【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part69 BW'S AEROX【4VP】
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【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part67 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532504491/
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part68 BW'S AEROX【4VP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551622027/
ヤマハ公式
グランドアクシス
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=%83O%83%89%83%93%83h%83A%83N%83V%83X&;x=0&y=0&ie=SJIS
BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S
検索用ワード (ebay ,aliexpress Yahoo奇摩拍賣、などに)
山葉 大兜風 ZUMA PMX110 先進V8
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3VRを壊してしまいGアクオーナーになりますた
先輩方ヨロシク
早速質問なのですがGアクもスロットル二本引きでオイル消費激しいのでしょうか？3VRのときは50用のワイヤーで一引きにしてオイルポンプのワイヤー撤去してましたが同じことができるのでしょうか？ んー
5FA1(SB01J)は90と同じくワイヤー引き。まぁ多い
それ以降5FA2～(SB06J)はCDIから信号出して制御する電磁ポンプ式。どちらにせよ多い
更に5FA2初期はそのCDIの信号も
結局分離でいじる人は3KJポンプ移植しちゃう
ノーマルでも3WFポンプにするか、制御信号常時オンでいいんじゃねと思う
>>762
ケチるとかじゃなく設計がおかしくてかなり濃いんだよ5FAは >>763
ありがとうございます、勉強になります
型式でポンプの制御が違うとフムフム…
でもやっぱり濃いんですね
3VRでもスレ民に教えてもらって結局ワイヤー撤去してなんの問題もなかったです
50用ポンプが欲しかったけど結局手に入らずじまいでした >>763で書きかけになってたわ
5FA2初期はそのCDIの信号もたいして絞れてなくて、途中から改善版に変わってる
CDI刻印5FA-10 → 5FA-11
とりあえず自分の車体がどっちか確認して、
ワイヤー引きならワイヤー撤去、
CDIなら刻印確認かな >>765
わかりました、確認したら
車体番号SB01Jなので初期型で2本引きっぽいですね
スロットの根本から二本ワイヤー引いてるように見えます
gアク初期型は3VRと違って最初から2本で引いてるのですかね3VRの二又のコネクティングケーブルには泣かされました… >>766
ヤマハ部品情報検索で調べた方が早い
あれに答えが載ってる >>763
マフラーが詰まったり、不具合が出ることは無い
何をもって濃いと言ってんのかな？ >>768
1型以外触媒でカラカラに燃やすんだから詰まりを基準にするのは無駄
不具合って・・・爆速でタンクから減る事は許容出来るのかい？
せめて腰下の寿命が！とか言ってくれよ 多すぎるオイルは触媒で燃やしてるんですね
なるほど…
おもしろいですね！ でしょ
言葉尻だけの上げ足取り大好きな君にぴったりでしょ >>771
いえ本当に知らないから聞いていまして揚げ足とりとかしてませんよ（汗）
初期型のあとは触媒ついてるとか知らなかったし
そうすると自分のGアクは触媒ついてないんですね 青缶って20:1だっけ？
他のメーカーと比べるとそもそも濃く使うものだろうから
燃費？がガソリンの20倍以上なら定格通りなんだろうね >>772
すまん普通に相手を間違えてた
後は>>768大先輩が教えてくれるよ ワイヤーありで、12:1〜25:1くらい
ワイヤーなしで、50:1くらいだった。 赤缶、混合で20：1指定
正規のオイルポンプで何も不具合は無い
オイルをけちる奴の多い事よ
別の車種、オイルでレーサー30：1と言ってるのに
40：1でエンジン焼き付かせるアホ
新車で2ｔ売って無い現在
大事に乗ろうと思うならオイル、ケチるな ケチると言えよりも絞った方が吹けるから調子が良いと思うんでしょう
実際純正は濃すぎて焼きつかせる人は絞り過ぎも多いと思う 先輩方、緊急で教えて頂きたいことが発生しました（汗）
納車されたばかりのGアクのセルが空回りしてる音がしてクランキングされません（滝汗）
Gアクはこんな持病あるんですか？ セル空回りは多分、アイドラーギアが壊れてる。
壊れる原因は、スタータークラッチ不良か、点火時期が早の可能性。 クランクまで回そうとしてる負荷のかかったキュルキル
モーター回ってるだけのウィーン
リレーまでは反応してるカチカチ音
さぁどれ スタータークラッチですかね…
>>782
それは無いです
>>781
モーターだけ回ってるウィーンですね マスターシリンダーOHしときました！
ライトカウルにブレーキフルードかかってて塗装ベロベロ
整備完璧です！
セル効かなくなる
ヤ○○苦の闇は深い…… ホンダと違ってヤマハでモーター音だけって構造的にあまり無いんだよねぇ
開けて見なきゃ分からんよ
ギアの部品自体入ってないかもしれん >>779
スタータークラッチって言うのかな？
円柱状のコロみたいなのが3つ食い付いてクランクを回すんだけどそれがよく固着してしまうね
今回のがそれとは限らないけど >>785
怖いこといわないでください…
>>786
そのあたり怪しいですね
プーリーバラすしかないかぁ… >>783
ウィーンはスタータモータが逝ってしまったんじゃないかな？
うちのは今年それでした。スタータモータはアマゾンで安いの買ったけど。まあまあ良し。 とりあえずバラして点検してみるしかない
バラさず原因を特定できたところで交換するのにバラさないといけないから
どっちにしろバラす必要はありますけどね
自分でできないならバイク屋へどうぞ つか、購入したお店に聞けんのか？
クレーム言えるだろ。 ヤ○○苦の個人売買なんです
マスターシリンダーOHしたとかいっておきながら点検窓ボロボロでフルード漏れてライトカウルとか塗装剥げてきました
もう泣きたいですよ なんでも自分で対処出来る人が使うものなんで嫌なら保証の効く店や信用出来る人間から買うしかないよ ヤフオクの写真で判斷するのは無理じゃね
マスターシリンダーなんて中華ので十分間に合うが マスターシリンダーの窓はホンダ純正がつく
Cクランプとかで圧入出来る
ヤフオクに売ってるから純正を必ず使うのがハッピーになれるよ オートチョーク外れて針が飛んでいっちゃったお…
新品15000とかやべえお… リモコンジョグとかと共通だから安い中古買って部品取りにしたら？
Gアクは振動多いからか固定ネジよく外れるらしいね >>800
Gアクの中古キャブ丸ごと買うよりそっちの方が全然安くすみそう、情報ありがとうございます！
外れる話昔ちらっと見たことあったけど油断してたなぁ… 詳しい人ちょっと教えて!!
このタイプのウィンカー付いてるBW'sって、後期型とか国内正規とかあるんですか？馬力とか違うんですか?
https://i.imgur.com/gIsS4m0.jpg >>802
南米仕様という奴だな
本来はテール横のレンズは赤 >>804
南米仕様はCDIが台湾仕様と違っていて馬力制限されてるタイプですか？ 点火リミットあったとしても大抵JOG系の流用でどうにかなるやろ そうそう配線をぶった切ってつなぐだけや。何の問題もない >>804,806,807
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