年忘れ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part511
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年忘れ親切な奴が冬物ウェアで着ぶくれしながら何でも質問に答える！
├日没後の運転は気を付けよう！夜間走行は安全を確保できるスピードで。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=655
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├霜柱親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part511
└ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606860685/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 連投埋め基地が居なければ落ち着いて建てられるのにな >>9
誰もがパーフェクトワールドには住んでないので あらしはあいつが最初じゃないし最後でもないので。
放っておけばいいんじゃない？ 高速道路のPA、SAでの走行って基本徐行するものだよね
とくに二輪の駐輪場は施設側のラインの奥にあるから慎重に走るものだと思うけど
歩行者が渡りそうだったので停止したら後続車にクラクション鳴らされたよ
俺が悪いのか？ >>13
ここで慰めてもらったら気が済むのか？？？
そういう時は、
プッ！
え？！(思い切りキョドる)
なるべく邪魔になるようにその場に止める
首を傾げながら、「何かありました～？！」って運転席に近付く
目を合わせない→愛想良く会釈しながらバイク出す
早く行けや！→え？！どうしたんですか？ああ、すみませぇ～んwと愛想良くバイク出す
トラブルを避けて、第三者から見てもこちらに全く非が無い状態にして、いかに相手をイラつかせるか考えてみよう 初心者ですみません バイク買う時バイク車両本体（Ninja250）以外でヘルメットとかバイク用品とか
1からスタートするために揃えると大体いくらくらい考えておいた方が良いでしょうか 乗るだけならメットと手袋があればいいから4万有れば何とかなるだろ。
専用品に快適さを求めたらキリがない。
リュックに荷物詰めて、服はあるもの片っ端から着込めば寒くない。手袋もあるならスキーの奴がいいよ暖かいから。 >>15
メット、グローブ、シューズ、3シーズンジャケット、防犯ロック、シートバッグで10万くらいは見といた方がいいかなぁ。
プロテクター類揃えるならもっと行くと思うが。
洗車道具や最低限の日常点検するための工具なんかもあった方がいいし。 確かに鍵とカバーは買った方がいいな
冷静に考えたら保険とか燃料に金かかるし
工具も必要になったもの買い足していくことになるね。車載のドライバーとか使えたもんじゃないし スキー手袋だと分厚くて操作しにくくない？
あったかいけどさ >>15
【前提】
乗る時期は冬以外
屋根なし駐輪場
あまり贅沢しないが、コスパの悪い粗悪品は買わない想定
(コミネ以外の定価1万円未満のジャケットとか)
装備品
・ヘルメット 40,000円
・グローブ 6,000円
・ライディングジャケット 20,000円
・ライディングブーツ 20,000円
バイク用品
・ツーリングネット 2,000円
・メンテナンスケミカル類 5,000円
・バイクカバー 5,000円
・盗難防止ロック 15,000円 (治安による)
10万円前後は見ておいていいんじゃないだろうか >>13
その場に居合わせてないと判断は出来ない
クラクションは鳴らしてはいけない場所だけど何かしら理由があったのかもしれないし 皆様ありがとうございます！参考になります！！
バイク運転する時もドライブレコーダーもあった方が良いでしょうか >>24
俺事故した事ない歴20年だけど
今年事故した
相手四輪もドラレコ無いので俺の言い分は通らないまま審議され…
たまたま街の防犯カメラに証拠あったのでなんとか助かったよ
ドラレコは必須だね
とはいえまだつけてないけど >>21
使ってると慣れるよ。夏のグローブに比べて細やかな操作はできなくなるけど、250でただ乗ってる分には問題ない。それよりも中途半端な厚手のグローブ買って手ヒエヒエになる方が故人的には辛い 古い車種で申し訳ないがマニアの人いたら車種特定して下さい。
エルシノアのヘッドライトステーかなと思ったんだけど少し違うみたいです。8マークネジなのでホンダかなと思います。ヘッドライト径は160φ、ついてた電球から6v車、電装関係は全てスタンレー。
分かる方いますかね？
https://i.imgur.com/2bokedB.jpg
https://i.imgur.com/HPLSGsb.jpg
それとこの6v車についてる配線を12v車の配線に使っても大丈夫ですかね？ 右折レーンの先頭で右折待ちしてて
矢印信号が出たから右折しようとしたら
後ろの車がショートカット右折しながら
俺を追い越していった
バイクのドラレコは前後だけじゃなくて左右にも必要 大体の高速道路は高速入口通過後左側にスペースありますが、アノ場所に停車するのは違法ですか？
ETC無いから券をしまったりするのに丁度いいスペースなんですが、どうなんだろ？ >>32
厳密に言えば違法だけど、料金の支払いの為の停車は可だし、装備を整えるとか安全の為の行動であれば切符切られるような事はないと思うよ。 >>29
オイラもXL系統モデルに一票。
6Vの配線に12VはOKだよ。
6Vの方が電流大きいから配線太めなのよ。 >>24
他人に訊くな
自分が良いと思った様にしろ >>33
たしかにそれっぽい。XLってなんとなく12vだと思ってた。
ただ検索ででてきたやつと比べるとほんのわずかにメーターステーの形が違いますね。切り口が90度になってるけど持ってるのは少し角度がついてる。細かいところがライトで詳しく確認できないんで分からないですが。ありがとうございます、XL系でも調べてみます！
>>35
配線のことありがとうございます。 >>34迅速にやれば大丈夫かな。ありがとうございました。 振られた彼女の夢を2日に1度見てしまい苦しいです
相手にはご主人がいて、ご主人との体の関係を考えるだけでも苦しい5年間でした。
振られてまでも毎日毎日考えてしまい憂鬱な日をおくっています。 バイク免許しか持ってない人ってたまにいるけど
バイクしか持ってない人って買い物とかデートとかどうしてるの インディアンとかドカティのパニガーレなんかにある気筒休止ってなんの意味があるんですか？燃費向上？ 気筒休止とか人が片脚引きずって歩くようなもん
無駄すぎる
気色悪い
身障
なら最初から気筒数減らせよ
下らない
頭いかれてる >>42
嫁と二人でタンデムだよ
新幹線使わない範囲ならバイクで行ってた
帰りは買い物袋を左右の腕にぶら下げてさ
子供できてからは公共交通機関だね
ただディズニー帰りはホントに困った
子供二人寝てるから嫁に荷物持たせて二人抱っこしてんのに誰も席を譲ってくれない
2回乗り換える必要あるんだけど乗り換える時に諦めてタクシー使った
四輪免許取ろうと決めた瞬間
今では快適だわw >>48
田舎モンとしては高校卒業して即4輪免許を取りに行く、
という事をしない人間がいるというのに驚くんだよなあ
でも東京都市圏だと車乗るのって、
田舎でワンルーム借りるぐらい金がかかるらしいから、
そりゃ免許取りに行こうなんて思わないんだろうなとも思う 東京都市圏という定義がよくわからんけど
東京駅からクルマで1時間半（深夜下道走って60kmくらい）で
既に自動車持ってないと生活できない地域になるからなあ… 「東京都市圏」って言葉が、誰かが適当に思いつきで作った造語だったとしても、
東京駅から車で1時間半かかり、自動車が無いと生活に支障を来すような場所は「東京都市圏」とは言えないなとわかる 所沢が東京のすぐ上・・・？
大宮はまだしも、千葉市ですら東京と言えるか怪しいレベルてしょ >>50
イバラギ県民はちゃうだろ
東京 埼玉南東部 神奈川東部 千葉西部までだろ都市圏て 千葉は千葉であって、そら東京じゃないのは当たり前だろｗ
船橋習志野挟んでるし
まあクルマがいらんのなんて東京24区の、中央線山手線付近くらいなもんだな
それもクルマがいらないというよりは、高くて維持できないのが原因だ 東京駅から下道1.5時間だと軍畑、相模湖まで行けるな ひょっとして「東京都市圏」って、東京の都市圏という意味じゃなく、東京都の市圏ってことか？
つまり西は八王子や青梅市まで、檜原村とか奥多摩あたりや離島を除いた東京都内のこと？ その定義だと、うち（所沢からさらに山奥に一時間）東京都市圏まで片道10分だわｗ まぁどう考えても
公共交通機関が発達してる都心部あたりのことを指してるんだろうけどね >>63
こういうのわざわざ言ってやんないとわからない人って、やっぱいるんだろね ただの言葉遊びやんw
わざわざ言わないとわからないんやな 1.5%都市圏とか昼間人口とかそういう概念があることを教えておいてやろう
都市圏の定義はそれなりされてるよ どうでもいいところで大盛り上がりするの好きよね君達 定義の話をすっ飛ばしてどっちも俺の中の用語でやりあってるから延々と続くんだよな 今日は天気よかったのに明日は天気悪いです
どうしてですか？ ダンプカーや大型トラックが左後方を照らすライトとか付けてるけどあれって何で？（ってかあんな場所にライト付けて車検通るの？） >>73
バスにも付いてるよ
夜にライトがないとミラーが暗闇写すだけで役に立たず運任せで曲がるしかなくなる ただ光軸が変だったり目を眩ませるような光量だと車検に通らん >>78
そういう嫌儲みたいな拗らせた考え方やめれw 初心者で失礼します
ＹＺＦ－Ｒ３というバイクは、車検があるのですか？ >>82
今までバイクに興味なく、便所の落書きには精通してたような奴がやっとリアルの物体に興味持ったんだ、もう少し優しくしてやれ。 >>80
250ccのバイクのエンジンを排気量拡張しただけのバイクだからといって車検が無いわけではないよ >>43
気筒休止は停車中だけでは？少なくともハーレーはそう
空冷エンジンだから熱対策だよね >>86
さぁね
その人がそのバイク屋さんのお得意さんで
そのバイク屋さんで買ったバイクの用事なら相手してもらえるかもしれないし
そのバイク屋さんで買ったバイクでなくて
整備以外の用事（カスタムパーツの取り付けなど）なら
たとえ暇でも忙しいって言われるかもしれないし
あんたがどこで買った何というバイクに乗っていて
バイク屋さんにどんな用事があるのかによりますねぇ >>87
まるで質問の答えになってない
スレタイ読め
>86
俺が行ってるバイク屋は納車ラッシュで忙しいってさ
今年はコロナ影響で前半に買い控えがあったことなど色々重なってるらしい >>88
やっぱりそうですか
邪険にされるのがいやなので年明けにしようかと思います CR85Rのチェンジペダルの品番分かる方いますか？
HONDAのHPにも載ってなくて困ってます >>45
気筒休止したらエンジンブレーキ弱くなるんじゃないですか？ シリンダーの圧縮が抜けない限りエンジンブレーキは効く >>48
疲れてるのは皆一緒なのに遊びで疲れてる奴に譲ってる余裕ない ライトのロービームだけ点かなくなりました
スイッチを何度かカチャカチャするとたまに点いたり消えたりします
あとスイッチを強く押し込んでいる間だけは普通に点灯します
これはバルブやソケットではなくスイッチの方の接触に問題ありですか？ >>98
スイッチまたはバルブのカプラーだね～
緑の粉が付着してないかい
または断線気味とか >>96
自宅
違法なんだろうけどコピーをジップロックに入れて適当なとこにしまってる
車載工具の中とかに折りたたんで
何度か警察に車検証見せる事態になったことあるけどコピーで特にお咎めなし
以前原本積んでて盗まれてそのまま名義変更された経験から(出張中で家に居なかったので) 車検証コピーを車載するのってわりと当たり前だと思ってた
>100の言うようにバイク盗まれたり、事故って原本回収できなくなることもあるし >>101
割と当たり前ではあるけど、法律上は原本載せとく(携帯しとく)のが義務だからね
グズグズ言う人が(掲示板にだけ)いる >>101 割りと意味のない勘違いだったりする
盗難なら車検証の原本なくても廃車にできるし盗難届けを出しておけば盗んだ奴が名義変更出来ないから盗難車と知らずに持ち込んだ第三者から入手経路が判る場合もある
もっとも盗難車を転売して足が付くことをやるバカはもういないと思うが>>100のケースだと盗んだバイクのありかは逆に判明した良いケース
コピーを積むメリットが在るとしたら原本が濡れて読めなくなって再発行する手間が無いくらい
コピーを取って家に保管しておけば違法とか関係なくトラブルに対応出来るよ コピーだと違反点数は引かれないけど反則金3千円らしいけど
実際に食らった例はどれくらいあるんだろうか
ただ警察に厳重注意されるのはままあるらしいね
スルーしてくれる警察もいるけど 事故った時車検証見せろ言われて収納スペースないので自宅です
言ったら後日警察署に持ってきてください。で済んだ
スカチューンすぎません？って突っ込まれた良い思い出 結局コピー車載のメリットは特になしってことでオーケー？ >>108
盗む人はそういう事にしときたいわけねw 法律と運用はまた別だからね
現実的には積んでおくのはコピーでもいいし（警官がそう言ってる）携帯で撮影しといてもいいし必要になったら後から持ち込んでも良い
正義マンだって法律違反はしてるんだしあんまり細かい音に触れるのは日本を住みにくくするだけよ
車検場の敷地はみなし公道か否かとかそういうのも触れてはいけないｗ 車検場のラインに入る道路っぽい部分か？
0.5秒考えたら公道じゃない事ぐらいわかるだろ
運転免許試験場のコースも同じ 都内在住なんだけど冬にも走りたい
どの辺の道路なら塩カルの心配なく走れる？
一般道と高速道路それぞれで
誰か教えて みなし行動と言って不特定が出入りできる部分は公道として扱われる原則が有るんだよ
だから河川敷やスーパーの駐車場もみなし公道
じゃあ車検場もみなし公道じゃんとなるがナンバーのない車や車検の切れてる車が走ってる
じゃあ公道じゃないのか？だとすると運転免許がなくても運転できるのか？…それは神のみぞ知る >>114
運輸支局構内は一般交通の用に供する部分と、封印場や検査ラインに続くエリアとで(形式的だけど)交通の遮がある
(停止線と一般車両進入禁止の表示と事務室があるだけ)
そこから先は公道じゃない
国交省はお前さんなんぞより頭いいんだから心配すんな 現実問題車検場は積車置き場が指定されていてそこからラインまではナンバー無しで隔離されてない部分走るからね
押してる人なんて見たこと無いし
そういうのが法律と運用ってことさ 一般交通の用に供する部分をナンバー無しが走ってる/走ってないのせめぎ合いか
正解は如何に >>119
そういう事だぞ
サーキットだって自走で入って行けるけど、ゲートで仕切られてるだろ キャリーカーは運輸支局の非公道領域まで入るよ
公道扱いの一般駐車場で車検切れの車を降ろして運転すれば無車検運行 教習所のコースは普通に公道と繋がってるし、まともに議論するだけ無駄よ 最近は正規ディーラーでも積車を路上に止めて登録前の新車を降ろしてる 近くの陸運局だと、バイク屋が構内をノーヘルで走り回ってるが、いつもいいんかいって思ってる 車検に行った陸運局の場内で大破した刀の限定車の顛末はどうなったんだっけ？
レッドバロンが賠償したん？ なるほど、公道じゃないけど誰でも自由に乗って良い訳ではないと。
それで保険がややこしいんだろうな？
素直に保険が出ないから渋ったと。
別にバロンを擁護はしてないぜ。
保険出ないならバロンが全額賠償したら良いだけの話だからな。
こかした担当者とバロン間の損害賠償云々は客には関係無いからな。 >>128
最初カバーだけでなくケースも割れたからそもそも修理できない前提で金額提示
売るつもりもないのに何で査定額なんだでモメてたけど修理できる業者見つかったとかで
最終的にバロンが全額負担修理だったと記憶 あれが仮に不人気車の水冷バンディットとかだったらどうだったんかな？ >>132 バロン＜査定20万です
客＜20万じゃケース直せないだろ
結局揉める へー
ああいうショップって自社の民間車検的なもんだと思ってたけど
陸運局に持ち込みなのか
キャリアカーだと思うけど、自走だったら途中で自爆とかしそう >>134
さすがにバイク屋で自走ってのはないだろw
ショボイ店でも軽トラぐらいあるし >>135 俺的には自走で行って貰いたい
乗らなきゃ判らない不具合もあるし、修理に出すバイク屋には自分のバイクが通常はどんなものなのかは知っておいて貰いたい
部品交換だけやって試運転もしないのは信用出来ないし オレが頼んでるバイク屋は自走だな。
モタードの車検頼んだら親父さん足が届かず、息子さん(二代目)が代わりに陸運局に行ってくれたらしい。 陸運局っつったり中型免許つったり単車つったり
二輪業界（）では古参ぶるのはカッコイイのかね >>136
普段から乗ってる人がここがおかしいって言えば済む話では ネットだけじゃなくて、会話でも言ってんの？（驚愕
うわーマジかよ… >>139 普段から乗ってる人が徐々に変化した異常に気付くはずないでしょ
レーサー乗ってる奴ですら、人に言われるまでパワー落ちてるの気付かないのざらにいるのに町乗りバイクで自分のバイクのコンディション低下を判る奴なんざ皆無
殆どが壊れてから初めて発覚するんだよ
俺は結構細かいところを気にする方だがやはり自分でも気付かない事もある
そんな時に色々なバイクに乗り慣れてる人のアドバイスは参考になるよ おっさんリターンライダーで125乗りだけど陸運局以外呼び名知らなかった…
運輸支局っていうの？ 陸運局で通じるし
都道府県 陸運局 で検索結果出るし
どっちでもよくね？
ふんいき ていうより ふいんき って言った方がスムーズだし
せんたくき ていうより せんたっき のほうがスムーズだし
チョーベリーバッドよりチョベリバの方が伝わりやすいし
日本人ならではの略しかたてもんがあるだろ 陸運局(支局)が新しい呼び方で昔は陸運事務所(陸事)のはずだが単に煽りたいだけで適当言ってるだけかと ふいんき(何故か変換できない)は何となくで読むとちゃんと読めるぞ Androidだとふいんき変換出来るんだな
知らなかった 現行モデルの中古バイクで走行2万で定価の半額以下のバイクってどうですかね？ なぜ車種とか他の状態とか店について書かないんだろうと思う 要は背中押してもらいたいんだろ
たまに問題ある個体もあるけど2万キロくらいなら大概大丈夫だよ
致命的な問題は出ないと思う ２万キロで半額となると小排気量車だろう 使い方によってバラツキが大きく、
外れ引く可能性高い おれなら買わない あなたには聞いてないです
って書こうと思ったら規制されて書けなかったよ 店によるな
オークションやバイヤーから大量に買い付けてる店と
下取りや仲間内で回してる店と個人店は二つある
大量売りはばばひかされる可能性大 ご回答お願いします。
現在100ccのスクーターでファミバイ特約に加入していますが、この度150ccくらいの車両の購入を検討しております。
ファミバイ特約と同程度の保証の任意保険料はいくらくらいがご存知でしたらお教え頂きたいと思います候。 あなたの年齢や免許証の色が分からないので私の条件で答えます
年間1万2千円です >>163
すいません。免許証は青で年齢は36才です。 9月に250買ったばかりなのにもう一台250買うのはアリですか？アホですか？仕事がとても不景気で貯蓄を切り崩してる中思考がバグってる。125と75もあります。
コロナ後ギターも3台買いました(各15万程度のものですが)破滅に向かってます。他にも小物やら散財がやばいです。どうやったら止まりますか？タバコとおなにーの回数もめっちゃ増えました。ネタじゃなくガチで悩んでます ファミリー特約が安いと聞いてカブを買って入ってみたら年間1.6万もした
大型の方は対人対物と本人300しか付いていないから年間1.8万
事故る時はカブに乗っている時が良いなと思いました。 >>165
乗る自分の身体は１つ
その自分にもっと投資してあげて 京大が木製の衛星を作るそうで大気圏突入時に金属が燃えると有害物質が
出るけど木なら大丈夫という理由らしいけど変わらんのちゃうんか？ ファミバイが安いってのは複数台持ちで
一台だけなら意味ねーよ 意味ないって事はないけどな
年齢による制限ないし、借りたバイクでも適用される
他車運転特約を付けなくても良いとかのメリットもあるよ
最終的には年齢制限して保険料逆転するけどそれまでは全然安いし しみったれたこと言うなや(笑)
みみっちいのう
払うもん払っといたらええやんけ
安い安く無いとかどーでもええがな
こう云う奴はしまいに「俺は無事故やから払い込んだ保険料損してる」とか言い出しよるんとちゃうか？ >>173 車は自動付帯でバイクはオプションだったと思ったけど >>165
思考に従ってはいけません。
思考はあなたではないですし、幻に過ぎません。
あなたは、思考を自分だと思っているかもしれませんが、ただのエネルギーなのです。
思考は常に刺激を求めています。
思考はあなたに囁きます。
「もっと欲しい。もっと！もっと！！」
そんな思考の呪縛から抜けるには、まずは思考が浮かんできたら、それに気付くことが第一歩です。
そして、その思考を見つめる。
意識に見つめられると、思考は消えてしまいます。
これを繰り返しましょう。 金使い過ぎてクレジットの月の引き落としが10万超えました
どうしたら良いですか 簡易水洗の簡易便所、自分で出した具が半タンくらい詰まってる、ちょっと移動したいんだが
上の方にアイボルトがあり（横転防止用？）吊りたくなるが、危険なのかな？
フォークリフトあり、汲み取ってからが基本なのかしら？タンク下部にフォークの爪を差し込むのは
破損リスクから避けたい。 タンクと部屋繋いでるの確認してみ
多分中身あるもの吊ろうとは思わんと思う
じわーと傾けてコンパネでも突っ込んでフォークで安全に掬えるようにするのがいいだろうな >>180
ムリムリ！
あれちゃんと汲み取りに来てから回収しに来るんだよ
吊り上げは出来ないから、ズリズリずらして移動させるしかない 冬休みなんだな
くずばかり湧いて出てきた
ガキが、うんちうんちって喜ぶあの乗りだな 最近の良いスマホはホルダー避けたが良いよ
手振れ防止のカメラユニットは、振動に弱い バイク乗る時くらいスマホ仕舞えよ
おしゃぶり取れない赤ん坊かよ 大掃除を始めるのですがみなさんはバイクカバーって洗ってますか？ 猫ションがついたときだけ洗っとる
猫が死んでた時はそっと投げといた >>195
秋田県民ですか！！！？！！！？？？？！！！！！！！？？？？？？？！！！！！！！？？！？？？？！！！！！？？？？？？ ブレーキディスクやらホイール部分のすす汚れがひどくなってきたのですが
パーツクリーナーぶっかけてまとめて綺麗にしようとおもうのですが 今度、風雨来記4というゲームが発売されるそうで、PVみたらバイクでツーリングしてていいなと思ったんですけど調べたら恋愛アドベンチャーだそうで。
特に恋愛ゲーに興味はない(アレルギーとか拒否反応もないです)んですが、バイク乗りの視点から楽しめそうなゲームでしょうか？ 学生の時に大型二輪免許を取り
結婚して20年
またバイクに乗りたいのですが
昔と違って今はヒザを痛めています（病気というほどではない）
↓ ↓
バイク選びをするにあたって
車両重量は軽いが重心が高く足付きが悪い（MT-07）と
車両重量は（比較的）重いが
ガソリンタンクがシート下に内蔵されており重心が低く
足付きが（比較的）良い（NC750S）では
どちらの方がヒザへの負担が軽いと思われますか？ 追記で
地域柄、運転ヘタクソが多いので
事故回避のための急ブレーキ多めです。
（ウィンカーを出さない。一方通行を逆走。一時停止で止まらない 等）
なので、急ブレーキで止まった時というのも加味していただけると助かります >>203
その2車種だったら、
バイク乗り出す時のヒザの負担はあまり変わらなそう
少々重たいバイクでも、
スタンドかけたまま跨って、
右側のステップに足載せて体全体でよっこいしょ、
とバイクを立てればそんなにヒザに負担こない
それよりも
乗ってる間の方が長い時間ヒザを曲げている事になるので、
またがってみて自分のヒザの曲がりが少なくて楽な方を選んだ方がいいと思う ハーネスのカプラー内の端子が焼けるのは
過電流が流れてるからでしょうか？
スズキのDL650でヘッドライトのカプラー無い端子が
定期的に焼けて点灯しなくなります
特に電装系いじってません、ETC付けたくらいです
ハーネスが劣化するとなりやすかったりしますか？ >>206 過電流や接触不良が考えられます
一見逆の症状に見えますがどちらも回路が流せる限界より多くの電気が流れて加熱される事で起きます
何度も起きているなら過電流を疑うべきでしょう
修理しているカプラが定期的に燃えるならカプラ自体に問題があると考えるのが自然です >>202-203
当然、重心が低いバイクの方が足への負担は少ない。
ただし、MT07とNC750Sくらいの重量差の範囲内での話であり
いくら重心が低くても車両重量が極端に大きくなる場合（例えばBOLT、ハーレーなど）は車両重量による足への負担の方が大きくなる
また、ガソリンタンクはエンジンの次に大きく重たい巨大な構造物なので
ガソリンタンクがエンジンの上にあるかシート下に内蔵されているかでは全く違う そいつにその2択でmt07勧めないスレとか終わってんな
マジで無免許ばっか >>202-203
重心云々関係なく身長180以上ないと足つきに余裕ねぇ時点でMT-07は論外 膝痛を気にしてる人に対して適切なアドバイスではありません やり直し ｱｼﾂｷｶﾞｰとｸﾘｱｼﾞｬﾅｲﾄはマジで絶滅してほしい >>214
でもそれやると売れなくなるから選択肢が激減するんだぜ 足付きってバイク初めて乗る人が気にするならわかるけど、数年乗っててまだそれ言ってるレベルだったら心配
信号待ちのたびに足べったり付いて力任せにバイク支えてるん？ 半ケツずらすのが面倒で縁石探すようになってそのうち油断してトラックの作った轍で足がつかずに慌てるまでがテンプレ
実際足付きは大事よR6とか敬遠されてR1000や600RR選ぶだろ 路面の荒れ、へこみ、段差、坂道でのUターン、突然のエンストや疲労によるバランス崩し、などの経験はこれからか。 ちんこのデカさではリピートされるから受け入れてるさ～
背が高くても人を悪く言うんじゃモテないゾ! 自称ノッポの性格の悪さはハリに頭ぶつけ過ぎておかしくなったのか？
なんかいっつもチビチビ言ってて代わり映えがないよ いや世界的に見たらお前もチビやろw
この前サービスエリアでクソデカ白人がCBR600だか1000だかから降りたところ見たけど普通に立ってる状態でも股関節がタンデムシートより高い位置にあったわ チビというか足の短さは努力じゃどうにもならんので、受け入れるところから出発する そうか？
俺は磯谷式ハイ・ノビール使って脚20cm伸びたよ ｱｼﾂｷｶﾞｰの何がアホかって、両足ベッタリを望む所
それじゃ乗ってる時窮屈だろうに
片足ベッタリなら倒れないだろ？ DR400SMやWR250などの本格モタードでショートサスやリンク変えてベタベタにしてるのなんか愚の骨頂w
アメリカンでも乗っとけよ て思う
なんなら両足つま先立ちくらいの足つきだとしてももっと高くしたいくらいだわ きっと超重力と戦っているんだろ
両足ベッタリ車重180じゃないとバッタンバッタン倒れるような世界に生きてるんだよ のっぽを悪く言ってる人なんて1人もいないのにね
敵判定がシビアな人は日本では生きづらいだろうな まあ、足つきニーズを気にしすぎてシートからフレームまで絞って座面が狭くなってるのを残念に思う車種もあるよな
良いに越したことはないが、過度に気にしすぎのやつらの声が大きすぎるとは思うわ 古来から
大男、総身に知恵が回りかね
と言って大きいやつは馬鹿とされている 自分で証明する奴がいるとはね >>206
コネクタごと端子新品にしてみたら？
接触不良だとこんがり焼けるよ 最近のバイクはチビ切り捨て傾向にあるから好ましいね 身長関係ないけどな
自分もチビだけど、シート低いの嫌いだし MJって言えば普通マイケル・ジャクソンですよね？
彼女は絶対松本潤って言うんです。
この件で彼女と殴り合いのケンカに発展し、歯を >>234
関係あるわボケチビ
俺は身長180cmだけどシート高890mmのロードスポーツとか出されたら考えるわ 片足つま足付くバイクなら乗れる
足付きで諦めるようなバイクだったらそもそも魅力ないから買わないわ >>237
見てる方が悲しくなるから身の丈に合ったバイク選ぼうね 近所でちっいゃい女性がNS1乗っててサイズ感おかしなったわ 車に10年乗ってて最近バイクに興味を持つようになり
この間ようやく普自二免許が取れたのでバイク探しをしているのですが
バイクメーカー各社のカタログを見ていて気になったことが。
どうしてバイクって自然吸気（NA）の車種しか無いんですか？
車だとターボ車なんて普通にあるのに… >>241
排気量によるヒエラルキーを成立させるためでつ >>244
MJ論争は昔からあるんだよ
俺はマイケルジョーダンだと思ってるけど親父はミックジャガーだって言うし >>241
上の通りスーパーチャージャーとかはあるけど重い
200kg前後しかないバイクにつけてメリットがデメリットを上回るか考えた結果つけないほうがいいとなったのでは そもそもマイケルジャクソンと言えばウイスキー評論家だよね 少なくとも国内メーカーではカワサキしかスーパーチャージャー積んでないしカワサキも1000cc以外の排気量でスーパーチャージャー付きのバイク作る気無さそうよね というかバイクって車よりもずっと軽いはずなのに
車と比べて劇的に燃費が良いわけではないんですね
（車はリッター30時代ですがバイクの方は全く進歩していないように見える） そうか、それでバイクへの熱意が冷めたなら巣へおかえり 今のバイクは低燃費でしょ
V-STROM1050とか20キロくらい走るらしいじゃん
うちの1200しーしーなんて12キロくらいだよ 1.8LのC-HRが実燃費リッター20以上走りますが >>254
スーパーカブはリッター100km走りますが >>254
マジレスすると、オートバイってのはビジネスモデルやスクーター以外は全部スポーツモデルなのね
四輪だってターボついてるけどWRXとかスープラとか、NAでもBRZとかスポーツモデルは燃費悪いでしょ
ロードスターは結構頑張ってるけどね
最近のバイクは「結構頑張ってる」的な燃費の良さなんスよ バイクは燃費全振りしても実燃費リッター30が限界よね（NC750シリーズ＆CB400三兄弟CB400F・CBR400R・400X） へなちょこテンハチ車よりずっと速い250ccクラスならリッター40くらい走るよ 車とバイクの燃費の違いの話をする場合においては
250ccは ちょっと話がズレるし 何と言うか 議論の土台に上がる資格さえ無いとおもうの 流石に もっとハッキリ言えば 250ccなんてオモチャ ”バイク” ではない 走行条件が違いすぎる。
車がリッターバイクと同じ走り方をすれば車は全開走行になるから燃費がガクッと落ちる。 >>239
不快な気分にさせて申し訳ない
君がバイク買っくれる時にはご指定の通り身の丈にあったバイク選ばせていただくよ リッターバイクと同じパワーウエイトレシオの車でリッターバイクと同じ加速したら一桁前半しか走らんでしょ
CHRと同程度の加速性能なら250ccクラスになるしそれなら40km/Lぐらい走る バイクの場合は存在自体に実用性無いからな(ビジネス配達車除く)
そこに省燃費だけに特化したモデル出しても商品性が高まるとは思えないし。 郵便や新聞配達用に実用性特化でスーパーカブという世界一売れてるバイク有るしな 250は一人乗り専用だからバイク・クルマ論争で比較対象に出すのは違うよなぁ 250アンチってなんでそんな250に拒絶反応起こすの？ からかって遊んでるだけだよ
相手にするな
ムキになるな 車は燃料ランプついても30~50kmは走れますが
バイクの場合燃料ランプついてからどれくらい走れますか？ 便乗質問みたいで済まぬ （スレの流れを客観的に見て、拒絶反応したりムキになってるのはどっちだよってツッコんだら負け？） >>272
自分のは22L超タンクで、ランプ付いてすぐ入れて17Lぐらい入る
燃費運転すれば17～18km/L
動かなくなるまでに80～90kmは走れそう >>216
足付き良くて困ることは無いけど足付き悪いと信号待ちと一時停止で気が抜けないじゃん >>272
車種によるだろ
だいたい取説に書いてあるが cb400sf買うって回りに言ったら皆zx25rで良いじゃんzx25r買いなよって言うんだが
250のくせに高いし何よりタイ製の4気筒とか怖すぎるンゴ
日本製の安心感でcb選ぶのはそんなにおかしいンゴか？ タイ製じゃなくインドネシアか まぁどっちでもええわ >>254
C-HRの1.8って確かプリウスと同じパワートレインでハイブリッドだろ
比べる土俵が全然別物じゃん てか実燃費で30km/L走る50プリウスの駆動系使ってもC-HRって20ちょいしか走らんのか 250ccにはロマンがあるねぇ
いいよ、大好きだ250 ヤリスハイブリッドは郊外で40キロ叩き出すらしいな、そんで来年はトヨタ式ハイブリッドのダイハツの軽が+20万くらいで出るとか
軽の普及価格帯って今は130万くらいだっけ？だと150万くらいから軽のフルHVが買えると仮定したらめっちゃ魅力的 バイク乗りの人はホモが多いらしいと聞きますが本当?
自分で言うのも何ですが平均やや上の美形で20代前半でスタイル普通の草食系男子で
すれ違う女性から「あの子やばくない？」と言われることもしばしばあり
過去、男からも狙われていた節があります
そんな僕がバイクに乗っているのですが
自衛のためバイク乗りのホモを見分ける方法があったらご教授願います（切実 >>277
買う理由が日本製の安心感だったらおかしいな
ただ、CB400SFが欲しいなら絶対にそれを買うべきだと思う >>277
そもそもスーフォアとZX-25Rって4気筒ってことしか共通点ないじゃん
スーフォア欲しいやつに25Rすすめるとか頭おかしいわ
ZX-25Rはニッチな層狙ったバイクだからホントに欲しいやつしか買わんよ 25Rベースのバリオスでないかな、250ｃｃ4気筒エンジンを1車種でしか使わないなんて考えにくいから出る確率は高いだろうけど
キャブのバリオスのほうが圧倒的に速いんだが今買ってもほぼレストア必須だ排ガス臭いしな
電制とか最小限でクイックシフトとか要らんから10万くらい安くしてさ >>283
ホモが気になるってのはお前にホモっ気が十分あると言うことだ
諦めていってらっしゃい 正月に向けてちょっといい肉でも買おうかと思ってるんだけど今買って冷凍庫に突っ込んどいたら正月まで美味しいままで保存出来る？ >>275
片足母指球でちゃんと支えてられたら問題無いし、両足ベッタリだとステップに乗せた時に窮屈になるし、バンク角が取れない
結局は走っている時重視か、止まった時重視かのバランスだし、
自分が気を付ければ解決出来る事と、物理的に解消出来ない事のトレードオフになる
なので､ｱｼﾂｷｶﾞｰは滅びろ 停車時の足付きというより、そういうバイクだと走っている時にも腰高な感じがして、前寄り荷重でフロントタイヤ頼みのコーナリング感が嫌い >>291
だからそういうアップハンでどっかり座る車種に黙って乗ってりゃ良いんだよ
なんでもかんでもｱｼﾂｷｶﾞｰって噛み付くからウザがられんの
スポーツタイプは、シート高高くて良いんだよ
オフ車もね >>289
解凍次第
0～-10℃くらいの温度で細胞膜が壊れてベチャッとなりやすいから、小分けして冷凍しといて流水とかぬるま湯でとっとと解凍してやる方がいい。
あと冷凍やけ予防に、ラップで包んだ上にジップロックとかの冷凍用のに入れて凍らせた方がいいよ。 オフ車はトレールかMX/EDで足付き問題は別だな。
on／offに関わらず足漕ぎするんじゃなきゃ爪先すらつかなくても問題ない。 セローがシート高900だったら売れてただろうか
そういうことだな シフトアップ時、特に3速4速に入れてしばらくカチャカチャと金属のビビり音のようなものが出ます。しばらくすると収まります。
ノッキングかと思いましたが、ミッションあたりから音が出ているのと、ちょっとした段差を超えたりした振動でまた音が出るので、何か物理的な干渉かと思っています。
チェーンを疑いましたが張りも適正でフレーム等と干渉した跡はありませんでした。
何か考えられることはありますか？
走っている時しか音が出ないので場所の特定が難しいのですが、フロントスプロケあたりから聞こえる気がします。
バイクはエイプ100です。 アメリカに航空留学しようと思ってるんですが生活で何か気を付ける事ってありますか？
後日本の免許でバイク運転出来ますか？ >>241
スペースと価格の問題，エンジン特性の問題，そして日本だと運輸省（国土交通省）の問題があった．
レースレギュレーションとの絡みもあるかな． >>297
普通二輪免許か大型二輪免許を持っているなら
１年以内は「国際運転免許証」で運転できる． >>296
どこかのボルトや部品がゆるんで共振してないか？
特定の回転数(振動またはエンジン音の大小)の時に聞こえるのが怪しい >>282
俺のヤリス1.5MT（純ガソリン車）の今日までの総合燃費。
ほぼエアコンON、雨の日の短距離通勤含む。
https://i.imgur.com/UYmU3Hb.jpg
サーキットでも86/BRZの4秒落ちくらい。
https://youtu.be/SGxG1Gobi5I
おまけ：俺のバイク格好いいだろ！
https://i.imgur.com/dPCGn9r.jpg >>292
アシツキガーと言ってる奴に言ってください G310Rが気になってるんだけどやっぱりBMW車だから維持費高いかな？
近所にBMWのバイクのお店はあるがレッドバロンが無い（目茶苦茶遠い） 工賃や部品代は国産に比べたら当然高い
しかし何倍もするわけではないし普通に働いてる人間なら払えないわけがない
外車維持するのに一番の問題は部品の納期
毎日使う足として購入して他の移動手段が無いなら止めた方がいい
2台目としてならなんの問題もない
数十年前の骨董や最新SSをサーキットで全開走行させるわけでもないなら>>305のような物言いはビビりすぎ 壊れやすいんじゃなくて壊れてると思ってると気が楽よ
感染してるけどいつ発症するかわからない梅毒みたいなものよ 外車は壊れる！ → 何に乗ってて具体的に何が壊れたのかは言えない
イギリスのメシは不味い！ → イギリスのどこで何を食べたのかは言えない 日本メーカーの海外生産バイクもBMWのへなちょこバイクも品質は変わらない
どっちもクソ >>307
G310Rが国産の同クラスと比べて壊れやすいのか
それは知らなかった
どの部品？ インド製BMWとか誰得なんだろうと言ったら怒られるかもしれないが
バジャジとかロイヤルエンフィールドくらいの信頼性はありそう BMWのくせにドイツ製じゃないバイクとかあるのか
ってかドイツ製じゃないのか >>315
BMW F850GSとか中国製だよ
ちゃんと製造国確認しない人は買ってから驚くんだろうけどなんかがっかりだよね 否定ばっかしてるとフェアじゃないんでもういっちょ否定しとくと
例えばイタリア製のイタリアメーカーのバイクは中国人労働者が組んでたりする
だからコロナでイタリアがめちゃくちゃ最初にダメージ受けてたろ？
中国との関係が深すぎて入出国停止できなかったから
メイド・イン・イタリーのブランドのために中国人呼んでたらなぁ…日本で日本車組んでるのも外人多いけどｗ 日本車だってオメーMADE IN JAPANを期待して買ったら
ホンダとカワサキはタイ製 ヤマハはネシア製・中国製 スズキは中国製ばっかだぞ
特に250以下 アメリカでとったアンケートだと新車4年以内に故障する確率が
ヤマハ11％
ホンダ、スズキ12％
カワサキ14％
BMW40％ 日本の鉄骨関係も韓国の鉄を、使うのが増えたしなぁ
図面は中国だし 全ての部品まで国産を期待してる層は原付クラス100万ミドルクラス2～300万大型500万～になっても喜んで買うのかな？
アジアン製造の現在の価格でも高い高いとブーブー言ってるだけで買わんだろう。 アイフォンは液晶パネルとかが韓国製だから
触りたくもねぇな タダでもいらん >>323
今は外国製の方が高いから原付も日本で組んでる時代なのに オークション会場行くと難あり輸入車が山になってるからな
VWのPW故障なんて30年前からの話なのに未だにだからな
もうやつらの考えかた自体に製造業に相いれないなにかあるとしか思えない
しかも信頼感高いドイツ車でそれだからな
会場に輸入車なんてそう多くないのにそれだも、321はぜんぜんうなずける数字 日本車は～が壊れやすいと言われると2割位の車で発症する
外車は～が弱いと言われてる所はまず間違いなく壊れる 今、駅の駐輪場でベンリィがとまってて
ふとみると足元にフットブレーキみたいなペダルが右側にあったんだけど
ベンリィってスクーターなのに足元にフットブレーキ付いてんの？
便利そう 質問です。34歳のおっさんがドラッグスター250乗ってたら恥ずかしいですか？
400の方が良いでしょうか バイク乗ってる時点で恥ずかしいのでドラスタ250でもハーレーでもモンキーでも好きなの乗ってください >>330
ビジネス用の「pro」ってモデル
>>331
自分がいいと思うバイクに乗るべきだけど
そう思う時点で劣等感みたいなの抱えるのは確定なのでやめた方がいい バイクのタンクの蓋ってなんであんなに閉めにくいの？
両手使ってしっかり上から押さえつけないといけないのが面倒
鍵を持ってる片手だけで押さえつけながら回そうとしたら鍵曲げちまった >>335
バイク毎に閉めやすさは違うだろうけど鍵曲げるのは使い方が間違ってる
閉めてロックがかかったら鍵はスムーズに抜ける >>331 そうやって人の意見気にするなら1100買わないと恥ずかしいかな～
1100買っても偽物っぽくて恥ずかしいかも
ハーレー買っても横のバイクの方が金掛かってて恥ずかしいかも >>335
そりゃ漏れない様にパッキンをバネで押さえてるからな
横着すんな >>337
雑にフンッって力づくでやってしまった
>>340
ですよね、気をつけよう・・・ まあホンダのタンクキャップはくそだな
タンクキャップ押し込むだけでキーが勝手に回って抜けるようになるって楽ちん機構付いてるけど劣化してくるとキーが回らなくなる
5年で調子悪くなったわ
シンプルな機構のほうがいいよ 去年のTMSで楽々タンクキャップみたいなの見たな
売ってんのかな >>331
難しい年代だな
250なら微笑ましく目を細めて見られるし
それ以上で見栄を張れば、ﾁｯとなじられる
でも乗ってきたやつほどバイクはバイクで見るし、ライダーはライダーで客観的に見られてる
要はカッコいい奴はなに乗っても、またその逆も
カッコいいかは本人次第だから、乗るのはなに乗っても
バイクって意外と乗り慣れた仕草ってあるんだってそれがカッコいいんだよ
例えカブでもね、チビが乗りたてで大型ツアラーに万歳状態でしがみ付いてるのはみっともないが
乗り慣れるとチビでも大型に身を寄せて上手く無意識にバランスをとった立ち姿
それでも慣れるとカッコよく見えるからね 中学の時に、髪の乱ればっかり気にしていた金田くんて在日がいたんだがな
誰もお前の髪型なんざ見てねえっつー わかんねえ在日だな
テメエらの単車なんか誰も見てねえっつってんだよ タンデム含み搭乗者を見たり気にしたりする奴なんてほぼいないと思う
(ノーヘル、スカート、タンデムにローライズ履いた女搭乗時は例外) エストレヤやドラスタ250は女の子か、男が乗るとしても10代学生までだなあ
良い歳した男が乗ってるとちょっとって思う >>353
勝手な決めつけですね
単に足の長さに合わせただけでしょ レブル250がガンガン売れてるのが今の時代だぞ
老人は固定観念が強いから困る デブだから自転車満足にこげないからスクーターに乗るのか
スクーターばかり乗って心肺運動しないからデブるのか
どっちです？ レブルってハンドル遠いから足付きだけで買うとなかなかのバンザイポジションで大変だと思う
クルーザーこそ長身向けでSSこそちびっこ向けだと思うよ 女の子用とかないしw
真面目にこんなこと考える奴も答える奴も頭おかしいwww 昔の250ｃｃ4気筒は女の子バイクと言われてたね
それだけ扱いやすく熟成されてた、日本人は器用だな 好きなの乗れよ。
バイクの生産元は性別でライダーを限定したりしてないし、走り出してしまえば面倒なおじさんも声かけられない やっぱ日本のバイクって法律上の1名の定義55キロを基準に設計してるのかな
以前隼でタンデムするとクラックが入るとかでアメリカでリコールになったよね
100キロ級が2人乗ったらそりゃ折れるだろうけどｗ >>365
そんなわけないでしょ
それなら隼以外のバイクもクラック入るはずやん
公道なんて段差だらけだから瞬間的に何倍も荷重かかるはずだし、かなり余裕もってないとやばいよ
メーカーだってそんぐらいわかってる >>366
55キロタンデムと100キロタンデムで基準が倍も違ったら路面からの衝撃受けた時の負担も倍以上違うよな
じゃあ100キロタンデムで加重200キロに全車種が耐えられるかって言うとちょっと厳しいだろ
ちなみに人の場合体重が1キロ変わると歩行で（増加の1キロに対して）3～4倍、階段で6～7倍負荷が増えると言われてる
5キロダイエットすると15キロ～30キロも膝の負担が軽減する まあ同時期のGSX-Rもエクストリーム使用でフレームにクラック入ってたし
「んなこたふつーやらねーだろ」の基準が、スズキはあまあまだったんだろうね
安全率全然とってないんじゃね軽自動車みたいに 日本メーカーの国内向けバイクは最大積載重量の記載が無いみたいだけど、
同じバイクでも海外向けは最大積載重量が記載されている。（おいらのバイク） >>181-182
あんがとう、今年中に動かしたいが汲み取りは間に合いそうもない。
コンパネ差しはヒントになった、パレット置いてコンパネスロープを
ずりずり動かす感じにします。 >>369
キャリア等の耐荷重は表記があるけど、それを超えずに法定限界まで積むのは
体重増にすべてをささげるしかないなｗ >>358
125に乗れよって言いたくなる極端なデブが原付に乗ってるよな・・・ 原付スクーターのシートがおしりの割れ目に挟まっちゃってるようなおでぶさんもたまに見るね クルーザーもSSもヲタクかジジイの乗るバイクって感じ 冷え対策で冬用のグローブを新調したい
サイズについてなんだけど、少し大きめで着脱しやすさを優先するか
サイズぴったりでグリップやレバーの操作しやすさを優先するか
皆さんはどんな選び方してますか グローブ ヒョロガリメガネ「クルーザーもSSもヲタクかジジイの乗るバイクって感じ」 >>375
操作しやすさ優先
…だけどウィンターグローブってどっちにしろ操作性悪いからなあ…
グローブに関しては大は小を兼ねる、とはならないと思う >>375
おれは操作性重視かな
いつもピタピタサイズよ
同じメーカーの同じサイズでもモデル変わると装着感変わるのが気になるくらいピタピタサイズにこだわる
大きめは手が疲れるよ 冬用グローブ小さめで買う奴とか池沼にも程があるだろ >>376
170cm90kgのムキムキですまんな >>371
法定の話じゃ無いよ
バイクメーカーが車種ごとに決めてる最大積載重量 3シーズン用にインナーが一番ごわつかなくて俺はええな 30年前のバイクに乗っているんですがもう「旧車」を名乗っても良いですかね？ 旧車は1980年以前のネイキッドバイクってイメージ
TZRやNSRが旧車と言うと、ん？ってなる 鈴鹿8耐で、下位のチームの順位とかは現地の電光板とかで掲示されますか？
下位チームの応援しておるのですが、リアルタイムで情報がまず入らないので現地に一人派遣してツイッターとかで速報させたいのですけど、ラップとか順位とかわかるものなのか知りたいです。
メインスタンドでないとみられないとか、情報教えてください。 なんでバッテリーはマイナスから外すんですか？
電位差を作るという意味ではプラスから外しても同じだと思うのですが >>390
マイナス端子が車体にアースされているので、プラスを外す時に掛けてる工具がフレームに当たるとショートします
プラス端子を脱着するときはマイナス端子が外れてる状態で作業しましょう >>368
耐久試験やって
「想定以上でも壊れませんでした」って報告したら
「想定通り壊れるように軽く作らんかい！」と言ったという伝説があったような． 普通免許持ちの大学生です
自転車で片道20分通学しているのですが途中どうしても坂道が多く
地形的に坂になっている場所。迂回しても陸橋がある。という状況で他に道がなく
どうしても坂越えがあるためしんどいです
実家に帰省して親にそのことを言ってみたところ
父はそれなら原付を買ってやろうと言い 兄は電動アシスト自転車の方がいいと言い
どちらにもメリットやデメリットがあると思いますがみなさんならどうしますか
車はありません 駐車場がないし維持できないので購入予定もないです >>394
俺なら電チャリかちょっといいロードバイクだな
その距離走ってたのを原付に変更したら確実に年10キロは太るぞ
若いときに太ってると結構人生の中で大きな損失だと思うｗ >>394
チャリで20分なら電チャリでいいんじゃ？
坂が多いなら原2以上じゃないとキツいかもだし10分やそこらだとエンジン暖まり切らんからあまりよろしくない。
通勤通学だとあんま時間かけて暖気してられないだろし、なんだかんだ走り出すまで時間かかるから、短距離だとあんまりメリットないよ。 >>394
電動アシスト自転車なら現行法だと歩道走り放題だぜ
これだけでも原チャよりメリットある このスレ的には原二だろ
買ったら他にも行動範囲広がるしな
でも自転車で済むなら電チャリでいいじゃん >>398
だからクランクに水溜まったりカーボン噛んだりしまくってんじゃん。
一昔前の2stならチョイ乗りで問題なかったんやがね。 >>394
ズバリ銘柄まで指定してやろう
君の場合、パナソニックベロスターが最適解 >>387
良いですよ
ちょっと前は車もバイクも想定使用年度上限(10年)の倍の20年経ってると旧車と言ってたモンだけど、バブル以降80年代後半から90年台の出来が良すぎて、全然古さは感じないね
ただ、古さを感じさせないのは、オーナーが金掛けて維持してる個体だけなんだけどね 折り畳みの電動アシスト。
重いけど電車でも運べる。 ギターも1989年の時点で1959年製のレスポールとかがヴィンテージやオールドなんて言われて持て囃されてたが
1989年製のギターが今そういう扱いかって言うと…全然そんなことはなくただの中古だよなw
レスポールやストラトであっても ライダーのボリュームゾーンが50代から60代だったか？
彼らの青春時代のバイクが旧車でそれ以降のは単なる中古車と言う感じだな。
旧車も昔はメグロ陸王CB72や450にW1が高くてZ等は単なる中古車だったが世代交代して暴騰したな。
あと旧車会と珍走でゴミだった2気筒車も暴騰したな。 それだけ歴史の発展が止まってるんだよな。20世紀は怒涛の進化だったわけだし。
それでも最近世界の潮流が変わってきた感があるから90年代もビンテージになってくると思う。ただ70年代までは手工業というか量産品でも手作業であったり使ってる材質が良かったりするからやっぱり90年代はそこまでの価値にならんのかな バイク初心者です。
フロントの倒立サスがカッコイイと思っていますが、例えばVFRの800に1200のフロントフォークを移植したり出来る物でしょうか？
もちろん自分では出来ないですが、ホンダのディーラーにお願いしてやってくれるものでしょうか？ >>409
できるよ
ただしフロントフォーク移植はバイクのフロント周り一式を交換しなきゃならないからとんでもなく高額になる
正直、よほどベース車に強い思い入れがない限り倒立サスのバイクに乗り換えた方がいい >>409
普通の店じゃまずやってくれないよ
チューニングショップやチューニングに強い変態的な店ならワンチャンあるかも CB72が高騰し始めたのは1980年代前半の頃
つまり20年落ちぐらいの時 今日から明日にかけて各地で強風が吹くみたいだけど強風対策としてギア1速に入れてバイクカバーは外しておくで合ってますか？ はい
今回の寒気はちょうやべーそうなので
カバーは本当に外しといたほうがいいです あとセンタースタンドではなくサイドスタンドで停める
壁があるならスタンドの反対側が壁になるように停める
サイドスタンドの反対側のアンダーフレームと地面の間に、つっかい棒などを設けておくとより良い >>416
グリヒとかと組み合わせないとあまり
グリヒがあるとレバー掛けた指先の痛さとかは改善される
ハンカバ教が来るから、今のうちに逃げとけ >>416
結構あるよ、ナックルガードから出ている指だけ感覚無くなるほど冷えるから
でも、ハンカバに比べると皆無とも言える >>409
例を出せば元々正立フォークのCB1300SFにCB1300SF SPの倒立フォークをつけるとかならパーツ交換だけでポン付けできるからディーラーで対応できると思う
倒立フォークをつけるための部品がちゃんとあるから
あるいはサードパーティがそういう部品を用意してるものでも可能
そういうのが一切ない場合、倒立フォークを取り付けるための部品製作が必要になってくるとその辺のバイク屋では無理
ブレーキの取り付け問題とかもあるしね ？
ステム打ち換えて、ふろんと丸ごと交換するだけだろ
もしかするとステム径同じかもしれんけどな
ブレーキ取り付け問題ってなんだ？ >>410-411 >>420
親切にありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
あの単車のここが好き、この単車の色が好きみたいにいろいろ迷ってしまうところがあって困ってます。
やっぱり悩んでコレというのを見付けたいと思います。
ありがとうございました。 >>421-422
ごめんなさい、まだ続きあったんですね…
VFRの800と1200の足回り、タイヤのサイズとか似てるように思ったけど、全くわからなくて
でも車体も高いのに更にそこまで高額な改造するのは無理そうですね。
やって出来ない事はないけど、という事ですかね。
ありがとうございます。 足回り交換は、平成初期にはよくある改造だったよ
純正のほっそいフォークを太い正立や倒立にするってやつ
FZR1000とかがよく犠牲車（ドナー）になってたね、なつかしいね 86の後に出た車が86の部品取りで解体されたのが解せん GPZ1000RXのエンジンはニンジャーの犠牲になったのだ ド素人ですが教えてください
車種はストリートマジック50、フルノーマルです
エンジンはかかりますが、アクセルを煽ってないとストールします
プラグは黒く湿っています（濃い？）
パイロットスクリューをめいっぱい締め込むととりあえずアイドリングします（薄い？）
しばらく走るとかぶって止まってしまいます
キャブの詰まりは分解してクリーナーで洗いました
いろいろとキャブ調整の解説を見ましたがどの症例にも当てはまらず困っています
原因と対処法を教えてください もう一つ
ストリートマジックのヒューズボックスの場所
ご存知の方いたら教えてください
どうやらリレー交換のときに飛んでしまったようです
バッテリー周辺にはありませんでした >>431
すみません
ド素人すぎて油面の意味がわかりません 油面ググッてきました
オーバーフローはしてないです
低いのかはよくわかりません
もうちょいがんばってダメならあきらめます 清掃不完全でメインエアーとかパイロットエアーの通路が詰まったままで燃料だけ吸って空気と混ざらないから濃すぎる状態かフロートバルブ周りの問題で油面高過ぎとかだろうね。
ガソリン油面の意味が判らないレベルだと清掃作業が怪しい。 >>435
清掃用の針金買って念入りにやったつもりですが
そう言われると自信がなくなってきました
もう一回やり直してみます >>436
針金でグリグリは、やり過ぎると穴が拡大されるので濃すぎになる可能性有るよ。
文章で説明は難しいので、上手そうな人のブログ等で良く調べてね。 >>436
その清掃用の針金ってのがいけなかったかもしれんな
キャブのジェット類なんてのは0.05mm刻みで番手が付いてるような、
なんとも繊細な部品なんだよ
それを針金でガシガシやっちゃうと傷がついてしまう事が多々ある
なので普通はクリーナーとエアを使って詰まりとかを清掃するもんなんだけど ストリートマジックのヒューズならバッテリーコネクターと一体だよ そっかー
まぁコロナ自粛の暇つぶしに始めた原付きいじりだから
だめで元々とは思ってましたが・・・
ここであきらめるのはもったいないので
もうちょいがんばってみます まあ失敗も含めて勉強だからね。
俺も最初の頃は苦労したわ。 ショウエイ のグラムスターというヘルメットは、雨天走行中に口元のエアインテークから雨水が入ってきてしまうのでしょうか？教えてください。 >>444
開閉できないからね
常時開だから高速とか走ったら入ってくるだろう >>413
カバーは外す
ちなみに風向きを気にする人もいるが俺はあまり気にしなくていいと思う
冬の強風は風が巻きやすく風向きも結構変わる >>394
電動アシスト付自転車のほうがいい．
今の電動アシスト付自転車は，Maxだと人力：モーター＝１：２でアシストしてくれるから楽々坂道を上がれる． バイク歴
MT25
セロー
MT09
なんだけど… もういい…疲れた
次に買うバイクは乗っててとにかく疲れない
体力持って行かれない車種にしたいんだが
とにかく楽なバイクのお勧めない？（※スクーター除く） ゴールドウイング
BMWのツアラー
とかも勘弁 一般常識予算の範囲で
多少の風に飛ばされないやつ希望 >>450
疲れるってどこが疲れんの？
距離走ったときに疲れるなら、メガスポとかのハイスピードツアラー
1日600kmとかも余裕、1000km近くなると流石にきついけど
軽い車種でキツいってんなら、アクセルとかギアの忙しさかな？
それでも、メガスポ行っとけ
とにかく普通に走ってて疲れるような事がない
ZZR1400とか14Rは距離でヤレない(てゆか少々ヤレてようが余裕)割に中古価格は落ちてる
100万で未だ一線級の性能を味わえるぞ
マジ楽
マジ楽しい Vスト250は乗りやすくて安いからVTRなき今は250ｃｃの中ではトップクラスにいいバイクだと思う >>450
バイクの何があなたにとって疲れる要因なのか教えてくれるとアドバイス得やすいと思う
重いのが辛いのか、パワーあるのが辛いのか >>450
もうミドルクラスのフルカウル
現状だとninja650くらいしかないけど正直MT09に風防がついた程度でそこまで大差あるとは思えない
09の何がきついんだ？軽いし、パワーアンプだって電子制御はいってるし、それほどきついバイクでもないだろ 09はとにかく急かされるバイクだからな
楽さだったら07とかNCとか >>459
軽さステ振りのバイク並んでてキツいってんだから、そうじゃないと思うんだけどな
重くてキツいってんなら、もうSOLOとか乗っとけと言うしかない
つか、125(110でも可)あたりのSOLO欲しい >>455
重すぎる 夏アツイ 却下
>>453
ネタだよね？ >>457
>>459
バイクの重心が高くて地面にタイヤついてない感じで浮いてるみたいでフラフラして
それを修正するために体が小刻みに無意識に動いて体力を使ってる感じ
軽すぎず かといって風に流されるほど軽くなく適度な重さがあり
不足を感じない程度にパワーがあって適度に燃費が良く
長距離・長時間でも楽に 景色を楽しみながら乗るゆとりある
そんな感じの 以前乗ってたW800はそこそこ楽チンバイクだった。
今ドカに乗ってるからそう思うのかもしれない。 >>465
明らかに「軽さが正義」の正義マンに騙されてる
「軽さが正義」とは言うしある意味では正解だけど、世の中のバイクが軽さだけじゃないのにはちゃんと意味がある
明らかにツアラー要素求めてるので、オフやストファイや軽量ネイキッドみたいなのは避けて、ツアラージャンルで探してみて
「軽さ」をウリにして(他に目を瞑れと言って)いない車種に目を向けてみて
軽いバイクは実感してる通り、距離走ると疲れるよ 生産終了しなければW800もアリだったんだけど
大分前、多分5年くらい前に生産終了してるから部品供給が心配 >>468
は？
まずテメーでラインナップ見てから物言えやゴミが気色悪いただの池沼だろ バルカンSとかどう？
燃費よし・適度に重い・ポジション楽
パワーも過不足なしでしょう >>465
ならninja650でええやん
ミドルクラスのツアラーでツインなら全部満たしてるだろ >>468
してないしてないw
それどころか、別名称の特別仕様車まで出るよ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17409920
あと、同型車の生産年数が長いのとkwskだって事で、旧車になっても維持が楽なのは想定出来る
今のバイクって、パーツ供給気にしなくても平気で10年ぐらい乗れるし、もし気に入ってそれ以上乗るとしても、kwskならまあ大丈夫
旧車で走ってるバイク見てみ
昔はシェア低かったにもかかわらず、kwskばっかりだから Ninja650Rならともかく現行Ninja650にツアラー要素ないでしょ >>468
W800生産終了
してねぇぞｗ 死んだと勘違いしてる人が多いけど2019年に息を吹き返した よく分かんないけどバイクより乗り手の問題が大きい気がする
納得しないだろうが、ライディングスクール行くのを提案したい >>450
NM4楽チン．とくにリアシートを起こして背もたれにすると最高に楽チン． バイクの問題よ
バイク歴がどれも軽量・高重心のやつばっかだもん 隼とかでいいんじゃね？
タイトなワインディング以外は楽よ。 走ってて面白みは少なかったが
CBR250Rはものすごく楽ちんバイクだったな。
パンツだの耕作機だのいう輩はおったが
アレは名車だったわ。 基本的にちゃんと楽なバイクに乗ったことある奴がこのスレに居ないな ノートPCのバックアップを外付HDD(12vのacアダプタで駆動)に取るのですが
これ、充電器→バイクのバッテリー→DCコンバーター→外付HDDって繋げばUPS代わりになりますかね 今既に12VDCのHDDを動かすのに、12VDCバッテリー→DCコンバーターで100VACに→ACアダプターで12VDCに変換して使うの？
安定させるため？ 13v位出ちゃうとよろしくないのかなと思って
コンバーターで12vにしてDCプラグ直付にしようと思ってます >>485
ディープサイクルバッテリーのほうが良かったりするんじゃないの？ アメリカンは選択肢に無いのかな？
長距離が楽チンなのはアメリカンだよな。 アメリカンは腰に来るぞ
ステップもハンドルも前に有るから膝で衝撃を殺せないから アメリカン乗った事ない奴って必ず二言目に「腰に来る」って言うよな まあ良く見かけるのはローダウンしてガチガチに固いリヤサスに薄いシートで大アップハンドルだからな。
あれなら腰にくるのは確かだが。 >>492
自分はツアラー程度のアップハンでも、腰にクる
300kmあたりでしんどくなる
それ以上は、腰の自由度が高いメガスポとかSSのが楽
こういう人もいるから、
＊個人の感想です
みたいなもんだろ フォワードコントロールのアメリカンは腰にとケツに来る
ミッドコントロールのアメリカンは膝に来る
シート高低くて良いことなんかひとつも無い 20年以上前に当時流行りの400ジャメ乗ってたけど若かったせいか腰にくるってのは感じなかったな
ただアホみたいな大きさの風防は必須なのと下りの狭い山道で曲がりきれなくてすごい困ったトラウマがある
あとは他のタイプのバイクに乗ったあとに自分のバイクに乗ると軽自動車やんけってなるのがなんとも 原二買うとき、店の人が自賠責何年？…って聞いてきたので３年って答えたんだよ
そろそろ３年経つけど、どうすればいいの？ >>497
真っ当な手続きがされてれいれば自賠責の会社から保険期間満了のお知らせハガキが届く頃かと
住所変更してたらｼﾗﾈ
保険証書見て期間を確認して、１日たりとて抜け落ちがないようにコンビニとかで新しい保険に加入しておくもよろし >>499
コンビニ店員可哀想
やることが普通の会社員より多いよw
それで時給1000円とか
俺なんか半日はネットしたりYouTube見て時給にしたら3000円位かw >>499
ご丁寧にありがとうございます。
分かりました！ ヤリイカ・コウイカ・ケンサキイカ、はっきりしてもらわないと ZETAのハンドガードにアチェルビスのプロテクターって取り付け可能ですか？
見た感じ穴と穴が結構離れてるから無理かなぁ...調べてみたけど寸法を見つけられず...
ac-16633
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/2013/03/ac-16508.html WR250X向けのオフ寄りのタイヤって無いんですかね >>465 VStrom250がほぼ最適解じゃないか
安心出来るパワーは個人差あるとしても、エンジンを回していない時はMT25より馬力は出てるくらいだぞ
景色を楽しみなが乗るのに最大馬力は意味ない要素なのでネタと思わずにキチンと調べてみる事をお勧めする >>507
だよね！！
なんでネタと思われたのかまったくわからん 最大馬力が高い≒低回転のトルクが大きいから、景色見ながらゆっくり走るのにも大排気量ツアラーが良いよ
カーブや勾配でいちいちギア切り替える必要が無い
5速でアクセル微調整でクルーズ出来る
アクセルコントロールは必要だけど、普通の人なら乗ってれば身につくよ 今日トレーサー900新車で納車したんですがフロントブレーキがかなり熱く、納車して帰る途中でブレーキが異常に熱を持っている感じで
数キロ走るごとに休憩する感じで何とか帰宅しましたがこれって普通じゃないですよね？
乗り始める→ブレーキが熱を持ち始める→ブレーキタッチが変わる（固くなる）→ブレーキが擦れるようなキュルキュル音がする（ヤバそうな感じ） という症状なのですが
原因が分かる方いらっしゃいますでしょうか
せっかくの休みなのにバイク屋さんが5日まで休業のため乗れません
簡単なチェックや調整で直る問題なら自分で何とかしたいです よろしくお願いします >>510
なんですぐに戻ってクレーム付けなかったのか >>510
ブレーキ使えば当然発熱する
多少ブレーキが擦れるのはよくある
普通に押し歩きできるかどうか
人力じゃ押せないレベルだったら明らかにおかしいが >>510
マトモに納車整備出来てなかったんだろな．
乗らないことをおすすめします． タイヤ浮かせてうりゃ！と手で回して2周空転しなかったらかなり当たりが強い感じ
でもあまりひどいと取り回しでわかるから引き渡さないと思うけどな >>510
タッチが変わるのが気になるな
可能性としてあり得るのは、レバーのグリスアップ不足
レバーの戻りが悪くなってるとそういう症状が出ることがある
レバー外して取付ボルトとレバーの軸(スリーブ)をグリスアップしてみて 音がし始めると路肩に寄せて止まって安全な場所まで押すのにも何か引っかかりがあって重たい感じなので
グリスアップ不足とかそんなレベルの問題じゃないです
諦めて年明けにバイク屋行きます ありがとうございました ほんとなんでそんな状態でバイク屋に連絡入れなかったのか…… >>518
レバーのグリス不足が原因でレバーが戻らなくなるとブレーキかけっぱなしで走ってるのと同じことになるんだよ
そうするとブレーキの異常加熱につながるってことだよ
あるいは他の原因でブレーキ引きずってるのかもな ＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼(
∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
シコ （ ´Д｀/"lヽ
/´ （ ,人）
シコ （ ） ﾟ ﾟ| | ＜とか言いつつ、下はこんな事になってまつｗ
＼ ＼__, | ⊂llll
＼＿つ ⊂llll
（ ﾉ ﾉ
| （__人_） ＼ エア噛んでんじゃね？
リアなら角度調整しないで乗って軽く踏んじゃってるだけとか。 >>283
夏場のシートで高温に晒されて種無し率が高いです ロードサービスって何か加入しておいた方がいい？
J〇Fは車だと便利だけど、バイクだとガス欠対応くらいしかしてくれないと聞いたけど実際どう？ >>528
バイクも運んでくれるよ
15kmまでは無料そっから先は1kmにつき730円
215km運んでもらったら143000円
つか今時任意保険に付いてるんじゃないの？
ロードサービス ロードサービスのパンク修理はチューブタイヤは当然やってくれないし
チューブレスタイヤであっても「バイクのタイヤは無理」って言われる事が多い
ロードサービスに払う金でパンク修理機材一式買って積んだ方が百倍マシ （JAFに限らず）バッテリー上がり対応とかもバイクには対応してくれなさそう 任意保険に付いてるロードサービスなら200km以内とか15万円までとかの条件付きだけど無料だよ
無料っていうか保険料に含まれてる >>534
バッテリー上がりも対応してくれるよ
ジャンピングスタートさせるだけだけど
ただブースターケーブルが車用のごっついやつしかなかったりする でも今時のバイクってバッテリーが完全に上がったらジャンピングでエンジン掛かっても走り出せなくね アイドリングは出来るけど走り出そうとしたらエンジン止まる バッテリーが完全に駄目だとブスーターケーブル外した時点でエンジン止まったりするね
新品バッテリーのうっかりなら蘇生できるがバッテリー自体の寿命で上がってるケースだとジャンプスタートは駄目（無駄） 大昔のCBRで、当時お約束のレギュパンクして走行中にバッテリー上がってた時は
エンストしたが最後、押し掛けしてもエンジンはかけられなかったが
ジャンプコードで掛けたら、止まるまでふつーに乗れた 大昔の小排気量はレギュレータすらなかったからな
バッテリーがグツグツ煮えて吸収してたから定期的に保水してたとか セレン整流器の時代だね。
整流するだけで電圧制御は出来ないから過充電でバッテリー液がなくなり頻繁に補水必要だった。
ダイナモ(直流発電機)搭載だと機械式(単なるリレー)で過電圧になると抵抗器に喰わせて消費させてる。
ダイナモ式でも昭和20年代以前は機械式レギュレターも無くダイナモ内部に発電量を調整するブラシが有ってマメに調整が必要で面倒だったよ。 >>528
JAFはバイクも車載してくれるし、パンク修理でも来てくれる
任意保険付帯のロードサービスより、ほとんどの場合は早く来てくれる
ツースポットだと割引も多いしね
何よりモタスポ振興してる唯一とも言える団体なんで、お布施とも思ってる >>542
キャブ車はエンジン掛かれば走るよ
押しがけで掛からなかったのは別の要因も絡んでたかもね 去年バイク免許取ったから年明けにバイクの試乗とか言ってみたいんだけど
ふらっとお店に立ち寄って試乗させてくださいって言えばすぐ試乗させてくれる？ >>548
大抵の店で大丈夫だけど、跨がったり敷地内を走るだけならともかく、公道に乗り出すなら免許提示したり電話番号なんかを聞かれると思うので、その後のセールス攻勢が鬱陶しい 新年早々、適当な嘘ぶっこいてる馬鹿が居ますね(笑)
朝鮮人かな？
大抵の店ってのは同胞が経営している悪質店か何かかよ？ 跨ってライポジ見るくらいは気軽にできる。
試乗車があるか無いかは店次第じゃね >>548
新車は試乗車設定されてるバイクがおいてあるディーラーか大型店、中古車なら事前予約すれば敷地の広い店なら対応してくれる場合が多い。
敷地の狭い店だとエンジンかけてまたがる程度だな。 やってしまいました orz
U字ロックかけたまま発進してしまい
フロントホイールのスポークが2本曲がりました（今の所走行には支障なし）
新車で2000キロも走っていないので中古ホイールに交換とかは嫌です
バイクって自転車みたいに不良スポークだけを交換してリムのブレ取り修正って出来ますかね？
それともホイールごと交換でしょうか 書き忘れました orz
バイクはセローです
後,スポークの交換修理に幾らぐらい掛かるか目安が知りたいです ヤマハは確かスポークは単品では部品が出なかった気がする
例え2本のスポーク張り替えでもホイール1本分のスポークセットを取り寄せる事になりそう
その部品代だけで好程度の中古ホイール買えそう フロントスポーク一式でも5000円くらいっぽいし、まあ勉強代なら安い安い >>555
既に上の人が言ってるが
仮に要交換のスポークが2本だけであっても部品代は5000～6000円
ホイール・タイヤの着脱だけで工賃5000円～
スポークの交換工賃1本500円～ ブレ取り工賃ASK
って感じでもろもろ1万5000円くらい見ておいた方がいい
バイク購入店であれば工賃は幾らかサービスしてくれるかもしれんがね 専門家に頼むと100ポンド程かかりますが自分でやれば節約できます >>544
昭和20年以前に整備してたとか何歳なんだよ ヤマハはスポークはセット売りしか無いよ。
スポーク5654円税込で工賃は買った店に相談だな。
振れてないなら2本だけ組み換えてくれるかもだし。 >>561
昭和30年代に10代で古いバイクの整備をしてたと考えれば
それでも70だな、、、 ガソリンタンク増設って普通のバイク屋さんに頼んだらやってくれます？
オフロードバイク買ったものの航続距離短すぎてなんとかしたいんです >>564
どうやって増設したいかにもよる
ワンオフでタンク作るとかだと普通のバイクショップではできないよ
他車のタンク載せ換えならできるかもしれない
俺は初期型トリッカー乗ってた時はガソリン携行缶使ってた >>555
スポークセット買って使わなかったスポークをヤフオクなりメルカリなりで売れば良い
君以外にもスポークを数本だけ欲しがっている人がいるかも知れない さっき発狂したました
ビタミンC取りすぎたせいかもしれません
みかんたべすぎるとなうまこえさきくなる
どういうこと？
あ！ スミマセン、サイドカーについてもここで質問してもいいんですか？ >>568
>>568
サイドカーあ
>>568
サイドか
きもすぎるだろどういうつもり？な？
ションベン撒き散らす猿並の頭脳の猿
バギ アナル6メートル
猿猿山
飲み屋でセスナ機飲む亀の幻の魚蛞蝓
>>570
こわいわいソダシは遅いし八百長確定の幻マラリア予防薬から鬱⚰ もし最近事故とかで頭打ってるなら早く病院行った方がいいぞ >>564
車種は何なの？
社外品でビッグタンクとかある場合も・・・
見た目より実を取ったのか、かっこ悪いのもあるけど >>564
タンク増槽しても携帯缶積んでもメリットデメリットが反転するだけで大して変わらん ドロップタンクにすれば良い
移動時には増槽付けといて移動以外に目的が変わったら切り離す >>566
ハッシュタグを#ブラックエンジェルズ#地獄に落ちろ#雪藤とかにしとけば
ヒットしやすいかもな >>554
あなたが懸念している通り、
スポークホイール車のスポーク交換ならびにスポーク張り替えは
やってくれる店とやってくれない店がある。
やってくれない店ではホイールASSY交換しかしてくれない
スポーク折れが割と頻繁に起こり得る自転車と違って
バイクはスポーク交換って滅多にないからね
（オフ車専門店を除く） 前詰まってるのにイエローカットしながらスレスレで抜いていく車にたまたまフラっと接触してしまった場合の過失割合ってどうなりますか？
原付ではなく大型です スポーク交換できないバイク屋なんてバイク屋名乗っちゃ駄目だろホワイトベースじゃあるまいに さっき荒野の用心棒見たんですけど、主人公の拳銃はS&W M29の44マグナム
ですか？ >>581
抜いていった側の過失割合が多いってことで大丈夫ですかね？
命かけて潰しに行ってます！ >>582
そうだよ
アメリカ映画の主人公は.44口径って決まりがあるからね >>584
ありがとうございます。スッキリしました。
だけど、マクレーン刑事とかバウアー捜査官、モルダー捜査官、ロボコップ・・・
みんな9mm口径の気がしますが？？？ >>583
わざと寄せると車側に妨害運転が付いて逆転するまであるぞ >>582
コルトシングルアクションアーミー
口径は.45Colt >>585
9mmはオカマ向けの弾だ
触るだけでアレルギーが出る
男なら最低でも.45AUTOを使うべきだぞ
当然ライフルも5.56mmなどというプードル撃ちライフルは使用厳禁だ 山岡家は一般的な家系のラーメンだね
こってりでよく太る >>591
あれって家系ラーメンっていうのかな
元々はそうなのかもしれんが >>556
>>562
ヤマハ「は」ってことは、他のメーカーはスポークのばら売りやってるの？ 自転車のスポークだとスポーク製造機持ってる自転車屋だと好きな長さで1本数百円で作ってくれるけどバイクは無理なんか 農機なんかだと、ブレーキやクラッチワイヤーみたいなのを好きな長さで作ってくれるとこあるけど
バイクじゃほぼ無理っしょ、ってのと近いものが
モッサー屋ならどっちも作ってくれそうだけども >>594
ホンダは一本づつの販売でセット売りはしてないよ。
スズキとカワサキは判らない。 スパークプラグの交換をしたんだが
新しいプラグを締め付ける時に手で動かなくなるまで締め
そこからプラグレンチで時計の0時から10時くらいまで締め込んだ（新品なので）
しかしどうも締め過ぎたような気がするので外してやり直し
今度は手で動かなくなってから0時～8時くらいの力加減（多分これが正規の回転角）で締めたんだが
締め過ぎ→緩める という過程でシールが潰れすぎて駄目になってしまったのでは？という疑問が。
新しいプラグ買い直して交換した方がいい？ 新品ならガスケットの潰れ代があって2/3くらいだけど外してまた締める時はそんなに回さない
ネジ山潰すぞ 心配ならそうした方が気分的には良いでしょう
(個人的には0時～10時なんて締め過ぎとしか思えない)
ここで大丈夫と言われたら、一片の曇りもなく気分が落ち着くかどうかでは
ていうかここでの回答には何の保証もつかないから結局は自分で最終判断するしかないので 昔のプラグは3/4回転くらい指定、最近は1/2やそれ以下じゃなかったっけ
再利用時は1/8だかそんくらい
再利用で8時まで回すとか、ネジやまぶっ壊すつもりかと お騒がせしました
やり直してきた
手で回らなくなるまで締める→時計の0時-2時くらいまでで
クッと引っ掛かるくらいで止めておきました
ガスケットはどうですかね
最初の締め過ぎで潰れすぎて機能が駄目になってたりしないかな エンジンかけりゃわかるだろ
わかんなけりゃ問題無い >>606
30度くらい締めて戻して締めて戻して、て繰り返しながら締めてくとワッシャの潰れ具合がよくわかるよ
前回と手応えが変わらなくなれば潰れたってことだ >>604
ガスケットの厚みを覚えていたらどの位締めれば良いか理解出来るだろ yzf-r25に乗っています
信号発進のたびにギアをガチャガチャ 上り坂でパワー不足になったらシフトダウンしてガチャガチャ
これが煩わしいので大型免許を取ってもっと排気量が大きいバイクに乗り換えたいのですが
シフトチェンジのガチャガチャがストレス溜まらなくなる程度のバイクは何ccからですか？
(適度なガチャガチャは嫌いではないのでDCTや自動変速車は考えていません) 中古でMTバイクを買おうと思ってるん
予算とは別に、整備予算として5万円くらいで
納車前にここ整備してもらっとけって所さんのおすすめありますか？ >>610
6200ccくらいあれば大丈夫じゃない？ >>610
「煩わしい」と思うなら、迷わずAT車にしたほうがいいよ
スクーターでもいいし電動でもいいし、DCTとかでもいいから
>>612
一般論でいいなら減るところ
ステムベアリングとかホイールベアリングとかチャーンとか >>610
ろぉくせぇんにひゃくぅしぃしぃ～ かいなさぁ～い >>617
なんで？
MT好きがシフトチェンジを「煩わしい」と思う事ってあるの？
大型ならサボれるのは確かだけど、根本は何もかわらないじゃん？
ATは嫌だって言ったって、煩わしいなら仕方ないじゃん？ 去年の年末 会社の机の上のパソコンのモニターの下の隙間に
シーズンオフで使わなくなった夏用グローブを何となく置きっぱなしにしてたらゴムが溶けてくっつき
やべーと思ってゴシゴシしてるところを上司に見つかり
「机を 大事に 使ってくれているみたいだね 10日以内に 綺麗に出来なかったら 始末書だぞ」
って言われていたことを今思い出したのですが
グローブの溶けたゴムってどうすれば取れますか
机の天板の材質はスチールか何かだと思いますがウレタン塗料か何かで塗ってあります
アスクルの業者さんに入れてもらって1年くらいの新しい机です お知恵をお貸しください >>612
ホイールベアリングとハブダンパー
余裕があればステムベアリング >>618
お前の想像はどうでもいいんだよ
>>610が乗らないって言ってるんだからそれが全て、アスペか？ >>612
一番新品にしたいのはやっぱりホイールベアリングだが
ホイールベアリングだけ交換してもらうために高い工賃を払ってまで別個に整備してもらう必要はない
タイヤ交換の時についでに頼む程度の優先度
年式や走行距離によるがエアフィルターは新品交換しておいた方が良いな
最後に交換した時期がいつなのか、素性が分からないパーツの最たる物 >>617
文盲を「ぶんもう」と読んでしまったヤツ CB1000Rとmt09で迷ってます。
同車種5台購入検討しています。
あ、YouTuberです。
今、mtに気持ち傾いてます。
どうですかね？経費なんで、ほぼ無料です >>629
まず前置きとして 「CBを買え」とは言わないが
MT-09
・ガソリンがハイオク指定（レギュラーガソリン不可）
・ハイオク車の宿命としてガソリンスタンドによる相性がある
・激安店のハイオクを入れると不調になることが稀にある
・燃費が悪い（燃費を気にしながら恐る恐る走っても20km/L以下）
・燃費が悪いのにタンク容量たったの14L（全量）
・給油頻度が高い 給油が面倒
・ギアがクロスレシオすぎる
・加速重視のギア設定のためギア一段の守備範囲が狭い
・加速の良さと引き換えに、ギアチェンジの回数が増えて乗り手の負担が大きい
・加速の良さも数時間で飽きる
・足つきが極悪
・独特のシート形状のため、お尻や太ももが痛くなりやすい。
・「長時間は辛い」というインプレが極めて多い
・ハンドルが高いため長時間乗ると肩がこる。
・腕が痛くなるという報告もしばしば見られる
・大型バイクにしては車両重量が軽すぎて横風に流されやすい
・バイクの重心が高いため、実際の重量よりも取り回しが重たく感じる
・タンデマーから評判の悪いシート（定員2名の申し訳程度に付いてるだけ）
・メーターがダサい 安っぽい （※メーターは変更不可）
嘘だと思うならレンタルで乗って確認するといい
繰り返すが「CBを買え」と言っているわけではない
（レンタルで一日MT-09乗った経験から）MT-09はおすすめし難いと言っているだけなので誤解なきよう >>610
程度の問題だけど、400でもだいぶ違う
気になっててそれでもって感じなら、900以上で考えた方が良いかも >>629
常駐の基地外ヤマハ安置を釣るためだけの質問はおやめ下さい
m(_ _)m
まあ、ものの見事に釣られてる訳だが >>629
YouTuberならCB1000（SC30）にしとき
ネタ満載だよ >>610
常用回転域でのトルクウェイトレシオが5未満か4未満くらいの車両 質問です
バイクのクランクケースなど一体化で複雑な形状をしている金属は
一般的にどうやって製造されているのですか？
鋳造、鍛造？
削り出し？ あ゛？ クランク「ケース」？
クランクケースカバーじゃなくて真ん中の奴よな？
鋳造 鋳造 砂型のダイキャスト鋳造 >>638
鋳造も削り出しも両方ある
車種によって違う >>610
パワーバンドが広いタイプ（アメリカンなど）を選ぶのが良いんじゃないかな． >>627
お前は文書を「もんしょ」と読むヤツを許容できるのか >>642
一般的ですら偏りがないほどに目的で選ばれているのですか？
ぱっと考えると鋳造で可能なら削り出しは手間がかかって高級品だろうなと予測しますが
手法での目的特長などあるのですか？
どちらかで作ると剛性、サビ、耐熱などで都合が良いとか >>645
最近また新しい問題が発生してたよな
重用
基本的に昔からあってストーリーに重みがあるものを使いたいなと思う
俺はじゅうよう派かな
もちろんストーリーを重視するならアホ側のストーリーもしっかり把握しておくけどね >>645
｢じゅうふく｣は｢ちょうふく｣より分かりやすいから許されてるんだし｢ぶんもう｣も｢もんもう｣より分かりやすいし許されるんじゃない？
｢もんしょ｣は伝わりにくいしまた別物でしょ >>645
古文書（こもんじょ）
竹内文章（たけうちもんじょ） 深夜の交差点を曲がるときに無灯火チャリが出現してびっくりした
向こうは俺が通ったあとに渡るつもりだったのだろう、実際は余裕あったものの精神的には大変よろしくない
無灯火チャリへのうまい対応方法ないですかね？ >>652
ながぐつだけど自衛隊だとショートブーツははんちょうかと呼ぶな
短靴はたんぐつ 爆音マフラーとか大音量オーディオ、イカ釣り漁船仕様でこちらの存在をアピールするしかないが、向こうが安全に避けてくれる保証は無いんだよな。
一心不乱にスマホ見つめてノールック無灯火逆走してる馬鹿JKばっかり。
昔と違い自転車や歩行者の不法行為はしっかり考慮されるからドラレコ付けて証拠取るしかない。 ヤマハYSP、ホンダDREAMは見た事ある
しかしスズキやカワサキの二輪専門のディーラーって全然見た事ない
もしかしてスズキやカワサキは二輪部門の経営やばかったりする？ >>662
カワサキプラザとか腐る程あるだろ
スズキは知らん >>662
カワサキ→ブラザ（専売）
スズキ→SBS （他メーカー販売も有り） 月500キロ、32歳、任意保険・車検・ガソリン代こみ年間10万で維持できる大型ってありますか？ >>646
量産する場合は鋳造、一品製作なら削り出しの方がコストが安い キャンプ場経営って儲かるの？ｗ開発条件付き（コミュニティーセンターっと常識的に潰しの効かない名目で申請されている）
の土地が最終的に300万くらいになりそうな所があり、道路幅もそこそこ広く、2300坪強小川あり、地域の公民館的な
建物も隣接していて、僻地過ぎない所も良い感じ。 >>668
常駐して、管理を自分でやるなら、利益は出る
人を雇って全てお任せなら、儲からない ひそかにゴミ捨ててく奴への対処がクッソめんどうくさそう
投資してまでやる案件じゃないと思う >>666
ユーザー車検にして、点検整備も自分でやればそんなもんなんじゃねえの？ >>668
周辺に人を寄せ付ける何かがないと、ただの空き地経営になっちゃうぞ。 >>672
現地にも行っていないしｗ自宅から30分圏（自宅の方が僻地）川があるけど何もない空き地かもな。。
>>670
拾うしかない…
>>669
別に生業がありｼｬｯﾁｮさんってのをやっているけど、可能な限り常駐は避けたい感じ、チェックインアウトの
web予約自動管理、後はトイレの整備くらいで何とかならないかしら？ 高速に乗れる1番小さいバイクって何ですか？
駐車スペースが狭いので小型のバイクを検討しています >>674
150とか160のスクーターじゃねえの
乗って良いのとストレス無く走れるのは別だと思うけど >>673
ならオートキャンプ場にして駐車場管理会社に管理システム作らせたら良い >>674
モンキー125とかグロムをボアアップして軽二輪登録すれば高速走れる小さいバイクになるよ。
50モンキーベースなら更に小さいポケバイサイズで高速走れるけど大型トラックに踏み潰されそうだな。 凍結転倒でカウルに少しひびが入ったんだが放置したら今後悪影響でてくる？ 見た目が悪くなって遠目の写真ばかり撮るようになるよ ほっとくと振動でヒビがスーッと伸びていく場合があるよ
細いドリルでヒビの先に穴開けたらとまるけど
そんなことしてるヒマがあるなら、アセトン流し込んでで接着しちゃったほうがいい
（時々溶けない純正カウルもある） >>675
サンキューです
>>676
5速グロムとか興味あります
ボアアップしてスプロケハイよりにすれば高速で90キロ巡航できますかね、、
すぐ休憩するので1時間くらい走れればOKなんですけどね あけましておめでとうございます。
ZRX2のヘッドライトをz900RSのヘッドライトに交換したく
H4カプラに加工済みのヘッドライトを入手しました。
入手したヘッドライトからはスモール端子が出ていますが
元々のヘッドライトからはスモール用の端子がないです。
絶縁テープで絶縁して使用せずで問題ないでしょうか？
http://imepic.jp/20210103/603170 >>684
スモール使わないならそのままで問題なし
せっかくだからスモールも点灯させてもいいと思うけどね 125cc以上のバイクは液体式のブレーキが大多数なのは何で？
125cc以下はブレーキがワイヤー式なのにワイヤー式だと何か不都合とかあるの？ >>686
ワイヤー式とか実質人力だからパワーがしょぼい
遅い車両しか止められない パスカルの原理？使ってるから液体使ってるブレーキの方が強くブレーキかけられるって思ってたけど合ってるかな？ >>690
その人力のパワーを何倍にも増幅できるのが油圧 >>686
125cc以上のバイクに機械式（ワイヤー式）ブレーキが採用されない理由とは少し違うが
125cc以下でもABS義務化 125cc以上のバイクに機械式（ワイヤー式）ブレーキが採用されない理由とは少し違うが
125cc以下でもABS義務化（ABS or CBS）の影響で機械式ブレーキは今後ますます減っていく >>685
返信ありがとうございます。
スモール使う場合どの線から分岐させて繋ぐのが良いでしょうか？ >>698
ヘッドライト常時点灯が義務付けられた今、ヘッドライト灯体内のスモールにどれほどの意味があるの? >>694
レバーストロークが大きくなっているから増幅してないよ >>686
125cc以下で今時フロントドラムなんて
安いスクーターか50のビジバイくらいだと思うが…
>>698
ヘッドライトは常時点灯なので
12Vの線ならどれでもいいし、そこのH4手前から分岐でもいいでしょ >>699
法規って知ってる？
ヘッドライトバルブが切れたらどうなるか想像出来る？ >>702
ならばなぜ全車にスモールが義務付けられない？
要らない物を増やす必要を感じない >>702
元々のZRXにスモールが付いてないとあるんだが、それでも法規的には必要なのかな？ 2023年9月以降の新型車から車幅灯が義務づけだよ >>709
保安基準上は二輪自動車の車幅灯は灯光が白色であれば1個でよい
そしてそれは車幅を意味していないが車幅灯と呼称されている >>704
ここ30年くらいでスモールないバイクってあんの？
原チャリとかはないか？ >>710
ヘッドライト灯体内に設置された車幅灯が他者に認識されるのはいつ？
走行中はヘッドライト常時点灯だよね？
ヘッドライトより明るい車幅灯を点ける？
ヘッドライトが切れたり消灯したりは違法だよね？ このヘッドライトは大昔のZ900RSのやつだな
当時はスモールもあったけど現代は必要無いから、こんなのテキトーに絶縁テープ巻いとけばいいじゃん どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？ >>686
ディスクブレーキかドラムブレーキかの違いだね
ドラムが安いからと125以下が小型化するため小径タイヤを履くからディスクブレーキが収まらないんだね
ディスクブレーキは油圧だけなんだ
ドラムは接触面が大きいのにディスクは支点接触だから接触面が小さく制動力が小さい
だから接触面を大きくする必要がある
大きくしてもブレーキ接触面圧が均等にするため油圧なんだ
かつてワイヤー式ディスクブレーキがあったけど接触面をおおきくすると
機械式(リンク式)だと支点間の力のばらつきを克服できなくて油圧だけになった
対してドラム方式は接触面が大きく機械リンクレバーそのものが
ブレーキ接触面なのでワイヤーでもばらつきがないんだね 白菜がめっちゃ余ってるんだけどオススメの食べ方教えてください >>716
鍋以外なら生で千切りが歯応えよくて良い 塩こぶと胡麻油あえて >>716
豚バラとのミルフィーユ鍋が鉄板
ポン酢と柚子胡椒で >>718の言うとおりミルフィール鍋がいい、白菜でもキャベツでも
味付けは検索してもつ鍋と同じか、とり野菜味噌ベースがベスト ブローバイガスが急に漏れ始めたのですが原因はなんでしょう
運転は普通の乗り方で
エンジンオイルは半年前に交換して特に問題は無かったのです。
エアクリーナーも変えてますが、1年前の交換です >>721
バルブスプリング辺りが汚れてるとか？
洗浄剤とか入れてみた？ バイクのサスってリアのスプリングだけ交換とかアリですか？
コンビキットが売ってるという事は両方変えた方が良いんでしょうか？
とりあえず街乗りの乗り心地を柔らかくしたいので1センチ沈む仕様のリアスプリングだけ交換しようか検討中なのですが
ちなみに種類はハイパープロです スプリングの交換だけでもアリです
コンビキット？両方？意味がわかりません ブローバイだけが明らか漏れてるって切り分けそんなに簡単なんか
そういう症状目の当たりにしたことないから想像つかないけど
ちょっと考えたら圧力の逃げ場的にオイル漏れの症状になるのでは？ 革ジャンの肩の後ろ側が擦れて細かく点々と色抜けしてるんですけどどうにか復活できる知恵などありませんかね？靴墨塗っても染まりませんしすぐ剥がれます。
https://i.imgur.com/UjRod9O.jpg
https://i.imgur.com/k2sWTNg.jpg ありがとうございます。
手軽なタッチアップとかそんな都合いいものはないですかね？染めQだと全体ぶち込まないといけなくなりそう これはこれで経年劣化のナウい証拠やからそのまんまでええんやで >>728
こんなの染めたところでボロボロ落ちて無意味でしょ
全部塗装落としてやり直し
革は手入れしないとこうなる擦れたからじゃない >>729
ビンテージもんなんでいいんすけどなんかフケ落ちてるみたいで…。
>>730
ボロボロカスが落ちる感じではないですよ。詳しそうなんで剥がして塗り直し以外のなんか裏技的な方法知らないですか？ >>723
ありです
でもそれ乗心地求めるならダンパー調整前提ですよ、けっこう難易度あるよ
油面だけ調整すればいいから簡単そうだけど慣れて見当つくまで経験必要
何度も試さないと
ただスプリング変えただけじゃ期待通りにはならない
コンビってたぶん前後いっしょにてことだと思うけど
まずリアだけ試してやったほうがいいよ
小型車向けのとこだね、オリジナルがバネレート変えれないなら
多段調整できる小型車向けユニットが売ってるメーカーもあるから
ダンパーも含めてユニットで選んで試してみたら ブローバイガスと言うか大気開放のホースから白濁したオイルがポタポタ垂れてるのでは？
規制前のカブ等は冬場は普通になるよ。
春になると収まる。
対策方法は乗らない事なんだが現実は無理だからそういう物だと思うしかない。 バイク初心者です。
11月にカワサキのNinja400てバイク買って年末の時点で1000キロに達して
バイク屋さんが正月休みだからそのまま350キロらい走っちゃったんだが1000キロ点検って早めに持ってった方がいいんかな？
と言うか350キロも超過しちゃったんだけどヤバイ？ 全然、幾らでも乗って明けにバイクや持ってけばいいよ 1000キロに対してだから350超過が気になるだろうけど、3000キロ点検だったらどうでしょう！ 1000km点検って増し締めくらいでしょ？なら平気じゃね >>734
いまは保証の条件があるから早めがいい
カワサキはどうなんだろ?
むかしはそんなのなかったからおっちゃんが早めに持ってきてで終わったけど
初回点検なら他のメーカーは期日規定があるから
カワサキも早めに行ったほうがいいよ、店開いたらすぐ
ホンダは電話かかってきたよ >>734
その時変えてもらうオイル見て、「ごめんね…ごめんね……」って言ってあげれば大丈夫 >>724
ありがとうございます！
あ、フロントも一緒にって意味です。
>>732
詳しくありがとうございました！
そんな簡単にはいかなそうですね
一応プリロード最弱にしてあるのですが
とりあえずもう少し乗ってみて本当に必要か考えたいと思います 峠等で猿に遭遇したら目を見ちゃ駄目。他スレで知った話なんだが、何故見ちゃ行けないのですか？ 冬はバイク乗らない（雪が積もるので物理的に乗れない）が
冬もバイク乗ってる（乗れる地方に住んでる）人ってこの時期クソ寒いけど
こんな時にバイク乗ってて雨とかに降られたらどうしてるの？冬用のレインウェアとかあるの？ >>743
レインウェアに夏用も冬用もない
万が一降られたら普通にレインウェア着るだけだろうけど、基本的に降りそうなら絶対走らない
濡れたときのヤバさが夏の比じゃないから
夏より天候が安定してるから冬に不意打ちで降られることはないな >>743
冬ウェア自体がゴアテックスなので、しとしと雨ぐらいだったら平気 >>745
レインウェアは冬を見越して大きめ買っといた方が良いよ 175センチで55キロの高三男子ですが400CCの免許って取れますかね 再来週バイク納車するんですがヘルメット選びで悩んでいます
周りはフルフェイスを推してくるんですが
フルフェイスは視界が狭いし宇宙服のような（←？）窮屈感があって苦手です
フルフェイス推しの人は事故った時のことを言うんですが
フルフェイスのせいでリラックスして運転できず事故る方がイヤなので
シールド有のジェットヘルメットにしようと思ってますが間違ってますか？ 50キロとかチャリダーかな
アンガールズでも60キロくらい有るんだよな、意外と重い >>751
もし転んだ時にしょうもない事故でも顎無くなりますけどそれでも良ければジェットいいですよ
ちなみにシステムヘルメットというのもありますよ
結局のところ自分の事なんだから好きにしたらいいと思いますよ
さよなら そういう転び方すると
フルフェイスは首の骨が折れるけどな。 >>751
背中押してほしいだけですよね
好きにしたらいいんじゃないですか
あなたの顎がなくなってもどうでもいいですし >>755
転んで滑走すれば首の骨折れなくても顎削れるよ >>758
白バイ隊員が安全性を吟味した結果ジェットヘルメットを被ってると思うのか？
君の理屈は事故らなければ大丈夫って言ってるのとあんま変わらんのよ
四輪でシートベルトが窮屈だからしないって感覚に近い
そんな甘い考えでバイク乗ってると自分の身体で思い知ることになるぞ >>751
自己責任なのだから、ジェットでも半キャップでもドカヘルでも好きにすればいい
いちいち人に聞く必要はない >>751
まず第一に、視界に差は無い
一体どこの方向の視界が妨げられてるの？
次に、そんな事人に言われて決めるもんじゃない
好みがジェットなら、自己選択自己責任でジェット被れば良い
なんでも一つのベクトルに載せて、良い悪いで判断しないように その手の話になると
1960年代に何故BELLがフルフェイスのヘルメットを開発したかに迄戻るな >>758
白バイ隊員は相手にちゃんと顔を見せる必要があり
かつ威圧感を与えてはいけないという理由もあるからだとさ（直接聞いたら教えてくれた） >>763
打点の統計出てる
なぜか左右で違うけど、チンガードの部分合計で3割
つか、ツイで上がってる損傷画像は、それ以上に左右の頬のあたりから顎にかけて削れてるよ フルフェイスは視界が狭いというなら眼鏡やサングラスはかけれない フルフェイスかシステムしか使わないけど、下方向の視界だけは悪いと思う
走行中に胸あたりにぶち当たってきた蛾がどこに当たったのか確認しようと思っても見えない
まぁ、好きにしろでFAだけど メガネかけたまま着脱できるジェット、ツーリングではフルフェにしてる
ジェットは開放感あるのは確かだが、風切り音、巻き込みとかデメリットも大きい ﾔｴｰ童貞だけどﾔｴｰする時の作法って何かある？タイミングとか 質問です。冬の間バイク乗れないので冬眠中なのですが時々は動かさないとタイヤが変形することってありますか？
因みに4月くらいまで乗れないです。凍結防止に車体に色々巻いているので動かすのが億劫で 半年で支障がでることなどない
一回熱入れれば変わらん >>768
視界ってソレかぁ
下を向けるかどうかって事ね
ライディングに全く関係ない事なんで、マジで分かってなかったわ
鼻とか頬までシールドの視界なのに何言ってんだろ？コイツらって思ってた >>751
初めてなら転倒の可能性も高いからフルの方がいいかな。
どうせ一生ものではないんだから、慣れてきたらジェットも併用してみると良い。
それでフルだフルだと喚く奴がいるなら、鉄でも被ってろと言ってやればいい。 >>776
バイクに乗っている姿勢のまま、最小限の首の動きで後方を目視確認してみたら何かわかるかもよ
わかんないかも知れないけどね みんな
夏に股火鉢にならないバイクの境界線教えてくれ
基準はジーンズ一枚で乗る想定。
俺の経験上、250単気筒オフ車は全く問題ない
400マルチも大丈夫だった。
リッターssは死んだ。
だから600～900あたりの各気筒がどうだか知りたい 通勤用に2種バイク買おうと思ってて
カブ110かクロスカブ110で決まりかけてるんだけど
カブのブレーキってもしかして50と110で共通だったりする？
110で国道1号を60-70キロで走っててもちゃんと止まれる？ >>780
まさにその400マルチが境界線だとおもう
400マルチ～650パラツインまで >>771
できるだけ右手で頭より上にサイン出すこと
左手だと相手から見た時に自分の体で手のシルエットが見えない
右手離すと危ないと感じるような状況・技術レベルなら無理しない わりと地元のところでピースされて
何だかなあと思いつつピースした事はある
浮かれポンチが >>780
足が長ければどれに乗っても風を通し易いので問題ない
足が短いと膝の位置が熱風の通り道のど真ん中に来るので熱くなる >>771
マジレスすると
対向のバイクが見えた時点で左手を挙げる準備する
その時点で相手も準備してると思う
互いの距離が接近してシールド越しの視線が重なった時に左手をおもむろに挙げる
そこで中指を立てるのがライダーのマナーだ 今ナンバー取ったら4月に税金払ってまた来年の4月も払う感じだよね？
取得する時に払って4月にもまた払うんだっけ？忘れてしまった
原付2種 >>779
後ろ振り返る時は、右腿をシートに掛けて身体ごと振り返るからなぁ
まあ、マスツーで後続来ない時にぐらいしかやんないけど >>780
車種による
ZZR1400は右のスネ以外は全然熱くない >>780
個人の感想だが2気筒なら800㏄までは耐えられる
今乗ってるW800と、前乗ってたVT750Sは真夏でも「ギリ」乗れた
2、3年くらい前、GWにBOLT（941㏄）をレンタルして乗った時は5月なのにエンジンの熱がヤバすぎて
1日乗るどころか数時間で踵を返してレンタル店に返却に行った思い出がある いくら夏場だって車種あきらめるほど熱いてのは
乗り方間違ってないか、見てて前から思ってた >>786
黒いジャケットに黒い手袋、逆光気味だといよいよ分からんよな。 >>799
だよね
本来のSSは法定速度時速60kmで走ることなんて想定してない
時速300kmくらいだせば熱さも吹っ飛ぶよな ちなみにVT750S
水冷だけど真夏でもラジエーターファンほとんど動作することなく
「水冷エンジンはラジエーターの熱風がー」ってのはほぼ無かった（ファンやサーモの故障ではない） スマホでキャブのセッティングや純正部品番号、欲しいもの、これからする事等を簡潔に見やすく管理できるアプリありませんか？ cb190というのを買ったんだが空冷というのはエンジン的には夏と冬はどっちがキツイのかな
あと気のせいかもしれんけど冬って燃費落ちるよね
20kgくらい積載増えたのもデカんだけど夏は50km/lオーバーが普通だったのに寒くなって40km/lに届かなくなったわ >>807
手帳に書いていたんですが、年度が変わり持ち運ばなくなったんで…。
バイクいじる時手帳持ってくのも面倒でスマホならいつでも手元にあると思った次第です。 >>808
＞空冷というのはエンジン的には夏と冬はどっちがキツイのかな
（どっちも）ありますねぇ!! >>808
> あと気のせいかもしれんけど冬って燃費落ちるよね
一般的には気温が低い方がパワーは出るからどちらかと言うと燃費は上がる。
チョイノリとかオーバークールでエンジンが暖まりきらないとパワー落ちる。 >>806
Googleのkeepメモもいいよ
普通のメモも作れるし、todoリストも作れる
□にチェック入れたらタスク終了に移動する 冬場は油温が上がらなくてオイルが粘いから燃費落ちると思うよ。
5W-40にしたら改善したが夏のレベルには届かない。
気温下がると空気密度上がるので馬力アップするが空気抵抗も増える、更に着込むのでライダーの空気抵抗が増えて収支がマイナスなのでは？ >>808
燃費の基本はタイヤが5割以上、そのほとんどが空気圧
それにそのタイヤ、250クラスのスペック
冬場にそれだけあるなら喰いやすいよ、燃費に悪いタイヤチョイス、ここまでいらないのに
冬は走行時の空気圧も上がりにくいから、ここはまずちょっと高めに
黙ってたら冬は空気圧下がるからね 空気抵抗は気温より湿度の影響の方が大きいんじゃね？ >>800
そう全然見えない
わざわざ相手から見えにくくするくらいならやらなくていい オイルクーラーにファンのないスズキ油冷なら1200でも又火鉢とは感じなかった >>810
カレンダーじゃないメモ帳も持っていると便利だよ．
・ダイスキン／セレスキン（100均で売っているモレスキンのコピー品みたいなの）
・ダイゴーのジェットエース
・パイロットのフリーダイアリー
など． >>795
4月か5月に払う、取得時はお金かからなかった気がする >>797
ZZR1100もそうだったんだが、まさかそんなところが踏襲されているとはｗ コロナで来週月曜から2週間冬休み延長確定なのでバイク免許を取りたい（中免あり）
でも大きすぎるバイクは置く場所が無いので125cc以上は考えてないから取るなら小型限定でいいよね？ 緊急事態に暇だから出歩くとか矛盾してるなｗ
だから罰則つけるのか （会話が成立しない・・・ここは宇宙人の巣だったか） >>825
まずテメーのふざけた日本語どうにかしろやボケカス池沼
そもそもそれ人に聞いて何になるんだ頭いかれてんだろ
仕事用以外で小型限定取る奴はマジでキチガイしかいないな 道路が濡れてなくても凍結することってあるん
今週末最低気温マイナス5位になるがどうだろう 来週車検なのですがフォグライトが壊れてつかなくなりました
このままだと車検通らないですかね？
なおすの面倒いです どこがどう壊れてるか分からないし 付けたの前オーナーだし 装着されてるランプは点灯しないとアウト
しかし後付けランプなら外せばOK >>832
電球はずして造花でも植えておけば「ライトではなくて装飾」と見なされるよ >>837
その辺の基準ほ県ごとに違うからね。
うちの県だと配線が繋がってるとダメなんだよ。
配線切っても電球やソケットが有るとダメなのでレンズごと外して造花入れたら装飾品扱いになるが、丸ごと外す方が早いし。 >>825
好きにすりゃいいけど、チビガリとかでない限り小型と中型の難易度ってあんま変わらないんだが、小型の方がパワー無い分半クラとかギアチェン、アクセルワークなんかがシビアになるから、その辺で引っかかって補修受けまくると同じ時間／金額で中型取れたな～ってなるからそのつもりで。 もう 普通自動二輪＝中型 は通じませんよ、おじいちゃん >>840
免許区分改悪したバカが分かりにくくした元凶ではあるけど、未だに会話では
普通免許=自動車免許
中免=400までのバイク
だよ
そもそも論なんてお呼びじゃない
ドヤってるとこ悪いけど、み～んな知ってんの なんで老害って中型中免にこだわるんだろうね
何の意味もないのに絶対に譲ろうとしないよねｗ
何か利害があるっていうならわかるんだが
そのくせ大型にはそう違和感はないｗ
他ではてきとーなくせにｗ
こういうやつが自分の生活すら時代の変化についていけなくなるんだろうなと思う >>842
それを気にしてツッコミ入れてるやつも予備軍な気がしてならない 老化ってそう言う事だからな。
電子レンジで調理する事をチンするとか言うしな。
最初に覚えた知識のまま固まるから更新出来ない。
だからアメリカは未だにヤードポンド法でメートル？なにそれだからな。 珍しく>>825が正しい使い方してるのに
ゴミどもが謝った使い方してて草ｗｗｗｗｗ 確かに老害って言う方もかなりセンスがあると思ってる >>845 車の中型免許を中免って略してる奴いないだろ
言葉の発祥を知らない餓鬼が知ったかぶりして使ってる以外に 「ココ」に限って言えば中免といえば普通二輪免許のことだわな
他所なら文脈で四輪の中型と取れなくもないけど
中型四輪免許を中免というのははあまり馴染みのある呼び方とは思えないかな
まぁ、TPOに合わせて伝わるように話した方がみんな幸せだよ どうでもいい事に噛み付いて欲しい回答が得られないのももったいない気もする
車の免許はあります位でよかったのに >>840
小型バイクに対して中型バイクだよ。
車両区分では未だふつーに中型って使うっての。
文脈読まずにアホなツッコミするとバカだと思われるぞ。 カワサキプラザ冷やかし行ったら白い目で見られるかな
今のバイク買い換える気一切ないけど行ってみたい 小型のバイクって二種なのか250ｃｃ超なのかもわかりにくいよな
免許だと原付→普通小型限定/普通→大型
運送車両法だと原付→軽二輪→小型二輪 >>851
本人次第だな
人は見た目が9割らしいし 年末無性に欲しくなってなんかしらバイク買う気満々で札束持って10軒くらいバイク屋巡りしたけど7軒くらいまったく相手にされなかったな。ほんと見た目だと思う。無事バイクは買えた 100枚ぐらいの札束だと数えたり真贋チェックしたり面倒くさいやん． >>853
そうそうバイク屋じゃなくても
俺なんかスカした店に入ったらいっつもおかしな対応をされる
ゾーンでスタンバイしていた店員がマンツーマンでずっと付いてくるんだ
何も盗みゃしねえってーの！
買いもしねえけど >>855
去年の始めにやばくなることを見越してバイク買ったワシ大勝利やな >>851
最初から冷やかすつもりで行けば白い目で見られるのは当然。
挨拶から始めて今乗ってるバイクの良いとこ悪いとこ
からどんなバイクライフを希望するか、どんな
バイクが自分に合うかを淀みなく説明出来れば
コーヒーの一杯は普通に出てくる。
最後は「お高いのでしょう？ちょっと検討してみます」
で締めれば後腐れなく店を出られる..はず。
バイクに限らず様式ですよ様式 冷やかしの場合(そういう場合チェーン店限定)、店員が近づいてきたら「すみません、今日は冷やかしです」とはっきり言うことにしている。
そうすれば向こうに無駄なセールストークをさせなくて済む 思わせぶりな態度取るよりあんた嫌いよ！ってハッキリ言う女の方が良いということか >>862
それをわざわざ出向いて来て言うのはどうかと思うの。
買う気がそもそも無いのに店に出向いて「買う気は
ありません」と直球で宣言するのは根性歪んでると思う。 >>863
女々しい野郎だなあ
何がコーヒーの一杯は普通に出てくる、だよw
俺は営業やってるがおまえみたいなのには絶対サービスしないw でも高額な買い物だし本体何回か見て考えるものだよね でも俺は気になって見に行ってしまうとほぼ買っちゃう 正直に、「まだ買う決断はしてなくて、どんなのがあるか見に来ただけ」って言えばいいじゃん
そこであからさまに嫌な顔する店では買わないようにして、「どうぞゆっくり見て下さい。聞きたいことがあればご遠慮なく」とにっこり笑顔で応対する店なら、買う気になったときにそこで買えばいい >>716
熱湯にうどんスープと白菜2-3枚くらいちぎりながら入れてうどんと卵入れて軽く煮込む >>866
＞でも俺は気になって見に行ってしまうとほぼ買っちゃう
俺ガイルw
大体いつも欲しいなあと思ってからの1週間以内、勢いで買ってしまう。 >>864携帯とかバイクとか金融商品とか顧客の個人情報が解り、その場限りで終わらない商品取引とかって
「情弱野郎」「気が弱い」「頭悪い」「色気効果抜群」「煽てりゃ楽勝」とか客の裏データみたいなのチェックしてリスト化したりしてるんですか？ >>872
250～400ccのバイクの事何て言ってんの？ 指が冷たいのでグリップヒーターかヒーターグローブを買おうと思うんだけどどっちの方が効果ある？
後、それぞれの利点などあれば教えていただきたいです >>876
暖かさは電熱グローブ＞グリップヒーター
ただ電熱グローブはバイクから電源取ると乗り降りするたびにケーブルを外さないといけないのでめんどくさい
バッテリー式もあるがフルパワーで使うと半日もたない そういうのこそ非接触給電がほしいよな
別に暖かくまでしなくていい、冷たくない程度でいいからさ 朝晩の短時間出勤で使うだけならバッテリー式の電熱グローブが一番便利 短時間なら巻きつけ型のやっすいグリヒ付けとくのもいいよ ハンドルカバーの方が最強じゃね？w
まぁ見た目の問題なんだろうけど、俺は手が悴んで動かなくなるより実用性重視なんだけどなぁ グリップに巻くタイプのグリヒを
シガーソケットに繋ぐ脱着可に改造して
必要な時だけ使ってる。
何か抵抗噛ませて調整しないと熱くなりすぎるけど
これでも春と秋しか通用しないな。
本当にヌクヌクしたいならハンカバ 短距離か長距離で違うからね。
10分程度ならグリップヒーターでハンドル温めるので間に合うが20分以上走るならハンドルカバーで冷たい走行風を遮断しないとヒーターの熱量より走行風の冷却の方が強いから指先がシバれる。 グリヒは何だかんだ雨で濡れた時なんかにも助かるからメイン機には通年つけっぱなしだな
脱着はカプラーオンだけど外したことはない
こんな使うならグリップ一体式に投資したほうが良かったな >>876
グリップヒーターは真冬になると、ハンドルカバーと併用しないとほぼ効果なし
併用するとこたつに手を突っ込んだくらいになる
自販機で買ったばかりのこーしーくらい熱くもできる
グローブは使ったことないので知らん 冬場のバイク時点でちょっと無理してるんだから装備に金がかかる事と外見の事はある程度犠牲にしないと危険だけどな 若い頃に年賀状配達のバイトした事があってグリップヒーターにハンドルカバー装備の配達車がジジ臭くてダセ～と思ってたが乗ったら天国でコペルニクスの転回が起きたな。
格好気にして冷たい思いしながら我慢するのはアホだと良く判った。 真冬の早朝は手先なんて痛すぎて我慢できるレベルじゃないしな ちょっとしたメンテやパーツ交換は出来るようになりたいのですが、どんな雑誌、書籍やサイトが勉強にお勧めですか。
当面はグリップを変えたり、バックステップに変えたり、スライダーつけたりしたいくらいですが。 >>889
現物目の前にして解らんとかいう奴は何時まで経っても出来んよ
まず工具を揃えて一度バラして組み立て直してみれば良い >>889
>>891に補足
バイク屋で自分のバイクをいじってもらってる時とかに、
許可を取って作業を見せてもらうのも勉強になる
あ、これひょっとして自分でも出来るかも？と思う事からやってみる
そして失敗するw
でも失敗するのも勉強
多分ここで回答している人達は失敗山ほどしているので、
失敗を恐れずチャレンジする心が一番大事 ヤフオクで部品売りつくしたいのだけど、エンジンとかフレームとか。
気を付けることありますか？ >>889
とりあえずやってみること
2級2輪整備士持ってるけど（ペーパーｗ）学校じゃそんな実習無いからプロでも9割型実践で覚えるよ
ぶっちゃけアマチュアのマニアのほうがよほど技術がある、知識はどっこいだと思いたいがｗ >>889
実践にかなうノウハウは無いからね。
雑誌動画では微妙なコツが判らない。
自分の頭で考えて作業するのが有効。
だから何かボロい原付買って直す練習した方が身に付くよ。 ズブの素人に実践しろとか頭沸いてんだろ
池沼は黙ってろよ 生まれつきプロなんか居ないから実践を始めないと何時までもズブの素人のママでは？
それともバイク屋に任せきりが正しいの？ 乗るだけで良いって人も多いだから良いんじゃないの？
自分の思考を周りに押し付けるなよ バイクの管理は使用者の責任だから何も出来ないんじゃ駄目でしょ
点検整備は使用者の義務、これは免許持ってる人なら知ってる
バイクというのは家電ではなく許可がないと運行できない（本来的に運転は違法行為）ものだからな 人気車種ならネットで結構やり方とか出てくるから工具さえ揃えればなんとか出来そうな気もするけど、時には諦めも肝心だよね特にブレーキ周りとか スマホを買い替えたいんですが、相談できるようなスレをおしえてもらえませんか？
アンドロイドで、ファーウェイ以外、男性が片手で操作できる小さめサイズで、
一世代前くらい(か、二世代前のハイエンドクラス)のスペックのものを探しています。 >>905
悩むより12miniにしとき
ツールは単純に使えるに越した事は無い おれもコンパクト機好きだけど泥からiPhoneに移行すんの腰重いよな
使えるアプリ使えないアプリあるし、把握がクソめんどいわ
miniの小ささは魅力あるんだけどな 5Sを使っていました経験と、周りや親が今でもiPhoneなので触れる機会は多いのですが、
iPhoneの使い勝手があまり好きではないんですよね。
あとスマホにその値段を出したくないというのもあります。。。 さっきちゃんこ鍋と焼き芋恐らく計3kg近く食べました
ぼくは関取でも大食いでも無く痩せています
腹が今にも破裂しそうなんですが吐き気はありません
ぼくはこのまま破裂して死ぬんでしょうか？
どうすればいい？
たすけて 乾燥ワカメを大さじ3杯食べて白湯を1リットルほど飲むと、食物繊維の効能ですぐにお通じが来て楽になるよ >>910
取り合えずコーラを飲んでから
メントスを飲むな、絶対に飲むなよ！ >>910
年末年始実家でそんな事やってたら、4kg太ったぞ
いやまじどうしよう… >>909
前提で嫌だと言っているのに何故いいと思いましたか？
ファーウェイはグーグル周りが不安なのです。 自分で探さない、決められない野郎はiPhone買っとけっておはなし 華為は古いのもいつ何に対応しなくなるかわからんから恐いよな
バカは高い金出してiPhoneにしとけってのは同意するけど 大会前に最後のひと絞りとしてうんこも出し切るボディービルダーが言ってたがスーパー大麦ご飯が良いらしいぞ
減量食の末期でかなりの少食になってもちゃんとうんこが出るんだって >>908
そっかあ
自分は初期の泥で痛い目に遭って5sで感動した口だったんで
そのままばーちゃんと嫁にも持たせて、その2人は大きいの嫌がって使い続けてたんで、今回12miniにしたよ
自分は7経由だけど、やっぱり小さいのが良くて12miniに
でも、ま、両方使ってiPhone馴染まないんなら、やめといたが良いな iPhoneを使ってみて分かった事がある
バカにでも使えるようにと作った物は利口な奴には使えないしバカにも使えない >>905
ちょっと前ならXperiaとかでコンパクトサイズあったけど確か廃盤になってるんだっけ
コンパクトなスマホは需要が無いのか選択肢が少ないのと仮にコンパクトモデルがあったとしても軒並みミドルレンジだから中古端末から選ばないといけないかと
あなたが片手持ちできるサイズが分かんないからあれだけどXZ2 Compactはどうだろうか 泥はもーピクセルシリーズくらいしか買う気が起きないわ。
只でもファーウェーだのサムスンなんかは使いたくねぇ。 >>925
2chMate 0.8.10.77/Sony/SO-04J/9/DR
ここ2,3年のxperiaはマジエエぞ。
Z2以前は当りハズレでかかったがどちらかというとそれは泥の熟成のせいも
でかいし。
仕事でアイホン持たされてるが
泥のが使いやすい。 ヤマハトリシティです。騙されました。雪が積もると全く走れません
バイクタイヤ用チェーンを掛けることができて
雪でも徐行程度に乗れる車種を教えて下さい 数年前に両方持ってた時期あったけどAndroid進めてるやつの気が知れんわ
すぐに容量が～って出てくるし
反応悪すぎ
まぁ機種によりけりかも知れんけど、また契約しようとは思わんわ～ ド定番だがカブ、リトルカブ
郵政カブはチェーンかけてこの時期走ってるよ
スタッドレスもあるらしいが そんなん好みだからなぁ
スマホにしろバイクにしろなんでもそうだけど、安置って可哀想 >>926
ほー
泥はOSアプデ対応と使わないのに悪さする消せねえバンドルアプリで嫌になった。
5G待ちで機種変しないでほっといたら、3G終了につきiPhone8が3200円キャンペーンで替えたら、最初使いずらかったけど慣れたらこれでいいやになっちゃったw
特別何かするわけじゃないならiPhoneが楽だわ。 トリシティにスタッドレスタイヤで雪の中走ってる動画を見たおぼえがあるけど >>889
何冊か買ったが一番役に立ったのは吉村誠也の2ストロークレーシングハンドブックだな
教材車はTZR250(3MA)なんだが一般的に通用する内容がたくさん含まれている
あとはその車種のサービスマニュアルとパーツリスト
これがないと話にならん
油脂類はバイカーズステーションて雑誌の2005年8月号(No.215古いドカの白いタンクが表紙のやつ)に
有名ショップのメカが使ってる製品が具体的に一覧表になって載っててそれは参考になったな >>923
世の中の9割の人間は使えるって事だから大したもんだよ >>929
バイク用にスタッドレスはないぞ
スノータイヤって名前で売ってる
氷上性能なんてものをバイクタイヤに求めるのは無理なので 質問です。カブをインサイダー取引すると捕まりますか？(´・ω・`) 蕪のサイダー漬けは不味いですよ取引材料にはなりません 近所のセブンイレブンの女性店員さん(既婚者)に惚れました
一発だけでいいのでヤルにはどうしたら良いでしょう 古いバイクのヘッドライトを大型化したくて丸々変えたいんだけど元が35/30wの電球のところに35/35wのH4に変わってしまったらまずい？テールランプをW数の低いLEDとかに変えたら5w差くらい問題ないかな？
H4対応のLEDも考えたけど値段高いしカットラインが合わないとか光り方が絶版車には合わんかと思ってやめた。 よゆーよゆー
5wどころか50wだって余裕だよ
駄目でもエンジン止まるだけだし心配ならジャンプスタータでも持ってけばいいよ >>946
それ、ハイビーム側が変わるだけじゃね？ >>911
翌日がお通じじゃなくお通夜になるな
ゴキブリに乾燥ワカメを食わせる動画観てみよう ご意見ありがとうございました。
とりあえずやってみろということなので、オイル交換から始めてみたいと思います。 >>934
1KTのやつ持ってる
整備に対する考え方や心構えは、車種関係なく通じるもんな >>923
良く出来てるじゃん？アッポーストアから7万ちょっとで購入
PHSを持っていて巻取りでSE2入手、そっちは売るが4万程度にはなりそう。
痒いところに手は届かない感はあるけどね >>951
オイルの入れ過ぎとドレンボルトの締め過ぎに注意。
感覚分かるまではどこを弄るにも、乗っててボルトが緩んでこないかマメにチェックした方がええよ。 35/30→35/35ならロー側35→35／ハイ側30→35って事やろ。 35/30wとかの表記ってローが30で35がハイじゃないの？
まあそれはいいんだけどハイが変わるだけってのが根本的に分かんないんすよ。5w分変わるんだけど大丈夫なの？って質問に5w分変わるだけじゃない？って言われても？？？ってなる。まあ大丈夫ってことなのかな >>958
常時ハイビームじゃ走らんやろw
つか、まるで荒らしたいだけのいつもの人みたいな感じで面白いね >>950
次スレの番号は513なんだってね
今が512なんだろう 寒い日だけ、貼るカイロをグリップに巻いたら、グリヒ代わりにならないかなと考えたんだけど、やった人いませんか？ 埋め立て荒らしくん毎回1000までは埋めないのかわいい ハンカバとグリヒ装備でも氷点下なら指先が痛くて疼くよ。
堪らないのでワークマンでネオプレーンの手袋を買った。
氷点下でも昼間なら快適だった。
日が暮れて－8度になるとさすがに少し冷たいけど。 >>975
ID:TrmFKOR2くんID変えんなよ >>977
-3℃くらいじゃそんなことないが
まさか今まで素手で乗ってたの？ 昔のスマホを1000円くらいのスマホホルダーでドラレコにしようと思うんですが、何か注意点はありますか？
長距離ツーリングはそんなにしませんが、化石レベルのiPhone5Sなので電池の持ちが心配ではあります、、、 まあ寒さの感じ具合は個人差が有るからな。
白人などは真冬なのにTシャツ短パンなのが居るが、ちょっと信じられんわ。 >>981
オクでちょい型落ちのPNDにしたが良いよ
ホルダーやらUSBやら工夫して色々試してたら、そのぐらいすぐかかるから >>981
給電できるの？カメラアプリは結構電池食うから
あと車種によるが振動でうまくとれないかも それが18歳の時に年賀状配達のバイトしたがその時はグリヒが熱くて汗で軍手濡れるので切ってハンカバだけでも暑かったのよ。
昔の冬は寒かったから良く晴れた昼間でも－8℃とかで夜は－15℃とか普通だったが平気で乗れてた。
50歳になった今は無理なんだよな。
なので－3℃なんか平気だと言う彼は若者なんだろう。
俺も10代の頃は平気だったからな。 手がホットな人っているよな
俺なんて小学生の頃には末端冷え性自覚してたから20度くらいでも手がひえひえ
冬はポケットに突っこんで歩いてたからよく先生に文句言われたさ ワイヤレス給電グリップとワイヤレス式ヒーテッドグローブの規格を立ち上げるなら今だぜ？
ライセンシーで稼げるほど、数は出無さそうでもあるが。 マイナス３℃なら１時間くらいならハンカバと市販手袋で快適やで >>990
ハンドルカバー付けてたら大丈夫だわ
最悪中は軍手でも問題はない 俺は冬も学校に暖房が入らない地域だからわかんねえや
入らないって言うか設備がないんだけどな
流石に家にはあるけど >>989
独自規格でライセンス縛った結果、後続製品が出ないやつのパターンじゃないか そんな製品売るのに独自規格のライセンス料金払うと利益出ないから汎用の物を使うわな。 カウル補修って
パテのあと直接タッチペンよりも一度コンパウンド挟んだ方がええのん このスレッドは１０００を超えました。
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