霜柱親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part511
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
霜柱親切な奴が冬物ウェアで着ぶくれしながら何でも質問に答える！
├日没後の運転は気を付けよう！夜間走行は安全を確保できるスピードで。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=655
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├風の子親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part510
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605407422/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） ducatiが欲しいんだけど
現行モデルで一番シート高低いのはどのモデル？ レッドバロンで新車の見積を取りましたら、盗難保険を強く勧められました。
やっぱ自動二輪の盗難は多いのでしょうか。
ツーリング用途を考えており、通勤通学や街乗りにはあまり使わないと思います。
地方在住ですし、自宅では自家用車でふたをしたところに駐車しようと思っています。 今週東京圏から滋賀あたりまでツーリングに行こうと考えています。
路面の凍結が心配なのですが、今の時期凍結してるものでしょうか
また、通った方がいいルートなどはありますか？ 晴天の夜間山間部、高地はもう凍結の危険性がある
東名高速道路の利用が無難 >>11
ありがとうございます！
夜間を避けて昼間の行動して、高速は東名ですね。
気をつけて行って参ります。 >>9
好きにしてください
盗られるのは貴方であって我々ではないので バイク初心者です。バイク買おうと思ってるんですがエリミネーター250Vってどうですか
初心者には乗りにくいとか初心者には維持できないとかありますかね？ >>15
そもそも2stでもない250なら初心者か普段使いか賢者しかいないから大丈夫なんじゃないかな。
要はそれだけ乗りやすく、気軽に使えて飽きが来ないと言うこと。 整備全てをバイク屋に任せることも出来るから「初心者だから」という理由で維持できないという理屈にはならないと思います >>10
各地の天気予報を見れば判る事を態々訊くことほど無駄なことは有りませんね >>19
ここで聞いたからって凍ってない保証はないのにね ずっと不思議なんだけど、なんで暴走族とかバイクの空ぶかしをする人ってブォン ブォンって低回転しか使わないの？
4気筒なんて特に高回転音が気持ちいいから、やるならレブ付近でキープすればいいのに。
バイクのインプレ動画あげる普通ぽい人もそんなアクセルの開け方してるし謎
空ぶかしする人はぜひ教えて下さい >>9
車種と場所による
人気があったり、高価だったり、都会だと盗まれやすい
不人気車や田舎だと割と安全
レッドバロンは親切心じゃなくて、儲かりたいから熱心に勧めてくるから自分で見極めないといけない 商売に徹するなら盗難多い地域は勧めない
盗難少ない地域は勧める >>16
＞そもそも2stでもない250なら初心者か普段使いか賢者しかいないから大丈夫なんじゃないかな。
吸気バルブの寿命が短いためエンジン腰上が30000kmで換装が必要となり
ヤマルーブRS4GPクラスの最上級オイルを2000kmごとに交換しないと腰上O/Hが早くなるWR250R/WR250X
「せやろか」
走行200kmごとにオイル交換が必要で
走行3000～5000kmごとにエンジンフルO/Hが必要なWR250F（市販車・公道登録可）
「せやろか」 >>15
（初心者には乗りにくい も 維持できない も 両方）ありますねぇ！
まず現存台数が少なくてまともなタマが残っていない事と
高回転型エンジンでしかも無車検250ccということで乗りっぱなしにされた車両が多く
今まで俺がヤフオクで見てきたエリミ250Vの出品車両は大抵ろくなものが無い
どうしてもV型エンジンの250バイクに乗りたきゃマグナ250かVTR乗っとけ >>15
俺はおすすめしない
考え直した方がいい
ありゃもう趣味で直しながら動態保存して乗るような乗り物だ >>25
んな遭遇率ツチノコクラスのもん持ち出されてましても >>9
新車なら保険あったほうが良いと思う
盗難は多いよ
>>15
おすすめしない
古いバイクはセカンドにして休日にちまちま弄って遊ぶくらいが良いよ
いつでも常に問題なく快調だと思わないほうが良い 原付のベルト交換って、特殊工具なしでできる？
タイヤ交換よりも楽だよね？ プーリーの廻り止め以外は基本工具で行ける
トルクレンチがないならナット外す前にマーキングしてね まわりどめ？ それ買わないとできないの？
プーリーに段ができてなければそのままでいいんだよね？
でも、開けてみてから交換ってなったら、プーリー届くまで数日かかっちゃうから
結局交換せずか、後日またやることになっちゃうね。
ウエイトローラーは事前に買っといてどっちにしろ交換した方がいいよね？ 距離によるだろう
ベルトは1万キロそれ以外は2万キロ超えたら考えるくらいでいいと思う 盗難、多いのですね。
今回は新車を検討しているので盗難保険も考えてみます。
ありがとうございました。 >>21
レブリミット付近の爆音が恐いから回さないだけです ヤマハSR400は、古風好みな人向きで
ホンダのCB400SSは、女性向き
ということですか？ カブのホイールベアリングを交換したいんだが
ノーマルは片側金属シールドタイプらしい
しかし近所のホームセンターでは
同じ径で両面金属シールドタイプの物しか売ってなかった
片側金属シールドじゃないと都合悪い？
あと樹脂製接触シールタイプとかも売ってたけど
どういう違いがあるの？ 純正はカタログ燃費の数値を上げる為にベアリングのシールを片面のみとかやってるだけで両面シールの方が耐久性は高い。
それと金属シールよりゴムシールの方が耐水性高いよ。
ゴムシールにもより耐水性高い接触シールと耐水性劣るけど抵抗少ない非接触シールが有るよ。
ところでホンダのスーパーカブはゴムの接触シールが純正のはずだが… 251cc以上の新車購入した場合、その車両は通常の車検の様に一度陸運局に持込み検査を受けるんですか？ >>38
つかバイクのベアリングってホームセンターに常備してるようなもん使う？ どうでもいいけど次スレのスレタイ鬼滅シリーズでいくってことはないよね
もうお腹いっぱいなんだわ win９８のパソコンの中のファイルをUSBメモリに移したいんだけれど
usb刺すとこがあれば可能だおね? >>40
例え250.000001しーしーでもそうだけど
完成検査から9カ月以内の新車なら、車体の持ち込みは必要ない
>>41
LLUが常備してるようなら使うけどねえ
ただの消耗品だしな >>34
1万kmって早すぎるでしょ。2万km以下で切れたなんて聞いたことがない。 >>45
1万キロじゃ遅いな
最高速が5キロ落ちる
原付ってのは常に全開で走るからベルトの摩耗にシビアなんだよ
60キロ出るのと55キロしか出ないんじゃストレスが3倍違う そうね2種のノーマルで80キロも90キロも出るのと違って1種は元が60キロしか出ないから速度低下は我慢ならん
だからハイスピードプーリーやプーリー加工なんて流行ったわけで
こういった改造もある意味ベルトの延命とも言える
とは言え2万キロ使うとか狂気だと思うがｗ >>41
機械なんてサイズが合えば
つうかベアリングの殆どは同寸法＝同規格だし >>41
もしかしてバイクにはバイク専用のベアリングがあるとでも思ってる？ ベルトは普段の使い方で切れるまでの距離が全然変わるパーツで
メーカーの推奨交換時期は業務用を視野に入れた数値
新聞屋とか郵便屋みたいなのはもう1万超えたら切れるのがほとんどだけど
おばちゃんが乗るスクーターは4万キロとか平気で超える おばちゃんが4万キロ平気で走るってすごい世界なきがする
そもそも4万キロ超えてる原付スクーターなんてほぼほぼ居ないような… >>49
あるけど…
むしろなんでないと思った？
規格品だけで行けるわけないだろ >>51
おばちゃんのスクーターはオイル換えないで乗って2万キロでご臨終のイメージ https://i.imgur.com/qqF1BN9.jpg
ブレーキレバーのここに入ってるスプリングて何のためにあるのですか？
社外レバーに変える時にそう言えばもともとスプリング入って無いなぁと思いまして。落としたわけでは無くおそらく歴代持ち主が無くしたのだろうなぁと。
下のネジでレバーの近さ遠さを決めると思いますが自分がドンピシャな位置で決めたら特に不具合も無く使えてるのですが… いきなり何で鬼滅？？？
いや、キメハラやめてくれよ
悪かったよ読んでなくて >>56
霜柱というキャラクターがいるんだよ
めちゃくちゃ強い鬼で、口から冷凍ビームを出し、あたり一面凍りつかせながら敵を瞬時に凍死させる
こいつを倒すために着衣に油を染みこませて着火し、全身飛達磨になりながら戦った決死隊のエピソードが感動的なんだよ 鬼滅は好きなのでキメハラとかﾌｰﾝてな感じだったんだが、
基本的に日テレを点けてる事が多いので、
MiziUのゴリ押しを見て
「ああ、こんな気持ちになるんだな」と思った NiziUな？！？！？そこのところ間違えないでいただきたいﾌﾞﾋﾌﾞﾋ バイクって車と違い数万キロでいかれちゃうんですか？
中古を見てると3万も走ってれば激安ですが… >>55
純正マスターならレバーの距離調整用やろ。
ダイヤル調整のやつに押さえつける方向にテンションかけてんだよ。 >>63
原付じゃなきゃそれ位で壊れやしないけど、3万くらいでタペット調整とか腰上OHしないと性能落ちるんだよ。 >>67 気にするほどハブベアリングに特殊なのつかってないだろ
あと>>48はマッコイ爺さんなので金さえ積めば何でも持ってくる 昔ラジコンやってる時に燃料でエンジン内のベアリングが錆びるから錆びないセラミックベアリングにしようと値段調べて諦めたからな。
それ以来ベアリングなんか鉄で良いと悟った。 チャリでも宗派でセラミックにする人は居るけどメリットがあるかは微妙 >>70
全く違う
水とローションくらい違う
これはマジ >>39
> ところでホンダのスーパーカブはゴムの接触シールが純正のはずだが…
中古で買ったか何かで
既に前オーナーが市販品の物で交換していた に1票 ステンのシールがついたベアリングが嵌ってたら嫌だな >>75
スペースとルートを的確に把握、判断してsrnk アドレスV50でウーバーやってるけど、19000kmでまだベルト交換してない。
最高速は53キロまで落ちた。2万で交換しようと思ってる。
アドレス110も持っててそっちは28000km無交換。3万kmで交換しようと思ってる。
原2は原1よりも倍くらい長持ちするよな？
ところで交換の簡単度って
バッテリー、エアフィルター、エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ、ベルト、
ライト、タイヤ、ステムベアリングだと思ってるがあってる？ 今度初めてベルト交換自分でするんだが。 ステムベアリングは交換したことないな（学生時代に実習ではやったが）
というか19000キロプーリーケース開けてないとしたら怖いな
自分は新車買ったらまずギヤオイル交換しとく、5000キロごとにプーリー周り清掃グリスアップする、これで結構変速がなめらかに戻る
原付は非力でパワーを使い切る乗り物だからちょっとの不調がすごく気になる >>66
ウチの軽トラはブン回すけど
ウチのバイクは発進加速でも4千回転くらいまでで、巡航だと2千回転くらいしか使わんなあ・・・ >>79
怖いって何が？ 切れるの？
ギアオイルは、全く交換してないよ。というか、プラグとバッテリーとオイルとタイヤ以外交換してない。
動画見たけど、ベルト交換、ちょっと大変そう。1時間くらいでできるかな？
あと、ウエイトローラー以外も交換した方がいいのかな？
マフラーは、真下からボルト止めるの大変すぎてもうやりたくない。
タイヤ交換はそもそも大変そうでやろうと思わない。
できるのはベルトまでかな。
自分で交換できるとレベルアップした感じで嬉しいよね。 tw225中古
買った時からついてるマフラーが上に少しはね上がっていてサイドバッグが付けられないのでマフラーを根元から曲げたいのですが素人にも出来ますかね？
現状時計の10時くらいの角度になっているのを地面と平行になるまで（時計の9時）曲げたいです >>84
素人にも出来ますか？という事に対して…
自分で見て「出来るな」と思えば出来るし、
無理と思ったら無理
方法の一つとしては、
エキパイを全部外して中に砂を詰めて、
バーナーで炙って曲げるという方法があるけど、
それが出来るなら可能 >>85
管全部に水を入れて凍らせ片側をどこかに固定して力任せに曲げる方法もある >>87
叩けばいい、と思うってのが「自分でも出来る」ってヤツだよ
そしてそれなら確かに曲がるが、
あちことボコボコになって後悔するのは火を見るより明らか バイクが倒れたってそうそうマフラーなんてひん曲がったりはせんからな
それを曲げるとなると素人では…… テスターの使い方教えてください。
アースの確認方法って、
テスターをΩに設定して、
テスターで挿すのはアースとして使用したいボルトと、
もう一つ何を挿せば良いでしょうか？
ガバガバ文で申し訳ないです。 >>91
Ωは抵抗
なに測るの？
電気が来てるかどうかなら～VとーVのーVの方
家のコンセント測るときは、～V >>92
>>93
ありがとうございます。
バッテリーの-側に挿せば良いんですね！
なんかバッテリー開くのってすごい大変そうですが頑張ります。
Ωなのはデイトナのusb電源の説明書にそう描いてたからです。
たぶん電気が通る(抵抗が無い)を確認したいからだと思います。
-vっていうのでいけるんですね。
ありがとうございます。 フルフェイスヘルメットを最近になって被るようになったのですが、密閉性が高い為かなり曇って困ってます
曇り止めとして皆さんが使用している商品があれば教えていただきたいです
ちなみにヘルメットはLS2とかいうメーカーのヤツです >>94
？？？
いや、デジタルテスターのダイヤルね LS2は知らないが、大抵のフルフェイスならシールドの内側に外気を吹き付けて曇り止めにしてる
そこのシャッター閉めてない？ >>93
アースが取れてるかの確認なんだから導通の確認が出来ればOK
だから抵抗の測定モードで測ればよい 自分は止まる時シールドチョイアケにして速度が出てきたら閉めてる >>95
曇るなら台所用洗剤買ってティッシュに少量つけてミラーシールド内側にヌリヌリから拭き。
曇り止めケミカルなど不要。 >>102
俺もそれ癖になってる。
なんか息苦しいし。
というか止まった時は全開。 ピンロックの手入れの仕方が分からない
手入れは一切NG？ >>105
あれ、物理的形状的なものだから曲がったりしたら即交換やろ。
魔法瓶の原理だからな。
手入れと言うより曇ってきたら即交換が正しい。 >>105
親水面に埃が付いてざらざらになると効かなくなるから、水洗い陰干し必要
ペタペタになってなきゃなんない
あと、隙間が空いてきたら、ピン回してピンの掛かる場所を変えて密着させる
フィッティングの時に説明してくれなかった？ >>107
ピンロックを使いまわすとか・・・。
その時だけうまくいっても走行中に開け閉めして曇りだしたらどうするんや・・・。
高速やと止まれんぞ。 何言ってんの？この人
用品店で真っ直ぐのピンロック見たら、発狂しそう >>109
多分俺は２０００年前半で用品の時間が止まっていると思う。
最近やっと買い替えしだした。
しかしあの作り神経質なピンロックを外して洗えるようになっとは・・・。
信じられん。 皆さん回答ありがとうございます
>>96
どうも調べたところ国内で正規代理店が扱ってるヘルメットではないようで、純正のピンロックシートなるものを付けるには海外のショップから輸入しなければならないみたいです 残念
>>103
手軽に出来そうでいいですね
調べてみたら定番の方法みたいですし試してみようと思います
気になるのは耐久性ですがなんとなくでいいのでどれくらい効果が続くか教えてもらえませんか？ ２５０フルカウルを購入予定ですが、スライダーって立ちごけ時のカウル保護に役立ちますか。 >>100
ただし、導通を見るのは測るところに電気が流れてない事の確認が必要で
通電されてるとこを測ったらテスタのヒューズが飛ぶ
が抜け >>113
さあな・・・カウルの形状は車種によって違うし
装着予定のスライダーがどういう商品なのかにもよるので
そういう質問は情報を隠さない方がいいぞ >>112
どのくらいと言われても困るが当分もつ。
ヘルメットの内装が臭くなり洗濯の必要性が出た時にヘルメットとシールド奇麗にして塗りなおしって感じ。 >>113
カウルは守れてもフレームにピンポイントで打撃が入るやつも有る
そういうのは一発廃車になるかも
スライダーはころんだ時に滑らせてコース外に出すのが主目的だから公道では歩道に突っ込んだり崖から落とすリスクが上がる
使うかどうかはあなた次第 >>117
＞立ちごけ時の
＞立ちごけ時の
＞立ちごけ時の >>118
お前スライダー走行中取り外しでもしてんの？
凄いね よく読んだ上での>>118なのか？
日常生活に支障が出る程度のバカだな >>62 そんなものどうでもいいわ豚野郎は巣にお帰り!! ピンロックシートはマイクロファイバークロスで拭いても傷つくから何度も洗ってるとどんどん傷が増えていく
我慢できなくなるか隙間がどうしてもあくようになったら交換 >>94
なんかそんな状態だと数値みても良いか悪いか分からなさそう… >>122
立ちゴケ時にカウルが守れても転倒時に大ダメージをくらうよって答えてるんだよ >>113
役立ちます
実際、そういう目的で付けられてます
ネットでだけは鼻息荒いそもそも論が得意なエアライダーくんの話は気にしなくて良いです 質問というかアンケートですみませんが
片道4km~5kmの通勤用に
原付バイクか電動アシスト自転車を買うとしたら
皆さんならどっちにしますか？ >>130
原ニにしちゃうと思う
電チャリは雨の日があまりにも辛そうだし、原付は免許が怖い >>130
悩むくらいなら両方いっとけば？
気分で変えれるのが一番いいと思いますよ >>128
フレーム自体にネジで止めてる固いものなのだからそれに力が加わったらどうなるかわかるだろう。
フレーム自体にダメージが行くことは子供でも分かる話である。
バイクをこかした時に外装などに傷が行くのが嫌ならエンジンガードをつける事をお勧めする。
破壊的理論という事では上記と一緒であるが、エンジンガードの場合は何か所かでネジで取り付ける為故にその力が分散されるという事である。
つまり、スライダーは一点のネジに転倒時のすべての力がかかるという事であり、その接続部はどうなるかと言えば、やはりスライダーはレース以外では装着する事はお勧めしないドレスアップパーツであると言えよう。
サーキット転倒時に後続にぶつからないようにコース外に逃がすという役割というのは本当のところであろう。
まあつけたらかっこいいけどね。 >>130
値段気にしないのなら
屋根付きギアかジャイロキャノピーええよ． >>134
↑
まさにこういう人ね
スライダーが役に立った場面、役に立たなかった場面を想定できていない
当然、リスク管理も出来るわけがない
バカの特徴として、幾つもある要素の統合的な把握が出来ないってのがあります
まさにそれが読み取れます >>128
そしてスライダーをつけた状態でカーブ等で転倒したらどうなるかというと、車体をアスファルト上ですべらせるという事なので車体がガードレールに突っ込んでいくという事となる。
街乗りなんかでこけたらすべるので対向車線までバイクと共に行き、ひかれてミンチになる可能性まであるというリスクも考えとかないとダメだろう。
よって、私は公道を走る上ではあまりメリットがないものだと主張してこの駄文を終了する事とする。（完） >>136
じゃ、スライダーつけるメリットって何。 いや滑るだろ
滑べんなかったら滑べんなかったで運動エネルギーを身ひとつで受け止めてるわけだから死ぬわ アスファルトじゃスライダーをつけたバイクは人より先に滑って人は置いてけぼりだよ 対向車線まで滑るって話じゃないの？
余裕で滑るだろ
何に対して人はそんなに滑らねぇって言ったの？
コンマ数秒遅れて対向車線に飛び出すから人はそんなに滑らねぇって言ったん？ 立ちゴケ傷を最小限にするためにつけてるけどなスライダー
てかそっち目的の人も多いと思うけど
サーキットとか行かんし かっこよくはないだろ
立ちごけ保険パーツのどこにかっこいい要素が 中学生の頃、標準マーク有りなんだが、微妙に標準からズレてる学生ズボンを何故かスライダーと呼んでたが、知ってる人いる？何故スライダーだったんだろ？ >>144
スライダーって何をスライドさせるか、少しでも考えたことあるか？
むしろサーキットじゃなきゃいらないんじゃないか？ 相談に来ました。
JF03というスペイシー125を購入しました。自分で整備しようと思うんですが、125cc って純正マフラー自体がうるさいものですか？
250ccのフォンフォンとした音には慣れてるんですが、スクーター のボボボボとした感じかたがはじめてでわからなくて。。穴が開いてるかもしれないですがマフラーが変な形で。。 ホンダの店で純正マフラー注文して交換してみればいいんじゃねーの？ >>148
エンジンガードはいかにもで抵抗あるけどスライダーなら許容範囲って俺は思うし、同じように考えてる人多いと思うけど
まあ個人の自由だから好きにしてくれ >>152はマヌケな脊髄反射レス
>>153
そういう話してた？
スライダーは、コケた際に車体を滑らせてコース外に出すためのものだから
公道で使うの怖くない？って話よ？ 今時の軽量フレームは想定外からの力に弱いから転倒でスライダーが押されるとフレームがダメになっちゃうことがある
要はフレームをピンポイントで押すわけだからスレッジハンマーでぶん殴るのと同じだからな
俺はカウルを犠牲にした方がいいかな >>128
で終わってた
何についてもそうだけど、安置ってみっともないねw
こういう人たち
https://imgur.com/bkvQUZNh.jpg フレームスライダーは転倒時にフレームを歪ませてしまう可能性が高まる、という説は掃いて捨てるほど見られるが、
実際にフレームスライダーのせいでフレームを曲げてしまったという事例は、ただの1つも見つからない >>113 スライダーは面接触するところを点接触にする装置なの
カウル全体で受け止める事をボルト一本に集中させてしまうの
だから走行中に転倒したときにカウル全体で分散する衝撃をフレームやクランクケースで受け止める事になるわけさ
本当だったらカウルで止まって本体は地面に接触しなかったかもしれないのに
そう言うのリスクも有ることを理解して、ポテッと転んだ時の修理代を安く済ませるために付けるかは判断して欲しい だから「リスクがある」という説を唱える人は多いが
そのリスクが発動した実例を示した人は一人も居ない
というところまで考えなきゃね たいていのスライダーは力が強くかかってもフレームが曲がりにくいところに
取り付けるからな
エンジンブロックを固定してるボルトとボルトの間とか
いい加減なところに留めてるのもあるけどたいていは効果的にバイク本体を
守ってくれるしそれでもフレームが曲がるような事故だと基本的に全損状態 スライダー付けてるけど、安いとか高いとかでは無く出先でクランク割って帰れなくならないように付けてる
あと疲れた時足のせるｗ
それ以上はレッカーだし廃車にするだろうな >>160
たしかになー
「スライダー付けててカウル無事でした！」
「レバー無事でした！」
「クランクケースカバー無事でした！」
的なのは、いくらでも聞くしなんなら経験もあるが
「スライダー付けてたせいでフレーム歪んで全損扱いになりました…バイク屋さんには『スライダーなければこんなに酷いことにはならなかったね』って言われました…ぴえん」
は聞いたことない スライダー装着でフレームが損傷した例
過去にはエンジンマウントが割れた例も
ttp://www.vingtcinq.jp/2018/10/2163/ >>164
「フレームが割れる場合もある」
「低速での転倒には付いていた方が良いのは間違いない」
「スライダーを否定する記事ではない」
「説明した上で装着してもらってる」
ここら辺読めてないのかね？
読めていて、ワザと否定部分だけ取り上げるマスゴミ手法かな？
そもそもこの記事の事例自体、車体やカウル守って、最悪でもスライダーのボルト曲がりと、フレーム取り付け部分だけの破損で済んでる(被害はスライダーの付け替え不可のみ)んだけど
そんな必死なのは、誰か知り合いが転がってたスライダー踏んですっ転んで死んだとかなの？ ないって言うからあるよって提示しただけなのになに発狂してんだこいつ そりゃ無いって言ってる奴に有るって提示したら発狂するだろ。 >>164
あんのな（感心）
これアレだな、車種とスライダーの相性がめっちゃデカいな 何事にもそりゃ例外はあるよ
それを基に反論するのは基地外なだけで
会話の中には「一般的には」「多くの場合には」「多くの人には」ってのが省略されてると、いい加減気づいた方が良い
例外挙げてみんな黙ってるのは、お前に感心してるんじゃなくて、呆れてんの >>164
そのサイトにも書いてある通り
＞タチゴケや極低速での転倒ならば付いていた方が良いのは間違いないと思います
じゃ高速での転倒はスライダー無ければバイクは無事なの？って話になるけど
答えは「わからない」だからなぁ・・・
それなら確実に低速時のダメージ軽減してくれた方が有り難い
タチゴケで足へのダメージ軽減効果もある
ま、自分のバイクだ好きにしろって話だなｗ 美意識は人それぞれだから何かとも言えないが、
スライダー取付部分のフレームが破損する例は稀だがゼロではない
だが、そのケースでスライダーが無ければ無事だったとはとても考えられない
エンジンやラヂエターは無傷だがフレーム逝ってしまった部品取車になるか、
原型を留めないグシャグシャの鉄屑になるかの二択だろう 恥ずかしさならバイクウェアだな
あれは恥ずかしい
俺は着てるけど >>170
反論じゃなくて一部例外があるよと補足してくれただけなんだからそんなに発狂するなよ うむ
ウソや間違った思い込みを披露するより、そうやって個人攻撃をしていなさい
それならば誰も騙されないし、不利益も被らない そんな事例はないというからググったら色々ヒットして
一例を貼ったらこの荒れよう 走ってるとだんだんズボンが尻に手繰り寄せられていって足首が寒くなるのですが、長めのズボン買うくらいしか対策はないのでしょうか 裏ペタってありますが
ナンバーハッキリ見える角度なら車検通るのでしょうか？ >>179
足首をバンドで止めるとか
まあバイクは基本足曲げて乗るから少し長めがいいのはたしかだよ >>149です
とりあえずマフラーパテとガスケット変えてみます。 大手メーカー製のバイクのヘルメット。普通ＸＬぐらいまでしかおいてない
しかし、それでもかぶるときに顔が締め付けられる感じのヘルメットしかない
こんなにきついのが主流なの？
ネットで買ったやつは頭の上にバケツを置いてる感じでゆるゆるだったので楽なんだが。 >>184
そういう人の為のフィッティングサービスです
アラショーの値段の3割は、そのサービスの値段と思っときゃ良いよ >>184
まあきつきつピッタリがメーカー推奨やね
限度はあるけど
バケツみたいにゆるゆるってそれじゃ事故ったとき被ってたヘルメットに頭ぶつけて死ぬとかいうダーウィン賞取りそうな逝き方するだろ >>185
ありがとうございました。
あそこからさらにけずってゆるくするのはできるんですか？
かぶると髪型とかあったんじゃないですね 初バイクです。近くのバイク屋で売っているAT125というヤマハのバイクに一目惚れして免許取ったのですが
4スト車ではなく2スト車ということで色々不安です。維持面で4スト車と扱いが異なるという以外で
普通に乗る分には4スト車と遜色なく乗れますか？2スト特有の変なクセとかありそうで不安です
原付で公道経験はあります よろしくお願いします 1970年代？の車両なんかふつーに乗れるわけないじゃんｗ 2万くらいでしょ？
買って駄目なら売ればいいじゃん
1000円くらいにはなるよ >>188
変なマニアが買う古いバイクだから普通に乗れないと思った方がいいよ
維持面とか言っても部品でないし 特定のスレに湧くあの長文糞コテって、なんかキメてんの…？ エンジンの特性のことについて聞きたいのですが！！！ そういえば後輩の若い子の初バイク選びの相談で話を聞いた時、やけに古臭い車種ばかり挙げるもんだから理由を聞いてみたら
新しくて速そうなバイクに乗ってゆっくり走ってたら煽られたり、内心バカにして見られてそうみたいな事を言ってたな
その時は初心者こそなるべく新しくて安全なバイク乗れよって言ったけど >>193
３０年前には初心者が買って乗ってたんだから気にしなくてもいいよ
２サイクルははパワーバンドとそれ以外の差が４サイクルより顕著なのでそこだけ慣れれば大丈夫
ただ、聞く耳もってないようだけどいまからそのバイクを初心者が買って維持するなら環境に恵まれてないと厳しいと思うな >>188
普通に乗る分には乗れます
大して変わんないです >>188
自分で“出来る”と思うなら乗れ“出来ない”と思うなら乗るな
自分で判断出来ないなら免許返納しろ >>188
自分が乗りたいバイクに乗るのが1番だと思いますよ
慣れれば違和感なくのれるようになると思おます
頑張ってください >>188
> 初バイクです。近くのバイク屋で売っているAT125というヤマハのバイクに一目惚れして免許取ったのですが
> 普通に乗る分には4スト車と遜色なく乗れますか？2スト特有の変なクセとかありそうで不安です
２ストだからって別にどーってことない．
エンジンオイルさえちゃんと入れておけばOK．
６V電装なのが面倒くさそうですね．
> 原付で公道経験はあります よろしくお願いします
原付MT乗れてたなら問題ないでしょう． タイヤ交換の際にホイールバランスってのは
バイク屋に何も言わずともやってくれるものですか？
過去2回しかタイヤ交換をお願いした経験がないのですが
特にウエイトなど付いてないので必要ない事もあるのでしょうか？ ネズミ捕り見かけて対向車に教える場合どんな方法でやるとわかりやすいですか？
右手を抑えて抑えてと上下に振る感じでやってますがパッシングの方がいいですかね ネズミ捕りにビクビクしなきゃいけないような運転すんなよ(´・ω・｀)
お前ら普段どんな乗り方してんだ
おサルか何かか？ グーグルマップがネズミ捕りのリアルタイム情報出してくれたらいいのにな
ユーザの位置情報とかを集約してAIで渋滞予測ってのは既にやってるんだから同じ要領でできないんかな
サイン会場の動きは独特でしょ 政府が2030年代にガソリン車なくそうとしてるけど、高速走れるようなEVバイクって作れる見込みってあるの？
今あるガソリン車も、ガソリンスタンドが消えて乗れなくならない？ 2030年代にガソリン車がなくなることはありえないから、当面は大丈夫だぞ
新車販売やめようって話の解釈が大きくなってない？ 2030年代半という、
ハイブリッド車はオーケーみたいだしどうなるやら >>211
完全ガソリン車をなくすって意味であってハイブリッド化するだけじゃないん？
それに車って四輪だけだろ
スペースに余裕のないバイクではそうそうハイブリッド化できんだろうし
PCXとかはあるけどさ PCXや軽のいわゆるマイルドハイブリッドはスターター、オルタネーター、アシストモーターを兼用してる超原始的ななんちゃってハイブリッド
ハイブリッドは電動車に含めると言ってるんだからこれで良いんだよ
バッテリーが邪魔なら小型化したら良い、それでもハイブリッドはハイブリッドだ ユーロ６のせいでフルパワーエンジンも消滅するから
999しーしーで210馬力とかいう頭おかしい奴を新車で買うなら、今が最後だぞ ポリコレ欧州どもに振り回されるというのも癪に障るな
もう欧州市場は捨てていいんじゃないか
だいたいバイクなんて排ガスの寄与小さいんだから特別扱いしてほしい、ていうかしろ コロナは福音かもな
環境云々ほざく余裕なくなるくらい欧州が追い込まれれば状況も変わるかも 初めて駆動系交換しようと思ってます。アドレス110 3万kmで、ベルト、ウエイトローラー、スライドピースを交換。
それ以外は高いし、症状出てからでもいい？
掃除は簡単に拭き掃除だけしようと思うんだけど、パーツクリーナーとか使ってやった方がいいの？
他に何かやった方がいいことはある？ >>219
クラッチスプリングとギヤオイルも交換したほうが良いかな
クラッチシュー、プーリー、トルクカム、ベアリングは状態見て判断という感じか >>220
いろいろあるんだね・・・ 初めてだから見てもよく分からないと思う。
三大消耗品の上記をやっとけばとりあえず問題ないかな？
今現在、まったく問題なく走れてるし。 まぁある意味3万キロは経済的寿命すれすれだから金かけて直してもってのはある え？ 今回の駆動系交換後、6万kmまでプラグとバッテリーとオイルとタイヤだけで交換乗るつもりなんだけど・・
ところでウエイトローラーはグリス必要？すぐ乾くから意味ないと思うんだけど。 結構厳しそう
ギヤオイル交換してないともうベアリングからシャンシャン音出てるだろうし それでは（シャンシャンシャンシャン）お別れしましょ（シャンシャンシャンシャン）
あなたと（シャンシャンシャンシャン）サヨナラしましょ（シャンシャンシャンシャン）
バイバイバイバイ（シャンシャンシャンシャン）バイバイバイバイ（シャンシャンシャンシャン）
御機嫌、うるわしゅう～（シャカシャカシャカシャカ…） >>224
ギアオイルは28000kmで交換。異音はしてないよ >>211
バッテリーが高価
繰り返しの充放電による劣化
航続距離
という課題がまだまだ解決しそうにないので
あと50年は大丈夫だ 日本車の現行モデルで今一番女の子にモテる車種はなんですか？ハヤブサ？ >>227
コレ実は1つの問題で、エネルギー密度が上がれば安くなって大容量になって(満充電にさせない事と回数が減る事で)寿命が伸びる
でも、いくら大容量になったところで、充電時間は短くはならんのよね
日本で言えば200V30Aが限界(普通のコンセントは100V15A)
どうやったって数十分掛かるし、容量が増えたら増えた分長くなる
それで大容量にしたところで、冷暖房(特に暖房)付けながらだと、ご近所にしか行けないっていう
雪で立ち往生したら、乗り捨てるしか方法が無いw
ご近所しか行かない原チャリなら、早々に置き換わるような気はする レクサスの高いやつでいいんじゃないかな
LXとまではいかずとも、RXかUXあたり
は？バイク？寝言はイケメンになってから家 >>228
バイクとオープンカーはマジでモテない
「え～！今度乗せてくださいよ～！」つった娘と付き合うようになって乗せたら、気を引く為ですよw全く興味無いですwって言われる… は？
バイクはモテるよ
雑誌オートバイの付録でGS1200SSに乗り始めたら声かけられまくってモテモテになったって漫画も載ってた
間違いない まあネガティブに働く事の方が多いね
JCやらJKの小娘狙いなら知らんが
女の子狙っている時、付き合うまではバイクに乗っている事は隠してるよ 清水さんとかちょっところんだだけでバイク板での認知度が95％位あるだろ
バイクのモテ要素がすごい 同僚が原付を購入して今度ツーリングへ行くのですが、自分も左によって30kmで走る分には良いのですかね？一般道は最低速度制限ありませんし。
大型バイクで原付と同じ位置取りと速度でいたら後続車に危険を感じさせてしまいます？ スライダーについて質問したものです。多くの方のレスありがとうございました。
バイクはジクサーSF250です。何社か既に商品を出しているところがあるようです。
みた感じ、フレーム直結は難しいらしく、何か所かのボルト止めでプレートを付けてそこに
取り付けるタイプみたいですね。カウル加工したくない人が多いと思うのでしかたないのでしょうか。
・立ちごけ時のカウル保護には有効。
・スライドして公道では危険な場合もある。
・フレームに歪みが入る場合もある。
ということのようですので、よく検討したいと思います。
ありがとうございました<m(__)m> >>233
乗り始めたら男友達から連絡くるようになった。
見方によってはこれはモテモテなわけだしあながち間違ってない >>214
日本はハイブリッド認めるみたいだけど、
海外は完全に電気化目指すみたいだよ。当然バイクも。 インチキディーゼルの時と同じ欧州の二枚舌だよ。
エンジン技術の無い中国が後押ししてるだけ。
やっぱり無理でした、温暖化にCO2も関係ありませんでした、温暖化予防に植物を繁栄させる必要からCO2吐き出すガソリン車に戻しますと言う未来が見える。
だからトヨタも純EVには乗り気じゃないしアメリカもカリフォルニア以外は無視してV8のままなのよ。 ちょっと考えりゃ人間の文明ごときで惑星規模のCO2濃度を変えられるわけないとわかりそうなものなのだがねぇ 世の流れと言うのが正常な民衆の意識の変化なら良いが実際は有る勢力(昨今のは中共)の陰謀だからね。 初めてのバイク納車を待っています。今までは原付しか乗ったことがありません。
普段の荷物についてなのですが、これまで特に何も考えず、メットインスペースにあれこれ入れていました。
が、今後は積載量ほぼゼロになりそうなので、このあたりまで絞り込みました。
自賠責等の書類
レインウェア上下
雑巾
予備メガネ（普段コンタクトなので）
ただ、タンデムシート下にETCを取り付けてもらう予定で、車載工具もあるなら、これすら無理そうです。
みなさんどうされているのでしょうか？雨具なんて無しですか？
「バイク 荷物」など検索すると、ロングツーリングやキャンプのときのような積み方ばかり出てきてしまって… バッグを背負うのが定番だけど、個人的にはシートバッグ（トップケース）やサイドパニアをつけるのがおすすめ
これなしでバイク乗れない身体になるくらい便利 >>250
書類と雑巾ならシート下にねじ込むことはできるだろ
それ以外はバッグつけろ >>250
自分はサイドバッグ付けっ放し
初めのうちこそ乗るたびに付けたり付けなかったりしてたけど、もうずっと付けっ放しで良い感じに色褪せてきてるw
右側はパンク修理セットとレインウェアとサス弄る工具とタオル、着替え、車載増やす時のゴムネット等
左側はタオル、モバイルブースター、ペットボトル等
帰りはお土産も 250ccのバイクの購入を検討し初期費用計算したら大体100万円ぐらいになりました
バイク本体(雑費込み) 65万円
etc (工賃込み) 3万円
保護具・服 8万円
バック 2万円
カメラ 2万円
保険一式(年間) 7万円
駐車場料金(年間) 10万円
費用抑える方法や足りない物等あったら教えて下さい >>254
カメラってなぁに？
メット、ウェア、シューズは、そりゃピンキリではあるけど、8万じゃキツいような気がする
最初はバッグよりも駐車場に止めとくならカバーは？
防犯も結構金掛かる >>250
バイク何に使うかだよ、通学通勤に使うならスクーター降りたのが間違い
街中を観察してみなよ、通勤はほとんどパニア付けてる
学校なんかみると格好悪いのか走りたいのか一転パニア派はほとんどいない
自分は趣味で走りたいだけだからパニアは絶対付けない、レインが入るウェストバックだけ
背負いバックだって走るのはムリ、どこ走るかで荷置き場は何種類かおいおい走りながら考えるべき
ほんとに走りたいときは100m走くらい雨も気にせず身軽でいたい それこそどういうバイクなのか明らかにしないと勝手な意見しか出ないぞ
極論なら
フルカウルならつけない派大多数だろうし
アドベンチャーならサイドバッグ付けろだろし ？？？
フルカウルならサイドバッグ
アドベンチャーならサイドパニアだろjk レスたくさんありがとうございます。
車種や用途を書かないと話になりませんよね…失礼しました。
中型のフルカウル、趣味として乗ります。原付はとりあえず置いておくつもりです。
身につけるもの、バイクに積むもの、いずれにしろ何かしらのバッグなんですね。
街でスクーター以外のバイクを見かけると、何も付けず身軽な人が多い印象だったので、実際どうしてるんだろう…と思いまして。
とりあえず手持ちのウエストバッグを使って、また乗りはじめてからサイドバッグ等いろいろ検討してみます。
「箱・積載物総合スレッド」も一通り読んできます。ありがとうございます。 自分は毎回リュック背負って乗ってるよ
転んでも背中に背負ったものを犠牲にして生き残れる...かもしれない >>260
街乗りみたいな人らは基本近場しか走らないからツーリングユースの参考にはならない
カッパなんか常備するわけもなし
サイドバッグよりはまず最初にシートバッグだと思うよ >>260
ｇｉｖｉ等のトップケースをキャリアごと常設
もしくは、シートバッグかな
自分の場合、ヘルメットを入れるために箱付けたけど >>250
筒型の小さいサイドバッグを付けっぱなしで、その中に雑巾、ゴムネット、適当な袋（メット買った時の袋など）を入れてる
出先で荷物が増えた時に、袋に入れてからゴムネットしてる
レインウェアはツーリングの時にリュックかゴムネットで運んでるよ 保険高くね
搭乗者200万もあれば十分だろ
過失割合なんてバイク乗りは低いはず ヘッドライトがLEDのバイクが増えてきましたが
LEDの電球も、従来型のハロゲン球(?)のように電球が切れたりしますか？
電球の寿命は短いが価格が安いハロゲン球と
電球の寿命は長いが価格が高いLED球ではどっちの方がコスパ良いですかね コスパはハロゲンかと
LEDは高額なメーカー品買わないと中華なんて切れるってよりすぐ壊れる >>261 リュックサック程度で防げるわけないだろ
本当に安全に気を付けるなら真っ赤なランドセル一択
膨張色だけん >>260
雨の中一日中走るんでもなきゃ、上に防水のジャケット着てればレインパンツだけ積んどけば凌げるよ。
フルカウルなら伏せてりゃそんな濡れないし、ガチの雨だとどっかで雨宿りした方がいいからそんなにしっかりした雨装備は必要無い。
書類と最低限の工具だけシート下に積んでおいて、他に持っていきたい物あればシートバッグに入れりゃいいかと。 >>265
割合低くてもバスとかトラック相手に事故ると死ねるぞ。
コケてバイクが対向車線に滑ってって巻き込んだら0:100で負けるしな。 >>266
LEDは寿命は長いけど、過電流とか熱とかでダメになるときときゃあっちゅう間にダメになるよ。 バイクのタイヤがチューブ有りなのですが
純正の頃からチューブレスタイヤを履いてます
これはチューブレスタイヤでも中にチューブ入れれば
チューブ使うバイクでもチューブレスタイヤ履けるという事ですか？
何言ってるか分からないかと思いますが文字通りなんです！ >>273
「USE TUBE ON TUBE TYRE RIM」みたいな刻印がされていれば、チューブレスタイヤでもホイールのリム側がチューブ用ならチューブを入れて使うことも想定したタイヤらしいよ 自転車で「自分の自転車くらい自分で整備できない奴はロード乗るな」的な風潮がありますが
バイクでもそういうの、あったりしますか？中古バイクが欲しいんですが >>275
言う基地外はいるけど気にすんな
農家じゃないけどメシ食ってるだろ？ >>275
そんな風潮は無いけど、まぁ
言う奴は、おるね 絶滅危惧種だけど
存在はする そういう奴 >>275
整備は興味無いならプロに任せた方がいいけど、コンディションの良し悪しっつーかダメなものをダメと認識出来るようにはなった方がいい。
農家が作った物でもほっときゃ腐る。 >>275
整備はできないなら店に投げればいいけど基本的な点検は使用者の義務だからやらないのは違法
それは免許取る時に勉強したと思う >>271
でも生命保険の交通事故死は数千万円ついてるでしょ >>275
ってか自転車界ってそういう風潮あんの!? ｺｴｰ
ああいうスポーツ自転車乗ってる人って頭変な奴が多いとは思ってたけど >>282
プロテクターは半キャップのみ、ピチパンの下は素肌にローションだからな
バイク乗りよりよほどマニアックだぜ >>282
今時素人が弄れるところとかほとんどないよ、ロードバイク
ホイールはテンション高すぎてメーカーに入れないと振れ取りすら難しいし、回転部ほぼシールドベアリングだしダメになったら交換だし、それこそワイヤーの張りぐらい >>275
ブレーキだけは素人ならいじるな
俺はそれで2回脳みそぶちまけたことある >>286
脳みそ溢れたの拾い切れてないんじゃない？ちゃんと全部集めてこいよ おれもブレーキじゃ二回以上はやったな
だってむかしあったホンダの二輪四輪整備場もっていったら
機械で簡単にやっちゃうんだもな
でかい整備場がある系列販売店なら店でやってもらうのがむしろ安心
でもそうじゃない糞バイク屋が存在するのが問題 原2で5万km以上走った人いる？ どんな整備やったのか知りたい。 >>247
産業革命後から明確に急上昇してるんだから、因果関係はあるだろｗ 相関がある≠因果関係がある
アイスクリームの売り上げが伸びると水難事故件数も増えるが、両者に因果関係は無い 確かに因果関係と相関関係の違いは分かったが
その例えは相関関係の例えにもなってるようでなってないぞ
文系脳のマスゴミの使い方と一緒だ https://sioweb.ucsd.edu/programs/keelingcurve/wp-content/plugins/sio-bluemoon/graphs/co2_800k.png
このグラフによると、近代になってCO2濃度は急上昇しているのは間違いない。
ただしCO2濃度が温暖化の主因になっているかは確実ではないと思う。
地球は温暖化と寒冷化を繰り返してきた。
今の温暖化も、単なる気温上下動の波に過ぎないのかもしれない。 > その例えは相関関係の例えにもなってるようでなってないぞ
アイスクリームと水難事故件数は擬似相関の説明のド定番だぞ、文系 横軸1目盛1万年のy-tグラフでわずか100年やそこらの異状値をプロットしてヤイヤイ言ってるんだ
もうね、ほんと、統計っぽい情報操作に騙されてやすすぎ
あれだろ、国の借金1兆円突破→国民一人あたり900万円の借金！とか読んで心配になっちゃうクチだろ 何か知らんけど、関係ないこと言って話題そらしに必死ですね バイクの名称にSやRが付くのが多いと思っているのですが
なにかの頭文字とかなのでしょうか？
Sはスーパーでちょっと高級イメージ
Rはレーシーとかってなにか意味あったりしますか？ フルカウルモデルはとりあえずRつけておけばそれっぽくなる >>299
よく言われてるのは
R=race, road
S=super, special
X＝無限の可能性
Z＝（アルファベットの最後の字なので）究極的な,最終形態の
みたいな感じ
SR 400がスーパーでレーシーなマシンだった時代があったんだろうかと
ふと思ったり Rに対してSはサブとかセカンドのイメージ
車だとスポーツ車のセカンドグレードは装備が相当貧弱なのに保険料が高くてもったいないイメージしかない >>282
脳ミソ付いてないのに自転車乗ってる奴がよく言うよな
信号も守れないくせに SはスポーツRはレーシングって分けるのは在りそうだけどね Rはロードバージョンって、Rばっかり付けるメーカーの人が言ってた! XとZはダサいと思う
Xはクロスという意味でならわからんでもない
あと似たようなタイプに文字場所を入れ替えたようなのもやめてほしい お前らCO2の根拠知ってるの？
元は金星の大気にはCO2が多い。金星の大気温は高い。だからCO2には温室効果があるに違いない。だぞ
なんの検証も実験もせずにこんなこと言ってる連中の戯言を信じてるのか？ >>308
いまだにZXR400とZRX400はどっちがどっちだったか迷う、というかわからない 保険でわからないことがあるので教えて下さい
今代理店型なので保険料が高いのですが通販型は安くてもやめた方がいいでしょうか？
10年ぶりに新車を考えているのですが今のバイク店が遠いので今度は近くの評判のいい店で買おうと思っています
125ccなので毎年店へ保険の更新へ行っていたのですが保険更新を辞める場合今の店へいかないと駄目でしょうか
他所で新車買う場合は更新やめる時に他所で次の新車買いますと今の店に言わないと駄目ですよね… >>302
BMWあるあるだけど、むかしは
・RS = Rennsport（レースをも視野に入れたスポーツ）
だっのがいつの間にか
・RS = Reisen sport（旅行用スポーツ）
に変わってた件 >>313
安かろう悪かろう、ただし事故らなければまったく問題なし。
・複数台あると管理が大変
・事故った時の手続きがちょっと面倒（代理店ならTEL一本で終わり）
・保険会社の利益に沿って処理されがち（代理店なら状況次第で保険会社の嫌な方へもってける）
・車両保険の扱いが面倒（二輪はほぼ確実に適用除外）
・四輪の8ナンバーなど特殊用途車ははなっから対象外
おれは3年くらい等級稼ぐために通販にしてから代理店に入れ替えてる。 >>315
>>315
返信どうもありがとうございます。
一応無事故で16等級ですがここまで等級上がってるので代理店のままの方が良さそうですね…
代理店となると扱ってる保険会社は決まってますよね？(今の店が選択無かったので代理店で1社のみ？)
ということは16等級を引き継いだまま新しいお店の保険会社に出来るのでしょうか？ >>317
あ、そんなものなんですか…笑
別に常連でもないので(保険更新のみのお付き合い)店員と仲良しというわけではないのですが
バイクって店変える時はそういう挨拶的？なものがいるのだと思ってました >>311
それ本気で言ってるの？
そうだとしたらあなたが情報に流されてる側だと思うんだけど‥ 色んな意見ありがとうございます。
GSX-RとかRR、RRRってなんなんでしょうね・・・ >>308
Xはチョメやろ
XXでチョメチョメやぞ >>321
RRRてなんだろ…
R1000RRとかかな？(こんなんBMWにあったような？🤔) バイク屋にメールしてから数日経っても返信ないですが嫌われてますか？ >>330 A「今日はいつものアソコで18時に待ってるから、下着は白で来い！」
B「今日はドコにする？ご飯は食べてないのかな？時間は何時位がよいかな？」
バイク屋に限らず趣味性の強い業種はAみたいな例文に対しては心に留め了解し、返信無し。が偶にある…
心配になるよね アドレス110に風防、グリップヒーター、電源、ナックルガード、ハンドルカバー付いてる中古買ったんだけど、
総重量2kgくらいだからハンドルの感覚変わる？ なんか重い気がするんだけど。 そら風防ついてんだから変わるに決まってるわなｗ
すぐとれるんだから外して確かみてみりゃいいじゃん 2キロも違えば感覚的にはかなり違うでしょうね
2リットルのペットボトルハンドルに付けたの想像したらわかる >>330
個人の店ならそもそもメール見るのが月一回思い出したときくらいな可能性 >>341
スーパーの買い物袋ハンドルにぶら下げて走ったことある
も う 二 度 と や ら な い
完全に懲りた >>344
慣れ
原付スクーター
オフ車
リッターSS
全てでハンドルまたは手首に買い物袋ぶら下げて走ったことあるが総じて慣れ >>346
それ、余所見しながら走ったことあるが無事故って言ってるのと同じじゃね？ >>330
しょうもない事を態々メールで送られても気が滅入るだけ 商社に注文メールしたときに了解メールなしでモノだけ送られてくるのホントやめてほしい 50ccのMT車に乗りたいのですが、安くて手に入りやすい車種を紹介してください！
カブを買ったのですが、やはりクラッチレバーが欲しくなりました。 やっぱ数日放置されるくらいなら
気を使ってメールするのはダメやな
忙しいだろうから相手のタイミングで～なんて考えずに電話で済ませるべき >>350
年式や型にもよるがスーパーカブをマニュアルクラッチにコンバートするキットが市販されていたりする
有名メーカー品で2万円弱
(無名の中華激安パーツはお勧めしない)
工賃込みで3万円前後だと思う すごく今更な質問なのですが、TWというバイクやスカチューンがブームになったきっかけがキムタクのドラマと書かれたサイトを見て、昔だから記憶が曖昧になってるのかと他のサイトも探したのですが
Wikipediaまでブームのきっかけはキムタクのドラマと書かれており、当時既にTWは流行っててむしろドラマをきっかけにTW手放した人までいたはずなのに
何処を探してもTWブームのきっかけはキムタクというソースしか出てきません。
知恵袋で似たような質問してる人がいたので、おそらく記憶違いではないみたいですが、もうドラマの前から流行ってたというソースは人の記憶以外には残ってないのでしょうか？
詳しい方がいれば教えてください。お願いします。 ゴローとか言うショップが始めたカスタムで都会の若者にちょっと流行りかけたくらいでキムタクのドラマに採用されて全国で一気にブレイクだったよ。
当時バイク店で働いていたがスカチューンは基本取り外していくカスタムだから楽なんだが工賃はしっかり取れるからボロ儲けだったね。 モトショップゴローってAVに使われた後に店主が急死して閉めちゃったとことは別かな？ AV云々は判らないけど店主の死亡で閉店はしてるね。 >>355
なるほど、存在はしてたけど流行ってるというほどじゃなかったって事ですかね？
自分の周りにTW乗りがいたからドラマの前から流行ってた印象だったのかな？
説明ありがとうございます。
今となっては調べようがないんですね。 TWはあのタイヤが良かったのにドラマがきっかけで変なブロックになっておとなしくなったイメージだわ スカチューンブームの時は調子悪いTWばかりで死ねばいいのにと思ってた
やかましいマフラーでセッティング取れてないのを無理やりふかして暖気するから殺意がw 普通自動二輪免許取ったので初バイクです♪
お目目が丸くてカワイイやつに乗りたいです
今新車で買えるか状態の良い中古車で売ってて
一番お目目が大きなMade in Japanバイクを教えて下さい('ω')ﾉ
SR400ってゆーのゎ踏んでエンジン掛ける自信ないのでそれ以外で >>362
ホンダのCB250Rがオススメだよ！
とってもキュート！ >>362
ぼくのVすとろーむ250はかわいいよ
とりみたい
でもいちばんはれぶる250かなのりやすいしね 免許取り立ての頃のバイク探しの時
CBR250Rのレプソルカラーのやつ見て値段聞いたら結構ぐらぐら来た
でも250ならアレで十分じゃね？ >>362
丸目でかわいいゆうたら、カワサキのゼファー400やろな
乗りやすいで >>362
カワサキのエストレヤ
でっかいリボンにフリルふりふりな可愛さではないけれど、
ショートパンツ にタンクトップな可愛さに理解があるなら大丈夫。 2stの原付を買って初めて知ったのですが、パワーの谷は理屈上どのように起こるのですか？ >>362
お目々の大きさは400cc以下では多分＊＊＊＊＊が一番大きいけど
生産終了して結構経ってるし、現存台数も減ってきているのでおすすめしない
エストレヤが無難かと。 記録みたら、
車は２年間で走った距離は１３４ｋｍだったわ・・
バイクは２年間で８８ｋｍだった おれバイク通勤で一日40キロだから、だいたい２日分だな レブルってなんで売れてるの？
蟻みたいでクッソキモい レブルが・・・ 蟻・・・？？？
どこが？？
昆虫みたいな顔したバイクは
むしろGSR250とかそういうのだろ んーおっさんからしたらなんでレブル流行ってんのかわからんね
ジャメリカンが許容される時代になったのかな？
昔のレブルをチョッパーにして、てのは一時期憧れたことはある 各社ジャメやめて数年経ったところに、ホンダが手ごろなやつを投入したからです
Ninja250Rでカワサキが大ヒット飛ばしたのと、全く同じ構図
ジャメはV2ジャナキャダメダおじさんとかスポーシバイクは直四ジャナキャダメダおじさんが死滅したせいもあるかも >>389
まぁポジション楽だし足つきいいし、新世代シングルエンジンで乗りやすいからじゃないかな
昔のアメリカンってな分類とは関係ないと思う 今まで単気筒で使用していた電気式タコメーターを二気筒で使用したいのですが、可能でしょうか？
電気式タコメーターは単気筒と二気筒で同じ商品を同じように付けても回転数の違いが出るのでしょうか？
また、電気式タコメーターに単気筒用、二気筒用などあるのでしょうか？ >>389
若者はおっさんと違うものなら結構なんでもええんや
ファッションがかぶるのだけは避けたいんやで
関わりたくない、マウントされたくないんや バイク 二輪の車両の総称 自転車も含むこともある
ミニバイク 50ccの原付自転車を指す
小型バイク 道交法での普通二輪小型と同じ
中型バイク 道交法での普通二輪と同じ
大型バイク 道交法での大型二輪と同じ
原付１種 車両法での排気量50cc以下の二輪 市町村ナンバーの白地
原付２種 車両法での50ccを超え125cc以下の二輪 市町村ナンバーの黄色やピンク地
二輪の軽自動車 車両法での125ccを超え250cc以下の二輪、軽二輪 陸事地名ナンバーでナンバー白地
二輪の小型自動車 車両法での250ccを超える二輪、 小型二輪 ナンバー緑縁
オートバイ 和製英語 二輪の車両の総称 自転車は含まない
単車 ライトが単灯だったことから主に中排気量以上のスクーター以外の二輪の自動車
モーターバイク 米語 オートバイと同義
モーターサイクル 英語 モーターバイクと同義 ＞小型バイク 道交法での普通二輪小型と同じ
道交法に普通二輪小型なんてものはない
普通自動二輪だぞ
あと単車にライトなんか関係ねーよｗ
側車がついてないから単車なんだよｗ
釣りか… バイクが動かなくなったらJAF呼ぶしかないと思うんだけど、その場で会員になっても
料金かかるんだよね？ だったら1回限りしか利用しないなら会員になる意味ないよね？ 世の中には任意保険というものがあります
会社によりますが、任意保険にはロードサービスが付帯されていることが多いです
ご存じなかったようですので、任意保険 バイクなどで検索してみてください >>404
バイク乗ってから数十年、一度もないんだな。 >>396
おそらく可能です．
社外品のタコメータは設定で複数の気筒数に対応するものが多いです． >>405
じゃあこれからもJAF呼ぶことはないだろうから
心配することもないやん >>400
数十年バイク乗ってるが
道中で止まったとしてもJAFを呼ぶという行為になった事がない俺ガイル
友達先輩に連絡
付近のガソスタバイク屋に連絡
2ちゃんねるバイク板で相談w
でなんとかなる
事故で自走不能なら保険会社でレッカーだね >>370 原因は複数あるので多分答えられる人はいない
燃調が悪くても起きるしチャンバーの抜けが良すぎても起きる
排気デバイスのタイミングと燃料の供給タイミングが悪くても起きます
排圧による戻しも性能に影響する2stでは吸気から排気までの流れる速さと燃料の濃さで出力特性が大きく変わるので原因は様々 >>354
バイクって誰かが乗ってるからって自分も乗りたくなる物かな？
昔のレーサーブームは高性能のバイクに乗りたいという気持ちだったと理解出来なくもないけど、流行りのバイクに乗りたいとか、みんな思ってるものなの？ バイクは彼女や兄貴の影響だな
一人っ子で童貞だったらバイク乗ってなかったと思うｗ その場で会員なると安くなるとか安キャバクラみたいだよな、JAF >>411
既に自分の生活の中にバイクがある人は車種を選ぶ基準もはっきりしてるだろうけど、ドラマや映画で見たバイクにに憧れて乗り始めた人も居るんじゃないかな >>414
なるほど、そうかもね
先輩や友達の乗ってるバイクがいいなと思っても被るの嫌かもしれないけど、芸能人なら被っても関係無いしね >>415
もともとはTWは不人気車で中古が安かったのよ。
それを基本的には取っ払うカスタムで安く上げてストリート系と言うそれまで無かったスタイルにしたのが都会の一部若者に受けてたのよ。 キャンツーやロンツーする方に質問なんですが
荷物を大量に積載すると思いますが
そのツーリングごとにプリロードの調整しているのでしょうか？
1人身軽に乗るのではかなり違うと思いますが >>416
都会と田舎でも違ったのかな？
特にバイクに興味ない人達やジャニーズファンなんかはキムタクが乗るまで知らなかった人も確かに多かったとは思うけどね
それでもキムタクが流行らせたとか定説になってるの違和感はあるよ >>418
プリロード変更しても、鈍感な俺にはよー分からん。 >>420
キムタクがテレビで乗った頃にはあの仕様は全国的にぼちぼち流行ってたけどね。
モトチャンプなどが新しいスタイルと言う触れ込みでしょっちゅう特集してたし。
雑誌など見ない層がテレビ放映後に買い始めた感じかな。 バイク乗りの間ではやるのも流行だし
それきっかけで興味無かった層が免許取ったり乗り出したりするのも流行 >>424
砂浜とか、空気めっちゃ抜いてトコトコ走るようなバイクだったんだよな >>418
車種によって違うだろうけど、
ベースの設定がリアシートに50kg積んだくらいだったりしないか？
で車種は何ですかカブ？スクーター？リッターSS? >>417
バッテリー外してウインカーが点滅しないようなゴミにするのが
理にかなってる…？ 昔友達に借りたけどパワフィルに雨入ってまともに走らなかったなぁ >>426
アニメ好きっていうかチー牛みたいな人はジャメリカン乗ってるイメージ強い ジャメリカンも乗ったなぁ
TWと同じ時期か流行ったの 無職でクレカ作れない友人が(コンビニ払いが面倒で)通販などでクレカ払いをしたいと言うのですが、
地銀のデビットカードを作ることで代用できますか？
何か違いがあったら教えて下さい。 >>435
デビットカードはWEBとかのカード払いには使えないと思う
Vプリカとかはダメか？
ちょっと手数料取られて割高だけど5,000円券が5,200円みたいな感じのはず
でも買うならコンビニで買うことになるか… ありゃ？
持ってるデビットカード見たら使えそうだ
ごめん デビッドカードでほぼ全てのクレカ払い可能
住信SBIのマスターカードが一番使い勝手良いね
唯一困るのはETCカードかな
それもデポジット式のがあるから金融ブラック御用達
パーソナルカードとかいうETCね
20年金融ブラックマン参上 >>434
今流行ってないとはいえレプリカってそんなイメージなん？
80年代がってこと？ アマゾンで電熱ベストの種類めちゃあるけど
オススメとかないですかね？
モバイルバッテリーで使うタイプで考えてます レプリカってコスプレ小僧が乗ってたからねほぼキモオタだよ
リア充は普通に400ネイキッド買ってたし
陽キャぶってるけど中身はいわゆるキョロ充なのも今と一緒 >>435
無職でもつくれるで有名な楽天カード申し込んでみてください 借金は一度始めるとどうでも良くなっちゃうから銀行カードローンとかはやめたほうがいいぜ デビッドカードがいいよ
身の丈の買い物しかできない >>442
ハレ珍も他に趣味がなくてハーレーオタクになったコスプレ爺で間違ってないよ 郵便貯金時代～使ってる、ゆうちょ銀行普通口座なんですが、利息のお知らせや残高がバレる様な旨の葉書は送られてきたりするんですか？ >>449
そんなの届いた事ないな
年末調整の還付金を会社から振り込んでもらって、
ヘソクリでも作る気かw >>449
10年以上触ってないと通知来るかも。
心配なら入出金一度やっとくといい。 冬場はちんちんがクソ寒いのですが
何かいい方法ないですか？
縮みあがってます デビットカードについてお聞きした>>435です。みなさんありがとうございました。
楽天がダメだったら地銀かSBIで作らせようと思います！ 手と手をこすり合わせたりしたときに摩擦熱で熱く感じた経験があるでしょ？
常にこすり続けると寒くないと思うよ せっかく大量のガソリンが有るんだからハクキンカイロの親玉みたいのつけたら良いのに >>448
なんだ、お前ちんこ腫れてんのか
早く医者行っとけよ >>362
↑
そもそも日本製のバイクって今あるか？400cc以下クラス ストーブとか期間工の募集してるから国産なんじゃない？
あとお菓子とかね >>450>>451大丈夫かな…？
俺名義なんですが、数年は元に戻せない額を引き落とす予定。
普段自宅にいないから紐握ってる奴にバレたら最後…
バイクの修理絡みに使う金なんだが、オクや知人に売れば高額相場。というのはバレてるから、バレたら必ず売られる…
一応ゆうちょ銀行に聞いてきます。
どうもありがとうございました。 知り合いがこっそりバイク買ってレンタル倉庫にしまってたなあ
奥さんにバレて離婚させられたけどw ナックルガードって、防寒以外に意味ないよね？ 100キロで走っててカブトムシが手に当たるとかないし。
ハンドルカバー付けてるときは、風圧で潰れないようにする意味はあるよね。 ナックルガードはもともと林道とかのオフロード用だぞ
防寒ですらなく、枝とかで怪我しないように付けるもの 防寒で原付で付けてる人多いじゃん。スウィッシュリミテッドにも付いてるし。 元の質問には答えてるんじゃないの
林道で手を怪我しない以外だと転倒時にレバーを守ったりする効果もあるよ >>441
それっていつの時代よ？
走り屋はリア充ではない奴が多かっただろうけど、今と違って峠とか攻めてる奴が多かったろ
サーキットは行ってないから知らんけど ところでアドレス110のウエイトローラー、純正が10.7だけど売ってないので11にしようと思うんだけど
加速は不満ないので、軽くしない方がいいよね？ 軽くすると燃費悪くなるんでしょ？
Amazonだと9gのを買ってる人が多いって出るんだけど。 一概に重いから燃費がいいというわけでもないよ
ちょっと軽いくらいのほうが加速も最高速も伸びて燃費も変わらないなんてことはよくある >>465
カナブンがミラーで潰れたことならあるぞ
手に当たるのも普通にあるやろ ドライブスプロケットのネジロックと
クラッチスプリングボルトのネジロックはそれぞれどの強度を使えばいいでしょうか？ >>458
唯一CB400SFが日本製 MadeinJapan だぞ
だから400ccなのに高価い >>474
ここでそういう質問をするようなレベルの人が
スプロケ交換やクラッチO/H（?）なんて手を出さない方がいいよ
サービスマニュアルさえ手元に無いんでしょ？今
（スズキのマニュアルがどうなってるかは知らんが、使用するケミカル類の一覧ページ大抵のマニュアルにあるからね） >>476
例えばCBR400RやCBR250RRも日本製だぞ
ノックダウンだとは思うが ぼくのにんじゃ250SLは日本製じゃないの？
ふざけるな
絶対にゆるさない 低中高強度が有って
低 ゆるみ止め
中 外れると危険な場所
高 二度と外さない場所
どこにどれを使うかはサービスマニュアルに書いてある サービスマニュアル無いとヤバそうなとこはいじってないしな
全部中強度ってやつだわ
振動で緩んだとこに片っ端から塗りまくってる >>481
機械のメンテナンス業ではかなり重要
ロックタイトの強度不足は駄目だけど
逆も駄目で
必要以上に強度が高すぎるとメンテナンスの時に泣く >>478
サービスマニュアルは持ってますが
型番には強度の表記が無いので、市販のネジロックを使う場合の強度が知りたかったのです
メンテの工具は持ってますがドライブスプロケとクラッチの交換は初めてなもので聞いてます
クラッチはばらして板とバネを交換するだけなので簡単です 外した時に赤色なら低強度で青色なら中強度、緑色なら高強度だと思ってた。
緑色はチンチンに炙らないと回せず回り始めたらインパクトで一気に外さないと途中で止めたら折れる事が有る。
しかしブレーキローターは消耗品だと思うが本来は外さない部品って… 原付で10kmくらい走ったらマフラーのボルトが緩んだんだけど、ネジロックしていいもの？
タイヤ交換の直後だったからたまたま締め付け不足かなあ ネジロックより安物で良いからトルクレンチ買って規定トルクで締めるべきだね。
万が一それでも緩むならネジロック。 緩むってワッシャーが抜けてるかネジが潰れちゃってるんじゃないかな youtubeのクラッチ交換の映像では青色塗ってたから→中強度？
ドライブスプロケはロックワッシャーだからネジロック要らないかな・・・（新品のナットにはオレンジ色が塗ってある） https://imgur.com/rvSdUpB
画像みたいにブレーキスイッチからコネクタを取り出す及びコネクタから端子を取り出す方法を教えてください。 取り出してるのではなくて別に用意した端子で配線作ってるだけでは？
デイトナの96163を買えばオスメス5セットだよ。 正直見たまんまにしかおもえないけど、それ見てわからんのなら絶対手は出さないほうがいい 乗り物詳しい兄貴が多そうなのでここで質問させて下さい！
船や潜水艦のスクリューって水に浸かってるのにどうして隙間から水が浸入しないのですか？ >>495
グリス詰めた軸受けを経由して海中に出してるから そんなんで良いんですか!?
余裕で水とか入りそうですが 合皮の防寒グローブなんですが、買ったばかりでまだ固く左手のクラッチがつらいです。
握りを柔らかくするに何かいい方法はありませんか。 >>499
ストーブかコンロでほんの軽く炙りながらギュッと握ってしばらく我慢 軸受けにグリス詰めるのは昔の潜水戦車のプラモデルだろう？
子供の頃に作ったけど深い池で試して発見不能だったな。 >>499
革のストレッチにヒアルロン酸が良いと言う話は聞いたことある
そのものズバリでレザーストレッチスプレーとかも売ってる
この辺のキーワードをググってみると納得するもの見つかるかも >>495
メカニカルシール
ってワードでググってみたら良いかも >>495
オイルがつまってるフォークからオイルが漏れないのと同じ スクリューは回転するからフォークより条件が厳しいように感じるでしょう >>492->>494
ありがとうございます。
自分のバイクはブレーキスイッチマスタにコネクタが接続された状態なんで、
コネクタの抜き方が調べても分からなかったんですよね(そのまま力任せに抜いていいものか、カプラーみたいなロックがあるのか)
おとなしくお店でしてもらいます。 >>508
回転軸受けの方が、ダンパーみたいな摺動面より気密守りやすいよ >>495
スクリューとか舵から侵入した水はポンプで排水してるよ、本物の船を見て来たら そんなめんどくさいことしなくても最初から水入る設計にしとけばいいのにね頭悪すぎる船作ってるやつらは馬鹿しかいないのかな どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？ だから磁力で云々とかイオンがどうたら、最近は静電気除去でどうのこうのなんてオカルトグッズが売れまくりで騙す業者うはうはなんだろう？ クール宅急便はどうやって冷蔵車を作ったらいいかを悩んでたら、全然関係ない部署の人が
取り敢えず冷蔵庫積んで走らせれば
って言ってソレが採用されて普及したって立川志の輔が話してたのを思い出した >>496
ええっ？グリスなのかいサザエぇ！？
マーガリンじゃないんだ… >>513
質問者はそう思わなかったから聞いてきたって事 メカニカルシールがフォークのシール以下じゃ
水冷車なんぞ怖くて乗れんわなｗ ETCマイレージって車載器に紐付けされてんの？
それともカード？
バイク替えたら登録情報かえなあかんのか？ そもそもたまにしか高速乗らないから
ポイント交換する最低ポイントまで貯まらない
ハイウェイカード買えばポイント上乗せだった頃が懐かしい SUZUKIのバーディというカブタイプを買ったのですが、走行中にニュートラルに出来てしまいます。1_2_3_n_1
となりエンジンブレーキがかかりすぎ田んぼの中に落っこちてしまいました。
危険な乗り物だと思うのですが…ニュートラルに出来るメリットはなんなのでしょう？ トランスミッション付きのバイクは大抵走行中にNに入るぞ C50プレスカブにのってた時
ふつーのC50は走行中に３からNに入らないと聞いて、不便そうだなあと思った記憶 >>526
ロータリーシフトを知らずに乗ってるとシぬぞ
メリットは、3速で走ってきて急停車したときすぐNにできるところだな
郵便屋の使い方考えればわかる
>>528
多分N越えて高速域で1に入っちゃったんだろ >>524
両方
2枚のカードを3台の車載器で使ってるが全部反映されてる マイレージポイントは複数持つことに意味は無いので。ポイント合算できないから。
以下引用
>> ただし、その場合でも複数カード間でのポイントおよび還元額の合算はできません。 お申込みはご本人様に限ります。 >>526
走行中に３→Nに出来ると，停止して再度発進するときのシフト操作が少し楽です．
新聞配達や郵便配達などの発進停止が多い使い方でメリットがあると思います． >>517
全うな企業はオッドマンを重用してますね >>525
買うだけで16%得だったもんな
実質大幅値上げ セル付きなので4速のカブだが4→Nが完全に停止して一瞬待たないとシフト出来ずに凄いストレスなのでエンジンをバラしてストッパー外したよ。
何時でもNに入るので快適。
動力が抜けた？と感じたら後ろ踏む習慣付けないと危険だけどな。 安全だけど不便だね
やっぱ危険だから走行中はニュートラル無理な設計なのかな？1速のエンブレかかったらすっ飛ぶわなw
>>539 原付の法定速度さえ守れないような馬鹿を淘汰するための処刑装置 確かに30キロで走ってりゃ1速入っても死ぬほどじゃないかワロタ モトクロスって、曲がるときに足投げ出すけど、右曲がりだとリアブレーキ踏まなくて大丈夫なんですか？ バイクの、っつーか交通ルールの話なんだが
信号が黄色→赤になってから交差点に突っ込んできたアホと
赤→青に変わる前に見切り発進して交差点に突っ込んだアホがぶつかったら
過失割合ってどうなるの？ （互いのドライブレコーダーでそれは証明できるという前提で） 後者は信号無視なんじゃない？
前者は停止線超える直前が黄色なら過失少ないと思う
どの道、交差点内は徐行だね… 処刑装置ワロタ
実際処刑されてるDQNいるんだろうな 黄色→赤に突っ込むのは安全に止まれない場合云々って言い訳があるからわりとガバい そうだよな。黄色→赤は止まれない場合も有るし赤のうちから相手が止まるだろうと見切り発車してるのは予測運転が出来てない。
そもそも青は進んでも良いで有って進め!では無いからな。
交差点内がクリーンになって安全になってから進めなので見切り発車の方が分が悪いはず。 走行速度が速いと黄色信号で通過出来なくなるよ。
そのため黄色信号の点灯時間は制限速度の高い道路は長めに設定されている。
教習所で教えるべきなんだけどね。 右折矢印信号とか一度黄色になってから消えてくれるところと矢印からいきなり赤になるところとあるけどアレもなんかワケがあるのかな 矢印からいきなり赤なんてあるんだ
矢印から青なら見るけど >>543
コーナリングどブレーキングはオーバーラップしないから問題無し 右折矢印→黄色→赤って変わる信号で黄色になったとたんにダッシュで直進した婆を見た事ある >>554
ウチの近所のかなり車通る国道の交差点がコレなのよ
右折待ちで前に出てると矢印消えていきなり赤になるからビビる >>556
一部地方では、
黄色は気を付けて進め。とか
アクセル踏んで急いで通過しろ。等の
頭のおかしいしローカルルールがあるらしい。 >>556
それ俺も見たことある
あと右折の時に爺婆らしき車がなかなか右折しないとき、1台後ろの後ろの車がしびれを切らして
思いっきりインをついて爺婆の車を抜いて強引に右折するとか >>558
N_1とあるだろ
本人的には1→2→3→4(N)→5(1)
としたつもりが実際は高速域で1に入ったらそらエンブレガッツリや >>561
そいつ、>>528にもよく読まないで同じ間違い書き込んでるやつがいるのに周回遅れで同じミスしててあわてんぼうさんだよな お隣の超大国
「オレ上海に来て初めて信号というものをみた」 直進と右折の矢印のある信号で、直進が赤になったから次は右折が付くと思ったら直線と右折が同時に付いた
こんな信号あるの初めて知ったわ 初バイクです。250CCって車で言えば軽自動車みたいなもんだし、いい年した大人が250CCにしがみついてたらダサいですかね？ >>565
青信号が点かない交差点とかあるよな
>>566
他人がどう思うかは関係ない、好きなの乗れ
でもあなたは250は恥ずかしいと思っているようなので
貴方にとってはダサいんじゃないかな
つか軽自動車がどうのなんて、いまや50代ジジイ以外は誰も気にしてないよ 軽自動車の黄色ナンバーを白に変更する人がかなりいるのはそれなりにコンプレックスあるんじゃね あの己のバカっぷりを全力で晒す奴ね
そんなにイヤなら登録車乗れよカスゥってかんじ 今までものすごいバカにしてたけどいざ買う段になって軽しか買えなかったとかそういうのだろ >>566
そういうこと考えながら乗ってる奴は何乗っててもダサい。 軽にコンプレックスとかじゃなく、黄色ナンバー自体がカッコ悪いんだよ。 >>567
いやいや、すぐ下の書き込み見てみろ。ここにも沢山軽自動車馬鹿にしてる奴いるしね。すぐマウント取りたがる馬鹿多い。 便乗ですいませんが
前カゴ無しのベンリィ110の形が好きで
ツーリング用に購入を考えているのですが
ベンリィ110でツーリングに出かけたら
あの人、配達バイクでツーリングしてるぅーとか
いわれますかね？ つーか最近の軽は安全性も耐久性も低いのに無駄に装備良くして値段高いから、
それなりに金持ってないとあんな割に合わないもの買ってらんないだろ。
金が無いなら中古のコンパクトカーでも買った方がコスパ良いから、
軽とか執拗に見下してる奴の方がよほどコンプレックスこじらせてそう。 >>576
ツーリングしてると思われるのかを心配した方がいいｗ 考え方が不自由な人はバイクに乗らないほうがいいんじゃないか？ バイクなんか好きなもんにニコニコして乗ってりゃいいんだよ。
小さいのにはデカいのに無い良さがあるし、デカいのには小さいのには無い良さがあんだから、最終的には好みの問題でしか無い。
それにケチつけるやつの方がアホ。 >>573
軽規格が貧乏人向けであるっていう成り立ちに対するコンプレックスをナンバーの色にすり替えるたところでな だけどさZX25RとかCBR250RRとかは下手な大型より高いのにイジましさを感じるよな
なんでそこまで車検したくないのかと 俺の大型スポーシバイク、オクで20マンだったでござるよ
ZX-25Rとかとてもじゃないけど高くて買えないでござるよ まあ車でも4発より高くて遅い6発なんていくらでもあったわけだし >>583
ユーザー車検が可能になる前は
バイク屋が好き勝手ボリ過ぎてたからじゃね？知らんけど 車検とか気にする層は（金を使いたくない層）は80万も90万もする250ｃｃバイクは買わないよ
こういうの買うのはレースやる人やロマンを求める人
特に250ｃｃに4気筒なんて無駄でしか無いからね、時計でいうと機械式みたいなマニア向け
そういうを選択肢として提供してくれるメーカーには感謝 >>587
可能になる前って、駄目だった時期があるの？ >>583
～の中で(この場合は4発)1番コンパクトって需要は、どこにだってある
クラス最強ってのも
250RRの方の需要は正直分からん
SSと言い張りたい層がしがみ付いてるのは確かだけど アドレス110なんだけど、純正のウエイトローラー10.7がないから11か10にしようと思うんだけど
燃費がいいのは11だよね？ 0.3じゃ純正とほぼ同じかな？ >>578
同じこと思ったわｗ 多分ツーリングしてると思われないから大丈夫 ベンリィ乗ってるやつが（・∀・）ｖﾔｴｰしても
ﾔｴｰされた方キョトンってなるレベル >>543 右コーナーは減速が終わってから足を出すから左右でコーナーの侵入方法が少し変わる 排気量デカイやつが偉い！最速ロードキングだ！なんて思ってた時期があったよ
もう20年も通勤でしか使わないバイク、何台も大型乗り継いで来たが
いい加減飽きてただの足になってしまった
それならばとアドレスV125を買って半年、クソつまんねー事に気がつく
125ccのオフ車買ったら世界が変わった
通勤だけでもクソオモシレーじゃんw
遅いし幅あるからすり抜けにも向かないけどね
てことで好きなバイクに乗るのが正解だな
ちなみにユーザ車検なら自賠責(250より安い)プラスチョイくらいで金額抑えられるよ
自賠責は50だろが250だろが必ず出費出るもんだし
車検がネックなやつはそんな気にするこたぁない 車検はバイク屋持っていかないといけないのがめんどくさいわ
車の1年点検もアホらしいから自分でやる >>598
タイヤやオイル交換とタイミング合わせて持ってくだけやん
代車も楽しみだし
取りに行きましょうか？って言われるけど断ってるわ ナンバープレート数字が読めない位に剥げてる人偶にいるけど、何らかの手続きすれば同番号で新しいナンバープレートと交換出来るんですか？
それとも番号変わりCナンバー等になるから、交換しないのですか？
そもそもアレで車検は通らないよね？ >>599
両方自分でやるよ
予約とかそういうのが鬱陶しいんで >>601
その時間を自分に投資すりゃ、車検有りのバイクにも乗れるのにw >>600
そういう場合は同一番号再交付が可能
運輸支局等に申請、もちろん手数料はかかる
注文制作で同じのを作ってくれるから チューブタイヤで異物を踏んでパンクした。
大抵のバイク屋さんはチューブ交換を勧めてくるが
自転車みたいに穴にパッチを貼ると漏れる可能性が高いんかな？
自転車よりも内圧は高そうだし >>600
打ち出しの番号そのままに同色で塗れば無問題 バイクの方が自転車よりタイヤの空気圧低いんじゃなかったっけ？
チューブレスタイヤとチューブタイヤで違ったりするのか？ >>602
自分で換えたほうが時間はかからんのよね
車検マウントありがとうございます ロードバイクとかはバイクより高圧だけどな
まあロードバイクはパンクしたらチューブ交換が基本やし >>604
やっぱ自転車に比べたらやっぱり漏れやすいよ
でも俺は自転車のパンク修理キットで直してるけど
下処理をしっかりして圧着もしっかりやれば普通に走れる
逆にそこが甘いと最初は大丈夫でも徐々に漏れていく場合がある
ちなみに俺のチューブは今3つくらいパッチが貼ってある(全く問題無し) >>600
あれ、わざとやってる奴がいるから「塗料が剥げて番号が読めなくなったら再交付」を義務化してほしい
大抵ろくなのが乗ってないし」 >>610
>わざとやってる奴がいる
どこに？？？ なんでカワサキはKLX300を国内で販売しないんですか？ふざけてるんですか？ >>614 いやだってお前、車検あると買わないだろ？ >>555
>>596
なるほど。ブレーキターンするのは左コーナだけで、
右コーナーはオンロードみたいに減速を終わらせてからバイクを倒すんですね。
ありがとうございました。 >>611
U字ロックをナンバー前にぶら下げてるスクーター >>604
車種によるので何とも言えない。
そしてそのタイヤやチューブのサイズが純正指定かそれ以外で答えが変わる。
例えば＊＊＊＊＊が＊＊＊＊＊か＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊か＊＊＊＊＊か
＊＊＊＊＊を＊＊＊＊＊できるかどうかとか
普段あんたがそのバイクに乗る時の＊＊＊＊＊や想定＊＊＊＊＊
異物を踏んだ原因（＊＊＊＊＊の＊＊＊＊＊や、不適切な＊＊＊＊＊ など運転者本人に起因する原因が見て取れる場合）
そのバイクの＊＊＊＊＊（あまりにも＊＊＊＊＊すぎるもの→例、＊＊＊＊＊）
あと、チューブタイヤのパンク修理を自分で一度やってみれば分かると思うが
チューブにパッチを当てて修理したタイヤというのは
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊かどうか博打的な要素があって
自分のバイクならともかく、客のバイクで「もし＊＊＊＊＊だったら」と思うと夜も眠れない
だからチューブ交換が最も確実であり、精神衛生的にも良いわけ
また、＊＊＊＊＊サイズと＊＊＊＊＊サイズによっては、＊＊＊＊＊であっても
＊＊＊＊＊が引っ張られて補修箇所がだんだん傷んできて空気が漏れるようになることもある
（中古車の場合、前オーナーが＊＊＊＊＊した＊＊＊＊＊と＊＊＊＊＊が合っていないことをオーナーが知らなくて
＊＊＊＊＊に対する＊＊＊＊＊の守備範囲が下限ギリギリで、＊＊＊＊＊がタイヤの中でめちゃくちゃ＊＊＊＊＊いることがある）
車種とタイヤサイズの情報をきちんと出せば伏せ字を取ってあげるね
あと社外マフラーのうるさいバイクきらいだからノーマル車なら答えてあげる 伏せ字は文字数に関係なく5文字で統一。
まぁ初級編の内容だし分かる人には簡単すぎるクイズかも ちなみに、回答はスーパーカブ50からスポークホイール車の大型アメリカンまでの範囲をカバーしております。 >>617 ちょっと違う
左の時は座りながらのブレーキターンはあるけど、右の時は立ちながらブレーキターンをする
向きが変わる挙動が出来てから座る
タイミングが違うだけでどっちでもブレーキは使うよ >>611
塗料剥離液を使ったのか、白い塗料を塗ったのか、紙ヤスリでしこしこ磨いたのか分からんが
たまにナンバー真っ白な奴いるでしょ お外出よう。 >>625
わざとじゃなくてもワックスかけてたら落ちてくるよ
>>626
それが300出ない答えだ 知識ないのに必死にググって伏字にする姿想像したら悲しくなってきた
そんなんだから家庭も友達もいないんだよ 伏せ字を文字数関係なく5文字で統一したのがちょっと意地悪だったかなぁと反省中だけど
そんなに難しかった？ >>627
ヤマハはR3とMT-03だしてるじゃん
なんでカワサキは日本で売らないんですか？ふざけてるんですか？ >>631
1気筒35ccの排気量の違いでマウント取るために8万円多く払う馬鹿を釣ってるだけだよ >>631
ヤマハは400のバイク出す気がないからだろ ナンバーってアルミ板に白の塗料塗ってその上に緑色で文字を色付けしてるんだけど「塗装剥離液を使った」ら緑だけ落ちて白くなるのか。アルミの地が出ずに白い塗装だけが残るのか
その程度の人間が人様に偉そうにするとかギャグセンス高いわ
原付免許で良いから実際に免許取得してバイク買おうよ
その前に引きこもってないでたまには外に出ようよ ナンバー見えなくして走ってる奴は
夜中に球切れライトで走ってるのと同類
気付いてないわけ無い テールランプとナンバーランプ別な車両でナンバーランプだけ切れてるとかな。
絶対わざとだよ。
そもそもチョッパーのカスタムの方向性がそういう理由で始まってるからね。
盗難車でヘッドライトテールランプを小さくして夜間のパトカー追跡から逃げやすくする狙い。
つまりナンバーの色が薄いとか汚れてる、ランプ切れてるとか見えにくい取付方法をする人間性は犯罪者気質だよ。 バイク乗るようになって頻繁にツーリングするようになり高速料金がほんとに負担になってきた
日帰りレベルならたいしたことないだろと毎週行ってたら金かかりまくりでワロタ 電熱ベスト買ってしまいそうなんだが
貼るカイロより良い点って何があるの？ 温度調整とかOFFに出来るのが最大のメリットだな。
カイロだと熱くなったら外すしかないので。 カイロと電熱だと熱量がぜんぜん違う
バイクから給電するタイプは 伏字使うやつは親切じゃないからスレチ
以降荒らしとして扱うべし >>639
都会の人なのかな？
裏道見つけよう
車の少ない道探すと、遠回りなら結構ある
という田舎もんの自慢 >>639
片道だけ高速とかは？
しかし行く範囲が最後は飽きちゃうだろうね
同じ場所なので
だからアドレス110がうれてる 首都高高いしツーリングプラン使うときは起点ICまで下走ってる 貼るカイロめんどくさいじゃん
毎回毎回腹と背中と肩と腕とーって貼るんか？ >>498
ガキの頃作ったボートのモーターライズなプラモの軸封はポマード指定だったなあ 電熱だって毎回毎回ケーブル付け外しする必要あるけどな バイクに快適さは求めないな
電熱買ってまで乗るなら車にしろって思う
缶コーシーで温めながら乗るもんだべ 寒さに耐えて金ケチるのは10代までだな
何でも買えばいいと言うもんじゃないが投資するとこは投資したほうが良いと思う 前日夜まで乗るつもりで防寒装備出しておいても朝の気温で乗る気なくす 走ることが楽しいんだから寒さが原因で嫌になっちゃ元も子もない
快適に越したことはない派だな ホーローのやかんのフタのフチの部分がサビてきたんだけど
何か良い錆び止め方法ないかな？ >>650
俺の作ってたのは『グリスボックス』って名前だった
で、グリスを詰めるように書いてあったぞ
『グリスが無かったらポマードかマーガリンで代用可』となってた 磨け磨けーええ ハゲがあるー ふっふー
というCMがあったような気がしたがなんのCMだったか 氷点下5℃以下とか缶コーヒーでどうにかなる寒さじゃないからな。
カブなので車体電装に余裕ないからモバイルバッテリーつなぐ電熱ベストとインソールをブーツに仕込んでるけど暖かく感じない。
しかし停まるとじんわり効いていて寒すぎて動けないと言う事にはならないね。
電熱無しで乗ってる頃は停まっても動けずしばらくうずくまっていたからな。 本当に余裕無いのか?
電圧計つけたら意外と余裕あるかもよ >>639
オレは行きは下道、帰りは高速っていうのをよくやるよ 早朝に走り出すと道くっそ空いてて通常1時間半かかるところが50分でいけたりするよな
まあ冬には使えない手だが >>639
青森在住だがetcの東北ドライブプランの全域版と関東周遊プランの東北道
プランの組み合わせで、半額で往復とかやってる。
安いプランの組み合わせ探したり準高速道と化している広域農道探したり
するのもなかなか楽しいよ。 アドレス110買ったら重心が高くて狭い裏道で右左折しにくいんだけど、14インチだから
仕方ないのかな？
同じシート高でもスウッシュなら10インチだから曲がりやすい？
試乗したんだが、狭い裏道をちょこまか走るコースじゃなかったので分からなかった。 >>663
電圧計は付けてるけど全く余裕無いのよ。
書いて無いがグリップヒーターも付けてて信号待ちなどで電圧がどんどん下がってくる。
テールランプもLEDにして節約してるのにね。 グリップヒーター付けてるとどのくらい燃費悪くなる？ 快適さ求めてないとかいうやつって時代についていけてない老害って自分で言ってるようなもの >>669
言ってるのがどんなもんかもわからんけど燃費よりバッテリーに負担かかるだけだろ 前までバイク板にホワイトベースのスレなかったっけ？
今検索したら出てこないんだが
荒らしすぎて規制された？ すでに上下電熱持ってるなら悩む必要ないけど
モバイルバッテリータイプの中華電熱ベストしか持ってない自分は
2時間くらいなら電熱
ロンツーキャンツーは貼るカイロにしてるお モバイルバッテリータイプならバイクからUSB給電出来ないのか バイクからも出来るよ
ただキャンツーはバイク降りてる時間が長いから
ポータブル電源持っていかない限りは
電源に頼らない貼るカイロの方がいいと思ってる まぁ金あるなら上下電熱買ってポータブル電源買って
バイクでも降りたあともヌクヌクしたいもんやけど 老害とかじゃなく、自分を甘やかして無駄なエネルギー消費が増えると地球温暖化に加担しているみたいでイヤなんだよなあ・・・ 若いうちは寒くても関係ねえとバイクで飛び出せたが
中年になると何でこんな寒い日にバイクに乗らなきゃならんのだ
になるもんだ 快適さを重視したいんならオートバイは不向きじゃないかな >>600
あれ、ピンクナンバーや250以下ナンバーをメラニンスポンジやヤスリで削ってナンバー隠蔽してる不法者
ナンバー水平と同じ悪質
逮捕されねーかな バイクを選んだ上での快適さを重視してる話なのにオートバイ向いてないって助言は面白いな
死ぬのが一番楽だと思うわ ハンカバ新聞オーバーパンツで氷点下の朝方でも走れるので何を悩んでるのかさっぱり 製鉄所の通勤用として使う原ニはどれが一番オススメだと思う？
工場内は常に散水されて地面が濡れた状態だから、足回りはドロッドロになるんだよな >>686
鉄粉が刺さりまくって塗装もズタズタでもらいサビだらけになりそうだから一番安いホンダ車が良いかと 製鉄所に通勤か
敷地広くて楽しそう
カブでトコトコしたいなぁ カブでトコトコ
よく聞くフレーズだが全く楽しさが理解できないんだけどどゆこと？
バイクに乗ってる感覚は無視して景色を楽しむってこと？トロッコにでも乗ってる感覚？
カブ初め他メーカーのビジバイ？も所有してたことあるけど楽しいと思った感情が0.1㍉たりとも無いんだけど…
煽り抜きで教えろください >>690
自分も遅めのバイクしか乗ったことないけど
あんまりノロノロ走るのはストレスだな カブでチンタラ走ってたら煽られるか、横ビュンビュン抜かれまくるだけだからな
そもそも加速も遅すぎて、もはやストレスマッハでしかない 誰も走らないクソ田舎の舗装林道みたいなとこをゆっくり走るのが楽しいんよ >>693
林道ならオフ車の方が楽しくない？
築地の汚ねぇオッサンが長靴履いて過積載する為だけの道具にしか思えないんだよなぁ 遅いバイクの楽しさなんて理解出来なくても生活に何ら支障は出ないから、理解しようとしなくていいのでは？ >>690
トロッコに近いと思うよ
ランニングとか散歩の延長線上にある感じ >>690
ガンガンスピード出して飛ばしてバイク乗ってたが、
ふとスピードの出ないカブで気まぐれにツーリングに出てみたら、
今まで目にもくれてなかった景色を楽しんだりする事が出来るようになる時があったりする
それが無い人も当然いるんだけど、
カブという不便を楽しむという事に気づく時もある 昔のカブは5.5馬力もあって燃費も今より良かった
今のカブは3.5馬力で燃費も悪い、セルつきは改良してPCXハイブリッドでやってるマイルドハイブリッド搭載してほしいところ そもそも景色を見て綺麗だと思うっていう感性が自分には無いな
今まで景色見て綺麗だと思ったこと無い
花とか見ても綺麗だと思ったこと無い
興味が無いんだよな
こういう人間がバイクでゆっくり走って景色を楽しめるんだろうか？ >>701
興味もない映画に連れて行かれた感じで楽しくないだろうなw >>699
how do you like Wed.? >>701
そう思うだろ？
それが歳くってくると今まで気にもしてなかった紅葉とかを見て美しい、
って思うようになったりするのよ
そうなった時にカブなんかのスピードが出ないバイクで、
のんびり走るのも悪くない、って思うようになったりする
まあ人によるけど 今まさに125の4ストオフ車を手に入れてクソおせーが楽しさを見つけたとこなんだが
それは走りの楽しさであって景色とかじゃないんだよなぁ
今カブに乗ったところで走りの楽しさは見つからんと思うんだよね
そもそもロータリー式がムカつく >>687
回答ありがとう
汚れまくるから割り切って安いのがいいかあ
ホンダってのは耐久性の意味で？ >>690
散策・散歩をバイクでするような楽しさ
急がない張りきらないサイクリングに似た楽しさ
自転車界隈じゃそれはポタリングというらしいが >>708
スクーターじゃダメなんですか？
カブにこだわる理由がイマイチわからん
が、知りたい まあカブである必然性はないわな
ただマジで年取ると景色見ながらゆっくり走るの楽しくなるしなんなら野鳥の声とか聞こえて停まっちゃったりする マニュアルだから変な道を走ったりするにはスクーターより便利ってのはあると思うよ
それこそ林道とか不安定なとこをのんびり走る感覚も含めてトコトコって感じなんだろうね 代車で借りて乗った程度だけど、遠心クラッチがおもろい
半クラ無いからアクセルワークで回転合わせてスムーズにいくと楽しい
その上、ガバ開けしないとパワー出ないからやたらオーバーアクションになるし
弄ってあるからアイドル安定しないからずっと開けてなきゃだし、その割にスピード出るし
とにかく忙しくて面白かったよ
って、全然トコトコじゃないなこれ
しかも、代車でたまに乗るから楽しいんであって、いつもはヤダ カブはペダルの踏み加減で半クラにするんだぜ
自分はCVTが好きだけど >>714
そうなんか！
ノークラシフト感覚で乗ってたわ… >>715
ペダルを踏むとクラッチが切れていき、更に踏むとギヤが変わる、ペダルを戻すとクラッチが繋がっていく
この時に半クラでショックを和らげるもよし、スロットルで回転合わせるもよし >>709
ガチャガチャギア変えるのが面白いのよw
以前カブ乗ってて今はスクーターだけど面白みが少ない
>>710
まあ人によるから
あと、しまなみ海道にちょっと頑張れば行ける距離だと、
原2ツーリングが捗る いやいやスクーターじゃダメなんだって
17incと12incこの差は大きい、しかも昔はたしかカブは18inc
このタイヤの舗装農道から未舗装に入ったときの安定感、非力ながら流れを止めない強情さ
同じダウンフレームでもこのプレスフレームは低いステムの特性をもろともしない
あのスクーターのスイング一体式駆動ユニットと小径タイヤは未舗装では尻の動きを台無しにしちゃうんだよ
じっしつ1速は急坂、2速でも発進くらい、とにかくトップが全てをカバーしそうな粘り
30から40辺りだとキャブ時代はトップのエンブレが弱くアクセルオフでスーッとど伸びてくんだよ
それが田舎道だと勝手にカブがアクセル使わずスーッとどこかに引き込んでいくような感覚に襲われるんだよ
畦道が最高の舞台だったね >>718
バラスの未舗装路を、
タウンメイト50にスタンディングで走った事があるけど、
くるぶしでガッチリバイクを固定したら結構走れるんだよなあ
2速でブン回しながら走ったら楽しかった >>718
今度書き込むときは、もうちょっとまとめてみ トロトロ走りたいなら自転車乗ってりゃ良い
原付でそれをされると五月蝿いし車から邪魔だし良い事ない 原付が邪魔だとか自転車が邪魔だとか言う奴がしばしば居るが
自分は混合交通に対処するスキルに欠けている劣った人間だという自覚はあるのかな？ >>721
自転車で30km出すって電動アシストでもなかなかキツいぞ
おっさんは一回やってみてから語れよ シングルのママチャリだと自分は25キロ巡航が精々だけど内装3段とかだと30キロkらいはそこまできつくない
もっというとクロスバイク、ロードバイクまでいくと50代のプロでもないおっさんが通勤で40キロ巡航してるよ都内は
あれはある種のチートだな、ピチパンにするだけで巡航速度が1～2キロ上がるとか
最近はロードバイクの電アシまで有るし
ただ根本的にチャリと原付のサイズはほぼ同じだからどちらかが邪魔というのは無理がある >>681
あれやっぱり削ってるのか
ナンバープレートの塗料が安物に変わったのかとも思ってたけど
さすがに樹脂外装が新車のようにピカピカのスクーターで
ナンバープレートだけ日焼けしたみたいな劣化は不自然だしなあ >>709
俺も別にいいと思うんだが
スクーターは昔は2stのチキチキマシンで近場をギュンギュンカッ飛ばすのにはとても具合がいいものの
まったり乗るのにあまり向いてなかったところに対して発生したのが「カブでトコトコ」であって
その名残が今でも続いてるんじゃないかと思ってる。想像だけどな
排気音も静かだし臭くないしパワーの出方が緩やかで絶対値も低いから乗り方に気を使わなくていいぶん
周囲に気を散らす余裕や楽しみがあるってことなんじゃないかと 小学生の頃に乗ってたフレームの股間にギアチェンジノブがある
セミドロップハンドルの自転車にスピードメーター付いてたなぁ･･･ >>725
40キロ巡航ってのはプロのロード選手だぞ
サイクルメーターみておお、40キロ出とる！
あんなの40キロ巡航とはいわない
平均みてみ、15キロが精々だから >>730
プロがトラック走ると50キロ以上出るし下りだと80キロに達する
あまりプロをナメないほうが良いぞ でも、ママチャリで25km/h巡航だとかクロスバイクで40km/h巡航だとか言ってる奴は
それがあまりにも盛り盛りに盛られた数字だという事すらわからないドシロウトなのは明白
あと、本当に30km/hで巡航するなら電動アシストなんて無い方が楽だという事すら知らないようだし
すぐにバレる知ったかカコワル >>731
だからそれは瞬間速度だって話でしょ、、、 >>730
まず巡航速度ってわかる？
バイクで50キロ巡航してる時に平均したら30キロでしょとか意味わからんと思うよ ダイエットで毎日ママチャリでサイクリングロード(車止め多目)走ってるけど一時間平均が20キロ、最大が33キロとかそんなもん
ギヤがないから再加速でもたつく
因みに半年で15キロ痩せた 巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。
巡航速度
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A1%E8%88%AA%E9%80%9F%E5%BA%A6 街ゆくクロスバイクを「速い自転車だなぁ～」とボーっと見てるだけの人は
あれを40km/h巡航しているぐらいに感じているようだよ
サイコン付けた自転車に乗った事すら無い人たちの認識ってその程度 トロトロ走ると書いてたろうが。
30km/h制限速度いっぱい出すのは
トロトロ走ると普通思わんぞ。
それとも原付の制限速度60km/hとでも
思ってんだろうか >>738
さすがにそれはオジサンかっこ悪いよ
原付トロトロが15kmで走ってると思ってるなら頭が悪い 峠道でチャリがちんたら登ってる後ろで車がつまって渋滞化してバイクもそれに巻き込まれるんだよ チャリの巡航速度問題レスバは先月くらいにも見かけたな
やはり歴史は繰り返すのか GPZ900R、ゼファー系、2ストレプリカ等の旧車では無いが中古相場高騰してる車両での事故時、保険屋の車両査定はどうなるんでしょうか？
そもそも旧車も二束三文？
1年落ちの車両全損時、新車価格とほぼ同額の査定になり、査定リストみたら年式が古くなる事に下落してたから、ふと気になりました。 保険屋に中古相場なんて関係ないだろ。
クルマでもクラシックカーの保険は専用のをかけないとただのボロ車の値段しかつかないし、
クラシックカーの保険は馬鹿高い。 中古相場は関係ないよ、基本売られてた新車時の値段から所有年数で割引かれる
例えばZ1を300万で買ったりカスタムに300万かけてたとしても保険屋は自前の査定額しか提示しない
なのでそういった場合自分で相場を調べたりかかったカスタムの領収書を用意したりして
第3者機関に調停→決裂で民事裁判の流れ
何年か前にカスタムで有名な店に車がツッコんで未だに車両ごとに裁判やってるくらいだから >>743
骨董品価格を主張しないと，ただの古いバイク扱いされる． 査定はともかく原則は現状復帰だからねボロ車なりの値段しか出なかったら保険屋的にその値段で現状復帰できるってことだぞ まあ保険屋のさじ加減次第な部分も有るしね。
87年式のカブ70で走行中に横から飛び出して来てフォークとホイール曲がりその他各部キズだらけになったが全損扱いになると言われどうなるかと思ったら車両価格は12万円で箱やキャリア等の装備品もアマゾンの購入価格で申告して全てそのまま貰えたからな。
因みに損保JAPANだよ。
ちゃんと現在の中古市場価格を調べてると思った。
30年以上も前のカブなんて鉄クズですよ1銭にもなりません！とか言われるのかと思ったが案外まともだと思ったな。 >>749
今は調べると簡単に相場情報出てくるし逆にいい加減なことするとすぐバレて場合によっては広がるからちゃんとやってるのかね
昔の保険屋とかクソみたいな話たくさん聞いた >>721
原付で法定速度を守らない方が邪魔だぞ
無駄に張り合って40キロ^50キロで走られる方が迷惑
（抜かされまいと必死な奴、離されまいと必死に付いて来る奴）
30キロ守って走ってくれた方が追い越しに掛かる時間が短くて済むし
40キロ~50キロで走ってる奴を追い越す時みたいに無理な追い抜きにならない 30km/hで走っていてくれた方が追い越しやすいよな 交差点等でイキり軽自動車がぐいぐい出て来たら大人しく走って前に行かせるよ。
普通に走行中ならケースバイケースなんだが大抵は前が塞がってるので減速して前に行かせる。
すると急加速して追い抜き右折車に捕まって急ブレーキ踏んでるよ。
ああいう4輪運転者とは関わりになりたくないね。 トロトロは最高速制限速度だけじゃなく、加減速がエゴ運転 >>723
電動アシストって25ｋｍかそれ以上ぐらいの速度出たらアシスト機能切れるようになってるんじゃなかったっけ？
車種によって違ったりするのかもしれんがアシスト機能が切れたらただの重いママチャリだからキツイのは当然だと思う >>718
良いね
熱意が伝わってくるよ
教えてくれてありがとうございます
カブつまんねー言ってすみませんでした カブが悪いのではない
カブを楽しめないお前が悪いのだ >>743です。レスくれた皆様勉強になりました。事故には気をつけます。
ありがとうございました。 ブロックタイヤ履いてるカフェレーサーってなんなん？ それカフェレーサーじゃなくてフラットトラックレーサーのイメージでカスタムしてるバイクじゃないの？ そういえばピークトルクの出るポイントでキープするのが一番燃費が良くて、その速度を巡航速度と言うと何かで読んだけど
実測はできるだけ回転数を回さない方が燃費良いよね。なんで？ > できるだけ回転数を回さない方が燃費良いよね
いいえ 自分はE-BIKE持ってるけど
通勤の片道が25ｋｍの山道ありになるので
スクーターが欲しくなってます。
原付だと車の流れに乗れないので125ccで探してます
よっぽど大きな店じゃないと、即納のスクーターってないんですね。。
ｐｃｘ、nmax、トリシティあたりが原付と間違われないのでいいかなぁ >>767
ピークトルクの回転数が一番燃費がいいってのは多分見間違いか勘違いだと思う >>767
エンジンによって違うけど、2000とか3000あたりに1番燃費効率の良い回転数がある
そこあたりで走った方が伸びるよ
自分のはメーターに燃費計も付いてるんだけど、6速100弱キープで20km/L
250で巡航すると5km/Lまで落ちる
ピークトルクあたりはかなり燃費落ちてるよ 自動車のパンフレットだとエンジン性能表に燃料消費率のグラフがあったね。
バイクにはないのかな？あれあれば一発でわかると思うけど。 あー、ピークパワーなわけないか
抵抗は速度の二乗に比例だし、6速でパワーバンドもりもりの回転数だと百何十キロになるもんな
恥ずかしい… 一般的に燃調が薄いと平坦路や下り坂だと快調に走るけど
登り坂になるとトルク不足で速度が上げにくくなる…で合ってるかな？
夏場は50キロで登れた坂が寒くなったら40キロしか出ない 速く移動すればエネルギーはそれだけ多く消費するわけですし 夏は50km/L余裕で越えてたのに今は40km/L行く気がしない
空冷ってのもあるんだろうな >>767
エンジン性能曲線の燃料消費グラフは
ありゃ全開でブン回した時のおはなし
できるだけ回さない方が低燃費になるけど、エンジンにがっくんがっくん言わせてまで低速使うのは
かなり違うと思うｗ 株やfxで大きく損失を出した後、自殺するのは何故ですか？
5000万とか、1億とか負けても、資産がなければもう支払いようがないし、昔のサラ金みたいに、個別で取り立てに来るわけでもなく、転職すれば、給与差し押さえもされないのに、何故でしょうか。
28才の航空会社株で損失～のコピペを見て思いました。
その後の自殺報道者との関連性の根拠がないのは知っています。
昔のあったハルヒコスの男の人が、親の金を使い込んだとか、会社の金を横領～とかならわかるのですが、レバレッジ？とかでマイナスになっても、払えないのは仕方ないし、業者側の回収見込みもないような気がするのですが…。 損する前はそれなりに儲けてた人も多いだろうから落差でダメージでかいんじゃないの？
自殺は結局プライド高いやつがする傾向にあるからそういう人が短期間に儲けて世の中ちょれーってなってるところで失敗したら絶望するのはわかる
大損こいて周りに迷惑かけてもケロッとしてる奴もいるから結局個人の考え方よね 正しいと思っていた今までの自分を全否定され
もうだめぽってなるだけでしょ >>782
破産しないで借金から逃れる方法なんてあるの？
転職すれば差し押さえされないって、堅気の世界でそんなことできるの？ 185ccとかの輸入車新規登録扱いで原2登録ができるとかあるけどどういう理屈でそんな事できんの？極端な話輸入車ならなんCCだろうとできちゃうの？ 124㏄ですと販売証明書書いちゃうのでは？
輸入車はその辺甘くてインチキな申告がまかり通るね。
昔から5~600㏄のイギリス車を軽二輪登録(250㏄扱い)は良くある手口だった。
さすがにハーレーの白枠ナンバー見た時は目を疑ったが、逆に悲しくなったよ。
車検代も払えないなら乗るなよとね。 なるほど。販売証明出せば新規だから登録できちゃうのか。未だにその辺緩いままなんだね。 >>782
まずマイナンバーも住民票も提出させられるから逃げられない
逃げた先で住民票を取ればバレるし、転職してもバレるからまともな生活は送れない
その上で、それまでに預けて運用していた数百万(～数千万円)が吹っ飛んでそれ以上の借金になる
投機の借金は基本的に破産できないし利息を払って生きていくのすら難しいレベルだったりするのかもしれない >>782
要は博打だから
その人にとっては、そのマイナスを取り戻すビジョンが無い
いくら借金こさえても、事業や労働がメインの収入であれば、生きていく希望は見出せる
あと、破産すれば返さなくて良いやんなんて事は現場が最低限の人しか考えない
生活レベルは落とせない >>785
さぁ？額によるんじゃないかな
俺は数社合計200マン程度の借金を20年前にしたが
払えなくなってから払ってない
今でも督促くるのがサラ金だけど
救済措置のお知らせ 元金払えばチャラにしますよ と甘い誘いがくるけどシカトだな
時効援用したらチャラになり5年後にはまた借金できるようになるが
今後借金するつもりもないので綺麗にしたらまたどん底になる気がしてしてない
高い買い物も現金払いしかできないけど不便では無いよ
身の丈を知った > 時効援用したらチャラになり
5年間承認せずに逃げたら時効とか思ってる？
債権者が訴訟手続したら時効は停止、裁判所命令が出たら時効は中断 「今でも督促くるのが」
請求きてるなら時効関係ねーよｗ >>782
投資ギャンブルで作った借金は、破産しても免責にならない可能性があるし
どこの誰にいくら給料を払ったか？
というのは
マイナンバーで全部追跡できるから、転職しようが何しようが絶対に分かるから
債権者の申したてがあれば給料差押えを執行されるのは時間の問題で
逃げられないからだよ。 125ccバイクと250ccバイクでは体感速度や加速にそれほどの差は無いというのは本当でしょうか？
現在GSX-R125に乗っていて250ccのVストロームが欲しいのですが速さに期待するとガッカリしますか？ >>798
ガッカリすると思うよ
250ccに速さを期待して買うのは間違い
免許が許すなら大型がいいし、普通二輪なら400ccクラスのスポーツモデルがおすすめ >>798
ジムカーナやってる者です
速さと言うのは往々にして主観が入ってくるので難しいところですが客観的事実として
ボアアップ無しの4スト125ccでシードになるのは結構難しいと思います(ほとんどいない)
一方ボアアップ無しの4スト250は十分戦えます(結構な上位シードもかなりいる)
やはり125では加速力不足は大きくタイムになりにくいのでしょう
その加速力の違いを体感できるかどうかは分からないけどとりあえずそんな感じ 125と250って軽自動車とコンパクトくらいの差かな
信号ダッシュの感じも似たようなものだと思う
400でやっと大抵の車より速いってイメージ
まあ車種にもよるんだけど 二段階右折禁止標識がない三車線のこの交差点で原付はどうやって右折すべきですか
ttps://i.imgur.com/wQEBTnu.png
赤はポールが立ててあって、一応原付が通れるくらいの間隔はあります >>801
軽とコンパクトの加速はそんな変わらん
ボディーサーズが違うくらい
コンパクトが1.6リッターターボとかいうのはなしでねｗ >>799-802
ありがとうございます、大変参考になりました
自分が次に求めてるバイクについて期待してることは幾つかあるのですが
その内の1つは明らかに今乗ってるバイクよりも速いと体感出来ることなので400、あるいはそれ以上を視野に入れて考え直します 0-50km/h程度の加速なら125ccでも
その辺の車より十分速いから心配すんな >>798
125からVスト、やっぱり乗りやすいな、くらい
125から400、ﾋｬｯﾊｰ
125からだったらそれなりに速いよ、250が遅いと言うのは750より上から乗り換えた人の意見だよ
750以上から125、何だこれ原付は原付だな
750以上から250、何だこれほぼ原付だな250てこんなだっけ、みたいな感じ >>798
貴方の言う「速さ」がどんなものか判りませんね
リッタークラスに乗ってた人にとっては鈍亀ですし原スクしか乗ってなかった人にとっては激速ですから 「GSX-R125から250ccのVストロームに乗り換えた時の体感」って言ってるじゃん。
どこからリッタークラスとか原スクなんてでてくるんだ？ まあワシは125ccってcr125しか乗ったこと無いんだけどね >>800
俺は軽と1.2くらいのコンパクトは一般道だとそんな変わらなく感じるな
むしろ出だしの一瞬は軽のが加速いい(エッセとアルトしか乗ったことないけど)
125と250は出だしからして明らかに違うけど別に125くらい加速してくれれば不便は無い
デカイのから乗り換えるとエンジンに穴空いてんのかと思うくらい遅いが乗ってりゃすぐに慣れる >>812 んじゃ、CR125と250の違いで語ればよかろう GSXR125が125の中で速い部類で、逆にvストロームは速さを求めるバイクじゃないと思うからあんまり変わらない気がしてならない 皆さん本当にありがとうございます
未だVストロームが欲しい気持ち自体は変わらないので250ccではなく650ccの購入を目指してまずは大型二輪免許を取得して選択肢を広げておきます 何処を走るのか知りませんが
町中ならビビリミッター次第 原付スクーターとカブしか乗った事なくて、いきなり850買ったけど、教習車経由してるから、こんなもんか、、、って感じだ。 免許取ったばかり
初バイクで何買おうか1ヶ月くらい迷ってるんだが
免許取った後で大発見してしまったんだが
車とか運転してる時に見かける道行くバイクが
どれもこれも鼻詰まりのダセェバイクしか走ってないことに気が付いた
鼻づまりじゃなくて、もっとスカッとした感じの
バイクらしい音がするバイクないの？今
なんかお勧めない？ ちなみに教習で乗った4発のホンダ400は中々良かった
型がえらく古かったが >>798
Vストローム250（笑）
伝説のウンコバイクGSR250の血を引くゲリ糞
まず250ccのくせに189kgもある鈍重な車体
（ウッソだろお前なんでそんな重たくなってんだよ？400ccみてーな重さだぜ？）
そして189kgの鈍重な車体を引っ張るのは
「MAX」24馬力の非力なエンジン もう一度言うぞ「MAX」24馬力の非力なエンジン
ぼくは法定速度を守って乗りまぁす！という良い子ちゃんでも
あまりの加速の鈍重さにストレス溜まるレベル 加速がウンコ
しかも「アドベンチャーツアラー」を名乗りながら17インチしかないフロントホイール
（通常アドベンチャーツアラーの類を名乗るバイクは最低19インチ以上ある）
ツアラーのくせにタイトで安っぽいシート 情けない
（普通こういうバイクは乗り心地重視で馬の「鞍」型のフィット感の良いシートが採用される）
極めつけはこれ 「V」とは名ばかりの並列2気筒
（元々VストロームのVはV型2気筒×多用途の Versatile をかけた意味だったが250が出たことで削除された）
俺だったらVストローム250なんか恥ずかしくて乗れないね まぁVスト250は売れてるから悔しいんだろう
物は良いし安いからひたすらに高性能で高価格とは対極にあってこれで言いやって層をかっさらってるね >>823
なら現行のスーフォアでええやん。
って言うか新車だと4発は他に25Rくらいしか選択肢ないよ。 Vストローム250はバカにするようなバイクでは全くないと思うけどな >>828
＞型がえらく古かったが
＞型がえらく古かったが
＞型がえらく古かったが
で何も分からなかったのかな
このアホは 普通スーフォアの話をする時は年式で相当評価が分かれる 排気量に応じて馬力は上がっていくけど、250ccまでは余裕で扱える領域を超えない。
600cc以上から人間では手に負えない領域に行くから、トルクが欲しいならそれ以上のバイクがおすすめ >>828
> なら現行のスーフォアでええやん。
「型が古いスーフォア」という文字列で何もピンと来なかった阿呆 >>832
へー お前250ccバイクのエンジン出力特性を完全に把握し「余裕で」扱えるんだすげーな神様か何かか？青山かロレンソか何かか？モトGP優勝余裕レベルだな 教習所の古いスーフォアより現行のやつの方がビュンビュンしそうだけどそんな良い物なのかい、教習所のやつって >>834
そんな大したもんじゃないだろ
実際に250ccのバイクでサーキット走ってみればわかるよ 250ｃｃの限界をどこまで見た事があるか知らんが
250ccならは余裕で扱えるなんてよく臆面もなく言えるな(´・ω・｀)
俺だったら恥ずかしくてそんな事言えない
普通の人は125ccどころか50ccの馬力さえ自在に制御できるかも怪しいのに エンジンの大きさじゃなくてバイクという乗り物の制御の難しさじゃないのかそれは >>833
「型が古いスーフォア」って何処にも書かれてない文字列が見えるエスパーｗ >>839
>>823
病院、いった方がいい(´・ω・｀) >>838
排気量
馬力
トルク
という単語が文章の中に含まれていて
出力特性以外のどういう解釈があるのか(´・ω・｀) >>841
スーフォアって書いたの俺で質問者はスーフォアだなんて言ってないやろ？
まあスーフォアなんだろけどさw スーフォア以外で教習所にホンダの四発バイクなんてそもそも無いからな 「教習で乗った4発のホンダ400は中々良かった」
バイク板に出入りする人間ならこの手掛かりでスーフォアの事だと分からなきゃ鼻クソレベルの初心者問題よこれ >>844-845
だからって>>833の煽りは頭悪いわw 最近免許取った人が教習所で乗ったホンダの古い四発の400なので
直近30年以前のことは考えなくていいです スーフォアってエンジンが4基も付いてるの？
4発って4発動機の略でしょ？ >>849
航空業界等では確かにそうだけど
とりあえず、この板の看板を見ておいで 何板って書いてるか教えてくれるかな >>849
エンジン4基積んでるんじゃなく、シングルエンジンが4個合体したようなスーパーな発動機を積んでるんだよ。 >>844
「今時の」教習所ならそうだろうね。
>>848
29年前ならCB400SFKは存在しない。
VFR400Kが現役の時代だ。 俺が中免取ったときはホークⅢだったかな
もう忘れた バブとかザリとかどれがどれだが分かりづれーんだよ考えたカスしねや頭悪いな たかだか400cc、ひとつかふたつで十分なのに4気筒にする冗長かつ無駄で古臭いバイク 無駄を愉しめない奴はバイク乗るな気色悪いな頭いかれてるだろゴミが >>850
掲示板のジャンルや業界で言葉の意味が変わるとは思えない
気筒=シリンダーだから4シリンダーエンジンは4気筒であって4発ではない >>817
400Xに試乗してからでも遅くないんじゃない？
400ccで46馬力なのに実燃費は250cc並みのリッター30で安定
タンク容量17L 車両重量は196kg（ABS込み・装備重量）
リアサスがリンク式構造なので座り心地が柔らかい
おすすめよ アドベンチャーは重いのがな
何がそんなに重いんだろあれ 俺は600kgのバイクでも操れる自信あるよ
勝負しろ >>849
バイクの場合は発動機の事ではなく
元々シリンダーに入れた弾丸が語源になってるから発は発でも発違いなんだよ 前にも書いたんだけど、正確に質問するね。
中古のアドレス110のハンドリングに違和感。轍にはまってるような感じで、ちょっと曲げても
中立に戻そうとする謎の力が働く。だから緩いカーブだと曲げる→戻る→曲げるの繰り返しで
フラフラしてしまう。このハンドリングのせいで、乗ってて全然楽しくない。
試乗した110だとこんな感じはしなかった。
空気圧は調整済み、タイヤはまだ新しく8分山、前輪持ち上げて左右に振っても引っかかり無し
何が原因だろう？
バイク屋でわけじゃないから、見てもらうのは気が引ける。 症状から推察されるのはステムベアリングのレースに打痕付いてて中立付近に引っ掛かり有る状態なんだけどね。
中立付近でコクンと来ないかな？
又はステムナットの締めすぎでハンドル操作が重すぎる可能性も有る。 >>859
ディーラーで売れ残ったうんこバイクだからって客に不良在庫押し付けんな
しかもスズキ車で検討している人間はそもそもホンダ車は候補にないんだよカス 866の最後の行、訂正。バイク屋で買ったわけではないから、
>>867
ひっかかりはないんだよね。中古だからステムいじったかどうか分からない。
締めすぎだとずっと重いよね？ でもそういう重さじゃなくて、中立付近だけ元に戻ろうとするんだよ。
うーん、不思議。ケーブルに抑えられてるわけでもないし。 冬用グローブでも30分走ると指が痛くなるんですがなにかいい方法ありますか https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK001Q21
これのキャップの部分すっ飛んでいったのかとられたかで紛失したんだけど、
同じもの入手するにはこれ丸ごと買うしかないかね、トホホだよ >>873
べつにもうそのキャップ部弄らないんなら、黒のゴム系接着剤盛ったら？
靴の踵補修に使うようなの >>844
CB750などこの世に存在しなかったのだ >>872
ハンドルカバー+グリップヒーター
もしくは電熱グローブ
散々試したけどこれ以外は無い ハンカバは結局、手のひらと指先付近以外あったかくならんのだよなあ
Dの字みたいな、楕円みたいなグリヒ、誰か開発してくりゃしゃんせ >>795
ん？督促きても1円たりとも払わなけりゃ時効迎えるぞ？
知らんなら黙ってた方がいいよ
恥ずかしい サラ金屋の督促状なら無視しても時効停止しないケースもあるけど、簡易裁判所で簡単な手続(書記官に申立)して支払督促を出されたら即時効中断
時効停止じゃなく中断な
つまりその時点からまた5年経たないと時効にならない
まあ、支払督促まで無視するようなら民訴されて強制執行されるのが関の山
これから逃げるには海外に高飛びするか本格的に行方をくらませてホームレス暮らしを始めるかだな
この豊かな国で、なんであんなに大勢のホームレスが居るかと言えば、ほとんど借金から逃げ出した連中だから
知らんなら黙ってた方がいいよ
恥ずかしい >>882
中断後5年でまた時効なんだろ
たかが十数万円で差し押さえまではされてないな
国民年金や健康保険は強制執行されたがな そんな甘い考えだから高利貸しから銭を借りるんだなぁ
サラ金の督促は時効停止の要件となる支払督促にはならないが、支払の催告が行われたとみなされるよ
催告では時効停止しないが、6ヶ月間時効が中断する
つまり、半年以上の間を空けずにサラ金から督促の郵便が届いているなら時効は永久にやってこない 時効は永久にやって来なかったらなんか不具合ある？
特に感じてないんだよね
ローン組めないだけで 浮気相手が諸事情によりパソコン触ってみたいというので家から持ち出したいのですが、
同棲中の彼女にどう言い訳をして持っていったらいいでしょうか？
ノートパソコンではあるものの、普段から持ち出すようなことをしてないので
仕事に使うというのはやや不自然になってしまいます。
特に天気が悪いと家でやらない理由付けが難しくて困っています。 >>885
ホームレスになって野垂れ死んでも不具合はないとか言ってそうな人生だな
払えないなら払えないなりに処理した方が楽になるぞ >>888
田舎もんあるあるのノジマデートに持ち込んでみてはどうか >>888
暗に「買ってくれ」とおねだりしてるところに家のパソコン持ってきたらドン引きされるぞ >>890
>>891
ごめんなさい。
特定を避けるために詳細は書けませんが、とあるアーティストのオンラインコンサートを大きい画面で見たいということなのです。
彼女の留守中に何度か家に上げたこともあり、
本当はうちで見たいと言っていたのですが、その日は彼女が家にいるので
仕方なく浮気相手の家でテザリングしようかと思ってます。。。 >>893
ありがとうございます。
それも考えたのですが、テレビもパソコンもないボロ屋なのです。。。
>>894
彼女の方にそれとなく言ったら怒られました >>882
支払督促は大体が
仮執行宣言付になっているから
無視した輩を改めて訴えなくても、
一定期間に異議申し立てされなければ強制執行は可能だよ。
押さえる対象のものは、預金とか給料になるけど。 >>890
ノジマデートなんてあるのか
田舎は恐ろしいな >>883
たかが十数万の借金から逃げて（利息でどれくらいになってんだろうなｗ）るってすげーなｗ 小学生のお年玉で払える程度の債務が履行出来ないのか
哀しい
柳ジョージが聴こえてくるようだ つか海外行けば逃れられるの？
コロナ終息したらカナダに移住したいんだけど資金としてありったけ借りてから行くか 踏み倒す意思を持ち、それを隠して融資を受けたら民事ではなく詐欺罪の刑事事案となる
カナダと日本は犯罪人引渡条約を結んでいるので、カナダの警察に捕まれば日本に強制送還されて裁かれるよ なんか借金を踏み倒された奴がいるみたいだな、他人事に必死すぎ
金なんかな、貸す奴が悪いんだわざまあ 海外に行ってる間は時効は停止するんだっけか
利息も止まらないし日本には二度と戻れなくなりそう 2stの原付なのですが、
カキンという金属音
パシュという圧縮された空気が出入りするような音
って何の音でしょうか？
重い物を積んで発進・停車する時にクランクケースかリアタイヤの辺りで鳴りました。 >>907発進して直ぐに異音で停車した。という事かな？
飲みかけの飲料缶がリアタイヤ廻りにあったとか？ ファミバイ特約って同居の家族だったら何台でも適用されるって本当ですか？ >>911
何気にググったらyoutubeで見れるんだな巨人の星 ゴム部分の保護や艶出しって何を使ってますか？
自分はシリコングリス塗ったりスプレー吹きかけたりしてますが
最近ラバープロテクタントっていう専用品？があるのを知りました
ただ成分見ると有機溶剤入ってるらしく本当にこれでいいのかと不安です
それとグリップの色あせが気になるのですがここは何で磨けばいいのでしょうか？
シリコンだと滑ってしまうのでいつも放置したままなのですが見栄えが悪くて困ってます >>916
スプレー吹いてるのに今さら溶剤を気にするのか コストパフォーマンス的にタイヤワックス一択
黒いABS樹脂なんかも黒光り復活
タイヤにかかって走りだし即転倒までがパターン ケミカル買い足したりしてるよりグリップなんざ買い替えた方が安いだろ 貯金が130万円になったので込み込み30万で買えるMTバイク教えてください！ >>924
GN125だったら、
近所に取り扱ってる店があれば新車で買えるぞ
俺は近所に店があったらマジで欲しい
近所に無いから買わないけど ホンダ CB125F
ヤマハ YBR１２５
スズキ GN１２５
各社揃ってるから好きなの選んでね 電熱用シガーとナビ用USB付けたいんだけどデイトナの93042でいいの？
中華のオンオフスイッチと電圧計付いてるのも気になるけどシガーはライター以外に使うなと表記してるのも有る 中華は半田付けがちゃんとされて無かったり内部で+-を逆に繋いでたりと当たり外れ酷いからな。
新品でも一度バラして点検してからでないと使えない。
俺も中華のシガーソケット安いから買ったら内部逆接でいきなり燃えたよ。
中華発送の物だから泣き寝入りしたわ。
なのでデイトナが無難だよ保証書も付くしね。
どんなトラブルを抱え込んでるだろうかとワクワクする変態…もとい上級者でないと中華は無理だよ。 推定20年前のベアーUSAダウンジャケットが出て来たんだが暖かい。
俺はファッションやブランドに疎いんだが、ベアーUSAとゴールデンベアのロゴは似てるが、何かしら関係性があるんですか？それともパロディとかパクリの類？もしくは全くの無関係？
気になってググッたが、全く解らなかったが詳しい人お願いします。 原付なんだけど、オイルって乗ってから一晩たつとゲージでどのくらい上がる？
乗ってから落ちてくる分上がると思うんだけど。 >>932
上がらない
元に戻るという
冷えた状態でレベル合わせる
温めた後しばらくしてからゲージ見る ＮＭＡＸ１２５．寒い朝はエンジンが掛からないことがあるんだけど何が原因か分かる人いますか？寒い夜も掛かりずらいです。セルは回ります 納車二日目にしてエンジンかからない
ツーリング中なんだけどどーしたもんだろか >>936
キルスイッチ確認した？ニュートラル入ってる？ >>937
ニュートラルじゃなかった(*/□＼*)ありがとうございます_(._.)_ >>935
取扱説明書に寒い時のエンジンのかけかた載ってない？
しばらくスクーター乗ってないので最近のはわからないけど、スロットル全開でセルボタンとか載ってることがあるよ >>929
パナソニックの中国製充電器を買ったら中で何かがカラカラ動いてる。
1回も使うことなく分解してみたら中からハンダのカケラが出てきた。
こんなのショートトラブルを引き起こすに決まってるのに
こんなもんが商品として出てくるのが信じられん。
しかもパナソニックでこれ。 >>935
朝一番は掛かりにくいのはNmaxでは割と良く聞く話
持病だと思って諦めるべし 中華は検品という概念がない上
常に監視されてないと信じがたいレベルの手抜きする 中国は一割程度は不良品だすの上等で物を作る
新しいのと交換すりゃいいんだろと
それでコスト押さえる
て、某ベースの動画の店長が言ってた >>944
今実際そうなってきてるね
修理にサービス派遣なんてコストかかる事やらずに、即交換
判断にコストかけずに、即交換
行き着く先は、検査に金掛けずに即交換なんだろ
なので、それで済むモノは中華
外し付けに手間が掛かるようなモノ、安全に関係するようなモノ、高価なモノでは選ばなけりゃ良い
Amazonで買うか、店で買うかみたいなもん
前者に品質求めんな 電動のカブって一体いつになったら出るの？もう出ないの？ 企業向けにリース販売している電動ベンリィが一充電で30kmくらいしか走らないとかで
電動バイクはまだ実用段階ではない というか実用化は無理って雰囲気になってるっぽい 乗用車も無理だと思うな
先日の関越道の積雪立ち往生
EVなら死人続出だろ >>948
EVの人は寝袋持参だから大丈夫らしいよ！
涙ぐましいね！ エンジンかけっぱにして死んだ人も出るのに一概にどっちがとかいうのは意味のない話だな
定期的に雪が降る中マフラーの周りの雪かきしないといけないからガソリン車でも防寒着、タオル、スコップ+よく働く漢くらいは常に積んでおかないと
それでもアイドリングで3日は持たん 積雪による立ち往生対策に竹やりマフラー復活の流れまで見えた 車のEVは使えない事も無い航続距離にはなってきたが、問題は充電設備だよな。
出先での充電が厳しいと自宅で充電して帰れる範囲内しか行けない。
嫁さんの買い物送迎車とか短距離通勤ならいけるくらいか。
充電設備設置の都合で一戸建ての人に限るのも普及の障害だしな。
駐車場に充電設備設置を進めて～とか言ってるけど絶対揉めてまともに進まんよな？ >>952
マンションだと絶対に1軒は反対して頓挫するｗ
現状最強はプラグインハイブリッドだなと思う
価格さえこなれて軽やコンパクトまで発展したら良いなと
バッテリーで20～50キロくらい走れてエンジンでも走れると近所の買い物や送迎は全部電気で済むし遠乗りはエンジン併用すればいい
深夜の住宅街でも気兼ねなく出し入れできるしな >>953
普通に考えたらPHVがここしばらくの最適解なのは明らかなんだけどねー
なんとか早回ししたい人たちがいるんだよな > エンジンかけっぱにして死んだ人も出るのに一概にどっちがとかいうのは意味のない話
そんな考えかたしかできないんだ 駐車場にEVの充電器置いてある店が結構あるから買い物ついでに充電すれば燃料無料でずっと走れるのはすごいと思う
流石に車体価格が結構するのでペイできないだろうけど あの手の充電設備って従量課金制だったりして有料なんじゃないの？ オフシャです！
年に数回雪が積もるちほーに住んでるのですが
オフロード走行用のブロックタイヤを履けば
多少の積雪でも徐行で片道10キロ通勤するくらいは
できるでしょうか？！ それと
ブロックタイヤに「公道走行不可」って書いてるのが多いんですが
ブロックタイヤで公道を走ってはいけないのですか？
何が法に触れるんでしょうか >>958
できなかないがやりたくない。
>>959
事故ったら整備不良位は取られるかもね。
つーかものにもよるけど舗装路走るのキツいよ。 EVってコスパいいとかいうけど
何年かするとバッテリー交換するんだから
その値段も入れないとコスパ測れないよな それ言い出したらガソリン車だってずっと乗るやついないので。俺はいつも5年くらいで買い替える。 >>961
スパイクタイヤダメなのは主にアスファルト削るからなんでちょっと違う。
公道用のテストして規格通してないんだよ。
offの完全off向けのコンペタイヤはキャタピラで走ってるみたいで乗り心地悪いし、アスファルトだとグリップしないし真っ直ぐ走らんよ。 >>954
内燃機関関係の特許持ってない、原油産出出来ない国はなんとかしてevにシフトさせたがってる
あと、原発ポンポン造れる国 排気圧について質問です
極端ですが、エンジンからのマフラーを1mのものと100mのものでは出口に手を当てた際の排気圧？手に感じる風量は同じですかね？
マフラーの口径は同じものです。 閉ざされた空間の中で一定の場所にガスを当てる際に、ガスの入口が近ければ近いほど圧がかかると客先に設計の段階で言われています。
ガスを送る装置は一定の風量で送り出すので（この場合はエンジン）変わらないと思うのですが… >>969
単純に違う
温度落ちるから
温度保っていたとしても、圧縮分があるから同じ排圧にはならない >>971
なるほど！
圧縮の時間は排気されていませんものね。ということは短ければ短いほど影響を受けにくく圧力が高いということですか。ありがとです
では、一定の圧力で風を送り続ける装置（送風機のようなもの？）だとどうなりますか？全ての装置にはロスがあるので理論的にはエンジンと同じでその距離が長ければ長いほど弱くなりますかね？ 極端な話、送り出す圧力が排気抵抗に負ければ流れなくなるやろ。 >>972
弱くなる
圧力が強くなればその割合は減る
電気を高圧で送って家庭用に降圧するのはそのため
途中の経路で抵抗を受けるから >>974
本当に助かりましたありがとです！
そして抵抗に興味が出てきたのて勉強してみます！ バイク屋の取り付けミスで破損したパーツというのは補償されてるものでしょうか？
それとも泣き寝入りですかね… >>976
バイク屋に請求以外あるか？
パーツメーカーの保証が使えるかって話なら当然無理に決まってるだろ >>978
もちろん聞きます！
一般的な対応を知りたくて質問しました >>979
そうなりますよね
面倒避けたかったですがそうも言ってられません… >>981
正直言ってこの手のアホな質問するやつは大抵質問者自体に落ち度があるパターンが多い
ほんとにバイク屋のミスか？バイク屋が取り付けて5年後に脱落したとかじゃないよな？ どーゆーミスか知らんが、乗車前点検とかの使用者の義務で防げた破損だと微妙やね。 >>959 車やバイクのタイヤには溝の残量を示すスリップサインが必ずあるんだが、レース用には無いから 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>985
流石にスリップサインはかんけーねーわｗ
法による規定は溝の深さのみなんだから
公道不可ってのはただのメーカー主張だな、従っといたほうがいい奴 >>996
偉いと褒めようと思ったら、スレ番がぁぁぁ このスレッドは１０００を超えました。
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