今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 63気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 62気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1590414078/
古い過去スレはネット検索して下さい。
次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 不定期刊 ☆2st萌 ～2stは僕らのヴァイアグラ～☆ vol.02
「ロリと呼んだら赦さないのじゃ」
のじゃロリSDR峠最速伝説は今も続く？
ランディーとチャピィの人妻コンビ
ちょっとくたびれた魅力に迫る！ロケ地 豊島園
コラム「蘭と薔薇と魔夜峰央」
EPO「音楽のような風します？」
小道迷子の乗っていたバイクは今。
「悪いなのび太。このKRはタンデムツインだが一人乗りなんだ」
劇場版ジャイアンがKR250への想いを熱く歌う真夏の夜のKAZE。 >>1乙
おまえには、まだ半分くらい入る6Lの廃油パックをやろう。 オイルスレじゃないけどワコーズのオイル入れたけど赤缶と変わらんと思った。
俺が鈍感なだけかもだが。混合専用じゃないやつ。 そろそろテンプレ追加を…
次はAR50/80 とかベルガルダTZR125Rとか
RD250LCとかてかよくみたらRZ250/Rもないのか >>1おつ
褒美に俺の未開封の赤缶を開封させてやろう >>21
すぐ熱くなる小柄で身軽なKS姉さんキボンヌ HONDAの２ｓｔ、MVXからNSRの流れでいっつも無視されるNSも・・ 猫缶って、人が食べて開発してるからね。
犬と違って、凄い味にうるさいんだよ。 >>24
おうサンキュー
ウチの猫用のホシカマ食ったら美味かったぞマジで 東南アジア産のちょっと高級ぽい猫缶なんかだと、
現地人のパートさんの昼食より良い部位を使ってるって聞いた。
塩分やアルコール類ですぐに腎臓に障害が出たりする猫様用のフードって、
健康食品としてかなり優秀なのではないだろうか。 まじか！ もう、青缶やめてチュール、タンクに入れるわ！ >>30
チュールが無くなるまでパワーバンド無しだな >>33
そこは
「100ﾆｬﾝ乗っても大丈夫！」
に、して欲しい所だよなw ハスクのTE250i、公道走れる2stインジェクションで130万か！
うーんお高い… ('A`) 真夏の日差しでカンカンに焼けた屋根の上に猫載せるって虐待だろ
動物苦手板住人かな？ 俺｢こんな部品５００円もしないだろ｣つミゴミ箱
後日俺｢さて、注文するかえーとヤマハアプリ開いて…ん?専用部品っぽい品番?｣←この時点で嫌な予感
ヤマハアプリ｢販･売･終･了｣
俺｢うおおおおおお!!!!｣←ゴミ箱を漁る うん。煙い。
分離給油なのに、混合燃料入れたくらいケムい。 >>41
まだアプリとかに車体が有るんなら良いじゃないか
こちとらアプリとかに車体が無いから代替品探しても捨てれないぞ
リプロだっていつ無くなるか判らないし、過去に販売してて今は無いとかざらだからな。 TZR250 1ktのタンク R1Zに装着出来たと思ったけど出来たよね？ >>47
それ意味あるんか？
安いだけで載せようと目論んでるんなら、
痛い目に遭うぞ？ >>52
うろ覚えです。知り合いのメンテナンス業の人から聞いた様な 逆の話だが裏のフックと後ろのマウントはいい感じなんだけど1Zの方が前が長いんだよね。1KTには1Zのタンクはステアリングヘッドが干渉して付かなかった。 カウルご臨終で1KTをストファイにしようかと思ったけど、1KTのフレーム形状ってどこか優しくてどうにもならんな、かといって丸目ヘッドライトもなんか普通だし
3MAと3XVなら似合うんだろうが 俺はKRのカウルがご臨終したからスカチューンにしたがクソミソに言ってくる奴も居るけど好きな事やれば良いよ >>57
カウル無しにするなら1ktが一番いいと思うけどな。
3xv、3maのノンカウルなんてみっともないぞ。
キャブレターの配置がどっちも致命的。
3maも3xvもカウル割れてるのキレイに直して乗ってる。 >>36
中古の2st買って不安無く乗れるレベルに仕上げることを考えたらそこまで高いとは言えないんじゃないか？ 古いバイクを今風（）にカスタムしてるやつ見ると半笑いになるわ 足回りなんか良いもの使ってるし130万はまあ妥当な値段だと思うな mc21をネイキッドにしてCBX400Fのテールとか付けた族車風カスタム見た事有るわ
なぜベースにNSR選んだって感じ >>55
FRPタンク・・・ｲﾗﾈ(ﾟﾛﾟ)
>>57
1KTは、カウルが付いてナンボだな。
https://i.imgur.com/FDsOwkB.jpg 当時はコケて金が無いからってネイキッドにして乗ってた奴も多かったような気がする >>69
これだね
TZRは多かったけどパラガンマはあまり見た記憶がない
Vガンマはメーカー純正ネイキッドがあったし >>69
多かったよな
当時のバイク仲間の弟もやってたな
30年以上前の近藤真彦と藤谷美和子の映画の中で、
1KTのネイキッド仕様を観た時は、「そんなボロくしちゃって勿体ないなあ」
と思ったな 当時は多かったさ。
みんなコケてサイドのカウル外してハーフカウルになる。
そのうちまたコケてアッパーカウルもスクリーンも外す。
サイタニヤの耐久カウル組むやつがいれば、デイトナの丸目キットでネイキッドにしてバーハン組んだり。
たまにゼッケンプレート、ヘッドライト外して、フォークにプロジェクターつけてたりな。 メーカー純正ネイキッドでも、これはやりすぎ感が
ttps://i.imgur.com/04zgt7a.jpg VFR400Zはプロアームにしなかったのが売れなかった理由の一つかもね
フルカウルのVFR-Rもフレームが細かったり、タイヤサイズも細いし、
ライト周りが宇宙人みたいだったし微妙だったな >>77
いや当時国内であのヘッドライトじゃどうやっても売れなかったよ >>80
止めて欲しいな
無駄に高騰する原因になりそうだ あのカスタムの仕方だとプレミアつかんやろ
海外カスタムみたいなセンスでやってるし バイク好きとはちょっと方向性違って、ファッションカスタムみたいなそう言う方向だもんね
おしゃれよね
おしゃれ 俺もカスタムはするけどボルトオンしかやらないな
純正部品もとってある >>77
当時確かに｢何故プロアームにしないんだろ｣って話はした記憶あるな ホワイトハウスのBROSカスタムカウルは
大塚あたりてたまに見た記憶がある >>87
車みたいに4本ナットのヤツか
NC30からセンターナットになったんだよな ブロスは色々と残念なバイクだったな
アルミツインスパーフレームにプロアーム・セパハンとここまではレプリカ並みの装備
なのに車重は180kg超え、エンジンも中低速域重視のセッティングで回しても面白くない
車体各部に高価なパーツを散りばめたおかげで、価格も同時期のレプリカよりは安かったものの、
50万円台後半とバブル設定だった
ゼファーが売れて焦ったのか、この頃のホンダは方向性が迷走しちゃったな
そういやホンダの中間排気量Vツインって、もう絶滅しちゃったんだっけ？ 見た目はマイルドはバイクなのに、よく見るとレーサーレプリカ並み
ある意味とてもホンダらしい車両かと BROSのイメージと言えば
当時ヤマハSR500/400ーSRX-4/6の牙城を崩すために投入したはず
そのまま単気筒じゃ過去にGB400/500で失敗してるから今度はVツインで勝負掛けた
発売当初そこそこ売れけど、その後ゼファー400が出てBROSは完全に忘れ去られた
あっそう言えばCB400SFの前身の不人気車あったな、名前わすれたけどｗ >>92
それはCB-1の事かw
まあ、ブロスはスティードのクランクケース有りきだったんだろうねぇ
VTがめちゃ売れしてたもんで二匹目のどぜう狙いってかw ゼファーに対抗する為にブロスTYPE2って出てたな
90年代のシングルツインレースじゃ速かったみたいだけど CB1けっこう好きなんだけどな
ホンダ嫌いだけどCB1ならいいかなと思ってる
SRXはかっこよかったなあ
いまのデザイナーたちはあれを見習ってほしい >>94
90年代前半なんて、国産で大きい排気量の速いツインが無かった
レースで速かったのは、当然排気量が大きいDUCATI勢で、
BROSは後ろでビリ争いする程度
900cc前後のDUCATIと650のBROSで勝負になる訳がない
TRX850もDUCATI勢に遅れを取っていたしな CB-1はゼファー人気を受けての後追いだったくせに、モノショックだったり
色々と懐古趣味に振り切れてなかったのが敗因だったな CB1に懐古要素なんかないだろ
東京タワーとかザンザスと同じ先進的デザインのハイパフォーマンスネイキッドだな >>92
ホンダと言うと、他社がヒット作を出すとそれを上回るモノ作ってマーケットを荒らす印象だけど、結構失敗作も出してるんだよな
（※「失敗作」は個人の感想です） 昔を思い出しての、あえての2st原付、Aprilia SR50R買っちまったオッサンやけどオイルの事、教えてーな。
オレらの若い頃は情報も無いし売ってるのも安物、純正、カストロールくらいしか選択肢なかったんだけど、販売店ではリッター2000円以上のオイル入れたってね、って言われたけど、皆様の2st原付スクーター推奨のオイル教えて下さい。
2st原付スクーターなら、なんでもいい的な意見は、いりません。 >>105
メーカーによって相性あるからいろいろ試してみるしかないなあ
ただなんでもいいってことは絶対ない
絶対に良いオイル、悪いオイルってのは存在する 近所の駐輪場に放置CB1あるなあ
持ち主がモトブログやってて記事も見たことあるんだが｢不人気車故に維持が大変ですが大好きな単車なので頑張って維持していきたいです!｣とかかかれてた
浅い愛だったんだなあ Lets、V100、ｱﾄﾞﾚｽ110 ← CCIS
Vino、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ、← 青缶
純正オイル以外を使うなんて、ペヤングにＵＦＯのソースをかけるようなもの
と言いつつ RMX には指定混合比20:1のところ40:1で、推奨銘柄も守らずWako's RVRつかってるけど。 >>109
ぷぷぷw
純正信者乙
｢メーカーは純正使うこと想定して作ったから純正オイルが一番!｣ってか?挙げ句の果てにWAKO'S笑
マシンの性能を生かせぬまま、死んで行けww >>104
ホンダの資本・技術に
鈴菌の独創性と暴走癖を組み合わせた企業が出来たら
一体どんなバイクを爆誕させるのか
恐ろしくて仕方ないwww >>111
ひましじゃけんは匂い重視なんだろうけど
ぶっちゃけ性能が良いとかいって国産オイル使ってるやつは見下してるわ >>103
そうだよ、CB-1を出したのはゼファー人気に乗っかりたかったのは明白なのに
車体そのものには懐古趣味はなく、レプリカ全盛時代の
カウルレスバージョンそのままの造りだったからあの時代には受けなかったって話
つまりゼファーが人気あったのは単にネイキッドだからじゃなく
80年代のレプリカ時代を経て性能一辺倒で来ていたバイクの進化は
それじゃなくてもっと肩肘張らずに、楽にファッションとして
乗りたいって層に訴求したからなのに、そこを読み間違えて
性能はレプリカそのままにカウルだけ取っ払えば売れるだろうと
安易に考えてできたのがCB-1でありザンザスなわけよね 105だけど、
マニュアル見ると推奨製品はオフィシャルパートナーのカストロール社で仕様はAPI TC,JASO FC, ISO-L-EGDってなってますが最近のネットでの情報ではカストロールダメ説があって他の物探してます。
カストロール社のHPではJASOしか表記してないけど、FCだと最低最安値、ディスカウントショップで798/L円のGo!2stでもOKって事になるけど、チョット不安！ まあザンザスはゼファーとはまた違う方向性を模作したかった
カワサキのチャレンジ精神とも取れるし、二代目インパルスが出たのは
もうちょっと前の時代でまだレプリカ全盛期
あの当時、スズキが刀ブームの二番煎じを考えたのはあるだろうけど
別にそこに懐古趣味を狙うなんて意図はなかったと思うし
実際レプリカブームが一番加熱していた80年代中期に
ゼファー的な車両を出しても売れなかったとは思う
しかしCB-1は明らかにホンダのマーケティング不足による失敗バイク
別に性能が悪いとは言わないけどね >>116
あのさ、2stオイルなんて1Lあれば1000kmくらいは走るんだから数百円の値段差気にする必要ある? 3xvもNSR50もヤマハ赤缶なんだけど、やめた方がいいのかい？
オイルそんなにこだわらないというか、純正以外、何入れていいのかもわからんので純正入れてるけど。
普通に走ってる分には十分なんだろうけども。
オススメはなんですか？詳しい方教えてください。 >>115
CB-1は89年3月発売、ゼファーは89年4月発売
それでどうやってゼファー人気に乗るんだ？ｗ
ちなみに初年度の販売台数はどちらも7千台程で400ccクラスの2位と3位
その後ゼファー人気が盛り上がったから対比で言われるけどそれ程不人気だったわけではない >>120
そういう奴って、その手の質問には答えないよ
色々言い訳して勿体つけて、結局何も答えない
ラーメン板とかにもよく居るよ
「○○○のラーメンが美味い」とか書くと、
「そんな不味いラーメンよく食えるな、バカ舌乙」
とか書き込む奴
それでマウントを取ったつもりでゴキゲンみたいね >>121
あれそうだっけ？それは失礼しました、俺の完全な記憶違いだな
しかしゼファーの懐古趣味路線に敗北した事実は変わらんけどね
事実ホンダはすぐにCB-1を見切って、より懐古趣味に振ったスタイルの
CB400SFで巻き返しを図ったわけだから ゼファーって安いから売れたんじゃなかった？
乗り出し40万円代位でダサいと思った。
特にガソリンタンクにゼファーのロゴはダサい、みんなKawasakiロゴに張り替えたでしょ 出始めの頃はあまりいい評価じゃなかったね
性能は言うに及ばす、スタイルもZⅡ人気を当て込んだだけと言われてたし
それが今やプレミア付いちゃうくらい人気になるんだからわからんもんよのう >>122
ゴキゲンゴキゲン
気に入ってるのが１つあるけどみんな使い始めちゃったら困るし黙っておくわ
その辺の用品店じゃ買えないしね
まあ２年前くらいからこのスレでオススメしてるのに誰も使ったって聞かないからみんなオイルなんてどうでもいいのかもね あと3MA、人気なかったよな
新車乗り出し39万8千円で売ってたが、NSRだけはどこ行っても値引かなかった記憶 >>126
ところでレーレプブームならともかくいつまで４stネイキッドの話続けるつもり? >>129
今あえて2st乗ってる奴に言われたく無いわｗ ここまでは
ハスクバーナ
ポラリス
モチュール
の提供でお送りしました。 ここからは
広島高潤
ワコーズ
ロータックス
の提供でお送りします。 ワコーズ叩いてるとこから何使ってるのか大体想像付くから置いといて
みんな使い始めちゃったら困るって感覚が理解できないよなぁ
そんなにお気に入りのメーカーなら宣伝くらいして利益に貢献してやればいいのに >>118
気にする人は気にするだろ
至極当たり前の話
自分と違う考えの人間を否定するのが好きそうだな >>128
家の方の3MAの最安値は 358,000円だったな ZEPHYRは初めそれほど人気が無かった印象だな
ZEPHYRよりBANDITの方が売れていたイメージ 50ccでも水冷の時代に空冷？
アルミのフレームやスイングアームが流行ってるのに鉄？
ZⅡパクりのデザインで手抜き？
しかもKawasakiのでなくZephyrのタンクロゴ
しかも40万円代、そこまでして400cc乗りたい奴いるの？
昭和でなくもう平成だぜって感じ ゼファーは砲弾メーターが付いてから爆発的に売れたよな
あれからカワサキの空Zレプリカ攻勢が始まった
ただもう焼き直しは腹一杯 >>133
ほう?なに使ってるかあててみ?
2st乗りの日本人が全員使ったとしても利益なんてたかが知れてるだろうよ そう言えばNSRの盗難云々って話しは解決したのかな？ >>118
自分のは走らないな 煙はき職人だから。 2st海苔って最近馬鹿増えた？
オイル1つで大事だなｗ 素直じゃないなぁ。
否定されるのが怖いから、オイル答えられません。
って言えばいいのに。
純正ダメだって言う割には自分の使ってるオイルは答えられないという。 カストロパワー1ｰ2Tだったかな
ヘッド開けたらススみたいにカラカラ
スミックスはまだシットリしてた
勿論カストロの方が吹けがいい
どっち選ぶ？ ピストン、シリンダー消耗品と考えるならカストロと思ってるが今は違うか？ オラはバーダル
motogpのVR46チームがバーダル使ってるね
あっちは4stだけど ミニバイクレースやってたときはエンジン見てもらってたところの勧めでハスクバーナのオイル使ってたな
あとから芝刈機オイルだと知ったけどばらしてもエンジンに特にダメージなかったのが驚き 芝刈機ってどんくらいの回転数なんだ？ものにもよるだろうけど あのオイルがいい、このオイルがいいは色々あるが
これは駄目ってオイルは無いだろ、そんなもんだ
ホムセンサンキュッパってのはくだらないからスルーで >>158
あの音なら5000～8000くらいかな？
でもバイクで言えば駐車状態で回してるんだから安物オイルだとすぐ焼けそうな気がする
2スト農機用のオイルって実は焼き付きには強いのかも知れない 極論で言うとR30とか747じゃないの
TZやRSの人ユーザー多かったし。
オレは安く買えたBPを使ってた時もある
公道用のはてきとーでよろし >>149
カストロールTTSもヘッド開けたらそんな感じだったな ヤマハの船外機用のオイルはどうなんだろ？青缶レベルで何処でも置いてる。船もほぼ高回転常用だよね いいねいいね
そうやってバイク用に限らずいろんなオイルを入れてごらん
自分にとって最高の一本が見つかるはずだ >>166
まだ24だからおっさんというには早いと思うぞ 船外機用2stオイルはバイクほど高回転を考慮してないよ
25年くらい前の2500cc150psタイプで最高5000rpm、250cc10psでも最高5500rpm程度しか回さない
バイクなら実用車レベルの耐久性重視のエンジン
むしろ排気が水中なので、エンジン性能より生分解性を重視してるはず そういや競艇（今はボートレースか）のエンジンは2気筒400ccの2stだな
エンジンの事をモーターって呼ぶよね >>170
英語でモーターは日本で言うエンジンだ。
モーターサイクルとか、モータースポーツっていうくらい。
日本でモーターというと電動なミーニングされてるけど。 最近はあちこちのスレで香ばしいのが暴れてるから慣れたんやろな
すぐNG 昔ジェットスキーしてる時に環境対応の生分解性オイルが出て意識高い連中が使ってたが、調子悪かったな。
真っ黒い汁でプラグも燃焼室もベトベトでプラグはしょっちゅう交換してるしエンジン止めると再始動が困難なので掛けっぱなしで運用してた。
自分は当時カストロールの2TSを使っててプラグもピストン頭もからからに乾燥して始動性良くて絶好調だった。
混合比も100:1まで薄く出来てレスポンス最高になるけど、意識高い連中から疎まれてたね。 ヒマシ油使って「環境対応とは言うけどお前らそのオイル飲めるの」って突っ込むのはどうだろう
なお下痢便 >>53
ベルガルダだったっけtzr125のアチェルビスの樹脂タンク付けてるよ >176 カストロールの由来だからね。
イチゴの香りが２スト女子の間でリバイバル！ >>160
ある程度の負荷は掛かってるだろ。
刈払い機の方がはるかに高回転で回ってるな。
刈払い用紐か丸刃かで使用回転数が激変するけど。 >>105
モトレックスのクロスパワー2T
50:1の混合比で使ってるけど良い感じ 普通にいろいろいれてみりゃいいじゃん
レース出るわけでもないなら一番気持ちいいのが正解 >>185
その説明で、「動粘度が低いとオイル濃度は濃くなり高いと薄くなります」ってあるけど
その人のNSRのオイルポンプって当然容積式だよね？
（オイル粘度関係なく回転数やアクセル開度に応じ一定量を送る）
粘度による濃い薄いは基本的には無い筈だが
でないと夏場濃かったり冬場薄かったりで困るｗ 例えばエンジンオイルタンクに1:1で混合した混合ガソリン入れて走ると単純にオイル濃度は半分になるってことで合ってる？ >192
いちごで割って例の匂いを再現しようとしてるのかと思った 昌子のバイク（2型）のケーブル周りに注油
ついでにワックスかけたった
50km/h出ないけど愛い奴じゃ なんだっけそれ
ハミングだっけチャピィだっけランディーだったか >>198
UDミニかw
大穴でスワンのスワニーだったりしてw そのとおりじゃ
地元の商店街を走ると人気者（笑い者？）やぞ
スワニーのエンジンが欲しいのぉ ユーディーミニの初期型は
丸いライトに丸いメーターに丸いステップゴム
そして、5本星型キャストホイールだったのを
何人の奴が覚えているのだろうかw
めっちゃ気軽に乗れるママチャリ以上の足代わりだよなぁ
当時はノーヘルが合法だったしなw お、通だねぇ～渋いねえ～ってなるフロントマスターシリンダー教えて
今のところ第一候補はR1純正のセミラジアル ラジアルで無くて良いならホンダ純正のニッシン。タンク一体型で長方形で角にRが付いてるやつ。色んな車種に使ってたから11mm～5/8と幅広く選べるし、性能的にはRC30とかNSRとかに付いてた別体のと同じ感じ。少し小さめの径を選ぶと意外とコントロールし易い。 当時モトチャンプの読者カスタムで初期型ユーディミニのキャストホイールをパッソルに組んでスポークを赤に塗ってるの見て解体屋巡りして探したけど一切無かったわ。
走ってるのも居なかった。
あれが出来なかったのが今でも心残りだな。 >>161
RS125は747がマニュアルで指定されてたから大多数が使ってたんだわ。 >>207
ダブルディスクならAP LockheedのCP2410
シングルなら同CP2215かな スクーターのオートチョークの終わりぐらいの時、出足がいいんだが、温まったら鈍くなるのはSJが薄いのかね？ 個人的な経験上なら、温まって反応鈍くなるなら濃いんじゃないかと 手っ取り早く判断するなら、エアクリ付けたり外したりしてみる しかし、連続的に可変できる調整機構だったらいいのにな。 じゃあ4stのインジェクション乗れよ
どうせスクーターなんだからなんでもいいだろ >>223
ごめんなさいKIPSしか扱ってないです >>225
そこをなんとかKVSSで(ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ) 排気デバイスの呼称の乱立により、
ユーザーの混乱を引き起こしました。
それらが統合されて、今のJASRACになったのです。 層状掃気の草刈機はパワー無い焼き付くと不評だけどね。 単流掃気のディーゼルエンジンなら
同排気量でもハイパワーで上り坂でもよ ゆうでー す
・・・ってな。 ムオォォォン…厶ポロポロポロポルォルォ…
ワイ「んん？後ろにやけに篭もった音の2stが来たな…」（振り返る）
ワイ「って、ジムニーかーい」 >>239
これがもし等長管の集合マフラーにしてたら
後ろからフェラーリが来たのか？と勘違いするからなwww 買ったら良いじゃん
Ninja150RRはもう新車無くなったみたいよ せめて自分の住んでる隣県までの範囲で買えたらいいんだけどなぁ。なんか通販には抵抗がある。 一応現行車とは言え海外からパーツ取り寄せる時はやっぱり英語なんだろうか？ >>247
そうよなぁ。悩んで買わずに何度後悔したことか。 "欲しいんだよね"
"いいなー買おうかな"
"懐かしいな、俺も乗ってたんだよ"
2ストとか、旧車乗ってるとよく言われる。
聞いてねえっての。って言いたい。 そんなおっさんには
「まぁみんな乗ってたからねー」
って言っておく "うわケムリすごっ！"
"セルないの？めんどくさっ！"
"燃費それだけ？私の1/3も走らないじゃん！"
2ストを華麗に操る女バイカーに育てようと俺のバイクに乗せようとしたが
散々嫌がられて結局拒否られた会社の部下からのダメ出しコメントの数々… 30歳弱くらいのバイク屋の店員に繁々と見られたんだが、2st＋キャブなんてのは彼等には骨董品なんだろうなぁ >>248
4輪のパーツはよく買うけどメールでやり取りすることはほとんどないよ 2stも単気筒なら25km/L以上走るんやで。
3MAで都市部13km/Lが、割といいと思ってたのに(´Д⊂ヽ ジョーカー90はリッター30くらいだった
あれは良い >>260
>>250さんが教えてくれたセカイモンなんてサイトもあるみたいだし、英語できなくても海外からのパーツ取り寄せはなんとかなりそうですね。 >>263
セカイモンは手数料高いから直接eBayで買ったほうがいいぞ >>264
ebayで日本への発送不可の時はセカイモン利用してる
昔はebayも相手とやり取りしてたからセカイモンしか使わなかっただけど 不動車のYB-1譲ってもらって復活させたけど乗っててもなかなか面白い。
将来娘が乗ってくれたらめちゃめちゃカッコイイんだけどなぁ。 >>261
90年の3MAはツーリングだと20km/l走るよ
首都圏だけど、街乗りだと15～16km/lかな >>274
俺は2stYB50だが排気ポート弄ると90km/h出るし楽しいぞ
タイヤもカブ用のバトラックス使えるし、ブレーキもJOGアプリオリアのレース用使えるし
小排気量を馬鹿にするやつは本物のバイク海苔ではないな
因みにバイクは3XVを筆頭に2stばかり4台だ YB1にRZの足回り移植して乗ってたわ
じゃないとマジで止まらなかった記憶 子供の頃はCD125とかK125、YB125とかの125ccビジバイをよく見かけたけど、今はさっぱり見なくなったな
みんなどこへ行った？ 鉄くずになってリサイクルされて
昔乗ってた自分のバイクの一部が、意外と
身の回りにいたりするかも >>275
>>278
所詮はビジバイ
趣味として魅力のないバイクは排気量関係なく淘汰されていくんだよ
K125なら台湾いけばまだ玉数豊富だよ >>278
スズキのkシリーズはタイに流出したとか聞いたことある。 CD125は人気らしくて結構見るよ
ミリタリーっぽくしてたりする >>275
YB50は排気ポートだけじゃ90km/hなんて絶対出ない
掃気も弄ってヘッドも削ってRZあたりのチャンバ－溶接してどうにかでしょ >>283
出るよ、排気ポートを全体的に金属面が見えるように薄く削る
言い忘れてたが俺はオーバーレーシングのチャンバー付けて抜けを良くしてキャブの番手は全てノーマル
ここは今ならルーニーかもね
過重対応のビジバイなのでトルクに振ってるからフロントスプロケを12Tから13Tに変更←ここ重要
みんなこの時チャーンのコマ足んなくなるから新品交換、俺の時はそうだった
これで出る 昔は純正オーバーサイズピストンがあったので51ccの原2黄色ナンバー登録
これで通勤の苦にならない快適なバイクの出来上がりだ ＞オーバーレーシングのチャンバー
先に言ってくれｗ
排気ポートなんかよりこっちのほうがずっと大きいだろ
純正の中回転型マフラーでどうやって出すのかと思ったよ いや、結局キャブのジェット類を変更不要なのでそんなに高性能ではないかもと思ったのもあるよ
スクーターレースやってる連中からするとキャブ設定要らないチャンバーはハッタリとか言われてたし スクーターにハマる人ってお爺ちゃんあたりの東南アジアの血が騒いでそんな無駄なことするの? わっちのGR50も速くしたい。ヽ(´ω｀)ノでも、マフラーはノーマルが
気に入っておるんだよねーっ むかしのモーターショウ（サイクルじゃない）で、ビッグタンク載せラリー仕様にしたGR50みて震えたなぁ。80だったかも。 80年代以前の2ストノーマルマフラーはサイレンサーの石綿取ったり内筒のメッシュ的な穴拡げるだけでも多少効果ある
しかしやり過ぎるとうるさいだけで低速スカスカになる 高速が伸びるようになる
さらに大きめキャブ装着で中速域もお太くなる
私はこれで旧RZ50(5R2エンジン)をメーター読みでだいたい120キロ(先輩のファミリア並走計測で105キロ)まで伸ばした
しかし乗りくさに嫌気が差して半年でフルノーマルに戻したw >>266
自分も昔は同じ考えだったけど
希少なガソリンタンクを国内配送不可で廃棄されてから
二度と使わないと決めてる
やはりセラーと直接交渉が一番楽 近所のヤマハ販売店の息子がヤマハの元テストライダーで色々と聞いた事が有るけど、70年代終わりから80年代のマシンでもそれなりなテスト、例としてマフラーやエアークリーナー等微妙に形状や寸法が違う物がそれぞれ20種類くらい組み合わせて走り込んでベストな組み合わせを探すそうだ。
なので素人が妙な加工してもバランスが崩れるだけと言ってた。 >>294
スマンがさすがにそれはハッピーメーターでしょ
実測では14500rpm以上回らないと120km/h出ない
（ノーマルは6速11500rpm程で最高速93～4km/h）
純正の芯抜きじゃ回っても6速12000rpm位だろ？
6速でギア比と駆動力が拮抗するのでボアアップでもしない限りハイギア化しても最高速はほとんど伸びないし ハッピーメーターって書いてあるじゃん。
ファミリアのとこ読んだらいい >>298
ハッピーメーター「かも」ってくらいだろ？
確実にハッピーだと認識してたらわざわざハッピーな値を書く必要無くね？ >>299
規制前原付スポーツ世代より若い子かな？
当時は先輩のケンメリやFRスターレットで並走してもらった数値の他に弄ってないノーマルメーターの数値が仲間との情報交換に欠かせなかったの
誰でも並走頼める先輩がいたわけじゃないからね >>301
途中送信すまん
原付だと並走が要るのは弄ったスクーターとかでしょ
MTなら60キロメーターでも回転数から逆算可能だし
ハッピーメーターもタコが狂ってない限りすぐ分かる あの当時はそういう情報もロクに無かったし自分の回りは欲しいバイクがあると不動車と事故車を1台ずつ解体屋で仕入れてニコイチが普通だったの
なんでバイク屋でサービスマニュアルのデータ見せてもらうなんてのも無かったしバイク教えてくれた先輩に頼んでクルマで並走する方が手っ取り早かった
そもそも週末は朝から町工場の伜の家に集まって修理や改造して夜中に試運転だからついでに計測出来たし
書いてて思ったけど良い青春時代だったなぁw 先週道の駅で２stグループと喋ったんだが初めて｢ああ、ネットで見る２st乗りってこんなイメージだよな｣って人たちに出会った
とにかく焼き付きが怖い
ピストンがない
台湾ピストンなんて怖くて使えない
青缶なんて安物焼き付きそうで使えない
２st乗りっていうかウエマツとかにいそうな旧車乗りって感じだな やっぱり赤缶の方がいいの？値段は青缶より倍程違うだけの事はあるのかね。 昔ヤングマシンでNSR50をハイギアにふって150km/h出した記事あったから水冷エンジンなら120位出るのでは？
スクーターでも100ccのGアクなら140までならみんな出せるって言ってたし あと最高速計算出来るってバイクはスプロケ変えれば計算なんか出来ないでしょ？ gアクでエンジン吸排ノーマルで3桁までなら行けた
140なんて出る仕様だと1桁/kmで実用性は無いよ その速度レンジだとmaxzoneとか出てる連中だな >>306
その人達何乗ってたの？
青缶で必要十分だと思うけどなぁ 青缶をヤマハ車で長年使ってるけど、
エンジンぶん回して乗っても、
一度も焼き付きなんか無いなぁ。
まぁ、バイクへの相性はあるだろうから、一概には言えんが。 >>312-313
ノーマルに近いエンジンでは無理だと思うよ
出来るなら燃費稼げるからまずメーカーがそうする
まあNSR50の時代だと分からんけど、50Γのボアアップ時にまずスプロケ変えたけど最高速ほとんど変わらんかった
（5速メーター95km/hで6速に入れても加速しない）
スプロケ変えても回転から速度は計算出来るでしょ
例えばメーターで5000で50km/hの仕様が12000回れば120km/hだし
もう少し正確にってことならカタログデータに「変更減速比÷純正減速比」を掛けりゃいい
まあ全てタコが正確ならって前提だけど 俺もSDR青缶だけど◯50km/h巡航とかしても焼き付いたことはない
エンブレしまくらないようには気を付けてるけどね
タコメーターが不正確ってことあるのかね
有効数字の関係で誤差はあるだろうけど、全部歯数の比だし
あるとしたら読み取りの誤差くらい? 青缶でボアアップとポート加工したRZ50で7000～10000回転常用してツーリングしてたけど全然ピストンとかシリンダーの傷なかったよ
クロスハッチもきれいに残ってた
サーキットでオイルポンプ壊れて焼き付いたから混合仕様にしてそれ以降赤缶だけど
そこそこ排気量ある奴は常用回転数低いし公道でときどき回すだけなら青缶で十分じゃないかな 十分ではあるけどより良いフィーリングのオイルも存在するよね
ロックオイルとか好き 2ストの焼き付きって派手なエンブレ多用が1番危険みたいだね。
確かにアクセルオフのアイドリングのオイル供給量でとんでも回転数はヤバいわな。 >>325
レーサーでも全開からのアクセルオフ時に焼き付く、FISCOの長いストレート全開からの焼き付きは死ぬかと思った。 >>318
最初の5年間青缶使ってる時は焼き付き無し。
ワコーズ使い始めたら回るようになったけど、10年間で左右併せて5回焼き付いた。
オイルポンプも濃いめにセットしてもダメ。
結局青缶に戻って5年間ノントラブル。
先日クランクシール交換のために全バラにしたけど、シリンダーのクロスハッチは消えかけていたものの、変な傷とかは無くて、純正の安心感が一番と思い知らされました。
R1-Zのお話でした。 >>327
レーサーでも、と言うよりレーサーだから。
混合か分離かで違ってくるよね。 だから混合ガソリンではないだろうかっ（めぐみん風に）
俺的に焼き付かせたのはカストロスーパースポーツぐらい、NSR80で25年位前
最近じゃ焼き付き怖がらせて濃いめに調整してる人が多すぎる気がする、マフラーデロデロだし あんまりオイル濃いと余計焼き付き易くなるのでは？
鉱物油の時代の古いベスパでも2%(50対1)指定だもんな。
合成油のモトクロスなんて1%(100対1)指定だし。
そう言う人達にその話すると、そんなん絶対焼き付くと耳を貸さないよな。
オイルポンプ増量して更にタンクにもドバドバ入れてるし。
それでマフラーから黒い汁飛び散らせるから後ろしか走らせないが、そもそもパワーバンド入れると焼き付くと言って4000回転以下でしか走らないのでついて来てないし。 3fwでAZ００３を入れて通勤の山道でや国道でぶん回してるけど不具合なし。
赤缶も使ってたけど高いのと００３の方が回るから００３が出てからは
４ｌボトルを毎回購入してる。キャブとチャンバーを変えた状態で。 >>333
100:1はモトレックスのクロスパワー2Tの説明書に書いてある混合比であって
バイクメーカーの推奨混合比じゃない
ですよ。ちなみにKTMがクロスパワー
2Tを推奨オイルにしてるけど推奨混合比
は60:1です。100:1はトライアルぐらい
ですよ。 >>289
わかるー
わたしはRD50のエンジン一式に乗せ換えたけど。 >>337
KTM乗ってるけど、60:1以上にするとトルクが薄くなるのが気になる
MXコースとかだと50:1くらいのほうがいい感じ >>340
公道用の1ktは濃い目にセッティングしてるけど
モトクロッサーは薄めにしたくなる。
粘りよりレスポンスと吹け上がりというか。
でも、実際走ってみると思うほどペース上がらなくて
粘りと耐久重視で濃い目に混ぜとけばよかったと思うことしきり。 いくら混合って言ったって、ガソリンでシャバシャバになったら潤滑できないよな。
トルクが薄くなるって言うのは摩擦が増えてるって事なんだろうし。 カワサキ純正の２stオイル買ったった
安売りしてたので
でも、これってヤマハ青缶と同じでは？ カワサキのオイルは使ったことがあるけど感想は重い。
4ストでいう固いオイルを入れて加速は鈍るがノイズは減る感じ。
保護に振ってるのだろうね。 >>345
さあ、製造元が一緒って言うならありうるけど中身まで一緒とは思えん
ガソリンとはちがうし
まあ純正オイルはどれも一緒よ、可もなく不可もなく
こだわりたいなら赤缶、ロックオイル、アムズとか試してみるといい >>346-347
ありがとね
オイルの色が青缶に似てるので製造元が同じかと
4ℓ買ったけど使うのはこれから 純正オイルって夢見すぎなやつ多いけど
社外オイル使ったこと無さそう 社外オイルって夢見すぎな奴多いけど
高いから良いに違いないとか思っていそう 近所で社外2ストオイルつったらカストロぐらいしか手に入らなかったからな
つか混合でしか使わないなら純正で十分だと思うわ 昔は匂いで選んでた人多かった気がする(個人の感想です いくつかの店舗を巡りカワサキに純正は無いと判断してカストロから試した思い出 >>357
うん匂いで選んでた。25年前の話。
サイタニヤのヘルメットディフューザーつけてた頃だな。
ワコーズとカワサキ純正がすきだった。
いまはヤマハ青缶 >>351
自分のはオイルタンクの裏側に微細な亀裂が入って駄々洩れになった
後はエキパイとマフラーのジョイント部のガスケットが劣化すると
継ぎ目から未燃焼オイルが漏れてくる
後はマフラーのステー取付部が振動に負けてクラック入って
そこから未燃焼オイルが漏れてたこともあった
まぁそれ位であんまり漏れない カストロの香りまきちらし
朝まで全開アクセル・オン >>360
のっけから駄々漏れじゃねえか
致命傷で済んでよかったなｗ >>362
メンバー全員還暦もこえての今年、限定復活されてるそうでお疲れ様です 大卒の頭のいい奴らが綿密なリサーチを重ねて売り出したのが横浜銀蝿
やんちゃ坊主たちが仲間の死をきっかけに
自分たちでできることを模索して始めたのがシャネルズ
という認識で合ってる？ アスファルト タイヤ
と言う2つの単語を聞いたら
切りつけながら と書く奴は 金木犀やらイチゴやらあったな
2スト公害バイクの印象少しでも良くしようと昔の人は頑張ってたんだよ 2ストバイクを譲ってもらって、庭でエンジン掛けたら嫁さんと娘から匂いがスゴいとクレームの嵐w
バイクはこんなもんやろ。と言ってやり過ごしたが、自分でも2ストってこんなに臭かったっけ？と思うほどオイル臭かったw
そりゃ排ガス規制で淘汰されるのもわかるわ。 時代で煙幕変わるし、アイドリング保持だけでも多くなるわな >>372
クランクシール抜けてるんじゃなかろうか
ギヤオイル燃えてると耐え難い臭いと煙になるぞ >>371
みかんも有ったなw
出光のBB2何とかだっけ？ なんで青姦じゃなくての青缶は東日本 西日本で製造元違うの？ >>378
日清食品も東洋水産も東・西・北海道で味を変えてるんだから
オイルも東西で味付けを変えるのは当然だろw
ってか、単に製造能力の都合かリスク分散の意味じゃねぇのか？
設備がブッ飛んだ際に新規で生産ライン立ち上げるのは困難だろうからな。 >>378
そんなもんいくらでもある
製造所固有記号とか聞いたことあるだろ オイルもいいけど
自分は、クーラントの管理点検をお薦めしたい
ギアオイルとおなじ感覚で、入ってりゃ取り敢えずいかんべみたいな
あんまり気にかけない人が多いと思う（自分がそうだった）
これは想像でも妄想でもいいが
２ストの焼き付きの原因の多くは、オイルというよりクーラントだと思う
ラジエターキャップを外してみると、結構がぶがぶ飲み込むよ
以上、大きなお世話でした >>382
俺のはラジエターのホースが詰まってて実質空冷だったけど大丈夫だった。
フルOHで全バラした時に発覚したが新車時から初めてバラしだったので
相当前から詰まってたと思われる。８８年式のもらい物の話。 大きなお世話ついでで言うと
３か月にいっぺんキャップ開けて水入れた方がいい
焼き付いた！
エ！何で？
あんた、水やり忘れたろｗ みんな何乗ってるのか知らんけど、水温計とか警告灯とか付いてないの？ >>389
空冷2ストいいな。
tzrのv型とNチビだからどっちも水冷
空冷ならAR125とか欲しいざんす >>390
ああ、AR125
は水冷なのね。80は空冷だったから、125も空冷かと 所ジョージが最近2ストにハマってオフ車買い漁ってるせいで、手頃な旧車の値段が上がってきてる気がする… プラグとプラグレンチ、
少し長いマイナスドライバーを
車載工具とは別にそれらを積んで
走ってるって言ったら大笑いされたお
なんでや？ まぁ2st乗りなら持ち歩いてる人居るよなプラグとプラグレンチは いやむしろ、2スト乗りならスペアプラグとプラグレンチ携行は常識だろ。 2stオイル500ml缶２本と予備燃料用に1リットルのオイルの空き缶、
目盛付きの250mlポリボトル、もちろんスペアプラグやプラグレンチを
ウエストポーチに入れているよ。
高度の高いところへ行くときはメインジェットもいくつか。
道志、上名栗、箱根口、金谷、どこへ行くにも片道100km前後あって、
林道を走らずに往復するだけでもガソリン20リットルとオイル500ml消費するんだ。 混合比だと40:1だしそんなもんでは？
燃費リッター10キロは良くはない気がするけど >>399-400
計算早やっｗ
RMX250R(PJ11A)、40:1の混合ガソリンで、割とすいている一般道でリッター10km、
満タン10リットルで100㎞しか走れないのです。 100km走ったらタイヤなくなってそうだねw
RMX並の耐久性があって遊べるバイクの現代版出ないかね～
出ないのはわかってるけど >>397
いや、常識ではないだろ
俺は携行した事は1度も無いな ktmのtpi買って耐久性は自分でテストだな
燃費が良いのは確かの様だしオーバーフローでガソリンこぼさないのは魅力的だわ 未だ「プラグがカブる」事象の経験がないのですが、カブったらプラグ交換しないとダメなんですか？ >>405
しばらく放置しとけば掛かるよ
つーか乗ってる車種は？ >>406
ランツァです
プラグ外すためにはタンクも外す優等生です('A`) プラグとプラグレンチとインシュロックと最低限の工具はシート下の小物入れに入れてる
そういや前にバイク屋の兄ちゃんからRZR譲ってもらった時に長いマイナスしまってあったんだけどなんか意味あるんすか？
今RZ乗ってるんで>>394さんのレスの長いマイナスの意味が気になります >>408
横からですが、プラグ廉恥を回すのに使うのかと 長いマイナスでプラグをコネクリ廻すなんて！なんて破廉恥！ 水冷エンジン用のKTC2stプラグレンチが秀逸、3XV ンだな。
20歳は超えるボロ車だから、予備プラグとプラグレンチ、細マイナスドライバー、オイル、エアゲージ、タイラップ、ラチェットレンチセット、予備ホースは常備しとるよ。あとはサバイバルシートかな。 >>408
>>394ですが、奇遇やなワイもRZ250や
答えは出てたけど、長いマイナスドライバーは
エアスクリュー用やね。
ダイソウで丁度良い長さの買ったわ
他に青缶とガソリン缶も常備で
季節が変わる頃にはジェット類と
その工具達が参加されます。
パワーフィルター仕様です。 Vessel マイクロドライバー No.9900
150mmあって細身なのでエアクスリューでよく使う…
けど、エアスクリューは一度決めたら車載にするほど使わんやろ… ２ストは奥がめちゃ深い
あんなにビチャビチャに濡れていた排気孔から
まったくオイルが垂れなくなった…
煙はちゃんと出ているよ
点火コイル？オイルストレーナの詰まり？何でオイルが垂れんの？
わけわかめ
オイルびちょびちょが普通だと思ってたのに
まったく垂れない…
MVX そういや今日つか昨日はちょっと買い物に10分くらい車走らせただけなのに、MVXとMC28とKR150を見たな
不思議な日だった KR150なんてバイクがあったのか、知らなかった
1996年発売らしいが、見たことないどころか雑誌とかで取り上げられてたのも記憶にないレベル
80年代にはKR250から事故で廃車にして新たにKR-1買ったツレもいたんだけどなｗ >>410
車載工具のプラグレンチはたしか穴空いててそこにドライバー差し込みますもんね
>>417
やっぱりRZ乗りには必要なんですね、モヤモヤがはれましたありがとうございます、自分も車載しときます
しかし先日久々にキックしたらエンジンかかったのいいけどオーバーフロー
キャブをコンコン叩いて様子みたかったのに近所の人が洗濯物干しだして煙モクモクで申し訳なくなって断念しました
今週こそは オーバーフローするほどキャブ不調なら
開けて調べた方が。 >>422
タイで売ってたバイクだからね
末裔はNinja150RR >>422
付け加えると名前を変えつつ2015年モデルまで発売してたぞ
最終型はNinja150RRとNinja150SS
RRがフルカウルでSSがネイキッド
微妙に中身違うけど
この間まで新車在庫結構あったけど >>425-426
マジか、日本で普通に購入できたの？
正規輸入代理店、カワサキはブライトだっけ？が取り扱わなくても
バロンとかSOXあたりが並行輸入で取り扱ってればそこそこ在庫ありそうだけどね
小さいところしかやってなければ少ないだろうねえ
でもどのみち2スト二台持つ余裕はないけどｗ >>424
たぶんフロート軽くひっかかってるだけなんです >>428
ついこの前まで新車の在庫あったそうだよ。 >>429
錆粉が原因ならタンクからコック、キャブの間を全部洗浄しないとすぐ再発するで。
ストレーナーあるなら詰まってる事もあるし 予備プラグの携行はハーレー用のこれがプラグサイズ同じだから具合が良いな。
2本だからマッハ向きでは無いけど。
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/2870368/ >>431
ちょうど今直してきましたとりあえずコンコンで直りました
タンク内はコーティングしてキャブのガソリン抜いてたんで錆は大丈夫だと思いますけどまたオーバーフローしたら諦めてキャブばらします マッハはプラグ携行用のケースが車体に付いてる
それにプラスしてテールカウルに3本車載工具とオイルも一緒に入れてる nf13aだが2ｓｔに使えるとワコーズの人に聞いてワコーズのフューエル1を入れたらマフラーからオイルらしき物が垂れたり散ったりする量が増えたような気がする
2ｓｔにフューエル1はどうなんですか 何度か入れたけど、効果は分からなかったフューエルワン。 分からなかったってことは問題なかったってことだ
デポだらけのFI車だとアイドリングとかの安定性がだいぶ回復する このスレタイ恥ずかしいな
じゃあ渓流も漢？
あれが？？ ﾊﾞｲﾝﾊﾞｲﾝﾊﾞｲﾝ! ヽ(´ω｀)ノぷすっ！ 1000ZXL子って昔からバイク板にいたあの？
20年くらいコテハン現役で頑張ってんのか・・・ いくらなんでも20年は盛りすぎであろう？ｗ (´ω｀） >>445
もういったんじゃねｗ
今は知らんが昔はそこそこイケてたと思うぞｗｗ 2st乗った事ないモノですが
tf125欲しくてたまりません
維持するのってかなり大変ですか？ 新車で買えるし部品は出るだろうし問題ないかと
ただ古いバイクだからブン回して乗らないとプラグかぶって大変かも
最近の4st125と同じ感覚だと普通に乗るのも無理だろうね TF125は『2ストだから』という理由じゃないところで大変しそうｗ。でも惚れ込んだなら乗ってみるべし！ 乗ってるけど維持は難しくないよ。ただ鈍足だから注意して運転しようね。 空冷のKS-2に乗ってます。
最近調子が悪くお知恵貸して下さい。
始動時(日の初め)にパンパン言って(アフターファイアー？)エンスト(それこそストールします)します。
キック数回で再始動します。
そのあとまたパンパン言い始めます。
アクセル開け気味で強引に発進すると30～50m走れれば音がなくなり普通に走りだします。
その後は全く普通ですが、また朝にパンパン言うときがあります。
最初の一回のみ走ってるときになりました(走行中に突然の豪雨)
この時も何回もエンジンかけて走り始めたらなおりました。
直前でレクチからモンキーのレギュに換えたのでリークを疑ったのでリーク対策をし、
それでもなおらないのでプラグ交換、キャブのオーバーホール、エアクリーナーの
清掃をしています。
今はオーバーフローを疑い停車中はコックオフをしていますがパイプの中のガソ
リンが流れた程度でこんなにパンパン言うのか？とも思います。
エンジンは全くのノーマル。なにかアドバイス等頂ければ助かります。 チャンバー外してシリンダーとピストンの状態見てからまたお越しください オーバーフローで濃くなってアフターファイアしてんじゃないの？
まずオーバーフローなおそうよ 同じks-2乗りだけどチョークワイヤーの引っ掛かりとチョークバルブの先端のゴム変形の可能性も マニホールドからの二次エアー吸い込みとかキャブ内部が汚れてる等の薄くなるトラブルっぽいな。
エンジンが熱くなると症状出ないなら確率高い。 453です。
色々すみません。
キャブはジェット類外してキャブクリーナーにつけて組みなおしました。
マニホールドは簡単には見ましたが一度外して良く見てみます。
ちょっと心配なのがキャブのキヤツプ(チヤンバ)のガスケットがよれてた所。
比較の為に前に使ってたKSR-Ⅱのキャブがあるので換えてみます。
無いと思うけどイグナイタだとやな感じですね。 パンパン言うのは、点火系統っぽいな。
イグナイター(CDIユニット)が原因かもね。 ＞直前でレクチからモンキーのレギュに換えたので
直後にそうなったのなら「それ」が原因なんじゃね？ 確かに一旦レクチファイヤーに戻して様子見るべきかも？ 東南アジアで現役のはず。
しかし輸入すれば乗れるなら排ガス規制とはなんなのか？と言う疑問が有るな。 規制について述べると首締めることに（笑）
おとななら黙ってようぜ。
いずれ生きてるうちに電動バイクが席巻するようになる。
それまで黙って楽しもうよ。 「お父さんが若い頃は内燃機関のバイクが売られてたんだぞ」 いやいや、お父さんの大学時代は内燃機関の機械工学が花形の授業だったんだぞと >>459
2次エアはエンジン掛かってるときにマニホールド辺りにパーツクリーナー吹き付ければわかる。
吸ってたら回転数変わるよ。 職場の６０過ぎの人は2級ボイラーの受験で蒸気機関の問題が出たと言ってた。
既に蒸気機関車なんかなかったから、わからなかったと言ってた。 うちの近所は今さら2ストジムニーが増えて来たよ。
山が近いから無茶してる連中が居るんだろうな。
皆さんウインチ付いてるもん。 ウインチはマディや雪上走行で使うよな。
2ストジムニーか…SJ30に憧れたこともあったがJA11で精一杯だったし
クロカンとか信じられないくらい金が飛んでくので
おとなしくしてたわ。 LJ20に昔一時期だけ乗ってたけど、流石に実用には厳しかったな。 >448
スプロケいじれば普通に乗れるよ。車の流れにも乗れる。そろそろ輸入元の倉庫が空になるようなので欲しいのなら買って後悔だ。 453です。
朝から雨の中軒下で色々試しました。
キャブを交換しても変わらず、両方のキャブとも異常はありませんでした。
マニホールドも外して良く見て二次エアも問題ないと判断。
電装に絞ってあれこれやって、結果、プラグコードのプラグ側を3cmほど切って治りました。
もともとうちに来た時からついていた黄色のコードですが、レストアしたときから線香花火だったので
こんなものかと思って乗っていましたが、キャップの手前で曲がってるあたりでよれてる感じがした
ので切ってみたら今まで以上の元気な火花。
お騒がせしましたが、おかげさまで解決しました。レスくれた方々有り難うございました。 >>481
レスに感化されて久しぶりにks-2引っ張り出して近所走って来た
普段セロー乗ってるけど、やっぱ2stは楽しいわw アマゾンだと送料込みで700円くらいから売ってます てことはコードは再発防止のため交換ですかね。
昔、切っても切っても芯線が緑色ってことがありまして、バイク屋までチャリで買いに行ったこと有ります。 プラグの飛火テストする時にヘッドに当てるとなってるが、ヘッドから1センチくらい離すテストも同時にしといた方が良いよ。
点火系が正常ならこれでもスパークする。
わずかでもヘッドから離すと飛ばない場合は何か問題が有って電圧低いからね。
経験上は離せる距離が5ミリ以下だとトラブルで多い原因はキャップ内部の抵抗器の寿命、差し込み部分の金具が錆びて不良、プラグコードの差し込み部分が不良、途中て挟んだりして断線だね。
COIL寿命は以外に少ない。 コイルはジワジワ死んでいく感じですかね。
２０年物から同じ純正新古品に交換したら、全域で元気になって、特に始動がメッチャ楽になったこと有ります。 コイルはなぁ…上だけ回らなくなったりすることもあるし、だらだら壊れるのやめてほしい 概ね25000Vくらいで2万切ると高回転で失火とか起こりだす。 始動後すぐ発進したらプラグが被っちゃった
もう夏場みたいなわけにはゆかない >>492
プラグの熱価は変えたりしてます？
1ktだけど熱価違いの変化がわからん。
200ccシングルだとわかりやすくなったりするのかなと。 3MAではSDRほど被りそうな感じになったことないから、ツインとちがって誤魔化しきかないんだろうと。プラグはどちらも9しか使ってない。 >>493
1KT乗りだが、ここ10年は8番を継続して使用中かな。
数年前に試しに9番を使った事もあったが、
夏場の低速でバラつき易い傾向があったね。
峠で10000回転まで回すけど、
プラグはこんがりキツネ色だな。
乗り方や環境、チャンバーやキャブセットにもよるだろうから、
一概にこれがいいとは言えんなぁ。 皆さん熱価レスサンクス
低速での違いですか…ちょっと意識してみます。
正直あまり被りもほとんど経験なくて
ちょっとババババってなったら
煽るか回転上げて走ればなんとかなってきたもんで
よくわかんないかもですが。 4ストだと慣らし運転後は早めにオイル交換しますが
2ストだと新車で擦れた鉄粉？はどうなるんでしょうか？ 上手く説明出来る人はいないんじゃね？w
ミッションオイルは交換すればいいだけだから、まだしも。 シリンダー内の擦れた鉄粉が影響するエンジンなら直キャブにしたらあっという間に終了ですよ 鉄粉はミッションとカムからほぼ出てるんと違うかな。接触圧力高いし。 >>502
鉄粉が出たらそのエンジンもう終わってる この時期はエンジンかけた直後に4000rpmまで上がって
やかましいことこの上ない
無理にチョーク引いて回転落すとかぶっちゃうし
ご近所の皆さま、どうもすいません エンジンかけたらすぐに走り出せばいいのに
のんびり暖機してる奴が近所にもいるわ ワイセコ入れてるならともかく、2stなら始動したら暖気走行だよねぇ >>511
家や駐車場で暖気は流石にね…うるさい煙たい（笑）
ゆっくり走り出すほうがエンジンにもいいんだよね。 ウチのは始動直後は回転上げてもトルクが出ない感じで、ギア入れてクラッチ繋ぐとストールしちゃう
なんでだろ？ >>513
それどこかおかしいんじゃないか？
まあ気温が氷点下二桁になるようなところは知らんけど 気温が氷点下の時にバイク乗るやつおらんやろ普通
そんなんバイク便とか郵便配達くらいのもんやで 余りに気温が低いと吸入した燃料がちゃんと気化してないからパワー出なくてシリンダーやケースが温まって燃料の気化が進み始めるまで走れないよ。
だから冬は空冷が有利で郵便や新聞のバイクは昔から空冷だろう？ >>514
すぐにはトルク出ないよ。
だから暖気しながらゆっくり走る。
それでも数百m走ると
吹けが急に軽くなる。
お、キタキタって感じでそこからは
少し回転上げて走る。
更に乾いた感じの吹けになるから
その後は頃合い見計らって
通常ペース。
カブるとかいう人は
オイルの吐出量やキャブを見直してみたら？ >>514
すまん、アイドリング設定やキャブのスロー設定とかどうなん？
変に汚れで経路が狭くなってたり逆にチョークの戻りが悪いとかないかい？
エアクリーナーはどう？ アドレスV100でUberEatsすんなよ
くせえんだよ >>515
まぁワイのはパワフル仕様やし
下スカスカなんはしゃーないと思てる
PWKに換えようかとも思たけど
キャブは純正のままやな >>519-520
キャブは2年くらい前、2万キロの時OHした（今は＋6千キロ）
給排気はノーマル
エアクリも同時に交換
5～6回スロットル煽れば徐々に回転が付いてくるようになるけど、それでも気温が低い時は時間かかるね
暖まってしまえば一切何の問題もないから、単に冷間時のクセだと思ってる 純正キャブのままで話題に出すほどってどんな改造したんだろう
ボディービルダーのパンツみたいなポート形状にとか、
後端の絞り込みがやたらきついチャンバーを付けちゃったとか
無駄にでかくて硬いリードバルブとか、妄想が膨らみますな
競技用をうたっているCDIに換えたら、ノーマルより火花が弱かったなんてのも >>523
スローかPAJ/AJあたり濃そうな雰囲気
始動時に濃いけど温まると紛れてわからなくなる。
まぁ始動時だけなら気にしなければそれで。
3MAなんかドノーマルだと始動から500m位までは被った様になる。AJ弄らないとなおせない。 >>523
エンジンが温まるまでは粘度の上がったオイルが抵抗になっていたり、
排気ガスの温度が低すぎて排気の流速が上がらないなど、
程度の大小はあれ、よくあることだと思います。
悪化してくるようなら、冷寒時にやたら固くなるオイルを使ってないかとか、
チョークでのガソリン吸入量が多すぎとか
キャブのオーバーフローでクランク室にガソリンたまってないかとか、
チェックバルブ不具合でクランク室にオイルがたまってないかとか
ちょっと気にかけて見てみるとよいかもしれません。 >>508
カプラー抜いてYPVS全開固定で走った事あるが、
マトモに走れたもんじゃなかったなぁ。
全閉固定だと、トルクフルで走りやすい？と思うんだが、
今度は上が全然回らなくなって笑えるw
排気デバイスは偉大だと思ったよ。 2ストもフューエルワン入れたら多少は調子よくなる？ タンクに入れるタイプのキャブレタークリーナーたまにちょろっと入れてるよ >>530
タンクに入れるたいぷってタイプってどんなの？
4ストは気にせずフューエル1とか入れるけど、2ストは気になるから入れた事無い。 >>525
むしろ濃いほうがエンジン温まる前の始動性やツキはいいんだがエアプか？ 外気取り入れの為フレッシュにしたり窓を開けているので
街中を走らないで下さい
ディーゼルのトラックはお仕事されているので我慢しますが貴方達は違うでしょ 移動の手段として2ストに乗っているんだが
おまえは車を仕事にしか使わないの？ >>535
正直な話、2ストの後ろはあまり走りたくない。 バイク界にも嫌煙厨が…
実際にマッハⅢに乗ってる知人は信号待ちで後ろの車のおばちゃんに煙が出てるよ！壊れてるよって指摘されたそうだ。 >>534
俺の目の前で、土下座をしてお願いしたら考えてやっても良いぞ ２スト捜索隊
ttps://www.youtube.com/watch?v=FrLqiBJYw7s 2stでもオフ車はオフ車乗りにしか興味持たれへんのな オフでも空冷2本サスなら旧車マニアには受けるが水冷モノサスのモトクロッサータイプならオフ車乗りしか気にしてないと思う。 >>535
他のバイクに乗ってください
私も3XV持ってますがキャラバンに積んで山へ持っていてからしか乗りません
足用にはシグナスを使っています
ツーリングには別ので行きます >>542
CRMとかはオフでしばき回したい勢力とロードの足回りつけたい勢力で取り合いになりそう >>545
オフ対モタの構図やね
まあホイールは両方持ってるんやけど ロードしか乗らない奴ってオフの話になるとやたらオフ勢に絡んでくるか、
無知だからだんまりシカトするかだよな。
どっちも乗れば倍楽しいのに。 >>545
どっちも面白いよ。
ただし、エンジンそのままだと
モタード競技の場合、2ストミニモトクロッサーにかなりヤラれる。 >>547
オフは乗らないけど、別にオフ乗りを敵視してる訳でもないし、
見下している訳でも無い
興味が無いから、オフの事は分からない
なので、オフの話には入らないし入れない
ただ、それだけだけど、君は何かと戦っているのか？ モタードもエンデューロもトライアルも
ついでに峠走るのもサーキット走るのもミニバイクレースも
湾岸もゼロヨンも環状周回もキャノンボールもどきもした
面白くないものなどなかった >>534
恐ろしく自己中心的人間だな。
世も末だ。 >>550
>>544を書くような奴が
「湾岸もゼロヨンも環状周回もキャノンボールもどきも」
してたわけか。カスだなこいつｗ キャノンボールって2ch時代に「昔ヤムチャしてた」奴が語ってた星見ってやつか。七夕にやってたのが規制入ってゲリラ化してったとかなんとか 2stのバイクってすごくいいんだけど
オーナーは保管だけしててたまにクローズドで動かす位にしてて欲しい
もう街中を走っちゃいけないもの
未対策のディーゼルが都心に入っちゃいけないのと一緒
法律で決まっていなくてもマナーとして 性格が悪いから煽るような事を書いてしまいました
書いたものは消せないのでスルーしてください
ごめんなさい、今後はちょくちょくきます 西側の勝手に造った法律をうのみにするアジア貧民。
４ストだってオイル吹いてるしＮＯｘも出てるぜ。 全世界の皆が排ガスの排出を抑えてくれるおかげで
俺らは安心して白煙とオイルを撒き散らす事が出来る ダンプやバス、圧倒的大多数の自動車に比べ
缶コーヒー程度のバイクの排気量なんて屁みたいなもの 国は2050年までに温暖化ガスゼロ宣言してってのにお前らときたら、
ヤレヤレだよ 俺には関係ないから、今日も2stオイル燃やしまくる >>557
法律に反してキャノンボール等をやる奴がそれを言うのって
シャブ中の奴が喫煙禁止を訴えるようなものだろｗ
>>565
温暖化ガス（CO2）は2st4stに関わらず出るが？
発電の8割は火力なのでEVも結局はCO2出してるし
まあコンマ数度の上昇で温暖化ガーと騒ぐアホもアレだがｗ おそらく4ストの方が2stよりco2出してるのを知らないんだぜ 2stは油分とカーボンだもんな。
二酸化炭素はオモッテル以上に出してない。
しかも海外レースでは見直しの動きも。
ただし電動の進歩がどれだけ進むかで明暗がはっきりしてくるはず。
加速と耐久性は電動のほうが凌いでくる可能性は十分ある。 >>570
廃油を道に撒いているのが2st
後ろを走るとジャケットに点々が付く
革ならともかく布帛だと最悪 >>578
2stの後ろを走るのが紳士の嗜み
嗅ぎ放題浴び放題じゃ無いかw しばらく後でも残り香があるから
あぁさっきここを2stが走ってたんだなってわかる キレイに燃焼すればそこまで煙ひどくなくね？
ちゃんと燃えてなくて、たまにブルーインパルスみたいな2st原チャリ見かけると笑けるw >>581
イチゴやオレンジの匂いがするオイルはあったが
煙色が五色に変化できるオイルがあったら
エクストリーム海苔が飛びつくだろうな（笑） スカトロの香り撒き散らし～朝まで全開アクセルオン！ >>582
排気口にカラーLED仕込んでおいたら綺麗かもw >>583
バキュームカーの仕事の求人みると思っているほど給料高くない。
だいたい19万から20万円台半ばでひどいところは月に総額16万とか。
こういうふざけた状況をつくりだしているのが
日本社会の悪いところだよな。
アベノミクスなんてそもそも成し得ない訳よ。
菅になっても
こういった方々の給料がもっと上がらない限り経済回復は無理だろう。 >>585
それは民間の求人だからじゃない？
市の環境局はもっといいみたいよ
それに昼過ぎに仕事は終わるんだって
五時までみんなスマホでゲームしてるって それに早出と汚れ手当てでおばちゃん年収750万円とか言ってなかった？ し尿や汚水を扱うのはかなり怖いな
伝染病感染症対策、
有毒ガス対策、
臭いが染付く、
真夏の暑い時に悪臭かぐストレス、
交通事故対策、
客先の汚損防止対策、
バキュームカー洗浄の苦労、
凄え仕事だわな
国家資格にしてもいいんじゃねえの？ >>557
聞き捨てならんなぁ。
ディーゼルトラックと2ストバイク、
どっちが多いんだよ、ああん？
絶対数ならば、今発売されていて公道を走りまくる4ストバイクより、
圧倒的に少ないぜ？
お前は二度と、このスレに来るんじゃねぇ！
馬鹿たれが！ >>565
お前の書き込みにもヤレヤレだな。
地球環境に一番いいのは、人間自体がいなくなる事だよ。 >>578
時々排気オイル撒くのと、365日うんこを出し続ける人間と、
どっちが環境に優しいんかねぇ？ >>591
頭悪いなクソサヨが！
現実にクソの処理や畜生の屠殺は穢多・非人の仕事だった所に
そいつらの部落に朝鮮人が流入して同化したんで
結局、朝鮮人の仕事になってるだろうが！
しかも独占的な利権だから美味しくてしょうがないらしいわ
元々河原乞食の芸能人・芸能界と一緒だわバカが！ >>595
今の時代でもそんな感覚か（笑）
公務員の採用基準も知らんのかカス
タイムスリップして江戸時代に帰れよネトウヨ（笑） >>597
てめえこそ中国韓国に行ったらどうだ非国民 >>598が人種差別主義者の非国民なんだが。
ちなみに天皇家の血統は百済の時代に当時の百済人の血が混じってるぞ。
よく覚えとけ。 >>599
だからなんだよ
純血種が今の世紀どこにいるってんだ。
エスキモーか未開の民族か？
てめえみたいな無知無能は中国韓国がお似合い
日本で墓を建てるなクソ野郎 >>601
自ら自己矛盾した支離滅裂なレスつけるとか(笑)
ちなみに俺の祖父は特高だし父も俺も元公安だぜ。
お前なんかよりよほど思想的にも門地的にも純血純右翼だからな。
ネトウヨはレイシストと同じ糞なんだよ。
右翼の風上にも置けないし範疇にも入らない。
ゴミなんだよ。ゴミ。 >>602
自己矛盾？俺は思想信条の事しか言ってねえだろうが無能
何が先祖が特高だ基地外w
今のてめえが主義者って言ってんだよ
日本の足ばっかり引っ張りやがって
さっさと失せろ赤野郎 ちなみに公安採用時に思想教育の時間があるのだが
教官は『実は私は共産主義が理想と思っています。共産国家の体制や人民、反日思想にも理解があります。理解できない人はこの仕事辞めて下さい。帰ってもらって結構です。』
そう前置きして講義が始まった。
これが理解できない奴は右翼じゃねえんだよ糞ネトウヨが。失せろ。 >>603
矛盾に気付けない池沼キチガイはお引き取りくださいませ(笑) しかし特高だの公安だの笑えるな
今のてめえの体たらくを見たら何と言うかなwwwwwww
こいつら馬鹿だから天皇は朝鮮百済の血を引いてる、っていつも言うんだよね
だから何？って事よ
今現在のバ韓国と一緒にしてんじゃねえ >>605
おーおースマホを取っ替え引っ換え
みっともないねえwwwwww
てめえはいつもそれで自作自演してんのか？基地外wwwww >>608
スマホ変えてねえよバカ（笑）
ワッチョイが何かわかってねえのかネトウヨ（笑）
アウアウウー辿ってみろ。
移動してるからIDは変わるけどなバカw(笑) >>547
バイク乗りの友達おらんから林道ツーリング行って事故起こしたらそのまま遭難してしまう 2stスレ伸びてる！！さてはニューモデルか！？
おやすみ >>597
水道課とか環境課とかなwww
あの辺は昔っからB・Kの巣窟だったんだが
今は改善されたって言うのは聞いた覚えが無いんだがwww >>606
福島みずぽの父親も特攻隊員だったらしいけど
その血筋からの本物の『福島みずほ』さんとは限らないからなwww
背乗りは朝鮮人の得意ワザらしいからなぁ >>616
まさかお前は特攻隊と特高が同じとか思ってんのか（笑） うちの爺ちゃんも特高だった
戦前戦中の話は聞いたことないけど、戦後は労働組合を作るような仕事してたらしい
部落や朝鮮の人たちの面倒見もよくって「旦那さんこれ食べて～」って物がない時代に珍しいお肉とか持って来られてたって
俺は二次面接のときにそういう話したせいか落ちた >>617
アホか？
親は日本国の為に命を捧げて下さったのに
その子供が売国奴になるのは
日本人的な思想からすると異常だわなって話だわ。
恨の思想が根底に有る朝鮮人だと
「父親は国の犠牲者だから、国に対して復讐する」って
キチガイじみた発想になるかも知れんけどなwww >>619
関東大震災時も
在日の朝鮮人や一部の日本人たちに暴虐を働いたのは
無知蒙昧のレイシスト庶民が主。
その暴虐から命をかけて
朝鮮人を守った警察官がいたことは有名な話。
勿論特高は組織がなくなるまで
非常に恐ろしくそして理不尽な形で庶民を弾圧した存在だったことは事実。
要は共産国家の秘密警察と
同じことを天皇崇拝国体護持と防共防諜の立場で
おこなっていたわけで
個々は素晴らしい人もいたけど
やはり現代の感覚からすれば
異常すぎる存在であった。
日本共産党が戦前戦後の党の記録をまとめる際に
後に党の最大最恐の敵であった特高が保有していた資料に頼ったほどだ。
しかし、うちの祖父も父も
敵にも大日本帝国、日本ののやり方にも詳しいが故に
ネトウヨのような
特攻と特高の違いすら知らない愚か過ぎるレイシストではなかったよ。
当たり前の話。 鮮人チャンコロを連呼する愚かなネトウヨは
チョッバリ月経旗を連呼する連中と同じなんだよ。 乗れるならニンジャ150RRとスズキTS185ERどっちがいい？ >>626
2st好きの50代のジジイだけど政治の話には興味が無い こうやってクソサヨがギャースカ喚き散らして
クソミンスの残党や共産党員が反逆行為を起こすのを見てると
アカ狩りをしていたのもむべからぬかなって感じだなw
サヨク日教組や出版・マスゴミのせいで
特高警察=悪辣非道な手口で無実の者を取り締まっていたってイメージだったけど。 ↑この左翼鮮人BKとか連呼している頭がおかしいやつってなんなの？ 専門板のスレが妙に伸びてる時ってだいたいキチガイ湧いてるよね 共産主義は外国からの支援あっての話だろ、日本国転覆が目的
今の朝鮮問題でも同じじゃね
後、公安は普段何やってるか全くわからないそうだ、警察官やってた親父の話 そんな事より2ストの煙吸ってるかい？
普段はヤマハ青缶なんだけど、夏はひまし油系オイル使ったんだが、匂いはいいね。
性能は私じゃよくわからん。 昨日吸ったばかりよ
カストロールのなんとかレーシング入れたけどよくわからん >>642
猛毒だから止めとけ。
かなり強力な毒らしいぞ。 >>644
リシンだっけ？KGBの殺し屋が使うヤツ
良いひまし油がほしいんだけどなぁ 三十数年前にラジコンやってた時は薬局でひまし油を買ってた
Amazonとかだと2000ml \3,580や1000ml \1,880 位が最安値なのかしら？
美容を売り文句にしたものだと300ml \2,000とか、もっと単価高かったりするね。 >>646
30数年前だと普通にグロー燃料売ってただろw
何でわざわざ自分で調合してるんだよ？
その当時ですら、もはや化学合成の方が高性能って風潮て
わざわざヒマシ油にこだわる理由が理解出来んわなw
ニトロメタンを増量するって事なら分かるけどなw 中古のエンジンバギー車体一式くれた近所のおじさんがそう教えてくれたからとしか
今でもひまし油にこだわりたい2st乗りがいるような、何かのこだわりだったのかもしれない
すぐバイク乗るようになってラジコンどころではなくなってしまったけど、
GR50のタンクにひまし油ちょっと入れたりしてたｗ 20年ほど昔にラジコン飛行機やってたが当時のベテランはエンヤというメーカーのエンジンにヒマシ油系の燃料が定番だったな。
我々若手(当時)は合成油の方が性能高いし固くて慣らしが大変なエンヤよりOSとかメッキシリンダーのサイトーの方が直ぐ馴染んで良いと思ってたが、ベテラン達は頑として認めなかったね。
ガチガチに固いエンヤエンジンをヒマシ油でじっくりと慣らす事で一生使えるエンジンになるからと言ってた。 いずれ2stオイルが生産中止になったりするんだろうか
そうなったら事実上2stバイク乗れなくなるな 農耕機とかチェーンソーで2st使われてるうちは大丈夫 2stはコストが安く作れる
そんなことここの住人なら重々承知じゃないのか でも工事現場とかの小さい機具もだんだん2st見なくなってきてるんだよなあ チェーンソーは2ストのパワーで無いとお話にならないのでは？
プロ用のチェーンソーは80ccとか有るよね。
排気音が昔の空冷のモトクロッサーにそっくりだったよ。 お山では2stが良いね
チェーンソーの音でステルスモードに 工業新聞で軽く読んだだけだから理屈は分からないけど、チェーンソーみたいな使い方だと4stだと止まりやすいから2stが良いんだって。 2stオイルが無くなるなんて、それなんてノストラダムス 4ストだと振り回してヘッドが下向きになったら止まるよな？
潤滑油ごと燃料吸い込んで燃やしそのまま排気する2ストはエンジンの向きは関係無いからそう言う一定の需要は満たすもんな。 10年以上前の知恵袋にも2ストオイルが無くなるとか書かれてたな ホムセンに有った苺の香りの
2stオイルは無くなった
需要が減ってコストが合わなく
なると企業は生産止めちゃうよ
逆に少量生産でも高く売れるなら
作るだろうけどね
つまりそう言う事だろ 草刈り機やチェーンソーは4st化より電池式のがマシだよ
現にマキタとかがバッテリー式の草刈り機とか色々出してる
当然駆動時間の問題があるが
農機具がある限りホムセンで2stオイル売らなくなる事は無い
未だに草刈り機もチェーンソーも2stの新品売ってるし >>661が買い続けてたらまだ有ったのかもしれないなw それより
ちんちんが4スト化してしまうほうが恐くないか？ 家にあるチェーンソーは家庭用電源だわ
てか海外はまだ2st普通に使ってそう 改造2ストチェーンソーのチャンバーええよな。邪魔そうだけど。 チェーンソーは2ストエンジン主流だよ。
リチウムバッテリー機もなかなかいい。
18vバッテリー２個のやつなんかは、2サイクルエンジンの30cc程度の力がある。
しかし、大型機はまだまだ2ストエンジン。
大馬力なのに軽量小型という意味ではこれからしばらくは2ストエンジンだろうね。
ちなみに100vコンセントのチェーンソーはDIY用しかないと思うよ。 gooバイクみてたら、
NSR50が150万なのを二度見したお 近い将来CBXみたいに300万レベルまで上がるんだろうね コロナのせいで旧車は急騰してるからね
もはや高騰って言葉すら生ぬるい お、俺のランツァも上がる？
40万くらいで売れるなら売っちゃうｗ もう作られない2stの高騰は解かるが、ｃｂｘの高騰がマジでわからん >>667
海外どころか日本でもまだ2stだぞ
おまえは森の中まで電源持っていくのか? >>646
ひまし油とか30年前に憧れる若者が言ってるイメージしかないわ
そもそも君のバイク排気デバイスついてて煙なんてほとんどでないだろと チェーンソーもビッグキャブやパワージェットにしたら良く切れるようになるんかな スノーモービルも4stモデルが主流になりつつあるけど、極寒冷地ではお話にならん
なので国内メーカーも2stモデル継続してる。これはまだまだ覆せないでしょ エコじゃないものは全て禁止！
みたいな極端な規制が入る可能性も無きにしもない
そしたら2stも終わりや 日本は過去に認可し販売したものに対して規制をするようなことはしないよ
増税したり部品を止めたりで自然消滅するようにもってゆくだけで >>689
最近マリカーのせいでミニカーに規制が入ったの知らないの？
古い車両でもシートベルト付けなくちゃいけなくなったり色々変わったぞ
過去に販売した物にも規制が入った一例 2ストジムニーが走れるんだからまだ大丈夫。
都市部のディーゼル規制は厳しいけど
2ストは実質新車販売規制だけでしょ。
モトクロッサーは今でも2ストの販売あるくらいだし。 環境と安全は同列に語れないんじゃないか
2stの絶対数がどんどん減っていっているのは間違いないし さて、今日も路上に煙ブチまけてくるかな。
タンクに昔混合仕様で使っってた、レプソルの混合用オイル少し足してみたのでカブるかもな。 田舎モンだから東京行くとディーゼル規制してたとしても空気悪いと感じる
鼻水出まくる
2stの煙は平気 今、首都高の待避所に87NSR赤が停まっていた
やっぱり故障なんだろうな
首都高では恐いな >>695
珍走もあんな優等生バイクのなにがいいんだろうね。
普通すぎるバイクだよね。 君らは4stに乗り換えるとしたら乗りたいバイクはあるのかい
やっぱライトウェイト？
この前ハスク試乗したらすげー良かったんだよね 今、乗ってるのは2st250と600SS
やっぱり、軽くてコンパクトなのが好き >>700
4ストに加速感は求めないので
ツアラーとかGROMみたいなのにする 2スト250パラツインと4スト850パラツイン乗ってるよ。 俺も三台持ってて2stは一台だけ
1200ccアドベンチャーと125ccHVスクーターが4st
230ccトレールだけ2st TZR250R乗ってんだけど、息子がCB400SF買ったんで乗ってみた。
フツーのバイクって、こんなんだったっけ。
合わんなぁ。
いや、良くできてるバイクだけど。 ヤマハの2stは音が太くて好きだったな
125でも太めな音が出てた 2ストv型250
4発リッター
他原付のってるけど、もう一台増やしていいならグース350かsrxほしいな。
srとか遅そうなシングルはやだ。 >>697
ホンダは壊れない（という当時の信仰）
珍走カスタムは外装メインだし
マフラーぶった斬り直管でも適当に走るから >>697
アクセルレスポンスが良いからコールが切りやすいんだろ >>690
日常的に乗っている奴は少ないから規制される程世間は気にもしてないだろ
規制されるのは余りにも悪目立ちし過ぎているような物だからな ん～珍走にしてもｃｂｘだけ群を抜いて高いんだよな
ホンダならホークとかもあるしね
750ｓｓ乗ってて珍走みたいなのに話しかけられると
渋いすね、カストロールすか、の２つだけ・・・ >>711
昔はCBXよりもFXの方が高いイメージだったんだがなw
まあ、昔はゴミ扱いだったホーク2やらRG250ですらバカ高くなってるんだから
時代が変われば…って事だなw NSR信仰信者といい、ホンダはなぜ狂うのだろうか… ホークなんて排気音がバブバブいうからバブなんてダッサイあだ名付けられたのに、
今じゃそれが魅力で人気あるとか
世代によって価値観って変わるものなんだな CBXもホークも伝説の先輩が乗ってたから
人気なんだろ 多分 ホークⅡは湘爆のアキラが乗ってた
てか湘爆って江口もGS400だしマルはKH400サクライはGT380って
主人公グループは一台も4ストマルチに乗ってないんだよな
権田は事故ってGPz400に乗り換えたが、最初はRZ350だったし エンジン掛からないサンパチをツーリングの為に夜通し掛けてエンジン割る回は良い話だった >>717
アカ狩りの漫画かwww
いや、マジでクソ野党議員やら学術会議の売国奴や
シナ・朝鮮人共を残らず地獄に叩き落として欲しいわ たいまんぶるうすの清水直人は左出し集合のZ400FXだった >>717
CBXは湘南純愛組？じゃないかな
弾間龍二？とか言うのが、CBXのプロアーム仕様に乗ってたぞ >>721
あれのせいで、「900ニンジャはSRより遅い」
って本気で信じてる奴が多い
元900ニンジャオーナーとしては許せん >>722
またネトウヨか
お前働いてねえんだな（笑） >>725
いや、本当に居たぞ
バイクに乗らない、あまり興味が無い奴はそんなもん
そのシーンのせいか、「900ニンジャはエンジン改造しねーと
180キロなんて絶対に出ねーんだよ、嘘つくんじゃねーよ」
って言ったNS400Ｒの小僧も居た >>724
作中でSRと競ったのは400ニンジャじゃなかったか…？（うろ覚え） 昔はニンジャと言えばGPZ900の事でそれ以外認めないって層が居たよな
CBXも6発の奴の事だったし
近所の先輩はGPZ750が安かったからって理由で買ってた10万円 GSXRといえば400みたいなもの？
初期型GSXR400には、車名に400ってついてなかったんだよね。
RMXと言えばRMX250R、WRと言えばWR250Z ←とってつけたような2st要素な話題 >>730
中学生の時、あれにハマり過ぎてるヤンキーは言ってたな。
免許もないのに。 >>726
実際は排気量下がってパワーダウンするのにな >>729
何とか龍也って名前の、顔の頬に傷が有るキャラが、
GPZ900Rに乗っていたんだよ
でも、喧嘩は強い設定だけど、基本ヤラれキャラだったから、
天羽って人気キャラのSR(ルシファーズハンマー)にゼロヨンで負けていた >>731
91年から900ニンジャの国内販売が始まったから、
750ニンジャの中古車は全く値がつかずに投げ売り状態だったね
外見はほぼ同じでカッコ良かったんだけどね フルサービスのスタンドに行ったら中々エンジン掛からなくて焦ったわ
何人にもジッと見守られたら緊張しちゃうじゃないわ いやそのうち2ストなら原付スクーターでもバイクなだけマシって事になるよ。
農機具とかラジコンしか2ストが無い時代はもうすぐ来るよ。 ウチのミニ耕運機と発電機と草刈り機も2ストだった。 オートレースは4stだけどボートレースは2stなんだよな400cc2気筒
競艇選手が自分で整備するからエンジン開けてピストン交換とかしてるし
最近女子選手がYouTubeに動画上げてたわ
いずれ4stに変更されるのかね 海でそんなトルク要らんだろうし燃費くらいしか4ストの利点が無さそう ジェットスキーは4スト化して排気量が倍以上になりスーパ－チャージャー搭載とかして激重になったからな。
水の抵抗力は物凄いから軽量でハイパワーな2ストじゃないとボートレースは成り立たないのでは？
漁師が使う船外機も小型船用のは2ストばっかりだよね。 >>752
しょっぱなからK125をツインとか言ってて変な笑い出ちゃったよ
ガンマ400/500ですら1シリンダー1排気ポートなのに
K125は1シリンダー２排気ポート >>753
ニトロは、一時期は栃木のイチモトホンダがよくやってたな
CB'sとかチームを作っていたな 埼玉の店の、TZR(１KT)未使用車が売れたみたいだな
160万円ぐらいだったかな？
金が有って羨ましい >>756
夕張メロンの初競り市で一番高いメロン落札する演出と同じようなもんだろなんか裏がある
二番目以下の価格が非常に大事、平均値、中央値とか聞いたことあるだろ 若いころどうしても欲しかったが買えなかったって人が、いまお金あったら買うんだよな。
バイクやクルマは新車状態で残ってるかレストアして復元できるけど、
あこがれのあの人は、おばあちゃんでヨレヨレになってしまってるんだよな。 >>760
オレが超合金やジャンボマシンダーや復刻版のラジコンを買ってるのと同じか。 2コ上だった女の先輩に最近会ったら年の割に全然綺麗で美魔女って感じ
中坊の頃部屋でおっぱい揉ませてもらった甘酸っぱい記憶が蘇ったけど
先輩はあの時のことなんか全然覚えてねーんだろうなー 2コ上だった女の先輩、あの頃は堀北真希にそっくりだったのになぁ。
最近会ったら、おばあちゃんになってた。
当時も今もオッパイは揉ませてもらってないけどね。 え？堀口真希
懐かしいなー、元カノに似てて何回も… え？堀内恒夫？
懐かしいなー、昔は悪太郎なんて呼ばれててね え？堀田戊傑？
懐かしいなー、地球が危機に瀕してたわ え？堀越二郎？
ミーのワイルドキャットに
銃弾打ち込んだゼロファイター作ったやつだったぜメイビー 所有してた原付2stレストアしたけど排ガスこんなに臭かったっけ？
キャタライザー付き4stFI車に慣れすぎたせいか >>747
水の抵抗は恐ろしく大きいから、トルクは重要だよ
ボートの0-400とか、
初速の加速は陸を走る車より、強烈なトラクションが掛かる まあ高回転型の設定でも低回転型の設定でも
その設定回転域でなら2stの方がトルク強力だしね >>773
そっちじゃねーよｗ
確かに2stバイクのハスラーって聞いても60代とかじゃないとピンと来ないかｗ >>776
2ストオフハスラーは歴史長いから、60くらいの人だと大昔のハスラー想像する人も多いよ。 >>775
シリンダひとつで4stの360度パラツインぶん働いてるようなもんだからなぁ（イメージ） >>780
水冷ハスラー50が初バイクだったな
車のオマケ免許で乗ってて、それまで自転車しか乗ったことが無かったから、異常にデカく感じたな >>781
モッサリエンジンだったけど、車格あって楽しいバイクだった。引っ張ってメーター読み80が懐かしい。友人のDT50の軽快さに驚いたことよ…
iPhone6s貰ったんでiOS回帰してみたがパワー測定アプリほとんどなくなってんな
App名: Vehicle Power Meter、デベロッパ: Satoshi Mori https://apps.apple.com/jp/app/vehicle-power-meter/id1334679957 一年ごとだけど去年一年で1000kmも走ってなかった オレの初バイクは1975年式メイト50だったなぁ。 あ～、自分の初バイクも1975年製くらいの親父のヤマハメイトだったよ。もっとも自分が乗ったのは高校卒業後の1981年だけど。三段ロータリー式で、一体登り坂でどうやってシフトダウンしたのか？ チャッピー隠れて乗って金網フェンスに激突した思い出… >>790
1975年式のメイト50は、
ロータリー式にもリターン式にも出来るよ。
変更出来る機構が確か、あったと思った。
オレは乗り換えるまでリターン式で乗ってたな。 メイトはデュアルクラッチでシフトダウンしなくても変速せずに回転が上がるんじゃなかったかな？
シームレスシフトだしw 大阪に引っ越したんだけど大阪で評判いいバイク屋とかあるかな
大手安定？ 針とかライダーズカフェにいるであろう2st乗りに聞いてみるとか また2stの価格あがってんのか…
煽りすぎ煽られすぎやろ あと10年維持してたら俺のランツァでも50万で売れるくらいに高騰摩るだろか >>796
ZX-25R等で250クラスがちょっと活気付いたのかねー まあとにかく今持ってるバイクの中でプレミア付きそうなのランツァだけだし
とりあえず何がなんでも手放さない方向で努力しよう
でも林道で遊ぶのは止めないけどｗ ワタシのTZR125も高く売れるのか？ｗ ヽ(´ω｀)ノ 値段上がるのは所有欲満たされるかも知れんが
盗難リスクも上がるしパーツも上がるし
あんまし嬉しくない 790です。メイトに関する情報ありがとう。ちなみに自分はVT250、SDR、RZ250、XJR400、TZR125、R１ｰZと乗り継いできましたが、一番バランスが良くてお気に入りだったのはTZR125でした 。 >>803
俺はdt125r（３ｆｗ）に乗ってるのでTZR125がバランスが良いというのはわかる。
峠職人が乗るＲＺ１２５は峠で最速だったという話があるのと
３ｆｗは２００７年位まで作られてて多数の中古車が海外に流れたから
ヤマハ１２５ｃｃの２ストの系譜は優等生なのだろうね。 TZR125は峠を走るのが最高に楽しかった
本気で増車したいと思うこの頃 TZR125は25年くらい前に乗ってたなぁ
台風で倒されて、右のハンドルが折れたっけ >>800
あれっ?
久しぶりだな
元気だったのか
何処かのスレに「まだ居るのかな?」とか書き込みが有ったな >>807
雑談系のスレにはまいにち、おるで。ｗ (･`ω´･)ノ DT125Rか、コンビニ駐輪しただけでパクられそうだな SDR買ったけど楽しい
NSRもあるけど乗り出すのに気合いを入れないと駄目だし少し疲れる あ～、790です。SDR,30年前に乗っていて、今、再び乗っています。自分が新社会人の頃に乗っていて、今、定年間近に再び乗る、ということです。なんか万感の思いです。 ワインレッドのカラーのSDRは欲しいな ヽ(´ω｀)ノ >>817
まさかここまでとはね。
モノによってはtzrより高いね。
私が16の時には中古が一桁でも売れ残ってたのに。 当時はやっぱりフルカウルのバイクが人気だったからな 1人乗りで荷物が積めなくて車体がヤワで原付みたいな車体
SDRが出た時SRX400とどっちか迷った挙句RZ250R買ったわw 176/80の体格だと乗っても似合わないんだよSDRはなw
まだ新車が売ってた頃に欲しかったんだが
床の間に飾るんじゃあ意味がねぇしって事で食指が動かなかったわw
4stだけどCB125シングルのレース仕様とかも
上背はともかく、せめてガリガリだったらなぁ・・・
って事で、乗り手を選ぶ車種は売れ行き悪いよなw ネモケンみたいなヒョロガリじゃないと
SDRは滑稽なだけ
だいたいあんなもんに数十万出して乗る奴の気がしれない >>824
すまんな初バイクで
乗る分にはいいバイクだったよ 楽しみ方の多様性を認められない人は豚に食べられてうんこになると良いと思います。 SDRは2ケツできない、タコメーターがない、中途半端な排気量、単気筒
普通にRZRとかが販売されていた当時としては、あまりにストイック過ぎた >>817
SDRスレによると50マンのは、ずっと30万で売れ残ってた奴らしいよ。
SDR今乗るとすごい楽しい。けつ痛くなるけど。 定価379000円かぁ
当時でも安かったけど、今見るとヤバいくらい安いな 30万のが売れ残ってたのに50万に値上げした一方
100万弱の上玉が普通に売れてたりする
マジでわけわかめ 相場が上がってる時は、逆に安いものほど売れなかったりする事がある。
価値が上がってるのにそんなに安いわけがないとかなんとか >>817
goobikeは相場つり上げの糞業者の遊び場だから信用するな
その値段で売れてるわけじゃないからな 雑誌やWEBで『2stは貴重！乗るなら今しかない！』って煽りまくってるから暫くは値上がりするのは確かやろ。
セールでいつもより高値つけて割引、
お得な気持ちで両方ともホクホク！ >>599
横からスマンが百済の王族は倭人説もあるし大体今の半島人と違う人種です。
スレチごめんだけど。 >>819
一人乗り専用
タコメーター無し
開発側はストイックに走りを求めたのかもしれないが、客側は使い勝手と装備の良さを求めた ＳＤＲ昔乗ってた。
バイクだけだとかっこいいんだけど、人が乗るとかっこ悪いんだよ。 昔パニアケースとトップケース付けてシートレール歪ませた自称ツアラー仕様のSDRが居たなあw >>835
別にストイックさを求めてないし
レプリカ1色に嫌気さしたヤマハ社員が気軽に乗れるやつを作っただけだし
エンジンだって低中速よりのセッティングだし >>836
お前が乗るから格好悪くなるんじゃないの？ むき出しのあばら骨をメッキすればSDRに似合うかも 当時わからなくても今乗ってみりゃわかんべ。
乗せてくれる人居れば。 ハスクのヴィットピレンが出る世の中だし、一定の人気はありそうだけどね
俺は今もSDR乗ってる
速くしようと色々改造したけど結局中途半端なのよね
でも好きだけど SDRはボディーが細すぎるんかな
タンクはもうちょっと横にボリュームあってもよさげ なんで怒ってる人いんの？
2ストみたいにピーキーなの？ すぐ頭打ちになる人生は嫌だの
4ストのように伸びやかに生きたい >>849
バイク乗ってる俺って格好いいと思ってるおじさんが1名いるね 2ストがこんなに値段があがるとは…
30年近く前にTZR250R（3XV）を友達にコーラ1缶で譲らなければ良かった… >>854
もしかしたら私が今乗ってるやつかもしれんね。 >>856
当時は数年海外に移住することになって手放さなきゃいけなかったんだ
貴方のが実際にオレのかどうか分からんがいいバイクだから大切にしてあげて >>848
実際タンク細すぎてニーグリップしにくい
でもスタイリングがカッコいいからSDRが好きなわけで、ブットイタンクになったらいらないって感じです。
なお当方身長180cmで猛烈に似合わないもようw
でも不思議とそんなに窮屈な感じもしない ルネッサ、SRV、SRXは今出した方が人気出るかも知れん 値段が上がるとツーリング先とかで長時間バイクから離れるのが怖くなるからやめて欲しいわ
パーツも高くなるし二束三文でいいのに なんでルネッサなんかがいいバイクなのかわからん。
SDR、SRX、TDRは別格。
ルネッサなんかと一緒にすんな。 あ、TRXとTDR間違えた。
でもTDRもいいバイク。 会社の若いのが「免許取ったのでGB250クラブマンが欲しいんですよ～」って言ってたのであの手のデザインの普遍的な良さは今も通じるんじゃない SRスレになってて草
原点のSR400は未だに新車が買えるけど派生車は全滅とかある意味凄いよな >>869
エンジン見せるフレーム形状なのがなぁ
普通のクレドールなら良かったのに SDRも持ってるけどSRVは乗ってみたらすげえ楽しいバイクだと気付いた
音も良いし下からトルクがあって走ってて楽しいんだわ SDRオク相場も書付き不動が20まん、
書なしレーサーもどきでも18まん
見た目は良さげなのが40～30まんと
すごい時代だ…不動5年前なら3～5万だったなぁ
>>854
俺は20年近く前に3MAタダで貰った。そのころRZカスタム素材以上の価値無かった。 3MAは店で買っても、25万ぐらいで5千も走ってない極上のが買えたな
あの頃に買っておけば良かったな
そうすれば、3MAチャンが2台になったのになあ 本当に乗りたかったら既に持ってるだろうに
高くなったから他人に自慢したいが為に2スト買っときゃ良かった言われてもなぁ
男では無いなw おお・・SDRの話題が出てるのか
レプリカばっか乗って来たので、たまには違うのにするかなと
R1ZかSDRを候補にしてみたが、どちらも高騰してるなぁ
ていうか2ｓｔ全般が高騰してるけどｗ
昔は2ｓｔは徐々に乗れなくなってフェードアウトするんだろうなと思ってたので
現状のアホみたいなプレミア化にはホント驚かされるわ >>877
>>876だけど、俺に言ってるのか？
10年前に3MAを買って、今も持っていて乗ってるぞ
当時安かったら、買っていれば、もう1台3MAを所有出来たというだけ
勿論、半分以上冗談で本気で思っている訳ではない
高くなったから他人に自慢したいが為に2stを買う
なんて、そんな奴が居るか？
自慢する為なら、1000のSS、DUCATI、BMW等を買うだろ
3MAが25万ぐらいの時に迷ったけど、
行きつけのバイク屋との付き合いで、
当時は3MAを諦めて3XVを買った
だが漢ではないのは認める 28年前のチャンプUで見た、中古の1KTが記憶に焼き付いてるな。
走行8000kmの15万円だったか。
色は確か、ゴロワーズだったっけ。
昨今の2スト高騰は、明らかに異常。 そもそも3MAは新車乗り出し39.8万円だったし
それでも俺はVTスパーダ新車乗り出し36.8万円買っちゃたけど
平成2年冬の話 なぜツインエンジンのSRVに“SR（シングルロードスポーツ）”の名が付いたんだろう
TRVではダメだったのか SRのイメージは個人的に、
シンプル・ロードスポーツとも、
スタンダード・ロードスポーツとも言えるな。 >>888
10年待つとオッサンオーナーが単車に乗れなくなったり亡くなったりして
市場に流れてタマが増えるだろうなぁ TDR250も以前は中古なんて30万でも高いっていわれたのに。
フルノーマルが多少高くなるのは仕方ないとは思うが。
TDRってたいていバカがバカな改造しまくってるからな。 おたく的に「乗用」「保存用」「転売用」の3台を買うのが上策。 >>883
乗り出しで39,8000円は安いな
平成2年秋の頃、家の近くの店は車体だけだが、
35,8000円か34,8000円だったな
白赤89が1台(黒は7,8台残っていた)しか残っていなくて、
約1週間後に電話をしたら、もう売れてしまっていて、
諦めて90NSRをローン組んで買った >>897
うんそうそう
部品取り車が残ってたのねー
ってオイ! ヤフオクで前後脚もがれたバッタみたいな3MAを見ることはもうないのだ…
こんなに嬉しいことはない >>895
カンマは千の位と百の位の間に打つんやで >>900
あっ！？本当だ！
間違えていたな
恥ずかしい アラフィフのくせに正しいカンマの位置知らなかったって思い切りばれちゃったな。でもためになるね、5ちゃんねるは。 豊洲ビバホームに買い物行ってきたけど、ずっと駐輪場にいるやつおって、屋根ないけどららぽーとに停めた方がいいような気がしてきた(´･ω･`) >>900
漢字圏は4桁カンマで表記したほうがわかりやすいんやで高校の数学の先生がよう言うてたわ 確か実際そういう指導に変わってるんやなかったっけ？ 学生の間は四桁カンマの方が分かりやすいと思ってたけど、プログラム組むようになったらやっぱ三桁がええわって思ったな
キロ、メガ、ギガ、テラ全部三桁区切りだから カンマって書き込むときに予測変換で真っ先にガンマが候補に出てきて困ってた姿、後ろで見てたの？ >>908
>>895だけど、
高校の数学で、カンマを遣う事を教わったんだ？
俺は学生(大学も含め)の時は教わらなかったけど、
最近の学校は授業のカリキュラムに入ってるのかな？ >>905
10万円の買い物したらレシートに100個のカンマがビッシリと 大山総裁が生きておられたらガンマを見て
カンマたねキミィと言ってくれそう ヨーロッパだとカンマとピリオドが逆。
そういうのは地域ごとに異なるので絶対的に正しい何かがあるわけではない。
2stオイルの銘柄でごちゃごちゃ言ってても、最終的には入ってなければ焼き付くのと一緒。 イタリアから2スト時代のパンテオン150の2003年式を個人輸入しようと奮闘中
輸送費、国内登録費が高いのは承知してたけど、そもそもの手間が半端ない
あとイタリア人適当過ぎ 200のシングルガンマにスガヤの125用SPキット入れたい
下りではさぞかし早いことでせう パンテオンて外見フォーサイトの2スト版でしょ
昔フォーサイト乗ってたから俺も見たい
無事届いたらぜひアップしてちょ >>926
メール等でイタリア人と遣り取りをしてるのかな？
日本人ほどキッチリしている国は、やっぱり世界では少数派なのかな
因みに、どんな感じで適当なのかな？
20年以上前のTipoでもランチアデルタのオーナーが、
「部品が届く筈だったが、港の担当者が積み忘れたので、
来月の便で届く事になった」みたいな経験談が有ったな 自転車頼んでも「こっちの方が格好いいだろ？」って違うの持ってこられた話を聞いたことがあるほんとかは知らん 昔々、TZRのレストアごっこをしてた時に、
近所のディスカウントストアで、ユアサのバッテリーを注文した
入荷予定日を過ぎたから取りに行ったら、
Mr.バッテリー？みたいな名前のバッテリーを出してきて、
「こっちの方が安いから、これを取り寄せました」
みたいに言われた事は有ったな >>927、>>929-930
反応あざます。無事届いたら是非うｐしますが、多分3-4月頃の見通し
英語書いたメールの下書きをDeepL翻訳でイタリア語に直してメールしてました
まずみんな、メールしても返事が来ない。督促してようやくって感じ。
ショップA：やり取りが途中で面倒になったのか「昨日売れた」ってメールを最後に返信が途絶える。
ちなみに昨日というのは定休日
ショップB：問い合わせを送ったけど、無視されて返事が来なかった
ショップC：最初イタリア語でやり取りしてたけど、英語が出来る人というのが分かり、途中から直接英語でやり取り。
ここも時々返事が遅れる時があるが、この中では一番まともだったのでここに決定して送金済み。 もうバイクの程度などそっちのけで、なるだけまともにやり取りできるところ優先にするしかないわけねｗ
人様のバイクながら、パンテオン見られるの楽しみにしております！ 普通の小規模ショップには海を越える海外通関は難しいだろうね
中国からヘタクソな日本語で売ってください送ってくださいってメールが来てもよしきた！とはならないだろ？ ヨーロッパって大概そんな感じ。あれでよく商売成り立つなと思う。 2スト乗ってて近所から文句言われたことある？
うるさいとか臭いとか >>940
向こう3件両隣バイクに乗っているから無い >>940
ノーマルチャンバーで家から離れるまでフカさないから言われたことないわ。 >>940
4stのビッグシングルの方がウルサイって言われる 2ストってうるさいようで、ちょっと離れるともう聞こえないもんな。
SRとかハーレーのシリンダー大きい4ストの音の方が遠くまで響くからね。 >>940
近所に毎日ドゥカティ乗ってるおっさんがいて、向かいの家がハーレー乗ってるから音に関しては隠れ蓑になってる
ただ紫煙は隠しようがないので、冷間時の始動は離れた場所まで移動する そうなんか？
んじゃ、オレは1KT。
15年乗ってる。 定期的にでる話じゃん、出入りも変わるし良いと思うよ
rz250とkdx125sr >>935
全額、ではあるんだけど、相手方がちゃんとバイクを発送しないと着金出来ないような仕組みになってる。
それまではコルレス銀行っていう、中継の銀行で保留になるんだって。 動体保存車両と化してるがNSR50とKSR80とポッケのロリ三姉妹
最近長女が小さいセカンド欲しいと言ってNSR50を虎視眈々と・・・ >>936
て思って、実際の発送はイギリスのフォワーダーに外注しました。
完全直取りだと、流石にこちらも怖いので。 >>939
RG500,RGV250,RG250,RZ250R
2stはヤマハだよな。 身内がバイク乗りたいって言ったら全力で阻止するけどな危ないからさ
皆はそうでもないのかな やることやってソープランド嬢に説教する爺いみたいな 乗る奴は禁止されても乗る（実体験）から
取り敢えず止めて、それでも乗るなら協力してやる そうね
俺は止めないし協力もしないけど乗るなら交通事故動画集は定期的に見とけとは言っとく https://imgur.com/a/Nf5l7n0
これどう？若干白っぽいところあるけど全体的に黒い
2st初めてなので訳わかめ、MJ純正から50番上がってる プラグチョップしてこれなら濃いし
街乗り抜いたのがコレならMJ普通でスローが薄い
とオレなら判断するけど乗ってないから所詮エスパー伊東 昨日2ｓｔバイクでツーリングしてきたけど楽しかったわ
エンジンの感触がやたら良かったので、今ぐらいの気温でセッティング出てるのかな
上で騒音の話が出てたけど、ウチのNSR80と250Rは自分がドン引きするぐらい煩いｗ
煩くしようとして煩くなってる訳ではないのが尚更困りもの・・・ >>973
まじ！？ありがと！
スロー上げてみるわ！！ 何となく中古車情報を眺めてたけど、2ストだったらなんでも高い訳では無いのね。
NSRはご存知の通りだけど、NS-1とかCRM80はそうでもないよね。 チャンバーがあまりにもうるさくカンカンいってるのは、
ちょっとなー。ヾ(´ー｀)ノ乗り出すにも近所に気を使うレベルで。 >>976
堕落的な一人暮らし大学生なんや許してくれ 昔乗ったTS125R欲しくなったがぜんぜんタマ無いのね >>982
125トレールはKDXが一番玉あるほうかな？TSはギロチン式時限爆弾で廃車、DT125Rはほとんど東南アジアへ嫁に行ってしまった。 ピストン穴空いてしまって初めて腰上バラしてるけど2stってバラすの楽すぎる 4ストもサイドバルブやOHVの時代はポンポンと外して行くだけだったんだがOHC以降のカムチェーンで一気に面倒臭い仕組みになったもんな。 >>978
それでもここ10年でどれもこれもかなり上がったけどね
4stの不人気なのは今でも安いが https://imgur.com/a/FRoBRUz
どや！MJ一番手下げてスロー一番手上げてみた、ASは一回転半もどし
プラグチョップ！ キレイに焼けてるんでプラグホールに斜めにねじ込む呪いをかけさせてもらったわ。 >>988
こらー！
せめて、電極をヘッドにぶつけてギャップが狭まる程度にしてあげやがれ下さいませ >>986
そうかー
20年前に40万で買ったMC28、買って半年で間違えて砂利道に突っ込んでしまって
バイク王に4万でドナドナされてしまったんだけど、手放さなきゃ良かったなー
そんな今はMTX125のモタード仕様海苔 2stの純正部品、まだ手に入るやつでもかなり値上がりしてるからな
それらを組み込んだ車体が値上がりするのも自明の理 2stの純正部品、まだ手に入るものでもかなり値上がりしてるからね
それらを組み込んだ車体も値上がりするわな 2stの純正部品、まだ手に入るやつでもかなり値上がりしてるからな
それらを組み込んだ車体も値上がりするのは仕方ない 2stの純正部品、まだ出るやつでもかなり値上がりしてるからな
それらを組み込んだ車体が値上がりするのも必然 このスレッドは１０００を超えました。
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