トランポを語るスレ/復活29台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556103035/ ステップワゴンRG 14万キロってどう？
初トランポとして買うには古すぎる？ >>952
トランポ以前に車としてもうダメ。
RK型にしとけ〜〜 うちのはステップワゴンRF13万キロだけも問題ないし、同じ人沢山いる 何積むのかしらんがRGはゲート高が低いからﾓｯｻｰはフォーク縮ませても無理じゃないかな。
RFでも結構タイダウンで縮ませてる。 >>953-955
ありがとう！
賛否両論か…？個人売買で自分で見て判断できないからやめておくかな。
>>956
フルサイズのオフ車を積もうと思ってた。
ステップワゴンだとどれでもサスを縮ませる必要あり？ >>957
全部の型式のステップワゴンを計測したけど、どれもタイダウンで縮ませるよ。
あと、荷室長さも要チェック。積む度に前席を前に移動させるのはめんどいし、人が乗れなくなる。RFより50mmくらいまで短くても大丈夫。 フルサイズのオフ車だと標準ルーフのハイエースでもフロントフォーク縮めないと無理じゃないか？ >>960
そうか、そらすまん
荷室高の数値でいえば標準ルーフハイエースより上な俺のN-VANでもわりと一杯一杯だったから
N-VANでこれなら標準ルーフハイエースじゃ厳しいかなと思ってた >>951
むっちゃ欲しい、、、
1500万くらい？ NVAN だけど、おれのKDX250、サス20センチ縮めていれてる。フルサイズの基準が違うんじゃない?
おれの股間と同じで。 開口部の高さ130cmはないとYZはすんなり通らない
RM、CRFは割りと小ぶり 荷室高は余裕でも開口部は狭いからね
ステップワゴンも開口部は1150くらいしかない >>962
コースターBIGVAN標準(ショート)で車両700万＋4x4キット現地価格600万弱＋工賃(1ナンバーのまま)
キャンピング&トランポ仕様だと1800万ぐらいになりそうですね
全長6m超、全幅2m超、全高2.6m超、車両総重量5t超は走れる場所も限られそう… >>963
yz250でそのまま積めるけどロールーフじゃないのか >>932
ハイエースレンタルは良いけど借りてみたらジャストローで荷台が嵩上げされてて入らんかった事があるから予約の時にそこだけ念入れといた方がいい 古いステップワゴンの買い方だけど
オレはディーラーに頼んだ。現車見ないで買うことになるけど、程度のいいﾀﾏしかないホンダ社内のオークションがあるそうで、事前に写真と評価シートを色々見て｢〇円までならこれ買う｣と伝えて。 >>972
もしよければ、参考に買った年式と走行距離とお値段を教えてもらえると… >>973
05年式8万キロRF3を19年に現状渡しで25万。外装はちょっとキズ多いけど内装は綺麗。 >>974
ありがとう！
乗せるバイクはオン？オフ？ そんなお得でもないし現状渡しじゃディーラーも何もなくね >>966
だいたい、予想した値段だな。
まぁ、普通のコースターが走ってるところは走れるだろうけど、
有り金はたいて買ったら維持費も何も残らんな〜（笑
昔の四駆のコースター（リダクションハブのやつ）の出物を涙を飲んで
諦めた時よりはマシになったけどこういうの余裕で買えるくらい稼ぎたい
しかしスプリンターの4x4キットに比べて随分高いな 比較的程度のいいのが買えるって言ってるのに、お得でないってなんだ？値段か？オレ安いなんてどこにも書いてないけど。
あと、ワンオーナーしか無いと言ってた。程度良くないのは業者オークションに流すらしい。 素人参加のレースまでだとハイエーススパロンで足りないことって殆どないよね。
ピットクルーも全員一台でってなるとキツいけど、ピットクルーしてくれるような友人ってだいたいトランポ持ってるし。 >>978
Sprinterは4x4もメーカーでラインナップしてるし、4x4 conversion kitはパートタイム4WDぐらいしか見当たらん
BUS4x4はフルタイム4WDなんでその分高いでは？
コースター(リエッセII)は現行でトヨタ セーフティー・センス付いてるけど、一番アシストが少ないパターンなのが残念だね
1300万〜の金かけるならこの辺りも充実してほしいもんだ >>980
たびたびありがとう！
この情報をベースにステップワゴン探ししてみます！ >>979
いや、程度が良いって言ってもその年式のRFに25万出せばそうだろうなあと思って
確かにその年式のRFにその辺の中古屋で25万はだせないからある程度の保証にはなるし良いんだろうけど
個人的にはRFなら10〜15万で買ってダメなところ出たら値段によって直すか処分
それ以上だすなら次の型かなって感じなので考え方の違いかな
程度が良いと言っても現状渡しで年式考えればある程度の不具合は出るだろうし 25万で40万キロのハイエース買って4年10万キロ乗ったけど得だったのか未だに悩む事がある >>985
維持・修理代金と
手放したときの下取り・買取値段によるんじゃない？ 25万で買ったハイエースに4年乗れたならかなりお得だと思うな
やっぱりハイエースの方が便利だし NVANマン多そうだから質問なんだけどバイクをどこでどんだけ固定してるか(フルサイズのエンデューロモデルレーサー積む予定)
あとケツから入れるか頭から入れるか(ネットの広告ブログだとケツからが良いっぽい？)
頭から入れる場合フロントのタイヤ止めが必須か
ぶっちゃけ荷物どんなもん詰める？ >>982
そういや、スプリンター4x4は日本じゃ普通に売ってないだけか
DUCATOの4x4kitも高いのかな
どっちにしろ手が出んわ
ハイエースのスパロン・ワイドの幅と高さが10cmづつ増えて、サイドの絞り込み
減らしてくれれば、バスとか輸入車とか言わなくて済むんだけど >>989
DUCATOは一番メジャーなフランスのDANGEL製だとリアデフロック付けて現地価格120万とお買い得w
デフロック無しなら100万ちょい
日本で付けてくれる店があるかはわからん >>969
開口部くぐれても中に入ってから左側の天井部に邪魔な出っ張りがある~~~~。 >>991
スライドドアのストライカーの所か
バイクのハンドルを左に切ってやればいいだけじゃね？ >>991
真っ直ぐいれてんの？
ちょい左にハンドル切れば当たらないじゃん >>990
日本に持ってきたら200万＋工賃50万くらい？もっと？ >>988
ケツから入れるのは一人じゃ絶対無理。
オフ車ならば フロントフォーク左右の2
点固定するだけでかなり安定する。
自分が右半分荷物を積むので リアは 左右の壁に メガネボルトをつけて 軽く固定している。
車体が軽いので車止め前後につけるだけで十分。
着けない人も多いが急ブレーキを踏んだ時の保険だ。 >>988
斜め左45度のホイールチョックをベニヤに取り付け
助手席後ろ左右のフックにバンド掛けてホイールチョックを後ろにひっぱった状態で置くだけ
後バイク積んでFフェンダー下にスペーサー咬まして前方向にバイク引っ張ってる このスレッドは１０００を超えました。
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