【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 28【JOG】
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縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
※ 前スレ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523689794/
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 27【JOG】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1564925733/
【今後、ワッチョイ有りでスレ立てする事】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前カゴはつけてるが、リヤボックスは絶対に付けたくない 意味わかってないのにムリヤリ批判っぽく書くのダサすぎるぞ 3WF104ccエンジンやっと完成したのに明日雨かぁ グランドアクシスのエンジン積んでビーノキャリア付けた青いアプリオ の人ここにいるかな? リモコンジョグに規制前用ボンネビル
KN細軸ハイプリ、カメファクリモコンジョグ用ベルト、KN青クラスプ、純正WR6g×3個
この仕様で満足だったけど試しに
カメファク BIGシーブ、Drプーリー7g3個入れてみた
乗るのが楽しみっすわ Aliで買ったKOSOのカクカクウエイトローラー買ったけど動きが渋いから軽めにしないとダメだったよ
長持ちはするから決まれば放置だけどスプレーしたりしないと動いてくれん
Drプーリーは使ったこと無いけど参考までに ローラーはデイトナ一択だな
色んな精度が高いらしい それ昔のオレンジ色の話じゃないの?確かにオレンジ耐久性は良かったけど
今は質が落ちてるってどっかで見たぞ >>965
あーそうか!昔はオレンジ色でしたね
今は知らないけど変わったのね だから俺はカクカクウェイトローラーで放置してる
何度も買い足さなくなって他のパーツに資金を回せるから
重さは数種類あるから組み合わせて調整
外人はアルミホイル切ったのを穴に詰めたりして微調整してたけど
俺はそこまでは気にしないからな bj-50なんだけど、シートってもうどこも売ってないかな?
多少違和感くらいあっても良いから使えるシートあれば教えてほしいです。 >>969
純正は廃盤だけど、BJの型式「SA24J シート」とかでググれば
ヤマハ製の上から被せるカバーとか
NTB製の自分で張り替える生地がAmazonとかヤフオクに出てるよ
上記以外の無名ブランド品もあるけど、BJはシートが長い分
無名は手抜きして死ぬほどダサい形状してるから避けたほうがいい うちのジョグセルスイッチ取れてキック始動な面倒なんですがセル直すの楽? Sage横綱プーリーランププレート以外は普通に使えるな 54Vのボアアップキットって無いの?
2GNとは別物? >>974
チャンプ専用のボアアップキットなんか無いだろ 質問です。
4jpaなんですがメーター読みで65km/h出てるんですがリミッターカットすると何キロでますかね? 3KJだけどメーターは加速しても40で止まったままwたまに元に戻るが今度は40から戻らないのでスピードは感で走るでいいと思ったわ。 多分無理だと思いますけど、SA16Jに3WFのシリンダーピストン使用できるのでしょうか?
中華ボアアップキットのクリアランスが悪く
ホーニングしても焼き付くので純正品つかえないかなという意図です。 >>976
+3〜5キロほど出るかもしれんけど
駆動系ノーマルならエンジンを死ぬほど回してるその程度なので
もしCDIだけ交換のつもりならやめといた方が良いかもね
>>978
むり
ピストンピンの太さがそもそも違う 今日近所のバイク屋に程度のいい2ストZRがあったので思わず買っちまいました。
若い頃コイツをイジリ倒したなぁ。今度はノーマルのままで末長く大事に乗ろうと思います。 >>978
大改造すればつくかもしれないが
90エンジン載せ換えた方が手っ取り早い 質問です。
sa11jのフロントサスがグリスダンパーで飛ばすとフラフラして不安定なのが嫌なのでオイルかガスダンパーのフォークにしたいと思ってます。どの車種のフォーク移植がやりやすいでしょうか? >>979
>>978
サンクス。
ちなみに、SA16J後期型(5SU7)でいろいろいじってますが
デイトナ青CDI、規制前ノーマルマフラー、中華47mmボアアップ+ヘッド面研+排気ポート四角化(ポート上げはしていない)、
16パイキャブ,MJ90、SJ50、エアクリ純正穴3つ,デイトナパワーフィルタ
、キタコプーリ、WR4.5gx6で、固めのクラッチスプリングで最高速平地で78km(9000rpm)です。
加速は遅くウィリーしません^^。センタースタンドアップで最高11000rpmです。
最高速からアクセルを緩めると、あるところで「ビーン(振動)」がなります。
冷えているときはならないので、熱を持つと鳴ります。
混合気が薄いのか、ピストン首振りなのかわかりません。
センタースタンドアップではならないので、駆動抵抗があるときになります。
「ビーン(振動)」の正体がしりたく。。。 オイルが足りてない
同じ50ポンプ使ってても3WFだと問題ないのに50のボアアップは足りないで大端部が逝く
マニ外して見てみて焼け色ついてたら危険だね >>985
マフラーは長穴で無理付けとかしてるんじゃない?
そこから来る共振だと思うけど・・・
ウィリーはフレームがそもそも3YKとかの時代とは違いすぎるから無理だろうな
5SUエンジンはいくら腰上をパワーアップさせても
3YKや4LVの一番ロングなファイナルギアが組めないので俺は好きじゃない
>>986
内容からすると規制後ポンプの常時開放だし
規制前ノマフの範囲で足りないとか無くないか?
何万キロと走った後の話なら差が出るかもしれんけど 985です。
スロットル緩めるとなるので、オイルが足りないのかもで
分離給油+混合燃料50:1使ってますけど、それでも足りないかな
オイルポンプ改造は手間なので
ジェットニードル下げて中速濃くしてみます。 規制後は手間かかるからね
手っ取り早く規制前手に入れてパーツ組み替えた方がいいかも ここから先、規制が影響してる部品はあと何があるだろうね 3KJだけどスロットル8割で80km出ているようなので流れに乗れるよフルだと90kmぐらい基本は加速重視にした50ccだが黄ナンバー済み ホント2stジョグは今の時代でも他を圧倒して逸品だと思う存在を十分感じるわw グリップヒーター付けたで!
バッ直は逝ってしまいそうなのでジェネレータから分配して交流でバッテリーは使わず温か快適や! >>996
ヘッドライトが少し暗くなったりしない? 54Vチャンプのクランクケースガスケットってアフターパーツ含めて廃盤? 縦型はそもそも社外自体無いのでは
さすがにあのサイズを型紙からくり抜くのは面倒だろうな このスレッドは1000を超えました。
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