【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ180
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。 <<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。 <<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。 ■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】 （シビアコンディションについて）
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。 ◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。 ◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。 相談テンプレに文句がある人
相談テンプレを使わず気軽に質問したい人はこちら↓↓↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1593009046/ テンプレ等はこれでいいんですかね？
すいません、>>1に前スレのリンクを入れ忘れました
前スレ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ179
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1572641691/ 【所持免許】大型二輪教習中（自動二輪取って続きで教習）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】200万まで
【用途】
月2回ほどのツーリング（現状は最高4、500km程度）
ちょっとした遠出や買い物など街乗りとして利用
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176cm、68kg
【候補のバイク】トライアンフのストリートツイン、またはT120
【その他】
普通自動車免許を持っていてたま～に原付に乗ってた程度ですが
トライアンフのストリートツインに一目惚れし教習を開始しました
元々電車で一人旅するのが趣味なところもあったので、用途としてはツーリングと
街乗りなどのちょっとした足として使うことも想定しています
車重も大型としては軽めでシートも低く膝曲げてベッタリでしかもお値段よしと
いわゆるオートバイ初＆しかも大型と考えるとベストだと思っていました
が、ほぼ同じデザインのT120は6速にライディングモードにヒートグリップと
ほぼ上位互換？のバイクで、長く乗るなら思い切ってT120の方がいいのかなと少し悩んでいます
しかし100km/hを超えるような高速巡航は車でもやらないですし、気持ち悪いくらいの安全運転型なので
ストリートツインで十分すぎるくらいのようにも感じます
この辺りの差が正直よく分からないので、アドバイスを頂ければと思います >>16
↑
これを読んだ人が
おそらくみんな同じ事を思ったはずなので
それをみんなの代わりに代弁すると
「そこまで車種絞り込めてるんだったら勝手に気に入った方を買え」
「あっそ コイントスでもして決めれば？」 >>16
T100という選択肢はないのかな？
やっぱりトライアンフならボンネビルで、ストリートツインは廉価版の亜種という感じ。
いろんな事を知った後で後悔しそうな気がするよ。
T120の排気量は低回転でゆったり走るためのもので、スピードを出すためじゃない。
5速と6速は、自分なら5速の方がシフトの回数が少なくて良いと思う。
グリップヒーターはオプションで付ければ良いだけだし。 >>16
兄貴がトラ乗りでT120乗ってて楽しそうだったよ
ほぼ上位互換って思っているT120が購入候補に入ってる16さんが、ストリートツインに乗ってる時にT120見かけたら羨ましくならないかな
でも兄貴は次はハンターカブ欲しいって言ってたから、めんどいのかもしれないw 300ccも違えば、両方ツインというだけで全く別のバイクだな
大きい方いっとけ 排気量大きいと、エンジンの熱とか車体重量とか燃費とかネガな面もあるけどな >>18-23
みなさんありがとうございます
改めてストリートツイン、T100、T120の仕様を確認してみたところ
まず、購入資金があるならT100とT120で悩んだ方がよさそうだと分かりました
足つきに関しては教習車でもかるく膝曲げてのベタ着きなので大丈夫ですし
車重もそのうち慣れると思うので頑張ろうと思います
あとは、2台の差として排気量、ライディングモードの有無、6速の有無がありますが
よくよく考えると全て後付けできない要素で、それこそ予算が許しているのなら！ということで
T120を買うことにしました、何だかアドバイスして頂いたのに結局勝手に納得してしまって申し訳ない
ただ、感覚的に分からない部分は多い（乗り心地とか）ので、免許取ったら
ディーラーで色々相談に乗ってもらおうと思います、試乗も少しでも可能ならやってみます 大きいの買って持て余すなら、ダウンすれば良い
せっかく買ったのに、不満を感じて大きいのを買い直すよりは、同じ買い直すなら精神衛生的にも良いと思うわけだよw >>24
なんに乗ろうかなーってやってる時は楽しいよね
金あるの羨ましーなw
慣れた秋頃に景色のいいところとか行けてちょうどいいね >>24 アドバイスして頂いたのに結局勝手に納得してしまって
それでいい
と言うか皆そうなるように誘導していると思う、あなたがアンカー付けなかった>>17も含めてね 結局みんな>>17と同じ事しか言ってないの草
言い方が違うだけで 前スレの最後の方の人（993とか）まだ見てるのかな？
最後の方なんかヘンナノが沢山沸いてたからもう見てないかな。 >>29
一人のヘンナノがID変えて全部書いてるんだよ
ヤマハ+GSR250アンチ そりゃサーキット走るバイク欲しいっていう相談者がgsr250候補にしてたらやめとけって止めるだろうけどさ
近所をゆっくりツーリングする250ccのバイクが欲しいって言ってる相談者に250は遅いから400にしとけとかgsr250は重くて遅いからやめとけとか的外れなことばかり言ってたらそりゃいなくなるわな
gsr250だってちょっと重い以外は低速トルクあって初心者にも乗りやすいバイクなのに 同一人物が「風で飛ばされるからバイク重い方がいい」って書き込みするんだよな。 【所持免許】普通自動二輪を教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】80万くらい
【用途】主にツーリング
【年齢】37歳
【毎月使える金額】いちおう制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】178cm 80kg
【候補の車種】Ninja 400
【その他】
完全初心者です。
まずは普通の街乗りや高速使った軽い遠出をし、慣れてきたら峠を走ったり数泊するような遠出をしてみたいです。
知識ゼロなところからネットで調べ、高速走るならフルカウル、維持費に大きな差はないことから
250ccよりも400ccが初心者にはいいというところまで理解しました。
上で挙げたNinja 400はyoutubeとかで見て印象に残った車種で、実際レビューなど見るとド定番の名車のようですが、
他社にも同じような初心者向けのド定番名車があれば教えていただけたらありがたいです。 定番じゃないけど、今月英国発売のトリシティ300が面白そう
そのうちどっかが輸入しそうだから候補に入れてもいいかも？
ただオプションでリアキャリアなどがあるかわかんないから、その点がネックになりそう 今のモデルのニンジャ400って積載性はどうなんだろう そこ以外はいいんじゃないかな >>33
まあ、Ninja400は悪くない。
でもスポーツ車のフルカウルはそれほど高速で楽ではないし、身長と合わない気がする。
400だったら400Xの方が合うと思う。 現状400フルカウルだとCBR、ニンジャくらいしか選択肢がない
上記、積載性に問題ないなら好きなの買っとけ ホントだw
2012年式の400Rと比べて、40キロ近く軽いww
こりゃ、ニンジャ行っとけ この辺の車両、あんま詳しくないから軽く調べてみたけど
オレの感覚が古いのかもしれんが、ニンジャ400ってなんつーか不思議なバイクだわ
ニンジャ1000みたいなルックスで、ツインで、セパハンだけど割とアップで
これ、フルカウルじゃなくてネイキッドとというかハーフカウル的な立ち位置じゃね
気筒数の違いはあれど、ボルドールとかFZ400とかに近いのかな
いや、ヴェルシスの方が近いか
んー、不思議なバイクだわ
これ、いっとけ そういえばニンジャ650ってのもあったか
ミドルツイン、っていうノリか
これいっとけ あのさぁ 現行型Ninja400の車両重量さえ知らなかったレベルの人はレスしない方がいいよ >>45
高速で飛ぶから、旧型を奨めるんじゃないの？ 【所持免許】普通自動二輪(大型自動二輪卒検間近)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古予定
【購入資金】70万程度
【用途】ツーリング(キャンプツーリング、たまに300キロくらいのマスツー)
【年齢】27歳
【毎月使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 73kg
【候補の車種】NC750(700)X、CBR650F
【その他】4年程CBR250R(MC41)に乗っていました。最近キャンプツーリングに目覚めてCBRで何度か行きましたが、荷物を積んだ時の走行性能に不満を感じたのとCBRの走行距離が2万キロを超えてきたので大型に乗り換える事にしました
基本的には飛ばしませんしそこそこのパワーがあれば良いので今回は700cc前後のミドルクラスのバイクにしたいです
ホンダの中古販売店で予算と用途を伝えたところ上記のバイクを勧められましたが他のメーカーも含めてオススメはありますでしょうか？
個人的にはカウル付きに乗っていたのでフルカウルorハーフカウルがついたバイクを考えています
ちなみにNC750Sが教習車ですが乗りやすくて気に入ってますのでNC750Xはかなり惹かれています >>48
候補の二台ともキャンプツーリングに不向きです。
250とはいえ走行性能に影響が出るほど荷物を積むのであれば、
まず大荷物の積載がしにくいCBR650Fは除外されます。
NC750Xは給油口がリアシート下に有り、給油する度に荷物を下ろす必要があります。
そこら辺を分かった上で買うなら良いのですが、俺ならどちらも購入しません。
予算70万を乗り出しの値段と考えて、一番お勧めなのはVストローム650でしょうか。
新車はさすがに予算不足ですが、乗り出し70万程度なら5年落ち程度の良中古が買えます。 >>50
＞NC750Xは給油口がリアシート下に有り、給油する度に荷物を下ろす必要があります。
絶対誰か言うと思ったけど、NC750Xの燃費とタンク容量で給油気にする必要ある？
NC750Xの実燃費を下道でリッター30ｋｍと仮定したとき、満タンでリザーブまで何百キロ走れるか答えなさい。
あとツーリングバイクというのはガソリンタンクがシート下にある方が安定感が高く
エンジンの上に巨大な重量物（ガソリンタンク）が無いため、実際の重量より取り回しが軽く感じられて疲労が少ない
それにNC750Xの場合は従来のガソリンタンクの場所がメットインスペースになっていて利便性が非常に高い。 >>48
新車ならNC750しかないな。
中古ならこのあたり
Versys650
Ninja650
V-strom650
F700GS
そこそこのパワーなら400Xでもいいと思うけどね。 >>50
足つきが悪いことで昔から有名なVストローム650を
身長172cmの相談者に勧めるとは中々ですな >>53
昔と現行は車体もシート形状も違うんだが…
ローシートもあるけど、172㎝ならノーマルでいけるよ 予算70万で現行Vストローム650買える？
そこ含めての指摘なんだけど 5chでもこれほど推されるとはすごいですね。Ninja 400にします。
ありがとうございました。 >>56
70万「ちょい」じゃねぇよ 予算オーバーすんな >>56
車検あり排気量のバイク買ったこと無いでしょ
乗り出し総額というのは一般的には車検費用は含まれません
検なしの場合車検費用は乗り出し総額とは別計算で上乗せになるんだよ
１つ賢くなりましたねよかったでちゅね
ホントに中免250小僧が多いな、５ちゃんねるは 乗り出し価格にはどんな費用が含まれる？
自動車を購入するには「車両本体価格」に加え「諸経費」がかかることをご紹介しましたが、乗り出し価格に必要な「諸経費」は一体どのようなものが含まれているのでしょうか？詳しく見てみましょう。
法定費用
まず、車を所有すると税金を納め、保険にも必ず入らなければいけません。これは国や自治体が定めた金額であるため、基本的には販売店などで値引きされることはありません。
法定費用は、
自動車税
自動車取得税
自動車重量税
消費税
自賠責保険
リサイクル料金
があります。
「自動車税」や「自動車取得税」、「自動車重量税」といった税金はそれぞれ排気量や重量、年式によって決められており、購入する車によって決まった金額がかかります。 普通の価格とは違う？購入時にかかる乗り出し価格とは
0
中古車を購入する際、価格に注目する方がほとんどです。 中古車の価格には、一般的に”車両本体価格”と”乗り出し価格”の2つがあります。
知っておきたい乗り出し価格の基礎知識
知っておきたい乗り出し価格の基礎知識
まずは、乗り出し価格の基礎情報について知っておきましょう。 中古車が納車されるまでには、車両本体価格のほかにそれに加算される各種費用を支払う必要があります。 その加算費用と車両本体価格を足したものが“乗り出し価格”です。 乗り出し価格には、以下の費用が含まれています。
・車両本体価格
・消費税
・リサイクル預託金
・納車整備代
・自動車取得税
・自動車税（未経過相当額）
・自賠責保険（未経過相当額）
・自動車重量税
・印紙・証紙代
ほかに、”納車費用”や”登録代行費用”、”車庫証明取得代行費用”といった費用が必要となるケースもあります。 さらに、車検が切れていた場合は車検費用も別途で用意する必要があります。 中古車を購入する際は、この乗り出し価格の内訳について事前によく把握しておくことが大切です。 スレ違いかもしれませんが質問させてください。
400cc（中古）店舗に在庫ありで車検無しの場合、一般的にお金を払ってから何日間でバイク引き渡しになりますか？
例えば、日曜日に契約、全額支払った場合、車検や登録、ナンバー取得など手続き全て終えて何曜日に受け取れるか知りたいです。
手続き1週間ぐらい掛かるのはザラですか？
それとも1日、2日で全て完了しますか？ >>62
スレ違いです
買いたいバイクがある店で聞いて下さい。 >>55
予算70万で買えるのは五年落ちの事でしょ。
現行vstrom650は発売後、五年経ってない。 >>62
>>1を読みましょう。
>>1
> 購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
> テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
> 購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
> テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
> 購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
> テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
誘導
浜木綿親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part502
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594717493/ >>34
日本に来るなら250ccになりそうだし、お値段も100万近くしそうだしで
興味はあるし乗ってみたいけど買う気は起きないんだよなぁトリシティ >>64
Vストは発売からずっとシート高変わってないんじゃなかったか？ 48です
とりあえずNC750Xを第一候補にして赤男爵で候補のバイクまたがらせて貰って足つきとかの確認したいと思います
見た目だとVストロームカッコいいですが中古価格見てると予算オーバーな気はします…
皆さまありがとうございました かっこいい！と感じたマシンに予算を合わせればええんやで >>69
気に入ったの買うのが一番だけど、NCはやっぱり値段なりのバイクだからね。
なぜ安いかを理解してから買わないと、すぐ後悔するよ。 【所持免許】普通自動二輪取得したて
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】5、60万
【用途】
ツーリングやキャンツー（300～400kmまでを想定）
ちょっとした買い物などでの普段使いもしたいです
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm、68kg
【候補のバイク】
ジクサー250、CB250R
【その他】
気軽に街乗りや足に使え、それなりにツーリングやキャンツーもこなせて
見た目がネイキッド、かつ初めてのバイクとして扱いやすそうなもので
候補になったのがこの2台です（ちなみにジクサーにするなら丸目ライトにする予定です）
バイク初心者なのでこの2台の差があまり分からず非常に悩ましいのですが
ワインディングをゴリゴリ楽しみたいとか高速巡航でビュンビュンいきたいとか
そういったタイプではなく、例えばツーリングならゆったりトコトコ走る方が楽しめるタイプです
そんな私だとどちらを選ぶのが無難でしょうか？アドバイスよろしくお願いします >>7
キャンプ考えるとリアシート座面が広めもしくは後付けで良さげなキャリアがある方
公道用市販者でそこまでピーキーなバイクは今時ないからトコトコはどっちでもいけるはず >>73
どっちも積載が悩ましい感じだけど、ジクサー買ってキャンプ用品に予算回す
もちろん両方とも現物見て跨らせて貰って決めましょう その用途なら自分もジクサーの方に一票
高速回転域は振動が激しいらしいけど、低中回転域に合わせたセッティングっぽい
ツーリングの距離的にも補給要らずだし、何より安くていい >>73
俺もジクサーで良いと思うけど、ライトは換えないでいいだろ。
丸いライトが恰好いいと思うのは初心者だけだよ。
まして後付けなんて下手に弄った感でダサすぎる。 >>74-76
ありがとうございます、付け焼き刃知識ですがジクサーの方が
低速域を重視している設計？のように見えたので有力でした
キャリアはなんとか工夫しようと思います
今度の休みにスズキとホンダのディーラーで跨がらせてもらってきます
>>77
あの丸目がどうにも最高にカッコ良く見えてしまったんですよ…一目惚れです
バリバリカスタムする気はないんですが、ライトくらいならお店で色々相談に乗ってもらって
自分でできるようになっておこうかと思ってます、整備もしないとですし
いずれお金貯めて大型ネイキッドにステップアップしていきたいのもあります
トライアンフのTシリーズがカッコ良すぎる…でも高い… ゴキブリ顔のライトがかっこいいと思う方がズレてると思う 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】100万くらいまで
【用途】ツーリング
【年齢】37歳
【毎月使える金額】月5万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 67kg
【候補の車種】MT07
【その他】ぱっとみ250ccか400ccの大型二輪がほしいです。逆車も興味あります。小さめの車体でお大型二輪はどれでしょうか。 >>80
CRF450F
450/500EXC
FE450/500
見た目と車重は250トレールと大差無し >>80
あなたねぇ
>>1に
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
って書いてあるのは読めなかった？
ツーリングというのが「具体的に往復どれくらいの距離を想定しているのか」と
「高速使用の有無」を書きなさい
それに「なぜ車体が小さい方が良いのか」「なぜ大型でなければならないのか」も理由が全く分からない
小さめの車体が良ければ、文字通り250ccか400ccのバイクで良いでしょう
何故そこに「大型でなければならないのか」という理由がすっぽ抜けていますね 自分で分かりますか
（ある程度、その理由はこちらで推察することも出来ますが、こちらの思い込みにしかならないため）
それから、初バイクなのかどうかとか、バイク経験があるなら過去乗っていた車種や
過去乗っていたバイクの良かった所、悪かった所、次に買うバイクに求める要件など
少しは自分の要望を相手に伝える努力をしましょうね
あなた37歳でしょ？ いい年してそんなことも分からないなんて大丈夫？
こういうド低能が身内にいると、あなたの家族や周りの人たちは、いつも苦労されていると思いますよ。 >>81
どうも。450,500ってあるんですね。
調べてみたんですがみんな予算オーバーかな。結構値段高いんですね。
>>82
「具体的に往復どれくらいの距離を想定しているのか」一日400kmくらい、長くても800kmくらいかな
たぶん月1一回もやらない。
「高速使用の有無」有り >>80
中型っぽく見える大型に乗りたいんでしょ
見た目の問題ならココで訊く必要は全く無いね、
自分で調べれば？ 人に「性格悪いね」と言い放つ性格の良い人は見たことないや レブル500でいいんじゃない？
250と同じサイズだよ >>80
MT-07で良いと思うよ
候補外ならZ650、Ninja650 >>80
逆車に興味ありならば輸入車もあり？
つ トライアンフ ストリートツイン 250ccや400ccと同じ車体サイズであればアメリカンでもいいのかビッグスクーターでもいいのか みなさんありがとうございました
早速明日かは実車置いてあるところ探してみてきます。
>>89
レブル500よさそうです
近所のショップにはおいてなかったのでどこかで実車みてきます
>>90
各社650-700クラスは候補です
ただ、MT09は大きかった、、
>>91
100越えたらダメってこともないので
実車置いてあるところ探して見ます
>>93
スクーター以外ならok
【所持免許】普通二輪免許、取得から1年2か月ほど
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古。検討車種で新車があるのはSR400のみ、しかも予算オーバー気味
【購入資金】とりあえずコミコミで50万円からを想定
【用途】休日の街乗りで1日50km～60km、およびワインディングメインで300km程度の日帰りツーリング
【年齢】43
【毎月バイクに使える金額】1万円＋車検や修理等のかさむ出費は他用途を含めた積み立て2万円から
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172cm、65kg
【候補のバイク】主に400ccクラスのオールドルック。今回はキックスタート付きに拘りたい。具体的な検討車種や参考、好みについては後述。
250ccクラスを除外した理由は、観光地の山岳道路で他のバイクを見ていて「250ccクラス、なんか見劣りしてしてない？」とつまらない虚栄心に火が付てしまったこと、「この次にバイクを買う機会が来るのは数年は先、それまでに何かあったら二度とバイクは乗らないだろうな」と言う予感から「この際多少なりとも良いバイクに手を出してみたい」と思っての事。大型免許の取得や大型バイクを検討していないのは、わざわざ免許を取得しても好みに刺さる大型バイクがカワサキ・W650とロイヤルエンフィールドの500ccモデルしかなかった(W650については後述)から。
【その他】免許取得後はカワサキ・エストレヤに乗っていましたが単独事故で喪失。精神的に凹んでいることもあってバイクに乗り続けるかどうか自体を決めかねていますが、気持ちの整理も兼ねて、「次に買うとしたら」と考えてみた車種について自分で調べた感想を書き出してみました。勘違いや見落としの指摘等々、よろしくお願いします。 ザクっと調べた候補車種、および今回は候補から外している参考車種について調べた感想やらGooバイクで調べた中古物件やら
ヤマハ・SR400(より取り見取り。コンディションを妥協すれば予算にも余裕あり)
400ccクラスオールドルックのド定番。セル無しを除けば安心感はあるけどマイナー好みの捻くれ者としては定番であること自体に不満も。
問題は一にも二にもセルが無いという不安。見た目は好みからやや外れるけれどこれはこれで悪くはないし、カスタムの幅も広いのでそこまで気にはならない。
カワサキ・W400(数はそれなり。予算的には余裕はないかな)
「オールドルック≒シングル」を刷り込まれた自分にはWの売りであるバーチカルツインに思い入れはない。将来的に考えているカスタムにはサドルシート化が難しそうなのは残念ポイント。それ以外は好みに近い。大型(と言ってもミドルクラスだけど)のW650譲りだけあって車格も立派だし。
キックスタートに拘るとオプションを後付けすることになるけれど在庫があるのかどうか。自分で付けられないのでショップに頼むことになるけれど、その工賃なども考えるとむしろその金で大型免許を取ってW650を買う方がいいか？
ホンダ・CB400SS(数はそれなり。SR400ほどではないがW400よりは安め)
条件を機械的に当てはめると最適解はこれ。なんだけど、ホンダやユーザー諸氏には失礼ながら自分でも「何故ここまで」と疑問に思うレベルで見た目が好みに合わない。自分でも腑に落ちないのでよくよく観察したけどなんなんだろう。SR400と違ってカスタムパーツも少ないから自分では如何ともしがたいし。
ホンダ・GB400TT(相場云々以前にほぼ物件無し)
カフェレーサースタイルはそれはそれで悪くはないけど、ツーリングメインな自分には不向きな気が。そもそも入手自体が明らかに厳しいし、年式的に維持も難しそう。一応挙げてみたけど拘るほど好みに刺さるわけでもないので実質候補落ち。
スズキ・テンプター(検索したら10台ほど。選ぶ余地はないけどどれも一応予算内には収まる様子)
見た目的には好みに近い、マイナー趣味的にもレア感あっていい。キックが無いこと以外の問題としては年式、レア車であることから信頼性に対する不安。現実的には候補落ち止む無しか。 ヴィンテージバイク(参考)
個人的に好みに刺さるのは40年代頃の英車やその影響を受けたメグロ、他には50年代頃のBMW250ccモデル辺り。大ぶりなフェンダーとかサドルシートも肝かも。
当然ながら、現実的にはどれもこれも無理(メグロ・250SGならひょっとしてワンチャンあるか?)なんで、「ああ、こういう路線が好きなんだな」と言う程度に。
ロイヤルエンフィールド・クラシックorブリット(参考。検索すればあるにはあるけど完全に予算オーバー)
ある程度現行バイクに近い車種で一番刺さるはこれ。いろいろハードルをクリア出来れば欲しかったけれど、現実的には予算オーバー、ディーラーが県内にない、故障が多いらしい、とまぁ無理。
カワサキ・エストレヤ(参考。球数は割と豊富。予算内で割と余裕あり)
前述したとおり免許取得後に乗っていたバイク。下記アドレスで紹介されているのに近いスタイルでカスタムしてたけど残念なことに。
http://www.chicdesign.co.jp/topics/customer/est_y.s/est_y.s.html
事故で落ち込んだはずみで無事だったカスタムパーツも含めて処分してしまったこともあって今は再購入する気にはなれないけど、自分にとてもしっくりくる良いバイクでした。もっと乗りたかったなぁ・・・・・・
スズキ・ST250(参考。球数はそれなり、他候補と比べるとバーゲンセール感)
前述したつまらない虚栄心やらなにやらが無ければ、正直現実的に見て一番の最適解。値段も手ごろ、キャブ仕様はセル・キック併用、見た目も好みに近いし乗っていたエストレヤに近いカスタムも可能だし。
精神的に穏やかな状態で、背伸びせず素直にバイクを楽しむ気持ちになれていたら多分すんなりとこれを買ってたんだけど、なぁ・・・・・・ >>95
申し訳ないけど、ざっくり読んでて20歳ぐらいかと思った
40過ぎてるならさっさと大型取った方がいいよ
レトロ系の中型は恰好だけで、軽々しい排気音で必死に回して乗るのが実態だからね
あと中型のレトロ系はプレミア価格でお得じゃない気がする
10年前のバイクが新車で売ってた頃の値段かそれ以上なんだもの 多少とは言えW650に乗りたい気持ちがあるなら、まず大型免許を取ってからの再検討を勧める
大型に飽きたら最後はST250もいいかもね この人、技術も経験もほぼなさそうなのに安易に大型勧めて大丈夫なのかな
エストレヤ喪失するほどの単独事故起こしてるんだろ、しかもかなり凹んでると
w650はミドルクラスとはいえ大型だし、トラウマ抱えながら運転とか
マジで死が見えるからおとなしく中型にしといた方がよさそう エストレアで起こす事故とW650で起こす事故はどう違うの？ 皆様、レスありがとうございました。購入車種相談と言うより、やはりバイク乗りとして今後どうするかと言う話になりますね。
>>98-100
う～ん、大型免許の取得が先、ですか。事故前もバイクに関してネットなり書籍なりで色々な話を読んではいたけど
大型バイクを所有するかどうかとは別に大型免許の取得、体験を推奨する考えはたまに見たような
事故もあるので>>102氏の危ぶむ意見もありますし慎重に考えた方がいいだろうけど、自分の運転を教習所で見直すという意味でも
バイクをどうするかは先送りにしてそれとは別に大型免許と言うのはありかも。
>>102-104
とりあえず購入車種相談から外れるので省略しましたけど、事故の内容に関しては広域農道を走っていて油断したところに小動物(?)が飛び出して、
驚いたはずみで路外逸脱して法面を滑り落ちていった、という感じです
原因としては車種や技術云々以前の問題で完全に油断して気が抜けていたこと、遠因は悪い意味で慣れて慢心していたのとその日は長時間走っていての疲れを軽視したことかな。
正直、怪我がなかったこともあって事故そのものより「一歩間違えれば命を落としかねなかったことに未だどこか実感がない」心境が怖いのと、
トラウマと言うか気のゆるみで間抜けな事故を起こした自己嫌悪とでバイク復帰して大丈夫なのか？と。
とりあえず、結論を急ぐ話でもないしもうしばらくアレコレ考えてみることにします。
アドバイスありがとうございました。 【所持免許】中免MT 教習所1段回
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】Max65万円
【用途】休日の街乗りで1日50km～60km、たまに300km程度の日帰りツーリング
【年齢】44
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172cm、62kg
【候補のバイク】MT-03かVstrom250
【その他】
カーブを攻めるとかなく基本のんびり運転したいです。免許取り立てで乗るので重視したいのは扱い易いこと、腰痛持ちなので前傾姿勢にならず、なるべく普通姿勢で乗れることです。
よろしくお願いします。 新車で予算が65万縛りか
ジクサー250なら新車でも諸経費装備含めてもきっと予算内で収まるぞ
用途にも合う すごく似たような内容で書かれてる人が少し前にいたので申し訳ないですがお願いします
【所持免許】普通自動二輪教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50～60万程度
【用途】
ツーリング（300～400km程度）
普段使い、街乗り
【年齢】37
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176cm、70kg
【候補のバイク】
SR400、CB250R
【その他】
普段使い（買い物など）、月2程度のツーリング用で考えています
初めてのバイクなので扱いやすそうで、ゆっくり流しで走れるようなタイプで
見た目でぐっと来たものを候補に選びました
とにかく心に響いたのがSR400だったんですが、キックスターターはともかく
振動がすごいという記事をよく見るので、実際どうなのか気になっています
速くても80km程度しか出さない（怖くて出せない）のでそこまで気にならないのかもしれませんが…
もう1台のCB250Rは同じく扱いやすそうで、価格も同等、オールマイティな性能で
最初の1台としてとても良さそうだなと思って候補にしました
100%インスピレーションによるSR400か、オーソドックスで色々な走りを経験できそうなCB250Rか… 振動についてはココよりSRのスレで聞いた方がいいんじゃないかな >>107
俺も腰痛餅なんだよな。腰痛の元凶の種類にもよるが、アメリカンの姿勢が一番合わないわ。
あんまり直立していると段差のたびに上体の重量を腰が受け止めてしまうのよね。
適度な前傾で路面からの突き上げを、上体が前後（上下？）する事で吸収できる姿勢がいいわ。
Vスト250はキャンプツーリング等沢山の荷物を持ってくなら一番手。上体が直立しすぎかもだが。
難点は少し重いのと、高速道路がなんつうか・・・少なくとも気分良くはない事かな。下道では十分っちゃあ十分。
こういう難点を解消して、さらに前タイヤ19インチで未舗装路への対応力も上がるのがホンダのX400。
ただし初心者がX400で未舗装路行ってもコケるだけだとは思う。予算もキツイし。
MT03は走りに関しては気持ちいいし、テクニックがつけばさらに楽しくなると思う。
大量の荷物は厳しいが、寝袋をもってライダーハウスくらいならなんとでもなる。
難点は良くも悪くも「速い」事かねえ・・あと車検があるのを気にする人は気にするかな。
一応提案として GSX250R かな。ただしGSXはカタチっつうか見た目に騙されないようにしないとだが。
つまりGSXはスポーティなのは見た目だけで、実用域重視なバイクなのよね。いわゆる「下道番長」。
高速は一応乗れるしオーバーヒートも気にせず走れますレベル。そりゃVストと同じエンジンだからね。
またがってみれば判るが、ハンドルも見た目だけで結構高い位置にある。下記参考ページ。
https://suzukibike.jp/BIKE/17363549 >>109
高速道路をある程度の距離を使う事も考慮するなら、俺的にはCB250の方を選ぶかなあ・・・
高速は乗っても短距離の予定なら、お好きな方を。
CB250は峠とかでコーナーを曲がっていくのが楽しい。ほんま素直で良いバイク。
SR400は未舗装路でも気にせず入っていける直進安定性が良い。そりゃ原設計はオフ車だからね。
その分舗装路でスイスイと切り返して行くようなのはCBに一歩譲るかも。実用的には十分だが。
ただな、SRって味のあるイイバイクだよ。高速道路は「罰ゲームかよ！」だが^＾；
都会でちょこまか走るゲタがわりならCBのがセル有も含めてお勧めになるが。 >>107
候補のバイクに「MT-03かVstrom250」と書いておられますが
中型自動車免許では乗れませんよ？
それと「【所持免許】中免MT 教習所1段回」というのはどういう意味でしょうか。
現在「普通免許」をお持ちで、「普通自動二輪免許」とは別件で「中型自動車免許」の教習中ということでしょうか。
また、購入資金の「Max65万円」というのは「普通自動二輪免許」の取得費用込みというご相談ですか？ >>109
cb買ってもずっとSRが気になっちゃうと思うから予算が有るならばSR
振動とかは休憩すれば良いと思う >>109
SR400の振動については、心配しなくていいよ。
何故なら、SR400の「ドコドコ感」や「鼓動感」というのは
キャブレターによる不完全な燃料制御によってどうしても一定割合で生じてしまう
る雑な燃焼、不良燃焼によるものであり
現行モデル（FI）では電子制御によってほぼ正確な燃料供給を行っているので
旧型モデル（キャブレター式）のような不完全さは無く
アイドリングはホンダ車のように不気味なほど正確になり
「ドコドコ感」や「鼓動感」と表現されるようなエンジンの味わいは皆無なので安心していい。
現行モデルのSR400は、まるでモーターのように静かで正確に回るので振動はほぼ無い。
旧型モデルのSR400のように「地面を蹴飛ばして加速する」というフィーリングも無い。
信頼できるインプレッションは、ここが詳しい。↓
バイクブロス・マガジンズスポーツ＆ネイキッド試乗インプレ・レビュー ヤマハ SR400（F.I. model）
ttps://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20100204/
＞何気なくキックペダルを踏み降ろせば“ストトト…”と起動する。まるでホンダのスーパー・カブみたいだ。
＞実際に走っていると、確かにビッグシングル・エンジンの個性である“突進力”は「ヌルイなぁ」と感じることもある。
＞。高回転域まで淀みなく吹け上がり、より上の回転域でも息苦しさは無く、グイグイと身体を引っ張って行ってくれる。「SR ってこんなに良く“走る”エンジンだったっけ？」と、正直驚いた。 ちなみに、現行モデルのSR400は
SR400スレ民から「配達カブの方が良い音してる」と言われるほど鼓動感が無い そもそもSRに鼓動感はないしな
振動が多いだけだよ そもそも聞かれてる以上の事をダラダラ書いてる奴は何なんだ
相談にかこつけて別の意図を滑り込ませてるだろ アドバイスする気もないくせに批判だけは1人前だな、おとなしく黙ってればいいのに バイクに乗ったことないジジイがネットの記事拾って、さらに間違った解釈してアドバイスだって 黙ってればいいのに反応してしまったあたり、>>120は相当ギクリとしたと見える 【所持免許】中型
【中古も可】
経費に関してはゆとりあり
【用途】キャンピングトレーラーに積んでいって、キャンプ場から渓流釣りの釣り場まで移動。
ヘッド車は家族が使うので。
一日の往復30kmぐらいか。
キャンピングトレーラーはただでさえ電気が厳しいので電動バイク不可。
【年齢】５０代
【身長体重】１７０／６０
【候補のバイク】ホンダ・イブスマイル ホンダ・ズーク ただし実動車があれば Ko-zaru（仔猿）も検討
【その他】トレーラーは前後の重量バランスがシビアなので、リアにバイクキャリアをつけてクロスカブｅｔｃは厳しそう。
アメリカントレーラーではフロントに積んでいる場合もあるが、これもフルサイズのアメリカのｓｕｖでないと
ヒッチボール荷重が厳しい。
結局はトレーラーの室内に持ち込み、車軸上に置きたい。
ついてはとにかく軽いものがいい。 >>123
チョイノリ
キャンプ場併設の釣り場とか私有地内ならグレーではあるけどPW50なんかも軽い バカって言うか、５０代って年齢を考えると世の中ナメてる感じかねー
他人はみんな自分の便利なアイテムくらいにしか思ってないんだろうね >>123
キャンプ場の電源で充電すればいいだろ
エンジンは重いから無理
あとは電動アシスト自転車にするか 自分でも電動アシスト自転車にするな
電源厳しいなら、発電機もいっしょに持っていけばいい
バイク一台より軽いよ >>123
「渓流釣りの釣り場」って何のこと？
管理釣り場のこと・ >>123
未舗装路の走破力については 車輪が大きければ大きいほど可。
例えば、マッチ棒程度の段差を超えてコケずに走っていくとして、
500円玉と鍋のふた程度のサイズと、どっちが安定感があるかを考えればわかると思う。
一般的には前２１インチがフルサイズ、１９インチがオフも可能、１７インチになると基本は舗装路向け になる。
んで一般的に言われているのは、日本の山へ持ってって振り回せるのは 250ｃｃ空冷単気筒までの重量が良いらしい。
ただね、これは速度を保って乗って行くのにはなわけで、無茶なとこを超えていくなら、両足ついてローギアとか、極端な話担いでいけばいいだけ。
っつうことで富士山頂へ到達したような「軽いバイク」が候補になる。そんでもってタイヤが大きいやつ。
スクータはタイヤが小さい上に地上最低高が無いので、持ち上げたりすることが前提になるよ。
ヤマハタウニィみてーなのがあるとマシなのかなと思うが 今あったっけか？
いっそ軽いマウンテンバイクの方が 行きたいとこへ行ける希ガス。 ああごめん、往復30ｋｍか。。。。。
チャリだと電動補助がないと厳しいな。
スズキの TF125とかハスラー165？185？とかの 軽い２ストかなあ。。。 そんな普通サイズのバイクが詰め込めるコザルなんて視野に入れないでしょ
アマゾンでも売ってる
CT200U-A
キャリアほしいなら
https://www.buyma.com/item/29602629/
けど同じ値段のサスペンション付の電動アシスト自電車選ぶけどね
高々100Vの電源確保できないってなんやねん 一応真面目に回答してるよ
コザル検討するぐらいだから、渓流釣りまでの道のりは平坦な道だろうし、
どれぐらいまでのサイズを詰め込めるか情報なしだけど
自分が勧めたのは現行買えるバイクでサイズも小さくて重さも50kg
釣り道具も詰めるキャリア付き >>138
リンク先の値段見てるのか？
あと保安部品ないバイクは公道走れないだろ モペット系、スクーター系、モンキーのもっと小さいの、という感じでしょうか。 >>139
値段の上限なんてどこに書いてんの？
質問者はふわっとした条件しか出してないんだから、推測しか出来ない状態
少なくとも40万は出す気で、中古の50ccモンキーを候補にあげてないんだから新車がほしいんだろう
保安部品なんて自己改造するかどこかの工場でやってもらえばいいし、
値段が高いと思うなら、米のネットならほぼ同様のバイクが10万程度で売ってたよ
後質問者が真面目に受け答えするつもりなら、
自分が出した情報から同じバイクの更に小さい100cc版もアマゾンで見てるだろうし
それで何かしら回答するでしょ >>142
自己改造w
排ガスとか騒音規制どうすんだ？
今はABSか連動ブレーキも要るしな 求めるものが無ければ技術で
技術がなければ金で
それも出来なければ諦める
当たり前なんだよなぁ 5千万円ぐらいあればできるかもな
そのくらいは当たり前だよな >>146
事故怖いよね
駅までの移動でしか使わないって思ってたけど
なんだかんだで出かけてる
だけどなるべく小さい道を走るようにしてるよ
誰もこない川沿いをのんびり走るのとても楽しいよ 【所持免許】なし これから取ります（普通自動車はある）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望 中古を見極める目が無いので
【購入資金】60万円台 モノにより上下 自分自身の装備まで含めて100万はちょっと出せない。メットやシートバック等含めて80万以下希望
【用途】北海道キャンツー(4000km？/年) 買い物(20km×3回/週)
【年齢】43
【毎月バイクに使える金額】 必要な分だけ 希望としては年2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178/93
【候補のバイク】Vstrom250が本命 セロー・400X・ADV150?
高速に乗れるよう125cc以上。できれば車検なしの250cc未満
【その他】北海道キャンツーできる程度の積載と、函岳に行ける程度のオフ性能と、日常で買い物に出かけられる気軽さがほしい
Vstは、オフ性能が不安。フルパニアと航続距離が魅力
セローは、なんか評判がいいけど長距離が疲れないか不安。積載不足？オフ性能がオーバースペック
400Xは、結構よさげなんだけど結局オフ性能はVstと大差なさそう。それでいて車検必要
ADV150は、長距離どうなの？スクーターなのが正直いまいち。でも安い！積載なんてどうにでもなるでしょ。買物車として最高
でもADV程度の積載で我慢できるなら、ジクサーでいいんじゃ、、、、と迷走しています
免許もこれからな初心者？なので、おすすめの車種等教えてほしいです >>151
体格的に400XかCRF250ラリーかな？
頭で考えないでバイク屋で跨がった方がいいよ
Vストはないと思うから
あと、車検は大して金掛からない >北海道キャンツーできる程度の積載と、函岳に行ける程度のオフ性能と、日常で買い物に出かけられる気軽さがほしい
アホなこと言ってないで現実を見ろｗ
まずは免許取ってこい >>151
年2万じゃ250ccどころか125ccでも維持できない
というか免許取ってから出直して来い
まだ教習バイクにさえ触った事もないようじゃ話にならない
例 → 400X買うつもりだったんですが教習車乗ってみて400やっぱり重たいんで250にしまーすｗ
例 → セロー買うつもりだったんですが教習車の重さ意外と平気だったんで400にしまーすｗ >>151
どれも前乗せはまず無理だよ
取りあえず皆が言うように跨がらせてもらう＆教習所でまずバイクに乗るのがいいよ
乗り出し安くて燃費の良い現行MTとか言うならジクサーのどっちかだけど >>151
https://www.zurich.co.jp/car/useful/bike/cc-bike-maintenance-cost/
バイクの維持費は250ccで年間15万ほど
想定の10倍に行きそうなので金に関して再確認した方がいいかも
用途からするとツーリングセローが一番向いてると思う
高速道路での性能が他の候補より劣るがそれ以外は満足できると思う
北海道まで高速をバイクでいくのでなければ問題はないはずよ
高速性能も欲しいのであればCRF250ラリーがいいけど、セローより重いので、店で試乗できるなら乗り比べるのが一番かも
とりあえず、Vストとかはやめといた方がいい
初心者があれでオフロード走行するのは無理だ なんとなく勘付いてるんだろうけど年2万は月2万の間違いだと思うよ…？ レスありがとう
Vstは無しでCRFも候補に入れたほうがってことですね
維持費は年2万のつもりでした
メンテ代+車検費用くらいに考えて、新車なんてほとんど掛らないだろうと
ガソリン代から含むんじゃ最低でも月1万以上、任意保険代によっては2万くらいいきそうですね
免許については、取っても欲しい車種がないとか、やりたい事できないなら意味ないというかモチベーションが、、、
試乗もできないんで免許が先ってのももっともですね
とりあえず店行ってみます
セローはもう手遅れかもしれませんが 多分そうなんだろうけど、この馬鹿っぷりを見るとマジで年２万なのかもしれん >>159
バイクの維持費が安いと勘違いする人が多いけど、車と変わらないからね
原付みたいな奴だと保険料とかかなり圧縮できるので安くなるけど、整備費とかは自分でやらない限り安くならないから
ちなみに、1~2年前の中古車なら過走行でない限り新車とコンディションあまり変わらないので、無理に新車で探さない方が良いよ
ヘルメットにジャケットや靴と人間の方の装備も結構金がかかるので車両代金で予算を使いきるのはまずい
ヘルメットはOGK、ジャケット等はコミネが安くて良いので、そちらの費用も見ておいた方がいいよ 俺は自家整備だけど、任意保険まで入れて年2万も掛かってないよ もう完結してるけど、条件みたらバーグマン200だなと思ってしまったｗ セロー手遅れってのは製造終了のことを言ってるんだと思うが、年内くらいは普通に新車で買えるんじゃないかな
でも>>162の言う通り新車にこだわる必要は無いぞ >>159
セローは一般人には乗り心地が悪くて
一般人が30分も乗ればケツが痛くて
とてもじゃないが一般人が長距離ツーリングするには向いていない
積載性が悪いし、重心が高いから無理して荷物いっぱい積むと給油中にバイク倒れることもあるし
ちなみに「ツーリングセロー」ってのは
でかいリアキャリアが付いてるだけで全然ツーリングには向いていない名前騙しみたいなところあるから注意ね オフ車を指して乗り心地が悪いと言う人初めて見た
フワフワして好みじゃないなら分かるけど >>166
オフロード走れるバイクで座り心地いいのってあるか？ 151です
とりあえず店に行ってきました
細身な方が日常使いによさそうっだったので、セローを本命にしようと思います
セローを一度レンタルしてみて（見つかれば激安セローで。コケてもダメージ無いので）
ケツの耐久性（チャリよりはるかに上等だったので大丈夫？）や積載時の感じを一度確かめたいと思います
セローがNGの場合は、Vストが思ったより良かったので諦め悪くVersys調べてみて
無理そうなら買うのやめます（原2は買うかも）
セローは今すぐ買わないとって感じでは言われなかったので、まだ大丈夫そうですが
新車が無ければ、オフローダータイプで探そうと思います
（中古は安くないし保証が不満なので）
間違ってるかもしれませんが、とっ散らかってる状況からは抜け出せました
ありがとうございました
>>162
一応、人とバイクの装備で10～20万見込んでいます
調べてて、Tシャツ短パンで不安なく乗れる車ってすごい！実は安い？とか思ったり、、、 >>169
オフロードも走りたいと言う要求を外せばVストロームがかなり良いと思うよ
オフロード適正と長距離ツアラーって方向性が真逆なのよ
一度自分がしたいことを整理してはどうかな
全てを一台でせず、必要に応じてレンタルバイクを借りるという選択肢もあるんだし
やりたいことがまとまらないなら、バイクのデメリットをイメージするといい
例えばVストロームなら、北海道ツーリングでオフロードを走れないので北海道ツーリングの楽しみが減る
また日常で使うには大きいため年数回のツーリングでしか乗らなくなる
セローなら、高速走行が大変なため、長距離ツーリングに行かなくなる
候補の一番ではなかったため、どうしてもVストロームと比較してしまうようになる
どちらがより嫌かで判断するという手もある
ちなみにあなたの希望を最大限満足させようとすると、北海道に行くときにレンタルバイクでVストロームを借りてツーリング、オフロードを走りたい日はセローを追加で現地レンタルするという方法でいいんじゃないかと思う
なんなら、北海道までは飛行機で行って現地でバイクを借りれば移動時間を短縮して北海道を満喫できる
日常は125ccのスクーターを買ってもいいし、車で買い物に行ってもいい >>170
セローでダメならほぼ諦めるつもりです
高速は避難的に乗れれば良いので、話に出てたケツと積載性の問題だと思ってます
ただ免許取って諦めるが結論は嫌なので、セローがダメでもあがきたいっていう感じです
レンタルなら、キャンプ道具をレンタルするかな？
キャンプ場が制限されるのが欠点だけど積載は軽減されるし、結構いいかも
>>172
ADVはとりあえずはやめます
ちょっと実用に振りすぎなので無理に買わなくてもいいやと思い直しました
日常用に買う事があれば、PCXと比較すると思います >>173
身長が178cmだよね？ → >>151
セローはヒザの曲がりがきついから身長高い人には向いてないって昔から一番言われてる
身長176の人が跨るとこうなる
ttps://imgur.com/RVQXCgE.png
ここまで曲がるとふくらはぎがむくんでエコノミー症候群みたいになるから長時間は無理
レンタルで1日乗ってみれば痛感すると思う それとセローはノーマルマフラーだとアップマフラーでシートの真横までマフラーが来ているので
【マフラーの熱】のせいで荷物積載にかなり制限がある
「難燃性素材を使用」「オフロードバイク用」という商品であっても、真夏は【サイドバッグの類は熱に耐えきれず燃える】ので注意
燃えるまで至らなくとも【バッグが熱で溶けて脱落】【バッグが熱で劣化してパリパリになり走行中に脱落】は良くある話
そのためセローに荷物を積むには片側だけにサイドバッグ等を付けるか
高額なサイドパニアフルセットを購入して取り付ける必要がある
しかし、セローのシートは重心が高いためリアボックスなどを取り付けるとバランスを崩しやすく
給油中に勝手に倒れたり、走行中に異常な挙動が出たりする
だからセローは諦めた方が良いと思う
他のバイクにした方が良い >>151
>>178
デブと言うつもりはないが
セローはMAX18馬力しかなくて非力だから
体重93キロではパワーが足りん。。。
勾配がキツい峠の登りなんかは多分まともに走れない デブがかなりギア落としてエンジンうならせながら峠を登ってるうちに
空冷特有の熱ダレでエンジンがオーバーヒートして終了する様子が容易に想像できた これでセローの売り上げが１台減ったら満足なのかな？
哀れな人生だな >>175
パニアもパニアで装置自体は無事でも中身が熱でやられることがしばしば。 >>179
仮にヤマハ嫌いだったとしても本人がそう思ってるなら仕方ないじゃん
俺はヤマハ乗ってるけど別に気にならないぞ？
それよりも、それ見掛けると「ヤマハアンチだ」と食い付いてくキミの様なのみてると、余程憐れに見えてしまう もうセローも終了だし好きにしろよ
ちょっと検索すれば何が本当か分かるんだし >>173
上の方にも言われてるけど身長178でセローは厳しいよ
足が深く曲がりすぎ&足元が窮屈すぎ
それより個人的にセローの一番いやなところはパワーが無い上にギアも5段までしか無いので「もう1速欲しい」が常にコンプレックスになりがちなところ（KLX、CRFは6段）
空冷だからオイルの負担が大きくてオイルの劣化も早いしね 趣味用なんだから、個人が気になったのを買うのが一番いいのに
デメリットだけを強調するのはどうかと思う >>169
セロー貶してるのは基地外だから無視していいよ
俺は185㎝でセロー乗ってるし、サドルバックサポートがあるから振り分けバッグも使える
馬力が低いのは低速トルクに振ってるからで、おかげでかなり扱いやすい
熱ダレが多かったのは225の話だしな >>174
ヒザの曲がり方えぐいな
こんなん1日何時間も乗ってたら足の血流が悪くなりそ 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車中古どちらでも可
【購入資金】車体のみで100万
【用途】通勤(往復30km)、1泊キャンプツーリング(片道100～200キロくらい) 、普段の足(往復5～50kmくらい)
【年齢】32歳
【毎月使える金額】月4万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補の車種】125～250ccクラスのオフロード、ネイキッド
【その他】通勤(山道と街中が半々位)と週末1泊程度のキャンプツーリングに使いたいです。資金面に関しては125～250クラスならこの位あれば資金による制限はかからないと思って用意しました。 俺はまだ具体的な車種は答えないけど、
通勤とツーリングのどっちに重心を置くかは自分の中でハッキリ決めておいたほうがいいよ >>189
キャンプ荷物の積載とオフロード走行を重視するならツーリングセロー
オフも走るけど、高速の走りも考えるならCRF250ラリー
雰囲気だけオフで良ければVスト250かVersys250
ネイキッドはいっぱいあるから、まず好みが判らんと >>189
「キャンプツーリング」って軽く言ってくれるけどキャンプ経験は？
荷物の量や重さによって
積める・積めないバイクというのがハッキリ分かれるので
荷物の総量を全部書き出してみてくれない？
・テントの種類 および大体の重さ タープの大きさ および大体の重さ
・マットは持って行くか 持って行く場合その大体の大きさ・枚数・重さ
・ランタンの大きさ・重さ
・寝袋の種類 および大体の大きさ・重さ（たたんだ時の大きさ） 枕は持って行くかどうか
・防虫用品 害虫対策
・ミネラルウォーターを何L持って行くか およびその携行方法（ウォータージャグはその大きさ・重さも）
・煮炊きをするかどうか する場合その道具一式
・保冷用のクーラーを持って行くかどうか その場合の代替の大きさ・重さ・中身の重さ
・持って行く食料
・テーブルやチェアを持って行くかどうか 持って行く場合その大体の大きさ・重さ
・その他（救急セット、衛生用品、食器、カメラ、水筒、釣り具、着替え、ツール類、等 ここに書いてない物も全部） あと一番重要なのが
・どうしてバイクじゃなければいけないのか
も書いてね
普通免許持ってるかどうか知らないけど
極端な話、予算50万で月々使えるのが1万でも
普通免許取って中古の軽を買って
キャンプ道具一式買って出かけるって可能だからね
（普通免許なし → 自動二輪免許があれば普通免許MT25万で取れる） >189
上でいろいろ書いてる人がいるが、まあ・・・普通の１泊キャンプする程度なら、
ネイキッドでもオフでも、ほとんどのバイクでなんとか積める。積めないなら工夫が足らんだけ。
ただね、最近のキャンプ雑誌に載ってる豪華なキャンプ用品に囲まれたようなのを志向するなら４輪の方が無難。
どっちかっつうと山屋のキャンプに近いようなシンプルなの+椅子 程度がバイクのキャンプ。
山屋との装備の差は 自力で担いで山へ登るのではないから重量的な制限がほぼ無いくらい。
もちろん設置してから近所のスーパーやコンビニへひとっ走りできるのが一番の差だが。
排気量の問題は、済んでいる場所によるかと。つまり高速道路の必要がないのか、多少あるのか、結構あるのかの差。
その点からは、 >>192 氏の意見に俺も賛成。
高速を中長距離以外はなんとでもなるセローが無難かな。キャンプ場のそばは未舗装路も通る事多いよ。
オフロードと高速はトロトロと越えれればいいだけなら 荷物の積みやすいVスト250も良い。
ちな俺は125ネイキッドでテント積んで北海道を回ってきたわ。山の登りで４輪に道を譲らないといけない以外はなんとでもなる。
むしろ軽いので砂浜へ乗り込んだり、利点も多い。
青森までの行き返りが下道で２泊ほどしないとだったのが難点っちゃあ難点（学生時代だったので期間は
無問題） ツーリングセローなんてほとんど名ばかりで
所詮はケツが高くて重心の据わってないオフ車だから積載性は高くねえぞ
大量の荷物は積めないし 重い荷物を積むと倒れる。 マフラー熱の問題もある
何を以てゼロ―を勧めてるのか分からんが
無闇やたらにセローセロー言う奴が初心者騙してセロー買わせようとするから例の彼が暴れるんじゃないのかね ホンダの変なバイクあったろう200シーシーでsoxに置いてある箱が三つついてるあれ >202
多分「ホンダと書いてあるだけの捌もん」の事だと思うが、
あれって空冷ではなかったっけか？
高速使うならセローなみだと思うが。 >>202
CB190xですね。
自分でメンテナンスするつもりならいい教材ですよね。
一つじゃ足りないだろうけど、USBも着いてるし、ABS（前のみ）ついてて、空冷SOHC、オイルフィルター無し、むろん冷却水なし、チューブレスタイヤ、車体もかるいし、航続距離長い 【所持免許】普通二輪あり 現在大型二輪教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】頭金100万で残りはローン予定
【用途】
通勤、街乗り、ツーリング（2ヶ月に一度くらい）
【年齢】46
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】187cm、95kg
【候補のバイク】Z900RS と Vストローム1050XT
【その他】タイガーカラーのz900rsに憧れて大型免許を取ろうとおもいましたが最近知った装備満載のvストローム1050xtも気になりましてこの2つをずっと検討してる最中です。
決めてになるひと押しが欲しいです。
この2つのメリット、デメリットあれば教えて欲しいです。
通勤につかうことも考えればz900rsでしょうか？vストロームは大きすぎますかね？ >>206
あのさー
>>1
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
って書いてあるの読めなかった？
「通勤」って言われてもね 片道5キロ、片道10キロ、片道20キロ、片道30キロ、
過去には「高速使います」「片道60キロです」なんて相談者さんもいたわけよ
何で「通勤」という単語を二度も使いながら「距離を書く」ということに思い至らなかったの？
46歳。その年でね、そこんとこ配慮できないというのは人間としてかなり終わってる
あなたみたいな無能がいると周りの人間はさぞ苦労されていると思う（ご家族や会社の人など）
あと、普通自動二輪免許を持ってて現在大型自動二輪の教習中ということは
普通自動二輪免許を取ってから、少なからず何かしらのバイクに乗ってたんじゃないの？
その時に何のバイクに乗っていて、このバイクのこういう所が気に入ってましたとか
こういう所が不満だったので次に購入するバイクではそういう不満が無いものを選びたいですとか
そういった情報を書き添えようという気持ちにはならなかったのかなぁ
（あるいは、ずっとペーパーで実は今回が初バイクです！とかの可能性もあるだろうけど）
つまる所「好きな方買え」以上の回答は出ませんね このままだと。 >>206
通勤の事は考えない方が良い
または通勤特化で >>206
憧れた方を買え、と言いたいところだが、体格的にVストの方が合ってるし、高速の風や雨や寒い日はスクリーンでかなり助かるよ
あと通勤で使うならトップケースはほしいけど、それもVストの方が似合う
初心者は見た目で憧れがちで、丸目のネイキッドを欲しがるけど、経験積むと機能重視になるからね >>208-210
ありがとうございます。
気持ちはVストロームよりなのですが祝日あたりにSBS、kawasakiプラザまで現物を見に行こうと思います。 >>211
人の意見を聞く柔軟さまで失われていると更に人間として終わってる 距離ぐらい書けばいいのに
結局まともなアドバイス誰もしてないし これではしたくてもまともなアドバイスは出来ないんよ
Z900RSとVストローム1050で迷うとか、ぼんやりとした好き嫌いや憧れであって、まだ人に相談する段階ではない
通勤の向き不向きで言うならどっちも論外、原二スクーター購入がベスト 背中押して欲しいだけなんだから、どっちが良いか理由付けて言ってやるだけでいいんだよ 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100万
【用途】街乗り(10～30km程度)、日帰りでツーリングもそのうち行きたい。
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月3～4万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】185cm 100kg
【候補の車種】MT -03、SR400
【その他】久しぶりにバイクに乗りたくなって購入を考えてます。久しぶりだし使用用途的にも中型で検討してます。
10年ちょっと前にXJR400R乗ってましたが手放してそこからは後述の大型取得時以外乗ってません。
大型は8年程前に免許取得したけどその時は色々あり購入を断念したため教習所でしか乗っていません。 >>219
MT-03は窮屈感あると思うな
SRはそうでもないと思うけど
ツーリング主体なら大型のアドベンチャーでも買った方がいいと思うけど、街乗り目的なら中型かな 体重100kgって大学生のカップルが2人乗りするくらいの負荷だろ
SR400じゃ体重100kgを乗せて走るにはパワーも足りないしブレーキも貧弱
MT-03じゃ身長185cmではポジション的に窮屈だし体重100kgを乗せて走るにはブレーキが頼りない
XJR400Rで特に不満点が無かったのであれば中古でXJR400R買い直せば？ >>220>>221
回答ありがとう
窮屈さと体重でのブレーキの効きが悪くなるのがネックか
当時はもうちょい痩せてたんだけどなあ
まあ誤差の範囲だけど
どうせ車検もあるしせっかく免許も取ったんだしもうちょい大きいの視野に入れてみる >>222
ブレーキは大丈夫だよ
250以下だと少し加速が悪い程度
80kg台なら何も言われないのに、100kg超えると急に普通じゃない扱いされるんだよな へーじゃあタンデムでブレーキが効きづらくなるというインプレは全て嘘になるのか ↑
MT-03やSR400に限らず
全ての普自二クラスのシングルディスク車 大学生カップルが100kgしかないとか栄養失調かな？とそっちの方が気になる >>224
効かないならレバーを強く握ればいいだけだろ
バイク乗ってんのか？ >>219
mt07かxsr700はどうでしょうか?
予算内で収まるし 街乗り 遠出ともに使い勝手もいい なんか前にも居たなぁ
ダブルディスクに拘る気持ち悪いの 二人乗り相当の負荷が掛かれば制動距離が伸びるのは物理的に当たり前なんだけど
ヤマハのバイクを買わせるためには物理の常識を覆す>>223とかスゲェな >>226
普通じゃね？男60キロ女50キロで110キロ
「大学生のカップルが2人乗りするくらいの負荷」としては妥当 >>219
mt-07とかsv650はパワーもあってお値段もお手頃ですよ 400買うよりはその辺のミドルでもいいように思います >>228>>234
ありがとう
予算的にも行けるし土日にでも実車見に行ってくるよ 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】100万くらい
【用途】1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復5kmくらい)
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月3～5万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 70kg
【候補の車種】大型ミドルカウル付き vfr800f cbr650r (又はf?)
【その他】安かろうで買って思いの外長い付き合いになってしまったcbr250r(mc41)から、大型へ乗り換えを検討中です。
本命だったcbr650rに試乗し、乗りやすく軽快で楽しい反面で、あまり乗れてない筈のところを機械に演出されているようで、正直いまいちでした。
vfr800が復活していた(無知で失礼)ので探して乗ったところ、安定感とV4がcbrより好みですが、価格とターゲットが希望からは上のカテゴリのバイクなのかなと感じました。
長く乗れば違ってくるのでしょうが、どっちの候補も欠点が気になってしまって、分からないです。
ところで話は変わりますが、ホンダちゃんF1もインディ500も勝ったって本当ですか？
もうバイク熱冷めそうなので、ホンダちゃんのファン辞めます！。 >>236
4気筒が合わないんじゃないかな？
ホンダファンもやめるなら、Ninja650で良い気がする >>236
明らかに初心者じゃない奴がこのスレを都合よく利用しないでもらえるかな CBR650Rに試乗して満足できなかった人にNinja650勧めるとか
一体どんな頭の構造してるんだか
あー いい いい 言わなくていい
お前が次に挙げる車種はもう分かってるから >>239
ぇええ
俺もNinja650は良いと思うよ。
ツーリング向けの乗車姿勢とフルカウル
トルコンとか電子制御がない
ETC2.0までついて100万円キッテル
ホンダとおさらば
全ての条件に合うと思うんだけど >>239
650Rと比べればいろいろ安っぽい（実際安い）けどABS以外の電気的なアシストもなくエンジンの雑な感じも相談者が求めてるモノかもしれない >>238と>>239は珍プレだな
「2気筒が4気筒より良い訳がない」ぐらいの根拠だろ
こいつはいつも偉そうに書いてるけど、自分のバイク持ってないし、バイクに乗った事すらなさそう まあ、ただ否定するばかりで筋通らんレスじゃ疑わしいのもしかたないわな >>242
珍プレ連呼さんちーす
お元気そうで何よりw 初心者ではないけど、ストリートトリプルRSとZ1000Rエディションで悩み中です。
皆さんのご意見ください。 >>248
ミドルだけど手を抜いてない、ストリートトリプルRSが良いかもね
このクラスで物足りなさを感じたら、次はリッタークラスにすればいい >>248
申し訳ありませんが、ここは単発の「質問」に答えるスレではありません。
・現有免許の有無
・予算
・用途（および、その想定距離）、
・年齢、身長、体重
・バイクを維持するために月々捻出できる金額、
・バイク経験
・バイクの好み など
の諸条件を元に
「どのようなバイクが合っているか」
「欲しいバイクが用途に対して合っているかどうか」
を総合的に判断してアドバイスを行う「相談スレ」です。
>>1にも明記してありますが、全ての相談者様は「相談テンプレ」への記入が【必須】となっております。
他の相談者のみなさんはきちんとスレのルールを守って「相談テンプレ」に記入の上で相談に来ているので
あなただけ特別扱いして「相談テンプレ」を使わないでアドバイスすることはできません。
・「相談テンプレ」に必要用件を【全て】記入した上で改めてアドバイスを乞う
または
・「質問を取り下げます」と宣言した上で（※重要）「質問スレに移動」する
よう、お願いします。 【所持免許】普通自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古のみ
【購入資金】安く
【用途】通勤 片道11キロ（30分）
【年齢】40代
【毎月バイクに使える金額】 安く
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】180弱 80㌔
【候補のバイク】50CCスクーター
【その他】なし
転職に伴い通勤用に購入を検討してます。
1年位で車通勤に切り替える予定なので、できるだけ安くお金はかけないつもりです。
初めて買うので何も分からないのですが、近所のバイク屋さんでいいでしょうか？
〇円以下のバイクはやめとけとか、走行〇㎞以上はやめとけとか、気をつけることはありますか？
あと外観でこの店はやめとけとか分かる判断要素があれば、それも教えてください。 そういう用途なら原付より電アシ自転車が一番いいと思う
通勤ということで三日坊主にも出来ないし、メタボ気味対策にもなる >>252
50ccのスクーターならどれでも同じようなもんなので、その店で安く売ってるのでいいだろう
店選びとしては、店頭にスクーターを並べてるようなお店に行って通勤用途でって言えば邪険にはされないでしょ
でも一年持てばいい、みたいな事は言わない方がいいかな >>253-255
ありがとうございます。
答えがいのない質問してすみませんでした。道幅の狭い交通量の多い国道を走る区間があり
自転車はちょっと怖いですね。広めの歩道があると良かったのですが。
やはり原付レベルは神経質にならなくて良さそうですね。なるべく多く店頭に出してる店に入ってみようと思います。
メンテナンスなど考えると、価格を重視して遠い店に行くより何かあったら持ち込める距離にある店がいいですよね。 店選びも大切だが、ちゃんと購入の意思が相手に伝わるように話をするんだよ
個人経営のバイク屋は冷やかし客を相手にしてる暇はないから、「こいつウチで買う気無いな」 と思われたら途端に雑な扱いになってお互いに不幸
まあ40代だし通勤だって言えば支払いの意思と能力は疑われないだろう
車種・メーカー問わず・車体価格＋諸経費で乗り出し10万円以内で、と言えばまあまあ整備されたのがあると思う
これを総額5万円以下に収めたいとか言い出すとロクに整備してない危険な車体になるしそんなもん売ってる店はやめたほうがいい
走行距離は気にしてもあんま意味ない
あと30分と言えど冬場のバイク通勤は重装備になるぞｗ >>253
お前、簡単に言ってくれるけど片道11キロを自転車って結構な距離だぞ
電動アシスト付きでも夏は朝から暑いし職場に着く頃には汗だくになるぞ
冬は冬で、強風の向かい風の中を11キロ自転車こいで帰るのは辛いぜ
修行だと思って耐え抜けば人間としてのレベルが1個上がるけど お前やってみるか？ >>252
まず、オートマ車（スクーター）は中古で買うと
通勤1年を迎える頃にはほぼ間違いなく最低1回は駆動系フル整備が必要になると思う
Vベルト交換、ウエイトローラー交換 走行距離とタイミングが悪ければVプーリー交換もありえる
MT車なら（購入時点でスプロケ寿命、チェーン寿命でない限り）最低1年は消耗品交換せずに乗れるだろう
MT車（チェーン駆動車）はチェーンの定期的なメンテナンス（給脂、たるみ調整）が必要な代わりにAT車より部品寿命が長い
AT車（スクーター）を買う時は駆動系の整備状態（Vベルトの消耗、プーリーの消耗）をお店の人に確認すること。
あと別件で
もし「チューブタイヤの車種」を検討する場合はタイヤがパンクした時の事を考慮するように。
・パンクしたその場で自分でチューブ交換できるよう工具を揃えて普段から練習しておく
・パンクした時の事を考えて、途中で公共交通機関に切り替えられる通勤ルートを選定する
・パンクした時の事を考えて、パンク対処の時間を考慮して早めに家を出るか、パンクを言い訳に遅刻するか選ぶ
といったことを考慮する必要があるので注意 あと、予算はちゃんと書くように。
原付の世界は安かろう悪かろうがハッキリしている世界なので
安さに釣られて変な車種（代表例：チョイノリなど）を買うと
整備費用で痛い目を見たり、整備頻度で痛い目を見たり、たいして乗らないうちに廃車になったりするので注意 1年乗ってたら愛着が湧いて
手放すのが惜しくなる可能性を考えると
スーパーカブとか長く大事に乗れる車種がいいかも >>252
1年で乗るのやめるならレンタルしたら？
色々のれて楽しいかもしれん 原付きの中古って怖いんだよね
あんなの消耗品交換してちゃんと整備したらすぐに販売価格10万円超えちゃう
でも買う方は5万円くらい、下手すりゃ3万円くらいだと思ってるし登録費用も相対的に大きく見える
だからキレイに洗車だけしたほぼ現状渡しみたいのをお買い得車のように売る店があったりする
素人が外観からチェックできるのはタイヤくらいで、ベルトやらシューやら見えないしね >>258
それは高校生の時に通った道だから、そんなもので人間のレベルが上がらないのは知ってるよw
同じ距離を部活の為にランニングで通学してた人のことを言うなら納得だけど パンクは修理剤？補修剤？で大抵何とかなるけどな
そのまま使い続けてることも不可能ではないし、完全に修理するならチューブ交換して貰えば良い >>265
> パンクは修理剤？補修剤？で大抵何とかなるけどな
ならんよ
> そのまま使い続けてることも不可能ではないし
不可能
パンク修理剤使った事もないくせに
適当ぬかすな また基地外が暴れてるのか
パンクに限らず通勤バイクでトラブったら、とりあえず置いてもらえる場所探して、後日バイク屋に引き上げてもらう感じだな
スキルだけあっても道具一式ないとパンクは直せないよ 【所持免許】 普通二輪（週末に大型卒検）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】 150～200万
【用途】 ロングツーリング（冬も走る）、峠
【年齢】 38
【毎月バイクに使える金額】 制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178cm、80kg
【候補のバイク】Ninja1000SX
【その他】
バイクを所有したことは一度もなく、レンタルで10車種くらい乗りました。面白いバイクはありましたが、
高速道路を使うロンツーだとエンジンの高回転振動が地味に身体に堪えるのを知り
買うならロンツーでも疲れない4発大型がよさそうと思い、大型を取得中です。
Ninja1000SX以外でロンツーも峠も楽しめるお勧めの大型あれば教えて下さい。 ここは 「お勧め」 を訊くスレではありません
どうぞご自分の好きなバイクに乗られてください その選外となった「レンタルで乗った10車種」ってのをきちんと書かないと
これからおすすめとして挙げられるぜ >>268
大型だったら4気筒じゃなくても高速で手が痺れる事はないと思うけどな。
あと「手が痺れる」っていう初心者は、グリップに力が入りすぎてるんだから、慣れると気にならなくなるはず。
人の回答にケチ付けるのが生きがいの基地外がいるから具体的に車種書かないけど、そこそこの高さのスクリーンが付いたツアラー系ならなんでもいいと思う。 ＞人の回答にケチ付けるのが生きがいの基地外がいるから
お前が言うな >>272
BMWのGSとか乗ってみては？
個人的にはトレーサーとかタイガーみたいな大型三気筒が好きだが
峠道とか楽しいよ FZ25とホーネット2.0どちらかでバイクデビューしたいんですけど、どちらがいいですかね どっちでも良くね
マトモに流通してないようだから見つかった方で良いんじゃないの >>275
申し訳ありませんが、ここは単発の「質問」に答えるスレではありません。
・現有免許の有無
・予算
・用途（および、その想定距離）、
・年齢、身長、体重
・バイクを維持するために月々捻出できる金額、
・バイク経験
・バイクの好み など
の諸条件を元に
「どのようなバイクが合っているか」
「欲しいバイクが用途に対して合っているかどうか」
を総合的に判断してアドバイスを行う「相談スレ」です。
>>1にも明記してありますが、全ての相談者様は「相談テンプレ」への記入が【必須】となっております。
他の相談者のみなさんはきちんとスレのルールを守って「相談テンプレ」に記入の上で相談に来ているので
あなただけ特別扱いして「相談テンプレ」を使わないでアドバイスすることはできません。
・「相談テンプレ」に必要用件を【全て】記入した上で改めてアドバイスを乞う
または
・「質問を取り下げます」と宣言した上で（※重要）「質問スレに移動」する
よう、お願いします。 自分の部屋の中を荒らしまくった結果、自分の居場所がなくなったという感じだな テンプレも碌に読まず単発の質問を投げる質問者が居るせいで の間違いでは 雑談スレじゃないので別に賑わう必要はない
本当に悩んでいる相談者の力になれたらそれで十分 賑わってるかどうかじゃなくて機能してない、と言っているのでは
どちらが事実に近いのかは知らん 「機能してない」ってケチ付けたいだけのいつもの奴なんだから構ったらダメ そも、何故テンプレの項目書き込み必須なのか、それに固執するのかは外から来た人には分からんし重要さも理解出来ない
次のスレタイにも【テンプレ項目書き込み厳守】とかやらないとライト層には分かりづらいと思うよ？
一々>>278みたいなもの書き込む手間も面倒だろうし、見栄えも良くない 本音出したな
面倒なテンプレ作って不備があれば叩く
社会の底辺の人間が唯一偉そうにできる場所 本音も何も最初からそうだよ？
テンプレもちゃんと記入出来ない奴なんて回答の必要ないでしょ
でなきゃ何のためのテンプレなのか、きちんとテンプレ埋めてる人が馬鹿みたいじゃん 記入漏れがあっても良いじゃない
些細な事を許せない方がどうかしてるわ。 テンプレに記入漏れがあるのか、記入する気がないのか、テンプレの存在を知らないのか >>291
テンプレの各項目にはそれぞれ「その項目が必要な理由」がきちんとあるし
他の相談者はきちんと項目を埋めてきてるんだから
その相談者の判断で勝手にテンプレ省略して
それを甘やかしてなあなあで済ませるのは良くない
些細な事を許せないのではなく、他の人がきちんとしていることをやらないのが悪い
テンプレ不備を指摘している人も、どうしてその情報が必要なのかきちんと説明した上で諭しているので全く問題ない それに、このスレの方針が気に入らないのであれば
相談テンプレ使用禁止のスレがあるのでそちらを利用すればよろしい
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド 2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1593009046/ テンプレ不要のもう一つのスレの方が盛況になったのが答えだろ？
そもそもこのジジイは相談に不備がなくてもまともに回答してないだろうが ずっとこの調子でやれば、誰かが間違って相談するのを防げるな >>2>>4のテンプレは読みにくいから、もうちょい改良しても良いと思う
住民は親の顔より見てるだろうけど、相談しにくる人は現状何項目か目を滑らせても仕方ないんじゃないか？
>9に関しても、長々と続くテンプレの最後に目立たず載ってるだけだから効力あんまりない気がする
親切・的確に答えるためのスレなのか、上から申し付けてやる為のスレなのかで直す直さないは変わると思うけど 真面目に相談してるのに、些細な事で罵倒されたりする相談者がかわいそうだからな
なるべく相談者が書き込まない様にした方がいいね >>9を>>1の冒頭に持ってくるべきだな
あとスレタイに 「テンプレ記入厳守」 とかも入れておくと良いのでは
テンプレ使わない人は、テンプレ無しスレがあることを知る前に書き込んでるものと思う
まあ俺としては、高い買い物するんだからもっと慎重になれよと言いたいが >>295
一日数レスしかないのに「盛況」（笑
向こうは相談テンプレが無いから無駄なレスの応酬が多くて
見かけ上のレス数が増えてるだけだぞ
内容よく見ろ >>301
こっちは今月1件も相談がないんだが？
もうこのスレは機能してないんだから、いらないだろ？ >>291
つまり「些細な事を許せない人」を許せない、キミ自身の自己紹介ですね。 >>302
お前はそう言うだろうと思って、「このスレは賑わう必要はない」って言っておいたんだよw バイク持ってない無職のジジイなのに、偉そうにしたい奴のスレだからな。
罵倒されたいMの奴は相談してくれ。 【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】130万円
【用途】月一400km前後のツーリング
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】 1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 160/60
【候補のバイク】GSX-S1000F/Ninja1000/MT-09SPなど
【その他】現在の車種CBR250R
現状乗れなくはないのですがヘルニアになってしまい腰が辛いので3-4気筒/アップハン/シートが柔らかい&滑らない車種を検討しています
乗り心地優先で現行車種から探すとどのあたりがおすすめでしょうか？ ここで訊くよりその条件に合うやつ跨ってみりゃいいんじゃねえの？ >>308
一般的には重量あって、サスストロークがあるバイクの方が腰に優しい。
大型アドベンチャーが良いんだけど160だと足つきが厳しいね。
足つきの良さと乗り心地の良さの両立なら2本サスのネイキッド、W800、CB1100、ストリートツインとか良さそう。 >>308
とりあえずMT-09SPは除外
MT-09SPがロングツーリングに向かない理由
・ガソリンがハイオク指定（レギュラー不可）
・実燃費20km/L以下
・タンク容量たったの14L（全量）
・ギアがクロスレシオだからギアチェンジの回数も多くなりガチャガチャ煩わしい
・足つきが極悪
・独特のシート形状のせいで尻や太ももが痛くなり長時間は辛いというインプレが極めて多い
・肩がこる・腕が痛いというインプレもしばしば見られる
・大型バイクにしては車両重量が軽すぎて横風に流されやすい
以上
レンタルで乗って確かめて下さい ある程度試乗はしたのですが短時間だとSSなど極端なものを除いて背中腰痛くなるかはわからないので所有者がいれば聞いてみたかったというところです
各社ツアラー乗り換えた人は多いと思ったので
>>311
有難うございます
CB1100は盲点でしたので跨ってみます
>>313
有難うございます
まさにそういう情報が欲しかった！
サスが良いものを使っているので同ランクのバイクよりも乗りやすいかと思っていましたが違うようですね 横風に流されやすいのは、車重よりもポジションが直立してる方が風を高いところで受けるので影響が大きいと思う、、、、
俺、むちゃむちゃ軽いレプリカに乗ってるけど横風は伏せるとどうって事無い MT09重心が高めなせいもあって長時間乗ると疲れやすいよね
短時間のスポーツ走行は得意だけど
>>316
長距離ツーリング用のバイクは低重心で安定感の高いバイクを選ぶと間違いが少ないよ >>317
ではMT-09じゃなくて、MT-07にすれば良いんですね？ なんか>>313の書き込みをありがたがってるけどさ、車重とかタンク容量とかメーカーのホムペ見れば分かるし、それから店でも跨って見れば足つきやポジションもすぐ分かる事じゃないのか
他の車種についても何か自分で調べてるの？ >>321
850mm以上など極端にシート高い車種を除き
シート高、取り回しについてはそれほど気にしていません
調べた範囲では
GSX-S750、Z1000はシート薄い、サス固めというのをよく見るため除外
W800は試乗会で乗り心地は良かったのですが2気筒というのとハンドリングが想像以上にのんびりだったので個人的に合いませんでした
KATANAも試乗会で良かったのですが若干予算オーバーなのでベースのGSX-S1000が気になっています
いずれにしても長時間乗っていないので車種絞り込んでレンタルなりしてみようと思います >>322
だったらZ900RSでいいんじゃないの？
4気筒はすぐ飽きると思うが >ンドリングが想像以上にのんびりだったので個人的に合いませんでした
これだけの事を言う人に他者がバイクを適切に勧められるとは思わない >>324
いやW800乗った事あるならすぐ判る事だけど？ リッタークラスは今日欧州で発表された、新型MT-09がしばらく無双状態だな。
コスパの悪い他のライバル車で良いなら勝手にすれば？としか言えない。 >>327
読んでるけど何か？
乗り心地重視するならSPは良い選択だと思うけどね。 >>328
なら>>313みたく、詳しく乗り心地の良さを伝えてあげたら？
ただ良い駄目だけしか言わないんだったらどこが何故そうなのか分からないじゃん？ >>329
ヤマハが売れたら何か困るのか？
SPの内容はヤマハのHP見れば判るだろ。 >>330
いや、売れていいと思うよ？
でも実際乗ってみての感じはカタログスペックじゃ計れないじゃん？ もっと言うなら腰椎プロテクター兼ねて腰にベルト巻くのが良い 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車、中古でも可
【購入資金】200万まで
【用途】休日の街乗りと、たまのツーリングや峠を楽しむ
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 80kg
【候補の車種】VFR800
【その他】CB400SFのパワーが物足りなくてステップアップを考えています。
サーキットは行かないので最高速度は低くていいので、とにかく加速力とパワーのあるバイクが乗りたいです。
あと嫌な思い出がありYAMAHA以外がいいです。
よろしくお願いします。 ＞CB400SFのパワーが物足りなくて
重いからじゃね？人間が >335
>CB400SFのパワーが物足りなくて
>加速力とパワーのあるバイク
君バカでしょｗ
まあ２００万出せるならリッタークラスのバイクをどれでも見た目で選んで買えば？ 何に乗るかより天気が重要媒体
今日みたいな天晴れ日和なら何でも楽しいぜ、
但し壊れて無ければ
しかし私のはSTEMベアリングが潰れたので、修理するかSV650かmt07新車で買うか悩むなぁ
腰とか背中とか痛いからもうでかいバイク無理
そこで上記2車種以外のミドルでおすすめあります？ >>335
少しは自分で調べる気はないの？
その情報では回答しようがない >>339
Z650ぐらいかな？
個人的にはMT-07がいいな
あれはベテランほど判るバイクだわ >>335
CB400は9500回転くらいで最大トルクだから、それくらい回して峠を走ってみてはどうだろう
その上で「パワーが足りない」と感じるのならCB1300
足付き・取り回しに不安があるならMT-09も ヤマハ以外のバイクがいいって言ってる相談者にヤマハ車を押し付けるヤマハ信者
そういうとこだぞ いっそカウル付きでＮｉｎｊａ650とか
>>344
いちいち出てくるなよ
質問者の自演が疑われるだけだぞ そもそも何故ヤマハが嫌なのか
怒らないから言ってごらん 案外ささいな事だったりするんだよな
俺も、昔、スズキ車でずっこけてから
「俺とスズキは相性が悪い」という設定になった >>335
CB400SFでパワーが物足りないってよっぽどだぞ
年式いつの車両か知らんがVTEC搭載年式以降ので「パワーが物足りない」なんて言ってると
ちょっと異常者寄りに傾いてると思う
後、もう1つ言うとその手の異常者が求めるのは「実際の加速」なのか「加速感」なのかに分かれるけど
要望に近いものとしてはどっち？ 実際の加速より加速「感」の方が大事？ → 例 650cc4気筒、900cc4気筒
それとも「加速感」が得られなくてもちょっとスロットルひねったら低中回転域で気付けばXXXキロ的な方が良い？ → 例 1300ccクラスのビッグネイキッド 空冷に限った話だが、1,300あっても速さよりも味というか趣を楽しむものだと思う
決して遅くはないけどね
けど速いかと言われると疑問
異論は認める そういう誰に宛てたか分からない中途半端なお気持ち表明コメントいらないから
回答者は相談者に直接回答しろ 335です。
CB1300SF勧めていただいた方が多いので試乗してみます。ありがとうございました。
あと私を揶揄している人がいましたが、大型バイク乗ってる人の殆どは中型では満足できなかったから大きな排気量のバイクに乗っていると思いますよ。
恐らく小型バイクしか乗ったことない方だと思うので一度大型バイクに乗ることをオススメします。 う～ん…煽り方がイマイチだなぁ
悔しさが滲みでてるので、そのへんを勉強してからまたおいでよ。待ってるから。 >>352
煽りはともかく、言われてる事は理解できた？
「キミ危ないよ」 って皆して言ってるんだよ >>352
ここに常駐している基地外は免許持ってないよ。
CB1300試乗するのはいいけど、重さと夏の暑さと燃費の悪さは排気量に比例するからね。
まあ、ハーレー乗るより実用的だし、体力あるうちに乗っとくには良いと思うけどね。 VFR800が候補なんだからカウル付きのに乗りたいんじゃないの？
悔しさのあまり言い返すのに 「小型バイクしか乗ったことない方」 の言うCB1300でいいのかよｗ
CB1300なんて、「パワーが欲しい？ ならこれでも乗っとけや」で出された車種に決まってるでしょ
ネットでいろんな車種の車重とトルクを考慮しながらインプレ動画でも見まくって、もうちょっと真剣に考えてはどうか >>352
脳の小ささが伝わってくる捨て台詞ですねw >>352
もうスレにいないかもだけどあなた見てると、以前にいたツーリングクラブでゼファー750に乗って「パワーがない」ってこぼしてたオバちゃんを思い出すんだわ
パワーを求めて大型へのステップアップは自然なことだし応援したいと思うけども、ね >>358
・そもそパワーのないゼファー750を選んだあなたの問題
・750なのにパワーに不満なのか
どっちとも取れる微妙なコメントだな 次は「ボスホスに乗っているんですがパワーがイマイチです。オススメはありますか？」とか言いそう ススギもヤマハもホンダも代わりないけど
カワサキだけ2からNに入らないから
個人的にはカワサキ避けてるな、、
他は変わらん >>361
1から飛ばして2に入らないように、またその逆もあるシフトシステム使ってるんだっけか＞カワサキ
それが悪さしてるんかな？ >>4
> ○回答者にお願い!!
> ・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>4
> ○回答者にお願い!!
> ・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>355
cb１３００乗ってたけど
夏場のツーリング（日帰り）はpcx150ばかりになった
熱くない、重くない、ケツ楽という素晴らしいスクーターだ 【所持免許】 限定解除
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】最大で100万円くらい
【用途】ツーリング。ただし林道にも興味あり。
【年齢】 48
【毎月バイクに使える金額】 2万円以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 178cm 78kg
【候補のバイク】テネレ700 GSX-R125
【その他】30歳でいったんバイクを降りました。リターン希望です。KDX125SRが楽しかった（エンデューロコースで遊んでた） >>367
あなたねぇ
>>1に
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
って書いてあるのは読めなかった？
ツーリングというのが「具体的に往復どれくらいの距離を想定しているのか」と
「高速使用の有無」「林道まで自走する必要性の有無」くらい書きなさい
現時点でのあなたの希望が他人にはまっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっったく伝わっておりませんので
その程度の相談なら「レンタルして好きなの乗って気に入ったやつ買え」以上の回答は出ませんよ というか
＞【年齢】 48
48歳まで無駄に生きてきて
そんなことも他人に言われなければ分からない時点でかなり終わってます
あなたみたいな無能がいると周りの人はさぞ大変でしょう >>367
初心者じゃないのはリターンだからまあともかく
候補のバイクがテネレ700とGSX-R125ってなんだよ
もっと真面目にやれ だからここは免許もバイクもない無職ジジイに罵倒されるスレなんだって ↑そんなスレを定期パトロールしてる暇な人
お疲れ様です 相談を取り下げるのは自由だけど
指摘されていること自体はごく妥当なものなので
貴方が情報を隠したり情報の後出しをする限り
多分どこへ相談に行っても同じでしょうね 十代の子供みたいにキャッキャウフフとバイク談義でもしたかったのかな…でもなあ…48だしなあ… 話をまとめるとgsr250fだなおすすめだぜ乗れよな 不備を指摘された情報を出して相談継続すれば済む話なのに
やっぱり歳取ると頑固になって人から言われたことへ耳を傾ける柔軟性が失われてしまうんだね テネレ700とGSX-R125をどう迷ってるのかきちんと書いてくれたら答えようもある
「両方買え」 と 【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車
【購入資金】全込みで30万
【用途】ぶらっとツーリング(往復200km)
【年齢】50歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 80kg
【候補の車種】PCX バーグマン125 CBF125T
【その他】「天気良いな、ちょっと出掛けるか」というときの気軽に乗れるセカンドが欲しいです。リッターツアラーだと気軽にならないので。pcxが良いとは思うんですが、バーグマン、CBFの安さに惹かれてます。ただ品質的にどうなのかと思いまして。車に乗るポジションみたいな感じ（前傾ではなくちょっと後ろに倒れるような感じ）で乗れる物が良いんですが（だったら車に乗れというのは無しで） 釣りにしても、もう少し上手くやろうか。
相談キャラの作り込みが甘い
バイクのために「毎月」2万円ずつ出費できる経済力のある50歳が
予算たったの30万（全込み）っていうのは不自然だよ
毎月2万円ってあれだよ 大型の外車でも余裕で維持できる金額です
それなのにどうして125cc限定なのか？って言ったら
後付けの理由を考えて「～なのでどうしても125ccがいいんです」とか言うんだろどうせ > 【用途】ぶらっとツーリング(往復200km)
125ccでは無理。苦行。
> 【身長体重】180cm 80kg
> 車に乗るポジションみたいな感じ（前傾ではなくちょっと後ろに倒れるような感じ）で乗れる物が良い
その身長体重でそういうポジションで乗れる125ccバイクはありません
はい終了 好きなの買って、バンザイハンドルつければいいやんか。 >>384
> 釣りにしても、もう少し上手くやろうか。
釣りじゃないよ
> バイクのために「毎月」2万円ずつ出費できる経済力のある50歳が
> 予算たったの30万（全込み）っていうのは不自然だよ
維持費と買う金はべつもんだろうよ
> それなのにどうして125cc限定なのか？って言ったら
> 後付けの理由を考えて「～なのでどうしても125ccがいいんです」とか言うんだろどうせ
いいものがあれば250でも構わんよ >>385
> > 【用途】ぶらっとツーリング(往復200km)
> 125ccでは無理。苦行。
何㎞ならいいんだ？
> > 【身長体重】180cm 80kg
> > 車に乗るポジションみたいな感じ（前傾ではなくちょっと後ろに倒れるような感じ）で乗れる物が良い
> その身長体重でそういうポジションで乗れる125ccバイクはありません
否定はしない >>386
> 好きなの買って、バンザイハンドルつければいいやんか。
そのベース車をを聞いてるわけで >>383
ホントに月2万の維持費が苦にならないって言うんなら原二縛りを外してADV150あたりを勧めるよ
足を投げ出すようなスタイルで乗れるからビクスクほどではないにせよご希望に近いのでは https://i.imgur.com/tbkpvsV.jpg
PCX150のログだけど、日帰りこれ位は走れる560キロ
距離走ろうと思うと日本海経由もできる
埼玉側は国道17号走ってるから460位は下道
朝起きて思い付きで走れるのはこれくらい
前日から準備しとけば日本海経由も可能
往復100キロずつ高速使えばさらにらくちん
これが125と150の差
でも、セカンドなんだし
23区だと、ツーリングする為に高速往復200だけど住んでるところ次第
混んでて走れたものじゃない奥多摩とかだけでツーリングしなくなるのが23の125w >>383
セカンドなんて
なるたけ毛色が違うもんを選ぶものだ
つ セロー >>395
わかる
KLX125買ったし
トランポハイエースあったから >>395
セローみたいな乗り心地悪いバイクは「ぶらっとツーリング(往復200km)」という用途には向かない
それに身長が高い人がセローに乗ると足元が窮屈だし
膝が曲がりすぎて長距離乗るのは苦痛 相談内容を良く読みましょう
そして身長が高い人がセローに乗ると
足元の窮屈さから（無意識に）シートの後ろの方に着座しようとするため前傾姿勢となり
相談者が求めているライディングポジションの意向とは一致しません なんか急にかみつかれた
古のヤマハ嫌いくんが復活したのだろうか （あまりにも相談内容に合わない車種を提示するからだろ） 相談をよく読まずに自分好みの車種を出すからでしょう
そりゃ相談に合ってないと言われて当然でしょうに、何故そこでヤマハ嫌いがどうのこうのという話へ飛躍するのか理解しかねます 最近セロー＝旅バイクみたいな風潮が何故か流行ってるが
まあ現実身長180でセロー長距離ツーは無理がある 別に身長180は高くないだろ
「高い」というのは2m超えてから セローは身長170では低くすぎて無理
セローは身長175では高すぎて無理
の人まだいたのか そもそも>>383が釣り認定されるレベルで
真面目に答えたらそんなバイクはねぇ としか答えようのない質問なワケで 【目的】日帰りぶらぶら
【走行距離】700ちょっと
【バイク車種】PCX160
【ルート】画像
【後遺症】心地よい疲れとお尻痛い
【感想】また行きたい
https://i.imgur.com/QXMFH5c.png
長距離ツーリングスレからの転載だけど、PCXならそんなことは余裕だと思われ
釣り認定は、するほうの能力知識経験がものすごく欠落してるから 二万出せる整備費問題ないな←一番わかる
車体の予算はみ出すが、PCXで新車なら整備費用の二万あてがえば買えるよね←まぁわかる
二万だせるならPCX150もいけるだろ←車体の差額とか踏まえても、無理ではないけど・・
(この段階で判らんのは何で二万使いきることを考えてるのか。)
大型の外車も余裕で維持できる←ここまでくるとさっぱりわからない。車体無料でいただけるなら、維持できても買えるわけでもない このジジイは予算と維持費は多くても少なくても罵倒するんだよな
多ければ「勝手に好きなの買え」、少なければ「出直してこい」
「若いのにそんなに出せる訳がない」とか、無職の自分基準で考えるなよw PCX150って180の人が殿様乗り出来るん？
鬼ハン付ければいけるのかな？
で、30万で収まるの？ ハンターカブ、スーパーカブCT125、スーパーカブ110、クロスカブ110はそれぞれ何が違うのですか？ 何が違うのか判断できないのならどれでもいいのでは？ 意志薄弱な方は乗り物運転に不向きですので、公共交通機関のご利用をオススメ致します スーパーカブ110は1番ベーシック、cc110はそのクロスオーバーSUV的存在
c125は初代スーパーカブをモチーフにしたネオレトロなデザインとパフォーマンスで新しい顧客を獲得するための車種
1番パワーがあって洒落てると思うけどタンクが1番小さくて荷台も小さい
ct125はc125のオフロードバージョンで名車CT110の後継的イメージ 考えがまとまらないので、皆さんの意見が聞きたく
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで40万前後
【用途】通勤（往復15km）、買い物(様々です)
【年齢】48歳
【毎月使える金額】30万度
【任意保険代を購入資金に含むか?】車の特約
【身長体重】175cm 75kg
【候補の車種】足元がフラットの原付2種
【その他】通勤と買い物メインで、今まではAF27DIOを20年近く、
2種登録して乗ってきました。
流石にボロボロなのと、タイヤがそろそろ交換時期なので、今回
125スクータを購入しようと思います。
石油のポリタンクを足元に置きたいので、PCXみたいなスクーターは
候補に上がりません。
アドレス125や、リード125等の小さめが駅前の駐輪場にとめるには
便利ですが、スィッシュや、シグナスみたいな高いけどそれなりに
高級感のある大き目なタイプも捨てがたく、決められない状態です。
何か決め手になるアドバイスが頂けると、助かります。 >>424
スイッシュのグリップヒーター標準装備のが良いんじゃない？
シートヒーターまで付いてるし、通勤に使うなら重宝しそう >高級感のある大き目なタイプも捨てがたく
友人が同じような事を言ってシグナスに乗ってたがその後PCX125に乗り換えた。車格が大きくて所有感ある点がいいらしいぞ
なので足元フラットがいいならシグナスにでもしとけ
俺的には大きい原二なんてメリットを殺しているとしか思えないが 今回は、スイッシュかアドレス125の2択にします。
どちらもシグナスやリード125に比べてお買い得な価格なので。
特にリード125は内容から見ると高すぎますね。
ベンリィ110はすいません、そこまで荷物は載せないので外します。
アドバイス、ありがとうございました。 自転車で車並みのスピード出すのは怖いけど、バイクに乗ってる人は怖くないのかな？ >>429
サスペンションついてるし
重さも、駆動も、タイヤも、ブレーキもそのスピードにあったものになっているからね
何しろ、必死に漕ぐという部分にリソースを割かないでいいので
運転に集中出来る >>429
慣れちゃうね
教習所なんかで初めて乗るときは怖い 第二東名のイベントにて自転車で70km出したことあるけど怖かった
バイクだと怖くない速度だけど スピード出しても不安が少ないのは慣れもあるけど
ほぼフレームの剛性と車重のおかげ >>429
>>1
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
>>430-434
○回答者にお願い!! ・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
○回答者にお願い!! ・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
○回答者にお願い!! ・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。 50歳男、ヤセ型、デスクワークが主体の冴えないサラリーマンです。
20歳でスティード400を１年ほど乗っていたら盗まれ、それ以来バイクは所有してません。
大型免許だけは取りました。
最近鬱屈しているのでバイクにでも乗ろうかと車種を物色していますが、Goobikeなどを見れば見るほど決めかねています。
ちかごろの流行はネオクラシックやストリートファイターのようですが、ネオクラシックはいかにも狙ってる感じが押し付けがましいし、ストリートファイターは顔つきが怖くて鬱屈度が増しそうです。
かといってSSは乗りこなす自信もなく、スクーター、モトクロスやモタード、スクランブラー、アドベンチャー系は形が嫌い、です。
するとアメリカンクルーザーかミニバイクになりますが、アメリカンはハーレーのイメージが圧倒的に強すぎてどれもその亜流に見えますし、モンキー、エイプ、グロムなどミニバイクは125までで高速が走れません。カブも同様です。
こう、乗ると「ワーイ！」と楽しくなりそうなバイク、ご紹介いただけませんでしょうか？ >>440
亜流じゃなくて本家のストリートロッドでいいじゃん
ネタじゃなくて結構良いよ >>441
確かにあのころ「ワーイ！」となってました。けど同じのは避けたい・・すみません。
>>442
スタンダードに楽しめそうですね。ありがとうございます。
>>443
盲点でした。被らないし、見ているとなんか「ワーイ！」って感じに見えてきました！
ありがとうございます！ >>444
相談テンプレを使わない相談はご遠慮ください
スレの決まり事をきちんと守って相談にくる他の利用者の迷惑となります
>>1-20あたりをよくお読みになり
それでもこのスレの主旨が理解いただけなければ
「相談を取り下げます」と宣言した上でご退場ください >>445
す、すみません！
答えを貰ってしまってから何ですが、相談を取り下げて、退場します！ >>440
楽な姿勢で長距離楽々となればアドベンチャーだと思います。今後体力が落ちると押し引きが辛くなるのでVストか400Xあたりが良さそうです。一生付き合える一台ならハンターカブ150のガセ情報を信じて我慢もありかも。 このスレとは別にゆるく話ができるスレつくった方がいいな >>449
すでに有るの知らないような新参が何仕切ろうとしてるん？ 【所持免許】大型自動二輪免許
【新車限定】
【購入資金】総額で100万前後（ドライブレコーダー、ETC2.0等装着）
【用途】街乗り（9割）、遠出（1割）、遠出の場合1日の走行距離はおよそ300km
【年齢】40代
【毎月バイクに使える金額】 15000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金には含まない
【身長体重】170cm、85kg
【候補のバイク】MT-07、SV650
【その他】
現在、GSR250乗り。
先日東京から伊豆までツーリングした際、上り坂のカーブ等で力不足を感じた。
街乗り中心ではあるものの、遠出した時にパワーがあり疲れない物が欲しくなった。
予算の関係上ミドルネイキッドとなるが、MT-07とSV650ではどちらが向いているのだろう。
なお、用途は街乗り9割と書いてはいるものの、今後はバイクによっては遠出の割合をもっと増やすつもりでもある。 ツーリング重視ならNinja650も入れてみては？
ETC標準装備だし >>457
NINJAだと予算オーバーなんだよね。
Z650も検討したけど、近所のカワサキプラザだとやっぱり予算を超えてしまった。
MTとSVなら予算以内で収まりそうなんだよね。 >>456
パワーあるから疲れないは勘違い
姿勢や防風性、熱さ重さなど色んな要素がある
自分の疲労が何からくるのかをレンタルでいいから確認しないと無駄金になるよ 背が低いのに排気量増やして楽になるかも怪しいし
体重が疲労を、ましてそう
毎日1時間自転車で走るとかの方が疲労軽減になると思うよ >>456
身長170だとMT-07は足つき悪いぞ大丈夫か
あと車両重量がGSR250とほぼ同じだから
もし今のGSR250で「横風に弱い」という悩みがあるならばお薦めしない >>463
同感
まず横風が危ないレベルの時は乗らない判断したらいいし、レアケースでの横風に怯えるぐらいなら車乗ってろと思うわ >>456
MT07は「風に煽られやすく横風に弱い」というインプレが非常に多いので
もし購入を検討するならレンタルで確認した方がいいですよ。
MT07はメーカーは低重心を謳っているものの
実際には「重心が高く感じてフラフラする」というインプレも散見されます。
それから、全体的にプラッチッキーで安っぽく
ガソリンタンクまでプラスチック化されているのでここで後悔する人もいるようです。
加えて、MT07のインプレは高確率で「乗り心地が悪い」と言う方が非常に多く
特に、少しでも舗装が荒れると乗り心地がガタガタで長距離は辛いようです。ここも要確認。 バイク買えない人生15年(俺が免許とった時には荒らしてた)って凄いな こいつも珍プレ>>462
ID変えたら気づかれないと思ってるのが真正アスペだな 横風問題だけど、昔乗ってたPCX150に比べりゃどれも横風には強いから別に気にはしないな。
GSRだって アスペでコミュ障だから、相手にしてもらえるだけでいいんだろ？
何か書く度にフルボッコなのに、何年も同じ事してる >>480
キチガイ荒らしが住み着いてるという情報共有だな
相談者も、とんでもないキチガイがいるってわかってた方がいいだろう すまん誰が荒らしなのか分からん
キチガイが住み着いてるって言われても何のことやら いきなり涌いてきた>>468-479の事じゃない？→荒らし 他人に説明できないものが見えてることって何て言うんだっけ
イマジナリーフレンド？だっけ >>489
このスレの有名あらし
買わせたくない車種とかあってあの手この手で嘘やネガキャン
セローは身長170cmでは低すぎて乗れたもんじゃないからやめた方がいい
セローは身長175cmでは高すぎて乗れたもんじゃないからやめた方がいい
など >>490
それ何か問題でもあるの？
統一意見が出せるわけないし 居もしない荒らしを「こいつは昔からいるキチガイ荒らし！」って認定するキチガイならいるね、ここは こいつを擁護するのは本人しかいないのに、わざわざ出てきちゃうんだよな
ID換えてるからバレないと思ってるところが真正 第三者に説明できない存在はお前の頭の中にしか居ないって知ってる？ ホンダ NC750Sが良いかな。教習車だけど。
あとは、中古車かな。買ってはみたものの、大きくて重い車体をもてあまして、すぐ売ってしまったという人も結構多いので、ディラー保証の付く高年式車なら安心だし、予算100万円でも選択肢がグッと広がります。 よろしくお願いいたします。
【所持免許】大型自動二輪取得中（現有小型自動二輪AT限定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】200万円
【用途】休日のツーリング（一泊二日、日帰り）
【年齢】50歳
【毎月バイクに使える金額】 2～3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】168cm 65kg
【候補のバイク】GSX-S1000GT ninja1000sx
【その他】PCX
候補のバイクの中から決めたいのではなく、こんなバイクもありますよというのを教えてください。
希望条件 整備は店任せ 下道メイン 航続距離300km以上 長時間の乗車で疲れにくい 積載多め（40L）足つき悪過ぎるのは不可（例：アフリカツイン） >>499
用途と乗りたいバイクが合ってないんだよ
下道メインなら極論だと150スクーターが最強だと思う
体格も大きい方じゃないし、リッタークラスのツアラーなんて買ったらすぐ後悔するよ
40Lの積載なんてトップケース1個分だから、全然多くない
少し大きいの乗りたいのなら、400XとかNinja650ぐらいにしといた方がいい
それで不満を感じたら、次はリッターでもそれ以上にでもすればいいだけだし >>499
中古になるけど、BMW F800GTにパニアを付ければ良いかと。
足つきは本国仕様のシートに取り替えれば納得いくはず。
高速メインならBMW R1200RTとかなんだけどね。
国産GTはなんのかんの言ってもバイクが早く走りたがって疲れる。 用途考えるとレブルとかボンネビルっぽいんだが高速ツアラーに乗りたそうだな
寝袋とテント他の道具がバーニアには入るかどうかギリだから1泊が野営でなければ
高速ツアラーでもいいけどね
足つきは実車またがらないとメーカー数字だけじゃ分からんよ 隼を挙げない奥ゆかしさ
GSX-S1000GTとninja1000sx に試乗するか、跨ってみて、どちらかの新車に決めたらいかが？
あと店との距離と相性 >>499
PCX感覚でいると尻いたいー、前傾で腰痛いーってなりがちだよ
日帰り程度でリッター選ぶメリットは
カッコ(重要)か、実用面だと
高速片道200キロ以上を頻繁に
とかになる、けど一般的なツーリングは1日300キロ程度が多くオーバースペック
用途と合わないからできない訳では無いし、前述の通りファッション要素は外せない
あと年齢的にリッターラストチャンス？
下道メインの場合
ちまちました道に入ってみたら、こんな景色に出会いましたみたいのは小排気量がやりやすい
登り道とかは600あれば十分400でもいい
下りは250あたりが楽だったりするが、どこかに絞る必要も無い
下道で東京から青森や、きつければ仙台や新潟に出てフェリーで北海道まわります！なんてやるなら150スクーター最強説に1票入れるが、こちらはロングツーリング(連泊)の話
なので重いとか熱いとか小回りきかなくてとかその辺と思ってるツーリングが1000ccクラスで合致するか、しなかった場合のことも念頭に置いた方がいい
1度は大型乗った方が、その後自分に合ったバイク探しにはいいからね
排気量上げたらもっと楽しい(はず)という幻想はあるから 【所持免許】普通自動二輪を教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも
【購入資金】80万くらい
【用途】主にツーリング
【年齢】45歳
【毎月使える金額】特に
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】180cm 78kg
【希望の車種】レブル250 ドラスタ400
【その他】
完全初心者です。休日に気分転換に
そこら辺を走りたい。アメリカン、クルーザータイプを希望してます。よろしくお願いいたします。 >>506
レブル250は納車待ちが長すぎだし、DS4は相場が高すぎ
大型二輪取ってレブルの500か1100にするか、BOLTにした方がいい
中型アメリカンはすぐ嫌になる奴が多いしな >>506
その身体だとレブル250は小さいだろ
あれは女とヒョロガリ向けのバイクだ
やっぱり大型取って、ハーレーその他を検討すべき >>506
10万円で大型免許取っちゃう選択肢は取れない？ みなさま ありがとうございます。
まずは中型取って、しばらくしてから
大型取ろうと思ってましたが、段階
踏む必要ないですかね。。
確かにレブル小さかったし、DS4妙に
高いしなぁ。 免許の話を区切って話すと
連続で取った方が楽
教習所ルールが見についてるから >>511
ジャンル的に排気量がかっこよさの象徴で、250や400は女性や学生が乗る物という偏見がかなり強いジャンルなのでおすすめしづらいですね
バイクは元々その傾向強いですが >>512
試験場（ぞくに言う一発試験）でならそうだけど、教習所なら十年後だろうと大差ないよ 私はいま小型限定で今月から大型の教習受けますよ
私も普通取ってからと思ってましたが
バイク持ってる複数の知人に聞くとどうせ大型ほしくなるからいっぺんに大型いっとけと >>514
試験場でそうなら、教習所でも同じ
少なくとも世間的にはね >>515
それもある
教習所スレでも大半の人は連続すすめるしね >>516
自分の友人知人は普通二輪免許取得後、10年、20年、バイクにすら乗ってないってのが3人居たけど、普通にストレートで大型取得してるが？
まあ不器用な人もいるだろうけど大げさすぎ。 >>518
誰もストレートでは受からなくなるなんて話ししてないよ
0か100かで考える可愛そうな病気？ >>516お前は相当ヘタクソなんやろ？
だからそれが一般的だとおもいたいだけだろ >>519
ん？ストレートの話してないって？
だったらなんの話なの？
教習所ルールを覚えてようが何だろうが、ストレートで取れれば一緒じゃん
それに時間あいて忘れるのなら、そんな君は公道走らないほうがいいよ 見についてるってw
身についてるな
日本語不自由な人がいるみたい どっちで受けても一発で受かるんだから変わらないって話でしょ？
安いほうとるか、通うの楽な方を取るかって話だよね ４０も中ごろの人なら免許は早くに取った方がいい
ただ、実際の運転については
人によっては段階踏んだほうがいい場合もある 私生活がアレなのか人格的なものなのかしらんけど常に隙を見つけて人を煽ることが目的になってるやついるよな でも『見についてるから』と上から講釈垂れるのはどうかと… >>506
アメリカンに詳しい俺が来たぞ 安心しろ
◇ドラッグスター400
アメリカンの特徴である「ロー＆ロング」を誤解釈したスタイリング。
フレームのネック部（首）が低く、ガソリンタンクも水平に付いていて
バイク全体のシルエットが平べったい。
そのためカタログ値（諸元）よりもバイクが小さく見える。
身長が低い人が乗っても高い人が乗っても似合わない
ttp://blog-※imgs-36.f※c2.com/b/u/h/buhinya/DSC_0516_20131106214627010.jpg
ttps://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/11/TS106_19_P117_01-440x293.jpg
ttp://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2013/12/yamaha_2014color/IMG_1650.jpg
ttps://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/11/TS106_19_P117_01-680x454.jpg 身長178男性
◇レブル250
チョッパースタイルが強調されており
フレームのネック部が高く、ガソリンタンクも上向きに付いている。
そのため実物はカタログ値よりも大きく見える。
そのため身長の高い人が乗っても似合うが
ミドルステップポジションなので足が長い人は膝が深く曲がり、足元が窮屈になる
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/170614/img/06.jpg 小柄女性
ttps://d1uzk9o9cg136f.cl※oud※fron※t.net/f/16782548/rc/2020/04/26/d9169605997a259d2cb821d1a6e7e88a0f27576e_xlarge.jpg 身長176男性
ttps://mudoku-fugu.net/wp-content/uploads/2020/03/sketch-1585207580600-1536x967.png 身長178男性
・画像URLの「※」の部分を削ってアクセスしてね
（5ちゃんねるのNGワード規制回避のため） 実際にバイク屋さんに行ってどちらも跨ってみて
跨ったところをバイク屋さんの店員さんにスマホで写真を撮ってもらうといい
おそらくドラッグスター400は似合わないはずだ（身長の高い人には車格が合わない）
ちなみに「大型取ってBOLT買え」なんて言ってる奴がいるけど
BOLTはとんでもないクソバイクなので注意な。
・燃費が悪くてタンク容量が少ない 給油が面倒
・メーターがおそろしくダサい（安っぽい） まるでオモチャ
ttps://www.motomegane.com/wp-content/uploads/2021/04/yamaha_bolt_newcolor_photo09-1024x672.jpg
ちなみにメーターは交換不可（BOLTに適合する社外メーターが無いため）
・タイヤがチューブレス指定なので乗り心地が悪い 腰が砕ける
・リアシリンダーの熱で股間がやばい
・重い ・曲がらない（最小回転半径3.3ｍ）
デザインがXL883Nのパクリ
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/6/b/6b58e578.jpg
ttp://www.active-sports.jp/bikephoto-s/XL883N/883.1.640.jpg
（どっちがBOLTで、どっちがXL883Nか分かります？） 身長の高い人には合わないってのを
きちんと理由付けて書いただけでアンチ認定とか
たまげたなあ >>529
貴重な資料ありがとうございました。
まさかDSが高身長に合わないとは
思いませんでした。やはりレブルですかね。
まあ、それより今日教習所で1本道が
全く出来なかったので、先は長いです(笑) >>530
BOLTと883そっくりですね。
やはりDSは高身長には似合わないですかね。
とりあえず1本道がんばります。。 >>525
運動神経ない45歳はなかなか難しいですね。
とりあえずyoutubeで1本道動画あさってみます。 >>535
このスレに常駐してる基地外のヤマハアンチだから無視した方かいいよ
実車見るなり、他の情報調べたりすれば、嘘八百なのが判る >>539
確かにレブルはすでに女子なイメージですね。
身体デカいおっさんが中型で乗れる
クルーザータイプオススメありますか？ DS400は全長2340mmでV型2気筒のドッシリ感
レブル250は全長2205mmで単気筒でヒョロヒョロ
レブル250の方が大きい人向きとかありえんわ
あとレブルシリーズは全換気量でチェーン駆動なんだよね
DS400のシャフトやBOLTのベルトはメンテフリーなのは大きい違い >>540
ないので大型とって選択肢増やしてくださいね >>541
ドラスタがV型2気筒って言ってもショートストロークでヒョロヒョロじゃん
音だけはアメリカンっぽいけどショートストロークで低速トルクが希薄すぎてアメリカンらしさないわ
文字通りのドラッグマシン >>538
身長別の実証画像まで貼って比較されているのに「嘘八百」って何なん？
どこがどう嘘なのか具体的な指摘なしで「嘘つき」呼ばわりしてレッテル貼ってるだけじゃん
お前のがよっぽど詐欺師だ
>>541
もしかして、アメリカンの大きさは主要諸元の全長 だ け で決まると思ってる？
実車を見た時の迫力はバイク自体の高さ（フレームの形、タンクの高さ）の影響が一番大きい
> あとレブルシリーズは全換気量でチェーン駆動なんだよね
> DS400のシャフトやBOLTのベルトはメンテフリーなのは大きい違い
ドラッグスターは10年前に生産終了の絶版モデル
BOLTのベルトがメンテフリーというのは大嘘
実際は鳴き防止のため定期的なグリスアップが必要 お前ベルトドライブ車のアメリカン乗った事ないだろエアプが 基地外が登場して、誰も相手したくないから過疎る
いつもこのパターンだな >>545
それキチガイがまた別スレ荒らし始めたぞ 今日レブルに跨がってきましたが
やはり180cmには少し小さい感じでしたね。
中古で妙に高いし、もう少し色々探して
みるか。。 >>547
誰が嘘つきか判っただろ？
免許取ってBOLTにしとけって
空冷Vツインが現行で買えるのは奇跡みたいなものだから レブルが小さいならBOLTも小さいぞ
レブルと同じミドルコントロールだから足元が狭いのは変わらん >>547
ゴールドウィングは両かかとベタベタだけど小さくはない
XV1900も良さげ >>548
スレの流れ的に「ドラスタ400とレブル250ならレブル250の方がまだマシ」って話しかしてなかったと思うんだが
誰がどんなウソを付いていたのか具体的に言ってみ 昨日、めずらしくホンダの店にいったのだが
置いてあったフォルツァ！見て
初代に比べて随分とまあ縦も横も大きくなったもんだなぁと レブル250とBOLTじゃホイールの大きさくらいしか違わんだろう 相談者が小さいって言ってだから、諦めろよ基地外
レブルなんて女子バイクだろ DS4は跨ってないけど
DS4よりは体格に合うと思われたレブル250でさえ
質問者には小さかった
って事だろう
>>554
お前新型レブルの実物見た事ないだろ
縦にでかいから結構車格あるぞ
旧型はともかく新型が「女子バイク」は無いわ 女子バイク、ねぇ・・・
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/170614/img/06.jpg 候補にDS400が挙がった時点で珍プレが湧くだろうと思ってたら案の定で草 ドラスタはバイクが横に長いけど平べったくて
人が乗るとライダーがバイクから浮いて見えるのでダサいんだよなぁ…
ttps://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/11/TS114_04_P134_01.jpg
バイクの上に乗ってるって感じ どう見てもレブルは女子バイクだろ
良い大人の男が乗ってたら恥ずかしいわ 今日レッドバロンでBOLT初めて見ましたが
本当に883そっくりですね。
そしてDSは全体的に低く、これまた
体格には合わないでしょうね。。
やはり大型頑張るしかないのか。 >>566
DS4のスタイルはロー＆ロングのアメリカンの典型的なデザインだから、大きい人が乗ってもおかしくはないよ
でもDS4は中古相場が異様に高いのが大問題で、400の中古なら程度が良くても30～40万ぐらいが適正なのに倍ぐらいする
これでBOLTとDSの中古価格は同程度になっているし、BOLTなら新車という選択肢もある
DS４を買った所で、「やっぱり大型」ってなる事が多いだろうし、BOLTは空冷Vツインだから、近い将来生産終了になって中古相場が跳ね上がると思う >>567みたいな愚図を見るたびに思うんだが
こういう馬鹿ってレスする前に元の相談内容を読まないのかなあ
現有普自二免許から予算80万で大型免許取ってBOLT買うんじゃ底辺中古しか買えないだろ
初心者に底辺中古買わせる悪質な回答者が居座ってるのかここは >>566
察しの通り、ドラッグスター400は全体的に平べったく潰れててバイクが低くて
人間が跨ると浮いて見えるのでやめた方がいい
シートを変更して着座位置を下げようにも、
初めから付いているノーマルシートが既に薄肉コブラシートなのでアンコ抜きも出来ない
それにステップの位置も悪い（身長が高い人、足が長い人にはステップが近すぎる） >>567
そうなんですよ。DS4の中古は40万くらいが
適正と思うんですが、80万以上します。。
それなら、乗りやすいとの評判の女子
バイクのレブル250の方か、 まだいいかなぁと。。 まだいいかなぁ程度でバイク選べるならもうレブルでいいじゃん 長身なら名前の出たVersysXとかVstrom250にするという選択肢もあると思うけどな
よりによって女子バイクとは・・・ >>572
＞VersysXとかVstrom250にするという選択肢もあると思うけどな
おっさんバイクじゃんそんなの VersysX調べてみました。カッコいいですね。
ただ、やっぱりクルーザータイプがいいんですね。
なかなか難しいですね。 空冷エンジンにこだわりがなければイントルーダークラシック400とかどうよ
重いけど400以下じゃ一番でかいぞ キャストホイール仕様もある
希少車でブルバード400ってのもあるがタマ数が少ないし80万じゃ買えんな イントルーダー400はシャフトドライブがうんこで取り回しはリッタークラス以上の悪さだよ BOLT（最小回転半径3.3ｍ）よりはマシやで
ちなドラスタ400が2.9ｍ インクラ400は3.0ｍな ドラスタ400は3.1ｍか
ドラスタよりゴツいのにドラスタより取り回しええんやな アメリカンで女子バイクって言えば普通はDS250のことだと思うは
レブル250が女子バイクとか初耳 ネイキッドか、クルーザータイプがいいですね。
イントルーダーとか好みですが、タマが少ない
ですねぇ。 >>582
旧車だけど、エリミネーターはどうかな？ >>583
良くいえば良いとこどり
悪くいえば変態 >>583
>>576 だけどごめん
イントルーダーじゃなくてエリミネーター400だった。絶対買っちゃダメ
押すと車重260kgあるんじゃないかと思うくらい重く感じる
アイドリングが落ち着かずエンジン始動からしばらく半クラでも発進出来なくて騒音を撒き散らす
40年の間に乗ったバイクの中で文句無しのナンバーワンくそバイク >>585
イントルーダー400をシャフトドライブだと言ったり
手前が掴まされたボロ中古の話をさも一般論のように針小棒大に語ったり
お前結構どうかしてるぞ 精神科で自閉症スペクトラム障害の検査受けることをお勧めする >>585
俺乗ってたけど、そんな症状なかった
お前が買ったのがポンコツだっただけだろ 40年って言ってるから爺なんだろ
爺は思い込みがハゲしい生き物だから赦してやれ 選び方教えて下さい！
後席の乗り心地、積載力、長時間運転の順番で選ぶとしたらタイプ的にはセダン？ミニバン？ ってことはセダンか
セダン、ステーションワゴン辺りで探してみます 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定】
【購入資金】諸費用、オプション含で100～120万円前後
【用途】旅行（高速を使いつつ1日300km位、もう少し足を延ばしたい）
【年齢】45
【毎月バイクに使える金額】 20000円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm、87kg
【候補のバイク】NC750X（マニュアル）、400X
【その他】
旅先に出かけて地方の観光地や美味い物、温泉巡りがしたくて、旅用のバイクが欲しい。現在250ネイキッド乗りだけど、上り坂でパワー不足を感じるのと、高速100km巡行時の余裕が足りないと感じている。
ほぼほぼNC750Xにしようと考えてレンタルしてみたけど、街中と高速を走った感じでは「ちょっとパワーを持て余すかな」と感じたため、1段下の400Xの新型が気になってきた。
NC750X
〇欲しい装備が最初からついている（ETC、グリップヒーター等）
〇トラコン、電スロなど、最新装備がついている
〇排気量の余裕
△デザインがダサい
△航続が短い
△後席に荷物を置けない（リアボックス必須）
400X
〇カッコいい
〇足回りが豪華（ダブルディスク、倒立フォーク等）
〇航続が長い
△言っても400cc
△欲しい装備を付けるとNCとほぼ値段が変わらない
△長距離行くなら750ccの方がいい？
実際のところ、上記のような目的だと400あれば十分なのか、750は欲しいところなのかが分からない。
排気量はNCの方があるけど、足回りやデザインは400Xの方が上だから、その辺と価格差をどう見ていけばいいのか、どこをポイントに選んでいけばいいんだろ。 >>594
今まで大型乗ってきたなら400X
乗ったこと(所有したこと)無いならNC
58馬力なんてすぐ馴れる
NCの純正箱はバカ高いけどまだGIVIのフィッティング出てないのがちょっとね >>594
400Xはホンダにしては良くできたバイクだと思うが、所詮400
NC750Xは残念ながらクソ重いし、エンジンも回らない駄作バイク
ツーリングの手段として割り切るなら400Xで良いと思う
跨っただけでシートやポジションの良さが判るはず
モアパワーを考えるようになったら別のバイクを考えればいい >>594
書き忘れたけど400Xはオフ車だけどNCはオフ車じゃないからね
大型で林道楽しみたいならテネレ・Vスト650・アフリカツイン買ってね
。高いけど >>594
パワー持て余すなんてないよ
単にコントロール出来てないだけ 【所持免許】普通自動二輪AT限定。MT免許へ限定解除(審査)で教習所入校済
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで75万程度まで
【用途】通勤(往復20〜22km)、休日買い物のため街乗り(往復30〜40km)、往復200km以下程度のショートツーリングを検討中。
【年齢】34歳
【毎月使える金額】月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】173cm 83kg
【候補の車種】MT-25、ジクサー250
【その他】現在ビッグスクーターを使用中で週5日の通勤がメインです。(高速道路の使用は月1〜多くて2回程度)
通勤メインである事は変わらず、休日朝に家を出て夕方以降に帰宅するようなショートツーリングもしたいなと考えています。
候補車種は、肥満体型な上に腰を悪くする事があるので前傾姿勢になる物は避けて検討しています。スクーター以外はカブしか乗った事の無いMT初心者です。
高速での走行性能や積載性は低くても良いので街乗りがし易い車種が希望です。排気量に関しては、現状400ccだとオーバースペックかな？と思っています。(維持費等の金銭面的に考えて避けている、と言うことはありません。)宜しくお願いします。 >>594
バイクは長距離移動の手段と第一に考えるなら750かな。
車重はちょい増しでも排気量があるからトルクもあるし、何よりスロットルをあまり回さないで
済むという事で手首の動きが少なくなるし、ギヤチェンジもズボラでOKで疲労も少なくなる。
あとは、シートの出来が良いか？薄いシートは長時間乗ると、尻が痛い。
ある意味、道具として割り切れると立ちごけ等してもショックは少ない。
カッコイイと思っている400は、所有欲を満たしバイクを眺めながらニヤニヤ出来る。
動力性能的には、250からのステップアップでは十分とは思うが、試乗確認出来ればよい。
後は、本人の好み次第です。 >>603
今風のネイキッド（ストファイ風）モデルが好みなんですかね？
腰を痛めやすいとの事で、2気筒のMT-25でよいのではないでしょうか？
似たようなので、Z250とかもありますけど、好みで。
駐車した後の取り回しも軽い方がいいならジグサー250で。
地味に取り回しで、腰にくるやもしれませんから・・。 >>603
腰痛持ちならホンダ車がいいんじゃない？
ホンダ車のスポーツモデルはホンダ独自のプロリンク機構を採用しているので
他のメーカーのスポーツモデルと比べて後輪の突き上げがソフトで乗り心地いいよ
特に、通勤で毎日のように乗る物であれば車種選びは慎重にね。
レンタルで丸一日乗ってみて車種ごとの疲労感の違いを確認することをおすすめするよ
あと前傾姿勢を避けたいなら バーハンドル仕様 に出来ない車種は除外して考えるべきだねえ
（バーハンドルにするとハンドルがガソリンタンクに干渉する、など。） >>603
MT-25は腰の痛みや尻の痛みを我慢しながら乗ってる人が多いので腰痛予備軍の人にはお勧めしない。シートもリアサスも硬めだから仕事後に乗るのはつらいと思う >>605
そうですね、機能性云々よりも完全に見た目の好みですけれど…。
そう言う意味ではMT-25が今のところ一番気になっています。
特に深い意味は無いですが、Z250は全然検討していなかったので改めて調べてみます！
価格面でもジクサー250は軽めなので魅力あるんですよね…。 >>606
ホンダだとやはりCB250Rとかになりますかね？
MT初心者なので、メーターにシフトポジションが表示される方が安心出来る気がするんですよね…。慣れりゃなんとでもなる部分かもしれませんが。
ほぼ毎日乗る事になると思うので、免許取れたらレンタルも検討してみます！ >>607
見た目の好み的にもMT-25が今のところ結構上位に来てしまっているんですがそうなんですね…。通院するレベルの腰痛待ちでは有りませんが割と動き回る仕事なので、それはちょっとキツいかもしれませんね…。 >>610
このスレというかバイク板には基地外ヤマハアンチが常駐しててだな…
まあ、それを抜きにしても、最初に良いと思ったバイクにした方がいいよ
腰痛ならサスストロークが短いアメリカンはやめた方がいい
それ以外はたぶん大丈夫
俺の場合は多少腰が痛い時もバイクに乗ると治る （少しでもヤマハ車がディスられると即ヤマハアンチ認定する基地外が常駐している の間違いでは？） 何1人でやってんだよ基地外
お前以外にこんなの書く奴いないだろ 相談をよく読んだ上で、そのバイクは向いてないかもしれないよ
あなたの要望には合わないかもしれないよって言っただけでアンチ認定するの草→ヤマハ信者 ヤマハアンチってホンダスレもカワサキスレも荒らしてね？ 発達障害でリアルで孤立してると、こんなのでも構ってもらえて嬉しいらしいぞ ヤマハに対する憎悪を増幅させてるのは、ガソリン撒いて火を付けちゃう奴に似てるよな >>609
どうしても新車じゃないとダメというなら予算オーバーだけど400Xはどう？
最初からバーハンドルだし、上半身が起きる姿勢になるから通勤とか楽だと思うよ
シートの前方がガソリンタンクの後ろの部分まで伸びていて股間がしっかりフィットするので
運転中に乗車位置がずれにくく、腰の負担が軽い クッションも厚い
ウインドスクリーンも標準装備 メーターのシフトポジション表示もあり
盗難防止システムHISSでセキュリティ面で強いのもおすすめ
実燃費はリッター30前後 燃費が250ccと同じなのに馬力もトルクも一回り大きい
エンジンの常用回転数を低く抑えられるため疲れにくい
フロントホイールは19インチ（旧型モデルは17インチ） 大径なので荒れた路面に強い
リアサスはプロリンク式 後輪の突き上げをかなり軽減する
予算オーバーの提案なのであまり強くは推さないけど、もしよかったら検討してみて。 ヤマハアンチからのホンダ推し
好みも予算もガン無視w 予算からは外れるかもしれないと前置きした上で
こういう提案もありますよと述べたまで。
ちなみにヤマハアンチではありません ホンダ信者でもありません
用途や相談内容を踏まえて最適化するとたまたまその車種がホンダだっただけです
推薦理由もきちんと添えました
人のアドバイスにケチつけたり
アンチのレッテルを貼るしか能のない人は見苦しいですよ >>628
誰もお前がヤマハアンチとは言ってないのに
また自分で名乗り出ちゃうんだな アンチ、アンチ、言ってる人って本当に大丈夫なんだろうか？
まともに日常生活送れるとは思えないのだが… ヨンヒャクガーとも呼ばれていたよな
薦めるのがホンダの2気筒400と旧型Ninja400だけ
同じ台詞を使い回してるからすぐ判る ◯◯信者とか●●アンチという思考が終わってる
まさに人の褌で相撲をとるの極み
野球の巨虎でいがみ合ってる連中と同類 >>629
では、627さんが言う「好みも予算も無視したヤマハアンチからのホンダ推し」とは
誰のことを言っているかレス番号で具体的に教えてもらえますか
きちんと説明して下さい 628でも言いましたが重ねて書きますね
私はヤマハアンチでもホンダ信者でもありません
というか相談に対して建設的なアドバイスをしてください
（相談内容をよく読んだ上で）相談内容に合っていると思う理由と適切な車種を。 いつもならシレっと次の質問を書くのに今日はどうしたのだ 珍プレのおかげでヤマハ過去最高益だな
基地外が貶すってのは二重否定で良いって事だからな 寝ても覚めてもチンプレのことで頭がいっぱいで草
本当に大好きなんやな そのチンプレ(珍プレ?)って何なん？定期的に見かけるけどその単語 >>639
うわごとのように珍プレー珍プレーって繰り返し喚くこのスレのキチガイのこと >>506
結局DSは中古で凄く高いので、
たまたま新車在庫あったレブルに
しました。エンジン音が迫力ないですが
超初心者でも非常に運転しやすく満足
してます。
また思ってたより窮屈ではなく、普通に
運転できてます。停車したとき両足
べったり着くのはいいですね。
みなさま色々ご意見ありがとうございました。 PCX乗りです。赤信号でゆっくり停まろうとするとふらつくので、わりとキュッと停まるようにしてるけど、大きなバイク(特にマニュアル車)
の人はゆっくりでもあまりふらついていないように感じます。1本橋も少し苦手でしたが上手くなるコツや練習法はありますか？ >>647
ここのスレの目的にそって書くと・・・
直進時の安定性はタイヤの口径が大きくなればなるほど良い。
特に大きいのはフルサイズのオフ車で フロントは２１インチある。
まあそこまで行かなくても今の日本製オンロードバイクの前輪は17インチが多くて時々１８インチ。
１６インチもバブルの一時は流行ったが、日本の道路事情ではフラフラし過ぎるので廃れた。
逆に未舗装路が多かった頃からの伝統をひきづってる英国車はフロント19インチのトラディショナルスタイルで人気。 今、ニュースで長野県で
四輪だが500万とか払ったのに社長が逃げた
数十件
長年販売してる(全額前払い)
返金や納車されたケースがある
と、詐欺罪の立証難しくなるらしい
やっぱり個人店は怖いねー そんなん英会話でもエステでも旅行でも着物でもあるがな
個人店関係ないし >>653
そうなの？
じゃあドリームでそんなことあった？ >>654
ドリームでそういう事件が起きた話は聞いたことないなぁ 車もバイクも大手メーカーのディーラーでは支払いしたのに納車されないって無いんじゃないかな 乗れればいいや的なスタンスだったらお店に凸って相談とかありですかね >>657
金に糸目はつけない
車種も排気量も文句言わないってこと？
ありだな 現状渡しとかの値段が安いやつを求めてそうだけど
それを買って直ぐに修理が必要なバイクじゃないかってバイク屋に文句言っても相手にされないよ
修理代で結局新車買えたじゃないかってなるから値段で探すのはやめたほうがいいよ 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古
【購入資金】全込みで55万
【用途】1泊ツーリング(高速も含め片道300kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい) 基本土日しか使用しません。
【年齢】26歳
【毎月使える金額】月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm
【候補の車種】VTR250（キャブ車ワンオーナー）かNinja400R（2012） お店行って二つに絞りました
【その他】エンジンの故障とか考えるとVTR250のほうがコスパいいでしょうか。
たまに高速乗るとなったらVTRだときついですよね。
2年は乗るつもりです。初めてのバイクです。
Ninja400Rはエンジン故障したらVTR買えるくらい費用しますか？
維持費をメインに知りたいです。
よろしくお願いいたします。 >>661
どっちも古すぎで初心者に薦める様な物じゃない
VTRなら壊れないなんて事もないし
ジクサー250の新車買った方がいい >>652
その場合の詐欺ってのは
経営難ですでに潰れるのほぼ確定なのに契約した
ってのが詐欺になるんだろうから
あんたんとこの経営ダメだしたよねを立証しないとダメだからじゃないか？
逃走資金が欲しくて悪意を持って契約した とかなら立派な照明だけど
潰れそうだから頑張って営業した だったら詐欺かどうかはグレーゾーンになりかねない 若い子は自分でいじらないから新車のほうがええんかな
vエンジンとか自分で修理できたらかっけえけどな大体劣化したゴムとか変えるだけ >>661
高速使う予定があるなら400にしとけ
VTRなんか正直もう骨董品だし
エンジン吹かした瞬間
くさった配線が溶けて焼けるなんてことが結構ある 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定】中古でも可
【購入資金】100万
【用途】ツーリング、通勤往復20km
【年齢】45
【毎月バイクに使える金額】 3万未満に抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm85kg
【候補のバイク】好みならSS900、ST2だが維持が無理
現行バイクの候補はカタログ見る限り無い。非力で重すぎ、自主規制きつ過ぎ別の乗り物として乗れるならトリシティ
25年前のバイク乗ってたリターンライダーが乗れそうなバイクあればレンタルしてみて購入考える
【その他】現在仕事でPCX125乗っているけど良いのは燃費だけ何一つ楽しくはない >>670
古いドゥカは無理でも新しいのなら維持できるのでは？
乗り換え前提でジクサーあたりで目を覚ましてみては？ >>670
スズキだがSV650のオーソドックスっつうかハンドルが高い方。低い方は短距離以外はしんどいよ。
エンジンが楽しくて俺は満足している（CBRから乗り換え当時は傾向？味付け？の差で驚いたが）。
今新車で売ってる型は シートが薄いわりにはマシ。フカフカではないが。
ただしどうしてもバイクは４気筒の排気音でないとダメな人にとっては ゴミらしい^＾； >>661
２車種とも すんげえいいとこ突いてるね。よく調べて回ったっぽいな。＞５年くらい前なら・・・？
つまりそろそろどっちも古くなってきているよ ってのだけが問題なんだよなあ。。。
忍者400のエンジンは良くも悪くもズブくてまわしてもなんともならないので、普通に乗ってる分には結構壊れない。
VTR250も定評のあるエンジンだね。
両方水冷２気筒なので 維持費の差は主として２点。どうしても400は割高にはなる。
400は車検がある＝決められた期日までにキツイ目の整備をしないといけない。
部品代も工賃も250と400では 少しずつ違う。
あと街乗りのちょい使い下駄替わりの場合、俺的には軽い目の250までの方が駐輪場での押し引き等で苦労しなくてすむと思ってる。
でもリアル知り合いで体格が175ｃｍくらいの体育会系出身者が、その忍者400を通勤と街乗りや買い物で使い倒してたってのも知ってる。
高速道路だけを考えれば400の方が良いと思うが。
あと今は時期的に中古は高いよ。上にも出ているがジクサー250あたりの新車の方が結局は安くつくと思うよ。即ズッコケて廃車とかでない限り。
まあバイクっちゃ趣味の乗り物なので、気に入ったのを買えばいいんだけどね。 >>671
新しいのはクラッチ湿式だしトラスフレームやめたりフレームレスだったりで別物だから欲しいとは思わないし別メーカーのツインでいいと思う。900最終型乗ってたけど現行のモンスターとか俺にはもう存在する意味がわからないよ
>>672
ハンドルがサドルより低くてもシートがカーボンでも平気。むしろハンドル高くて椅子に座って手を伸ばすようなポジションのほうがキツい
新しいのはスズキが良さそうなのかなヤマハレンタルは行ったけどレンタル車両があまりないし新車もほとんどなくて営業スペース半分減らしてた >>674
言いたい事は判るけど、「昔のようなバイクがない」という理由で原2スクーターじゃ格好悪すぎだぞ？
今のバイクなりの良さを見つけて、そこそこ高性能な大型に復活した方がいいと思うけどね。
Rental819で車種探して借りればいい。 >>675
別にかっこ悪いとかかっこいいとかそんなのどうでもいいよ
マウント取るバイクも所有してるから >>676
典型的な後出しだな
構って欲しかっただけか？
何持ってるか知らんけど、マウント取った気で満足してろよ もう役に立たないゴミクズばかりの板と化したようですね DT-230LANZAとZZR600は良いバイクだった。
もうそんなバイクは新車ではないのかな？ >>680
前車はないけど、後者はCBR650Rで良いだろ >>680
質問は質問スレへ。
ここは単発の質問に答えるスレではありません
>>682
死ね 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】指定無し
【購入資金】80万
【用途】隙間時間に都内近郊ツーリング（～100km程度）
【年齢】30代
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補のバイク】候補無し
【その他】現在は知人から譲ってもらったR25
股下が90cmあり現在の車両では乗車体制が窮屈です。
足付き云々よりも膝と足首の曲がりがキツいです。
大型を含め国内メーカーを何台かまたがってみましたがしっくりきません。
外車にいくしかないのでしょうか。
シートとステップの位置が遠い車種はありますでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>685
アメリカン（ドラッグスター400）やビッグスクーター（スカイウェイブ400）でも買えばいい >>685
俺も180なんだよなあ
サーキットを走るならステップがある程度上の方にある 正座ポジションの方が良いってのはあるんだが、普段にはキツイよなあ。
今オンは SV650タイプに座布団つけて乗ってる。気に入ってる。
あと250のオフ車を何台か持ってる。高速道路以外はどこでも行けるから好き。
ただしシートが薄いのでケツが痛くなるのが早いけどな。
ま 傾向としては オンロードスポーツ車（カウルがついてて速そうに見える系統）は正座ポジションが多い。
アドベンチャー（Vストロームとか）は割と楽。 オフ車は（セローのように身長170程度に合わせてるの以外は）むっちゃ楽。
また 操縦安定性度外視で足を前方へ投げ出すようなタイプ（アメリカンやスクーター）も楽なモノが多い。
都内の信号が多い地域をあまり走らない（高速道路で抜けていく）ならいいが、下道もそれなりに使うなら、
ノークラなスクーターも楽でいいよ。一応高速も乗れますな126～を選んでおく方が応用が利く。 >>685
400XやVストローム250は跨ってみた？ >>685
スポーツ系のバイクはアドベンチャー含めて膝の曲がりはきついと思うけどな
SR400やW800のようなレトロ系が若干楽だと思う
あと意外なところでMT-07が結構楽
フォアコンのクルーザーは膝は楽だけど、信号で止まる度に足の上げ下ろしがあって地味に辛い
レブルやボルトようなミッドコンは楽だけど、ステップをすぐに擦る >>685です
>>686-690
皆さまありがとうございました
レッドバロンでそれぞれ確認してきました
悩んだあげくスクーターになりました
ベスパgts300です >>691
ほう 都市部で使うならいい選択かもね。どうせ未舗装路なんて行かないだろうし。
少々割高だが、思い切ったね。 まあ 長く付き合えるかもだし。
事故に気を付けて。 任意保険はｚせってーはいれよ。 【所持免許】小型自動二輪AT
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車で
【購入資金】全込み40－50万
【用途】県内ひとりツーリング、休日に気晴らし運転、買い物
【年齢】31歳
【毎月使える金額】考え中
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】165センチ
【候補の車種】PCX、スーパーカブ110、スーパーカブC125
【その他】町乗り中心、郊外に出ても舗装されてる道路を走ります。カブにする場合はハコをつける予定です。
長く乗り続けたい予定なので長持ちしてほしいです。
５０ｃｃのＡＴしか乗ったことがないので
PCXは何も考えずにスロットルひねればいいので楽かなあと。
一方、カブはうまく変速ができるか不安はありますが、慣れれば楽しそうだなあと、迷っています。
ＡＴで二種免許取ったのはクラッチ操作をしたことがないから怖かったっていう理由です。情けなくてすみません。
あと、110と125では、おおっというほど違いがあるのかもわかりません。
などと自分で思考を深めるのにも限界があって、なにか助言をいただければと思います。
助言をもとに自分で決めていきたいと思います。
よろしくお願いしますm(__)m >>694
C125が良いと思う
PCXもC110も悪くないけど、所有満足が全然違うと思う
CT125にゴテゴテいろんなもの付けるおっさんが多いから、逆にC125の方が格好良く見えるよ 旧カブ原1、原2からPCXに乗り換えたけど
日帰りでの遠出能力はPCXの方が高い
幹線道路とか一発免停しない速度の巡航がPCXはだいぶ楽
110と125はちょっと違う程度、期待しない方がいい
カブもちょっとしたファッション的な扱いになってるけど、ハンターカブみたいのを覗きほぼ仕事バイク扱いだと思った方がいい
バイク乗り全体とか世間の見方が変わってるとかは無い
一緒に出かけたハンターカブのみチヤホヤされてた
あとギヤチェンジがスムーズにつながるものでは無いが、操作難易度は低い
足スイッチくらいのつもりでいい 694です
いろんな見方をしていただきましてありがとうございます
決めるために参考にしていきたいと思います 初心者ではないけどベテランってほどでもないのですが
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車もしくは中古でも新しいもの
【購入資金】全込みで70万
【用途】近所～1週間ツー
【年齢】48歳
【毎月使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】175cm 80kg
【候補の車種】原2～150ccあたり
【その他】KSRからの買い替え、納期は来年春あたりに間に合うように >>698
KSRの雰囲気に拘るならグロム。
そうでないならモンキー125とC125が個人的には良いと思う。
スクーターならPCXとかADVが評判良いね。 >>698
も一度KSR（2）、定番のPCX150、アドレスとかカブ系
あたりは考えたかな？
近所はどれでも平気
強いて言えばデカめなPCXがちょっとだけ面倒くらいだがわんさか走ってる通り事実上問題ない
姿勢が楽とか色んな要素があり400キロ／日走れるPCXが有利か
カブツーリングも定番
高速乗れるかは大きな差
ここまでは多分想像の範囲内だとおもうけど、あと強いて言えば
カウル多いと手間もしくは金がかかる 【所持免許】普通自動車 中型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40～50万
【用途】通勤、買い物、ツーリング
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 1～2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】180/70
【候補のバイク】PCX160 マジェスティs バーグマン
初バイクなので色々迷ってます、おすすめを知りたいです
よろしくお願いします！ おすすめが聞きたいのなら購入する店に行って「おすすめってどれですか？」と聞けば丁寧に教えてくれるよ >>701
それだけ書かれても答えようがないんだよね
その三車種のどこでどう迷ってるの？何を重視してる？
あとここはオススメを訊くスレじゃないんで >>701
その身長ならADV160の方が様になりそう
資金はちょっと足りないかも知れんけど ツーリングもするって言ってるんだしADVでもいいんじゃね
つーか通勤、買い物、ツーリング って何だよ個人使用のバイクに他に用途があんのかよ >>701
勝手にテンプレを省略するな
年齢はちゃんと書け
購入予算に任意保険代を含めるなら購入費にかなり影響するし
月々の維持費にも影響する
あと
通勤 片道何キロ
買い物 何キロ想定
ツーリング 何キロ想定 高速使用の有無
を ちゃんと書け
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
↑
ここに何と書いてあるか読めなかったか？
それから
＞【候補のバイク】PCX160 マジェスティs バーグマン
何が目的で 何がいいと思って それらの車種を挙げたのか理由をきちんと書け
いきなり車種名だけ羅列されても お前が何を迷っているのか俺らは分からん
それと 中型二輪 などという免許区分は無い
出直してこい >>701
年齢を書かないのも
用途に対する想定距離を書かないのも
何故それらの車種が気になっているか理由を添えないのも
キ ャ ラ の 作 り 込 み が 甘 い
またどうせいつもの釣り相談だろ？
アフィの仕込み乙 >>701
通勤、買い物だけならPCXなんだけど
ツーリングも入れると資金を足してXMAXをおすすめする 250スクなんてデカくてドンだから直ぐに125欲しいってなるよ
実際長距離ツーリングスレとかでもスクは150が主流になりつつあるから見てみ
買い物や通勤には使わないとい強い意思があるなら別だけど 【所持免許】普通自動二輪（取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで40万
【用途】1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】50歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 92kg
【候補の車種】ドラッグスター250のクラシック、シャドウクラシック
【その他】アメリカンで安いものやどこのお店で買ったらいいか教えてほしいです！ >>715
コロナ禍や半導体不足で新車の玉不足が起きており、そのため中古車が高騰しています。
残念ながらその予算ではまともなバイクは買えないと思います。
買ってもタイヤやバッテリーはすぐ交換した方がいいと思います。
相場を知りたければgooバイクを見ると良いでしょう。 >>715
余程広い庭で方向転換とかしないでいい広さがあるとかでないと、2キロの買い物に適しません
足投げだし型のアメリカンはもろにケツな体重かかるためケツが痛くなりやすいです
また、腰痛でやすいです
前屈硬い人は特に
150ccクラスにすることをオススメします >>715
古いバイクは後から整備費用掛かるし、ツーリングも安心して行けなくて銭失いだよ。
それに中型アメリカンはアホみたいに中古が高い。
アメリカン乗りたいなら大型免許も取ってボルト買った方がいい。
予算内で中型乗りたいなら、ジクサー250がお勧め。 >>716さん
中古車高騰しているんですね。なるほど、このタイミングでは諦めることも検討します。
グーバイクで相場はつかんでいますが、修理する店をどこにしたらいいのかと
考えています。
近所のyspやホンダドリームへ中古車持って行っても直してくれるものでしょうか？ >>717さん
広い庭なし！
腰痛のアドバイスありがとうございます。腰痛もちです。特に前屈固いです(´;ω;｀)
150ｃｃクラスでmtのおすすめはありますでしょうか？
ATは運転が簡単なので今は乗りたくないんです。
>>717さん
古いバイクは整備費かかるのは分かるのですが、ツーリングも安心していけないって
どうゆうことなのでしょうか？整備してもらってもだめってことでしょうか？
中型アメリカンって人気なんですね。
アメリカンはドラッグスタークラシックか、シャドウクラシックがいいです。
色とおしりのかたちがグッときます。
ボルトはすいません・・・グッときませんでした。
ジクサー250は検討してみます。 >>720
定期的な点検整備では、老朽化によるトラブルは予防できないよ。
法定点検なら1年に1回だし、決まった項目をチェックするだけ。
だいたい古いバイクのトラブルは「止まるまで調子良かったんだけどね」というのが多いし。 つべに上がってくる中古車のトラブルに「クラッチワイヤー切れ」が多いね
高年式車じゃなかったら買う時にクラッチワイヤーは新しくしてもらうのが良いのかな >>715
その予算だと色々とキビシイので、レッドバロンで中古を探して貰った方がいいかな
バイクに毎月2万円使えるんならバロンのローン(通称バローン)でも組めば、ドラッグスターでも状態の良いのが選べるだろう
バローンはスゴイよ、最初の支払いが購入から半年後とかのプランもある ローンが組めるならレブル250を素直にお勧めしたい
すぐに手に入れたいなら割高ではあるが新車でなくても高年式の中古でもいいと思う https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/media/2020/10/IMG_2690-860x573.jpg
膝下を前に投げ出してないので、普通のアメリカンより腰痛になりにくい
青猫背乗りは車種関係なく腰に来るから気をつけてみて
後ケツが痛かったら即シート加工 >>721さん
そうなんですね。ありがとうございます。
>>722さん
中古で買うならクラッチワイヤー直してもらうようにします。
>>723
ドラッグスターは駐車はできるのですが、切り返し？が
できないので難しいことがわかりました。
>>724、725さん
レブルもドラッグスターと同様に全長が2.3ｍあるんです。
駐車はできても切り返しするスペースがないため購入を諦めました。
2回目です。
【所持免許】普通自動二輪（取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで40万
【用途】1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】50歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 92kg
【候補の車種】ジクサー150、XSR155、PCX160などのAT車
【その他】駐車スペースの関係で全長が２ｍを超えないバイク。
150ｃｃ以上にしたい。
前屈固くて腰痛もち。
MTにしたい（運転方法を忘れそうなので）
色々調べましたがインドで販売など記載があり、国内で何を売っているのかつかめてないです。
バイクの知識がないため、購入した後の整備も行っていただけるところで買いたいです。
おススメありますでしょうか？ >>727
PCX160かジクサーでいいと思う
店舗に関しては近くになにがあるの？と言う話になる
ファッション的にどっちがいいとか、利便性やケツ痛少なくしたいならスクーターとか自分が何を重視したいかによる
あと納期
排気量上げろあげろ言うやつが出てくるが無視してよし >>728さん
店舗は近くにはなく、車で20分以上走らないとないです。
スズキワールド、YSP、ホンダドリームなどで買ったほうが調子悪くなったときに
直してもらうことが期待できると思ってます。
逆に、レッドバロンやバイク王で買って、バイクの調子が悪くなったときに
メーカーじゃないから直せませんとか言われることを恐れてます。
MTのギア操作を忘れたくないのでMTを重視してます。
例えばPCX160を買っておいて、MTのレンタルバイクで運転方法を練習するなんてことはありなのでしょうか？
こけるからやめたほうがいいでしょうか？ >>729
バイク王は知らないが、レッドバロンは大丈夫
レンタルについては全く問題ない
倒すかどうかは個人の能力なので他人に判断はできないが、そういう人ももちろんいるし、大型乗ってた人が
(体力低下)(財力)
150クラスメインにする人もいて大型はレンタルでーというが、実際にはPCX150クラスなどで事足りるかられんたるしてないけどね >>727
まずXSR155はヤマハが認めている輸入車じゃないからやめた方がいい。
それこそトラブル起きても直せない状況になる。
ジクサーは中古でいいから250にした方がいい。
ジクサー以外でも125-150ぐらいのMTはすぐにパワー不足感じると思う。
ギアチェンジが忙しくて、その割に前に進まないからツーリングでも疲れる。 そんなんで疲れるヘタクソは参考にならないから除外してよし >>727
まず買い物2キロ
バイクがオーバースペックだが色んな買い物あるだろう
買い物で時々使う段階で250なんぞ邪魔くさくて大きく利便性を損なう
1泊ツーリング600キロ
一日300～350キロくらいで高速100キロ内外
高速飛ばすために何十万か出してもいいという強い意欲がないなら、片道5分ちょっとしか変わらないので気にする事はない
ツーリングのメインは高速降りてからなので、そこでどう楽しむかを主軸に考えよう
どんな感じで走れるかはYouTubeであるのでイメージつかめるでしょう
余裕な人もいれば、ダメな人もいる
上手い人賢い人は上手に使うし、道具としての特性を行かせないスキルの低い人な文句言う
後にもしも大排気量に行った時に普段使いに残せるのはPCXという程度(距離別保険は結構安い)
レンタルで何時でもおおきいの乗れる心の余裕あるなら150は楽しめますよ あとその体重でまたがるバイク、主にMTはケツ痛くなって大した距離のれない可能性はご了解ください
これは排気量あげても改善は期待できません >>727
ATスクーターにしたいのかMTに乗りたいのかどっちだ
MTならジクサーの150より250がいいな
ATならPCX160か150、ADV160でも
と言うか150～200クラスのスクーター、バーグマンとかNMAXとか含めて検討し直すべき こーゆーバカみたいに排気量上げろ上げろ言うやつは無視な
150が欲しい言えば250買え
250欲しい言えば400買え言うだけだから 体重92キロという巨体だからだろ
55キロの標準体型とは次元が違う >>737
それくらいなら大丈夫だよ
知らないなら黙ってなよ 150ｃｃに92キロって装備重量なら100キロ近いだろ
下手したら普通体重の人が乗った2スト全盛期の50ｃｃに負けるぞ >>739
知らないなら黙ってろって言われてたろ
知識も経験もない人の妄想に価値はないのよ それ以前に、乗り出し40万で買える新車ってちょっと厳しいんじゃない？ >>727
ジグザー150若干２mを超えているけど大丈夫？ YouTubeとかで150ccのタンデム高速動画ともあるからみてみたら？
110キロくらいでてる
ちなみに現行PCX160なら体重100キロあっても120キロ出る
100キロからばーっと加速したりはしないけど 体重40キロ台のPCX125と体重80キロのPCX150だと前者の方が圧倒的に速かったな
小排気量は重いとめちゃんこ走らんよ
排気量が上がるほど加速は変わらんくなるけどコーナーの遠心力の問題で結局辛くなるが >>745
だね
人が歩くくらいの速度で離されていく
それでも新4号とかで信号スタートで乗用車を軽く置き去りにする加速力あるからね
まー必死に追いかけて来られるとキツイけど >>727
MT信者だがどちらかというとPCX160をお勧めする
理由は高速
昔250cc単気筒で高速ツーをしていたが90ぐらいで振動が出て厳しかった
多分ジグザー150はパワー不足になるだろう 前の前のモデルは無振動とまで言われたけど、今のは振動が少ない程度 まあいずれにせいよ
高速に法律上のれるからという理由でジグザー150にするのはやめた方がいい
パワー不足と振動で厳しい
MTで高速に乗りたければ250ccクラスが必要（できれば単気筒でなく2気筒） 長距離ツーリング報告ってスレあるから見てみるといいよ
150スクでも頻繁にレポ上がってるからちょうど参考になるでしょ より大きいのも持ってる人の話と、それしか持ってない人の話では言うこと違ってくる 使ったことない人の話とつかってるひとのはなしでもね リッターネイキとPCX150持ってて85kgの俺参上w
高速
楽です
まずしりが楽、あと姿勢的に腰も
我々の体重ではその辺の被ダメは軽視できませんよ
座面の広いスクーターはとにかく楽です
俺は時速90kmくらいが風圧的にも楽なのでそのくらいで走るし、スクーターは振動も少ないのでとにかく楽です
現行は高速性能上がってるそうです
巡航では電車に乗ってるかのような楽さで、たまに気づくと時速100kmくらいになって速度戻す感じになるでしょう
ただ、巡行からの加速はあまりしないので、頻繁な追い越しはむきません
夜9時から300km高速走って帰る時などはかったるいです
下道
平地での加速力は十分すぎます
一気に引き離してこちらが巡航してるとそのうち追いついてくる感じです
箱根新道やいろは坂登りなどで追い越しはきついです
のぼらねえ！とかニヤニヤしながら言ってたりします
追い越し考えなければ、たとえば伊豆一周などは全く問題ないです
飛ばしたい人がいる時だけお先にとまうぞって感じです
最近他のスレで、その余裕は大型持ってるから言えるんだと言われましたけどね
レンタルで何時でもおおきいの乗れるなら同じだと思いますよ
あとバーグマンは使い勝手がだいぶ悪くなりますので市街地にお住みならおすすめ出来ません 得意のキャラ変w
この労力を社会の役に立つ事に使えよ そして理由もなく擁護する奴登場w
これでバレてないと思ってるから、真性認定なんだよな。 荒らしくんが、また上手く荒らせなくてイライラし始めたね >>730さん
レッドバロン、レンタル問題ないこと理解しました。
>>731さん
XSR155はダメなんですね。
ヤマハが作ってるのに輸入車とか、国内ダメとか難しい。
ジグサー250は、全長が約２ｍなんですが、重さが154kgあるので
候補から外しました。狭いところで切り返ししなければいけないので重たいってことです。
>>733さん
ありがとうございます。
>>734さん
少し前に禁煙したんです。そしたらご飯が美味しくなってしまいました。
MTは体重が重いとATと比べてケツが痛くなること理解しました。 >>735さん
乗りたいのはMTです。ジグサー250は全長はokなんですが、重量的に難しいです。
駐車スペースが切り返しが小さい、旗竿地のためです。
ATはPCX160含め、検討しなおします。
>>736～740さん
禁煙＋飯がうまい＋唐揚げ（餃子）とハイボールでこうなってすいませんｗ
>>742さん
2ｍ20ｃｍですが、重量が軽いため切り返しできると思ってます。
>>747～749さん
そうなんですか？
ようは高速は振動が伝わってくる→体重が重いとケツがやられる。
振動を低めにするには排気量の多いものいいから排気量多いものがおすすめ。
そのなかでPCXは謎技術で振動が少ないからケツが守られると！
>>750さん
250クラスは駐車スペースが小さくて現状難しいです。
>>754さん
ありがとうございます。バーグマンは外しておきます。
夢がありますね。でもその話聞くと余計にMT乗りたいなって思います。 >>761
そーんななMT気になるなら、2台買うかMTレンタルにするかしかないよ
まず１回レンタルしてみたら？
スクーター買ってもMTならもっと楽しいんじゃないかって気持ちが付きまとうよ 250にしても400ならもっと楽しいだろうし
400にしても600の方が楽しいだろうし
600にしても1000の方が楽しいはず
バイク沼
逆にバイクって合わないなーと辞める人もいるけどね >>761
ジクサー150の重量ならokで250はngというのがよくわからないんだが？
150でも持ち上げて動かせる訳ではないでしょ？
ケツ痛の話はとりあえず無視した方がいい。
対策する方法はあるし、スクーターなら痛くならないという事もない。
まさにPCXが痛くなるスクーターなんだけど… PCXはシート加工のノウハウも広まってるからな
それで400キロ500キロツーリング当たり前となると、大型バイクでも対抗しづらくなる
PCXに限らずスクーターは椅子に座るのと同じでケツ全体で圧力分散
MTは跨るから7割位面積で支えることになる、だから痛い
https://i.imgur.com/ho9nzTq.gif >>762さん
レンタルはしようと固く心に決めてます！
でも駐車スペースが取りづらいんです。
>>763さん
そうなんですね。
>>764さん
駐車スペースに制限がありまして、旗竿地なんです。
そこにバイクを止めるのはいいんですが、でるときは
バイクを180度回転させないといけないんですね。
そうなるとバイクの全長が短くないといけないですし、回転させるにも
車体が軽くないと回転できないと考えてます。
なぜなら、教習所のバイク超絶重いからです。
結果、ジグサー250は無理と判断しました。
ええええええ。AT車はPCXはケツが痛くならないっていう話はうそですか？ >>766
絶対にならないなんてことは無いw
シート加工込で、比較して極めて成りにくいだけ >>766
>なぜなら、教習所のバイク超絶重いからです。
教習車のCB400は207キロ（多分教習用の鋼鉄のガードとかがついているので実際はもっと重い、220キロぐらいあると思われ）
これはミドルクラスの大型バイクより重い
ところがジグザー250は154キロ
あとは何回か転回させるだけなので慣れれば大丈夫だと思われ
正直ジグザー150とPCX160ならPCX勧めるけど、ジグザー250いけるのなら高速も下道も十分行けるのでお勧め >>766
前に書いてくれた内容で俺も完全一致。
あとPCXでケツ痛くならないというのは、実際に乗った事ない人だと思う。
検索すればいろいろ出てくる。 >>767さん
現実にゼロはならないですよね。なりにくい件了解です。
>>769さん
ダイジョブとはいかないような気がします。
ジグサー２５０は150と比較して、車体価格で13万差があるんですが、
250には13万を払う分の価値はありますか？
>>770さん
ありがとうございます。
そうやって軽減させるんですね。座席がズレそうなところと、雨降った場合が不安だと思いました。
>>771さん
ありがとうございます。
バイクはATのPCX160か、マジェスティｓ（x-force）のどれかにしようかと思っています。
チラ裏
教習でめっちゃ怒られたｗ
けど、自分にも当てはまるところが多くて人への注意の仕方を
変えた方がいいなって反省した。 >>773
>250には13万を払う分の価値はありますか？
ある
高速を安定して走れるのは大きいよ
150のジグザーじゃ乗れるけど乗りたくないと思うよ
そして高速使えるとツーリングの幅が広がる >>774さん
レンタルでジグサー２５０乗れるところが見つかったので乗ってみます。
>>775さん
どうゆうことです？ >>776
前傾気になる人少なくないのでそこを要チェックで
慣れるって人もいるけど >>773
250に13万の差額の価値があるというより、13万のために150で妥協するのはもったいないと思う。
というか、MTなら250にするべき。
スクーターなら150でも良い気がする。 ガンガンに高速乗るなら250にしたら？
買い物は諦めて ツーリングでジクサー250なんかにするならNINJA250の方が後悔しないよ いやジクサー250の方が良いんだな
あれの良さはベテランの方が理解できる ペテランの謎理論より
初心者に向いてるNINJAの方が相談者向きだね ジクサー250は思ったよりスパルタンだからGSX250Rのほうがおすすめできる
めちゃくちゃ乗りやすいエンジンだよ
Vストに使われるのも納得 高速乗るなら400の方がいいよ
250だと必ず不満が出る 13万捨て銭するくらいなら400買わないと後悔するよ
過去レス過去スレ見ても高速乗るなら400にしろって皆言ってる
250はやめろって >>788
ちゃんと相談内容見ろよ。
予算40万、全長2m 以内、できるだけ軽いのが条件だぞ？
ちなみにジクサー150と250は9万しか違わないな。
13万はSFと比べてるだろ。 >>789
相談内容見るなら買い物2キロガン無視して250とか言ってるのがおかしいだろ
都合悪いところ書かないとかおかしいだろ
過去スレ見てみろよ
250なんてボロくそ言われてんじゃん
高速乗るなら予算増やせ400、400！250なんてやめろ言われてるの知らないの？
急に250に大丈夫になるわけないよね？
おかしいね ＞急に250に大丈夫になるわけないよね？
一般的な日本語でお願いします >>790
250のバイクを2キロの距離で使っても全然問題ないけど？
400ゴリ推しする様な奴は、1人だけしか知らないな。 正直片道で10キロくらいないと250なんか出さないよ
それ未満は自転車になる
バイク出すのめんどくさいもん 1400で100メートルだろうが
150で600キロだろうが問題は無いね 片道10キロは元気だなと思うけど、2～3キロなら自転車か原スクじゃないと使わないな俺も バイクはATのPCX160か、マジェスティｓ（x-force）のどれかにしようかと思っています。
と言ってるんだからこの相談は終わりだよ
相談者の出した答えが気に入らないからといつまでも駄々こねてんじゃないよ 片道2km？しかも買い物？
車で行くわ。自転車やバイクでとか馬鹿馬鹿しいw 群馬県民は100メートルでも車で行くってなんかでやってたな >>1
からパクった嘘相談かとおもって250とか書いちゃったけど、リアル相談だったのか >>773
雨とか見た目が気になるなら、シート加工屋というのに出すと中に埋め込んでくれる
何に乗るにせよこれからバイク乗るなら、
雨具
グローブヘルメットライジャケ
ツーリングバッグもしくは箱
ETC機器
スマホホルダー
大型スクリーン
グリップヒーターなど
あと旅費宿泊費が必要になる
スクリーンヒーターで3万超える(つけてもらう場合)し、なくてもいいけど10万円位はすぐに使えるお金ないと買ってもツーリングで乗らないで終わるよ
特に上2つは最優先 >>778さん
ありがとうございます
ジクサー250は、前傾を気にしてみます。
>>780さん
そうなんですね。150も250ものったことないのわからないのですが
そんなに違うものなのですね。
>>783～785さん
金額の差分を振り込んでいただけるなら検討します
>>786～788さん
まず金額の差分を・・・ >>789さん
SFでしたね。正確には96800円ですね。
>>798さん
その上で、長い距離乗るなら足元フラットはやめとけ
→どうゆうことか解説していただけませんか？
X-FORCEとマジェスティｓは足元フラットなんですよ。そこにコンビニフックがかけられてて
コンビニやスーパーでの買い物ができるそうなので候補に入れたのですが、長距離疲れるんですか？
>>802
シート加工屋さんでそんなサービスがあるんですね。
雨具は雨の日のらないということでなんとかしようかと・・・
グローブは軍手、ヘルメットは持ってます（教習受けるのに必要）、ライじゃけはないですね。
ツーリングバッグもしくは箱。これはジクサー買った場合に収納がないと思うしどうしようか・・・
予算は少し予備がありますが、夏に向けて徐々に買っていく方式を取ろうと思ってます。 ＞雨具は雨の日のらないということでなんとかしようかと・・・
その発想は小学生レベルじゃね？
濡れても気にしないって書くなら理解するが >>804
装備は後から必要と思ったものから揃えればいい。
一度も公道で走っていないうちから考える事じゃないよ。
最初の一歩のバイク選びで間違えない事の方が大事。 >>804
一括で買うの？
ETCはもちろんのこと、ヘルメットやライジャケもバイク購入ローンに組み込めるから、ローンならできるだけ最初に買った方がいいよ
雨具なくて笑い話なのは7月8月くらいだよ
事故ってからプロテクター付けてもしかたないから、防具は最優先でね
足伸ばせないフラットフロアより
足伸ばしたり曲げたりしながら乗れる方が楽だよ ウェア類はバイク用品屋で実物を見て選んだ方がいい。
バイク屋だとカタログ注文では買えるけど、展示や在庫があるのはホンダやヤマハのオリジナル商品ぐらいだな。
雨合羽なんてホムセンやワークマンの安いので十分だしな。 銀行ローンの方がバイク屋ローンより金利安いことが多く
振込されてくるから、Amazonで買おうがナップスで買おうがグレードあげようが下げようが、返済きちんとすればお咎めなしよ あと雨具は価格がそのまま不快感軽減になるから、通勤30分とかじゃないんだからちゃんとしたのかいなよ 通勤は雨の日も乗らなければならないけど、ツーリングは雨ならほとんど中止するから滅多に合羽は使わないよ。
山で急に降る時もあるけど、短時間ならウェアの防水だけでなんとかなる。
だから安いので十分。 一泊してりゃ天気予報なんてさほど当てにならないことすら知らない初心者がなんで回答者なんかやってるのやら 実際にバイク乗ってない奴が知ったかするんだよな。
年30回ぐらいのツーリングで合羽持ってくのが5回ぐらい。
実際使うのが2回ぐらいだよ。
安いの買っても3000円、ちょっと良いの買っても1万円。
どっちにしてもバイク選びの時に考える事じゃない。 日帰りショートならまだしも、1泊するなら降水確率低くても雨具持ってくのは常識だろ
銀行ローンも知らなかったり、典型的な初心者だろ >>1のコピペで一泊になってるだけで、「行っても一泊」の意味だろ？
降水確率0%なら一泊でも合羽持って行かないって。
むしろ初心者の方が余計なものをいっぱい持ってくる。
先に書いたが、合羽の話などどうでもいい。 合羽の高級品が良いのはその通りだが、だったらヘルメットやウェア類全部高級品の方が快適だよ。
金があるならいくらでも高いの買えばいいけど、そうでないなら、優先順位を考える必要がある。 >>816
大学生が夏休みに初めてツーリングいきますみたいな話だよね君のは
メットだってライジャケだって相応のものを買うは社会人なら当たり前だから
必死に都合のいいもしもを集めてるけど、安物買いの銭失いさせようとしてるだけだから >>817
お前の常識とか当たり前ってなんの根拠もないんだよ。
何でも良い物買えとか、バイク雑誌の提灯記事の受け売りとしか思えない。
予算40万でバイク乗ろうとしている相談者と学生に何の差がある？
ワークマンやホムセンで買える用品で出費抑えるのは、むしろ今なら普通にやってる事だろ。 メットも3～4万、プロテクターしっかりした季節物ジャケット
それすら買えないなら身の丈に合わない高いバイク買おうとしてるってこった ワークマンやホムセンで出費抑えてるのは、低所得の125通勤組が大多数だけどな
ツーリング(高速とか乗ってりゃ分かるはず)はライジャケライパン専用グローブとか当たり前 >>820
いやツーリングで良い物使ってる同じ人間が、通勤の時は安い物使うよ。
駅から離れた一戸建て買ってバイク通勤かも知れないし、何で低所得とか決めてるんだよ。 ナックルガード着いてる3千円のグローブで節約とか
5000円の雨合羽なら話はわかるが、それにも満たない安物は有り得ない >>821
ツーリングの時にはちゃんと高いもの使ってることの方が重要だな ツーリング行って合うライダーも経験長そうなおっさんはさすがに良いもの使ってるけど、乗り立ての若年層はスニーカーとジーンズにバイク用じゃないジャケットとかいるからな。
ちゃんとした物使った方が良いけど、常識とか義務じゃない。
というか、用品スレじゃないだろ。 5000円のバイク用の雨カッパはまあまあ使えるが高速だと染み込んで来るよ このキチガイは何千円ケチるために必死なのはなんなんだ？ 若年層がノンプロテクターで乗ってるから転んでも安全とか思ってんだろうな
ちょっと精神的におかしいね
せっかく相談に来て人に間違った知識植え付けるとか害悪 >>827
>>802みたいな用品の話で相談者を惑わすなって事だよ。
車種だけ回答したら終わりでいいだろ？
知識マウント取りたいだけにしか見えない。 >>828
装備が適切かどうかは本人が決める事だろ。
このスレの話題じゃない。 このタイプは、安物使ってて不安になって喚き散らしてるな
メットスレとかでもそうだし >>831
何で俺が安物使うんだよ。
そんな事一言も書いてないが？ >>467
>>475
の人が一日中というか、連日おかしなこと言ってるのは
珍プレアーバンだから構わない方がいいよ >>834
ありがとう。
またの名をbot、牛丼屋、コミネマンMね。
全部判って構ってるんだよ。 PCXアンチでPCXスレも今日はだいぶ荒れてるし、
考え方が発達障害丸出し(天気のとことか若年層とか)だし、アーバンで間違いないね PCXスレ相変わらずひでーな
5年以上同じセリフで荒らしてるから珍プレってすぐ分かるな PCX 牛丼屋 で画像検索するとまだ
>>834
とか出てくるんだね >>805さん、小学生レベルでいいじゃない。みつを
>>806さん、ありがとうございます。
>>807さん
ローンは組みたくないです。利率分を支払うのが好きではないので。
ローン組むならどこが安いか調べてから行います。
防具は最優先します。
足を延ばせたり、曲げたりの方がいいんですね。
となると、スクータータイプならばPCX160がいいですね。
マジェスティｓ（xforceはフラットらしいので）
>>808～810さん、乗る距離によってだと思ってます。短距離なら安いもの。長距離なら高いものを
考えてます。
>>811～815さん
山の天気は変わりやすいっていいますし、準備は必要だと思います。
距離はだんだん伸ばしていきたいと思っているので、山奥まで行くときは
しっかりした雨具を準備しようかと思います。
>>816～838さん
色々と殺伐としていただいてありがとうございます。
捨てるほどお金があるわけではないので地道に防具から買っていこうと思います。 >>840
バイク用のウェアじゃない時は膝と肘のプロテクターだけ付ける方法があるよ。
スケボー用とか作業用で安く売ってるのがある。
バイク降りてから歩く時とか、キャンプの時なんかに使ってる。 ハンドルカバーをするなら軍手でも良いけどこの時期に高速に乗ったりするつもりなら
電熱グローブか冬用グローブは絶対に買わなきゃ30分もせず手の寒さで帰りたくなるよ
冬用グローブとインナーグローブ両方使ってても寒さが貫通してくる この時期高速乗るなら何万円という防寒装備買うことになる >>841さん
スケボー用があるんですね。探してみます。
>>842～843さん
この時期に高速に乗る予定はないです。雪とかあって危なそうですし。
今後なのですが、免許取ったらジクサー乗ってみて、何を買うか考えます。
みなさん、色々ありがとうございました。
ちら裏
今日はｓ字でコーン２本。エンスト2回だったｗ コーンがどうしたとか、ここはお前の日記帳じゃねえぞ
調子に乗るな >>845
すげえ、完全にこのスレを止めやがったｗ
そして誰も来なくなったｗ
これだから若い人がバイクに乗らなくなるんだよな～ ひと月くらい誰も来ないくらいは平常運転だぞこのスレ そう、意味もなくageで書き込む奴とかね
スレの雰囲気悪くして荒らすのが目的だから構ってはいけないんだが、まあ 【所持免許】普通二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】条件なしだが上限50万目安
【用途】サーキット往復と写真撮影で積載量が最大のバイク
日帰りで東京圏-もてぎ、富士まで往復300km程度。
カメラ機材が500mm（いわゆるバズーカみたいな奴）
【年齢】55歳
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】180cm 100kg
【候補のバイク】ヤマハトリシティとか
【その他】YZF-R15所有ほとんど乗ってない。
実用的な移動バイク。高速もスピード出さずに乗れれば良い。
一時期ボブルビーの亀みたいなプロテクターに、 カメラ入れてましたが機材が増えてもう無理。
パニアケースなりヘルメット収納でかいのが欲しい。 150クラスのスクーターじゃダメかい？
ADV160とか高速乗れるしケース３つ付けても映える
今ならADV150が安く買えるかも >>853
だったらなおさら
何故トリシティなんかが候補に上がるのか意味不明
【候補のバイク】ヤマハトリシティとか
×
【身長体重】180cm 100kg
・足元が狭い
・足が伸ばせ
・トリシティはただでさえ車両重量が重くてパワー不足なのに
体重100キロのやつが乗るとなおさらパワーが足りない
> パニアケースなりヘルメット収納でかいのが欲しい。
トリシティのシート下容量ちゃんと見た？
お前さあ R15に乗らなくなった理由つけて
トリシティ乗りたいだけだろ？それ
予算50万で毎月2万使えるんだろ？
だったら
・50万で車買う
・免許ないなら20万で車の免許取って30万の軽を買う
・50万で中古のビッグスクーター買う（フルフェ2個入るビッグスク―ターの例 フォルツァ、スカイウェイブ）
バイクである必要ないよね その相談 >>853
スズキのバーグマンがいいかなあ
サーキット往復って、自分が走るんじゃなくて撮影する側なの？
プロのレースカメラマンさんか >>856
>>854
情報ありがとう
>>855
車ぐらい持ってるよ
バイクで移動するのが目的なんだから
役立たずの意見は要らないよ そういう事ならアドベンチャー系でしょう
Vストローム250かな
650がいいんだけど予算的に250か
純正3点フルパニアケース付きの中古が大体50～60万くらい バイクである必要がないし
R15にホコリかぶせるような不精デブは
どうせ何を買ってもまた乗らなくなるよ
車あるなら車で十分でしょ
おわり >>853
体がでかいのでVストローム650がいいんじゃない
YZF-R15を売ってちょいとローンも組めばいけるでしょう >>853
トリシティだと前2輪で、バイクのメリットを活かせない事があるな。
動力性能と収納の大きさで、250クラスのスクーターで良いと思う。
フォルツァかXMAXか。
シート下収納で足りなかったら、キャリアとトップケース付ければ良いし、さらにリアシート上まで使えばキャンプ道具まで余裕で積める。 【所持免許】普通二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】40～60万
【用途】9割方が通勤（往復約10～60km）や買い物等の生活用途だがたまに登山やキャンプや中長期ツーリング（300～2000ｋｍ）もしたい
【年齢】45歳
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない。
【身長体重】180cm 75kg
【候補のバイク】フォルツァ（MF13型）≧ADV160＞PCX160≧フォルツァ（MF10型の中古）
【その他】現在フォルツァ（MF10型の中古購入）に乗ってるが50000km程乗ってかなりガタが来て買い替えを考えてる
出来ればフォルツァ（MF13型）が欲しいが金額的に少々キツイんで
次点でADV160を考えてるが250ccと比べて荷物を積んでの高速や坂道等でパワーがどこまで劣るのか多少不安がある
なんで中古でまた同車種のMF10を買おうかとも考えるが中古購入した場合、
結局修理箇所が有ったりするんで（今乗ってるMF10もそうだった）購入資金からどれくらい膨らむかと修理の手間を考えると
最初から新車の方がいいのではという気持ちがなくもないが資金的には4～50万くらいで収まりそうではある その60万で今乗ってるバイクを直せ
たかだか走行50000kmで必要な整備なんざたかがしれてる
買い替える理由がないね
やり直し
もう少しキャラクター練り込んでから出直して >>862
ガタが来てると判るぐらいなら、中古のMF10でも良いんじゃないの？
とりあえず買った時点では修理箇所はない。
160クラスは250からの格下げで乗るのはお勧めしない。 >>862
パワーが気になった時点で排気量ダウンのADVは無い
乗り潰す感じの乗り方のようだし、中古で
ビクスクなら中古でもいい弾があるんじゃないかな 購入したいからここに書いてるのにアタオカが棲みついてんのな 『便利だから』と車椅子マーク貼ってそうなのが来てて草 【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】120万
【用途】週末に日帰り～1泊ツーリング 300kmくらい？下道を時間をかけてのんびり走ったり、観光したい ただ都内を抜けるために高速も使いたいです
【年齢】27
【毎月使える金額】4万
【身長体重】165cm 50kg
【候補のバイク】CB250R、400X、DAX125
【その他】初バイクです。車では軽スポ好きで、また私自身が小柄で非力なので 軽くて操作性の良さそうなCB250Rが一番魅力的に感じてます。ただ、用途を考えると400Xの方が良い気も...いっそ高速を捨ててDAXもアリかも...みたいにものすごい振り幅で迷ってしまっています。皆様の実体験も踏まえたアドバイスを頂きたいです。よろしくお願い致します 原二だとごく稀な人以外は高速使えないから行ける範囲が限られちゃうしCB250Rか400Xのが良いんじゃないかな
ただCB250Rにしろ400Xにしろ新車を手に入れるのがまだ難易度が高そうだよ
グーバイクとか最寄りのドリームとかに行って調べた方が良いかな >>869
やはり高速をつかると便利なので250cc以上をお勧めします。
デザインの好みもあるでしょうが、ホンダに拘らず、ヤマハ（YZF-R25 ）やカワサキ（Ninja 250）辺りも含めて探してみては。 >>869
CB250Rで良いと思う
400Xはもっとロンツー志向の人向き
パワーが欲しいなら軽量なZ400かNinja400にした方がいい 125は絶対にやめた方がいい。高速乗れないのはきつい
のんびり走るのが好きならcb250rでいいんじゃない
軽いってのは本当に楽だよ
ただ重くてもいいからもっとパワーがほしいってなる可能性がある、ってか多分そうなる
その時に軽さのメリットで満足できるか、後悔するか 高速だけじゃなくて自動車専用道なんかのバイパスに乗れないのがめっちゃきつい 原2乗りのバイク2-3年目なんですけど 250乗るのにオフ車系を考えています。 ベーシックに高年式のセローを予定してたんですけど、 ジェベルも知って気になっています。 ただ125、200、250あってどれが良いのか… 参考意見をお願いします。 >>875
ジェベルは250以外は見た目だけのクソバイクだから、薦めないけど、250もいい加減古いからやめた方がいい
セローは相場が高すぎてアホらしい
CRF250Lの新車買った方がいいと思う >>869
高速を捨てるのはしまなみ海道ちかいとか、高速まで50キロとかの人以外やめた方がいい
だったらせめてPCX160とか150ccクラスにしないと、
失敗したー失敗したーのお決まりのセリフが始まるだけ >>869
250クラスのネイキッド、ジクサー250とかMT-25、z250も視野に入れてはどうだろう
今は250クラスが充実してるので初バイクで250は良い選択
400XとDAXは大型まで乗って飽きて疲れて下りてきた時にでも乗ろう >>869です
沢山のアドバイスいただきありがとうございます。
ツーリング用途なら絶対高速使えたほうがいい、というのが分かったのは本当でかいです
250クラスでもう少し検討してみようと思います。ありがとうございました R25やNinja250なんか買うぐらいなら
CBR400Rの方がいい
CBR400Rはそこらの250より燃費いいからな >>881
思い付きでレスをするな
相談内容を10回読んでからレスしろ >>882
相談内容に燃費がいいものなんて入ってないよな？
相談内容10回読んだ方がいいのはあなただよね ID:FDOa4CP6
これがアスペか
結構ガチめのやつ >>884
お前の方だろアスペ
急に燃費とか言い出して
こういう所に向かないよ >>885
ハッタショ息くさ藍
ちゃんと歯磨いてんの 【所持免許】原付
【新車限定 or 新車希望・中古も可】安ければ何でもいい
【購入資金】全込みで10万
【用途】家から図書館までの移動、約3km
【年齢】50歳
【毎月使える金額】月5000円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない、保険いるかな？
【身長体重】170cm 75kg
【候補の車種】ジョルノかクレアスクーピーを予定だけど、それ以外でもいい
【その他】ヤフオクやジモティの5万円くらいの中古買ったらダメかな？ >>888
どっかその辺のバイク屋行って「5万で原付無いっすかー？」って言って追い出されて来い >>891
回答になってない
オナニーは自室でしろよ
公共のネット掲示板でするな >>894
そういった事は教えてあげる必要ないぞそいつには 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】150万
【用途】片道150kmくらいのツーリング（なるべく高速使用）
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】 3～4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm 80kg
【候補のバイク】MT09、トレーサー9、GSX1000GT、ニンジャ1000
【その他】過去のバイク歴は、以下。
ゼファーχ：かっこよかったが、こかすとあちこち壊れて大変だった
CRF250：非力だったが、綺麗にエンジンがまわって一番楽しかった
WR250X：刺激的だったが、エンジンがゴロゴロしてるのと、なぜか運転はしづらかった。あとタンク容量少なすぎた
軽いほうが気軽に乗れる＆楽しいと思う性格
でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している
MT09は絶対合うんだが、好みに寄りすぎて、目的とちょっとずれてる？と思ってる
アドバイスや紹介下さい！ >>896
2台持ちか、軽量プラストランポ
一台でまとめるのは無理 >>896
とりあえず、MT09とトレーサー9はその用途には向いてない
・ハイオクガソリン指定であるため
・ガソリンタンク容量が少ないため
高速ではすぐガス欠になる
ソロツーリングなら別にいいが
同行者がいると何度も何度も給油で止まらせることになって肩身が狭い思いをする
それと、MT09やトレーサー9は尻が痛くなりやすくて
長時間の運転が辛いことで有名 インプレをよく調べてみることをおすすめする
それに足着きが悪いクセにステップの位置が良くないから
身長が高い人が乗ると足元が窮屈だったり、膝が曲がりすぎて辛いというインプレもある
慎重に調べてみてね バイク選びにハイオク気にする人が居るけど全く理解出来ないわ 激安店でハイオク入れると調子悪くなることがあるから
スタンドを選ばなきゃいけない
そのこだわりのせいで仲間に迷惑かけがち ってか他人のレスにレスをするな
自分はこうだという考えがあるなら
相談者の相談内容をよく読んだうえで
自分の考えを相談者に直接レスをしろ
他人のレスにレスをするな ＞他人のレスにレスをするな
そうすると>>900,901もNGなんだけど自分だけは特別と思ってる人なのかな？ なにかの宗教の信者か何かだろ
基本的にネガティブ先行で語りだす爺は道の駅にタムロしがち、相手にするだけ無駄
>>896
片道150km程度しかも高速主体ならロングというほどロングではない、30代ならまだ疲労とか気にしなくて大丈夫なレベルの運動ですよ
リッターのスポーツツアラーっぽいのに乗ってみたいなら是非どうぞ、見た目好みで全く構わん
一方で貴方の経験見るに、もしも下道山道や気軽さまで考えるならば600～700程度で探してもいいんちゃうか？とも思う
高速の快適性は服装が全てだ、是非、風でバタつかない革装備で固めてみてほしい、ネイキッドでもストリートバイクでもへっちゃらさ！(熱狂的黒革教徒)
バイクを楽しむなら痘痕も靨的盲目さが一番大事 >>896
軽い方がいいのであれば、
GSX-8Sに小さなスクリーンをつけるか
体も大きいしXL750 TRANSALPあたりはいかがかな 軽けりゃ良いってもんじゃねえだろ
高速は重い方が正義 >>905
>軽けりゃ良いってもんじゃねえだろ
そんなこと誰も言っていないと思うがｗ 相談内容ぐらいちゃんと読んでからレスしろよ
思い付きで自分のお気に入りバイクやお気に入りメーカーのバイクを押し付けるな
＞【用途】片道150kmくらいのツーリング（なるべく高速使用）
＞【用途】片道150kmくらいのツーリング（なるべく高速使用）
＞【用途】片道150kmくらいのツーリング（なるべく高速使用）
テネレ700で高速ツーリングとか何の拷問だよ ド短足には拷問だろうけど相談者様は180cmですから問題はなさそうですね、オフ車じゃないアドベンチャーバイクですし高速走行も問題ないですよ
ただ相談者様の好みとはおそらく違うでしょうねトランザルプもですけど 重心が高くてタイヤが細くてシートが薄いバイクで
快適にロンツーできるのかって話だよ
相談内容をよく読め
＞でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している
＞でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している
＞でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している
＞でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している >>910
文体からすると「他人のレスにレスをするな」と言ってた人じゃね？ 自分は正しい他人は許さない系の人でしょ
同じ文言いくつも重ねる癖とか、ビッグモーター元副社長ばりのパワハラ体質臭い だが言ってる事はもっともだろ
相談をろくに読まず脊髄反射的に適当な回答をする方が悪い トランザルプはメーカが「市街地から高速道路、峠道から未舗装路まで、オールラウンドで、
雄大なスケールのロングツーリングを快適に楽しめる性能を追求。」と言っているからツアラーでいいだろう。
テネレ700は知らんｗ トランザルプもテネレも似たようなもんだぞ
ダート程度までなら走れるけどオフ車みたいな使い方不可能だし、オンロード主体だけどどっちも尻痛くなる雑誌インプレあるし(サジェスト汚染の類、こんなもん個人差だ)
相談者はNinja1000やGSX-S1000GTを挙げてるけど、片道150km程度では持て余す性能と用途だろ
だからこそ回答が皆素直に推すんじゃなくて別の選択肢わらわら出したがってるんだろうしな
欲しけりゃまずレンタルしとけ、リッターに乗る経験は大事だが、あこがれを満たすかリアリティを取るかの選択は自分でしなさい ＞相談をろくに読まず脊髄反射的に適当な回答をする方が悪い
ん？それでいいじゃん
別に金貰ってる訳でもないし、テキトーなの当たり前だ
それが嫌なら店に行ってじっくりと相談してくればいい
店に利益が出るのなら相談乗ってくれるわ >>915
>トランザルプもテネレも似たようなもんだぞ
そうなんだ、個人的にはトランザルプ欲しかったり
あとninja1000も欲しい
でも、軽いのが好きで、でもツアラーが欲しいというのはわかる
自分もそうなんだけど、でもそんな都合のいいのがなくて、SV650にスクリーンつけて走ってるｗ >>896
その候補の中なら、GSX-S1000GT。 皆さんありがとうございます。
全部調べましたが、
中身トランザルプの外観だけテネレ
GSXS1000GTの馬力50psダウン15kg軽量化
があったら良かったのにと思いました。
もう少し探してみます。 >>919
悪い。
出遅れたわ。
現行MT-09SP乗りだけど、フレームや足回りが良いから長距離も楽だよ。
燃費もこのクラスでは良くて25km/l以上は出る。
いろいろ乗り比べたけど、ネイキッドでこれ以上のバイクはないと思う。
新型が発表になったけど、値段が高くなりそうなのと、前傾になったのがどうかと思う。 >>919
ツアラーやアドベンチャーは所有もしたし、試乗も何台もしているけど、そういうジャンルに乗りたいのでなければやめた方がいい。
重くてデカいバイクは、それなりの走りしかできない。 >>920-921
嘘つけよ
> 燃費もこのクラスでは良くて25km/l以上は出る。
MT-09SPのカタログ燃費が20.4km/Lで
みんカラの燃費記録が平均19.62km/Lだぞ
仮にそれが嘘じゃないとしても
それはお前の環境・お前の乗り方で・たまたま・そうなっただけで
少なくともMT-09SPの一般的な燃費記録を大きく逸脱していて参考になる数値ではない >>922
みんカラ見てるなら、25km/l超えが嘘でない事も判るだろ？
それ以上の奴も居るんだから。
ちなみに自分が過去乗った大型の中では、1番良い燃費だな。
500とか650のバイクより良い燃費だからな。 またまた、ご意見ありがとうございます。
継続して調べた結果、Vストローム650が気になり始めています。
もう少し探します。 >>922
ヤマハ信者はすぐウソついて自分好みのバイク買わせようとするからな ＞現行MT-09SP乗りだけど、
＞フレームや足回りが良いから長距離も楽だよ。
これも個人の感想だよな
ＭＴ-09のインプレで一番多いの
「シートが薄い」「ロングツーリングは苦行」「長時間移動はきつい」
だぞ
MT-09の乗り心地が良いとか言う奴は
ろくな車歴が無いか、あるいは免許取ってからそれしか乗ったことのない奴の少数意見 少なくとも、元の相談内容の
＞でも、快適に高速でロンツーしたいので、ツアラー的なの探している
に対してMT-09SPは合わない >>926
新型MT-09がツアラー的に使えるのは、YouTubeでYSP横浜戸塚の店長も言ってる。
トレーサーやFJRを売った方が儲かる人がそう言ってる。
あと車種に関係なく、オーリンズの乗り心地が良いのは誰も否定できないだろ。
ヤマハ車が良いと何か困るのか？ >>924
Vスト650は良いバイクだと思うけど、650にしては車重が重くて、ケース付けるとさらに重くなるから、走りは物足りないかも。
少し高くなるけど、Vストでも800にした方がアシストクラッチとクイックシフターも付くから、後悔しないと思う。 >>929
ありがとうございます。
800は見た目が好みで、良いなあと思ってたのですが、
更に車重が思くて、230kgがビビってます。いよいよ盆栽化しそうで。
650の215kgであれば、まだマシかなと思いまして。 >>930
重さや足つきに不安があるなら、それこそアドベンチャーはやめた方がいいよ。
見た目でアドベンチャー買う人が多いけど、そもそも軽快に走りたいからバイクに乗りたいのではないのかな？
年中キャンプツーする人ならともかく、日帰りで温泉行くとか、ホテル泊なら荷物はトップケースやバッグ類で十分だと思う。
かくいう自分も2回もアドベンチャー買ったんだが… >>930
Vスト650のエンジンはいいぞ
でもあなたに合っているのはトランザルプだと思う
外観の好き嫌いはとりあえず置いておいてホンダドリームにゴーｗ >>933
トランザルプは本当に良さそうです
下記で困ってました
・見た目が好みじゃない
・売ってる店が全然ない
・カラーも好みじゃない一種類しかない
・NT1100みたいなオンロード仕様があとから出そう >>934
ホンダドリームが近隣にないならホンダ自体厳しいとは思うが、そもそもその悩み方なら買わんほうがいいわw
結局は思い入れや好み所有欲を満たせる車種を買って、乗り手がバイクに合わせていくほうが乗って楽しいとは思うんよね
高齢になったり飽き性と自認してる人なら用途から逆算して好みを捨てる選択も必要だけどさ 所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで80万
【用途】土日ツーリング(高速も含め400kmくらい)
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172 cm
【候補の車種】fz400、cb400sb
【その他】ハーフカウルのバイクが気になっています。
自宅から8キロ圏内に古いバイクのレストア行っているバイク屋があり整備には困らないと思います。
大型とってFZ1にしたいですが通える時間がなく400ccで我慢します。fz400はたま数少ないからおすすめはされないでしょうか？中古車金額が10万くらいの差しかなくて価格高騰から見てボルドールの方を所持するほうがいいでしょうか？
よろしくお願いします。 時間が問題ならそこは無理しても大型取ってFZ1、というのは措いといて
言う通りFZは弾数が少ないし、価格高騰が予想されるCBを早めにゲットがいいかな
超個人的にはスズキのSV400Sを勝手に推しておく >>936
fz400に乗りたいなら10年以上遅い
転倒したら修復困難(外装パーツやステップがメーカー部品販売終了)なので、あなたが初心者なら少なくともおすすめしない
冷却系在庫も物によっては無いし、いまから買うなら保存用展示用稀に乗る用です、乗る頻度に期待してるなら別の物を
予算まだ足りない気もするけどCB400SBを確保するほうが確かに正解
4気筒ハーフカウルは他にまともな選択肢がない
大型取る気になったらまたおいで >>936
まあSBも高騰しているので2気筒だけど素直にninja400の新車にするのがいいと思う >>936
SBの程度の良いのはアホみたいに高いからな。
ハーフカウルに拘るなら、大型取ってFZ1の方が現実的な気がするよ。
でもハーフカウルに拘る事自体をやめた方が良いと思う。
旧車のメンテできる店があっても、年式の古いバイクは出先で不具合起きるリスクがあるし、そのメンテにどれだけ金が掛かるか…
金も労力も惜しまない奴以外は、旧車に手を出すべきじゃないと思う。 >>936
大型二輪免許取る時間は無いのにバイク乗る時間はあるのか
不思議だな
またいつもの釣り相談だろ
キャラクター設定の練り込みが甘いんだよオマエ
もっと修行して出直してこい 皆さんのアドバイスをもとに、トランザルプを購入することにしました。
実車は、思ったよりはかっこよかったためです。
中身は心配していません。ありがとうございました。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
