【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part7【Sei,他】
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その咆哮に、その威圧感に、その吹け上がりに
全オレが泣いたぁ!
並列(直列)6気筒ならZ1300でもベネリ・Sei、K1600でも何でも結構です。
専用スレが立つまでマターリお過ごし下さい。
前スレ
【CBX,Z1300】並列6気筒車総合 Part6【Sei,他】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1491772969/
過去スレと関連リンクは>>2-5辺り。 復活おめ!
実際CBXより扱いやすいバイク無い(リッター)ので、750よりそのまま乗った方がいい気が
CBX750よりCBXの方が扱いやすいよ!>どっちも乗ってた ボルドール2は軽いけど、走ってる時はCBXの方がずっと軽快なんだよなぁ 今までは中古車でしか買えない圧倒的存在感
6気筒バイク価格も凄い値段になってる 鉄くず、大地に立つ
4年半ぶり
センタースタンドはマフラーの関係で使わないから存在を忘れて汚いまま…
一緒にパウダー出しとけば良かった
https://i.imgur.com/WYicHkX.jpg >>116
おめ!ワイも何とかせんと
ちなみに画像が全部見れない 6発エンジン降ろして、フレーム塗装からか
それは、大変やったな
愛が無いと出来ないことやで CBX1000の初期型が欲しいんですが、やはり故障すると部品がない等で維持は大変ですか? 金さえあれば、なんとでもなるさw
古い本田は、部品取り車を持つのをお勧めする >>112
ゴールドウイングも6気筒。
CBX1000は、ゴールドウイングと共食いして敗れた感、、、 CBXは思ったより高騰してないなあ
俺の中では6気筒というだけで生産台数はともかくバイクそのものの存在としては激レアなんだが
CBX400Fの方がよっぽど高いんだもんな
みんなあまり6発にそそられないんかな >>125
まぁNSRが300マソとかアホかとは思うけどな
6発は希少性が高すぎて、検討する眼中に無いんやと思う CBX400FやNSRは誰でも乗れるから需要も高いんだろ。
CBXに乗るには、それなりに覚悟がいる。
270kgの重量にビビッてしまう奴も多いんじゃないか。
スゲーと思っても、自分が乗れるとは思えない雲の上の存在みたいな。
CB1300と同じくらいの重量と馬力だが、CB1300にはない重圧感があるし。 レブル250・CB400SFなど、
普通二輪免許で乗れるバイクの方が高騰してる。 >>129
162cm52kgの俺には余裕ではなかったけどね。
シートの真ん中に座ると両足ともに宙ぶらりんで、ケツをずらして片足バレリーナ状態だった。
ついこの間までCB1300(SC40)に乗っていたが、今思えばCBXの方が取り回しは楽だった気がする。
歳とって力が無くなっただけではないと思う。
CB1300の重心が高いのかは知らないが、ちょっと傾いただけでズシッとくる。
それと倒したらどうしようとか考えると無理だと思うとか。
引き起こしのことではなくて、修理のことがね。
ただでさえ幅広いのに更にエンジンガードつけたら、左すり抜けのときに邪魔くさいと思って付けてなかった。
倒しただけだと、エンジンの下角にちょっと傷が入るだけで意外になんともないんだけどな。
。
昔は縁石の高さが低くて、左いっぱいによるとエンジンが縁石の上に出てたしな。
ちょうどいい高さだと、停車時に縁石の上にエンジンを載せて立てられたな。w
今は激突でしょ。 直6TWINCAM24
この響きだけでもそそるモノがあるよね。
80年ごろの高性能エンジンの代名詞。
時代の申し子とでも言うか。 youtubeのベネリ900
CBX1000より音が良くない?
youtu.be/o3NIQnmmdxk
youtu.be/xLXCwtxQ4KU 今日高速を車で走ってたら、自分のと同じ年式の
CBXが走ってた。やっぱりいい音だわ
そして、自分のと同じ様にリアサスヘタってた 後期かな?
エアサスならオーバーホールできるんじゃないかな ほぼ同サイズでホンダ純正なら車用でこんなのがあるよ
厚みは0.5mm違うけど内径外径は同じでシールの目的は果たせるから俺なら実験でつけちゃうかな。
91214-RGA-003
url貼れなくなったから検索してみて 2本サスでもモノサスでも社外で良さそうな気がするけどなぁ ワイの時は、直径が違うのをアダプター付けて
代用するって方法だったけど、いい値段したで
社外のサス入れてまった オクで入手したCBXがOPの低いハンドルのせいか車幅がデータより4cm狭いのよ。
持ち込みで車検通るの?国内新規。 その幅で登録すれば通るけど
俺なら幅合わせてから行くな、4cmくらいなら
スロットルとバーエンドの魔法でなんとでもなる
まぁバーエンドくらいなら買い替えてもエエやろ >>146
新規で取るなら全部サイズを測られてその場でサイズを変更して記載してくれる。
予備検も同様。
継続なら全幅の記載変更を管轄内の運輸支局で手続きする。 >>148
それが聴きたかった、ありがと。
>>147
バーエンドが取れんのよ。パイプレンチで掴んでも回らんし食いついた痕がついたw >>147>>146
20年以上前の話だけど。
アメリカ仕様で新車時に幅が広いアップハンドルがついていたのを、
FBの普通のに交換して乗ってたけど、問題なく車検通ってたよ。
全幅で言ったら10cm以上狭かったと思う。
今とは違うか。 盛り上がらねぇ板だなぁ。3年近くかかってレス150ってw
ま、老人ホームみたいな場所だから仕方ねぇかw 盛り上がってるのがよければFacebookでも見ればいいだけ twitterでさっき宣伝しといた、来るかなぁドキドキ Facebookは多国籍対応とCB1より古い時代のレーサーで盛り上がってる
国内CBXは盛り上がってない CBXって輸出専用車だからハイオク仕様?
っていうかこの年代は有鉛車?レギュラーはダメ? ワイレギュラー入れてたw
特に問題は感じ無かったって言うか
他の問題が多すぎて分からなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています