【LED】電気・電装総合スレ 51W球【電球】
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2.1Aの電流流すのに同じ電流が流れたら切れてしまうヒューズでは意味がないでしょう
もう少し大きい方がよろしいかと 5V2.1Aだから12V側にはそんなに流れないけどな
まぁ、普通なら5Aのヒューズでも入れるな 充電ケーブルの電線が5Aまで耐えられる太さっぽいので5Aが合理的っぽいです。5Aのものを使ってみます。
ありがとうございました ヒューズには2種類ある
配線保護用のヒューズと機器保護用のヒューズ
配線保護用のヒューズは配線が細くなった場所に付ける（電源に一番近い場所に）
容量はその配線で流せる電流に応じた容量
機器の保護ヒューズは機器の直前につける
容量は機器の消費電力に応じた容量
その辺の事が分かってない人は結構多い 機器保護のヒューズってそのヒューズが飛んだときはすでに機器は短絡故障起こしてるって >>959
機器保護用ではなく巻き込み事故防止用だよな ウインカーとか輸入車のライトOFF／ポジだけONみたいな操作に使うレバーみたいなスイッチって単体で買えない？
ハザードがない車種で右手ボックスにライトスイッチを潰した蓋があるんでそこに入れたら綺麗に付くと思って色々みてるんだけど
そもそもあのスイッチなんて呼べば良いんだ >>962
右ハンドルにライトスイッチが有るスイッチボックスに交換してコネクターを組み替えるんじゃダメなのか？
デイトナのスライドスイッチを貼り付けるのが希望の形だと思うが、配線が増えるから収まりが悪くなるな LEDの片側が薄いオレンジというか、
白熱灯みたいな色になってきたよ
もう片方のが明るいから視界はいいけど、
寿命なのかな？ 寿命と言えばそうだろうけど、元から低品質ではないのか
配達で使ってるスタンレーのLED、取り付けから2年経つが全く問題ないぞな
2年と言っても距離は約5万km、業務以外での使用なら廃車まで使えそうだ >>965
寿命じゃなくて素子の不良じゃないかな
寿命だと徐々に暗くなる
どのくらい使ってるのか分からないけれど安物でも壊れなければかなりの時間使えるよ
寿命末期だと変な色になったりする事はあるけれどそこまで古くないのなら素子の不良だろうね
つかないとかなら半田をやり直したら復活する可能性はあるけれど素子の不良だと取り替えるしかないだろうな >>967
ライトに刺さってるボルトを長いやつに交換したからかも
1センチほど前より長いのでライトに干渉してるはず
後でやり直してみます ヘッドライト以外は メーカーモノが間違いない
ストップランプはフィリップスの使ってるがもう５年以上経ってるが全く問題ない
増車した時も新型になってたがリピした イカリングが部分的に電球がつかない
なおせるもの？ >>970
そのリング部分交換
部分的にって事はCCFLじゃなくてLEDだろうと思う
中に埋め込まれてるLEDのハンダでの付け替えはかなりめんどくさい
それも、チューブみたいに密閉されてなくてその部分分解できればの話だから、どのみち外すならそのリングだけ交換したが良い
一応基盤実装用のLEDは色々とバラ売りされてる
https://i.imgur.com/jhyaUUYh.jpg
メーターとかは修理したり色変えたり出来る
https://i.imgur.com/jeiaoJNh.jpg 質問
ホーンの+から、USB充電ソケットの電源取れますか？ >>973
分からないけどたぶん無理じゃないかな
ACCの取り方が分からないのならそこから電源取ってリレーを入れてバッテリーから取ったらどうかな？
それよりバイクでマイナスコントロールのホーンはある？ >>973
前に乗っていたSR400はとれたよ
直接とるなら、ホーンとの同時使用でヒューズが飛ばないように注意
とっさにホーン使う時にUSB電源OFFにするってのは無理なので >>974
ヤマハがマイナスコントロール
配線の色が変わって無ければ茶色が＋で桃色が−（スイッチ側） あー、ヤマハでも車種によって普通にプラスコントロールのもあるのか。試しにYZF-R1で調べてみたらこれだった
全部は調べないけど多分現行の車種はこれだろうな >>975
ホーンとの同時使用でヒューズとんだりすることある？
ホーンの電流がUSBと干渉するのか、ということ ヒューズはUSB接続なんて想定してないから容量超えれば普通に飛ぶ 無知は保安部品に手をかけるなよw
免許も返納しとけw 電源が電池だったりUSBだったりの携帯できる系のハンダゴテで良いのあったりしますか？ >>984
半田って結構電気を食うから電池式のは厳しいんじゃないかな
例えば白光から出てるのだと5w
電気工作に使う小型の物でも30wくらいあるから5wだと小さな物にしか使えないと思う
40wくらいの電池式があれば良いけどまだ出てないよね？ オレ電池式のやつ持ってるけど使えなくはない
でもワイヤーの先っちょをほつれないようにハンダ付けするだけ
それ以外は圧着だよ
ハンダ付けすると振動とかでそこから折れる >>978
キーオンで通電するホーンと同じところから取ってるのだから場合に寄ってはヒューズ切れるでしょう
バイク用にあるのか確認はしてないが最近のUSB出力は5V500mAよりはるかに大きいのがあるし
ホーンがどれくらい電気食うもので、一般的なバイクではそこのヒューズにどれくらい余裕があるのか、は把握していません
飽くまでも回路上可能性があるという話です 原付のメインスィッチをオンにするだけでヒューズが切れてしまいます。
ということはオンにしただけで通電するところが原因くさいのでしょうか？ キーシリンダー内とかメーターランプとかw
オートチョークとかには通電するのかなぁ
明日カウルはずして目視してわかんなきゃ バイク屋かな 切れる系統のコネクタ抜いて、テスターで短絡してる所を探るしかない >>992
外せるコネクタ外して導通測るだけでは？
それが出来んのなら、どのみち改善は無理だからバイク屋さんへ 関係ないけど、純正品をwebikeで買えるって知って
オイルドレンのパッキン買うついでにヒューズを数個追加したら
原付のバッテリーが置いてある場所に予備ヒューズが置いてあって、なんかがっかりした思い出 USBの質問したものです。
無事にホーンの茶色の+と、メインキーシリンダーへの-ボディアースで動作確認できました。
充電しながらホーン鳴らしてもヒューズは切れませんでした。
あ、車種は中華ヤマハのT115でした。
ありがとう。
https://i.imgur.com/Gj7m3hQ.jpg >>996
うまく行ったようでよかったですね
後のトラブルとか追加改造のために、今回の回路図残しておくと良いですよ 電流計？付きの急速充電ポートか
そもそも規格通り機能するのそれ？ このスレッドは１０００を超えました。
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