リードって便利だな♪その61
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ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リード125（2013.07.04発売）
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520509732/ ちなみにクランクは100と共通だぞ
大して誰の特にもならんけど豆な ネットでピストンとシリンダー検索したら値段の開きが激しいんだけど
これ安いのは中華だと思うんだけど、安いの使っても大丈夫？ 久々にポート掘ったらあっさりスタッド貫通させたわ
真鍮パイプ入れるしか無いよなー
調子に乗ってやり過ぎたわ 今時そんなフルポート掘るとはw
真鍮パイプとデブコンには世話になってた ヤマハの連中は当たり前にその弦長でがんがん掘ってたよなぁ そろそろ加工無しでポン付け出来る流用12インチを教えてもらおうか
フロントのNちびはカラーとワッシャー？スペーサーでいけると理解した
問題のリアは何からなんだ？ そういや人柱さんが公開してたね
台湾スクーターの何だかってのと何だかって2車種が使えると書き込んでたような
写真も載せてたからアーカイブ見れるなら確認してみると分かるんじゃないかな
後期の黒車体でフロントNSRホイルにカニブレンボ、あとウインドジャマーズ製のスポマフって構成で凄く珍しかったから覚えてる 状態によるでしょうけど、動く車両でも
100は下取り0円？ 赤字はねーよ
バイク屋はプロだからいくらでも金に換えようがある ねーよアホｗ
ショップが中古で売ろうと思ったら新車並みのコストになる
単なるスクラップだぞバーカ
ググってみろ中卒 中卒馬鹿はお前
いくらでもって書いてんだろ意味が想像できないか？
バイク屋自身がそう言ってたのに想像力足りてないマヌケのくせに粋がるなよ ネットでいきなりケンカ売ってくる奴って9割9分頭が悪くて思い込みが激しい奴な現象なんなん？ 目糞と鼻糞が何か訳分からないことを罵り合ってるんだから相手にしないのが1番 （ｷﾘｯ 一部のAF34とかは、タダでもイラネ。
処分料いただくって、バイク屋が言ってた。
俺の妄想だけど、そいつが所謂一つのホンダタイマーなんだろうと
俺のJF06、37000kmいまんとこイオンなく好調。 部品に廃番でてる車両は少なくとも自店では売買しないのが普通の店だろ。
アフターできないからな。
純正あきらめて中華リプレイス品で対応って、まともな店はやらないよ。
売れないものは店からしたらゴミだろ。
逆に売りっぱなしの中古屋ならアフター眼中ないから動いてれば買い取るだろ。 普通の店なら80年代のホンダの原付きは扱わないかもしれない。
これが70年代になると・・MB-5とか難しいけど
CB50JXとかなら、オリジナルに拘らなければというスレチ。 ハンガー延ばさず12インチにすると、なんかバランスへんてこになる
10cm延ばすか15cm延ばすか悩み中 大柄なとこが気に入って買ったのだが、今の桃色ナンバー達と比べると小さい部類だな
でかい重いだけどそこそこ速い だったのに、小さい重い遅いになってしまった でも今どきのガンダム系デザインの中に混じって、この小さい丸っこいのをビービー走らせるのはなかなかに気分が良い
加速も極端に劣るわけでも無いし
たまに同世代ぽいオッサンに、あーまだ走ってんだあ、的にほっこりした（と思われる）目で見られるのもまた良き ガンダム系、カマキリ、バッタ昆虫系に混じって
ダンゴムシ、でんでんむし、なリード。 乗り換えようと思ってアドレス125(DT11A)を買ったんだが、泣きそうなくらい乗り心地が悪いな今のスクーターは
とにかく足もシートも硬くて30分で腰痛くてしょうがない
日本で日本人のために作られたリード100がどれだけ優れていたか再認識させられたが、乗り換え候補がマジで無くて困ってる
もうPCXにするべきか >811
ポン付けの12インチは自分はSYMのシンプリー50のリアホイールに130/70-12入れてる。
厳密には、グラインダーで少しセンター削らないとセンターロックのナットが入りきらない。約2〜3ｍｍ
恐らくSYMなら内径合わせば行けると思う。 >811
ポン付けの12インチは自分はSYMのシンプリー50のリアホイールに130/70-12入れてる。
厳密には、グラインダーで少しセンター削らないとセンターロックのナットが入りきらない。約2～3ｍｍ
恐らくSYMなら内径合わせば行けると思う。 アルミのやつか
問題なくセンターは出るのかな
一時期やってる人いたSYMハブのエイプリムだと、かなりずれてた記憶ある >832
2～3ｍｍ削って調整、100ｋｍ/ｈ以上でも問題ない。 リード100の使えるボアアップキットないよね。
KN56ｍｍは、ノーマルヘッド前提で上死点まで来ても4ｍｍ程空間空いて全くパワーでない。
チャーモ57ｍｍは、クリアランス狭すぎて100％ホーニング必要（っていうかピストン径が57ｍｍ以上ある）現在販売無し（グラアクの57ｍｍ入れたらピッタリコン）
まともにポン付けで使えるやつない。 まあ、しゃーなしでしょ
20年前からそんなクオリティのモノしか出てこないじゃん
国内メーカーやショップが興味持ってキットやパーツをリリースしてた頃がピークで、今は焼け木杭どころか希少種扱いに近いんだから グラアクのチューニングパーツの豊富さには、敵わないよね。
グラアクの57ｍｍ入れて、ベースとピストンピン径を調整するしかないよね。 13ピンから14ピンか
ヤマハのベアリングでバッチリじゃん 知り合いが嘗て2mm偏心クランクと、58ボア仕様でSS出てたらしい
57シリンダーをどう眺めても、その余裕が無いんだけど…謎すぐる
リード100は1次圧縮稼げないから排気量を上げて、駆動系を極力軽くしてたと聞いた >838
そうそう、グラアクの小端子ベアリングがそのまんま使えるね。
＞839
チャーモの57mmシリなら十分58mmに出来る余裕の厚さ
＞リード100のPWKマニ
ノーマルにPWK入れるんは、ライブディオ系のマニ（ビス3本止め）に
10mmのアルミ板でゲタ履かせて加工して付けてる。 >838
そうそう、グラアクの小端子ベアリングがそのまんま使えるね。
＞839
チャーモの57mmシリなら十分58mmに出来る余裕の厚さ
＞リード100のPWKマニ
ノーマルにPWK入れるんは、ライブディオ系のマニ（ビス3本止め）に
10mmのアルミ板でゲタ履かせて加工して付けてる。 58なんて使えるんだね。知らんかったよ。つかさ、チャーモシリンダーなんて今更手に入らないんじゃ？
マニのスペーサーはNSRので良いって事だね。てことは、偽フォースとかTZR系のリード使えるって事だよね >842 説明不足かなライブ系のPWK入れるマニねKNの出してるの、NSRのは5ｍｍ位しか肉厚ないでしょ？ チャーモは、稀にオクに出てる、勿論57ｍｍでもマンマじゃ使えねぇし58じゃボーリング必至 ワンオフロンクラに57ボアは俺、比較的変態じゃなくて安心した
軽い駆動系には賛同1票 偏心ロンクラまで作れる内燃機屋は、中々無いし
完全にここまでくると、競技用オンリーになるね。
熱意が半端じゃ作れない。 ロンクラって1度も製品として出てきた事はないよな
グラアクには0.5mm単位で何種類も出てたけど、需要と供給だもんな仕方無いか
ここにも以前は何人かやってる人いたね
大抵がSS絡みの人達だったけど、2mmロングとかケースボーリングとか58.5ピストンとか圧縮12超とかPJやPWM使うとか、まあやってる内容が変態過ぎてオモロかった ひたすら現状維持です。
Vベルト、WR、スライドピースだけで
10万キロ逝けますかね？ んーーどうだろか
使い方や距離にあまり関係なくクランクまわりが弱点というのは有名だからねぇ
駆動系は思い切って全交換、ギアオイルも換えとけばまあ安心なのでお勧めする
あと、サイドシールくらいは点検しとくと良いと思われ 今7万5千キロだけどセルモーターとオートチョークが虫の息
寒くなると回らんしチョークが完全解除されない セルは、分解して回転軸のカーボンを清掃注油すると驚く程回る。
オートチョークは、交換しかないでしょ。 亀ファクとBムーンと、どちらも新品プーリーが手に入った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
