【疑問】ハーレー初心者スレ31 【質問】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハーレーダビッドソンのバイクに関する質問スレです。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
■質問する初心者へ!
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう。それが大人のマナー
・違法改造、違法行為を助長する発言禁止
■答える側の注意
・優しく答えましょう。
・経験の伴った回答をしましょう。
・回答者が間違っても過度に叩かず注意で指摘する事。
・ケンカしないようにしましょう。初心者はそこまで詳しい見解は求めていません。
▼アドバイスor回答をもらった方の心得
・必ずお礼の書き込みをしましょう。
・回答がしばらく付かなくても泣かない。スルーされているなら再度アンカーで>>聞いてみましょう。
・返事がなくても何度も催促しない。回答者とてわからないことはあります。
■長文語り、煽り、車両の叩き行為の禁止
長文粘着、煽り、車両の叩き行為は荒らし行為です。質問スレには不要、一切書き込み禁止
自身のブログか自分でアンチスレを立てて、そこで思う存分語ってください 。
キャブ派、インジェクション派の論争もスレ違い、質問スレにはこないように
■次スレは >>970 が立ててください
>>970 が質問者だった場合は、直後に立てられる人が宣言してください。
立てられない場合は安価指定すること、立て方を知らない人、立てるつもりがない人は書き込みを控えること >>1乙
ハーレー買ってウッキウキでツーリング行ったんだけど、ケツが痛すぎるから次からはこのバイクじゃなくていつもの(国産ネイキッド)って言われたんですが、後ろが楽なシートあります?今はソフテイル純正シートです >>2
座り心地で純正に勝てる社外品は無いと思うけどなあ。
パッド付きのシーシーバーつけてやればどうかの。少しは快適になりそうだが。 >>2
調べてみたらトランプサイクルのゲル入りってやつがいいらしい。 >>3
国産ネイキッドよりフカフカのシートなので楽だろうなと思ってたんですが、幅が狭くて痛いらしいです
ありがとう、ゲル入り考えてみます >>6
安く済ませるなら「夢ジェルクッション」もいいかもしれんぞw トランプのゲル入り乗ってるけど純正には敵わないなぁ
お洒落はガマンだね 2018ファットボーイ乗ってる友達がタンデム用に座面が広くてフカフカの社外シート買ってたな〜
たしかセカイモンでアメリカから買ったって言ってたから探せばあるハズ。
それと幅広のシーシーバー装着してた。
後ろに乗せた奥さん、高速で寝ちゃうくらい楽みたいよw >>11
めちゃ興味あります、メーカーとかわかられます? >>13
何年式?モデル名は?
それがわかれば誰なとお勧め言ってくれるよ 昨日林道のカーブ曲がりきれなくて路肩に突っ込んだ…
まずいと思いバンクさせようにも枯葉が多く湿っていて出来なかった。はぁ >>15
俺も乗り始めた当初は曲がらないバイクで苦労したがリーンインすればバンクしなくても曲がれる様になったよ >>21
ありがとうございます、参考にさせていただきます。どのシートもお値段そこそこしますねw お前達ちょろすぎるよw
ヒントもあげてるのに、
本質理解しないバカが多すぎw
このままなら暫く私を
楽 し ま せ て く れる な w 987 名前:栃木のホモセックス帝王☆ラブおじ☆ (ワッチョイ e211-7UnY) :2020/04/11(土) 16:42:05.80 ID:LS7dPXlu0
この原因を作ったのは、
お前達だよw
他責にするのは構わないけど、
それでお前達は何か変わるのか?w
自分が良ければ他人なんてどうでも良いんだろ?
都合が悪くなると責任を押し付け私は悪くないお前が悪いと良いお前達は何もしない、
出来ないから変わらない
お前達は腐ってるよw
その証拠に、私が両親や男とセックスしたことや母親の墓でディルドアナニーしたことをバラしまくってる
お前には、関係ないからそれには何も言わないもんな
自分が嫌じゃなければ他はどうでも良いってのが良く分かるよw
近親相姦や、ホモセックスが、面白くない、が本当は好きなんだろ?w
素 直 に なら な い と なw >>24
これが私の本質でもある
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm22464402
ラブ.お.じのホモセ.ックスの対象課長を創り上げ正義を振りかざしてムチで叩き、手に負えず叩ききれなくなるとおま.んこ壊れちゃう、お兄さん許して、お.ま.んこが、女になっちゃう!と手法を変え更にヨガる
ハッテ.ンバからケツ叩き自身が叩かれるのを恐れホモSMクラブに入り浸り、叩ければ内容や人やタチやネコは関係なく誰でも良い
誰一人としてケツ叩きをやめず、母親の墓石ぶっ壊して、そこでア.ナニーをヤリ続ける事により私が正しい証明された
1週間毎日道の駅でのホモセ.ックスが続き、誰一人としてそれを辞めろと書かず、俺は悪く無いラ,ブおじが悪いとケツを叩かれて付けヨガった
物事には必ず、目的、理由があると書いたにも関わらず、誰も本質に気づかない、気づこうともせず、ラブ.おじはMだとケツを叩き続ける
これが日本人、お前らの本性
腐りきってる
それでもお前達は何かしら理由をつけて私のケツを、叩き続ける
私はどうしようもないドMだからなw
by 栃木,のホ.モセ.ックス帝王☆ラ.ブおじ☆ ストリートグライドカッコイイなぁ…
ダイナ乗ってるけど欲しい…
迫力あるよね 俺ソフテイルだけどダイナ欲しい
結局隣の芝は青く見える VROD乗りの俺は他のハーレー車種に目移りしたことない ハーレー乗りって他ジャンルのバイク乗りからバカ扱いされるのはなんですか? >>32
底辺ほど他人を馬鹿にするのが世の常
偉大なるハレ乗りからすれば、下界の愚民が喚こうがどうでもいいのだよ
君もはやくこっちに来なさい バカみたいな所がハーレーの魅力だから
バイクへの考え方が違い過ぎる
だからと言って趣味の乗り物で
人の考え方を否定するのも大人げない >>35
深い御言葉ありがとうございます
周りから聞こえる雑音気にせず明日からも乗り続けます! >>40
くそ面白くない煽りいれて何草はやしてんの 不要不急の外出を控えろとかいう流れだから、(実態はどうであれ)遊びにしか見えないハーレーは肩身狭いわ… 人と触れ合うのを避けるために不要不急の外出を控えろっつってんだぞ
ハーレーに限らずバイク乗ってる間誰と触れ合うんだよ ドライブとツーリングって感染リスクのない、いい趣味だと思う(どこにも立ち寄らなければ
片田舎に住んでるけど最近バイク多い気がする 個人輸入でパーツ注文したけど詐欺られたっぽい
16万痛いなぁ >>44
トイレどうするんだ?
サービスエリアや道の駅、コンビニは感染リスク高いぞ
最悪なのは交通事故だ
病院が医療崩壊寸前の地域もあるぞ
救急車に乗せられた後、受け入れ先が無い可能性がある
ツーリングで死亡事故ってニュースで見るけど
バイクの事故は通勤とか買い物で家の近所も珍しくない
不要不急の外出で迷惑かけるなよ アイアン883nと1200ns 迷うけどそんなに家族とかパワーちがいますか? >>49
乗りやすい+ノーマルでカッコイイのは883n
振動が激しくて乗る面白さを求めるなら1200n
ただしノーマルだと見た目の好みが分かれる
後は排気量コンプレックスとか
リッターバイクって言葉の響きの誘惑
新東名で120キロ巡行した事ないから
高速性能は知らん
883で加速のパワーが足りないって言う人の気持ちも分からん >>47
スイングアームで有名なところ
7ヶ月経って届かないし問い合わせも無視されてる >>52
ルーズなところにコロナで混乱してるって感じなのかな。日本でもショップが代理店やってるとこかな >>46
クレジットカードで決済してるのなら、カード会社に相談してみたら? >>54
カード会社に3ヶ月経過したら対応しないと言われてしまった >>53
代理店あるよ
スキル無いのに5万ケチった自分が悪いよね >>55
そっか・・・
ショップへの"問い合わせ"じゃなくて、"発注のキャンセルと返金要求"の文面での連絡はしてみました? >>56
国内の代理店にコロナ影響あるか納期とか聞いてみたら?詐欺ではなくて単に先方がパンクしてるんじゃないかなー 質問です 身長168で2018ロードグライド乗ってるんだけどハンドルもステップも遠いんだけどいいパーツあります?チゼルハンドル?の10インチにしようと思いますが幸せになりますか? あとステップも手前にしたいしシートも変えたいんだけどオススメある? >>57
返金要求もしたけど無視されてる
海外だと手の打ちようが無いね サドルバッグを付けたくない派なので
ハーレーに乗るときに長財布と薄手のレインウェアくらい
入れば十分程度のバックパックを探してるんだけどおすすめある? 現行ラインナップの中で走りに振ってるのは?
やっぱりロードスター? >>66
ローライダーSいいよ
ネック角の違いと倒立フォークでこんなに乗り味変わるんだと感心した >>63
カバンなんて通販で買うと
使えないヤツ何個も買う事になるぞ(経験談)
店で2コ大きさ違うヤツ買うのオススメ >>67
>>69
ありがとう
ちょっと調べてみるね
個人的にビューエルX1好きだったので、XR1200いいかなと思ってたんだ >>63
サイクリング・バックパックか
トレイルランニング・バックパック
レインカバー付属のやつの方が安心
10リットルだと凄く薄い
バックパック背負った状態でカッパ着れる
ドイター、サロモン、モンベルがおすすめ
バイク用より使いやすい 斜めに下げるポーチみたいなの着けてるの多いよね
チョッパー乗りとか 肩からかける?ちっこいバッグ多いね
タバコ携帯財布ぐらい fxbrsですが急にアイドルが1030位にアップして不安になった
グリップヒーター以外はフルノーマルなのでそれでしょうか
デラが休みだったので気になります >>75
eitmsで片肺になるとアイドリング1000くらいになるよね 750のハーレーってあんま話題に出ないけどどんな感じ? >>77
サイドバルブなんてまだ1度も見たことないしなあ。 スポーツスター試乗してきた。
これはつまらん。
バイクが好きなヒトはハーレー乗らない理由が分かった気がする。
ハーレー乗ってるヒトってハーレーに乗るのが好きなだけでバイクが好きなわけじゃないんだね。 何言ったって意見変えないだろうし無視でいいんじゃないすか >>79
ダイナ乗ってみ?
もっとわけわからなくなるから >>79
そうだよ
ハーレーはバイクではなくて
ハーレーって乗り物なんだよ
それがわからない人は乗らない方が良いよ みんな釣られるな!そいつは中免しかもってない大型コンプレックス奴だ! >>83
わかるw
初めて乗った時、なんだこれ?って衝撃受けた
スイングアームウネウネ、エンジンブルブル >>83
・フレームでエンジンを支えてるのか/エンジンでフルームを支えてるのか、
・スイングアームピボットはトランスミッション後端で、フレームで保持していない
とか、意味不明な設計だからなw >>87
ハーレーの基本設計の考え方は
「お前らが支える」
フレームやエンジンとか環境基準なんて
お前らが支えれば誤差のレベル >>87
ラバーマウントなんだからフレームでエンジン支えてるに決まってんじゃん。
エンジンもフレームの一部はソリッドマウント。 >>90
ラバーでも普通スイングアームはフレームから生えてるもんでしょ。ねじれるエンジンからねじれるピボットのスイングアームだからじゃ? >>90
ダイナのフレーム構造わかってる?
ツアラーやスポのラバーマウントとはまた違うんだよ >>92
一緒だよ。エンジンの振動を伝えない為のラバーマウント。スポとの違いはラバーの固さ。
ソリッドマウントに比べてラバーマウントのフレームはエンジンのストレスメンバーが無く、剛性を上げる為にゴツくなっている。 1時間に1回程の休憩を挟みながら下道を巡行して
どのくらいの距離や時間でお尻が痛くなります?
別段今使っているシートの座り心地などに不満は無いのですが
他の人の状況を知りたくて 30分くらいだけどおしりをうねうねさせればずっと耐えられる 自分も1時間に1回休むなら
延々と走れるな
ただ超眠くなってくるので危険 そうなんですか
自分は6時間くらいすると限界が来て
信号待ちの度にお尻を浮かさないとダメになるんですよね >>93
エンジンとフレームだけの関係なら同じようなもんだけど、スイングアームの取り付け部がどうなってるか知ってる?
構造は全く別だよ ダイナがラインナップから外れたことがどれほどかわかってないやつ多いな >>102
なぜ無くなったのか…65マイル規制の時に設計されたあのわけわからん構造だと今のパワー、スピードに耐えられないからだよ >>102
どれほどって
単にハーレーにファミリーごと捨てられただけやん シートの話だけど純正が一番だよ。
見た目でサドルシートに変えたけど痛いのなんの。 ハーレー乗るのは良い。
キャブならなお良い。
なぜ革ジャンwww半キャップwww
おめーらファッションで考えられないのかwww
だっせえwww >>110
ダサくない上着とメットを教えてください(>_<) 自分はフルフェイスに上はパーカーと下はスウェットにスニーカー
スウェットが熱で溶けそうで怖いけど スモールジェットにティアドロップサングラスは決まりだろ 煽りじゃなくて知識として知りたいんだけど
その定番はどこから由来しているの?
例えば映画とか昔のハーレー乗りのスタイルとか? >>115
イージーライダーは観るべき映画だよ
俺はまだ観てないけど なるほど その映画観たことないな
今の若い子達がHIGH&LOWを観てハーレーに乗るのに近い感覚かな ハーレーの出てる映画で面白いのって思い浮かばないンだよなあ
マルボロマンは映画としては面白くないし まあバイクアクションとしても映画もしてもオモロイのはインディとT2やな 今日アイアン両方試乗してきたけど停車時の時のあの振動慣れてくるんですかね?頭が揺れます >>126
次第にあれがないと物足りなく感じるようになります >>126
振動障害は軽く見ない方がいい
頭にくるんだったら脳血管障害のリスクは少なからず有るだろうね
ワイは若い頃リジット乗ってたから頭はパー(元から)やし、痔の手術もめっちゃ辛かったんで乗るんなら根性いれてな! >>126
どうだった?やっぱ1200の方ががベストバイ? ランブルフィッシュのモーターサイクルボーイが乗ってたのってハーレーだったっけ?
だいぶ前に観たから分からないや メルカリ見てて思うのは
ゴミみたいな改造ハレーを100万以上で売りに出してる奴が多いこと多いこと
バイク王に出せば10万円くらいで買い取って貰えるんだから現実見れば良いのに、、 1200のほがやっぱりパワーありますね!街乗り渋滞もあるなら883でも十分な気がします 売るときは車両はノーマルに戻してパーツだけを売りさばいた方がいいのにな。手間はかかるけど。 >>132
メルカリで中古チェックしてる暇人お疲れ様です 883と1200はとにかく自分で乗ってみるしかない
自分の乗り方に合ってる方を選んだ方が幸せになれると思うよ スピードだすのおっかねーし883でいいかな 真っ黒のイーグルのマークかっここいいし >>137
まだ大丈夫だと思うけど欲しい色の在庫があると良いね
こんな時期だから本国からはなかなか入ってこないだろうし
オプション付けるにしても国内に在庫が無ければ
パーツの納期も大幅に遅れてるらしい XR1000乗ってる奴からはバカにされるかもしれんが気にするな。 スポスタ乗るヤツって
しかも1200なら尚更ダイナで良くない?って思う >>144
ボアが違うだけで他一緒なんだから1200も883も見た目関係ないと思うが?透視でもするのか 1200と883 パワーが違うってことぐらいすか? 見た目真っ黒のアイアンかっこいい 排気量が大きければ良い訳では無いけど、1200があるのに敢えて883を選ぶって人に是非お聞きしたい
883の魅力って何ですか? z900rsも883も排気量ほぼ同じなのに883ってなんか損してるよね >>155
883買って1200欲しくなったんで乗り換えたけど、一年足らずで883に戻りました
街乗りメイン、短距離ツーリングなら1200も面白いですが長距離になると振動が不快になるレベルでした >>155
883にしかない超ロングストロークの独特なフィーリングと歯切れのよいサウンド
あと扱えきれるエンジンの性能って言ってた
自分持ってないんですけどねw 883でロングツーリング行っても疲れないですか?街乗りだと1200だと力余す気がします。。 >>155
アイアンなら883の方がカッコイイ
安い、乗りやすい、エンジン熱がマシ
排気量コンプレックスがないなら883で問題ない
しかし国産の方が乗りやすいし
トラブルの心配もないのに
ハーレー選ぶ矛盾はチョコットある
ストリート750は形が興味無い >>159
その理屈なら街乗り883ももて余すよ、街乗り全開できんの125ぐらいまでじゃね?
人それぞれだろうけどロングに関しては883の方が気持ちよかったです 久々に乗ってきた
エンジン始動→キュルルルルル・・・・パフゥン・・・・キュルルルルル・・・パフゥン
エンジン点火→臭い!毒ガス!
まぁ、スポスタは1200にしとけ マフラー取り付け中なんだけどボルトが閉まらなくて泣きそう
途中まで回って、それ以上回すと締まりが抜けるのはなにが原因ですか? ヤフオクで買うんじゃなかった…
ボルト一箇所しまってればええか… >>167
現物を見て無いから推測だけど
ネジ山がボーズになった可能性が高い
ネジ山のどの部分が無くなったか見てみたら?
ダメになったネジが外せるならラッキーだ部品交換で済む
エンジン側のネジで外せないならリカバリーの難度は高い部類
これ以上被害を大きくしない様にイラン事しない方が良い
バイク屋に電話して相談かな
2本のネジの片側で止めても排気漏れするし
最悪の場合は走行中にマフラーが落ちる >>171
ネジ山はなんともないですね…
マフラー側かなあ… 2021スポスタなくなるみたいな記事ネットでみたんですが、新車で手に入れるならもう2020の買うしかないんでしょうか?
現行のタンクペイント好みじゃないんだよなぁ。 >>172
トルクレンチ使った?
ダメ元でスプリングワッシャーかましてみるといい
ただしあくまで自己責任で >>174
使っていましたが、いわゆるエンドレスぐるぐる状態です
インチ規格のスプリングワッシャー探してみます
https://images.app.goo.gl/Fgt63ADNGVqZAwLc8 >>172
まだ助かる可能性はあるかもね
良く読んだらボルト?
どこのボルトかな?
ボルトやナットがダメなら新品のボルトにすれば助かる可能性はある
念の為だけどボルトとナットの違いは理解してる?
良くネジがやられるのは
シリンダーとエキパイの根本の取付ネジ
スタッドボルトとナット
重症なのはスタッドボルトがやられた場合と
本体側のステーの雌ネジがやられた場合
分からない単語はGOOGLE先生に聞いてくれ >>167
マフラーいうてもエンジン側のフランジ?ステー? >>178
あーそこかあ。
確か1本あたり2箇所やろ?
1箇所しっかり止めときゃ問題ないよ。
そこじゃタップも効かんやろ。 >>178
やっちまったな
もう廃車にするしかないよそれ 長距離だと883のほがいいんですか?1200かどっちかほんとに悩んでます笑 あんまりスピードは出さないです スポスタ買うならダイナを買えば?って思うけど。値段も大差ないし。 >>179
安心した
万が一マフラー脱落しても走れるし問題ないか >>182
両方試乗してみた? 試乗した感想を聞かせてよ ギクシャクして交差点なんかは半クラ使わなきゃならないのは俺がへたくそだから?1速ならガタガタしないけど、回転数あげて走るのはいやです 低いギアは半クラ使わんと排気量でかいバイクはなめらかに動けんやろ 街乗りだと1200だとガタガタして力余る感じです 883でもいいなあー思います 低いギアだと半クラ使わないとなんですね!排気量でかいと! 教習車あがりだと全くわからないです笑 >>182
どこに重点を置くんだ?
見た目、乗りやすさ、荒々しさ、快適に移動したいか?
長距離は下道メインか高速メインか?
1200>リッターバイクの壁>883
財布の具合は?
レンタルハーレーで883、1200、ダイナを
4〜8時間乗って決めるのがオススメ
コレジャナイって買い替えると凄く高くつく 前後16インチの883が出てくれりゃ個人的には解決するんだけどな >>194
凄ぇ鈍重な乗り物になりそう。48あたりのフロント回りスワップすればいいじゃん スポスタの慣らし運転中で疑問に思ったんだけど
下道だと4速までしか使わないので
5速を使う為に高速で乗った方が良いのかな? >>196
流れのいいバイパスや国道だと普通に使うよ >>197>>198
バイパスでも5速まで入れた記憶はないなぁ
下道で80km出せるようなところがぱっと思い浮かばないんだけど
つまり5速も使っといた方が良いって事だよね
サンキュ 最近tc96 買ったんだが、この6速は使わんなマジで 100キロぐらいで走る時6足使うやろ
ほぼアイドルで走れるやん 下道ならスポ、高速ならBTとか良く言うけど、カウルレスじゃ120がいいとこ、快適なのは100までだよな。
120なんて883だって余裕なわけで、ミンナどんだけ飛ばしてんだっていう カウルというよりポジション次第な所もあると思う。以前スポ1200数台で高速走ったときは5速5千キープで巡航だった >>200
60kmで5速入れたら回転数どのくらいになる?
60km巡行してて更に加速しようとするとギクシャクしない? >>210
5速60キロなら1200回転くらいだと思う。ちなみにTC88ソフテイル。
ツインテックモジュールにEキャブで気持ち濃いめにセッティングしてるからノッキングは皆無やね。 半帽にサングラスで高速120出したらサングラス無くなったの思い出した >>211
速度とギアが合わない低速ノックも燃調関係するの? 5速60キロで低速ノックなんて出ないし
5速40キロ以下ならガクガクするよ ガクガクするのはスロットルを女の子を扱うようにあければすむやろ
童帝か? >>182
883で物足りなくなったらサンダンスのFCR付けるとそれなりに走るようになるよ
インジェクションは知らんが エアクリーナー変えれば速くなるんですよね?883も >>218
ミクスチャーのメクラとっぱらってセッティングしとけよ。 06年883Rに乗ってますが、ブローバイガス対策について教えて下さい。
当方30年くらい国産に載ってて、峠や一般道でのスローダウンはブレーキシュー摩耗回避・タイヤロック回避(トルク維持)などギアダウンが普通でした。
883R乗り始めて1年ちょっとですが、同様の乗り方をしたらブローバイガスで純正エアフィルターがベタベタで交換、当然外側にも飛散の状況でした。
バイク屋からはギアダウンでなくブレーキによる減速を教えてもらいましたが、多少軽減されたレベルで相変わらずエキパイ周辺、エンジン下部に垂れてる状況です。
ネットで調べても予防的な記事は少なく、オイルキャッチなど対処療法的な内容が多いのですが、そんなものでしょうか?
バイクのオイルにじみ自体は気にならないのですが(ぽたぽた垂れるレベルなら修理)、何か予防できる方法などあれば教えて下さい。 エボはそんなもんですとしか言えない
垂れるのが嫌ならキャッチタンク付けるしか無い
あとブローバイはエンブレ時だけじゃなく常に出てるからね チェーンだったら給油出来るのにな
ベルトは意味ないね >>223
オイル入れすぎちゃうか?
オイル量が適正ならブリーザーのアンブレラバルブとフィルターを交換しろ。 みなさんありがとうございます。
ブローバイガスはオイルじゃなくて不燃焼ガソリンですね。
オイルの表現が余計でした。
当方も最初オイル異常かと思って、横開けましたw >>225
減ってくけど微々たるもんだよ
ドライサンプだから多少減っても問題ない
アンブレラバルブも古いと硬化するけど06くらいじゃ考えにくい >>227アンブレラとホース劣化は確認必要ですね。ありがとうございます。 オイル漏れないハーレーあったら、入ってないんじゃないかって心配になるよ いやいやM8@走行10000位だかオイル漏れどころかオイル滲みすらないぞ。だがブローバイのオイルは以下略 当方の25年目のカワサキと通じるものがあります・・・泣
そのうち目詰まりで漏れなくなるw 的な >>235結局ロングストロークエンジンの特性って事なんですかね? 内径より行程の方がが大きければ全てロングストロークだからな。 ハーレースレだが、SRってどうなん?
軽くて程よい鼓動感ありそう
ハーレーは重すぎない? >>240
自分の中で軽いものがいいという結論が出ているのならSRでいいんじゃないのか 排気量違うけど、ワイはクラブマンの方が好き
乗ってたのもあるけど、カフェレーサー風にもできるし似合う
SRは・・・ >>244
今までゼファー1100
ちょっと気分を変えてみたい >>245
ZEP手放すのは勿体ないから増車しよ。中古はよりどりで安いよ >>251
元からゼファーは残して増車の予定です
なので毛色の違うバイクに興味あって
軽くて面白いの欲しいです 軽くて面白いのがいいなら250のオフ車にしろ。なんでハーレーが選択肢になんねん。 2stオフとカブも持ってる
ツイン乗ったことなかったの >>252
03までの旧型のスポスタかな。タイヤとサスがマトモならノーマルでも面白いよ いま前21後16のソフテイルのってます、前後19inにしたいのですがバランスどう思います?いまは前が細いんで太めのタイヤ履きたいと思ってます 今日ドラッグスターと信号待ちで並んだ。ハーレーに限らずバイクが好きなのでジロジロ見てしまった。不快な思いをさせてしまったかな。すみません。 ハーレー用のホワイトウォールタイヤ欲しいけどメーカーはダンロップですか? スポスタ欲しいんですがAMF時代ってヤバいんですか? >>262
なんか過大評価されてるけど実際はハレの黒歴史 >>265
されてねーよ
品質が下がったって悪評だったろ AMF時代のは余程の知見がない限り
手出さんほうがええ思う。 生まれた年のハーレーほしがる人もいるよね
俺も今の仕事成功したらアイアンショベルかエボ欲しいなー >>263〜>>268
ありがとうございます、お察しの通りアイアン買いたいのですが自分で弄れる知見がないので質問した次第です
知り合いが99年883に乗ってるのですが、その年代の何倍も手がかかるし気を使わないと乗れない代物なんでしょうか? 稲葉氏はパンヘッドでオーダーしたが
木村氏が作り上げたハーレーにはナックルヘッドが搭載されてたらしいよ
http://bzmaniac.com/archives/2879 >>273
アイアンと例に上がってる'99年5速リジスポ含む後期は完成度が別モンよ。特にミッション。
5速リジも1速ガッコンって持病があるけど対策品で直るが、アイアン〜4速エボスポのミッションは現代の感覚からしたら「欠陥品」と言ってもさしつかえないかと。
年式によってはコンンセイターもないからギアチェンジも気を使う。ただあっても気を使う。 ソフテイルとダイナ
フレームのサイズは余り変わらないのですか?
ソフテイルの方が大きく見えるのは何故でしょうか?
タイヤのインチやフェンダーがクラシカルだったったり、バッグが着いているから? >>276
何を見てそう思っているのかわからないが…
ソフテイルでもFX系は小さく見えない?
ヘリテイジクラッシックとかが大きく見えてるのかな? FXはフォークが寝てるから全長が長い。FLは装備でごつく見える。 〜03までのスポーツスターでワインディングを楽しく走れるタイヤって何が良いですか?
どノーマルでイジッてないです。 >>280
ミシュランのパイロットスポーツがええよ。 >>273
ロードサービス使えば車載でバイク屋運んでもらえるから
時間に余裕のある時しか乗らないとか
近所しか乗らないって開き直れば
好きなバイクに乗るのも楽しいと思う
旧車のハーレー得意な店で買って
トラブルが起きたらバイク屋任せって運用もアリだと思う
乗ってる内に自分で弄れる様になるカモ知れんし
自分はトラブル嫌だからインジェクション乗ってる ブリジストンBT39
メッツラーレーザーテック
ダンロップK300GP
あたり >>280
まずはブリジストンのBT39試してみて。ライフ重視ならBT46もオススメ >>282
ありがとうございます
田舎なので基本的に車移動、休日など時間あるときにしか乗りませんが
>>近所しか乗らないって開き直れば
ツーリングなどは厳しいバイクってことですか? >>285
自分はハーレーの旧車は乗ったこと無いから分からない
ツーリングも移動距離にもよるし
ソロツーリングか複数なのか?
複数の場合、トラブルに理解や慣れのある人なのか?
しばらくは人に迷惑かけない様にソロが無難と思う
トラブルの少ない旧車のハーレーに出会う可能性も有るし
実際に旧車のハーレーでツーリングしてる人に
アドバイスをもらえると良いですね
書いた様に自分はトラブルが怖くて今時のハーレー買ったけど
通勤に使う訳じゃないから
キャブ車のハーレー買えば良かったかな?って少し後悔してる トラブルもアドベンチャーの一部として楽しもう
生涯冒険家 トラブルの内容によるよね。普段から警戒して準備してる慢性的な不調か突発的トラブルか。
以前、20年載ってるバイクでGW中に東京から四国にソロツーリング中に、クーラント液を濾過するプラケースが劣化で突然破裂。
車載工具だけじゃどうしようもうない。
市街地だっけどGW中でバイク屋が休みだらけで、色々聞きまくって車屋で応急処置。
峠だったらどうなっていたか。
まぁ何事も経験だけど、古いのは慢性的な不調より劣化という突発的なのは避けられないね。 そういえば現行のソフテイルってウィンカーはLED?
スポスタのヘッドライトLEDに替えようと思うんだけどウィンカーどうしようか悩んでる >>285
トラブルは色々あるよ。古いからね。
レッカーサービスを充実させておけば安心かな。
壊れたら治す、を繰り返していくと安心して乗れるようになる。
ちゃんと面倒見てくれる所探さないと駄目だけどね。 >>285です
一回は所持してみたいので購入しようと思います。70年代後半に絞って探してみよう ツーリングに1台でも旧車が混じったら邪魔でしかないけどな 旧車はソロがいいよ。
もしくはつるむなら旧車同士の方がいい。 >>296
ツーリング行ってるメンバーは国産旧車ばっかり、最近1名99年式883に乗り換えた感じですが話聞いてると>>294の言う通り邪魔にしかならない気がしますね 現行モデルのツーリングに旧車で来る奴マジで迷惑だしうざいよ
いちいちキックでエンジン掛からないとかめっちゃ多いしさ
走るペースも合わない
あと、トライクや側車も邪魔でしかない
ツーリングは同じカテゴリー同士で行くのが一番 金持ちのおっさんとかでヴィンテージから現行モデルまで何台も所有してる人がたまにいるんだよ
そういう人が自慢したくて現行のツーリングに時々旧車で来たりするんだよな
で迷惑掛けるんだよ >>300
ツーリング仲間なんでしょ?
なんでその場で言わないん、イライラしながら走るより「おっちゃん、みんなに迷惑だから次から旧車無しねw」って言えばヒーローだろ 旧車現行問わずツーリング行くなら他人に迷惑かけないようにしなきゃな。 TCはゴミなのでM8のみ現行チームでお願いします
TCはゴミなのでエボは旧車チームでお願いします 冗談はさておきいつの間にか4バルブになってたんやな。 tcが出たときエボってダサいし遅いって思ったけど
ミルウォーキーが出てそういう感覚になったんか >>307
CVOってどういう人たちが買ってるんだろう。
即金/現金でポンと買う人が多いのかな。それとも見栄をはっていても120回ローンだったりして。
どちらにしてもCVOを買って、こかしたら修理代いくらかかるかな、なんて考えながら乗ってても
あまり楽しめないし、見栄はるるのに疲れてくるんじゃないかと思う。 土建屋とかがクラウンやレクサス買うような感覚よ。値段的にも。
そこからポンと何百万のカスタムかけるような方々。
世の中金あるとこにはあるから。 任意保険の更新きたけど、みんなどれぐらい?
車両や盗難かけてないから15,000円です俺は。 どちらにしてもって、あのさ
バイク買うときに転倒前提で考えないし、皆が見栄張ってるわけでもない
CVO乗りをそういう目線で見てるのか、それとも単に国語力がないのか知らんが煽るのはやめようぜ >>310
これからドカタは冬の時代
マスク長者が乗るわけだ 渋滞ってわけじゃないけど、30分も走るとオイル100度近くなる
下道はハーレーきついね >>317
SSのが下道はハーレーよりキツいですよ!エンジンの熱さもハーレーはSSに比べて全然熱くないし、なので心配は無いですよ >>318-319
そうなの
ちなみにエンジン停めて冷やした方がいい危険な油温ってどのくらいです? >>320
危険になる前にオバヒを起こします、オバヒをしたら、そのオイルはクセが付くのでキロ乗ってなくても直ぐオイル交換して下さい。
アイドリングが下がったり、ノッキングを起こしたりします、それが油温の上昇サインです。 雨の日だと80℃くらい
渋滞ハマると130℃行く
走り始めると110℃くらいなる 俺のまわりでもCVO乗ってる人が何人かいるけど、まあ社長さんとか士業自営とかが多いな〜
近所や客の目があるから車は国産のクラウンやアルファードとかで、バイクは好きなやつを我慢しないで買うんだって。 >>321-322
情報ありがとうございます。
油温結構高くても良かったんですね
安心しました! >>327
コツがあるけど一人だときついよ
ある程度力がないとダメだと思う 他人のバイクなんか興味ないけどね
身の丈に合った合ったの乗りなよ
金銭面や体格的にね こんな年ですがこれから免許を取ってバイクデビューします。
中面で乗れるハレダビでお勧めの機材があれば教えて頂きます。
宜しくお願いします フォアコンは背が高くないと見た目がなぁ…こればかりは金で解決しないな
羨ましい。足の長い人 >>336
ハレダビをカッコよくお面を被って乗る為に中国のお面を作ろうと思います、作る機材を教えて下さい。
じゃね?w なんかで見ました。
わりかし小さいのにイケてるハレダビを。
限定解除までとるつもりはないので。 アエルマッキのSS250かな?ハーレーの傘下だったから名前はハーレーだけど全然別物ですね >>339
じゃあそのなんかに聞いた方がいいと思うよ
もしくは気に入った中型バイクを買って
ハレダビのエンブレムを付けるといいよ これのこと?実際出たかは知らないけど。
たった338cc!? 中型免許で乗れるハーレーダビッドソンが中国で2020年発売 | ギズモード・ジャパン https://www.gizmodo.jp/2019/07/338cc-harley-davidson-2020-china.html >>339
マジレスしたる
ハーレーダビッドソンのバイクに400cc未満のものはありません
おそらく他のアメリカンタイプの国産バイクと間違えているかと
アメリカンタイプのバイクのことをハーレーと普通は呼びません >>344
横に鞄がついてハンドルがデーンとなって
足がバーンとなるのがハレダビで正確にハレダビでなくても気にしないです。 今度400以下のハレダビが出るんじゃなかった?
それ買え やっぱビッグツインでしょって言う人いるけどスポスタと比べ全然ちがうの? >>356
違う
正しいスポスタの味の方が良いという人もいるよ
俺も実際に全エンジン試乗した時は
確かに味が違うし好みの問題だと思った >>356
現在50パンヘッドとスポスタ883に乗ってます、ミル8は乗った事ないですがスポスタ883と1200、ツインカム96を試乗や友達のを借り乗り比べをしました。
ツインカムは確かに凄いけど取り回しや車体の大きさで直進以外楽しくない、で883と1200ですが1200のが回って楽しいが金が無く883にしました。
で答えは883に乗る前のヤマハR6が1番楽しい結論w俺はね。
パンはソロツーをする時だけです周りに迷惑かかるので、全然楽しくない疲れる。 M8のFXBB乗ってて883アイアンは試乗しただけですが、自分にはFXBBの方が鼓動感もスポーツ性も高いと感じました
乗り慣れてるからかもしれませんが
アイアンは接地感が薄くハンドリングにも違和感があってコーナーリングが怖かった 補足、FXBB標準のエイプハンドルは拷問器具なので交換してあります >>361
補足の方に反応しちゃうけど
2020FXST買うつもりでFXBB試乗したばかり
拷問器具ww言い得て妙!
FXSTのオーダー入れるのは確定だが速攻でハンドルは変えます >>361
肝心なこと書き忘れ
ハンドルは何に交換しましたか? よろしくお願いします
親戚の人にビラーゴというバイクをもらうんですが、ハーレーに改造するにはいくらくらい必要ですか?
自分では出来ないのでバイク屋さんに頼むつもりですが、先ずはお金を貯めてからですね? >>364
ショップに頼む必要なんてないよ!タンクにハーレーってかいたらハーレーだよ ケラーマンとかの小型ウィンカーって本当に車検通る?
光量が十分なのは分かるけど、後方45度から
反対側の光源見えないよね。
ナンバーマウントが必須なんだろか。 >>368
レンズの面積が足りないとダメなんじゃない? 比較対象883アイアンの良いトコ無しでカワイソス(´・ω・`) ハーレーダビッドソン初号機?試作機?は
自転車にエンジン付けた原付自転車
現存するかは知らん
ハーレー市販の初期モデルは405CCだから中型免許じゃ乗れないね
中型バイクのハーレー(メイドイン・チャイナ)の発売を震えて待て >>363
今の状態は言えないけど、純正のリーチハンに交換するだけで凄い一体感が得られる
最初は安い社外品でいいと思う
それで理想のポジションが決まったら好きなデザインのハンドルを選んだら良い >>368
ケラーマンのバレットアトーで問題なく車検通るよ。ストラットカットしてシートカウルなんで後方からの視認性はノーマルとは違ってるけど。
>>374
eマークと50rの刻印無しは面積含めて今まで通り。 >>373
> 今の状態は言えないけど、
車検未対応品て事ですか
ベストポジションのが同じく未対応だった場合
デラで整備出来るのかなぁ?
そこが心配になってくる 883アイアンにしよーおもったけど辞めよかな。。フォーティエイトは足短いとキツイですよね? ハーレーが厳しいほどの短足ならバイク自体乗らないほうがいい。
よく免許取れたな。 >>379
48は見てる分にはよいけど乗って楽しいのはNだと思うから883でいいと思うよ 48って映りは良いが…現物がかっこいいのは883だと思う バイクだけは家族から許可取ってて
暇だから乗りまわしてる
山梨来て気づいた
ハーレーってけっこうインキャとかオタクっぽい人もけっこう乗ってるな
別にどうでもいいんだけどねw 883アイアンマットブラックのかっこいいですよねー >>379
個人の感想であって、アイアンが駄目というわけじゃないよ
最後は自分で試乗して決めてね インディアン乗ったことある人います?ハーレーと違いますか?やっぱり 俺が行ってるショップインディアンも扱ってて店員によると
バンク角がけっこうあってチーフでもハーレーのスポなんかがんがん狩れちゃう言ってた スバルに乗ったことある人います?トヨタと違いますか?やっぱり 19年前にtcかってメッキが禿げまくり、あちこちサビまくりなんだが
みんなのはどんな感じ? でもさ、言葉遣いは良くないけど
>>393さんの言い分もちょっと分かるんだよね
インディアンとハーレーが違う?って質問は何の為にするの?
>>397さんが例えてるようにメーカーが違うんだから
当たり前だけど違うに決まってるじゃん
スレ盛り上げたくて話題振りたいのかも知れないけど
なんていうか…質問の仕方が下手すぎる
実社会では気をつけた方がいいと思う 00スポ乗りだけど気づいたら純正ウィンカーのレンズ止めてるネジがなくなってた(笑)
運行前点検は大事ですね。 ショベルのノーマルはすごく高騰してるけど
エボのノーマルは高騰してるかい? >>376
通るんだ。
取り付ける場所だけ工夫してやってみようかな。 >>400
総額は価格の1.3倍くらいかな
銀行で借りてせいぜい5年で返せよ >>402
高騰とはいかないが、極上ストックは市場から減ってきていて一部の業者がじわじわ引き上げてる感じがする
今後はコロナの影響で全体的に下がる可能性がある
ショベルのように高騰することはないだろう >>401
3だけどレンズ止めるネジなんて無いよ
ただの嵌め込み
おみかんウインカーはネジあるのかな? >>401
ハーレーは、いろんな箇所のネジが飛ぶよねw
俺は、シートボルトがいつの間にか無くなってたし、友達は、サイドナンバーステーのネジが飛んでった。 2000年式のノーマルウインカーならレンズはねじ止め。
みかんはかわいくてなんか好き。 アイアン1200に乗っててそろそろ工具を買おうと思いますが、おすすめありますか?
たくさんありすぎてどれがいいか迷います。
用途は特に大きな改造はするつもりはなく、増し締めといった点検で使う程度です。 >>409
東京なら有名な店あるじゃん
基本エンジンはエボスポだしフロント周りはショーワだしどこでも出来るんじゃない?
あの出来の悪いインジェクジョンでも制御は単純なんで、ECM SPYが有れば自由に書き換えできるし…ってまだあんのかな?
キャブ化がパワーアップも後々のメンテも楽だけどね >>411
詳しくありがとう!
インジェクションなのがネックでM2と迷ってたんだ
ちなみにXRのほうがいろいろ楽だよね? >>412
XR1200も楽しいけど、重いしビューエルとは別物
もし今から自分が買うなら程度の良いS1か時点でM2
整備性悪いけどXBも楽しいよ
とにかくX1では色々インジェクジョンに悩まされ、結局キャブ化したw >>413
経験者の貴重な話ありがとう
X1のキャブ化って相当詳しいショップじゃないと出来ないでしょう?
興味はあるがそこまでは踏み込めず…
なんならキャブのM2か、なんなら新しいXRか…
まだビューエル乗ってるの? >>415
XR乗ったことある?デカくて重くて長いって感じだよ。あれならスポイジってった方がいいと思う。 >>415
排ガスやデシベルを、その年式に合わせてキャブ化だから本来の性能は出せないだろうね。 >>417
どーいうこと??99年だから排ガス規制はないし騒音規制も緩いと思うんだけど ハーレーでコーナー攻めれるオススメタイヤどれですかね?fxbb 質問です 48でタンクにハーレーダビッドソンの文字が浮きでたタイプありますか? 2016年式にエンブレム浮き出たモデルあった気がする >>420
ナイトドラゴンか、次点でクルーズテックあたり。 初心者なんてすぐに卒業できるんだからハーレーなんて買う必要なくね? エンブレムなんて単品で売ってるし気にするとこじゃないぞ! ハンドシフトにしたいハンドル変えたいハーレー初心者です
伝わるといいなこの思いこの気持ち バイクは見た目と乗りやすさは基本的にトレードオフだと思ってるが、左足クラッチハンドシフトは二度と乗りたくない ハンドシフトなんて考えただけでもぞっとする
のんびり走る人はいいかもだけど…バイクはバランス大切だからねぇ >>432
パンに乗ってます、俗に言う走る止まる曲がるがダメだからこそハンドシフトが成り立ってると思います。
逆にショベル以降のバイクではパワーやスピード等、一般バイクと変わらない速度域やコーナー、馬力やスピードが有るし5速ミッションではハンドやジョッキーは大変だと思う。 これから親父の仲間のバイク屋見学してくる昔のハーレーもあるみたい ハンドシフトだとエンブレでハンドル取られて転びそうだな。 まあ、アメリカの広大な土地をまっすぐ走りっぱで進化してきたバイクなんで クラッチが重すぎて足で踏む時代の装備なので
今時の軽いクラッチのバイクに付けてもね ただでさえ、しがみ付いてなきゃならない乗り物なのに、ちょいちょい片手離すとか、危ないな。 手でシフトするのは別にいいけど、咄嗟に左足を出したら駆動が切れてなくて突っ込みそう 夏ジャケットに変えたんだけどハーレー純正ジャケットのプロテクター別売で肩と腕だけで1万円するのよね
冬純正革ジャンから使い回してるけど面倒くさい
愚痴ですはい
愚痴愚痴 >>429
バカだよなぁ…
坂道発進を想像してみろや ハンドシフトはさておきジョッキーは全く理解できない >>442
フロントブレーキ無しでスーサイドクラッチなら坂道発進は大変だが、フロントブレーキあれば問題ないぞ。 >>438
クラッチ軽くなったのってtc96くらいからじゃね?
ってショップの店員の言ってたことだけど >>444
前後純正ドラム、スーサイドのハンドシフトもう10年以上乗ってるけど坂道発進は前ブレーキだけ前傾姿勢で両足で踏ん張る、発進する瞬間に左足クラッチ、ハンドで1速、初心者並のドカーンっと発進wこれがいざって時だけど、普段は坂手前で脇に止まったりすり抜け先頭に出たりです。
知らない道や峠では上記に書いたやり方ですね。 ロッカーのが切ったまま両足付けるので楽かも?乗った事ないけど >>446
なんかホンマのスーサイドって前ブレ無しのロッカーじゃないやつらしいで >>448
前ブレーキ無しのノンロッカークラッチを纏めてスーサイドて言うらしいけど、ノンロッカークラッチは言いにくいしね、それとノンロッカーって言う人は少なくスーサイドって言った方が伝わりやすいからな。 ワイドグライドのフォアコンってやばくない?なにあれ ハーレーって正面から衝突したらハンドルに足引っかかって内臓破裂大惨事になりそうで怖いんだけど…
30km/hでも最悪死ぬんじゃね? 別に排気量がでかくてもそいつが偉いわけじゃないのになんであるんだろうな >>455
正面衝突したことあるが、相手のフロントに刺さったと同時にフットペグを思い切り蹴って横に吹っ飛んだ >>458
その人が排気量に劣等感持ってるから
自分のバイクよりも少ない排気量のバイクを蔑んで安心するんだろうね ホントはボスホス乗りたいけどハーレーで妥協してます(キリッ
みたいな? 自分が排気量大きくないバイクを乗っていた時に
他の人からそういう思いをされられた過去があるとかね
だからビッグツイン乗ってマウント取る側になったんじゃない? 今日もスポ乗りの劣等感が爆発してんな
下位モデルだから馬鹿にされてるのを排気量にすり替えて虚しくないか?www
BTに乗り換えればまじで排気量なんて気にならなくなるぞwww ね? いたでしょ?
そうだね、BTってスゴイもんね カッコいいし
それを所有している君もカッコいいもんね
BTで何の車種がおすすめか教えてよ つか高くて500万
大抵お前ら100-300だろ?
マウント取るなら2000万クラスの高級車でどうぞ
ほんまくだらねぇな >>465
王道を行くぅ〜FXSTとかどう?
乗ったことないけど。
リアは200より150の方がプライマリケースがかっこよく見えて好き。 え?プライマリーなんてオープンやろ
雑魚すぎワロタwwww
って煽られるね >>465
やっぱスポ乗りかよwww
どう考えてもBT煽ってるのはお前なんだから馬鹿にされても恨みっこなしやぞ
オススメはBT全部! 俺のバイクシーソーだから靴傷まないからおろしたての革靴をなじませる為に履いたんだけど
細かいオイルのシブキ飛んでんな
スニーカーのときは気づかなかった >>469
君がスポ乗りがどうこうって能書き垂れだしたから
付き合ってあげてるんだけどね?
おすすめがBT全部ってどんな気持ちで答えたの?恥ずかしくない?
幼稚園児に好きなもの聞いた時の答えでしょそれ
あとさ、ハーレー初心者質問スレでイキれるヤツってどういう神経してるの?
こういうのがいるせいで他のバイク乗りからハレ珍とかバカにされちゃうんだよね >>471
あのな
初心者スレしか無いのだがwwww
向こうのハレスレなんて死んでるわ
新参乙 >>471
顔真っ赤だなwww
お前が>>463でBT煽らなきゃ俺はレスをしていないんだがwww
まぁどうでもいいが頑張れwww 俺なんか49パンに乗ってるが道の駅とかSAで停めようとすると国産にはハレ珍が来たと冷たい目線、でハレ軍団にはボロいバイクはコッチに停めるな目線wハーレー達はハーレーの中でジャンルを分けてると思う。 イヤイヤ勘違いじゃね?w
分からん人からは古そうなハーレージロジロ
好きな人からはパンダヨパンイイネジロジロ >>473
「オススメはBT全部!」なんて答え見せられたらそりゃ顔も赤くなるよ
だってさ…恥ずかしくない?
それとさ、草生やしすぎだから止めた方がいいよ
悔しさが滲み出すぎだし文面もテンプレ通りの煽り方で古臭いんだよね
君の人間性の浅さと知性の低さが出るから気をつけなね
ここまで言えばさすがに分かるよな? >>476
なぜそんなに必死なのかwwwwww
スポ君はBT全部って言われてよほど悔しかったのかな?wwwww
ところで君のオススメのスポ()を教えてくれよ?wwwwwプッwwwww 883だってハーレーだし、価格差も大差ない
揉めるなって…(^_^;) ラビットハンドルのおすすめはイージーライダースですか? >>478
メッチャ人間出来てるな
ストリート750の人にも
希望の持てる慈悲深いメッセージをお願いします ハーレー軍団も昭和スタイルの珍走団も似たようなもんだぞ
人と同じバイクがイヤと言って謎の改造して
排気音のコダワリとか言って爆音で走ってる
個人レベルで話をすれば良識ある人も存在するがカスもいる 一番爆音の奴が一番偉い世界だからね!
年式や排気量じゃないんだよ
爆音が一番 モンキーもゴールドウイングもホンダやろ?
ハーレーも一緒や
排気量ごときでマウントとるとキチガイ認定されるでホンマ GWに700や400があったらマウント取る人出てくるでしょ。楽しんだ者勝ちなので気にしない。マウント取るのが楽しくて楽しくて仕方ない人もいるんでしょ。 ベンツのAクラスには乗りたくないな
って感じだろ? モデルに様々な要素で優劣をつけるハーレーのビジネスモデルなのに、排気量という1スペックのみでマウントを取っていると決めつけるのはおかしい
例えばスマホの下位モデル所有者から「上位モデルはハードディスクの容量だけでマウントを取っている」といわれれば、上位モデルの奴は「いやいやカメラも液晶も違うから」って言うだろ
それと同じ ネイキッドのブロンクスっていつでるのかな?かっこいい! 1580ccのtc96だが、昨日ツインキャブのスポに並んで肩身が狭かったわ 最新のやつでなんちゃって三拍子してる横に、ボロいパンが綺麗な?三拍子出してたら… 自由になりたくてハーレー乗ってるのに、日本の縦社会の縮図そのまんまでワロタ こういう人の目気になる人って本当、人生損してるよな アイドリングだけやん三拍子なんて
しかもエンジンに負荷かけたくないわ
一応チューニングはしたけどさ。
安心安全で故障も考えずバイクに乗りたい。死にやすい乗り物なので… たかが三拍子で安全性が損なわれると思う奴いるんだなw >>496
ビンテージよりエボのほうがキレイな三拍子出るで ツインカムやミル8で三拍子にしたい方はビンテージが欲しいが故障や金額面で新しいのを買ったんじゃないかと思う。 TCやM8で3拍子出すのはスタイルのズレを気にしないセンスの人達なんでしょ
ナックルにLEDライトつけちゃうみたいな >>499
古いものをベースに新しいものを採用する、いわゆるモダナイズは特にアメリカ人は好きだよね
古いものを古いまま楽しむのも味があって好きだけど他人の好みにケチをつけるんじゃないよ、了見の狭さを露呈するだけ なんで自分の価値観を押し付ける奴がいるのかね?
誰が何やってたっていいじゃん >>502
現行の3拍子化は逆だけどな
わざわざアメリカの事例出すからあえて言うが、現地で現行の三拍子化なんてしてたら笑われるぞ 最近若いにーちゃんでヤッコカウルのやつ良く見るけど
あれインジェクション以降のやつが多いの? 排気量から三拍子までマウンティング出来るのもがたくさんあるんですね カタカナで書かないと間違いが起こるわな。
ヨンパチとフォーティーエイト。
ヨンパチとイチパチ。 >>511
20年前に2chに携帯番号書き込んだらプロバイダーから連絡来て、以後、2chの禁止行為をしないという書面にサインさせられたわ… 進角遅らせる三拍子セッティングってやっぱり回したらパワー出ないんですか? 暇すぎてやることないから封印していた爆音マフラーに交換しちゃおうかな
でも爆音すぎて結局ノーマルに戻すことになるんだよなぁ 爆音マフラーだけど近所の人が両耳抑えながら睨んでくるので
バッフル巻きました >>513
進角を遅らせるとは冷たいホットコーヒーみたいだな >>513
低回転で遅角、高回転で進角させりゃいいんじゃね? 進角はエンジンかける時に合わせるだけで掛かったら元に戻すだけだし、走行中に進角を変える奴なんか居るのか? インジェクションいじって低速でもドコドコしないのなんて言うんでしたっけ? >>519
昔は左グリップで常に調節しながら走ってたらしいよ。 ビグスクブームも去り、いまだ爆音マフラーで醜態さらしてんのはハレ珍だけ。
同じハーレー乗りとして恥ずかしいわ 俺は外観の趣味でマフラ変えてるが詰め物した後に消音器もつけてる。
アイドリングで80db
音だけはまともや。環境基準はクリアできてないだろうが ブレイクアウト新車で買った
カスタム百万かかった
服はもともとアメカジ好き
↑こっちカッコいい
中古で買ったほぼノーマルBT
でっかいサドルバッグのクルーザー仕様
服装は初めて買った皮を着てます
↑こっちとひとくくりにBT海苔としてもええんか。まあええんやけど タイヤ交換で工賃12000取られたんだけど。
ボッタじゃね? そんなもんなんすか。5000くらいのイメージだったから、、 タイヤ交換工賃たっけえよな。マフラー外しや車種によってはチューブあるから、しゃーないっちゃしゃーないが >>527
ホイール外して持ち込めば5000円くらいやな。 ブレイクアウト乗るなら身長185は欲しいよな
俺には無理 fxbbだけどカタログにチューブレス記載だったけど、交換したらリアがチューブ入ってたみたい。 ノッキングしないようなコンピュータの設定あります? >>524
ブレイクアウト買ってセンス悪い改造に金かけた
若い頃からファッションセンスが成長してない
↑ダサい
フルデコレーションサイドカー付き、仲間とお揃いの制服
↑金かかってる >>534
点火時期を遅角させるの?当然出来るんじゃないですかね。そんなに圧縮高いエンジン組んじゃったの? >>524
フルノーマルとは言わんが、そのうちノーマルの良さに気付く時が来るよ
カスタムすればいいってもんじゃないし、服装もそのバイクに合ってたらアメカジでも純正ジャケットでもカコイイ バッテリー上がり対策を考えているのですが
バッテリーテンダーのソーラー充電式を使っている方いますか?
使用感(充電時間や本当に使いものになるのかetc)を教えて頂けると助かります >>542
電源が取れないガレージ?駐車場?ソーラーあるんだ、口コミにかいてないのかな? ソーラー充電器にバッテリーテンダーを繋げるって事? >>533
タイヤそのものはチューブレスでも、ハーレーのスポークホイルは中にチューブを入れてないと
漏れるんだよ。 >>542
使ってる人いますが効果有りだそうです。一番小さいサイズでした 尼にもあるけど結構良さそうだね
「デルトラン バッテリーテンダー 5 WATT SOLAR CHARGER」
なぜかURLが貼り付けできないので上記の商品名で検索してみて >>545
デカいな!電源が取れない場所に置いて有る方は欲しい商品と思うが、ソーラーの取付や色々大変そうだな。 https://www.amberpiece.com/sp/itempage.htm?id=38070096
補助充電レベルみたいだし、曇ってるときや夜間は放電してると考えると不安定そうだな
ちゃんと電源から充電してる身からすると選択肢にはならん >>530
そんなに取っていいの?
来週から値上げしよ ホイール交換、スピード⭐︎にお願いしたが、シャフトのグリスアップしないし、マフラーもちゃんと元に戻っておらず、自分でやり直した。
3時間待ってデラより1万安いだけだったし、デラはちゃんと付随整備もしてくれることを考えると逆に割高になった。 >>555
自分でやり直しが出来るならホイールだけ持ってけば良かったのに 純正ツヤ消しをセルフorショップでやり直した方いますか?
ツヤ消しの状態が悪くなってきたので、試しに予備パーツを手に入れて
ホムセンで買ってきたツヤ消しラッカースプレーでやり直してみてるんですが、見た目の仕上がりはともかく硬度が全然不足してる。
具体的には、爪の背でこすっただけで跡が付くような状態で、純正ツヤ消しの硬度には遠く及ばないです。
DIYは諦めて塗装屋に頼んだとしても同じことになるのでは?というのが心配です。
ツヤ消しの状態をうまくリフレッシュできた事例があれば教えてください。 どうやったのか知らんけどウレタンならクリア吹いてから最低1週間は放っとけよ ポータブル充電器とバッテリーテンダーで1週間に1回10分くらい充電すれば満充電になるよ
自分のバイクは、そんなにこまめに継ぎ足し充電しなくても良いんじゃないかな? バッテリーテンダー800の場合、10分じゃ133mAしか充電できないので数時間放置で放電してしまう
よって1週間は到底持たない 2005年モデルのダイナなのですが、フロントのブレーキパッドを交換しようとしてキャリパーから外したのですが
うっかり無造作においてしまいパットの向きがわからなくなってしまいました
細いつのが両端にある方と台形のようになっている方とどちらがディスクの外側になるのでしょうか
どなたかわかる方いましたら教えてください >>565
うpお願い、斜め線が付いてる方をローターに付けますが、パットのホムペに乗ってないかな? >>565
角がぴったりハマるスペースが無いかね? まじかよ?
1年くらいそんな感じでやってたけど充電されてなかったのかな?
今のところバッテリー上がったことないが
弱ってたらやだなあ お答えありがとうございます
>>566 すみません、 今うpできない状況です 明日します
斜め線というのがよくわかりません パットとディスクのあたる面はわかります
>>567 キャリパーの内側覗いて見てもここしかないだろ!という凹凸はなく、どっちでも入りそうです バッテリー放置に比べれば
短時間でも充電はマシだと思うよ
特に乗る直前だと
どのぐらいの頻度で乗ってるか知らんけど
乗れば充電されるからね >>565
https://i.imgur.com/pz1UB6z.jpg
パッドの向きは、フロントシングルディスク/ダブルディスクそしてリアを問わず一緒。 ディーラーがモーターショーに出す場合ってやっぱ車検対応なんか? 流石にディーラーカスタムは車検対応だろう、ハーレーから出すカタログチョイスじゃね?切った貼ったは別で オススメの記事に日本のディーラーでアメリカのモーターショーで賞をとったどうのって記事が
日本のディーラーだったから聞いてみた ハーレー乗りって個性がないよね。
みんな同じにするのってなんで?
ファッションも一緒じゃん? >>574
カスタムって意味知ってる?
顧客とか注文とかだぞ。
カスタマイズも店側の単語だぞ。
バカかな ハーレーこそ個性が最もでるメーカーだと思うがな(金かかるが デラコンテストって制限多くてしょうもなくね
カスタムというよりパーツ変えただけって感じ
>>579
>>580
荒らしはスルーで ごめんもう一回記事をよく見たらモーターショーじゃなくてデラコンテだった… >>581
まーいかにその制限の中でカコヨク出来るか?ってコンテストだろ?
本格的なカスタムは各地にいるビルダーに任せとけばイイわけで 565です
うpうまくいかず遅くなりましてすみません
>>572
おお! 神様ありがとうございます
シートにまたがった状態でキャリパーの左右関係なくディスクの右と左で判断すればいいのですね!助かりました
ありがとうございます! うちの近所のデラ、ワンオフパーツ作ったり社外部品のエンジンチューンとか鈑金加工とかバンバンやってるわ。
マフラー交換以外のカスタムは、車検の構造変更とかで対応できるから断らない方針みたい。 >>577
俺もそんな風におもって定番カスタムの組み合わせさけて組んでいったらくそダサいバイクになったけど乗ってるうちに愛着わいてきたよw >>586
もしかして、寺田モータース?
ここの、アルミ叩き出しのフェアリングがカッコ良くて買ったよ。自社製パーツ売り出すとか、やる気あるデラだと思う。まだ募集中ですか? スポーツスターのエンジンオイルとプライマリーオイルがいるそうですが、
換える際は同時に換えないといけないんですか? プライマリーは殆ど汚れないので2回に1回くらいでいいよ >>592
了解。
あと交換ですが、エンジンオイルのほうは自家でやれると思いますが、プライマリは
どうですかね?
出来るんなら自家でしたいと思ってますが、はっきりいって自信がないです。 >>594
何も難しい事は無い。
抜いて入れるだけ、量は1クォートぴったり プライマリカバーを開けると思いますが、工具をまだ持ってないので、やり方分かりません ググってわからないならバイク屋持って行った方がいい 車載道具はもともとなかったので購入しなけりゃいけません。
いっぱいあってどれがいいかわからんので検索中です。 >>605
なにこれめっちゃいいなあ
アストロのインチ工具セット買ったが別にハーレー用ではないしこっちの方が同じくらいの値段で色々揃ってる 六角3/8が無いじゃないかと思ったけどスポなら不要か。 ハーレーを購入してはじめての暑い季節を迎えるにあたり
・フルメッシュジャケット物色中
・エンジン熱対策としてヒートブロックインナーパンツ購入検討
なるべくハーレーに似合うスタイルで上記のものを模索中です
みなさん暑さ対策はどのようにされていますか? 俺も買う前は色々考えたもんだけど、結局春と秋しか乗らないってことに落ち着いたな 短パンは右ふくらはぎを火傷してから穿かなくなったなあ。 プロテクター使用するのと日焼けは避けたいので
半袖Tシャツに短パンとかは楽そうで羨ましいけどできないですね
特にハーレー乗りはそういう格好で乗られる方が多いからか
ハーレーに似合うプロテクター付きメッシュジャケット
なかなか見つからないんですよね そっすよね
ディーラーのアパレルコーナーで探せばいいのありますよ ずっと長袖とパットの入ったバイク用パンツ履いてたけど
もう暑くて我慢できん
今年は白い目で見られようとTシャツ短パンでいいや そういうハーレー乗りと差別化したいのであれば純正ウェアはうってつけでしょう!機能性も高いですし XLH883や1200乗りたいんですけどクラッチ固いんですか?? 逆に純正ウェアとかジャラジャラしたシルバーアクセとか
いかにもハーレー乗ってますって恰好は絶対したくない。
スポンサーロゴが入ったウェアを着るロードサイクル乗りとか、
同じくスポンサーデカール貼りまくってるSTI乗りの一般人みたいなのと通じるものがある。
もちろんそれらを否定はしないが、俺はイヤ。 今日洗車した後車体を乾かすのにtシャツ短パンでちょい乗りしたけど開放感がたまらなかったで。 >>622
わかるわあ
服装も縛られない事で自由になれた気がするよな >>620
道の駅やsaならバイクで来てるのかな?て感じだけどそれ以外の観光名所等でのハーレー乗りの定番ファションでは歩くのに抵抗あるわw食事もねw 普通のありふれたアメカジが一番かっこいいな。
冬用のスタジャンが欲しい。 >>628
自分も普通のアメカジ着て乗りたいですね
冬は自分の着たいアウターの中にインナープロテクターを
付ければ良いので楽なんですけどね
安全性を損ないたくないのでプロテクター付けるとなると
夏はメッシュのライジャケになっちゃうのかなって考えてます
試しにネルシャツの下にインナープロテクター付けてみたんですが
もろアメフト選手なんですよね・・・ >>629
バイク乗る時点で安全性はある程度諦めろよ。自分が安全運転すれば99%事故らない。
完璧な安全運転してても事故で死ぬ奴はいるけど運が悪いと割り切るしかない。 >>630
貴方はカジュアルな服装で乗ってます?
割り切ってそう思える人が羨ましくもありますね >>621
やっぱり重いんですね。。替えて軽くできるのありますか? >>632
最近のモデルは昔に比べたら軽くなってると思う。主観的な感覚になるので実際触ってみた方が良いよ。 xlh1200に乗ってた時は渋滞にはまると左手がパンパンになってクラッチ握れなくなるくらい重かった。
今はTCのっとるがノーマルでも軽くてびっくり。 >>631
俺は上に書いたけど3〜5月と9月〜11月しか乗らない者だが上はフライトジャケットやスウェット、下はジーンズ、靴はブーツかスニーカーだな。 >>632
クラッチ軽くする細工はしない方がいい
弊害の方が多いよ TCは2006年モデルからクラッチか軽くなっていますよ 今日は暑かったけど長袖
デニムシャツとチノパン(細身
スモールジェット黒にてぃあどろっぷサングラス
センスありすぎて目線が痛いわ クラッチの重さはtc96以前か以降かを基準にしたほうがいい エボ→tc88→tc96って乗ってわかったけど
96はスコンスコン
元々のハーレーのイメージ、特に硬派な奴らからどんどんハーレーじゃなくなっていくって言ってる人達の言葉がある意味わかった(まあ旧車はないんですけどw >>641
いや、だから2006年モデルから軽くなってるんだよ tc88ダイナを新車で買って納車時にライトクラッチ付けて7万キロ乗ったけど、クラッチは一度も交換しなかったし、滑りも無かったな〜
まあ定期的に半クラのケーブル調整してたからってのもあるだろうけど。 >>644
クラッチスプリングの強さとクラッチランプの形状が見直されたから。 VPクラッチを付けた直後は手応え無さすぎてワイヤー切れたのかと思ったわ。 >>643
どっちかというとショベルがクランク重くて歴代ハーレーで異質なんだよ。
戦前から戦後英車日本車が入ったころに至るまでハーレーは高性能エンジンを売りにしてる。
ショベルに比べるとパンはヒュンヒュン回る。M8やTCみたいな回るエンジンこそハーレーが作りたかったんじゃないのかなと思う。 >>559
ウレタンじゃなくてラッカー使ってました。
おかげさまでラッカーじゃ全然ダメだってことを知るきっかけになり、
早速ウレタン買って試したらイメージ通りにできました。
ありがとうございます。 ハーレーでピーナッツタンクなる8リットルしか
入らないモデルがあると聞きました。
日本でも色々と苦労しそうですが、本国アメリカ
では長距離は諦めているのでしょうか?
携行缶などをたくさん持ってくのでしょうか? >>655
150キロ走れるんなら何とかなるんじゃね? 俺ナロータンクで9l入る
リザーブが2で実際7で立ち回る感じ
しかもキャブ変えちゃってるから純正よりだいぶ燃費下がって
高速走行で110km街乗りで90kmを目安にガソリン入れてる 前21後16の2000年のソフテイルに乗ってるんですが、ホイールサイズを前後18、前21後18に変えた場合乗り味の違いなど簡単に教えていただけないでしょうか?フロントフォークの角度や長さはノーマルです クラッチ軽くしてーとかダセー事よく平気だよなw
握力ぐらい渋滞でつくわw
ハンドル遠いとか万一の為のエンジンガードとか
この辺いじってる奴は基本無視
これやっていーのはかわいーおねーさんだけだろ
子供みたいな体格のじじいがブレイクアウト乗りたいとか馬鹿じゃねーのって思うわ
ハーレーってかっこつけるために乗るんじゃねーの? >>634
ありがとうございます。tcってなんですか? >>398
7年前に97エボ買ったけど、室内保管だし未だにサビもなくメッキもピカチュー やっぱ磨いてると強いよな
薬剤使えばコーティングもされるし エボ時代は六価クロム使ってるからメッキの質はいいよね。
使えなくなってからはメッキの質落ちてるみたい 俺もエボだがピッカピカ
社外ハンドルだけ黄ばんでる >>667
走った次の日はピカピカに磨いて室内でシート掛けてるからピッカピカ
関係ないけどこないだメッツラー880からミシュランコマンダー3 に換えてからすごいいいわ
コーナリング楽しい >>668
ピカチューの色をもじって黄ばんでるって意味です。 俺ズボンやから
2ヶ月に一回ざっと洗って
あちこちメッキ浮いてる
日本製のパーツなんて白く浮き出してるわ 最近スポのオープンプライマリーがあるらしいけど
なんにでも付くの? スポってプライマーとミッション繋がってるよね?
オープンにできるの?メリットあるのかな? 最近スポーツスターに乗り換えたのですが
前車の習慣でレギュラーガソリンを満タンに入れてしまいました
ディーラーからはハイオク指定?推奨?でという説明があったのですが
レギュラー入れると何か不具合が起こりやすくなるのでしょうか? >>681
入れ替えた方が良いよ、点火時期にあってないからノッキングする。下手くそがやるスナッチじゃなくてね。 一回ガス欠しちゃって農機用のレギュラーを携行缶で借りてきて入れたけど
特に問題なかった
すぐ使ってハイオク満タンにしたけど 入れ換えなんて勿体ねぇわ。
半分使ったところで再給油して希釈すればよし。
そもそも圧縮低いのにハイオク?って思う。 ハイオク指定の理由は排ガス規制に適応させるため点火時期を進角させてるから。
日本のガソリンはオクタン価レギュラー90ハイオク100、アメリカのハイオクはオクタン価95だから日本ではハイオクとレギュラーを混合すればアメリカのハイオクになる。 色々なアドバイスありがとうございます
タンクの中身を入れ替えるのは難しいので
とりあえず添加剤を入れて半分くらいにでハイオク継ぎ足します
ちなみにハーレーにレギュラーを入れ続けて
実際に故障した方とかいるんですかね?
長年の癖でまたやっちゃいそうなので気をつけます >>687
とりあえずレギュラーで走ってみれ。
ノッキング起こすようならハイオクやな。
個人的にはレギュラーでも大丈夫と思うよ。俺はハイオクいれてるけど。 インジェクション車なら大人しくハイオク入れておいた方がいいかも。
ECMのデータ見てて気づいたんだけど、
JPとUSでもろもろ設定が違ってた。 VRODだけど間違えてレギュラー入れた時はノッキングしまくった
ノッキングしなければ別に問題ないんじゃね たかだか1回レギュラー入れただけで大騒ぎするなよアホらし >>696
言いたいことは分かるがピストンがシリンダーを叩いてしまうのがノッキングな。 >>698
言いたいことは分かるがプラグ点火してない時に爆発してしまう副産物がノッキングな。 >>699
言いたいことは分かるがピストンが上死点に達する前に達する前に爆発してしまうのがノッキングな アイドリング落としたらプライマリーケースをカンカン叩く音が凄いんだけどなんでや >>700
言いたいことはわかるが達する前に達する前に落ち着け >>703
ふにゃふにゃのまま射精して気まずい雰囲気になる感じかな。 F18R18ってどんなカスタムに持っていく感じですか? >>712
カスタムのジャンル分けで言うとって意味ね
それともゼロスタイルってジャンルとして確立されてたりする? >>701
コンペンセイターのナット締めれ
緩んでる >>713
確立してると思う?ボバースタイルでもステップを上に上げるのは仙台スタイルって?
ゴメンみんな聞いた話し。 ゼロスタイルってのは形の種類ではなくショップのキャッチコピーだな
ただのボバー風の市販車のロードホッパーを、カスタムバイクのように呼んでるだけ 萩原流と武田真治ってなんであんな金あんのにあえてパパサンなの? 俺の周りの883乗りって初心者で取り合えず883買ってみたって人は殆どが車検までに1200かBTに乗り換える。
883にこだわって乗ってる人は、BTとかツーリングモデルの重たいのをそれなりに乗ってから乗り換えてるね。 なんでそんなに貧乏人なのにBT乗ってるの?って質問に似てるよね 地域や名誉がある方は見栄はタダで付いてくる、だが見栄だけは金で買える、買える見栄を欲しがるのが男の差が。 武田真治は結構カスタムした族車チックなカフェスポ乗ってたみたいだけど増車?乗り換えしたのかな 旧車に憧れて1990後半2000年くらいのスポーツスター欲しいんですけど現行のインジェクションに比べて色々と大変なんですかね? >>724
そんなもん旧車とは言わんし大変でもなんでもない。
旧車が欲しいならアイアン買え。 >>724
経年劣化の交換がしてあるか無いかの違いでの故障。
エンジンマウントがリジットを選ぶか?ラバーマンウトを選ぶか?共にキャブ車。FIを選ぶかですね。
良いバイクスタイルをクシタニ >>724
ほぼノントラブルで現行よりお金掛からないと思います。
1200Sの98からのツインプラグとCのメーター回りが面倒臭いくらい。あと99と00でマイチェンしてるのでお好みでチョイスを。 >>724
旧車欲しいのなら>>725が言うように右チェンのアイアン辺りが所有欲満たされると思う
スポスタらしさを感じたいなら2000〜2003の883がオススメ、数万走ってOHのタイミングで883→1000で2度楽しめる。1200→1000は金がかかりすぎるので却下 883が楽しめるんですか?初めから1200買おう思うんですがパワーあり過ぎるんですか? 1200ってSかCの2極しかないから883からの方がいいと思う。
ツインプラグは好み分かれるし旧車的に乗るなら邪魔臭くなるよ。 1200S…スポーツモデル。フルアジャスタブルサス、Wディスク、キャストホイール、ツインプラグ、タコメーター、梨地のエンジン
1200C…フロント21インチ、リアディッシュホイル。弁当箱ハンドルライザー(中に配線が詰め込んである)、ベイツタイプライト、スポ特有の吊り下げ式じゃない
の、2種類しかないよ それは個人の好みであって883の方が良いという理由にはならん リジスポは振動でミラー見えなかったけど
その振動が面白くて好きだった。 >>714
ありがとです
アイドリング高いとならないのは聞こえないだけなのかな?
低くすると聞こえる。ってなんででしょう コンペンセイターナットはロックタイト赤やろ。緩むとか考えられん。 >>732
誰も883が良い(バイク)なんて言ってないよ
質問に対してみなが個人の主観でアドバイスしてるだけで決めるのは>>724だろ
突っかかるレスしかできないなら黙っとけな ミルウォーキーからウルトラってひ一つの車種として統合されたんですか? >>738
ミルウォーキー8のエンジンになってからウルトラが一つの車種として統合?されたって事?
ローキンもストグラも継続してあるわけだが…何を聞きたいのかな? flhtcuseとはなんとか色々あったけど
ロードキングとかグライドとかサブネームになったんですね
ハーレーのホムペ見てfl***とか見かけねーなって思って 昔からサブネーム?もあるし…
オレが何か勘違いしてる? 883は長く乗られやすいが1200はビックツインに乗り換えられる傾向 黒883の分厚いソロシートに尻下がりのスタイルはカブト虫みたいで格好いい
1200はカワイイ系 これまで250乗ってて、はじめてスポスタ1200乗ったけど、怖すぎたエンストしたし
低速左折方法がいまいちわからん、膨らむし >>747
タンクの形状からニーグリップしづらいだろうから
右脚をエアクリにつけて左のお尻に重心をかけるようにすると曲がりやすいよ
リーンインぎみにすると尚良いかも スポーツスター用
スクリーミンイーグル
ストリートキャノンマフラーって
性能や音はどんな感じですか?
車検対応なので、それなりなのかな?? おれも250みたいの乗ってて1200のスポスタ乗ると怖いのかな。。883の右チェーンのって何年式くらいの探せばいいんですか? >>748
ありがとうございます、晴れた日に練習します。
250のバイクと全く違う生き物ですね。 誰か教えて下さい。15年式のxl883Rに2017 のユーロ4 規格のサイレンサーを付けてみたのですが車検は通ると思いますか? >>753
それは通る。元より以前の年式のものならまず通らない。 >>749
ミドコン?ミッドコンだろ…
中卒かよ… 754>>
ありがとう。来月ユーザー車検で持ち込むんでこのまま行ってみます。 いちいちミッドこん言う点のかおまへらw
デラによっちゃミーコんやぞwwww 免許取って最初がVrodで未だに他のバイクほとんど乗ったことない
むしろ中型とか経由しない方が違和感覚えようもなくていいのかな 地方によって略し方が変わるんじゃないの?
マックとマクドみたいに・・・そんな訳ないか >>753
17年から規制緩くなってるけど16年以前の車両は旧規格に合わせる必要あるから微妙 いまショベルジョッキー乗ってて乗り換えにアイアン探してるんだけど、右チェンジor左チェンジどっちがいいかな? >>766
どっちでもいいんじゃね 俺の右チェンジなんですよーって言いたいなら右 >>763
中卒かよとかwww 5ch用語も知らずに誤爆のお前は小卒かよwww スポーツスター883と1200って車学でいう400と750くらいの差ですか? >>771
車学の意味をまず教えてくれる
車格の間違いだよね、間違ってたらゴメン
車格はボディーサイズはほぼ同じでエンジンの排気量が違うだけです。同じフレームに883ccが乗ってか1200ccが乗ってるかの違いです。 マジか?名古屋では車校と言っとたで分からんかったわ。
中型と大型で中型免許で乗れますかの質問か? 自動車学校の教習で使う400と750〜
って事だろ。 >>775
なるほど、車格が同じなのでトルクとかスペック的な表現になるので
883より1200のが速いよ!てのが答えになるわな。 883は160くらいで1200だと180オーバーは余裕 迷ったらデカいほう
好きなの乗れとみんな言うが、排気量ヒエラルキーがあるので小さいのは絶対バカにされる ハーレー縛りでそういう話ならBTの方が幸せかも
883と1200なら絶対に試乗して自分のフィーリングに合った
乗りやすい方を選んだ方が良いと思う ハーレーかどうかじゃなくて
その車種が本当に欲しいのかで考えたほうがいいでよ ほんとそう思う。俺もナイトロッドに乗りたかっただけでハーレーかどうかはどうでもいい ハーレー乗ってない奴に限って883を馬鹿にするんだよ ハーレー乗り以外はハーレーを馬鹿にする
BT乗りはスポスタを馬鹿にする 他人を馬鹿にする為にバイク乗ってるような人は相手にしない 883と1200のスポ同士で排気量争いしねえよな。やっぱり争うならスポとビッグツインやろ。
他にはダイナとソフテイルの争い、ツーリングとそれ以外の争い、キャブとインジェクションの争いなんてのもあるな。 自動車学校の略です。400と750くらいの差があるのかな?の質問でした >>785
BTに乗るとスポスタも欲しくなるけどなぁ ちなみにビックツインだと街乗りメインだと力余りそうですよねスポスタに比べて遠出もあまりしないかもです とりあえずディーラーいって試乗して自分で決めりゃいいよ。 排気量ヒエラルキー?
ボスホス以外は語っちゃいけねぇ たしかに女の子バイクイメージ 買ってもパパさんって言いたくない ソフテイルでも何度かもっとデカいの乗れよって言われたことがあるわ
パンピー的にはエンジンではなく体積がデカいのがハーレー
それ以外は小さいハーレー バイク知らない人はハーレー=ウルトラやカー付きだろうな。 >>765
やはり規制が緩んでるんですね。
確かに音量もトルクも若干アップしてます。 外国人のインスタなんか眺めてると男性も883納車してるのよく見るし
883=女の子のイメージは全くわかないけどなあ
この価値観って年配の人特有じゃね? >>803
車検証にその年代の規制が載ってるからちゃんとチェックされる。
見落とされない限り通らない。 >>805
何を見るの?型式認定取ってるのは17年以降だから15年ならマフラーの刻印はチェックしなくない?音量は検査官の裁量っぽい。気になる場合は測定みたいな。 ビンテージでもアイドル下げた無理矢理三拍子ってめっちゃダサいな
俺はズッドンズッドンのが好き(主観 >>804
同感
そもそもスポもオッサンしか乗ってないのにどこでそんなイメージを持ったのか
長年の願望が記憶に刷り変わっただけではないか ターミネーター2に憧れて大きいクルーザーを革製品着てワイルドに乗りたい人とスポスタ海苔を同じにしないでくれ 昨日見たハレあるあるな組み合わせ
バンス管入れたクソうるせえ883n女とぶっといタイヤでバンザイしてるブレイクアウト男のカップル
スポだろうがBTだろうが男だろうが女だろうがダセえ ディーラーのツーリングだと883は肩身が狭いって聞いたことがあるんですけど本当ですか >>810
これは確かにあるね!来年には手放してそうな雰囲気 >>806
北米純正と同じ扱いって事ですかね?
サイレンサーの刻印見られたらアウトなんですね。 >>810
ハーレーに乗ってる自分が好きなだけでバイクが好きなんではないんだろうね どこがダセえのかわからん
羨ましいに置き換えるとわかる >>811
峠ではBTが883においてけぼりだぜ。 べつに峠だろうが高速バンバン飛ばすわけではないがなんか883買うなら1200欲しい気がする パパさんて呼ばれるのがなんかやだな笑 >>808
その通りだと思う
それに排気量マウントする人も年配者が多い
若いやつはそんなこと気にしない >>820
年配者は一発試験の限定解除だったから大型に対する気持ちが違うんじゃ無いかな?
それか会社での地位が低い方ほどバイクでマウントしちゃうのかな? FLHXS2020買った
おまえらよろしくな
日曜納車したてのぺーぺードライバーです >>822
オメ、いい色買ったな!そのオプション便利だから 純正サスってどれくらいでへたるもの?
12年1万キロなんだけど、元々なのか劣化なのかどうもダンパーが効いてない感じがする >>822
おう。
で、どこのメーカーの買ったんだい? >>821
それはあるだろうね
あと、自分自身に誇れるものが無い人とか
大排気量のバイクに乗る事で自分の存在価値も
大きくなったと思っちゃてマウントとろうとする 人間そんなに自分を誇れる奴はいないだろ
その穴埋めにハーレーに乗るのだって別にいいと思う
しかし排気量マウントってのは自分がダサい固定観念にとらわれていることを他人にアピールしてしまう >>824
2012年製なのか12年間所有なのか? >>830
ああそうか、ごめん08年型。12年所有で1万キロ。 >>828
上手い言葉が見つからなくて誇りってちょっと大袈裟に書いちゃったけどね
ハーレーを所有することで自己承認欲求を満たすのは別に良い
ただ、それを持って他者を蔑むような事言うから惨めだと思う スポファミリーで走りに特化してるのって
XLCHとXR?
他にはないの? >>834
ハンドル変えるとかなり変わるよ
見た目はイマイチだけど、オーソドックスなカモメ型とかにしてみ スポスタなら883がいいよね
1200は面白くないし、1200買うならBTにした方がいいと思う
スポスタで右左折が駄目ならどんなバイクに乗っても同じだよね
バイク降りたらどうかな?向いてないよ
そのうち事故って死ぬか、障碍者になるよ 1200でなく883選ぶ人は排気量とか乗り味よりもカラーリングで選んでいる気がする。 確かに色で選ぶ人はいるよ
それはBTでも同じ
でもそういう人は少ないよ >>841
1200が面白くなくてスポスタなら883がいいって言ってるって事は
883は面白いって感想なんだと思うんだけど
883と1200は具体的にどういったところが違うと感じるのかな?
参考までに教えて欲しい たぶんオレンジカラーとかにこだわりあるんだろ?
わからない感覚だなぁ >>844
1200は883よりパワーもあるし走りも軽快でいいとは思うよ
でも1200のバイクに乗ってるって感覚じゃないんだよなぁ
1200のショベルは面白いのにね >>847
うーん それって消去法で883がいいってこと? >>846
いや883のブラックデニムが良くて選んでいる人が結構いるのではないかと。あとはiron1200の70年代風のタンクのグラフィックは好きじゃないとか。 >>844
よーど素人w
初心者スレなら何でも教えてもらえるわけねーだろ
知りたかったら両方乗って比べて自分で確かめろよクズw >>850
自分はど素人ですが貴方はさぞかし凄いんでしょうね
ご自慢の883の良いところを思う存分語ってみてくださいよ先輩 >>851
やはりそうでしたか
スポスタの乗り方を動画解説して下さってる方がいます
少しでも参考になる部分があると良いですね
https://www.youtube.com/watch?v=ykHhCkpN6W4 883は悪くないが全然欲しくない
なぜなら俺には完全無欠のエボBTがあるから!
他は何もいらないっす! >>855
BT持っているからこそラフに使える883欲しくない? >>857
スポ1200にFCR付けてる。深く後悔してる。 >>856
CV!変える必要性を感じない
>>857
ラフに乗るならオフ車かミニベロでいい ハンドル変えたいけどハーネス類中通しするの大変ですかね?ハリウッドバーハンドルに変える予定。 >>860
最初から中通し用の穴が開いてる奴にしな。 >>860
大変ですけど中通しすると今後シートを交換や方向性が変わると今度外すのが大変になるし配線が中通し用に短くなってるので交換って事になり出費が出ます。
スポスタに限らずハンドル周りをスッキリしたいと思いますがデスクブレーキ車はスッキリになりません。 >>861
ハレ純正使うから開いてます。
タンク外しさないと無理なのかな? >>863
最近のは穴空きなのか。
タンク外してカプラーばらさんと無理やろ。 爆音のハレ珍が事故って死んだ時が一番嬉しいw
特に粋って半ヘルで脳味噌ぶちまけとか爆笑w >>866
ケーブル延長しなくても大丈夫みたいです。 ストグラスペシャル2020のヘッドライト交換したいんだけど自分でもできる?
あとおすすめのLEDも教えてください >>867
人が死ぬのに嬉しいって
何こいつ
>>869
カウル止めてるビス外してカウルを外しコネクターを差し替えるだけなので楽勝ですよ。
バカ高いが純正から出しているバイクがコーナーなど傾むくとそのままライトも傾むくのが出ている
これ最高 >>870
ありがとうございます
できそうならやってみようかな
純正アクティブヘッドライトってやつですかね〜
20万は高いなw 本当純正は詐欺じゃないかと思う位高いよね
ツレはクリアキンから出してるの付けてるけど中々カッコいいよ
カバーを留めてるビスはスピーカーの下側に左右2本づつとフェアリングシールドを留めてる3カ所のビスを外すだけ
自分もツレも自分で交換したけどそれだけの事で工賃数千取られるのは勿体ないし クリアキンよりランク上だとどのメーカーがおすすめ? 00の883乗りなんですけどプライマリーチェーンの調整時期について教えてください。
低回転高ギアだと多少チェーンの音が大きくなりますがアイドリングでは静かな場合はまだ調整しなくて大丈夫ですか? >>876
インスペクションカバー開けて、
冷間時の遊びが11mmくらいになるように
調整すればええんじゃね?
それでも音が気になるなら店行け。 ストリートキャノンマフラーって
どうなんですか??
良い音??純正と変わらない?? すみませんフォーティエイトとフォーティエイトスペシャルってフォアコンの位置同じですか?スペシャルのほが近かったりします?? >>879
良い音かどうかは主観によるから自分で動画を漁って見ろとしか言えないし
純正と変わらない?って物が変わってるんだから変わらない訳がない
ここは初心者スレではあるが質問の仕方は考えた方がいいぞ >>885
聞き方悪くてごめんなさい
なかなか良い動画とか無くてさ
初心者だで甘えとったね
申し訳無いm(_ _)m >>885
まあそう言うなよ。
初心者にもいろいろいるさ。 はっきり言ってマフラーの音質は動画じゃ伝わらないよね 運転者が自分で聞くのと歩行者が聞くのでも全然違うっていうよね。 僕のスクリーミンイーグルスラッシュカットレース用直菅はうるさ過ぎて封印しました マフラーを交換している人は
ノーマルのどこが不満で何を求めて交換したの? ありがとう
マフラー音に触れてないんだけどノーマルの音に不満はないって事? 半ヘルなら良く聞こえるがジェットやフルフェは聞こえん
つまり後者の奴は自分が聞きたいのではなく他人にアピールしてる 今日もうるせーやつが多かったけど、バッフル&消音器ぐらい詰めとけw >>905
乗ってる本人がいちばんわからない
友達に貸したとき嘘でしょ?ってくらいの爆音で、ショップでサイレンサーにバッフル巻いてもらった なるほど、そういうもんか
とりあえずツレに乗ってもらって後ろから確認するのがベストだな なるほどね
音は大きくしたくないけど>>899を求める人って
マフラーの選択肢は少ないよね・・・というかそんなのあるのかな?
やはり吸排気を大きくすると音も比例して大きくなるものなの?
それと自分で聞こえないってのが意外だった
自分が走ってて気持ちいい音が聞こえるように大きくしてるのかと思ってた 俺はデザインでマフラー選んだ。
知人やたまたま見かけない限り音を聞いて決めるなんて無理でしょ。 >>911
最新型はわかんないけど2000年前後のモデルなので。当時は色々あったんじゃないかと思う。 道の駅やSAでのハーレーは品評会だしな、足回り交換しグリップタイヤを履いてればマフラーもそれなりって思うけど、それ以外はタダのデザインか爆音って思うわ。
by妬みですw 爆音マフラーで道の駅に入ったときの羨望の眼差しがたまらない 周りは白い目で見てるのに
本人は羨望の眼差しと感じている >>886
中部エリアの方言かな?
名古屋にレンタルマフラーやってる店があったと思う
購入の参考にして欲しいって企画だったと思う
値段は知らん >>919
俺名古屋だけど、名古屋かもね。
ナニナニだでよ〜、ナニナニとったでかんわ、名古屋では使います。 白い目で見られようがキップ切られようが音と音量に拘るぜ
何本も変えて納得いかなかったのでワンオフしてやっと落ち着いた。求めるものが決まってるなら作ったほうが安くあがると思う >>923
バンスのショートショットつけたことあるけどエンジンかけて10秒でヤフオク行きになったわ。あれはひどかった。 >>926
よく平気でいられるなw
近所とトラブルにならないようにな。 寝ている子供は起こす
隣のおばさんは両耳塞いでる
信号待ちは空吹かし
道の駅ではコール
これが俺の人生 ある時、煩いマフラーで走っていると歩行者がいたし街中だったので回転を上げず静かに走ってるつもりだったのだが…身障者と思わしき子供が音を聞いて耳を塞いで叫び出した。それ以来、ノーマルマフラーに戻して走っている。 音がいいのはわかるけどバイク乗り全体の権威を貶めてまで音を出したいかっていうとね
せめて車検対応までにしなさいよとは思う 車検に出すときはマフラーは純正に戻しますか?それともサイレンサーつけます?
まだ2年半後なんで慌てなくていいんですが、どうしようか迷ってます。
一応純正は家においてます。 サイレンサーだけじゃダメだろ?環境基準も満たさなきゃダメ
最近の車種なら。 >>934
大丈夫、2年半後にはハーレーに乗って無いから。 社外の触媒をエキパイ途中に入れて音量納めたらいけるかも。素直にマフラー換えた方が早いかも 友達に誘われてディーラー?のツーリングに参加したら、とんでもない爆音の爺さんがいてさ
しかも信号待ちの度にめちゃくちゃ吹かすんで同じグループだと思われたくないなぁって少し離れて走ってたんだけど…
高速に乗ったらその爺さんがずっと俺の後ろについてくるんだよ
途中SAに寄った時に爺さんが話しかけてきて
俺のマフラーが一番爆音で良い音だと思ってたけど、兄ちゃんのマフラーには負けたわ
すげー爆音だから後ろ走ってて羨ましかった
て言われて、翌日ノーマルマフラーに戻したわ
ちなみにその爺さん、渋滞にハマってる時に吹かしまくってたら警察に止められたんだけど、パトカーを蹴飛ばして連行されて行ったw
その後どうなったのかは知らん 自分も購入時や点検でディーラーに行った際に
何度か爆音のハーレーに乗った人たちが入ってくるのを見たよ
建前上はNGなんだろうけどお金を落としてくれるお客様だから
黙認しているのが現実だろうね >>940
店によるんじゃね?
爆発マフラーなら当然車検はNGだけど、爆音のままでも点検整備ならやってくれるディーラーはあるよ >>942
うちの最寄りのディーラーは違法改造車は敷地に立ち入ることすら不可だわw >>939
その爺さんを見てなんでマフラーをノーマルに戻そうと思ったの? >>943
周辺に住宅が少ない田舎だとゆるいのかも
>>945
とんでもない爆音の爺さんに、兄ちゃんのは俺のよりうるさいって言われたんだもん
まぁスクリーミンイーグルのほとんど直菅みたいなマフラーだったからね うちのところもダメって言ってるな
ディーラー主催のツーリングで100台くらい集まった時も爆音みたいなのはなかったと思う 現行のハーレースレ見てこちらに来たけど一人で回線変えて自作自演してるって本当なんだな
最初から目を通したけど本当毎日。
他にやる事ないのか?呆れるんだが >>946
「爆音の爺さんに、兄ちゃんのは俺のよりうるさいって言われた」ってのは
>>939読めば分かるんだけど、そう言われてどう思ったの?
例えば、恥ずかしいって思ったとか自分が思ってたより大きい音で嫌になったとか
なにか気持ちの変化があったからノーマルに戻したんでしょ? それを聞きたい bassani road rage2 2in1ですが他のマフラーと比べると音量大きめですか?
ダイナに付けてて自分では気に入ってますが、走行中に聞こえる音とは違うって聞いたので >>948
しかも間違いを指摘すると逆ギレするからな
ゴミスレ >>951
それにしても毎日だぜ〜
自分で質問して自分で答えてるって(笑)
誰か食いつくまで毎日続けてるって事か
それに嫌気が差して誰もレスしなくなったのに
本当もう要らねぇなこんな糞スレ ディーラーオイルでないと焼き付くって本当?
鉱物油で粘度が合ってたら大丈夫じゃないの? ディーラーオイルw
いちいち焼き付いてたらレブテックとか裁判で大変だぞ。 ってディーラーが言うんだもん。
ホントかよと思うけどさ。 >>954
文体が同じだからバレバレなんだよな
>>957
デラの良いなりかよ
だっさw オイルネタまで出すようじゃそろそろネタ切れか
自演で自分で噛みついてるし
かまってやったんだから感謝しろよ >>958
いや、そんな工業製品は不良品だろ。
だから買わねえよ。
オーナーはお前みたいな品性の
無い人間ばかりみたいだしな。 >>961
買う前の検討段階だったのか。
買わないのが正解かもな。 どうでもいいがこんなスレ次は立ち上げんなよ
殆ど自演のオンパレード
余りにも見難いぞ 工業製品とは皆そういう物だよ
他のオイルを使ったら焼きつくリスクがありますよ、と言ってるだけ
メーカーは指定のオイルで品質を保証してるから、ディーラーの回答としてはそれで間違ってない >>962
そうなんよ。
めちゃくちゃ883ironのスタイリング
に惚れてしまって、マッタリと
乗りたいなぁと思ってんだけど、
オイルとかの話聞くと
なんか面倒だなと思って。
レブル500でも乗っとくのが正解なのかもな。 >>964
ただそのデラではお客様でも、
自分で交換して焼き付いた事例が
有りましたって言うんだから
デラの癖にハーレーディスって
良いのかと心配になったよ。 >>966
何にしても、性質のかけ離れたオイルでもなければ純正でなくても問題は無いよ
純正オイルが無難だと思うけどね
そこのディーラーに不信感を抱いたなら、他のディーラーにも足を運んでみたらいいさ >>965
現行なら国産と大して変わらんよ。
まあ好きにしてくれ。 >>965
買わないと決めたんならさっさとどっか行け
お前にハーレーは向いてないし883も似合わない
レブル500にしとけ >>949
主人公は、爆音マフラーの人と同じと思われたくなかった
つまり、自分は爆音ではないと思っていた
それに対し、自分も同じくらい爆音だと聞かされる
つまり、自分が同類になりたくなかった人と同じようだったと気づいた
だからノーマルに戻した
>何か気持ちの変化があったんでしょ それを知りたい
なぜ? 今日フォーティエイト乗ってきたけど良かったよーフォコンの位置がいいー 883はなんかパワー不足だったー >>969
すまん。さっきオーナーに品性ない人が
多いと書いたが、あれは俺の間違いだった。
けっこう親切に紳士的に教えてくれる人も多い。
品性無いのはお前だけだった。
ハーレー買うかは悩み続けるが、
お前にレスされるのがやだからもう来ねえよ。 >>972
1200だが10年4万キロ乗った
正直オイルなんてよほどハズさなきゃ何でも良い。決して繊細で精密なエンジンじゃないからな
ただディーラーによっては商売もしくは保証絡みで小煩い事言ってくる所もあるのかもしれんが、全く気にしなくていい
見た目が気に入ったバイクを買うのが一番。じゃないと後悔すると思う 低音で歯切れの良い爆音を追い求めたワイのハーレーはほぼダンプカー、迷惑なんて思ってないのはどれだけ追い求めても、フェラーリやランボの音より静かだからw >>972
品性とかどうでもいいが
お前は持ってもないくせにハーレーを不良品呼ばわりしたうえで自分で買わないと言ったんだろ
そんな奴はハーレー向いてないし、乗られる883も可哀想
レブル乗っときゃいいんだよ 友人がソフテイルにカインズホームの四輪用のオイルを入れてるのを見て正気か?って思ってたけど今でも普通に動いてるし本当に何でもいいんだろうな
まあ俺は流石に二輪用じゃないと怖くて入れられないが・・・ たかが2-300万のバイクでドヤれるのが凄い
ノーマルマフラーにしておけ
低学歴低身長の君たちは あーハーレー欲しいほんと欲しいー!ほかの国産のアメリカンなら乗らなくてもいい!毎日このスレきます! ミッション別体になってるし4輪用のオイルでも問題ないと思うけどどーなんですかね? 最近の四輪オイルってシャビシャビのばっかりじゃない?粘度合わせてくとハーレー対応の方が安く上がったり >>970
考察ありがとう まぁそんなところなのかな
いやね、爆音マフラー付けてる人でも周りの迷惑に気づいて
改心する事があるんだなと思ってさ 早めに気づけて良かったよね
>>980
本気でそう思ってるならこのスレ来ないで
試乗しまくって自分で気に入ったのを買った方が良い ノーマルマフラーがあまりにもおとなしすぎるからみんな変なのつけるんだよな
規制内でももうちょいやりようあるだろうに 未来のことを考えて音を抑えるメーカーやバイク好きと
自分の事しか考えてない爆音野郎じゃ理解しあえないのは当然 このスレッドは1000を超えました。
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