【ライブ】2st Dioのスレ part.82【スーパー】
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■スーパーDio 型番別分類??
例) SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 (素 SR) (細軸)
N '92 (素 SR ZX) (太軸)
P '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2st Dioのスレ part.80【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508670971/
【ライブ】2st Dioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1541673455/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライブディオをリミッターカットしたくて近所のバイク屋にCDI変えたいとチラッと話したら、
リミッターカットしたい気持ちはわかるけど速度違反したら一発免停になるかもしれないし、何のためのリミッターか考えようよ。
と軽く説教されてしまった。たしかに警察にリミッターカットがバレたらどこの店でやったか追求されかねないからね。店側も慎重になるかも。
遠いけどナップスか南海部品で買って自分でやるわ。通販だと偽物が出回っていることがあるみたいだし。 回転数で速度稼ぐより駆動系で速度稼いだほうがエンジン長持ちして燃費も悪化しないぜ にりんかんならまだしも
napsて原チャリ用品ほとんど無くないか?
地域にもよるのかな いろいろ変えてもプラス10km/hくらいしか早くならないなんて話もあるし
メーター読み45km/h出てるからいいや(その辺が捕まらない限界値らしい)
ダイエットすれば速くなると言われるが最高体重更新中 最近AF27レストアしたんだがカーボンルックの中華エアクリBOX入れたらMJ#95(+20番)でセッティング出たんだがフィルター通さず吸気ガバガバなのかよこれ 使いもんにならんのか
これじゃキノコと変わらんセッティングだよなー ライブディオで長い坂道を下ると、なんだかプラグがかぶったような症状になって加速しなくなるのですが、
オートチョークの故障で濃くなりすぎなのでしょうか?フルノーマルなのでキャブセッティングが極端に狂うのはないと思うのですが… ワイのはリミッターかかる気がする
エンジンブレーキかかったような
オートチョークが悪さするのは始動時の話じゃなかったっけ スクーターのオートチョークは基本的にONで固まって壊れるよ
電熱式でニードルが動くやつね わいのは効いてないまま壊れたらしい
アクセル煽ってかけないとエンジンかからない ヤフオクのオートチョーク手動化キットの画像をバイク屋に見せたら、へぇ〜今こんな物があるんですね〜と言われた。
やはりホンダの原付はオートチョーク関係のトラブルがかなり多いみたいだった。 機能殺しちゃって始動する時に手でエアクリ塞げばいいよ 始動性が悪い
スターターモーター変えるしかないのか
素人にできるのか >>715
すんげーマヌケな体勢やん
そもそも届くのか? オートチョーク機能は百害あって三利くらいしかないよな。 中途半端なAUTOなら、昔ながらの引っ張るチョークのほうがジジババにもわかりやすい オートチョーク、いざ殺してみると有り難みがよく分かった
始動後に数分走行後のアイドリングでもエンストしたりするし
暖かい時期の数時間後の再始動でもかかりが悪くなったりする 俺もオートチョーク手動化したときにはずしたやつ見てみたら中途半端なとこで壊れて動かなくなってた。
燃費も少し回復したしエンジン吹けるようになったからまぁ満足してる。 AF27のエンジンマウントブッシュ半壊してて純正部品は随分前に買ったけど面倒で逃げ続けてたけどようやく変えたった
どこの備忘録にも分離したほうが早いってあったけどやはり面倒で半分離状態からaliのブッシュリムーバー使って出来たわ >>724
どんなリムーバー使ったの?ブッシュは買ってあるが、どうやろうか悩み中 >>725
https://i.imgur.com/6u177pt.png
結局ボルトナット法ですけどAF27のブッシュサイズに受け側も押し出す方も寸法ドンピシャでこのセットで楽に交換完了
ただジェネレータ側はスペースが無くブッシュ位置に受け側が被って抜けないのでしょうがないから駆動側に受けを掛けてそこから
M10-220mmのロングボルトを渡して抜取と圧入をやったよ
もしこのリムーバー買うなら微妙にサイズ違いがあるみたいだからよく寸法確認する事をお勧めする 駐車が土や砂だったり、太陽光が当ってるとタイヤの劣化は早まるよね。
面倒だけどタイルをひいたりカバーをかけてる。 ガソリンがキャブにつながる手前にワンウェイバルブいれた。ライブ純正部品。 >>733
ガソリンが下がらないから1週間放置でもセル一発 >>734
3日のらないと、エンジンかけるのが一苦労。でライブの部品追加で一発始動で快適になったよ 最低でも毎月1回は始動しましょう
詰まったり腐ったり錆びたりするよ 先日坂の多い街に引っ越したんだが、2スト原付の本領発揮だな。坂をグイグイ登ってくれるからありがたい。
燃費を考えてTodayにしようか迷ったんだが2ストDioにして正解だったかも。 ライブディオは、パーツが豊富だから簡単、安価に 125並みに走るから良いね。 今まで一番良かったのは、アルミボアアップの68ccのヤツ昔はかなり安価でヘッド付きで¥7000位
全く焼き付かないし、セットミスで焼けてもニジカルメッキ仕様だから、ぺーバーで直るし、PWK入れたらアドレス125と
同じ位になる。 シグナスXにはやはり負けるね、これ以上を目指すならリード100エンジン積むしかない。 ドンガメシグナスにすら張りあえないのに125並・・・? アレ!
シグナスXって、出足は125最速じゃない。
それってもしかして、普通のシグナスじゃねぇ まぁ、ボアとキャブしか語れない人は論外なのであどれす AF35とPCX125を2台持ちしてた者からすると、そこまでするなら125買った方が良いと思う
車体が小さく軽いと言う点しか良い所が見当たらないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています