【レース】サーキットの走り方【走行会】47周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
【レース】サーキットの走り方【走行会】46周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592649378/
【レース】サーキットの走り方【走行会】45周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586916343/
【レース】サーキットの走り方【走行会】44周目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1579189789/
【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561387087/
【レース】サーキットの走り方【走行会】43周目r
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561476557/
【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549974943/
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592649378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る) C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ セーフティライディング
一般財団法人 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）
http://www.mfj.or.jp/user/contents/Applications/text/pdf/safety_riding_140704.pdf
サーキット走行の四原則
2『レコードライン』とは
そのコースを無理なく走るための理想的ラインです。
3『スロー走行』とは、ライダー、マシンのトラブル、サーキット初心者の走行、
慣らし運転、コースの慣熟走行、下見走行などのことをいいます。
ピットロードがある側のコース端を走行してください。
4原則として、スロー走行の車両に対して、レコードラインを走行しているライダーに優先権があります。
特に両者のラインが合流する地点はお互いに注意して下さい。
合流点の例：右ピットコースの場合は、基本的に左コーナーアプローチラインと、立ち上がりラインに、右コーナーのイン側となります。 サーキット走行の基本ルール
５ 速度差の違うマシンの追い越し
・追い越す場合は、速度の遅い車両ほど、小回りがきくため、突然のラインチェンジ、コーナー
進入のアプローチでの接触等を予測し余裕をもって「前を走行するライダーの予期せぬ行動」
に注意し、無理な追い越しをしないこと。
・追い越される場合は、直前になってコーナー進入へのアプローチラインやレコードラインへ
の復帰など突然のラインチェンジをしないこと。インおよびアウト側を、車両１台程
度の幅を残しておくのが望ましい。後続車に気づいても、走行ラインはそのまま維持
して走行したほうが良い。 ※スポ走の走り方
遅い人間すべてがスロー走行車と誤った解釈をしないよう注意しましょう
MFJが定義するスロー走行車は全てピット側の端を走行することになります
スロー走行車以外はレコードラインを安全に全力で走りましょう
後ろの速い車両に譲るためのライン変更は禁止
速い車両は前方の遅い車両へ配慮して安全に抜きましょう
後ろをキョロキョロ見ながら走るのは迷惑で危険なのでほどほどに。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2017/husoku03.pdf
http://www.mfj.or.jp/user/contents/Applications/text/pdf/safety_riding_140704.pdf#zoom=100
スロー走行車の定義をよく読んで理解してください
速い車両がレコードライン絶対優先ではありません
仮にそうであれば走行枠の一番速い1台だけがレコードラインを走行し、
他は全てコース端を舐めて走ることになります。 ・パドックでのノーヘル走行
・ピット〜ピットウォ−ルエリアでの雨傘日傘の使用
・パドックでのテスト走行、制限速度を超えた運転
・ピットパドックでのペットの散歩、幼児の放し飼い
・ピット裏パドックでの B B Q
・パドック駐車枠からはみ出た駐車
・ピット、その他指定場所以外での喫煙
・有料ピット以外のフリーなピットの前日からの場所取り
マナー違反や危険迷惑なのでやらないようにしましょう。 その場にいない人の場所取りもサーキット側で注意して欲しいなと思う。 この前パドックで雑誌関係者のハイエースに轢かれそうになった、徐行しろよホントに あ、8から「サーキット初心者の走行」を外すの忘れてたわ
次建てる人頼む ツナギの着脱式のインナーというか裏地ってどれぐらいの周期で洗ってる？ 前スレもてぎ行く人へ。
俺は天気予報外れたからお布施して不貞寝してるわ。
日曜もダメかもな。 >>19
久しぶりに見たら27日はAとCで予約埋まってる枠があるぞ！ シケイン立ち上がったら全開
切り返せなかったら山口達也みたいにクラッチチョン切りする 山口選手クラッチチョン切りしてるんですか
いい事聞きましたありがとうございます ハレーの左手にクラッチレバー無いやつはどーゆー仕組みで走ってるの？
遠心クラッチ？ >>25
左足がクラッチペダルなんじゃなかったけ？ 今無限電工のRS-1使ってるんだがIXONのIX-Airbag U03っていうの使ってる人
いませんか？
In Motion使用してツナギの下に着れるタイプでおそらくHYODが発売する予定の
と同じタイプだと思う。
ほしいけど日本での情報ないし困ってます。 >>19
今日のモテギは平日なのに定員超過で走れない人まで出てたぞ。 日曜に初めてもてぎ走ったけど皆走行券コース上に飛ばしすぎや
コーナー中に膝に走行券がジャストミートしてバンクセンサーに張りついたわ
つーか俺もタンクに貼った走行券がピロピロしてて集中できんかったわ
さすがに二本目は養生テープで飛ばないよう固定したけど あれすぐ飛んでいくよな。
俺もテープで補強してる。 昔は粘着力強かったが、ある時期から弱くなった。
剥がし易いけど走行中に飛ぶ。
俺は風の当たりにくいところに養生テープ張ってその上に張ってる。
これで飛んだりピロピロなったことは無い。クリア塗装や白ゲルの上は剥がれる。 >>31
A枠だけであれな
早目に受付行って助かったわ
それとあとから連れが来るとかでピット占拠やめろよ >>36
受付(40分行列待ち)
ディズニーかよって悲惨さ
予約してても列待ちの間に走行時間始まりそうなタイトさだったな。
処理が遅いならもっと早く受付始めりゃ良いのに。 そういや日曜のブリーフィングで来週レースがあるとか言ってたな
それのせいかしら？ 今週末はもてぎロードレース選手権、3週間後に全日本ですね。 もてぎ11月は土日の走行枠無しか。
鈴鹿も枠少ないなあ。 鈴鹿のナンバーあり枠、土曜•日曜やって欲しい。
月1に有給で行くのが精一杯 >>42
弊社ブラックだから「有休は10〜20回あげるけど使っていいのは5回まで」という謎ルールのせいでほぼ行けない…
今年はコロナで一時帰休があったからいっぱい行けたけど… バイアスタイヤで走るのですが(IRCα2) 空気圧は規定よりどの程度下げたほうが良いですか？
一般道では規定より若干高めに入れています 参考になるか分からないですが…
標準から0.2くらい落として、少し走ってから再調整してます。
それでだいたい標準くらいに戻ってました。
バイクはR1-Z
ライダーは95キロのメタボ
タイヤはBT39(バイアスです)
コースはトミン
ボッチなのでタイムは不明ですが、常に純正ステップは接地するペース なぜ一般道で空気高めにする？
燃費よくするためか？ 自分も公道普段乗りは空気圧高め
ハンドリング軽くなって好き ステップが接地することを書くことでいうほど遅くないよとアピール
いうてR-1Zの純正ステップが接地するなんてすぐだからなんのアピールにもなんねーよwww その
アピールとかでは無いですよ。
ここは化け物揃いだから、自慢になりませんし。 あのツッコミどころ多いんですが
体重でサスは沈みますっ おっしゃる通りです
なので参考になりそうな要素を全部書きました
というか、不快な書き込みになったようで申し訳無いです ついでにステップのバンクセンサーは外してるんですか？
トミンだとクラス分け多いんで
自分のタイムは把握してるんじゃないのかなぁ ピットからストップウォッチで計ってるとでも思ってるんじゃ… R-1Zの人、つかみはOKですよ。
流れを完全に持ってたｗ ステップのセンサーは取りました
平日は空いていてクラス分けの経験無いです。
コース上に自分だけということも良くありました。
スパーダの人とご一緒させて頂いたことが何度か有りましたが、あっという間にラップされました。 ありがとうございます
トミン一人貸し切り状態とは
やっぱし、コスパいいですね、トミンは。サーキット走行はここから始めるのがいい。 R1-Zの人ありがとう ごめんなさい自分のせいで
トミンにVTRで行った時にコケたのですが オフィシャルの人やそばにいた人に空気圧を聞かれてだいたい前後2.5くらい入れていますと言うと少し高いと言われました 同じようにどのくらいが良いか聞いたのですが ちょっと低いくらいで良いと言われました
んで少しってどのくらい？なのかな〜と
次回はエアゲージ持参で推奨圧から0.2低くして見ます ありがとうございました >>47
ずぼらなので 高めにしておけば空気圧はしばらく見なくて良いだろうな〜っと 乗り心地も硬いくらいが好きだし
あんまり深くは考えていない トミン安くて良いです
スタッフのロン毛さん坊主さん優しいし(なぜか野菜を貰ったことがあります) トミン250で ラジアルだけど.1.8~1.9だったかなぁ
VTR250だと標準でF2.25R2.25 二人乗りの時はR2.5くらいだっけ？
とりあえず冷間で測って、走ってると上がってくるから
特にサーキットだと空気圧高すぎると
タイヤが設計通りの機能をしない、
接地面が少なすぎてグリップ力が落ちる 空気圧は落とした方がグリップすると思ってた時期があったけど、最近は公道用タイヤは規定圧から10%も下げないことが多いわ。 ラップタイマー使おうぜ…
ラップタイマーといえば、GPS式のラップタイマーってどれぐらいの精度あるんだろう？
ものによりけりだろうけど >>65
デジスパイスをスパ西浦で装着して公式ポンダーとタイム比較したけど、どのラップも誤差0.1秒以下だったよ >>66
おお！
手放しで喜べる程ではないけど思ったより悪くない！ 色んなGPS受信機と比較したサイトをどこかで見たな
そのなかではDG-PRO1がかなり精度がよかった記憶
それ見てDG-PRO1買ったし >>68
18Hzだからね。
他のGPSレシーバーは10Hzが多い。 サーキット用GPSロガー4機種を比較
で検索すると
DG-PRO1 ＞ XGPS160 ＞ デジスパイス3 ＞ Garmin GLO
となっとるな RaceChronoが良い感じ
計測画面はちょい微妙だけど分析画面が操作しやすい
大きい画面で使いたいからPC版でないかしら 分析するのにPC版ないのは致命的じゃね？
QStarz使いやすくて良いよ？ 2年ぶりにレースに復帰しようとしてサーキット走ったらタイムが10秒遅くなってたけどどうしたらいい？
あの頃の神経研ぎ澄ました感覚が全然戻ってこないんだけど 体型と体力戻して走り込めばいいんじゃない？
それ以外に出来ること無いと思う。 >>76
どのサーキットで10秒？
鈴鹿とか富士のようなでかいところならさもありなんだし、スパ直入とかスパ西浦みたいな小さいとこなら何があったって感じだし >>76
おっさんなんやから思ってた以上の劣化はしゃーない
少しずつ取り戻していけ いや別途アンドロイド機を用意すればいいんだからぜんぜん致命的じゃないやろ >>82
岡山ならシケインでリズム狂ってるのもあるやろ
レース経験者でも4秒くらいは落ちるはずだからホントに実質10秒落ちだなw サーキットをうまく使って儲けるなんて大したもんじゃないか。
プロレーサーですら儲かってるのなんて国内一桁って世界なのに、整備もライテクも一般人レベルがたまたまなのか、目の付け所が良かったのか、宣伝やらが良かったのかわからんけど。
何にせよサーキットで金回せる方法が増えるのは歓迎。 とりあえず今稼げるだけ稼ごうって感じかな
このライテク、整備レベルで多方面展開できるとはとても思えん 稼げてるかも知れんけど、自分自身をあらゆる意味で恥晒しものにして身を削って稼ぐとかもう。 人様に見せる走りなんてできねぇ…
できたらプロやってるわ… 蒼いホ○ケイに嫉妬はまったく無いなぁ。
稼げてるとしても将来が見えないし。
再就職する時の面接で履歴書見た相手に
「この数年間は何をされてたんですか？」
て質問されたら
「動画収益で生活していました」
って答えるんだろ？
俺が採用する側だったらその時点でお帰りいただくわ。
あとは>>93>>94に同意。
毎回毎回被ってるだのなんだの下ネタウゼーし。
それはそうと、白い○星はパッシング時に相手の車両とラインが近すぎるだろ。
スキルバラバラのあのクラスであの速度差であんだけ近いとこでパッシングしてたら
そのうち接触事故になると思うのは俺だけ？ それは思う。
あの抜き方はROCでやる事じゃない。
抜かれる方も相当怖い。
がルール違反ではないからなぁ。 >>98
roc走ってるけど、白い人は抜く相手の力量見てるからまだまし。
もっと酷い抜かし方する１桁自走の人がいるよ rocで抜く相手の力量とか一々正確に分かる訳ないだろ。結局はちょっと速いだけの能無し。 ホーケーといい茂木ーずといい
ROCってのはどーなってんだw ナンバーつきなんて何処もこんなもんだよ。出来る限り走らないほうがイイ。 >>98
そんな長々とレスして嫉妬は無いなぁは説得力ないな マーケティングやコンテンツ制作会社なら需要あるかも…>動画収益で生活してました ここでウダウダ言ってる方々の走りを見てみたいと思っているのは僕だけではないはず。 選手権以外でレースしてるような人はほとんどが金持ちのはずなのにおまいらってSSさんより収入ないの？ みんな結構YouTubeとか見るんやね
平日は帰ったら11時過ぎてるから寝るだけ、休日はサーキットかツーリングか別の趣味で家にいないから見ることが難しい… 割と楽しく見てるよ。下ネタくどすぎだけど。
とりあえずSSよりはタイム上だからまだ心穏やかに見てられる。
タイム抜かれたら全力で叩く決意だw
白い彗星オンボードは勉強になった。
ROCと被る時はついついパドックふらついて探しちゃうw マルケスのライディングテクニックを
インプットしたロボットがあれば後ろに乗って
勉強したい >>106
ですね。
グダグダ言うけどツベに出せない >>112
ですです。
相当、凄いんだろうなぁ.....
見て勉強させて頂けないかなぁ.... 最近はスパ西と鈴鹿フル、東、南しか走ってないけど、どれぐらいのタイムなら参考になるだろうか
まぁカメラ持ってないんだけどもw 参考になるかどうかは見る側のタイムにもよるからな。
俺はモテギなら自分より3〜5秒速いくらいが一番参考になる。
それより速いともはや分析できないし真似もできない。
凄いの見たいならmotogpのオンボードでいいしな。 言い訳は要らないので早く走っている動画を見せて下さい！ それとも見せられない訳でもあるのですか？
皆さん凄く速いんだろうなぁ！ 実際>>116のいうサーキットでどれぐらいのタイムならでかい顔できるんだろう？ >>119
確かに実際のサーキットよりも5CHのレスほうが明らかに良いタイムの割合が高い
からきっと凄腕の人たちの集まりなんだと思う。 速い遅い以前に、ちゃんとバイク乗ってちゃんと走ってさえいれば良いわ
明らかに(普段でさえ)バイクに乗ってない人の粘着書き込みが多いから 西浦は56秒辺りが壁だね
57だとリッターで2速オートマでいけるし >>123
うん、だから見せて勉強をさせてもらいたいんだ！ すぐにでも全日本で通用するレベルのガタガタがいそうだからね！ >>126
それであなたは何に乗って何処走ってるの? >>106からの流れの
ウダウダ言うならお前の走り見せてみろ的なのってなんか違うよね。
俺のスタンド！とか言いつつ全然ヘタレブレーキングじゃん。とか
あんなライン取りじゃまともに走れねーよ。とか
立ち上がりスロットル開けるの遅すぎじゃね？とか言ってるわけじゃないよね？
そんなん言ってるならじゃあお前の走り見せてみろってのも分かるけどさ。
このスレには元国際ライダーもいるし
本業の他にチーム抱えて全日本回ってる人もいるからね。
現役じゃなくてもそれなりの人はいっぱい見てるよー。 全日本の人らは今日から日曜まではモテギにいるだろ... 愛知県でやる予定だった全日本トライアルは台風で中止
モテギは大丈夫？ >>127
今からサーキットを走ろうと思っています。だから勉強の為に動画を見たいと思っております！
バイクはCBR600です。 >>130
今はパラパラしつつずっとハーフウェット。
今週末のカートの選手権は中止みたいね。 >>131
どこ走る予定？
俺もCBRだから現地でアドバイスできるかも >>122, 125
うへぇ、無理ぃ
600だけど鈴鹿のフルは28秒、スパ西浦は59秒の体たらくですわ… >>134
15年落ちとはいえリッターSSの俺とどっちもまったく同じタイムでワロタ
みんなはえーな >>135
走り始めたら差が縮まらないから出会わないやつだw >>129
全日本の茂木ラウンドは来週だよ。
今週末は筑波の地方選があったけど中止になりました。 >>137
知ってる知ってる。
全日本前の今週はA枠が今日〜日曜で計8枠もあるから、全日本の人らが大量発生してたって話。 月曜日、晴れかよ
天気予報ウォッチしてたら絶望的だったんて有給とROCキャンセルしたじゃねーか 明日鈴鹿の南予約してたのに強制キャンセルになっちゃったよ… ROCはタイム規制するしかないよ。
排気量で何秒切ったら走行停止とか。
元々が気楽に走れるクラスをって設定だったんだろうけど無法地帯になりすぎてる。 俺の今シーズンも今月一杯
盤石で臨んだがコロナで肩透かし
来シーズンへのモチベーションも上がらないわ >>141
仮に10秒で規制したら切ってるROC勢はレーサー枠に来るんかね？
レーサー化はサーキットも公道持って使い方が出来なくなるからハードル高い。
筑波みたいにレーサー枠だけでも毎回満員ってなら良いけど、茂木はこれ以上客減らしたくないだろうし。 俺もROCから入ってレーサー化した。
サーキットで上手くなるための入り口としては良いんだけどね。
ナンバー付きで走れるならそのままでもいいやってなるよな。
車検が通るバイクかどうか厳格化したらいいよ。
音量オーバー一発でライセンス取り消せばレーサー化するでしょ。
本来守るべきルールだし。 >>145
九州の人か！
サーキット未経験なら、本格的なとこ走る前に一本クヌギ走ってみるのオススメよ
カートコースだから小さいし、他のカートコースよりもちょっとボロいけど、4時間2000円で走り放題、ツナギ無しでも走れる
更にペットのイノシシがいる 先日の鈴鹿ROCで、車検ステッカーを張り忘れていたためにコースインできず、1枠フイにしたわ
ドノーマルな俺がはじかれている横を、どう見てもレーサーにテンプラな車両がコースインしていった
ルールだから仕方ないとはいえ、もやもやするわ どノーマルであるか否かが基準じゃないんだからしゃーないやろ
悪いのは自分
他人でもルールでもない >>146
大分カートランド遠いなぁ
筑紫野インターの所のカートコースはバイク走れないのかな？ >>148
違うそうじゃない
基準は「保安基準適合車両であるか否か」
レーサーでもステッカーさえ貼って有ればOKなルールってどうなの？って言いたかった
ステッカー貼り忘れは弁解の余地はございません レーサーでもってところがおまえさんの勘違いなんやろ >>149
そうかぁ…
ごめん、ちょっとそっちはわからない
ただ、普通はカートコースでももっと高いし装備も必要だから、手軽さはあまり… >>151
鈴鹿のROC走ったことないでしょ
テンプラレーサーがうようよしてるのよ
それが問題になってる お前みたいなヘタレが問題にしているだけで鈴鹿は問題にしてないから車検通るんだろ？ 俺も鈴鹿走るけど、レーサーはダメって口を酸っぱくして言われるよ
他のサーキットでは安全のためにナンバー外して走ってたんだけど、鈴鹿では説明の時に外すなって言われたから外してない
ただ、車検もないし、ナンバーの有無ぐらいしか見てないのは事実
こないだピットを共有した人は、「ナンバーつけてるけど車検切れてるし通らない」って言ってた
まぁ、そういう人らに公道OKの車両で追いつけ追い越せってやるの楽しいから、俺はこのままでもいいと思うけどw >>154
だから一度でも鈴鹿走ってから物言えって だからさこんなとこでグズグズ言ってないで鈴鹿の運営に言えよ
ボクちゃんのどノーマル車両がステッカー貼ってないだけで走れないのにあのレーサーのようなバイクは走れるのはおかしいじゃないかって 見た目は天ぷらレーサーだけど実はカウルとマフラー変えてるだけで
車検はしっかり取ってるかも知れないぞ！
ライトとウインカーもしっかり付いてるのが必要だけどな。 ウインカーは外していいよ
ナンバーの車検、自賠責ステッカーはチェックされる
テープで隠してると、見えるようにして下さいと言われる
鈴鹿はナンバープレートをシート裏につけちゃダメと言われた >>159
間違えた。ライトとブレーキランプだった。 >>159
9/16のROC-Eにはいたけど、なんも言われてなかったような…
説明で厳しい割に現場が緩いのよね >>157
いやいやそんなもん言ってもらっても走る側になんのメリットもないんで
いま綺麗なノーマル車両で走ってる人も数年無転倒ってのは難しいし
そのうちFRPカウルに社外マフラーみたいなのになってしまうんだけどな >>162
10月から厳しくなったみたい
知り合いの期限切れテンプラレーサーも軒並みアウトになってた
現場のオレンジツナギでは話にならんと、上に直訴して走行OKになった人もいた >>164
昨年より警告しているのは見かけた。
最近厳しくチェックする様になってきたと思う。
しかし先導走行に参加しない車両はチェックされないから混ざりこんでいるね。 テンプラナンバーでROC走るのって、マナー以前にズルじゃん。
俺もサンデーやってたころは、テンプラナンバーでROC走ってる奴はいい気がしなかった。
サンデーで失格にしてほしかった。 >>143
レーサークラスには行かずにタイム切らない走り方になるでしょうね。
でもROC自体がお試し走行くらいの扱いにしておかないと危ない。
今のバイクは高性能だしなによりタイヤがいいから。
ROC何回か走って危ない目にあって250のレーサー買い足しました。 >>164
おぉ、マジか
それだいぶ減るんじゃないかなぁ…
まぁ、レバーガードとスライダー追加以外何も変えてない俺は問題ないけども… 鈴鹿は平日のレーサー枠皆無だしな
ROCを締め出すと大赤字だろうし
茂木しか知らないけどROCはロハでも走らないわ >>157
行く度に毎回言ってる
アンケートにも毎回書いてる
ルールは守るべし 鈴鹿は全日本とかも走る2Bの次の枠がROCしかないからなあ
レジャーで走ってるだけだとレース前提の2Bはきつい >>170
運営が公道走行可を建前にしてるのは尊重すべきだとは思うけど
走る側は保安部品とか自賠責とか意味ないから
グレーな部分はグレーのほうがいいよ
自分は面倒だからバックミラーすら外してないけどね ナンバー切って動態保存したい人がたまにサーキット走るってのができない感じ？ 車検証の提示と、レッドの8割での騒音測定だけやりゃ良いのにね
ライセンス更新時とか回数減らして
ま、それでもやる奴はやるんだけど >>174
それをサーキット側にやれと？
それの行く先って「めんどくさいからスポーツ走行やめます」だと思うぞ 今まではグレーな部分は見逃してきたが、これからは保安基準に適合していない車両はNGとする
これはブリーフィングでも場内放送でも繰り返し言われてる
つまりグレーではなくブラックになったということ
これが鈴鹿の方針なんだから従うしかない ルールができてもそれを取り締る手段がなきゃ、実質なにもしてないに等しいよね。
個人の良心に任せてるだけだが、そもそも良心のある奴は最初からそんなことしない >>177 SC1で店売りなら安い ネットでも最近はなんやかんや5万超える >>173
出来ないルールです。車検有効＝自賠責加入が必須＝ナンバー付きクラスってこと。
>>178
茂木モナ（方針）。
>>179
黒に近いグレーは1本目走行後に車検証チェックで見せしめ当日権利剥奪の血祀りにすればいい。 >>180
前後SC1すね
なんか個人店舗で直接契約して他店より大量に仕入れてるから安く手に入って安く売れるらしい
やったぜ >>183
V3？
だったらすげぇ羨ましい。まぁV2が4万弱の頃に買い貯めしたストックがまだあるので、しばらく不要なんだが… 鈴鹿ではレーサーにナンバー付けただけみたいな車両何度か見かけたけど、もてぎでは見たことない。 >>184
そう、V3
前にサーキットの喫煙所で話しかけられたんだけど、半信半疑ながらも店に行ってよかった 鈴鹿は最近、レーサークラスのクラス割けのアンケートあったでしょ。
鈴鹿も色々考えてるんだと思うよ。
個人的には自分みたいに中途半端に遅いライダーのために、下位クラスのレーサークラスができてくれるのはとても有難い。 >>182店売りは分からんけどネットだとSC2の方が安い傾向がある >>187
SUGOも最近、糞遅い人がレーサークラス2RR（鈴鹿の2Bと同じ）に紛れ込んで問題になっている。
コースが狭いので被害甚大。 SC2は間違って買ってしまった人や入荷してしまった店が在庫履きたいからその値段なんでしょ 茂木もいた
明らかに10秒切れない人なのに
A枠w
見栄張りは危険
もっともレースリザルト見るとヤバイ人いるし 俺のモテギA枠デビューは13周中10周は一桁秒で回れたけど、ひたすら抜かされてマジで笑えた。当然一台も抜けないのな。
邪魔にならんよう必死でアクセル開けて、変な動きしないように綺麗なラインにしてたらベスト更新したわ。 >>195
冬場、フロントはSC1のほうがええんかな？ >>196
ダメ
sc1は対応温度範囲が狭い。
寒いとグリップしなくて削れていくだけ。
ソフトだから柔らかくて寒くてもグリップすると思ったら大間違い。
sc2の方がまだマシ。 この時期新品入れるなら前後SC1は微妙ですかね？？ >>198
どこ走るかとどれぐらいで使い切るかじゃない？
南の方かつ低地にあって暖かいサーキットを月5とか走るなら本格的に寒くなる前に終わるから大丈夫だし、山の中にある寒いところを月1とかなら使い切る前に寒くなるからヤバいし >>197
なるほど、SC2は冬用って覚えておけばいいのね。サンクス！ sc2は冬用ってわけじゃないけどな
夏のクソ暑い時もsc1よりsc2の方が良いこともある
ちゃんと気温と路面温度を調べてメーカーさんのサービスに聞いたほうが良いよ
雪降ってるような場合だともっと違うもの勧められるし
sc1はコンパウンドは柔らかいけど、ケース剛性は高くて変形しづらいから冷えた環境だとなかなか温度が上がらない。
温度が上がらないからグリップが出ずに削れて行く。
対してsc2はケース剛性が低く、比較的遅いスピードでもタイヤを揉んで熱を上げやすい。
ケース剛性の差は手組みしたことがある人なら実感してると思う。 >>199
筑波サーキットのみで11月中には使いきりたいと思ってます！ >>201
色々教えてくれてありがとう！まだイロハもわからん素人なので助かります。 SCV2での指定だが、
フロントの低温・低μはメーカー指定SC1だろ？低温・高μで使える指定はない。
リアは低温・高μはSC2だが低温・低μで使える指定がない。
SCV3のチャートは指標が変わったが意味不明。 積極的に自らの無知無能を曝け出すスタイルかっこいい >>203
初心者なら温度関係なくsc1よりsc2のほうがいいよ
タイヤを潰しやすいし潰れる感覚もわかりやすい
多分最初はsc2のほうがタイムも出ると思う タイヤの話が出ているのでちょっと聞きたいんだが、エアモニ使っている人いる？
使い心地など、感想を聞きたい。 小数点以下二桁まで表示して欲しくなる
2.30と2.39じゃ結構フィーリングが違う
文句は置いといて、今じゃ無いと不安になるレベル
やっぱり乗り降りしてバルブキャップを外す手間が無いのはでかいよ すげぇな
0.1の違いなんてわかりゃしねーわ
そんな違いがわかって時々しか乗らないなら毎回空気圧を確認すりゃええだけやん
運行前点検の一つだしな そりゃ毎回測るに決まってるでしょ。
ウォーマー目一杯かけた所を基準にしてるけど、外気温が違えば外した直後の温度とエアも違うし、コース走ってる最中の温度とエアも違うんだから。 そりゃわかるんだけどさ
0.1違ってるのを調整したからってちゃんとそれはタイムに反映されるのか？
調整したけどベストの0.2秒落ちも出せませんってならそんなこと気にするよりもっとやることがある 0.1の違いというか自分の許容範囲を越えたら判るって感じかな スパコルSPからSC1に変えると幸せになれるかな?? 筑波は各クラス基準タイムに満たないのに上のクラスで走る人がいて危険だから今後は黒旗で対処するってね >>219
前にJクラスでくそ遅いドカがシートカウルをぷらぷらさせてて、黒旗ふりながらめっさ指さしてるのに、気付かず3週くらいしてたやついたからなぁ。
サーキット慣れてないと旗みないの多いし、走行後かなんかにちゃんと適正クラス行けと注意してほしいね。 >>222
ナンバー付きで5秒切ると行き場がなくなっちゃうって問題があるしどうだろね
まず危険なのは15秒どころか20秒も切れてなさそうなのがJ枠にいっぱいいるあたりの気がする
YouTubeに動画上げてる人も、ベストでは基準以内だけど周回するペースは下のクラスだろってのもいるし、そもそもファミリーの人ってブリーフィング出ないイメージ >>221
最近は危険な走行したり何かあると走行後に注意しに行ったりしてるみたいだから期待 >>217
条件次第。
特にウォーマー使えるかは大きい。
夏場はウォーマーなしでもSC使えるけど、これからの季節は死ぬ。
SSみたいに茂木で10秒切れてるならSCも有効活用できるんじゃない？ もてぎ10切りってSSなら出来て当たり前なのか？
あと筑波のラップタイム×2＝もてぎのラップタイムは嘘だろ
筑波ギリ5秒切りの俺がライセンス取ったばかりでももてぎ10秒切れたぞ
ブレーキングポイント覚えたらあと2秒は詰められそうだ >>226
ギリ５秒切りなら✕２で１０秒切れてもおかしくないんじゃない？
直線長いからデカイのがかなり有利だし 目安だからそんなもんじゃない？
筑波3秒でモテギ走ったことないけどスピード出るコース怖いビビりだから10秒切れない気がするわ >>226
当たり前じゃないぞ。
ナンバー付き枠のROCは切れてる方が珍しいし、モテギレーシングスクールでも10秒切れるのはリッターで半分以下だった。
真面目に通って練習続ければ切れるようになるとは思うけど、現に今走ってる人見ると切れない方が普通。 俺は走行会でしか走ってないけど筑波5秒台、エビス東3秒台で、ライセンスありの茂木は6秒。
筑波換算タイムはあくまで目安でリッターだと茂木のタイムは良くなる方向に行くと思う。
なんせ5速6速での全開時間があるからな。
エビスも筑波よりテクニカルなんだけど、便所前への上りストレートと最終からの登りで馬力の差がモロに出る。 >>231
600から1000に変えてタイム上がらない人いるよ
そんな単純じゃない >>232
231はよく言われる筑波換算タイムで筑波5秒=茂木10秒としても
600なら筑波が速い方向(例筑波3.茂木10)へ、1000なら茂木が速い方向(例筑波5、茂木8)へ行くという話で、同じ人が600→1000乗り換えで速くなるなんて話は一切してないぞ。 >>235
茂木はタイヤとブレーキに金ちゃんとかけないと
危ないって、その1000の人に言っといて ここ最近、筑波1分5秒を切れず頭打ちで半切りしてる知り合いに追走してもらってアドバイスもらったんだけど、膝をもっと突き出した方がいいと言われたのだけど
膝を前に出すようにすると骨盤が曲がりたい方と逆に向いてしまって全然曲がらなかった。膝を前に出すってどう言うことなんだろう。
アキレス腱がもこれ以上伸びないよってくらい膝を落としてはいるんだけど。 多分左右に動くんじゃなくて腰を回す感じで腰落とすようにしたんかな？
だとリーンアウト気味になってしまって曲がらなくなったんじゃないかな？
スタンドで立ててどう落とすのがいいかシミュレートしてみ もてぎのグラベルはモトgpで規定されてる30cm以上の深さ。 マジか
グラベルはこけたまま突っ込んだことか走り抜けたことしかないから知らんかった… 前に誰か書いてたと思うけど、この状態から、１人では脱出不可能らしいですね。 >>243
車体の埋まり具合次第では出られないこともない。
降りて半クラでジワッと回して押して抜け出せれば。 >>243
２速ジワリで抜けられるよ。
すっげえ息がヒーハーなるけど >>243
俺こんなんなるって知ったのつい最近、スパ西浦の1コーナーで見たときだったわ
見たことなければ説明でも聞いたことなくて、へーあんなんなるんやと思ってからのこの事象だったw >>244
>>245
やっぱり出られるケースもあるんですね。
ホイールに傷が入るくらいで済むかなと思ったけど、あそこまで埋まっちゃうと、ディスクにもストレスかかってそうで怖い(っていうか出費が痛そう)ですね。 ありゃ
スミマセン良くみたらそんなに埋まってなかった。
ディスク周りは大丈夫ですね。 半クラで回転数高めに押していけば抜けられるよ。
突っ込んだときに、フロントが取られて転ばないようにするのが難しい。
止まりきろうとしないで走り抜ける感じにしようとすると、ころびにくい。 >>249
ありがちなのがグラベルで前ブレーキをかけちゃったりハンドルとられて転倒しちゃう。
まずハンドルしっかりささえてクラッチ切ったりリアブレーキで調整。 グラベル上級者の俺はグラベルで転んだことが無い。
突入時はこのスピードやべぇぇぇ！ぜったい前倒すんぞぉぉぉ！って思うんだが
意外とすんなりスピード殺して止まってくれる。 若いころグラベル初突入でFブレーキかけた瞬間に前転。カウル大破。
その後、学習したので何度か突入したがリアブレーキで対応し転倒回避。 思考は「うわああああ」としか思ってないのに体が勝手にリアで止まろうとすると思ったらそういうことか…
なんでこけないのかずっと分からなかったけど、今度からは意図的にこけないようにできそうだ 次々とバイクが回転したりグラベルに突っ込んでいく
ここは本当にサーキットなのか 北斗の拳の世界ではなかろうか
鈴鹿の空は綺麗だ サーキット未経験で峠でもタイヤあまりまくリングなんだけど、
日光サーキットが近いから行ってみたいんだ。
フリー走行でクラス分けしてなさそうなんだけど、初心者はそういうところ避けたほうがいいかな？ >>257
同じレベルの人にまぎれて走ったほうが緊張せず走れるから、最初は可能であればクラス分けあるところのほうがいいんじゃないかなあ
それに周りの人とタイム差があると何度もエンカウントして走りにくいしね アマリング消せないレベルなら走行会の初心者クラスとかから始めた方がいいんじゃね？ ライセンス講習も兼ねたライスクがあるなら、まずはそれ 日光近いならちょっと足を伸ばして那須がお勧め。
これほどマッタリしたサーキットないだろってくらい緩やか。 筑波でいいんじゃないのかな？
関西圏に住んでるから行ったことないけど、あのレベルならクラス分けもそれなりにあるだろうし >>257
最初はサーキットのルールをちゃんと説明してもらった方がいいから、
ミニサのフリー行くなら経験者と行った方が良いよ。
じゃなければ走行会か筑波のライセンス講習とか。 鈴鹿ではライセンス講習聞き流した奴がホワイトカットしてストレートエンド付近で走行ラインに入って追突を誘発させ、追突した人が死んだりしてるから、ルールを学ぶのは大事よね リッターに替えてタイムがあがらない、
ピレリに替えてタイムがあがらない あるある 600からだとリッターに替えてタイムが上がるって国際サーキット前提だよな。
JSBみたいなもはや別物バイクはともかくSTだとプロが乗って差が出るレベルで、素人+筑波レベルだともはやどっちが有利なのやら。 >>267
軽さやホイールベースの短さで有利になったり？ FRPカウルが割れてしまったので直しているのだけど、表面側のパテでオススメってある? 茂木あたりでもST1000と600で極端に変わらない
まあNSFの速さはなんなのw
富士、鈴鹿あたり行かないと1000有利といえないかな？
ホビーレーサー止まりの話ですが サーキットでコケて2回転くらいしてハンドルストッパーもげて全体にまんべんなくダメージを負ったS1000RRなんて需要ある？
エンジンはイオンなく絶好調です >>271
自動車の板金用に売ってるポリパテで良いよ。
もしくはFRPのクロスかマットを細かく切り刻んだ物に樹脂を混ぜたもの。 >>271
あくまで素人意見で、手間が掛かっても良いなら…
昔カウル屋さんに教えてもらったのですが、樹脂にタルクを混ぜて作る自家製ポリパテが自由度高いです。
タルク少なめだとスが入りにくいです。(流れ落ちやすくもなるのでご注意)
インパラ樹脂使えば表面ベト付き無く、すぐに研磨塗装が楽チンです。
密着性を考えると、ノンパラ樹脂(硬化してもベトベト)を塗った上に、このパテを盛るのが最強らしいですが、ちょっと面倒臭いです。 自分の場合だが、筑波2000で600と1000は
約1秒ぐらい違うかな。
600でのベストが4.08秒、今年乗り換えた1000
でのベストが3.20秒。コーナリングの腕は殆ど
上達していないから丸々直線でのスピードの
分だと思われる。多分中々3秒切れなくてｸﾞｷﾞｷﾞ
ってなるのが目に見えている。 個人的にシフトの少なさから素人ほど大きい排気量の方が有利な気がする
600だとコーナーで1速落としたり、吹けきるかどうかって距離の直背で1速あげるが
1秒もしないうちにまたシフトダウンしてギクシャクしているのに対して1000だと
そのままオートマ走行とかしていてコーナーの侵入姿勢とかに集中できる 超当たってる。600ではメインストレートで
一瞬だけ4速を使っていたけど、1000では最終
コーナーから3速固定だわ。クイックシフター
までついていて1秒しか変わらないのなら寧ろ
600の頃より退化しているかも試練。 上の梨本圭の記事の頃は電制がBMWくらいにしかなかった。
電制ないとアクセルワークがシビアな1000は深いバンクから開け開けできる600より加速しない、というかさせられない腕の人が大半だった。
今は高性能な電制が過剰な馬力を間引いてくれるから1000の欠点が減って、電制がないまたは低機能な600はメリットを失った。とは言え軽いは正義だけど。 自分みたいなヘタレがどんな場面でもカチッと
開けられるんだから今時の電制は本当に凄い
タイヤが新しければコーナーの立ち上がりで
滑ることなんて殆どないし、ストレートでの
全開加速で派手にウイリーをすることもない
乗り手の腕は退化する一方だわ >>281
その辺各社でかなり違うみたいね。
サーキット向け最弱〜2段目の設定でもまず滑らせないバイクもあれば、俺のR1はかなりのスライドを許容する。
最初はビビったけど、スライドの収束感が掴めてからはスライドしながら走れるようになってきた。
それでも想定しない所でズバッと来るとビビるけど。 一番不利なのはひと昔前の電制トラコン無しリッターってことか
600は古いCBRも最新R1もリザルト見ると変わらない地方選ST
そこいくとリッターは最新と型落ちじゃ電制からパワーからまるで違う リッターも600も05〜06年に一度ピークが来て、規制で劣化した。
特に07〜11あたりの国産リッターはカタログ馬力こそ維持〜微増だけど車重が10kg前後も増えた。
リッターはBMWが09年から国産が15年のヤマハから復調して当時より全然速い。
馬力は上がり、電制は付き、車重は維持または微増レベル。
600は今度出る最新型CBRすら15年前よりローパワー。 600RRもR6外装変えて電子制御少し入れただけだしな >>285
まあリッターバイク並に電装装備しちゃうとお値段もリッター並になっちゃうしな
特にR6なんかは同価格帯にR1000が居るのでやりにくい >>226
嘘だよw
何故ならもてぎ×2がツクバってここで最初に言ったのが何を隠そうわいや。
当時も嘘つけと散々言われたけど加賀山のタイムを引っ張り出して比較して適当にそれっぽく言ったら以後通説になってて噂は適当だなーって思ってる。 クイックファスナーというものをつけてみようと思うんだけど、使ってる人、あれ便利？ レースカウルだから使ってるけどネジ回すより遥かに早いわ >>289
超絶便利だよ。絶対つけたほうが楽で圧倒的に早い。Dリングで手で回せれば尚良し。
グラベル突っ込んで、アンダーカウル内砂利だらけになっても、その場で
外して砂除去も可能になる。 なるほど、ありがとう！
ちなみに、とりあえずアンダーカウルのとこだけつけようかと思ってるけど、皆さんは全部交換してる？ >>292
アンダーカウルのとこだけってのが多いと思う。俺はアッパーはネジじゃないと嫌かも。
>>293
中上初優勝 ポールtoWIN ホンダGP800勝目 祈願！ >>294
2つについてありがとう！
今日は走りに来てるから次の週末にでも取り付けるわ！ 中上はここのところ転ばないし
一流どころを抜けるようになったのは
すごい出世 みんな200/60はいてるの？俺程度の腕では190/55でいいんだろか >>297
600だから180/55っす
3月あたりに180/60にする予定 >>298
180/60って200/55より太いって聞いたけどマジッすか？ みんな、サーキット走った日の夜ってやたら性欲でない？ >>299
比較したことないから分からんけどそんなバカな…
コーナリング時の接地面積が広いのかなぁ… >>300
若いっていいね 腰と肩が痛くてそれどころじゃないわ >>300
俺の単亀頭の代わりにバイクの4亀頭が4倍発散してくれてるから大丈夫 >>300
ぶっちゃけ帰りに風俗寄るか悩むときある。 >>300
マジレスすると、帰ったら自分の走行オンボード動画とかロガーとか見て風俗どころじゃないな。
鈴鹿に泊まった時は熟女キャバクラとか鈴鹿風俗に行ってみたいとは思ったけど気力無かった。 みんなそうでもないんだね。
サーキット走った日は、夜布団に入って今日と怪我もなく無事に帰れたと思った瞬間にムラムラする。
俺は異常なのかな？ 命の危険にさらされると子孫を残そうって本能が働くからかな
自分はどちらかというと走行の前日だな >>307
あっ、こっちは分かる
あんま意識してなかったけど言われりゃそうだ >>305
タイム更新出来たらロガー見てニヤニヤするし
出来なかったらガックリ落ち込んでロガー見て反省大会 Goto期間内なら前泊するといいよ
体内リズム狂わせて走ると調子でない >>306
たまーにだが、手足も動かせないくらい疲れ切って、目を瞑った瞬間に寝そうなのになぜかギンギンになってるときあるｗ なんかすごく疲労してると子孫を残そうとしてギンギンになるらしいよ 若いころは遠征先で走行後に必ずソープ行ってたが、今はもう無理ぽ。 >>314
そんなことあるのかと気になってググってみたら、「疲れマラ」ってやつなんだね そうならない人は精力が弱いってことなんだろうね
とはいえスポーツ走行くらいで疲労困憊ってならそもそも体力不足な気もしますが >>317
スポーツ走行程度で疲労困憊は体力不足ってのは少し違うかも。
普段は機械屋で身体使う仕事してるけれど、筑波25分フルで全開走行するとやっぱ疲れるよ。
今は涼しいからマシだけれど、夏はマジでピットに戻って集中切れると疲れがどっと来る。
長々すいません。 リッターSSは疲れるよね。3枠くらい走ると腹筋背筋が軽く筋肉痛。
腕に疲れを感じたときは、無駄な力が入っていたんだなと思う。
筑波だと右コーナーが多いから外側の左足だけやたら疲れるｗ サーキットまで片道2時間
設営
走行
撤収
疲れないとかウソやろ 日々筋トレしてランニングもしてってしてりゃそうでもない
流石に真夏はしんどいけど サーキット走るときの飲み物たあれこれ教えてほしいな。 >>324
夏は、そばつゆ薄め液、これ一択！塩分補給できておいしい。
春秋冬は水。 >>323
日々筋トレして休日はランニングしてるんだけど、走行2日前からやらないようにすると当日はそんなに疲れないね
ただ、普通の日は疲れてるのがデフォになってるがw 経口補水液が主流なんじゃね？
といいつつ俺はVAAM オマ環なのか確認したいんだけど、誰か袖ケ浦フォレストレースウェイのサイト見てくれる？
朝からまったく接続できないんだが。 >>329
ありがとう、俺だけじゃなかったのね。
走行スケジュール見たかったんだけどな。 >>326
それなw
朝早く起きて走るようにしてるから昼間眠くてしゃーないw >>331
朝走れる人すげーわ
朝弱いからいつも夜の10〜11時ごろにスタート 600SSで速く走るには、やっぱり旋回速度重視で走るもんですか？ 日々の有酸素運動や筋トレでも疲れてる来る後半にブーストかかったかのような効果がある
下手なエナジードリンクより安く電解質も豊富なので熱中症対策にもおすすめ
ドーピング検査は知らん 欠点は股間もフィーバーしてしまうのと甘すぎることぐらいか >>322
色々試した結果、朝走って夜筋トレが一番楽だったのよ
そのかわり平日は他に何もできないよw
テレビすら見てないwww >>341
やるなぁ
仕事終わって帰ったら夜の10時〜12時だから、平日は筋トレしかしてないや
休日は1時間〜1時間半ぐらい走ってから軽く飯食って筋トレ １速でブリッピング？
どうやってやるの？
−１速とかがあるバイクなのかな？ １速で100キロ位からの減速だったらエンブレ強烈じゃないすか？
自分１速じゃ怖くて走れないです >>342
その時間になれば同じだよ
もっと遅くなったら寝ること優先するし
>>345
ブリッピングってシフトダウンするときにアクセル煽って回転を上げるような時のことだぞ？
1速入れたままブリッピングしたらシャクれまくってそれこそ乗れないわ 170km/h位で二速に落とすと、ブリッビングできない俺様は、リアが流れるから、安定するまで待ってバンクする。つか、安定するの待てるように早めにシフトダウンする。
1速は怖くて、どうやるの？ レスありがとうございます。
実際、サーキット走って脱水症状や塩分不足でえらい目あった人とかいたら
おしえてほしいな。 1速で、ですｗ
1速で高回転からの減速って普通にブレーキングして大丈夫なのかと
ちょっと疑問に思っただけです >>352
1速で高回転からの減速ってどういったこと？
1速で1万回転とかまでひっぱって減速するってこと？
普通にブレーキしてなんの問題もないけど？
エンブレ効きまくってブレーキかけんでも減速しまくるよ。 小さいサーキットなら普通に1速多用するしガン回してブレーキングとか普通にするでしょてかブレーキしなきゃ減速間に合わない
エンブレで止まってるのか？もっとアクセルあけて突っ込め！ 1速でブリッピング…？？
ブリッピングってギア落とすときにアクセル煽って下のギアの回転数に合わせることちゃうの？
俺ずっと間違えてた？ ギア下げる時に回転合わせで煽るのはブリッピングシフトダウン。
ブリッピングはアクセル煽るだけの事よ。
だから空吹かしなんかもブリッピング。 >>358
なるほど！
つまり1速でブリッピングってのはアクセル開けながらブレーキかけつつ進入するってことか ちな、エンブレがキツいならアイドリング上げときゃいいのよ。 アクセル少し開けて侵入ならブリッピングじゃなくてパーシャルで侵入だろ
ブリッピングは煽ることなんだからそのままの意味で捉えたらシャクレながら侵入してるガイジってことじゃん ビビリだからそういうコーナーは2速で入っちゃうなぁ あぁ！！
俺はもうダメだ…
結局1速でブリッピングしながら減速してるって人はどういうことやってるんだよ… >>339
から、即
>>340
で終わらせたのに…おまいらって… スリッパークラッチとブリッパー付きダウンシフター入れればブリッピングなんてしなくて済む。
だから近い将来、アクセルひねるブリッピングとか「何してんのそれ？意味あるの？」ってなる。 >>367
その手のデバイスはssにしか搭載されないからブリッピングは生き残ると思うよ。 >>366
デマ(現時点)
過去の死亡事故と混同したっぽくて、現時点では容態不明。
現地は救急車、消防車、パトカー、さらにはドクターヘリ出るわで嫌なムードだったわ。 >>369
情報ありがとうございます。
無事を祈りたいです。 >>368
MT9みたいなネイキッドにもついてるしSSかは微妙だけど250ニンジャにもついてるんだけど？ ROCはマジで廃止か北コース限定とこしないとな ルールどころか走り方知らない奴多数だろ
昨日もパドックノーヘル何台かいたし
何にしても対策は必要だ >>372
ROCの人達がレーサー枠に大挙してやって来たら地獄が拡充されるし、入門枠は必要。
タイム分をもっと細かくするか、排気量別にするかの方がいい。
現状ROC B/Eが少なすぎるし、これでも分け方が荒すぎる。Eにしたって29秒の250を2分切ろうかって1000が抜いてくとか狂気の沙汰。
統合ROC廃止でレーサー枠と同じく3タイム区分にきっちり分けるか、せめて600以上と以下で分ける。
筑波みたいにナンバー付き枠に上限タイムをつける手もある。10秒切ったらROC卒業扱いで出走禁止とか。 筑波のファミリー枠で2秒出してる動画をYoutubeに上げてる人いるけどどうなのよ。
タイトルしか読んでないから実際のタイムは知らないけど。 自走勢で桶川とかトミンとかのショートサーキットばかり行ってます
スプロケをもっと加速に振りたいので
16-40を42か43辺りに変えたいと思ってます
純正でも歯数が偶数-偶数でも使われてるから問題ないって見ますが
チェーン530から520にコンバートしてたり
純正歯数以外の物に変えた場合でも考慮しなくて良い物なのでしょうか？ >>375
規定タイムに満たないのに上のクラス走ってるライダーは黒旗の対象にして下のクラスに行ってもらうようにするってのは聞いた
速い場合はペース落とせって言われるのかな
昔コース1000で真ん中のクラスでコースインしようとしたら、規定タイムくらいで走って下さいねって言われた >>376
まず15-40を試してみた方が良い。多分その後、15-43、15-44、15-45とかになると思うが
44、45はタイヤによってはチェーンのコマ増やすかも。 520と530じゃさしてちがいはないはずだからコンバートしてても気にしなくていいよ 今度ホイール増やすんでブレンボのスーパースポーツフローティングディスクってやつを買おうと思ってるんですが、評判とかどんな感じです？ ワークスエキスパンド一択だけど盆栽ならいいんじゃないかな 知り合いはワークスエキスパンド使ったらすぐ歪んだって言ってた
ブレンボのスーパースポーツはそんなのとないって ブレンボのスーパースポーツがコスパ考えたら最強だと思う。
アウターも手に入るし1回位はOH出来る。 初心者です。タイヤウォーマー間違えてサイズ大きいやつ買っちゃったんですけど使ったらまずいですかね？買い直そうと思ったんですけど在庫切れで… >>389
今の時期なら大丈夫だと思うけど、gethotとバトルは温度チェックしながら使ったほうがいいよ 全日本はすげぇなぁ
バンクするのが速い速い
ライン自体は俺と変わらんけど、スピードが全領域で桁違いだ パンクしたままかなり走ったみたい
ホイールダメだこりゃ😱
保険でレッカー移動して来た😅
https://i.imgur.com/VemPUhz.jpg >>392
車パンクしたことないんだけど分からんもんなん？ んなわきゃない
ネタか、よほど(って言うか信じられないぐらい)鈍感か >>374
自走で来てるR1000の人かな？
実際問題、筑波は自走で来て走ってる速いリッターSS乗りの人は走行枠微妙だよね。B枠はレーサー化しないと駄目やし、A枠は速度差があって危険やし。。。 >>392
俺はトランポにバイク積んだままクラッチが焼き付いてレッカーになった
ディーラーでどうにか荷物を降ろさないままクラッチ交換してもらえたけど
降ろして交換となったら軽トラ借りてバイクを引き取りに行かなきゃならんかったわ リア持ち上げてエンジン掛けてクラッチ切ってブレーキドン！ってかんじ？ >>395
筑波2秒って鈴鹿の東やフルだとどれぐらいに値する？ ここでスポーツタイヤで走ってる人は少なそうだけど
スポーツタイヤだと何月くらいまでならサーキットをタイヤの冷えを気にせず走れる？
具体的にはBSのS22だけど もう春まではウォーマー無しでいきなり気にせず走行は無理では？ 去年の11月上旬は暖かったからウォーマー無しでも走れたけど今年は止めた方が良いね >>399
どれぐらいになったら邪魔と思われるのか気になって… >>400逆に温度依存少ないからある程度は走れるんじゃね >>400
モタミニサ＠14うおまー無しで二月でも走った
1000SS国際ウォーマー有りでも18℃未満なら走らない >>403
よくAのサーキットで何秒だったらBのサーキットで何秒相当って話になるけど、それはそのポテンシャルがあるってだけでいきなりBのサーキットに行ってそのタイムが出るってわけじゃないからな。
Bも走りこめばそのタイムになるだろうって目安。
俺はそれも眉唾だと思ってるけど。 筑波×2=茂木みたい換算式は目安でしかないけど、目安としては面白いし使える。
四輪の方でも同じような話は結構聞くし。
自分が同程度に通ってるコースの比較すると、基本的にはよくできてるなと思うよ。
実際多くの人に合う換算だから定番のとして定着したわけで、全く参考にならないなら普及しないでしょ。 >>407
その手の話はスルーしていいんじゃね?
サスやマップのセット、高速・低速コーナーの得意不得意を無視したタイムなので、「この人は何かの理由で実際に走れないんだな。。」くらいに留めれば平和。 >>407
まぁ自分が筑波走り込めばいいだけの話なんだけど、450kmあるからちょっと厳しいのよね… >>374
筑波のファミリー枠で規定タイムに満たない走行動画をYouTubeにあげてるのも恥ずかしいというかよくあげられたなと思う それを言うなら茂木もツーリング動画たくさんあるで？
CBR1000でコーナー手前でベンベンーって必ず２つギヤ落として曲がる奴。
1コーナーで危うく追突するほど減速するから気を付けてる GROM Cupとかで、ストレートで左手をフロントフォークに添えるのはなんで？
空気抵抗減らすため？ >>411
収益化を狙っているならアリなんじゃないの?
プロライダーの動画より刺さるかもしれんし。
浦元の動画なんか1000回くらいしか見てもらえていなくてyoutubeは難しいと思った。 >>414
ここでたまに話題でる
茂木ROCのゴミ動画が受けるわけだから 好き嫌いは別として規定タイム出せないルール違反してる動画を堂々と出してるところが
Twitterにもよくいるけど自分の遅いのを棚に上げて、遅いのがいて走りづらいから規定タイムに届いてないけど上のクラスで走ろうとか堂々と宣言してたり
上にもあったけど筑波も問題視して黒旗対象にするって言ってるしそういう輩が多いんだろうね 規定タイムを1度も出したことがない奴も論外だが1度だけ出したことがある奴とかも論外だよな
コンスタントに切ったくらいじゃ危ないけどコンスタントに切るくらいになってから上のクラス来いよって思うわw >>418
それはおかしい。
下のクラスにだって規定タイムはある。
下のクラスのタイムを超えてるのに居座られるのも危険。
茂木で言えば周回の大半で10秒切ってるのに頑なに2BCとか走られる方がよっぽど危ない。
9〜10秒ウロチョロしてるならAでも Bでもいい。 >>419
モテギはわからないんだけど筑波はベストタイムじゃなくて周回できるタイムで規定タイムの基準にしてるから>>418で正しいと思うけど >>419
もう1つくらいクラスがあるならそうなんだけど実際3秒くらいは切った状態でコンスタントに回れないと上のクラスは危ないて
僕ちゃんはルール至上主義だから分からんかもしれんけど実際走ってりゃギリ規定タイムを切ったくらいじゃ危ないのはわかるだろ？ それなら規定タイムを2分7秒にしたら解決するのでは？
運営に言ってみれば？ >>421
同意するけど無駄に他人を煽るのは自分の格を下げてしまうぞ >>413
昔流行ったんだよ
Z1とかGS1000みたいな時代にやってるレーサーがいて
80年代後半あたりになんか広まった >>413
身体を風圧から避けるカウルがないからじゃない？なんかカウル無しのレースだとそうやって乗るのが昔からのスタイルみたいなのみたことある
ネイキッドバイクで空気抵抗を極力無くす為じゃない？ >>421
どこのコース？
筑波で3秒余裕持てだとRクラス走るのに58秒でコンスタントに回れって無理無理。
で59でコンスタントに回るならB走れってのもやめてくれ。 >>426
筑波のRなんかだと、明確に2秒切りのリザルトか認定されるかでRのシール貰えるので、極端な話しベストラップでいい。
見てると、2〜3秒位でラップしてる人が多いと思う。
対してBやA枠は、平均してラップできるタイムが基準タイム以下とどこかに書いてあった気がする。
ベストが7秒8だけど平均して9秒ラップしか出来ない、ならA枠走らなきゃだろうし、ベスト7秒8で毎週回7秒9で走れるってならB枠走らなきゃだろうし。
あれ、Bって8秒だっけ？7秒だっけ？ 速い人に合わせるのか、
一番遅い人に合わせて少しでも上のクラスへ人を追いやるかの2択になってるぞ >>427
俺も全く同じ考えだよ。
>>418>>421を間に受ける奴が出るとまずいと思ってレスした。
コンスタントに規定タイム切って来いはまぁわかるが、3秒余裕持てとか下のクラスに迷惑だ。
筑波ならA枠を5秒台、茂木ならB枠はもちろん2BCを7秒台で周回されたらたまらんよ。 >>429
明らかにAタイムなねに本数走りたいからBも走る人いるけど迷惑だわ 下のクラスでちょっと速くて迷惑なやつは上のクラスでも迷惑なんだよ
上のクラスの奴らからみたら変なライン走る遅いやつだし下のクラスの奴らからすると強引に抜いていく危ない奴
ボーダーライン近辺の奴らはどっちにいたって迷惑なんだよ
中間クラスがない以上同じ迷惑かけるならサーキット内でのヒエラルキーの下層に当たる下のクラスに迷惑かけとけよ ヒエラルキーの下？
なら、上手()な人の居る中で揉まれた方が良いじゃんw だから運営の決めた基準タイムにしたがっとけばいいってだけの話。
ちょっとでも自分の邪魔な奴がいたら死ぬ病気なの？ >>431
どちらのクラスでも迷惑をかけるってのはちょっと違うと思う。
遅いクラスを選択した上で、周りに迷惑をかけないように走るのが一般的な良識でしょ。
自分もいつもそうするようにしてる。
そもそも遅いくせに上のクラス走るのって、本人恥ずかしくないのかね… 上のクラスの方が抜き方が分かってるベテランが多いという安心材料はあるね
下のクラスはたいてい排気量の制限も緩和されるからラインそのものが違う車両が多くて速度差があるときのリスクは上がる 遅いくせに上のクラスのほうが全周クリアラップ取れるっていう自分だけ良ければイイ
自己中心的なクズがたまにいるんだけど。運営に注意されてもまた走るって言うクズ。 運営側も、絶対的なタイムの序列を大事にしてるのか、
単に人を分散させて速度差はできるだけ減らせればいいって考えてるか、
微妙だが差が出るところではある。 ボーダーライン近辺にいる奴からすれば、上のクラスに行けば
引っ張ってもらえるという期待があるからなぁ。
自分だってそうやってタイム上げて行ったんだから察してやれよ
規定タイムをコンスタントに出せないなら話は別だけど うちの知り合いにいるよ。
走行後に「区間ベスト組み合わせたら基準タイム満たしてるはず」とか言いながら、それすらも満たせないまま上の枠走ってるやつが。
「周りにも迷惑だからまだ早いんじゃない？」って遠回しに諭しても、本人は全く気にしてない模様。
根本的にそういう良識ってものを持ち合わせていないのかもしれない。 >>441
実際にそれで周囲とどれくらいタイム差あるかわからないけど、自分で走ってて周りに迷惑を掛けてると感じないもんなんだろうね。 >>419
筑波のファミリーなんて実質クラス分けなんて無いのと同じだからな
最近もJ枠を最新のSSで15秒以上で走ってるのをYouTubeにあげてたり、恥とも迷惑とも思ってないんだろうな あごめん、なぜか>>419になってたけど関係ないです 渡辺一樹選手の第二弾来たで
ttps://www.youtube.com/watch?v=hE94ZaYOFnA 基準タイムより遅くても、パイロンみたいなモノで普通に抜けない？
筑波のJ枠とかB枠を10秒ペースとかで走ってたら邪魔にすらならないと思う。
オーバーテイクの練習にすらならない。 >>446
ジャマにすらならない場合も多いけど追いつくタイミングと団子作り具合による
けど抜ける抜けないの問題じゃない事に気付いてね
抜ける抜けないの問題だけならR枠に4スト250混ぜても邪魔にすらならないからOK？ >>447
あ〜、ごめん。
そこまで深く考えてなかったわ。
4st250でR枠走れましたっけ？？
確かにルールは守るべきだし、自分のちゃんとしたタイムと車両レギュレーションを基準に走行する枠を決めるべきだと思うよ。
ただ、その日の調子もあるだろうし
「あいつ15秒で走ってた！！Jじゃなくて、L走れよ！！（ムキーッ!!）」とかってのは違う気がします。
少し心に余裕を持って走った方がストレス無く走れると思います。
長くなりそうなので、この辺でスイマセン。
意見は受け付けます。 >>448
ムキー！って人ばかりではないだろうし、でもいい加減うんざりしてる人も多いと思うよ。
実際ムキー！じゃなくてしっかりとした意見が多いから筑波側も黒旗の対象にするってブリーフィングで話し始めた訳だからね。 >>440
逆に俺はボーダー近辺の頃は申し訳なくてなかなか上がれなかった
最終的に少し余裕を持って基準タイム切れたら上がろうと決めて実際にそうした 遅い人はいつでもどこでもオーバーテイク
出来るからそれほど邪魔には感じないな
B枠よりも台数が少ないしボリュームゾーン
も遅くて快適に走れるからJは大好きな枠
自分も基準タイムに大きく反しているから
走らせていただいている側だと思ってる 自分より1秒ぐらい遅いけど排気量で優ってる相手を抜くのがしんどい
でもまぁそんなときはピットスルーしてる >>453
600？1秒落ちぐらいの1000を抜くのは
イン刺しのみで本当にキツいしリスキーだよな
疲れて1000に乗り換えたら楽なことこの上なし >>455
そう、600
自分と相手の両方の実力を信用できないと仕掛けられないから怖い >>445
山梨ってこんなに路面酷いのか
てかF1.7R1.8ってこれプロだからこその空気圧なんだろうか 昨日はいよいよタイム落ちだしたわ。
午後はかなり冷えてきてたし、もう今年のベスト更新狙いは終わりかな。 >>457
slyは路面がめちゃ悪い。
人の集まりも悪いみたいで、富士のショートコースに宣伝に来てたな。 >人の集まりも悪いみたいで
行ってみたいが休日だと帰りの道路が観光客渋滞でどこも混むのよね >>459
敵地に殴り込みかw
関東からだと意外と遠いんだよなぁ
せめてアスファルト貼り替えてくれたら行く気にもなるが・・・ >>462
まぁ狭いコース・悪い路面・場所が悪いと条件が悪すぎなんだよな。
コースレイアウト的に筑波や茂木の練習にはならんので、住まいが近くない限り関東圏のライダーは行きたがらない気がする。 そこ行くなら白糸でよくない？って感じはある
問題はしょっちゅう貸し切りと今の時期寒すぎてな 今年の冬は晴れた午後にトミン行ってたけど、場所的に富士ショートの方が近い。
冬は標高的に無理かな？
土浦は2月でも昼間12度ぐらいまで上がる日が、今年はかなりあったのだけど。 冬の富士はめちゃくちゃ寒いよ。
トミンが天国に思えるはず。あそこは北関東の割に暖かい。
袖ヶ浦、茂原はさらに暖かいけど、所詮は冬なんでカンを落とさないためと割り切る必要あり。 1年中営業の最北端は那須か。ただあそこミニサーキットの部類だから
実質は茂木が最北端か。 スーパーコルサの8度まで、というのを目安にしてますが、
付近の平均気温見ると最高気温6度とか、かなり寒いらしく冬のフジはやっぱりやめた方が良さそうですね。 足を開いてストレートからコーナーに侵入する時、どこで踏ん張ればいいんでしょうか？
セルフステアの邪魔をしないように、ハンドルに体重かけないってできますか？ >>469
ツナギ着てるからチンコ辺りで踏ん張れる。 6R乗ってる自走組なんですが、ホイールを増やそうと検討中です
純正の中古品か社外品か迷ってるのですが、社外の軽量ホイールに変えるとハンドリングとか目に見えて変わります？
あと、逆に転倒しやすくなったりもします？ コストかけたくないなら純正
カスタムマシンに乗りたいなら社外 ターンインと切り返しがほんのり軽くなる。併せて520コンバートもいい感じ >>469
こういう時どうしてますかって質問できるなら
筑波走ってればインストラクターに質問した方がいい PZレーシングのGPSラップタイマー買おうと悩んでるんだけど使ってる人いたら精度とか教えて欲しい すみません、レースに出る予定もなく
バイクも現在は250cc、ゆくゆくは600ccまでの予定で走行会やミニサーキットなど走るのに革ツナギで2ピースはワンピースと比べてどういったデメリットがありますか？
ワンピースを選ばないと後悔しますでしょうか？ 2ピースは安全性から言うとイマイチで場所や場合によっては走らせてくれないところもある 画像はもてぎのやつだけど、
MFJ公認でも2ピースやめてくれって言ってた記憶がある
ひょっとしたら大きいとこは禁止になってるかも
思い出せないから直接的に問い合わせてくれ
脊椎パッドがほぼ義務化されてるんだけど
将来的にエアバッグも義務化されるかもしれんhttps://i.imgur.com/5quKNZo.jpg >>482
2ピースでツーリングとか行く？
ツーリング用はシーズン毎に(すぐにじゃなくても)ウェア揃えていくと思うんだよね
となると、2ピースのメリットって無い
どうせコースでしか着ないんだから、普通のツナギにしておいたがいい
アウトレット店とかに行くと、結構安く揃えられるよ >>482
この前コケた経験から行くと
コース上を滑っている間はワンピースが強いと思います。 ここの入会講習テキストね
ttps://apps.mobilityland.co.jp/info/download/550
あと、2ピースの上だけを皮ジャン代わりに使うとか
俺も考えて実践したことあるけど
皮つなぎの上だけを着ることになった、普段使いは無理 ヒョードのエアバッグ期待してるんだけど
進展情報あったりします？ いろんな場面で使えるものを買ったつもりがどの場面でも半端で使いづらくなるといういい例のひとつ >>487
連投すまんが2016年の講習テキストには2ピースでもオッケーって書いてあったのだが
それがここ数年で禁止の方向になってる
pdf注意、
ttp://www.twinring.jp/trmc-s/pdf/16text.pdf やはり2ピースのデメリットは大きいのですね
自走での場合ワンピースではコンビニなど寄る時少し恥ずかしいのですが気にしすぎでしょうか？
みなさん一枚上に着たりしてますか？ おれも2ピース考えたんだけど、上下接続したときの姿がかっこよくないスーツばかりだったからやめたわ
>>491
極力どこにもよらない、うんこもしないようにしてる >>491
恥ずかしいより
トイレいきにくいのが問題かと 俺の感覚だと自走組は大きいカバンに入れてタンデムシートにくくりつけるか背負ってる人がほとんど。
俺も最初は着て行ったがうんこ問題に遭遇して今はカバン背負ってる。 大は厳しいよな。
宇宙飛行士みたいにオムツはくのもあり？ 自走でもツナギは着ないで積載してる人のが多いと思う。トイレとか悲惨なハメになるし夏場は暑くて死ぬ。 >>481
一番安いアレかな？
使っているけど精度は公式と誤差の範囲 つなぎ着て高速走ってる変な人
SSにバッグ乗っけて走ってる変な人
どっちみち自走組は浮いてるので気にしないw
俺のツーリングバッグの中身
つなぎ、レーシンググローブ、靴＆短パン（パドック用）
レジャーシート、養生テープ、予備レバー、工具、エアゲージ
電動空気入れ、折りたたみ椅子、車載関連グッズ
凍らせたペットボトル 2ピース、ツナギっていうんだから上下ファスナーでつながるんだよね
つながらないやつじゃダメなサーキットは多いはず
昔ライコで買った1万円革ジャン、ヒョドの革パンとファスナーでつなげられたんで
安くあがった。 皆さんありがとう！
>>480
筑波じゃなくて鈴鹿っす
たしかに、聞いてみます！ >>481
使ってるけど他のと併用したことない
でも来週末にポンダー貸し出ししてくれるサーキットに行くので、そのとき併用して確認してみる ツナギの上に一枚羽織ると少しは不自然さが和らぐ
それもあってコブなしツナギ >>502
鈴鹿ならアドバイザーがウロウロしているから
声をかければアドバイスくれるよ。
誰が来ているか次第だけどね・・・ >>505
なんか毎回居ますよね
この間は前のバイクが吹いたオイル踏んで吹っ飛びかけてタイヤオイルだらけになったんで、何周ぐらいで無くなるもんなのか、グリップ感が戻ればもう大丈夫なのかと下らんこと聞きましたw >>499
>>503
ありがとうございます
ちなみにGPSの感度が悪く測れないラップがあったとかはありませんか？ >>508
使い始めたのが最近で、たぶんまだ200周ぐらいしかしてないと思うけど、今のところは無い
ただ、1個目が不良品で最初から画面がまともに映らず、新品に交換してもらったから、そういうのの対応がちゃんとしてる店で買った方がいいと思う
俺はウェビックで買った >>508
ちなみにトミンは狭すぎて拾えない確率が
50%ぐらいある >>508
あ、509です
コース書いた方が良さそうか
コースは鈴鹿の東とフルと南
今度スパ西浦で公式のトランスポンダと併用して試験する予定 >>481
使ってたけど、朝一でコースに入れないとスタートラインの設定が面倒。データ取り出せないし >>501
この数年で厳しくなっていて
MFJ公認マーク付いててもNGですね エアバック義務化もすぐだし、安全方向に行くのは良いんだけど、昔必要だったけど今はもう要らないものは自由化するなり廃止するなりしてほしい。
例えばヘルメットリムーバはメット自体ののエマージェンシー機構があるからもう要らない。
他にもどうせ脊椎プロテクター背負うんだから、ツナギ付属の標準脊椎パットは要らない。
リムーバは安いし消耗品だからまだ良いけど、未だにツナギ買うたびに外して捨てるだけと脊椎パッドはマジで謎。 今度2回目のサーキットでタイム測ってみようと思ってるんだけどスマホのgpsロガーどうかな？ DG-PROはそんなに誤差ないよ。
1/100の誤差も許さないって感じじゃなければ設置の簡単なGPSラップタイマーいいと思うよ。
ただDG-PROは電源別、泥機でしか使えない。
>>516はタイム計測が目的なんでしょ？
ロガーじゃなくラップタイマーじゃない？ 昨日思いついた程度の無知です。すみません
Track Addict PROというアプリが¥1,100でしたので安く導入して測れるかなぁと スマホのgpsは1秒に1回測位(1hz)だったりするから実用的じゃないよ。
せめて5hzはないと厳しい。
計測するものが何もないよりはマシだけど。 スマホとアプリだけで計測するのは正直止めた方がいいかと。
計測できないことや、GPSとの信号のやりとりの間隔が長くて
正確なタイムや軌跡の記録できない。
特に軌跡は致命的。コースアウトならまだしも、
コース外走ってる記録になることしばしｗ。
タイムはコース全長によるけど一般的なコースだと1秒未満の誤差じゃないかな。
たかが1秒と思うかもしれないけど、サーキット走ってると1秒の誤差のでかさが分かってくる。
費用抑えたいならちうこのラップタイマー買えばいいんじゃないかな。
新品でも2万出せば買えるけどね。 やはりタイムは磁気式が最強かね
GPS式の利点は手軽さだね 磁気式がもっとも正確でしょ。
一度設定してしまえばなんの手間もないからいいんじゃない。
でも使えないサーキットもあるんじゃなかったっけ？
俺はDroggerのDG-PRO使ってたけど、電源接続が面倒なのとiPhoneに変えたから
今はQstarzを使ってる。今はどうかしらんけどDG-PROは数あるコースから
走行するコースを探すのが面倒だった。Qstarzは近場のサーキットって選択肢があるから楽。
パソコン使って軌跡に確認や動画との同期もできるから自分の用途には合ってる。 >>523
それは同意
でも今時のならGPSで計っても誤差は少ないよね
GoPro 8プラスVDSメーターですら誤差は少ない
トッププロでもない限り気にする必要のないくらいの誤差だと思う
まあ俺は見える場所にP-LAP3、シートカウル下にSOLO2 DLを置いてロギングもしているブルジョワジーだけどwww 磁気式じゃあタイムしか計測できないから後で見返してもあんま意味ない
GPS式ならしっかりとログが残るから自分の走りを振り返りたい人はGPS式がええと思うよ 個人的にはGPSのはお安いのがないから磁気式とGoProで撮影するんがええんだと思うわ
映像で見ると自分のダメなところがよくわかるw AndroidアプリのGPS LAPSとGL770の
組み合わせが一番コスパが良いかな ワイセレブ、mylapsサブスクリプション。
正確性という面ではこれしかない。 mylapいいよね。アプリでタイム見れるし。筑波はレンタルしてるけど、モテギはしてない。 デジスパイス、ドロガー、qスターズとかならいいけど、磁器式と同等以上のコストだし >>525
金持ちやな！
俺は草レースすら出ることのないエンジョイ勢だからPZで十分さー QSTARSいいよポン付けでなんも考えず安定動作して
ソフトで分析も出来る スマホアプリだけだと、だいたい1秒未満の誤差なんだけど、
たまに１秒２秒ずれるから、結局１ラップも参考にならないという。。
で、GPS LAPSとBT-Q818XTも安上がりパターン >>532
ちうてもまだまだ解析必要なレベルやないから役に立つのは空燃比とアクセル開度くらいやw
>>535
個人的には安く計りたいって言ってるうちは1秒は誤差程度やと思うわ
いるんは地方選で1/10台、全日本で1/100台くらいやないか？ DroggerのGPPROは、15Hz。
Qstarzは10Hz。
ロードではポン付けでQstars、ミニバイクではDrogger使ってるわ。
ミニバイクの方が速度域遅いけれど、コースがちっちゃい分、sampling rateが効いてくる印象。
(ロードコースは計測点が直線で速度も線形なので、仮に線形補完でも、実はそんなに精度悪くない) モテギの130rの進入、アクセルゼロまで戻してから加速で合ってますか？ 質問なのですがコース上で遅い車両譲ってもらえずクリアラップ取れなかった腹いせにTwitterとかようつべで動画で晒してる人ちょいちょい見掛けるんですけどやっぱりあれって印象良くないものですよね？ 前走車を抜けないトロマでドヘタなのを自ら晒していくスタイルか >>541
どっちかと言うとタイムアタックしてた途中に塞がれたのが気に入らなかったようです 譲って貰えなきゃ抜けないような奴は、先導付きの走行会でも走ってりゃいいのにね。
下手に譲られる方が危ないしさ。 遅い車両に譲ってもらえずって時点でおかしいよ。
競技用車両はバックミラーないしライダーは後ろに目がついてない。後ろ見ながら走るわけにも行かない。
自分の技術不足を反省せずに相手が悪いって考えるのは頭おかしい。 >>540
そういう愚痴は聞くけどYouTubeで晒すってのは見たことないな
テロップかなんか入れてるの？ 遅いなら抜かせそれかピットレーン入ってずらせばいい晒す奴がマヌケだわ
ルールを守らない危険走行なら晒されてもしかたないけどな 直線番長にはイラッとする気持ちも分からんではないがピットスルーでやり過ごすのが1番だな ブルーフラッグでも振られてなきゃ譲る方がおかしいわな。
あとは上に出てたような枠基準から外れる遅さの場合もイラつくのはわかるけど。
とは言えベスト更新行けそうな茂木のV立ち上がり、セカンドアンダー出口でピットイン車にベストライン塞がれるとイラっとする。
ルール通りで誰も悪くないから晒すも責めるもないけど。 レースの予選や本戦でラップダウンする時ならまだしもそれ以外なら論外
本◯さんの仲間かな？w 皆さんありがとうございます。
申し訳無いのですが実を言うと４輪の話でスレ違いなのは分かってたのですがマナーに関しては同じだと思ったので質問させて頂きました。
Twitterでその人は晒してたんですけど仲間内で「邪魔な車種リスト」みたいなの作ってるしょうもない連中でした 4輪は知らんが、2輪は最初のライセンス講習とかで「下手に譲ろうとする方がよっぽど危ないから譲るなって言われる
慣れてくると譲れるようになるけど、経験と技術が要る
柔道で投げられる方にも技術が要るって言われるのと同じだと思ってる 排気量が上でストレートが速いバイクに
イライラするのはとてもよく分かるが、
ピタッとつけば大体のライン取りは読めるし
チャンスを見つけてインで刺せばいい
相手も必死に走っている筈だから後ろから
突かれていることなんて気にも留めないよ
かく言う自分はストレスから解放されるために
リッターに乗り換えちゃったけど… オートレースの森ちゃん、抜かれないようにメチャクチャなラインを通ったって
言ってたが
レースとかで露骨にブロックする走りってどうなの？
危なくて抜けねぇ〜、とか >>554
宣伝マンだしたまにはタイトルくらい取ってもよくない？ はい、いいけど、バイクの草レースにしても
そういう場面あるかなぁ、と。 ブロックライン知らんのか..
GPですらよくやってるだろ レースなのにみんなレコードラインだけ通ってろって？w
そんなら8耐のトップ10トライアルみたいにしてタイム出した奴が優勝ってりゃいいだろwww マン島TTとかが近いかもな。
順番に走って一番速いタイムが勝ち。
というかレース予選みたいなタイムトライアル形式の競技も結構ある。ジムカーナもそうだし、四輪ラリーも。
こっちはこっちで面白い。 >>561
> サーキット走るのにコスパいいオイル教えてください
スノコのREDFOXの赤ラベル
かつてはネットで20Lが18000円だったけど28000円の今の値段でも十分安いと思う オイル入れるとお漏らしするバイクは入れないでください 自走している人に質問ですがツナギをいれるリュック何使ってます？ 午後9時11分ノースフェイスの背負えるドラムバックを使ってるけど意外とギリギリで困ってます。 >>568
https://i.imgur.com/tW2WTxZh.jpg
コレ(TANAXキャンピングシートバッグ2)に一通り入る
ツナギ、プロテクター、ブーツ、工具、シート、椅子等
けど、ぎっちりになるんでブーツは履いてって現地で履きやすいサンダルとか持ってくようになった >>568
南海部品のクソでかいシートバッグをつけてます
あまり余裕はありませんが、
ツナギ、プロテクター、携帯空気入れ、エアゲージ、最小限の工具、テープ、サンダル、タオル、着替えぐらいは入りますね >>568
>>569と同じ
ツナギといくつかの小物で一杯になるからブーツは履いて行ってるね
明日、今年最後の鈴鹿ROC走行予定だけど寒くてグリップしなかったら嫌だな。。。 >>571
明日行けるの羨ましい
仕事でどうしても休めなくて25日だから怖い怖い… >>569
これ便利よな
椅子は入れずブーツを入れてるけど >>568
GOLDWINのツーリングリアバッグ78ってやつ
箱みたいに硬いからがっちり固定できるのがいい感じ 冬場ってツナギの下には何を着ますか？
寒がりだからといってヒートテック着てたら暑くなるかな？
12月の近畿スポーツランド北川圭一杯に出る予定です
行ったことないけど山の上なので極寒らしい… 中にユニクロの薄いフリース着てるけど焼け石に水
みんな上着着てないから合わせてるけど、外にウインドブレーカーとか着たい キャンピングシェルーベースとかどうです？
下段に工具類とかいれて上段のほうに衣類入れたいと考えてるのと
下が箱なんでがっちり縛ったときにバック斜めにならなくてよさそうだなって思ってます >>579
ヒートテック系インナーを着てもなお寒いなら気温&路面温度的にも走れたもんじゃないと思う。
ウインドストッパー系インナーの方が防寒にはなるけど、自走移動時はともかくサーキット走行時には全くお勧めしない。 冬場でサーキット走ると最初は寒くてウインドストッパーやらヒートテックとか着込むけど、5分くらい走ると糞熱くなるよな。
それ分かってるんだけど、毎回着込んじゃう現象w ヒートテックは、本当に寒いと効かないし、汗かき出すと暑くなる
運動には適さないよ
綿素材の厚手のものが良い
タートルネックで袖が長めのやつ やっぱりヒートテックはいまいちみたいですね
最近流行？のメリノウールとかよさそう
ちょっくらワークマン行ってきます 去年の11月に寒かったからヒートテックをインナーの下に着て走ったら暑かったわ
先週雨の中走ったけど別に寒く無かったわ >>581
ミドルフィールドシートバッグがもったいないと思ってタナックスに問い合わせたらLサイズなら入るって画像付きで送ってくれた。タナックスのバッグがあるなら検討してもいいと思う。 >>585
モチハダって下着を試してみな。
ちょっと厚手だけど、全然寒くないよ。 >>589
あれは厚手なので着る人を選ぶ。
吊るしのツナギだと、動かしにくい場所が出てくるかもしれない。 >>590
ふむ、ガリなんで大丈夫かも
試してみようかな オイルについて教えてほしいです。サーキット走るなら冬でも15w50の方がいいですか？ 粘度より高いオイルか否かじゃないかなぁ
シェルアドバンスのウルトラやMOTULの300V、elfのMoto4 RACEくらいが結果的に無難じゃない？
お金があるならHTX入れたらスゲーらしいけどw 同じバイクに何年くらい乗る？
OHはどのくらいでしますか？ リッターSSで筑波走ってるけれど、これからの冬場は粘度10w-50か10w-40とかにするよ。
15wでも行けるけど、暖気めっちゃやらんとイカンらしくて俺は冬場に15wはやめたわ。 >>595
ナショナルでJSBを楽しんでる人達にはOHなどせず壊れたら買い換えるって人もいた >>595
R6だけどエンジンがスポ走なのにどうやっても２-３年で死ぬ
なので程度の良い中古エンジンを探して載せている 600は回すからな
消耗も早い
そういう部分で回し切れない1000の方が持つ それじゃあブンブンぶん回すニーゴー4発とかカトンボ並の寿命なん？ ツーリングにサーキットにフル出動のCBR600RRだけど、ノーO/Hで60000kmオーバーﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役
そこそこのタイム出るし、全く問題ない サスは2年でOHした エンジンか.....サス2回分くらいか >>603
多分バリっとOHすればもっと元気に走ると思うよ 今時のSSならヘッドのみかフルOHしかないやで
シリンダーがクランクケース一体やからな ついでにいうと馬力出すなら年一OH必須になるで
選手権出てるんじゃなかったらミッション以外は普通のOHで頼んだ方がええで
ミッションだけは摩耗が見られたら交換 しないよりしたほうが良いのはもちろんだけど、
6万キロも走ったらもういまさらかな
一生モノでもあるまいし、乗り潰すのみ サーキットでエンジンブローは最悪後続が死ぬ可能性があるからな。 >>611
まぁそこまで使い込んでいたら買い替えやね 6万キロも走ったエンジンでサーキット走るのはやめてくれ… マジで６万キロのエンジンでサーキット来ないでくれ。どこ走ってるのか恐ろしい。 みんな最新のバイクで走っているわけじゃないからなぁ サーキットだけで60,000kmだと、ちょっとそれは有り得んだろwってなるけど、ツーリングとか普段から乗ってるんならまあ…
労ってあげてな よく考えりゃ俺のR1000も50000キロ間近だわ
40000キロ以上はツーリングだけど
サーキット走り始めてサーキットオンリーになったのここ数年だわ 俺のもそろそろ6万
5万はツーリング
攻めたりしないから全然回さない 俺は11万キロ
毎年腰上メンテ&3年くらいで腰下までバラしてるのと、定期的な部品交換で、もはや新車当時からの部品はフレームとハーネスくらいしか残っていないけど ハーネスって持つモンなんだな。
割とすぐにダメになるイメージだった。
メインハーネス交換一回しかしてないけど。 ブレーキかけて曲げ始めるまでの減速Gが強い時に、内足を前方向に踏ん張ってしまう病
これによりハンドルは抑えないで居られるけど
バンク角が深まらず早く曲がれないことが今さら分かってきた >>623
それ、ステップの位置を調整して改善できた 俺はハンドル上から押さえつける病だったわ
それを矯正しようとするからよけいタイムが伸び悩む
とはいえ気がついたら直さないとその先で伸び悩むかコケまくるだろうから少し進んでは停滞してしまう >>624
言われると、極論ステップが10センチ後ろにあったら内足を踏ん張り様が無い気がしますね。
極端に前乗りしたりするよりバックステップを試した方がいいのかな。
>>625
タイムとか一旦考えずに覚悟して矯正が必要ですねえ。 鈴鹿も似たようなことがあったのか
みんな熱くなり過ぎ >>627
もしかして中級の接触事故かな？
二件あったけど一件は俺の目の前でぶつかってた
あれは抜く方がもっと気を付けなきゃダメだわ
走行会は相手の技量や動きが読めないことだらけなので
俺は走行会で抜くときはよっぽど間を空けて絶対ぶつからない距離で抜くか
こっちの姿が見える所まで行って向こうが譲ってくれたら抜くようにしてる
勿論手を挙げてありがとうの挨拶して 茂原はどちらのコースも路面が糞悪くて走る気が起きん 茂原は上級タイムアタック枠で遅いやつが走行したって怒鳴り込んだやつがいるみたいだな。
他のコースみたいにクラス分け基準がないんだから抜かせないならタイミングずらすしかないのに。
暗黙の了解って言うのはみんなが了解してるなら成立するけど、現に暗黙の了解じゃなかったからTA走ったわけだろうに。 選手権ライダー様御一行が来て走行を邪魔した奴の所に怒鳴り込んだって現地情報 そういや土曜に鈴鹿南でぶつかりかけたなぁ
10cmなかったと思う >>634
選手権の人達は避けるか接触して弾くかの2通りだと思ったけど、怒鳴りこむ奴いるんだ。 そういえば某選手権ライダーが中指立ててたって聞いたな
まあ良くも悪くもバイク乗ってる奴なんて総じてみんなクズだよ、クズ
お前らも善人ぶってないでクズだってことを自覚しろよ？w >>637
自分がそうだからといって他人もみんなそうだと思ってはいけない 追突接触多発、原田信者が各地で猛威を振るっております。 >>638
自分がおかしいってことに気付いてないのは哀れだな
普通の人はなバイクなんて危ない乗り物乗らないんだよ
乗ったとしても風邪と同じで一過性のもの
その上サーキット走るなんてキ◯◯イのすることだよ 昨日茂原初デビューでした 初級で走っていたけど自分が見ててもどのクラスでもタイム差が激しく違う人が混ざっていて台数も多くてクリアラップ取れないだろうなぁと思って見ていたし 特に1コーナーはラインも進入スピードもバラバラで見ていて危ない感じがしてた
枠がタイム分けされてないので予約時に定員に枠が無かったんじゃないのかと思っていた(クラス変えの話の時にいっぱいで空きがあれば一応出来ると言っていたけど)
タイム分けしないのは何故なんだろう 俺がモトブレイク走ったとき初級枠が売り切れて空いている上級枠に移動したライダーが居たわ
初級枠空いているか聞いてきたライダーを上級枠に入れるサーキット側にも問題あるわ えっ？
茂原の原田信者って初心者特別枠でしょ？
今年は茂原行ってないけど去年までは良く走ってた
そんな、刺すか刺されるかな状況じゃ無かったと思うんだが... >>643
>>639は大間違い
原田信者じゃなく本間信者でした いや茂原も普通に和気藹々としてるよ。
ただ100台も集まればおかしなのがたまに紛れ込むってだけで。
どこのサーキットもおかしなのがゼロってことは無いでしょ。
茂原は平和な方だよ。 前にも書いたけど蹴落とす勢いのライダーという職業は
性格クズの奴多いからね。
うちの会社にいたアルバイトのクズライダーは10回以上会社を転々としていて
なるほどクズだなあという性格だったよ、やっぱり。 勝利にかける執念とか不屈の精神といえば聞こえはいいが、一般社会でやっていくには難儀な性格だろうな たぶん社外にでてそれに気付いたのか大体の人はしばらくすると丸くなってるよね 四輪ドリフトやると路面はどうしてもな。
二輪の方が金にならないから月数回の走行会だけでスポ走ないんだろうけど。 蹴落とすって感じだと大企業で出世コース乗ってる人にもそういう人多い気がする
蹴落としてでも上に行く精神にバイクの技術が乗っかれば優秀なレーサーになるし、情報処理とかの能力が乗っかれば優秀なリーマンになるんだな、他人からの目はともかくとして うちの会社にも4輪のレーサー（もどき）が居たけどすんげえプライド高くて
全員から嫌われてたな。
こいつが出社するとピリピリしてみんな憂鬱になるんだよ
それで辞めた奴も数人居たし、レース見に来てくれって余計な事まで抜かすから
とにかく関わり合いたくない雰囲気。
その性格を知らなかった俺はレース観戦に誘われて、パドックに居た奴を見ると
会社では絶対見せないニッコニコ顔ｗ
潜在的な気持ち悪さを垣間見た瞬間だった。 >>652
なんで本人が楽しんでて心から笑ってるのにそれを気持ち悪いって言うの？ 気持ち悪いかは好悪のバイアスが含まれるけど、裏表が大きく相手や状況によって態度が大きく変わる人間を敬遠したい気持ちはわかるだろう
これが厳格な部長が孫の前ではデレデレとかなら微笑ましいけど >>653
そう聞いてくるってことは自分も自覚無く同じように振るまっていると思っていいと思うよ。
これから気を付けようね。 >>655
そういうオウム返し的な返事なんですね、
職場で嫌われてるような人でもレースという趣味の世界に没頭している時はいい笑顔をするんで見直したじゃなくて、嫌いな人がやる事は全て気持ち悪いみたいな感じだったのでバイクに楽しく乗っている者から見るといい気分がしませんでした。
同じ乗り物好きとして残念です。 ぼっちだから見るに見かねて誘ってあげたのに、恨みがましく5ちゃんでdisられるなんて可哀想 そのレーサーもどき(？)
意外と良いやつだと思うよ
せっかく誘ってくれたのに…… >>656
言葉では伝わらない部分はたくさんあるしそいつがクズなのは間違いないから。
同じ乗り物好きと同列で考えちゃダメだよ。 >>651
Vクラスにドカ積んでくる人たちの悪口かと >>659
そういう基地外、仲のいい上司に相談したら退職に追い込んでくれた。
いじめパワハラの労基法違反の就業規則違反って名目で追い出してくれたらしい。
目の前で1人いじめられてて、うつ病になりかけてたから。 >>662
バッカwww
速さ=度胸とか思ってそう 俺は自分のライディングに全く自信がないから
抜くときは排気量任せで安全に抜けるストレートまで待っちゃうな 流石にあまりにも遅い人は抜くけど、団子になってたら1人ずつ抜いていくなぁ
集団に突っ込む技量無いし、わかっててやる無謀さも無い >>664
ストレートで抜ける排気量差重量差があって、それでコーナーセクションで離されないなら、そりゃ速いって事だよ こんな気の抜けた走りしてるタイミングで、当てるのも当てられるのも何だかなって感じ 茂木2:02ってどんくらい早いんですか？ 友人がそのくらいタイム出る人らしくて、今度サーキット行こうと誘われたんですが……
お守りさせてしまって自分だけ楽しむことになりそうなので引け目を感じてしまって >>665
自分なら無理せずピットスルーを選択するわ・・・・ >>669
団子ないぶの距離次第だけど、やたら密集してたりフラフラしてたりしたら俺もそうする
予測不能な動きされるのが一番怖い… >>668
ナンバー付きなら相当速いし上手い。
巷で有名な白い彗星さんが２分１秒だし。
その辺の峠で膝擦って遊んでる方々とは雲泥の差があるよ。
あなたが何に乗ってるか分からないけど、サーキット初心者で、その友人が面倒見の良い人で色々と相談に乗ってくれるなら後々タメになると思うよ。 当てるも当てないもコレ接触したコーナー曲がりきれんやろw
カピロッシミサイルと変わらんがなwww 茂木2秒だとモテローST1000で後方集団ってあたりか。
レースする人の中では遅いけど、レース経験ない人の中では化け物クラス。 >>671
そうなんですね…… なんかビビってきた >>675
今日はお守りしてやるって、最初から上から目線で行けや 「今日はちょっと腰が痛くて・・・」という言い訳はちゃんと使うんだぞ！ >>675
あなたの友人がどうかより、あなたがサーキットでのスポーツ走行に対してどうしたいのかが大事だと思います。
そもそも走りたいのか？まずはそこからだと思うけど、意欲があるなら物は試しで経験してみるのも一興だと思うよ。 >>668
>お守りさせてしまって
これって、サーキットに誘われたけど、誘った人は走らず付き添いってこと？
クラス別でそれぞれ走るんじゃないの？ >>675
気にするな、行きたいなら行けばいいさ
その人も何かの理由があってあなたを誘ったんだろうから、事故って廃車になったり死んだりしない限りは気にしないさ 廃車になろうが死のうが気にせんけどな
もっともあんなところに誘ったりもしないが >>662
最近やたらこの手の動画上げるやついるけど
こうゆうの肖像権の侵害に触れないの？ >>683
この動画は、被撮影者が訴えたら触れるかもね。
https://www.mc-law.jp/kigyohomu/4984/
この追突した人が、この動画の拡散によって鈴鹿ツインで後ろ指を刺されたり、悪戯されたりといった被害を受けたら、up主は損害賠償を請求されるかもしれないね。 >>683
触れない
肖像権に該当しない
>>684
起訴となれば(棄却されるのは確実だけど)ミサイル君の実名住所とも公開されるから、野次馬としてはジタバタしてくれた方が面白いね >>685
そうなの？自分は素人で上に挙げたURLから判断しただけなんだ。
該当しない、棄却される理由をもう少し詳しく説明して頂けないだろうか？ >>686
○ヘルメットを被った後ろ姿だけでミサイル君の容姿は把握出来ない
○容姿を把握出来ない事から、(別の経路から個人情報の漏洩が無い限り)一般的には個人の特定も出来ない
○走行動画として撮影していて、ミサイル君を撮影しようとしたものでは無い
○ミサイル君が撮影されたのは任意ではなく、想定されてもいない
ミサイル君が特定出来るなら、情報上げてみて
動画から個人の特定が容易に出来るなら、上の要件は変わるかもね >>687
なるほど、確かに特徴のないツナギにバイクだし動画から個人特定できないね。
この人がツイン常連だったり目立つオーダーツナギだったりして、あ〜あの人ねと個人が特定され易ければ違うのかな。 >>688
それは類推であって特定では無いし、「いつも見るあの人」と特定出来ても、それは個人の特定では無いですよ 嫁に黙ってサーキットで自分だけ楽しんでたのがバレたら修羅場になるなあ それは不毛だな
同様に嫁さんが楽しめることをサポートしてやるのが間男の努め 台数も間隔もおかしいように見えるが
ミニバイクってこういうもんなの？ >>695
大体こんな感じ。あと耐久レースなんかはライダーだけが居てヘルパーが殆どいないといった閑散なレースとかあるよ。
選手権のイメージで観ると違和感を感じると思う。 ミニバイクはわちゃわちゃしていて怖いわ
普通のスポーツ走行ですら長々と連なって走っとるし 青と白のツナギの手振ってる人は滅茶苦茶良い人だと思う！ >>693
初っぱなウイリーや突っ込み過ぎ巻き添えもレースアクシデントだとは思うが同一選手となると｢またお前かよ・・｣ってなるな >>688
周りからの特定云々ではなく、684の言う ＞この動画の拡散によって鈴鹿ツインで後ろ指を刺されたり、悪戯されたりといった被害を受けたら、up主は損害賠償を請求されるかもしれないね
。 とまあ軽い気持ちで動画上げて拡散、誹謗中傷でどっかの芸能人みたいに最悪自殺とかなったらどうなのよ？って問題でしょ？ルール違反とか走り方がとかなら別の方法があると思うが・・
大体こんな狭い世界でツナギ見りゃ常連からしたら一目瞭然やん
ＳＮＳ，ツベ、掲示板・・・怖いね 外野から見るとそう見えるのか、
サーキットなんてほとんど知り合いのグループ同士で交流してるからトラブルがあってもその時だけで尾を引くことはあまりないと思うんだが… >>701
684も688 も俺の書き込みだよ。
最初の問題提起は「肖像権の侵害にならないの？」だけど、肖像権ていう法律上の問題と、ネット上での拡散という倫理上の問題とは、分けて考えないといけないんじゃないかな。
法律的には687の言う通り、肖像権侵害にはならないかもしれない。
でも周りで見てた奴や知り合いがナンバーや個人情報晒して、ネットで炎上して…となったら、それは肖像権とは分離してネット倫理の問題だと思う。
当然、本人も故意ではなく過失のはずだから、過度に外野が騒ぎ炎上してしまうような、こういう動画を無闇にupするのは良くないと思う。 しかし複数詰まってるとこにあの無謀な突撃は過失だからとか言うレベルじゃないような…
しかも本人コケてないから懲りてない可能性もある >>693
これと完ぺき同じクラッシュ今年見た。某国際コースの選手権オープン排気量クラス。
1000ccで フロントロー スタート 超ウイリー 斜行落下 多重追突 救急車来てた。 いくらテンパっても、ウイリーは無いわな
どんだけw
それともハイパワーマシンみたいにフロントリフトしながら加速して行く脳内イメージでもあったんかなwww とレースなどしたことない鈍亀ライダーが申しております >>685
肖像権には該当しないけど他人の所有物を勝手に撮影するのはだめじゃなかった？
しかもそれを勝手に公開。
走行会とかだとその辺の文言が入ってて同意させられてたはず。 ただね、動画にあげちゃうと
一生消えない恐ろしさはあるね。 >>711
それは走行会の主催者にイベントの所有権が発生するからだよね。
大抵は個人観賞目的なら許可されてるし、ただのスポーツ走行ならほとんどのサーキットが制限かけてはいないと思う。
今回の件はタイム的にカメクラスだと思うけれど、意外に速かった素人さんがイキって判断謝っちゃったんだろうね。
突っ込んだ本人を擁護するつもりは無いけれど、速度的に曲がれない侵入でもないし、あとでちゃんと謝ってさえいれば、許されるアクシデントじゃないかな？ 走行会は危険っていう教訓ですね。
どんなアホが後ろから突っ込んでくるかわからない。
早くライセンス取ってナンバー付きクラス走ったほうがリスクほんのちょっと下がる。 あれ曲がれる？
あの位置と速度だと曲がれないと思うんだけど
俺が遅いから？ >>715
たぶん曲がれると思う
衝突寸前とかかなりスピード落ちてるように見える Zコーナーって基本追い越すところじゃないと思ってる >>716
本人はもう少し早く前に出られる目算だったんだろうね。
目算誤ってライン塞がれちゃったから全力で減速するしかなくなっちゃったんだけど、速度的には全然曲がれる侵入だと思うよ。
ついでに転倒した車両って明らかに気ぃ抜いてスロー走行してた車両だよね。
あれは自業自得だろっておもうけどな。 >>717
個人的には結構パッシングしやすいポイントだけど、その条件として手前のＳ字で速度乗せて、ブレーキングまでには並ぶようにはしてるかな。 13番はコケなかったにしてもフロントロックさせてたから大回りになってあの集団のドンケツだろうな ツインの追突された人はルールにのっとりサイン出してスロー走行してたみたいよ
撮影者と前の車両はサインなどみてたから把握してたけど追突した人は見てなくてペース遅くなった前車を抜こうと思ったけど無理で当たったんやろな
ちなみに後から追突した方は謝りに行ったみたい >>720
相手が察してくれることも条件に含まれるからなぁ >>722
謝りに行くならまぁいいんじゃないかと思ってしまうな
俺がやられた側ならたぶん許してしまう
やった側ならしばらくサーキット行けんがw 走行会なんかだと入門クラスでもないのに
フラッグ無視するヤツがいっぱいいるからな
フラッグが出てないのに前が詰まってるのを抜く時は
かなりの用心をして行かないとヤバいね あんなインベタで入って当たった右コーナーはいいけと次のコーナーも曲がれるんか
そのまま止まる勢いで減速していくしかないと思うんだけど
俺の中では曲がれるじゃなくてコース上にとどまることができるくらいの認識なんだが アマチュアレースですらフラッグ無視あるからな
イエロー出てるのにバンバン抜かされたわ案の定終了後にペナルティくらってた youtube収益激減のことかしら？
仕事やめちゃったみたいだし大丈夫かしら？ ユーチューバーの収入とかすごいバブリーで
実体がないからね
今の株価高値もコロナバブルでいつはじけるかわからんね ひとのコンテンツに乗っかっただけで得た収入だもんな。
コンテンツがどんな改悪しようとも何も文句言えないし仕事辞めてツベ一本で暮らしていこうなんて
巷のアホと変わらないバカってことで 実際にネタ作り編集で映像作ってるのに実体がない？
形あるモノづくりだけが実体ありって定義なのか？ ずいぶん前になるが動画に企業案件とかセリフ出てきた時点で見るの止めた。
こうなるともう良いことしか言わなくなるしね。
金が絡むと途端につまらなくなるのは誰もが通る道だね。 人気ユーチューバーの再生回数なんて
なんかうさんくさいね。
チャンネル登録者数、イイネの数さえ増やす商売がある。 企業案件とか企画とかいう言葉を出してほしくないよな。
そんな裏話聞かされるとつまらなくなる。 でもあいつサーキット走行動画ばかりじゃん
自分が走る動画だけで3万近くいくのはすごいと思うけどそんなんで企業案件なんてあるのかね？
ていうか自分の走行動画だけで稼げるようになってから会社辞めるよねw 250に抜かれる大型の人とかバトル挑まれる人とかどう思ってるのかちょっと気になる。 >>737
(軽いとコーナー楽で羨ましいな〜(*´ω｀*)) 知り合い同士とか事前に話でもしてないと余程のことがない限りバトルと言うほど抜き返したりしなくない？
危ないしタイム落ちるし。
抜かれたら後ろから見て勉強したいとは思っても、抜かれる時点でこっちのが遅いんだろうし、僅差だとしても抜き返したろとはならんなぁ。 そんなん気にしたこともないけどな
知り合いだろうがなんだろうが危ないことしに行ってんだから突っ込まれても突っ込んでもしゃーなちやろ
飛び出してるの見ると知り合いだとより笑つてしまうw 危ないスポーツだからこそ無駄な危険を避けるんだぞ。
まともなスポーツマンはな。
気狂いはどこにでもいるが。 サーキットはさ、少し痛い目に遭って去るのも正解だと思う
取り返しのつかない事態になって去るよりはさ。
4んだり障碍者になってしまう前に 無転倒、無傷で引退が正解だろ？
突っ込んでもしゃーないとか、こけたやつ笑うとか、痛い目に遭えとか頭おかしい。 いや、それはセンスの問題。
初めての筑波でいきなりR認定の人もいれば、一年通って3秒台の人も。
まぁ、ピンキリっしょ。
プロじゃない一般人はコケない、怪我しないに越した事無いよ。 そういうことを言ってるわけじゃないんだわ
知り合いだから遠慮することはないけど無理することもない
いつも通りに抜けるなら抜くし抜けないなら伺うし
コケないことに越したことはないけど無理した先にしかより速い領域ってないんだからセンスがあろうがなかろうがいつかはコケる
センス次第なのはどこまで速くなれるのかでしょ？
コケたり突っ込まれたり突っ込んだりが嫌ならバイクでサーキットなんて走らなきゃいいんだよ こいつの近くは走りたくないな
参考までに君どこ走ってる？ >>748
鈴鹿か？マジで、どこ走ってるか答えてください。
センス早い遅い以前の問題だわな。 >>748
心掛けとしては間違ってないけど、それは口に出す言葉じゃ無い
自分が被害者の時だけ、そう思っとこう
加害者や第三者の時にそれを言うのは、精神疾患疑われる >>748
以前モテギーズとかゆー奴らの追突かなんかで
100%相手が悪ー果ては茂木運営がーとか動画で変な女が相手探すとか大騒ぎした事件があった
殆ど周りはサーキットは怪我と弁当自分持ち
と言った 変な動画上げて拡散、誹謗はあの時のモテギーズと同じでサーキット走らなければいい
いくら気をつけても絶対はない
バイクもライダーも 騒ぐ奴らは自分だけは何もないと思ってるのか？それ一番危険だろ？ 怪我と弁当は自分持ちとはいえ、弁当が出ると嬉しい今日この頃 だれが言いだしたんだろうね
怪我とべんとう（修理代も）は自分持ち
運営、サーキット側にぜったい責任を追及するなって念押しなんだけど
おれは、スクールでいそべさんから聞いた
あとレーシングアクシデントはしかたないか。 >>749 >>750
モテギだろうが筑波だろうがSUGOだろうがどこ走ってようが関係ねえべ
楽しくヨチヨチ走ってたいなら走行会の体験走行でも走ってろよ
>>752
ちょっと何が言いたいのかわからないw レースで表彰台掛かったラストラップとかならある程度無理もするし、それでコケても仕方ないし、イン側でこけられて巻き込まれたとしてもお互い様としか思わない。
スポーツ走行で今の限界超えたくて転倒上等で走るなら、確実に人を巻き込まないクリアラップでやる。
スポーツ走行で転倒、接触覚悟の抜き合いなんてアホでしかない。 「弁当持ち」じゃなくて「事故もケガも手弁当」じゃないの？ 弁当持ちとか誰か言ったか？
自分持ち=手弁当って意味だぞ 西浦走行終わり！
これ以上寒くなるとウォーマーのない自走勢には厳しい
今年の走り納めかな >>762
遅い自走勢が居なくなってからが、ウォーマートランポ持ちガチ勢のタイムアタック期間だと思ってる。
西浦じゃないけど。 手弁当
１ 自分で弁当を用意して持っていくこと。また、その弁当。
２ 自費で、あることのために働くこと。「手弁当で選挙の応援をする」
手弁当の方こそ意味が違うだろ >>764
自分で、自費で対応って、そのまんまの意味じゃん
比喩とか苦手な人？ 冬の西浦は風が強いのが難点 しかも潮風なのでトランポが錆びるから
ピットはいつも4輪を停める側の方にしている
あと西浦付近は温かいけどその途中の浜松から豊川にかけて季節風に
よって雪が降る場合があるからそっちの方の心配があるね まだまだぁ！
和光の２りんかんでべリックのツナギの試着即売会をやっていたので10万セットのやつを買ってきた。
春まではこれを使う。
つか、春までには今使っているタイチの高いツナギのジッパーが閉まる体型に戻さんと… 俺も太ってツナギきつくなってきたｗ
痩せなきゃって思っちゃいるけど、何もしねえんだよなぁ… ジッパーが閉まらなくなる。
甲羅と胸当てを外して外付けエアバッグにする。
またジッパーが閉まらなくなる
太った時用の安ツナギを買う(今ここ)
10ヶ月後で10キロ太ったが贅肉の殆どが腹回りに集中してしまった。
一ヶ月2キロを目標に運動と食事制限を始めてる。 コロナ以降7kg落ちた
体脂肪率3%も変わらないから、多分主に筋肉が落ちてる >>771
体脂肪率は18から15
オジサンでごめん >>765
1は自宅から弁当を持って働きに出るという本来の意味だし、2はそれが転じて弁当やそれに関わる費用を自分で負担してでも働きたいみたいな意味だから「手弁当で選挙を手伝う」が成り立つ
ここでの怪我や弁当は自分で負担する費用という意味だから「手弁当」ではなく「自費」
この説明でわからないようだったら日本語スクールにでも通ってくれ まだネットとかプライベートだと良いけど、仕事で
>>773
みたいな賢いつもりの馬鹿と絡むと、辛いよね… >>773
屁理屈こかねーで怪我、飯は自己責任でいいだろ >>776
普段からロクな反論もできないくせにそうやって賢いつもりだよﾌﾟﾗｹﾞってしてんのかな？
隠キャ過ぎて友達もいないのでしょう？コケて大怪我してもお一人様なんだから気をつけてね (****-jUdw)
見事に基地外書き込みばかりでﾜﾛﾀｗ 怪我と弁当は自分持ち
読み方 けがとべんとうはじぶんもち
意味 自分で負った怪我は自分の責任だ、という職人の間で言われている言葉。
五百部監督が言ってたよ。 >>779
こういう頭おかしい奴が下手すると同じ場所同じ時間一緒に走ってるんですよ。
そういや陰キャってせいやが勝負強い鬼スライド特攻で使ってた言葉。懐かしい。 とりあえずオールスター天丼の一員にシャケがいることは納得できん 最近晴ればかりだったから気にしてなかったけど、12月雨予報が多い。 トミンでミドルクラス26秒って速いの？
この前26秒入ったっておじさんが筑波でいきなり寄ってきてドヤ顔でライテク講座開きはじめてたw
走行準備したかったから無視してたけど仲間は付き合わされてた >>785
速いって何に比べて？
トッププロと比較すれば遅いよ。
600でトミン26なら筑波で3秒くらいがボリュームゾーン。
>>785より速いかどうかはわからん。 >>786
そうなのか、ありがと。
親しくもない人のところに来ていきなりライテク講座始めるくらいすごいタイムなのかと
まぁ寂しかったのかな サーキットでライテク講座とかする奴ってウソエピソードくせえなぁ。
低速系ならそう言う奴腐るほどいるけど。 ゴルフだと教え魔って呼ばれる迷惑ジジイいるけどな
女とか初心者見つけると寄ってくやつ 仲間に偉そうに語ってる奴はよく見るけど、赤の他人に言ってる奴は見たことないなぁ
嬉しくて「こうやったら早く走れたんだよ！」ってはしゃぎ回ってたんだろうなぁ >>791
多いんじゃない？自分のまわりにはトミン行く人いないわ トミンである程度練習して筑波に行くひとはけっこう見かけるねぇ 走り放題のトミンでみっちり量をこなして基礎を身につけてから筑波や茂木ってのは良いパターン。 早い遅いはさておきトミンで26秒台はある程度バイクに乗れてないと出せないタイムではある リッターでトミン走るのはめっちゃ疲れる
まぁ筑波でもVクラスなんだが ジムカーナやった事ないのに狭いコースをジムカーナ言う奴多すぎ。
そう言うこと言う人は本当のジムカーナコースを通過することすらできないw 比喩なんだから別にそれでいいだろ
細けーやつだなw ジムカーナとかw
やったことないけどコース覚えられんわ…
技術以前に頭がダメだ >>800
やったことある事柄しか比喩に使っちゃダメとか言葉が不自由すぎないか？
宇宙飛行士しかロケット花火って言っちゃいかんとか 筑波3秒前半だけどトミンは27秒前半
パワーに助けられまくりってことですね 筑波で2秒だけどトミンじゃ28秒くらい、
って人曰く「トミンはなんか怖くて攻めれない」 筑波リッター3秒でトミン2回行って250で28秒
タイムは走り込む数にもよるんだろうけどトミンは怖くて通って走りこんだり攻めて走ろうと思えなかった
あとタイヤに優しくなさそうだし新しめのタイヤではもったいなくて走りたくない ドノーマル600SS
サーキットは今年からの初心者
トミン4回30.5 ツクバ１回18.2
ツクバムズい… トミンみたいな反復練習出来るところ無しで筑波3秒とかすごい
才能が有るのか、筑波にすごい回数通ったのか、べつの練習場所があるのか 比喩隠喩が通じない特定の疾患を持った人もいるので、そういうのに噛み付いてくる変な人は放置推奨 所謂アスペって奴ですね。ジムカーナ的みたいなものっていう我々にはどうでもいい比喩を聞き流すことすらできない、
特定の分野でのことにこだわりが強すぎて円滑なコミュニケーションが取れない人＝NGスルー 筑波は30回ぐらい通ってようやく3秒
筑波が休業で今年トミンに初めて行ったが、
1回目は28秒後半、2回目で27秒後半、
3回目で27秒前半だがこれ以上速く走れる
気がしないし、忙しすぎてすぐに疲れる
ちっとも好きになれないコースだけど、
自己ベストはトミンを走った後に出たから
バイクを振り回す練習にもってこいなんだろうな 特にトミンは隣のBコースでジムカーナ選手が練習しているからな
あのコースレイアウトみたらAコースをジムカーナなんて言えない ジムカーナやってみたいけど無改造のSSではきついよなぁ…
アップハンにしてキレ角増やしたSSが最強格なのは知ってるけど、サーキットメインなのにその方向のカスタムはちょっと…
やっぱりVTRとかの中古がいいのかなぁ >>817
無改造のＳＳは止めたほうがいい。
セパハン600RRで一時期ジムカーナをやっていたけど、右旋回でハンドルに潜り込む走り方を強いられるので色々辛い。 はいはい、ジムカーナは専用スレがあるからそっちでね。
ここはサーキットスレ。 >>817
走るのは面白いけど結局は曲乗りだし、何より界隈の人達が独特だよ
馴染めたら良いのかもしれないけど
撮り鉄の人達って何故かアレじゃん
ああいうのと同じ臭いがする
妙な人が多い
取り敢えず練習会なんかはノーマルSSでも参加出来るし走れる内容だから、一度行ってみては？ 事務はスーパースポーツにアップハンドルつけないとね。
つくば３秒で走る人のタイヤコスト
すごいらしいね トミン２６秒代目指してる人は多い
２６秒切ったら国際狙えるレベルじゃない？ ロードのハングオフ、足だし
トライアルのスタンディング、ジャンプ
MXのリーンアウト
ダートラのブレーキなし
サーカスのクマさん
曲芸の定義が問われるなw 鈴鹿のNGK杯、なにがあったの？
動画観れなくしたとかなんとか >>831
多分、鈴鹿主催のレース内で撮影されたオンボード動画等をYOUTUBEとかのSNSとかでアップするのは誓約書で禁止されてたはず。 人気出なきゃ放映権もクソもないんだから公開OKにすりゃいいのにな
また人気出てから制限かけりゃいいんだよ
まあ人気になることはないだろうけど >>832
鈴鹿主催って事はサーキット側で全面禁止って事か。
スポ走でも、アチコチに数台カメラ付けてる車両を見かける事があって安全面で怒られそうとは思っていた。
それとも個人情報ウンタラカンタラかしら？ 単に炎上防止が目的でしょ
人気だそうとかそんな事には目もくれないと言うか超保守的だと思う レースは主催の権利関係が複雑だから
走行会は関係無いよ
個人情報とも関係ない
>>687 >>834
確か、著作権とかも絡んでたんじゃないかな？。
全日本や鈴鹿サンデーとか、鈴鹿サーキット主催のレースはYOUTUBEでライヴ配信して広告収入とかあるので色々と権利関係が有るんだろうと思う。 でもケンケンとかふつーにあげてるよね、You Tube もてぎのスポーツ走行はヘルメットへのカメラ禁止だけど車体への装着はオッケーだよ
運営母体同じだから鈴鹿もおっけーのはず 鈴鹿ではカメラをリアシートやタンクにつけてる人結構いるよ 工具はどんどん増えていくから考えて買った方がいいよ
ぴったりハマるトレー付きのやつは整理されて使いやすいけど、他の工具入らないからBOX2つも3つも増えていく
3年くらい前にコレ買ったけど、意外に使える
乱暴に扱ったら壊れるけど
https://i.imgur.com/l9dgeiy.png 落ちたカメラを踏むと結構振られるので禁止にして欲しいってのはある。
コーナーリング中に踏んだら、、と考えると怖いぞ。 >>838
なるほど〜
ようべつの公告両がからんでくるのか。
セコイなぁ。
でもサーキット側がルールとして決めたから仕方がないか。 >>844
ワイヤリングとか義務付けるべきよな
マウントが取れた時の保険は必要 公開禁止するならもっと高画質高フレームレートにしてくれって思う 落ちたカメラを見たことはないけど、ニースライダーが落ちてたからグラベルに蹴っ飛ばしたことあるわw この前走行会に行った時、場内放送で「ブレーキマスターのタンクキャップが落ちてます」
と言ってたが、走ってた人は大丈夫だったんだろうか… >>849
ハンドル周りの塗装がぐしゃぐしゃになってそう… 目の前でリアアクスルスライダーの長いシャフト落とされたことがある。大きいので避けるのに苦労した。 1番びっくりしたのはストレートで50mぐらい前の車両からカウル剥がれて飛んできたの ホースバンドのカケラがタイヤに刺さってた
同じ枠で白煙上げてた奴が落としたらしい スライダーって割とよく落ちてて旗振られてる気がする。
3回に1回はそれが原因で赤旗。
オイルより頻度高め。 ごめん、ニースライダー落とした事ある。
面ファスナー同士の接続が外れるんじゃなくて、ジュラコン部分が面ファスナーのオス側(？)から外れた。
接着剤で付いてるだけだから、面ファスナーより弱いのかもな。全く予想出来なかった。
誰も踏まなかったようで助かった。 もてぎだとブリーフィングで毎回落ちそうならガムテープで巻いてねと言われるな バンクセンサー踏んで転けたわ、コーナリング中でライン変えれ無かった。
落としたやつは知らんぷりで誤りもしない。 今日トミンを1日走って来ました〜 自宅からトミンまで59km サーキット1日走って何んと120kmオーバーw
くるくるくるくるくるくるくるくるくるくる 良くもまぁアホみたいに走っていると思ってしまったw
下手なツーリングより走っているんですけどw
成果は膝と肩って腰の痛み 2012年くらいかなあ、鈴鹿の110Rにデカい亀がいたのにはビビった。
最初、バンクセンサーかなんかかと思ったけど、近づくとデカいぞってなった。 >>866
実際に遭遇したらクソビビりそうだけど草 少し前に富士のライセンス取って走行したんですが
ライセンス走行ってこんなに馬鹿なヤツ多いの？と思いましたが富士だけなんでしょうか？
・コースイン時に白線跨ぐ
・ピットから出ていきなりアウトに振る
・最終コーナー普通に走っていきなりピットイン
こんなのが沢山居ました。
他のサーキットの方がマシですか？ ようつべでサーキット動画見てても白線切れた途端中央側に車体振ってる馬鹿とか結構いるよ。 >>869
MotoGP予選のアウトトラップじゃないんだから、スポ走のアウトラップごときで
そんな走りとか馬鹿すぎだよな。TVの見すぎ。
モテギでも接触あったからここ数年で白線引かれたようだし。 茨城に峠、ワインディングは少ないけど
サーキットでコーナリングを堪能できる。
ライダーにとって、茨城は魅力度高いと思う >>868
鈴鹿だけど、話には聞いたことあるけど見たことない
ROCだからレベルは鈴鹿では底辺だけどそれですら無い 富士メインだけど流石にコースイン時に白線またぎはまず見ないぞ
余りに自殺行為だしまたぐ意味もないからな
最終コーナー回ってそのままピットインはまれに見る >>873
茂木〜鈴鹿まで走ったけど、富士はライダーの質はダントツで悪かった。。
MFJのカレンダーから外れてベテランや選手権組が走らないので、手本になるライダーがいないのと、危ないライダーを注意する人がいないってのが原因だと思う。
鈴鹿や筑波、茂木だと、ライダー間で注意する場を見るし、係員も注意に行くのでマナーアップに繋がってる。
例の死亡事故があってライセンス切ったけど、他のコースを走ると富士のヤバさがわかる。 富士は走ったことないけどそんなに酷いのか
筑波はナンバー付きクラスは突然スロー走行してコース横断とかタイム分け完全無視で遅いのに速いクラスで走ろうとするとかいろいろ聞くけど、確かにスタッフがチェックして改善しようとしてるね コースでヘビを引いた事あるわ。
こけずに済んだのはラッキーだった。 富士はタイムや練習目的じゃなく300km/h出すことだけが目的の人たちが多いイメージ。
ホームストレート以外はよちよちツーリングしてメーター299の動画取って自慢してるのSNSで結構見る。 FSWの国際コースは一般枠とレーサー枠があるので規定タイムに届いて危ないと思ったらレーサー枠に行くのがお勧め
ただしたまーに枠が取れないからってCBR250Rがレーサー枠を走ったとかそういう事が稀にある べリックの10万セットが届いた。
太った期間用に買ったやつ。
ツナギ、グローブ、プロテクター、インナーは割りと良い。
細かく見ると雑な部分があるけど、御値段以上かな。満足満足。
ベルクロは使っているうちに糸がほつれて剥がれてしまうかも。
直しながら使うつもりでいるかな。
ただ、ブーツはダメだね。ツーリング用の革ブーツに毛が生えた感じ。
誰かにあげちゃおう。 ベリックのブーツ横幅が激狭じゃなかった？
あれで会う足が有るのかな >>883
マジで？？
土踏ますから先の横方向はむしろユル気味。
その他はなんか全体的にフィット感がなくて固い。
ブーツのサイズはEUR43、普段の靴は26.5〜27.5cm。 >>823
これあるな
あまり交流ないのに聞いてもいないのにましてや上級者でもないエンジョイ勢が自分の持論やウンチクで上から語ってくる人多くて面倒な界隈やなと >>881
走行会の話?
スポーツ走行ではそんな事無いぞ 富士ってブリーフィングはないしそもそも灯火類へのテーピングすら不要だからゆるゆるだよなぁ
まぁなんでも高いから基本金持ちの道楽って感じでエンジョイ勢が多く
バチバチしていないから調度よいのかもしれない
たまーに俺みたいな近いから通ってる貧乏人も紛れてるけど やっぱり富士はそういう基本ルール守てない人多いんですね。
テーピングはガラス製でなければしないでOKみたいですよ。
なのにミラー付けっぱなしでテーピングして無い人多いですね。
速くなってレーサー枠走れるようになったほうが安全そうですね。 富士、筑波、もてぎのライセンス持ってる俺の感想としては、富士はどちらかというとお行儀はいい方だと思うんだけどねぇ
オラオラした人が少ないから伸び伸びと走れる、ノーマル枠はヘタッピが多いからちょっと怖いけど
とは言えサーキット側の努力不足感は否めない
ブリーフィングぐらいしたらいいのに
あとレーサー枠に過度の期待しないでね
俺みたいなエンジョイ勢も走ってるし、なんならサイドスタンドすら外してない奴も走っとるからね
レーサー枠というよりちょっと速い人用枠って感じ >>872
わかる。サーキット走りはじめて、実感したけど、トミンも茂木も筑波も下道で1時間弱くらいでいけるからかなり助かってるわ チェッカー後のイエローフラッグはセッション中の
イエローと同じ意味と思って追い越し追い抜きをしない様に
しているのだが、たまにぶち抜いて行く奴がいるけど
ルール違反？
異常に遅いのは無視しているけど チェッカー後のイエローフラッグ掲示ってダブルチェッカー防止のためでしょ。
抜くなって意味じゃないかと。 >>893
その理解で合ってる
ぶち抜いてくやつに限って、最終コーナー手前で思い出した様に急にピットインしてくんだよな
遅えくせに旗見る余裕もねぇのかよ、って
ただし、異常に遅いのは抜いても致し方ない。次の枠開始が遅くなるから… 富士は一番近いけど高いから走りに行ってないや・・・
やっぱりレースやってないから殺気立ってないのかね？ 茂原行ってみたいんだけど250じゃパワー不足で周りに迷惑かけない？ >>898
この間VTRで走って来ましたよ！
初心者枠で走れば大丈夫ですが 台数多いと大変でした 1コーナー手前で進入スピードが皆バラバラなので要注意場所です >>899
ありがとうございます、
ちなみにクラス分けは自己申告制でしょうか？ >>900
予約時に自分で申請します 特にタイムの規定がないので中級者枠に遅い人や初心者枠に速い人が混じってます
誘ってくれた人からは初心者枠には信じられないような運転するライダーがいるので他のサーキットを走ったことがある人は中級者枠の方が良いと言われました
幸い自分は初心者枠で転けずに1日走りましたが 危ない抜き方は何度もされました 初心者枠を走るようなヤツの危ない抜かれ方は信用ならんけどな
どこのサーキットでも 走行会は初心者枠より中級の方が怖いわ 慣れてきた奴や自信ある奴の酷い走行やルール守らんのが多い 250で邪魔にならないなら中級枠で茂原行ってみようかな
それか250でも楽しめるサーキットって関東どっかありますか？ 茂木でも250がたくさん走ってるし、邪魔になるならないに排気量はあんまり関係ないよ。 重ねてすみません、250でも置いてけぼり食らわないような所探してます
大きすぎる所はまだ怖くて >>904
筑波で良いんじゃないの?
ミニサーキットで250だと大型バイク寄りのラインで走ることになるので、普通のサーキットで速く走れなる可能性があるよ。 >904
茂原のモトブレイクだよね？茂原は前の人が書いているとおり、走れる人なら初級クラスはやめた方が良いよ。初級過ぎて危ない。250で中級クラスで丁度良いと思う。 >>909
スクールと走行会は4、5回程行きました。袖ヶ浦フォレストだったのですが広すぎて怖くて
みなさんありがとうございます！ちょっとHP覗いてみます。ここの人優しくて助かります 某サーキットの25Rヘアピンで初転倒。
自分でもこけた原因がよくわからなくて困惑中なんですが…
心当たりあるとすればいつも1速で進入するところを2速若干オーバースピード気味でアクセルオフのまま倒しこんだんだけど、
ひょっとしてコーナーではアクセル開けないとこける？(サーキット走っててする質問じゃないかもだけど) ざっくりした説明だとクリップまではブレーキかけたままアクセルオフで倒してく
クリップ以降は起こしながらアクセル開ける >>893
あれ困るよね。
あまりにも遅いのは皆さん抜いちゃうの？
似たようなので、赤旗出た途端に急ブレーキ掛けて後ろキョロキョロして超低速走行とか・・・ >>917
倒していく途中でアクセル開けるとフロントからもリアからも転ぶよ。
>>918の言う通りやってれば基本転ばない。
アクセル開けるのが、早すぎ、急すぎ、バンクしていきながらが重なって
開けた瞬間転んだんでしょ。 >>919
赤旗提示で急にスローダウンする奴がいるが
あれは危険。 赤旗減速するにも手を上げて意思表示しろよと言いたい >>920
袖ヶ浦の9コーナーなのでそれはない
>>921
転倒のショックで記憶ごっちゃになってたけど動画見なおしてたらアクセルオンが急すぎだったのかも
恥を忍んでつべにupしました https://youtu.be/m6z4DVhxU1A >>925
おっ、6Rだ！
これは…単なる倒しすぎでは？ 同じ感じにコケた事あるけど
だらだらバンクしすぎって言われた
開けるなら起こす事をもっと意識しろと >>925
オーバースピードでクリップ外したから、レコードラインに戻ろうとアクセル早め急めに開けてリアからコケたように見えるね >>925
車体のどっかが接地して荷重が抜けて転倒かな
どっちにしろバンクさせすぎ >>925
>>918の言うことは俺も日ごろから実践している転倒防止の絶対セオリー。
難しいのは勢い残して全閉でエンブレかけたままFブレーキ引きずったまま失速せずにクリップまで持っていくこと。
今回のようなフロントもリアも荷重が抜けてるのに深いバンク角で開ければ曲がるという
間違った思い込みでパーシャルで深く倒したままあるいは更にバンク増してグイっと開けるってのは一番危ない。
バンク中は開けると曲がらない、が正解。パーシャルをなくしての>>918の組み立てが必要。 9コーナーの手前って左端が路面荒れてギャップになってるからあと少し内側通った方が良くない？
ボトム60km位でコケた時70何キロ出てる様に見えるからリアに荷重移ってると思う。
そこで舵角さらに付けようとしたから限界を超えたように見える
フロントの伸び側の減衰を見直してもいいのかも知れんけど >>932
減速比のセッティングにもよるが、速い人は最も低速の9コーナーで1速を使うようにあわせるようだ 峠乗りからまだ脱してない感じがするけどな
みんな大好きネモケンのとにかくパーシャルみたいな
で更に曲げようと寝かそうとして荷重のかかってないフロントが抜けていくと
よくいえば最近のMotoGPと同じコケ方だよね 新車で買えて、180kmのスピードリミッターが無いSSで一番安いのはどれ？
外車も含めて。 >>935
SSの定義が判らんがZX-6R じゃね？ >>937
あ、600、1000のそのあたりのバイクでOKです。
並行ではなく正規逆車で。
6Rは国内モデルが出て180キロリミッター付きなのでは？ 昨日の>>925です。起きて覗いてみたら色々アドバイスいただいており感謝です。
言われてみるとこける前荷重がフワッと抜けた気がしてたので指摘されてみて納得。ブレーキリリースした状態+だらだらパーシャルで荷重抜けた状態で倒しこんでアクセル開けるのは危ないものと理解。Rの小さいコーナーで学習できてよかったのかも。
ついでに質問です。スリップサインも近いので今履いてるロッコル2からワンランク上げようと思うけど↑のようなアホな走り方してたらグリップ力上がろうとこけるのは一緒？あとそもそもハイグリップの交換時期自体よくわかってないけどスリップサインが出てたら完全に手遅れという認識でOK？
長文すみません。 >>942
自走ならプロダクション(スパコルSCとか)はオススメしない。ウォーマー使用前提だからね。
タイム何秒？素人でも18秒位まではロッコルクラスのハイグリップでも十分だよ。
スリップサイン出たら交換でいいんじゃないかな。 6Rは636ccだから個人的にはSSに含めていない スーパーコルサ温まってれば、動画のコケたところで内側にグイグイ曲がってくから、
特に新品はめちゃ曲がる。
ビビると、フロント沈めると言って止めすぎてしまってタイム伸びないから元気よく突っ込んで行きましょう。 >>944
ドカのV4(R以外)やアプリアリアみたいにレースカテゴリがないから？
636は1000未満扱いで1000カテゴリには出られるぞ。
逆にBMWのHP4レースは1000だけど出られるレースがない。
まぁ草レースなら出れるけど。 とっくにレース無くなったのにアメリカでは細々売られてるR750はSSとしてすら認めてもらえないのか(´・ω・｀) なんか、色々すんません。
ナンバー付で、600c以上で、カウルと低いセパハンが付いていて、スピードリミッター無しのバイクを新車で買いたい感じです。 6rは2019年から国内モデルもリミッター無いんじゃ？
コスパ最強のイメージだけど SSはレーレプ全盛期にレースレギュレーションから外れたユメタマやらファイヤーブレードの呼称として使われ始めたんだから、6Rでも750でもSSでええやろ。 6RがSSじゃないとするとカテゴリは何になるんだろう？
ツアラーではないしなぁ… >>948
スズキワールドで
登録済み走行30kmくらいのgsx-r1000無印が
乗り出し130万くらい スズキワールドのやつ無くなってた
SOXとかに逆車を中古扱いにするために
100kmくらい走ったやつが置いてあると思う >>951
安いのって時点でR1,R6は外れる
外車有りなら来年出るであろうアプリリアのRS660も候補かも >>935
新車で買えて、180kmのスピードリミッターが無いSSで一番安いのはどれ？
外車も含めて。
と書いてある。
このスレでそれに対してGSX-Sはいだろう 今のSSで180リミッターついてるバイクとかあるの？ 1000&600、国内4社でセットの詰め方とかアフターパーツとか諸々考えて、ホンダが一番安上がりと聞いたけど昔の話かねぇ。
カワサキが一番タイム詰めに金がかかると聞いた。 >>959
今はキットパーツもかなり高いみたいだし昔の話しなんだろうねぇ
kwskはキットのカムとかもめっちゃ安いって聞いたよ 皆さんすいませんでした。
調べたらバイクのスピードリミッターって遠の昔に廃止になってたんですね。
後は価格だけ比較すれば良いので大丈夫です。 >>962
とうの昔というほどでもない。
GSX-R1000Rは初年度の17年式だけ180リミッター。
18年式以降は299リミッター。
吊るしのまま走るなら絶対18年式以上。
ストレートでケツから突っ込まれる羽目になる。
但しある程度まともにサーキット走りこむとECU弄ることになるし、リミッタも一緒に解除できる。 ほなら2017のGSX-R1000国内買ってECU書き換えが一番安上がりやな >>964
17年式の新車って残ってるんだろうか… >>965
とりあえず登録して中古にしたってのが普通にあるで >>965
以前は140万で並行輸入車が大量に出てた。今はたぶん
試乗車だろうけど、走行距離100kmの中古車が大量に出てる。
新古車130万ってのもあるし。買いでしょ。 >>967
新車に拘ってるみたいだから>>966みたいなケース以外は、中古ｲﾗﾈ-とか言わないかね R25からもうワンランク上げるとしたらどんなバイクがいいですか？いきなり1000ccとかは扱えなさそうなので400から750辺りでトラブル少なく安いものを探しているのですが… >>970
ワンランク上ならニンジャ400のみ。
ツーランク上なら600〜700の鉄フレーム勢。
スリーランク上なら600クラスSS。
で合ってる？ SSの600とかだといきなりパワー上がるから勧められないな
CBR650Rは？ >>972
学生の頃買った初バイクがNinja400Rで社会人になってからはZX-6R
排気量や性能的な段階を意識したわけじゃなく、使える金銭的な意味で段階を踏んでいった
だから次にリッターに行くかは分からないけど、世の中の流れ的にミドル無くなりそうだから、そうなったらリッターかなぁ >>970
バイクのランク云々よりR25でどの程度走れてるのか
地方戦上位くらいのタイムなら600でもそれなりに乗れると思うが、走行会楽しいなレベルなら600でゆっくりから慣れていくしかないんじゃないの？
2st250とか400レプリカとかあるけど、部品出なかったり大変だと思う >>972
欲しいバイク買えば良いよ
時間は有限
おれは結局250ccで終わりそうだ
子供が出来たからもうサーキット行きまくれない >>970
どういうのが好きか分からんからなんとも
パラツインならZ650とか
VツインならSV650一択
3気筒ならトラのトライデント
4気筒ならCB650RやGSXS750 >>980
765って欲しいか？あれはただの盆栽バイクだと思うけどな。
いま前期675乗ってるけれど、まだまだ成長できると思ってるし、やりたいことも沢山あるから675で充分満足してる。 >>979
軽量級はコーナーでスピードを稼がないといけないから以外と危険なんだよな。 >>970
mt09はどう？ 走行会くらいなら十分楽しめるし、パワー不足に悩む事もないよ >>981
多分ストトリの方をイメージしてるんだろうけど、そっちじゃなくてMoto2レプリカを謳う1530台限定のSSの方よ
まぁ、実際のところMoto2マシンとはだいぶ違うだろうけど >>971
サーキット走行のステップアップだと
ナンバー付きは600 or 1000の選択肢しかないのでは
もしくはミニバイクレーサー >>978
サーキットスレでなんでネイキッドばっか勧めてんの？ 今のラインナップだとサーキット向けのステップアップバイクってないよな
70馬力くらいのフルカウル車があれば今の25とかからステップアップしやすいんだろうけど 海外だと250クラスがニンジャ300やR3みたいな300クラスに代わるから少しマシとは言え、結局その上がいきなり600なんだよな。
40馬力の次が120馬力はちょっと難しすぎる。
>>988に同感で7〜80馬力のSSがあればな。
セパハンってだけならSV650Xがドンピシャなんだけど。 そだね、R3その上がNinja400で正解
R25の上位互換
400を大型免許で乗るのはなんだけどさ 07ベースのフルカウルスポーツが出るってウワサだが果たして… 市販されてるランクという意味だと400になるんだろうけどサーキットで走る上では大した違いはないから400に乗り換えなんて意味ないよ
それは2サイクル全盛だった頃から変わらんよ
100馬力未満でそれなりに走れそうって意味でCBR650R推してる
この程度の馬力で馬力あり過ぎてこわいよーなら250に乗ってなさいってことだし 別に600SSで良いと思うがな。
慣れたら問題無い。 何を求めてるかじゃね？
ガチガチのコンペティションなら、お声のかかり具合もあるけど一つづつ上がっていくんだろうけど
アマチュアで、レギュレーションに合わせるわけでもなくってんなら、すっ飛ばして600SSが常道だろ
自走、ツーリング共用ならリッターSS選んだ方が良いまである
ステップアップ幻想を若い子に押し付けるの、そろそろやめよう KSRメインからZX-10Rを購入したけど特に問題なかったかな
重くて立ちゴケしたけどｗ 慣れるのはわかってるんだけど素人が速くなりたいんだったら突然速いバイクじゃなくてステップアップした方が結局上達も早いって
所詮いうほど才能のない素人が嬉々としてサーキット走るんだし 600SSで5年練習した人と、50,100,250,400,600って一年づつ乗り換えた人
当然買い替え買い替えの方がコストは嵩むにしても、600SSを一緒に走らせて速いのどっちかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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