【2020】MotoGP総合 508周目【ルマン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記実況板でどうぞ)
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
ネタバレなし本家ビデオ
https://www.motogp.com/ja/videos/no+spoiler
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 394●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601215877/
前スレ
【2020】MotoGP総合 506周目【ロマーニャ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1600251937/
【2020】MotoGP総合 507周目【ルマン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601450688/
ワッチョイ有りはスレ立て本文の文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1 サンクス
正しいスレタイは
【2020】MotoGP総合 508周目【テルエル】 ですねw
2020 MotoGP カレンダー (決勝日)
第12戦 10月25日 テルエルGP/モーターランド・アラゴン
第13戦 11月08日 ヨーロッパGP/バレンシア・サーキット
第14戦 11月15日 バレンシアGP/バレンシア・サーキット
第15戦 11月22日 ポルトガルGP/アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 前スレ1000
規格の共通化で値段抑える、そして誰でも乗れて楽しめるって凄い事だと思うけどね
市販バイクは排気量での住み分けを一番キチンとやってるメーカーだと思う
役員が市販バイクの計画をポシャらせまくってるらしいから今は球数少ないけど、出てるのはどれもお値段以上の楽しさあるよ スズキは4輪のコストダウンは凄まじいけどバイクはそれほど感じないな。
昔はパッケージング優先で整備性悪かったけど今はそんなこともないし。
ハヤブサが安っぽかったらあんなに売れないわ。 テルエルGPの注目ポイント(完全主観)
@ロッシの代役は??
Aアレマル初優勝もあるか
Bヤマハ勢の巻き返しは
Cスズキのチーム戦略はあるか
Dドカは戦略的ドヴィ上げするのか
Eもちろん中上さんの表彰台も期待
ルーキーオブザイヤーはビンダーで決まりかと思ってたけもこりゃアレマルになりそうだな ちな今同ポイント >>13,15
邪魔してごめんよw
発狂ドヴィーチ♩ペトあと追いしてできちゃった♩ でビンダは優勝してるしマシンは日本製じゃないKTMだしなあ >>14 代役無しらしいで先週のFP1から2週間になるから代役立てなくていいらしい >>20
みんなそう思って全然売れず生産終わったら大暴騰 >>7
日本のメーカーはバイクに限った話じゃなけどコスト最優先なのが悲しいよな
スナック菓子もコンビニの食べ物もどんどんサイズダウンして容量が減ってるだろ
原材料があがったなら素直に10円でも20円でも値上げすればいいのに、他社より安くしようとそれしか考えないから
分量を減らすことで価格は今まで通りとして帳尻を合わせる
価格が上がると言うのを死ぬほど嫌がる体質だからイヤになる
日本人て気持ち悪い 日本人はコストをあまり考えずに最高のモノを作るって言う
欧州のメーカーには結構あることができないんだよな
だから永遠に高級ブランドの路線では勝てない国
まぁ日本人=総サラリーマン気質と言う事なんだと思う
コスト合戦ばっかりで日本人も燃費だの壊れにくさだのコスパを神のようにあがめる
欧州のメーカーはどうして高級なものを作るゆとりの仕事をすることができるんだろうな
優雅な空間(職場)で優雅に仕事をしてるのだろうか
日本だと、社訓10か条!今日こそ昨日より1円のコストダウンを実現するぞ!
できなかったら殺すぞワッレ!みたいな体質のノリの会社ばっかりろ
死に物狂いで仕事をしないと許されない総ブラック体質の国だからなのかね 沢山売れる世代が年取って食う量が減って来てるからなんだけどね https://i.imgur.com/Cy6GueF.jpg
これが日本の職場だからな
人間を作業するロボットみたいな扱いをして仕事をさせられてるから
コストばっかり考えた商品は生まれて来るんだろうが >>18
代役無しは1レースだけルールに特例が付くのか? >>18
去年までは大体一週間おきのスケジュールだったから
2戦以上の欠場は代役を立てないといけないと思いこんでたけど
10日以上ってルールだったのね GS1200SSなら初代GSX-R750とか1100でもええんじゃ? >>23
それやって、つぶれそう(た)なのがドカとかBimotaなんですが。
いちどはみてみたいけど、NRみたいにおお外ししそう。 本気のレーサーレプリカが欲しいんじゃなくて昔の雰囲気のゆるいバイクが欲しいんじゃない? まぁファンタジー的な信仰は一旦忘れて現実的な話をすると
コストをあまり考えずに最高のモノを作ってるメーカーなんて世界の何処にも存在してないけどね しかしビニャーってランク3位が似合うな
なんでだろ ランキングは下だけど
リンス「プギャーレスを抜くのは簡単だった」
とアラゴンに関してはだけど言われちゃってどんな気持ち?ねえどんな気持ち?
って感じだろうな。
まさかスズキがここまでになるなんて16年には誰も予想しなかったし… 正直サーキットで目を三角にして走る人以外は
200馬力も300km/hも必要ないわけで…
そんなのより実用範囲内の速度域での伸びやトルクマシマシの方がいいだろ
3段回の走行モードとか値段上がるだけ。せいぜいインジェクションとABSまででいいな。 スポンサーの財界のお偉方も
このタイプのやらかしには寛容でしょう
ペカルダが過剰反応するわけにはいかんのよ パワーモードとか正直いらないよな。
買ってすぐ使わなくなるか使われもしない機能の筆頭。
そんなの手でやるっての。 バイクはフルパワーだけでいいよな
車ならコンフォートモードとか欲しいけど 今季はタイヤのドタバタがランキング争いに大きく影響してるわな
予選の速さと決勝の速さが全然リンクしないつーかタイヤの特性を見切ったチームが無い感じだね 路面温度低い時とかパワーモードにトラコン重宝するけどね。
明らかにタイム落ちるけど、車体と命には変えられんw ヤマハってトラクションが悪いって何年もずっと言ってない? 2016にリアタイヤの摩耗が問題になって
2017に対応したフレームを投入したがロッシさんが上手く旋回させられずシーズン途中に16寄りのフレームに戻す。
以降この問題を解決出来ないでいる。 SSでツーリング中に雨に降られたときレインモードの存在を神に感謝した記憶 ビニャはスズキで優勝した頃が最高に輝いてたなあ(遠い目 スズキに後ろ足で砂かけて行った奴らは
セテ以外ほぼ全員後悔している >>45
あれは対策したと言ってたが実際には出来てなかったから新フレーム投入したんだよ
そもそもタイヤ摩耗対策はオマケみたいなもので期フレームのメインはロッシの為にブレーキング剛性を上げた事だったんだけど
その代わりに従来のコーナーリング性能が下がってしまった まぁでも鈴木笊子が誕生しなくてよかったと思うよ。
ピットで癇癪起こしてそう >>46
クワタの成績を観る限り今のヤマハが全然ダメってことではないからな
スズキに残ってても成績の波は激しかったと思う ヤマハはのライダーは、ロッシだけじゃ無く
ビニャーレスとモルビデリも入れ替えた方が良いと思うのはワシだけ? 逆に桑田みてたらマシンに問題あるの分かるじゃん前戦なんてなんであんだけ落ちるんだよ 浮き沈み激しい >>58
ウィーク中に一回も使ってないミディアムタイヤ決勝で履いたライダーとチームのせいにしか思えんが マルケス、イアンノネーネみたいに髪の毛遊ばせ始めちゃったのか? >>59
モルビデリは予選もレースも前M後Sで問題は出てないからまさかクワタの前輪だけ内圧異常になるとは思わなかったのかもね
ホンダ勢は予選、レース共に前M後S
スズキとビニャは予選、レース共に前後S
ドカは予選は前後Sでレースは前後Mに変更してる >>56
でも今季のクワタって三度の優勝以外は中堅かそれ以下レベルの結果だよね 中上が20年型乗れないルールってもしレプソルのチームでマルク代役とかで走っても駄目なのかな? >>64
そもそもそれ自体レギュレーションで可能なのか >>65
そもそもフロントにハードかミディアムを履かないと速く走れないような特性になってるとかで、
気温が下がるとミディアムでは熱が入らない、かといってソフト履くとダメダメというのを
9月末のカタルーニャの時点で言ってた
ちなみにアプリリアもカタルーニャで同じことを言ってたのでこの2メーカーは残りのラウンド
ではかなり厳しそう
(アプリリアとかそんなの関係なく一貫して遅いだろとか言ってはいけない) >>66
過去には博一がレプソルで走った事もあったし
バウティスタがドカワークスで走った事もあったから可能なんじゃないかな
中上がレプソルで走るのを出光が許すかどうかの方が問題な気がするが ドヴィとコケッチローがアプリリアは魅力的だって言ってるのホンマに哀れやわぁ…事実上のキャリア終了点だもんなぁ。 スズキの2人は時々おぉってなる切れ味鋭いパッシング見せるから好き
勝ったほうがいいのは言うまでもないけどね スズキは旋回性がいいから気持ちいいパッシングだね
弟マルも上手く乗りこなせてグイグイ曲がってたからRCVは乗り手次第だな >>62
未公開フッテージで移動する車の中で
表彰台の三人がタイヤの話をしてて面白かった
マルケスがリンスにウチはフロントミディアムだよって言ったら
リンスが「ふぁっ!?」って感じにかなり驚いてたw
この二人、一応会話はするのね
それでもマルケスからは普通に話すけど
リンスからは用が無かったら話さない感じがある
Moto3時代リンスはアホの子の良い人って感じだったけど
今って結構オラついた感じでおもろい
>>68
出光LCRもチームランキングとかあるからな
今中上とブラドルを変えられたらたまったもんじゃないだろう
>>69
わろたwww
他にもうシートないもんな
ドビは減額受け入れてドカに残るのが最善策だったな
欲をかいて大損か >>69
2人ともカテゴリーは違うけどアプリリアの全盛期の強さを目の当たりにしてるから、「俺が入って開発したらワンチャンあるで」とか思ってそう >>72
今回のUnseen見どころたっぷりで良かった
アレマルはスペイン人にしては声が低いせいもあってめっちゃ落ち着いて見える
今週末も気温あまり変わらない予報なんでスズキ勢が決勝フロントミディアムにしてくるかどうか、
ってのがポイントになるんかな >>74
まあ、公開されてる情報なんだけど
ああいう情報交換を他メーカーのライダー間でも
普通にするんだなってちょっと驚いた >>74
兄の声の高さイメージでインタビュー見てたからちょと「!?」ってなった motogp決勝がmoto2決勝の前に変更されたな https://www.honda.co.jp/news/2020/2201022.html
中上は2021年以降、複数年契約だって
単年ではないなら特に記載はないけどファクトリーマシンくるかな? >>79
ご褒美を貰える成績だったというわけか。
ポディウムに上がれてないから来季も冷遇されると思ってたわ。 >>72
パルクフェルメでミルが、ホンダは恐ろしいと呟いてたのは
もちろん弟マルケスの走りを目の当たりにしてに加えて
インディペンデントトップで中上がそこにいるということもあるだろうな
クワタでもモルビデリでもミラーでもない?
今後貴重なポイントをホンダ勢に食われないよう気を付けねば、と >>79
最新型は貰えるだろうけど
マルケス兄弟とポルがファクトリーだろうからなあ
4台なんてことあるのかな しかしレプソルはロレンソ、アレマルを1年でポイと迷走してるなポルも1年でポイされそう マリーニがほぼアヴィンティア入り確定らしいがあんなグリッド埋め目的の超型落ちクソマシンで昇格するメリットあんのか?
他のメーカーがサテライトチームにするならまだ芽はあると思うが… ザルコみたいにドカからスタッフくるんじゃね?バスティアニーニもそうでしょ >>84
アヴィは来年いっぱいで撤退だから、その次のシーズンを見越しての昇格でしょう LEOPARDが来るとかVR46が来るとか色々噂があるけど、それぞれどこのマシンを選ぶのか気になるね タイムスケジュールです
2020 MotoGP 第12戦 テルエルGP [アラゴン]
日程(日本時間)
10月23日(金曜日)
17:00-17:40 Moto3 FP1
17:55-18:40 MotoGP FP1
18:55-19:35 Moto2 FP1
20:35-21:15 Moto3 FP2
21:30-22:15 MotoGP FP2
22:30-23:10 Moto2 FP2
10月24日(土曜日)
17:00-17:40 Moto3 FP3
17:55-18:40 MotoGP FP3
18:55-19:35 Moto2 FP3
20:15-20:30 Moto3 Q1
20:40-20:55 Moto3 Q2
21:10-21:40 MotoGP FP4
21:50-22:05 MotoGP Q1
22:15-22:30 MotoGP Q2
22:50-23:05 Moto2 Q1
23:15-23:30 Moto2 Q2 10月25日(日曜日)
16:20-16:40 Moto3 WUP
16:50-17:10 MotoGP WUP
17:20-17:40 Moto2 WUP
18:20 Moto3 Race (19 Laps)
20:00 MotoGP Race (23 Laps)
22:00 Moto2 Race (21 Laps)
注意1 MotoGPが先にあります
注意2 25日から欧州のサマータイムが終わります
↑知らなくてしばらく時差がおかしいと悩んでましたw >>83
>>85
元々レプソルは一年契約だったんちゃう? >>83
ロレンソもアレックスも1年目の序盤からアジャストできるか怪しいのはみんなわかってたのにな
まあアレックスの場合はホンダで確保するために空いたレプソルのシートにねじ込んだのはあるが >>95
複数年みたいだから良かった
マリーニの昇格&エスポンソラマ(アビンティア)入りも決まりそうだし、あとはアプがイアンノーネの裁定次第か
ドヴィとクラッチロウ、あとラバトがどうなるかな >>97
15日に聴聞会があって、来月中旬に最終的な結論が出されるらしい >>90
いつもありがと!
>>96
ラバトはWSBK行きって噂 >>96
「複数年」て表現が不思議
初めて見たかもしれん
通常は年数表記するよね
2年とか2年+2年オプションの4年とか 月曜からロックダウンが始まるので各チームは日曜のうちにアラゴン州から出ていかないといけないそうな
MotoGP, Aragon in lockdown starting Monday: IRTA warns teams | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2020/10/22/motogp/aragon-in-lockdown-starting-monday-irta-warns-teams.html Simon Patterson@denkmit
1分
Confirmation from Taka himself: he'll be on 2021-spec bikes next year. Well deserved! >>102
バレンシアできるのかねえ
つか下手すると今週末でシーズン終了もあり得る?? Simon Patterson @denkmit
1分
Also confirms that he's on a two-year deal >>93,94,100
どういたしましてv 自分としてはタイムスケジュールを見るといよいよレースウィーク!(& 中止にならなくてよかったw)となりますね 録画のチェックもありますし
>>101
複数年契約ってプロスポーツの契約更改時期には良く見ますけどね
あと中上さんは2年以上という点しか公表されてないので現時点では複数年契約獲得!ということに
>>103
中上さんは来年2021年型に乗れるんですね!良いニュースです! もしかしたら、ポルトガル2戦かアジアオーストラリアシリーズ(各国の入国受入は不知)だったら開催できた、とかになるかもねぇ >>102
ギリギリを走ってるね
次で終わりかもなあ >>103
>>105
きたこれ!
契約は2年か
>>106
MotoGPの場合はその後のシート争奪戦の事があるから
ずっと年数は明確に発表されてきてるんよ 来年兄弟ライダーが3組になるのか
ロッシ兄弟、マルケス兄弟、エスパルガロ兄弟 ポルトガルの後は日本に来て茂木2連戦だな
そこで見るが感動の初戴冠 プレカン前にファビオとミルが大爆笑しながら二人でずっと話してたw
タイトル争いの直接の相手だけどバチバチ感は全く無し
Moto3時代にチームメイトだったから仲良いのかな
ビニャーはリンスとアレマルに自分から動いて話しに行ってた >>114
そういうお前はガイジン相手に雑談できるんけ? 中上はプレカン出てないよ
前戦表彰台の3人とファビオとビニャーとドビの6人
ぼっち感あったのはドビやな
興味深いのはオンラインクエスチョンで
アレマルに質問が行く時に必ず中上の名前が何度も出る事だった
英語よく分からんから内容までは分からなかったけど
前戦ウイナーなのにリンスにあんまり質問が無くてカワイソスだった
今はアレマルが一番注目されてるね >>115
俺はMotogpにフルエントリーしてないよ マネージャーも相性があるようだから、合わないと悲惨なことになるな >>82
来年開発禁止なのってエンジンだけだったっけ? KTMは優遇措置の解除するんかね?
序盤の混迷期は調子良く走れてたけど皆慣れてきてからはやっぱりトップチームとの差が出てるよね >>124
景気が悪いからこういった発表はまだまだ続くかもな >>125
来季の優遇が無くなるよね。
もしレッドブルマネーで優遇継続へのレギュ変更を試みようものならGP自体が崩壊するw >>125
>>127
KTMだけ来季新エンジン使えるという話 中上も最新型に乗ることが決まったみたいね
良かったー >>113
2013年Moto3の4強死闘の一角サロムさんに思いを馳せてたんやな >>132
優遇措置のないチームの中の話なので
アプリリアは多分大丈夫 >>131
ありがとうございます!一応テキストで置いときます
10月25日(日曜日)
17:20-17:40 Moto3 WUP
17:50-18:10 MotoGP WUP
18:20-18:40 Moto2 WUP
19:20 Moto3 Race (19 Laps)
21:00 MotoGP Race (23 Laps)
22:30 Moto2 Race (21 Laps) >>129
やったー!
しかしこれでオトマルとガチ勝負か お、ジュリアーノさんの隣にクリビーレが
アレマルはまだマルクの領域のフロントスライドコントロールは習得できずか
その点はNakさんの方が少し習得してるんだよな motto motoGPさん、ドルナから怒られておこなの?おこなの? モトgptotoがあれば、日曜は弟にかけてもいいな
73-36-30で一攫千金や >>121
まあザルコみたいに、ホンダから接触あったのに
マネージャーが隠してKTMと契約なんてこともあったしな
しかしアレックス覚醒したな
FP1とはいえ他のホンダ勢も速いし Googleは検索でレース結果も、レース中の順位もやらなくなった
何があったのですか? ブラドルさんひょっとして今季最後までブラドルで行くって言われててやる気出しちゃったのか? やっぱりオトマルは兄貴みたいには行かないな
せっかく良いマテリアルあてがわれたって言うのに 特上さんやな
FP2で中上が凄かったのは
他が一発出しの中、安定して速いラップを刻んでTOPタイムだからな
最高速も340km/hと一気に上がった >>156
48時間後にローリング土下座できるように部屋片付けとけよ! 中神状態ということは、これまでの経験からすると、
赤旗か雨レースだな ここでは中上叩くの多いけど実際サテライトとして好成績じゃね?
これで表彰台一回でも上がれば満点だよ。 中上を叩いてるの特定の一人二人だけどね
活躍すればするほど叩くw クラッチローがコケるのと中上が表彰台逃すのはお約束みたいなもんだろ そりゃ俺だって2人には勝ってほしいけど結果が出てないからね
FP2の結果だけ見たら今度こそは…と思ってしまうがはたして… 先週のポールが1“47.076だから、
みんなまだ余力ありそう レースになったら当然バトルせないかんからバトル下手な中上選手よりマルケスになるかもしれん。ブラドルと中上選手のセッティングもしっかり情報共有されるだろうし。 今回のNAKさんは予選上位で決勝も期待させといて、スタート直後の1コーナーでザルコ、またはミルに巻き込まれて転倒リタイヤ ここまでNAKさん注目されることになるとは
https://www.youtube.com/watch?v=RhNG8Vpq5FE
NAKさんのマシンってオイル何処のオイル使ってるんだろ
出光の2輪用って4st用は1種類しかないくらいだから開発なんてしてるとは思えないし 遠藤さん予想
僕が社長ならビニャーレスが一位
2位はミル3位ナカだな マルケス、イアンノーネみたいに髪の毛遊ばせ始めてるけど今年の復帰は完全にないみたいだな >>175
ホンダとレプソルは金銭だけじゃなくて開発も含めた契約だからな
オイルや燃料も含めて最良のパフォーマンスが発揮できるように開発されてるから、
スポンサーが石油会社でも使用している物はレプソルってことはあるだろうね
昔、カストロールのステッカーが貼ってあっても、実際使用してたのはエルフだったってこともあったな いくら糞マシンとは言えGPフル参戦なのにスポットのナカスガサーンに負けた
中村さんにな何期待してんの? >>174
中上は、皆が転倒やはみ出しでコバンを駆使して苦労しつつタイムなかなか出せない中
自力で安定して周回して速いタイムを叩き出し続けてるんだよね
マルク走りに取り組んでからやけにライディングの精度が高くなってる FP2リザルト、ドカ勢が最下位からズラッと並んでるのは壮観だな…。
ロングスカートが無いとトップ争えないのがね… >>179
ガソリンはエルフとかじゃなかったっけ
その関係でエルフじゃないかと思ってた
以前の話だからもう違うかもしれんけど Nakさんのインタビュー
ノープレッシャー
エンジョイ
グッドコンディション
の連発やな 2年契約で気楽になったんだろう
あとはマネージャーだな 中上は今回は今までとセッションの進め方変えてきたよね
早い時間で一度タイム出してからセッティングや走り込みして
最後に数周タイム出し
今まではずっとセッティングしてから最後一発勝負のタイム出しだった
それで黄旗で失敗してめっさ後悔したんだろうなぁ
FP3、予選ともに初日同様早めのタイム出しでPP獲ってもらいたいわ >>182
ロングスカートってのはどのパーツのこと? >>184
スポンサー契約をしても製品まで使ってるかというと疑問だな、スズキエクスターとか スズキはモチュールもスポンサーに付いてるやん
ヤマハはエネオスとヤマルーブ付いてるけどオイルは何使ってんのかね パルクフェルメで飲むレッドブルはレッドブルじゃないだろうし、メーカー内でいちいちオイルや消耗品の種類変えてたら管理や設定が大変そうだ。
ただ、DENSOがGPのスポンサーしてた頃はブースでDENSO使ってるとライダーがよくアピールしてたけど。 >>197
去年か一昨年にスズキのパワーアップの内訳の10%はオイルって言ってたからオイル開発もやってるのは間違いないね もしかしてビニャーのオイルって
耐久性の観点で予選までと決勝で違うモノを使っていて
それがフィーリングを大きく変えてるんだったりしてw カワサキみたいにオイルもワークスカラーにして欲しい >>145
前もレスしたけどmotogpに限らず野球やサッカーでもその機能ストップしてる
Googleの問題 ようやく再放送観てスズキ祭りに参加できると思ったら今度は中上様祭りか! >>172
ザルコとビニャーレスには要注意だなロッシが居ないのは幸い 先週のFP2は気温16℃、路面温度23℃
1’48.824でトップスピードは339.6
昨日は気温20℃の路面温度24℃
1’47.782でトップスピードは346.1
中上さんトップスピード上がりすぎちゃいます?
路面温度に差があるのかと思ったらそんなでもないな >>204
デフォでMapping2🔘なんじゃなかろうか >>155
そういえばmotogp昇格が発表された次のレースで優勝したな >>188
突然丸くなった感じで気味が悪い
来シーズンの居場所づくりのために毒を吐くのを控えてるのかな >>207
ハードルを上げてプレッシャーを掛けてるのかもね >>204
厳密に言えば気温が上がるとエンジンは非力になるので最高速は落ちるはずなんだけどな。
レブリミット上限上げてもらえたとか? ぎゃー、中上好調の週末にヒカルン
Huluは逃げ場がない 17年は他に選択肢無かったとは言えブリビオの人を見る目は確かっぽいな。
イランノーネにザルコはトラブルメーカーで結果としてメーカーの評価下げかねないし、プギャーレスの背中を押したらこの有り様。
リンスは浮き沈みあるけど、ちゃんと結果出すし、ミルは余所も目をつけていたけどよく引っ張れたよ、見る目があるだけに。 ドカワークスが二人仲良くNAKさんのコバンザメしててワロタ >>204
ドクターX「Nakにインプラントした強化iPS細胞が活着したようだな」 >>217
NAKさんがドカにコバンザメならマシンの性能的に分からなくないが
NAKさんにコバンザメとか終ってるな 中上が今年最低一回PP取ることは最初からわかっていました 中上やったな、明日もこの調子で
上上さんになってくれ! NAKやったな
PP賞のBMWころがして千葉のクソ田舎イキり倒せるぜ 中上って天才やったんか 横山さんが本気でフォローすれば行けるのか ポールポジション獲得とはいえあくまで予選
と分かって入るが
もう泣いてる俺(T_T) 中神ポールおめでとう!!
3位のリンスと4位のザルコがこわいな
明日が楽しみだ!! この後、中上が4連勝し年間チャンピオンになるとは誰も知らなかった。 イタリアのご意見場とかカダローラはRCVボロクソに言ってたのに
どんな気持ちだろう >>236
どうにかしてアラ探ししたいんだね
そんなに嫌なら見なきゃいいのに NAKさん覚醒してるのホントにすげえな…
期待しちゃう 日本人がポールとれるとかmotogpも寒くなったな…
ヤマハの不調でロッシも遅いしmotogpのF1化は始まってるな スズオタとしてはリンスの3位は喜ばしいが
肝心のミルがヤバい 今仕事から帰ってきて録画した予選見ようと思ったら二つ録画されてた。
G+と日テレニュース24なんか意味あんのかな? 中上ポールか
クラッチローが今回中上表彰台行けるって言ってたのが信憑性増してきたな スズキのホールショットデバイスは有能だから
いつもの感じならミルは2列分くらいはジャンプアップ出きるハズだ まじかよ
タック・ナックゲーミPPじゃん
アナウンサーも呼び方変わって「タックさ〜ん」になってたなw >>251
野球で開始時間がずれる可能性があったから 1コーナーを先頭で飛び込めるかと路面温度が気がかり ショウエイ派なんだけど感動のあまり中上GP2をポチりそう。 中上さん
ザルコのミサイルだけは気を付けてください 明日買ったら中上メット買うわ
プギャーレス邪魔すんなよ 今度こそ、中上の表彰台を期待したい
優勝とまでは言わないので、本当に頑張ってほしい >>243
乞食回線使ってるだけの事はある素晴らしい書き込みですね 5「レース盛り上げます!」
12「てっぺん取ります!」
こいつらがやらかすに100米ドル 俺もNAKさんが優勝したらレプリカヘルメット買うわ
バイク無いけど Q1のドカはなんだありゃ
ミラーはドヴィに後追いさせてやった挙句に2人ともQ2に行けず、ミラーはぶち切れてるし 茂木で表彰台狙える位置に居たのに結局6位フィニッシュの挙句
国旗持たされ走らされるという屈辱を受けた中上はもう今は居ない・・・・・と信じたい >>274
2017年の雨のレースでしたっけ?その時の優勝者は確かアレックス しかし
中上、モルビデリ
アレマル、リンス、ミラー
ファビオ、ミル
この3世代は豊作やなぁ おはようございます!ローリング土下座は済ませました! >>276
マルケスという突出した存在のせいで隠れてるが、ポル、バウ、レディングとかマルケス世代って不作だよね
祭りの会場はここか? 腕が鳴るぜ 踊るぞヤロウども!
____
∧ ∧ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i\ , -``-、 , -``-、
/ ヽ ./ .∧ \;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ ヽ \ / )
/ `、 / ∧ `、;;;;;;;;;;;;;;/ \ \ / /
/  ̄ ̄ ̄ ヽ ヽ  ̄ ̄ /
( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄祭り命 ̄ ̄ ̄ ̄) ̄祭り命 ̄ ̄ ̄)  ̄祭り命 ̄ ̄ ̄)
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
/:::::::::: ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /=・- -==・- |・=- -=・=- |
ヽ::::::::::: \___/ / \___/ / \___/ /
ヽ__:::::::::::::: \/ /:::::::: \/ /::::::: \/ /
/\\ //\\ //\\ //\ ∧∧
| \\ // |\\ // |\\ // | (゚ω ゚) <PPキタコレ!! ザルコの黄旗でタイム取り消しになったライダーがたくさんいたな
ザルコミサイルは当たらなくても破壊力抜群だ! >>280
バウってバウティスタ?バウティスタはマルク世代ではないと思うけど。
レースでの世代って単純に年齢か、同じ様なキャリアで争ったかで変わるけど、バウティスタは数世代上だよな。博一とかの世代の認識。 5番は劉邦の顔を見た人相見がいたら大事を為す相にあらず、されども方々にて禍為すって言われそう。 >>284
そうだねバウティスタは青山とか、シモンチェリ、バルベラが同じ様な世代だと思う。 中上選手のヘルメットの口元のエアインテーク後付けパーツって他にも使ってる人いるの?
ビニャーレスもレアも使ってないよね? >>289
そうなんだよ
でも今この順位にいて欲しかったのは36の方なんだけどね >>290
それな
せめて3列目は確保してほしかった とはいえミルはユーズドで走り込んでるから
決勝はグイグイ上がってくやろうな
ユーズド走り込みで良い感触なのは
中上、ミル、アレマルあたりかな
逆にリンスは全セッション通じて小判での一発が目立ったから決勝はどうなのかなぁ ミルはタイヤで予選ミスったけど前方の抜きにくいドカはザルコだけでペースは問題ないので楽観的みたい
一方、ファビオはペースがダメで悲観的 昨日のひかるんはちょっと大人しかったな
今日もあの調子で頼むぞ >>293
予選は興味深かったね
モルビデリはミディアムでのレースペースはイマイチだけどソフトの一発なら中上と同等
ミルはミディアムでのレースペースは良いけどソフトの一発はダメ
中上はどっちでも1位か2位 ついこの間までザルコザルコ
今年は中上中上
今は盛り上がってるけど、来年は中上のナの字も言わなそうだな 本当に日本人が活躍すると許せない人居るんだな
なんで日本に住んでるのか謎だが 公式YouTube予選動画のコメントでアジアンの誇り的な書き込みそこそこあって
たしかにインドネシアライダー参戦してるし俺らだっていける!と勇気づけられるだろうなとおもた 本間さんの喝入れが効いたんやろ。
あそこまで言われたらな。 リンスが鬼門だな オトマルも上がってくるかもしれん
中上もワンミスで表彰台逃しそう 予選とは違う本気の勝負で襲いかかってくる相手に中上がどこまでやれるのか?興味が尽きないねぇ >>294
アナウンサーの振りが上手いんだとおもった
ちゃんと選手の走りをみて会話に割って入ってた >>294
宮城は5ch見ていると思うんだよな。此処だけのネタで引っ掛けTVで話させたい >>179
ホンダは昔からモチュールかエルフだよ
今もね 宮城君ロッシさんと伸び悩んでいるクワタの心境を是非共語ってくれw ひかるんはなんで去年や5年前の事ばっかり取り上げるんだ?アナが例年より開催時期が遅い事を突っ込んだのはGJ
先週のデータとか見てないんかな? コロナがなければ中須賀が〜いやロッシも欠場じゃないから 最近の宮城は初めのうちは押さえてるんだけど
レースが始まってエキサイトしてくると我慢できなくてやかましくなってるように見受けられる 「バイク、レーシングマシンとわたしは言いますが、オートバイ、なんたらかんたらうだうだぐだぐだ」
↑
ぽかーんとなったわ、ついに狂ったか?と >>300
出光のプロジェクト自体が日本人ライダーだけじゃなく
アジア人全体で行われてるもんね
最近ATC出身の東南アジアのライダーが元気なくて残念
もっと出てくると思ったんだけどなぁ
VRマスターキャンプの二人が良い感じにはなってきた 今日のレースどうなるんだろ?
楽しみだけど緊張してきた スズキのエースはリンスっていうところを見せて欲しい。ミルは優勝無しでチャンピオンとって欲しい。 中上さんを応援するのはもちろんなんだけど、他のライダーは今日の中上さんに勝てないなら来年マルクにもやはり勝てないのかなという感じになる
無論今日の中上さんに勝てたからといってマルクとも張り合えるとは言わないけどね
∧∧
( ゚ω ゚) 君が代が聴けるといいス
/ ∽ |
しー-J >>303
本間とか活躍したとかいうところを誰も知らない見ていない連中のスレで名前出されても マジで中神速くなったな〜
ストレートがヤマハとどっこいどっこいでこれだけ速いタイムと言う事はブレーキングが抜群
の筈だから競合いになっても強い予感 過去活躍したがなんだじゃなくて、本間さんは今の言動が臭いです。 あの人の活躍よく知らないけど、最近よく叩かれてるので知ってる サーキットの走り方云々でまるで信用ならん奴ってのが分かった
あと日本語がヤバい 念のため…
●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
実況はこちらでお願いします
●2020 motoGP 第12戦 テルエルGP Lap3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1603547375/ HRCの横山さんがテストライダーとしてドビを口説いてると言ってるね。
果たしてドビは靡くのか? テストライダーとしてドビってのは実現したら有用だろうなぁ テストライダーと言いつつマルケスが来季も復帰できない場合に代役フル参戦って目もあるな。 ブラドルとの契約はそのままにドビ追加なのかブラドルoutドビinなのか ロッシキック以降、徐々にGP見なくなってもう全くチェックすらしていなかったのだが
中上がPP取ったとの事で数年ぶりに見にきたw
久しぶりに見たのに選手がマスク及びサングラス付けてるから、誰が誰だか判らんなぁw
宮城氏、老けたなぁ・・・まぁ自分もだけどw 久しぶりに見たのにロッシが何故か居ないのが残念だわ・・・
これから少し出かけるので序盤だけ見ようw 中上w w w w w w w w w w w w w w w w
まさかコケるんじゃないかと思ったらマジでコケてて草ぁあああああああああああああああああああああ
ま、まぁ、やる気があるのはいいことだ…
次頑張れ……
凄いね。たった10秒でヒーローになるか全てが無になるかが決まるんだから。
これがレースの怖さだ
※PPスタートから一周目で転倒リタイアした日本人は初
あまりにもショックで配信閉じちゃった・・・
おまえらまた次のレースで。 ノシ はぁ・・・スターになれるところだったのに、これじゃただのボンクラだよ。いい笑いものさ。
what the fuck. fuck hell fuck me あきらめてはいたけど、ここまでとは…
でも基本タイム自体はそんな酷くないから
こんな感じで初めから前から始める回数こなせばメンタルも慣れてきて
キャリア中1回くらい1位ありそう これはかなりガッカリだわ。こんなレース観戦で気落ちしたのは初めてだぜ。。 タラレバだけどいつも通りスタートミスって追い上げレースのがよかったかもか? ハァ・・・・・ もうMotoには日本人ライダー要らねぇ!!F1にも日本人ドライバー来るなや!!
早くて強い奴が良いマシンに乗れ! とりあえずポール取ったから次から決勝は本気だしてくれるさ ぁ >>375
おれは、思うんだ。 滝菜月ちゃんがいいって。
メールを送るんだ。 まあMoto2時代もなかなか勝てなかったしな
ホンダと契約延長出来たしまたチャンスが来るさ 中神ならないオープニングトップで焦ってオーバースピードだったな
どんまいどんまい! ヤマハはさ…モジャの方が桑田より良かったんちゃうか…? たった2台でデータ取って2台とも表彰台をここまでやるとは アルサモラ以来の未勝利王者爆誕の可能性が
もしそうなったら最高峰クラスは初だよね? >>387
地味にDisんなww
強くなると思うけどなぁ。 優勝よりポイント2位より前でフィニッシュしてくれればそれでいい 今季型RCVほとんど乗ってない兄と乗りこなし始めた弟
いま比べたらどっちが速いんかなあ ヤマハ党でスズキアンチのおれ的には複雑なレース
ビニャーレスはまたこんなレースして恥ずかしくないのかな?
タラロも苦手なコースと得意なコースの差が激しすぎる
ミルの未勝利チャンピオンとかマジで勘弁してよ まあがんばったほうよ
第一コーナーでコケると思ってたもん 数年ぶりに見たら何人か知らない選手も居るが、意外に世代交代してないのねって感じだったわ
ドビチとかもまだ居たのねw ブラドルとかよりもっと有望な若手居ないんかな
マル兄居ないとはいえ、最高峰クラスでモルビとかが優勝してるの見ると
ロッシ、KC、ロレ、ダニがバトルしてた時と比べると、盛り上がりとか華に欠ける感じを受けたわ >>395
去年のアラゴンでクワタ5位だし、コースが苦手というわけじゃない。
コース苦手って話なら計算はつく。
むしろ病は重くて、コースの得意苦手ではない謎の浮き沈みをしてる。 2018シーズンが終わった頃にドビちゃんが「昨年からマシンが全く進化してない」ってコメントしてたけど
ホンマやったんやなぁ
2017年をピークに年々獲得ポイントが減っていって今季はタイトル争いからも事実上脱落した 中上、多分今後優勝することはないと思う
PTSDにならないことを願ってるよ
マーヴェリック、君はトップガンにはなれなかったね。 ※3週連続今シーズン11度目
>>158
ローリング土下座してるの中上じゃんw
ねえ、今どんな気持ち? 多分クワルタラローは同僚のモルビデリが好調なのも影響してるだろ
去年はモルビデリがクワルタラローの好調で相当気が滅入ってたと言ってたからな >>406
俺スズキ推しだけど次中上死ぬ気で上位に来ると思う。 >>397
モルビデリはそれなりに評価してるんだけどなあ、あと1年RCVで走るのを見たかった
前にも言ってるけど中上じゃなくモルビデリを残すべきだった
モルビデリは常に中上の上にいるよ なんか呆れてしまって、すぐに気持ちを切り替えられたわw >>408
悔しいに決まってるでしょ
コケて喜ぶ心理がわからない >>397
ロッシ、ロレンソ、KC、ペド時代は激しいバトルは少なかった。
みんな勝てる勝てないの見極め早くて、ダメそうならポイント確保に行ってたから抜かれたら抜かれっぱなし、独走も多かったし、せっても探りを入れるような頭出しはしても入れ替えの少ない超高速ツーリング。
レベルは高かったし、賢いチャンピオンシップだったのかも知れんがね、派手さはなかったよ。 結果がわかると我に返る・・・
いいもん、おれスズ菌だし しかしドカがここまで低調だとまた優遇ルールねじ込みそうだな。 >>415
あの時代はkcの芸術的なライディングを鑑賞するためにあった。 アプリリアの信頼性…
Simon Patterson @denkmit
17秒
"I wanted to risk everything for a good result today... then the engine exploded in sixth gear" CBRRR買おうと思ったけどやっぱR1買います!! >>422
1行忘れた
@AleixEspargaro
ね ドカティはなんか俺たちもう最強マシンだぜみたいに調子こいてた雰囲気だったから
この低迷はざまあとしか思わない
ドビ最後はブラドルにまで抜かれててワロた 悔しいです、勝ちたいです、MotoGPで勝ちたいです お兄ちゃん4位おめ!
なんだかんだ言って遅いバイクを早く走らせるの上手いよね 滑りゆく中上さんは
チェカ認定レベルの美しさだった トランプに負けた時のヒラリーレベルでショックなのでは
知らんけど 勝ちたい気持ちが強すぎたんだろね
あのKCもサイティングラップっていうんだっけか、転倒してたしなぁ
糧にしてくれると信じてる >>433
ちょっと喜びすぎだよな
保険の意味でクールにしとかないと
すべてが前振りのよう >>415
この時代の方が面白いな。
マルケス、ロッシいなくなっても、ロレンソ、ペドロサ、ストーナーが見られたらモチベーション上がったのに。
今はサテライトやスズキが勝つ時代だ。ワークスがワークスらしい働きをしないとな(´・ω・`) スズキ2連続表彰台きたー!
ミルさらに突き放して2位と14ポイント差のランキング1位!
すげーすげー
3戦残してよくやった、マジでよくやったぞルーキー!
これもう小判やってりゃ総合優勝しちゃうだろw
尻に張り付いてさえいれば最大でも5P差しかつかないからな
現実的にいってもはや無理する必要ぜんぜんねーわけだよw
しかもリンスの支援もあるからな
マジで20年ぶりのチャンピオンあるだろスズキどうすんだよこれwww 誰がチャンピオンなってもいいんだけど未勝利チャンピオンだと絶対に隙間隙間言われるから、ミルには最後に連勝とかして締めて欲しい ミル勝利無し・ポール無しに加えファステストラップも無しっぽい いや本当にタイトル最優先なら欲を出さずにコバンしていれば
絶対的に早く安定したライバルがいない現状、スズキのタイトル獲得の可能性は高いな。
しかし若いミルが残り3戦を老獪に戦えるかどうか 5勝目だな
クワタ3回モジャ2回
しかしミルに負けている ひかるんもたいがいだが実況もクソポンコツだな
プロならゼッケン見て名前出るくらい勉強しろと
来年マルティンとマリーニが上がってきたら
JMir JMil JMar LMar MMar AMar
が画面左に並ぶんだぞw あまりの実況アナのクソっぷりにさすがの宮城さんもときどき黙り込んでたぞ 今はキャラが立ってて速いライダーが少ないのが面白くない
ロッシビアッジジベルナウってキャラ濃かったし
ロッシストーナーロレンソペドロサもキャラ立ってた >>458
自分のSNSで失敗を教訓になんとかって書いてるよ >>445
ビニャーレスがやらかさなきゃ、独走体制に持ち込んでたオーストリアは勝ててた可能性が高いんだよな >>449
コーナリングのヤマハの理念通りの結果を出したモルビデリ。来季はビニャーレスと交代してワークスにした方が良いね。 優勝無しチャンプでもミルは来年何勝かすればOKじゃね? 残り3戦、桑田の位置だけ確認して走れば良いけどミルさん出来るかな? >>442
今はサテライトと言っても最新型。
昔は明らかに型落ちだった。 MotoGP後のMoto2 実況も解説も安定してたわ MotoGPだけは副音声にしてるわ
全部はわからんけどある程度の英語はわかるし、何より画面に映ってるライダーの話をちゃんとしてるだけよい ミルは未勝利でも良いからスズキにタイトルもたらす事が大事だろ
マルケスが戻ってきたらこんなチャンスもう無いかも知れんのに このままミルがタイトル獲ったら、
ビニャは恨まれるんだろうなw
テメーのせいで未勝利チャンプって言われ続けるじゃねーかと 日本人がPP取るの16年ぶりとの事だが、04茂木で玉やんが取ったの以来なのかな
あの04茂木は3位に中野王子が入るしで、マジで個人的に神レースだったわ
このレースと08ラグナが個人的にトップクラスに気に入ってるなぁ ひかるんも言ってたけど中上サイティングラップで慎重に行き過ぎて失敗したな ナカウエ選手は転倒前に第一コーナーでモルビデッリに接触されてたんだな >>455
MotoGPのアナは良くライダー間違えるし見てないし駄目だよな
Moto3の人が良い >>471
04の最終戦バレンシアでも玉田がPP獲ってるよ >>473
なるほど、熱の入れようが足らなかったんだな >>445
そんなこと言うようなしょうもない奴は相手にする価値も無い
ほっとけば良いんだよ。
全員がタイトルを目指して走ってるのに、
そのタイトルを獲得したライダーになんのイチャモンがつけられるのかと モルビデリ、オーリンズの新型ショック導入して最初から使いこなせたのか ロレンソは早くもテストライダー解雇のピンチなのか・・・・ >>480
それな
チャンピオンを腐す事は
そのシーズンに参加した全てのライダーを
それ以上に腐すって分からない人が増えたよね >>475
今回のアナは酷かったな、リンス何人走ってるんだってぐらいリンスリンス言ってたw スズキの乗りやすさ・安定感を見てるとミルチャンプ有り得るな
最終戦は初めてのコースだし アナウンサーもMotoGPだけが仕事じゃないからライダー覚えたりルール覚えたりで大変だろう。
そもそも日本に於いても日テレに於いてもMotoGPのヒエラルキーが最下層だから仕方ない。
とはいえ、長年実況やってる寺島は酷くて、実況を芸か何かと勘違いして節があり寒いことばかり言ってるし、無駄に煩い。
実況に個性は要らない。 ひかるんは軽い認知症だと思うよ
Q1のタイムが適用されるとか
今の予選形式になってどんだけ経つんだよ 中上は事前からホールショット禁止にしろ
ホンダはアンチホールショットデバイス作れや 中上さんはポール取って燃え尽きたんやな
クソみたいなメンタルだな 燃えすぎてプレッシャーに耐えられなかったんやろ
お前らのあーだこーだも全部プレッシャーや
まあそれに耐えられないのもプロとしてクソみたいなメンタルか 中上のポール取った後の、指一本立てて「一番!」と喜んでた表情が忘れられない
1周もできないとは
二度と期待しない でもまぁ
ポール獲ったって事は今度もフロント無いしセカンド撮れるスピードがある
それにスタートダッシュもできるようになった事も証明しけだし
中上のレースが今までより一段高いところに来たのは間違いない >>493
またタカさんのポール期待してるよ!
日本人が先頭で映りまくるのはいいな
しかしなんであんなところで転けたんだろ?
マルケスの右側でコケるのはみんなやってるからまあわかる
オーバースピードで入って前ブレーキ強くかけ過ぎてすっ転んだんか? 中上の表彰台は無いな。
クワタてさえプレッシャーに耐えかねて失速。
ワークス出ないからチャンピオン取らなくて良いとか ラバーが乗ってない所に乗ってしまったから。
ミシュランのは動作がピンポイント過ぎみたいでリカバリーが効かんぽい。 ミル・スズキが年間チャンピオン取ったらアドレスV125下取りしてもらって刀買うわガチで 転倒は残念だけど失望はしてないかな
今までのセカンドグループの戦いから抜け出した感はあるからね
今季の残りも期待できるし来季の最新型での活躍も期待できる >>487
TV大阪時代の千年屋アナのGP実況知ってるかな?
アレぞプロの実況だと思うわ。
メーカー,マシン,チーム,ライダー等の基礎知識どころか戦力分析やGP界の雑学まで知識として頭に入ってたからなw
普通のGPヲタがプロの実況をしてる様なもので、時折解説の福田さんがフォロー入れる位で最強コンビだわw そこからの>>431
まぁ次頑張れとしか言えんわ… ようはタックはまだ精神的にガキんちょってことでしょ
大型免許取ったばかりの頃はよくあるよ
おれも納車2週間後に峠で骨折したし 昨年の初めぐらいだったか「Motogp機はコーナー立ち上がると直ぐに次のコーナーが来る」とか言っていた
のがもうポール取ってるんだから表彰台も直ぐだよ 中上は今週こける瞬間までスピードは十分にあったから後はこれをレース終わるまで維持出来るようになるのが課題だな どこかの国ではアジアの誇りとか言われてたみたいだけど
ほんと一瞬で埃にまみれたよな。 悲観する事無いんですよ
ポールポジション獲れる所まできたライダーなんですから充分良いですよ
これを積み重ねてきてもう一回ポールポジション獲りましょうよ
そっからスタートです 「信じられないほどのプレッシャーに押しつぶされてしまった」のか…
まあ人間一度こういうのを経験して強くなるものだ。
次にフロントローからスタートしたらもう平常心で走れるさ。 一発の速さもレースペースもあったのだから、
「ホールショット決めて最初から引き離す」なんて作戦を取る必要はなかったのになあ でもまあ表彰台はいけるでしょ。
優勝は外的要因がいりそうだけどw 序盤から引き離すなんて事は勝ってからでいいんだ。いつも通りにしてたら勝てたかもしれないのに。この悔しさをバネにして頑張ってくれ。タカ PP取りは本番では徐々に後退して中位ぐらいで収まるんだろうなと思ってたが
まさか走り出して数秒でコケるとは思わなかったw
思わず爆笑してもうたw 病み上がりでも速そうだからマルケスが帰ってくる前に勝ちたいね〜 >>520
絶対王者マルケス帰還したら、まず優勝は無理だろうな
昨日は惜しかった ホールショット決めて良しっ!とガッツポーズ→ミラーと誰か転けたのより先頭映せ!からの転倒ガッカリ 中下はトップから独走という経験がなくて焦ったか
しかしGPライダーがあんなミスをするなんて
横山も見限るかもな 中上君の戦績をウィキで観たけど、過去の日本人GPライダーの様に苛烈な全日本選手権でチャンピオンシップを制したり、海外での目を引く様な実績は特に無いんだな…。
何か納得したわ…。 今回の中上さんを見て真っ先に思い出したのが映画グランブルー完全版に出てくる日本人フリーダイバーだった
ボール取れて嬉しいのは凄く分かるがあんなにはしゃがなくてもね まぁ、予選はフロントローあたりで充分で
決勝で結果を残すことが大事だもんな…
頑張ったのは良いことなんだがな
中上さーん 朝仕事行く前にこのスレの更新したら100レス超えてたから中上さん遂にやったかと期待して今録画したの見たけどさ
😄 マルケスに3回目の手術の噂があるから勝てるリザーブライダーを確保しておきたいんじゃないの? >>488
それちょっと思った
あと老化特有のいきなりエキサイトする症状な
>>491
ああ、コーチに宇井ちゃんいいかもな
お互い理論派だから相性もええやろ
その上でメンタルの持っていき方を教われば良い感じになるんじゃね?
アレイシが出光ピットに入り浸るでw >>499
ヘリカメラの映像を見ると
4コーナー速すぎて次の5コーナーの進入が入りきれず
グラベルに向かっちゃうアングルだった
その直後おそらくブレーキとハンドルを過入力して何とかしようとしてフロントがブレイクして転倒
3コーナーではモジャはすぐ後ろだったのに
4コーナーで一気に離れたくらいオーバースピードだった
あれコケずに曲がってたらそのままぶっちぎったかもしれない
>>501
レコードラインは一本分内側だもんねぇ
>>509
オンボードで自分が走った事があるもてぎとか見てると
テンポ感が600SSでミニコース走ってる感じだもんな おまいら悲観的に考えすぎ
中上さんがここ一番に弱いのは今更だし、転倒も珍しいレーサーじゃない。
もっと前向きに考えろよ
これまで予選でフロントローすら無かったのにPP獲得しただけでもとてつもない進歩だぞ? >>535
フロントローはスティリアであったけど認知症? 中上くん、ちょっとイン締め気味にタイトに回ったみたいやね。そのツケで転けましたが、これを糧に次がんばろー! >>533
突発性のパニック状態に陥って制御不能になったんだよ。
よくスキューバーダイビングでも似たようにパニック
起こして事故起こすのあるある。
:
:
:
<,⌒/ヽ-、___ さっき録画したの観たス…テラショックス…
/<,3/____/ 日テレMotoGPチャンネルのテルエル決勝ハイライトのサムネ悪意ありすぎだろwww >>505
周回遅れのライダーですらも把握してたからな
「前を行くエディライコスを躱していくぅぅぅぅ!」 >>505>>545
NHKの田中アナも素晴らしかった >>546
NHK田中アナは千年屋さんの濃さをそのままに冷静さと落ち着きを加えたような感じ
俺の中では最強のレースアナウンサー
八代坂田との絡みも抜群で聞いていて心地よかった 今週の振り返りアニメーション
The Race @wearetherace
2時間
https://twitter.com/wearetherace/status/1320680058303008768
Ahh, #MotoGP. Never change. Please.
Another weekend, another absolutely MAD @MotoGP
race. @F1Visualized
has managed to fit it all in to a handy video that is somehow under two minutes long.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中上さんは「3歩進んで2歩下がる」「間違い探しの間違いの方へ」のタイプと思いたい お前達も初めての限定解除は1コーナーでリタイアだっただろ >>550
今の子どころか、もうおっさんの年齢のやつも限定解除なんて経験してないぞ。初老かい? >>552
去年の八耐で外注したけど、そんなに名調子って感じの実況じゃなかったけどな。レース実況から離れるとそんなもんかもしれないけど。 >>553
シーズンで請け負ったらキッチリ下準備してくると思うで J SPORTSでmotoGPやって欲しい
SBK(&SS)の方が実況まともだし解説者も豪華な気がする NBAとVリーグとモトgpを一まとめでやってくれるとこはないかな ちょっと前まではトップ集団はいつも同じ顔ぶれだった。ペドロサ、ロッシ、
ロレンソ、マルケス、ドビチオーゾ、
すっかり顔ぶれが変わってしまった なんかモータースポーツの実況って個人の裁量に頼ってばかりでいつまでもノウハウが蓄積されないな 千年屋アナがやっぱり落ち着いて聞けていいんだよなぁ 放映を見るまでSNSもニュースも
見ないで我慢してたのに
結果が残念すぎたw ビニャーレスはまたヤマハのマシンでは
スズキに対抗出来ないと予 泣き言ってる。
2月のセパンテストから全く改善してないと。
ヤマハは6勝しているのにそれは無いだろうと思った。
クワタ3勝 モルビデリ2勝、ビニャーレス1勝。
ワークスなのにビニャーレスの存在感が全く無い。
ヤマハワークスよりペトロナスのエンジニアの方が
優秀なのは間違い無いね。
クワタから1ポイント奪えたから満足なんて言ってるけど
6ポイント差でモルビデリが猛追しているのにだいじょかよ。 >>555
Jスポーツが毎回予選決勝3クラス生放送してくれたらアリだけど、土日のゴールデンタイムを4時間占有するのは難しそう。WSBKなんてWSSPしか生でやらないし。
ジータス、解説陣は最近色んな人呼んでるから視点が変わって面白いけどね。まあ、主にMさんに非難があるのはわかるw >>551
今52のバイク乗り平均年齢ぐらいのおっさんだけど大型教習始まる直前に限定解除したぞ >>563
ヤマハワークスってもヤマハ社員がレースしてるんじゃ無く、ペトロナス同様に外部チームへの委託だから…。 まだピチピチの44才だけど限定解除で大型とりました><ノ >>563
スズキに未練たらたらでみっともねンだわ 59のジジイだけど22年前に教習所で
大型バイクの免許取りましたよ、もう
19年間バイク乗ってない。
SV650買おうかな >>557
ドルナのいろんな規制が上手くいってるんよな。電制統一しかり、開発制限しかり。
特定メーカーを贔屓してる人には不公平だと思えるだろうが、興行的にはとても面白くなった。 >>572
80年代のパラ4ジャメリカンが渋いと思います
安いし足付きいいし、他のライダーから蔑んだ目で見られるのもいとおかし お前らもビラーゴに憧れただろう
正直に言っていいんだよ 今スズキが非常に良いが、だから来年もタイトル争えると心から信じている人は実はあまりいない 来年どころか次戦でリンスミル二人とも二桁フィニッシュだとしても驚かない 最初に中上がモルビデリに接触か幅寄せしてモルビデリ、ビニャーレス接触につながったんだな
で、モルビデリがやり返しで中上に接触仕掛けて中上が焦って転倒か >>559
千年屋さんは原田がチャンピオン取った時WOWOWで見てたら叫び声入って来てたぐらい熱い実況だったな ???「テレビの前のみんな〜!もーり上がってるかーいっ!」 千年屋と福田照男は日本人ライダーが転倒するとあーっと言ったあと絶句して実況しないことよくあったなw
ちょっと古舘入ってたよな。
熱血ブラジリアンバロスとか >>563
(優勝した)モルビデリは2019年型だから、というのは
なかなか斬新だった。クラッチローみたいになってきたな >>582
田中アナ:正確無比
千年屋アナ:名調子
って感じだな俺の中では 28年前クリアした限定解除、今やっても受かる気がしないw >>581
右側はどなたでしょう?
なんか見覚えあるなあ 実況はwowowの柄沢とNHKの田中は良かった。つか他はイマイチ ロッシのこと喋るたびに生ける伝説言うの流石に食傷気味だわ もう日テレのニュースアナウンサーにロクな奴いねーから、普段Jスポやスカパーで実況してるインデペンデント系アナウンサー呼んでこいよw >>598
あでもそれだとMikioの出る幕なくなってしまうか >>555
SBKの実況言う程まともか?
木幡もよくライダー間違えるし市川だって言わずもがな
下田さんの実況は好きだけどさ ビニャーレスの発言記事ってヤマハのクルーが見るとやる気失せるような発言ばかり
こんなんでワークスのエースになれるわけない スズキを踏み台にしたビニャーレスが
スズキには勝てないと愚痴を言う ブリビオは人を見る目があるからプギャーレスがこうなりそうなのを見越してヤマハに背中を蹴り飛ばして送ったのだろう。 どのメーカーがどうのこうのって言えるほどバイク乗り換えねえし乗り換えてもよくわからねえよ アプリリア、もっと暑い時期ならともかく今の気温で「他のバイクの後ろで走り続けるとエンジン止まる」って
ひどすぎるわ
https://www.crash.net/motogp/news/947358/1/aleix-espargaro-i-hate-overtake-dovi
"But every time, like in the past, we ask a lot of the engine to be in the draft of the fast bikes for a long time. The engine stops. So today was the same. Nothing I can do." ビニャはヤマハに行けばチャンピオンになれると言ってたのに、この体たらくよ スズキにいたら今頃生え抜きとしてスズオタの声援を一身に受けていられたのに… 残り3戦、ブラッドリー・スミスお役御免
サルヴァドーリが参戦
David Emmett @motomatters
11分
Strange and sad news from Aprilia. The Italian factory is dropping Bradley Smith for the last 3 MotoGP races of 2020, bringing Lorenzo Savadori (the other test rider) in.
Smith had been doing respectably well so far this year. Can't see this move makes any sense >>610
育成プログラムを持たないスズキから生え抜きはありえないんだがw スミスってmoto2未勝利だったけどテック3のお情けでmotogpに上がってそこそこ成績出してそこそこ長くmotogpにいられたね、 ビニャは超久々にスズキに勝利をもたらした恩人だからあまり悪くいいたくないけど
なぜかビニャが泣きいう度にスカッと爽やかな気分になってしまうw いまさらビニャが何言ったところで帰って来てほしいとは思えんな
速さがあるリンス、コンスタントに上位入れるミルってバランスがいいんだよね
仮に片方欠いてももう片方が上位狙えるのが強み
ビニャにはリンスみたいな華もないし >>612 アプリリアのテストライダー たしかSBKアプリリアで走る予定だったけど1100出せなくなったからテストライダーになったみたい >>611
マジか(´・ω・`)
去年のMotoEランク2位のライダーから16位のライダーにチェンジする意味あるか?
サルバドーリがイタリア人だからか? >>601
一度ヤマハが土下座謝罪しているから、外に向けて何を言っても許されると思っているんじゃないか?
この手の話はピットの中でするもので、外に向けて言ってもマイナスにしかならないてキャリアを積んだ選手なら理解している筈 >>563
そりゃ同じパラ4とは思えない程浮き沈みが激しすぎるし
優勝はさせてもシーズンタイトルは獲らせない(値上げ対策)マシンに仕上げてるんじゃないかとすら思える >>593
カスノモーターサイクル社長、糟野さんですね そりゃ笑われるだろ。
GPフル参戦でスポット参戦の全日本ライダーに負けちゃうんだから。
たかだがポールだけで浮かれてるなんて中神言ってた連中共々お笑いだよ。 全日本ライダーが書込みしていて中中須賀清しいな
と言われてしまうw リンさんも昇格当初は地味だのトロいだのフォーム変だのさんざん言われてきたが
ずいぶん高評価になったもんだ 勝手に笑ってりゃ良いよ
俺はそれでも中上を応援する 鈴木の2人は安定して入賞圏内にいるのが素晴らしい
ムラがない ずっとビニャーレスの事言ってる奴って1人しか居ないってマジ? >>600
SBKはデイビスを赤い彗星は無いだろって思った >>634
プギャーとか言ってるバカも一人いるよwww >>635
デイビスっていうかドカのことじゃね?
俺もないわって思ったけど >>630
昔は本社の所在地が可美村だったから、浜松市外可美村と住所を記載して村感を消そうと必死だったな ミルがタイトル獲ったら、スズキファン喝采
去ったスズキで後輩が先にチャンプとか笑いが止まらん しかし「魔法の領域」に入ったというモジャが怖い
必死で走りました!というのと違って、なんかお前らなんでこんなことができないんだ?みたいな
天才だけが可能な何かを身につけたような ヤマハはスズキ牧場からミルを、ペトロナス牧場からはモジャ公を狙っているな。
でもブリビオが今度こそオプション使うだろうしミルは今のスズキからは出たがらんだろう…
逆にスズキに行きたいと思う奴がいるくらいかもしれん(ポルナレフみたいに)
契約更改の時期が早まるのはホント悪影響しかもたらさないが早期更改始めたのヤマハだかんなw ヤマハは時折発現する謎失速の原因を突き止めないと、一流どころは警戒して来てくれないかもね
ヤマハなら大丈夫という信頼を既にかなり失っている。。ていうか今年はスズキ以外どこもそうか スズキの2人は前回の表彰台であまり弟マルに絡んでなかったが今回モジャとは親しそうだったな >>640
ヤマハの勝ちパターンはスタートからトップに立っての独走で、今回モジャはそれができたからな
誰にも邪魔されず自分のペースで走ると速いラップを刻めるけど、集団に巻き込まれたら前に出られずズルズル後退して行くヤマハの状況は変わらないだろ トップ走ってないとストレートで抜かれてコーナーで抜き返そうとしてタイヤ消耗して
やっと抜いてもストレートで・・・・を繰り返してる内にずり下がっていくのがヤマハパターンだね
そこから脱却するには最低でも2016年までくらいにスリップでついていける程度のストレートスピードを
取り返さないとねぇ モルビデリが優勝したのにビニャはマシンに文句
セッティングがピンポイントにはまらないとダメなのかもしれんが、説得力ないなあ >>648
ビニャ曰くモジャのは2019型だかららしい ヤマハからすれば次のワークス候補が決まったというのに 今追い出すならクワタとビニャーレスどっちかな
3勝してても現状だとめくそとハナクソだしな >>647
カタールとかロングストレートのコースは特にだよな。
チェッカーの位置がコース中盤〜終盤のコース中に有れば別だが、コントロールラインは必ずストレートに有るので、ソコでパスされてしまう…。 2015、16年くらいまではスリップにさえ入れてればストレートエンドでツッコミ勝負できる距離にいられたから
独走じゃなくても何とかなってたけどねぇ
今じゃスリップ入ってても剥がされるくらいだからねぇ
高速サーキットでもせめて7キロ負けくらいに収まるように改良してくれればヤマハの成績も安定してくるだろうけけどね モルビデリの決勝後の話でナカガミにコーナーで引っかかったとか語ってるが、明らかにスタート時にナカガミに幅寄せされてビニャーレスと接触した恨みでやり返しただけだよな 倍返しってのは世界一戒律の厳しいイスラム教ですら禁じられている
外道中の外道がやる最低の悪手なんだけどな
それの延長で世界中が戦争やって大虐殺を繰り返したわけで >>644
未公開フッテージでも
リンスはやっぱりアレマルと必要以上に会話してないね
アレマルが「俺はミディアムだよ」って言ったときに
リンスは激しくリアクションしちゃったけどアレマルにバシッと向ききれない感じだった
ミルとアレマルは普通に喋ってたなぁ 残り3戦というのが信じられない
ミルが未勝利でポイントリーダーというのが信じられない
今年もチャンピオンが出るというのが信じられない
信じられるのは平常運転のビニャーだけ もしこのままコロナで残り3レースなくなったら今のランキングでチャンプ決定? むしろ自分達がコロナに感染しないかビクビクしてるよ >>658
リンス「お前ビニャより前なんやからええやろ」
で、少しは12番を意識しているとうかがえた。 クワタももうわからんと白旗あげてるな
タイヤはモジャと同じだったのにと ファクトリーライダーってのはマシンを速く走らせるためにどうしたらいいかわからないなんて言ってて良いもんなのかね?
肌感覚と経験で開発に参加してるもんだと思ってたけど、ビニャとかどんな風に開発に携わってるのか…
もっとココをこうして欲しいと具体的に要求できてるのかな ビニャとファビオーに必要なのは明確な敵とやってやるデス!って気持ち
つまりマルクが帰って来たら本来の速さが戻る
と妄想 >>663
レース規定数に到達していませんのでこんしーは無効とさせて頂きます。 12戦で規定クリアだからチャンピオンシップは成立済のはずでは? >>657
目には目をってのは報復のエスカレーションを押さえる為の規律だからな なんでコンストラクタートップが謝罪しにゃいかんよw .>>674
プライベーターが速くてファクトリーが遅いからw レギュレーションいじってホンダヤマハに足枷つけてその間にマシン改良はしたけれど・・・・
ドカは完全に息切れした状態だね
切るべきはドビじゃなくてジジだったんじゃねーかな
もうジジの泉は枯れ果てたっぽい マシンとタイヤが合わないみたいだから仕方ない
ヤマハもその節がある 冬のテストでは新型タイヤはヤマハ向きと
言われてたのに、
唯一、スズキだけが冬のテストの好結果を
レーズンでも出してる。 今シーズンはヤマハ好調
ヤマハ 6勝
ドカ 2勝
KTM 2勝
スズキ 1勝 半分以上はヤマハが勝ってるんだから一番タイヤの恩恵を受けているのはヤマハ。
ヤマハのライダーにタイヤの文句言う資格無し。ダメなときはお前らが下手くそ何だって感じ。 ヤマハのグリップ力不足はフレームが原因と誰か
言ってたな
ヤマハは新型フレーム投入せーよ 新型のプランがいつ頃まとまるのかは知らないけど、前年のタイヤに合わせてマシン作ったらタイヤの出来が想定外だったって事もあるんかな 今年のドカがそんな感じだけどさ
なーんかタイヤに振り回されすぎてるよな >>686
誤 ホンダ
正 アレックス・マルケス
中上さんや今のクラッチローが勝てるとは思えない >>687
去年のフレームにすればいいんでは?
モルビデリは好調なんだし >>692
17年だか18年に一回戻したんじゃなかったっけ
でも結局上手くいかず伝説さんが色んな事言い始めて泥沼化 >>692
> モルビデリは好調なんだし
どうしても2019のフレームにしたいと思わせるほど好調ってわけでもないような
https://i.imgur.com/YjEbGQH.jpg >>696
だからやってるって、ヤマハはライダーもヲタは被害者意識が強すぎる。大先輩の伝説さんが何でも他人のせいにするもんだから、そのmindが定着しちゃったのかもな。 今年の初めは4人とも20年型って言ってたのに、いつの間に19.5年型とか言い始めて、とうとうモルビデリのマシンは去年型って事になったの? マシンのせいにしたらヤマハは謝罪するという実績を作っちゃったからな ヤマハは開発する当人のテストライダーの能力も疑問符つくが、
それを評価する現役の層も不安
ロッシは安定年寄り評価としてじゃあ壮健と若手は?
ナニガナンダカワカラナイビニャ?いきり子供クワタ?秘密兵器モジャにその能力なかったらスカスカだ モジャ本人が俺のマシンはホールショットデバイスないとか最高のパッケージではないとか何とか言ってたし基本的には19型でしょ
Nakさんとかザルコみたいにワークスパーツ投入はされてるかもしれんが 旧型のほうが・・・
流行ってるのか?ワークスライダーや新型乗ってる奴の言い訳として 流行ってると言うか旧型の方はマシン側のデータは揃ってるから
コロコロ変わるタイヤの仕様変更に合わせたセットアップに集中できるってのはあるかも知れない そう言えばダメな子プーチが「20型は19に比べてそんなに難しくない」と軽くクラッチをdisってたな ヤマハはファビオとヴィニャーレスの癖が強すぎるだけだと思うよ >>702
ホールショットデバイス無いってマジで?
それなら他のライダーと同等にスタートしてるモジャさんはめちゃめちゃスタート上手いって事やんけ モルビデッリって去年新型で今年はファビオが新型
モルビデッリは型落ちって事だから去年のをそのまま使ってる可能性もあるのか? 2年連続でほぼ同じバイクなら乗り慣れたって事なのかな? 型落ちじゃなくてパーツまわってくるのが遅いだけじゃないの? >>712
モジャビデリは今季は19型って何処かに書いてあったね サッと2019年型に乗れればいいのにな。お堅いレギュレーションのせいで、
スペンサーが倉庫で埃被ってたNSでポールポジションを取ったようなロマンが失われたよ >>716
政治力でレギュレーション変えたドカに文句言いなさい >>698
それこそGP500の頃から対応が遅いって言われてたからな
対策パーツ持ってきても役に立たなかったり
ヤマハってのはそういうメーカーなんでしょ
ロレからも移籍する前に忠告してたし ドビチのモトクロスってプロ目指してんの?
あの年齢からプロになれる競技なのかモトクロスって いたたわにドビについて「ホルヘ・ロレンソテストライダーの後任に就く可能性…」とあるが
ロレンソはMotoから離れるのかな? ゆうて旧型ってロッシとビニャが開発に協力した結果なわけやろ?? アプリリアが本当としてレギュラーライダーとしてかテストライダーとしてか気になるな
流石にレギュラーライダーは無いと思うけど 金が無いアプリリアに出せる金額でロレンソが動くわけがないw ロレンソがジジと一緒にアプリリアへとかなったら面白い >>721
ひょっとしてアプリリアは撤退するんじゃと思っていただけに意外。
まだやる気満々なんだね。
金次第だったら、アプリリアじゃなくてオファーくれたドカでも良かったんじゃない?
と思うけど、期待に応えられる自信がないのかね。 >>728
レギュラーライダーとしては無理ってドカのオファー断ってるから
テストライダーとしてアプリリアにって事でしょ
まぁテストライダーとしての自信もすでに失ってる可能性が高いけどさ コロナがあったとはいえテストライダーの仕事を完全にナメてたでしょ テストライダーもプロだからな
いつても行けるよう準備してるのかと思いきや ヤマハ大丈夫なんかね…
ドカやホンダの場合、だいたいライダーは「コーナースピードが足りない」とか「限界が掴み辛い」とか、割と明確な弱点の指摘してる
でもヤマハだけずっと「原因がわからない」系の話しになるよね… ライダーとして速さはあるがセットアップ、開発能力がゴミで上手くマシンが仕上がらないとかじゃないの ヤマハって最高の和食の食材と最高のフランス料理の食材で最高のベトナム料理を作ろうとしている感じ
各開発部門の連携が上手くいってないというか 手っ取り早いのは、まずメカニックが自分でマシンに乗り5時間位コースをはしる。その間ライダーは自分でマシンを整備してセッティングを自分で調整する。 ヤマハはずっとモアpowerスピードが足りないじゃん >>724
イアンが有罪だとクラッチローらしい
ロレンソはテストライダーになるならしっかりとトレーニングしろと思う
それに比べてスズキの二人はマシンに対するコンプレインを特に言う事もなく淡々と走って良い結果を残せてるよね。
これもある意味スズキの良い伝統なのかな。
ヤマハがポイントで遅れを取ったのは
あのブレーキトラブル。
ブレンボの警告を無視して既存のブレーキ
使って事故起こす。
チームもライターも判断力が悪い。 まあヤマハが安定しないのはいつもの事ではある
ただ今回は長すぎるな、ライダーの開発能力が
足りないのか
ロッシは開発能力も衰えたのか >>732
ギュントーリがちゃんと機能してるの見ると他メーカーが直近にGPで活躍したライダーを
使おうとしてるのって意味あるのかと思えてくる
(費用対効果の意味でも)
あとライダー確保するだけでなくてスズキのオケインみたいなクルーチーフ格の人を
テストチームに使うのも大切なのであろう、と
ちなみにオケインさんはかなりの理論派の人のようで、最近地元アイルランドの大学で
博士号を取得されたそうな
博士論文はこちら
O'Kane, Thomas G. (2018) High Fidelity Modelling of Motorcycle Dynamics. PhD thesis, National University of Ireland Maynooth.
http://mural.maynoothuniversity.ie/12555/ >>725
ダニと違いブランク空いてしまったし、顔の肉ツキもポチャってるので、即日テストライド出来るか疑問符が付くと思うの…。それに高額金出すお花畑なメーカー有るかな? MotoGPじゃないけど去年の8耐もヤマハは見苦しかったね
ラップタイムは悪くないのにピットストップは断トツにトロい
スタッフの質落ちてるんじゃねえの >>747
連覇始める初年度からピットは遅かった
それ以上にバイクが速過ぎたから勝ててたが昨年ラップタイムで追いつかれてそこが露呈した マシン開発に向くかどうか分からんが
ブリヂストンの山田さんが感覚の鋭さ正確さに太鼓判押して天才だと言ってたのがドピュニエだったな
あのムキムキプレイボーイの スズキにはN港上がりのガンマ使い天野がいるからな。 ド・プニエを評価してたのは山田さんじゃなくて青木さんかな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737148.html
今読み返すとここのとこが面白い
> 青木氏:Moto2は、とにかく中上(貴晶)君をはじめ、日本人がまず頑張ってほしいなと思って見ているんですけど、
> (アレックス・)リンスは速いですね。たぶんそのうち(MotoGPに)出てくるだろうなと思います。
> Moto3は未知の若いのが一杯いるので、あそこで日本人が活躍できていないのが残念です。 けんかーわうち けんかわうーちー
スズキのピットはホントに楽しそうで好き アラゴォオン!でリンスが勝った時にブリビオに向かって訳すと
「(ブリビオの)オヤジ!やったぜ!俺やったぜ!」とかなーり親しげに駆け寄っていた。
アットホームが組織として良いかと言うとそうも言い切れないが、今のスズキメンバーの
絆は強そうだな。 スズキは昔から小さな組織で活動しているから一体感はある チャンピオンライダーにふさわしい報酬を捻出できない問題 電動になったら中国のメーカーとかも出てくるんだろうね でもmotoEこそプロトタイプ選手権でやるべきだよな。
ワンメイクなんて論外 >>765
参戦するメーカーが無いからワンメイクなんよ・・・・ >>765
うんこれから技術を発展させないといけないのになんでワンメイクなのかね
なので俺も全然情報仕入れてないから誰が走ってるのかも知らない なんでワンメイクなのか
それは誰も興味示さないレースを強引に進めてるからだよ
参加する側も観る側も興味をしてしてない いつ火事起きるかわからんような技術レベルで複数メーカーでやれる気がしない TTレースのプロモーターであるマン島政府は10月21日、TT Zeroクラスの運営と新規参戦が難しくなってきたことから、TT Zeroクラスの開催を一時中止することを発表した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191226-00552750-rcg-moto 2019年は日本メーカーが表彰台独占と言う愚行
その結果
2020年と2021年の2年間
電動バイク部門(TT Zero部門)は開催中止 無限とか言う日本の謎メーカーが空気読まず6連覇して
欧州メーカーが入る余地が無くなってみんなやる気なくなったのでレース自体中止
コロナ関係なく決まった
マン島TT:クラス6連覇TEAM MUGENが神電プロジェクトを一時中止。参戦クラスの2年間開催中止が要因
https://www.as-web.jp/bike/552750 電動自転車はママチャリとかeバイクとかで結構普通に売り出されるようになったけど
電動バイクは全然だな。
台湾とかはバッテリーステーションが充実してるんだっけ。
官民一体で推進してくれないと普及は難しいな。
無音のバイクで風邪きって走りたいけどなあ 台湾でも街なかで充電できるってだけでそれでツーリングに行けるわけじゃないよ
短距離の通勤用だから実用に耐えるってだけで・・・・ まずMotoEもG+で放送しろや
前にスケジュール押してる際にMoto3の予選時間にMotoEの予選やってた際の坂田さんがMoto3よりラップタイム遅いと言ってたのが印象的や むしろmotoEやめて各クラスの時間割に余裕を持たせろと言いたい そもそも公式ですらmotoEのFP配信しないんだから、推して知るべし 来週金曜日までにこのスレは完走させたいな
ということで話のタネになるかわからないけど
来週のバレンシアの天気予報
11/6(金)にわか雷雨 70% 21/17℃
11/7(土)所により雷雨 50% 21/14℃
11/8(日)にわか雨 30% 21/13℃
(weather.com から抜粋)
荒れるなあ… いっその事motoEはGPの一線で活躍出来なくなった人の行き先でいいんじゃね?
ほら、一番の広告塔らしい生きる伝説って言うイタリア人なんかちょうどいいじゃん?
契約金で揉めてるどっかのイタリア人とか行き場の無いイギリス人とかさ。 MotoEのEがElectricityじゃなくてElderlyになっちまう・・・ 実際去年はセテとかドプニエとか出てたからあながち間違いでもなかった MotoEマシンって、雨の中走ったらライダーが感電しそう ドームみたいにコース上に屋根つけりゃーいいのにな
そしたら、気温や路面温度もコントロール出来るだろうし、常に最高のパフォーマンスじゃね? スズキって創業100周年でレース参戦60周年なんだな今年 >>788
サーキット実際に行った事ない人?
コース全体を屋根で覆うなんてどんな巨大建造物だよw ドームより人工気象操作の方が快適
MotoGP用HAARP装置をドルナがこさえてサーキットだけ晴れにしてくれ >>790
ミルはこれでタイトル獲ったらスズキのボーナス出るな
ハスラー貰えるかも >>792
鈴鹿だと絶対ムリと思うけど茂木ならなんとかなるんじゃねーの?ってちょっと思うw イアンノーネはフェラーリ乗ってたな
MotoGPカラーのスイフトスポーツ貰ってたのに >>794
タイトルを取ったGSX-RRを自宅のオブジェとして貸与されるんじゃないか?
過去にタイトルを取った選手はタイトル獲得バイクを貸与されてるからね スズキ「チャンピオンマシンも溶かして再利用するから」 ロッシはホンダが優勝したらくれるって言ってたのにNSRくれない!って文句言ってなかったっけ? バイクあげると売っちゃう人もいるから貸与なんじゃないの?
まぁ貸与されたバイク売っちゃった人もいるけど >>798 スイスポじゃなくてRSやでまだスイスポ出てなかったし >>800
基本的に返さないけどあげるって言うと売っちゃうやついるから貸与になった記憶が。 ロレンソはん
ヤマハに残りたいアピールか
完全に放逐フラグたったな ヤマハが決まったラインでしか速く走れないバイクになったのはロレンソの影響のような気がするので、クビにした方が良いと思う
ロッシが勝ってた頃は予選で遅く、決勝で後ろからグイグイ抜いて勝ってて、今のスズキのようだった FIM EWC @FIM_EWC
1時間
Yoshimura SERT Motul
Japanese team Yoshimura and French outfit Suzuki Endurance Racing Team have tied up to launch Yoshimura SERT Motul with the goal of claiming the 2021 FIM EWC crown.
https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/static.fimewc.com/wp-content/uploads/2020/10/YoshimuraSERTMotul2021-1200x771.jpg >>809
あ、モタスポ板と誤爆しました
ごめんなさい >>809
一瞬来年のRRがヨシムラカラーになるのかと思った >>808
とうとうヤマハが逃げ切りバイクなのはロレンソのせいになったのか ヤマハはせめてスズキと同等のストレートスピードがあれば。。。。ねぇ
結局はそこなんだよねぇ >>808
ロッシとロレンソが昔からそれぞれそういう勝ち方をするタイプだっただけでしょ
ロッシのヤマハ復帰以降はドビが2位になり始めるまで復帰初年度と15年以外後追い得意なロッシがずっと年間2位だがその間ポールなんて大して取らずに昔と同じように勝ててた
なんならセテだのビアッジだのとやりあってたときよりライバルのレベルが上がっていた中でね
その違いは今のリンスとミルにも言えるしそもそもロレンソがヤマハから離れて何年たったと思ってんだよ >>806
来年。
ロレンソ「ヤマハは僕を走らせないでクビにした」
あいつはいつもこうだ。 >>815
それでも今んとこヤマハ最多勝つまり最強バイクって事よね
ダメな時に0ポイントなレースしちゃうライダーばかりってのがチャンピオンシップ的に痛い >>818
違うよ
今んとこ最もポイント獲得してるポイントリーダーのスズキが最強バイクだよ
motoGPは優勝回数を争ってる選手権では無いからね >>819
それライダーじゃん
コンストラクターは? >>820
それこそ速いマシンと強いマシンって話になるかな
「速いマシン」ってなら優勝回数とかポール獲得回数やらで決めても良いんだろうけど
「強いマシン」ってなら1シーズンのチャンピオンシップの成績になるわな
何しろそれを競ってる競技なんだから
仮にホントにミルが未勝利チャンピオンになったとしたら「最も強かったマシンはスズキ」になるね コンストラクターランキングがどのメーカーが1番ポイントを取っているか
どのメーカーが1番速い=ポイントを取っているならヤマハとなるだろ
スズキエクスターは現状トップチーム 今チャンピオンになりたいとします
あなたはどこのメーカーのバイクに乗りますか?と聞かれて
頭に浮かんだバイクが最強マシン >>824
んならスズキ
てか実況中継の画面で車体フロントアップにしてカメラ切り替わるシーン、エクスターカラーが鮮やかで凄い印象に残るから好きってのもある
ミーハーですまんな ランキングトップを取れずにコンストラクターでトップになったって
それは誰が乗ってもそこそこ速いってだけの話で
「最も速い」「最も強い」を証明してるわけじゃないからねぇ 2019のホンダは
マルケス 420pt
ロレンソ 28pt
コンスト 426pt
レプソル 456pt
LCR 210pt
極端だけどこうなるとRCV213Vが最強マシンかと言われてもう〜ん?となるようなw
https://resources.motogp.com/files/results/2019/VAL/MotoGP/RAC/worldstanding.pdf?v1_402ab36b&_ga=2.150983926.1594356236.1604168397-539231473.1600955306 どこのバイクに乗りますか?
マルケス兄くらいの技量があればホンダ。 >>819
違う。レースは優勝してナンボ。最強バイクはヤマハ。ポイントはライダーが雑魚だからトップになれないだけ >>831
違う。最強バイクはホンダ。ライダーが雑魚だからトップとれないだけ。 >>829
勝ち慣れてないからはしゃぎ方すら知らないって事かwそれで納得しとくw >>826
何言ってるか分からん
ライダーランキング
チームランキング
コンストラクターランキング
そのままの意味なんだけど大丈夫? TT-F1時代は勝っても負けてもRVF750が最強バイクと言われていてレース専門誌でも紹介されていた
当時は最低重量が無くヤマハ、スズキ、カワサキは140〜150キロ台
RVF750はRC30ベース時点で130キロ台まで軽量化されある時点では125キロあたりまで軽量化された
同時期の500ccレーサーは115〜120キロぐらい
だから8耐でヤマハに負けようが全日本でポーレンのヨシムラに負けようがレース雑誌のマシン紹介には常に最強のマシン
motoGPは完全なプロトとは言え規制のがんじがらめだとホンダのエンジニアが言っていた
どれが最強かを決めるのはムズかしい また「僕の考えた最強バイク論」の罵り合いかよ、今週はレースがないからって好きだねぇ ライダー+バイクのパッケージだし、ポイントは4位以上はプラスがあるからそれも考慮すべきだろうな
もっと言えばゴールタイム差も無視できないはずだけどな
とか考えてると面倒だw
今年このままミルが無勝利チャンプになっても最強パッケージか?と言われると異論が出るだろうな
ただ今年はマルクがいないから例年より差が拮抗してるように見える分、毎レース楽しいわ ポイントランキングでトップ取ったやつが最速だよ。
MotoGPはそれ以上もそれ以下もねぇ。 この接戦だから、ランキングトップのミルは絶対コケないことだな
まだ未勝利だからとにかく勝ちたいみたいだけど、無理すると落とし穴にハマる
勝ってないことを意識しない方が良い結果に繋がるよ ジョナサン・レイも6連覇目のレースは表彰台に登らなかったもんな。 きみらがどのバイクに乗ってもアプリリアにすら勝てないのに最強バイクとか言ってて恥ずかしくないの? こないだビニャのスクーターのウイリーうまかったな
あれ電動かね >>843
そんなレスで同意を得ようと思った君が恥ずかしいと思う >>832
違う。40超えた老人でも下位カテゴリーで何の実績もない若造も精神疾患抱えてたスペイン人でもロッチ中岡似のホンダ未勝利ライダーでも速く走らせることのできる最速最強マシン、それがヤマハ。アレックスも中上もヤマハにさえ乗れれば余裕で勝てる。 今年チャンピオンの風格ある走りしてるのはモルビデリくらいだから
残り全勝してチャンピオン取ってほしいわ 次の連戦ってパワー系有利のコースでしょ
ドゥカティがあんな調子だからマルケス連勝って感じになりそう バレンシアって低速サーキットだろ?
中上さん低速コーナー苦手じゃなかったっけか? 2019型のRCV213vでマルクの乗り方ができるならバレンシアでも良い走りができるかもよ 来週のG+は予選22時からなのに生放送扱いなのかよ
放送始まったらFP4まで終わってるだろ 最終戦と合同テストもブラドルが乗ることになってるみたいだな しばらくレースから遠ざかっていたマルクは体型も性格も丸くなっているだろうな プロなんだからトレーニングくらいさせられるだろ
なんぼ稼いでると思ってんだ アスリートはブランクがあるととか言われるけどマルケスに関しては当てはまらないような気がする。
つーかもっと凄くなって全選ポールトゥウインやりそうな勢いになりそうな気がする。
言っとくけどアンチ側だけど俺w どのメーカーも直近に禄に走り込みもして無く単にスター気取りの過去チャンプライダー何か求めて無いんだよな…。しかも大金を要求するし。
恐らく各メーカーが求めるであろうテストライダーは、スズキの銀さんの様なしっかりとフィードバックを返せるタイプでしかも法外な契約金を必要としないライダーだと思うわ ロレンソはヤマハと契約中に「ライバルから引き抜きの声かかって悩んでる」とか契約交渉中に「御社がダメなら他にも内定もらってるところあるんでw」とか良く漏らすなw
コレがマルクならホンダは必死で食い止めるように動くんだろうけど今のロレンソでは引き留め作戦にならなさそう >>870
むしろ厄介払いの良い口実ができたとヤマハが笑ってそう 3回もチャンピオンになったのにちょっと寂しい末路だな。
ドカに移籍しなければもう少しマルケス独走の邪魔できただろうに。 スピードも無い、仕事に真摯に取り組む姿勢も見受けられない誠実さも感じられない
そりゃあ干されるわ >>873
まぁそこは性格だろう。
ダニはきっちり仕事している分、ロレンソの駄目さが際立ってる。 ペドロサは鎖骨の手術受けて体しっかり仕上げてテストライダーとしてしっかり結果だしてるもんな >>829
数十年に1度強い時のカープファンみたいなもんか(笑) コロナで仕事すらまともになかったんだからロレンソさんすこし援護する あのテストでロレンソ自身も走れない自分に驚いたみたいだし 自分でも驚いてるくらいにライダーとして衰えてるって事だからねぇ
ヤマハが放逐方向へシフトしても自然だわなぁ マルケスは休み明けにパフォーマンス戻すのは早そうなイメージ
まぁ違う競技でロッベンという選手がいてな
スーパーなプレーを数週間しては怪我で何ヶ月かいなくなりまた復帰してすぐ素晴らしいプレーをして怪我する選手なんだが
天才マルケスならすぐまたトップクラスのパフォーマンスに戻ると思う
ただ怪我が完治するならだけど 久しぶりに言い訳ロレンソ健在なのが確認できてほっこりした あと2戦のみになったらリンスの王者はないから、出来る場面が出来たらチームオーダー出すんかな? まぁ銀さんと云うかスズキはGP機のGSX-RRだけじゃ無く市販GSX-Rの開発も銀さんに乗って貰ってるみたいだしね…。8耐にも出るし、レギュラーライダー合同テストにも参加していて割と忙しそうだもん。
ヤマハは海外のM1テストしかロレの乗る場は無くて、しかもテスト日数が予算の関係で極端に少ないようだし…。
ましてや日本には中須賀さんがガッツリ居るしね。
他にWSBKのR1のテストに関われれば良いけど無さそうだし…。
ましてや8耐なんか出るはずも無いだろうし。
ヤマハとしては、ロレは要らんと言えばそこまで必要でも無さそう。 延々と混戦な8耐でロレンソが活躍できるとは思えないけど・・・・・・
そりゃ運動会組よりは速いだろうけどさw 神経質なロレンソだから、他人のセットに会わずにぶちぶち文句言いながらツーリングしそう もしかして次のレースで年間チャンピオン決定あるのか? ピッロに「テストライダーというのはちょこっと乗ってタイムを出せばいいというものではない」と
非難される元チャンピオンズ >>891
ソレだよな。
黙々と距離を走るロングランも有れば目的の為のタイムアタック的な走りも求められたり、新パーツ等のバックアップ評価能力も求められるだろうし。
単に「俺は元チャンピオンなので速いぜ!」じゃ通用しないのがテストライダーと思う…。 >>886
ギュントーリはその合間を縫ってYouTuberまでやってるからねえ(無料と有料のチャンネルがある)
ついでに言えば子供5人もいるがそれくらいの家庭持ちのほうが頑張って仕事しようという切実さは
あるのかもしれない
(独身貴族のロレンソさんと違って)
https://pbs.twimg.com/media/EWNsy4HXsAARWe-.jpg >>886
所帯の小さなスズキは一人で色んな仕事をこなさなきゃいけないんだろうな
オサムが「土曜に休んで日曜に休む奴はいらない。」って言う会社だからな >>896
スズキの期間工も他のメーカーより多くの作業をしなくちゃいけないから大変とか見たことあるな >>891
これ確実に死んだろ…な大クラッシュしても病院のベッドで笑顔なナイスガイ、それがピッロ RSV4でWSBK優勝したシーズン見てた自分からするとギントーリがスズキのテストライダーってすごく贅沢なことだと思うんだよね テストライダーと開発ライダーは違う
テストライダーは乗って「合格」「不合格」判定するだけという考えも成り立つかもしれない テストは開発行為の一環だからテストライダーも開発ライダーも同じだろ
設計と評価は一対の関係だ ギュントーリと津田拓也と青木宣篤だと日本人二人が開発ライダーでギュントーリがテストライダー? >>808
ブレーキングでしか抜けない老害がフロント寄りのディメンジョンを主張し続けて予選は強いが決勝で弱いバイクを作り上げたからな
サテライト落ちで来年からはまともなバイクになるかもなw パワー負けしてるバイクでブレーキング勝負ってのは普通の事だけどww まぁヤマハ凋落の始まりは結局はミシュランタイヤのエッジグリップのが原因だわな
ヤマハの良いところが出せないんだもの
2016のヤマハラストのロレンソがパッとしない成績で終わったのもエッジグリップが無かったからだし
コーナーで勝負しにくいドカが飛躍的に成績を上げて来たのもヤマハがそれが理由で遅くなったのが始まりだし
でヤマハはストレートスピードで苦しむ数年を過ごしてるがタイヤの仕様変更で今度はドカが沈んでいったって感じ バイクのことは全くわからないけどレースを楽しんでるんだが、同じ排気量で同じ最低重量で勝負してるのに、最高速があんなに違うのはなんでなの
ど素人目線だとヤマハが最高速上げられるエンジン作りゃ良さそうなもんだけど
あとはECUとかギア比とかでピークパワーや加速度をコースやライダーの好みで微調整できるようにできないもんなのかね 大雑把に言えば
V4はパワーは出るがエンジンが前後にデカイし排気管が邪魔で重量配分の最適化が難しいのでコーナーがイマイチ
直4はパワーが出しにくいけどエンジンが前後に短くて排気管も前にしか出ないので重量配分の最適化がしやすくハンドリングが良い
そんな感じ
どちらを選ぶかはメーカーの得意な方を選択してる感じで
どっちが有利なのかはコースレイアウトや路面状況によって違ってくる 直4はエンジン幅あって低く搭載出来ないからなかなか難しい面もあるね
あとは爆発間隔のトラクション調整か ヤマハはロッシのV4にしてくれとの申し入れを断り公開謝罪してまでV4にチャレンジしようともしない
つまりヤマハにはmotoGPのV4マシンを出さないんじゃなく出せない理由がある
それは過去にホンダとのV4開発競争で敗れた経緯があるから
ヤマハがクロスプレーンを出すまで拘り続けた5バルブの前傾45度ジェネシスエンジンはホンダとの開発競争に負けV4プロジェクトを封印した時にV4のノウハウを活かした苦肉の策だった
ケニーが平と組んで8耐でポールを取ってからTT-F1が終了するまでの8年間でヤマハがポールを取れたのはレイニーの1回だけで後は総てホンダだった
WGPではポールが指定席だったシュワンツですら毎年のように参戦していたけど一度も取れなかった
スズキはmotoGPが始まって挫折したもののV4で参戦した
V4の速さを嫌と言うほど知っているヤマハは
余計に意地でも出さない
https://funq.jp/riders-club/article/411237/ スズキがV4で参戦したのはΓのフレームがそのまま使えるという理由だったし、結局直4で復帰したし、今の方が速い。 今、企業がMotoGPに出る理由はブランドイメージの向上というのが大きくて、そういう意味でもR1と同じエンジン形式の直4で参戦する事に意義がある。
スズキも復帰時に同じような事言ってるし、ドカも今や別物だが参戦時はそんな感じだった。4気筒だったけど。
そう考えると逆にホンダは何故V4スポーツ出さないのか疑問。 今シーズンに限っては直4のスズキとヤマハの方が結果残してる
ヤマハは序盤にエンジントラブル多発して制限5基ギリギリだから設計段階のフルパワー出せて無い疑惑 2ストYZRのような好き勝手やる時代ではないんだろうね
市販車がないV型より市販車がありイメージや技術を
フィードバック出来る並列を選んでるだけでしょうなヤマハは ふんふむ
https://moto-ace-team.com/engine-motogp/
ここも読んでみました
直4だとV4より空力上も最高速が劣るようなことが書いてありました
ロレンソやドヴィは近年両方とも乗って参戦してるので双方のメリットデメリットを体感してるんでしょうね
色々興味深い話をありがとうございました >>914
ホンダがV4SSを出さなかった理由は2つ
一つは技術的な観点からで
V4の方が強力なエンジンが造れるが排ガス規制などに対応するために装備や機構の為のスペースが必要になる
直4の方がコンポーネントを搭載しやすいしバランスも取りやすい
これはCBR1000RR-Rのプロジェクトマネージャーの石川氏のコメント
もう一つV4SSを出さなかった理由として
ホンダのフラッグシップはCBRだから
何年も掛けて培ってきたブランドイメージを壊したくないとHRCゼネラルディレクターの桑田さんが言っていた
ホンダにとって大切なブランドはCBRブランド
ホンダがRC30/RC45の後継モデルを出さなかった理由
https://www.web24.news/u/2020/03/why-honda-didnt-build-a-successor-to-the-rc30-rc45.html 単に製造コストの問題だと思うけど。
販売のコスパが悪いから出せませんとは言えないでしょ >>920
アメリカでの販売価格はV4SよりCBR1000RR-R SPの方が高いんだぜい
少量生産高級志向のドカティの方がV4マシンで更に安い >>918
> 直4だとV4より空力上も最高速が劣るようなことが書いてありました
つうても熱交換良は変わらんからラジエーター幅はそう極端に狭くできるわけでもない
ステップ幅もタイヤ幅からチェーンラインで決まるから特に狭くならず、足をカバーする分の
フェアリング幅はあまり変わらない
V4の方がフレーム前半やエアクリーナーボックスの幅が狭い分肘や膝が当たる部分の幅は
狭いがそのあたりスズキはいろいろ工夫してる ヤマハは昔から往生際が悪い
TZRもNSRが登場してスズキですらV型になりVツイン優位の時代に突入したのにパラツインで対抗し玉砕
更に後方排気で粘るもやっぱり完敗
しかしV型に変えたらNSRを過去の物にしてしまうくらい圧勝し
当時最高峰レースだった4耐ではもはやTZRじゃなないと勝てないとまで言わしめた
motoGPでもV4にすればRCV以上のもを作れる技術ありそうなのにやらない
昔は人と違うことをするのがホンダだったけど
一周周ってヤマハがそのポジションになったな >>924
TZRはTZの部品使えるんだもんそりゃ速いよ… 次のレギュレーション改定を待っているんじゃね
ヤマハのV4は まあそもそも古沢さんが指揮とってた間は直4でちゃんと勝ってたわけで
(来年以降はわからんけど)今ミシュランがどっちかといえば直4向きなタイヤにしてるこのタイミングで
V4にしろとかわけわからん >>926
過去にV4に変更しようと検討したことがある
結局リーマンショックで中止になった
今みたいな景気じゃエンジン形式の変更は無いだろう m1の音が好きだから、このままcp4を突き詰めて欲しいね、 直4って昔から市販車でフツーにあるレイアウトだから、
スクエア4やV4みたいなスペシャル感が薄いんだよね
横一列っていうのがなんか普通っぽい >>875
テストライダーとは言え速さがないとリストラやな。レギュラーライダーが怪我した時代役してそこそこの成績を収めるくらいじゃないと。 と言うか予選のポールタイムで走れなくても良いだろうけど
せめてレースラップに近いタイムくらいは出せないとテストの意味が無いもんなぁ >>935
最後尾ツーリングしたワタルン時代はヤマハが黄金期と言っていい時期だった思い出 >>935
バイクレース最近の興味深い持った新参なんだけど、前スレかどっかで貼られていたブリジストンのでランディ・ド・プニエの話しがあったけどそういうのは今は求められてないの?>テストライダー
早くなくても、乗ってみて「このタイヤはこんな特性持ってるから推し」とかの選定眼持って他のライダーや開発にフィードバック出来る人材は有り難いと思うけど >>935
メーカーが作ってきたマシンがどのくらいのタイムで走れるのか
新パーツがどれくらい有用なのかとかを比較するためにテストライダーが走るんだから
最低でもレースラップくらいは出さないと比較用のデータ収集にもならんやん
ピッロやペドロサだって現役時の速さは無いけど何周かをレースラップで走る力はまだまだ持ってるから有用なわけで・・・
中須賀だって慣れてる茂木だからとは言え決勝でポイント圏内で帰ってくる力をもってんだぜ?
それより遅いテストライダーと契約継続する意味ないでしょ そういやKTMのミカ・カリオって今どうなってるんだっけか >>938
レースラップ出せるんだったらレギュラーライダーになれるでしょ(スポンサーの問題を除けば)
各チームで違うかもしれないけど、テストライダーに求められるのは正確なフィードバックでしょ >>941
予選で上位に並んで20数周レースラップで走り続ける事と
テストで何周かレースラップに近いタイムだせる事は天地ほど違うんだよ
正確にフィードバックさせる為にはそれなりのスピードで走らないと話にならんわけで レギュラーライダーはシーズン中テスト走行が少ないから、その分を補ってテストできるライダーがまず第一条件じゃないのかな
つまりレギュラーライダーの要望や感触も充分に理解でき、開発陣の改良ポイントが妥当かどうかが正確にフィードバックできることが肝要
レギュラーライダー並みに代役で走れるかどうかはまた別の能力じゃなかろうか
もちろん両方できるならベスト 喧嘩をするな
つまりホンダがゼルビスの後継を出さないのはロレンソが悪い、そうだな? ヤマハの後半のタイヤのタレの問題はレーススピードで20周連続で走り続けられるライダーが居ないってことかい? 出て優勝してもチャンピオンシップがしらけるし
遅かったら心配のタネになるだけだしな 2020 の年間チャンピオンには第1シードのマルクマルケスへの挑戦権が与えられ、プレーオフで1対1の勝負をしてグランドチャンピオンを決めればいいと思う >>950
全盛期のイチローコピペみたいなことが起こるんかw マルケスなら1レースで250ポイント獲得も当たり前 マルケスなら他のライダーのポイントから横取り40萬も可能 レイニー、スペンサー、ロッシロッシとか言ってる層はすんごい面白いみたいよ。 完治もリハビリもせずレースなんか出れば無理してすっ転んで引退だよ >>951
サッカー高校選手権の青森予選かよwwwww 怪我も完治するか分からんしなぁ
今年はもう出ないだろうから来年ちゃんと走れるかどうかだな ブラジル国旗モルビデリのサテライトでバイクは形落ちで優勝したのって昨今無いんじゃないの?
しかもレース後半戦で ヤマハのテストライダー
ロレンソ解雇、ドビ就任が公表されたね >>967
経緯はよく知らないんだけどあくまでこっちが本スレだということらしいです
次スレは
【2020】Motogp総合 509周目【ヨーロッパ】
にしましょうかね 見分ける為にも トランプ「圧勝」とか予想(願望?)してたやつ多すぎるから民度低いのでTwitterやめたわ 関係ないけど、ロッシの自叙伝て面白いの?
読んだ人いる? >>968
記事探したけど見当たらんかった。教えてくれんか まだ陽性反応出るのか?
長いなでも文面からは体調はそれほど悪くはなさそうだな おまえら暇ならリンスの動画でも堪能しろ
suzukiの動画がこんなにUPされる事なんてもう2度とないかもしれんぞ
https://www.google.co.jp/search?q=alex+rins&hl=ja&source=lnms&tbm=vid&sa=X&ved=2ahUKEwiC5dKz--jsAhUVFogKHQk1AsgQ_AUoA3oECCIQBQ&biw=1126&bih=922 スズキがMotoGPでタイトル取りそうだけど、悔しくないんすかカワサキさん >>980
WSBKで6連覇中だから満足してるんじゃない? >>980
市販やばくなってるんだからSKBでもっと目立つ方が優先でしょ
MotoGPなんて成績が市販に直結しなくなっていってるんだし スズキ社内では、確かに直結しないかもしれんが、欧州でのブレゼンスアップでバイクの売上にプラスになってる、って見立じゃなかったかな
カワサキさんがssの売上だけ言ってるのは狭く
sbkよりgpのが注目度も高い sbkだって成績が売上に影響しないだろ
アプリリア強くても売れなかったしドカ弱くても売れた >>980 が新スレ立てる気配がないので立ててみますね 混雑して云々で立てられん…誰か頼めますかね
【2020】Motogp総合 509周目【ヨーロッパ】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記実況板でどうぞ)
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
ネタバレなし本家ビデオ
https://www.motogp.com/ja/videos/no+spoiler
バイク板テンプレサイト
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 399●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604489110/
前スレ
【2020】MotoGP総合 508周目【ルマン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603189010/
ワッチョイ有りはスレ立て本文の文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れてください >>984
スズキは耐久レースをワークスチームにするらしいな
BS日テレで耐久レースのハイライト番組やってたけど面白かった ロッシ陽性頼む
代役WSBKガーロフ見てみたい
ギャリーマッコイっぽい走りのアメリカ人だけど結構コケる&ちと強引かも? カワサキってチームオーナーが運営資金着服してるのが発覚して止めたんじゃなかったっけ?
言われるがままに金を出てたカワサキも悪いけどささすがに嫌になったんでしょw >>994
そんな話し有ったっけ?色んな話がごっちゃになってないか? >>993
こういう発言はどうかと思うわ
たまに転けて怪我しろとか言ってるやつと変わらん >>996
既に妖精かつ無事回復済みだし別にいいでしょ
怪我してるアニマル今年復帰すんなの方がよっぽどだと思うぞ >>998
ロッシがどうとかそういう個人の問題じゃなくてだよ >>997
テンプレ乙
>>996
もうコケてて怪我してDr.ストップだしゆっくり休んでくれ
PCR偽陰性率が高いし11/4に陽性結果出てるんだからだから周りの為にも大事をとって欠場が無難じゃないか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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