バイクの質問に全力で答えるスレ201
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ200
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1606051093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そうやって誰か立てるだろうって先延ばしにするのはダメって先生言ったでしょ！ すみません、書き込んでから初心者購入スレを見つけました
でも折角なのでこちらでも質問させてください
新車購入時に登録代行料と納車点検・整備手数料がそれぞれ3万円だったのですが、ちょっと高い気が…
こういうのって交渉しても良いもんなんでしょうか？ 納車整備と登録手数料合わせて3万ならとくに高いとも思わないが
登録代行に1万で納車整備に2万と考えれば普通
と思ったら両方3万か、それはちと高い
交渉しても良いけど元々その値段でやってるんだろうし値切れるかどうかは微妙だと思う
まあ登録自分でやるって言えば登録代行の方は値切れるかも バラせるとこバラして清掃グリスうｐとかしてくれるなら、3万はまったくもって高くない
登録だって数時間かかる事を思えばふつー 冷間始動は問題ないのにちょっと出かけて止めて買い物して再スタート時の温間始動がやっかいな原付が
今朝くらい寒いと再スタート時に一発始動だった
やっぱオートチョークあたりが悪いんでしょうか バイクの部品ってどうやって入手するの
ネジが落ちて外装がはずれたりしてる 仮面ライダーを見ていると、秩父に行きたくなってしまいます。
なぜだろう？ >>10
パーツリストでパーツナンバー調べてwebikeとかモノタローとかで注文する。 >>10
写真あげれば俺が調べてやんよ
ただし、ヤマハかBMWね ありがとう
自分でやってみる、ド素人だけど成長したい Kawasakiなら俺に任せろ
なんたってKawasakiだから >>16
良いけどもどこのメーカーかだけ教えて、おねがい >>14
横から申し訳ないがヤマハでどの車両についてたのか分からない部品があるんだが相談してもいいか？ >>7
>>8
整備手数料は仕方ないもんなんですね
パラパラっとネットで見た感じだとだいたい1万5千とかが多かったので、新車ってそんな見るところあるの！？って思ってしまっていました
登録の方は自分でやってもOKと言ってくれるところあるよって事なので、相談してみます >>20ありがとう！
このスミトモ製のMOSキャリパーなんだけど
塗装し直しではなく元からこのアルミ色のモノブロックで金キャップ
ラジアルマウントでピストンは磁石に付かないから
おそらくアルミ製
これの付いていた車両がわからなくて部品頼めなくて困ってます
どなたかわかりませんかね？
R1かMTかVMAXとかかと思ったんだけどどれも黒か紫とかなんだよね
https://i.imgur.com/t5rKbCY.jpg >>24
客寄せの為に車両価格下げて整備手数料上げるとかしてる所もあるから、乗り出し価格で見た方がいいよ。 >>10
ボルト類なら適合品をホームセンター等で探す >>10
純正品が欲しければバイク屋でパーツリスト見ながら注文
自動車は細目ネジなのでホームセンターでは殆ど売っていない
外装のタッピングスクリューなら市販でも良いかもしれないが >>26
普通にR1だと思う
ショプで聞いてみてパーツセンターに問い合わせてもらえば分かると思う >>6
何に乗ろうと思っているかわからないけど、メーカー系のショプで買う方が良い
中古屋さんは整備に手間をかけず、外装を磨いてキレイにして利益を稼ぐ
少し高くてもドリームとかYSPの方が安心だよ >>9
キャブ車のオートチョークは断線すると燃料がリッチになったままカブリ気味になるけど、エアクリーナーの詰まりでも同じようになったりもするよ
キャブからオートチョークを外せるなら12vを流してニードルが出てくるか確認しても良いかもね
テスターでも良いけど >>32
メーカー系て…メーカー直営のバイク屋なんかないよ ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです もう解決してるかも知らないけど、前スレのフォークのボルトの頭舐めた人へ
トルクスのソケットを叩き込んで外す手もある
長い鉄の棒をチューブに入れてボトムにあてがいながら叩き込むとしっかりと食い込むよ >>23
ログインした後、純正部品がバスケットに入れられない
事業利用のお客様のみご注文可能な商品ですって数量を入力できなくなってる
モノタロウ、どうやったら純正部品買えるの？
ログイン前ならバスケットには入れられるけどそのままログインしても購入手続きには進めずバスケット内の該当商品を削除しかできなくなってる >>31
近くのYSPにも聞いたけど同じくおそらくR1だろうけど何年式のものかはわからないし
R1のパーツで揃えても適合してるのかが保証できないしそうなると大事故に繋がるから出来れば触りたくないと言われまして… >>40
そこまで八方ふさがりならR1用買ってみたらいい。
キャリパーは確かに重要保安部品で店が関わりたくないという気持ちも分かるけど取り付けさえしっかりしておけば大丈夫だよ。 でっかい敷地面積確保しろとか、展示台数のノルマとか
販売台数のノルマとかが厳しい系のとこですね
ドリームとかプラザとかワールドとかそんな感じの名前のあれ ＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ R1乗りは年式書いてキャリパー画像上げようぜ！
{.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／ >>44
おおおおおおおおお！！！！！！
ありがとう！
確かにYZF-R1の2006年式のYZFｰR1 SPかYZFｰR1LEに使われてたものみたいですね！
これで交換出来ます助かりました
みんなすげー
https://i.imgur.com/BRD4XUh.jpg
https://i.imgur.com/6g3pNpn.jpg バイクで見ると小さく見えるので、まずはYオクなんぞで
バイクパーツ、R1 キャリパーで中古検索して画像を判断すれば？ってオモタ 家にバイクの駐輪場ない場合、どうやって探してますか？
最寄りの駅の屋外駐車場だと月7500円でめちゃ高くてバイクを手放すハメになりそう 車の横に置いてる
駐車場によっては車止めの後ろあたりに止めてる人もいるな
その辺りは雰囲気 >>51
近隣の月極はバイクが自動車と同じ料金で、3．5万取られる
自動車は無い 居住者向けの駐車場があるマンションの管理人室に突撃して交渉した。基本塩対応だけど話聞いてくれるとこもある。 たっか
地元なら月3000円とかだわ
都心ってすげーな 都心は都営住宅の駐車場が3万するからなｗ
コインパーキングが1時間2000円とか
新宿から電車で30分離れると駅チカ徒歩二分の駐車場が1.5万、徒歩10分で8000円まで落ちるが 都心でたったの35000円で、駐車場が借りられるわけないじゃないですかやだなーｗ
一方東京まで片道20分（ただし多摩とか呼ばれる奥地）のわが家
自動車三台駐車可能で住宅ローンが毎月3万なのであった
いなかさいこー（棒 戸山とかまだあるな
青山はもう全部無くなったんだっけ？ >>62
東京は何故か住んでいたやつの自動勝ちだからね
アパートで大もうけ、エスカレータ学校で自動エリート
余程じつりきが無いと搾取されて終わるだけだよ
不景気＆コロナで首都圏は見切る時代かもよ？ >>63
まあ仕方ないよ就職のためだから
地方に仕事なんてないし 東京でも住む場所次第だよ
JR沿いは高いが京王線や西武線沿いは安い交通費も安い
23区じゃなきゃ東京じゃねえって考えなら知らんけど
所得制限に引っかからないように仕事をセーブして都営住宅に入ってもいいし、境界のギリギリ埼玉や神奈川も安い
やり方はいくらでもあるさ 都営の高島平近辺とかも安いよ。
あとは東西線で行徳とか千葉のほうでりゃ安いし、駅近じゃなきゃ駐輪所付き物件ある。 純正マフラー交換しててくそ重たいなこれ。と思ってふとわいた純粋な疑問なんだけど
うちのバイクは単管マフラーが右に着いている。
バランスをとるように左に重そうなものが着いている訳でもないのになぜ重心が中央にあるのか……？ >>67
なぜあると(笑)
タイヤの太さで分かりにくいだけ え？ないの！？
と思いつつよく考えてみたら両手手放したら勝手に少しずつ左行くわ…と納得した。 >>65
地方からの供給がちょっと途絶えただけでパニック起こす様な所の何処が良いのか解らん >>70
左に行くのは道路が左に傾斜してるからやでw >>71
東京生まれ東京育ちだけどなにか困ったということは一度もないな
買い物は徒歩で行ける範囲ですべてまかなえるし職場もチャリですぐ
東日本大震災でも死の灰がちょっと降った以外は別段変わりなくだったし
奥多摩、秩父、湘南やらそれぽい走りスポットは深夜早朝に行けば片道一時間
学校も大病院も徒歩10分以内、農家も近所にあるしなにか途絶えてすぐどうこうなるというのはわからん
メインの通りから一本入っちゃえば静かだしね 箱根ならともかく
湘南を走りスポットとか言っちゃイヤンヌ 世田谷に住んでて、第三京浜と横横で逗子までだったら１時間で行けなくもない 「湘南」を葉山～江ノ島あたりにしたら早朝限定でツーリングスポットかな・・・９時位からは渋滞道路
実際朝走るとマスツー集団もそこそこいるよと横浜南部民が証言します
なお湘南の定義は幅広いのですが葉山あたりを湘南というと怒る人もいます（うちは葉山！みたいな） >>67
中心にはないけど、それでもメーカーは気にしてるよ
だからわざわざチェーンドライブの逆に持っていってるからね、干渉しないってのもあるけど
各パーツの中心からのズレによる影響力は
重量の高さ、ドライブアクスルから高いか低いか
重心からとの距離とバーツを結ぶラインの角度とステムなんかへの伝わり方で影響力は決まる
でも実際走ってこの程度だと影響力は少ないんだね
無人のバイクの実験でシートくらいの高さに偏って重りを乗せると
動力がないと傾くけど動力を伝えるとこの重りを持ち上げて直進しようとするからね
それだけトレールによるタイヤからの反力は走り出すと大きい
コーナーなんかで不安定な時ほど動力を僅かにでも伝えなさいと言うのは
この力で本来のバイクの持つニュートラル状態を保とうとするためだしね >>72
正確には道路はセンターライン部分が盛り上がっててカマボコ状になってますんw リヤ２本サスでさえサスの位置が左右対称ではないのが普通にあるし、バイクの設計なんてそんな感じだよ。
マフラーが最初から片側１本出しのバイクなら、それなりにバランスを考えて作られているだろうから良いけど。
元々左右２本出しのバイクがマイナーチェンジで片側１本出しに変更になったバイクもあるから不安にはなるよね。 ストマジなんてリアタイヤが確か右に10ミリくらいオフセットしてたよな
オフロードスクーターなのにダート走るとチャンバーがもげて落ちるし
さすがスズキ >>82
はい？オフロド？
ストリートって名前は理解できないの？ >>65
ありがとう。
東京の生活は向いてないから早く地方転勤させてもらえるよう頼むことにするよ 多摩はすっかり老人の街になったな
しかもあれだけ坂が多いのに >>67
ZRX1100あたりはタイヤの位置があからさまにオフセットされてた記憶 ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです 今度バイクが納車されるのですがハンドル周りにUSB充電を取り付けたいと思います。
持ち込みで取り付けてもらおうと思うのですがオススメの商品ありますでしょうか？
口はUSBひとつ
鍵のオンオフで切れるタイプ
お願いします。 聞くなよ恥ずかしい
デイトナつけとけよ
リレー噛ませという層もいるが、
バッテリー直でも電力消費は少ないとメーカーから書かれていた
両方試したが特に問題なし
アンペアは大きい方が後々よし 工費にお金かけるならモノ自体も有名どころのしっかりしたものがええんやないの？
デイトナとかでええやん。
自分は自分でやって金かけたくなかったからAmazonで800円くらいのつけてるけど ちな、自分はバッ直は流石に気になるからわかりやすいヘッドライト回線から取った。
ライトが暗くなるなんてことも（感覚的には）なくて不便は特にないよ 質問というか疑問なんですけど、
知ってる人ならともかく知らない人たちとマスツーリングする人って何が楽しいのでしょうか。
当方初心者でツーリングはいつも一人のため疑問に思ってしまいました。 >>97
俺も20年以上乗ってるけどほぼ一人やな。たまに奥さん後ろに乗せるけど他人とつるんで走るとか無理。 基本1人だけど学生時代の友達と集まって走りに行くときは大体はぐれるからはじめに休憩ポイントと目的地決めて自由行動だな 何かしら自慢でもしたいのかも？とか？
バイク自体だったりコーナースピードだったり？
速い人と走ると何かしら焦りが出て事故の確率増えるからのんびり一人が好きやな。遅い自覚あるから迷惑かけたくないしな。
昔みたいに直接会わなきゃバイクの話出来ないならまだわかるけど、今はこういうところで話せるし。
あと、マスツーの集合写真とか見るとあの中に入りたくないって気持ちもある。メット脱いだ姿がみんなダサい。俺もダサいからあれに溶け込むのが心底嫌だ >>97
知らない人が、知ってる人になるんだが
俺の生涯の友と呼べる人たちもそうやって知り合った
そういうのが苦手なら無理しないでいい >>97
もちろん姫目当てです。
立ちゴケしたらバイク起こしてあげますw >>97
独りで判断できない人々が他人の判断に頼って遠くまで出掛けるのが目的ですから 俺も１人で走ることが多いが、つるみたい気持ちもわかる。
人それぞれだし、自分のスタイルを追求するっていいことだと思うよ 基本ソロでバイクPTと遭遇したら後ろから追いかけてる 家族で箱根に温泉に行ったら下請け連中のマスツー軍団に会ったのには驚いたな
誰にも乗ってると言ってないし、その時バイクで箱根に行ってなくてほっとした
高校のときの奴なんかもう誰もバイクなんか乗ってないし
これからも単独と固く心に決めた
GWとか意外と得意先とか知り合いに偶然会うこと多いぜ、絶対メット脱がないでそっとその場を立ち去るけど ちょうど今、出合い頭の事故しちゃって
原チャリのフロントカウルっていうのかな？
前輪部分のプラカバーが割れちゃって破片が3分割になったんだけど
あれって何系の接着剤使えばいいのかな？ あーぁ大丈夫かお前。
接着するぐらいなら新古品を付け替えた方が楽だし安いし綺麗ぞ >>113
通報しなかったわ
十字路だったんだけど、一応こっちが優先で相手（オレから見て右から出てきた）のほうが一時停止だったのね
でも一瞬早く相手が十字路に進入してたわけよ
普通は一時停止側が待ってる場面だと思うんだけど、オレも結構遠くのほうからカッ飛んでっちゃったから、
どっちもどっちかなあ、とｗ
「警察呼ぶ？」や「カバー割れたけど、こっちは（何も無しでこのまま終わりで）いいよ」って言ったんだけど、
「それじゃあ悪いんで1万円払う」って言うから貰っといたｗ
ちなみに相手の車の後輪あたりに突っ込んだから車はノーダメージ
もちろんお互いケガも無し
>>114
レアだから部品入手出来なさそうなのよｗ
台湾ヤマハの並行輸入車だから
買った店に頼めばパーツ輸入してくれるんだろうけど、時間もかかりそうだし
10年以上前に買ったボロ原チャだし、接着剤修理でいいかなあ、と >>115
事故で通報するのは義務だからそれは違法
後から相手が首が痛いとか言い出して病院行ったり相手から金を脅し取られたなんて言い出したらお前は一時的とは言え逮捕されて拘束されるよ
世の中の人がすべて善人だと思ってると痛い目にあう マスツーはアホが混ざると大変だからな
・遅刻・無断キャンセルで皆待たせる
・揃ったと思えば燃料無い騒ぎ
・寒いから無理とか言い出す
・強引な横抜けする
・速く走ったり遅く走ったり普通に走れない
・千鳥ができない、知らない
・帰りたいとか言い出す
・食事で好き嫌いが多くて店の文句言う
・休憩トイレ長すぎて時間ロス
・疲れたから高速で帰りたいとか言い出す@高速ねーよ >>116
まあそうなんだけど、ダメージ（プラカバー割れ）はこっちだけだったし
1万貰って連絡先交換すらしないで終わりにしちゃったよ
もう事故りたくないけど、万一次事故ったら警察呼ぶわ >>115
スピード違反で侵入して後方なら君の方が悪いだろうね
本当に一時停止しても遠くて見えてないだろ
カバーはPEとかだろうからボンドの効果は薄い
基本半田で溶かして付ける
交換が推奨 >>112
エポキシ系でいいんじゃないかな。
ケガがなくて良かったな。 >>119
厳密にいうと116の通りなんだけどそれも含めてお互い納得のうえなら、相手がナンバー控えてなきゃいいな
カウルの接着は結構難しい
アクリサンデーで裏から接着するのが簡単
できれば裏をV字になるように削ってプラリペアを盛り付ければなんとかなるかも
ただよじったりねじったりしたらまた割れる可能性もある
それか119さんの言うようにハンダゴテで裏から溶接するとか
波型のタッカーの芯みたいなので熱して中に埋め込むものもある
穴あけて結束バンドで固定って方法もあるけど割れて飛んだ部品は難しいか バイク通勤始めたんですけど朝の片側2車線以上の幹線道路は渋滞するじゃないですか
うちの通勤経路のバイクは車と車の間をすり抜けていきます
止まっている車ではなく並走してる車と車の間を猛スピードで抜いていく感じ
ちょっとでも触れたりバランス崩すと終わりじゃないですか
90%のバイク乗りがあれやってるんですけど普通なんですかね
怖くて真似できない >>122
なんで90％なんて分かるんだ？渋滞に並んでるバイクなんて自分がすり抜けないと見えないと思うが エキバイのサビと焼けが酷いので落としたいんですが、早く簡単にできる方法ありますか?
クリームクレンザーとワイヤーブラシ、ヨシムラのやつ、位しか調べても出てこないので。。 >>124
バーナーで赤くしたら錆はポロポロ落ちる
金ブラシでかるくね
カーボンも取れる >>124
メッキ、ステンレス、チタン、素材によるね。 >>122
命懸けで通勤するなんて馬鹿らしい
自分のペースで走れば良いぞ >>119,121
そっか、オレのほうが悪い感じか
1万貰っちゃって申し訳ないことしちゃったなあｗ
>>120
エポキシ系でやってみるわ
答えてくれたみんな、ありがとね >>128
外して
コニシのウルトラ多用途SU、24時間の圧着がポイント、さらにゴリラテープで裏から補強
見えていいなら前からもテープ >>124
ドリルの先に固めの回転ワイヤーブラシつけたのが最強
チェーンにも使える ここで質問であってるかわからないんですが
東京近辺でウィリーやストッピーの練習ができる場所教えて貰えませんか？ ガキの頃はやってみたいよね
河原でやればいいよ
タイヤの後は残らないが バイク雑誌とか買ってますか？
免許取り立てなんで知識補充がてら買ってみようと思ってますがおすすめとかあれば教えて下さい 雑誌は一切買ってないな
ネットで情報は得られるし
雑誌買うにしても内容は新車情報以外リピートしてるだけだから過去分古本買えば済んじゃう 雑誌なあ
BMW乗ってるからBMWの雑誌買うかあと内容見ても最新バイクの話ばっかりだから特に興味ないんだよね…
たまに読むのは培倶人かな 以前はライダースクラブばかりだったけどそれも一年半までだったな
ネモケンのコラムは興味あるし面白いけどそれだけじゃちょっと、ね
BikeJinかモトツーリングがメインで気になる記事が載ってれば買うくらいかな >>122
普通だよ
都内だと99%超だと思う
みんなキチガイだからねしかたないね >>138-142
ネットで十分そうなので特に買わずに立ち読みで済ませようと思います
ありがとうございました 書店「コロナ感染予防の為立ち読みはご遠慮ください」 >>122
通勤でバイク使い始めると、
すり抜けしないとバカらしいと思い始める
車に合わせて走るなら車で通勤すればいいだけだから
そしてすり抜けはやり始めると恐怖感が麻痺してしまう
そしてより速く、と走ってる車の間もすり抜けしてしまい、
事故って人生を棒に振ってしまうという事もしばしば 信号で停まって渋滞してる時のすり抜けはするけど、走ってる時はなぁ… 質問です！
ハンドルクランプ？ハンドル挟んで固定するとこのボルトの締め方って片方を締め切ってからもう片方を締めるのが正解ですか？
それとも普通に満遍なく両方を締め込んで行くのが普通ですか？ >>148
まんべんなく締めて、最後の本締めはタンク側を締めてからライト側を締めてください。 >>148
固定するものは対角線で絞める
検索しな呉ちゃんはアホがマジで嘘をかくから >>149
ありがとございます。タンク側からなんですね
>>150
ハンドルクランプはなんか片方を先に締める構造になってるって聞いたことあったので気になってました。今までは普通に満遍なく締めてても問題なかったんで良いんですけど。 >>151
君の話は別体なのか一体なのかも正確に分からんもん
矢印とかポンチとかあるから検索しろよ >>148
ポンチマークのある側、矢印のさしている側を先に締める
ハンドルクランプの場合、ポンチマークの側を前（ライト側）にするので、締める順番は
・前（ライト側）が先
・後（タンク側）が後
「ハンドルクランプ 締め方」で検索したら、解説しているサイトが見つかるよ >>152
得心しました。149は嘘ですね。ありがとうございます。ポンチなく長さも同じなので満遍なく締めます。 >>155
検索すると分かるけど、どっちが先ではなくてクランプの形で理解する方が確実かもね
デザイン優先で左右が逆になるのもあるよ 逆だったのか。
自分でもずっと間違ったやり方でやってた。
すまぬ。 違反になる場合もあるしならん場合もある
走行中にスリ抜けするキチガイは、違反がどうの以前に事故って死ねとは常に思う すり抜けって言葉が使う人で変わったりするから本気で聞くなら想定する状況もセットの方がいいぞ
どんな車をどこを走ってどんな風にすり抜けるのか セパレートハンドルにナビ代わりのスマホを取り付けたいのですが、必要なパーツはどんなものでしょうか。 さすがにセパハンにはスペース的に付かんのじゃないか。 >>165
ハンドルがトップブリッジ↑につくやつなら、セパハンを内側に延長する棒つけたり
トップブリッジに穴開けてマウントつけたり（いるんかそんな奴）
ステムにマウントつけたりする必要がある
あとスマホホルダーも必要
車種によって定番の取り付け方法がいろいろあるので、ググってくだちい 車乗っててすり抜けされるとイライラするからしないです。 >>167
生き辛そうな性格やな
ちなみに交通危険予知問題だとすり抜けは肯定された上でその中にどんな危険が潜むかという問題が出題されている >>164
ステムナットを貫通穴あいてるタイプに変えてそこにデイトナとかが、だしてるステムナットに乗り付ける用のバーと固定用のナットみたいなのかます 周りに二輪がいると
こっちの運転が阻害されるので
とっとと行っていただくのが一番
そもそも車両は追いつかれたら
加速するか左に寄って道を譲らなければならない >>157勉強になります。ありがとうございます！
>>158
逆とは言えちゃんと答えてくれてたんですね。すんませんありがとうございます！ この時期に剥き出しでホルダーにスマホつけてナビにしてるとバッテリーの劣化が進む進む。
充電しながら乗ってるのに充電出来ないどころかみるみる残量減るし、その後普通の使い方してても明らかに電池の持ちが悪くなった。
そんな経験が今年の10月末くらいの山の中での話で、その後寒い時はカバンにしまって音声ナビとして使ってる。
12月に剥き出しで使うもんじゃないよ？スマホすぐ傷んじゃうよ？ 冬に充電しながら減るとかそんな雑魚スマホ使いに言われてもね パトカーの横すり抜けてもなんも言われませんよ。禁止する法律がないからね。
1車線に複数の車両が走行してはならない規定はないし
車線を移動して前方の車両を追い抜き、その車両と同じ車線に入ることが追い越しなので
車線変更しない限り追い越しにはならない
追い抜き方に関する規定も禁止規定もない
なので、右でも左でも、安全な方から追い抜けば良い
なお信号待ち等で「停止」している車の前方に入ると「割り込み」になります
前方というのはその進路の前方なのであって、前に入らない限り割り込みにはならない
当然ながら路側帯は通行してはならないが、歩道のある道路に引かれた外側線には法的意味はないので無視して良い
自転車レーンも、「専用」の標識または表示がなければただのペイントなので走行して良い
てのが結論です
これで絶対に捕まらないから、あとは各自が状況に応じた判断をして安全運転してください
一番危ないのは横断歩道かな。 小さめなバイクでも下手な車より絶対に速いやん？
なのになぜか信号待ちからゆっくり加速してる横を全速力で抜いていくボロい軽は何を考えてるの？ ゆっくりったって普通の車と同じくらいの加速してるよ
抜いた後に爆走するわけでもなく60kmくらいで前を走ってたりする 中央走ればええやん。横抜かれると危ないのに自衛せな >>167
じゃ君の前で安全の為に制限速度−5キロでずっと走ってあげるよw 車乗っててバイクが後ろから来たら、すり抜けしやすいように右に寄ってあげてる 車乗っててバイクが後ろから来たら、そのままにしてる
勝ってにすり抜けしようが知らんし右から抜くバカもいるから 「すり抜けは違反でしょうか？」という質問が出たら必ずすり抜けしながら別の違反をしている例を挙げるアホがいるけど
その論法なら「自動車の運転は違法でしょか？」「道路を歩くのは違法でしょうか？」「息を吸うのは違法でしょうか？」全て違法になるだろうに >>188
ま、運転してて違法だ何だと言う輩は信号は黄色で止まるし
交差点では安全確認出来る迄徐行だし
どんな時も早い車に追いつかれたら道を譲るんだろうさw >>179
スリ抜けしといてチンタラ走るなカス
さっさと加速して消えろカス 4輪は確かにバイクの前に出たがる
時にものすごく危険な抜き方をされる事もしばしば
でも相手の立場になってみるとバイクを見落とすことによって追突の危険を避けようとしてるだけなのかも
と思うようにした
まぁ無理矢理だけどw >>178
>車線を移動して前方の車両を追い抜き、その車両と同じ車線に入ることが追い越しなので
それだとセンターラインない道路では追越しが存在しないことになる。
また後半の条件は不要。
その条件が必要だとしたら、仮に100台の車列の側方を通過しても
100台目の前に進路変更さえしなければ追越しにならないというヘンなことが起こる すり抜けが違法だったとしても自分の身を守るための行為は違法性問われないと思うよ
もちろん危険なすり抜けも多いけど
例えば巨大なタイヤを剥き出しにして走ってる車両に囲まれてるような状況だったりして、そこから安全を確認した上ですり抜けることは立派に抗弁できる状況だと思う よく見るんだけどすり抜けして先頭車の前に斜めに入るのは割り込み違反になるらしいね 抜かれた後に信号待ちの左トロトロ抜いてざまぁー思う時あるｗ >>195
文脈は「すり抜け」だろ？
車線境界線と車道中央線ごっちゃにしとるよキミ
あと後半の～ってのが何を指しているのかわからんし100台ナントカってのもなんのこっちゃろか
仮に中央線のない道路で渋滞していて、車列の左側を通過して行っても進路変更しなければ追い越しではないんだが >>193
すり抜けの話だろｗ
ちんたら走ってるのに、二輪が信号で先頭になる確率はかなり低いし
信号からの発進で抜かれるって時点でおかしいと気づけ（ﾄﾞﾔｧ 車検行ったらハンドルロックをチェックされたけど効かないとだめぽなのかな？
今回通したのと別の車両で効かない奴があるから心配 当然だめ
というかなぜ今までだめじゃなかったんだ？ そうなんだ
引っ越して管轄の陸運局が変わったのよ
前の住所の管轄のとこがガバガバだっただけか マフラーを社外品に変えようと思ってるのだがどのメーカーも
ブランドロゴのステッカーやプレートが付いてるけどアレって最初から付いてるもんなの？
それとも後から自分で貼り付けてねって感じ？
個人的にはブランドロゴなんか付いてなくてスッキリしたのが好みなんで
どうも社外品のアレが好きじゃなくて二の足を踏んでしまう マフラーにステッカーは聞いたことないね。
無名メーカーのマフラーなら何も付いてないよ。 二段階右折の正しいやり方がわかんない具体的な交差点がある場合に警察に話を聞きたいときには警察署行ってどの担当を呼べばいいですか？ すり抜け？したらいい
原付のすり抜けだけは許さん
30-40キロで走るくせに必ず前に出る原付のジジババ！お前らだよ ホイールのステッカーについて聞きたいのですがこのタイプのステッカーでどこから販売されているのでしょうか？
いくら調べてもでてこなくて…
http://i.imgur.com/uU6TFLg.jpg ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです >>197
じゃあ公道で運転出来ないね
常に緊急避難なキチガイさん >>195
追越に関しての認識が間違っている
【車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう】
この場合の「前方に出る」ってのは元の車線に戻ろうが戻らなかろうが関係なく
前走車の前に自車が出る事を指しているので
側方車線に置いて前に出た時点で追越
ソースは大阪府警本部交通課 >>218
「側方を通過」した時点で、位置関係としては追い越された車より先にいるんだが、さらに前方、ってどういうこと？
あと、警察官一人一人の言うことは全く当てにならんよ？
実際、追い抜きのすり抜けで白バイの横に出ても捕まったことはないし、パトカーの横すり抜けても捕まらない、というのが実態、ソースはオレ >>215>>216
あぁ…てっきり市販されてるのがあると思っていましたが自作で適当に作ってる感じなんですね…
ちょっと蛍光テープ買ってきます！ありがとうございます！ >>219
全ての違反がもれなく取り締まられているわけでは無い
メーター読みプラス15キロ程度の違反は黙認されているだろ。だからと言って違反していないわけでは無い。
それと同じで多くのケースで違反状態だが、大きな問題となっていないので黙認されているだけ。
同じような違反の黙認としては稲刈り時期の軽トラの過積載やコンバインや田植え機の公道走行などがある >>217
遵法精神を持つようにね
正義マンが圧倒的に欠如してるのはこの部分
刑法
第37条
(1)自己又は他人の生命、身体、自由又は財産に対する現在の危難を避けるため、やむを得ずにした行為は、これによって生じた害が避けようとした害の程度を超えなかった場合に限り、罰しない。ただし、その程度を超えた行為は、情状により、その刑を減軽し、又は免除することができる。
(2)前項の規定は、業務上特別の義務がある者には、適用しない。 追い越しと追い抜きの違いは抜いた後に相手の進路を塞ぐかどうかだよ。
4輪なら最低でもルームミラーに映るくらい離れて前に入らないと追い越しになるって教わったわ。
適正な車間距離以上は離れてからって感じかな？
取り締まる側の裁量次第だから明確な基準無いけどね。 >>223
お前が正しいけどガイジ相手にいくら書き込んでも無駄だからその辺にしとけ >>222
いやすり抜けの話に戻すけど、すり抜けそのものを禁じる法令がないんだよ
だから、四輪と四輪の間をまっすぐ走ってる分には「違法ではない」
あったら教えてくれ >>227
白線上真っ直ぐ走ってても問題ないとな
そのうちバイク同士白線上でお見合いするぞ >>219
だから府警本部の交通課に問い合わせてるんだろうがバカか？ >>228
少なくとも直接禁じる法令を知らない
>>229
だから、電話程度の問い合わせなんか平気でいい加減なこと答えるって言ってんだろバカか？
根拠法令、あるいは当局の法令解釈があって、その通達番号なり公式な裏付けを確認したのなら教えて欲しいよ、マジで 飲酒運転では任意保険が出ない、なんてクソいい加減なこと言うおまわりもいたな
対人対物賠償は出るんだぜ？って教えてやったら驚いてたよ
あいつら根拠なんか勉強してなくて、先輩から教わった伝承に頼ってるからな、「猫が顔洗うと雨が降る」レベルだよ >>230
しのごの言わずに本部の交通課に問い合わせてみろやクズ
その辺の所轄じゃ無くて本部はちゃんと出た人間は名乗るし
そいつが解らなければ法令に詳しい者と代わりますって言うわw
今時録音されてるのは前提でいい加減な事を言うわけ無いだろうが情弱www >>231
ばらしてまでやるかな？
ストロー切って挟んでるとか >>231
スポークラップと言うダサい物が有るのだよ。 >>227
実際には、すり抜けで適法なのは、十分な幅員の道路で車線左端を走る車両を安全な間隔を空けて、同一車線内で追い抜く時だけ。
自動車やトラックの場合は追越し車両右側方に安全な間隔を保持できる様な広い車線の場合なら適法だろうが一般道だとまず無理。
自転車やバイクを同一車線内で追い抜く時か、対自動車だと高速道路で完全に停止した車列をゆっくりと追い抜く時くらいしか適法とは言えない。
一般に行われているすり抜けは九分九厘違反。 追いつかれたのに加速も寄りもしないどころか
どうやらこっちのことを認識すらしていないゾンビだと感じたら
そんなのの後ろ走っていたくないので
リスクこちらもちでも抜く 今全く問題はないんだけど、サスのオーバーホールって
どれくらいの時期、距離でやった方がいいの？
一昨年に2012年式走行距離1万キロで購入し
現在の走行距離5万キロに達しそうなんだけど
まだまだ乗るつもりなので 問題ないならそのままでいいんじゃね
シールの割れや漏れが出たらシール交換ついでにOH
一般的には5000～10000km後は車種毎のサービスマニュアルに沿ってやれば間違いはない 大抵は2年くらいって言われてるけど、そのサイクルでOHしてる人は少ないと思う 都内の通勤バトルはレース以上にシビアなの田舎人にはわからないだろう >>233
知性低いとすぐクズとか下層民の言葉が出てきて面白いな
そのおまわりが正しいことを言ってるという証拠がどこにある？
取り締まる法的根拠がないとただの不当取り締まりだろ？法治国家って知ってるか？
根拠を書いてんのね？ 聞いたことに答えられないなら、答えられません、って書きなよ、恥ずかしくないから
こっちもないものを示せるとはハナから思ってないし、示してくれれば、それはそれでありがたいし
>>236
その法的根拠を知りたいんだよ。違法だとわかればやらないから。安全な間隔って、規定あったっけ？ 商店街の中で自転車、バイク駐車禁止だったのだが停めて帰ってきたら周りのチャリに駐車禁止のシールが貼られてたが、俺のスクーターには貼られて無かった・・もしかしてナンバー控えられてて後から連絡くるのかね？確か黄色いシールが貼られると思うのだが警察がチャリにシール貼ってないのかな？
いずれにしても俺のスクーターだけ貼られてないのはちょっと不気味だわ・・ >>244
自転車整理は市役所だろ役所退職の再雇用利権のために作られた街のため(建前上)整理だから >>245
早速ありがとう。それはわかるけどスクーターでも貼るでしょ？警告シールでもね 自転車を撤去することはできても原付とかは警察だからやらないのでは？ なるほど、なんとなくわかった。ていう事は駐車禁止のシール貼られてなかったんで反則金払う必要ないよな？ >>243
詳細は各公安委員会に問い合わせろよ
どうせ俺が言ってもまた質問で返すのだから >>240,241
ありがとう
名古屋の有名なサス屋さんに見積もり聞いたら
車両持ち込みだと10万円コースで3週間かかる
って言われてビビッてます >>239
オイル交換をして、オイル滲みが出たら交換でも良いかも。
リアサスリンク周りのグリスアップも合わせてやると良いよ。 >>250
俺だったら自分でやっちゃうけど
それでも工具やらなんやらの初期費用が結構かかるからなぁ オクムラかな
あそこは丁寧だけど「別格」だから
レースをやってる他のショップでリヤ周りまでやれるかも 以下は個人の感想w
エンジンってOHしてる人一般にはまず居ないよね
でもオイルって頻繁に交換してるじゃん？
サスもその方がいい気はするんだよね
シール類とか痛んで無いんだろうし
どう考えてもエンジンの方が酷使されてると思うし
とは言ってもオイル交換だけで良いお値段取られちゃうかもだけど >>239
それだけ乗れば十分元は取ったね。
スライドメタルと云うテフロン加工した金属の筒みたいな部品があるけど、それも交換する費用も入っているんじゃないの？
車種によってはサスペンションOH時に新品を組み付けるように指示がある。
特にフロントホークの傾斜が強いアメリカンとか。 タイヤが横に滑ったときにサスの動きが悪いと踏ん張れないと
聞きました。しかも常にわずかに滑ってると
体感はできないけど安全のためにしておいた方が無難かしら >>257
オイル変えるていどで気にしないね
漏れてからシール、ついでにメダルとかの消耗品
五万キロは大したことないわ >>243
お前は本当～に馬鹿なのな
取り締まるのは警察でその警察の見解が【前に出る】って言うのは車線変更して前走車の前に出る事では無く
側方車線で前走車より前に出た時点と解釈してるんだからそうなんだよバーカ
後は【前に出る】って道交法の文言が何を指してるか？って法律論争になるからやってみりゃ良いよ
てか、こんだけ偉そうに文句言ってるのなら警察本部交通課に問い合わせくらいしたんだよな？
それとも「ソースは俺！(キリッ！」か？www >>250
車種もフロント、リアの別も分からんけど
前後で１０万ならむしろ安いんじゃね？
見積もり貰ってるなら部品どこまで換えるか見るべし まだすり抜けの話してるw
やりたい奴はやれば良いやりたくない奴はやらなければ良いだけじゃんかよアホなん？ 中古バイクで年式が2000年～2010年くらいのバイクで走行距離が3万5000キロのバイクって買っちゃダメなバイクですか？車と違ってバイクは走行距離がどれくらいが多走行なのかよくわからん >>259
話にならんね
あのひとがいったんでちゅー、っても「間違えました！ごめん！」で終わりだろうにw
ストックオプションへの課税に対する訴訟事例知らない？「ストックオプション訴訟」調べてみなよ。各地の税務署の見解と課税実務を覆してるから。
まぁキミは延々と車列に並んで貴重な時間を浪費してなよw
つまり法的根拠は知らないんだろ、そう言えばいいのに。
ということで、すり抜けは違反ではないです。以上終わり。 >>262
排気量等や物による
そもそも、中古屋と関わるのは避けた方がいい
中古にせよメーカー店で(新車のほうがお得だが) >>264
2004年式のyzf-r1とかcbr1000rrとかです
中古車屋さんってだめなの？地元で地域客めっさいる所なんですが レッドバロンとかじゃないです >>265
いや、ホントに法的根拠があるなら知りたいだけなんだけど >>266
その中古バイクが自社ユーザの買取又は下取り車両で整備記録多数有りとかならいいけど
そんな履歴が一切ないような車両なら、あとはそのバイク屋の目利きと自己判断 >>262
車種によるけど原付ならまずやめとけレベル
あと排ガス規制の関係で2007年と2017年に車種の大量絶滅が発生してるんで特に2007年以前の車種はパーツ供給（廃盤後概ね10年）に難ありのも出てくる（これはメーカーで大分事情が異なる） >>267
すり抜けって法律用語はないから、すり抜けを直接禁じる条文もない
これで満足？
わざわざ法文を作らなくても、現行の法令に違反せずすり抜けするのは、ほぼ不可能だけど >>266
現物見て買っていいか分からんのならやめとけ まー間抜けな大型持ちらしいよ
こういう層だよな(笑) >>266
車検付きのバイクならまず走行距離は信用できるね。
水冷、多気筒のバイクなんか１０万キロでもエンジン基幹部は壊れないよ。（でも７とか１０万キロだと多走行になるね
回転数を上げて馬力を稼ぐバイクは電気系統に負荷がかかるので５万キロ前後になるとジェネレーターや
点火系が故障してくる。
３万５千キロの大型バイクだと後、数万キロ走行すると色々金が掛かる。（当たり外れあり、固有の持病もある
奴らは外装だけピカピカにして売るのでたちが悪い。 >>266
いつもいる中古は糞とか店に騙されてるって連呼してる人だから気にしなくて良いよ
ただ04年式をあえて選ぶ理由が値段ならオススメはしない
整備は自分でできる、或いは整備何を頼めば良いかある程度判断できるなら買っても良いんじゃない
必要な整備全部店に任せるってのでも良いし
走行距離的に3万5千は気にするほどじゃないよ >>271
法律用語云々は詭弁屁理屈だとわかってて言ってるんだろうけどね、
いやアノ、だからさ、その「すり抜けを不可能にする」現行の法令を知りたいんだよ >>257
タイヤは走行時、常にズレながらグリップしてる
ライダーはそれを意識しないけれど
少しバイクのことを勉強した人にとっては常識的な事で、取り立てて言う必要が無いかとは思うけどね
ロードしか走らないで、事故等でインナーチューブに歪みが無ければ、サスの動作が悪くなるほどフォークのパーツが磨耗することはないと言える
それよりはフォークオイルが劣化して減衰力が十分に得られず、ギャップを通過したりコーナーで寝かしたときにふわふわして落ち着かなくなる場合が多い
定期的に変えるものだから、そこらのメーカー系ショップで十分だと思う
レースをやってる所なら尚良し ハイブリッドが実用化してるんだから問題ないだろ
あとは15年で小型化すればいいだけ 下半身裸でバイクに乗って周りのドライバーに屹立したちんちんを見せつけるのが趣味です
でも最近は寒さのせいでちんちんが縮こまってしまうのですがどう対策するべきでしょうか？ >>282
パプアニューギニアの正装、ペニスケースをはめればいい
猥褻物陳列にもならないから、周りの人も安心 ペニスケースなんて言い方は和製インチキ英語
ちゃんとコテカと言わないとパプアニューギニアに失礼だぞ リュック、ウエストポーチ、メッセンジャーバッグなどいろいろあるけども
出先で歩き回ることも想定して、バイクに乗るときどのタイプが一番使いやすいですか？ コミネ SA-211 ウォータープルーフレッグバッグ
と、小型のシートバッグ
防水なのがカッパの外につけられてクソ楽 >>286
LSDのタックルバッグ（形状としてはヒップバッグ）
釣具メーカーのだけどわりとスクエアだから容量もあるし入れやすい
なにより周囲を回り込むファスナーだから口が大きく開くのがいいし小口のポケットも多めにある
免許証、財布、携帯に多少の土産物も入れられる
本格的に荷物が多い時にはシートバッグつけちゃう タンクバッグかシートバッグ 積んでないと飲み物さえ買えないから毎回付けてるけど何も無しで乗ってる人って多いの？ >>280
販売禁止---新車の販売禁止って事なんだが、
どういう脳内変換するのか、ガソリン車走行禁止と理解するアホが多い。
新車販売のことだろ。
しかし、締め付け次第では「中古車新規登録」でも新車扱い並みにされるかもしれん。
一旦ガソリン車を廃車したら再登録できなくなるやも！
産油国に頑張ってもらおう。 たまに見かけるし、いなくはないだろ
飲みものなんて即飲んでポイすればいいやん ジョギングする用のウエストポーチ、ペットボトル入れられるやつあるよ バイクの修理について質問をお願いします
1ヶ月ほど前に駐車場に止めていたバイクを当てられて倒される事故がありました。
その時は外装の傷を確認して修理代金を頂いたのですが最近になって乗り心地に違和感を覚えバイク屋に見て貰った所、フロントフォークからオイル漏れが発覚した次第です。
たまたま事故の前日に量産店でタイヤ交換をしており、その時には漏れの指摘を受けなかったのでここ1ヶ月で起きた可能性が高く、個人的には転倒時にインナーチューブ？が破損して漏れたのではないか、と考えています。
ですが相手からは転倒でオイル漏れは聞いた事がない。シールの劣化ではないかと言われており、話し合いは並行線のままです。
私自身もバイクに詳しい訳ではなく、事故との因果関係を証明する手立ても現状無い為、対応に苦慮しております。
そこで質問として転倒でフォークのオイル漏れはあり得ないのか？また修理した際に漏れの原因は確認出来るのか？の2点についてお答え頂ければと思います。
現状、修理するしか無いので何らかの破損が原因であれば相手に説明するしかないと考えています。
車両の状態としては新車購入から4年、走行距離19000、雨天時も使用しますがフォークに錆などはありません。
情報も少なく判断が難しいと思いますがアドバイス宜しくお願い致します。 >>288
検索したら良いものいっぱい出てきた
でも沢山ありすぎて選ぶのに困ってしまいます
これってヤツを教えて頂けませんか？ フォークに当てられたんじゃなければシール劣化してたんじゃね？としか >>287
>>288
ありがとうございます
まあ大荷物になったらやっぱりシートバッグが一番ですよね…
日帰り用は容量少なめのメッセンジャーバッグかヒップバッグ持っておけばいいか >>293
立ちごけしただけでオイルが漏れるなんて聞いたことが無い。
仮にフロントフォークに何かが直撃して歪んだのなら、ハンドルがブレるなどの症状が先にあるはず。
さらに仮の話になるがフロントフォークオイルが漏れるほどの歪みが出た場合、左右のスライドメタル
の摩耗の仕方に違いが出ているはず。漏れた方のスライドメタルが偏摩耗を起こしているはず。これは見比べれば分かる。
スライドメタルはフロントフォーク１本に対してインナーチューブに１コ、アウターチューブに１コある。
かなり強引に事故との関係を結び付けると、フロントフォークがギリギリ曲がり切らないぐらいの衝撃が加わり
アウターの方のスライドメタルがインナーチューブに打痕を残す。この場合はスライドメタルの偏摩耗は分かりにくいと思うが
インナーチューブの摺動面に打痕と擦り傷が発生しているはず。もちろん左右比べてはっきりとした違いがでるはず。 >>293
インナーチューブが破損するレベルの衝突ならサスペンションひん曲がってるでしょ
バイク屋に持ち込んでみてもらえ
もう最初にぶつけられた段階でバイク屋に持ち込むべきだった
あとからうだうだ抜かすのはタカリにしか見えないから完全に悪手 知人からｋAWASAKIのNinja２５０とZX25Rのどっちを買うか聞かれているんだどどっちがいい。因みにオレはTricity155とBMW G310RのJJI ツインでよければNinja250
四気筒じゃないと許さないよおじさんならZX-25R
悩む理由がないと思うが >>293
寒いとシールの追従性が落ちる
その結果オイルにじみやオイル漏れが発生する場合がある
フォークが大きく曲がったりへこんだ打痕が付いているなら転倒がオイル漏れを引き起こした可能性があるが、ほぼ劣化と寒さの組み合わせで漏れたと思う
何はともあれ災難だったね >>295
俺が使ってるのはヒップバッグだけど型番としてはもう廃盤になってるな
釣具屋行くと他のメーカーのものもいろいろあるから現物見ておいでよ
釣具メーカーの良さはとにかく上部がマルっと開けれること、四角いから有効に使える、丈夫、物によっては防水
バイク用メーカーでもあるだろうけどね
とにかく現物見てサイズも含め自分で判断しておくれ >>263
お前は本当に人の話聞いてない理解できないなのなww
誰がすり抜け違法だと言ったよ？
俺は追越の定義を話してるんだが
まぁ馬鹿だから頭の中でいろいろな話が混ざって訳分からなくなってるんだろう
って事でこのくらいにしといてやるよwww >>304
池野めだかかよw釣られたオレがバカだったわww
日常生活で人様に迷惑かけるなよ、じゃあな！
今日も元気にスリヌケーズ！ ツーリングスポットでもバイクにバッグ類付けないで裸で乗ってる人多いけど理解が出来ん 手ブラってアクセルとクラッチで両手使うから丸出しやん！ いや、グローブとか持ち歩くの大変だしどうしてるのかなと思って コーヒーやら持ち歩かないで飲み切るのも大変だし シートの上にポイでしょ
グローブ携帯するホルダーみたいなのもあるけど 家族にちょっとしたお土産買うことが多いからサイドバックは常に付けてる。
オールドルック車だから見た目も合うしな メットもグローブもバイクの上だしコーヒーなんて持ち歩かない 自衛隊のカラビナ付きホルダーが便利だよ。本来は帽子用だけど 逆にバイクにバッグやらケースやら付けたくないなぁ
日帰りツーしかしないしホルスタータイプので問題ない 俺はベロクロのついてるグローブだったらヘルメットの中には入れない
それと今のバイクって独立したヘルメットホルダーって少なくね？ かなり古い俺のバイクは独立したヘルメットホルダーが1つと
シート下にフレームに直付けされたヘルメットホルダーが何故か左右1個ずつ
合計3個のヘルメットを固定できる >>307
山坂道を楽しみたい人はそういうの多い
どっかにいく って系統の人は箱必須 >>233 知性低いとすぐクズとか下層民の言葉が出てきて面白いな そのおまわりが正しいことを言ってるという証拠がどこにある？取り締まる法的根拠がないとただの不当取り締まりだろ？法治国家って知ってるか？根拠を書いてんのね？ 聞いたことに答えられないなら、答えられません、って書きなよ、恥ずかしくないから こっちもないものを示せるとはハナから思ってないし、示してくれれば、それはそれでありがたいし >>236 その法的根拠を知りたいんだよ。違法だとわかればやらないから。安全な間隔って、規定あったっけ？ >>311
解る、解るぞ、お前の言いたかったことは俺が理解した バイクに裸で乗っている人が居ると聞いて来ました(`･ω･´) >>326
まだやってんのかww
警察本部の交通課に問い合せしろって言ってるんだから
問い合わせたら済む話じゃねーか
下らん事長々引っ張ってるじゃねーよ 国産バイクって何であんなにヤワイん？
チェーンはすぐ伸びるし、ブレーキパッドも擦り減るの早すぎん？
マフラーも異様に静かでデカくて重いの付けとるし
歩行者が気づかないから危ない
ドカやハーレーって純正でもしっかり音するのに、アレで車検通るんだから、何で過剰に静かにするん？ >>331
排ガス規制だけ
アメリカは弛いし日本には違法音でも通させるでしょ(笑)
コケにされて乗ってる馬鹿だらけなんだよね 何でそんな無知なん？騒音測定もあるし検査の基準通っとるのに
ハーレーの日本向けはまだ静かな方で、ドカの水冷デスモ系が1番うるさかったよ
チェーンとブレーキパッドのライフサイクル短すぎな車両多いわ、それで稼ごうとしとるんかな？なんなん >>334
？排ガス規制の課題で国内が静かだという意味だが？
ま、馬鹿に分かりにくくかいた俺がわるいか アメリカでハーレー借りた事あるけど普通に静かだったぞ 静かなバイクとか、ニーズ少ないだろ…別にデータある訳じゃねーが
国産海苔マフラー換えまくっとるやん
メーカーが過剰に自己規制しとる現れやろうが、
意図せずに違法マフラーに換えてしまう奴も居るだろうし
ニーズじゃなくて、なんだかメーカーの勝手に思えるな
社外マフラー会社とズブズブなんちゃうん？ まぁでも10年20年前と比べると爆音レベルは減ったんじゃないかな。
当時爆音だったやつはただのニワカで今はもう乗ってないだけかもしれないが。 スポーツタイプでも、ブレーキキャリパーの径が小さいんよな、チェーンもほっそいの付けとる
100キロから急ブレーキするようなコース走っとるとアレよあれよとチェーンは伸びてパッドは無くなる
KTMやドカはそんな事起こらんのに、ほんま国産ヤワイ
なんつーか、吸排気も含めて改造前提でコスパ悪いで
車両が重過ぎなのも原因やろな
何であんな重いバイクばっかり作るん？
そら未だに30年前の2stレプリカが人気なのも分かるわ
メーカーってニーズ外しまくっとらん？いろいろと疑問やわ >>340
初代R1は軽かったよなあ。
ああいうのでいいんだよな。 音量規制に関してはメーカーが過剰に自己規制なんかしていない
知らんと思うが2014年騒音規制で音量は大幅に緩和されて、大昔の1986年騒音規制より緩くなった
なので国内正規車が逆輸入と同等のパワーになって、逆車の必要がなくなってプレストが廃業した そう言えば新しいSBKは国内でもフルパワーになっとるね
海外が200馬力で、本国はブサイクなマフラー付けて100馬力とか、ユーザー舐めとんのかってのが続いてたからな
皆さん真面目に答えてくれて、ありがとう ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです 純正でもまだうるせえからもっと静かなマフラー欲しいわ
社外品爆音ばっかで糞、ウン十年前の価値観から何も成長してねぇ >>338
静かな方が良いに決まってるじゃん
意味がわからないよ 昔、単身赴任でレオパレスの街道沿いの劣悪な環境に住んでいたけど
トラックの走行騒音やマニ割りに比べれば、バイクなんか蚊の音みたいなものだわ バイクの事故動画でこんなコメントがあったのですが
https://www.youtube.com/watch?v=RPqhxX_Ye3k
kaz kaz
4 か月前
バイクなのに車の後ろを走るな。
普通はタイヤのラインを走る
↑こいつなにいってんだと思ってますが
物理的な面で理論的にメリットはありますか？
サーキットだとタイヤ痕の上を走る走らないの使い分けがありますが
公道では？？？といった感じです。 >>352
真ん中は砂利が浮いてたり落下物とかネコの死体なんかがあんだよ。
車間充分に空けて無いと避けれない。 >>303
ありがとうございます
明日、上州屋に行ってきます 軽自動車のETCをつけてる場合、
ツーリングプランは、適用できないですか? >>352
車の真ん中を通して障害物を回避するドライバーはけっこういるので不意に障害物が現れる可能性は十分考えられる
まあ車間とってればとくに問題はないが コーナーリングでバイクが全然傾かないんだけどやり方間違ってる？
1 カーブの手前でアクセルを抜いて前ブレーキ
2 ブレーキを離してカーブに突入 カーブの終わりの方に頭を向ける
3 コーナーの先が見えたら徐々にアクセルをひねる
ってやってるんだけど全く傾きません 驚くほどチンタラ走ってるせいだと思うけど
それで煽られたりしないのならいいのでは？ チェーンのメンテナンスを頻繁にやるのが非常に面倒なのですが本当にみんな500キロ～1000キロでメンテしてるの？ >>360
面倒ならダメなるまで使って交換するのがベスト。 >>358
免許取るときスラロームやったろ。
思い出せ。 >>358
前ブレーキをかける(30キロまで減速)🤔 >>362
恥ずかしながら教習所のスラローム、傾けずに左右にハンドルを切ってコーンの間を通り抜けたらそのまま受かってしまいました(｀・ω・´)
免許取って2年立ち、今は徐々に傾いて来てるのが分かるのですが アマリングが凄い（笑）
https://i.imgur.com/B14aziF.jpg >>364
じゃあブレーキかけずにコーナー曲がれ。 コーナー突入前にフロントブレーキをかけてフロントフォークを縮めて～みたいな事を色々見た事あるんだけど、ノーブレーキの方がいいのかな
登り坂はうまく曲がれるんだけど下り坂は怖くてスピードなんて出せない
ここのコーナーなんて20キロくらいまで落としてます
https://goo.gl/maps/yUxi4h4z81ampeyC8 他の人に乗ってもらって、曲がらないって言うならバイクがおかしい >>358
手に力が入っているのではないか
バイクがコーナーに入るとき、ライダーが意識しなくてもバイクは自ら傾こうとする（セルフステア）
力を入れてハンドルを握っていると、その動きを阻害する
ハンドルには手を添えるだけでいい
ブレーキかけると身体は前にいこうとするのを手で支えているのかもしれないけど、そこはニーグリップで身体を支える 傾かないのは速度が低いから
フロント荷重がどうだとか、ブレーキングがああだとかいうレベルではないな
そのカーブを時速20km/hで通過するなら世界GPレーサーの操縦でも傾かない 直線部分で減速しすぎスピードが足りない
20km/hなんてUターンの速度だからフォーク縮めるなんて関係のない速度域
練習は山道のコーナーで倒そうとするより定常円旋回でもしたほうがバンク角と速度つかみやすい
自分のバイクがどれぐらいブレーキかければどれぐらい減速するか分かってないから下りが怖い
経験が圧倒的に足りないから徐々に速度域を上げていくように走りこめ
今の状態で無理するとガードレール突き破って死ぬよ そうなるな
1回駐車場掃き掃除して円を書くように色んな速度で回ってみな なるほどスピードがたりてないのね、50キロくらいは出さないと傾かないって事か
毎回毎回峠道走るたびに軽四とかミニバンやトラックにくっつかれるわ視界から消されるわで虚しくなってた(´･ω･`) >>358
それで曲がれてるってことはそれ以上傾ける必要がないってことですわ 8の字の練習ってスーパーやホームセンターの駐車場じゃ出来ないよね、山道の途中にある駐車場とかに行くしかないか
別に速くなりたいとかじゃなくカーブを傾けて乗るのがバイクの醍醐味ってのは分かるから傾けられるようになりたいな よく免許取ろうと思ったな。
そしてよく取れたな。
死ぬ前にバイクやめた方がいいんじゃないか。 >>358
フロントブレーキをかけるよりほんの一瞬はやくリアブレーキもかけてあげて
傾けることが目的じゃないから
安全に曲がることが目的で大事なことだから傾かなくても気にしない
アマリング？公道を常識的な速度で走ってればあって当たり前
それよりも怖いと感じる速度で走らないことが肝心 20kmでも傾けられない事はないけど傾けたらコーナー内側に突っ込むだろうな あ、それと来年大型取る予定なんやけど欲しいバイクが1000ダボかR1なんだけど ああ言うバイクでトコトコ走ってたらやっぱダサい？ 同じカーブを曲がるとき、
速度が速いとたくさん傾けないと曲がれない。
速度が遅いと傾けなくても曲がれる。
傾けたいなら速度を上げる。 いや、釣りじゃなくてガチです
その他mt09やmt10も候補です >>373
極端
練習場持ってればいくら転けても自己責任で済むけど
まぁ練習場でだって徐々に進入速度を上げていくべき どんなバイクでどんな走りしても法律違反しないなら自由だよ
ただ遅い自覚があるなら後ろに張り付かれたら虚しくなってないで譲りなさい
煽られ運転になってるし事故やトラブルの元 そうだよね、張り付かれてて無理してスピード出したら危ないしなぁ
今も譲りまくってます、特に高速は左側を90キロくらいでトコトコと
乗ってるバイクがスーフォアってのもあるんですが
スピード出ない >>364
珍走がやってる直線でのくねくね走行をやってみる． 体重移動ができてないんじゃない?右カーブでケツずらさない時、ちゃんと右ケツがシートに押し付けられてる?
ブレーキかけながら左ステップ左下に踏んで右ケツずっしり&ヘソを右に向けて頭は右ミラーに近づける。
そうすると倒すポイントでブレーキリリースすると倒れる。
体重移動できてないと倒れない。
難しかったら、まずは逆ハンで恐怖感なくすのもいい。 スーフォアってCB400SFだろ？
エンジンは400cc最速クラスで膝すりやってる奴もいたけどな
直線でも180km/hは余裕だし
基本的に乗り方分かってないだけじゃね
それと>>364の写真の2台ともスーフォアじゃないけどなんか意味あるの
やっぱ釣りか？ 倒すだけならコーナーじゃなく直進だってバンクできるんだぜ
コーナーとはやり方違うけど、ステップ踏んでハンドル持上げるようにバランスとるんだよ
コーナーみたいに速くはないから、徐行直進しながら倒すほうが怖さはないよ
ああなんだ倒すてこんなことか、と思えてコーナーでも楽に入れるよ 技術的な話でなくて精神的な話やろ
傾けられない奴がコーナー中のスピードメーターなんか見てる余裕ないから何キロ出してるかなんて当てにならん。
まあ結局みんなの言う通り練習きかなくね？ >>379
SSでトコトコはダサいとか以前に辛いぞ。
前傾キツいバイクはある程度ペース上げて走らないと、すぐに体のあちこちが痛くなってキツい。 倒すだけならコーナー手前で軽く逆ハンドル切って倒すきっかけ作れば簡単だよ
曲がりたい方向のハンドルをチョンと押す感じでやってみ >>392
下らないわ
ミニサーキット走れば終る話
125買いなよ
本物の二輪は小排気量 そもそもアマリングなんて気にするのdqnだけだろ
関東なら移動で高速の方が走行距離長いんだからアマリングになるの当たり前
低速でも逆に振ってからなら多少は傾ける余地はあるけど、その場合リーンアウトじゃないと無理だな 往復2、3時間程度ならウェストポーチで済ませてるわ
それ以上は大型のリュックとウェストポーチ
古いバイクでキャリアつけるのも加工必要だし
背負うの嫌な時はリアにゴム紐でグルグルだ 原付の経験無く二輪免許取っていきなり大きいの乗る人の有りがちなパターンだな。
バイクは小さい方がシビアなので原付から乗り始めると自然にそこそこ上手くなるのよ。
エイプ100辺りでミニバイクサーキットで練習かな。
80㏄クラスのモトクロスも良いかもな。 >>398
大型と小型ではシビアさの方向が違うから 上手くなりたいなら交通機動隊の練習みたいなのが一番 アマリングなんて常識の範囲内で公道走ってるだけで付くんだから気にするだけ無駄
慣れてくると変に寝かさなくても曲がれるようになるし
消したいだけならサーキット走行体験会行きゃいいよ
路面の質がそもそも違うんで普通にぐるぐるしてるだけで消える
メーカー主催のもたまにやってるから探してみればいい >>360
一番高いチェーンと純正の鉄スプロケットの組み合わせでメンテを伸ばせる リーンアウトで曲がればより端まで使えるぞ
早いかどうかは別だけど
速度が遅いのにバンク角だけ深いとスリップダウンするよ
安全で気持ちよく走れれば良くない？ 初めてギアオイル交換してみようとあらかじめ複数サイズのシーリングワッシャー？を買っておいたんですが
実際外してノギスで測ってみたらどれもサイズが違ってて再利用したんですが
実測内径7.96mm、外径16.95mmに適合するオススメのドレンパッキン・ドレンワッシャー・ドレンボルトガスケットありますか？ >>404
使用済のワッシャーは潰れてサイズ変わってると思うよ 小排気量高回転型のバイクって疲れないですか？
VTR250乗っててバッフルなしの社外フルエキマフラーつけてるんですけど最近ちょっとしんどいなと思ってきました。（特に信号待ち先頭での発進時とか）
エストレヤとか楽しそうかなと思うんですが結局無い物ねだりになるんですかね。雑談みたいな内容ですまそ。ベテランの人たちの話聞いてみたくて。 >>407
信号待ち先頭はしんどい。
迷惑かけないように頑張ると爆音なのに遅いっていうね。 >>408
これみんなも悩んでたのかｗ
同じ思いの人がいてよかった >>408
ですよね…（笑）
エンドバッフルつけてみようかなーとか思ってます。 >>379
そういうの乗ってると信号待ちてせっかちな奴は速そうな後ろにつく
それでちんたらスタートすると、"行かないんかい!行かないんかい!、そんなの乗ってて行かないんかい!"
とすれ違いざまに睨んで行くからね >>411
バッフルは消音の最終奥義みたいなイメージあるけど要はあれただの蓋だから
サイレンサーの消音ウールを巻きなおしたほうがいいよ >>379
気にしなくていい
トコトコ走ってるつもりでも、メーター見ると100km/h超えてるから マフラー抜けが良いのはトルクも抜けてるから発進加速が遅い癖にうるさいと言う疲れるマシンになるよな。
ノーマルマフラーお薦め。 >>414
まじですか。芯抜けるのかどうかもわかんないです…。
>>417
ノーマルあるんですけど傷ついてるし重いし低速のギクシャク感と唸るような一速の音が好きじゃなくて…。ほんとあちらを立てればこっちが立たずみたいな感じですね。 交通機動隊がCB 1300を使うのは使い勝手が一番良いとかですか？ 抜けの良いマフラーは下が無くなると言うが実は抜けが悪くなってるからなんだよね
回転が低い時は管が細いほうがきれいに抜けてくれる 交換した後燃料の増量が必要になるのはトルクなくなるな。
ヨシムラなどはシビアに調整すると絞る必要が出てくるからね。
やっぱり本気のレースの技術だわ。 ロンツーが趣味の人はやっぱりdocomo回線がいいの？
いまiijmioのdocomo回線使っているけどUQが速いという評判だから乗り換えたいけど
ツーリング先で電波入らなかったら嫌だなと思って 排気系は、流速やらパイプ径にバイパスパイプに集合方法も180度や360度とか色々と難しい
純正が一番無難だけどコストの兼ね合いで等長パイプになってなかったり >>425
R352の山中の無電波地帯において一箇所だけドコモ電波の入る地域を作ってある
山奥で電波入るような地域でauだけ入るとかは自分は見たことない、例外なくドコモだった
UQの速さは利用者がまだドコモより少ないからじゃないかね、人口多い地域≒居住地では差が縮まる印象 >>364
左に曲がるなら左のハンドルを軽く前に押し出してみ？
右にハンドルを切るような感じで
あくまで【軽く】だぞ？wくださいイアンくださいあくまでな >>427
よくわかりました。やっぱりdocomoにしておきます。 端末によるがデュアルSIMでau系とドコモ系の両方が入ってるとより安心なんだろうな
Dのmineo使ってるけど特に困ったことはない
だがSBおめぇはダメだ 三社の回線使ってみて、山中とかでの電波具合だけで言うと
ドコモ≧ソフバン>>>>あう
だと感じてるけどね。あうは独自路線多いし使いにくいったらなかった。今回の件もあるけどあうを使うことは今後一切ないな >>432
は？ソフトバがauより上なわけないだろ
嘘つきソフト社員 ワイの親戚がドコモのアンテナの仕事してるけど、話聞くとやっぱりドコモ一択になるね。山中での回線の繋がりで選ぶなら。 1000ダボの[ダボ]って聞いてて何かムカつきませんか？ 250rrとか400rrが現役時代はダボとか言ってる奴はいなかったな スーフォアの「スー」の方がよっぽどムカつく
せめてスパフォアって言えよ
スーコルなんか誰も言わんだろ まぁ、doubleはダブルは英語で言えばタヴォだから、外人と絡む人が言ってて自然とって流れかもしれないけどね
TWを地元のツレはtタヴォって言ってたな なんでスーパーフォーじゃなくてフォアなん？
ヒールエンドトゥーとヒールエンドトーの違いみたいなもんか？ >>442
スーパー4は先にカワサキが使ってるからね。 docomoより楽天モバイルの時代
山中はもちろん建物内や地下でも繋がらなくなる安定感抜群の回線 楽天はその分安いけど。
都市部市街地じゃ混雑して遅いけど、山中行くと電波飛んでないのにボッタククリバー料金なAUには勝てませんよ。
https://i.imgur.com/MwjtH8M.jpg >>445
これ。あうが最下位。ソフバンより下。
この順位2位があるやつは使ったとなくてイメージだけで語ってる。 四国民だけど、今でも山間部はauが一番繋がる。
次いでドコモでソフトバンクは繋がるとラッキーって感じ。
都市部は3社とも余り違いは無い感じ。
@ツレとのツーリング中の酷道休憩中にてアンケート調べ@ >>425
やっぱりdocomo
もう安全保障レベルで繋がる 3ヶ月くらい全くバイクに触れていないんですけど次回乗る前に気をつけるべき事教えて下さい。
バイクはdトラッカー150です。 >>450
バッテリーを充電してタイヤの空気圧をチェックしてください。 >>451
ありがとうございます。
乗れない期間がある場合って定期的にエンジンかけたりしたほうがいいんですかね。 >>452
本当は少しだけでも走行するのがベターだと思いますよ。
数ヶ月全く乗らないのならガソリン満タンにしてバッテリー外して前後ジャッキアップさせておけば傷みは最小限で済むかと思います。 屋内管理かカバーかけているか野ざらしかでも、気を付けるところは変わると思うが ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです >>453
やはりバッテリーは外しておいたほうがいいんですね、気をつけます。
カバーはかけていないんですが屋根があるところで保管しているので雨曝しではないです。 >>450
３ヵ月ならそのまま乗ればおｋ。
だが神経質なここの住人だと
バッテリーの充電
フロントフォーク、摺動部の汚れを落としておく。
チェーンにオイルを吹く。
ガソリンタンクにフューエル１などの添加剤を入れる。
タイヤの空気圧を確認。
いきなりエンジンを始動させないで、セルだけ回してオイルの循環をチェックボルトを緩めて確認。
又はプラグホールからオイルを数滴入れておく。
ぐらい言いそう。 >>452
FIなら不要。
キャブはできるんだったら週一位でファンが回るくらいしっかり回してやったほうがいいけど、5分や10分半端に暖気する位だとブローバイの水分がクランク室に溜まるから、コックoffでキャブのドレンからガソリン抜いて、フロート室空にしとくくらいの方がマシ。
乗り出す時はフロートがひっかっかってガソリンダダ漏れになってないか、確認してから乗った方がいいよ。 夜間の街灯ないところでのカーブが怖いです。
見やすくするライトってないですかね？ >>459
追加フォグランプを付ける人もいるけど、
フォグランプってのはそもそもが名前の通り霧がかかってる時の補助灯なので、
配光がヘッドライトと違うので対向車に迷惑をかける事が多い
なので怖くなくなるまでしっかり減速して走るのが一番 >>448
北関東だけど、au-simとdocomo-simのmineo使ってる。
昔は山間部とか条件悪い所はauが強かったけど、今は逆転してる。
au使うメリット無い。 >>459
その程度を聴く人がやるわけないとおもうけど
ブレーキに連動する配線で左右を照らすライトを点ければいいだろ
スイッチも噛ませておけば夜だけとか使える >>463
基本的にはブレーキングを終わらせてからコーナーリング
モトクロスなんかだとリアブレーキをちょっとかけて、
わざと滑らせたりするテクはあるらしいけど 遅延タイマーでリレー作動させてウインカー又はブレーキに連動させたら良いのでは？
自分はカブだけど街灯も無い所の曲がり角で縁石とか直前まで見えないからトラックの荷台照らすライトを左右に付けて遅延タイマーリレー自作してウインカー連動させてるよ。
車のコーナリングランプのような感じ。 ちょっと馬鹿そうだからハッキリ書いてやるが
コーナーで障害物とかを発見したいわけだよな？
それには少なくとも20メーター先とかが見えないと意味ないわけ
ならコーナーに入る手前で照らさないと見えないよ
そもそも5メーター先なら気がついても回避出来ないのはわかるよな？
安全にではなくてメンタル的に怖いだけなんじゃない？
それなら遅く走れよ馬鹿 >>467
どっちが馬鹿なのか。
ブレーキかけながらコーナー走るって。 >>468
理解できないのか？恥ずかしくて逆ギレか？どっち >>459
Amazonで2個一万くらいのフォグ買って、反射鏡の下半分を艶消しブラックで潰す(下で反射した光が上に向くから)
保安基準的にはスイッチをつける
ただ、ステー探したりとか色々めんどくさい
恒常的に山谷を走るのでなければ、自転車ようの強力なやつでも十分役に立つ、「キャットアイ ライト」で検索 >>459
追伸
PIAAのバイク用はカットライン出てるらしい 自転車用のってかなりいい値段するよな
キャットアイ信者が多いけど半額のガシロンのほうが配光が良かったりする
半額でも高いと思ってしまうが自転車用は充電池が高いんだろうか カウルじゃなくてハンドルにライトついてるバイクに買い替えればいのでは >>471
フォグライトってもともと上下の光はカットされてて拡がらないよ
そのかわり投影幅が広いから対向車だけでなく歩行者も気をつけないと迷惑になる どっちでもいいが、フォグが対向車に眩しいってのはそもそも付け方が間違ってるわな >>474
いうほどハンドルグイって動かして曲がるわけちゃうし
バイクはバンク角によって照射範囲がかわってしまうからどんなバンク角とってもカーブ先を照らせるってレベルだとフォグだろうが何だろうが上下左右の照射範囲を広げるしかない
結局現実的な話するなら5m先に落下物見つけても回避できるくらい速度落とせってこと 車のフォグライト暗いなーと思って新車から8年ほど全く使って無くて
付いてるのに使えないんじゃもったいないと思ってハイワッテージバルブにしたところで気がついた
…初期値調整幅のほぼMAX下向きじゃんｗ
車検も近かったから光軸合わせたらまぁまぁ使えるのね、ハイワッテージ要らなかったかも フォグランプは何かを照らすためのものじゃないので
使うとか使わないとかのもんじゃないです >>476
上下はほんとに出てないよ
昔、車で使ってたHELLAのRalley2000のフォグなんて2m先の壁に投射すると20cm程度の上下幅しかなかったもの
そもそもフォグランプなんて霧の中で光が乱反射するのを抑えて視界を確保するためのランプ
それが遠くまで光が届くようにと上方向まで投射したらヘッドライトと同じになってしまうよ
フォグランプ 配光で検索してみて そうそうフォグランプは上下は狭くて左右に広い配光なんだよ。
スポットランプの方が上下幅が広くて遠くが見易い。 >>475
バイク用はちゃんとしたのほとんど売ってない
配光なんかとっ散らかり放題
>>480
地面照らすもんだろ
ホンモノは霧が発生する地上50～60cmより下につけて、霧で拡散されない空間に光を通す
まぁこの場合、ドライビングランプといった方が目的に沿うけど 本来の目的じゃないけど万が一ヘッドランプが切れたりトラブルで点灯しなくなった時にフォグだけでもあれば徐行で帰ってこれる
街灯のない道でポジションしか付かないと動かせない、だからあるに越したことはない まあ法律上ではフォグだけで公道を走行しても問題ないことになってるからな まー質問者が顔真っ赤で逃げちゃったから、もーいいんじゃね？ バイク用ジャケットのサイズ感について質問なんだけど
着丈は合ってるけど痩せてるからかお腹のとことかにちょっと隙間ができちゃう
この場合ワンサイズ下を選んだほうがいいの？ >>489
アメリカンとかハーレーとか、ああいうタイプのバイクではないなら
多少なりとも前傾するので腰回りに余裕ないと結構辛いです
今の時期だとジャケット単体で走ることなんてないだろうし
ジャケットの下にウィンドブレーカーなりの防寒対策とることも考えた方が良いです ありがとう
実際に乗車してみるとちょうどよかったりするのかな
試着したサイズで買ってみるよ >>489
多少あまるくらいならいんじゃね
あんま隙間ありすぎるとバタつくけど
上の通り冬はミドルウェアも着るからその状態で試着した？
態勢も直立でピタピタだと前傾とったとき背中出るよ
バイク用はそれ見越して背中若干長めだけど限度があるしな ちなみに試着したときヒートテック＋セーターの状態だったから多少着膨れはしてたと思う 上着の試着は食後になｗ
靴の試着は一番足がむくんで大きくなる夕方に >>478
やってみりゃわかるけど
カウル付きで困るレベルの真闇だと
ライトがそっち方面に向くだけでも
全然違うぞ
それに質問者のシチュであれば
峠を攻めるレベルの走りをしてるわけでもないし
ときたまグイっとやってもええんやで 濃い霧の中でハイビームにすると目の前が真っ白に光ってしまって、ますます何も見えなくなるよね。
だけんども、対向車にアピールは出来ると思うぞ。
実際そのような濃い霧では空間識失調でバイクは走れないけど。 >>496
ネイキッドで夜の峠走ったことあるから
ネイキッドはハンドルにライトがついてるからカーブの先が見えるって話は聞いたことあったから期待してたらまったくそんなことはなかったわ
ライトがカーブの先を照らすってどこ向かって走ってんだよ
グイっとやったらバイクもグイっと行っちゃうんですけど ハイビームで十分なんだが皆さん何を困っているのやら >>499
確かにLEDでワット上げてハイビームだとアホみたいにあかるいよな あと法律的にどうか知らないけどヘルメットにもライトつけたらいいんじゃないの >>498
別に常に行き先を照らしてなくてもいいのよ
照らして確認してそこへ行くで
怖くて進めませんを恐々だけども進めます には出来る
常に照らされててイケイケで走れる までは想定していない >>501
ヘッドライトより上方のライトは違法です 日産エクストレイルのルーフレールについてる前方を照らすライトはなんなのかと思ったらあれはハイビームとして認証取ってるのね
軽トラの作業等とは違うしなんだろうと思った なら、あーいうのは車検の時にハイビームチェックされるんかね？ >>497
ハイビーム同士だとお互いに気付けないんじゃね？ >>506
ハイビームでは返って見えなくなるので走行中は使いませんよ。
では、どのような時に自車をアピールするかというと、
動かずに路上で止まってる時など。 細かい傷皆さん気になりますか？
コンパウンド系使って毎回磨いてます？
それともいつか塗装するから気にしてないです？ 車じゃあるまいしバイクの傷なんか気にするかよ
バイクは傷ついてナンボの乗り物だろ
中古車でも大抵は立ちゴケ傷やタンクに擦り傷あるし
タンクパッドとか貼ってる奴はアホ
スマホにカバーするのと同じようなモノ >>508
気になったときに花咲かGのワックスで磨いてやるといいよ。 いつか塗装するから良いやと7年目
いつか塗装するからそれまでコーティングはやめとこうと7年目 ステンレスのマフラー(エキパイサイレンサー一体型)を黒の耐熱塗料で塗りたいのですがスプレーでおすすめはありますか？ >>503
ライダーにつける分には違法ではないのでは
クソ迷惑だけどな >>514
薪ストーブの煙突用塗料がいくらかマシだがおすすめはしない
まぁステンレスなら剥がして磨けばだいたい元通りになるからダメ元でやってみて後悔するなり納得するなりしてくれとしか言えない(遠い目) >>515
>>518
ありがとうございます。
よく考えてみます。 耐熱セラコートとかで塗ってくれる塗装屋さんに頼むのが賢明
市販の耐熱スプレーも安くはないし、原付スクーターの赤錆エキパイを塗るぐらいならD.I.Yでもいいけど 原付のエキパイはシャシーブラックでも意外といけたわ
ピカピカのステンにやろうとは思わないけど ヘッドライトはハイビームが基本ってなってますが？
対向車がいる場合は当然ロービームだけど、夜間の歩行者や障害物を早く発見するためにも
対向車居ない場合はハイビームで走るべき >>522
ハイビームは快適だからな
特に古い車両で電装系も純正のままならローじゃきつい時がある >>522
>>523
いきなりどうした？
はい
深呼吸
スーハースーハー 古い車はローだと光量足りなくて
はねられるんだよね この季節、早朝散歩のジジババどもは暗いうちからほっつき歩いてるからなあ
安全意識なんてネコのハナクソほども持っておらず、反射材装備どころか黒い服でも平気だし
歳とって頑固になっているのか、交通量の少ない道路では堂々と車道の真ん中を歩く傍若無人ぶり
こんなのには眩しかろうなんて配慮は無用
ハイビーム必須だよ 事故の加害者がドラレコ奪って逃走なんて話を聞いたな
最低限記録部は施錠できて（可能なら工具がないと外せないよう）簡単に取られない部分に隠しておこう >>529
盗撮カメラのmicroSDカードを飲み込むやつもいるし >>537
悪意のある人が相手だったらメインキーを使って開けるだけ
キーとキーシリンダーを別のものに交換しとかないとあっさり盗まれるだろうね
怖い怖い 共通キーなら1分で盗めるけど違うキーにしておけば諦めるだろう
バイク盗難だってロックされてないのを狙うし
そりゃ時間かけたらロックは外せるけど1分でも長居するのはリスクだからな >>458
車庫で3年不動の場合(アルミタンクでガソリン満タン)でもFiならバッテリーだけ新品に替えとけば普通に始動しておk？
空油冷の水平対抗二気筒なんだけど、オイル上げっている？ 当て逃げ窃盗の証拠をスマホで撮ってやれ
ボコられたら傷害も加算だ
その間に録画終了して草むらにでも投げとけば、動画がクラウドに保存される >>541
経験で言っていいなら3年放置の水冷直4は、バッテリーとガソリンとオイル交換だけでいけた。
今時の0w～は分からんけど、油膜ってそんな簡単に無くならない感じ。
シリンダーやピストンにDLCとか南海コーティングしてる奴で油膜残るか知らんし、オイル上げやれるならやった方が安心だとは思う。 ヘッドだよね？うちのは変えて何倍も明るく感じてるけどね >>544
あなたが考えている油膜と、4サイクルエンジンのヘッドが稼働する時に必要な油膜とは全然別物だと思うよ ドライスタート対策でZip-startって製品があったなあ
今もあんのかな そういうの細かく気にするのとしないのとで
寿命やコンディションはまったく変わらない >>546
最近の車種で純正LEDなら明るい
昔のに後付けしたやつは暗い
当たり前だよな ネイキッドなんですが、
ビキニカウル＋アップハン＋アンダーカウル
と来たらやっぱり、マフラーはサイレンサー付きの集合管ですか？
ショート管のほうが良い音するんですが、見た目が「なんか走り屋っぽくねぇよなぁ？」ってんで悩んでます >>553
走り屋っぽくしたいならセパハンのがいいんじゃね？ 組立クランクのボールベアリングには使えないのか？
まあボールベアリングは油圧は必要無いしな。 >>554
キリンの影響でアップハンの方が玄人っぽく見えるんですよね
あとアップハンの方が街乗りで疲れないので >>553
ヨシムラの黒いショート直菅がかっこいいね。 >>560
ならAMAのZ1000的改造すりゃええやん
マフリャーはもちろんけろけろ 爪先乗せるとカカトがもう尻に着くんじゃないかってくらいのバックステップつけてるのを見た
それも大変そうだと思ったけどアップハンも凄くて上体は完全に直立するくらいだった
相撲の仕切り前のそんきょみたいな感じで乗ってて二度見した
やっぱりやりすぎは良くない 原付のプーリーとベルト
何の引っかかりもないプーリーにベルト通して何故自分のようなデブでも運べるような力強い回転が得られるのか不思議でしょうがない。
こないだベルト、ウェイトローラー、スライドピース交換したときにクランクケース閉める前に10分くらい動作確認がてら間近でまじまじと眺めてたけどやっぱり不思議。 そのゴムベルトは、狂おしく滑りながら伝達するという… >>566
Vベルトとプーリーとか設備に携わるならしょっちゅう見る
原付どころじゃない巨大な奴とか 昭和の車はベルトが切れると
ストッキングで代用したり滑り始めるとコーラをかけたり・・・ 小さい頃巨大な母親と背丈だけ縮めた様な娘が2ケツで原付のサス使い切ってんの見て親父と笑ったわww > 巨大な母親と背丈だけ縮めた様な娘
たぶん娘のあだ名はミニラ 8月に新車で買ったバイクなんだが、走行7000キロでハイビームの球切れてダメになったけどこれは補償内に入るもの？消耗品扱いでダメ？ 4ヶ月で7000キロか。
バイクも幸せやな。素晴らしい。 ダメかやっぱ
一応買った店の店員にLINEで聞いてみるわ 純正ハロゲンで、バルブだけLEDは
あかんよね
光が広がらない 電球で設計されたリフレクターにLEDバルブでは本来の散り方にならないからね。
電球のフィラメント位置に発光部分を合わせたと言う能書きのバルブでもローかハイのどちらかがおかしい。
たいていはハイが空を照らすけどね。
LEDのライトASSYに丸ごと交換しか無いがべらぼうに高いんだよな。 新車で買ったんなら対応してもらえるかも
４輪のデラだけど新車一年でバルブ切れた時はソケットの接点不良ってことにして保証でっちあげたりもする そもそも7000キロぐらいで切れるのは妥当な距離？
みんなどれくらいできれる？ >>582
3000キロ前後で二回キレたからキレてLEDにした
20000キロでも切れない
あかるいし 変えたら？ そもそもハイビームほぼ使ってなかったので5年で5万km乗ってても切れてなかった
ローの方は1年半くらいで切れて交換してたけど
ウィンカーとテール・ブレーキランプは3万kmくらいで一度交換した >>582
アドレスv125は3,000kmとかしょっちゅう切れてたイメージ
メインで乗ってた大型ミドルは20,000kmくらいで切れたな レッツ2は3万キロ走って1回切れたかなスズキの原付きでもかなり違うんだな 革ジャンのスレ消えたのか？？シングルのライダース着てるけどいつもジーンズだが他に何が似合うかね？おすすめ教えてください ライトが頻繁に切れるようならレギュレータとかチェックっした方がいいぞ。
昔の車種なんかは不具合なくてもCDI替えてレブまで回すと大抵球切れするが。 月4000円 12ヶ月分一括払い（途中解約の場合の返金なし）
月5500円 月払い、銀行振込、初月は契約手数料・保証金で3ヶ月分の代金かかる
バイク置き場探してて、上のどっちかで迷ってる
上のが安いけど引っ越しとかのときに返金ないのが気になる、まあ今のとこ引っ越し予定はないんだけど
両方屋根ありで立地は上の方が家に近い
意見求む 今年の春に出たスフィアのα使ってるけど、明るさはもちろん配光もまったく問題ないよ
安いし、おすすめ >>592
半年も使えば上の方が得だし下を選ぶ必要が感じられないわ
４月から転勤になっても近いだけでトントンくらいじゃね CB400SBの純正LEDヘッドライトは6万キロ乗っても切れなかったな
なお万が一壊れた場合ASSY交換で10万かかるもよう LEDはまだ規格化が進んでなくて車種専用だからじゃね？
2種スクのヘッドライトも車種によって3万だとか8万とか聞いたな 今の時期って高速道路の走行は危険ですか？
凍結してたら怖い お住いの地域によると思うけど
早朝とかさえ避ければおそらく大丈夫では >>599
高速は塩カルむっちゃ撒いてるから大丈夫 >>599
場所にもよるけど塩まくし交通量多いから簡単には凍結しない
が、数年前の新東名御殿場みたいに天候急変で対応しきれないと地獄が発生する
なおそんときは塩まき部隊も一緒に地獄の中にいた模様
ちなお塩はまきすぎると溶けてもヌメヌメして滑る 怒られる事覚悟で質問させていただきます。
5年以上乗っていない
CB400SF SPEC3(NC39後期)
に再び乗りたく復活方法を考えています。
①自分で整備し、仮ナンバー取得、車検
②バイク屋に整備、車検を依頼する
どちらにするか悩んでいます。
自分の整備力で復活させれるのか不安がありプロのバイク屋に依頼した方が正確な整備をしてくれるはず…と思う反面、自分でした方が勉強になり、安くもすむ…と悩んでいます。
言い訳になりませんが、仕事が忙しく整備すらしていなかった事は深く反省しています。。こんな自分ですがアドバイスいただけると嬉しいです。 >>605
外置きかどうかでも違うだろ
中ならガソリンオイルだけでもいいくらい
ガソリンの腐りかたしだい
自分でやれるよ >>605
今の状態(保管状況も含め)が知りたいね。
屋外雨ざらし保管かガレージ保管かで全く違う。 >>605
エンジンとかオーバーホールするなら必要になる工具も多いし安くはならない可能性もある
でもいじるのが好きで急がないなら愛着湧くし楽しいとは思うよ ありがとうございます。
保管状態書いていませんでした。
バイクは実家に置いてあり、カバーを被せて屋外でした。が、数年前に母が風でカバーがなびく音が気になってのけてしまったそうです。なので数年雨晒しです。。私は数年ぶりに実家に帰ってきました。
今週土曜日に実家に帰るので、バッテリー積み替えとガソリン入れ替えてエンジン着くか見てみます。
ご意見本当にありがとうございます。 ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです 乗るのが目的じゃなければ自分でやれば良いんでない
勉強って言っても数年間雨晒し放置じゃサビサビだろうしチェーンやらスプロケやら交換するなら工具もいるしで安くはならんよ
どんだけ時間かけて整備するつもりかは知らんけど 5年ならガソリンとエンジンオイルの入れ替えとバッテリーでまずエンジンはいけるでしょ
あとはチェーンの点検、ステム、ホイール、サスペンションの点検したらほぼ万全じゃないかな >>609
タイヤも空気抜けとるやろな。
自分でやって安くて10万コースか。 フオークは錆びている可能性あるからいきなり揺すったりしないように
手でさわってザラツキあればトゲトゲやする
まずシリコンスプレー キャブの腐りをちゃんと掃除出来るバイク屋も減ったからな。
あれも替えますこれも替えますともう一台買えるほど修理代取って完全に直せなかったりするから微妙なんだよ。
自分でやる分には自己責任なので急がないなら勉強兼ねてじっくり取り組むのも良いかもね。
作業経験が有れば技術無くて高いだけのボッタクリ店を見抜けるし。 >>605
1、王様にドナドナして
追い銭載せて新しいのを買う
2、王様にドナドナして
大型免許を買って大型を買う
ぶちゃけ大型免許有れば選択肢増えるし
リッタークラスの方か割安の上
250とかよりエンジン酷使してないので
よっぽどの事がない限り外れは無い
50万も出せば初代のブサや14が買えるww >>620
なにが王だ
不動車なんて金をとるくせに
おまえ中の野郎だろ糞泥簿ー どういう車種だと>>563のかかとが尻に付くぐらいのバックステップがつけられる？
雑な聞き方でごめん >>622
どこのバックステップなのかメーカーまではわからんかったけどバックそこそこ、アップやり過ぎって感じ
そのわりにシートから垂直に上体が立ってるほど手前に引っ張ったバーハンドルだったな
車種はKawasakiの元祖Ninja、GPZ900Rか GPZ750R
信号待ちしてる時に走ってくのみたから細かくまでは分からなくてすまん それ、ただ単にタンデムステップ踏んでたってオチじゃ… 皆様は坂道での取り回しはどのように行なっておりますか。 125ccマニュアル（クラッチあり）バイクで積載量が大きい車種って何がありますか？
保険の関係で125cc乗りたいのですが、グロムやモンキーだと荷物が積めないので質問させて頂きました。
よろしくお願いします。 >>627
ごめんなさい。全く選択肢が無いのならカブになるのでしょうけど、クラッチありのバイク乗りたいです。 >>629
クラッチあるよ
レバーがないだけ
めんどくさい >>625
どういう場面想定？
道路が坂道なのか駐車場なのか CD125やK125と言ったビジネスモデルの中古かなぁ？ キャブレターのドレインを緩めて出てくるガソリンの臭いが違っていたらキャブレターのo/hが必要と思った方が良い。
ドレインを緩め事が出来ない、もしくはやったことが無いのならバイク屋に見積もり依頼。 ヤマハギア4ストのクラッチシュー交換するつもりなのですがロックナットは39mmでよいですか？ >>605
おお、同志よ
俺も車検切れの放置車両を起こそうと、ちょこちょこ整備・修理を進めてる
だけど、もし俺がそのCBを所有してたら、迷わず処分する(整備せずに)
安全に楽しく乗れる良い状態にしようとすると、工具や部品代で20万円はかかるんじゃないかなぁと思うし、時間も相当かかるだろうから
勉強を兼ねて、どうしても自分で直すなら先ずセカンドバイクを購入することから始めるかな
ブレーキオーバーホール、タイヤ交換、チェーンとスプロケット交換、バッテリー交換、キャブレターオーバーホール、ガソリン入れ換え、エンジンオイル交換までは必須だと思う
場合によってはタンクの錆取りやフロントフォークオーバーホール(インナーチューブ交換か再メッキ含む)とステムベアリングの交換もしないといけないかもだけど、その場合費用が跳ね上がる
製造から年数も経ってるし、ハーネスも無事では無いかも
見た目も綺麗にしようとするとさらに、、、 バイク素人なのですが質問させてください。
バイク屋にて1.2年程度保管されていた2004年のキャブレターのトリッカーを現状渡しで購入しました。
一度押しがけをしてエンジンが温まった際にはセルで1発でかかるようになるんですが、エンジンが冷えている状態ではチョークを引いてもセルスイッチではかかりが悪くしばらく押しているとバッテリーが弱くなる状態になります。
バッテリーは新品に効果をして一度充電もしました。
バイク屋にてキャブレターは簡単に清掃をして頂いたのですが
エンジン始動に難がある原因として可能性があるとすれば
どのようなパターンが考えられるでしょうか。 >>637
まず、中古屋と関わった時点でアウトよ
たいていそんな感じになる
原因は一杯ありすぎてどーにもならない
近くに詳しそうな知り合いいないか？
一つ一つ確認していかないとむり >>637
エアクリ、バッテリー、プラグ、プラグコード、キャブ・・・って言ってるとキリがない。
とりあえずエアクリとプラグ替えてフューエル1的な物ぶっ込んで回し気味で1日走りまわってみ。 >590
チノパンは似合わないのよ
>619
>638
革パンはな・・ >>637
まずはチョーク（プランジャー）の点検だね >>637
こんなマトモにエンジンかかんねーよなゴミのれねーよ
なんとかしろ、とバイク屋に名栗※ 皆様色々とアドバイスありがとうございます。
頂いた内容を確認していきます。 >>637
過走行じゃない？オドメーターは何km表示してるの？
エンジン冷えた状態でプラグ穴からオイルを少し垂らして1速に入れて何ｍか押す
プラグ戻してセル回してかかりがいいようなら少しめんどくさい状態かな 645が書いてるのは圧縮が弱り気味かどうかの確認だな。
単純にタペットの隙間が無くなって軽くバルブ押してる場合も有るしカーボン噛みでバルブが浮いてる場合も有る。
カーボン噛みの場合はタペット隙間広すぎになるからタペット音が煩くなるが正常な状態を知らないと聞いても判らないかも？ >>637
押しがけで問題なく掛かるならセル周りが死んでる可能性もあるな
>>635
39mmで合ってそうだけどそんなことも調べられないようならやめた方がいいぞ
締め付けトルクも強めに指定されてるし作業性もよくない おはようございます。605です。
皆さま色んな意見ありがとうございました。
土曜日にバイクの状態をしっかり確認します。
自分で直せるレベルの状態なのか、無理そうなら一度バイク屋に見積もりをしてもらう。見積もりが高すぎる、買い替えを薦められたら素直に買い換えようと思います。 >>637
押しがけで掛かる、エンジンが暖まってるとセルで掛かる、キャブ車は冷えてる時にチョーク引いて掛けるのが当たり前で冷間時に引かないで掛かるのは濃すぎる。つまりチョークを引いて掛けるのだが引く位置が違うとかかりにくい。バイクによってツボが違うからチョークをいっぱい引いてセルボタンを押しながらチョークを少しずつ下げて掛ける位置を探すといいよ >>647
ありがとうございます
パーツが台湾から日本に入ってきたみたいなのでこのまま39mm/41mmナットレンチ買いました >>648
写真をうpすれば自分で整備・修理出来るかどうかの意見を皆から貰えるかもよ
見積が妥当かどうかも
見積もらう場合、どうやって車両を持ち込むかが問題だけど、出張見積だと何万か取るんだろうか 気温5度以下でもバイク乗る人って多いのかな
今日乗ろうかと思ったけど、とても無理だった
こんな時期でもツーリングスポットにはバイク多いの？ >>652
俺は最高気温10度以下なら乗らないぞ。 気温一桁台はアイシング起きるのか不安定になるから苦手
キャブヒーターってすぐ壊れて全然長持ちしない
完全に氷点下になるか10度以上ほしい >>652
時間帯による
最高気温5℃だと朝は氷点下いってるからきつい
朝5℃なら朝さえ乗り切れば昼は10℃くらいまでは上がるだろうからいけるかな ずっと車検取ってるのだが、この間車体番号の塗装剥がしたのだが文字ははっきり出てきたけどなんだか不安なんだよな。車体番号がおかしいって言われ通らないって事あるのか？？ちょっと心配なんだが？ 車体番号は塗装じゃなくて刻印だから経年劣化か意図的に削らない限り判断できると思うが >>658
早速ありがとう。何が心配かって言うと塗装と錆で文字読めなくでよくこんなんで車検通ったな？って思って塗装剥がしたら文字が少し欠けてるような・・
https://i.imgur.com/CtBxXJv.jpg
最初のZと最後の4。過去に何回も車検通してきた。大丈夫かな？ どこが欠けているのか？サッパリわからん
神経過敏か 新規登録ならうるさいと思うけど、継続ならこんなもんじゃね
切った貼ったしてなければ問題無しと >>663
ありがとうございます。安心して飯食えます こまいら、たいてい任意保険にロードサービスついてるけど
距離無制限とかの保険以外のロードサービス入ってる香具師いる？ 任意保険だけ、と思ってたけどよく考えたらディーラーの保証にレッカーついてるわ
とはいえ後2年だけだが あめりかんのシーシーバー付きだと入るバイクカバーがないねん >>666
JAF入ってる
車乗り出してからだから相当長い
バイクがパンクして連絡した時、保険付属のロードサービスは1～1時間半かかると言われ、JAFに連絡したら30分で来てくれた
それはたまたまかもしれないけど、JAF解約する気は無くなった
モータースポーツ支える活動とかもしてるみたいだし >>672
マジかー
最近バイクの調子いいからロードサービス次の更新でやめようか迷っているところだ >>670
GOLDWING用のバイクカバーでもダメなのかな？ >>648
この辺りの動画を参考にして、自分でもできそうならチャレンジしてもいいんじゃない？
https://youtu.be/OC3svNDVUY4 > エンブレムだけでくそたけーよ
パーツNo.86212-MJK-N20
モノタロウなら税別2,470円
2つ買って消費税を加えたら5,434円だな メーターインジケータ配線を延長しようと思ってるんですけど延長用の配線ってエーモンの1番安いのでもいいかな？12v80wまでの。てかこれ使っていいんですよね？
https://i.imgur.com/3TM0UKB.jpg
https://i.imgur.com/LUmGfIk.jpg メーターインジケータで80Wを超える電球を付けるつもりでない限り、それでいい 原付のスクーターで朝寒いとセルおしても、キュルキュルいってるだけで点火しないんだけど？どこがわるいのでしょうか
セルモーター、バッテリー
プラグは、変えました。
一度かかってのってればすぐかかるのですが、朝とかかからないです。 >>692
キャブ車ならスタータージェットの詰まりかな
完全に詰まっているわけでは無いかもしれないけど
インジェクションは知らん 実際はかかっているから乗れているんだろうしな
大袈裟に言って他人を利用するき満々だよな >>692
キャブ車なら100%オートチョークが機能していない感じだな
オートチョークの電気を流すと
膨張するボタン電池みたいなパーツが
機能しなくてチョークが効いてない状態になってる
オートチョークの部品を交換するしかない
逆にチョークが効きっぱなしに
なってる原付が結構ある >>692
少しアクセル開けてセル押してみたらええ。少しだぞ。しっかりブレーキかけてよ バイクを隣の市で購入したんですが、購入後一か月点検受けないと保証はないと言われました
みんな購入後の点検受けてるんですか？ >>699
新車なら初回点検は受けといてと
納車時にもらった説明書とメンテナンスノートをじっくり読めと >>699
ほんとに無いから受けとけよ
隣の市くらいでアホか？
糞ガキ思考だなおまえ 隣の市くらいでちょうどええよ。
オイルしっかりあったまるし。 平成の大合併で隣の市が遠くなった県も多いんじゃない？
うちも一時間じゃ隣の市まで行けないと思う >>699
受けてるって言うか、点検は日常点検にしろ法定点検にしろ、使用者の義務だぞ
お前飯塚の子供か何かか？ >>707
オイル交換を勝手にやる所が多いから、自分でやるつもりなら断りいれとけよ 新車なんてギラギラのオイルでてくるんだから店でやってもらったあとに自分でもう一回オイル交換するくらいで良いと思うぞ
あのメタリックオイルは一回じゃきれいにならないから >>699
1ヶ月点検と合わせて慣し運転後の調整やオイル、オイルフィルターの交換をする
調整やおいる >>710
良心的な所なら調整、交換工賃はサービスだと思う >>695
いや毎朝かからないから、もうキックがグラグラになってきたし スタンドのまま前後に揺すってからかけるようにしてみろ >>711
初回オイル交換工賃無料といいつつリッター3500円(これ以外だと工賃発生かつ実際は何のオイルか分からない)のオイルをぶち込むクソバイク屋もある ディーラーならメーカー推奨オイルを入れてくれる
たとえばドリーム店ならホンダウルトラG1
但し安売り価格ではなく正規の上代価格
より上位グレードのオイルを勧めてくる事もあるが、断れば取説にのっていなな なんにせよディーラー以外のバイク屋は糞ばかりだから買ってはだめ 売ってはだめ 納車したばかりはいろんな不安が付きまとうものだ
おめいろ >>713
ライブディオかな？あれは寒くなると朝イチがなかなか始動せず一度始動するとその日はなんともなくなると言うケースが多いね。
悪くなる原因は多数有って多いのはクランクシール不良で一次圧縮抜け、シリンダーピストン、リングの不良で二次圧縮弱い。
キャブのフロートが消耗して燃料を完全に止めれずホース内部の燃料がキャブに流れて油面高過ぎとかだな。 >>721
もう一つ、ヤマハ2サイクルのスクーターならマニホールドのゴムがひび割れで二次エアー吸って薄い。
これも必ず起きる症状でヤマハのマニホールドはスパークプラグ並みの消耗品だよ。 原付の免許しかないのに125ccのスクーターに乗ったら、どんな違反と罰になりますか？ >>723
無免許運転だから25点加算されるんで最低でも免許取り消し欠格期間2年+3年以下の懲役または50万円以下の罰金 >>724
ありがとうございます
やっぱり免許取らないと駄目なんですね >>724
度々すみません
その場合、車の免許も取り消しになってしまうの？ シートバッグって常に付けっぱなしにしてるのはあまり良くないですか？
必要な時に付ければいいんだけど、外した時にベルトが残るのが格好悪いよね >>729
常にっていうのは使う時も使わない時もつけっぱなしってことかな?
使わない時には外して紐はシート下に仕舞っててずっとつけたままにはしない
なんかシートとの間に湿気が溜まりそうで嫌だし
ツーリング先でなら使ってるシートバッグが30リットルくらいなんで長時間離れる時には肩ひもつけて持ち歩くし、
短時間なら貴重品だけ持ち歩いてつけっぱなしにしてる >>729
駐車場所が屋内ならいいけど屋外だとバッグがカビるぞ
普通のバッグだと外側、防水だと中に水分が入ると中が悲惨なことに サイドバッグのサポートを付けずにぶら下げてたら、バッグに当たってる所が塗装禿げてたなぁ >>724
無めんはおかしいけどな
昔みたいに条件違反が妥当とは思うよ
そうすると乗るやつでるし、そういう輩は録な運転しないが >>735
いやいや無免許運転になるよ
原付免許と自動二輪免許は明確に違う免許なんだから
その条件違反ってのは自動二輪免許（中型に限る）で、
400オーバー運転した時の話だろ
今はそれも通用せず無免許になるけどさ 無免で乗ってるようなアホは一生免許取れないようにすればいいんだよ
欠格期間とか甘すぎだわ
つか死ねばいいのに >>737
なるのは知ってる
個人意見よ
ヤってることは同じなんだけどな
高速乗らないから知識範囲も同じだし ぼくはうんてんがうまいからめんきょなんていらないんだ！
ブラックジャックかな？ >>739
いやいやペーパーだけの試験と、
実地試験がある免許を一緒にしちゃいかんでしょ >>741
それは結果からの意見だろ
なら、原付のペーパー試験だけで乗れるのを否定しないと矛盾だわ 原付小特はなんちゃって免許
上位免許を取るときに免許取得者扱いされないし >>742
いやだからペーパーで取れる免許だから、
制限速度は30km/hだし、
二段階右折はしないといけないし、
車線も一番左しか基本的に走ってはいけないって色々と規制がかかってるでしょ
あくまでも原動機付「自転車」っていうカテゴリのための免許なんだから >>744
？
それ二種となにがちがうの？
30キロと50キロで走るのと技術いる？
原付は60キロとかでてだすよね？自転車の下りは60以上出るし
あんたゴネテるだけヨ 条件違反の方が妥当とか言う方がゴネてるようにしか見えない 意見書くとゴネテることになるの？
難癖つーんだよ馬鹿 >>745
クソ原チャリ乗りみてると、教育って大事って心底思います (ﾜｯﾁｮｲ 8be8-jXP+)
今週のNGですよ。
こいつにはレスしないように。 >>748
勝手に横入りして人格あると？
お前の礼儀は必要ないのかの？こたえろ >>748
ほら、お前も無意味なNGしましたをワザワザ書く負け犬の遠吠え書いとけよ(笑) 人間の感覚では普通自動車免許が有ったら125㏄までのスクーターくらい運転させても問題無さそうと思うが法的には無免許だからね。
きっちり無免許の罰金来るよ自動車免許は取り消し。
それでもヤる奴らは居るんだよな。
マレにシリンダーの排気量消した中古車とか有るからな。 昔、原付免許取ったとき、筆記試験のあと運転講習の受講が必須だったけど今は違うん？ちな試験場は前橋です 普通免許持ってて125ｃｃが余裕と言うなら小型限定を飛び込みでちゃちゃっと取得してきたら良いよ
教習所走りが身についてるうちにね
予約はいるかもしれんが学科免除でコース一周走ったらすぐ取れる 2st原付のライブディオなのですが、寒くなってから、過積載気味の時に、
エンジン(クランクケースかも？)から「カキン」みたいな金属音と、
「パシュ」とか「シュー」みたいな空気が抜けるような音がします。
年末に向けて米や灯油など、たくさんの荷物(ドライバー込みで130kgほど)を積んでいた時のことです。
発進の前後と、停止の前後に鳴るようなので、エンジンの回転数が低い時に起こるみたいです。
荷物を下ろしたら止まったので、過積載が引き起こしたのだろうとは思うのですが、原因は一体なんだったのでしょうか？
2stなのでエンジンのピストンの逆流なんていう説もあるようですが、過積載との関係もわからず。。。 フツメン持ってるけどダンプ運転しても条件違反でok?限定のけん引もあるけど大型トレーラーを運転しても条件違反？ >>759
古いからゴムパーツの劣化や何やらでいろんな事が有ってもおかしくないよ。
どちらかと言うと駆動系の気がするけど
プーリーの偏摩耗でウエイトローラーが斜めになってるとか、クラッチスプリングの破断でブレーキを握っていないと前に進みそうになるとか摩耗したベルトがケースを叩いて音が出るとかありそう。
自分でクランクケースカバーを開けれるのなら点検してみれば？ >>763
ありがとうございます。
ベルトかケースを叩いているよりもっと金属音で、もっと圧縮された空気が逃げるような音がします。
冬になってアイドリングは高くなりましたが、クラッチは普通です。
秋にプーリー以外の駆動系を(社外品で)一新したばかりなので逆に不安になってきました。
WRやプーリーが偏摩耗して異音を発しているのはありそうです。
高負荷時にカキンと鳴ったりパシュっと抜けたりするものでしょうか？
書き忘れましたが、異音が鳴ってもエンジンは止まりません。
高負荷時とは言っても坂道やブレーキでは鳴ってくれませんでした。
あくまで大量に何かを積んだときだけに鳴るみたいです。 >>764
マフラーが地面に当たって排ガス漏れしてんだろ(笑) 技術や知識は別にして、まともに免許も取りに行けない貧乏人や、必要な免許とって乗る程度の最低限のルールも守れないアホは公道に出てくるなと思うわ。 >>766
貧乏は関係ないね(笑)
男の腐ったおまえよりマシだろな 手が寒いからハンドルカバーつけようと思ってるんだが
普通のバイクグローブつけたまま使用するもんなんか？
手が抜けにくそうだが皆はどうしてるん >>768
半カバスレに行け
俺は自転車用の指ぬきグローブ >>764
アイドリングが上がるって事は何らかの原因で空燃比が薄くなった可能性があるね。この場合はアクセルオフ時にエンジン回転の戻りが遅い症状も出てる場合が多い。マニホールドの緩みで虹エアを吸引してるとか。クランクシールが吹き抜けて圧縮が抜け気味とか。アイドリングで怪しい場所にパーツクリーナーを吹きかけてエンジン回転の上下を確認すると良いかも。
2サイクルのノッキングについて詳しくないけど、混合比がプアで高負荷だと市販車でもノッキングするかも。全開で長時間走ったわけでも無いのにプラグの焼け色が真っ白な場合は焼き付きのリスクがあるから要注意。
もう一人の人が書いている、エンジン以外のどこかが接触して音が出ている可能性も再確認かな。
もう一つ、スタータークラッチ辺りからの異音の可能性も触れておきます。
先ずはプラグを点検して焼き付きの前兆が無いか確認する事から始めてはいかがですか？ >>767
免許とれないほど貧乏だとまともに整備も出来なかったり保険にも入らないから関係あるぞ。 >>771
お前の妄想貧乏ならバイクかう金もガソリンも買えないだろ
安心したか？カス チョークを引いた時にツマミの部分が取れやすいのですが対処法はありますか？ >>773
ツマミが取れやすいってのはどんな？
折れてんじゃなくて？ 取っ手がオチョコになっていて刺さっている棒が抜けるだろ？
何で止められていたか見ないと分からないわな
構造を理解して直せるとしか言えない >>772
世の中にはバイクもガソリンも盗むカスが居るから安心なんてできねぇなぁ。
つーか免許なんか技術も知識もあるなら試験場でとりゃ1万もかからんのをケチって、こんなとこでグダグダ言ってるようなんが男らしいわけねぇやろw
そんな奴は世間では甲斐性なしの女々しい奴って評価だよ。 400を250に乗っけて節税（）とかやってるアホもおるでな 法定費用も含めて車検をクレジットで決済できたんだけど普通なの？ >>764
重いならサスの音じゃないの
ボトムにもう当たっちゃってインナーとアクリルの緩衝材が当たった音と
緩衝材が変形して空気が抜ける音だったりね
あと考えられるのは、サスが沈み込みしすぎて干渉するなんて考えられないけど
強制空冷のカバーが変形した、それかキャブからのアクリルホースが変形した
でもここら辺はちょっと考えられないけど、想定外に動きすぎちゃったなんて有りうるのかな
でもまあサスだね、たぶん 本田ドリームとレッドバロンなんかのバイク店と
どっちで買う方がいいですか
また、本田ドリームの場合メンテナンスパックですが
入るべきですか？
半年ごとの点検ってどこまで必要性ありますか？ >>787
初めてのバイク
お金はある
不器用
3つ共当てはまるならドリームで買いなはれ。 >>787
メーカー看板以外とは付き合うな
必ず騙される >>788
30年ぶりの復帰
金はないから60回払い
全く器用ではない
ドリームですかね
安心代というか >>790
マジで？
その年で60回払いがどれだけ無駄かわからないの？
貯金下ろして買えないならやめろ
買える範囲のにしろよ
馬鹿だろ？おまえ >>790
まあ今のところドリームを推すがバイクは何を買うつもり？ >>792
レブルSEです
金は働けばなんとかなるけど
楽しめる体と歳は待ってはくれないので
ふんぎろうかなと それと相反しますがレブルは良くも悪くも売れまくり
特に初心者とか初バイクとか女性とか多いので
少しまてば持て余した人たちが売りに出して中古品が大量に出回るような気もしてます
それを待つのも手なのかなとも
でもここから数年待つのは辛い >>793
新車ならなおさらドリームやね。
メンテナンスパックは個人的には不要だと思うけどそのへんは人それぞれだから何とも。 >>795
バカ野郎！
欲しいと思ったときが最大の買い時なんだよw スマホ対応のゴールドウィンの冬用グローブ
昨シーズンに買って普通にスマホ操作できてたのが、今日、突然反応しなくなった
なんで？
いい対策知ってるひといたら教えて
ググったら出てきたのは
指サック→はずれそう
液体を塗り込む→売ってない、何か問題あったのか？
導電性のシール貼る→はがれそう スタイラスペンを使う
バイクの運転中に操作しないでしょ 車体には感圧のPND
スマホはバッグの中でインカムからヘイsiri >>802-805
ありがとう
余ってるiPhone7使ってるんで、802のスタイラスはアリかな
しかし、ピンチアウトインはどうしよう
Googleマップをオフラインで使うんで、二本指必要なんだよな、ペン二本で箸的な使い方かな 埼玉に住めばバイク駐車場が2000円だが通勤１時間かかる
通勤30分にするとバイク駐車場が11000円になる
やっぱ都心で車持つのはブルジョワの趣味だな… >>808
通勤で毎日1時間節約できたら月に20日働いたとして20時間、仮に時給2000円だとしたら4万円分だから家賃が同じだとしたら駐車場台の高さはペイできるな 信号待ちしている時に後ろから来たバイクが「ガチャガチャうるさいな」と思ったら100％ドカティー
あの音はどこから出ているのですか？ 乾式クラッチ何だろう？
本来は密閉式なんだが敢えてクラッチの音を響かす為にオープンにしてる奴ら多いしな。
おかげでクラッチ板錆びてメンテ頻度高くなるが、それが痛くない連中が乗ってるからな。
うるさいと怒らず工賃も部品もクソ高い外車業界に貢いでご苦労さんと思ったら腹も立たんよ。 >>812
なるほど～
別に怒ったり特別不快に感じた訳ではありませんが、壊れてるんじゃないの？と毎回思っていました
スッキリしました、ありがとうございました >>810
通勤時間に時給発生しないからなあ…
単純に毎月貯金が1万円減るってだけだし >>814
だから、、、
通勤時間が短い所に住んでその分働けって事だろ。 >>768
夏用グローブ装着してるっつーか、年中同じグローブ使ってる
レバーが冷たいので、ちくわスポンジなり熱収縮チューブで対策しないなら
指ぬきグローブとかはやめたほうがいいぞｗ
あとハンカバは差し込みづらいが、引っこ抜くのは別にふつー いま何速に入ってるか把握するコツを教えろください
6速入ってるのにもう一段上のギア入れようとしてブブー打ち止め！だったり
コーナーで減速してよしここは3速だと思ってシフトダウンしてもブブーハズレ！だったり
自分の無能さにうんざりする >>817
マボロシの7速は別にして、よし！ここは3速とかやらんだろ
トルク足らんなら下げて、回転高すぎるなら上げんしゃい >>817
速度と回転数見たらわかるようになるさ
7速入れようとするのは時々ある 教習所出たての人は「ここは何速で」的な考え方の人が意外と多いようだ
「交差点は2速で曲がるのでしょうか？」みたいな質問をしばしば見かける >>817
もう一つ上のギアが幻だったなんてのは確認のための行為
今なん速か、どのギアポジションかなんてのは発進の時の一速と停止後のニュートラルが大事なだけだよ
走り出しちゃえば適切なギアを使ってれば問題はないんだから
そんなに気にする必要ないで安心しやぁ アクセルワイヤークラッチワイヤーって安全の為に何万キロに一回交換した方がいいですか？
前に走行1万5千キロの中古車買ったんだけど、2万キロ超えたら信号待ちでいきなりクラッチがスカスカになったと思ったらクラッチワイヤーが切れてて
買ったバイク屋に連絡した事があったので 山下公園駐車場の屋上からちょいと望遠でガンダムさんのパンチラ
https://i.imgur.com/4q6y4ab.jpg
山下ふ頭の入り口で人の少ない時間ならバイクの背景にガンダム入れられそうだった >>823
ウチのは青空駐車18年でもキレてないのでなんとも
ワイヤーは付け根の太鼓付近で（ほつれてきて）キレる事が多いので
感触や目視でわかる場合がある レスさんきゅー
だいたいみんなギアを把握してるわけじゃなくて感触で確かめてるってことね
それが嫌ならシフトインジケーターつけろって話ですな >>823
オイルみたいに何キロとか何年で交換とかはない。
日々の点検でほつれや擦り切れがないかチェック、あと定期的な注油も大事。
根本的に考え方が間違ってる。 >>827
「バイクはシフトインジケーター付いてる奴を買う」も追加で >>829
俺の愛車は若い頃に憧れた手動チョークの旧車なんだ
墓場まで持ってくぜチュッチュッ >>821
一問一答式のマニュアル行動は情報処理と即時判断が出来ない発達障害特有の性質ですよね >>823
油圧式にすれば安心。
そもそも本当に２万キロなのか？（２５０ｃｃなら怪しいかと・・ >>824
なんか新解釈マジンガーみたいに、装甲が装甲じゃ無くなってんのね
初代はモノコックフレーム、マーク2からムーバルフレームって設定どこ行ったん？ お台場に立ったときは夢があった
今回で夢から覚めた感じだ >>817
大丈夫!!
そのうち幻の7速がきっと入るから！ >>833
時代が進むとコロッコロ設定が変わるのがガンダムのいい所であり、悪い所である
設定に従ってたら初代1/144ガンダムレベルの可動しかしないぞｗ >>815
働く時間は遠くても近くても変わらないよ
遠いところに住んでるから仕事少なくしようね、なんて温かい会社ではない
普通そんな感じなの？ このMT-07の個人的にくっそダサいと思ってるウィンカーを換えようとしてるけどウィンカーの形が決まらない
見た目はストファイ寄りにいじっていくつもりなので光らないときは主張の少ない薄いブレード型か小さい俵型のシーケンシャルにしようかと思ってるけどストファイらしいウィンカーってどんなの？
https://i.imgur.com/vvW1DI0.jpg >>838
極端な話だが、通勤に5時間かかるより30分で済む方が
使える時間が4時間半増えるだろ
そのすきま時間を使ってマックで働くんだよ！（そして睡眠時間０で死） >>840
副業かあ
5年後ぐらいには当たり前になってそうだよね >>823
今の車両のワイヤーがいつ交換されたのかわからないなら、予防で両方替えとけば良いよ
両方あわせて数千円で交換出来る
お金が無いならクラッチワイヤーだけでも良い
それもキツいなら、クラッチ握った状態でレバーに収まってる太鼓部を覗き込んで、ほつれ無きことを週1回確認
確認を兼ねて3ヶ月に1回グリスアップすれば尚良し グリスで予防できそうなイメージあるが、実際は太鼓の部分からだから握ることで前後に折れる金属疲労が原因と思うよ >>843
指ぬきグローブで冷たいレバー触るとツライ、という指摘は至極まっとうだと思うが
きみは自分の意見を否定される＝攻撃ととらえるタイプなんだね
可哀想に（←こういうのが攻撃っつーんだぞ）
>>844
マックのスキマ時間ってほんとすごい発想だよな… >>848
使って問題があったというならそれを書けば構わんよ
あの感じでは使ってもいないし、問題点をかかない
おれは嘘つき卑怯ものが嫌いでな 問題点として「（素手では）レバーが冷たくてツライ」と明記してる
それについての対策まで書いた
キミは文字が読めないのだね（攻撃） >>850
ちがうね、おれ自身レバーにはストレッチチューブを巻いているし
そもそも、夏用でもレバーは冷たいわな
使用して三秒で分かるてんだよ
だから、半カバスレを紹介している
で、お前は指貫使ったこと当然あるんだよな？これをこたえろ >>839
画像はMT-07じゃなくてMT-09初期型なんだが？
超小型のLEDウインカーが流行ってるけど、それじゃなくてこれにしとき
モトガジェット mo.ブレイズ ディスク
https://i.imgur.com/pqFQsZK.jpg >>838
逆だよw
仕事にも依るだろうけど
生産現場なら1時間掛けて帰る人より
5分で帰れる人に残業頼むだろ
頼まれる方も気楽に受けられるからな
まぁ均等に残業をって社風ならこの限りでは無いがな バッテリー保持のため週一だけ原チャリ走らせるんですけど、最低限どのくらいの距離走ればいいんでしょうか？いつもは2キロくらい信号も一時停止もない土手沿いの道を往復して戻ってます。時間にして12-13分くらいです。 >>855
週一でそれだけ乗ってるなら大丈夫と思うよ。 >>852
すまねぇ画像間違えた
ヘッドライト周りがこんな感じだというイメージ画像で…
バーエンドのウィンカーも考えたけどバーエンドミラーにする予定だけど入るのか？ アメリカの故障率ランキングでBMWの成績が悪かったんだが
やっぱ故障多いん？ 故障率ランキングで成績悪いってことは
壊れないってことだな >>676
・ヤマハのR25は安定感があってよかった。
・ninjaはなんかしり上がりで落ち着かない
・ホンダのアールアールは、ハンドルが凄い低くてびっくりする
・値段重視ならGSX250R。すこし車体が大きい感じがする。
・ロンツー重視ででかいバッグを積みたいならVストローム一択
R25おすすめ >>855
バッテリ保持のためならバッテリ取り出して室内保管．できれば充電器も買ってきて充電．
エンジンのためにはそういう短距離の運転はあまり良くないとされてます． >>857
バーエンドミラーとの共用の場合、取り付けは問題ないだろうけど眩しいかもな >>859
ほとんど台湾、中国で作ってるからね、ああやっぱりとうなづけるとこはあるね
もともとハーレーと一緒で1990年代に倒産、国外売却の危機にあってるからね
国の支援で残ったけど国内生産拠点は崩壊してて
海外に生産を再構築しなきゃならなかったから
もともと四輪と違って弱小企業だから中国、台湾で品質を保つのは難しいよ
日本企業だってやられてるんだから 車で未だにボルボやポルシェ買うのは本当アホだよな(笑)
日本製のカローラの方が上(笑) >>864
自分が眩しいのは夜に不安があるな。日中ならええかもしれんけど
やっぱり薄い細長いのがええんやろか？ ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車などによる付きまとい
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
自由が丘奥沢周辺で待ち伏せ後進路妨害
自由が丘奥沢周辺で死ね死ねつぶやく女
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください
警視庁と世田谷区へ情報を提供済みです >>869
フォークチューブ、エキパイ、チェーンのサビがひどいな。
この感じじゃとりあえず乗れるようにするだけでかなり費用と時間がかかるんじゃないかな。 >>869
キャブ掃除とオイル交換、チェーンに注油で余裕っぽいな フウーオークをどうするかな
再メッキ前提でとりあえず錆を指で感じないレベルでとってかんがえるか >>865
「台湾や中国で作ってる」具体的な車種名と部品を上げてくれるかな？
適当に言ってるだけでしょ タンク内に錆無さそうだから楽そうだね。
フォークは中古の程度良いやつ探した方が早そう。
抜けてないならインナーだけ新品でもいいかもやが。 >>69
エキパイは外してサビ落として耐熱塗料でいけそう
穴空いてない前提だけど、この程度なら多分大丈夫やろ >>869
ブレーキが不安なサビ具合だねｗ
クラッチが張り付いてないと良いけど >>869
残念ながら、相当な時間とお金と労力をかけたとしても、この状態から完調までもっていくのは、いまの君には出来ないと思う
やり始めたとしても途中で投げ出してしまうよ
この車両はすっぱり諦めて、次行った方が良い
手頃な新車を買って良い状態を維持するための整備から始めよう >>881
糞バイク屋乙
大きなお世話
二度と書くなゴミ >>869
元の質問は店に丸投げか、自分で治すかか。
私なら店に投げて整備してもらう、だな。 数日前からバイクに興味をもった者なんですが、
リターン式のギアチェンジで1から2にあげたい時ってレバーを2回あげるのでしょうか？ >>884
1回だよ。
1速からニュートラルに入れるときはそろっと入れる。 >>885
ありがとうございます、動画みてて???がスッキリしました >>886
取り敢えず教習所通おうな！
免許取れたら楽しいバイクライフが待ってるぞ！
普通四輪で原付き乗ろうってのなら
あーまぁ頑張れ 様々なご意見ありがとうございます。
自分の管理不足でこうなってしまったので、自分で勉強しながら直したい反面、途中で折れてしまう不安もあります。すごく悩ましい。。
自分でいくら悩んでも決められそうにないので、一度バイク屋の方にも見てもらおうと思います。
お店依頼でいくらかかるのか、
素人が一から直す場合の難易度、時間、費用どの程度必要なのか相談してみます。もし買い直したほうがいいと言われたら買い直しも考えようと思います。
改めてたくさんのご意見ありがとうございました。今後このような事にならないように、しっかり整備して大切にしていきます。 あのチェーン見て注油だけでいけるって判断する人もいるんだなあ
というかたとえ乗れるとしても見た目がアレじゃ愛せないわ >>888
見積りもタダじゃ無いからそのつもりで。
ザックリした金額なら教えてくれると思うけどね。 あれ消耗品はハブダンパーやベアリングに至るまで全交換やろ？
それくらいしないと怖くて乗ってられんわ。
チェーンがあれだけ錆びてたらスプロケにも錆いってダメだろしさ。
リアサスのロッドに錆出てたらそれも交換だし、細かいパーツやボルトの錆び取りとかまですると、バイク屋丸投げより中古買った方が安いくらいの値段になるだろね。 四発だとなんでも大変そうだけど自分で触りたいなら単気筒はええよ。似た状態からでもなんとかできてしまう。
まあその場にあるのが四発なんだから言ってもしょうがないけど。 四発で大変なのって、キャブ掃除（コックOFFか燃ぽんついてるなら必要ないかも）とプラグ交換くらいじゃないか？
各部消耗品交換は大差ないでそ 比較的全体的な重さも変わってくるしね。重さは何やるにしても億劫の元。 まあ作業難易度はシングルが低くて気筒数増えるほど高いのはだいたい合ってる。
シングルなのにマルチ並みに弄り難いホンダの設計は腹が立つけど。
練習用にもシングルが適してると思うね。
少しでも不備が有ると不調になるから。
マルチは色々な不具合を抱えていても何となく動いてしまうので、根本的な原因の見極め等がしにくいのと取り敢えず動くからと妥協してしまうからね。 これもったいないね、ちょっとづつ乗ってれば最小限のメンテで
中古でも今だったらそれなりに買い手がつく代物になるのに
ここまでくると一応は動くは動くけど、恐い
排気管サビ落としても数年で穴開く、サスは異音はするし突如ロックしそうだね
吸気はそのままかけると遺物吸い込むよ、キャブまで総とっかえだね
電気系統も接点で結晶サビでてそうだ
新車買うより高そうだね みんなバイクの手入れ苦手なんだな
のべ５日あれば外観はなんとかなるだろ 込み込み412170円のバイクを頭金5万円入れて取り置きしてもらってるんですが
納車直前に残り362170円を支払う時に値下げ交渉って可能でしょうか？
小さな端数が嫌いで412000円に170円値下げして欲しいんです…
馬鹿な拘りなのはわかってます >>900
売買契約書に押印してたらさすがに無理。 >>901
やっぱりそうですかー
ありがとうございます
この意味不明にめんどくさくて神経質な性格直したい
170円なんてどうでもいいのに気になって仕方ない 413,000円支払って「釣りは取っといて」でいいじゃん このフクピカ1つ買うから契約書の数字に斜線引いて413000円に訂正して！
お釣りは要らないよ！
これなら行けますかね？
いや、本当に強迫性障害持ちだから多分これもそうなんだと思う
キモくてごめん 普段はこんなこと気にならないです
何か大事な物を買う時だけ何故かこうなります… 大事な…赤信号とか進入禁止嫌いにならんでね
なるなら右折嫌いとかに なぜその性格でその金額の契約結ぶんだよ。先に言えよ。
バイク屋だって書類作るの大変なんだぞ >>905
多分書類上はそのまんまになる
>>903がカッコいいから、なんとかそれで自分に折り合いつけてw
書類、領収の金額がってんなら、今の内に言っとけばなんとかなるよ
正直に端数が気になる性分なんですって オークションなどで書類無しの個体(251cc↑)が売られてますがどういった経緯で書類が無くなるのでしょうか？
3人程の出品者に問い合わせても回答無かったのでご存じの方がいましたら参考程度に教えてほしいです。
まさかですが盗難品を出品してるって事はないですよね。 >>912
だいたいは盗難車か複数の車体から部品を取って作ったものかな。 >>913
ありがとうございます。
部品取りとしても手を出さない方が良さそうですね。 昔ならともかく、今盗難照合なんて簡単にかけられるのに、普通のルートで盗難車売ってるわけないだろ
ヤフオクなんかで売ったらその業者ごと摘発だわ
事故車とかジャンク、倉庫に眠ってた書類紛失車とかだよ大抵は
当然状態は良くないから全バラ前提か部品取り目的以外で買うのはやめた方が無難だけど >>897
こいつ、嫌がらせの嘘つきだから マークしとけ >>912
今は知らないが、再登録予定でナンバーを返さないと登録用の書類を貰えなくて登録できなくなる
俺は、うちの兄弟にかってに廃車されて書類ないわ https://i.imgur.com/fYmWUu2.jpg
質問失礼いたします。ブレーキパッドの消耗を点検したいのです写真の状態は消耗しているのでしょうか？
異音がしてからでは遅いと聞いて戦々恐々としているのですがどうにも目視だとわかり辛く…ご教示いただけると助かります。 まだありそうには見えるけど、キチャナイから外して掃除したら？
外せば消耗度もはっきわかるし 盗難車はバラして部品売りしてるよ。
1台バラ売りしてるのにフレームだけ無い業者は怪しいかも？
でも業オクでも書類無し売ってるからね。
書類無しバイクが出来る理由は管理の杜撰な人間が多いと言う事だよ。
失くした本人が手続きすれば意外と簡単に再発行出来るんだけど知らなくて放置してそのままなんだよ。 >>918
ピストンの出具合から見てそろそろパッド交換時期だね。 有り難うございます！
安心したいので近いうちにディーラーに持っていきます。 俺は4mmとみたが
角をとってあるし、好き者がのってたな
意味あんのか？ 右は4～5ミリ残ってるように見えるから大丈夫そう
左も角度でよくわからんけど上に出てる部分見ると大丈夫だろう
面取りしてあるから中古で買ってからまだ交換してないってことかな
面取りした事ないから効果はどうなんだろ、しなくても気になった事ないが 面取りしてて手前の残量が少なく見えるけど残量はそこそこある
ピストンの飛び出し具合からまだ半分位は残っていそうだけど スポーク磨くのってなにがいいかな
もう赤錆出ちゃって >>927
赤錆が出ているレベルならまず真鍮ブラシ
5-56的なのを噴きながらゴシゴシ擦れ
ボンスターはその次の段階で使うといいよ はじめての大型バイクでninja1000かgsx-s1000fかmt09を検討してるのですが初めての大型でも乗りやすいでしょうか？
それかいきなりリッターは危ないから最初は600ccとか750ccに抑えた方が安全でしょうか？
今はxjr400Rに乗ってます
大型はツーリング用途のみです 今までバイクで出した最高速は130キロが最高です >>932 大型と中型の差は立ちごけしやすいかどうか程度の差しかない
どっちも開けたら制御出来ない位のパワーはあるしスピードもでる
欲しいのを買って壊さない様に慎重に乗った方がいい >>932
400乗れてるなら今時の電制されまくりのリッターの方が乗りやすいよ。
SSは体入れないと曲がらんから、あてだとかでてきとーに乗る癖ついちゃってんなら、慣れない内はオーバースピードで突っ込むと死ぬから注意ってくらいだよ。 >>932
やめとき
ただ排気量が多いだけで意味ないだろ
加速を数回楽しんだらもう終わりだぞ いつかは大型に乗ってみたかったので辞めるのはちょっと
一度乗って自分に合わなければその次のバイクは250にするかもしれないですが >>932
乗りにくくはない。
でもリッタークラスが必要なのか今一度考えよう。
個人的には無機質なマルチより、味のあるツインがいいと思うけどな。 >>937 一回大型乗ってからミドル乗ると本当の良さが判る
それから250ccに戻ると物足りないが物足りなさが楽しいと気づく
皆が言ってることだけど体感しないと理解できない事ってあるよな
是非大型は乗って貰いたい 普通の人が扱える馬力が100馬力くらいが目安って誰かが書いてた >>941
なわけ無いじゃん
馬100頭だよ？
一頭の馬から落ちない自信ある？ リッタークラスは持て余すとか必要ないとか言う人いるけどいまだに理解できん
400とリッターでリッターの方が不便に感じた事ないぞ
250なら軽いなとは思ったけど デチューンモデル除けば400のほうが圧倒的に軽いと思う ミドルならninja650は2気筒で楽しそうですね、でも耕運機とか馬鹿にされるのかな？
gsx-s1000fが1番惹かれるなぁ、なんかスクーターみたいに見えるけどハンドルがバーハンってのがいいな タイトめのワインディングが好きで他はどーでもいいってんでもなきゃ、400乗ってて大型いらねーって事にはならんやろ。 駐車環境にもよるんじゃねぇの
ある程度押し引きして移動しなきゃバイク出せないとこだと重いやつは動かすのが億劫になる 400乗ってたら大型なんて興味本位で欲しくなることはあっても必要とまでは感じないだろうな
1台目が原付とかだったら2代目は全排気量が選択肢に入るけど バイク選ぶ時はまず第一に見た目で選ぶし、買うバイク決めてからカタログ見て、おー俺の選んだバイクはこんな感じなんだなあってなる
見た目が似ていて複数排気量あるタイプなら色々比べるかも知れんけど、基本的には重さ以外で排気量大きくて困る事ないし、その重さも取り回しの時だけだからハーレークラスでもなければ気になる程じゃない >>927
俺もこの前スポーク磨きやったけど、100均のタコ糸と100均の錆びとり剤で安く楽に綺麗になったよ
手元にピカールがあったらそれ使ってたと思う
タコ糸は化繊じゃなくて綿が良さげ
フロントはダブルディスクで作業効率悪すぎるから途中で諦めたけど、こんど暇なときにディスク外して磨くつもり >>952
サビ出過ぎてタコ糸がみこすり半で切れると思う
最初はブラシでざりざりやってみるよ
くすみレベルならタコ糸ピカールでいいんだけどなぁ
外してやりたいけどそれもまためんどいよね >>932
乗りやすいのが良いなら、断然MT-09を薦めたい
車格的にはほとんど400ccクラスだよ
MT-09はXJR400Rに比べて、車重-6kg、ホイールベースはほぼ同じ、シート高+40mm
どうしても1000ccが良くてその2択ならGSX-S1000かな
ninjyaは重いからなぁ >>932
ニンジャが良いかな。
何故なら重いから。
どのバイクも400に比べて動力性能が格段に向上するけど、軽いとタイヤにトラクションがかけにくく、落ち着きがなくせかされるようなライディングになりがち。
その点ニンジャは適度な重量があるので、飛ばさなくてもタイヤに荷重がのり安定したコーナリングを楽しみやすい。限界は低いけどね。
リッターバイクはサーキット以外で限界までは引き出さず、余裕の出力でクルーズするのが楽しい。
多少ダルなツアラー的特性のバイクをアクセルワークで操って楽しむ方が長く乗れる気がする。
その手のバイク作りは川崎に定評があると思う。現車に乗った事無いので推測だけど。 >>952
ピカールは薄いメッキ層が禿げるから使わない方が良いよ mt09はモードが3つあって車で言うドッカンターボみたいか感じで死ねるとか聞いた事あるんですが、大丈夫かな、1灯の型と２灯の型で中古の値段がかなり違うね
ninja1000かっこいいけど、ツーリングスポット行ったら結構な台数を見るのが少し気になるね
それはmt09も同じか
やっぱ見た目好みなgsx-s1000fかな、一般的にはダサいらしいけど 乗りやすそう
それかninja650かな、多分自分にはちょうどいいパワーな気がする > 外してやりたいけどそれもまためんどいよね
雑にササっと掃除するだけならディスクローターを外すのは面倒だが、
1本1本綺麗に仕上げるのならディスクローターを付けたままやる方が遥かに面倒臭いよ >>956
そんな気がするだけ
ピカールとウエスでスポークのユニクロめっきを剥がすなんて死ぬほど大変、ていうかほぼ無理 >>932
>>955に一票。現行忍1000レンタルで乗ったけど、初心者でも安全に大型乗るためのセッティングになってる。ドンつき皆無、それが低ギア低回転での加速のダルさにもなってて、街乗りキビキビってわけにはいかんけど、80→100加速なんて一瞬でリッターならではの醍醐味はしっかり味わえる。
S字の切り返しでは重さがフットワークをスポイルするように感じたんだけど、それってヘタクソなだけで、まさに>>955の言う「アクセルワークで操って楽しむ」ってことかと。 いつものキチガイが前回同様950踏んじゃったから次スレは立たないな お前らの嫌がらせで規制されてんだろよ
どっちがきちがいか バイクの車検受けるんだが、軽自動車税払うの遅くなって催告書の納付書で払ったから、納税証明書（継続検査用）の納付書が無いんだが、どうしたらええの？ >>968
オレPay-easyで払ってるから控えないよ
四輪の車検でももう10年くらい納税証明出してないが >>968
督促の出払うと役所で証明もらわないといけないから最初の請求書で払ったほうが良いと学ぶんだよなｗ >>968
俺は中古車買ったんで、先日市役所で証明出してもらったよ。
ナンバーだけ書けば取れる。 >>969-972
サンクス、再発行してもらえばいいのね。
督促の納付書が書式違うとは思わなかったｗ 軽トラにバイクを乗せようとしています。
・車種はネイキッドで約200ｋｇの重量です。
・バイクのほうはラダーレールを使用します。ただし人間のほうはラダーレール無しです。
・エンジンONの状態で半クラを利用します。
・バイクが荷台に乗りかけたら人間も荷台に飛び乗ります。
そこで質問。この作業で毎回バイクを落としかけたり、半クラを一定にキープできずにバンザイした
状態でエンストすることがあります。このやり方で上手く積み込むコツってありますか？ 人間側もラダー用意するのが良いと思うよ。
おそらくバイクがラダー登り始めて体に対して高い位置になったときに手首に角度付くけどその時に指先をコントロール出来て無い。
又は半クラ必要無いスピードで一気に駆け上がるかだね。 なにがリッターだ持て余すだよ
好きなの乗ればいいよ >>975
そうです。腕が上がった状態での反クラが維持できてないし、コントロールが難しいです。
一気に駆け上がる場合、バイクが手の中からスッポ抜ける恐怖心が邪魔をします。
人間側のラダーも考えたのですが、バランスを崩した場合の踏ん張りが出来ないような気がして試してないです。 >>977
色々な方法を使った事が有るが人間側もラダー使うのが一番安全だったよ。
バイクと一緒に半クラでそろそろ登れるからね。
バイクと同じ高さなのでバランスも取りやすい。
良くないのは人間側に適当な踏み台を用意する方法だよ。
バイクより低い位置で支えるうえに踏み台に乗った瞬間に自分用の高さが変わるからバランスが取りにくい。 デカいのは持て余すのは有るよ。その辺チョイ乗りって時には小さいスクーターの方がはるかに使い勝手は良いからね。バイクは大は小を兼ねないから複数持てるならそれがベター。 >>974
人間用の踏み台追加して充分勢いつけて前輪が荷台に乗る前にクラッチ全切りでやってるわ。
人間用足場は↓こういうの使ってる。
ttps://image.rakuten.co.jp/weiwei/cabinet/shouhin-image2/a19/a19e-a1.jpg
ラダーよりかさばらないし、ベンチやちょっとした作業台にも使えるから便利よ。 ギャンギャン上まで回して刺激的に走りたいなら250とか400でいいし
静かな低回転域でもぐいぐい加速できる余裕のクルージングなら大型だし
重さ大きさはそのうち慣れるから気にすることはない
大事なのは見た目でビビっと来る好みのデザインかどうかだろう >>977
つーか、アイドリング上げてやりゃ半クラ当てなくてもエンストしなくなんじゃねーの？ >>942
サラブレッドなんかは3馬力くらいあるそうだぞ
>>943
単に好みだけの話なんだけど
なんかそういうこと語る奴って、したり顔で悟ったような口調で押し付けるから
ウザいんだよな 大型ってたとえMTであっても楽ちんさで言うとどんどんATよりだよな街乗りしてる限りは
隼に手動チョークがあった年式だと6速入れてチョーク使うとアイドリングで60キロ巡航できた
これがオートクルーズの始まり（嘘） 排気量信仰というかマウントって二輪の世界特有だよな
四輪でそういう話ってあんま聞かん気がする
免許制度の影響かね？
輪っか2個で走らせる技術ってのは、排気量の多寡とはあんま関係ない気がするが むしろ原付のほうが難しかった
2ストの6MTとか結構回さないと発進できないから初めは音にビビってエンスト
半クラの範囲も狭くて油断するとエンストｗ
教習所でCB400SFのったらこんなのATと変わらんなと思った
NC750Lはなんかエンストしやすいけど取り回しは楽だったなデチューンし過ぎでパワー全然ないけど >>985
アメ車のV8ビッグブロック信仰とか聞いたことない？ >>978
人間のほうもラダーですかぁ。やっぱりそのほうが安定するんですかね。
もしものことを考えて避けてたんですが、今度チャレンジしてみます。
>>980
慣れたら踏み台は便利かもですけど、その域にすら到達してない自分なんかがやると、
万が一踏み外したときのリスクを考えると実行できないです。参考程度に留めておきます。 人側にラダーないほうが、よっぽどもしもの場合が起こりうるよｗ
つかなくてよく怖くないね >>985
日本車はグレード違っても排気量が同じな場合が多いからそれでのマウントは取りづらいんだろうけど、先代レヴォーグやアルファードなど異なる排気量をラインナップしてる車種でマウント取り合ってるの結構見かける
あるいはスポ車マウント(フィットRSとスイスポの小競り合い、シビックタイプRがBRZにマウント取る)や同一車種のグレードのマウント、同一車種のオプション搭載量のマウントとか
まとめサイト覗くとそういう奴らだらけで動物園を眺めてるみたいで楽しいよ バイク屋でも人とバイク両方ラダー使って軽トラに上げるのに素人が手を抜くと事故が起こる バイクに勢いがついていれば、人にラダーが無くても問題が無いよ。
不動車でもラダー1本で乗せられるから。
でも、慣れが必要かな。
ラダー2本のときはラダーの溝につまずかないように気をつけてください。バランスを崩す原因になるので。 >>985
普通にあるぞ
趣味性の強い車だと同じ車種でもグレード下で排気量下がるやつなんかはボロクソ言われてる >>983
そもそも1馬力つーのは1頭の全開ですらないんだよ馬なめんな 優秀なサラブレッドは3馬力、ばん馬は10馬力なんて言うが基準は野生馬じゃないのか ただの単位でしょ。馬車一頭で引くくらいのパワーが1馬力。馬の全快200馬力だと馬車木っ端微塵になりそう >>985
軽で十分、普通車は見栄って暴れてる奴は居るぞ
コンプレックス拗らせてる奴はどこにでもいる
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