●● 電動スクーター Part4 ●●
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電気モーターで走る
テレビ番組でも
これから伸びる!
充電器も持っていく あるいは
電池はステーションで交換する 年中のれる地域の人はいいけど
冬の期間乗れない人たちはバッテリーの劣化に注意
安く買ったと思っても交換バッテリーがめちゃめちゃ高いから 冬の期間乗れない地域ではなく、
冬の期間乗れないバイクに乗ってるなら、かと
セローで雪道走るの大好き > テレビ番組でも
> これから伸びる
出川「やばいよやばいよ〜」 冬の間置いておくなら
リチウムイオンならバッテリー残量30-50%で
鉛バッテリーなら充電器繋ぎっぱなしで。 以前出てた指定区域かつレンタル業者のみじゃないの? https://news.yahoo.co.jp/articles/6b54ce636c5b422fae43c0e63b84396cadab2fde
これなよると今日のニュースだね。
一定条件というのがどういうものか不明だけど、ノーヘル、小回り右折OKとある。
他のニュースでは一方通行逆走も認められるような記述もあるので、恐らく最高速が壊滅的に遅いのではと思う >>13
小特だから15km/hね
小特なのに自転車レーンを走って良いのが特例部分で、
ノーヘルなのと右小回りは小特なら当然 自動車レーン及び自転車専用帯の走行OK、一方通行路の双方走行OK、電源オンオフに関わらず押していれば歩行者扱い
小型特殊自動車としてはかなり特別かな ノーヘルで15キロしか出せないのより
こう言うアホみたいに速いやつにちゃんとした装備で乗りたい
ttps://youtu.be/lOsfMjn46fg 小特扱いだと原付しか免許ないと乗れないのとナンバーの色も緑になるんか? そだね。
原付免許で乗りたきゃ原付基準の保安部品つけて、更にヘルメット被れってこと 現行法のままでもある程度融通かくんだな
免許必須だと取り締まりのカモなんだろかスピード違反は無理だから一時停止とかか? 実証実験用の特例で各種法律の良い所取りした例だから
複数の法的状態を渡り歩いてる
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210408.pdf
当該新事業活動計画に記載された新事業活動を実施する区域内の 道路を通行している小型電動車(以下「特定小型電動車」という。)を小型特殊自動車 として位置付けるとともに、
特定小型電動車を押して歩いている者を歩行者とし、
特定小型電動車が自転車道を通行することが可能となるよう、
特定小型電動車を自転車一方通行に係る交通の規制の対象とするとともに、
特定小型電動車が、普通自転車が一方通行に係る交通の規制の対象となっていない道路を双方向に通行すること及び普通自転車専用通行帯を通行することが可能となるよう、 「車両の一定条件」ってのが恐らく時速15km/h以上出ないこと って感じなんだろうなぁ 現在全国で購入&メンテナンス可能な原付き1種EVスクーターはEビーノだけって事ね
他にも原付き1種EVスクーター出てるけど販売店やメンテナンス可能な店舗が限られてるようだし キックボードも、急停止等の緊急回避ができるんならありかも 電動キックボード、ノーヘル免許無しで乗れるようにするとか思い切ったな 新区分の保険はどうなるんだろうな
原付なら自賠責とファミリーバイク特約が良かったし
自転車なら個人賠償責任保険に入ってれば良かった >>27
6km/h以下の方に、電動車椅子からシニアカー程度だけならまだしも電動ベビーカーとか電動台車とかどんどん増えたから、
歩道を走れないもう少しだけ速度出せる車両もそれらの高速版などやたら増えるのを見越して新車両区分増設としようって形かね
海外の高速電動車椅子なども勝手に個人輸入したり部品だけ取り寄せて違法改造車作ったり、こっそり問題になってたからな
やたら速い車イスが危ないって
かと言って障害者を逮捕とか車椅子取り上げるとか警察が対応しきれなくて野放し状態だったし
海外のように保険入ってないと乗れないので今ここで保険に入れってな取り締まりならできるようになるし まず自賠責保険で規定されてから
民間の保険になるだろうね。
民間の保険は算定基準色々あって
キックボード型は構造的に事故が多そうだから、民間のはお高くなりそう。 電動キックボードが原付一種みたいに
警察の反則金お財布にならない事を祈っておくよ。 原一と違って年齢無制限で取れるからメシうま案件だな
頑張って警察の養分になって欲しい…その代わり二輪は緩くしろよ なるほど若者の車バイク離れ代わりに財源確保する為か
警察にしては物分かりよく法改正に積極的だとは思ったが 原2のキックボードもっと増えてほしい
zero 11xはまだ日本で売ってないのな
電動分野は完全に日本は遅れてるな 原付二種乙種登録で黄色ナンバーの電動キックボードも出ないかな?
出力が800wで >>27
歩道走れるのは6km以下か
免許不要で良いな
でも6kmってどれくらい遅いんかな 調べたら歩行速度平均3km
早足で5kmか良いやん 6km/h以下は3輪じゃないとバランス取れなさそう
この分類だと15km/hのフル電動可アシスト自転車が天下を取るな >>38
免許必要で歩道走れなくて15kmしか出なくて
警察のカモじゃ乗らないわ >>39
今は実験段階だから小型特殊扱いで免許要るが、最終的には実験結果を踏まえて、
15km/h以下は免許不要にしようってのが中間発表されてたからの話
更に、歩道走れる6km/h以下と切り替えられる、モード切替を許可しようかどうかって話にもなってる
海外のシニアカーが、4mph=6km/hの歩道走行モードと、8mph=13km/hの自転車道走行モードと、16mph=26km/hの原付道走行モードとを使い分けられるのを日本にも持ち込めるかどうかの、
2輪車版としてキックボードでの運用許可だな >>40
免許不要で
速度切り替えで歩道も可能なら
国産のアシスト系も対応出来そうだね >>40,41
自転車が歩道で迷惑にもバンバン速度出してるのに、わざわざ速度制限を自ら掛けるとは思えないが
一律で禁止でいいよ
それとも何か解決する案がある? >>42
原付が歩道を走るから原付禁止って言うようなもんだ
実際に速度出しているかに関わらずモード違いは違法行為
外部からもモードが分かる表示する前提で取り締まる >>42
ただ1つ言えることは一律禁止なんかしたら
得意分野でまた遅れをとるって事だな >>42
そんなこと言うなら自転車も禁止でいいんじゃね? 自転車も厳しくなってるんだっけ?
車道を走られても邪魔危ないし、歩行者殆ど居ないなら歩道走ればいいのにと思わざるを得ない 低速で走る自転車は歩道で良いのに
原則車道とか馬鹿な事をするんだろうな
歩道は歩行者優先を徹底すれば良いだけなのに さっさと法律作って
違法電動キックボード
違法電動自転車
違法電動車椅子を取り締まって欲しい。 歩道の幅があるところは自転車道に分けてほしいわ
幅あるせいで歩行者もバラバラに散らばって邪魔やし 自転車道化でわざわざ車道の高さに下げて大がかりになったりするが、
オレンジプラポールを間に立てて分離して自転車道化ってできないのかねえ? なんか法律で歩道の延長的に作ると歩行者を阻止出来ないとかなんとか 同一平面でラバーポールでも分離扱いになって自転車道に出来るようだ
柵も併用してるが途切れ途切れなら建物への出入りも阻害しないだろう
こんな形で車道は走らせない道路を増やせば良いのに
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2014/pdf03/06.pdf
実証実験の結果、ラバーポールの間隔は 150cmが最も走行性・安全性に優れており、分離構造と しての用途もある程度満たすことが考察された。
さら に、幅員1.5mで橋脚と防護柵に挟まれることによって 生じる閉塞感も、ラバーポールに置き換えることによ って解消される。 >>50
2行目おかしいよ
散らばってようがまとまってようが、歩道で歩行者がいたら停止しないとダメなんだから >>46
うん,自転車は車道走行だ.
ガキと年寄だけ例外で歩道を通れる. >>56
一時停止するのも知ってるし車道側走るのも知ってる
言い方悪かったとは思うけど、想定してたのは対面じゃなくて同じ進行ね ナインボットの立ち乗りタイプMakuakeで始まったね。99,000円からというのは魅力的だったのでポチった。LOMよりも先に届きそうだし。
ただ、バッテリー内蔵型なので、へたったときには捨てるしかないのかな。そういう意味ではLOMの方がよいのか。
そして、glafitのCEOがブレーキがうんたらかんたらとかいってきそう。 法整備されてメットなしとかのモデルが出るまで買わない方がいいよね
リミッターとか後付けで対応できそうな気もするんだけど >>60
実際電気ブレーキは保安基準で認められないはずなんだかどうやってクリアしたのかは気になる。
ドンキもkintoneもそれで回収騒ぎになったしね 法的にどうなるか分からんから、今は様子見が無難だな 後輪電気ブレーキのままなのは
たぶん何も相談してないし何も考えてないと思うぞ。
中国で売ってるのをそのまま持ってきてるだけだし。 なんで各社協力して同じ規格のバッテリーつくらないんだろうな
ガソスタでぱぱっと充電済みのと交換できればいいのに >>66
それやろうとしてるとこ
動きが遅いのか、合わせるのが大変なのかは分からん
バッテリー自体もまだまだ過渡期だからなぁ 積極的にやる気があるなら、もうやってるrogosと契約して導入すればいいだけなんだけど
結局日本のメーカーがイニシアチブとって、且つ利益も出るようにしたいという思惑でしか動けないから捗らない バッテリーの形を決めると設計の自由度が失われる
単3・単4・単5みたいに技術革新のたびに小さくしていけばいいと思うけどね メモリーカードが乱立してる間、いいことなんて一つもなかったな。 >>66
自分でガソリンスタンド代わりの、充電/バッテリー交換スタンドを
経営するとしたら、どんな風にするか真剣に考えてみたらわかると思うが、
例えば、田舎のバイクが来るか来ないかわからんスタンドでバッテリーを
どのくらい準備しておくのか?
逆に都会で結構バイクが来る様なところだと、交換した減ったバッテリーを
再充電するための充電器をどのくらい用意しておけばいいのか?
その辺りも、頭のいい人なら上手い方法考えられるのかも知らんが
オレは少々考えてもちゃんとできそうな気がしないわ >>73
普通に考えるとシステムを売るところがサポートしてくれるでしょうね
需要が増えるにつれて設備を増やしてけばいい
もし予想外に客が来て満充電できてなくても、充電量に応じた値段になるから売る事は可能 >>73
がっちりマンデーでChageSpotっての紹介されてましたね
スマホ充電のバッテリーなんだけど
暇な時間帯の出前館にバッテリー運ばせて分散させてた
モビリティーの電池だと容量減らしてバッテリーが遠い所に行かないようにしたら良いんでない 容量と充電速度に拠る
急速充電は電池の劣化を促進するしな
中のセルを並列化すれば時短になるが
何れにせよ、全固体電池が出てからが本番よ
現行リチウムイオン電池じゃコスパ的に普及無理ね
中国みたく補助金ジャブジャブ入れないとpay出来ない x-scooter LOM届いた。
小さいイメージでいたが、家の中に置くとなるとデカいな。縦置きとかいい方法ないかしら >>78
動画見たけど意外と段差行けるんだな
椅子があっても良さそう >>78
自転車用のスタンドで適当なのないかな?
>>81
多分、ナインボットのやつがいける。 転勤で職場が自宅から4kmと近所になったのでGEV600買う事にしたわ
車派なんで旅行やツーリングは愛車で行くんで、ほんとに通勤と近所の買い物の足としてしか利用する気は無い
スピード必要な幹線道路なんかも走る予定無いんで問題無いかなと
プロトって割と大手だし、そのくせ通販無くてバイク屋でのみ販売ってのも好感持てる >>66
台湾はそれやって普及したみたいね
日本もこれからやるみたい >>85
なんかトヨタが自社開発のバッテリーをメインに据えたいらしい そらそうだわ
バッテリーに先行投資してたのが無駄になるんだから
もし統一規格をトヨタが主導で決められるならいいだろうけど、そうもならないだろうし
ユーザーにはメリットがあるんで、是非どのメーカーでも参入できる交換式バッテリーをやって欲しい 乾電池みたいな世界共通規格になれば便利なんだけどな ウィンカー付きキックスターターが税込44000円で出てるんだな
時速25キロとかドンキ死亡じゃん >>54
整備後の写真を見る限りだが
橋脚間のスペースを自転車用に使うなら
歩道の外側に出る所以外で歩道と行き来できる必要が無いな
>>70
くSONYが悪い キックボード型ってよくみると自転車の立ちこぎと一緒じゃない? キックボード式は畳んで小さくなるのが1番の魅力だけど、日本で公道走るには結局ミラーとかウィンカーが出っ張るからなぁ・・・
タイヤの口径小さいゆえの安定感の無さもあるし、やっぱ通勤通学や買い物での実用とかなら、スクーター型の方が無難だろな
かと言って公園や私有地で遊ぶならEUC(一輪車)の方がコンパクトに持ち運べるし、なんつっても両手使えるのが楽しそう
だもんで、俺はキックボード式にはあんまり魅力を感じない 一時期スクートマンが話題になったが結局普及しなかったな セグウェイも公道解禁と言ってるからググってみたら生産終了してるやん! 最高時速30キロ以下で良いから電動スケートボード、電動キックボード、電動ローラースケートは自転車扱いで乗れる様にしたら良いのにな >>100
そうなったら爆発的に普及しそうだけどねぇ
ただキックボードがギリ許されるレベルじゃないかね
スケボとかローラースケートは危険過ぎるでしょ
自転車すら危ねぇって文句言われる世界だし 原付なんてあんなもん廃止でいいわ
2種からでいいだろ >>101
なにこれすげぇな!
全個体電池より先に普及するんじゃね? 実用化間近の物と実験室レベルのものでは比較にならんよ この手の記事はさ、実用化までに超えなきゃならない課題や問題点書かなかったりするからね。
体積、重量に対する蓄電容量とかも具体的に書いてないし、これだけだと眉唾かなぁーって印象。
すぐ実用化出来る研究結果なら、投資家が放っておかないだろうし。優れた技術なら研究資金ぶち込んで早く実用化して欲しいね。 それどころかベンチャーだと投資詐欺みたいなのまであるからな。
ワールドビジネスサテライトなんかで取り上げられたら、水だけで走る車とかアホなものでも年寄りは信じちゃうからね。 電池そのものが新しいんじゃなくって、バッテリーヒーター内蔵って組み合わせ方が新しいってのだからな
それに見合ったバッテリークーラーを付けて温めながら冷やさなきゃならないって温度管理の大変さは有るか 確かにリン酸鉄リチウムは普通に売ってる。オレも車のサブバッテリーに使ってる。
ただ、この記事の様に温度制御をすることで、本当にそんな性能が出せるのか
ってところがキモだよね?
マスコミの連中は文系ばっかりだから、ワールドビジネスサテライトなんかでも
電動発電機とか取り上げてて爆笑だったからな 郵便局が電動車導入して、充電ステーション設置して、それを民間にも解放する形で電動車の普及を促すそうな。 セグウェイの電動キックボード走行距離が
この手のヤツにしては長めかな
でもこの手のヤツは停めてたらすぐ持ってかれそう スマホ連動のセキュリティと
折りたたんでキャリーカートみたいに、店内とかに持ち込めるようにしないとな 電動キックボードはこの辺の防犯対策が出来てないと
観光地以外で使うのは難しそう 車体番号とナンバープレートと自賠責の絡みが有るから
盗んでそのままホイホイ使ってたらすぐお縄だけど
部品採り(特にバッテリー)に狙われたら辛いな。 glafitのx-scooter LOM、一定条件で30km/h以上速度が出てると車両の電源を落とす安全機構が存在する模様
https://www.makuake.com/project/glafit-lom/communication/detail/694065/
普通に車道で発動するらしく、むしろ交通事故誘発するやべー仕様。加えて電源入らなくなるので強制的に電欠した時の対応になる模様 >>120
勝手に電源落とす殺人仕様も致命的だが
復旧方法を書けよ…書けない?無いのか?クソ過ぎワロwww 国道を走るなら50キロ以上は出ないと遅すぎて危ない 試しにHiモードで空転させてみたが、最高41.6km/hだった。
こんくらいしか出ないなら謎の安全機構つける必要もないだろ。 性能的に歩道とか路地とか用途なんだろうか
車道を走るなら自転車の方が速いかも >>126
コスト削減で1つ下のクラスのパーツでも付けたのかね
1つ下だと最高速度20km/hが多いからそれ用のかも >>128
一周回って意外とウケる気もしないでもない >>120
> 特に下り坂では、安全のためにも、法定速度の30km/hを超えないように緩やかな減速をお願いいたします。
下り坂で速度出ちゃってもアウトかよwww
頭おかしい(確信) 回生出すぎると、諦めてすっぽ抜け?
回生なさそうだから熱かなあ? 今、回生付いてる電スクって市販されてる?
技術的に難しくなさそうなのに、あんまり聞いた事ないな C EVOが回生ついてる。かつてのADIVAがアクセルグリップを逆にひねる手動の回生機構持ってて、
バイクにはそれがベストな気がするんだけど、aideaがそのパテントを使えるとは思えない。 SUR RONは回生の効き具合設定出来るらしいよ
詳しくはお店へ。 >>100
最高速度15km/hの小型特殊扱いのほうが運転者の自覚も出てくるし良いと思うわ.
自転車ですら問題になってる.
ヘルメットは努力義務だけどほとんどの人は着用しない.
保険は多くの地方自治体で義務になったけど入ってない人がゴロゴロ居る. 早く俺が買いたくなるの売ってくれないかな。
今じゃなきゃ乗る機会なくなる LOMの一般販売を待ってたけど
期待外れそうなのでFreeMileを買おうかなぁ GEV600なかなか良いっすよ
安い割にガッチリしてて、普通に原付として乗れる
やっぱ車道走るならこのくらいのサイズ感とパワーは無いと FreeMile plusに乗ってるけど、最低このクラスのモーターパワーじゃないと、流れに乗れないよ
最高速云々じゃなくて、30km/hまでの加速
250~350Wのモーターじゃダメ >>141
その程度のモーター出力だと電動アシスト自転車並だから、そうなるのはしゃーない。
CUXに乗った時に、原付一種が何故MAXで600Wなのは納得できたんだよね。
30km/hでトコトコ走るにしても、30km/hまでがヒイヒイだと、ないわーだもん。 LOMでパワー上げたら
車体の全長が短くて立ち乗りで高さがあるから
急加速するとウィリーしたり高加速時に急ブレーキかけたらジャックナイフしそうw
パワー不足は車体の軽さで相殺されないかな… 電動キックボードはまあ特殊用途だよ
日常使いを目指すならフルサイズ電動スクーターが基本になるんじゃない 電車で旅行行って、駅からちょっと離れたトコに行きたいとかならアリかもね。
朝遅刻しそうになって、駅まで乗って行ってそのまま畳んで電車乗って会社行くとか。これからの季節、走ると汗かくし、バス停から離れてるとかなら利用価値あるかも。 都内、電動キックボード増えてるよ。
メットなしも多いけど、あんまり取り締まってる感じはしない。 あれ買う人間は法規理解してそうだけど無視してるのか
DQNの乗り物というイメージついたら嫌だな 折りたたみ自転車と同じで袋に全部入ってないとだいたいの鉄道会社でアウトよ
あと10kgくらいでないと重さで体力的に無理 俺が子供の頃に電動じゃないキックボードが流行っていて通勤や通学に使ってるやつがけっこう居たけど今はあまり見ないんだよな
電動キックボードもそこまで流行ってるようには見えないな
持ち運ぶにはデカクて重いんだと思う キックボードブームの頃に近所のおっさんがエンジン付きキックボード乗ってる人がいたのは今でも覚えてるわ ゴーペットも一時期広まったね
どこへ行ったんだろう GEV600を地元のバイク屋で発注してきた
そのバイク屋は以前プロトからベネリのバイク仕入れようとしたら5台以上じゃないとダメと言われたらしくて「プロトの電動スクーターを…」って言ったら門前払いくらい掛けた
1台でも仕入れられるからと粘ったらプロトに電話してくれて無事発注できました スズキかヤマハからビッグスクータータイプで出たら買おうかな >>154
くそ安いな
960Whのバッテリーも5万で買えるんか〜 GEV600はバッテリー五万程度と安いのも助かるわ
とはいえ、耐久性がどの程度かでコスパは変わる
1日で往復10km週5日乗ったとして、50km、一年52週で年間約2600km乗るとする
ガソリン車は、実燃費40kmのリッター140円計算で、年間9100円
微々たる物とはいえ、充電の電気代も含めて考えたら、6年くらいバッテリーもってくれないとガソリンの方がコスパ良いんだよな
うーむ・・・正直、6年もバッテリーもつとは思えないw
まぁ、デザインとロマンだけで買っちゃったから後悔はないけどw よく中国は電動最先端!とか言ってるやつ居るけど爆発するんだよな
電動工具の非純正バッテリーもよく爆発するから室外保管しろって言われる
仕事が終わって帰ったら家がなくなってるからな >>159
普通2000サイクルとか言うから、少なめに見積もって1000回だとすると、20年
しかも、普通寿命と言われるのは容量80%以下になるまで
と言うのが、建前だけど・・・安物の18650単体だとはるかに少ない充電サイクルで
スカスカになったりするし、振動のあるバイクで組み電池の端子が接触不良に
なるなんてこともあり得るだろうし、、、
でも、往復10kmって片道5kmかよ。自転車ええがな >>160
エアガン用中華バッテリーは土鍋に入れておけと言われてるな
発火しても延焼しないように 電動スクーター日本製なのって出川のやつだけなん?
GEV600とかアクセスのスウィーツとかUQIプロとかいい感じのあるけど
みんな中国製なんよね
安いから欲しいんだけど、中国製なのだけが不安や〜 super soco tcに一目惚れしてAT小型二輪取りに教習所通い始めた
運動神経悪いおっさんだから最初一本橋全然渡れなくて絶望したけど一段階終わったから代理店行って注文したよ
二輪なんてスズキのハスラー50以来20年ぶりだけどすごく楽しみ
アマゾンの欲しい物リストにほしい装備放り込みながらニヤニヤしてる
20km圏内くらいの近所の移動なら十分だと思ってるけどなれてきたらaliexpressの大容量互換バッテリー買って人柱になろうと思ってる >>159
ガソリン車はガソリン代以外にバッテリー交換やエンジン周りのオイルや部品等に金や手間かかるから おずさんになると短距離移動まで電動化したらメタボが止まらなくなるんでそこはチャリでいい
ハイブリッドでいいから長距離走れるようになったら良いな
トヨタが水素エンジンで24時間レース完走したようだしそういうのもちょっと期待してる
水素なら未然ガスが漏れても石油と違って害はほぼないから軽量な2サイクルで作れる可能性すらあるし トヨタミライの水素タンクの値段知ってるか?
1個200万円で2個積んでるんだぜ
しかも車検でキズが見つかったら即交換
キズがなくても15年経過したら強制交換 タンクは車検じゃなくて何年か使ったら専門業者で検査だろLPGみたいに トヨタはアホや
サプライヤーには気の毒だが時代の趨勢から外れたゲテモンだな
海外で売れず国内でも売れそうもない正に無駄な労力の結晶 挑戦しなきゃ発展もないのに足を引っ張るしかのうがない人がかならず出てくるよな トヨタが本気出せばそれなりに普及するだろう。
トヨタが本気出さない限り普及はしないだろう。
EVも水素も 爆発してないのに爆発扱いされてる悲劇か
エンジンの燃焼も爆発扱いする人居るしな >>165
>super soco tc
車体は20万円か、クソ安いな
やっぱり電動アシストMTBはボッタクリかな・・・ XEAMのは新モデル出るの速いから販売終了車種のオプションバッテリーとか何時まで売るのか不安 ガソリンだって相当危険だが慣れちゃって子供に給油させたりする親がいる
運転免許は乙四必須にしたほうが良いぜ >>180
確かにフレームもコンボも
重要性低い割にメチャ高い >>181
ほんこれ
バッテリーの規格とかある程度
統一してくれればいいのに niuUQiPProとGEV600買うならどっちかな? gev600の販売実績店全然増えない
バイク屋なんて行ったことないし、初めて行った店でいきなりgev600一台注文してくださいとか、言えないだろ glafit LOM
相変わらず法廷速度(30km/h)越えるな!と逃げ続ける模様。
あたおか企業かな 地元ではバイクショップとしては昔から有名な歩いて行ける範囲にあるショップはXEAMとタケオカの販売や修理の代理店になってたけどプロトはまだ代理店に載ってないな〜
プロトの契約店ネットワークは全国に9000店以上あると書いてあるから聞けば意外と購入は出来るんかな?
購入だけ出来てもメンテナンスは不可じゃ困るけど >>192
GEV600のホームページの下の方に書かれてる、
販売店様へ
GEV600のお取り扱いに関しましては下記へお問合せください。
株式会社プロト 二輪車課 0566-36-0557
当社とお取引のないショップ様も新規ご登録いただくことでお取り扱いが可能です。ぜひ取り扱いをご検討ください。
を初見のバイクショップで見せてその場で電話してもらって無事発注
ただし送料かかるけど 短距離なら自転車で良いんだよな
だから現状は厳しい UQi ProだけじゃなくてXEAMの車両Joshin webショップで購入できるなしかも送料無料?GEV600もBLAZE SMARTみたいにビックとかヨドバシで扱ってくれないかなー送料がきついわ >>190
バッテリーのメーカー仕様だと思うので
glafitには対処できないと思うw そもそもglafitって設計者いないんじゃないの?
中国の工場に仕様投げて作らせてるだけにしか見えない
だから不具合出たら詰む 中華丸投げだったらEU向けの仕様そのまま流用するだろうから
国内にロクに設計能力もないのに出来るとほざいたやつがいると思ったんだがな 最低限バッテリーと制御に充電器は日本メーカーの大手じゃないと無理だな
発火なんてしたら家を失うし 中国製はピンキリだけど、ピンだと日本製はるかに超えてるんじゃないかな?
たぶん日本はもう追いつけない 少なくともバッテリー、制御系、タイヤ、ベアリング、鋼材と思いつく限り中国製が日本製を上回ってるものはないと感じる
なにか上回ってるものがあるとしたら教えて欲しい >>197
プロトはGEV600を安易に通販で売らず、ちゃんと「乗り物」として後々のメンテナンス含めてバイクショップで売るって姿勢は良いと思うけどな
そこそこ大きなメーカーだし、安心感はある
>>194
送料取られた?
うちはHPに載ってた代理店に試乗に行って、在庫無い色だったからそのまま取り寄せで注文して来たけど、送料なんて取られなかったぞ >>205
HPには近くに代理店なかったから
近くのバイク屋にお願いしたのよ >>204
価格の安さ
電動キックボードに求められてるのこれだけだろ 仮にも公道で走るんだし、安かろう悪かろうじゃダメだろ…
安悪に飛びつくDQN共の粛清に、街の仲間たちに頑張ってもらうかw >>202
中国製の電動車や電動バイクが爆発してるニュースとか見てないのか?
バッテリーなんかだと、これ以上充電させるとごく稀に発火や爆発するかもしれないラインがあったりするんだよ。日本メーカーだと、滅多に起きないレベルであってもそこは守って安全を取る。中国とかは安全より速さや数字の上での性能を取る。命が安いからね。高速鉄道とか見ても分かるだろ。
リチウム電池や電気自動車に関して日本が中国に技術的に負けてるなんてことは無いぞ。責任もって出せるレベルじゃないから市場に出てないだけだ。 電動はエンジンも燃料タンクもマフラーもエアクリも無くて本来はバッテリーをその位置に分散搭載すればメットインが確保できる
でも国産がそれをやらないのは転倒時にバッテリーが壊れると危ないからなんだろうなと察する >>206
その購入した店舗で何かあったらメンテナンスもしてもらえるの? それならglafitのクロススクーターLOMのバッテリーは走行中に爆破しそうになり安全装置が働いて電源を停止した。
さすが日本メーカーだねw >>212
ここで言ってる「日本メーカー」ってのは、トヨタや日産やらの大手メーカーの事な?ここまで言わないと通じないのかw
日本でもベンチャーとかは、特にバッテリーのノウハウ無きゃ中国と変わらないし、中華バッテリー積んでたら設計がその会社でも危ないかもな。
お前が言うそのセーフティ機能をバカにした物言いだけど、それならそのセーフティとっぱらって発火や爆発した方がいいってのかい?メンタルが中国人みたいだなw 自分の見たい部分(妄想込み)しか見ないトンスルだろ
ID:RPs279qV はw >>213
ぶっちゃけLOMに関してはセーフティー取った方が正解だぞ。
モーター定格出力350Wという低さが別のセーフティーとして働くから >>209
こういうの見ちゃうとやっぱ中国製はやめとこうかなってなっちゃう
留守中爆発して家燃えて猫ちゃん死んだら一生後悔しそうやし
やっぱスーパーカブっしょ! 運転免許試験ももう少しガソリンや電気の知識な関する問いを追加して知識の底上げしないと駄目な気がしてる
中国みたいに感電死する人出てくるぞ >>211
パーツが入手できるか店の人が調べてこれならメンテできるねと言ってたよ オーダーメイドのカーボンe-bikeでCFやってたとこが今度はキックボード出した模様
www.indiegogo.com/projects/scotsman-electric-scooter/x/19449134#/
$149追加で日本で原付登録出来るようにしてくれる模様。一番上のやつだと最高73km/hとかこえーな バッテリーが発火しなく安全になるなら
バッテリーパックを自分で開けて乾電池みたいな感覚で簡単にセル交換が出来る様にしてほしい。 素人施工で事故多発待ったナシ!
メーカーだってそんなの認めて事故起こされたらいい迷惑だし、やれる知識ある奴は勝手にやる。
仕様として出すわけが無い 一つプラスマイナス逆に入れるだけで過充電で発火するしな
入らないよう形状工夫しても馬鹿力で強引に入れて故障させるのが素人だし 中国でバッテリーのケースがいい加減なのか乗ってるうちにキズがついて発火する事故が増えてきたしな
誰でもバッテリーを開けられるのはまずい 日本のリチウムイオン電池は無茶しなきゃ発火や爆発しないだろうけど、それと電気や電池自体が孕んでる危険性とは別だかんね。いくら電池自体が安全になっても、高圧高電流の危険性は変わらないし、知識の無い素人が安易に手を出すべきじゃないよ。最悪他人を巻き込んで大事故になるから、手出したいなら勉強して資格取ってからにしてね。 業務でハイブリッドや電動車を扱う時にバッテリー周り弄る前にサービスプラグ抜くんだが
これには低圧電気取扱の講習を受講した人にしか出来ない
自動車の整備自体は国交省認証工場内であれば無資格でも出来るんだけどね(と言うか実務経験ないと整備士の試験は受験できない)
それだけ電気というのは危険が伴う 10年ぐらい前にPanasonicの電動アシスト自転車を買って、今がコロナ禍だから久々に使おうと思ってたらバッテリーが死んでた。
買うにも売ってなくて互換性ある型番も売ってない。
自転車ならバッテリー無くても動くけど、いま電動スクーター買って10年後にバッテリーが買い替えが出来なくて動かせなくなるのは困るなぁ >>230
1年以上放置してたパナソニックのバッテリー、ボタンを押しても無反応だったんで充電器に挿してみたが、なんと電池半分残ってた。
長期保存のために仮死状態になるらしい。
事故って買い替えたので放置してたんだけど、充電器につなぐと生き返るとか言うのを2ちゃんねるで見たのでやってみたんだ。
昔のパソコンのリチウムイオン電池は過放電で即死してたけど、電動アシスト自転車のバッテリーは賢い。
ただし、電池残量は50%付近にしておく必要がある。残量100%とか0%だと死ぬ。 そう古くないノートパソコンでも(3年前くらいの)完全に死ぬよね。不思議なのは何年も放置してたDSライトや3DSがまったく死んでないんだよね。スイッチ入れたら前と変わらず電源入って遊べる。何でだろかね?電池の種類や仕組みが違うのか? DSはなんでだろね?
全然普通に使える
PSPはTwitterでも話題になったけどバッテリー膨らんで死んだわ あー俺もリチウムイオン電池はたくさん持ってるけど膨らんだのはPSPの純正バッテリーだけだわ >>230
その頃は国内メーカーのバイクは電池の共通化やってるんじゃね?
流石に10年後は全固体電池になってそう? 昔iMacを久しぶりに電源入れたら
パシュン!って音がして後ろから煙が出てきて焦げ臭い臭いが充満して、もちろん壊れた 「中国 電動スクーター 火災」でググってみ?今じゃ社会問題になるくらい多発してるってさ。これで中国が進んでると言えるのか?こんなの屋内に停めて発火させたら損害賠償の責任は誰が取るんだろうな。粗製濫造すぎるだろ(´・_・`) 爆発してないメーカーの買えばいいじゃん
全然問題ない >>240
中国の都市部は偉い人の生活環境に配慮して排ガス出す乗り物に重税を課しただけだからな
仕方なくクソみたいな電動に乗るしか無くなった庶民が苦労してる
それを勘違いした日本人の一部が中国は電動先進国!とか言ってるだけ
日本でも実用レベルの物が作れてある程度の販売が見込めるようになったらどんどん出てくるさ、多分 中国語とか出来ない人は、どうやってそれを探すの?
発火や爆発したメーカーを、全部正しく報道してないと無理だと思うんだけど、賄賂や情報統制が当たり前の国でどうやって正確な情報集めるの? 爆発が充電している時だけ起こるならまだしも、それ以外の時も爆発するし
つまりいつ何時爆発してもおかしくないってこと
そんなもの恐ろしくて使えない、というか側に置きたくもない 電動工具のバッテリーもマキタ純正の数分の1で買える中華製、これも爆発するw
家燃やすリスク考えると高価でも純正一択だよなと思う 只でさえシナチク製に命を預けるのは嫌なのに
乗らない時まで、爆発炎上に怯えるとか無いわwww 中国よりも全然電動バイクを出さない日本のメーカーに腹がたつわ〜 技術的、経済的に出せないって言ってんだろハゲ!
まともな製品作ったら高過ぎて買うやついない。安く抑えると航続距離やパワー抑えるしかない。
だから試作品みたいのしか出さない、出せないんだよ。
次世代電池が実用化するまで見が正解。
どうしてもってならBMWとかが出してたろ。アレ買えばいいじゃん。それでも実用で使うには航続距離短いし、充電時間長いけどな。まともな会社がまともに安全マージンとって作るとこの程度が今の限界なんだよ。 バッテリー共通化するとバイクの形がほぼ決まっちゃうし
脱着できないとマンションでは充電できないし
現状はメットインが無いようなバイクしか作れないときた
メリットがほぼ無いんだよ
メットインが使えなくて30キロしか使えないのに安くもないeビーノとかeベンリー(企業向け)はなぁ 値段がガソリンバイクより安くて性能も越えた電動バイクが普及するのは50年〜80年は先だと思うよ
値段か性能のどちらかを我慢するなら20年後ぐらいだろうけど なんだよそれー
このスレ立てるのも30年早かったんじゃねーの? 車はそのうちエンジンの車は作られなくなるからEVやFCVしか買えなくなる。
二輪はどうなるかだ。 でかいバッテリー積んだスマホから充電すればいい
バイク降りても持ち歩けるし安心だろ? 石油を使わないなんて無理なのにガソリン軽油だけ使わないなんてしたら余ると思うんだけど
結局火力発電に回すんかな Eビーノでスペアバッテリー使って実質30〜40Kmくらいか 脱炭素でもエンジンの技術は失いたくないから水素エンジンも技術開発していくってトヨタが言ってたけど
全固体電池が出てきたら手軽さが変わるだろうし厳しそうね 全固体電池に夢見てる人が結構いるけどそこまで大したものじゃないぞ
そんなこと言ってる間はプラグインハイブリッド止まりだろうな 全固体は、性能3倍&コスト1/3と大々的にやっちまってるしな
今更嘘でしたとか許されるわけが無い 全固体電池で別に重量が同じなら容量も上がらんし充電時間も短縮されないからな
小学校の理科の問題だ、5分でフル充電とか試みたら何百アンペア流さなきゃいけないから停電するか端子が蒸発するかのどちらかだし
充電性能がいいならハイブリッドの性能は上がるだろうがフル電動に革命をもたらすかは懐疑的 今の高速充電は電圧上げて冷却水流しとるやろ
そしたら流石に溶けはせんよ >>265
お前前スレの566と同じ事書いてるけど本人だろw
論破された事忘れたのか?
アホは議論の邪魔だから、もう一度前スレ読んでから二度と来るな どんだけ電圧上げるつもりだよ
小学生の理科以下の人が夢見るスレかよ… 今の最新規格だとCHAdeMO3.0・ChaoJiが600A1500V >>265
端子だけの問題なら太くして容量上げればいいじゃん。 1500V600Aとか恐ろしすぎるw
どんな厳重な設備が要るんだよ、バカバカしいにもほどが有ると思う 世界的には1500Vまで低圧電源で手軽に扱えるから
日本が古いだけだったりする >>268
だってさw
変な夢見てんのはお前だってさ
2スレ連続2度目の被論破だ
アホなんだから自覚してもう出てくるなよ こういう人は間違ってても自分の意見が一番で他人の意見なんて一切聞かないからもう手遅れよ
一人で騒いでるだけなら冷ややかな目でまたなんか言ってるよ程度に楽しんだほうが良い 「ChaoJi(チャオジ)」は超急速充電の世界統一規格となるのか:和田憲一郎の電動化新時代!(36)(2/4 ページ) - MONOist
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2002/21/news006_2.html
超急速充電器のガンと液冷ケーブルの試作品の写真が載ってるけど
900kW(1500V・600A)という規格からすると驚くほど小型 扱える資格持った人日本に何人居るんだろ
電力会社レベルじゃなくて電力設備に相当広範囲な改造が居るよなこんなの
それで原付動かすんじゃ笑い話、が線引いたほうがいいんじゃね >>270
それだとバイクに搭載するとどのくらいのサイズになるの?
でかい端子を水冷にするんでしょ? CHAdeMOの端子はガソリンの給油口くらいの大きさで
ChaoJiはそれよりひと回り小さくすることが目標だというから相当小さくなると思う >>272
直流1500Vってそこらへんの直流電車の架線電圧やん.
手軽に扱えるかなぁ. チャデモやチャオジだとガソリンを給油するぐらいの時間で充電完了するのかな?
充電で何十分も掛かるならガソリンエンジンの方が良い 道路に電線みたいの埋めたらスマホの置くだけ充電みたいの行けそう ガソリンスタンドだって乙種第4類危険物取扱者が近くで見てりゃセルフ給油できるんだから
新しい危険物取扱者の資格つくってセルフ充電できるようにするだろ いきなり1500Vなんてしたらアーク放電したりサージ圧で壊れるし
usbみたいに接続を認識できてから少しづつ上げていってやろうよ >>275読んだ?
丸田氏 もう少し詳しく説明すると、次のようなプロセスとなる。
・急速充電を開始する場合、ガンを車体側のインレット、いわゆる挿入口に入れて、急速充電器の開始ボタンを押す
・すると、急速充電器側からの信号により、車体のインレットからロックピンがガン横に挿入され、車体と急速充電器は固定される
・その後充電が始まり、充電が終わると、急速充電器側から車体側に信号が出て、電流が流れていないことを確認して、車体側はロックピンを解除する
・充電完了したことにより、ユーザーはそのまま引き抜くことができる >>288
頭のいい人達が仕組みを考えてる
ゆるい提案する前に、少し上のリンクを読むだけで多少の不安は解消されると思うぞ チャデモは車体側のバッテリーがリレーで充電端子に直結するので、
1500V充電ならバッテリー電圧1200V超えじゃなきゃ成り立たない
普段から1200Vを端子に繋ぎっ放しにはできないんだから、きちんと接続切り替えしてなきゃ無理だわな GEV600納車された〜
https://imgur.com/gallery/DASzJos
音しない振動ないから原チャリ感薄い
タイヤ空気圧高いから乗味ゴツゴツ
でもこれおもしれーw 公道が走れる電動キックボード欲しくて情報を集めて性能求めると普通に電動スクーターが買える値段で良いなと思う様になり、バッテリー調べると規格や安全性でまだ電動バイクは早いかなと不安になり、まだガソリンで良いかなと気持ちがクロスカブ50に移りそう
周りでまだ乗ってないから電動バイクを先に手に入れて自慢したい気持ちもあるんだよねぇ 車ですらガソスタ行くのメンドイのに、バイクでまで行きたくない
自宅充電出来るのがいい
劣化も考えると、充電回数減らすためにも航続距離があるのがいい
でもまだバッテリーは過渡期というか微妙なので様子見 何をしたいのか、何を自分は優先するのかぐらい自分で決めろやと 1500V600Aとか怖すぎるからスタンドで充電する時は5メートル以上離れてくださいとか言われるだろう(夢の話を声たかだかに言う人はなぜ普及しないかについては黙る)
結局家庭で充電するなら大金かけて設備導入しない限り200V10A程度が上限だろ
ひと晩かけて充電って感じで運用になるだろう 安い住宅向け充電ケーブルでも、テスラのウォールコネクターは9.6kW・48A・200V出力なので、このくらいバイクで使えればそこそこだろう 充電なんか家の100V電源で十分だろ。
どうせツーリングつっても一日200kmくらいしか走らないくせに 二種相当のキックボードとか怖すぎあんな小さいタイヤであの速度とか
やっぱりキックボードは原付以下一般的自転車以上程度でないと
坂道仕様で少しパワーあるのは必要かもしれんが 二種相当といっても定格出力を正確に出せないから最大出力の値書いてて二種になってるだけだろ
ちゃんと出せば原付以下ばかりだよ >>290
頭のいい人の作った原子力発電所は問題だらけです\(^o^)/ >>303
ん?
頭の悪い奴に運用任せた方が良かったか? >>304
頭が悪い東京電力が現実に運用してるけどミス、不祥事で溢れてるよ >>305
頭悪そうな返しだな(笑)
話ずらしてってるけどさ、元は275の手順を考えたのが頭のいい人達って話だよ
お前がこのシステムに文句つけるなら、このシステムの穴や危険性を指摘するか、より良いシステムを提案すればいいんだよ
頭のいい仕組みの報告待ってるぞ >>306
頭悪いのはおまえだよ
おまえ自身が運用って言ってんじゃん。軸ずらしってんなら最初にずらしてんのはおまえ自身だよ、バカ 電動スクーターや電動キックボードのモーターの出力がだんだん大きいのが出る様になってるし、
日本の原付一種に合うのは少なくなって行くんのかなあ モーター出力の半分以下しかモーター定格無いのが普通なので、
今の原付二種は49ccエンジンを書類チェーンで109cc原付二種登録してるようなもんだ スコッチマン航続三桁とか本当ならすげえなw
しかしこんだけ距離乗れたらサドルないとしんどそうだがw >>311
公式の回答によると9.65 km/h(6mph)で走った時の距離だぞ
ネタとして見るべき 折り畳むとセグウェイになる電動キックボードどこか売り出してくんないかな? 航続20キロ程度で良いから重さ5キロ程度のキックボードを出して欲しい タイヤが12インチでダブルクレードルフレームの折り畳みか全長が1200cmぐらいの車に積める電動バイクを作って欲しい。 大阪で電動キックボードでひき逃げした男(30)が逮捕されたよね
被害の女性は首を骨折
酷い話だ x-scooterと言えば、走行中に電源落とす殺人仕様はどうなったん? >>323
まだ進展はない。
「下り坂において、一定条件て゛法定速度を大幅に超過した場合に、安全機構か゛働くケースか゛ある」
とどこぞの取材に回答しているようだが、法定速度を基準にして正当化してる時点で信用ならん。 >>318
30歳無職未登録車両で2ケツしてたそうだ そろそろ警察も本腰入れて取り締まるべきだよな
フル電動自転車とかも無法状態だからな
今やっと小型特殊分類とかで規制緩和されそうな流れに水を刺さないでもらいたい >>324
走行中に電源が落ちて止まる時にブレーキランプが切れてる状態で
後ろから衝突事故の可能性があるよね。 >>329
マニュアル車てエンブレだけで減速しても突っ込むバカはおらん
後続車もすぐに自分も通過するんだからブレーキ踏むタイミングは分かってるし
追突なんて信号待ちのがよっぽど多いわ 近所のバイク屋にEビーノを取り寄せ出来るか聞いたら出荷停止中だって。
中古もあまり出回ってないよね Eビーノはバッテリーだけ4倍容量に出来ないのかな?
カタログ値で29キロしか走れないの少な過ぎてツーリングとか無理じゃん。 予備バッテリー積めば単純に2倍にはなるけど。あと3つバッテリー足すとお値段176220円プラスになります。
実際は設計も変えないと積めないから50万円とかの価格になるだろうね。充電時間も長くなるし、どんだけ売れるかね? 補助金があるから最低26000円は安くなる
都内ならもっとかな まぁ簡単に書いたけど重量は最低30kg増えるしそもそも載せる場所無いでしょ。リアに積んだら極端なリアヘヴィーになるし。50万が3万引きになった所で焼け石に水かな。いくら燃費良くても、到底回収出来ないよ。割高で不便な原付を買う物好きはそう居ないよ ガソリンエンジンモデルの航続距離を越えないと売れないだろ ガソリンは入れに行くのがメンドイが
充電は家で寝てる間にやりゃいいから
航続距離は、そこまでは求めない人も多いだろう
まぁある程度遠出出来る程度は欲しい所だが 通勤通学お買い物用なら、航続距離50kmもあればほとんどの人間は足りるからね >>337
わざわざGSに行かないと給油出来ないような環境ならそうだね。
多くの人は行動経路にスタンドあるから、毎回バッテリー外して部屋で充電して、乗る前にバッテリーセットしてって作業の方が煩わしいから、航続距離が短いのに割高な電動バイク買わないと思うよ 別に行動範囲にGSはあるけど給油すんの面倒くさいぞ
あくまで俺個人の意見だけど 月3万円ちょいでレンタルできる屋根付き電動3輪
東京ショールームしかない
帰りフェリー乗り場まで10km、フェリー降りてから家まで50km
いけないことはないが・・・
バイクなら一回で200km走りたい。
充電は電池持ち込みしたい。そうじゃないと遠出できない。
これより安い方法はバイク買ったほうがいいくらいだが、初期費用がかかる。 電動だと乗る前に残量と移動距離を気にするのが嫌で毎晩充電で出発時にはフル充電にしておきたい。
ガソリンなら残り少ないから途中GS寄って入れて行けるからそれほど不安ない。 オラPCX150だから大体300〜350走ったら入れる感じかな。スタンド寄って3分位。
電動バイクが仮に航続距離150で、100km位で充電する頻度だと、充電頻度が3倍になる。
とても実用に耐えられない。ロングツーリングなんて不可能だし
全個体出るまで、ガソリン車と張り合えるまともなの出ないから諦めろん 経路にスタンドあろうが、入れる方が煩わしいわ
>>339風に言うなら
わざわざ毎回バッテリー外して部屋で充電して、乗る前にバッテリーセットしてって作業するような環境ならそうだね。
多くの人は充電用コンセントを設置して直結で一差しで済ますから
わざわざGSに行かないと給油する方が煩わしいから航続距離が多少短くてもお手軽な電動バイク買うと思うよ
…まぁ一番最後は、バイク自体買う奴が少ないから何ともだが
お手軽充電で済むならバイクもアリかなって、バイクに興味ありつつ今まで乗ってこなかった層は少なからず居ると思うわ >>344
> わざわざ毎回バッテリー外して部屋で充電して、乗る前にバッテリーセットしてって作業するような環境ならそうだね。
電動アシスト付き自転車のバッテリですら「買い物帰りに部屋まで持っていくのが重たくて面倒くさい」って言われる. リチウムイオン電池って使ってると満充電しても新品の半分とか1/3に容量が減るじゃん。
ガソリンバイクの航続距離と同じじゃ足らないと思うよ。
最低でも倍とか3倍のスペックは欲しい。 eビーノすらバッテリー外さないと充電出来ないからなぁ。毎回10キロ、予備バッテリー積んでたら20キロ下ろして積んでなんて考えただけでもゲンナリだわ
コード繋いでっても、戸建ての人だけでしょ。それもいい感じの所に屋外電源ある家じゃないと厳しいし賃貸ならまず無理。バッテリーステーション無きゃガソリン車の代替は無理よ 日本のバイクは見捨ててゴゴロとgoステ一ションにすれば全て解決 台湾でバッテリーステーション出来たみたいだな。サブスクでバッテリー交換し放題と聞いた。バッテリーの標準化が進めば更に加速する その台湾のGogoroは沖縄でレンタルやってるよね。
日本本土にも来て欲しい 今のバッテリー性能だと、ステーション出来てもまともに運用出来るの原付位でしょ
なんせ10kgで実質20キロとかしか走れないんだから
近所のお買い物しか使わないってならそれでもいいけど、高速だとSA間50kmとかだし、3つ積んでギリ間に合うとか話にならん
往復200kmのツーリングだと4回はバッテリー交換だし、田舎にそんなステーション無いだろうし
都心で原付クラス、郵便バイク、新聞配達、フードデリバリーバイクやシェア電動自転車で共用とかならアリかも
地方じゃ(ヾノ・ω・`)ムリムリ
雪の地方じゃ降雪期は全く需要無くなるしな ツーリングや高速は中大型で
小型は近場で
電キックなんかは車に積んで出先でとか
それでも足りないならガソリン車
バッテリー過渡期の今でも、色々選択肢はあるだろうに… 台湾に出来た充電ステーションって前からあるバッテリー交換のやつとは違うタイプなの? 「スクーター」でロングツーリングしたいって言う奇特な奴は素直にガソリン車買えよw
あと、賃貸住みもEVはやめとけ
雨に濡れない電源引っ張れるガレージがあって初めて常用出来るモノだと思え
バッテリーいちいち外して家に持ち込むなんて面倒過ぎる
ガソリンの車や単車持ってる奴が、あくまで近所の足用で買うモンだよ電動スクーターなんて
他の移動手段無いのに貧乏人がコスパ目当てで買うモンじゃ無い MIUからKQi3という電動キックボードの案内が着てたけど、日本では買えないっぽい。 >>356
>他の移動手段無いのに貧乏人がコスパ目当てで買うモンじゃ無い
至言だわ 電動キックボードはバッテリーが取り外し出来ないと買う気がしないなぁ
B.CROSSはfree mile plusのパクり? 電動キックボードはバッテリーにステアリングや後輪が付いた物って作りが基本のような
自宅充電できない人向けやバッテリー交換したい人向けなら、
補助バッテリーを付けられて、補助バッテリーで内蔵バッテリーを充電出来るとか、
回生ブレーキで充電されて補助バッテリー交換してれば内蔵バッテリーは充電要らずとか、
ってな方向で アリババで売ってるやつまとめ買いして自社ロゴ入れてもらってるだけだろうな
こういうところは売り逃げ上等よ
輸入するだけで整備できないだろうし blazeってところのevスクーターが気になってるんだけどどうかな? >>363
問い合わせしたら別だって
Free Mileへのお問い合わせ、ありがとうございます。
ご心配をお掛けしまして大変申し訳ございません。
現在その事実を確認しておりますが、弊社とは一切関係がございません。
Plusの知財侵害により、同製品と思しき実物を確認の上、法的措置を進める予定です。 >>366
製造元が横流ししてるんじゃないの?
日本仕様になってるキックボードあるヨ >>369
中国で製造してるならその可能性は有りそうですね。
free maleがクラファンしてるのでオリジナルなるなんでしょうけど… Free Mile Plusがセール中で安くなってたので
バッテリー大きい方をポチりました。
電動の原付一種のスペックでは上位の方だし
電動スクーターが出るまでの乗り継ぎには良いかなと思って。 freemile plus と Coswheel ってどっちがいい? >>372
個人的にはcoswheelかなぁ。走行安定性とかが高そうだし。折り畳みとか輪行とかしないから。
freemileと比べるならLOMじゃないかな? 輪行できて、立ち乗りスタイルだし。 coswheelの立ち乗りスクーターのこと言ってるんじゃないの?
輪行はcoswheelの方が軽くて楽っぽいよ >>373
LOMの方がバイクらしいデザインで好きだったけど
モーターの出力が350Wと低いのが気になって一般販売される頃には他のキックボードに劣ってそう。
free male plusはもう少し全長を短く出来たと思うんだよね。 テレビ朝日
無法運転電動キックボードの話題やってる
ひどすぎ 捏造朝日ならDQNを雇って、でっち上げやっててもおかしくないな 警察が取り締まらないから悪い
ノーヘル、歩道走行、ナンバー無しくらい簡単に捕まえられるだろうに
違法なフル電動自転車よりも簡単 海水浴場みたいなリゾート地とかナンバー無し電動キックボード乗ってる人多いよね ちょっと前にに日テレやらテレ東でも見たけど歩道を電動キックボードで走ってるやつすら居たぞ
話聞いてたけど原付きと同じルールとは知らなかったとか言い逃れしてたわ 見せしめで高額罰金ドンしてやりゃ殆どのやつは止めるだろうに >>381
罰金にする処理が面倒なんだろうな
反則金なら喜んで処理するのに え?普通にノーヘルで反則切符切れると思うけど
電動キックボードで歩道走るようなやつはノーヘルでしょ? そもそも現場の警察官がよく知らない。
ナンバー付けた電動キックボードが歩道を走ってるとかなら切符切りやすいが、ナンバー付いてないのがどの区分なのかが分からない。出力や最高速度もバラバラだし、規制緩和で低出力車は歩道走行OKとか話し合ってる過渡期だし。
チャリが道交法違反してもそうそう切符切らないのと一緒で、システム化されてないから現場の警察官は人身事故でもない限り関わり合いたくないと思うゾ。 >>385
その理屈だと自転車の歩道走行も違法になるが、実際それだけじゃ検挙されないだろ >>387
保安部品が付いてない電動キックボードも原付じゃないし
警察庁が号令を掛けるまで見て見ぬ振りだろ
声を掛けたら東南アジア人とかで話が通じなさそうだし >>388
そそ、現場の認識はそう
検挙して送検してなんてしたら、警察も検察も裁判所も他の重要案件の処理が止まるし、システム化して検挙制度が確立して上から命令が下りないと現場は動けない >>384
歩道OKは時速6kmって徐行としても遅い速度が最高速だから取り締まれるだろ
免許無しでも可にできないか?って時速15kmのは自転車道や路側帯であって歩道は禁止前提の話だし >>390
わからないかなぁ?
取り締まる法律があるのと、現実に取り締まるか?の違いを話をしてるんだよ。
チャリの信号無視や逆走、傘差し運転だって道交法違反だけど実際検挙しないだろ?って言ってんの。理由は上で書いた通り
立ちションだって賭け麻雀だってお目こぼしあるだろ?違法なもの全部取り締まるリソースも無いし、警察には検挙するかどうかの裁量権が与えられてるの。現場は上から言われたように取り締まるのがお仕事で、現場の判断で違法なもの全部検挙してたら回らなくなるから、キックボードが違法でも見逃してるってお話 >>391
兄貴がチャリの信号無視で今度交通裁判所行ってくるって言ってたわ
チャリはウーバーのせいで厳しくなってるっぽいよ >>392
そうなんだ。
それ赤切符切られたんだね
チャリの違反を検挙しない理由に 途中送信なちまた
チャリの違反を検挙しない理由に、交通反則通告制度が適用されないってのもある。これは反則金払えば裁判やらの手続きしなくてもいいよって制度なんだけど、チャリには適用されないから、検挙したらいきなり赤切符なんだよ。そうすっと反則金収めて終わり、とはならず、裁判しなくちゃならない。これは非常に面倒で乱発は出来ない。だから現場も人身でもなければ検挙しなかったってのが今まで
言われるようニュースとかで騒がれてるから、警察も方針変えて制度や運用変えるかもね って、チャリに話移ったけど、>>384で書いたように、ナンバーの付いてる電動キックボードなら検挙しやすいんだよ。そうじゃなくナンバー付いてないのはチャリとかと同じ扱いになるから、道交法違反でも現実として検挙し辛いのよ ホームセンターでも買えるらしいな
ナンバー無し、灯火類なしのが
そんなの売る方もおかしい うーん テレビ朝日のコメンテーターもレベル低いな
数が多くていちいち取り締まれないのは、取り締まらないから違反者が増殖するってことなのに
最初に厳しくやれば違反者も減るわな じゃぁ俺のチャリは頑張って60km/h以上出るから高速乗ってもいいよな >>400
登り坂でも頑張り続けられるのなら、オレは見逃してやるよ 電動アシスト付きチャリも速度15キロ以下の部分は見直して電動キックボードと同じ小型低速車に入れたら良いのに。 >>403
時速25kmまでアシストがかかる電アシが免許無しで乗れるのに、時速15km以下の電アシは免許必要って、おかしくなるだろ。 来年から最高速度15キロ以下のフル電動は免許不要で歩道走れるようになるんだろ >>406
そうなの、知らんかった。
軽車両原付き関係ごちゃごちゃしすぎ。
一度まっさらにして、一から組み直したほうがいいんじゃないか。 >>406
歩道はダメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e3ebed7194bbf7b90b0d9f62b72d56b1ad15f58
●歩道通行車(〜6km/h程度)
歩行者扱いで歩道および路側帯を通行でき、立ち乗り・座り乗りで区別しない。
●小型低速車(〜15km/h)
車道および普通自転車通行帯、自転車道、路側帯を通行可能。
●既存の原動機付自転車等(15km/h〜)
車道のみ走行可、免許やヘルメットなどのルールも適用。 低速なら来年から歩道走れるとか
どっからそんなガセを 歩道で保安装備なしナンバーなし恐らく免許もなしで原付乗り回してんのと同じ何だから
締め上げてやりゃいいんだよバカはガッツリされんと理解しないんだから 歩道を走れるなら時速6キロの3輪キックボードが欲しいな 歩道を走りたい
10kまであげてほしい
車道なんて、車が危なくて走れない 車から見ても邪魔危険だしなー
とはいえ歩道OK出るどころか、それ以前の問題で
無責任に売りまくってるクソ店はあるわ
買ったDQN共が轢き逃げするわでもうね 釣りが趣味で、釣り用にビーノを購入しました
塩害が心配なのですが、水洗いはあまりよくないと聞いてどのようにメンテナンスするのが良いのか悩んでおります
沿岸にお住まいの方や沿岸をよく走られる方、防錆はどのようにされてますか? >>418
塩分は真水で毎回洗い流すしか無い
そりゃ塩害がない地域なら濡らすほど錆びるけど、塩害はそのレベルじゃないから毎回洗ったほうが長持ちする 兄貴がチャリの信号無視でKのお世話になったってよく聞いたら若干イチャモンレベルの摘発だったっぽいし
俺もよく使う道だったからいっその事電動バイクを買っちゃえって事で原二扱いのマーベリックS1ってのポチったわ 車もEVになると部品数が減ると聞いてたけど
バイクだと殆ど付いてなくて見た目がスカスカだね。
ネイキッドバイクは好きだけど減りすぎw >>400
60キロは渋滞の原因になりそうだから駄目だけど110キロぐらい出せるなら良いかも >>418
ビーノに釣具は乗るの?
予備バッテリー乗せたら荷物はあまり乗せられないって聞いたけど ゆるキャンみたいにサイドバック付けて
バックに釣竿を刺して持ち運ぶとか? スクーターで釣りやる人はロッドホルダー自作が多いんじゃないかな。 >>423
中身ほとんどないもん
車も世界中が注力するわな
現行ガソリン車と比較して
どうのこうの自体ナンセンスだし
電動は過渡期だから
これからが面白いよね エンジンをモーターに置き換えるだけだからスカスカになる
モーターに合った設計にしたら良いのに >>395
>ナンバー付いてないのはチャリとかと同じ扱いになるから
ならないだろ。違法玩具だぞ。 >>419
水洗いも良くないけどそれ以上に塩害のほうがひどいという感じなのですね
これからはちゃんと洗うようにします。ありがとうございます!
>>425
釣具は折りたたみの椅子以外はすべてリュック(アブガルシア システムバックパック)に入れて背負って行っています
私はライトゲームしかしないのでなんとか釣り竿も伸ばすタイプのものでリュックに刺さりますが、もっと大物狙いだと難しいかもしれないですね alibabaで電動バイクがすごく安く出てるんだけど
本当にこの値段なの?
輸送費とかで高くなるのかな? >>436
ali Expressなら、その値段だがalibaba本体なら送料やら関税を別に取られる
それとminimum orderが50台とかなってない? 電動一輪車が出てるけど日本で乗る場合は原付になるのかな? >>438
日本では公道は走れない
公道を走ってる動画とかあるみたいだけど違法 テレビでそういうのが流れたらボロクソ言うくせにネットに上がってる動画は山ほどあるのに全然反応しないよな 動画に速度計が映ってると
それが証拠になってスピード違反で警察に捕まってる人が居たよね。 >>437
1台とかもあるんだけど
なんだかんだで結局それなりに高くなるんだね
ありがとう 軽車両をろくにとりしまらないのは反則金が安いからだろうなぁ
警察ですら金でしか動かないとは 取り締まりが必要なほど危険だとわ思わないけど。
歩道走ってても自転車と変わらん 違法のまま乗るのは常識の無い馬鹿や底辺やゴミだから
それが危険 原付が事故って死んでもせいぜい一人か二人。車が渋谷の信号待ちにでも突っ込んだら何十人。
そりゃまぁ、ちゃんと取り締まりしないわなぁ。 以前は原チャリが違反で白バイに捕まる確率はバイクの3倍とか言われてたよね >>443
軽車両を本気で取り締まったら反則金ではなく罰金だよ そうそう
軽微な違反であっても全部赤切符で交通裁判所案件だから、そんなのやってたら裁判所の業務パンクするから出来ないってちょっと上でも出てたろ キックボード型については大阪府警が反則キップ切るぞって改めてステートメント出したから、警視庁も続くと思うぞ。
現状末端の警察官は命令が下りてないからやってないだけで、号令かけられれば張り切って集中取り締まりする 免許持ってたら無保険で1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
免許無かったら無免許運転で25点の違反点数で、3年以下の懲役又は50万円以下の罰金
次に免許取っても欠格期間が2年
前科があったりすると実刑も有り得る
一時停止やイエローカット捕まえるより、ナンバー無しキックボード捕まえる方が簡単だし手柄になるだろ
一日に無免許運転や無保険車10匹は捕まえられる
ガンガン捕まえろ Panasonicは自転車のノウハウを活かしてハイブリッドの自転車や電動キックボードみたいなの作らないのかな?
このままベンチャー企業や海外製にシェア奪われる気だろうか 作ったとして誰が買うんだ?
今は頭緩いやつがノーヘルで歩道も走れて便利!って感じでそこそこ出回ってるけど、取り締まり徹底されたら、こんな不便で限定的な性能の乗り物が売れる訳が無い
保安部品付けて自賠責入ってヘルメットかぶってってやってったら、金かかるし不便だし
それこそ歩道を走れる電動アシスタント自転車の方が需要あると思うし、実際今現在市場として成り立ってるじゃん 特にパナやトヨタは商品のイメージは企業イメージと考えて大事にするから
法律も知らないバカなユーザーと売り逃げの販売店のせいで
すっかりマイナスイメージの定着したモンには手を出さんよ 半導体不足で非正規ルートじゃないと半導体が手に入らないから、ネットに出品されたら即購入→偽造品多数、多くが中国から→売主に電話で取材したら「売れるから備品や中古品集めて再利用してる。安いと偽物とバレるから新品と同じ価格で売ってる」と。
検査会社が検査したら、ラベル書き直してたり、電気流すと異常に発熱したり。最悪発火するので製品には使えないと。
こんな国の製品買いたいか?置いておいただけでたまに爆発するんだぞ? バッテリーのセルにパナソニックを使ってる
中国メーカーあるけど、そこは大丈夫なのかな‥ >>455
日本のメーカーが作ったらいろんな機能満載、重厚長大な御大層なのが出来上がるかな?
スマホ連動で細かくパワー制御ができる。(たたし自社製スマホのみ)とか >>461
niu UQi Proぐらい機能が有れば現状で文句無しなんだけど日本メーカーで出してほしい。 >>463
Niu Technologies社のniu UQi Pro バイクや車のメーカーだけじゃなくてラジコンとかモーターとか電動工具のメーカーが参入したら良いのに >>464
niu Uっての見たけど、「満充電になった後はコンセントに差しっぱなしは控えて下さい。故障の原因になります」だってさ。
過充電制御してないとか大丈夫か?
夜中に充電してるバッテリー外さないと故障するとか面倒だしそもそもヤバいだろ
バッテリーセルがパナでも手出ないわ スマホもだけど、8割充電がバッテリー保護にいいらしいけど
充電止める機能は付けられないもんなのかねぇ リチウムイオンセルは満充電になると電圧が上がって勝手に充電が止まる。
それを知らないか、
それか本当に不適切な充電回路によって止まらないのか?
止まらないと故障というより爆発するかも てゆうかスマホに表示される充電100%ってのは本当に100%なのか
バッテリーの8割のところ100%と表示してるだけじゃないのか リポ生セルとは言っても、バッテリーセル自体に簡易な制御チップが入ってることが多い。
本物の生は危なすぎるから。
>>468
パソコンでそういう制限をかけられるのあったな。 >>468
リチウムで充電制御してない製品なんて無いと思うけどな 電圧で止めてるだけなら、満充電からちょっと減ってはまた充電し、を繰り返すのがマズいとか?
アプリで、設定値で充電止めるのとか無いかと探した事あるけど
せいぜい設定値でアラーム鳴らす程度のしか無かったし スマホは直列繋ぎせず3.6Vのまま使ってるから充電制御の意味が違う
4.2Vまで電圧上がったら止めるだけで済む
電圧足りなくて直列繋ぎしてるから、一部の電池だけ4.2Vに達してしまい、でも他のは達してないので合計電圧が達しないってなムラの問題だし
ちゃんとした制御だと満充電になった電池セルだけバイパスして足りないのだけ充電するが何倍も高い電池パックになったりする 5ボルトを出力するモバイルブースターって実はものすごく効率の悪いことやってる? 充電制御してない機器なんて沢山あ?んちゃう?
未来世紀ジパングだかで、アフリカの村に行って、夜の照明として売られてるソーラー充電式のランタンを売ろうとしている商社の人が出てた。
村の雑貨屋には中国製の安いランタンがあるのだが、それは長持ちしないという話だったので、その商社の人が分解してみた。すると中には充電制御する回路がなく、「これじゃすぐ性能が落ちる」と言ってた。通常充電率が80%に達すると、そこから充電ペース落としてジワジワ充電するように制御するんだけど、安い中国製はそれが無かった。 充電スタンドで充電してる車が突然燃え始めたのはビビった。 リチウムって掘り出すときに放射能が出るからあんまり無駄にできないんだけど
連鎖的に並んでる電気自動車が全部燃えるんだよね。
もったいない。 作りが悪いと充電してなくても燃えるから怖い
内燃機なら絶対じゃないけど燃えることは稀なのに 中国は儲けようとして安全性無視で売ってるの?
それとも技術が追いついてないだけ? 事故ったら被害者ごと埋めちまうようなのがトップに居るんだし、何でもありだろ
技術は丸朴李だし、安全性なんか無視だし
ウイグルとか奴隷扱いだし、ナイキとか大手にも裏で手を回してるし あの国は拝金主義だから
バッテリーの充電制御なんてそんな大した技術じゃない。金かけて組み込むだけでいいんだけど、それだとコストが嵩んで儲けが減るから入れないだけ。売れてお金が入ればそれでOK。後は野となれ山となれ
結果電動車やスマホが燃えるし爆発するのは報道の通り
国産の製品で、充電終わったコード抜かないと壊れるなんて製品聞いた事ないよ ニュース系板たまに見るけど、あっちでは毎日爆発炎上してるイメージw もう半月前のおしらせだけどxeamのNQiGTのバッテリー仕様変更って結構な容量ダウンしてるから予約者に一部返金レベルだよね
他のキャンペーンもしれっと延長してたりあまり売れ行きは良くないんだろうなぁ EVバイクの補助金を受けれる様にすれば売れると思うんだけど、販売店が登録が面倒だからってQ &Aに書いてあった気がする。
面倒がらずにやれば良いのに… 東京の補助金額が上がって、benly e:2が81万-60万で買える。 >>488
シートを開けてバッテリー取り外すタイプなら
多少の雨が降っても入らないので大丈夫かと思う。
蓋の隙間から水が入る様じゃダメだろうけど。
後輪にモーターあるから水溜まりに入るのもやばそう。 回収とかどっかで見たが
今売ってるのがあるならそれは大丈夫かも?知らんけど >>490
去年出たのは回収になって販売停止、今年改良版が売ってる ちなみに入手難度に目をつぶるならドンキのよりeXs1買ったほうが同じ価格帯でウインカーとブレーキランプがついててよいよ >>489
むしろ無舗装の水溜まりも走って、泥だらけになっても水洗いしても平気にしてほしい
カッパ来て自転車こぐの疲れるんだわ ドンキの件
情報サンクス
保安部品の中に2系統の制動装置ってあるんだけどリアのドラムブレーキとリアタイヤのカバーを押し込むので2系統いけるかな
電磁ブレーキは2系統厳しいと思う >>494
ナンバーは究極どんなもなであうがとれるからなぁ ドンキの電動キックボードは後輪が電磁ブレーキだったと思う
保安基準では物理的な機械式のブレーキを搭載することが定められているので、もし事故でも起こしたら問題にされるかも。 >>501
前輪が電磁ブレーキでした。
停止状態を保持できるものじゃないとブレーキとして認められないみたいだから、電磁ブレーキは0kmになったら使えないんだよなぁ 違法公道キックボード(モペットも)は売る側にも責任と処罰を ナンバー付けてない電動キックボードは裁判をしないと処罰できなくて、ナンバー付いてる電動キックボードはその場で処罰できるおかしいと思いませんか。
これはナンバー無し電動キックボードが増える訳だ このコメ欄で擁護してるやつは裏かいて捕まらせようとしてるだろw 原付の走行を禁止してる場所でノーヘルノーナンバー、無保険車両、整備不良
やばい コレは流石にアウトだろ…w
いくら税金泥棒でも、ここまでコケにされて動かないモンかね 速度20km/h未満の電動キックボードは制御装置は1系統でいいみたいなので、ドンキのは大丈夫そうですね うちの裏の道で電動一輪車乗ってる外人親子見た笑
こんな田舎で
モーター音が割と聞こえるな
自転車走行音より大きい >>513
警視庁のホームページから通報できますよ! フワちゃんも電動キックボードノーヘルで乗ってるのインスタのストーリーにあげてる
レンタルのやつならセーフだけどどうかな ドンキの電動キックボード
ミラーが80mmしかないけど公道いいんですかね? ドンキの奴 ウィンカーとブレーキランプが無かったんだね 走行速度20`以下ならその辺省けるんだっけ?電動キックボードで手信号なんてやれるのかとは思うが・・ >>520
交差点の30m手前から手信号しないといけなくて、交差点の長さが10mとして40m
時速19kmだから秒速5.3m、8秒近くうであげとかなアカン
追い越しされまくりの中、片手運転で右側に移動しながら手信号
かなりきつい そうじゃなくて車両の仕様が所定の条件を満たしていれば方向指示器や制動灯の装備義務がないんだよ 手信号とか出されてもわからねードライバーばかりだろうし、ウインカーやらつけろと >>523
手信号が分からないドライバーサイドにも問題はあるけど、ウィンカーは必要だよなぁ キックボードのような不安定な乗り物で手信号何て出来るわけねえ
転けろといってるようなもの 椅子付きならまだしも
立ち乗りで小タイヤで片手運転とか
意外と出来るといってもたかが知れてる
ほんのちょっとバランス崩しただけで転倒するわ… そのトロくさい奴が事故起こしたら、どっちみち締め付けキツくなるんやでー >>511
制御装置って制動装置?
人力オンリーの自転車ですら前後の車輪に制動装置が必要なのに…… 後付けのウインカー装置って市販されてないの?
(自転車につけたい) 電動キックボードとか電動スケートボードの法律を作れば良いのにな
原付とかバイクの法律に無理にあてはめるから使いにくくなる 時速15以上は公道で立ち乗りを禁止で
座る為のサドルや椅子を装備する事。 問題は現場の警察官は法律も含めてよく分かってない所と、上からの号令が無いと動けないところ。
各都道府県の警察本部に問い合わせが増えるか、悲惨な事故が起こって社会全体で問題が認識されれば動くよ。
大阪は既に号令出てるから取り締まりされてるんちゃうんかな 20km/h以下は自転車扱い
免許なし、ヘルメットなし、歩道走行でいいだろ
20km/h以上は原付で 歩道は無理だろうな
既に轢き逃げしてるクソが居るし むしろフツーの電動アシスト自転車にも規制とか届け出を
特に我が物顔のオバハン 軽二輪クラスってエンジンで言うと100-150ccくらいかね?
早朝から通勤するから電動バイクしてみたいけど遅くないか? 移動は10キロ圏内で車の荷台に乗せれて
バッテリーが脱着できる事を条件で
free mile plusを選んだよ
修理は送り返すの面倒だから部品取り寄せできるし >>540
軽二輪は125cc以上、250cc未満だよ super soco tc 納車された
まだ乗り始めたばかりだけど音も振動もほとんどなくてとてもいい
ブレーキパッドがディスクに触れるシャリ音が気になるくらいには静か
都市部なので1速2速くらいしか使わず
1バッテリーでも80キロくらい走りそう
ただやっぱり坂は弱くて原付1種にも負けそう
加速はマイルドであまりがくんと出る感じじゃなかった 低出力のモーターが坂が弱いのはギア付にしないと解消しないのかね
定格500wとか急登だと10km/h程度しか出ない >>546
そのバイクのどこに惹かれて買ったんですか?
ガソリン車に比べてどこに魅力感じましたか? >>547
インホイールモーターは平地しか走れない。 >>549
原付クラスの限界なのか
レビューを見ないとどれくらいの坂を楽に登るのか本当に分からない >>547
モーターは低速トルクが元々強いから、坂登らないのはモーター出力上げないと
水冷式にして焼けないようにするとかだな
モーターに変速は高速の伸びとか高効率省エネとかの方向で使う >>548
元々20−30キロ圏内の移動手段を探していて電アシとかスクーター調べていてたまたま見つけたような感じ
tcに惹かれたのはとにかく見た目が好みだったとしか
原付の速度制限なんかもないし
ガソリンバイクにしなかったのは音や振動に抵抗があったのと上述のようにそもそもバイクに乗りたかったわけではないから
あとあんまり乗ってる人がいないのも良くない?
まあ、普及してないのにはそれなりの理由があるってことなのかもしらんけど 本当、自転車と同じ場所を走れる電動車が必要。
車道なんて毎朝渋滞してて非効率 >>553
12vの常時電源て取れるかどうか知ってる?
ドラレコの駐車録画できないかと バッテリー片方ずつ充電しながら使えば待機時間無しで乗り回せるのは結構ありだな >>554
既に去年ある程度レポってるからなぁ…
>>557
考えた事ないから多分だけど電源取るとこは無かったかと思う 素人が電装いじるとろくな事がないから大容量モバイルバッテリーでも積んでおけ GEV600のレビューみていてバッテリーボックスの底にヒューズがあった事に驚き。 600って数字、ガソリンなら600ccかなと思うけど電動だとWになるんだよなぁ 1馬力は735wなので600wだと600/735≒0.8馬力
50ccの原付きが4.5馬力なので1/6、10cc下回るか? あくまで定格出力であって、実際使える出力はもっと高いんちゃうの? 600w以下が原付一種で1000w以下が原付二種の規格は日本が過去にお粗末な電動バイク作ったせいで決まったとかどっかの記事で見た。
2002年頃の話かな? 原1に関しては30キロ出せれば良いから600Wでも良いのかもしれん
原2も60キロと思うとそんなものか? マックス30しか出なかったら原1でも話にならんだろ
今どきの3馬力程度のでも60近く出るのに
もっというとバイクに乗る人は楽がしたいから乗るわけでだいたい肥満で重たい 電動はバッテリー残量が50%以下になるとモーターの速度が落ちるのでMaxスピードは50kぐらいはあった方が良いと思う。
350wの原付があるけどMAXが30〜35kなので30kで走り続けるのは厳しそう glafitのx-scooter lom、電源落ちバグ発生した人のバッテリー調査するも「問題無し」として返却した模様
バグは解消しないが問題無し!現場猫かな 言っちゃ悪いが何の実績もないメーカーが作った、検証されてない得体の知れない物に、よく命預けられるな >>575
それ言うと処女捧げるって一大イベントだな クラファンで試作品を買ってる時点でそういう不都合も覚悟しておかないと…
ネットショッピングのセールと勘違いしてる人が多そう。 日本初のクラファンはネットショッピングのセールとほどんど同じだけどな 2回目のCFで1回目には無かったバグを仕込んで、国内組み立て、パナBMSをウリにしてやらかしてくれるすごいところ クラファンで輸入品の資金集めじゃなくて本物の試作機や新開発機を出してるとこないの? >>582
足の間のスペースに追加バッテリー入れて、航続距離とバッテリー寿命を3倍に肢体 マーベリックってやつがそれやって距離2倍にしてるな >>583
glafitとかフヂイエンヂニアリングとか グラフィッチョのモビチェンすごいな、
もう少し出力と航続距離があれば 出力と航続上げると値段も上がるので
20万円を超えたら知名度がないメーカーでは
売れ行きが厳しいと思う。 輸入企業見てたら地元にあったけどその店がやってるか分からんな 最高速度30キロ以下でも良いから自転車扱いで乗れる電動バイクを出して欲しい おじいちゃんおばあちゃんが乗ってるスクーターは歩道走ってもいいんじゃないの >>595
モビチェン付のglafit待ちだな
>>597
シニアカーなら歩道通行出来るでしょ >>598
それで普通に30km/hで走りたいかも ドイツだと最高速25km/hなシニアカー型三輪スクーターが使われてるな
ただ自転車扱いなので歩道は走れないが
歩道を走れる電動車椅子扱いにも最高速13km/hとかが有るが、保険必須になるそうで バイク欲しかったけど音が気になって敬遠してました
安くて耐久性良くて音がなくバッテリーもちが良いのってどれでしょうか? >>591
これスペック通りならめちゃ走りそうだな >>604
株式会社マーチってのがインポーターみたいだ
やってるかは分からん >>605
テラモーターズってどうなん?
ガイアの夜明けで頑張ってた人が代表取締役になってたから気になって 電動アシストがダメになって買い替え考えてたら原二モデルもあって10月発売らしいし人柱になってみるわ
バッテリー2個で航続距離100kmらしいけど俺は地元の買い物とかしか使わんし1個で使うけど
https://i.imgur.com/qtBcDPz.jpg
https://i.imgur.com/1PuXWt6.png BMWだと高級車なイメージあるw
赤色で出してほしいね >>608
距離関係なくバッテリー充電は時間かかるから使う頻度多いなら2個運用がオススメ
充電忘れや急な外出で一個なら詰んでたパターン結構あったから… >>609
11990ユーロだとC evolutionよりちょっと高めになる感じ? >>611
確かに疲れて帰って充電忘れたとか朝に気づいたら悲惨だもんね
ストックとして持っておいたりちょっと遠出とかあったら2個積みもできるならお財布と相談しつつ前向きに考えてみる 毎日の充電は面倒だな
10日に1度くらいで済むようにして欲しい 言うほど面倒か?
スマホを毎日充電するようなもんじゃないかな 面倒だし寿命も縮むし劣化するし、航続距離はあればあるだけいい あーでもアパートとかコンセントが外に無い人は面倒か 電動スクーターの中古ってどうなんですかね
少し前から気になって買ってみようか悩んでます 特に気にした方がいいのはバッテリーの劣化具合か?知らんけど
うろ覚えだけど、リーフの中古なんかも、まずバッテリーの話が出てたような気がしないでもない TC,バッテリー2個を交互に1年使って通勤片道10kmを平均速度40前後で何とか2往復できる位。1速のみでノンビリ走ればもっと行けるだろうけど流石に流れに乗らんと危ないし。 ワシが電動スクーターに移行する条件は、
・高速を100km/hで走行して航続距離350km以上
・電池残量10%から満充電まで10分以内か、バッテリー交換5分以内
・地方でも現在のGS程度には充電、交換スタンドが整備される
・車両価格がガソリン車と同程度
最低限この程度はクリアする性能、環境が揃わないと無理だわ
全固体やらの次世代電池が実用化しない内は無理やね 手頃な価格で発売されるのは40年後ぐらいになりそうだな 全個体の前にリチウムシリコンバッテリーが先かなぁ
EVで使われる様になるのは5年ぐらい先らしいけど。 別に全固体になっても軽くなるわけじゃないし充電時間も大して短縮されないぞ >>620
バッテリーの劣化は気になるポイントのひとつですね
>>621
原チャサイズの電動スクーターがフル充電状態から走行可能距離が60~70ってなってるのを考えるとバッテリーの劣化は早そうですね >>619です
中古で気になってるのは
XEAMのnotte 39000円
ヤマハのEC03 88000円
どちらも走行距離不明です >>616
スマホも充電忘れる。モバイルバッテリーと職場で充電があるから大丈夫だけど、自転車はね。 大阪では警察官が街頭に立って、電動キックボードの取り締まりしてるって言ってるけど、
現実は違反警告書渡すだけ
一時停止や歩行者妨害、イエローカット程度でも許してくれないのに
赤キップ違反を警告程度で済ますのは不公平感があるわな 全固体電池に誇大な夢見てる人はワクチン陰謀論みたいに盲信してるから何言っても無駄
成人してあたおかになった人はほっとくしか無い 散々言ってる全固体の、容量3倍コスト1/3、が本当ならそれでいい
高速充電とか、別な技術を一緒くたにして否定してくるアタオカはほっとくしか無い コスト1/3は初耳だな
試験製作した物で確定してるのは、容量3倍、耐熱温度が焼成する500度
付属の部品考えて実際のトコ100度ってトコだ。もしそれ以上加熱しても、回路や半導体が壊れる事はあっても
電池自体が発火や爆発しないのは大きいメリット
それと1000サイクル放充電しても99%の耐劣化性能
自動車やバイク用なら車体や駆動モーターの寿命より長寿命だから、リサイクルが容易で製造コストが多少上がっても十分ペイ出来るのも強味 固体は液体と違って遥かに熱に強くて一気に電気流せて早く充電できるって理論でしょ
そもそも固体電池がちゃんと出来上がってないし急速充電は理論上出来るってだけでまだこれからの話しでしょ
このスレ毎回今の技術じゃ無理って言う奴と数年後には出来るだろって言ってる奴が無駄に言い争ってるだけに見える >>609
なぜ電動バイクのプロモーションムービーのライダーはみんなオープンカフェに寄るんだw >>638
バッテリーの充電が出来るからw
近所のコメダ珈琲にもコンセントあるけど
デカいバッテリー持って入って充電する勇気は無いぁ 現状リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが良いのでは? 容量3倍、コスト1/3ならコスト据え置きで容量9倍にして欲しい >>641
例えば>>608の航続距離が300kmになって、バッテリーの分少し安くなるとしても
バッテリー6個は積めんだろ
あとバッテリーの価格が多少安くなっても、本体価格が大幅に安くなるわけじゃないし もう散々記事出てて、各メーカーで量産も始まってるというのに
未だに夢だの理想だのアタオカ アタオカって言葉を最近知ったからただ言いたいだけのジジイが居ますね 量産が始まったからってそれでもう完成じゃなくてそこから性能が上がっていくものなのでは? 夢が叶うバイクが出るのは2030年頃だろうから
それまでバッテリーの劣化が早くて航続距離が短くても今売ってる奴を買って遊ぶ。 今は出始めだから性能が低いけどあと50年も経てば電動バイクの方がガソリンエンジンよりパワーも航続距離も上になってると思う。 モーターなんてもう枯れた技術じゃないの?
問題点はバッテリーと車両区分
原1の定格600Wってはっきり言ってゴミ
ガソリン車に勝てる気がしない まだ原理の段階で性能向上してる
ttps://www.youtube.com/watch?v=7z7aOIrZNW0 別に県またいで遠出するわけじゃないし現行機で十分やわ
住宅街に住んでるから夜中に移動しても音気にしなくて良いし GEVO600検討しているのですが、通勤に使うのでメットをどうしようか悩んでます。
オプションで汎用トップケースかあるっぽいてすが、これにメット入りますでしょうか?
ちなみにフルフェイスにしたい 原付き登録した電動キックボードに自転車用のメットで公道走るのは違法?
バイク用以外アウト? >>660
自転車用や工事現場の安全第一とかの奴はダメ
原付バイク扱いなのでバイク用の奴がok >>653
航続距離がガソリン車並みになっても給油と充電じゃ差があるからガソリン車の数倍の航続距離が必要だと思う。 車と航続距離を比べたら電池容量は1/3だから充電時間は早いはずなんだけどな
そのためには回生ブレーキと電池の水冷システムがつかないと無理だけどそのうち対応するかな まじか
soco tc の大容量中華バッテリー買っちゃった。。。 チャイナボカンは健在
本体は百歩譲っていいとしてもバッテリーはシナチョソ以外で GEV600や glafitのLOMのバッテリーはLG製だけど
こっちは大丈夫なの? >>674
なるほどねぇ
マキタは掃除機用の追加バッテリーは高くても純正品を買った。 >>673
「LG バッテリー 」とくると、検索候補に火災爆発リコールと出てくるなw
まぁお察し 散々上の方で中国製品の危険性言われてるのにな
欲しい人には自分に不都合な情報だから目に入らないか、すぐ忘れてしまうんだろうな ちっこい容量のバッテリーだからこの程度の爆発で済むわけか LiFePO4のバッテリーなら燃えないので安全だけど
エネルギー密度がちょっとだけ低いから
容積が限られてるバイクにはツライ。 SCiBが南極でも使われているくらいに寒さに強いよ ヤマハ製の電動キックボード
立ち乗り3輪で生産に向けて準備中だって
新ルールに合わせて時速15キロぐらいだと思うが
勿体無いなぁ…
シートに座れる様にして時速30キロ以上で原付として出してほしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/f215af5b97a493ac6b9fc0bef18f7dab6e63eec6 価格が高そう
トリシティが買えそうな価格で売り出しそう 普通にヤマハが15マンくらいで原付準拠の
公道用キックボード(要ナンバー)出してくれればいいのに ビーノでさえ大して売れてないのに
大企業様がそんなニッチな商品作らないだろ
普通の人の感覚だとナンバー必須の原付に、電動ってのは不便過ぎる
3分で給油出来るガソリン車と、充電に5時間かかる電動じゃ勝負にならん 駐車のことを考えてないのがなあ。
自転車より幅を食うし、気軽に持ち歩ける重さじゃなさそう。
シニアカーがジジ臭くて嫌っていう人向けに、せめて立ってバランス取って脳みそ働かせろよ乗り物かなあ わざわざ給油しに行かにゃならんガソリン車と、自宅で寝てる間に充電出来る電動じゃ勝負にならん
とも言える 出かける道しな5分もかからず満タンにできて連続200キロ走れるエンジンはまだまだ利便性で優位だな
ヤマハは日本でもハイブリッド売ればいいのに 電動とガソリンはそもそも用途違うしね
長距離走るわけじゃないしGS行かなくとも良いのはすごく便利だよ ぶっちゃけ短距離(片道10キロ程度)ならチャリでいいし位置づけが微妙
もう少し実用的になってほしいな 需要あるのは都会で暮らす大学生とか若くてまだお金無い人じゃないか?
小さいアパートでバイクも自転車も置くスペース無いとか
それなら部屋に保管出来て電車賃浮かせられるから需要あるかもな
いつ火吹くか知らんがw
https://www.youtube.com/watch?v=_45YDnDP1RI 郊外から都心まで通勤通学に使って週一の充電で大丈夫な航続距離は欲しいな。 郊外から都心って短く見積もって往復40km位か?
週五日で200km、余力1割見積もって航続距離220kmか
全固体なら行けるな
あと4年待て 全固体になったからって容量あたりのサイズが小さくなるわけでも軽くなるわけでもないのに
夢見るのは勝手だけど >>698
>容量あたりのサイズが小さくなるわけでも軽くなるわけでもない
ソースは? 毎日充電したらええがな
高速充電できる様になったとしても、5日分だと5倍の時間かかるわけだし SCiB調べたけど結構良い特性してるね。
これなら今でも200V30Aとかで超高速充電出来そう。 minoのってみたい…電動バイクってサブにするのありかな
今はジャンゴ150しかのってないからなんか遊べるバイクほしいってタイミングでめっちゃ良さげなんだよなぁ >>703
ロードレーサーに乗ってた時は
片道60km移動したりとか峠越えしたよ
ママチャリなら10kmは厳しそう
電動アシストは乗った事がないのでどうだろうね… >>701
でもあれ普通のと比べて質量比出力が劣るんよ・・・
積むスペースの限られやすい2輪車では厳しい所 >>699
前々から反撃も出来ずにずっと同じこと言ってるだけのやつだからそっとしておけ 今でも一部の自転車より安くてお手頃価格やぞ。
お知り合いの自転車ニキ達に
SUR-RONって安いんだね欲しいって言われて
流石やなこの人達って思ったわ。 横軸のエネルギー密度で見るとリチウムイオンと全固体電池で比べるとピークで2-3倍くらいの差か?
https://i.imgur.com/33r7nl9.jpg 縦軸の出力密度が下の方の低いので横軸のエネルギー密度全振りだと差が殆どない
が1000km以上走れる大容量搭載乗用車でも無いと出力小さくて使えない
バイクの場合には重量が限られてるのに出力が欲しいので縦軸のそこそこ上の方で全固体が良い 自転車でも持ち歩きするとなると10kgを超えると嫌になる.
あんなの最初に数回試して電車に乗せて終わりだわ. 国交省が超小型モビリティの運用メリットとして、電動なら建物内を走らせられるので地下街や駅のホームも走れるようにできる、って未来像を発表してたんだよね
まさに駅のホームの出入口に並ぶ所まで自走して、電車の積み下ろしだけ持つ使い方ができるようになる未来像
まあ国交省に本当に実現できる力は無さそうだが 地下街もホームも無理だわ
特にホームで走らせたら死人出るわ… >>711
巡航用のバッテリーと加速用のセルを積んだ複合バッテリーが流行りそう >>556
年取るとペダル漕ぐのもしんどいのよ@30代 >>620
リーフは5年落ち程度が破格の安値で売られてるね。
バッテリーの寿命までは半分だとしても、序除に容量が減っていきたった5年で廃車するかバッテリーを交換するかの選択にせまられる。
そんなのを欲しがる人はそうもいないから中古は安い。 バイクは100キロ走れたら良いけど車は容量が半分に減ってもガソリン車なみの航続距離は欲しいな >>725
脚を動かさないのは老化が進むから、力は使わないがペダル回した方が良い
80km/h出せる電動自転車なんかが有るが、そう言うのも自転車駐輪場に止められるようになって、駐輪に不自由しなくなり健康維持にも良いってな社会になるかね 未来的&クラシカル。中国のEVバイクDavinci Techからリッターバイク級の2車種が登場
最大出力は100kW(136馬力)
17.7kWhのリチウム電池
航続距離は400.75km
充電時間は30分
https://www.gizmodo.jp/2021/07/davinci-tech-releases-two-design-conscious-ev-bikes.html 電動バイクを選ぶ基準として定格よりも最大出力で見たら良いのか? トヨタのバイポーラ型ニッケル水素電池がよさ気なので、早く普及してくれないかな? あれはトヨタくらいの品質管理できないと量産は難しい
そこらのメーカーがやったら歩留まり悪くて売り物にならんでしょうね 電動バイクのレンタル始まってるな
ttps://www.rental819.com/ev/ 利用料金
P-1コース\1,300
車両補償料
P-1コース\1,500
つまり一回3千円かかるんだよね。
航続距離70キロの原付だから2時間しか走れないね。充電時間8時間とかだろうし。
乗りたい場所で乗れるなら借りるんだけど遠い。
日程見たら8月いっぱいは「x」になってる。
原付二種に乗りたいんだけどニッチ過ぎて福岡県内には置いてない。
免許はAT小型限定だけど車両の小型は250ccで普通免許が必要。
改めて見直してみたら免許区分が小型だった。なんだ乗れるじゃん。・・・ATじゃなかったりする?
航続距離100kmだから結構走れる。
・・・動画見たら上り坂は2%で1kmしか走れんみたい。つまり50kmか。ダメじゃん・・・ ペダルつき電動スクーターで走行はモーターのみ、
ペダルは漕ぐと充電のみに充てられる、みたいなのにいかな
赤信号でもバランスとって立ちながら漕ぎまくるというシュールな状況になりたい ペダル付きの電動スクーターは電動アシスト付き自転車と逆で上りやスピードが遅い時にペダルを漕いで電動をアシストする感じだったと思う。
漕ぐと回生で充電できたらイイね 防災用品の手回しライトとかラジオつかったことあるかな。くそしんどいぞ。ジムで負荷かけて30分汗だくになるカロリーをJに変換して変換効率を加味してアシストが2、3キロじゃない。 ライトに給電するだけではっきり分かるほど重くなるのにヒューマンエレクトリックとか正気の沙汰じゃないぞ 効率は必ず落ちるんだけど、機械式に比べての利点は回生が使えることか。 >>732
通常のニッケル水素電池と何が違うんだ?
メモリー効果は解消してるの? 全力で漕いで200Wだからな
のんびり漕いだら50Wくらいかな?
信号待ちで溜めても大したことない 回生に夢見すぎ
小型バイク程度の速度と質量では雀の涙 >>743
クソ面積でけえな。
これでミスらずセル生産とか鬼だわ。
半導体系の技術者でも引っ張ってきたんだろうか? 今、古い3月の新聞を見てたら、国内大手4社で交換式電池の仕様を決めてたのね。
問題はいつ発売するのか。
いつどこに交換ステ一ションができるのか。 >>743
従来型ニッケル水素だけじゃなくリチウムイオンの容量も越えてるのか
これで電動バイクや電動キックボードを作って欲しいな >>746
バッテリーの形状を統一するわけじゃないでしょ
電圧とかソケットの形状とか充電器の規格が決まった程度の話だと思う 各社でも相互利用できるようにするとか言ってたから形も合わせてくるんじゃない? 今更なんだかなぁって感じ
gogoroに資金提供して流用させてもらえば早いのに
本体を開発してる間に先にgogoroとgoステーションを日本本土に上陸させてさ 国内だけで統一してもな
全世界で統一しないと駄目だろ 大型から原付まで統一して何乗ってても同じバッテリー使えるようにするってことじゃないの
先に統一しちゃえばデファクトスタンダード狙えるし 国内の統一話が出る前にホンダとヤマハとKTMともう一社どこだったかが統一しようって話付けてたみたいだし割とそのまま基準化しそうな気もする 普及すれば電アシや小型の四輪辺りまで共通で使えそうだけど そうそう
電動アシスト自転車用の小型バッテリーも交換式にして、スーパーマーケットとコンビニにステーションを置けばいいよ。
マキタなんかは草刈り機も電動にするみたいだから、同じの使えるようにして。
USBポートも付ければいろいろ使えるだろうし。 バッテリーが弱ってきたら
ホームセンターやドンキでバッテリーを
買ってきて交換が出来るぐらいになってほしい。 他人の使い古し
た電池なんか装着したくないし、破裂事故でもおこったら責任の所在が不明瞭
そういう出先で交換サービスはサブスクで勝手にやればいい
一番いいのは上の人も書いてるが電池だけ共通規格にしてバイク屋や電機屋での販売 >>759
そうなんだよね。中国でその自動車版が失敗してる。
まぁ朝知恵ってやつだね。 車の鉛バッテリーはおおよそ同じ形してんだから
EV用バッテリーも同一にしてくれりゃいいのに 外形はいくつかのバッテリパック形状が出来るだろうけど
殻割りすると皆殆ど同じ乾電池形状になってるんだろうな. >>762
まぁ、安いやつはほとんど18650か26650だろうね 円筒リチウム電池も大きくしてプリングルズのサイズにしたら良いのにな 電池の規格化
単1、単2 車用
単3 アシスト自転車につける様な四角いやつ
単4 スポークに仕込むやつ >>765
1セルの起電力は決まってるのをご存知か? 18Vのバッテリーを2個使いするのはお決まりですねw >>772
いや知らなかっただけ。GOGOROは石垣島にもあるんだね。
先行投資が莫大だろうから島みたいな閉鎖空間でないと見積りしづらいだろうな 去年実際にGogoroレンタルして石垣島一周したけど、結構システムが良く出来ててちょっと感動した。
2人乗りだったんが意外にパワーもあって、石垣島って山や坂が結構あるけど上り坂もそんなにキツイ感じはしなかった。
バッテリー交換スタンドは大きさが2タイプあって小さい方のスタンドはドンキの店頭とかにちょこんと置いてある。大きいほうは完全にソーラーで電源とってる作り。使用済みのバッテリーを差し込むともっとも充電されたバッテリーがポンっと2つ出てくる。何台か他のGogoroと道路ですれ違ったから結構利用されてる印象。他の地域でもあればまた絶対使う。 https://www.ridegoshare.jp/blog/blog/goshare/solar_electricbike
へー。
太陽電池の収支が気になる。
50平米あたり5MWhは発電できるらしい。
gogoroの電池1本1kWhだから5千本/年充電できるらしい。
毎日15本(7台)程度充電できるらしい。
22本設置してあるけど1セット80%充電できるんだね。
電池が切れてから交換しに来る人はいないから100%になる計算だね。
客がその2倍来ても60%状態で出せるだろうから帰ってくることは出来そう。 さて、どうなるやら
>ヘルメット着用が任意の電動キックボード、姫路で実証サービスを実施 ヘルメットが不要の電動キックボードは
小型低速車の扱いで二段右折も無いみたい。
片側3車線の右折レーンに入るのに15キロだと
車の流れにのれないからやめる様に警察にアドバイスされた記事を読んだ事がある 現行法に当て嵌めての実験だと小型特殊なので二段階右折ができなくなってるだけだからな
本当の法整備する時には原付では無く自転車の方の二段階右折になるだろ
今は降りて歩行者として横断するなど自分で危なくないように使えって時期 電動キックボードの専用レーンと法律を作れば良いのにな ナンバー付けていない電動キックボードが歩道を走っていたら、私人逮捕していいの? ナンバーなければ車道もだめ
というかそもそも公道は全部だめ(実験特区除く) 電動スケートボードで検挙されてたのがいたけど、その電動スケートボード45キロも出るんだってよ
それでいてあんな小さい車輪で道路を走るなんて正気の沙汰ではない 電動でないキックボードに乗ってたらパトカーが歩道に乗り上げて来て止まれと命令してきた。銃も向けられた。 >>789
両手を上げてじっとしてたら近所の小学生が追いかけて来てキックボードを盗んでいった。
その小学生は俺のキックボードの所有権を主張しているので取り返すと警察から撃ち殺される。 >>789
補足するとアルバイトを頼まれてその農家で野菜を袋詰めする作業をしていた。
1ヶ月も行ってないけど給料は1万円くらいもらったかな。
キックボードで通ってたんだけど、その農家が宗教的指導者だったので
「そのキックボードは合計〇十時間我が家にあったので既に所有権は我が家に移動した。持って帰ったら窃盗罪で警察を呼ぶ。」と言われたが無視して乗って帰った。
そしたらわずか500メートルしか走ってないのにパトカーが駆けつけて来て歩道に乗り上げて来て拳銃を向けられて動くなと脅してきて
その家の小学生が俺に向かって「ドロボー」って叫びながら俺のキックボードを盗んでいった。
それ以来、その農家には行ってない。
親からその農家に連れていかれても車に乗ったまま知らんぷり。
うちの母親はその農家から「世話になったくせにお礼を言いに降りてくることさえしない極つぶし〆てしまえ。」ってでかい声で言われてる。
キックボードは5万円。
俺が働いてもらった給料は1万円。
働けば働いただけ貧乏になるのが宮若市。 ツッコミどころ満載だけど、アレな集落とかで実際ありそうな怖さがあるな…w まぁ実際は犯人が刃物持ってたとしても、拳銃向けられないんだけどな >>797
北九州市の海岸に行ったら砂浜に入った瞬間に痴漢で逮捕されて警察に引き渡されて否認したら発砲されたよ。
裸の幼児がいるから痴漢成立だと言われた。
他にも客が100人くらいいるじゃんと言ったら「裸同士だから犯罪が成立しない」と言われた。
俺は服を着たままだった。他の人たちは水着+Tシャツとかだった。
北九州市で殺されかけて逃げ帰っていたら中間市で警察から発砲されて頭に刺さった。
止まれと言われたけど旧車会のアメリカンな車が3台くらい止まってたから止まったら殺されるから走り去るしかなかった。
正面からパトカーが来ていたから蛇行運転したら警察へのテロ行為になるんで黙って撃たれるしかなかった。
もちろん、弾丸の威力と原付バイクの速度とヘルメットの耐久度を計算して脳へのダメージが小さいことは計算済み。
いとこから顔に砂かけられていじめられたからワンワン泣いて警察呼んだら「泣き虫をいじめても犯罪じゃない。」と言われたので
銃を奪い取って口に突っ込んでやってトイレまで案内して座らせて「トイレから出てきたらどうなるか分かってるよな?」と言って自殺させた。
宗像を走ってたら「お前を許さん」とか言う元同級生がいて喧嘩になった。
許さん許さんと言うので殴ったら逮捕された。
それで次回遭遇して許さんと言われた時に「糞野郎」と言ったら殴られたんで警察を呼んだ。
そしたら「お前を殴っても犯罪じゃない」と言われたので銃を奪い取って同級生を殺した。
先生からなんで殺したと電話がかかってきたので、高校時代に謝罪して終わったことを許さんと言われ続けている上に一方的に殴られる関係だから始末をつけたと答えた。
数日前宗像で信号無視したのをパトカーに見られてたけどなんも言われんかった。俺の事を憶えているらしい。 そう言えばアンタッチャブルな奴が宗像にもいてトラブルになった。
高校時代はこいつに記憶喪失にされたらしい。警察はそれを知っていた。
クラスメイトを殺したのと同じ時期にこのアンタッチャブルとトラブルになって、高校時代に襲われたのと同じ場所でスタンガンで襲われた。
この男は糞野郎だったので家族に引き渡して殺すように指示して帰る途中の出来事だった。
暴力を振るう奴を安直に殺すのはポリシーに反するんだけど、他に方法がなかった。
その男は家族全員皆殺しにしたうえで俺を追いかけて来ていた。 >>800
続きを思い出した。
その男の遺体が病院に運ばれていて、その遺体を前に医者と話した。
その医者はその男と同じ暴力団に所属していると名乗った。
その後で警察から何を話していたか聞かれたので僕が思い出話をしていたと話した。
医者はしばらく何も言わなかったが、その男が昔その病院に来た事を話した。
10年くらい前の話だったが自分の年齢と比較するとちょうど高校生の頃だったので「顎を蹴られていた?」と聞いてみた。
医者は「そうだ。」と言った。
俺はスタンガンで記憶喪失にされたが、どうやらそいつのあごを蹴り砕いていたらしい。
僕は「それをやったのは僕です。一矢報いることが出来ていたという事ですね。いい話が聞けてうれしいです。」と言った。
医者は何も言わなかった。
その男が病院に運び込まれたのは8月3日だったか6日だったか言ってた。
原爆の日の出校日の帰りにやられたらしい。
襲撃犯は大体この日に活動する。 >>800
殺す時の様子を思い出した。
スタンガンを自慢しながらスタンガンで襲い掛かって来ていたが、動きが大雑把なので腕をどついてかわし続けていた。
動きが単調なのでだんだんと余裕でよけれるようになってきたので試しによけつつ顔をなでなでしてやった。
しかし、相も変わらず奴はスタンガンで横から殴るようなしぐさを続けるだけだった。
顔をなでても変化がないので目をくりぬいてやった。そしたら男が動かなくなった。何も言わなくなった。
そこから俺が色々話しかけたが変化はなかった。一応スタンガンには警戒しながら反対側の肩をポンポン叩きながら話し続けたが男は黙ったままだった。
なぜおれに襲い掛かって来たのかいろいろ質問したけど、何も言わないのでわからなかった。
試しに首筋を舐めてみるとうその味がした。「なるほど。お前の頭の中では返事しているんだな。」と言ったら図星だった。
それでいろいろ質問した。暴力団の命令かと聞くと違うらしい。地元暴力団を検索して具体的な名前で聞くと「違う!」と怒鳴ったが嘘だった。
男は動かなかったがずっと強気だった。反撃すると言っていたが反撃はなかった。
スタンガンを離せと言って引き離そうとしたが、力を込めていてなかなか離せなかった。しかし、だんだん怖い口調で言うと少し手が緩んだ。
そこで足でスタンガンを引っかけて踏みつけるようにするとスタンガンは地面に落ちた。男は動かなかったが、表情が変わった。不安になったようだ。
それでいろいろ言って挑発した。変化がないのでしゃがむように言った。少し力を入れると男はゆっくりしゃがんだ。そして何やら叫んだ。
俺は「分からないな。どうしたんだ。言葉でちゃんと説明しろ。」と言った。「熱い。目が・・・」と男は言った。
ぶら下がった眼球がアスファルトに届いて火が通って変色していた。
俺は「そうやってちゃんと言葉で言わないから分からないんだ。ちゃんと言葉で考えろよ。」と言った。
そして反撃するようにいろいろ挑発し続けた。 続き
5分くらいすると、男は「どこにあるか分かるんだぞ!」と言いながら突然右手で地面付近を握りしめ僕に突き出してきた。そのしぐさを3回続けた。
「なるほど、そこにないと分かっても繰り返してしまうのか。」と言った。しかし、それを言っても男は手探りでスタンガンを探すような真似はしなかった。
スタンガンはあと20センチほど遠くに落ちていた。僕は腕を取りその落ちているスタンガンをにぎらせてやった。男はそれを握ったので持ち上げさせてやった。
しかし、スタンガンを握ったのに男は黙ったままで動かなかった。男が握ったのはスタンガンの先、電気が出る場所だったからだろうか。
「そうか、スイッチが入ってなかったな。今入れてやろう。今入れるぞ。ほら、スイッチが入るぞ。」と、僕はスタンガンのスイッチに手を伸ばしながら言い続けた。
2,3分言い続けたら左手の拳が飛んできたが、顎の手前で止まった。スタンガンのスイッチを入れるのが間に合った。
少ししてからスイッチを切った。そして「それでこそ俺の理想だ。」と言った。男の表情が変わった。
「目が見えなくても攻撃するのが俺の理想だ。俺の理想を体現してくれ。」と言った。
また攻撃するように促したがなんか様子がおかしくなって戦意を喪失してしまったようだ。
実は110番通報でやり取りを警察に聞かせていたんだが、警察が出動すると言い出した。
俺は「もっと地獄を見たいよな?楽しみたいよな?」と言ったが男は拒否した。そして、「もう死にたい。」と言った。
「そんな、まだまだ地獄の入り口にも差し掛かってないのに。」と言ったが首を横に振るだけだった。
本人の同意があれば警察沙汰にはならないのに残念だ。
警察が来たら困るからスタンガンを心臓に当て続けた。警察が到着したときにスタンガンを止めた。
警察に引き渡しても即時釈放で元の木阿弥だからだ。 仮に警察が頑張って送検しても裁判で無罪
裁判で頑張っても暴力団の介入で釈放
それを食い止めても政治家の圧力で釈放。
勝ち組連合は手ごわい。
【悲報】フェミさん「私達が女叩きや女性差別にキレる理由はキモオタに本当に殺されるからだ。小田急事件で証明されたろ」 [531377962]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1628303422/ そうそう、途中で暴力団に電話を入れて会話をさせてやったっけ。
それで警察が介入してきたのかも。
やっぱり電話はだめだな。 シンプル低価格の機種増やしてください
スマホ機能とかいらんから メンヘラ板から出張してきたのかと思ったら嫌儲民だった
まあ似たようなもんだな >>816
↓吹いたwww
でも昔どっかで見た事ある気もしてきた
珍々走はまだ生息してるのを、たまに見るけど
珍歩もまだ生き残ってんの?
>「ブーンブンブンバリバリー」と言いながら町中を闊歩する徒歩暴走族を取り上げたところ、
Twitter上では、「めっちゃダサくない?」「本当に居るの?だっせ〜!」「ダサ過ぎて泣ける」と驚きの声が続出し、
「徒歩暴走族」がトレンド入りし、近年は下火とされる徒歩暴走族に再び注目が集まった[4]。 これから時代の流れでEVになって
ガソリン車が消えたらマフラー交換も無くなるし
騒音も静かで暴走族はどうするんだろw ウンコする時にわざと音出るやつあるじゃん
あーゆーの付けるんじゃないの?w スピーカーから車内にエンジン音を流すとかやってるしな。
あほらし エスパスF1ならダイレクトにエンジン音聴けるのにな どれだけ電磁波出せて、人に迷惑かけるかで勝負するんだろなw 通るだけで電話が使えなくなり自動ドアが開きペースメーカーが誤作動する…
トラックの違法電波かな? >>821
車内だけならむしろ良心的だな
心行くまでやって欲しい 無免許でナンバーも付けずに歩道を走って
歩行者に迷惑かける野良みたいな、
電動キックボードが今後の暴走族になるかも。 >>836
良さそう
ヘッドライトをもっとでかくして、荷台(かごやボックスをつけられる)が欲しい ホンダが中華で安いの出すみたいだな
日本だとおま値になんだろうけど バッテリー切れてもエマージェンシー用のペダルさえ有れば自転車扱いな制度の電動スクーターだしな
形だけスクーター型なだけで自転車として作られてるから、日本に持って来ても公道走れるようにするのが大変
ただ電動キックボードで15km/hなら免許無しで乗れる制度にしようってな意見が出て来てるが、
ならスクーター型でも15km/hなら使わせろって話になったりすればリミッター付けてそのまま持って来れるようになる
電動アシスト自転車に奪われ続けて来た二輪の乗り物市場にスクーターでの巻き返しができるかもしれん 15キロって思った以上に遅いぞ
ママチャリにサイコン付けて走ってるけどゆっくり走って18キロ気持ちよく走って23キロ運動不足解消に快走して26キロとか
下りだとママチャリでも40位出るし ママチャリで20km越ってすげー速いと思うんだけど これ良さそうだな
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/783eee4a05ed7f7a5d002dd280c69cb0db78844a/
値段はそれなりにするがバッテリー強そう >>846
いいね
ダートも走れて、速度も普通に出る
坂道とかも余裕そう minoを買おうか検討中なのでアドバイスお願いします
目的は主に通勤手段で走行距離は月150キロ程
最初は10万から15万くらいの探してたけど調べていくうちにminoに惹かれてきてる
大事に乗って最低でも5年は乗りたい
バイク買うの初めてなので心配です >>849
これです
販売店は5キロ先にあります
トラブルというのは故障ということですか?
故障なら自分で何とかできる自信はないです >>846
このサイズで2.1kWhのバッテリー2基積んでる? 最高出力3.35hpで50kmかぁ
値段以外は悪くないと思うけど
このサイズなら駐輪場が無い住まいでも、1階かエレベータある物件なら部屋に入れられる
それ以外の理由なら普通にガソリン車選ぶが
この金額払うなら小型免許取ってアドレスやリード乗ったほうが幸せになれると思う
公道での速度差は命に直結してるからな >>852
アドバイスありがとうございます
住まいはマンションで駐輪場があり他のバイク所有者もそこに置いてるから置き場は心配なさそうです
小型免許で125ccも視野に入れてますがmino断念すればホンダタンクで考えてます
通勤時間は朝9時や12時過ぎで都内の幹線道路ですが40キロで走ってもやはり危険ですかね >>844
20キロは大したことないぞ
皆サイコン付けてないから速度感がないだけかと
あと皆サドル低すぎ、タイヤ空気圧低すぎ、チェーン油切れてサビサビでこれじゃ辛い
殆どのママチャリはサドル全上げでも足りないくらい(ペダルを下死点にした時に膝が若干曲がるくらいが自転車の適正)
マジですんごい漕ぐのが楽になるから試してみて 流れにもよるけど、都内幹線道路だと車線が細い割にトラックやダンブも走ってて
後ろで待ってくれていればいいけど、強引に抜かれるとかなり怖いと思う
できれば流れに乗れる車輌の方が、抜かれる時に接触って事故の確率は下げられる
事故ってのは試行回数と確率だから、何度も試行すればいずれ当たる
危険な試行回数を減らすのが、自分で出来る事故回避術だと思うから
小型2輪でそれを回避出来るなら自分はそうする
原付一種で流れ乗ると、都内だと白バイの餌食だしね
そういう意味でも都内なら原付二種勧める 自転車くらいのスピードは出るし都内で軽い買い物に使えるかと思って最初のBraze買ったけど
実際の道を走るとタイヤが小さいからかハンドルはブレて轍でかなり危険だし
30km/hまで行くのに10秒弱かかるから後ろからの車来たら危ないしで交通量が少ない田舎に住む友達に譲渡しちゃった
都内は絶対だけど地方でも交通量が多い地域で使うなら電動でも最近出始めてるタイヤが大きめで原二くらいのスピードと加速があるタイプ買ったほうが絶対良い >>848
minoおもしろそうだよね
ベルトドライブのにしたほうがメンテナンスは楽そう
socoの場合だけどバッテリー40%切ったあたりからパワー落ちる気がするので思っているより充電の頻度は多くなると思っておいたほうが良さそうです 偽グロムみたいで嫌だ
モンキーかせめてKSRみたいな古臭いデザインなら買ったかも Zero Moto社の車種以外はJ1772に対応していないのが辛い。
TCMaxがJ1772に対応してくれたら、すぐにでも買うのになー 無免許で電動キックスケーターを運転し、信号無視をして人身事故を起こしたなどとして、
23歳の女が無免許危険運転致傷容疑で警視庁に書類送検されました。
危険運転致死傷容疑で書類送検
ttps://www.news24.jp/articles/2021/08/26/07929588.html
こんなんじゃ法律緩める訳にはいかんよな
歩道走行認めるのが難しくなった 訂正
危険運転致死傷容疑 ☓
危険運転致傷容疑 ○ 車関係の雑誌の編集長がどこぞで書いてた話だけど、電動キックボードそのものの取り締まりは厳しくやってるけど、Luupに対しては不思議と甘めの対応らしい。ロビー活動の成果やね。 ロビー活動ではなくLuupは国がやってる実証実験だからなのでは? ノーヘルは辞めてほしいな
市販車もヘルメットが要らないと誤解を招く >>868
無免許+赤信号無視+人身傷害だからな
使ったのが電動キックボードってだけで、やってる事はエグい
売るときは免許確認と、登録しないと乗れないとかの説明義務化とかになるかもな 時速10キロ程度でヘルメット不用、ナンバープレート無し、免許不用
時速25キロまででヘルメット義務、ナンバープレート必要、電動キックボード専用免許が必要
もっと速いのは原付免許が必要ぐらいが良い むしろ電動アシスト自転車もナンバーと自賠責が必要だったくらい 電アシは24km/hになったらアシストが切れる決まりになったからなんとか普通の自転車と同じ扱いになったとか 自転車って気持ちよく漕いでると丁度25キロ位だから電アシの24キロ制限ってすごく辛い
車道の多くが60キロ位で流れてるのに60キロリミッターがある原付くらいもどかしいw 電アシのアシスト量って速度が増すと徐々に落ちてくるから、25キロで走る分にはほとんど影響ないんじゃないの。 アシストが切れる速度域だとただ重たい自転車だからなw
普通のママチャリが20キロ前後、電動のママチャリが30キロ前後、6万円くらいのクロスで11キロ前後、60万円のロードで7.5キロ程度
時速25キロ以上を常用するならアシストがないほうが良い、逆にひたすらゆっくり走るならアシストは神 発進や低速加速に使う事だけ期待する、マイルドハイブリッド扱いするもんだろう
F1でのアシストだってそんなもん
スポーツ走行にフルハイブリッド期待する方が似合ってない 電アシはだんだんアシストが下がるから楽に漕げるのは15キロぐらいまで
24キロで楽に漕ぐには40キロぐらいまでアシストするようにならないと無理 ホンダのアシスト自転車ラクーンには原付みたいな認証?プレートが貼ってあった記憶もあるけど
現行法だと原付扱いになるのかね?もう古くて走っているのは見ないけどね。 海外のアシストは規定速度までフルアシストするから25キロ巡航でも楽に出来るらしいな
免許が必要な45キロぐらいまでアシストするクラスもあるらしい そもそも自転車は標識があるか例外を除いて歩道禁止だし…
アシストあってスピード出すなら車道走って欲しい アシストの有無と歩道走行は関係ないと思う
素のママチャリでもおっさんが頑張れば30キロくらい出るしロードバイクなら40キロくらい素人でも出せる
下りなら50キロ60キロ普通だし
常識的な走りができるかどうかだわな
危ないやつが多かったら縛りがキツくなる 関係あるよ
アシストがあると信号待ちからの発進で急加速するから危ない 自転車は原則車道だし標識などで歩道を走っても良い場合もあるが徐行だからそもそもスピード出しちゃダメだろ
だからアシストの有無は関係ないと思う 何もそんな白々しいことを言わなくてもいいんじゃね?
実際は全くそうなってないのは誰もが知ってることなのに
だから関係はある ママチャリとかいうあの重さで30なんて土手とかなにもないところで一瞬出せるだけで路上じゃ無理だろ
https://i.imgur.com/idaOZFj.jpg 来年から自転車にも少額違反金制度作るそうだからそれと同時に規制緩和するのは良いと思うよ
現状夜間は無灯火だらけだけどこういうのも片っ端から3000円ずつ程度徴収したらあっという間に改善すると思うし
日本人は妙なとこ真面目だから罰則付きとなるとびしっと守る 無灯火、逆走、信号無視、一時停止無視は厳格に検挙して欲しい 規制緩和と同時にいっそ免許性にしたら良いかもしれん
あとヘルメットの義務化もね >海外のアシストは規定速度までフルアシストするから
この時点で国内の電動アシスト自転車認定受けてないので免許が必要だよ 逆にジャイアントとかのロード系のアシストバイクの輸入物に保安パーツ付けて原付登録できるなら有りかもしれん
割と自転車も好きなんだよね 保安部品を付けずに
電動アシスト自転車の感覚で無免許で走ってる人が居そうw 都内行くと普通に居るぞ
10年以上前に知り合いの元警察官すら素でフルアシストチャリ乗ってた >>876
F1は最高速時にもモーターアシストしてるんじゃないかな.
ホンダがマクラーレンと組んでいた頃はアシスト切れでぶち抜かれてた.
2021年になってやっとメルセデスと対等になってきたけど. F1だと任意のタイミングで何秒間ブーストできるとか言ってたな何年か前のレギュレーションで(最近のわわからん)
トヨタGR010 HYBRIDはどうなんだろう
発進、急加速、に加えて任意のタイミングでブーストできる市販車があったら面白い
二輪のハイブリッドには期待してる
フル電動の航続距離が大きく変わらないなら軽い自転車買ったほうがいいし ホンダといえば、昔のVTECエンジンのは面白かったな BMWはかっこいいの作るねえ
04も出るしこれも出して欲しい
https://i.imgur.com/oz5GzE4.jpg スケボーをステップ代わりにしているのか?
バンクして接地したら外れないのかな ttps://young-machine.com/2021/09/02/233756/
かっこええやん コンセプトモデルに言うのも何だけど
今どきチャリンコでもケーブルフル内装なのに触覚は無骨すぎるw トヨタが一年前から全固体電池の試作車でナンバー取得してテスト走行してたと発表
1兆5000億円投資とも同時に発表
2020年代後半に投入
2030年には世界販売目標1000万台の内、電動車800万台
やっぱりトヨタが最先端だった そもそも補助金が100万円も出るなんておかしくない
そうしないと成り立たないならまだEVは尚早 自宅にソーラーパネルがあって、長距離を絶対走らないって人には需要あるのかもな
補助金込みで既存の軽自動車と同じ価格ってなら、性能低い分買うと損しちゃうじゃん レンジエクテンダーつけてくれればなあ。軽もバイクも。 メインで使う車ならプラグインハイブリッドがいいな
二輪の場合はメインになりえるのは精々マイルドハイブリッド止まりだろう Maverick S1ってのが気になってていろいろ調べてたら待ってる人がブログで必死にメンテしてくれる店を探してて全然やってくれないとか当たり前のことに文句言ってるのちょっと怖いわ
1店舗だけやっと見つけたけど足回りやフレーム系は自転車装備なんだし自分で出来る様にしてくれてるのに電動バイクを買うなら今はまだそれくらい自分でイジれる覚悟がないとすぐだめにしそうな気がする >>913
自分ならコスパの良いGEV600
赤色を買ってカブみたいな四角いリアボックスを積みたいw niu UQI proの回生ブレーキはどんなもんですかね? ここまであるなら、サドルも欲しいな
付け外しは好みでエエやん
ttps://i.imgur.com/MrJAoCK.jpg 立ち乗りなんて、流行りなだけじゃん
普通に実用的に椅子とかご付ければ買うのに 立ち乗りが優れているならgo-pedはもっと流行っていたはず 座れるほどの乗り心地にしようとすると、ちゃんとしたサスペンションやシートが必要で値段が上がるし重くなるからじゃないの 乗り心地を優先するならビッグスクーターやツアラーみたいなのが良いよな >>922のはヤマハだし
タイヤも大きめだし、サスもしっかりしてると思うぞ
単に流行りに乗っかって立ち乗りにしただけだろ
シートさえあれば欲しいんだが… ようやく待ちに待ったglafitのLOMが来た。ちょこっと乗ったけど新感覚で楽しい スピード出すぎると電源落ちる仕様は相変わらずだね。
充電しないと再起動できない時がある謎仕様をなんとかして欲しい
他は満足なんだけどね〜
https://i.imgur.com/nobLsHM.jpg
https://i.imgur.com/hGe8EGM.jpg >>932
れぽつ
充電用バッテリー持ち歩いて、落ちて再起動不可の時に対処してるみたいな?
ちょっとでも充電したら再起動出来る? >>933
正にその通り。充電はちょっとでもやれば大丈夫みたいね。
300wの電源持ち歩いたけど流れてる電気は160〜175wなので200wでも行けるっぽい。
300wはデカすぎた… 過電流でバッテリー電圧が低下して保護回路作動って所かねぇ https://www.makuake.com/project/glafit-lom/communication/detail/694065/1
不具合報告、結構あるんだなぁ
30以下でも落ちるのもチラホラあるし
復帰用バッテリー必須ってヤバいな…
落ちた時の挙動って、どんな感じになるん?
不具合は個別に対応しますとかあったけど、連絡してみた? >>937
電池残量のメーターが点滅してアクセルが反応しなくなって停車すると電源切れる感じかな
乗り始めたばかりなのと充電用バッテリーさえあれば何とかなりそうなので
問い合わせはもうちょっと傾向が掴めてからにするつもり 大手メーカーだとリコールレベルの不具合だろうに
だいぶ前に不具合発覚してんのに、不具合そのままで送ってきたのか…w
ていうか不具合認めず、仕様なのでゆっくり走ってね☆って言ってるんだったな
でも個別対応はする、と
…ん?コレってリコール隠しと何が違うん? 負荷かけた瞬間定格出力超えてバッツン?
スタートの瞬間や坂道でも落ちる可能性あるな その個体だけの問題なら部品交換直るけど、無責任なメーカーで何もしてくれないなら最悪。
ウンコを踏んだ程度じゃないかも。 バッテリー装着時の鍵をかけ忘れで
走行中に振動で接触不良をおこして電源が落ちる現象とAndroidでスマホ経由で電源入れた時のバグやアップデート失敗で走行中に電動落ちる。
後者の方はアップデートで解決済みかな
下りで速度で30kは余裕で超えるよねぇ…
サイドミラーは改良版を送ってくれるみたいだね
別の電動キックボード乗ってるけど原付でも今は最高速40k以上は出てくれないと物足りないw こんな未完成な粗悪品に安くない金払って、よく命預けられるな キワモノの試作品買う人がまるでホンダのバイク並みのクオリティ求めるのはどうかと思うな
そもそも一流メーカーですらこれだけの大量リコールを常時出してるくらい工業製品なんて完成したものじゃないんだし
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html いきなり電源落ちるってかなり危ないと思うんだけど
ユーザーが国交省に通報して、それが貯まるとリコールになったりするから
ユーザーは積極的に通報した方がいいかもね
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>944
ヤバい不具合を不具合と認めず直そうとしない、メーカーの方にこそ問題がある 電動は作るのが比較的簡単だから、技術のないメーカーが入ってきちゃうんだよ
こわひ 小さいメーカーは資金繰りの問題があるでしょ
大きいメーカーはすべての事業でトータルで利益出せばいいし
売ったバイクには想定リコール分が価格に乗ってる
ベンチャーの販売数は数十台で改良に回す資金が自転車操業になるのは幼卒でも想像に難しくない カメラとかオーディオとか家電でもデジタル化が始まったころ言われてたね
バイクや自動車も電動化で同じような流れになりそう >>949
無い金でどうしろと?
新興メーカーに金を落とすというのは応援する気持ちがないと駄目だよ
新興メーカーの失敗はつきものなんだから一々目くじら立てることじゃないしそういう人が手を出すものじゃない
応援しないなら一切関わらない
これがビジネス >>948
中国のビジネスモデルは格安で品質もそこそこでシェアを拡大して、後から品質をあげていくというやりかた 理由がどうであろうが感情的になって喚き散らすのは子供にしか許されない
年々感情を抑えられない大きい子供が増えれる気がする 気に入って買った製品に、命の危険のある不具合が見つかった
不具合知らずに買った
でも新興メーカーで直すカネが無いから、命がけで応援しろとwww
いやー買った人は大変だなー
無関係な新興メーカー全体の信頼度まで軒並み落としていく擁護スタイルも凄いな 新興メーカーって時点で人柱になる覚悟がなきゃ手出さんだろ
一流メーカーと勘違いしてそのクオリティーを求める人がキチガイだわ 日本って第二次大戦後、ニダイメーカーサンダイメーカーといって数台作っては潰れるほどメーカーが乱立したのに、どうして電動バイクってそういう流れがないんだろ?既存4大メーカーが強すぎるから? >>957
今時新興じゃ中国に絶対敵わないからじゃ無い?
たぶん中国が今乱立してる状態だろうね 不具合が出るのはまあ仕方がないにしてもその不具合を積極的に対処せず逃げ切ろうとする姿勢は駄目でしょ >>957
国民の人口が増えて収入も増えて経済発展してる最中の国じゃないと難しいんじゃないの?
丁度中国とかが発展してるときバイクや車の電動化と重なったから沢山メーカーが出来た
中国企業もそのうち淘汰されて安定するんじゃね 逃げたら商売そこで終わりなんだから時間かかってもなんとかするでしょ
駆け出しのベンチャーのバイク買って壊れるのなんて想定してない人が買うなんてそれが信じられない
名の通った外車乗ってる人でも通勤はホンダやトヨタ使うくらいだしな >>963
話がズレてんのか、意図的にズラしてるのか
大手よりも不具合が多いであろう程度の人柱になる覚悟はあっても
命に関わる不具合が出ても、直そうとしないようなのにまで死ぬかもしれないガチ人柱の覚悟を持てとか
それこそキチガイだわ
しかもそれが仕様とか、とんだ欠陥車じゃねーか >>964
そう思うなら買わなきゃ良いじゃん
バカなの?w
ホンダのバイク買えよめんどくさいアホだなほんとお前は 外車乗る人なんて雨が降ったらエンスト
高速乗ったらエンジンブロー
アイドリングさせたら炎上(取説にアイドリングすんなと記載あり)
今でもこんなレベルだろ
それでも不具合出たら笑い飛ばせる人が買って乗ってる
ぐちくち文句言う奴はホンダ買えはその通りw >>966
その3つはそのデメリットを受け入れても性能が欲しい人向けに作ってるから同列に語るもんじゃないぞ
glafitは不具合というよりも安全装置の仕組みがおかしいんだよなんだよ走行中に電源オフされて復帰不能って 盲目的になって普通の人が買わないものをよく調べもせず常識もない人が買っちゃって勝手に怒り狂ってるだけだろ
形からして二輪免許持ってる人は選ばないよこんなの
健全に動いたとしても死ぬだろw二輪を知らない人が作ったとしか思えん
なんで普通の人が買わないのかそういう意見はあーあー聞こえなーいだからこういうバカ>>964は治らんよ
希望があるとしたら>>964が未成年の場合だけだ、成人してたら諦めろ
人の意見も吸収できない人に先はない 買っちゃって怒り狂ってるとか、盲目的に決め付けてくるんだけどコイツwww
話の流れも理解出来ないバカだし
人の意見も吸収できない人に先はない
特大ブーメランが刺さってるのにも気付いてないんだろうなあ 自動車などがEVになると部品が半分に減り
部品メーカーが倒産して100万人が失業するらしいので、生き残る為にglafitみたいなバイクや車の部品に関わったベンチャー企業が電動スクーターやミニカーの販売する所は今後増えてくると思う。 ガソリンも出し惜しみしないスペックで発売してくるし楽しみだな
原付きでもクルコンが継ぐんだからニーハンくらいにクルコン付けてくれれば良いんだけどな、ほんとそれだけよ glafitの件で覚悟が足りないとか言ってる人はアレだな
初代でなかった無駄判定を入れてくる、glafit社の判断のおかしさを認識してないんだろう。
わざわざ金かけて無駄なもん入れるすごい企業だぞ 電動バイクに夢見すぎてる人居るみたいね
「電動車に関しては中国が最先端!」とか言ってたり
自分の欲しい物があるんだろうけど
でも今の技術じゃ実現不可能だよ、ってこのスレでも何度も言われてるのに
希望=現実と認識しちゃって、低性能の不完全車買っちゃうんだよ
どう見てもガソリン車に勝てない性能なのに、より高い金払ってゴミみたいな物買うなんて
詐欺とか引っかかる人ってこんな人なんだろうな >>973
そういう奴等がいるから色々進歩したりする道が開くわけよ。黙っとこうぜ まーた決めつけてくるバカが沸いたかw
狭い世界で生きてんなあ glafit「京都府警で講習やりました!すごいでしょ!」
おれ「どうでもいいから2/1注文分いつ出荷するつもりか言えや」 聞いたこともないメーカの買ってホンダ並の対応求めてる人バカなのかな
そんなんだから貧乏なんだぞ とにかく部品が入ってこないとな。これからは多少コストアップしてでも国内部品使ってほしいわ。シマノ辺りはいい商売になると思うんだが… >>974
今のEV、電動バイク界隈の性能的ボトルネックはバッテリーなのだよ
これが限界突破してくれない事にはにっちもさっちもいかない
特に重量、容積制限のシビアなバイクはそれが言える
そしてバッテリーを開発してるのは大手メーカーなわけで
既存部品を寄せ集めて電動キックボードを作って売ってるような弱小ベンチャーにいくら金を落としても
バッテリー開発の手助けになることは無い
だってバッテリー開発してる訳じゃないんだからw
ただただ企業倫理もないゴミみたいな弱小メーカーを延命させるのを手伝ってるだけだよ
そのメーカーがいまだ出来てない、突然電源が落ちて復帰も出来ない。ってトンデモ仕様は
別に難しい制御じゃないし、他の弱小メーカーですら出来てる制御だ
ゴミみたいに企業倫理の無いメーカーにすがって育てて欲しい技術じゃあない
ごくありふれた技術なんだよ コロナ禍で部品が入らないとか当たり前じゃん
長い付き合いのある大手優先でその大手もライン止めてるのに
対策が遅いとか言って発狂してるやつニュースも見ないんだな
だからバカで貧乏なんだぞ 電動バイクスレ立てたやつがいるのでそっち先に消費して
からバイクとスクーター両方スレタイに入れても良い気がする 名称と言えば、電動スクーターだと英語では電動キックボードを表す翻訳になる食い違いはどうにかならんのかな
電気自動車と同じく電気二輪や電気スクーターと呼ばないとならないのに日本語の方が電動で食い違ってるからどうしようもないのか
https://en.wikipedia.org/wiki/Motorized_scooter
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motorcycles_and_scooters 電動バイクスレは無視してそのままバイクとスクーター両方スレタイに入れても良いが このスレの続き、part5スレを作ってください。
バイクスレには行きません 985でも987でも、どっちでもいいけど
少なくともスレタイにバイクも入れてくれ 今週末修善寺虹の郷で電動バイク試乗会あるのね。関東勢が羨ましい スレ統合しろよメンドクセーな
むしろバイクスレで、スクーターも話せばいいのか このスレッドは1000を超えました。
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