れないのが主な理由。
なので、所有している車体も現在は110ccのスクーター。
元々ガタイが大きくないから取り回しが容易なのもデカいな。
前は中途半端だと思い込んで見向きもしなかったが。 >>112 おれ大型二輪免許もってるけど、駅や公共施設の駐輪場が50ccしか対応してないから1種原付乗ってるよ 駅まで歩くと遠いが、公営駐輪場が原付2種まで
ファミリーバイク特約
が主目的で、以下おまけ
二段階右折不要
二人乗りも可能
下道で一人なら十分なパワー 逆にバカスク1台でツーリングから通勤通学・買い物まで
すべてこなしてる人は尊敬するわ 原付一種のナンバープレート持って役所に行き
「整備したら50cc超えてしまった」
言えば原付二種ナンバープレート貰えるて本当?
50cc超えの証明要るの?
原付き二種になれば
速度制限、右折方法変わってイイよね
ちな、中型2輪免許はある >>117
出来たり出来なかったりする(役所の対応による)
いわゆる書類チューンってヤツだが、
かなりグレーゾーンなのできちんとボアアップして申請するのが良い
超絶厳密にいうと虚偽申請だとかなんとかってのに引っかかるとかなんとか
事故したら保険が下りないとか
どれもあやふやな話ではあるが、
まあ50のままで申請するのはやめといた方がいい >>117
証明いるところもあるよ
うちの自治体はなかった
今はどうなってるか知らないが >>118
ただ保険会社も実際の排気量測定できるわけじゃないからバレることはないけどね 保険会社も125ccまでは全部原付扱いでランクが違うわけじゃないから必死で排気量調査したりはしないからな 役所に出す書類を偽造するわけだから公文書偽造だな
3年以下の懲役/20万円以下の罰金 バレたらの話だよな
「自分でボーリングして排気量増やしました」と言ったら全部バラして検査って手間までかけてやるんだろうかな >>123
まあそこまでやるワケがないんだけどな
ただ、厳密な話をすればそういった違反行為をしているってのは、
頭の隅にでも残しておいてどうするか、
は最終的に決めるのは自分
まあ俺もはるか昔には書類チューンの50に乗ってた手合いではあるが、
今時50をどうこうするより普通に原2買うわ まあ自分も今は125乗ってるが50原付乗った頃は捨てるのももったいないから廃車まで書類チューンで乗ってたわ
前と後ろの白マークをカッティングシート買ってきて自作したなあw 義務じゃないけど二段階右折のところで待機してるお巡りに止められるのがウザかったからつけたんだわ 逆に言えば50原付でマークつけても違反じゃないことになるんか? あれは単にメーカーの自主行為だから原付に貼っても違反じゃない
けど違反行為したら普通に捕まるんで貼る意味が全くない マークつけてたら二段階右折ので止められることはないだろうな
後ろのナンバーの色確認したときは通過した後で後の祭り
白バイが待機してたらダメだろうけど このまえ、二段階右折した赤ナンバーがいた
そっちのほうが違反だと指摘しようとおもった矢先
発進していったから、可哀想なことをした >>132
赤ナンバーって何?郵政カブ?
って思ったがピンクナンバーの事か 初スクーター購入を考えてるんだけど
二段階右折と30キロ制限ないのって
車体価格を10万よけいに払うほど
価値あるものですか? >>134
その二段階がひつようになるような大きい道を走ることがあるかどうかだな
俺が通勤で原付使ってたときはいわゆる中の道、住宅路がメインだったのと
30キロ制限で走っててもなんの苦痛もなかったんで50に乗ってた
ツーリングとかいくようになって125クラスを買った感じ
だから現実的な自分の使い方を考えて決めればよいと思うよ
わいはどうしても40以上出してしまうわーwwwとかも含めてね 125を50にレベル落として排ガス規制クリアの話って
どうやってリミッターかけるんだろ?
やっぱ燃料噴射を間引くんだろうね? >>134
そればかりじゃない
あとな、50CC乗りは知らないの多いけど
追い越すときや右折時以外はいつも一番左の車線を走ってないと違反
これは結構不便
それで捕まってる動画もあるよ >>137
FIを弄るだけでお茶を濁す可能性がある。コスト削減は正義。 皆で季節毎の原付ツーリング行くために日々改良してます 世界市場的でも125が一番熱いラインなんでないの? 駅前の駐車場は少ない上に有料だが駐輪場は無料なので
それに車は燃費が悪いが原2は普段の移動や買い物の足に最適 用途によるんだろうけど
家から30〜40分みたいな移動距離だとさすがにね
あんまり良いバイクでも傷とか盗難とか気を使うことが多いし 125より大型の方が良いでしょ
パワーが桁違い高速鉄道も余裕
サイズも中型クラス軽くて高性能
そんな高級品じゃなく格安SVやMT07
なんかもあるし雑に扱えるしPCX、ADV
より断然お得感あると思う
自分ならレブル買うぐらいなら大型のそれ
選びますね 大型は街に行けない
駐車場も車専用だし駐輪場は125クラスくらいまで
ツーリングの時にしか使えなくてもいいってセレブの乗り物だな
ツーリング先でも駐輪場に苦労する場合も そもそも高速道路をバイクで走ろうなんて、死にに行くようなもんだしな 大型バイクがめんどくさいなら車はもっとめんどくさい乗り物なるよ
気軽に誰でも車で買い物してると思うけど
運転操作もロクにできない爺さんでも車乗ってるよ
バイクの方が気軽に乗れるよサイズが断然小さいんだし駐車場ない店でも歩道隅に常に監視してる条件なら数分程度止めても問題ないしね
125も大型もその点は変わりないと思う 俺の使用頻度
カブ110≧ランクル>アフリカツイン >駐車場ない店でも歩道隅に常に監視してる条件なら数分程度止めても問題ないしね
はいそれがもう無理
いつ緑虫がくるかビクビクしなきゃならないとか嫌でしょうがない >駐車場ない店でも歩道隅に常に監視してる条件なら数分程度止めても問題ないしね
それじゃあ落ち着いて飯も食えない
原二なら駅周辺に駐輪場がある所多いけど、大型だと極端に少ない
大型も乗ってるけど中長距離専用やね 別に起こせる人はいいんだけど
俺は大型が倒れた時に起こすのが無理そうだからなー
自分の倒れたバイクを自分で起こせないのダサいじゃん 車は困ったとしてもパーキングめちゃくちゃ有るから全然比較にならねぇわアホか そんな有料駐車場なんか余程の急用じゃないと使わないよ
やっぱりバイクが圧倒的に便利どこでも即止め
できるのはバイクと自転車だけ
同じバイクなら125より大型だね
性能や所有感安定感ある走り全てが良い
250キロ超えは重いけど190キロぐらい軽量大型あるから125なんか乗ってられません
その違い分かった物は125が良いなんて言わないよ
そんなに気軽さ求めるなら電動アシスト自転車乗るのが良いよ 全然反論になってない
>>151-152をわざと読んでないだろ でかいバイクをそのへんに停められたら迷惑だよね
社会のクズ >>1
ホントそれよ
バイクは126以上がバイク
中途半端125なんか乗ってどうするんですか?
って感じですよ 生活スタイルは人それぞれ
どうするもヘッタクレもないです まず都会か田舎か言わないと噛み合わなさそう
てか包茎手術の事をボアアップっていう看護師いた 普段使いは125ccのスクーターが最良でしょ
レジ袋引っ掛けてちょろっと買い物行ける
50ccで30キロ制限やら二段階右折なんて危険すぎるだろ 燃費やパーツ供給無視できるなら一番小さいボアアップキット組んだ2スト元50ccが使いやすい
めちゃくちゃ軽い 東京で走るなら50、もしくは50と125の二台持ちがいいよ
125だと自治体運営の駐輪場停められなくてマジ停めるところない アドレスV50Gのエンジン駄目になったんで載せ変えようとヤフオクで買ったら間違えて125買ってしまった 50ccの二段階右折、左車線縛り、30km/hが嫌だ
特に左車線縛りは走行してて前の車が詰まった時に右の車線後ろから車が流れるので
途切れるまで長時間待たされる事になる。これが耐えられない 二種は奇跡と言っていい存在だな
高速にバイクで乗ろうと思わないから
車との組み合わせは最強だよ
駐輪場だけは確認した方がいいが
田舎ならまずOKでしょう 制限速度、二人乗り、二段階右折
法的な縛りなくても50じゃパワー不足
それらの悩みが、車両価格がちょっと高いだけで税金保険料は原付とほぼ同じで解消される
普通の道路を合法的に走っている限り、125でパワー不足ってことないからね(無理はしているが)
高速のらず遠出もしないなら125ほどコスパのよいコミューターは存在しない
スポーツタイプはそこそこ走ってくれるし
この中途半端さがありがたい層もいるってことさ
>>168
管理者は50と125の区別ついてる?
俺の職場近くはSDRが停まってるぞ 黄色ナンバーって白ナンバーの原1と税金同じなんやね
すげーお得やな 今は同じなのか?
80cc乗ってたが少し違った記憶ある
いずれにしても1200円と1600円とかでしょ
誤差じゃん
250は2400円だし、只みたいなもんよ 税金保険料同じでパワーあり制限速度高い、
それだけでも50より価値あるわ 90ccが黄色ナンバーなのは、免許区分が違った時代があるかららしい
スポーツバイクは80しかないけどな
競技規定が80だから 今は原付一種も二種乙も2000円だよ
ちなみに二種甲は2400円 中型大型をずっと乗り続けてきたライダーが最後に「これだよな」と悟るバイク。それが原付二種。 20年以上趣味車と下駄車の複数台持ちしてるから悟るも何もないかなあ 免許持っている人は、50じゃなく125にするでしょ
50は自動二輪免許ない人が乗るものだ あ、これは原付もしくは四輪免許しかない人が原付で済ませるのと同じ用途で、二輪免許持つ人がバイク持つ場合の話ね 自転車ではしんどい、でも車では道が細くて走れない。
そんな時に大重宝するのが原付二種。
Uターンもらくらく、パワーもそこそこあるし。 PCXとかデカい奴じゃなきゃたいていのところに置ける 二輪駐車禁止取り締まり件数ナンバーワンの神奈川でも? 道路以外の所へおけばいいのだ
スーパーでもパチンコ屋でも道路から数センチでも外れて敷地内に入れればいい 原付2種は最強の下道コミューター
いわゆる50ccの原付とは全く別物
それはそうだ。下道のみ走行の普通自動二輪なんだから ガソリン4リットル(\720)で200km走れるところが好き こういう疑問はバイクの特性を分けて考えると答えが出やすい
パワー ←興味ない
急加速 ←興味ない
速さ ←興味ない
ギアチェンジ ←興味ない
高速道路 ←興味ない
二輪の走行フィーリング(曲がる、止まる、キビキビ) ←必要
低燃費 ←必要
積載性 ←必要
お手軽(買う、置く、乗る) ←必要 >>199
スーパーカブ110とかってそんなもんじゃなかったけ? タンク容量少ないとフルサービスのGS入るの躊躇するよな
わざわざガソリン入れてもらって小銭払うのが恥ずかしい
リトルカブで0.9ℓしか入らなかった時はめちゃくちゃ申し訳ない気分になった
せめて3ℓくらいは入れたい 俺のアドレスV125Sは6.3L入るから長距離ツーリングでもかなり助かってる
280キロくらい無給油で走れる スクーターで長距離ツーリング行けるやつってスゲーと思う 尊敬する
通勤用に乗ってるシグナスなんて1時間乗っただけで腰痛くなってくるからロングなんて考えられない スクーターツーリングの利点はどこにでも停められるのと積載量かなあ >>201
フルサービスのペトロルとかレアだし
今どき小銭とかありえん >>205
ちょっと田舎の山の中走ったら
まだフルサービス主流だし
160円とか言われてカードで払うのも馬鹿らしいな 普段俺は2000円しか財布に入れてないのでどんな些細なのでもキャッシュレスで払えるとこは払ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています