新米親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part508
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新米親切な奴が精米しながら何でも質問に答える！
├炊きたてはうまいが食べすぎには注意！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
茗荷親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part507
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601021400/ >>950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 取り敢えずこっちが950踏んだ方が作ったみたいなのでこっちで>>1乙 中古で2stの原付スクーターを買ったのですが、とりあえず変えておくべきパーツとかありますか？
バッテリーとタイヤとウエイトローラーを変えて、ついでにブレーキとクラッチのシューは点検する予定です。 >>6 取り敢えずで交換ならウェイトローラーよりベルト
見た目で判定しづらい
ウェイトローラーは目視で確認できるけど、開ける手間考えたら替えてしまえ >>7
ありがとうございます。
ゴムパーツで大切そうなのにベルトの存在をすっかり忘れてました。
あとは清掃と、キックにもグリスアップしときたいと思います。 >>8 ま、カバー開けたら確実に一番最初に交換考えるだろうけどね
あと、ギヤオイル替えた方がいいよ
冠水路走ってると水吸ってる可能性ある とりあえずで交換すると言ったらエアクリとプラグじゃね
仮に消耗してなかったとしても数百円で惜しくないし
あとオイルはいつ補充したものかわからないから入れ替えるかな >>9
検索してみました。ギアオイルをいじるという発想もなかったので助かります！
車用や4stのエンジンオイルの余ったやつでいいのですかね・・・？
>>10
ありがとうございます。
確かに安いところですし、変えておきたいと思います！
オイルは抜けるかわかりませんが、出来そうであればやってみます！ エンジンオイルじゃシャバシャバだよ、フォークオイルとかが余ってりゃ使えるけど無けりゃ買うしかないかな >>11 エンジンオイルで大丈夫です
ぶっちゃけ、そこのオイルは機械としてのオイル依存は少いほうなので入ってればなんでもいいレベルです
専用のギヤオイルとかは必要ありません ありがとうございます。
検索してみた感じだとエンジンオイルで問題なく代用してる人と、
油膜を切らさないための極圧性？で専用品を使ってる人といるみたいですね。
一応棚を見てみましたが、特性？の合いそうなフォークオイルっぽいものは持ってませんでした。
ギアオイルってほんの少しなので買うのはちょっとためらいます。
バイク屋で値段聞いて安ければそれでもよいのですが、町工場とかで量り売りしてもらえたりするのでしょうかね？
ウエイトローラーのグリスも意見が別れたりしていて、整備も面白いものですね。
もう少し勉強してみます。 ツーストはミッションオイルとエンジンオイルが別だからそういうことになるのか
今の原付みたいに0w-20と10w-30で乗り心地も違ったりするのかな？ >>14 車のデフのハイポイドギヤのようにギヤ同士がこすれながら回転する場合は極圧剤が入ったGL5相当のギヤオイルが必要になりますが、スクーターのそこは単に減速してるだけなのでギヤには殆ど負荷はかかりません
極圧剤入れるのはちょっと意味が判らないですね >>6
ガッツリ駆動系メンテするなら
遠心クラッチスプリングも
検討してね。
俺は4stだけど２回スプリング折れた。 >>16
なるほど、ありがとうございます。
普通のギアで、10000を超えるような高回転するエンジンでもありませんし、あまり気にしなくてよい気がしてきました。
>>17
ありがとうございます。
硬いと折れやすかったりするのでしょうか？
クラッチナットのレンチがないのですぐには確認できませんが、
もう少し乗ってみて変だったり古そうだったら点検交換もしてみたいと思います。 フルフェイスとかのシールドの内側に突起があって
そこにつける板状のやつの名前って何？ 皆さん自分でウィンカーやテールランプの交換をしていますか？
電気関係の本を読めば自分でも出来るのでしょうか？
また、ご自分でやる方はどうやって知識を得ましたか？ >>23
純正品の交換だけならば、ドライバーとカウル外す手順くらいで知識は必要ないよ
配線はコネクタで繋がってるだけだし
社外品に交換するってんなら、モノによる
フィッティングの加工がいるのか、コネクタの配線調べて自作する必要あるのかで、ハードルが違ってくる
必要な対応をその都度調べるだけで良くね？
昔と違ってスマホがあるから >>23
同じ電球と交換するのならドライバーさえ使えれば大抵出きる。
知識が居るのはLed化するとか、常時点灯させるとか、そういう時ぐらい。 交換したくてウィンカーを買ったのですが、配線２本がついていただけで、自分で動線を繋がなきゃいけない感じでして…
調べてみます…ありがとうございます 逮捕歴って経歴書に書かなきゃいけないのですか？
手に施錠はされました
警視庁？みたいなとこで
内情は、白バイから止まるよう指示されたのにダッシュで逃げたんです
そして似げてる時に赤信号になりました
鍵とられてんだから逃げられないし
暴力ふってないしふられてない
誰も無傷
これは逮捕歴ですか？
前歴ですか？
まさか前科？
マジレスお願いします！ >>28
どんな経歴書なのかな？
一般的な履歴書なら「賞罰欄」が無いのが当たり前になってきてます．
（書かないってこと）
「逮捕」されても無罪な場合もあるので「逮捕」されたことを書く必要はありません．
有罪となっても
いわゆる青切符 書かない．
いわゆる赤切符 書く．
参考
https://employment.en-japan.com/tenshoku-daijiten/10662/
判決が出て 金ないので安っすい安全靴でバイク乗ってるんですが
みなさんは専用のライディングシューズですか？ 興味本位の質問ですがサーキットを走行する車両ってタイヤの空気圧とかサスペンションのセッティングとか
公道仕様の車両と比べて違いはありますか？（もし違いがあるなら）どのような設定になっているのでしょうか 空気圧はコースを数周走って暖まった状態で調整するな >>27
電球かと思ったら本体だったのか。
ならレンチも要るな。 >>33
俺は安全靴
冬はスノーシューズ
>>34
空気圧低い方がタイヤがつぶれて接地面が広がりグリップに有利なんだ、
温まるとパンパンに膨れて接地面が減る、ここまで言えばわかるな。 面積、面圧、タイヤ自体の剛性とか複雑に絡むから正解が無いんだけどね 共通の解は無いけど正解はあるでしょ。
>>34
サーキットでは公道より極端な事が出来る様にサスペンション硬めにしたり、高温域で使える空気圧ないしタイヤにするのが一般的かと思います。 私女ですけど、最近耳毛が生えてきてショックです。
ヘルメットはGT-airを使っていますが、これが原因でしょうか？
まだ20代です。 >>41 毛ってもんは保護をしなければならない場所に勝手に生えるもんです
耳毛ボーボーになってからもう一回どうやって抜くか質問してください 20代ってまだまだ毛深くなる年齢だよ
大学時代はヒゲも生えてなかったのに30過ぎた今では頭がどっちかわからん
肩と乳輪にも変な毛がちょろちょろ増えて脱ぐのも恥ずかしい
耳毛は生えてないけど 勢いよく剃ると乳首スライスしちゃうけどまた生えてくるから頭髪よりお利口さんだな >>41
そうです、私はGT-airⅡに変えて耳毛がなくなりました。 あんまり良いヘルメット被ってると体が保護をする必要ないと理解するらしい >>45
ありがとうござます。通販でⅡを注文しました。 キャンプ場探しでオススメのやり方ありますか？
バイク乗り入れ可がいいけどいつも探すのに疲れてキャンプ行ったことない… 二種スクーターを個人取引したいんだけど
原付バイクの個人取引の流れってどんなだっけ(´・ω・｀)
代金を支払う→名義変更→相手の家に行く→バイクを引き取って乗って帰って来る
という流れを予定しているんだけど
名義変更のやり方どんなだったかしら
相手からもらう書類は廃車証明書（譲渡欄に署名と印鑑を押してもらう）だけで良かったっけ ちなみに自分である程度の整備スキルはあるのでご心配なく(´・ω・｀)
外れを引いても泣かないの精神は既に備わっているので 廃車証明書だけでええけど、一応自分の所在役所で登録用紙貰っておいたほうがええな
引き取りに行ったらまだ廃車してなかったとか普通にあるから、そしたら譲渡に相手の名前書いてもらえば
自分の役所で廃車してそのまま登録できる ごめん 事前に書類を送ってもらって登録は事前に済ませてから
新しいナンバープレートやヘルメットや工具一式持って相手の所へ行く系で(´・ω・｀)
廃車証明書だけでokかな 譲渡証明書は？
変な顔文字いらんから何を調べたとか何が不安だとか情報全部出せよ 廃車証明書が譲渡証明書の代わりになる自治体なのかな？
自治体によっても変わるし手続きに必要な書類が聞きたいなら役所に聞いた方が確実だよ 亡くなったヴァン・ヘイレンの名曲パナマですが、後半の方でバイクのエンジンを
空ぶかしする音が入っています。車種は分かりますか？ あれミュージックビデオにも出てるけど飛行機じゃまいか
そのMVの飛行機だとすると水平対向4気筒みたい みんなボルトやナットの増し締めってやってる？
5年くらい乗りっぱなしなんだがヤバイ？ SR400乗ってた頃はそれこそ毎週どこかのボルトやナットが緩んでいたが
今は別のバイクに乗り換えてそういう事も一切なくなったな
クラッチレバーの付け根のナットの緩みだけ定期的にチェックしてる 年に一回くらい工具が入るとこだけでも工具当てて緩んでないかくらいは見たほうが良いぞ
とくに頭のネジは締めとけよ、緩んでると死んじゃうからな どうでもいいが ボルトやナルト に見えた
一瞬、漫画の話かと 日本人ってなんでここまで英語ができないんですか？
ビジネスで複雑な交渉をする、複雑な文章を書く、とかならわかるけど
日常会話も出来ない人が多いですよね？
カタカナ語が溢れかえっていて発音はともかく1人が知っている単語数は非英語圏では上の方だと思うのに謎ですよね
自分の場合でも実際周りを見回すと半分くらいのモノは英語でなんと言うのかがわかります
ただ喋るとなると全然分からなくなって何故か頭が真っ白になる
アメリカが戦後日本人が国際社会に出てこれなくなるよう英語遺伝子を破壊する物質をばら撒いた説が正しいのでしょうか？
どうすれば英語が喋れるようになりますか？ >>67
文法教育がおかしい
これじゃないとダメって教え方
正式じゃなくても順番間違っててもとにかく話せばいいんだよ
逆に日本に来た外国人が
「わたしの名物、食べたけれど、うどん、讃岐」
とか言ってもなんとなく伝わってくるだろ？ 使う機会が少ないからでしょ
生徒同士でも本気で話せば笑われちゃうから子供も慣れない 昨日の話なんだが、2車線（片側1車線）の道路で
前を走っていた車が右にウィンカーを出しながら右に寄り始めて
右折するんやろなって思って左から抜けようとしたら
急にメッッッッッチャ左に寄せてきて
そのまま転回（Uターン）を始めてきやがって
乗ってるのが俺だったら止まれずぶつかってたぞクソが
ということで
1 こんな転回してええんか？
2 こんな場所で転回してええんか？
3 もしぶつかってたら過失割合どうなってると思う？
4 その場合こっちにも落ち度ある？
○ 乗ってるのが俺じゃなかったら
× 乗ってるのが俺だったら >>70
少なくともウインカー出してたんなら、動きには注意する
それをノーウインカーでやるトラックに、いつか殺されないように
自分なら近寄らない もうバイク乗ってたらトラックの右振りの左折にも慣れてこの対処法を学んでほしい
これもただその応用編だから
車の胡散臭い匂いに気づけないようじゃ、まだまだ
右折車の脇すり抜けて右直にあう小僧と同じレベル 道路走ってるやつらは自分以外基地害だらけだと思っておけばそんなことにはならん 交差点曲がる程度の速度域で逆ハンする下手くそもどうにかならんものか
トラックみたいな内輪差の大きな乗り物は理解できるがミニバンや軽四はまず意味ないでしょ ショートカット癖がある人はよく中央分離帯のある道で亀になってるよね
いくらショートカットしたくても分離帯は超えられないよっ！ え゛！？ じゃあお前ら、右折待ちで右に寄ってる車がいたら律儀に止まってんの？？ >>67
英語に限らないけど、本当に必要に迫られてかつ逃げ道がなければ多少なりとも使えるようになる。
この「逃げ道」がかなりの曲者。 >>70
“俺だったら"って誰が運転してたんだよw
もしくは未練で残ってるのか・・・？ よくチューニングでステージ1とかステージ2とか言うけどどういう基準で言うもんなの？
自分のとこ基準なのか何か目安があるもんなの？ >>84
よく言うか？
ステージ4が末期がんとか言うけど >>85
車とかでは一般的だと思うけども。
バイクでも外人はよく言うイメージ。キット名にしてたり。
タケガワとかもそんな商品出してなかったっけ？ >>77
その文章は右折待ちだとすでに判断している状態だよね ヘルメットの製造年月日について質問なのですが、200909と書いてある場合、2009年製造なのか
2020年製造なのかどっちかわかりますか？11年前の製造と思って買ったネットショップに聞いたら2020年だから大丈夫と言われたのですが…
メーカーはOGKです >>89
ありがとうございます。すっごく納得できましたm(_ _)m 11年前ってそもそもそのモデルのヘルメット売ってんの？っていう >>73
逆に振って曲がるとかトラッカーの間でもバカにされるテクニック
下手の証拠だってさ 道によっては振らないと曲がれない場所もあるから一概には言えないでしょ
俺が帰宅するとき入る道はV字型なので普通車でも車種によっては右に寄らなきゃ入れない
まあ見かける逆振りの9割は必要ない場面なんだけどね
そういうのもひっくるめて胡散臭い車を見抜けってこったな >>92
どんなトラッカーかしらんけど牽引も持ってないやつなんだろうな バイクはきっかけ作るのにみんな一瞬無意識に逆ハン切ってるよ というかコーナーリング中にハンドルをアウトに切れば車体がもう一段寝るよね。 ていうか逆ハンって、四輪ではドリフト時のカウンター操作の事だろ…？
交差点で大回りすることを最近はそういうのか？ オイル交換した後のオイルの空き缶って何ゴミで捨てればいい？中洗わないと駄目？ 自治体によって違うので確認を
うちの場合、引っ越し前はオイル缶は受付拒否＠ハサミでバラして洗浄して出す＆オイルパックンは許容
引っ越し後はそのまんま捨ててヨシ！＠オイルパックンは受付拒否 うちも缶の回収が「食品の缶のみ」で持っていってくれなくて困ったけど、
確認したら燃えないゴミにしろって言われて洗わなくていいしむしろ楽だった 卒検受かりました！！！
もうすぐバイク乗りになると思いますが
皆さんが普段の運転で気をつけている事というか
教訓みたいなのあったら1つでもいいので何か教えて下さい！！！ >>103
学校のコースと違って公道は危険がいっぱいです
基地外みたいなドライバーやライダー、チャリや歩行者がたくさんいます
自分の身を守れるのは自分だけです
注意を怠らずに安全運転で楽しんで下さい。 >>103
土日、祝日、正月、GW、お盆、その他連休中はバイクで不要不急の外出をしない。
バイクで出かけるなら有給を使って月曜日以外の平日に出かけること
昔からよく言われていることだが、サンデードライバーほどバイクに取って危険な物は無い ステンの皿ネジM6程度外し方アドバイスください
ねじ山は完全に潰れてインパクト系、ドリルで下穴開けて逆回転させる工具も使ったけどダメ ネジ山じゃなくて頭だよね
そこまでやってしまってるなら基材を破壊するしかないんでね?
詳しい情報があればもっと有効な方法が出てくるかも >>103
サンキュー事故に気を付けろ
そしてサンキュー事故のバイク側の過失割合はゼロにならない 皿ネジの六角ねじ山が完全に舐めて丸になっています、頭は皿部分じゃないんでしょうか？皿部分は残っています 皿部分削りとって釘とかあててハンマーでコツコツ回せば外れるやろ。 文だと説明しづらいので写真載せます
ちなみにバックステップの固定ボルトです
https://i.imgur.com/SegdWFb.jpg バイク屋に行け、もしくは機械に詳しい先輩を呼べ案件 六角穴用のエキストラクターもあるにはあるけど時間効率と工具代を考えるとバイク屋に持っていったほうがいいかと それならそのままドリルで掘り進めて頭飛ばしてステップ外せば、ネジの残りをペンチかバイスプライヤーで摘んで回せば外れるやろ。 仕事柄インパクトやドリルは持っているので貫通まではできると思うのですが、センターのみ切削して残りの部分の除去などは何か方法はありますか？ 車体側から手が入るなら
1.貫通穴を空ける
2.タップを切る
3.車体側からボルトを締め込み続ける
自分は実行前に逆タップで外れたんで可能かどうかは保証しない 雨に降られて3日くらい放置しているとブレーキディスクに錆が浮いてくるんだけどこれって普通？
手入れってどうしてますか？ ネジと同径位のドリルで様子見ながら掘ってけば、貫通する前に頭が千切れてとれるから、あんま難しい事考えなくていいよ。 >>123
普通
走り出しで軽く引きずってやりゃ落ちる。 >>117
ドリルでいきなさい。自信がなければプロに頼む
これ
https://youtu.be/VcNoNs4Q6Gg
>>123
普通、手入れしない。
昔のポルシェなんて15分で錆びたりするよ >>117
他のボルトを全部抜いて本体を回すことが出来ればいいんだが。 >>125
>>126
ありがとうまる
錆びがパッドにつくとディスクを傷めそうだから毎回拭いてたけどそれも必要なかったんだね 道の駅で売ってるソフトクリームってどうですか? ちゃんとした美味しいソフトクリームですか? 食べた事ある人います?
安っぽいソフトクリームを暴利で売っているのか、ちゃんとした美味しいソフトクリームをそれなりの値段で売っているのか
買ってまで確かめるには高すぎる値段設定なので結局いつも買わないのですが >>129
店による。
牧場直営のとこのなんかは美味しいよ。 >>129
そんな躊躇するほど高いとこある？
大体300円から500円ぐらいしかしないと思うけど
更にそれからJAFで100円引きだったり
コンビニの似非ソフトアイスなんて、形だけでソフトクリームでもなんでも無いのに、2～300円するだろ >>129
お前みたいな貧乏人は一生アイス食うなよキチガイ >>132
んだてめぇやんのか？
おまえそんなに偉いのか？ 道の駅のソフトクリーム高すぎて買えないゴミクズよりは偉いわな
どういう人種だよまともじゃない >>127
それは発想が天才ですね！やってみます！ありがとうございます！ >>132
何もしてないのにそこまで言われるとさすがに名誉棄損だと感じちゃうなー
最近の5ちゃんねるは裁判所からの情報開示請求にはアッサリ応じて
すぐ書き込み情報を開示する運営体制だから
身の回り気を付けてね >>131
500円払って何の変哲もないボッタクリソフトだったら悲しいです 寂れたとこのソフトクリームはおまけしてくれることも多いｗ
余っても当日廃棄だしね >129
上にもあるが 場所によるし嗜好にもよる。
俺的に最高だったのは「あいの土山」の抹茶ソフト。
ミルクに抹茶の苦味が勝ってしまうくらい本格的だった。美味いと思った。
逆に言うと甘ったるいのを欲している場合はそれを美味しいとは思わない可能性もある。 >>134
てめぇ人様をいきなり基地外扱いしておいて自分はまとも気取りか？
いーよ、それなら勝負ね
ルールは最後まで書き込み続けたやつが勝ち
どーせお前さんのことだから「うわっこんな気狂いに構ってられねーわ」とか言って逃げるんだろうけどなｗ
ま、そしたら俺の勝ちだし別にそれでも構わんよ？ 最後まで書き込み続けたやつが勝ちとかｗｗｗ
おもしろそうだからもっとやれ >>142
雑魚は黙れ？
雑魚はおまえだよ勝つのは俺だからな
みんなを巻き込みたくないから関係ないやつは俺らのことをNGに入れてくれて構わない
オーディエンスがいようといなかろうと俺はID:9D1l4ccxと戦い続けるからな
ほら逃げんなよID:9D1l4ccx？ >>143
お前が逃げるなよ雑魚
頭いかれてるだろ >>144
いかれてる？それ、褒め言葉ね
つかさおまえのID:9D1l4ccxってID名ダサくね？
小文字たくさん入ってるし1とIとか見づらいしやっばクソみたいな奴にはクソみたいなIDがつくんだなぁ >>146
はぁ？煽りのレベルの高低ってなに？
おまえのガッコでは友達同士で煽りに評価つけて「うわぁこの煽りレベル高いわー」とかキャッキャしてんの？ >>131
コンビニのは最近はちゃんとアイスクリームだし意外とうまいぞ >>149
おいおい
たった30分相手のレス無いだけで終わらせようとしてんじゃねぇぞ
逃げてんのはどっちだ？
笑わせんな >>150
俺はずっとここで待ってたぞ？
ほらもっと気の利いたこと言ってみろ 伸びてると思ったらまーた罵倒かよ
君たち互いに会話するの好きなんだったら連絡先交換して直接合って話し合いなよ >>151
相手に求めるだけで中身一切無いよねお前
空っぽだよ
お前の財布みてーだな チンチンとキンタマがなじり合ってると思えば微笑ましい
人だと思わないと愉快なだけよｗ >>153
財布空とか貧乏とか自分にコンプがあるから出てくる言葉じゃない？
俺は財布にはラーメン屋行ったときトッピングを全部入りに出来るレベルの大金が常に入ってるからね なんか似たような言葉選びだし低レベルな会話すぎるし同一人物がスマホとパソコンでやりとりしてる？ バイク買うと
ガソリン代はいくらで
ほけんはいくらで
駐車場代はこのぐらいで
このぐらいの距離乗ってから売るとこのぐらいのメンテの部品交換やらお金もかかり
このぐらいの値段になるから
1年あたり〇万円か
電車だけの場合と比べていくら得で
みたいな計算ってしない人の方が多いんですか？
あらゆるもので計算するんだが。 本体価格同じ車種で別の店同士で
30万と
31万があったら30万を買う。それと同じで
維持費その他計算で1万円以上の差は普通に計算ででちゃうわけ >>159
しても良いけど、それは生活の足としてだね
趣味じゃない >>159
自分は売却価格はゼロとして考えるな
趣味だから電車と比べることはない >>159
レベルによるけどバイクと電車ではしない人が多いんじゃないかな
候補のバイク同士とか、パーツ同士の比較くらいはすると思う
あらゆるもので計算する人は近所のスーパーとちょっと遠いスーパーでガソリン代と使う時間も時給換算で計算して得な方で買い物したりするの？ いや、ガソリン代とタイヤ代とオイル代を1kmあたりで計算した事はあるよ
それぞれ十円ちょっとで、日帰り3～400kmぐらいのプチツーで10000円ぐらいだなぁ…って
電車と比べてどうこうは、ごめんwちょっと分かんない ちょっと遠いスーパーはめんどくせーから30円高くても近所で卵も買っちゃえって人は多いだろうな
バイクは大体の維持費くらい計算してるけど乗りたいものに乗るから比較する対象がない >>103
事故の6割は交差点で起きる。
徐行しろとは言わないが、いつでも止まれる速度で、用心して通り抜けろ。 あらゆる物を計算するんだからバイク屋で工賃を5000円無理くり割り引かせたら従業員Aの手取りが2000円減って子供の弁当のおかずが一つ減るなとか
そこまで計算してるのかな 電車との比較だと乗ってる時間が自由に使えるからバイクよりめちゃくちゃ得しそうだな
５ちゃんねるやってる時間は何に計上されるんだろうか >>165
スーパーはするよ
ただ大きな金額でないから常に最新の特売を探したりはしない
>>164
キチンとメンテしてればすごい額で売れるんだが
>>103
事故の基本を教えてないから必ずこれ知ってれば事故らなかったのにというやつで
ひやっとするか事故る
>>169
してないよ。取りあえずその前に自分のお金の計算の答えから入る
そんな部分は道徳の部分でしょう。別の議論になって来るけどそのあたりも過去に議論や考えはしたことはあるから論理の下積みは大量にあるよ スーパーの買い物でガソリン代と時間の計算するレベルなら「しない人が多い」と断言できるわ
バイクや車の年間費用の計算してるってレベルでやっと半数くらいじゃね >>171
すげぇ経済感覚に優れているんだな
普通の人より色々考えて頭いいね >>159
仕事で使うモノならするかもだが、趣味のモノ＝採算は度外視だろ？
てかそんな計算するやつはバイクになんか乗らない。そんな計算して楽しいか？
約２００万の車体+諸経費+車検や保険やなんやかんやで５年か７年のって計３00万として、
それで３万キロ乗ったとしたらガソリン代捌でも 100円/ｋｍ。
つまり１泊ツーリング往復400ｋｍを行ったら４万円+ガソリンや高速代や宿泊費でお土産まで購入したら６万円くらいになる。
隣町の部品屋まで往復して50ｋｍ＝５千円 さらにガソリン代 とか。 >>159
ざっくり計算して趣味のおもちゃとして遊んでいけるか考えた。他の乗り物と比べて、というのは通勤で使うか考えたときにやったけど、雨やら雪やらでお金にならないところで差が出るので私にとってはあんまり意味がなかった。 オラっ！ID:9D1l4ccx
俺が勝っちゃうぞ？オラっー！ >>171
きちんとメンテしてすごいがくで売れた実例は？ >>174
端数は面倒だから1マン単位の誤差でもでいいけど
計算してる人いないんですね
自分は珍しい人なんだわって気づいた >>173
まあ世界の頭のいい人と戦うように仕上げてるからね >>181
まじそれ。戦う場所がない。
>>177
お店に売るより、ヤフオクとか個人売買の方が高く売れる
ここのすれでは直して買ったより高値で売ってたりもしてる人がいたけど >>182
人の話かよｗ
直すのにいくらかかって何時間費やしたんだろうね
それで利益が出るなら商売にしてると思うけど 2stの原付なのですが、走行後にマフラーの先が濡れているような感じになるのは正常ですか？
熱でも乾かないということはオイルか何かだと思っているのですが。。。 正常です
そしてオイルで合ってます
2ストとはそういうものです >>185
2stオイルやろ。
燃え残りが結露するから正常でも排気口周りに多少はつくよ。 >>ID:9D1l4ccx
一応23:30まで待ってあげるね
それまでに書き込み無かったら俺の勝ちね >>129
最近のソフトは基本スジャータ製だからどこで食っても同じだよ はい、俺の勝ち
つか威勢がいい割に雑魚すぎだろ
人のこと基地外呼ばわりして構って欲しい気満々なのにいざ構ってあげたら逃亡
人に最後まで喧嘩を売ることもできないとか情けなさすぎる
結構前から同じようにいきなり喧嘩売るやつ見かけるしまた勝負しようなID:9D1l4ccxくん
おやすみー >>103
後方を確認する癖を身につける
特に後方に二輪車が居て車線変更する場合とかな >>192
お前の負け
物事を途中で投げ出すゴミ
2度とでしゃばるなよ無能雑魚
クソみたいなつまらんレスばっか
無様にも程がある >>194
んんんんｗｗｗ？？？？
23:30まで待つって言ったのに書き込まなかったの君でしょ？おまえの負けだよ？
つか59分に書き込みって日付変わってID変わるまで待ってたのか？
いいよもう1ラウンドやってやるから逃げんなよ？ 5ｃｈなんかにずっと張り付いて粘着してる方が社会的に負け組。 >>194
>>195
君ら連レス鬱陶しいからレス数じゃなく今日の日付の23時59分59秒に限りなく近い方が勝ちにしてくれよ すまんなでも俺は戦わなきゃいけないんだ
迷惑ならNG入れてくれて構わない
でも多分これで終わると思うよ
わざわざID変わる時間見計らって書き込んでるからこのまま逃げる気でしょ
もしくは別人のフリしてなんらかのアクション仕掛けてくるかな？
ま、俺は戦うし勝つよ コテハンとかつけたことないけど戦うために必要なら仕方がない
他の人に迷惑かけるのも不本意だしな
トリの付け方ってこれで合ってるか？ とりあえず明日もあるし俺はもう寝るから
元ID:9D1l4ccxも勝負続行するなら迷惑かけないようコテハンつけろよ
つけなかったらおまえの負けだからね
ま、逃げるなら今だと思うよｗ
おやすみー 原付で、暖気したくてアイドリングでほっといたら回転数落ちるんだけど何が悪いのかな？ 暖機して温度が上がるにつれ、回転数落ちるのは正常動作です
いやならツーリング用のアクセル固定クリップでもつけとけば？ 原チャ「暖機とかいらないのにバカじゃね～の？コイツ」 毎朝5:30から10台のダンプが家から30m先の駐車場で暖気を1時間と大声の雑談をしています。
当方含めたの住宅街が先で、建設会社による土地の買収の方が後でした。
せめて防音壁をつけたり、こちらに気遣う素振りでも見えたら違うのですが…
10人も運転手がいて、1人も迷惑だと思わないのですかね… 人に迷惑かけて悪いと思ってるならやらないだろ
単純に通報案件 通報したらどこの家か分かってしまい仕打ちがあると思うと怖いのです。
私はどうなろうと良いのですが、両親は高齢ですし、近隣のご自宅も似たようなもので。
排気ガスもこちらに向いてますし、少しでも波風立たせず解決出来たらなと。子供おじさんである私が菓子折り持って直接お願いに出向くのが良いですかね…？ ヤマハNmax マフラーの塗装表面が白っぽくカサついた感じに劣化してきたのをリフレッシュしたいんですがなんか良い方法ありますか？（できればお手軽で安価な方法があればいいなあと期待します）
まだ新車で買って1年半なのに… >>207
うちの近くのバイパスでは片側三車線のうち端の一車線塞いで毎日時間待ちとかしてる
10トンダンプがいっぱい
同じ会社じゃねーな
ドコの現場に行くのやら？
ダンプを上げたり荷台に上がって掃除したり
なんつーの？キャビン？倒してエンジンを覗き込んでなにかしたりしてる
バイクの俺は知らねーけど車が詰まってしょ～がネーし
「そーゆーことは会社の駐車場でやってこいや！」
とずっと思ってた
だからお前も我慢しろ ダンプの運転手は基本ヤクザかヤクザ予備軍なので直接言うのはNG
毎日110番通報するしかないね
でも警察も別に正義ではないので、ヤクザとつながってたら通報者が特定されちゃうね ダンプ屋なんか降りてきたらチビかイキったおっさんだけどね、体使ってないからだらしないし
それは置いといて始業は基本8時からだから毎朝お巡りさん呼べばいいと思います、警察も人間なので朝方呼び出されたら仕事といえどイラつくのでなんとかしてくれるはず >>204
暖気が終わってオートチョークかオートチョークマップが終了しただけ。
暖気いらねえ。はカブはサラダオイルでも走るんだぜ。並みの考え。 ジェットヘルメットではじめて高速乗ったら
轟音でびっくりしました
2,3万円クラスのシステムヘルメットで風切音が静かなモデル教えてください >>216
ジェットはそういうもん
バイク用耳栓するとかで対策するのがよいかと >>207
つ 騒音規制法
匿名で交番へでも投げ込んどいたら、6時までは静かになると思うよ。 >>218
インカムかとかつけたいので、
高速乗るときはシステムヘルメットにします
ということで、システムヘルメットよろ c50 カブに乗ってます
上り坂はどうしても遅く、後ろに車いるとワタシを抜かそう抜かそうとしてるのが感じ取れるので、徐行で左に寄って抜かせるのですが、ブラインドコーナーの黄色線でも躊躇なく反対車線にはみ出して抜かしていく車がいます。
この場合に、抜かした車が反対車線の車と事故起こしたら、私が事故を誘発したことになったりしますか？ パトカーにはレクサスやGT-Rがあるのに隼やH2の白バイがないのはなぜですか？ 白バイの購入は入札だから仕様や価格が条件を満たしてないとダメなのよね >>223
話題になるし、君が寄贈すれば使ってもらえるんじゃない？ >>221
2-3万ならゼニスが良いんでなかろうか
被ってないから風切り音は知らんけど、まぁ何被ってもジェットよりは静かでしょ >>212
なんかトラックって、積み込み先から
・時間に絶対遅れるな、でも早く来るな
・場内に待機所無いからどっかヨソにいろ
・そんな場所無くてもウチには関係ない
みたいなこと言われるらしいじゃん
ダンプは知らんがそんな状態かもよ >>226
thx
仕事終わったら、YJ21見てきます >>207
ダンプは基本的にチームプレイ
移動する時も互いに無線で連携取りながら時間通りに動く
そういう仕事の特性を受け入れて諦めるしかない >>223
海外なら、GTR1400(ZZR1400、ZX-14Rの兄弟機)が制式採用されてる
日本のP仕様は、メーカーが作ってない >>214
ダンプや海コン・重機回送のおっちゃん等は見かけは厳つくても話せば根は良い人が多い印象
コンビニの配送とかの2トンクラスのドライバーが表面上普通の人が多いけどプロ意識無いクズが多い印象 >>230
だからと言って無関係な人間が受け入れ(=我慢す)るのは違うでしょ
そこのバランスとか対策は会社が考えること ダンプは個人の集まり
会社じゃないから(表面上では)組織的な統制は期待できない
しかも運送業者でないから縛る法令も少ない
やはり役所なり警察に相談しかないね 普通は町内会が警察連れて一緒に文句言いに行くもんだ
まず町内会開いて話し合おう
会長さんがめんどくさい役やることになるけどそれが役目だししゃあない バイクのシートにカビが生えて洗っても取れないときってどうしてますか？
外してカビキラー掛けて放置するのが良いとネットの情報にあったのですが
色褪せしたり葉面傷みそうで躊躇しています 取れないカビは根を張ってるだろうからもう傷みとか色褪せとか気にするレベルじゃない
カビキラーでもなんでもしてＢ級品としてキレイにするか諦めて張り替えるか
タンクとかに付けないようにな >>238
言われてみればその通りですね
ありがとう セロー250に乗ってます
この度中華シーケンシャルウインカー買ったのですが純正と交換ではなく増設って感じで取り付けたいのですが純正の＋を切って割り込ませた場合、ウインカーリレーはled用に交換が必要でしょうか？ご教授ください んで、ID:9D1l4ccxは逃亡ね…
普通に勝ってしまったわ
根性なさそうだとは思ってたけどあっけなかったな
過去スレ見ると定期的に現れて色んな質問者に突っかかってたみたいだけど
これに懲りたら人様にいきなり暴言浴びせるのはやめましょうねー 秀逸なコピペスレに貼られてたコレの意味が分からない
誰か教えて
560 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/06/07(月) 23:20:36 ID:Qk+hbh120 (PC)
>>557
この可愛い娘だれ？
561 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/06/07(月) 23:23:24 ID:KXdE/MmE0 (PC)
>>560
俺
562 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 09:13:45 ID:gNd0q4xe0 (PC)
お前だったのか
563 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 12:02:40 ID:y4xSDIvf0 (PC)
いつも、栗をくれたのは
564 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/06/08(火) 12:53:59 ID:eLy0wbp20 (PC)
そういう心にくるやつは止めてくれ ごん、おまえだったのか
今時の教科書には載ってないのか？ いつも、栗をくれたのは で、検索したら「ごんぎつね」が出てきたが ふと思ったんですが実燃費20km/lで装備重量220kgのバイクと実燃費20km/lで車両重量1500kgのハイブリッドミニバンがあったら
地球温暖化に対する環境負荷はどちらも同じですか? 前からおかしいと思ってたんだが
マフラー改造して騒音で違反とか取り締まりとかされるのに
それを作ってるメーカーが罰せられないのは何で？
製造物責任法とか無いの？ >>254
公道OKなのは政府認証マフラー（JMCA）
それ以外はレース用 レースしてない人に売ったら駄目やん
やっぱりメーカーにも製造物責任法あるんじゃないの >>255
多分マフラー改造してってのはその車検適合マフラーをユーザーが改造して爆音にした場合に、なんで製造者の責任を問わないんだって聞きたいんだと思う ある訳ねえだろ
レース用のマフラーは政府認証のJMCAと違って「競技用」として販売するから
製造物責任法はその製品が引き起こす傷害の責任を負う法律だぞ 包丁で殺人事件が起きたら製造者が責任問われるのか？
携行缶でガソリン買った人が事件起こしたらスタンドが責任問われるのも意味わからんけど >>254
ごめん、ちょっとわからない。
改造して爆音にしたことは問題無くて
改造前のマフラーを無差別に販売するメーカーに
問題が有るってことでいいかな？ >>260
違う、安易に改造出来るようなマフラーを作るのは違法なんじゃないかって話 飯塚幸三「年寄りが運転をしても、
事故を起こさないように安全に配慮した車を作らなかったトヨタの責任」
つまりこういうことだな！ 安易に書き込める匿名掲示板なんかもってのほかだな。 >>253
燃料に対するエネルギーという意味では同じだけど、環境負荷は別の話。
マフラーありとなしで燃費が変わらなくても大気汚染なんかで見ると変わらないとは言えないでしょ？ 明日からバイク通勤なんですが
駐輪していいと言われた場所がちょっと坂になっていて
坂にMTバイクを駐輪する時のやり方ってどうでしたっけ
（「頭を坂の下に向けて1速に入れる」みたいなのがあったと思うんですが） >>266
それやると出せなくなると思うｗ
逆向けてギヤ入れとけばい位と思うよ >>253
製造に使われるエネルギーをCO2換算する環境負荷指標みたいのもあるから
何とも言えないね。
重量ある方が道路痛めたりするのでその補修でまたCO2を…
リサイクル過程でもCO2を、なんて事も考えなくちゃね。 車種によってはギア1速で前進不可・後退不可になるものと
ギア1速で前進不可・後退は可能になるものとがあったような気がする
だからバイクの頭を坂の下に向けてギア1速が正解だと思う >>266
坂の上り側に頭向けて少し左(サイドスタンド)側に頭振ってやってギア入れて停めて、ギア入れて後ろに引いて遊びをとっておくのが一番安定する。
頭を下に向ける場合は逆に右に少し振る。
遊びをとっても不安ならサイドスタンドを紐かなんかで前に引っ張っておけば、外れて倒れる事はないと思うよ。 何を以て「地球温暖化に対する環境負荷」と定義するのかによるが
実燃費20km/lで装備重量220kgのバイク
排ガスの環境負荷 大
機械が排出する熱 小
実燃費20km/lで車両重量1500kgのハイブリッドミニバン
排ガスの環境負荷 小
機械が排出する熱 極大
概ねこうなると思う
まず一般的な二輪車用水冷エンジンと
ハイブリッドカーの水冷エンジンでは圧縮比が全然違う ヤフオクで終了後にすぐ連絡寄越さない落札者ってなんなの？
めっちゃ不安になるんだけど 商品説明文で○時間以内に連絡しない方は～という注意書きをしているなら
その時間が経過後に落札者都合で落札を削除すれば良い
どうしても取引したければ3日～1週間くらい待てばいいんじゃね 取引歴が少ないというだけの理由で入札しても取り消す出品者なんなの
結局落札されてないし 変なのに落札されて難癖つけられると利益以上にめんどくさいからだろ。 直前まで落札争いしてた癖に終了後に連絡してこないの不自然すぎないか？
人によっては支払い方法の問題もあるかもだが
とりあえず住所とかの連絡送るやろ！ 古いキャブ車なんて今買うもんじゃないと思う
セカンドバイクとして休日に弄って遊ぶならいいと思うけど >>280
前期型乗ってた、凄く乗りやすくて
自分が巧くなったかのような錯覚を起こすほど乗りやすかった。
タンク小さいから頻繁に補給しないといけない。
キャブレターが一週間乗らないとジェット詰まってエンジンかからなくなる。
後期型がインジェクションだった気がする。 >>278
落札って設定金額まで自動ちゃうの？
片方が有人だったとしてももう片方は無人の場合があるやろ キャンプ用のテントで悩んでるのだが
一人用の完全に自分が寝るだけのスペースの奴と
二人用のある程度荷物も中に入る奴で悩んでいて
意見ください(._.) 初バイクです。SR400で通勤して1週間
バイクに慣れていないせいか手にマメが出来たんですが
マメが出来た時の対処ってどうするんでしたっけ
殺菌した針を指して水を抜いてやるのが正解？
何もせず放置が正解？ >>286
前室が荷物を置けるほど広ければ前者、そうでないなら後者 まだキャンプ未経験なんですがサイドバッグとかは
外してテントの中に入れるのが普通なんでしょうか？
だとしたら二人用を買おうと思います >>281
古いインジェクション車より遥かにハードル低いだろう。
汎用インジェクタ＆ECUなんかが普及するような時代が来ればいいんだけどな。 1994年あたりのキャブ車よりは
2000年あたりのインジェクション車のほうがマシ
機械式インジェクションとかの事を言ってるなら知らんが >>292
インジェクション出始めの頃のポンコツマップは正直きついわ。
これで市販してクレーム無かったのかよと思う事も多々。
せめてこなれてきた2008以降とかで頼む。
ECUとセンサー類は旧車になった時ライダー苦しめまくる。 >>293
2000年くらいのインジェクションだと、ホンダとkwskとスズゥキィ！にしか乗ったことないけど
どこのもふつーにそのへん走る分には、レスポンス良くて最高だよ？
キャブは反応がタルすぎる
もろちん、ここ18年くらいの新しいバイクには一回も乗ったことない上での感想だが >>290
貴重品や盗まれて困るものは中入れた方がいいね
鍵付きのリアボックスがあると便利
俺はサイドバッグはめんどくさいから貴重品入れないで外さないけどシートバッグとボックスは外して中に入れておく
あとテントの大きさはそういうの関係なく2人用以上の方がいいよ
1人用テントってマジで広さカツカツで登山とかに使うものだからパッキングに余裕あるバイクで使うメリットはあまりない >>288
マメなのか水ぶくれなのかどっちだ
マメなら削らず放置でいい
水ぶくれなら水抜いても抜かなくても同じ部分に負荷かかるからすぐやぶける >>295 出始めのインジェクションはドンツキ酷かったよ
レスポンスの反対のルーズさが無いのがとにかくダメ
当時はまだ社外のマッピングツールとかも充実してないからインジェクションは弄れないって認識の人も多い
そんなこんなで、インジェクション出始めを嫌う人は多いね 低速でいきなりガッと開けたらドンツキするけど
公道じゃ開ける必要ないからなあ…
ドンツキがどうのっていう人がどういう乗り方してんのか、すごくきになってる 感覚の違いもあるんじゃない？
同じ衝撃でもドンツキと感じる人もいれば特にそうとは思わない人もいる キャブのいい感じのだるさって人間に合ってたような気がする
GP125でもキャブとFI混走してたしFIからキャブに戻す人も居た
街乗りで考えるとキャブは扱いが面倒だけどね、少し乗らないとすぐぐずるし ドンつきは元々パワーが無くてレスポンスの悪い車種なら気にならないだろね。
リッターSSなんかだとコーナー進入のブレーキ終わりからバンクしてから開け始めるとこでドンッってなってケツがズルッといくから怖いぞ。 坂だからと普段しない1速に入れて駐車した時それを忘れてていつもの癖で跨らずにキーオン→セルでバイクが吹っ飛んだ若かりし思い出 >>299
TDM850（5GG）に乗ってたがドンツキがけっこうあったな
2速（人によっては1速）で曲がるようなタイトコーナーで、
極低速域からあけるとドンとくるのでちょっと怖い
同じエンジンのTRX850乗りにすれば、
そのちょっと扱いづらいところが面白くもあると言ってた >>299 レスポンスの良さは逆に言えば神経使うからね
4st250のDR250Rが加速ポンプつきのTMから負圧キャブに変わったりしたこともああるからドッカンじゃなくても適度なルーズさは乗り手に優しく感じるんだよ >>273
バイク関係ない物ではあるけど
今3日放置されてるわ
落札後すぐにメッセージも送信してるのに 原2スクーターを購入する予定で色々カタログなど見ているのですが
エンジンの構造はシンプルで部品点数の少ない方が故障率が低くて長寿命ですかね？
（5万キロ、10万キロレベルで長く乗る事を想定している場合）
いくら魅力的な出力特性でも、可変バルブとか余計なギミックが付いているとエンジンの寿命は短いですか？
（発売されてから日の浅い新型エンジンの場合は特に） >>308
基本はそうだけど日本産4気筒エンジンと中国産1気筒エンジンでどっちがって言われるとまあ日本産4気筒のほうが信用できるわな 故障の定義にもよるな
直して使えればいいってレベルならそんなに気にしなくていい
こまめなメンテナンス(=部品交換)すること前提なら大きくは変わらないよ 今の原付2ってハイブリッドとかあるやろ
変わらないわけないと思うが >>273
1日2日は放置することあるな
そんなもんだと思っときねぇ 昨日の朝バイクで立ちこけして相当へこんでます
仕事が手につかなかったです
帰宅して現在も食欲ありません
どうすればいいですか？ そうやって思い出が刻んでいけ
周りの人は気にもしない
だからこそ自分だけのバイクになっていくんだ あの頃のドンツキ感はフューエルカットの制御の甘さというか試行錯誤中だったんだろうな。
FZ1でロデオのような挙動に酔いようになってたまらず書き換え出したけど70点って感じにはなった。 趣味としてバイクに乗りはじめる人って、たとえば１年後、３年後にそれぞれ何割くらい続けているものですか？
買って最初の数回乗っただけで…なんて人のほうが実際は多かったりするのでしょうか。 >>318
だから何だって言うの？
他人と同じ事しなきゃ死んでしまう人なの？ >>318
さあ。1年落ちワンオーナー 3年落ちワンオーナーの中古車の走行距離でも
調べてみたら何か見えて来るかもよ。 一応確認だけど、ドンツキって、
ドンッ！と出る加速ポン的なツキじゃなくて
ドンくさいツキ、つまりレスポンスの悪さというかタイムラグのあるツキの事を
言ってるんだけど合ってるかね？ Hondaの2st原付af34に乗ってるのですが、スロットルをある程度以上に開けた時だけ「ジー」とか「ビー」みたいな音が聞こえます。
排気が漏れているような音にも、何かネジが緩んでワッシャーのようなパーツが震えているような音にも聞こえます。
アイドリングでも鳴りませんし、下り坂でもアクセルを開けないと鳴りません。
センタースタンドを立てて試した時はマフラーの方がうるさくて鳴っている鳴ってないのかわかりませんでした。
この情報で何か分かりますでしょうか？ >>323 たぶん同じ解釈だと思う
タイムラグというか、ライダーの意図してない急激なトルクの立ちあがりで弛んでたチエーンが急にひっばられるようなフィーリング アクセルちょっと開けるとトルクがくる
アクセルちょっと絞ると強いエンブレ
ちょっとの操作でガクガクしがち
じゃね >>325
だよね。そんでフューエルカットが糞な証拠に、ほんのわずかでも
スロットル開けてればTPSが感知してドンツキ発生しない。
スロットル完全OFF時に燃ポンの圧が抜けて再度圧が上がるまでラグるんだ。 >>323
どこかが震えてなってる音なんだろうからそれを突き止めるしか無い
俺の原チャからブゥーンって音がした時はナンバープレートが震えてたのでスポンジ貼ったら直った >>110です
作業遅くなりましたが>>127さんの柔軟に発想からの助言で無事ボルト外れました。ありがとうございました(..) 二種スクなのですが、購入店にオイル交換に行った際「溝がないよ」と言われ、
タイヤ交換（後輪）に別の店と比較して５千円ぐらい差がある場合、安い方の店でやってもらいますか？
購入店は現金オンリーで、安い方はクレジット使えます。現金あまり持ち合わせがないんです。
そういうの気を使ってますか？ >>333
そうしたいです。次のオイル交換の時とき、あ。違う店でやったんだな。と思われるかな。
>>334
他の客も多いから、多分その心配はないかと思います。一人でやってる店ですし。
たまに見ると、暇してたり客のバイクを見ています。 大型車のアクスルシャフトを精度の良い奴に変えると取り回しも軽くなるって聞くけど、元々軽い160キロ位の250cc だと効果あんまりないのかな。
試した事ある人います？ >>337
あれはプラシボだよ。
バイクの構造を知ってる奴なら、アクスルシャフトでは何も変わらないのを理解できるはず。
ノーマルのシャフトもクロモリだし。 >>337 精度の良いものとは？
硬く重く咥え代の長いワンオフと替えたことはある
フロント廻りの落着きがでて小さなギャップを拾いにくくなった。
変化を感じ取れる位の効果はある部品だけど精度の高いってなに？ むしろ大型本気モデルだと純正からして精度高いの使ってそうだよね
つべでは100ccくらいで騒いでいるやつがいたような >>339 ノーマルでクロモリ使ってるのある？
ハイテンション鋼じゃなく？ シャフトの質というより交換するってことは必然的に分解整備したのと同じことになるから動きが良くなるんじゃないかな >>342
全部クロモリだよ。
ハイテンだと錆びて抜けなくなる。 >>344
取り付けたバイク屋が、ベアリングにグリス入れてるとかね。 雨のアスファルトを安全に走るにはどんなタイヤが適してますか 強度、精度、形状を最適化して余分な肉を落とし、軽量化ってなら分かる。
だけど４０年前のバイクでもノーマルで中空も有るし。
クロモリとハイテンを全くの別物と捉えるのか。 >>348
バイクが不明だけど、スポーツ車なら普通のツーリングタイヤで良いのでは？
ハイグリップはタイヤの温度が上がらないと、ツーリングタイヤ以下の性能になる。 >>337
ごめん、聞いたことがない。
チェーンルーブ止めてオイルにすると劇的に軽くなるってのは聞いたことがあるし、実際にやってみたら軽くなった。
アクスルシャフトとホイールはベアリングを介して接続してるけどシャフトだけ交換なんだよね？
理屈が解らない。
それを言った人に聞いてきて教えてよ。
>>348
溝の多いツーリングタイヤ
空気圧は適性よりやや低めの圧で
接地面確保と変形による発熱を促進させる。 >>348
ツーリングタイヤ
まあABSとトラコンには比べるべくも無いけど 俺の友人も除電ナットとかアルミテープで「交換抜群」って言うんだよな。
一定数そういう奴は居るし、本人は幸せなんだと思う。 完全にバッテリーにアルミテープで持ち手作って引き出すのを楽ちんにするのを思い浮かべた
そういう事じゃないのに気がつくまで10秒位かかった アルミテープは体感できないけど冬場の4輪で乗降時の静電気が軽減したって話は結構聞く
除電自体はしてるんだろうな
でも逆に考えるとコロナ放電してるわけだからデンジハガー！っていうタイプの人は死んでしまうかもｗ ヘルメットかぶって前傾になると
顎やら唇がチンガードに当たるのですがヤバいですか？
Bellのブリットです >>359
ヘルメットのサイズ大きくて中で頭が遊んでんじゃないの？ >>360
サイズは合ってますが頬周りのホールド面積が少ないヘルメットなので関係あるかもしれません… 前にかがんだ程度で動くのは合ってないと思うけど
あなたが合っていると言うなら、大丈夫でしょう。
気にしなければ問題ありません。 欧米人向けヘルメットを日本人頭がかぶると幅がぴったりでも前後に余裕ができるんだよな 欧米人の頭は前後に長い楕円
日本人はそれより円に近い
私、去年フィッティングしてもらったときに測ったら横の方が長かった
洋モノなんて無理 Bellのヘルメットがフィットする日本人は少ないな bell moto3なんかもピッタリで無問題だったし
デザイン的な問題だと思うけど そもそも >>359 や >>361 の状況がピッタリあってるとは思えないんだけど あの手のクラシックデザインのヘルメットはそういう物という結論に至ったけど違うのかね >>370
ぶっちゃけお前さんの頭とメットが合ってない
普通はそんなにガクガク動かない >>370
結論に至ったんならあなたには問題ないから気にしなさんなよ。 ヘルメットといえば、最近、ジェットだが、そのまま被るとメガネに干渉してずれることがある。
慎重に幅を若干広げながら被ると干渉しない？のか、メガネに当たらない。
これは俺の頭のサイズが大きくなった。ってことかい？ カワサキプラザって行った事無いけど、オイルフィルターとか買えますか？
純正オイルは安いんですか？そろそろ交換準備をしないといけないけど、どこで買うか考え中です >>337
そういうのを信じる人って、アクスルシャフトが回ってると思ってそう
>>355
アルミテープはあの大トヨタが金かけて試験して「効果あり」って言ってんだから
効果はあるんだろｗ >>374
オイルもフィルターも買えますが安くはありません、定価です
節約したいなら通販 950７７４ＲＲ2020/06/07(日) 07:53:21.59ID:8zmNT5Hy
エンジンオイルのラインはどの状態でみたらいいんですか
センタースタンド立てた状態。
普通に地面に置いた状態とあるけど
ちょっと手前か水平ぐらいにしてようやくロウレベルに達してる
センタースタンドはわかるけど普通に地面に立てた状態だと水平なのか
手前に引いて無理やりロウレベルに達させてるのかよくわからん
953７７４ＲＲ2020/06/07(日) 08:10:44.72ID:8zmNT5Hy
じゃあかなりまえから何にもオイルすら見えないレベルだわ
でも走ってるからまだ大丈夫だろうな ソロキャンプ初めたいのだが夕方キャンプ場について
設営して飯食った後って何するんですか？
まさかスマホいじりですか？ スマホだって弄るし星だって眺めるし焚き火だって弄ぶし酒だって飲む
ちんちんだって甘弄りもする >>379
やりたい事無いのに始める必要ないような気がするが・・・ キャンプをしたくてキャンプを始めるんだからスマホいじっててもいいだろw 俺は火起こしやりに行ってる
ファイアスターターで火起こすの楽しい >>373
特に男性は年齢が上がると骨が太くなる＝顔が幅広くなる（傾向がある）
ハタチ前後までの成長は縦に長くだが、30からの成長は横へのびる（傾向がある）
親戚とかの19歳と40歳くらいの写真を見比べたらわかると思う。 ステップ擦るのを避ける為に、早めにインについてクリップ手前からアクセルオンでパワースライドさせてた初期型88バルカン
可能なん？w >>379
人によるっつうか その人の好みによる。具体的には
酒飲み ウヰスキーやコましな焼酎と水やお湯を用意～飲みながら通りがかりの人を誘う。
珈琲上手 珈琲を挽いたり点てたりで香りをまき散らし、通りがかりの女子を誘う（自分が使わなくても砂糖とミルクは持っておく）。
整備上手 道具を出してバイク点検。話しかけてきた人のバイクも点検してあげて話し込む。
一人上手 となりのテントのカップルの気配を感じながら聞こえてくる話し声で妄想して（以下略 >>385
コロナ太りも関係するのかな？体重的には3ｋｇ増えた。
マルシンＸＬだと、バイクメーカーが出してるメットだとＸＸＬになるのかな？ >>387
出会い目的なのね。
俺は露骨に人恋しそうな人は避けるようにしてるけども。
一人になりたいからソロキャンなので、寂しいなら最初からグループで行くわ。
寂しいのにソロな人は何か問題あるんやで。
でも寂しいのにソロな人同士が出会うならハッピーなのかもね。 goto食事券全然手に入んねえ
せめて抽選にしてくれよ >>373
眼鏡の蔓が内装の薄いところを通るようにクルリと回しながら被るのじゃ バイク関係ないですが
バイク板の質問スレは物知りが多いと聞いたので質問させてください
造幣局で作られたおカネって
まずどこに出荷されて
どんな流れで私たちの元へ届くんですか？(´・ω・｀) まずは銀行やATMじゃない？
んで、お釣りとして必要な業者や事業主に渡って個人へ…みたいな
完全な予想だけど >>393
ちなみに造幣局は硬貨しか作らない
紙幣は国立印刷局が作ってる 250から大型の900に乗り換えると維持費ってどれくらい変わる？あまり変わらない？ 車種と使い方と整備をどこまで丸投げするかによるので タイヤ代が倍で、丸投げするなら車検に6万前後かかるね
保険も若いと高い >>397
距離乗らないならあんまり変わらない
タイヤ代とオイル代がかなり変わるのと、何より距離走るようになる
特に初年度は覚悟しとけw 自分でタイヤ交換したりユーザー車検でやっていれば、そのバイクの気に入り度からすれば気になるほどではない
250ccだからといって整備しなくていいわけじゃないし
多少の経費を気にして乗りたいバイクを選ばない理由がない 大差がつくのはタイヤとガソリンかな
車検は各人の環境に左右されるんで何とも 車検だけならバイク屋任せでも2、3万だろ？
「車検で10万掛かった」とか言うのは、法定費用やら、タイヤやプラグ交換まで入れてると思う 自分でもってって2万弱なのに
任せて2万ですむわけなかろ、3万でもかなり怪しい ちょまてよ
法定費用入れないで２、３万って何？手間賃のみの話か？ 自賠約1万、法定費用約1万これで2万 250も自賠があるので（差）車検は1万
それ＋バイク屋の代行料、点検費用、部品代、工賃
バイク屋に任せると5～6万が相場 >>397
>>399
R25からMT-09だと維持費は3倍か4倍くらいになるだろうね
MT-09
燃料はハイオク指定（レギュラーガソリン使用不可）
実燃費は20km/Lいかない（18～19km/L程度）
フロントブレーキキャリパーの維持費が2倍になる（ブレーキの定期メンテの度に出費がかさむ）
タイヤ代は前後で5～6万円（工賃込み）
オイルのグレードが高い（ヤマルーブプレミアムを使用しているオーナーが多い）
オイルの使用量が増える（R25は交換時1.8L→MT-09は2.4L）
バッテリー代は安くなる（GTZ8V→YTZ10S）
ただしバッテリーの寿命は短くなる（R25の純正バッテリーが5年以上もつのに対しMT-09は3年目で要交換）
＋車検代
比較対象となる大型バイクが他の車種ならもっと安く済むけれど
MT-09という維持費極悪の車種が比較対象だとこうなります 雨の日バイク用品巡り以外にバイクに関連したいい過ごし方ない？ 寒いのでテレビでやっていた湯豆腐の混ぜご飯を作ってみた 初バイクですがバイクに常に積んでおくべき工具ってどんなのがあったら良いでしょうか
エンジンが始動しにくい時にプラグを見る用のプラグレンチと
他にどんなものがおすすめですか？ >>419
何も要らないよ
トラブった時は工具があっても直らない
空気入れはあると助かることもある あっ空気入れは必要ですね
でもバイクのタイヤの空気入れ用ってどんなの選んだらいいんですかね
サブタンクが付いていればひとまず何でもOK？ 空気入れも不要
出先でパンクしたら自分で直すより店に持ち込むかロードサービスを使う方が早くて確実 >>419
純正車載工具をも少しまともなのに入れ替えと、針金とガムテープくらい積んでおけばいいよ。
緩んだボルトの増し締めと、割れた外装の応急処置、外れかけ部品の脱落防止程度ならそれでなんとかなるし、それ以上は工具あったところで対処できないだろから意味無い。
空気入れはGSとかで入れればいいからいらない。 ビクトリノックスとダクトテープがあればなんとかなる
おまけにゼムクリップとか >>422
気付いてからGSまでもたないようなパンクだと空気入れだけ持って行っても大抵は焼け石に水よ。
ちなバイクの空気圧ってロードの自転車なんかより低いからサブタンクなしでも入れられる。
でもなるべく水抜きついてるコンプレッサーから入れた方がいいよ。 >>419
古い感覚かもだが、老婆心ならが一言。
もし単気筒なら、プラグレンチと予備のプラグ。
上にも出てたが針金とガムテープと あと100均のでいいから結束バンド大小
十文字ドライバ大小2つ＞樹脂製品への錐のように穴開けに使える（カウル車の場合）
場合によっては空気入れのアタッチメント。普通にガススタの空気入れで入れられるんなら不要
ホルツのスプレー缶みてーな パンク補修材＞万能ではないが、経験上7～8割のパンクはこれでしばらく（50ｋｍ以上）自走可。
ただな、こういう補修材をつかうと、バイク屋で修理するときに清掃費用的に１万くらい取られることもある（特にチューブレスの場合） 実際には初心者が工具を持ち歩いても使えないから無駄 実際携帯とモバイルバッテリーが一番大事だよな
整備士だって出先で壊れたら対処はできないし通信手段の確保と財布だけでいいと思う
本当に必要だったら原付にだって車載工具が付いてるはずだし 昔のキャブで単気筒だとカブって掛からないとかあったけど、FIなら皆無だからな
プラグレンチは不要
針金も結束バンドもガムテも、20年以上バイク乗ってるけど、必要になった事は友人合わせても一度もない
自分が持ってるのは車載工具と予備のクラッチレバーと空気入れ
この中で実際に役立った事があるのは空気入れだけ
山の中でパンクに気が付いて、3回ぐらい補充して街のバイク屋まで行けた プラグレンチは車種によっては純正の車載じゃ無いと外せない事あるから、レッカー呼ぶにしても積んどいた方がいいぞ。 カウル車の場合は 穴開けて結束バンドとかハリガネでつないで帰るってのがあるのよ。
プラグについては 多気筒ならどうもないが単気筒の場合は切れたらどうしようもない。
チューブレスなら空気入れでいいかもだが、チューブ式の場合はパンク修理剤のほうが助かる可能性が高い（万能ではない）。 >>434
指で回してゴリゴリしてるようなんだと新品にすりゃ燃費だのなんだの変わるよ。 体感だと押し引きの軽さが分かりやすいだろね。
微妙な坂になってる所でギア入れずにサイドスタンドで停めると動いて焦るとか。
そこまで逝く前にメンテなり交換しとくもんだけどなw >>434
バイクだとハンドルの動きやタイヤの回転部分にベアリングが使われてるよ
新品だとスムーズに回るけど摩耗してくると動きが悪くなって重くなったりガタツキがでてくるよ 単車の免許取ったんで11月くらいにバイク買おうと思って色々みてるんだが
やっぱり２５０CCってのわ一人乗り前提って感じすかね？エンジンパワーとかブレーキとか
いかにも二人乗りしにくそーな車種ばかりだし ビクスクかアメリカン以外で2人乗りする気はしないね。 ありがと
ベアリング交換は交換時期がきたら変えるよ
高精度のベアリングを勧めてるサイトもあったけど純正との違いとか分かんないだろうな 基本的に純正よりいいベアリングなんてそうないよ
日本車の純正は日本製の高性能ベアリング使ってる（東南アジアなどで生産されてるモデルは知らんが）
これを超えるような制度や信頼性のものになると個人が買えない航空宇宙産業で使われるくらいの価格帯になってくるだろ >>441
そもそもバイク自体が基本一人乗りだな
Rシートの座面やグリップはおまけのような車種がほとんど >>441
パワーに関してはまあ250はあんま余裕ないね
座面に関しては車種による
大型だからって座りやすいとは限らない
バイク全体で見ればむしろ2人乗りしやすい車種の方が少ない
ブレーキに関してはどれも2人乗りすれば制動距離は伸びるよ >>441
まぁ正直250でタンデムは色々キツイ
タンデム前提ならNinja400R（新型のNinja400ではなく旧型の方）おすすめ 排気量関わらずバイクは基本1人乗りだわな
アドベンチャー系やらビッグスクーターやらが例外としてマシなだけ >>441
250ccは
トルクが細い（最大トルクの値そのものは40年以上まったく進歩してない。最大トルク出力回転数も400より高すぎる）
馬力が無い（低中速重視にすると最高出力が低い。高回転重視で最高出力を高くすると低速が犠牲になり「両極端」のパワーバランスしか作れない）
タンデム時はパワー不足がより顕著になる
フロントブレーキがシングルディスク（400ccでダブルディスク装備車と比べてタンデム時は制動距離が伸びすぎて全然止まれない）
車格が400ccより一回り小さいので必然的にタンデマーの乗車スペースも狭くなる
タイヤサイズが400ccより一回り小さいので必然的に安定性が（400cc以上のバイクよりも）低い
まあタンデム前提でバイク選ぶなら400ccクラスで探すのが無難ですな ２けつなら、だいたいのビグスクか配慮してあるアメリカンかごく一部のネイキッドくらいだねえ ごめん 流れに便乗するけど
初バイクでヴェルシスX250と400Xならどっちの方が良い？どっち乗る？
メーカーも排気量も違うから比べにくいけど
乗り出し価格とか維持費とか考えると
多分どっちもコスパ同じくらいになりそうだから悩んでるん（400Xが燃費良すぎ 良いかどうかを決めるのはお前だ
他人の意見なんぞ糞くらえ
かっけー！って思った方買え >>454
特にこだわりがないなら400Xだな
ただ、あと10万出せるなら大型とってNC750Xでもいいと思うもうちょい出せばATも選べるし
いや別に押し付ける気はないけどさ >>454
エストレヤのツーリングカスタム仕様というのもある。 四輪公道経験10年バイク歴3ヶ月の初心者だけどどうしたらウインカー消し忘れないようになれる？ ・メーターをちょいちょい確認する癖をつける
・ウインカースイッチを押す癖をつける
・音の出るリレーに変える 隙あらばウインカーのボタンを押す癖をつけるとか、ウインカー出してる間は常にスイッチに手をかけておくとか 125ccのスクーターのセンタースタンドを上げたらリアタイヤがありませんでした
とりあえずセンタースタンドを立てたいのですが重くて私ではどうにもなりません
女の力でもスタンドを立てることができる方法がありましたら教えて下さい
よろしくお願いします いまどうなってるのかわからんけどとりあえず底にジャッキか何かをかませる わかりづらい説明ですみません
リアタイヤをホイールごと盗まれてしまったようで、それに気付かずセンタースタンドを外してしまいました
ジャッキで上げる方法を試してみます
教えてくださりありがとうございました 50ｃｃならマフラー外せばホイール取れるけど125ｃｃ以上はだいたいアームやサスまで外さないと行けないから結構やりたくない作業だな 原付のタイヤ交換で後輪外してるの忘れて何故かスタンド下ろしたことあるけどまあまあ絶望したわ
安定して立ってるなら無理にスタンド立てずにバイク屋と警察でもいい気がするけど とりあえず極力現状を動かさずに通報するのが良いと思う >>425
それが出来るのはマクガイバーさんだけだろ．
>>464
> とりあえずセンタースタンドを立てたいのですが重くて私ではどうにもなりません
> 女の力でもスタンドを立てることができる方法がありましたら教えて下さい
近所の人に手伝いを頼む． 『身を守る』と『相手を懲らしめたい』という気持ちになったら
自然に出てくると聞いたが しょーもない質問です。125CCでも「バイクが趣味」って言っていいですか？ >>474
「バイク」の何が趣味なのか解りませんが？ いいけどそれ話したら鼻で笑ってくる糞うざいオヤジもいるから気をつけてね
隙を見せればデカくなけりゃバイクじゃないとか語ってくるけど事前に大型二輪を一発試験で取っておけば黙らせることができるのでおすすめだぞ >>474
>>477
↑
こういう拗らせ方してないなら良いと思います
「バイクが」って言うより、「バイクで～するのが」つってもらった方が、話はしやすいかな 質問します。
トライアンフ、ストリートツイン
ドゥカティ、スクランブラーアイコン
どちらがオススメですか？
レジャー使用、高速はたまにしか乗りません。
両車の良さや、比べた場合のウィークポイントを教えて欲しいです。 たしかにバイクが趣味っていうよりバイクで〇〇するのが好きの方が話が広がるね
バイク知らない人と話す時にもそっちの方が話しやすいだろうし賢い言い方だな
真似させてもらうわ >>479
ドカは知らんけどストツイは意外とモダンな乗り心地というかエンジンも水冷だし今時で振動とか少なくて良かったよ
トライアンフはディーラーで試乗できるから試してみれば？
ドゥカティもできた気がするな
てか外車は普通に試乗させてくれるイメージ
お金あるならレンタル探して1日乗ってみるのもいいかもしれない
乗ったことないので勝手な意見だけどドゥカティはどうしても壊れるイメージがあるし空冷Lツインってどうなのかね 外車に乗ると国産車のクオリティの高さに
気付かされるもんだぜ
でも自分で乗るまで理解できん事だ >>479
ストリートツインの方がツーリング装備にも対応できる感じだな
街乗り程度が多いなら軽いスクランブラーでいいと思う 4輪免許しかなくて50カブでアメリカ横断や世界回る人と教習所で大型免許取って月に1回近隣を日帰りツーするのはどっちが格上ですか？ >>485
子曰く「天はバイクの上にバイクを作らず。バイクの下にバクを作らず」 あれ？エラー出た
>>486
子曰く「天はバイクの上にバイクを作らず。バイクの下にバイクを作らず」 >>485
バイク談義では だいたい排気量が大きいかサーキットを走ってた方が上。
冒険談義ではすごい冒険をした方が上。
正直っつうか実感でだが、日本では 50ｃｃ未満とそれ以上ではバイク海苔の仲間意識が違う。
例外的に50ｃｃでミニバイクレースってのはあるが。
上まあこれから50ｃｃが希少価値になってきたら変わるかもだけどね。 そもそも50ccをバイクとは言わねぇよあんなゴミ別の乗り物だろ気色悪い 大型二輪免許も二級二輪も持ってるけど原付しか所有したこと無いな
勝手に仲間意識持たれないのはいいよ、今まで一度もカワサキオヤジに遭遇したことはないｗ >>489みたいなやつがいることは覚えておくべき
あとスクーターはバイクじゃないってやつもいる >>485
どっかの峠で、カブで日本一周してるヤツにSS海苔が会えばスゲーと尊敬するだろうが
バイク海苔として尊敬してるわけじゃない
カテゴリーが違う 50でも125でもバイク趣味と自称するのはいいけど
スクーターオンリーならやめとけってかんぢ そこは「バイクが趣味です」ではなくて、自信を持って「スクーター乗るの楽しいです」と言って欲しい じゃあMT車が趣味ですって言ってる人もいるのか？
なんか排他的なんだよなカワサキオヤジか？ ツーリング中に自転車集団を見かけるたびに思うんだが
なんでサイクルウエアってあんなダサいの？
集団でいるならまだしも、あの格好で一人でいるとか罰ゲームレベルなんだが それが機能性なんでしょ
バイク用がプロテクターモコモコなのと一緒
フルフェと違って入店禁止されてるわけでも無い
それより、着ろと強制されている訳でも無いのに、そうやってアレルギー起こして非寛容になって、それをわざわざ発信するそのメンタルが怖いわ 自転車乗って無くてあの格好で歩いてたら間違いなく変態 んなこといったバイク抜きのライダーなんてもはや強盗やろ >>501
革ツナギにフルフェとか、夜道歩いてたら通報されるよなw 結局ガチウエアは新規勢の参入障壁でしかないんだよな。
スノボが一気に流行ったのってガチウエアとストリートファッションの垣根が無かったから。
スキーが廃れたのも爺どものガチウエアが糞ださかったから。
バイクも同じ。あんな風スローダウンなセンスでは若者が憧れない。 >>496
オレも別腹でスクーター好きだけど。
草でレギュレーションもあるけどNSRらへんにも勝ったよ。ドリームは遅すぎ。
モーターサイクルとモトスクーターは起源からコンセプトまで全く別と考えてるよ。
バイクは自転車の進化形。
スクーターはキックボードの進化形。
スクーターのメリットは袴、スカート形状の服やドレスシューズで乗れること。
フォーマルのままバイク移動できる。 >>499
カラーリングの話じゃね？
ピチパンは空力考えてるのは誰が見てもわかると思うｗ >>503
バイクのガチウエアはフルオーダー革ツナギだから好きなカラーにすればええんやでｗ
吊るしのコミネが入るようだとメタボだからウエア以前の問題だ >>503
お前冬山いける格好でそこらへんあるいてんの？ >>507
雪山と言っても吹雪いてない時の圧雪済パウダーなんてパーカーとニット帽くらいだと思うんだけど。
ヘルメットとプロテクターは付けて歩かんけど。
昔のK2登山ガチダウンは普通に着てるけどもな。 末尾に必ず ※個人の感想です ※強制するものではありません って付けとけや バイク乗りの社会的地位、イメージを悪くする物
・ポイ捨て
・爆音
・ダサいウエア
※個人の感想です ※強制するものではありません バイク乗りの社会的地位、イメージを悪くする物
・ハゲ
・デブ
・アウトロー気取りから自己洗脳に陥って本当に犯罪を犯すおじさん
※個人の感想です ※強制するものではありません 店に入ろうと歩道にのりあげたら
やや坂道になってて
１速でえんすとしたらこけそうになった
何で坂道でエンストするとがくんとこけそうになるんですかね >>512
そりゃ坂道に限らずエンストすりゃこけそうになるわ。
なぜ走行中はこけないかを考えた方がいい。ヒントはキャスター／トレール >>512
坂道でというか、ブレーキかけてるときにエンストしたからでしょ。 >>512
登りの方がバランスがリアに行くから、フロントはがくんと動きやすい
かもしれない >>512
急停止するとフロントサスペンションが1度沈んでから跳ね返ってくるから
その反動でバランスくずす
不意にくるとけっこう危ない >>512
バイクは止まると倒れるんやで、支え無しでは 正しいブレーキの掛け方としてボトムリンクのカブを例として先にリアブレーキを
掛けてからフロントブレーキを掛けるとフロントが持ち上がりにくくて
前後均等に路面にタイヤが押し付けられて良いとあったけど普通のバイクでも
フロントを先に掛けると前輪に荷重が集中してあとからリヤブレーキ掛けても
後輪の荷重がかなり抜けてるから路面抵抗が少なく制動力が低いと考えていいのかな
ボトムリンクのカブも普通のバイクも後輪掛けてから前輪が良い？ >>519
リアブレーキとか、極低速時しか使わん
という自分みたいな人もいる >>520 当たり前
リヤブレーキをかけることで、リヤタイヤを中心にした反作用が発生するからバイク自体を地面に押し付ける荷重が発生する
この荷重はフロントのスリップとかのベナルティ無しでフロント荷重を増加させる
荷重が掛かってからフロントブレーキをかけた方がスリップしにくいのは言わずものがな チャリだと後輪ブレーキしかかけてなかったけど
バイクは前輪の方がききやすいから前輪よくつかうが
こけるから後輪だけの方がいいだろうな >>519読んだけど完璧に理解してるじゃねーか
普通にボトムリンクサス特有のブレーキングではないよ 大型を取りに行き始めたんだけど(中型は15年以上前で、ずっと乗ってない)、運転覚束無い上に、場内のコースも覚えきれず、各ポイントでの確認事項や通過するライン取りなど、覚える事が多すぎて付いていけない、、、
第一段階のまだ３回目だけど、既に不安だらけ。 >>525
自分は直大だったから、ゆっくり30時間掛けて、操作もコース暗記も不安なくやれたな
ほとんどスラロームと一本橋繰り返しとか8の字とかの自主練ばっかだったけど >>498
思っちゃたんだ？
それで、どうなの続けて >>498
あれは転ばない前提の服装だよなとは思う
防御力0の装備で下り坂を60キロ超でカッ飛んで行くのを見ると 車両は保安基準もクソもないし急制動できないのにあの軽装でしょ
チャリでも原付位スピード出てんだっけ？ チャリってなんで色んなソース出してきて虚勢張るんだろうな、100キロで最高速なん？ 俺が前後シングルのママチャリ乗ると平地で頑張って37キロ、巡航だと25キロ位が限度
どうだ普通だろｗ
ロードバイクとやらはかんたんに速度が出るのか知らんけどダイエットには向かないだろうな
楽できちゃうなら電チャリとある意味では同じか >>531
>>532
別に競技の世界で何やってくれても構わんが公道でスポーツ走行はやめてくれよって事なんだけどな
クルマにもオートバイに言えるけ事だけどさ チャリ乗ってる人をやたらと下に見るライダー多いけどクッソだせぇと思ってるわ
俺らが趣味でオートバイ乗ってるのと何も変わりないと思う チャリ乗ってるやつもバイク乗ってるやつも虚勢を張るから嫌われる
バイクは空ぶかし、チャリはサイクリングロードで歩行者を怒鳴って退かせる
無意識にやってるんだろうけどいかがなものかと でも肌を覆う面積を大きくすると熱が放出出来なくて危険、ピッチリさせてないと風圧で吹き飛ばされるとか聞くと
いやそんな限界走行するより命の方が大事でしょって思っちゃうけどな ツール・ド・フランスのトップチームにもなるとウエアにボルテックスジェネレーター付いてるもんな
あれでタイムが5秒速くなったとかそういう世界
街なか走ってるローディーですね毛剃ってないやつはニワカだから気をつけろとか言う人もいる
車でいうとプリウスに気をつけろくらいのノリなんだろうか？ 悪いけどタイム云々そこまで詳しくは興味ないな
プリウスですら最低限ウィンカーとブレーキランプついてるからね
チャリぶつかってみ、一気にこっちが悪くなるでしょ 50ccのバイクを90ccにボアアップして二種登録せずに乗っていたら
30キロ制限を守っていても、ばれますか？ >>542
とりあえず事故を起こした時にバレる可能性がある。
また一時停止とかの違反を張ってる警官に捕まった時に、目ざといのならバレる可能性もある。
あと所謂職質＝警官が主観で「こいつイキっとるな こいつウザイな」と思ったら止めて免許証提示を求める の場合がある。
気に食わんヤツのアラ探しをして切符を切ったり口頭注意をするのが目的なので、88ｃｃとか書いてある場合はバレるだろう。
ただこれは普通のかっこうで普通のバイクなら、ちゃんと運転してたら止められる事はない。
つまり、
管理側の思う普通のカッコウ（50ｃｃならホムセンのジェットヘルをきちんとかぶってアゴ紐もきちんと+軍手+ちゃんとしたクツ）
で普通のバイク（見た目も音もノーマルで イキったステッカーも張ってない）で、
きちんと教科書通りの運転をしてるなら＝つまりすべて優等生的で若者的にはダサダサなら ほぼ職質で止められる事は無い。
例外的に事件の非常線の検問では止められる事はあるが、事件解決優先なので免許証を提示できれば無問題。 69ccくらいにボアアップしたtodayみたいな4st車種と、同じくボアアップした現行車種の4stでスポーツ寄りの車種と、
純正の2stでカゴ付きみたい普通の車種と、純正の2stZXなどのスポーツ寄りのものだとどれがどんな風に速いですか？
加速や最高速などで変わるならそれも教えて下さい。 体重が軽い人が速い
つまり女の子が乗った物にメタボのおじさんが何乗ろうと勝ち目はない >>542
信号発進する所を見られたら一発でバレます >>545
路面や天気、季節など他の条件は同じでお願いします エンジンかかりづらいとき
アクセルひねりつつ
セルモーターを長く回すとかかるんだけど
このかけ方はよくないん？ >>551 セルを長く回すのはあまり良くない
エンジンの始動方法はエンジンによって変わるから出来るだけセルは短く回せる始動方法を早めに覚えた方がいい >>552
そうかー
でもかからないと走れないんだ
明らかに調子悪いからバイク屋に直してもらいます
あと真っ黒になったプラグはパーツクリーナーで黒いのを落とせば使ってもおkですか？ >>551
開け気味だとかかりやすいという点から
空気足りてない、足りてないから
かぶり気味でプラグが黒い。
キャブレター使ってる？
エアクリフィルター交換もしくは掃除してるか？ キャブ車かFIかで全然違うから車種と年式を書きましょう
まあFIでそんな症状起きないだろうから中古の2ストスクーターと予想 >>554
被り安いバイクは
エンジンかけるときチョーク引かない方がいいですか？
エアクリエレメントは最近変えました >>556
まあまず車種とわかれば年式を書こうか
キャブかFIかってので返答も変わってくる
チョーク引くってあたりではオートチョークの付いてるスクーターではない、
という事になるだろうが インジェクションでチョーク引ける車種って何があるの？ そういう問題じゃなくて普通に情報を出せって話だろ
後出しで変なこと言うのも言われるのもめんどくさいし 俺こそそういう問題じゃなくて、流れでふとインジェクションでチョーク引ける車種を純粋に質問しているんだけど 雑談やコミュニケーションが苦手な人って居るからね
車種書けの人は気にしないで良いよ >>559
ハヤブサとか12RとかVTRとかあのへん
2000年前後のインジェクション黎明期車にはとても多い（ブラックバードはオートチョークだったらしい） VTRのチョークノブにはチョークの絵が描いてあるｗ 詳しくなくて申し訳ないけど黎明期時代のFIにチョークは引く事で燃料濃くするのはECUに作用するの？ ハヤブサと12Rは単に、アクセルワイヤーの付け根弄って回転数ageてるだけ
VTRはよくわからんが、ECUに作用はしてねーんじゃねーかなしらんけど サイドスタンドを使う際にバイクが傾きすぎて、荷物積載すると倒れてしまいます。サイドスタンドを長いものに変えようとしたのですが、売り出されていませんでした。そこで、下駄を履かせたいのですが3cmくらいかさあげできるサイドスタンドエンドってあるでしょうか？ >>569
まずそんなに傾いてる原因を排除するのが先なんじゃないですかね 市販の下駄だと高さは数ミリだね
とりあえずそれを基に自作するのが早いんでね?
そるで良い感じなら他車流用とかワンオフとかで見た目もスッキリ >>570
ありがとうございます。ただ、購入時にサイドスタンドは傾きが強いので荷物積むときはセンターをと言われました。
>>571
やはり加工が必要ですか。。難しそうですね。 サスが沈み込む車種か、右側通行の輸入車か
車種のスレかコミュニティで聞けば、他車種の流用品とかがあるかもしんない
大きめのホムセンで、アルミブロックとステンボルトで自作とか
電食もそこまで気になるとこじゃ無いし 荷物積むときだけっていう条件ならカマボコ板二枚重ねに紐でも付けとけば良いんでない コミュニティとやらを探してみます。カマボコ板やまな板は考えたのですが、見た目が、、、ありがとうございました。 >>561 ホンダCRF450R CRF250Rなんかはインジェクションでもチョークノブ付いてる
正確にはコールドスターター
揚げ足取りたいだけにしか聞こえん KTMのEXC TPIにもチョークノブ付いてたな
インジェクタが掃気ポートに付いてるのにどういう仕組みなのか 改造モンキーなんですがガス欠寸前になるとベストセッティングかのように
妙にパワフルに回るようになるのは単純に普段が濃いと言う事でしょうか？
それともフロート室に残ってるガソリンが少なくてワインのテイスティングのように
空気混じりで吸い上げて霧化が促進されてより効率よく燃焼してるとか
変なことが起きてる？
キャブがヨシムラのMJNなので普通の針キャブとは挙動とか違うと思いますが
詳しい方なんでこうなるのか教えて下さい >>542
明らかに音が違うのですぐばれる 音というか エンジン回転数
50ccではありえないほどエンジン回転数が低い感じになる
草刈機とスーパーカブのエンジン音ぐらい全然違う >>551
明らかに良くない
そのエンジンの掛け方を長く続けると
今はステージ1でエンジンが掛かりにくいくらいだけど
不調が進行すると
ステージ2→エンジン始動困難車
ステージ3→不動車
になると予言しておこう >>581
お前のバイクのマフラーがうるさいから
近所の人に呪いを掛けられてんだよ
（あるいは、お前が騒音運転している道路の近くに住んでいる人）
マフラーをノーマルに戻せば直るよ 2stめんどくさいという理由は混合ガソリン作らなきゃいけない＝通勤には向かない
と思ったからで
ちょい調べたらレーサー以外の市販車はオイルとガソリンは別と知りましたので
レーサー以外の市販車も視野に入ってきました汗
やはり125で非力なら2サイクルのパワーは欲しいのでKDXらへんを考えてみます ロングラブド株式会社って通販会社が、バイク用品めっちゃ安いんだけど、安過ぎて逆に不安。
ショーエーやオージーケーのメットが普通に７割引きとか。
知ってる人いますか？ 知らんが詐欺サイトやろ。
注文するとカード情報抜かれる奴。 >>586
それ詐欺サイトだよ
ロングラブド株式会社の本物は楽天にあるけどネコ雑貨の店 >>586
お前よくそんなふざけた質問出来るな
2度とネットやらないほうがいいよ その類のサイトで激安スーパーカーを注文したらわけわかんない中華EV車が届いた話好き
実際に何らかのモノが届くなら律儀で面白いけど情報抜かれるだけじゃネタにもならんな モノが届くのは時間稼ぎ
普通の詐欺と同じで
「自分だけ得をしようと欲をかくバカ」
が引っ掛かる >>556
バイクが何なのか解らないから
エスパーして回答すると
インジェクション車は何も考えずバイク屋さんに相談しなさい、もしくはメーカーに電話して聞きなさい。
キャブレターの場合だと古い中古車と仮定して
フロートバルブ交換
パイロットジェット、スロージェット掃除もしくは交換してエアスクリュー調整。
直ったとしても急激なエンブレ時にパンパンいうようになったら空気多過ぎなのでエアスクリュー少し絞りなさい。 >>581
直感だけど、油面高さが常に低めになって
薄めセッティングになっている。
濃いめだとトルクフルだけど高回転がガホガホと低いエンジン音
薄目だと、清々しいほどスムーズにまわるけどトルクがおさえ気味になって
エンジン音がかん高くなる。
直感でなんとなくそう思っただけ >>535
まぁ大抵のロード乗りは普段は上りをひぃひぃ言いながら上がる変態で，下りはそんなに飛ばしてないですね．
競技の時は知らんけど．
>>537
サイクリングロードって大抵は歩行者自転車道だけど，本当に自転車専用道路だったら歩行者のほうがダメだな．
ちゃんと歩道と自転車道が別々にあるのになぜか自転車道を走りたがるジョガーもいる． 社会人1ヶ月の初心者です
みなさんの会社では、給与明細は給与締め日の何日後くらいにもらえますか？
例えば15日締めなら何日くらいに給与明細出るでしょうか
（あまりカネカネと金の話をすると印象悪くしそうで会社に聞けません） >595
当日だな。
時々だが土日が絡んでる場合は 振込だけされてて月曜日の事もあった。 大きい会社だと支払う人が多いから計算とか事務に時間が掛かる
小さい会社だと計算する人間が他の仕事してると後回しになるから時間が掛かる
優先順位の低い仕事だしね >>595
15日締め末日払いで2日前くらいに明細がくる 誰かやったことある人いたら教えて欲しい
ネイキッドの純正シートのアンコ加工してリア荷重かけやすいように後ろ削ったり、タンク側盛って拳一個スペース作ったりとかはあまりやらないかな？
ネイキッドでもSSっぽいポジション狙いたいのと、スポーツ走行しやすくしたい それを狙った分厚いタンクパッドが昔あったけど今もあるんかな >>600 シートの前側を盛ってシートをフラットにするのは良くやってるよ
市販のシートは身長差を考慮して少し前を低く絞るような形状してるのが多いからどうしても尻が前にずり落ちる
シート加工に出して2万円台でやってくれるから安上がりで効果の高い加工だと思う 5km先のガソリンスタンドへ18Lの灯油タンクを持って歩いて買いに行く季節が来たのですがさすがにもう嫌です
原付2種バイクを買おうと思うのですが18L入りの灯油タンクを積める車種のおすすめを教えて下さい
予算は25万～30万円くらいで 普通自動二輪免許はあります 追記 400㏄バイク（ドラッグスター）があるのでヘルメットなど装備類一式あります 舶来って辞書で調べたら
900c上等の舶来品って例文で出てきたけど900cc上等ってどういう事 >>605
背負えるリュックみたいなの買って背負えば？ >>609
おそらくブランデーとかの飲み物のことだろう
戦後からしばらくは「上等舶来」という表現があったそうな >>605
足元がフラットなスクーターなら大抵は灯油タンク置けるんじゃね >>608
ベンリィ良さそうです！しかし色が・・・
出来れば通勤とか週末の買い物とかにも使いたいので
もう少しシックな色のある車種がいいです
すみません 見た目と形は好きなんですが色が白だけか・・・ベンリィ
いかにも業務用という感じでやはり・・・うん・・・ つぅか どんな風に積むのかぐらい書け 思い付きで糞レスしやがって ドラスタほど積載力あるバイクで無理だと思うならどのバイクでもキツイだろな >>609
「900c」は角川類語新辞典での名詞分類の区分っぽい
「900c」と「上等」は一続きではない
> 【舶来】はくらい 〔常〕〔古風〕 ⇔国産 ⇒900c
> 上等の―品 ○外国から（船に載せて）運んで来ること。そのもの >>616
ベンリィ110 黒ｱﾙﾖ
ttps://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/2118/1_l.jpg
外装の部品点数が少ないから
色が気に入らないなら自家塗装でも良いと思うよ 普通二輪免許取りたて初バイクです。現状で教習車の400CCは足まわりが少し窮屈で技能l教習を連続で受けると2時間目が辛かったです
車検が無いので250CCを考えていますがYZF-R25やNinja250ではやはり足まわりが教習車より窮屈になってしまうでしょうか
バイクで遠出がしたいので長時間乗りやすいバイクが欲しいです 先日右直事故をしてしまいました
自分はバイクで時速20キロ
相手は停止。
直ぐにブレーキをかけましたが、止まりきれずに正面衝突。フロントフォークが少し曲がりました。
バイク屋曰く、フレームは問題ないし、普通に走れると言いますが…時速20キロ程度での事故なのでそんなもんですかね？車種はハーレーです。
1:9の過失割合なので全損にして新しいものを買った方が安心なのですが、バイク屋の言いなりになるしかないのでしょうか。 フレームに問題なければフロント1式交換でもちろん構いませんが、フレームの損傷の判断が全く出来ず不安です。 >>630
あなたの判断で全損にする事は出来ません
買い換えはあなたの判断で出来るので料金を支払って好きにすれば良いと思いますよ >>621
カブで18l運んでたわ。レッグシールドの隙間にピッタリ。ニーグリップでガッチリ。わざわざ紐かけんでいいし >>627
何で車検がない必要があるのかと思うけど、スポーツ車はどれも足が窮屈だよ
400にしても大型にしても同じ事
アドベンチャー系ならシートが高いし、ステップ位置も違うから少し楽になると思う >>630
修理してから乗り換えればいいだけだろ？
修理代の9割相当を出してもらう事もできるけど、たぶん面倒だと思う キャンプ初めたいのですが実際
斧って必要ですか？
焚き火はしたい気持ちありますがキャンプ場で買う薪は割るの前提でしょうか？
またナイフで代用できないですかね… >>637
斧は大仰だし応用がきかないので、鉈（ナタ）がいいとおもうよ。
ナイフでは重量がないから割れない。削って火付けを作るにはいいけどね。 >>627
フルカウル車は只でさえ身長の高い人や足の長い人が跨ると
カウルに膝が当たって痛かったり
足元が窮屈で仕方なかったりする
おまけに250ccは400ccよりも車格が一回り小さいので尚更（スペックシート上の全長・全幅の話ではない）
どうしてもフルカウル車に乗りたければ400ccで探すか、
どうしても車検が嫌で引き続き250ccでバイクを選ぶなら車種カテゴリー自体を変えるしかない ステップ荷重やらシート荷重やら使う乗り方してると、逆に足が窮屈くらいじゃないと辛いもんだがなぁ。 >>637
バトニングって言ってナイフで薪を割る方法もあるけど
解説動画みたいにいつもうまくいくわけじゃないし何回も叩かなきゃいけなくてかなり音が響くから使いづらい
キャンプなんてギア集めも楽しみの一つだからナタでも斧でもお気に入りのやつ探して買うといい >>605
エアコン暖房と
灯油と１か月の光熱費は
同じなんだが >>627
ｇｓｘ２５０r。
あれは車格が２５０ｃｃのなかで最上位ででかい。
レブル２５０もでかいよ。５００㏄と同じ。 レブルは小さくね 500が250と同じなんだと思う >>620
積めます
自分の所有物に対する理解が足りません ｖストロームとかああいうやつは長時間じゃね？
長時間となるとアメリカンになるからレブルなのか >>642
同じなわけねーだろｗ
18Lで650円ほどだった頃ならともかく、今その3倍近いだろ
灯油だけでどんだけ金食うと思ってんだよ
>>627
CRF250rallyでいいんじゃね
なおケツが痛い模様 ２５０㏄からいきなり
NC７５０にのるとどうなりますか？
特に違和感なく普通に走行できます？
出して４０キロ。１速に２速の扱いが全然違います？ 642と648はどっちも意見が一致してるように見えるけどなんで喧嘩腰なんだろう
わざわざ不便でコスト的なメリットの無い灯油は使わないって事だよな 喧嘩腰なのはコミュ障だからだが
それがなんだってんだよ！（喧嘩腰 399 ７７４ＲＲ 2020/10/17(土) 11:08:17.09 ID:qVBZP/ak
YZF-R25からMT-09だとどうなりますか？ 初心者でグロムに乗ってます
職場の駐車場入り口が急坂の上にありそこで門を開けないといけません
どうやって停めればいいんでしょう
以前はスクーターでセンタースタンドだったので進行方向に向いてスタンド掛ければよかったのですがサイドスタンドのみでどの方向向いて停めれば倒れないのか下がっていってしまわないのか ああなるほど
緩い坂で練習してからやってみます
結構急なんで怖くて試せない
降車の時も、こけそうです
ありがとうございました 両面のマジックテープをブレーキレバーに巻き溶ければ急坂でも安心
普段はハンドルバーに巻いておく
ギアローでも動きそうなときとかの簡易パーキングロックとしてどうぞ >>657
サッカーとか野球で使うソックスバンドの方が便利かも。
ズボンの裾絞りにも使えるしブレーキのリザーバータンクに
巻いてもスタイリッシュ。 >>657
早速準備します
凄い
ありがとうございました >>605
持ち家ならガスファンヒーターにしたらどうだ？
流石に1台増車するよりゃコスト安いだろうし買いに行く手間も給油の手間も要らん プロパンの場合はガスファンヒーターなんて
高くなった灯油すら安く思えるほどの高コストだぞ スクーター買ってからずっと洗車なんてしたことなかったので初めての洗車をしたいのですが、
水を入れてはいけない場所、高圧でなければ大丈夫な所、みたいに色々あるのでしょうか？
気を付ける点など教えて下さい！ >>663
基本的に高圧はダメ
水は前からと上からね
間違っても後ろからマフラーめがけてかけたりしないでｗ >>664
ありがとうございます！
ホースで繋ぐジェットノズルくらいなら大丈夫でしょうか？ シャワーにしておくのが無難ですか？
フロントカウルの裏なんかもシャワーしない方が無難なのでしょうかね？
雨にはよくあたってますし、難しく考えすぎだとは思うのですが、意外と沼にハマりそうですね。。。 >>650
またがって走行する分には、そんなに問題はない。唯一絶対気を付けないとなのはアクセルガバ開け。
特に車体が垂直でないときにアクセルがばっと開けると ふっとんでいくよ。＞コンビニから左右へ出る時とかも。
NCはトルクで走るタイプなので、いままでの250のブン回したら走るっつう感覚から アタマを切り替えないとダメだよ。 取扱説明書に洗車の方法載ってるんじゃね
無くしてたとしてのネットでも読めると思う スイッチ類や鍵穴も養生しとくとより良いんじゃないかと 取説の洗い方みたいなの読んだことあるけど守ってたら洗車できねーよってレベルじゃなかった？ ありがとうございます。
説明書には
「水を流しながら布かスポンジでこすれ」
「高圧洗浄機はダメ」
「マフラーとブレーキは水が掛かるとよくないよ」
「乾いたらワックスと注油してね」
くらいしか書いてませんでした。
これで必要十分だというようにも読めますが、もっとピカピカにしてあげたい気持ちもあります。。。 >>670
ボディーとホイールにユニコンクリーム塗ってあげな >>650
50ccMTからNC700Sでは何も考えずに乗れたよ． >>630
バイク屋に修理代の1割払って見積とって作業は自分でやる。
必要な品番の純正部品を自分で注文して
修復作業を自分でやれば工賃分は自分のものになるけどね。
人に頼んだら金かかることは理解しろ。
工賃は一時間いくら？で
作業部位に対して時間数は決まっているんだから
作業が難しいからといって
時間が多くかかるようにバイク屋が勝手に見積を工作することは出来んよ。 NMAX125のヘッドライトを明るくする方法をご存知の方いらっしゃったらご教授ください（フォグライトの増設以外で）
ノーマルがLEDなのですがどうすれば 今新車で買えるバイクでツーリング向きの400ccでオススメありますでしょうか？
高速であまりストレス無さそうなのが理想です 高速でストレス無くって、400ならどれでもじゃね？
その中でもハイパワー軽量が良いってんなninja400
ポジションも、高速使った長距離ツーに向いた微前傾 >>679
ホンダならある種万能のCB400とそのボルドール。荷物が積みやすい400X。
ヤマハなら SR400は下道ツーならいいが高速は（少なくとも）俺はイヤだな。
MT03は乗車姿勢が合うなら。
カワサキ 忍者400 Z400 大きな差はカウルの有無。
スズキ グラディスウ400がまだ新車で売ってるかな。
だいたい羅列したが、400の中では俺的には400Xが一番いいかな。
でもキャンプでひと月北海道を回りますとかでないなら、CBとかグラのような所謂「ネイキッド」ならたいてい行けるよ。
カワサキの400は後席がこまいので なんかしらん荷物が積みにくい。あとは乗車姿勢がキツくないほうが楽だよ。 追記
荷物の積載はカネをかけるとか自分の工夫次第でなんとでもなるっちゃなる。
俺は荷台くらいしかカネかけないけどね。 >>679
俺だったら400XかCBR400R買う
400X or CBR400R
・400ccなので人とかぶりにくい
・燃費が常にリッター30前後で安定
・タンク容量が大きい（17L）
・燃費が良いから満タン給油で無給油400km以上走れる
・リアサスがプロリンク式なので乗り心地が柔らかく、後輪からの突き上げによるストレスが皆無
・400ccだが2気筒なのでエンジンオイルのグレードはホンダウルトラG1～G2で維持可能
・重すぎず軽すぎず適度な重量感（装備重量190キロ台 ※ABS込み）
・100キロ巡航は余裕 120キロからの加速も可能
・250ccと比べてしっかりしたタイヤ幅があり、高速走行での安定性が高い
・バッテリー代が安い（YTZ-10S 実売価格12000円前後） ※GTZ8V（実売価格18000円）使用車種（例：YZF-R3）との比較 CB400SF/CB400SBはVTECが作動すると急激に燃費が悪くなるから
VTECを作動させないように運転するようになるのでストレス溜まるよ トルク感のあるバイクがおすすめ
VT400S
クルーザーとネイキッドの間のような乗り味でクルーザーのラクチンボジションなのにネイキッドのように峠もこなせる。
giviとかのウインドシールド付けて
トップケース付ければ連泊ツーリングも楽にこなせる。
難点はタンク小さい、燃費が良いから小さくても困ることは無いけど一日中無給油で走りたい変態さんには物足りない。 >>687
そんなん気にしないでガンガン回してたけど
勝手に回さないでストレス貯めるとかアホかよ ツーリングで燃費気にするようなクソ貧乏人はバイク乗るなよ 皆さんありがとうございます
見た目的にはCB400SBかな
今SR400乗ってるんですが、下道はめちゃくちゃ楽しいし気に入ってるんですけど、この前初めて長いこと高速乗ったらなかなかきつかったです
とりあえず近所のホンダにレンタルバイクが色々あるようなので検討してみます 人に聞いて教習車が好みって締めるこのやりとりになんの意味があるんだ？コレ
長文ﾝﾀﾞｦﾀが答えるのはいつもの事だけど >>688
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで
＞今新車で買えるバイクで >>690
燃費がよくてタンク容量が大きいバイクは給油ポイントを気にする必要がないので
ツーリングに出かける前日に満タン給油しておけば
（CBR400Rや400Xのように「実燃費で」リッター30走るバイクは）1日どんなに走ってもガソリンを気にしなくていいのだ
給油から解放される >>694
400km以上走るツーリングなんてザラにあるし、山に入るまえとか給油が望めない場所を長距離走る際は例えタンクが空じゃなくても直前に給油するんだよなぁ CBR400R or 400X
実燃費リッター30
タンク容量（全量）17L
何か問題でも？ >>691
単気筒のSRから4気筒のCB400SBならかなりエンジンがなめらかに感じるかもね
振動も減るし、違いがハッキリあっておもしろいと思うよ >>696
もうツーリングエアプは黙っとけ
免許とってこい 毎回似たような内容のコピペしかできない所が無免っぽくて最高に好き 400で車体めっちゃ安くてスポーツ走行(出来ればSS)でオススメと言われたら何て答える？ めっちゃ安いのはないな
CBR、R3、Ninja400の型落ちくらいか >>700
めっちゃ安くはないけどコスパでNinja400かRC390 グラはマンコライトが容認できるなら走りはめっちゃ良いし超絶不人気で安い
4発より下があるからダート突っ込んでもそこまで怖くない
どうせ買うなら650ｃｃ選ぶって人が多いから400はホント安い
新車価格は現行SV650超えてるから作りもいいよ >>700
そもそも400にSSは無いし、そういう条件ならクラス最強で元値が安いninja400しか無いだろ 人の回答にケチつけてるばっかりの奴多いな
そういう奴に限って、質問者の意向を無視したクソ回答したり
的外れな回答をするんだろうな プラグコードからプラグキャッポを外すとき
ペンチ使いますか? >>713
僕はペンチ使わないよ。
ネジみたいに回して外す。 >>714
かったいときは
油ぶっっかけっっっっればおｋふぇすぁか? >>715
そんなにかたいの？
それって、もしかして一体型かも。 >>713
タイヤレバーやマイナスドライバアをてこにすることならある >>717
それはプラグからキャップを外すときでしょ？ あっはい左様でございました
どっかいりょくというかちゃんとよんでなくてすんまそん 自治体による
基本的には燃えるゴミはおろか粗大ゴミですら回収の対象外だと思う
うちの市は「販売店などに引き取りを依頼してください」 切り刻めばいける
そのままなら、大抵の自治体はバイク屋などしかるべき業者に持っていくよう指示してると思う テレビと冷蔵庫と共に『適正処理困難物』に指定されてるらしい
ゴムとか金属とか複合されてるからよくないみたいね >>690
貧乏か金持ちか何て関係ないんだよ。
お前頭悪いから黙るか死ぬかしてくれねえか、目障りなんだよ。
給油ポイント気にしながら走るのがストレスになるから航続距離を考慮するんだよ。
理解できるか？うんこ製造機 >>725
高校の同級生でもいたなあ
燃費気にするような貧乏くさい話するなよ、
って言い放ったヤツ
性根は見栄っ張りなヤツだったが >>725 地方いくと夕方以降は営業してるスタンドに遭遇出来ないまま100km以上走ることもあるしな
燃費はともかくタンクのでかさはバイク選びの重要な要素だな
ただ、元ネタのVTECは回さなきゃ良いだけで燃費を気にするやつ～～の話題とは根本的に意味を取り違えてるぞ ATが好きと言ったらMTが嫌ならバイクとか辞めてしまえって二輪整備士の俺に言い放った人いたなぁ
基本的にバイク乗りは排他的な人が多い気がする
久しぶりにレースでも見るか～とMFJのライブのチャットでこのクラスのレギュはどんな感じ？と聞いたら
そんな事も知らないならすっこんでろ！と言われたしｗ
いや、文句言う書き込みする時間で答えられたじゃんｗ
わざわざ時間と手間かけてまで新参を排除するから流行らないんじゃないのかと、観客席驚くほどガラガラだし… >>728
排他的というか変人だと思うよ＞バイク乗り
マトモな感覚してたらバイクなんて乗らない ATとMTもそうだし排気量と免許区分もそんな感じだよな
(中免見せびらかしながら)50ccとかバイクじゃねえよw
(車検証見せびらかしながら)250ccとかバイクじゃねえよw
(大免見せびらかしながら)400ccとかバイクじゃねえよw
こんなんばっか 給油ポイントで迷惑かけないように計算はするけど、何円の差は話のネタくらいかな。
ってか貧乏くさい奴はガソリンの値段以外でもパーツとか飯とかでイチイチ気にしてるからそういう所だと思うけどね 営業しているガソスタなんてGoogle Mapとかネットで簡単に検索できるしストレスに感じたことは無いな
と言うか長距離走るなら給油地点もルート設計に含めるはすだけど
もしかして燃費命マンは目的地だけ決めて適当に走って現地でGS探してるの？もしそうなら燃費どうこうの前にやるべき事があるのでは？ とりあえずゴミ袋に入れたので燃えるゴミで出して見ます。ダメだったら公園に半分埋めて
自然な感じのオブジェにします。 >>734
>公園に半分埋めて
>自然な感じのオブジェにします。
不法投棄になるからやめて！ 燃えるゴミに混ぜるのも普通に迷惑だからやめた方がいいよ
別に大した金額でもないしバイクのタイヤがゴミに入ってるの見掛けたら恥ずかしい 量販店で1つ幾ら々で引き取りしとるよ、始末に困るなら金払って引き取ってもらえ
タイヤの引き取りする回収業者に直取引してもいいけど数は少ないし個人だと安いとも限らないから >>734
河川敷の野球場のバックネットのたもとにぶら下げてみたらどうだろうか?
練習でバットでの打ち込み用のタイヤとして うるさいなぁ、否定的な意見ばっかりで。なんでも金出して済ませようなんて工夫がないよ >>739
自然な感じでいいね、野球のユニホーム着て捨てに行けばより自然な感じだね こういう奴がよく見るボロアパートのゴミ置き場で注意ステッカー貼られたまま迷惑ゴミ放置してる心理なんだろうな
頭悪くて貧乏 >>740
不法投棄は工夫ではないので、、、
家でプランターにでもしてみたら？ >>740
では建設的（物理）な意見を
タイヤは燃料にできるそうなので
自作で炉を作ってみたらいかがだろうか
もちろん排煙はキッチリ浄化してね >>741
>捨てに行けば
ノンノン
再利用&寄付ということにしておこうねw
なのでワイヤかチェーンできちんとぶら下げるところまでやろうね キーホルダーにしたら良いんじゃないかな
ちょっと重いけど 仕事でレンタル品のメッキ製品の磨き（メンテナンス）にボンスターを使っていて
メッキに傷が付いたりすることもなく、また本社から苦情が来たことも無いのですが
さてバイクのフロントフォークのインナーチューブもメッキ製品ですが
ボンスターはバイクのフロントフォークの錆落としにも使って良いでしょうか
普通はクロームメッキですよね？ エレメント交換とはなんですか？
エアーエレメントの事ですか？
オイルフィルターの事？ 文脈による
オイル交換のついでにするならオイルフィルター
中古で買ってとりあえず変えるならエアフィルター オイルフィルターは純正の物がいいみたいです
お店で直接買った方がいいのか
ネットで買った方がいいのか値段とかかわりますか？
２回に１回交換するみたいなのでたくさん買った方がいいのかなと思いましたが
オイル交換したあと忘れてたオイルフィルター交換したらおかしいですか？ >>751
単価はネットが安いけど、バラなら送料の分お店の方が安くなる
純正に越した事はないが、非純正でも明確な違いは判らない
最後はおかしい 純正の方が表面積がふえていいみたいなのをよんだし値段も
数百円しか違わないとかなんとか。
オイルの方が下にあるから後から交換できるならしたい。
また２０００キロ走ってから交換だと遅い気がする わっしゃーはかえなくてもいいみたいですが
ゴムパッキンの場合は新しく変えなくてもどうにかなります？ ゴムは使い回し出来ることが多いけど車種とパーツによる
それより先に礼を言うことを覚えた方がいいぞ バイクの説明書みてみ？
オイル交換時〇〇リッター オイルフィルター交換時 〇〇リッター って 数値が違うのが書いてあると思うぞ。 ありがとうございます。
説明書だと９０００キロでオイルフィルター交換とかいてあります
逆に４０００キロごとに交換してる人もいます
メーカーは長すぎませんか？ 億単位の金掛けて様々な条件で試験を繰り返すメーカーとバイクに詳しい先輩とどっちを信じる？ 保証期間が過ぎたら壊れてくれないと困るのがメーカー
というかメーカーの定める交換時期は最低限やってねという時期だわ こまめに替えたいなら3000km毎にオイル交換、6000km毎にフィルター交換すりゃいいよ。
新車なら初回点検or1000kmと3000kmのオイル交換時にやりゃいい。
一般的な市販車ならそこまで細かくやらんでも問題無いけどな。
やって悪い事も無いから気になるなら好きにすりゃいいよ。 君らのレベルじゃ3000kmごととかあとあとまんどいから
ゆるーく10000kmで3回にした方がいいぞ >>760
メーカーはエコだ何だで最低壊れないサイクルで長く設定してる
だからもっと早く交換した方がいい
最低壊れないサイクルを設定するなんて金持ちのメーカーにしかできない
メーカー信じても調子悪くなるだろシフトフィール
だからもっと早く交換推奨 空冷の125CC以下なんて1000キロで交換しても早過ぎるなんて思えないな
ギリギリまで粘ると1万キロ超えたらオイル食い始める 寒くなると燃費はどうなるのが正常ですか？良くなる？悪くなる？ >>765
１２５㏄の空冷ですが
オイルフィルターも３０００か５０００ぐらいでかえた方がいいみたいですね
オイル１０００円フィルター１０００円で倍になるけど A
気温が下がることでガソリンが気化（霧化）しにくくなって
混合気が燃焼しづらくなり出力が低下する
B
気温が下がることで空気の密度が高まり
より多くのガソリンが空気と一緒に燃焼できるようになるので
出力が上昇する
また、混合気の温度が低いのでエンジンの冷却に有利である
さて、どっちでしょうね(´・ω・｀)
たっぷり悩んで下さい 夏と冬じゃ空気密度が違うから空気抵抗も10％くらい変わるよ
暖気時間も変わるし水温油温も変わる
大型はともかく250ｃｃ以下なんて真夏以外クーリングファンなんてほぼ回らないからねｗ 出力上げるにはとりあえず冷やしたほうが良いけど燃費を良くするには温めたほうが良い
吸入空気温は30度～60度位が最も燃費が良いとされる
エコカーの殆どはフレッシュエアではなく意図的にエンジンルームの熱気を吸うよう設計されてるのはそのため
ターボ車のインタークーラーもおおよそ60度まで冷やすように設計されてる物が多い（激しい走りをしないなら真冬は塞いだほうが良い） バイクに乗るときに膝上くらいまでのコートを着ても大丈夫ですか？ >>776
超絶乗りにくいだろうし、
転倒した時に車輪に巻き込まれたりと、
思わぬ事故を誘発する可能性が高いからやめとけ バイクに乗るときに膝上くらいまでのスカートでも大丈夫ですか？ >>779
ちょっとめくれてパンチラするなら可、というか推奨する
めくれすぎてパンモロになったら興ざめなので不可 質問です
来月に長野に三日ほどソロツーリングに行こうと思ってます。
ただ、バイク免許取りたてなのでどんな服装で行けばいいかわかりません。アドバイスをお願いします。
バイクはドラッグスターの黒です。 >>784
今からずっとバイク乗るだろうから、素直にバイク用品店に行って、
ウィンタージャケットとオーバーパンツ、
ウィンターグローブを買うべき
ジャケットは腰まで覆うタイプが、
腰が冷えにくくて疲労しにくい
夏場は普通の服でも替わりがきかないこともないけど、
冬場は専用のウェアに金をかけないと辛いよ、バイクは 隣県だけど原付乗る時ですらすでに厚手のダウンにグローブで寒いよ
普通に真冬の格好でいいと思う
場所にもよるけど凍結にも気を付けてね
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/nml_sfc_season.php?prec_no=48&;block_no=47610&year=&month=&day=&view= >>785
レッドバロンでもらった穂高の宿泊無料券が来年4月までなんです。
コロナとロングツーリング(?)が怖くて今まで行けず、12月から4月まで繁忙期で休みすら微妙なので行くとしたら今しかないので決めました。
コロナだろうと期限を延ばしてくれないのはがっかりしましたが。 追記
ネックウォーマーも買っておくと吉
まあバンダナでも代用できるけど
出来たら鼻まで覆うタイプが良い コスパは良いけど、シーズンに専用の一着を用意するのに、コスパは求めてない >>788
真冬にバイクに乗るつもりで準備した方が良い
特に朝夕は冷え込みキツくなる フロントスプロケの取り外しにマキタのインパクトレンチを購入するつもりですが
TW700DZが売り切れになってるので
TW001GZを買っても良いんでしょうか？
トルクがあり過ぎたり、変換アダプター使うと良くない事とか有りますか？ >>784
11月あたま今時期はは寒暖が中途半場だよ
昼なら東京の今時期のウェアでも充分、ただ時間を選ばなきゃダメ
朝早くから走ろうなんて絶対思わないこと
ガッツリ冬支度だと昼間は暑い、逆に朝晩はどんなに着込んでもシネルくらい寒い
よく紅葉散ったころシーズンオフに長野行くけどこっちのウェア着たまんまで行くよ
昼間は充分
ホントの山奥だと11月中から道路閉鎖はやいとこだと始まるから
時期と場所によっちゃ調べたほうが 紅葉過ぎてびっしりの落ち葉の上走るの最高に気持ちいいんだよ
滑るけどね >>794
>TW001GZを買っても良いんでしょうか？
ああん？電動インパクトならんなもん100V一択だろうがァ！と思いながらググったら
最大緩めトルク2,050N・mに思わず気絶
なににせんって…
ゆるめるぶんにはトルクはいくらあってもこまらんのではないでしょうか…（白目
角ドライブ変換アダプタ使うのはいいかもしれないけど、ピンで固定しないと万が一のとき吹っ飛んで結構危険 >>794 強すぎるインパクトは微調整効かないから使いどころが限定されすぎて出番がない
大型トラックのシリンダーヘッドボルトですら300Nm程度だぞ >>788
そもそも12月～4月は雪や凍結が怖くて長野なんてはいれなくなるぞ >>799
マキタのサイトじゃ、鉄道のレールをスラブに止めてるボルト締めてる >>797
>>798
ありがとうございます
TW700DZを気長に待つことにします >>767
良くなる車種と悪くなる車種
良くなる車両と悪くなる車両
がある >>802
マキタじゃないとダメなの？日立とかは？
緊急で必要になったときに唯一在庫があったボッシュ使い。
モーターからしょっちゅう火花飛ぶけど壊れたことはまだないw 日立工機とかもう存在しないからなー
あとはいこーきのはバッテリーの使い道選択肢がマキタに負けてる
>>802
電動100Vでスペック上500にゅーとんめーたーなインパクト使ってるけど
ガン締めしてるところは全然緩まない
600あればドライブスプロケットならたぶん大丈夫だと思うけど、もしかするとダメかもしれん 今日バイクで走ってたら通行人がこっち向いて親指下げて「死ね」ってかんじで見られたんだけど何で!?? せめて思い当たること書いてくれないとわからんだろ
土砂降りなのにバイクのってて羨ましかったんじゃない？ 明日バイクが納車されるのでとりにいきます！
免許とってから3ヶ月くらい乗ってないので帰宅までがとても不安です
家まで40分くらいかかるんですが持っていくといいものとかありますか？ >>807
マフラー改造してて余程やかましかったからだろ
じゃなきゃ通行人に親指下げられるとか普通ありえん >>814
↑ヘルメットと免許
↑シフトチェンジしやすい靴とプロテクター
↑防寒具とガソリン代
↑ボディバッグかリュック >>816
ありがとうございます
プロテクターは持ってないので、南海部品とか行って買ったほうがいいですかね マンション住まいでネットは光回線（VDSL接続）です。さっき回線速度計測したら、
ダウンロード：58.28Mbps、アップロード：119.34Mbpsでした。
非シールドのツイスト線で、100Mbps以上出るのは異常値ですか？ >>817-818
明日は一旦なしで行って、必要そうなら帰りに買いに寄ります！
ありがとうございました >>821
そんなのあるんですね！
詳しく調べてみます
ありがとうございます >>767
気温が下がると空気密度が高くなり
同じ１リットルの空気の中の酸素が
多くなりエンジンパワーは増加傾向になる。
しかし大気の密度も高くなり
バイクは密度の高い空気を切り裂きながら走らなければならないので
燃費が悪化する。
原付バイクは凄く良くなるじゃないかな、30km/hしか出さないし。 cb400sfのハンドルのクランプのボルトを1本抜いてramマウントのベースを自分で付けたいです。
整備素人ですが適当に締めても大丈夫でしょうか？サービスマニュアルを買ってくるべきでしょうか？ >>825
締め付けているボルトに油性ペンなどで印をつけてから緩める
締め付ける時にそこに合わせればほぼ同じぐらいのトルクで締め付ける事ができる
厳密にはトルクレンチでサービスマニュアルのトルクで締めるのが理想だが、
まあそこまで厳密にトルク管理しないといけないところでもないので、
これで大丈夫じゃない？ >>826
回答ありがとうございます。厳密にやらなくてよいとのこと、承知しました。サービスマニュアルは中古の安いのが見つかるまで先送りにしようと思います。 >>826
RAMマウントベースと共締めするって話じゃないのか？
だったら同じとこまで締め上げたら大幅にオーバートルクだろ そもそもラムマウントとのベース分長い付属のボルトを使うから、外す前に印をつけても意味ない。
まぁハンドルが回っちゃったり緩んでこなけりゃいい程度のものだからトルク管理をそんなしっかりやらなくても大丈夫よ。
それより工場出荷のままだとオーバートルクで〆られてる事多いから、まともな工具使ってちゃんと回さないと舐めるよ。
手持ちの工具で回せなそうなら舐める前にバイク屋持ってくことをお勧めする。 >>806
機能面で落ちてもTW1001DZの方が良さそうですね 中古のバイクを見ると
安い値段のところには必ず
緑、ブルーとかのおかしな色があり
ちょっとたかくなって黒とか単色で普通にかっこいい色があります。
しかしバイクの場合、
黄緑やトリトンブルーは絶対的にかっこいい
などという信者みたいなのが存在します。がデータ上、不人気のおかしな色と言えます
なんでバイク板にはおかしな信者がいるんですか？ オイル交換の下のねじについてるワッシャーは
買い替えなくてもずーっと使ってて問題ないという人が
多かったので変える予定はないです。
漏れたら変えようかなレベル。
オイルフィルターの中に入ってる２つのゴムのわっかも
取り換えなくてもどうにかなると思いますか？
３年は使えると思っていいです？ バイク関係なくて申し訳ない（バイク板はメカ得意な人が多いと聞いて）
コンセントのスイッチ付き4口電源タップを2000円で購入したんだけど
不注意で電源タップの電源プラグを踏んでしまい
電極と電極の間のプラスチックの部分が割れてしまって中身の金具がむき出しになってかなりヤバイ状態に
でも電源タップそのものは新品同様なのでもったいないので直したい
電源だっぷの電源プラグのコードの根元を切って、ホームセンターか何かで
電源プラグの先っちょの部分だけを買ってきて交換すれば使えるかなと思うんだけど どう？
プラグ部分の交換は素人には難しい？ >>825
弛めた時の感触と同じ強さで締めれば良いだけ >>830
インパクトなんか締めるときには使わないしな（仮締めはする）
でもにせんにゅーとんの機械なんか使ったことないので、何があっても知らん
>>836
ホムセンで売ってるさきっちょだけ交換でいいよ
でも火事になってもしらんよ >>836
いけると思うよ
中学校の技術でやった人もいるレベル >>836
使うのは、プラスドライバーとカッターとニッパーだけ
コードを綺麗に剥いて捩る事ができれば、後は挟み込むだけだよ
ただ、不器用な人がやると燃える
一応、要二種電気工事士資格 つか、買いに行く手間とその部品と加工の手間とリスク考えたら、ヨドでポチった方が早いけどな
1000円しないだろ >>835
ありがとうございます。
メンテナンスのアドレスのスクーターの履歴を見てると
４万キロまでなら自分でできる範囲な気がしましたがどうなんですかね
ｇｓｘ１２５ｒですが
ウエイトローラーやベルト交換の部分はスクーターでないのでないため
頻繁
オイル、オイルフィルター、
１、２万キロぐらいごとに
スパークプラグ
エアフィルター清掃？か交換がよくわからない
タイヤ交換
ブレーキパッド
頻繁に乗ってればバッテリー交換はまずいらない
スクーターと同様ミッションオイルも交換が必要？
チェーンのたるみとスプロケの確認ぐらい
開始５分以上は低速回転でカーボン噛みのリスクを減らす
で４万キロ安全に乗れると思います？ プラグやエアフィルターやオイルフィルターやオイルの交換頻度は
説明書に明記されているので、そのGSX-R125の取扱説明書を熟読してつかあさい
近年の国産の4stMTバイクは通常、みっそんおいるなんかないです（2stや外車ではある場合あり） >>839
ﾉｼ
中学校レベルの技術でやったことあります。
コンセントのカバー開ければ差し込み金属の根本にネジがあって、
被覆剥いだコードをネジに巻きつけて締め上げてカバー閉じる、
って感じだったような。被覆剥ぐ量を適切にすることと、ネジを
締めるときにコードの銅線が余計なところに触れてないかどうか
をきちんと確認することが大事..だったような気が。
40年近く使ってるけど今のところ発火はしていない。 もともと皮はムけてるのに
なぜそんなことを気にするのかと >>847
何がダメなのか良く分からない・・・
こういうこと？ ↓
>>851
の画像は見れないからどうでも良いけど、ただ単に2本に分けて、ねじギリギリで剥いて、綺麗に捻って、ネジに巻きつけるだけだぞ
>>847
は手前から剥きすぎ
捻り方が汚い
先端が長すぎで余ってる
ネジを絞める方向に巻いて、ネジでしっかり巻き込んで線が見えないように
ここら辺、極々当たり前の事なんだけど、それが分からない理解出来ない言われないと気付かない人は、電装に手を出すべきじゃない
向いてない
ネチネチと神経質な人には向いてる >>851
本来の施工からすれば、丸端子つけてカシメてからネジ止めするのが正解だけど、やむを得ず導線巻き付けるなら被服を端子ギリギリのとこまで持っていって、しっかりと縒った配線はネジに巻き付け、クロスさせて締めた上で余った導線は切り落とす方がいい。 >>843
ありがとうございます。
他に抜けてる点はないですかね。 >>843
トルクカムは1万キロとかでOHして綺麗にグリスやっとけばもっと長持ちだと思う
という一文の意味わかりますか？
サイドスタンドとかにグリスなど塗った方がいいとは思いますが >>855
貴方がどこのサイトをご覧になっているか、あるいはだれから話を聞いているのかわからんけど
スクーターの駆動系とMT車の駆動系はまるっきり別物だという事をしってくらちい ステムベアリングは車種専用品ですか？汎用品ですか？
（古い車種なので部品がもう出ていないのですが汎用品なら替えてみたいと思い）
ちなみに走行5万ですがステムベアリングを交換すると違いが体感で分かりますか？ >>856
スクーターの話ですか。ありがとうございました。 コンセントは高校のときに実習でやったな
かしめるだけの教員とかしめた上で半田を流すのが俺は好きなんだ派で派閥があった
どうでもいいわいｗ >>857 一般的には汎用品を使っています
ただ、汎用品なのに部品が出ていないのは気になります >>857
汎用品だよ とは言えないが
車種専用品があるという話は聞いたことがない >>862
抵抗値測ったわけじゃないけど上限すれすれまで流した時の発熱は多少変わるかも？
しらんけどｗ
それよりコンセントのメス側を10年ごとに交換したほうが良いよな
長年使ってると結構傷んで危ない感じがする
自分は電気科出てるけど2級持ってないから手を出しにくいが >>862
輪っか作って半田染み込ませたことはあるけど、ささくれ防止ぐらいしか効果はなさそうだったな。
配線引っ張られることを考慮したらそれなりに意味はあるかもしれんけど。 １年点検で
タイヤ外して
ベアリングの触手の点検、キャリパー清掃
を行っています。個人でもここまでやってる人が多いんですか？
やらなくても音が鳴ってから交換でどうにかなりますか？
お店に行くとミラーとかの型番が車体番号？かなにかみると
本ですぐ調べるみたいです。ネットみれるでそういうのはあるんですかね
対応のスパークプラグとかがわからないので 点検をお店はお金もかかるので
自分でやれるようになりたいので めんどくせーから乗ってから言えよ
見てるサイトも聞いてる内容もピントがズレすぎ
勉強したいならもっと幅広いサイト見てきた方がいいよ オレンジクリーナーで手袋を洗ったら滑り止めのゴムがちょっと溶けたんだけど
もしかしてオレンジオイル配合の洗剤って樹脂製品に対して攻撃性があったりする？
オレンジオイル入りの中性洗剤で洗車とか実はヤバイ？ 長文失礼します。
中古で買った初バイク(ninja250R)を早速取り回し中に倒してウインカーを折ってしまいました。
そこでとりあえずセメダインスーパーX2を折れた箇所に塗ってセロハンテープで固定してごまかしたのですが
1、セロハンテープ長時間貼っておくとカウルの塗装が剥げたりしないでしょうか。(100均の安テープだから粘着力も弱く大丈夫だとは思うのですが...)
2、ボンドで固定した程度では強度的に不足でしょうか。
3、軽いカウルのすり傷を誤魔化す方法を教えていただけないでしょうか。
いきなりやらかして分からないことが多すぎるので一つでも教えていただけないでしょうか。 >>871
1.セロハンより養生テープおすすめ。ホームセンターへ走れ
2.素材にもよるがボンドよりプラリペアおすすめ。ホームセンターへ走れ
3.どの程度かわからんが、下地が見えてない程度の浅い傷ならチューブ入り
コンパウンドおすすめホームセンターへ走れ
取り急ぎ >>871
売ってストリートファイターを買う
倒すわけだしフルカウルは初心者はやらない方がいい >>871
セロテープは濡れると一発でダメになるからアカン
100均でいいからビニールテープか自己癒着テープの方がマシ
ポッキリいってたらどうしても振動で垂れ下がってきて
貧乏臭く見えるから早めの交換がオススメ
スリキズはコンパウンドで消えないならお気に入りのステッカー貼る >>871
２０００円でウインカー売ってるからつけなおせば？
動画とか調べてみたら自分でできるんじゃね １年は
ｚ２５０か
ｃｂ１２５やｇｓｘ１２５のストファイから乗った方がいいと思うけどね
色は黒な。
擦っても簡単に塗れるから o2センサーがおかしくなったら、エンジンの振動が異常に増える事ってあります？ 皆さん解答ありがとうございました。
先人のカウル慣らしの痕を直すのにそのうちプラリペアは買おうと思っていたので今度プラリペアを買ってウインカーをきちんと直すことにします。それでもダメだったら付け替えに挑戦します。傷も車用のコンパウンドを持っているのでそれで磨いてみます。
先人のカウル慣らし痕に加え私がウインカーを破壊しているので売っても雀の涙ほどの金額にしかならないと思いますし、自分が乗りたくてライムグリーンのニンジャを選んだので傷物にしようと乗り続けます。ありがとうございました。 プラリペアみたいなものなら100均で粉と溶剤で210円だぞ つけかえみてみたらカウルを外す難易度が高そう
爪があると外れんし工具もないし >>882
ヤフオクとかで売れば高くなるけど
お店で売ると安い
エンジンオイルも交換しないといけないし
お金かかりたくないなら工具も自分で買わないといけない
ってなると自分のレスと同じになって何の整備がいるかの質問が出てくる >>882
これからも何度もコカす自信があるなら
刀カスタムでお馴染みの貼り付けタイプのシビックウインカーにしちゃうのもアリ >>851
ハイ！失格～
コンセント風の差込口に輪つくりして、ねじ止めする場合
ネジの締める方向に対して輪をかける方が決まっている。
結び目の間隔に留意する点もある。
単に何も考えないでやるのは誰でも出来るが、
それじゃマズいし、何に気を付けなければならないか？
も勉強する必要があるから電気施工には資格（初歩で2工）が必要なわけで パイプユニッシュとかサンエス K-1とかで２ｓｔ原チャマフラー掃除してもいいですか？ >>882
ウインカーくらい棒にくくったり適当な修理で余裕だから大事にしてあげな
多少の傷こそ愛車と成長の証拠 フロント2輪の3輪バイクってぶっちゃけ「目立てる」以外にメリットないですよね？ 雪道でここまで安定するんだな
後ろ二輪のトライクとも違ってハンドル取られにくそう そうかな
腕が二本あるみたいで動物っぽくて可愛らしいと思うけど >>871
擦り傷の色によるけど黒なら１００均のスプレーで全く同じ色でどうにかなった
ウインカーはマグネットみたいな板をはって骨組み西
その上からテープで固定すれば？テープで塗装がはがれるとは思えん
ステッカー貼ってる人もいるしﾆﾝｼﾞｬというマークやラインはシールでバイクはシールだらけだよ トリシティをノーヘルでのるおっさんおばさんタンデムがいたんだけどあれ普通車登録かなにかだろうか？
キャノピーならミニカー登録でよく見るんだが 125だしデフがないのでトリシティはミニカー登録は不可能なので
他の三輪車をトリシティだと思い込んだだけでは >>900
原チャリで２人乗りや
スカイウエブで３人乗りしか見たことないから
普通じゃね？ 側車付き二輪で登録する手があるらしい
法的に微妙な気もするが・・・ 【社会】バイク転倒し高校生2人死傷。あおった車運転の16歳と同乗の18歳を逮捕。不良グループ「悪童」メンバー。横浜市 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603262996/
こういうのってよくあるんですか？バイク中のカツアゲって >>905
コルク狩りとかは昔からあったけど殺してしまうのは流石によくある事ではないからニュースになってる
この事件は知らんが昔ながらのケースなら普通のバイク乗りに絡んでるわけじゃなくてソッチ系のバイクを見かけると絡んでいくスタイルなのである意味内輪だからそこまで大ごとにならない
要は自分らのナワバリにいる生意気なヤツをシバくんだよね
高校の頃夜の公園に原チャ止めて友達と2人で話してたら地元のグループがたまたま通りかかって絡まれたことあるけど
親にもらったノーマルのビジバイでメットもジェットだから特に何もされずにタバコ吸い終わったら去っていった
最近でもそういうルール？みたいなのあるんだろうか >>905
15年くらい前に新大橋通りでクズグループが遅いトラック煽ったら
切れてクズ共のバイク踏みつぶしてそのバイクが後輪に挟まって
立ち往生したところをトラック運ちゃんをバットでめった打ち
事件で運ちゃんとペチャンコになったバイク小僧が逝って
小僧グループが殺人で逮捕てクズ同士共喰い事件もあったね 変なのに絡まれたらちゃんと逃げ切れるように爆薬の間のメンテは抜かりなく
定期的に講習会に参加して運転技術も高めよう >>906
朝倉未来とかもバイクでやくざに
絡まれた話してたけどそういうことか。
>>909
それはトラックの運ちゃんはくずじゃなくて
ゴミ掃除しただけでしょ
絡まれてなかったら普通に働いてたわけだし。
しかしバイクひくと殺されるんだな。刑務所覚悟で普通に行動するのがＤＱＮか
どうせ１０年で出てくるだけだろうしな。
どういう戦いの構図になるかの軍事マップをつくりたいわ 原付のカウルなのですが、海水を浴びて洗車してからまだらに色落ち？ してしまいました。
塩の流し損ねか、別の汚れが付いたのかと思ったのですが、左右の割れ目の辺りはこすっても全く落ちてくれません。
原因と、可能であれば元に戻す方法を教えて下さいませんでしょうか。
https://i.imgur.com/NUM5AQQ.jpg バッテリーって何年くらいで換えてる？ 原付で125ccでユアサなんだけど一般的に何年くらい使える？
3年目で今年で三度目の冬なんだけど >>913
してません。
ステッカーもそのままの純正カウルです。 >>914
キャブ車だからバッテリーなくてもエンジンかかって走れるんで滅多に交換しないな >>912
水滴がレンズになって紫外線集めて退色のパターンかな？
だとしたら元には戻んない
表面のトラブルならソフト99のホワイト車用の半練りワックスみたいなコンパウンドが入ったワックスでゆるゆる削って直すとか失敗少なくておすすめだけど多分それじゃ駄目な奴臭い >>917
ありがとうございます。
大雨の中で放置してその後すぐ晴れたのでそれかもしれません。
洗車後は走って乾かしたのですが、盲点でした。。。 >>914
台湾ユアサなら2年 高い方なら5年（あくまで目安） 鍵入れてイグニッションをオンにした時接触不良なのかテールとポジションランプが点灯しない時があります。Nランプやらヘッドライト、ブレーキランプは点灯します。イグニッションの不良でしょうか？ 先日バイクをこかしてスクリーンにガリ傷が入ってしまったんですがうまく目立たなくする方法ないですかね·····
交換かステッカー貼るしかないですか？ >>921
キースイッチにパーキングが有るタイプなら、
パーキングの接点が接触不良をしている可能性が高いです。 >>922
スクリーンは何しても目立つから、
あなたの言う通り交換ステッカー諦める、
しかないですね >>923
パーキングに入れてみたら鍵が戻らなくて焦りました。接点復活剤で治りますかね？ >>925
潤滑剤や接点復活剤で治れば良いですが。
キースイッチのコネクターなども点検しましょう。
コンタクトベースだけ交換できるタイプなら、
キーはそのまま使えるので、
コンタクトベースを交換した方が良いです。
キースイッチ以外の接触不良も考えられるので、
キースイッチを丸ごと交換するのは最後にした方が良いと思います。 >>915
自家塗装していて塗料の特性で
吸湿して濁ったかと思ったが
違うか。
日にちが経っても変わらないなら
白濁したクリア層を削り落とすしかないかな。
よし！自家塗装しよう！
白くすれば見えなくなる（暴論） >>926
ありがとうございます。調べたら結構ヤバそうなので早めに治します >>924
やっぱりそうですよね、、ありがとうございます >>921
キーオンでテールが点かないことがあって、ちょっとカギをグリグリすると点灯というパティーンだったが
調べたらコネクタが一部緑色になっとったことがあった >>922
毛羽立ちなんかをヤスリで落としてカー用品店で売ってる傷ペン（下地が出てない傷を消すやつ）でひたすら盛る
そのあと狂ったように磨くと遠目では分からなくなる場合もある
近寄れば傷と分かるし内部が白化してると効果がないので労力に見合うかは微妙 600～1000でサーキットで遊べる車両おすすめない？
安くて腕磨ける車両がいいな えーサーキットならガチなR6じゃないのー？
つかカネ掛かるマシンで練習とかすげーな >>933
今時の600以上のSSで腕を磨くとか、地方選手権で勝って国際ライセンス狙ってる
層の話ですか？
サーキット入門は250から！これが今のトレンドだけど。
250は体重でタイムが出ないことがありがちだけど、それでもJP250やイベント
レース出てる連中相手にして周りからそう遅れない程度のタイムが出せないと、
600以上に上がっても走るシケインで終わりだよ？
>>935
公道仕様はアウト。レースベース必須。 >>939
後出しで申し訳ないけど250である程度まで出来たから、もうワンランク上の排気量で大きいサーキットでも遅いの気にしないで走れたらいいなーと思って
250でもレースは家庭もあるから時間とお金は掛けれないからそこは勘弁
ライセンスとかは狙ってないけど上手くなりたい、完全に自己満 もっと歴とか書いたら？
乗ってるバイクとか乗ったことあるバイクとかどんな運転したいとか >>894
わお
トリシティにスノータイヤ嵌めたら北海道でも乗れそうだな
めっちゃ欲しくなったわ ポジションライトの片側のLEDが急にストロボ状態になりました
LEDの故障だろうとは思うのですが、何故そうなったのか仕組みがよく分かりません
どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか？ ヤフオクやメルカリの中古バイクでたまに見かける「リースアップ車両」ってなんですか(´・ω・｀)
普通の中古バイクとどう違うの？普通の一般中古車より程度が良いの？ >>944
期間も大体わかるしワンオーナーだしリースだと思えば大切に使う人も多い
メリットなきゃ中古車って書くしね >>944
企業向けリース車両のリース期間が終わって引き上げた車両だよ
社内で不特定が手荒く扱うから程度は良いとは言えないが最低限のメンテはされてる
PCでもよくあるじゃん業務用の省スペースPCが大量に安価に中古流通してるやつ
今だと5世代あたりのCorei5にWindows10Proのライセンスが付いて2万円とかで売ってる >>943
放熱が追いつかなくなって熱で素子や回路が壊れた
あるいは振動でハンダが割れて接触不良
アマゾンとかで10個1000円程度のやつ使ってないかい？
LEDはハロゲンバルブとかと比較すると低発熱だけどそのぶん寧ろ熱に弱いから熱設計を考慮してないバルブはあっという間に壊れるよ バイクのメンテナンスをしてる人が多いです。
それなら車のメンテナンスも素人ができるところは全部
自分でやってる人はいるんですか？
バイクと車だと車の方が簡単？ >>948
程度にもよるけどいるよ
オイル交換タイヤ交換なんて自分でやる人の方が多いでしょ
車は何を取っても重いしでかいし道具も必要になるから車の方が大変 >>948
車はもう8年店に持っていってないな…
どちらかと言うとバイクのほうが構造がシンプルでかんたん 945「期間も大体わかるしワンオーナーだしリースだと思えば大切に使う人も多い」
946「社内で不特定が手荒く扱うから程度は良いとは言えないが最低限のメンテはされてる」
どっちやねん(´・ω・｀) バイクでも法人リースアップの車両なんかあるんだ
4輪なら営業向けのプリウスや偉い人用のクラウンやレクサス
税金対策という名目で単に社長が乗りたいからベンツとかはあるけど >>952
945はレンタルバイクのこと
946は郵便屋だろう レンタルバイクがリースとか
郵政カブがリースとか初めて聞いたわ、誰かソース教えろください >>948
ブレーキバット交換、オイル、フィルター交換、ラジエーター交換、エアインテークの清掃、バッテリー交換程度なら スレ重複してたんだっけ
>>956
そこを実質509スレ目として使い切って、
その次を510スレ目でスレタイ修正して立てましょうかね >>947
レスありがとうございます
壊れて点かなくなるとかなら分かりすいのですがストロボになったのが今一理解できなくて
スフィアライトのT10を使っていますが激安品と大差ない気がします バイクのエンジンオイルはかって５年かけてつかってもいいものなんですか？
１０ｗ？みたいなオイルは２５０㏄以下にはほぼどれにでも使えるんですか？ >>957
少なくとも知人の働いてる新聞屋はボロくなったやつ社員に売ってたからリースではなかったな
郵便バイクとかもっとリースにしにくそうだけど >>961
いい派とダメ派に別れてる
一度開けて空気に触れると酸化するからダメ
酸化したくらいでダメになるなら毎週変えないといけない
みたいな
雨水とかに気を付けてしっかり保管してれば俺は使ってもいいと思う
ちなみに10wは低温性能だから、そっちより後についてる30とかの高温性能の方が重要
最近のエコカーは0w20とかだけど、車も5w30だったりするよ
基本的に使えなくはないけど車種にもよるから余裕でおっけーとは言いにくい おめーは>>948の質問に礼を言うのが先じゃねえの？ >>961
説明書にオイルの記述あるはずだからそれみたら確実なんじゃないかな。少なくともカワサキの説明書には使えるオイルの範囲が書いてあった >>961
そういう質問はちゃんと車種を書こうか
250ccって言われても
1年、または10000kmごとの交換でも間に合うくらい低出力低回転数の250ccバイク
走行3000kmごと、または半年ごとにオイル交換する標準的な250ccバイク
走行2000kmごとに大型クラス並みの高グレードの化学合成油を入れ替える250ccバイク
走行300kmごとにオイル交換が必要なレース車の公道仕様250ccバイク
ピンキリあるからよ
あとオイルの銘柄もきちんと出せ 4ヶ月前からずーーーっとオイルオイルオイルオイルオイルとしつこいバカがそんな情報出す訳ねぇだろ
質問じゃなくて大喜利の問題出してきてるんだから 質問です
最近どうもギアチェンジしたときのシフトペダルとギアの感触が嫌な方面に変わってきて、故障の前兆かなと心配になりました。
具体的には、ギアを上げるとペダル自体のクリック感とは別に
内部でギアが切り替り噛み合って(？)カツン！！と言うような強い衝撃が、足の甲にまで跳ね返ってくるような感じ…
前までこんなんじゃなかったと思うんですが…
原因や心当たりは分かりませんか？
個人的には、なにかギアの一部が割れたりしてるんじゃないかな？なんて想像してしまいます。
オイルの劣化とかもある…？
マシンは400ccネイキッド
３年経って24,000km
オイル交換や6ヶ月点検は必ず持ち込んでるので状態はよく乗ってきてます 車種書け基地外じゃないけど、ここまで長文書いて、400ネイキッドと書いて、それで車種書かないってバカじゃなかろか
固有の事案もあるのに >>969
とりあえずクラッチの遊び調整しても変化なければ、オイル交換してゾイルでもぶっこんでみ。 車種書けおじさんが質問に答えてるところ見たことないな
答えられないならだまってろ馬鹿 >>943
LEDはもともと点滅してる
ブッ壊れて点滅がちょう遅くなっただけ
中華なら数日で壊れてもおかしくない >>972
それは違うよ
よくあることではないから判断がつかない質問だよってことだよ
「自分の車種と同じなら答えられる」とか「有名な車種固有事案ならわかる」って人が答えやすくするために書けって言ってるんだぞ >>972
↑
大体こういう奴も人に文句言うだけでまともに回答してるところ見た事無い 整備士はチェンジニアだから給料安くて当然とか言っちゃう人も整備したことない説 以前に乗っていた2型V-Twinマグナ（250）で、スプロケットを前14T純正の新品、リア38T→40Tの社外アルミ製に替えた際に、
実数は自粛しますが最高速が10km/hほど速くなり、燃費も以前と同等かむしろ1割弱良いくらいでした。
本来なら逆の結果になると思いますが、どういう理由が考えられますか？ 6速はオーバードライブで最高速は5速で出るとかそういう理屈か？
例えが悪くて違うかも知れんけど？
ギア比で行くと >>977
本がハイギアードすぎて燃料消費率の悪い非力な回転域を多用していたから >>977 馬力が足りてないからトップで速度が伸びなかった
試してはいないだろうが、おそらく6速よりも5速のほうが最高速度はでていたと思われる
リヤスプロケを変えてローギヤドにしたせいで、全体としては１速高いギヤを選択できるようになった
普段から高いギヤを使いすぎて無駄にスロットル開度が高かったなど理由は様々 ハイブリッドエンジンがでる前の低燃費車が燃料絞りすぎて
かえって遅くなって、アクセルベタ踏みで燃費悪くなってしまって売れなかった時代を思い出すな。 >>969
MTはほぼ常時噛み合いギヤなのでドッグレッグのピンの欠損とかじゃ >>969
クラッチが切れにくくなってる可能性はある
オイル交換で改善しなければクラッチアウターインナーの段付き摩耗 中古でtmax530買ったのですがウォブルがあまりにも酷いです
50km/hでも100km/hでも150km/hでも手を離した瞬間に発生します
ゴミです
タイヤは純正フロント5分山リア7分山程度指定空気圧です
どうにかなりませんか フロントフォークって簡単に曲がるものなの？
車止めとかの段差に突っ込めば曲がる？ 取り付けがずれて平行じゃなくなってるのはよくあるね
中古でフロント五部山タイヤが怪しい >>957
郵便局で使ってた「普通の」スーパーカブ90はリースだったな．
JA07MDが出る少し前だ． 原付のリアのドラムブレーキのアジャスターがおかしいのですが、原因を教えてもらえませんか？
２回転くらいはスルスルと回るのですが、それ以上は締めても緩めても戻ってきてしまいます。
ワイヤーがカバーの中で回ってくれないような感触です。
オイル切れやサビによる固着でしょうか？
車種はホンダのライブディオです。 >>967
アドレス１１０
都内でストップアンドゴーでだしても８０キロ
ほぼ４０キロ >>993
ググったかぎりじゃカバーの中一切関係ないじゃん？
手前のレバー付近だけで完結する作りのはずじゃん？
やりかたあってる？ >>997
私の言うアジャスターというのは、後輪の側にあってブレーキの効きを調整する
ボルトのことなのですが、手前のレバーとはどこのことですか？
詳しい仕組みを調べられなかったのですが、ボルトをどちらに回しても二回転ほどでバネのように戻ってしまうので
ワイヤーがカバー(アウター)の中でねじれているのかなと思った次第です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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