チョイノリ49台目
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4輪の特定小型原付が気になるな
無免許で乗れるのか 電動アシスト自転車のパワーユニット流用してるからホンダの原付きevの半額位で出せるんじゃないか
15万ならいいな >>323
パッと見、外装の一部と足回りとハンドル回りは旧チョイノリの車体からの流用みたいだね
あと灯火類がLEDに進化してるのはいいね >>323
それ、当たってる可能性が高いな。モーターとバッテリーが電動アシスト自転車からの流用だし、充電器も、当然同じ物が使えるはずだ。
同じパーツを使った電動アシスト自転車より、少し高い程度だろう。20万はいかないだろうな。それを超えたら、売れないだろうし。 パナソニックの電動自転車が15万ぐらいだからそれぐらいだろう
問題は走行距離だな10kmぐらいだろう
15万で10kmなら電動自転車のほうがいい気がする >>326
航続距離10kmでは売れないことくらい、メーカーにも判るだろう。20km〜25kmくらいじゃないか。 出川の充電旅で実質航続距離20km
バッテリーの容量から見るとチョイノリは15kmってとこか
他にバイク側の効率等もあるが 堂々と車道走れるし原付枠ならパーキング困らないし電チャリよりEチョイノリの方が使い勝手良さそう
ってそれなら中古のエンジンチョイノリでもええわってなるか 昔このスレから出没した、
2チョイノリ。
今どうしているかな？
恵んで貰いながら旅してた奴。 最悪、キャブレターのフロートの横に出っ張ってる部分が折れた、これなんか上手くくっつける方法ない？
普通の接着剤だとガソリンで溶けるよね？ 純正部品はもう出ないんだっけ
出ないならスズキの発電機扱ってる店か大手のリース屋(ニッケンとか)行って相談してみたらどうかしらん
それでもダメなら農機具屋で汎用エンジンの部品で合いそうなの探すとか >>335
エポキシ系に耐ガソリンの接着剤があるよ
塗る量にもよるけどフロート自体の重さが変わるから油面調整した方がいい 新型チョイノリはホームセンターの自転車コーナーでも売るべきだよな 免許必要で購入ハードルが一番低いんだから
徹底的にあり得る手段でハードル下げないと次世代に繋がらない ヤフオクで前に新品同様130kで出てたけど今なら買いだわな 小さい原付スクーターは絶滅するからレッツとか今のうちに買おうか悩む e-チョイノリ、電動アシスト自転車のバッテリーだけじゃなく、ホンダが提唱したガチャコのシェアバッテリー、HMPPも使えるというのは本当なのか？
本当なら、その分の出費を覚悟すれば、40〜50kmは走れることになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2486a38f83ff90e85f187bc2614b4ec7e4d90f1e 問題は価格設定だな。
15万以上なら電動自転車の方が安く遠くまで行ける e-チョイノリの価格予想は難しいが、普通の自転車と電動アシスト自転車の価格差は、10万±2万くらいだ。
ということは、昔のチョイノリの価格が59,800円だから、それより10万アップにはならないだろう。12万〜13万で出て来る可能性も有りそうだ。 あと、市販される時の価格は、e-チョイノリよりe-POの方が高いだろうな。e-POのベースは電動アシスト自転車BE-ELW075で、その店頭価格は13万〜15万くらぃ。
保安部品が必要な分、それより数万高いはずだ。 チョイノリは高校生が短時間バイトで簡単に買える金額が妥当だと思う
免許制度がどうなるか意味不明だが、今後のエンジン付き二輪の可能性考えるなら、昔のチョイノリ復活も視野にいれた方がいいのでは? 昔のチョイノリを復活させられるわけねーだろ
アホですか 出力制限された125ccが原付一種になるだけ
つまり車両の区分が変わるが免許は変わらない >>352
つまり125ccのチョイノリとEVのチョイノリが出ると。
ホンダがモンキー125cc出したようなもんだなｗ >>350
チョイノリが復活したとして、高校生が欲しがるか？ あれは、昔のそれも含めて『純然たるトランスポーター』であって、『乗って楽しむ物』じゃあない。
それに上記の通り、電動アシスト自転車より安くはならないだろうし。 >>354
電チャと原付は別物だからな
趣味で二輪に乗る層はあんまり関係なかろうが
生活で車のサブとして原付使う層は高校生大学生時代に原付使った奴らがほとんどだからな
何とかして若いうちにのせる方法いるね 免許制度がどうなるか分からないが
原付に一度も乗ったことがない奴が、中古でもマトモな走り方する奴は10万する乗り物にてを出すはずがないんだ
二輪への取っ掛かりがないんだ
どんなCMよりも一度使用した経験の方が圧倒的に有効 >>356
都心だとそもそも車の免許すら無いのが多いって言うしなぁ。
昔なら大学時代にとりあえず免許って雰囲気だったけど。
コロナでバイクの免許取得率が上がった言っても、ブームって程では無いだろうし。 >>357
中年になってから免許とっても、車使う習慣無いからね
なんかの時は便利だがね ほんと高校一年生は遠足で登山する代わりに
暇な時期のばかでかい教習所までバスでいって、昔のチョイノリ乗せればいいのに
交通指導ではなく性能差を認識させるべし
ついでに、電チャにも乗せて用途の違いをはっきりさせてな
二十歳以降で郵便屋にならない限り一度も二輪に乗ったことの無い奴はどんなCMや宣伝見ても無駄 寒くなったら燃料コックからガソリンダダ漏れになった… >>360
身体がまともで、なおかつ自転車に乗ったことの無い奴なんているのか？ 自転車に乗れるなら、基本的に二輪にも乗れるはずでは？ どっかとかは自転車乗れないってのがデフォだったらしいから、地域柄によるとしか。 >>365
つまり、やたら坂道が多くて起伏が激しい土地だったとでも？ 自転車に乗れないのが普通になる理由なんて、それくらいしか考えにくい。 チョイノリ復活はありえんよ
5000kmで性能ガタ落ち、10000kmで完全終了するようなバイクは今の時代出せない >>367 今時そんなこと、メーカー側も解っていないはずはないが。 いや、チョイノリを復活させるなら、改良してまともな耐久性を持たせるはず。そうしないはずがない、という意味だけど。 春先に整備してガソリンを満タンにして2回目の給油をする前にもう冬眠準備だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
