【原付2種】小型自動二輪 取得スレ9【125cc】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
乗れるようになる125ccは50ccぐらいのスペックまで制限されたバイクだけどね
当然時速30km制限も二段階右折の義務もある >>874
125でそんなスペック探す方がむずいね
あんまり使わないけど中免取っといてよかった今すごい申し込み多いらしいね >>873
まだこういうやつおるんかw
排ガス対策の関係でもう50ccは無理だから
排気量の大きなエンジンを50cc相当の出力に抑えて使うという話だ
ユーザー側から見れば今までと何も変わらん 今の原付一種持ちで
非力な人→電動自転車購入
そうでない人→仕方なく原付二種規格のパワーダウンされた大きめのスクーター購入
もしくは原付二種か中型取得へ >>876
パワー制限した125ccだとなんで排ガス対策になるの?
発生する熱は大差ないだろうから触媒機能しにくいよね知らんけど >>879
フルパワー状態じゃないと触媒は機能しないのか?w ピストン部の容積が大きいから、アイドリングの時点で変わってくるわ これまでの原付1種の排気量が125ccになるだけで、タンデム出来る車両は当然無し
ナンバーは白で妙にマフラーが少々大きくなるだけ
ナンバーは原付1種で、これまでのガラパゴスルールで続行。これが全て 車の免許持ってたら最短2日間教習所で缶詰で取れるんだよな
試験場で1発試験で行けるんじゃないか、特に原付も乗ってたら
応急救護も無いし、すぐ取得できるだろ みきわめと卒検が同日にできる教習所なんか存在するんか?
二輪の合宿やってるようなとこならわかるが 最短2日は法律上はそうだけど実際にそれをやっている教習所があまりにも少ない 埼玉と東京の境にあるレインボー和光はやってるけど、特定の月しかやってないみたいね >>875
多分、レッツとかタクトとかダンクとかビーノとかこれまでの
50ccと同じブランド名で新たに発売される。探すとかそういう問題ではない
2025年に発売されたら1発でわかる AT2日でとった
検定前は一本橋で何度も落ちて、これはマズイとヒヤヒヤしたわ
体重移動で何とかしようとするクセがなかなか抜けなかった
こんなにドキドキすることがおっさんになった今起こるとは 俺も明日ATの試験日
ホンダのPCX乗りたいだけだからMTいらん
MT乗りたくなったら普通二輪とるわ >>892
合格した?
俺はPCX欲しくて小型二輪の免許取ろうと近所の教習所に行ったらATコースが無かったので仕方なくMTで申し込んだ
なんとか補講なし卒研も一発で合格できた
後々普通二輪に乗りたくなるかもしれないので今考えるとMTで取得して良かったと自分に言い聞かせてる >>894
合格しましたよ
自分は抑制の為にって感じですかね普通二輪とか取ったら絶対でかいバイク欲しくなるだろうし
趣味でバイク乗れるほど裕福でもないのです 今日、2日間コース卒業したけど
やっぱ一本橋はドキドキしたわ
落ちたら隣の県まで受けにいかないとだめやからちょっとプレッシャーかかったなあ 俺は通常コースで週末2時間乗る感じで卒業(補講なし、卒検1回で合格)に1ヶ月半かかった
あの濃厚な講習内容を2日でやるって俺には無理かもw
2日で卒業した人、尊敬するわ
一本橋は俺も苦手だったのでしかも検定コースの一番最後で半端ないプレッシャーだったな
減点覚悟でまあまあ速度出して粘らず通りに抜けたw そっか2日コースは小型AT限定かな?
ATはMTより一本橋難しいと言われてるね まあ小型はなんとかなる
ビグスクはさらにハードルが上がる >>900
今あるアドレス125とかは新原付免許では乗れないってことだよね? 免許は何も変わらないし、30km/hも二段階右折も変わらない
原付の定義が排気量から最大出力に変わるのみ 違うぞそれだと2スト乗れなくなる
現行に追加が正解 そんなことはねーよ
日本は遡及法は原則認められないんだよ これ勘違いしやすい記事だよね
要は現状の125ccとは別に、50cc原付免許で乗れる出力制限させた125ccバイクを新たに認めるよって話。
同じ125ccでも原付免許で乗れるバイクと乗れないバイクの2つが存在することになる。 >>905
その考え方が誤解を招く
あくまで>>902だ
「原付一種を」排気量基準から出力基準にするのみ
排気量は変わっても出力は原一水準に押さえられるし
道交法も免許も運用面での変化は一切ない PCXが現行50cc相当の出力になったら坂道登れるのかな?
ま、デカくて重いバイクは一種に回らないだろうけど。 なぜ原二が原一に降りてくる発想になるんだろう
基本的には原一のエンジンが排気量拡大版に置き換わるという発想の方が自然 それは>>900の記事にちゃんと記載されてるから分ってる
>法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
この記事では125CCは出力制限付きにすると言っていて、通常のの125ccについて何も記載ないからね
よく読めば通常の125ccは残ると分るけどね >>908
>基本的には原一のエンジンが排気量拡大版に置き換わるという発想の方が自然
その通りなのだけど、あの記事だと分り辛いなと >>907
PCXが133kgでGyro Canopyが139kg。
原付として走るには問題ないだろう。 カワサキモータースは2023年9月21日、同社初の電動モーターサイクル「Ninja e-1」と「Z e-1」を公開し、2023年10月以降各国で順次発売を開始すると発表した。日本国内を含め、発売時期や価格は今後決定次第発表される。
「Ninja e-1」「Z e-1」は、欧州A1ライセンス(排気量125cc以下、最高出力15馬力以下)に対応し、最高出力9kW(12PS)のコンパクトな電動モーターを搭載した。 原付きなんか消滅させて特殊原付きとやらに統合でええと思うんだけどな
制限速度も15キロで十分やろ 原付一種も実車教習免許にしたらいいのに、と我流で乗って50km/h以上出してる下手くそを見かけるたびに思う。 教習所で教わるのはコース内での運転だからな
通用するのはせいぜい市街地程度
原付でも自動二輪でも公道へ出たら自力で体得していくしかないんだよ 自動車みたいに何時間も教習やれないし
ほぼ我流でしょうよ(笑) PCX125
1000km初回オイル交換完了
10年程 アドレス125乗ってたけど
買い物等普段使い、片道30km以内通勤ならアドレスの方が優秀 最近運転が安定しないのかヒヤリハットが多いから気をつけよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。