【グラストラッカー】/BB 20
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前スレ
【グラストラッカー】/BB 19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523869168/
※>>970踏んだ人が次スレを立てる
立てられない時は他に人にお願いすること
2007年のキャブの最終モデルですが、連続走行中にタンクのガソリンが減ってくるとエンジンが止まることがあります。5-10分ぐらいすると又始動できるのですが、同じような症状の方はいますか？
ガス欠の時はリザーブにすれば直ぐに始動するので、熱ダレとかですかね。
ツーリング中は仲間に迷惑をかけてしまうので、対応方法が分かると助かります。
プラグは若干焼け気味ですがスズキキャブ車は標準でガスが薄目と聞いています。
アドバイス宜しくお願いします。 >>689
そうなんですか。ちょっと店舗で聞いてみます。 キャブ分解したことないんですけど、整備マニュアル入手すれば簡単なもんですかね？
機械はそんなに弱い方ではないけれど どっちかって言うとキャブの分解は固着も少ないので簡単なレベル、しかし普遍的構造と精確な作りに対する理解が無いと分解しても意味が無いという状況を作り出す ドライバーはちゃんとサイズの合ったものを使う
押しながら回す
ヤバそうだったら叩く 固いネジにベルハンマーのオイルスプレーめちゃ効くぞ 草刈り機のキャブ清掃とダイヤフラムの交換ならした事あるんだが何のプラスにもならんな いま標準のマフラー付けてます
WirusWinのマフラーが気になってますが、これどんなでしょう？
付け替えることでのメリットデメリットありますか？ チョーク引いてかけてもすぐとまるからといってチョーク引いたままアクセル回しちゃイカンぞ >>701
700じゃないけど教えてあげるね
それは、昔からそうだから、あははは
チョークってのエア入り口を閉じることなの
耕運機なんかだとチョークレバーのところに開閉の刻字があるよ
エアを入れないまま燃料だけを増やしたらさすがによろしくないってのは分かるでしょ そういえば格闘技で首を絞めて息ができないようにするのをチョークっていうね >>702
わかりやすい説明ありがとうございます！ いいこと聞いたわ
一度高回転(4000くらい)回す方がいい気がしてチョーク→軽く回すがクセになってた
一回落ち込むから濃いってのはわかってたけど、一度抜けると回るんだよね
暖気ってどれくらいすればいいかな
30秒くらいはしてるけど、朝一で稀にアイドリングでエンストする
一回回すとエンストしなくなる用な気がして回してる 何で暖気が必要なのか？を考えると分かるんじゃないの多分
1番はピストンとシリンダーのクリアランスだべクリアランスが冷えてると広い、エンジンが温まると狭くなるので圧縮抜けや爆発した混合気抜けが減り安定するんでない？知らんけど。
グラストラッカーはアルミスリーブ、アルミピストンだから暖気は少なくても大丈夫になってたりもする、ボアアップシリンダーなんかは鋳鉄スリーブだったりするので暖気が通常より必要だったり。
クリアランスが広いうちに高回転無理に回すとピストンが暴れて傷を付けるその代わり少し温まりが早くなる。 フロント D603
リア ANAKEE WILD
BBの標準サイズでブロックタイヤ履かせようとするとこの組み合わせかなぁと思っているのですが、どんなもんでしょうか
揃って合うタイヤが無いもんで… >>709
フロントにANAKEE WILD の110/80R19 付けて問題ないんですか？
標準ホイールのリムは2.15
タイヤの許容リム幅は2.5〜3ですけど 後ろも140入れてる
見た目重視の街乗り仕様なんで。
メーカーの仕様を変えると〜て言う人おるけど気にしない。
ハンドリングも変わったかどうか分からん。
キャラメルタイヤに変わったキャラメル感が1番大きい。
K180の130てBBは専用品？でノーマルの130より太いて聞いた事あるんやけど誰か知らん？ 同じサイズで2種類あるよね
俺は逆にFTRサイズのK180にしたよ D603はリア用をフロントに転用だよな？消しゴムタイヤだよそれ以外はサイドも柔らかいから着脱も簡単でグリップも良い、それ以外はクムホのブロックパターンにフロント用あるよソイツはサイド超硬いがロングライフグリップも問題無い、アナキーワイルドもオフ界隈ではサイド硬くて無理と言われてるがそれ以上、因みにアナキーワイルドの130はブロックハイトが結構高いライフは早いと言われてるがグラストラッカーのローパワーなら結構持つ BBに、無印のリアフェンダーをポン付けってできるのでしょうか？ >>715
フレームは共通なのでボルトの位置も全く一緒ですよ。できます。 >>716
ありがとうございます！
ＢＢのまっすぐフェンダーよりも無印フェンダーの方がかっこいいって思ってきました
マットモーターみたいで >>717
私もそう思いBBですが無印の物をつけました。タンクやシート、ハンドル等一通り変えてクラシックかわいい風にしました。頑張ってください(^o^) サイドカバーと前後フェンダーを艶消しで塗装したらカッコ良さが増すかなぁと想像
された方いますか？ >>720
好みの問題だとは思うが無骨にはなるね。ただ傷は付きやすいしコンパウンドで磨くことも難しいので維持には注意。ムラのあるマットはすごい安っぽくなるんでね。 航続距離200いける？
毎回150位でハラハラしてるんだけど 燃費は地域や乗り方で左右されるから何とも言えない
NJ4DAだけどコンスタントに40km/ℓ走るしタンクは8ℓだから
250位で入れてる
メーターは距離計が回らなくなってトリップ付に交換したから便利。 林道メインで走ってると精々リッター2〜30くらいしか行かないわ
タンクは交換してるから15リットルくらい入るけど。 BBのFiだとリッターどのくらい走る？
40km/lってちらちら見るけどこんなに伸びるもんなの？ 街乗りで38～40くらい。
信号のない田舎道だと40超えるよ。
高速は…あっ…… 高速は100キロ巡航でリッター33キロくらいだったな、オレのＢＢ グラトラBB(Fi)の購入を検討している者です。
諸先輩方ご意見ください。
以前試乗したST250E(Fi)の鼓動感と走り、扱いやすさが好みで同エンジンのグラトラはSTと比較してどうでしょうか。
エンジンフィーリングと走りの感じ(加速力および最高速)は同じと思って良いですか？ STに乗った事はないし細かい減速比とか見てないけどエンジン同じ味付けも同じだから
マンマだろうね
ただ、ハンドル巾が全然違ってライポジが変わるから乗り味は別モンだと思うよ
BBは疲れて楽しくないから手放そうと思ったんだけど、その前にハンドルを短いのにしてみたら
メッチャ楽しいバイクに変わった 純正のハンドルがもうちょっと普通のハンドルならもうちょっと売れてたと思う
当時試乗→うーんなんか違うでやめた人も多そう そろそろパーツの入手が難しくなると思うけど押さえておきたい純正パーツ教えてください ゴム類全般かな
インシュレーターとかハブダンパーとか 同じ様な形状で狭いのならカットが1番だよなあ
もっと真っ直ぐな感じで短いのにしたら楽で乗りやすいよ トラッカーハンドルとかで探すとそれなりのが見つかるけどノーマルのデザインが気に入ってるけどもう一回り小さいと使い勝手がよくなるんだよなあ。
ノーマルカットするか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
