【kawasaki】新型Ninja400【'18~】part10
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【'18~】part9
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540895864/
Ninja 400 （2018年〜）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速でタンクにベタ伏せすると結構航続距離に差が出るからあのカウルちゃんと効果あるんだよなw
めっちゃ上目遣いになって疲れるのと視点変わりすぎてミラーで後方確認しにくくなるからあんまりやりたくないけど バーエンド以外にロングスクリーンもやってたわ
160cmでさえ意味あるんかってスクリーンだったから >>798
渋滞の具合にもよるが、
通勤で5〜6速使って無さそう。 あと、右のディスプレイの右下にあるエコマークが出るように
アクセル開度をパーシャルに保つ走りすれば燃費は上がる。 ninja400ってなんかやたら低速でも5速6速使えるよね
別段ローギアードだからエンジン回転数が上がって使えちゃうって感じでもないのに 横浜市内で休日のみの利用だけど27km/lぐらいは走ってる。
燃費は良いよね。 改めて測ったら20km/L下回った
片道5km弱なのがそもそも悪いか 羽ミラーにした。カッコいいが後方は全く見えないw
なので後方は自分で確認するようにした
ミラーは付いているので装備としても車検でも問題がないと思う >>808
これ満たしてるの？
鏡面の面積が69平方センチメートル以上であること
円形以外のミラーは鏡面のサイズが120mm×200mm（200mm×120mm）未満で、直径78mmの円が収まるサイズであること
円形ミラーは鏡面のサイズが直径94mm以上150mm以下であること ミラーが左右に張り出してるけど、見やすいし、
ちょうどいい擦り抜けセンサーなってる気もする。
擦り抜け時にミラーが当たりそうな場合は、
さっと畳めるし便利。 バイクにバックミラーはストレスそのものだと思ったわ後ろ気にしながらが危険で煽られてるとか思う事になるので本来レースでミラーはないし公道では後ろ向いて確認すれば車も見て気にするのでいちばん安全 ウインドスクリーンエクステンションつけたら燃費良くなったよ
見た目ちとダサいけど、高速道路楽になるわ燃費良くなるわで効果抜群だった ちょこっと上げるだけならスクリーンライザーでもよくね？
マルチバー付いてるやつ便利だぞ エクステの方は10センチくらい上に伸びるからかなり変わる
日頃からめっちゃ伏せて走ってるスポーツ走行ニキでもなきゃ首周りの走行風めちゃくちゃ減る 何キロで走ってんのよ？
伏せてもないけど120km/hぐらいなら純正スクリーンで十分。 純正でも気合いで耐えることも出来るが
スクリーンあった方が楽なのはそりゃそうだろう ホンマやエクステンション立ててた方が燃費良くなる
体で起こる風の抵抗ってそんなデカいのか G型で胸をタンクに付けてベタ伏せすれば高速で最長405kmまで行けたよ
燃費向上したL型なら420kmまで無給油で行けるんじゃないかな Ninja400、2021年式を新車で購入 現在走行距離39500km
納車して500kmくらいでスピードの乗りが悪いと思い、フロントスプロケ1T上げ、
リアスプロケ1T下げの前15T後ろ40Tに変更
峠道主体のちょい飛ばしツーリングメインで燃費が33km／L前後
良い時34km／L強、悪い時32km／L弱
ツレのZ400も上記スプロケ歯数に換えたら27km／Lから32km／Lに上がったそうです スプロケ変えたらメーターの表示狂ってまうでしょうに リヤホイールABSセンサーの回転検知から拾ってるからスプロケ替えてもメーター速度は狂わんで
それよりスピードの乗りが悪いってことは加速が悪いってことだよね。
なのに2次減速比下げたら尚更悪化すると思うんだが・・・？
2速、3速をレブリミット付近まで引っ張って乗るような乗り方ならそれもありなんかなぁ？ >>0825
0826さんの仰るようにタイヤの外径が変わらない限り速度計には変化ありません
>>0826
逆です、高回転まで引っ張らないと速度が上がらない、という意味です
普通に走るのにはスロットル開度3分の1で事足りるほど下からトルクはあるので、
各ギアでの到達速度を上げてる、という事です
これで交通の流れに乗るのには4000も回せば十分ですので
特に加速力不足も感じません >>826
速度表示はそのままだけどそんなに大きく変えるとこのバイクはギアポジションセンサーのエラー出していろいろめんどくさくなる、はずなんだが。2Ｔ増減がエラーにならない限界だったかなと思ったけど不思議 >>827
なるほど。各ギヤでノーマル比で+15km/h位になるから峠で飛ばして走る時は2速、3速で引っ張れるので丁度いい感じになりそうですね。
自分は走る場所によっては稀に1速も使うので落とした時にバックトルクリミッターが効かないぎりぎりを狙ってドリブン40Tに入れ替えてます。
>>828
サービスマニュアルは一応持ってるけど、そこまで詳しくは知らんかったです。 >>828
その点はまさに仰るとおりで、ドライブスプロケット1T増しは
必ずギアポジションインジケーターエラーが出るようです
カワサキ車で2次減速比を弄るとほとんどの機種で出るようですが、
裏操作のECUリセットで解消します
ただ、何故か自分の個体は月1くらいで再発します >>830
ECUが判断できればエラーになる。微妙な緩い登り坂なんかで5速50km/hくらいの一定速で数十秒から数分走り続ければはっきりギアと速度のズレがECUに認識されて簡単にエラーになる。加減速繰り返すばかりだとズレが認識されにくいのでエラーが出にくい、と理解してる プラザでタイヤ交換したら割りピンそっこーで錆びたんだが何コレ 購入を検討している者です。
サーキットでフルブレーキした場合、フロントフォークは底付きしますか？ >>835
サーキット行くならZX-4RRにしなさい
では次の方どうぞ >>836
4気筒は何台か乗ったので、次は軽い2気筒でポジションが楽なバイクが良いと思って、このバイクの購入を検討しています。
なので、フルブレーキした時に底付きするかどうか知りたいです。
よろしくお願いします。 >>837
youtubeにサーキット走行してる動画はみたの？
値段なりだから、限界性能は低いよ。 サーキット走るならカートリッジ化を前提に考えた方がいいと思う
リアサスとブレーキも強化すると結局4R買えるくらい金かかっちゃうんだよね >>838
2つくらい観ました。
○山さんの動画も観ましたが、昔のZXR250やMC51よりもトルクがあるので、ラップタイムが速いみたいですね。
2023年モデルのMC51だと、どうなのか分かりませんが。
>>839
オーリンズのカートリッジが出てるみたいですね。
○本塾のコンプリートキットもオーリンズのが入ってるそうですね。 250ccの車体に400ccのエンジンが載ってるなんて、チートじゃないですか？
低中速のサーキットでもかなり有利じゃないですか？ Ninja400を買うか、CBR250RR(42馬力の方)を買うか悩んでいます。
使用用途は、ツーリングと低中速が多いサーキットのタイムアタックです。
400のレーサーレプリカに乗ってた時は、ブレーキング時や立ち上がりの時にタイヤが滑るくらいのライディングをしていました。
体重75キロくらいです。
Ninja400買うなら、足回りを前後交換する予定です。
車両重量は同じですが、足回りの関係でコーナリングスピードはCBR250RRの方が速くて、ラップタイムは速いですか？
それとも、パワーとトルクが大きいNinja400の方がラップタイムは速いですか？
400のレーサーレプリカに乗ってた時のラップタイムを更新したいです。
よろしくお願いします。 そういう楽しみをするなら今ならZX-4Rのスレに聞きに行った方がいいんじゃない？Ninja400はよくも悪くも優等生だから…サーキット走ってる人もいるけど公道で乗るバイクってイメージ 今CB250R乗ってて、もう少しパワーが欲しくて乗り換え検討中だけど…そんなに足回りショボいですか？
CB250Ｒのコーナリング性能は抜群なのでちょっと悩み中…カスタムするほどお金掛けられないし。 >>845
しょぼい、が車両価格設定からすればそんなもの。むしろ車体価格を称賛したい。何を求めてるかだけど足回り交換してまでやるなら最初から250RRか４ｒ、6r、600rrでいいんじゃないか?４ｒの評判しらんけど。 このバイク止まるときにギア2から下がらないこと無い？
上げることはできるし、上げたあと2までなら下げることもできる
あと、症状出た後に走り始めると改善される
買って2週間くらいの23年式なんだけど、既に2回同じ現象出てる 軽くでもスピード出てるとNに入らなくなるから
結構しっかり踏まないと2→1って落とせないがソレじゃないの >>847
カワサキのギアの特徴だから慣れるしかないね。 >>847
最初はギア硬いよね
1200kmくらいで初回点検でオイル交換して少しマシになり、3ヶ月で総距離3000kmくらい走ってたらもう気にならなくなってた >>848-850
サンクス停止時絶対N入る機能の弊害なのね
故障じゃないなら操作に慣れるしかないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
