【2020】MotoGP総合 504周目【スティリア】
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●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 388●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597318151/
前スレ
【2020】MotoGP総合 503周目【ブルノ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596830261/
ワッチョイ有りはスレ立て本文の文頭に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020 MotoGP カレンダー (決勝日)
第06戦 08月23日 スティリアGP/レッドブル・リンク
第07戦 09月13日 サンマリノGP/ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第08戦 09月20日 エミリア・ロマーニャGP/ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第09戦 09月27日 カタルーニャGP/カタルーニャ・サーキット
第10戦 10月11日 フランスGP/ル・マンサーキット
第11戦 10月18日 アラゴンGP/モーターランド・アラゴン
第12戦 10月25日 テルエルGP/モーターランド・アラゴン
第13戦 11月08日 ヨーロッパGP/バレンシア・サーキット
第14戦 11月15日 バレンシアGP/バレンシア・サーキット
第15戦 11月22日 ポルトガルGP/アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 来季のシート(第5戦終了時点)
04 AD 未定
-5 JZ 未定
-9 DP Red Bull KTM Tech 3
12 MV Monster Energy Yamaha MotoGP
20 FQ Monster Energy Yamaha MotoGP
21 FM Petronas Yamaha SRT
27 IL Red Bull KTM Tech 3
30 TN 未定
33 BB Red Bull KTM Factory Racing
35 CC 未定
36 JM Team SUZUKI ECSTAR
41 AE Aprilia Racing Team Gresini
42 AR Team SUZUKI ECSTAR
43 JM Ducati Team
44 PE Repsol Honda Team
46 VR 未定
53 TR Hublot Reale Avintia
63 FB 未定
73 AM LCR Honda (スポンサーどこ?)
88 MO Red Bull KTM Factory Racing
93 MM Repsol Honda Team
29 AI ドーピング裁判中(代役 38 BS)
作って見たがわかりにくいか
チームごとにした方がいい?それともイラネ? >>4
頭文字2文字だと俺は分からない
テレビにでてる3文字なら分かるけど >>5
ゼッケン書いてくれてるから分かるだろ
逆に中継はゼッケンないから一回考えないと分からない >>4
俺もイニシャルだと誰だか理解するのにかなり時間がかかってしまった
あと、チームごとの方が分かりやすいかな
全然いらなく無いよ >>4
おつ
この表記で思い出した
3クラスともJM祭りだったよな 現ランキングTOP10で表彰台無しなのはタカくんさんだけなのな
応援はしてるのでもう少し頑張ってほしー >>9
逆に考えると超ど安定ってことなんやな
今の中上は競る事よりも
目標レースタイムで走りきるのを主眼にしてる気がする
MM走りがモノになるまではそれがいいと思うわ 来季のシート(第5戦終了時点) part.1
☆ Repsol Honda Team
44 ポル・エスパロガロ
93 マルク・マルケス
★ LCR Honda IDEMITSU / CASTROL(?)
73 アレックス・マルケス
** 未 定
☆ Monster Energy Yamaha MotoGP
12 マーベリック・ビニャーレス
20 ファビオ・クワルタラロ
★ Petronas Yamaha SRT
21 フランコ・モルビデッリ
** 未 定
☆ Team SUZUKI ECSTAR
36 ジョアン・ミル
42 アレックス・リンス 来季のシート(第5戦終了時点) part.2
☆ Ducati Team
43 ジャック・ミラー
** 未 定
★ Pramac Racing
** 未 定
** 未 定
★ Hublot Reale Avintia
53 ティト・ラバト
** 未 定
☆ Red Bull KTM Factory
33 ブラッド・ビンダー
88 ミゲル・オリベイラ
★ Red Bull KTM Tech 3
09 ダニーロ・ペトルッチ
27 イケル・レクオナ
☆ Aprilia Racing Team Gresini
41 アレイシ・エスパロガロ
** 未 定 来季シート未定の現役ライダー
04 アンドレア・ドヴィチオーソ
05 ヨハン・ザルコ
29 アンドレア・イアンノーネ(失格中)
30 中上 貴晶
35 カル・クラッチロウ
38 ブラッドリー・スミス(イアンノーネ代役)
46 ヴァレンティーノ・ロッシ
63 フランチェスコ・バニャイア
長いけどこんなところか?
まあ、役に立てば嬉しい 間違いあったら更新する時訂正してもらいたい ロッシは本人の決心次第だけで
シートは決まってるけどね >>14
5戦目終了時点は正確ではなかったかも
7月16日時点のオートスポーツの記事を参考にしたのと、その後ドヴィ離脱までシートの情報なかったきがしてな
一応ソースとして貼っとく
https://www.as-web.jp/bike/600735?all
新情報や訂正はアンカーつけて共有したいです 中上は国際中継だとタック・ナックゲーミ呼ばわりされてんだな
これじゃ世界中の人たちから中上タックさんと思われてしまうぞ
アナウンサーには他のライダーたちと同様にちゃんとフルネームで絶叫してほしいものだな 日本人だってクワッタハッホとか言ってからお互い様だし、SNSでちゃんと外人からTakaって呼ばれてるからそんな心配しなくてもいいぞ ビッグフライオオタニサーンみたいな感じで中上にも言ってもらいたいな >>18
本家のフランス読みはクワッタハッホなので間違いでない
英語読みだとクアルタラロに合わせただけ
スズキが調子良いしオーストリアで優勝してほいな
リンスは無理しなければ普通に優勝してたしミルも良い
ドゥカティの2台より速かったから >>20
フランスってHの発音しないんじゃ?
知らんけど あのクラッシュの映像を見た人(ピット内で)の映像で
KTMだけレッドフラッグを残念がってたのが何か…
特に車椅子の人ね >>22
そりゃ優勝見えてたのに赤旗食らったら残念がるでしょ >>20
本人の発音聞くとクアッタアッオに聞こえる >>4
アレックスはエストレージャガルシアとかじゃない?
少なくともクラッチローよりは金引っ張ってこれるだろ 今年ドビはタイトル取れるラスチャンだろうから
取れたら良いなー、ニッキー的な意味でもいいから ザルコがクラッチローと同じ舟状骨を骨折してて手術だって
ちょっと休んで反省した方が良い シュタイアーマルク州(シュタイアーマルクしゅう、ドイツ語: Steiermark)は、オーストリア共和国を構成する9つの連邦州の1つである。
Steiermark(シュタイアーマルク)はドイツ語で、フランス語ではStyrie(スチリー)、英語ではStyria(スティリア)、スロベニア語ではŠtajerska(シュタイエルスカ)という。 ザルコがブレーキングがいつもより遅くかけてたから故意じゃないってどう言う事?
遅くしてモルビデッリの前に出て間に合わないからすぐにブレーキングしたなら故意に近い過失なんじゃ無いの? 抜いた後も自分は上手く走れたはずだ(抜かした奴のことは知らん) >>33
なるほど。同じサーキットなのに州旗まで持ち出していかにもいろんな場所で開催してるぞ的なドルナの涙ぐましい努力が見えるね 中野王子のクラッシュの時はアライヘルメットでシールドが外れてたと思うけど今回は転倒して転がって行ったのがコース上じゃなかったからかシールドが二人とも外れてなかった
シールドをセンターで強固に留める形になったから外れないようになったのかな マルケス転けた時にX14はシールドとれてたな
sharkのGP持ってるけど機能的には古いよシールドもロック機能なんてない様なものだし 確かにマルケスはよく取れてるイメージあるねムジェロだかで高速クラッシュしてたときも取れてた
SHOEIはそこが弱点かもね 今日はヤマハサッカー部の試合です
この前は千葉に負けました
今日は頑張ります
応援と資金よろしくお願い申し上げます あっ、ワッチョイ入れたんだ気が付かなかった。
サッカーの話と違法視聴のやつNG入れれるな。 >>37
いろんなところで開催してるように見せてるというか
そもそも同じタイトルのグランプリが開催できない もてぎでやるなら日本GPの次に栃木GP的な感じか? スレ違いだけど鈴鹿8耐ってどうなるの?
延期から中止だけど
高校野球の交流戦みたく
代替の大会やるの?
まあ今の状況や市場規模だと、とてもやる余裕なんて無いが >>47
中止の最大の理由はトップライダーが揃わないだからこの状況で代替は意味がないでしょ 突貫工事でシケイン作って2戦目やれば見る方は面白い >>44
へーなるほど。そういうことか。ありがとう レースってそれぞれに冠スポンサーってついてるよね?
同じところで二回開戦の場合それぞれ別のスポンサーつけてるのか、今回は特別にスポンサー無しでやってるのかな? ミゲルオリベイラのスポンサーに朝鮮のヒュンダイがついてるんだね
テック3になのかな?
ヘルメットシールド ブルノの表彰台に上がる前のスペースで
ビンダーがヘルメットを置いた時に怪物のボトルを倒してから赤ベコの缶を立てたのにはクスッときた >>56
暫定ルーキーオブジイヤーのビンダー流石だな。
これにはスポンサーもニッコリですわ。 >>49
それは世界選手権としての開催意義の話
ローカルの大人気レースとしては代替の意義は大いにある
やらないと思うけどね笑 鈴鹿で開催あれば出るって言ってるライダーいるからもしかしたら全日本の最終戦あるかもよ。 >>55
画像付きで段階的に事故原因を分析されてるのでわかりやすい
∧∧
( ゚ω ゚) >>13 中上選手、まだ決まってないのかス
/ ∽ | 心配ス
しー-J >>63
LCR IDEMITSUの座は安泰でしょ
今の成績で中上を切るメリットは一つも思いつかない
中上側としてももう良いシートは埋まっているしね
最新型が供給されるかは…出光さんの懐次第かなあ SUZUKIがサテライトチーム作るとか、Kawasakiやトライアンフが参戦とか有ればクラッチロウやドヴィの就活も見ものなんだけどなあ SARS COV2が無ければスズキのサテライトも、まぁ…やっぱり難しかったろうなw >>55
めちゃくちゃ分かりやすい解説で驚いた
GPの解説は全部坂田がやれば良いのに >>65
もう退く方がいい
空いたシートに下から若い奴が上がって来るんだから
全日本を観てみて?
年寄りしかトップ走れてないよ? 全日本はマジでお年寄り感やべえだろ
あれみるとモータースポーツってほんと廃れたんだなって感じるわ 新設されたST1000って若手登竜門のためって事だったのに、40代のおっさんたちが新設されたクラスでチャンピオンになるみだ!ってやってるよな
この前死んだのも40半ばだ ホンダは世界に出たけりゃアジアに行けって言ってるし
若いうちにヨーロッパかアジアに行かないとな 若手に的絞ってたの?
年齢制限ないなら別におっさんでも問題ないじゃん まずST1000で参加しようと思うと一番安いであろうGSXですら車両だけで165万とか掛かるのに若手の登竜門になんてなれる訳無い その165万円だけで才能があればレースで勝てて且つメーカーのチームに召し上げてもらえて
そこで活躍できれば世界へ連れて行ってもらえるようにしないと >>73
たった165万でST1000に出られるバイクが作れるとでも? Moto3走ってるライダーは全日本なんて走って無い様な物だしな 坂田は自分の意思でステップアップしなかったって言うけど、250ではしる姿見たかったなぁ。 >>55
さすが殿
やっぱり世界を取るには頭脳の明晰さが求められるんだなと思う 昔々は二十歳でもメーカー勤務なら300万ぐらい借金出来たからその金で中古の125や400
買ってレース出て頭角表せば有力チームに
拾って貰えて国際A級まで一直線なんてあったが
今はそんな時代じゃ無い >>78
500,250,125時代は
各クラス専門みたいな感じだった
体格的に棲み分けられてたというか
上のクラスにステップアップする人もいるにはいたがごく少数
80,50,サイドカークラスなんてのもあったな >>82
柔道やボクシングがが体重別にクラス分けされてるようなもんだったよな
48キロ級でも100キロ超級でも金メダリストでそこに優劣は無い的な >>78
コンビニの店長になりたい!
なお激務の模様 今日、公聴会なんだっけか
前代未聞だよな
マルクとロッシの件でさえなかったよね? 今回のクラッシュについてはレーシングインシデントだという声も、批判する声もある。ただアプリリアのアレイシ・エスパルガロは、
「いつもザルコなんだ」とその気持を吐露している。
「これはとても、とても難しい問題だ。でもその一方で、常にザルコなんだ。いつもザルコが(インシデントにかかわって)いるんだよ
いつもザルコ、ワロタw ザルコは自ら進路を断ってしまった
こんな悪評ライダーをワークスが欲しがるわけない
プラマックは若手登竜門だしアヴィンティアで終了だな >>87
アイツがいなければ、こんな起きないと言われたら反論できないしなぁ でも欠場中にファビオが独走するかと思えばここへきてまさかの失速つーかトラブル続き
ドビと痛み分けしてたらマルケスが全勝チャンプとか夢が膨らむな
まあどこかでコケるだろうけど マルケスが復帰して、頑張れば獲れるかも?と思っちゃうと
すごい無茶しそうで、逆に怖い ヤマハはエンジン以外にもブレーキとクラッチの問題も出てきたの? >>98
タイヤも上手く使えてないし
数年前の悪夢が
つかビニャーレスの日常とも言えるが >>100
それを言うならホンダが…去年からそんな感じだったけど ま、金だわな
KTMはライダーよりも開発に費用ブッ込んでるとか聞いたし ヤマハのバイクは買えないけどモンエナ買って応援するか >>102
単純に金と云うより、優遇制度が有るから潤沢なRed Bullマネーで開発&テストを今シーズンのタイヤを使って、しかも開催レースコースで(ブルノやオーストリア)事前テストをやりまくっとるからな…。
ただでさえムラっけの多い今季のミシュランでのコースデータを事前に持ってるのはKTMだけだや。
データを持ってない今後のレースがKTMにとっての本来の位置かも >>87
アクシデントは 『事故』 やけど
インシデントって 『事件』 やからな
不慮のものであり、誰の責任とも言いがたく
恐らく以後も避けるのが難しいとされる『事故』と違って
「何か原因となるモノあるいは行為があった」 とされる時に使われる言葉がインシデント
インシデントって言ってる段階で
以後の防止の為の検討会的なものが設定されるのは
決まったようなもの…だったりする これで事件ならどっかのフェナティとかどうなってしまうんだ……
まあ最近大人しいけど いや、今回はあと少しタイミングがずれたら2、3人死んでいてもおかしくなかったし、かなり大問題でしょ >>108
死んでないから、この件は終わり。
仮定の話じゃ何も変えられないよ なんとかコーナー直前でインに入って、横に並んで、曲がりきれなくてぶつかって押し出すのがノーペナ、レーシングアクシデントなのに、
追い抜いて前に入ったのがペナルティとか違ってるでしょ >>111
そこはほら、上級国民と平民との違いでして 今回の件はロッシを殺しかけたってのが最大のポイントやろな
ザルコもその重大性が分かってるから10分も釈明したんだろうし
ビニャーにも謝れコノヤロウとは思ったが 坂田もザルコ本人がやっちまったと思ってるからモルビデリに駆け寄ってるって言ってたな そりゃ普通駆け寄るでしょバイクバラバラになった大事故なんだから ザルコのあんなクラッシュはもう見たくないしペナルティ与えた方がいい
2012カタールのMoto2決勝でマルケスがルティをストレートエンドでゼブラに
追い込んで勝ったのがお咎めなしのも問題大きい
まあ古い話だが ロッシが曲がれもしない勢いで飛び込んでセテを追い出して勝ってお咎めなしのレースはどうですか ジョアン・ミル表彰台載ったのに青木が泣かないのはおかしい
マスク越しでも鼻水ぐらいは流していいと思う イアンノーネマネージャーが言ってるようにドカティ勢のラインがおかしいってのはなんとなくわかる
前走ってたミラーもかなりワイドになってない? 縦回転する様なコースレイアウトは止めれ(´・ω・`) マルケスはどのコースでも表彰台獲得できる経験を積んだ
クアルタラローはコースによって向き不向きが如実に現れる
マルケス倒してチャンピオンってのはすごく難しそう >>123
リンスが勝てるレースで転倒した悔しさが上回ったんだろう
マルケス不在の中で今年のスズキのパッケージならタイトル争いに絡んでいてもらいたい リンスはマッコイみたいなハマると勝つ、ハマらない時は駄目ってイメージがあるなぁ。 >>129
GSXRのレースベース車が税抜き175万だしそんなにかけ離れてないけどな 第5戦の大クラッシュを受けてレッドブルリンクの3コーナーにFIAが使用するエアフェンスなど設置
https://www.as-web.jp/bike/614925?all
フェンスに突っ込むのも危ないから来年はコースレイアウト変更しないといかんと思う シケイン作って遅くしてもライダーがコース上に留まっちゃって轢かれるリスクもあるよね、モテギで亡くなった人って大体後続に轢かれた人でしょ >>137
立ったまま速度落とさずエアフェンスに突っ込んだザルコのマシーンは、
エアフェンス突き抜けたんだけどね
突き抜けないよう後ろにマット追加したとか記事あったけれども
けどこの角度だと、マットでなくエアフェンス内を突き抜けちゃうよね ヤマハのエンジン開放が許可されたらしいがこれペナルティとか無いの?
マージン削りまくって余裕なくなったら改善という風にしか見えないんだけど >>143
マジかよ まあヤマハが消えたら興行的に問題だからなあ
開発と修繕とは違うってことか モルビデッリって成績良くてもヤマハワークスには入れないよな
若手の二人が契約しちゃってるから >>146
ワークスじゃ無くても成績良ければ最新のワークスマシン供与されるだろ
クワルタラロが今年そうなってるし モジャさんはここで経験積みつつ
VR46が出来たら最初のライダーって感じたろうなあ ヤマハのエンジン開封OKと申請自体取り下げと情報が錯乱してるな ザルコ右手首骨折だから走れても後方に沈みそう
あんまりペナルティになってない気がする マイナンバーカードと口座の紐付けで、世帯ごとの支給をなくして家族ではなく個人主義へ変更だ! マルケス欠場で中上君が現状でホンダのエースとは胸熱やな 荒れがちな最近のレースでしっかり残ってポイント持って帰ってるのはえらいと思う
昔もっとコケてた気がする 今のNakさんはどのサーキットでも安定して速く走れるから後はマルケスから必殺技教えて貰うだけ タック中上調子よさそうだけど、プレッシャーには弱そうだから
事実上のHONDAのエースになっちまってることはまだ秘密にしておいたほうがいいな >>159
天才じゃないだろ
学習してだから秀才と言いたいが、年月がかかりすぎてる
才能はないんじゃないと思うが、他人のコピーで上がってきたから自分で発掘出来ないん?と思う >>164
世界のトップ6なんだから間違いなく天才だろう
天才の中の天才では無いだけで
マルクは宇宙人枠だから除外 なんかスレ内で中上の評価が上がっているぞ
俺の中では周りが落ちてきたって感想なんだけど。
∧∧
( ゚ω ゚) 中上選手の表彰台が見たいス
/ ∽ |
しー-J >>167
天才ってのは知らないうちにトップになる器を言うんだけど?
ポケバイの頃から観てるおれの意見 >>171
お前の周りと比べたら天井突き抜けてるから天才だな 今回のレースは天才中上と好調スズキ勢、ドビミラーによる優勝争いってとこか 中上くん積み上げるタイプだから天才感は薄いな
同じコースで2連戦はチャンスだろうけど >>172-173
それ身内で書いてたらショーヤンに申し訳ないな
しがらみ知らん小僧は黙っとけ >>176
ポケバイ時代を知っているから何?
つーか祥也の名前をマウント取るのに利用するなよ、汚らわしい >>168
去年はロッシと接触するまでは、毎レーストップから見える位置走ってて凄い成長したと思ってた
そこまで戻してきた感じ >>178
へぇー
親が頭下げて周りが持ち上げてくれたから今があるんだけどなー
出戻りで今のシートあるのはショーヤのおかげと下が育ってないから
逆に今シーズンで結果出せなかったら哲太とMotoGP界から退き下を育てる側になったらイイと思う
先ずはコンスタントにBest 5
欲を言えばポディウム常連
それくらいに期待をして裏切りてるんだけど?
表立って出てる人や企業だけじゃない支援していた多くの人の意見の一つな そもそも天才が集まったのがMotoGPだしな
そこから突き抜けて表彰台・優勝取れる奴らはもう超人
去年型とは言えRCVは乗りこなせるとやっぱ速いな
クラッチローがかなり劣化してきてるのはちょっと寂しいな 中上を上げてる奴は虚しくならんのか?
上位陣のリタイア待ちのポイント乞食じゃん
来シーズンはアレックスの方が中上よりリザルトが上だろうな 応援したかったらすればいいし、応援したくないならしなければ良い。 ナックガーミーは型落ちだから後半キツくなってくるだろ
去年も落ちていってたんじゃなかった
今年はレース数が少なく同じコースで数回やるからそれほどのハンディてもないのかな >>184
今年は有力メーカーがもたついてるからチャンスがあるな
例年ならテストでワークス勢も挽回出来たりするんだが、それも出来ないしというか
タイヤやらなんやでセットアップすら苦しんでる 中上君が目立つ様になって、同じ日本人として嫌ではないだろ?
成長を期待して仲良く楽しく見ようぜ >>186
ずっと観てるよ
歯痒いのを我慢して
ココや他板で気持ち悪い持ち上げが腹立つだけ
日本人だもの応援しないはずないだろ ドカティのコメントだとワークスはペッコ入れて、ザルコのワークス入りは考慮すらしてなくてアビィンティア継続
ペッコの後釜にmoto2から昇格だな
若手二人がワークス入っちゃったら年齢高いザルコが入り込む余地なしだな 無責任なライディングの証拠がある とスチュワードが決定したとの事で
ザルコにペナルティ、ピットレーンスタートになったのね >>189
契約発表があったら>>11-13 あたりにアンカーつけて、可能ならソースも共有できるといいかなと スマホは国産だよな?
アイフォーンとかちうごくメインですよね? 実際は日本人だから乗れてるってだけ
KTMとかに移籍出来たら応援するわ あったと思う
こうだと思う
思うなら裏付け取れよアタマミッドウェイかよまた負けるぞ
ボロ負け弱肉にしてどうするんだよ
【江戸しぐさ】志らく「存在云々の話ではなく日本人にはそういう美しい文化があったはず、という話です」 [715065777]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598051035/
「回天特攻隊員の遺書」作者存在せず 元海軍士官が創作疑い [908395114]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597175321/
「ミッドウェイ海戦」を描く映画『ミッドウェイ』の予告編が公開 あの伝説の図上演習が全世界に公開されてしまう [668970678]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598011011/ >>192
ヤマハが厳しいままなのは変わらずか
ファビオもスランプに入ったっぽいし厳しくなったな
こうなると比較的安定度の高いドビなんだけど
新タイヤにどこまで適応できるか >>189
ルカだけじゃなくてニーニも名前があがってるみたいね マルケス居ないとクアルタラローの向き不向きが如実にさらけ出されるなど
ライディングでマシンの弱点カバーしてたけど転倒してスランプになると一気に沈んでしまうのか >>192
ヤマハ厳しいな
>>193
まずは予選だな
>>199
何年か前のヴィニャーレス化しないといいけど
色々手を加えてドツボにハマってしまいそう ヤマハはリアのオーバーヒートが赤べこリンクでは問題になってるみたいだけど
その対策として他社はスイングアームスポイラー付け始めたのに
それをちょっと試しはしたけど
本格的に研究して追随しないあたりがヤマハの開発の遅れの原因なんじゃないかと思うわ 先々週はMotoGPもF1も#33が勝ったけど、今週末はMotoGPもインディも#30が勝つのか!? >>195
イタルトランスのときは応援してたわ
GPでも海外メーカーなら応援するわ >>195
>>203
二人とも誰を応援してるの? リンスリンスリンス!ああああああ!
ああGSX-RRをクンカクンカしたいお!
ん?GSX-RRが僕を見ている!? >>187
叩いているのが純粋な日本人とは限らない。 ヤマハ 「やっぱエンジン大丈夫」 開発迷走してないか 不安しかない 中上は19でメッチャ頑張ってると思う
あとストレートで5キロ速ければなあとつくづく思う KTMと比較するとまるでMoto2バイクなアプリリアと
トップスピード変わらない今のホンダ・・・ >>209
検討はしたけど辞めたみたい
足はまだいたい模様 ヤマハってドカティが始めたリアタイヤ前のウィング使ってないんだね
金がないのか使わない方がいいとの判断なのか ヤマハはウェットコンディションでスプーン使ってるね空力的な効果が無いって判断だろ そりゃ怒るよ
細かい切り返しでチャレンジするな
みんなと同じレコードラインだけ走っとけ
って言われたら 中上調子いいな
課題は予選でうまくまとめられるかだが 時速300キロで転倒させられたモルが怒るのは分かるが… 競技である限りルールやペナルティは必要だが行き過ぎると退屈な競技に成り下がるな
そもそも生身の身体剥き出しで300キロオーバーで走りっこしてるんだから接触すりゃ無事じゃないだろ
レーサーってそこんとこ覚悟でやってんじゃないの?
俺はそれを見たいんだが
最近のライダーはオカマ揃いだわ KTM内紛。ポルとオリベイラ、前戦のクラッシュの件でSNSとかでケンカしてるらしい… 今回の裁定は例えオーバーテイクしてもグラベル突っ込むしかない無茶な抜き方した結果の接触転倒だから質が悪いんでしょ
接触するのが悪なんじゃなくて万歳アタックした上での接触だから無責任って話 オリベイラ、ガチキレしてたもんな…ポルも素直に謝るような奴じゃないやろうし…去る人間(現ワークストップ)に来季ワークス加入のオリベイラ、KTMも仲介が難しいやろね… ポルは2週連続でやらかしてる上に自分は悪くないと思ってるからザルコよりタチが悪い エスパロガロ兄弟は2人揃って性格がクソ
ロッシはQ1確定なので例えQ2行けてもタイヤ無いから12位が精一杯だろうし決勝の目標はトップ8あたりかな マシアさん
マシンの修理時間を稼ぐために液体をまき散らす作戦にでたのかwww マシアのあれはペナルティにならんのか
非常識すぎるでしょ 支障があったのかもしれんが、カウル引っ剥がしたから余計にダダ漏れになったの? 逆走、グローブ未着、オイルキャッチタンク未着で数え役満コースだな 出走禁止になったか
若いとはい素人じゃあるまいし当然だわな ロッシは15位....
ヤマハが厳しいサーキットとは言え順位が悪すぎる
明日はトップ10目指して頑張りましょう 中上くんFPからみてセクター3で若干タイム落としてるね
そこ詰めたらかなり速いタイム出そう 中上はグレー区間でのペナだしポールは取れてたなー
いやー惜しいけど良い物見せてもらった しかしホンダ…
ガミさんだけ速くて、弟マル17、クラッチ18、ブラドルは仕方ないけど21って >>264
クラッチロウは席がなくなってやる気も無くなってるんじゃね
大口叩いてた分ざまあって感じ 結局はマルケススタイルをインストールして覚醒するんだから、マルケススペシャルなんだろうなぁ もうポルさんKTMに残留してタカくんレプソルでいいじゃん
ポルさんはずっとKTMで優勝目指そう >>271
ポルKTMで良いじゃんならレプソルの空いちゃう1枠はドヴィなんだなぁ >>271
ポル自身も今となってはホンダよりこのままKTMに居ときたいなあと思ってるだろうな
契約の早期化が誰にとっても良くないことになっている ドヴィもKTM移籍の話があったけど契約しておけばよかったと思ってんのかな ペトロナス純正レプリカのR1めっちゃかっこいいな。
つかなぜあれを普通にラインナップして販売しないのかと マルケス、MotoGP公式情報で2-3ヶ月は復帰しないってよ
タイトルは完全に終わったな クワタが迷走してドビも予選9位とか
ビニャも不安定…いま1番王座に近いのはスズキかも >>278
今年は肩の手術が完治するまで開幕が伸びてラッキーかと思ってたら、まさか怪我で棒に振るとは
何が起きるかわからんね 46台限定なら寝かしとくだけで何倍にもなるだろうなあ 中上すげぇな、去年はクラッチロウに18年型の型落ちのが乗りやすいから言われ
いざ乗りにくい酷評の19年型乗ったらクラッチロウが出せないレベルの速さを見せてる
今週ずっと安定してトップ圏内に居る中上は表彰台イケるやないかい うおおおおペトロナスレプリカめちゃくちゃカッコええ…
これこそ欲しかったものなのだが最悪ウイング無しでもいいからラインナップに追加してくれないかなぁ >>286
ヨーロッパにしか発送しないと書いてあったからツテがないと無理やね このグランプリが終わればヤマハ向きのトラックが多いからそこでタラロがどこまで復調できるか
個人的にミサノ2連賞は十分あると思う
アラゴン以外は勝つチャンスあるぞ、マルクはここらへんで復帰かな ガミさんのアライヘルメット
口元にも後付けのパーツ付けてるけど、あれは前傾姿勢のときに口元にもフレッシュエアーを取り入れやすくする為のパーツに見えるね >>279
桑田選手はベンスピーズの再来の道を順調にたどってるから >>291
予選3位だけど明日は先日の件のペナでピットレーンスタートよ でも手首折ってるしピットスタート確定してるのに3番グリッドとかそれ以下のライダー何してるんだよって話だよな >>286
日本の公道は走れない仕様らしいから、庭で音楽しんでトランポでサーキット持ち込み定期的に走らせるなんて、継続的に潤沢な資金が無いとな…。
公道仕様にデチューン他出来るなら最高だな! ナカカミさん乗れてるな〜。
ここで表彰台のれるとHRCかの評価は上がるな。
でも決勝はツーリングだよね… 初日から通してずっと速い今回は転倒リスク犯してでも表彰台狙うでしょ
スタートさえ決まって埋もれなければツーリングなんて守りはまずしないだろ
貪欲に攻めてくれtakaさん クローズド専用だと思ってたけど
RYUYOと同じような感じの >>306
レーストラック専用だから保安部品は無いだろ こないだ日本車はブサい論争してたけど、
こういうレーシングマシンのジオメトリをそのまま落とし込んだ市販車を出せばいいだけの話
ドカやアグスタのようなアート的美しさと方向は違うけど、
レーシングマシンの持つ迫力はやはり魅力がある。
この外装の形状(もちろんシングルシート)まんまで出してくれ
∧∧
( ゚ω ゚) 中上選手表彰台期待age
/ ∽ |
しー-J 日本人3クラス表彰台期待
って言うたらアカンやつかな? ドカが謎の不調だけどレースでは上がってくるんだろうな
ポルvs中上で他は空気になって欲しい ポルVS中上だとポルは来期レプソルだしポルが膨らんでもインに入っていかなそう レプソルもモンエナも堕ちたな…
今はサテライトの方が強い時代か こいこいこいこいっ!
表彰台で待ってるんだぜっ!
(興奮材) >>309
モトGP機とSS1000の一番の違いはホイールベースの長さなので、ジオメトリーの共有は不可能でしょw
その点はスズキのテストライダー銀さんも指摘してる。 >>モトGP機とSS1000の一番の違いはホイールベースの長さ(キリッ)
クスクス>
<クスクス RGV-γ500、GSX-R1000、GSX-R750「おっ、そうだな」 >>286
全然ペトロナスカラーじゃないじゃん…
黒の部分はマット灰じゃないと >>321
ホイールベースってよりスイングアーム長でしょ ポル公にもナカガミが2位とれるくらいだからホンダは遅くないって言われてるな
中上はここらでガツンと勝って周りの雑音を黙れせてくれ! >>327
スイングアームが長くなればホイールベースは長くなるよね… >>332
逆じゃない?
レイニー、シュワンツがいなくなったWGPみたいだよ そうはいっても怪我はなぁ
怪我すると本人の自覚できないところでリズムが崩れていってるのにアジャストできずそれが尾を引いて不調のまま引退とか無くもないし
MMみたいなタイプは自分の身体と相談みたいなことしないだろうから怖いといえば怖い >>328
そうだねー
moto2チャンプでもないルーキーのビンダーが勝てるんだから、KTMはさぞ素晴らしいマシンなんだろうねー
で、お前はどうなの?と言いたい 本間さんの動画見て、
ふざけんじゃねえよ!って発奮したな。
良い効果だ。 >>332
危ない走り屋がいないと安心して見ていれる
クワッタなんか「今回はクリーンな抜き方でどこまてまで行けるか云々」
とか凛々しいね >>325
タック・ナックゲーミは昨年の手術で改造されちまったんだよ
負傷者にしてはちょっと速すぎるw なんか天気怪しくなってきた
雨降ったらザルコの怒涛の追い上げ見れるかな >>330
スイングアームピボットの位置を前にずらせばホイールベース変えずに
スイングアームだけ長く出来るよ! >>345
また誰かに突撃するだろ三十路の危険人物 ポルには悪いが今回も沈んでほしい
ここ2戦で一気に嫌いになった >>325
火傷している中上が予選2位
骨折してるザルコが予選3位、リンスが6位
しかも19年型あれだけ酷評してたくせに
見苦しいにもほどがある ドヴィとミルが速いな
表彰台争いはできそうか
クアルタラロはどうしちまったんだ >>351
勿論言っていた
18年型に乗れさえすればクラッチローは間違い無く優勝だな >>351
今後の就活のために自分が悪いんじゃないってアピールしたいんだろう
RCVが難しいバイクなのはそうなんだろうけど、中上が乗りこなし始めて
周りも疑いの目で見るようになってきたな 来年別のチームやカテゴリーに行っても、去年の方がって言ってそうw ドカティ
ワークス候補バニャ
まだペッコにワークスだと告げるのは早い
継続ザルコ
チームはプラマックにするかこのままか考える
moto2から昇格
チームはプラマックかもしくはエスポランソ >>353
クラッチロウは嫌いなライダーじゃなかったんだけどなぁ…
最近のコメント見てるとさすがに見苦しい 中上君今日勝てたらチーム残留出来る・・・・・かな? あそこの白線部分トラップだよな
あんな角度で絞られたら目安に出来ん アレックスマルケスとステファンブラドル雑魚過ぎてもはや走らない方がマシなんだか 乗り方次第ではホンダの戦闘力はやはり一線級ということか
チャンピオンの走り方優先で開発されるのは当然だろうしね
ポルは順応できると思っての起用か >>348
私も 8耐に出てた頃は好きでしたが、今はただのワガママライダーになっちゃって、嫌な感じですよね。 >>361
レプソルが2台並んで最後列つーのは、なんとも悲しいな。 >>328
来年その言葉を本人が一番後悔するんだろうなw 自分が嫌いな人は活躍するな!って気持ちわざわざ書き込む必要ある?
∧∧
( ゚ω ゚) 中上選手、転倒しないでがんばってほしいス
/ ∽ |
しー-J それにしても弟マルより遅いブラドルさんって開発に役立ってないよね 曇ってきたからリアソフトなのか?
タイヤチョイス大丈夫だろうか >>369
Moto2チャンピオン以上の奴が開発ライダーになってくれるのだろうか RC213はどうしてマルク以外に乗りこなせないのか? ハイリスクでやりたくないんじゃないの
真似してる中上が上位だし マルクが特殊な好みしてんじゃね
なんでも乗りこなしそうではあるけど
自身の好み優先の開発を求めるよね
うわぁあああああああああああああああああああああああ
今まで滅多に深刻なマシントラブルを起こさなかったヤマハが逝ったぁあああああああああああああああああああ
ヤマハがスズキになった。 何を言ってるのか分からねーと思うが俺も何を見たのか分からねぇ。 ふざけんなよプギャーレス、てめぇいなけりゃスズキ勝ってたぞ! ヤマハ「ホンダさん、ドカティさんお願いですからエンジンを開封させてください orz」 >>390
マシンが燃えてエアフェンスも燃えたから いろいろ台無しだな
にしてもKTMが安定してやがる ビニャーレスも手振ってダメってなった時点で止めとけよと >>408
それな、つくづく持ってない男だよこいつは。 マーヴェリック、君はトップランにはなれないね。 ※2週連続2回目 あのクソ馬鹿のワガママのせいで糞レースになってしまったな
さっさとやめろボケ マルケス不在で本当のゴミカスが浮き彫りになってきたな
王者なりにヘイトの防波堤にはなってたんやなあって >>418
スタートはよかったじゃん
タカさんのシフトチェンジが下手くそすぎんじゃね あ〜かいわいそうなポル(笑
また優勝持っていかれた。 中上さんほんと自分以外の要因で苦しむよな
ポルは変わらずアホだし…
ミルも残念
ビニャーレスはプロフェッショナルだったな >>426
ホールショットデバイスが付いてなかったはず でもこれでKTMは優遇措置即廃止だから次からが本番じゃね? エアフェンス「え!?230km/hからノーブレーキのバイクをその場に止める!?」
エアフェンス「できらぁ!」 今日のヤマハには去年の8耐でスズ菌に感じた怒りを感じているよ
つまり死ねって事 ビニャ、減速出来てないよねこれ。
220キロからエアバッグ無しで飛び降りる気合いが凄い。怖すぎる。
桑田も飛び出しまくってたし、ヤマハのブレーキシステムの問題なんかな。 >>449
WCMのジェームスエリソンの方が好き好き ヤマハって日本人ライダーの育成とかもやってないし反日企業だな エンジン壊れるしブレーキもおかしいし
原因解明できるまで出場停止だろ ヤマハのブレーキシステムってよりブレンボなんだよなぁ
ABSも付いてないし電気的な部分はないしなぁ
他のメーカーはトラブル出てないならどうなってんだろうね しかし、KTMのマシン速いな。
面白かった。
表彰台に日本製が無いっていつ以来だろう。 ヤーマハボロバイク
前回はクラッチで今回はクワタの言ってるブレーキ不良?ブレーキなんて電装デバイス入って無いだろ?? >>452
この前はクラッチの問題起きてたな
M1欠陥品すぎる
中上とミルは惜しかったな
あのままならミルは優勝だったし、中上も少なくとも3位になれてたな >>438
これほんとすごい
奥のタイヤバリアまで貫通してないもんな >>457
他車も同じブレンボのキャリパー&マスターなのに不具合出てんのヤマハだけじゃない? >>465
マシンバランスと
エンジンブレーキの差なんじゃね? ポル、トラックリミット切ってるのに降格なしなんか?
どう考えてもおかしいやろ? てかモト2はグリーン走って順位さがるのに
ポルは良いんかい >>457
ヤマハだけに出てるから、ブレンボの問題ではないように思う。
レース画面にアクセル開度とかブレーキの深さが出てるから、多分電気絡みのセンサーの類は付いてると思うんだ。 >>356
カルと云いイアンノーネと云い、メットを変えてからツキが逃げて云うか見放されていくねぇ……。
まぁロレも余りの不運に契約途中解約してSHARKへ移った位だからKの法則はガチだわ… 仮にセンサーついてたとしても動作は機械式でしょ
ブレーキは電子的な介入NGだよね GP史上で中上ほど期待を裏切るライダーいねえ
取り敢えず土下座しろ
お情けGP昇格で運を使い果たした賑やかしライダーw
オリベイラは中上みたいなもんと違ってチャンスを見出し見事掴んだな
ミルは残念だった >>460
今年はヤマハ、なかなか厳しいね。
桑田も失速した感が。
ホルヘ働いとるんか。
ミラーも速くなったねえ。若い人が速いわ。
マルクが戻って、KTMと絡むのが今からとても楽しみだ。今年はどうなるかと思ってたけど、なんだかんだで楽しめるね。 ロレンソもドカ時代にブレーキ無くなって飛び降りてたな。 >>477
だとしたら、温度上昇が原因のエア噛みかしら。M1の構造的な問題かな。 一旦途切れたヤマハの1レース1台リタイアノルマが復活したのか
今年まだリタイアしてないヤマハ車はクワタ号のみ? >>474
ストロークセンサー的な物は付けてあるんだろうけど
付いてても油圧に関係する部分には付けないだろうから
市販車のブレーキランプ用スイッチがストロークセンサーになっただけの
外部式?センサーだと思うよ やっぱクラッチに問題なんかね
そのせいでブレーキへの負荷が高くなってて沸いちゃう もはやヤマハで安定して走れてるのはロッシだけって感じだね…遅いけど
クワタもビニャも差が激しすぎる
なんなんだこれ フロント周りが弱くて振られるとピストンが入りやすいとかかなぁ >>491
ありがとう。
確かにブレーキに電制いれたらズルし放題になるよね。
原因はなんだろう。気になるね。 >>494
今からでも遅くはないぞ
俺もXSR900やめてS1000にするわ 二度と無いかもしれない中上さんの表彰台のチャンスを潰したヤマハ >>482
ロッシミサイル→フィジカル的ダメージ
マーベリックミサイル→メンタル的ダメージ AGM-65 マーベリック(AGM-65 Maverick)は、アメリカ合衆国製の空対地ミサイルの一群である。「マベリック」や「マーヴェリック」とも表記される。 >>499
そうなんだよ
次こんなトップ争いできる時が来るのかわからないから今回表彰台登って欲しかったのに
少なくともマルケス戻ってきたら無理だろ クラッチ異常シフトダウン時にギア抜けしてエンブレ効かないでバイクがスコーンと先走り じゃないの?
やれば分かるがコーナー手前でクラッチ握ってブレーキだけなんて止まりきれんぞ >>499
今回の走り見てると、今年チャンスはまだありそうだけど
もし表彰台なかったら、ずっと言われ続けるだろうな
今回のレースはHRCも評価高いだろうし、来季は新型貰える可能性
高くなったな カペタって漫画読んでたから元々赤旗はリセットされるイメージでした。中上サン残念でした。 ジャップメーカーの凋落が酷いな
バイクの作り方忘れちゃったのか? 赤旗中断後のタイヤ交換は無いだろww
しかもレース1のタイム差加算もナシ
これだったらレース1はただのFP5じゃないか
ホント腹立つ 赤旗見越して最初からフルにタイヤ使っとけばよかったと思っちゃうな
まてよ、もしかして狙っての戦略的赤旗? タイヤ交換するなら最低限ピットスルーなりロングランペナルティは受けるべき 赤旗の時は赤旗前をレース1、赤旗後をレース2のポイント制にして
レース1とレース2のポイントの多い奴が優勝でええんちゃうか?
1と2のポイント合計が同じ場合はレース1と2のタイム合算の速いほうが上で タカは再スタートで優勝の目が出たのにチャンスを活かせなかったね
ってスタンスの意見がないwww >>516
ミルとの間にあった2秒ちょっとの差が無くなったって考えられるはずなんだけど
再スタートで揉まれて馬群に沈むイメージしか出来なかった ナカガミサーン運が無かったね。
そういうツキを引き寄せられるのも
実力の内なんだろね。 >>519
ミルも中上もタイヤマネージメントしながら走っていたのが解ったし、勝負は最後まで判らないだろうと思っていた
リスタートでフレッシュタイヤが無くホールショットデバイスも無い中上は終わったなと思った ビニャのM1ってホントにブレーキに問題があったんだろうか? 中上くんはポテンシャルを証明してるよ
ホンダのエースだよ ヤマハはレースを台無しになんかしてないよ
レースはなんだって起こり得るし結果は結果でしかない 中上はスタート失敗したと言っても1コーナ−3位、3コーナー4位で侵入してるのに
そこから順位上げられずにズルズル下がっていったのは本人のせい
すぐ前にいたポルはトップ争いしてるんだから ヤマハはエンジンブレーキ強くしたらエンジンぶっ壊れてマップで弱くしたらブレーキがオーバーヒートして踏んだり蹴ったりだな ビニャーレスはエンジン無くなっちゃったね
古いの使い回すしかないけどどうするんだろ >>529
ピットスタートで新しいの使えるんじゃなかったっけ? >>529
5機使っただけで
全機ダメに成ったわけじゃないだろ >>532
俺はいい手応え掴んだと思ってるけどなぁ >>527
へー、あんたの中ではタイヤはどうでも良いファクターなの? >>534
だな
FP1から一貫して良い進め方してた
またチャンスあるやろ タイヤも数決まってるから赤旗後に使いたい新品タイヤが無いとかあるんだよね
赤旗前はKTMうんこだったのにな 決勝が始まったら中断してももうタイヤ交換とかできないようにしなきゃダメだろ あのまま行けばきっちりタイヤマネジメントできてた感じなのかな >>542
ヒート1は完璧だったから非常に腹が立ってるだってさ
優勝の手応えあったんだろうな トラスフレームでも戦闘力の高いマシンを作れることを証明したKTM
ドゥカティさん素直に哀れだ😅 >>517
その通りですね
実質Q3でした
まず、ビニャが減速した時の理由はなんだったのか
ブレーキトラブルでああはならないと思ったよ ルールが悪い!タイヤが悪い!
言い訳がいっぱいあっていいなぁ でも白熱の16位争いしてる連中に比べたら明らかにHONDAのエース格なんだからこの先表彰台くらいは登れるだろw >>546
新品タイヤ相手にユーズドでまともに勝負出来るわけないだろ
日本人嫌い過ぎて頭おかしくなってんじゃん >>543
観ていても終盤ミルとのバトルになりそうだなと思っていた
結果は判らんけど良いレースになったんじゃないかな 何でMotoGPはリスタート時にローリングスタートしないの?
昔からずっとグリッドスタート? ローリングスタートにして1コーナー立ち上がるまで追い抜き禁止にするべきだと思う
1コーナーでの事故防止のために >>547
そうなの?
なんか加速しない系かと思ったよ
オーバーヒートさせて、その後ストレートエンドでフェードさせたんだったら同情の余地はないや
大ボーリング大会になった可能性もあるのに 中上のリザルトが悪ければルールが悪いタイヤが悪いマシンが悪いの大合唱
ktmのサテライトで優勝したオリベイラが鼻で笑ってそうだな タイヤ交換はリスタートでピットレーンに1回入らないといけない
これだけでいいんじゃないかと 赤旗でレース中断なんてことになったなら
タイヤは残ってたとかどうとか無く、同条件にしろよと言いたい >>555
家に固定回線すら引けない貧乏人は心まで貧しくて困りますね
早く豊かな生活を送れるようになると良いですね 全員か知らないけどニュータイヤ残してる人もいたのに、残してなかった中上
戦略ミスだったのは確か 赤旗中断するかもしれないとタイヤを残しておくもんか? >>547
ブレーキの過加熱はオーバーヒートじゃなくフェードとかペーパーロック
って言うんやで 先日のクラッチ不具合を緩和させる措置でブレーキへの依存と負荷が異常に高くなってるんだろ
エンジンからなんとかせんと レッドフラッグ後のタイヤ交換についてつい先週のレースから何も学ばなかったチームが悪い
先週は文句言ってなかった盲目的なアホが増えてるのは笑える つまりあれこれ手を加えたヤマハが悪いのか
お前らブレンボさんにゴメンなさいしろよ 中上とミルは作戦ミスだな
あれくらいは読めないとダメだ >>567
俺もツッコうもかと思ったけどやめといたのに… >>564
これ
来週も同じコースだし何か起きそうってのは先週の今頃からこの5chの素人たちの間でも言われてたこと
そしてFIMだかドルナだかの糞みたいなレギュレーションだらけなのは何年も前からわかってたこと >>564
赤旗前提でレース組み立てる事自体イカれてる 単純にタイヤ使い果たしてただけじゃないかと思ったり思わなかったり
よくロッシがQ1でタイヤ使ったからQ2で予選タイヤ無かったって言ってるアレなんじゃなかろうか >>572
別に普段はそれが通るから良いんだぞ
今回裏目に出ただけで 先週はトップ走ってたポルが新しいタイヤなくて赤旗後に沈んだけど
新しいタイヤ替えるのやめろなんて書き込みを見た覚えすらないw クソヤマハのせいでミル・スズキが可哀想すぎる
ビニャーレスもやばい異常や前兆あったんならさっさとリタイアしとけと ニャーは最初の手をあげてたのもブレーキ関係だったのかな
スタッフの人数を制限してるんだっけ ミラーは赤旗中断で腕上がりのマッサージと新品タイヤで運が良かったな
運も実力の内だけど 赤旗なんてそうそうあるもんじゃないのに先週から何回目だよ
そんな頻発するような状況で行うならルールを変えろや
つまんない方向になるだろう 納得感はないけどまぁ展開は混沌として面白いのかもしれん 中断後はミラー応援したわ
ミラーは残念だったがオリベイラが勝ってよかった
ポル嫌いだわ いままでスローダウン程度で済んでたけど、とうとうレースぶち壊しミサイル発射というインシデントで一線を超えてしまったゴミヤマハ
危険だから罰としてガチ出走停止処分にしたほうがいいわ >>575
それな
先週の時点で赤旗中断でタイヤ交換無しか交換したらグリッド最下位にしろよ
とKTMが言ってたら面白かったのにな wsbkもタイヤ交換オッケーなのか?全日本だとタイヤ交換なくてスタート前のウォーミングアップ走行して周回数減算だけど。
完全にレース1レース2扱いだよねgp 使えるタイヤがタイヤ有る、無いなんて理由のせいで結果がまるで変わってしまうなんていうのは
バイクレースには好ましく無い要素だということ
そういうのはピットインやタイヤ交換、通信のある車のレースでやってくれ 今日みたいなレース成立の微妙な周回だとこうなるのか。
赤旗中断を見越して新品残す戦略なんてありえんよねえ。 リン ジャーヴィス談
初戦から2戦でエンジントラブル2回
安全の為、エンジン開けて対処する申請をする
申請OKされるも、他チームから交換する部品の詳細を文書で提出するよう要求される
詳細文書はサプライヤーの関係で提出出来ない
そうこうしているうちに対処策発見
申請取り下げ 公然の秘密
交換する予定だった部品はニューマチックバルブ
対処策
エンジンブレーキがバルブに負担を掛けるので
エンジンブレーキを軽減 タイヤマネージメントしてたのに新品タイヤ残してる選手と差がつくのはおかしい。赤旗後第2レースはタイヤ交換禁止にしろ!
↓
全員タイヤ交換してました
※第2レース出場選手NEWタイヤ使い果たして只一人だけ前後ともOLDで出場した選手がいます
さて誰でしょう? ビニャ、ファビオ、モジャの度重なるコースアウト
決勝でトラブルを察知したビニャは右手を上げるも
ペースを落としたら改善したので続行
で、赤旗のクラッシュ
ロッシが比較的大丈夫だったのは、エンブレ効かない500の経験があったからかな?
次回以降、ブレーキにきついコース無いから大丈夫? マシントラブル抱えたまま4周も走ったあげくマシン放り出して大破炎上
何考えてんだ >>585
俺もだ
ポルって30近いのに頭がMoto3の子供と一緒なんだよな
レースの組み立てが致命的に下手 R1もSBKでしょっちゅうトラブってるな
元々信頼性の高いイメージはないけど今のヤマハは酷い ビニャーレスってザルコ越えのアホや タイトルとかムリちゃう ポンコツヤマハ おもろいな 中上選出は残念だった
私はこういう「下位の誰かがクラッシュしたら展開が変わる」レースを観戦するのはむしろ好き
でもそういうレースは、最高峰カテゴリとは別かな、とも思う
MotoGPはF1にしたいのかインディにしたいのかはっきりせい、と >>599
マルケスいないほうが面白い!もう帰ってこなくていい >>532
てかホンダは今年呪われてて表彰台上がれねぇんじゃね… >>595
そのメンバーの中なら、ロッシが1番ハードブレーキで酷使してそうなのになんでだろうね?
よくわからん そういえば今年のホンダは表彰台に一回も上れない可能性もあるのかw
数十年ぶりの逆快挙やなw >>605
アウアウウー Sa63-Zlca
>>508
>>544
いつもの朝鮮人おつかれさん
皆さんNG登録どうぞ >>603
ホンダだけじゃなくマルケスも呪われて無い、ただ単に自業自得 事実を言っただけでNGとかw
戦わなくちゃ現実と💪
三現主義はどうしたw >>561
たまたま使い道が無くて残ることはあってもわざわざタイヤを残して置くことは無い
残っていてもタイヤがマッチしてなきゃ先週のミラーやポルみたいに沈んでいくしね これからこんな赤旗リセットニュータイヤ作戦流行らなきゃいいけどなあ
2018バレンシアのドヴィちゃんみたいな雨中断見越した作戦勝ちみたいのは見ててやるじゃんって感じだったが たまーにならともかく2週連続は萎えるね
雨降ったほうがマシ 逆張りガイジがウキウキしてんな
赤旗前提の組み立てなんか普通はしねぇよ >>613
その通りだと思う
ソフト使い切ってもQ2に直行選ぶぞ
赤旗中断レースなんてシーズンにほとんどないぞ
まぁ、みんな中くんさんの表彰台を物凄く期待してた
その反動だろうけどさ
仲良くしようぜ >>611
しかも同じコーナーで同じ様にバイクだけ突っ走っていくなんてなフェンス無かったらまたコース横切ってたぞ… 同じコーナーではない。
前回は3コーナーで今回は1コーナーだ。 >>575
KTMなんて応援してるやつ少ないから当然だろう ヤマハとか言うカッスメーカー永久に出禁にしろよおかしいやろこんなん ビニャが早々にピットに戻っていればとは思うけど、1ポイントを追うのは理解できる。
運営側も、ブレーキトラブルやエンジンブローだと判断できない限り黒旗出せないのも、まぁわかる。
飛び降りる判断を下せるのだけはさすがトッププロだと言える。
俺なら
「あわわわわ」
とそのままバリアに突き刺さって氏んでる。 ポルは他人にはすぐキレるくせに自己中な走りするから好きになれない >>620
マルケス居ないし今年はチャンスだから尚更だろうね 昔、阿部典史も鈴鹿の1コーナー手前でいきなりブレーキなくなって最高速から飛び降りたことがあった
レーシングライダーってやっぱり命がけだね
まさか行動で死ぬとは思わなかったけど >>613
レース2で前後中古タイヤなのは中上だけw 中上さん惜しかったね
表彰台目前であれだもん
お疲れ様 実況が噛み噛みになるほどタッカナッカガッミーを連呼するレースがまたあって欲しい >>622
そういや去年の8耐後はスズキがボロカスに言われてたなーと夏の思い出
皆中上好きだねー >>571
まぁクソとは言え皆同じルールで走ってる以上ミラーは交換して好走、ミルは古タイヤのままで失速したのなら、残念ながらスズキも交換すべきタイヤを残して置くべきだったとも言えるわな…。
しかしレース2になるのなら少なくともレース1とのタイム差は加算しないのはオカシイわ…。 >>625
それだけタイヤとかセットとか色々試して、やり残すことなく決勝に望んだのだから
精一杯やったんじゃね
好リザルト期待しようぜ 決勝にセッティング合わせてきたのは間違いなくミル、中上、ミラー
ミラーは今回はソフト、ソフトで周回数少なかったから走り切れたけど前回はタレてミルに抜かれてたしな レース1とレース2のタイム差の加算が無いルールを悪用すれば、
チャンピオンシップ後半戦でチャンピオン候補のライダーのレース展開が思わしくない場合、同一メーカー内あるいは当人が故意に赤旗を出す故障を演出すれば、あたかもゲームのリセットの様に再スタート出来るシステムは良く無いわな…。 赤旗後は、普通にその時の順位でピットレーンに整列、マシンに一切手を加えられない
マシンの交換は当然不可
タイム合算で残りの周回数レースをこなす
でいいと思うけどなぁ 再レースはマシンに手を入れず前レースのタイムギャップをリザルトに加算すればいいのに その手の駆け引きが少ないのが良い点だと思ってたのに2戦連続はな >>610
同意。今回は本当に白けたわ。
今まで走ったのが全部チャラとか、すごく虚しかったな ブレーキがダレできて一度手を挙げてスローダウン
冷えたら復活なんて当たり前で突っ込み控えるとかせずそのまま全開走行続行ってのが問題では? ビニャーレスはせっかくポイント差を詰めるチャンスなのにこんなことで脱落とか本当に悔しいだろうな >>585
わかる
最終ラップでミラーが抜いた時はガッツポーズしたくらいだ
最終コーナーもミラーいけーーって言ってた
だがオリベイラが勝ったことに不満はないw 中上、表彰台目前でビニャアタックで消えちゃった
マシントラブルあったなら、リタイヤしとけや >>641
俺はマヒンドラで奮闘してた辺りからオリベイラ好きだったので
赤旗中断の悔しさが少し晴れた
特に先週の事があっただけにポルの前でフィニッシュしてほしかったし
Moto2のころから、功労者はオリベイラなのに
KTMはビンダーばかり優遇してて何だかなぁだったし
カリオとヒロシにおけるヒロシポジションってかんじで ナカガミサーン、タイヤの新品がもう無かったみたいね。
ビニャに文句垂れてる人、何言ってんの?
それもライダーの運でしょ。実力のうち。
負けた人は運が無かった。
勝った人を称えなさいな。 中上やっぱりNEWタイヤ残ってなかったんだな
まあ実力が本物なら今後も上位に来るでしょ ビニャのブレーキに関しては、マルケス弟がとても怖い証言をしてるみたい。 ビニャーレスは1度トラブルで手挙げて分かってたのにそのまま走った末のレッドフラッグだから責められるのはしゃーない 他車巻き込む事もあったかもしれないしな MotoGPの赤旗リスタートを初めて見た自分としてはローリングスタートでなくグリッドスタートだったことが一番の驚きなんだけど、ずっと見てる人はこれについては納得してるの?
個人的にはタイヤ交換なんかよりよっぽどおかしいと思ったんだけど 2輪のレースでは、赤旗の後スタンディングスタートなのはごく普通のことです スズキはポルのトラックリミット違反に抗議したが覆らなかったようだな
レギュレーションにトラックリミット違反した場合は順位を一つ下げるとあるのに、今回はおとがめ無しなのはおかしいって言ってるね >>654
タイヤの交換が出来なかったライダーが
は少数派なのだから、その主張は通らんだろう。 >>638
でも旧型キャリパー使ってたのはヤマハのなかではビニャだけなのはビニャの選択でしょ >>439
ヤマハはずいぶん前からそうだよ
売っちゃいかんシロモノ家電を売っちゃいかん国に
輸出してたからね 再スタートはタイム差も考慮しないと、チームメイト使って 赤旗中断するチームが出るぞ。 タイヤ交換駄目だと思うかい?
俺は別に問題ないかと思うんだが。
赤旗が出ようが出まいが、ピットに入ったら作業ってしても良いんじゃないかなあ。折角の空き時間なんだし。クラッシュからのピットインで作業するんと変わらんような。
走行中にウエットに変わった時の乗り換えとの整合性はどうなんか。
>>653
あれ、どんな解釈なんかね。
ギリギリのバトルで、ちょいはみ出しただけはアウトで、絡んだ2台が2台とも大きくはみ出したらセーフっつーのは、ようはエンターテイメントとして見せ場になればお咎め無しって言うような解釈も出来るねえ。 レース1のタイム差もタイヤも考慮しないなら20何数もレースする必要ないよね
10周で良くね? クソビニャーレスがさっさとピットインしてればミルの優勝と中山さんの表彰台が見られたかも知れんのに エンタメとしてタイム差入れたらわかりにくくなるから
ってならわかるが、他の条件も変わってるのがな
まあそれがルールなら仕方ないにしても2週連続ってのがな。たまになら面白く感じるんだろうけど >>665
それかせめてビニャーレスがレース成立まで走らせていれば。
ブレーキ?知ったことか!ヤーマハのピットにマシン突っ込ませとけ! クワタも前回からブレーキトラブルで止まりきれないのを繰り返してるけど最後まで走りきった
少しでもポイントを取るために走るのがライダーだろ
ビニャを責めるのは可愛そうだわ Moto2のマルティンに厳しくしたから、MotoGPではポルはお咎めなしなんだろうな
どっちもKTMだし。
ベゼッキも白線超えてるように見えてるけどなんであれはセーフになったんだ? 最近のサーキット設計って、砂利を敷かないほうがいいってなってるのかいね
もっと砂利砂利の方が、コースアウトしたら不利になり分かりやすいし、ビニャーレスも安全に自滅できて赤旗まで行かなかった、という事はない? >>604
元々エンブレ多用マッピングじゃないとか? 赤旗中断の場合は、運営が車輌あずかって現状で再開させるのがスジでしょ。タイヤ交換できるのはどうかと… 車両保管までは要らない、ピットレーンに整列で充分
ミラーみたいに腕のマッサージも本来はAUTOだと思う >>661
トラックリミット違反が原因で、順位を上げた・守ったなどの有意に働いたとした時にペナルティだったはず。
危険回避やただタイム失うだけのオーバーランは、決勝ではペナルティ付かないよ。 おっさん「あーして こーして あー なんとかするかぁ」
クワタ&モルビ「わぁ! 止まらん 今日はポイント取れりゃいいや」
ビニャ「こんな糞バイク走ってられるか! どりぁー!」 >>655
赤旗でタイヤ交換がまかり通るようになるとチャンピオンかかったレースで故意に赤旗出させてレース展開を操作する事もないとは言い切れなくなるやろ
レース1のタイム差も考慮されてないしめちゃくちゃだわ タイヤマネージメントしながらレースしてるからな
それがチャラになるのはおかしい
こういう時にロッシ様に発言して欲しいのだが後方を走ってたから発言権なし タイヤ交換出来ない様にするとデブリ踏んでパンクしてたらリスタートできない。
赤旗リスタート時にニュータイヤ1本追加供給が一番公平じゃないか? >>659
白物家電じゃなく産業用ラジコンヘリコプターだろ
農薬散布用の奴を軍事用ドローンとして使えるとかなんとかで >>685
中国の企業挟まれたから追い切れなかっただけだがな >>683
多くのライダーは制限内でタイヤ1本残してセットアップしてるんだからタイヤに関しては今のルールで公平だと思うが BSダイジェストで凄い久々に写真に写った青山博一を見たんだけど、おでこの生え際がめちゃくちゃ後退しててドキッとしてしまった
そこ以外はあまり変わってない感じがなんとも切なかった >>639
これだよな
インタビューで3度目のブレーキ異常で飛び降りたって見ていやいや2度目でピット帰れよって思ったし >>683
>タイヤ交換出来ない様にするとデブリ踏んでパンクしてたらリスタートできない。
その場合はリタイヤもしくはレース再開後ピットでタイヤ交換してピットスタートする方が公平
赤旗とは本来そういうことだから 俺は中上が新品タイヤ残ってないなんて知らなかったから
赤旗でミルとのタイム差なくなった上に新品ソフトで超スプリントレースなら
優勝の大チャンスじゃんとか思ってた 新品タイヤの有無って何で決まるの?
プラクティス? >>676
それ、荒らしてた基地外が立ててるワッチョイ無しスレだからな
ワッチョイ有りのこっちが本スレ
スレが別れたらあっちは荒らさず
こっちを荒らす徹底っぷり >>692
こういう人はすごく多かったと思う。
ルールや残りタイヤの本数なんて一般の視聴者は把握していない。
それなら運営陣はそれをわかりやすくレース前に表示しておくか、それかタイヤの差なんて発生しないように
交換なんてさせないでおくかどちらかの処置をしておくべきだった。
運営はミルにに一貫性のなさを指摘されていたが、加えてプロの興行師としてもレベルが低い。 何年か前のザクセンリンクでミラーが一人だけスリックで、ほかがスタート直前にレインタイヤをスリックに変えたときのレース思い出したわ。
タイヤのギャンブルに勝った選手にはもう少し優遇があっていい
https://i.imgur.com/zqDqOIv.jpg >>693
ウィークを通して、使える本数に決まりがある。
https://www.michelin.co.jp/motorbike/why-michelin/motorsport/motogp/about
>> 各レースにおける各MotoGPライダーは、ドライコンディション用のスリックタイヤに関しては、フロントタイヤは10本まで、リアタイヤは12本まで使用することができ、その本数の中でどの種類のタイヤを何本とするかの内訳を任意に決めることになります。ウェットコンディション用のレインタイヤに関しては、その使用可能本数の上限は開催コンディションによって変化がありますが、フロントタイヤは6本まで、リアタイヤは7本までが基本となります。 >>696
その通り。
実況でも赤旗中断したときに「やべえ中上もミルももうタイヤないぞ」なんて言ってた人は当然皆無だったし
テレビの解説もそんなこと一言も言ってなかった。
レース展開的に致命傷になることなのにね。 タイヤ余っててもノーペナでレース中にタイヤ交換出来るというのは如何なものかと思う >>695
むしろ俺は考え方が逆で全セット使わないとセッティング仕上げられなかった
中上のスキルがまだ優勝するには足りてないとも思った
赤旗での再レースってのはレギュレーション上当然あり得るって知ってて
タイヤ余さないというギャンブル出て負けたって感じかな
今回は本当に残念でやりきれないがこれも現行の規定内だから仕方がない >>701
ただまともに走ってるホンダが中上しかいない状況では致し方ないとも思うけど でも中上は前回のレースで赤旗に助けられてなかったか? >>701
初日から通してトップ5キープしてんのにセッティング決まらなかったとかなくね?
むしろ色々試す余裕さえあったんじゃないか?
今回はレースをちゃんと計算出来てただろ。燃費からタイヤネージメントまでレースの全てがうまくいってた言うてるし >>703
そうそう
だから「これもレースだ」で終わりでいいと思うよ
今回は運がなかった 本人もそう言ってるのに外野がガチャガチャしててすみませんw よくよく考えたら、赤旗じゃなくてもまだ11周+α残ってて、リアがソフトタイヤで走りきれたんだろうか?
という気がしないでもない 中上は契約済んでるの?
来年LCRは契約上はアレックスが新人エースでマシンもワークスで、中上はどう言った立ち位置になるのかな? 次戦3週間後かよ スペインでコロナ増えてるんだから早めにドンドンやれよ >>709
来年はコロナの影響で開発禁止、ファクトリーチームもエンジンとフェアリングは2020年型のまま
しかもホンダは今年型の開発が進んでないから中上にもファクトリーに近い仕様が回ってくる可能性は高いと思う
このまま活躍すれば少なくともアレックスよりは信頼されるでしょう >>633
昔はそれプラス必然的に手を加えなければいけないマシンはピットロードスタートのレギュレーションだったよね。
ドルナ介入の今のレギュレーションはホンダヤマハが先行してる前提でそのアドバンテージを削ぐ目的なんだよね…。
これKTMが安定して上位走るようになったら、それを維持する大幅なレギュレーション変更が有ると予想するわ >>711
ホンダはテストライダーがマルケスの代わりに乗っていて、ポイントを稼ぎながら実戦でテストをして開発を進める計画だとか言ってなかった
他メーカーはコロナの関係でテストチームでのテストができなくなったりしてるからホンダは少しは開発では有利な環境なんじゃないの? >>649
運営がドルナになってからディレクションのあらゆる所がクソになってるからねぇ…。今更言っても日本メーカーが大声上げて批判しない限りEUメーカー有利なディレクションは変わらない >>654
タイヤ交換は有ってもよいんだよ。正し交換したマシンはピットロードスタートにすべき。昔のレギュレーションはそうだった。 テック3ってヤマハからKTMに鞍がして2年目だよね?
鞍替えした時にテック3の経験が開発を強力に推し進めるだろう的なこと言ってたからダニペドロサ以外にテック3の存在がKTMにプラスになってたんじゃないの? >>706
中上は言ってないけどミルはガチャガチャ言ってなかった? >>718
中上もニールモリソンのTwitterで全て完璧だったのに、7位で終わってマジで頭来ている、と仰られている
∧∧
( ゚ω ゚) 表彰台に乗れず、テラショックだったス
/ ∽ | 次回こそ、中上選手には頑張ってほしいス
しー-J >>679
なんと言うか、結構なんとでもできそうな。 先週は中上とミルがタイヤ交換で笑ってポルが泣いた
今週は中上とミルがタイヤ交換で泣いてポルが笑った >>697
これめっちゃ熱い展開でよかった
>>714
とは言うもののマルケスのGPデビューイヤーに何故かいきなり新人がワークス乗れるルールに改正されたり
ホンダがドルナの恣意的なルール変更で得した時もあるからな
日本メーカーの意向も取り入れられてるはず 次の議題です
12番はマシンに異常があり自らサインを出したにも関わらずなぜピットインしなかったのか ビニャは前回にもクラッチトラブルで順位落とした後にマシンが復活した経験があるからなあ。 結果論で判断され非難されてもしかたないと思うけどね
他車に突っ込む可能性もあるからね もしすぐピットインしてれば虎の子のエンジン潰さなくて済んだのに。 クラッチトラブルと違って
ブレーキトラブルは一発で自分や他者の命を奪うから
走りつづけたらダメ、絶対 ビニャは単純に頭悪いだけだと思う
スタート苦手だからって気張りすぎてクラッチ焼いたり
ウォームアップで予定してたミディアムのフィーリング悪くて決勝で急遽ヤケクソフト履いて轟沈したり
ヤマハみんな放熱対策キャリパー装着してるところに一人だけ従来キャリパー付けてバイク投げ捨てたり いまyoutubeの公式chみたらyoutubeでLIVEしてたんか >>731
頭に血が昇りやすいタイプかな?とは思う
ポルもそんな感じ >>713
つってもそれでもブラドル遅くね?
それともあれかエンジンライフ的にマルクのエンジン温存のためにセーブしてるんか
だったら納得 >>738
ヒロッシが代役で走った時も同じだったろ
データ取り優先 ポル、クッソ悔しがると思いきやイイヤツだなw ヘイデンに次ぐ爽やかホンダライダーになるな 200kmhからハイサイドだと怪我は避けられそうにないけど自分から飛び降りたらなんとかなるもんなんだな
先週もそうだけどビニャーレスの運の強さもありそうだ ポルのパルクフェルメとかでの態度は
KTMかレッドブルに釘刺されたんじゃね
レース後プレカンではずっとそっぽ向いて
オリベイラの方を見ないようにしてたぞ
オリベイラはミラーとずっと喋ってた
ああいうとき優勝者はお得やなw ホンダは絶対エース中上さんにワークスマシンを供給する時だな これたまたま投げ捨てたバイクが運良く外に一直線に行ったから良かったものの、すぐ前に他のライダーいたり、前回みたいに無人で走ってたバイクの先誰かいたらどうすんだよ。
数周前からブレーキがイカれてんのわかってたんだからもっと早く止めるべきだったし、この無責任な行動には重い処分を下すべき。 >>749
俺もそう思う
これ放置したら次は死者出るわ
>>750
パルクフェルメではポルがオリベイラに笑顔で握手しにいった
プレカン始まる直前は真顔でそっぽw
オリベイラの逆側に顔を向けて微動だにしなかったのをみてゾッとしたわ >>750
先週ポルがミゲールを転かしておいて謝罪無し
ミゲールがその態度にキレてる模様
ミゲールとしちゃ愉快痛快だろう >>748
次戦からマルクの代役で中上がレプソル入りしねーかな
ブラドルは出光で代役の代役で ホンダはマルクじゃないと速く走れない専用マシンみたいになってるんかな
ペドロサロレンソ辺りでもフィット出来ずに去って行ったし
今シーズン中上がハマった時だけでも速さ見せてるのは大したもんだな >>749
バイクをエアフェンスに突っ込ませ、尚且つ後続ライダーのラインから外れる位置で飛び降りた
何の考えも無しにやったのでは無く、狙ってやったに決まってるだろ >>755
それが上手くいかなかった場合や、そんな余裕が無い時の事を言っているんじゃない? >>755
ディスクローターは割れる時を選んではくれへんぞ
今回はたまたま大事に至らなかっただけで
突発的なトラブルなら仕方ないけど
何度もブレーキにトラブルが出てるのに走り続けるのは
無責任にも程がある
いつノーブレーキのマシンが突っ込んでくるかわからないけど
安心してレースに集中してねなんて
俺はライダー達に絶対に言えない 人とマシンの限界でスピードを求める事をやめないといけなくなるな
回転数の制限とか出力の制限とか
そうなったらつまらん >>755
今回は偶然そういう場所とタイミングでブレーキが終わったから大事に至らなかっただけじゃん。
集団の中でバトルしてる最中だったらどうすんだよ。
無人のバイクが時速200キロで吹っ飛んで来る状況がどんなに危険なのか前回のレースで1番間近に見てたはずなのに。 止まれない欠陥車で走り続けたビニャは全レース2億グリッド降格しろ クアルタラロやザルコといった近年のフランス人ライダーは、情緒不安定だったり癇癪持ちだったりというイメージがある ブレーキ効かない車で公道走ってポリにみつかったらキップ切られるよね
MotoGPライセンスも点数制にすればもっと気をつけるはず しかしポルの株はストップ安まっしぐらだな。
これがマジでレプソルにいくん? 83シルバーストーンの中断再スタートはタイム合算方式だったのでスペンサーがギリで2位に
今のやり方だったらキングが年間チャンピオンだったな
古い話でした タイヤ交換ありタイム合算なしなんて
とても一つのレースとして見られんわ
2つのレースとして見てポイント2分の1ずつ振り分けとかしなきゃアカンレベル 赤旗中断
リスタート前にタイヤ新品に変更
※ガソリンの給油はないので軽い状態で新品タイヤ
タイヤが新品残ってるか残ってないかもだけど
軽い状態で新品ってのもかなりアドバンテージだよなぁ ttps://photos.motogp.com/2020/08/24/ktm.middle.jpg
ポルさんが隠れてしまってよく見えない ミールのコメントだと燃料多い時のKTMとドカティに差をつけておきたかったみたいだな
燃料軽くて新品タイヤだとエンジンパワーの優位性を発揮できるから勝負にならないと >>671
コーナー進入で他車に突っ込んでいても同じこと言えるだろうか >>767
追い出そうという気は無かったけど、今の結果を観るとポルが居なくても問題が無いなとは思っているだろうね >>776
ポルが四年かかっても出来なかった事をあっさりルーキーとサテにがやっちまったからな
余計にイラネなんだろうな
あとポルって開発出来ないんだろうな 普通に若くて安くて伸びしろのあるライダーを契約したいと思う
HRCなどは別かもしれないが >>770
オフィシャルの表記もRACE1とRACE2だからポイント半分はありだよな
たまに.5のポイント出てくるのってこういう理由だよね >>766
ポルの妹に見えた。
妹がいて劣化でもしてしまったのかと 確かにそれぞれハーフポイントはアリだよな
わかりやすいし >>765
リアブレーキの使い方が上達して
教習所走りが上手くなるけどなw ハーフポイントでも不公平感は拭えない
公平にするには昔の赤旗ルールに戻せば済むこと
タイムは合算、マシンは安全確認のみで修理、交換は基本認めない
処置したマシンはペナルティを課す
それだけ >>783
合算にするとレース2の1〜3位とポディウムに上がる顔ぶれが変わるケースがあって観ている側がわかりにくいかも。 >>784
おそらく、その理由で現状のように変更がなされた、と思う
ドルナになってからは選手権よりショーを重視するようになったからね >>784
>>785氏の書いてるとおり
ドルナがライト層やニワカファンにとって分かりやすくするため、見た目の順位=レース結果とするためルールをねじ曲げた
基本ドルナはレースの公平性よりエンタメ要素を重視した変更をすすめてきたから 色々見た感じ、いま出てる情報はこんなとこかな?
・直線遅いヤマハはブレーキングで詰めようとするからヤマハ全員問題が出ていた
・ブレンボが対策品を供給
・ビニャだけ新型のフィーリングが合わず旧型で出走
・案の定オーバーヒート
・実況スレでヤマンボが話題に
ちなみにあの人の情報含むので真意不明の部分アリ >>787
ヤマハでビニャだけは熱に悩まされてなかったのでブレーキを変えなかったそうだよ
マッシモ・メレガッリ「ビニャーレスのブレーキトラブルは予想出来なかった」
https://kininarubikenews.com/archives/48566 F1みたいに集団の中走ってたら前のマシンの熱拾ったのか? >>789
とはいえ、ブレンボが保証しないって言ってるんだからさぁ
ブレンボは予測してたわけじゃん ホンダワークスが2台とも完走したのにノーポイントとか深刻だな 飛び降りるよりもっと前に予測できただろうということ
異常を感じて手を上げてたよね プギャーレスは先週ちょっと軽く当たってれば今週欠場でミル優勝中上ポディウムだたのにな チームタイトルもスズキやサテライトにチャンスありそうで面白いな ビニャは手を挙げてた時にそのままコース脇に止めるなりピット入るなりしなきゃダメだわな
中上とミルはたまらんよなあ >>786
タイム差分、リスタートの位置をズラせばいいのに >>798
以前のようにタイムは合算、レースサスペンド中にバイクイジったらピットスタートに戻すだけで良いと思うよ テック3のライダーって契約はKTMワークスなんだっけ?
オリベイラ優勝はKTMテック3とは書かれずKTMでしかニュース出てないよね 公式の振り返りでも中上良い勝負してたのにかわいそうだったって言われてて草 なんかすげえ伸びてるな中上効果か?
うちも決勝中普段興味ない嫁が日本の人ってどれ?って聞いてきたし >>803
嫁と一緒に観戦だあ?
末永く爆発しろこの野郎 一本でもタイヤ残してたらな
なんで使い切ってしまうのか
中上の運の無さ >>806
今それがわかる香具師はいないと言ってみるテスト。 >>807
なんでってそりゃ予選でもポールがそこに見えるくらい乗れてたんだし、そこでタイヤ温存って方には中々ねえ
結果ああなったから取っておけばってなるけども なんでミルがユーズドタイアなのか実況では解説されてなかったけど光るんが解説だったらハゲ供がバッシング大会おこすんだろ? 2回目グリッドでミルのリアタイヤが映されたら中古だったのがわかった瞬間
「あ〜ぁ」と思った なぜ中上タカはRACE2を中古タイヤで走ったのか?
レギュレーションを知れば納得!MotoGPクラスのタイヤ本数制限は何本?
https://youtu.be/hLwGAOsFJ5E 同じ並列4気筒でもスズキに追い抜かれるしヤマハどうした
スズキは資金ないんだろ
技術者が無能なのか
これを機会にV4にしてしまえ というかスズキが直4でもそんなに加速劣ってないなと感じた 先週スズキ褒めてる奴けっこういたよね
ロッシも言ってた これ、ロッシさんヤマハに愛想尽かして
VR46はスズキで立ち上げあるで マーヴェリックがベイルアウトしたのか 相棒のグースは大丈夫か?
ちなみにグースの奥さん役はメグライアン スズキは直線でスリップに付いてたとはいえドカに離されてなかった
総合力では今一番かも ミルが覚醒し昨年4位のリンス
スズキはチームタイトル狙えるで ワード検索したつもりが書き込んでしまった
>>829
ペルナット氏もスズキが今一番言うてたし直線も速いな
942 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ e542-R4Ir)[sage] 投稿日:2020/08/18(火) 15:36:12.08 ID:zTpzRVbH0
レッドブルリンクでの最高速度比較、だそうな
https://i.imgur.com/i5Qq5al.jpg
出典:Mat Oxley 氏
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/the-dovizioso-ducati-divorce-and-other-motogp-bust-ups >>833
スズキならパパンと二人でプロモーションもやりやすかろう 緑踏んでもKTMだけ許されるとかGPも興ざめだわ
あれだけ予選でも本戦でも踏んだらペナルティーやってるのに
ヤマハは馬鹿なビニャ切ってミル取れよ
不具合出たならバイク止めとけよアホビニャ
そしたらスズキのミル初優勝に中上2位だったのに >>835
オーバーランで利を得たか否かだろ?
アホなん?? >>766
前のオーストラリアGPでマシンに蹴り入れた時こいつだけはこの先どんな善行しようが絶対に無いと思った
当時スズキ乗っててスズキ応援してた俺ですら頭に来たのにKTMオーナーでKTM応援してた人はどんな気持ちだったろうか なんか思い入れというか他人の行動に一喜一憂し過ぎな奴多いな そんなこと言ってもなぁ
「ペンギンはスベスベ!」
俺はこれで許せる男だった ポルがどうのとかビニャがどうの言ってる奴らってTwitterとかでも叩いたり炎上させたりするの好きそうね ビニャーレスに関してはレースの安全性とかに繋がるから色々言われても仕方ないと思うよ
乗り捨ててなくてもブレーキングポイントで減速出来なくて他車に追突してたかもしれないんだし
そこで急におかしくなったなら不可抗力だけどそうじゃないからね >>836
ポルがトラックリミットを守ろうとすれば減速せざるを得ず、ミルの方が先着してた可能性が高い。 まあビニャに関しては、ザルコやマーマルケスみたいに他のライダーを転かしてまで前を行くって感じ
のヤツじゃないから。
ポイント取るために必死だったんだろうけどね。
これを機会に、不具合があったらピットに戻るのを徹底させるべきだな。 あれ?ブレーキ効かんぞ?
まぁいいや再加速しよ!(アクセルギュイーン)
いや流石に怖いな >>836
得てんじゃん
あれ芝生や砂利でも同じ走り出来たんか? なんにせよ2週続けて赤旗でレース壊れてる
それも含めてレースかもしれんけどレッドブルリンクのコースとヤマハのトラブルは何か対策しないとなにも変わらん 最終コーナーのバトルが色々クローズアップされてるが
今までの名勝負と違ってテンションは上がらんし見返そうとも思わない
変則レースが2戦連続で冷めている >>856
競ってるメンバーもトップ争いと言うよりは10位争いみたいな感じだからね…
マルクがズバ抜け過ぎてて気がついたらマルク以外は中堅しかいなくなっちゃった >>857
おもしろいけどなぁ
ヤマハのメカトラブルや、タイヤが無くて2ヒート目ダメだったはいただけないけど 正直、中堅の争いの方が楽しいね
誰が勝つかわからないし 共通ECUで全く面白くない
欧州人の規則変更で勝つ方法が大嫌い 共通ECUでライダーの領分が増えたのは面白いけどな。
ECUがクソだから人間がなんとかしないといけない、リアブレーキ多用し始めたのもその一つ。 電子制御が進んで上のクラスで吹っ飛ぶようなハイサイドってここ何年もあまり見なくなってたけど、この前のマルクも飛んでたし最近また多くなってる気がするな リア使うようになったのは
サプライヤー変更当初のMIが鰤よりリアのグリップが上だけどフロント剛性が足らなかったからでしょ ミシュランをMIって略すならブリジストンも鰤じゃなくBSにすりゃー良いのに ファビオが使ってたけどブレーキング時だかに車高も変えてて凄いよね今のGPバイク >>798
マシンいじらないで適度にグリッド位置を調整するだけでも良さげだけどね
静止状態からの1秒分なら3列くらいかね ポンシャラル氏
MOTO3でチームのライダー同士が衝突したのを見て落ち込み引退を考えた。 >>859
ポンちゃん苦節20年の美酒に酔う・・・ 危険だからヤマハはブレーキだけではなくエンジンまで開けて総点検しろよ(´・ω・`) ドビにチャンピオンになって欲しい気持ちはあるんだけど
地味にポイントを稼いでなった、面白味の無いチャンピオンになりそうなので
他のライダーに期待してる たまたまマルケスがいないときにルール系でグチャグチャになってるのか
マルケスがいないから2番手以下が躍起になってグチャグチャにしなってるのかわからんシーズンだな ホンダはこの先ナカガミに全力投球してくれるだろうし
スズキはミルがドビと23ポイント差
スズキのマシンが今季どのサーキットでも高いポテンシャルを示しているので
ヤマハの不調とドカのムラが続けばあるいは中上orミルのタイトルもあるかもしれない >>880
ヤマハのバイクが迷走してるけど、それがなければクワタとビニャーレスの一騎打ちになる予定だったはず ロッシもここで最後の一花咲かせて欲しいところなんだけどなあ ロッシはタイトルを狙える位置にいる
今季ほどコンスタントに走りきることがタイトルへの最短距離だった年はない ヤマハはエンジン開封の許可取れたのになんで止めたの? アホなの? >>885
開けてもいいけど交換したパーツの詳細を他メーカーに開示しろって言われたんじゃなかったっけ? >>881
中上に全力投球って言っても開発止まった旧型だしな…スウィングアームは新造して貰ったんだっけ?
サンティは中上に付いているのかな >>885
不具合を証明する詳細な資料の提出が条件だったからだろ
ヤマハとしては知られたくない機密事項も入るから諦めたんだろう >>888
そうなんだ バルブだけって話だったしそんなに企業秘密があるのかね
パワーアップのためにギリギリまで削ってるのバレるの恥ずかしかったとかw >>889
しかしその旧型で優勝争いできたんだし、マシンポテンシャルは高いんだろう多分
何れにせよ次戦は要注目
次で沈んでたら芽は無いが なんかロレンソ抜けてからずっとヤマハ不調って言われてる気がするわ
一時的にビニャーレスが速かったりザルコが速かったりクワッタが速かったりしてるけど ワークスマシンを授かった中神SUNがマルケスと熾烈な優勝争いをしてチャンピオンになるなんてこの時は思いもしなかった スズキは秘蔵っ子のN港上がりの白いガンマ乗り天野がテストでいい仕事してるからな。
黒い刀とのバトルは業界人の間では伝説だよ。 >>898
ザルコがヤマハサテライトにいたの知らんの? >>894
ロレンソ最後のシーズンもこのままじゃヤバイよって、ロレンソが忠告してたのにな 安全上ヤマハのエンジンを強制的に開けさせろ(-_-メ)
オイル漏れで後続車転倒とかエンジンロックで後続車追突とかで回復不能な怪我とかしたら如何するんだ(-_-メ) 今のワークスは開発の自由もなくずエンジンすら開けられず歯がゆいやろーな。ドルナにブチ切れて撤退したらいいのに… 他のメーカーに嬲り者にされるのも不憫だからレブリミットを更に1000回転下げてやろう。
出典:項羽と劉邦より MotoGPなんか撤退してSBK本気でやろう
そんでカワサキ無双はもう飽きたから
もっとコンペティティブにしよう
MotoGPは欧州選手権でいいんじゃない? あんだけ力入れたR1がまったく奮わないんだから今のヤマハはどこ行ってもダメだろ R1000なんてレースの場に上がってすらいない感ある。
耐久とストックぐらいか? ブレーキやばくなった時
ぶっちゃけレース終盤だったらポイント稼ぎで騙し騙し走行で完走狙いは現実的にはあるだろう
トラブルブレーキで全開走行、そんでもって飛び降り脱出なんて
頭のおかしいやつのやることとしか思えん
1人で走ってるんじゃないんだぜ スズキの方がヤマハより速いんだよな
だからブレーキングで無理するから、ヤマハ勢みんなブレーキに不具合出てるらしいね 冠スポンサーもないサテライトもないスズキがヤマハを抜く日が来るとは思わなかった…
ヤマハ本当に情けない
ホンダの次くらいには予算かけてるだろうに
技術陣のレベルが低いのか、古沢さんみたいな開発指揮を取れる人がいないのか
グデグデの日本企業的な開発してんじゃないか? >>917
ロッシさんの契約金が負担だったりして? イアンノーネが開発したドカティとスズキいい感じだよね >>916
ファビオ「ねぇねぇロッシさんこいつブレーキ効かなくね?」ってやってたしなぁ ロッシはファクトリーと契約してペトロナスから参戦だってな >>918
ロッシの知名度でヤマハだって利益あげてるんじゃないの ロッシとヤマハの契約金は大分下げたでしょ。他のスポンサーがあるから総収入はすごいだろうけど ヤマハ・・・どうしちまったんだ
昔の8耐思い出すわ
ケニー平組の終盤リタイヤ疑惑
(実はインチキマシンだったんじゃ・・・) スズキの河内さんなんかドカベンに出てきそうだし、大将って感じするよな。 加速 →スズキの勝ち
トップスピード →スズキの勝ち
トラクション →スズキの勝ち
スズキはやれば出来る子 エンジントラブル → ブレーキトラブル → 次は一体どこがトラブるんだろう? 確かにここん所のヤマハの開発は酷いな
一時期よりマシになったとはいえ、ストレートの遅さではドカ>ホンダ>KTM>スズキ>アプリリア≥ヤマハ
な感じに見える
エンジンも開封しなきゃとか、クラッチの調子がとか昔のアプリリア並に出来が酷い ペルナットに「真のトップライダーではない」と見下された中上さんがんばれ! ヤマハのブレーキが弱いのって数年前から解決してないよな こんな爺さんの戯言を聞かなくとも、中上がマルク、ドヴィチオーゾ、クアルタラロ、ヴィニャーレス辺りと同格と思っている奴はいないだろ >>940
表彰台にも上がってないから真のトップライダーではないは言われても仕方ないな ビニャーレスはバイクお釈迦にしたけどエンジン5基使いきったらどうなるんだ? 真のトップライダーって、表彰台常連で考えるとマルケス兄、ドビ、クワタ、ビニャ、リンスあたりかね
KTM勢はどう評価したらいいのかわからない感がある
調子良い時のクラッチローみたいに、年に1回優勝して表彰台もそこそこくらいならトップライダーじゃないし マルティンOUT、ナガシマIN!と思ったら1つ降格だけかw 惜しかった! >>941
ホンだはブレーキ温度上げるよう、晴れててもディスクカバー付けてたりしてたね 次はいつかみたいにリアスイングアームがバラバラになるんじゃないか >>938
電池かよ
漢ならGPカーやれよ
2stだからいい音するのに しかし現在のポイントは
個人1位ヤマハ、チーム1位ヤマハ、コンストラクター1位ヤマハ
中上6位
なのであった >>953
だが直近の2レースではヤマハは全く勝ち目のない駄馬なのであった >>938
ラジコンをえさにKCをテストライダーに呼ぼう(錯乱) 佐々木の転倒直後の、両手を広げて
なになに?俺何もやってないよ?俺のせいじゃ無いよアピールは見苦しいな。
保身の前にまずそこで倒れているチームメイトを心配しろよ >>954
今でもたまに走ってる2ストのスクーターの音は糞だな 何もやってないんじゃなくて追突されてんだから何してくれてんだってアピールでしょ >>951
それ荒らしが立てたワッチョイ無しスレだから
次スレとちゃうで >>962
リンク踏んで確認してみ?
ワッチョイありの新スレだから
ワッチョイなしは504周目【サンマリノ】の方な >>958
あれは弟の七光りのオンチユーが突っ込んだ。 https://www.youtube.com/watch?v=OdePVHWZ1pA
ポンチャラルク氏テンション低いな
900メモリアルで20年目の優勝で感無量なのか?
それともコメントでMOTO3のレースのことで引退考えたとかで複雑な状況なのかな? 15分頃から登場するところではそんなにテンション低くなかった >>963
ごめんやで
前もワッチョイ無しをここに貼られたから
またかと思っちゃった(´・ω・`) 中上去年は上り調子だったところにロッシミサイルで怪我してオワコン
今年は初表彰台圏内からの第2レースでタイヤなし…ついてないな
てかどっちもヤマハか! >>954
自分で組んでチャンバーも市販品じゃなく自作でセッティング合った時の喜びはバイクと同じだよ
やったこと無い小僧には解らないさw
机の上でOHやポート研磨&加工も当たり前で、足廻りのOH含めたセッティング、縮みと伸びやキャスターキャンバートーのセッティング
わかんねーだろうからやめとく >>970
NAKはあの手術で改造されたおかげで速くなった説 >>973
怪我して変な力が抜けて速くなるタイプと絶不調に陥るタイプがいるよな
マルケスはどっちかね >>973
中上の右肩には金色のロングホーンでも入れたのかな? GPでストが席巻し始まった頃は
速いけどサウンドはダメだよなあって言われたらしいすよ
時代の変わり目に起きるただのノスタルジーでは? 2ストも4ストもノスタルジーという、未来人による書き込みなのかも知れない まあMotoEも音がーって言われてるしな。
歴史は繰り返される 2st4stはともかくmotoEはアクセル開度に反応するスピーカー付けて音を出そう 4輪市場ではEVが時代をけん引していく
F1がEVになったらGPも追随するだろう
F1がEVになるまではエンジンだろうから当分は大丈夫 MotoEは個人的には音よりも車体が重すぎて動きがもっさりし過ぎなのでダイエットしてほしいですね。 俺BSでの視聴なんだけど、MotoEに関しては全く一言も触れられてないので、今年やってるのかも不明
5秒くらいでも良いから扱って欲しい 5秒見たら10秒見たくなる
人間とはそーゆー生き物 >>992
放映権持ってる局がちがうからPRされないんだろな
Motogp:日テレ
Moto e:J sports(J-com、KDDI) 飛行機がレシプロからジェットに移り行く時もこんな感じだったんだろうな >>994
そうだったんだ。教えてくれてありがとう! 列車も蒸気機関車からディーゼル、電車へと変わって云々 このスレッドは1000を超えました。
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