スーパーカブ70・90・100 part 79
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part 78
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589351636/ 足の大きさや足首の稼働範囲も履いてる靴も違うから
シフトダウンの方法は人それぞれだろうね オッレもリザーブタンク使わないなー
シート下のガソリンメーターで十分 つま先だったけど今はスポーツペダルに交換してシフトチェンジしてる おれは常にリザーブだな。
シートをまたぐ直前に、シートを開けてメーターチェックを必ずする。 >>956
何かメリットあるの?
俺は沈殿ゴミが貯まらないようにたまにリザーブする程度 カスタムダサくてヒトツキくらいでDX探して乗り替えたわ 流石に昭和のハイテク自転車見たいなコンセプトはちょい躊躇う >>960
ナウいやろ
シティーボーイ向けにデザインされた直線的な車体 あの直線は絶妙にイケてないんだよな
メーター横にキーシリンダーあるのもイケてない 10年くらい前はDXとカスタムだとDXの方が中古高かったな
燃料系とセルモーターの差を考えたら絶対にカスタムがいいだろと思った カブ自体がダサいからな
角目はさらにおっさんくさい オサレを追求するバイクなんだ
原付ハスクバーナやYBみたいに >>972
そんな奴ごく僅かだろ
そう言う奴は大体50ccかよく分からず110を買ってしまうだろ 1万円ならオレも買うかなって近所のバイク屋に行って
バカにされてアンチになってるかも アニメって4月からだろう
それ見てから買って乗ってる奴は相当行動早いだろ あれ観て欲しくなってここきました!110ってよろしくないのですか? 110はもう色すら選べない
生産&受注終了してる
2021-2022モデルを待て スーパーカブに乗ってる人ってアニメに影響されたんですか? なるほどそれでタイ仕様なるものが今出ているのですね! 中古でいろいろ見てるんですが今カブブームなのかタマ数少なっ!てびっくりしちゃいました。 >>983
カブが少ないのは昔から
理由は簡単で、みんな手放さないから、だよ
メンテナンスしっかりしてればずっっっっっと乗ってられるから中古では出ないんだ >>985
なるほどそうだったんですね!近所のバイクやにカブがズラリとならんでたイメージあったのですが よくよく思い出したらバイク屋さんの隣が新聞屋さんだった気がしてきました。
新車で買ってのり潰す人が多いのですね >>986
ありがとうございます 参考にしてみます >>982
当然だよ!
去年の盆休みには聖地巡礼してきたし
DVDは全巻コンプリートの限定版持ってる 70の何が良いんだと思っでたけど、乗ってみるとバイクの性能フルに活かして走ってる感、流れにも乗れるパワーは「何かとちょうど良い」。楽しい。 >>991
本当に知る人はカブ70のエンジンが1番バランスが良いと言うな
しかもタマ数も少なくて希少性も高い 50譲りのショートストロークによる滑らかな回転と高回転で絞り出すパワー
バイクとしての浪漫に溢れてるよなぁ 行灯時代のC70が底値だった時代、モンゴリアン達にドナーにされてしまったよな
6Vなら4万で買える時代があった 行灯カブやカモメはカッコいいけど古すぎて調子維持大変そう オリジナルのエンジンは下ろして中華の86t積んで乗ったら良いのよ。
ハーネスの入れ替えは面倒だからCDI点火とレギュレター取り付けの部分的ハーネス作ってオリジナルハーネスに繋ぐ。
12V化されるのでライトは明るくなり今の流行りのUSB電源も付けれる。
因みに中華エンジンは86tがホンダの85tをほぼ忠実にコピーしてるから一番耐久性が高いと田中商会で聞いたよ。 行灯は実質2速だからね
ローはカカト側
持ってるけど乗りにくい
バッテリー点火なんでバッテリー弱いとエンジン掛からない
でもカッコいい >>997
72ccのエンジンは、純粋に50エンジンの純正ボアアップ版なのでピストンとシリンダーをモンキーやゴリラに流用 このスレッドは1000を超えました。
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