【1クリで】 オイルでチェーンメンテ 63クリ目 【救えるチャーン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル(液状油脂類)でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ(ペースト状油脂類)スレ、というわけではないのでご注意を
最近、当スレに荒らしが発生しています
荒らしが発生した場合は一切相手にはせずにNGの登録を
前スレ
【1クリで】 オイルでチェーンメンテ 62クリ目 【救えるチャーン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560436759/ 2 774RR sage 2019/06/13(木) 23:39:43.36 ID:2o1AvUdm
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派 3 774RR sage 2019/06/13(木) 23:40:32.69 ID:2o1AvUdm
EPにしとけ
一年ぐらい前に誰かがazに質問してる
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット 前スレの倒して置くのって
カゾリン漏れてこないか? ●バイク専用チェーンルブの特長
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。
水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。
さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
防錆性能重視
B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ
※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
耐熱性重視
B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
極圧性、走行距離重視
MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安:ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。(あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。)
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002(汎用タイプ潤滑オイル)ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001:粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002:粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。
使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット AZは自分のとこのサイトでこういう細かい違いなどをしっかり説明すべきだよな LL2本使ってから現在EP
もう、LLに戻ることは無い・・・・ありがとうLL。 オールマイティー(AM?)使ってる人居るの?このスレで話題にならなかったよね? ハーイ!ノシ
発売以来ずっとLLを使ってたけど使い切ったので気分を変えてAMにした。
給油400q毎に注油してるので差が分からないけど油膜切れの感じは
起きないよ。
大瓶を2本買ったのでEPを試すのは6年後かな?w EPって110ml以上入りのは売ってないの?
あっという間になくなるんだけど。 >>21
そういう使い方は想定されてないんだと思うよ
チェーンソーオイルでも買っといたら 年間走行距離2万キロ
メンテは2点差しで400キロ前後でやっててロングライフ1年以上持つ
あっという間になくなるっておかしいやろ… オフ車でほぼ距離関係なく走って洗ったらオイル指すからかもしれん >>25
ロングライフは300〜400キロ程度だと感じてる、俺は
持つ持たないは完全にその人の感じ方次第なのでなんとも CKM-001をスプレーしました!どの位保つのかな〜。 >>28
走り方にもよるけど100〜150kmぐらい
001はあっという間に乾いてしまう。 >>34
いつもはロングライフ挿して拭くだけでたまにワコーズのチェーンクリーナーで念入りに掃除してる 前はチェーンクリーナーはワコーズだったけど、今ではAZになっちまった
安いしすげー落ちるんだもん… >>39
AZのクリーナーって何故かバイク用品店で殆ど売ってないと言うか実店舗自体で見ない 新品チェーンのグリスってチェーンクリーナーとかパーツクリーナーガンガン使って落としても良いの? 俺だったらパーツクリーナーガンガン使うけど(一回位なら大した影響無いと思ってる)、気になるなら余ってるエンジンオイルと歯ブラシとか使ったほうがいいんじゃない? 積極的にすぐ落としたい事情がかるなら別だが、
ウエスで拭き取りオイルメンテしていたらそのうちなくなるよ テンプレ的にロングライフよりEPの方が長持ちするの?
それって命名詐欺じゃん… ロングライフは長持ちだが、ロンゲストライフではないってことさ(ドヤッ ロンライあきらめないで〜
かなCいま越えるよ〜 ウウウ〜 AZのチェーンクリーナーまとめ買いした後にふとクレの使ったらこっちの方が落ちる…
どの店舗でも大体置いてあるから新鮮味がなかったけど、見直したぜ呉工業。 オイルメンテしてればウェスで軽く拭けばピカピカなのに
チェーンクリーナー使うって、どんな状況なんですか? 年1〜2回くらいはチャンクリとブラシ使って全部落としたりしてるけど
お前が使わなくていいと思うんなら別にそれでいいんじゃないの 洗車するついでにクリーナー使って水ぶっかければ分かる 俺はオイル交換時にホカホカのオイルで掃除
めちゃんこきれいになる チェーン外すならいっそ新品に替えたい
本音いうとチェーン脱着めんどくさい わかる
チェーンを綺麗にするのは好きだけど色々パーツ外すのめんどい そもそもものぐさだからこそちまちまチャンシコしてるからなぁ
カッターとか専用工具も手元にないし 125cc超でグリップ式は、
単気筒しか採用してないはず。 いろいろ面倒臭くなって、
自動給油にした。
配管やステーが大変だったけど! ワイは面倒になって中トロ使ってたけどバイク乗り換えで手動に戻した
自動注油は楽なんだけどチェーンや足回りが常に汚れるから綺麗に保つのがだるい つまりチェーンカバーのあるカブに自動給油機がさいつよ・・・? 靴とかズボンの裾目立つルベルで汚れる?
滴下量抑え目で実装しようと考えてるんだけど >>40
チェーンルブとチェーンクリーナーは実店舗には卸してない
他にも卸してないものはたくさんあるだろうがそこまでは把握してない >>66
中トロだとズボンや靴は汚れないよ
手差しでメンテしてるときと汚れる場所は特に変わらないと思う
オイルの量は少なくしてもどうしても多少は飛ぶ、多少しか飛ばなくても常時飛び続けるのでチリも積もればでどんどん汚れていく ツトロ振動で垂らすのか
自作してる人の記事チラホラ見たけどなんか自分でも作れそうだし2千円位で物揃えてやってみよ、飛びはねは2st乗ってたときに十分味わったから今回は飛ばさないように固め濃いめ少なめでいこう 出来そうだなと思って自作した人数知れずだけど、市販品とはほど遠い貧乏くさい見た目ばかり そういえば昔知り合いがオクで仕入れたRS125R自爆装置解除されててペットボトル加工したオイルキャッチタンクでオタフクソース溜めてたけど、あれそのままチェーンに流せば回生装置の完成やな >>78
複数形ってコトは>>77じゃなくてその前に対しての発言かしら? AZってホームセンターで売ってる?今度行ってみるか。 ホムセンのAZはパーツクリーナーとかシリコンスプレーとかグリスとかサビ落としはおいてあるけど、001とか002みたいな潤滑剤やロングライフは置いてないな。
洗いま専科は愛用してるが オリーブオイルとごま油指すようにしたら愛機がますますセクシーになった >>90
8代将軍徳川吉宗の時代に牛丼なんかあったの?w お前たち
早く諦めてシャフトに来い いいそシャフト >>100
ミニ四駆のシャフトに高剛性タイプのものがあったな ルーが足りなくてとりあえずニンニクすりおろしたの加えて誤魔化したら
同居人が怪訝な顔してたのでどうした?ってきいたところ
「ルーが足りなくてニンニクすりおろしたの加えて誤魔化したかのような味がする」 何かの漫画に描かれていたらしい(美味しんぼ?)のだが、
漢方の胃腸薬には高級なカレー用香辛料として使われる生薬が入っており、
カレーに漢方胃腸薬を入れるとその風味がするというのを間に受けたバカ妹が
カレーに太田胃散をブチ込んだ時は、地獄のような味わいだったわ 同僚がバイク買ったらしい
チャンクリ沼に引きずり込んでやるぜ! 大丈夫だ
中古なので納車時に新品スプロケ&新品チェーン交換という所まで確認済みだ 最初にルブ大量に使って、塊だらけにしたら
「オイルだとこうならないんだよね」
とか言いつつ引きずり込む 先日バイクを買って、たまに会社に乗って行くのですが、職場の中年男性が私のバイクのチェーンの辺りをニヤニヤしながら見てきて凄く気持ち悪いです。
バイクに乗っている中年男性って皆こんなに気持ち悪いのですか? >>115
チェーンじゃなくてアマリングを見てるんじゃないの? 人のバイクにケチつけるの好きじゃないけどサビサビのチェーン見ると手入れしてやれよ…って思ってしまう 大体サビサビかギトギトで綺麗なチェーンはあまりお目にかかれないな 会社の駐輪場にありながらまるでデモカーのように光り輝く我がバイクのチェーンにひれ伏すがいい >>120
カスタムするならチェーンにも金掛けろって思うわ >>123
チェーンにかけるのはカネじゃねぇ、手間とオイルだ! みんな当たり前のようにメッキのチェーンは買ってるでしょ
ただ手入れがルブで適当なだけで・・・ >>123
金じゃなくて手間だな
みんなメッキチェーン使ってんだろうしさ どうしてルブは適当メンテ、オイルはマメメンテしか思い浮かばないのか?
ルブでマメメンテが最強に決まってるのに、これが馬鹿の壁というやつか ドライでマメにメンテしてたらチェーンクリーナー代で死ぬ。おまけに歯クソみたいでかっこ悪い。
ウェットだとどんなに拭き取ってもガンコなルブウンコがスイングアームだのホイールだのに貼り付く。
まぁ、いつものやつだろ。
バイク持ってねぇやつにはわかんねぇよなぁ・・・ >>129
知ってるよ
貧乏人だからチェーンクリーナーが買えないからだろw >>130
つまりチェーンクリーンのド素人だってことね
馬鹿で貧乏なド素人か
正の相関があるねw 煽りのボキャブラリーのレベルが低すぎてつまらんな
もっと頭使って 大型に乗っているのはメッキチェーンにしてたりきちんと手入れして錆がないんだが
250 に乗っているのは下らないカスタムをするくせにチェーンには気を使わないんだよ
アルマイトされたクソみたいなレバーを買う前にメッキチェーン買うか用品を買ってきちんと手入れしろっての >>132
んじゃあマメにルブでメンテされたピッカピカのチェーン見せてくれよ
話はそれからだ >>125
だからあw
手間はルブメンテのほうがかかるの!w 結局、手間隙と金をケチって知識のない貧乏人がたどり着いた先がオイルメンテってこと
この自覚さえあれば俺はもう何もいわないよw >>140
貧乏とか手間とかそう言う事じゃなくて
単にオイルメンテ楽しいんだよな
オフロードレーサー君も騙されたと思ってクリクリしてみれば?
こんなことでマウントとってなんになるの? 基本オイルメンテだけど、ロングツーリングの時はルブを使ってる
人それぞれだからね >>143
楽しいか、これは初耳だな
ではルブメンテは楽しくないわけだよね?
なぜ? センスタ付きのバイクなのでロンツーでも出先で気軽にオイルメンテ出来るわ このスレの住民の大半がルブメンテを経てオイルにたどり着いてんだよなぁ
手間暇ケチってオイルやってんだよ
金と時間あんなら好きなだけチャンクリナーぶっかけて小一時間ブラシかけてりゃいいだろ まあいい
「今後このスレから絶対に出て来ないこと」
これさえ守っていたら俺はもうここに来ないから >>145
あくまで、個人の感想だから、なんともね
オイルメンテしてルブメンテと比べてみればいいよ
それで楽しさが分からなければ、それでいい
単純な事だよ >>150
あんまり面白いこと言うなよ
エレベータの中で吹いちゃっただろ ST250やエストレヤあたりが一番雑なイメージ
サビサビのダルンダルン いよう!ルブメンテ野郎
オメガ690スペック2 80w140でチェーンメンテしてるぜ!
でもギアオイルよりもエンジンオイルのほうが洗浄力あるな ルブって潤滑力はオイルに劣るし洗浄力も劣る
何も良いこと無いんだよなぁ
まぁオフ車なんて低スペバイク乗ってたらチェーンの良し悪しは分からんよなw ID:MmYgUy9k
↑こんなところで荒らし行為するようなこの馬鹿は暇な貧乏人w
金持ちで頭いいやつがそんな暇で愚かな事するわけないだろってなぜかお気づきいただけない 待てや
ガイジは馬鹿にしてもオフ車は馬鹿にすんな
カッコいいだろ オフ車?
モトクロッサーなんだけどねぇ
520のノンシールで、あんたらの通勤用糞バイクとは雲泥の動力性能だよ
まあ「馬鹿に釘」だろうけどw そういえば、このホラ吹き男爵はどこいったんだ?
いるんだろ?
逃げ回ってばかりいないで出てこいよw
↓
243 774RR sage 2019/07/02(火) 16:11:42.13 ID:fUwY2ByK
画像貼ろうぜ!
2014年5月
https://i.imgur.com/tktn0G6.jpg
2019年6月
https://i.imgur.com/CUdEbnf.jpg オフロードレーサー君いらっしゃい
やっぱり来たくなっちゃうんだね いや、まったく来たくないんですが
心無いならず者が他スレ荒らすから
こちらも困っているんですよ
スレの自浄作用に期待します 日頃からチェーンにも目を配り
清掃、遊び確認、注油を忘れずに!
年に数回はアクスルシャフトやスイングアームピボットシャフト、ステムベアリングの清掃、グリスアップもね!
までならよい提案ですよ
なぜそこにチェーンにはオイルとか、わけの分からん糞を挟んでくるのか?
エーゼットから裏金でも貰っているんですか? >>170
やっと名乗りでたかw
>>167の写真のバイクは同じバイク? みなさん、林道潮吹きおじさんを相手にしてはいけませんよ >>177
ブレーキディスクが違う
マフラーがダウンタイプに変わってる
とりあえず理由を聞こうか? そう来ると思って出勤前に撮っといたわ
https://i.imgur.com/D2hCLSD.jpg
マフラーは写真の角度で写ってねぇだけだろ
オラ土下座して詫びろや >>181
ずいぶん用意がいいなw
マフラーは>>167の2枚目に写ってるのになんで>>181では見えないわけ? >>181
マジだw
こりゃオフロードレーサー君のはやとちり ん?>>181の左上?
白いクロスしか見えないが? >>187
CB1300か
俺の負けだ
ホラ吹き呼ばわりしてスマソかったよ
消えるよ、ではごきげんよう!
| ^∀^) ノシ
| サッ >>189
ちゃんと謝れるんだ、見直したよ
また来ていいのよん あれ?
悪人の善行効果かな?
謝罪したのを見たとたん、彼はとてもいいヤツに感じてきた。 ルブマンが病んだのは安倍が悪いって喚く奴が湧くまでが1セット 前にも書いたけどチェーンのオイルメンテについてのスレだからその話題が主になるだけのことなのに、なんで他の部位のメンテはしてないかのように思うんだろうな
普通の思考を期待するだけ無駄なんだろうけど 何について誰と誰がどの立場で言い合ってるのか理解できなかった そもそもコイツはバイク持ってないしなw
50馬力も無いエンジンでドヤられても困るわw 病人にムチ打つのはやめたれ、時には慈悲も必要ぞ・・・ スレ住民の大半がルブメンテを経てオイルメンテに行き着いてるこのスレでルブ推しで発狂されても困惑する てか、モッサー君はメッキチェーンなら給油不要論者じゃなかった? それはどっかのアフィブログのやつじゃないっけ?
モッサー君はてんこ盛りルブウンコをチェーンクリーナーでじゃぶじゃぶ洗い流す派
これを思い出す
https://youtu.be/iay8zQy3Ed0 この動画久しぶりに見たw
世のバイク乗りは大体こんな感じなのかもしれないなともちょっと思った 錆びない程度にメンテしろよとは思うが基本これでいいんじゃないか?
寧ろオイルメンテしてるヤツらの方が異常w メーカー指定の500km?とかでチェーンメンテしてる人なんてほぼいないだろうし
動画ほどじゃないが、近い人は多いだろうな むしろハンパにやるならクリーニングメンテなんかしないで
ルブウンコで防錆だけしといて2-3万キロで一式交換するのもアリなんじゃないかと思う。
だって距離にもよるけど何ヶ月ごとにたまに
大量のクリーナーふいてヘドロだしてまたルブふいてまた何千キロもノーメンテじゃチェーンが
まともに潤滑されていい状態の期間ほとんどないんじゃないだろうし
そういう人が多いからそれにあわせて切れたり事故が起こらないように製造されてるわけだから・・
だからこそそういうチェーンにオイルメンテみたいな真似すると
尋常じゃなく寿命延びちゃうんだろうなと思うよ
自分は買いだめしといた新品チェーンが物置で眠り続けてはや10年・・・未使用なのにもはや新品ではない ないだろうし○>>212
まぁオイルメンテでもトータルではかなりの黒い汁排出してるんだろうけど
まとめて出されると破壊力あるな パークリいくらあっても足りないし、パークリが乾かないほど濡れ濡れでいつまでもルブ吹けないしでチェーンメンテが苦痛だったな。
いまは暇さえあればチャンクリしてる😍 Nチビのチェーンをクリップ式に替えて灯油でジャブジャブ洗ってたのは良い思い出
そしてサイドプレートに白ルブ塗りたくってたわw
当時はチェーンの構造もロクに知らんかったな 床に汚汁垂れ流しに躊躇ないのが知恵遅れっぽい。
敷地内とか関係無く。人間のお作法として。 >>208
初めて見たが酷いな
危険行為と言ってもいい内容
投稿者も指摘を受けてそれを認めてるのに、なぜ削除せず垂れ流してるのしか謎だ 別にバイク倒れてもチェーンには直ちに影響ないから気にしてない 台風の後はオイルと一緒に隙間の塵も洗い流されて綺麗になってる
過ぎたらゆっくりチャンクリするわ ガレージがあってよかったと思ってたけど前回の台風でガレージごと持ってかれたわ
シャッターってアレ一枚一枚外れるんだな そう簡単に外れたら困るじゃん・・・
自然のパワーってすげぇなって改めて実感したわ 屈強なガレージハウスに住んで自然災害からチェーンを守ろう よろしい、放射能の脅威が去るまでシェルターの中で2億年ほどクリクリしていてもらいましょう >>230
シャッター壊れると風が入り込んで屋根が持ちあがるらしいな
同じメカニズムで家も窓がわれるとアウト 古いアニメとかで、戸板打ち付ける表現とかあるけど、あれぐらいで正解なんだな >>228
台風通過後3日目に錆び出て驚いてクリクリしたぞw 台風を見越して、
ドライブチェーンに注油しておいた。 俺の予定では
土曜日:台風
日曜日:颱風一過でチャンクリ
月曜日:ツーリング
の予定だったのに\(^o^)/ 先月のワイ
.彡ノノハミ
(´・ω・`) ガレージでクリクリ最高や
↓
明日のワイ
ノ
彡 ノ
ノ
ノノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´;ω;`) 防風の中で彼は死んでもチェーンから指を離しませんでした /|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/' j/ ノ|ル'/レ〃j/l |
-‐7" ヾー---┐|_.j
 ̄ ./゙ニ,ニF、'' l _ヽ
:: ,.,. |ヽ 」9L.` K }.|
l' """ l ) /
h、,.ヘ. レ'/
レ′
r.二二.) / チェーンで作ったふんどしに、塗ってもいないオイルが光る 台風の雨で1日で錆びたわ
軽く浮いてるサビなんで擦ればおkだよな? チェンクリしてきたけど別にサビてなかった
ただディスクブレーキのディスクはサビ浮いてた ディスクはどうするのが正解なの?
下手に触ると危ないことだけは分かる オレは軽くサンドペーパー掛ける。
お勧めはしない。 >>263
何もしない
サビサビになるまで放置したならディスク交換 パッドが当たる面はそこらをひとっ走りしてブレーキかければサビ取れる
パッドが当たらない場所ならサビ防止剤とか好きに使えばいいと思う >>263
危ないってのはなんだと思ったら、まさか4,488,880,003,322,222ついでにディスクシコとかするつもりだったのか?! チャンシコが4,488,880,003,322,222に変換されてた ロンライ EP チャンクリ
他から見たらもう既に暗号か隠語だろこれ ロンググットバイだとハードボイルドだけど
ロングライフバイだとなんだろう チェーンオイラーつけたら帰庫したら軍手でチェーン拭き上げるだけでいいのか!大分楽やな >>278
センタースタンドで上げて、エンジンかけて一速に入れて軍手をした手でチェーンを握るだけだもんなw そうそう、チェーンと一緒に腕もスッキリするしいいよね >>280
本気にする奴が来たら賠償責任取らされるぞ >>279
アクスルナット薄いけどこんなんで強い締め付けトルクに耐えられるの? 広角レンズだから歪みで薄く見えてるだけだ
実際はナットの厚みは15mmくらいある
かもしれない
外にバイクを置いておくと次乗る頃には雨粒の跳ね返りとかでけっこう汚れてるから嫌になる ナットは三山かかったらモーマンタイってどっかで見た気が
真偽のほどは知らん 新しいスポーツバイクのロックナットはあんな感じが普通じゃない?
分厚いナットに切れ込みが有って割ピン入れるのは相当古いよ。 >分厚いナットに切れ込みが有って割ピン入れるのは相当古いよ。
最新Ninja250がまさにそれ。 >>286
機械設計してるけど3山で問題ないじゃなくて、スペース的にどうしても掛かりが浅くなる時は最低でも3山は確保することになっている
もちろん強度的に問題ない場所に限りだよ >>289
今は小型車はタイで生産してるから向こうの流儀なんだね。
まあ割ピン入れる方が間違いは少なくなるからね。 >>288
そうそう
どこのめーかーもこれだけど、サーキット走ってるとこれだとアクスルシャフトのネジ山殺しちゃうというw ここに来たらCKM001ユーザーが沢山いると思ったら全然いなかった。これって駄目なのかなー。 >>295
スプレータイプの001使ってたよ
でも002の方が少しもちが良さそうなので002に乗り換えました どこかのblogでゴールドチェーンは給油不要説を唱えてた。全くなしはキツイけど001をたまにやってれば大丈夫かと妄想してました。 CKMじゃないエーゼットのただの水置換オイルスプレー使ってるわ
耐久性はわからないけど1週間に1回で今のところ問題ナシ 001は日頃のメンテ用に使ってる
持ちは悪いけど通勤だけならこれで十分
ツーリング行く時はグレサージュ使う 001は通勤号の雨天帰宅時に愛用してるわ
1リットル缶で買ってしまって有り余ってる パーツクリーナーがなくなったからアマゾンでみてたら
原液と充填する空スプレーがあったけど
これ002も充填できるのかな?
002がスプレーでできたら楽でいいよな えっ
オイル・潤滑油・グリースのエーゼット - AZ CKM-002 超極圧・極潤滑オイルスプレー420ml 品番(AZ530)
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AZ530 001は重宝してるよ
日常生活のあらゆる場面で活躍する家庭常備潤滑油
WD40より良いし、5-56なんかよりずっといい 002ゴマ粒してるけど
ぶっちゃけCKM-001プシャーだけで十分なんだろうなとは思う CKM001はチェーンには持ちが微妙だけど他の潤滑には向いてるイメージ
ステップとかペダル、スタンドの可動部に噴いとくとスコスコ動く >>311
ゴールドチェーンでも001吹いておくに越した事はないかと オイルメンテ初心者だけど、皆さん何キロでメンテしてます?私はエンジンオイル400キロです。 >>318
なくなったら足すtutoroユーザーです 400キロも放置するならロングライフかEP使えばいいのに 400キロって、週末のツーリング距離では?ほぼ毎回帰宅したらオイル塗ります。 エンジンオイルは200キロくらいしか持たないと俺は思ってる 鉱物油とエステル系の合成油で付着性が違うよね。
スペクトロの合成油だとチェーンカバーが真っ黒になるがチェーンのオイルは結構残ってて3~400キロくらい持つ感じだけど鉱物のチェーンソーオイルにしたらチェーンカバーがあんまり汚れないけどチェーンのオイルも直ぐに飛ぶよ100キロ程度で注油しないとカラカラに乾いてる。 400kmだと途中でシャリシャリ言うよね
走る速度にもよるが下道なら200kmが限界かなあ
休憩でオイル塗り塗りするよ 001に比べて002は飛び散ったオイルを拭き取りにくい、その分持ちは良いけどね。 エンジンオイルで400問題ないな
500行くとかなりローラーが渋いなって感じはする
今はチェーンソーオイルだが、昨日500で注油したんだが、まだローラーがぬるぬる回ったんでまだ行けたな リッターも原付もKMCの安いなんで
ゴールドチェーンとか知りません ゴールドチェーン無給油は皆さん
Noと理解しました。ありがとうございます! なんか知らんけど、金属の可動部に潤滑油使うのは基本のキやん ワコーズのメンテルーブはこのスレ的にはオイル系の方になるのかね? オイルメンテに移行して使わなくなって余ってる白ルブ何に使えばいいでしょうか? プレート表面に塗って錆び止め代わりとか?
そして他人に『あ~こいつルブの塗り方判って無いwww』
と思わせてほくそ笑むとかね。 一夜にして村のチェーンがピカピカに
妖怪チャンクリ爺 >>339
DIDのチェーンルブは?結構サラサラらしい にりんかんで隣に止まってたバイクのチェーンが凄くて思わず写真撮った
https://i.imgur.com/Nib9woF.jpg
サビサビなのとダルンダルン…
こんな状態でも走るもんなんだなぁ そういや大抵のバイクのチェーンの張りは1名乗車時くらいが一番張ってる
事になるのかな?
リヤサスが伸び切ってる時と縮み切って底突きしてる時が最も緩んでるのか
体重とサスの縮み具合を考慮してチェーン張りしないといけないな
なんとなく乗ってサス縮めてまあこんなもんだろ、とやってたけど 張り気味よりも緩い方が良いのは間違いない
俺は調整する時、遊び幅の中央値よりも緩めに調整してるよ DIDのゴールド、ほぼ脱色完了
何で色着けてたんだろう >>351
車種によって違うからマニュアル指示通りにしないと スコットオイラーの補充忘れてたら盛大にお漏らしした
栓が空気を通してしまったのかホース内のがダラダラと >>359
Suzukiだな
最終ラップでKawasakiコカしたし >>358 椿でコケそうになったのはおまいのせいかっ! 通勤号のブレーキパッドがわずか5000キロで終わってた
こんな短距離で終わるとは思ってなかったのでチェックしてなかったわ
チャンクリついでに覗き込んでいなければ来月にはバックプレートでローター削ってたろうな
危なかったぜ チャンクリみたいにものすごい頻度でブレーキメンテしてる人もいるのかな?
いるかもな・・・ パッドを外してピストン清掃は割とマメにするが、それでもチェーン清掃ほど頻繁にはやらないなあ
インターバルから逆算すれば、だいたい1,000km前後に一度ぐらいのペース
ブレーキフルードの交換を伴うキャリパー/マスターシリンダーの分解清掃は2年毎 ブレーキOHしてチェーンをオイルメンテにすると軽くなって驚くよね。
当然燃費も良くなる。
まあ、本来の性能に戻っただけなんだろうけど。 ディスクブレーキのピストンはゴムの弾力で戻るだけの単純な仕掛けだからマメにピストン掃除してスッとピストン戻るのと、放置して引きずりがちではパッドの寿命もだけど燃費その他の走りの効率も変わるよ。
オイルメンテするような人はそう言う意識が高くてブレーキからホイールベアリングまで頻繁にメンテするイメージなんだけど、頻繁にチェーンの注油清掃してチェーンスプロケの美観だけ保ちブレーキや足周り、エンジン等は放置って人も居るの? チェーンをオイルメンテなんてしてるひとは大抵バイク綺麗そうだけどなぁ オフロードレーサー君がまた来てるって聞いて
もう来ないって言ってたのに >>376
なるほど。
外観はワックス掛けて磨き上げてるけど、チェーンはルブでゴテゴテで更に伸びてだらだらなんて人も居るからね。 オイル管理してるし定期点検でバイク屋に任せてる、自分で普段からやルのはチャンクリだけ
なんかイレギュラーあったときは自分でやるときもあれば端からプロに丸投げの時もあるって感じです >>366
純正だよ
>>368
フロントだよ。
チャンクリついでにリアブレーキのピストンの汚れ落としして、フロントはどうかな?って覗いたら内側のパッドが1ミリくらいしか残ってなくて焦った どっかのblogのオイル不要に共感を覚えてオイルメンテに変えたのですが、意外にきちんとメンテする人が多くて驚きました。 あっ、共感は覚えたけど、完全にオイルなしで良いとは思えず変更しました。 オイル無いとあからさまにシャリシャリ音が出るので
心情的に無注油は怖いなあ 俺もそのブログ見てゴールドチェーンにオイルメンテにきり変えた
無給油は極端だけど記事の内容としてはそこまでやったそうが分かりやすくていいよね DID41(420互換のノンシール)+Tutoro
ついにスネイルカムアジャストの最大値になった!苦節34000km!
おめでとう!ありがとう!
新品チェーンは1本1000円だ! 金属同士が擦れ合う部分に油分なしなんて電車の鉄輪とレールくらいしか思いつかん。
他になんかある? >>385
ホワイトメタル軸受もまだまだいっぱいあるし
総称としてのオイルレスベアリングもある
バイクだとステダンのロッドエンドはドライが多いんじゃないかな あのブログではシールチェーンは本当に潤滑必要なところはシールで守られ
それ以外注しても飛んでしまって意味ねえとかあるけど、そうなると
ノンシールってのは何で潤滑する前提なんだろう?使い捨てとか
そう突っ込みつつも、このスレに辿り着いたそもそもの理由がウンコ対策だったから
ウンコの元を与えない無給油にもちょっと心を >>386
オイルレスベアリングの類って給油が不要なだけで金属系のやつだと中にオイル浸透させてるじゃん?
ステダンもロッドエンドはたいていボールベアリングかピロボールになってるかと。 無給油は無理と思うけど、それほどていねいにメンテしなくても良いのかな?と最近思ってる。なのでオイルメンテだよ。 ステダンのロッドエンドのピローボールには、たまにCKM-001を噴いているよ
何もやらなくても別にいいとは思うけど アンメルツヨコヨコのような容器であれば塗りやすさ大爆発でしょう。 ピロボールってボールも受け側も無給油で済む細工してあるんじゃないかな。 >>396
そうそう
下手に注油すると埃や砂塵吸着して傷が入る スプロケの摩耗が進むにつれ噛み合いが悪くなると余計に負荷掛かるから伸びるよ
通勤車でシールチェーンノーメンテやったことあるけど
普通に伸びてスプロケ尖るまで使って2万(1年)程度で終わったわ
十分だけどなw
無給でも変わらんは大嘘 無給油でも2万キロ持つなら良いね。たまにCKM001吹いたらもっと保ちそうですね。 >>401
ほんまそれよ。
給油しないとスプロケが逝ってコスト増 会社の駐輪場に止まってる誰かの原2が春頃にゴールドチェーンにアルミスプロケに変えてたけど
ノーメンテで錆びまくっててスプロケもすげー勢いですり減って行ってる。 125なんて軽いしパワーもないからなんでもええねん、軽く転がる程度にメンテするだけ バワーが無いからこそチェーンの手入れでも差が出るんだよな >>387
シマノが書いているが、ノンシール(自転車チェーン)は給油してもピンまで油が入る事は無いと
油はピンではなくプレート摩擦を和らげる効果しかない
ピンまで入れるにはオイルに漬けて動かすか?煮だすか?なのかな
なんにせよシールチェーンでメンテ必死は無能 シールされてるピンとブシュの間に注油してると思ってるアホはモッサー君くらいだろ。
スプロケに噛み合ったときにブシュを軸にローラーが回転するからそこの潤滑にオイル垂らしてんだぞ。
オイル注油してもすぐ飛ぶっつーけど4〜500キロは保つから十分だろう。 001は潤滑というより、雨天走行後の水落としに使うからスプレーが便利 普段は002でツーリングで運悪く雨に降られたら湿気落としにつかうのか
002と001ってミックスされても問題ないのかな オイルって、ローラーの潤滑?あっという間飛びそうですね。 ルブでも500kmで注油しろってメーカーは言ってるからな
クレーム対策に短めにしてるとはいえ メンテして手押しの軽さを味わってしまったら「メンテ必死は無能」なんて言葉は出てこないはず
つまり… このスレにたどり着くまではオイル交換のついでにチェーン清掃してルブを塗布するメンテをしてた
距離は3千から5千キロ毎
今は400キロ毎にオイルメンテでチェーンも伸びないし調子良い
オイルメンテにしたからチェーンが伸びなくなった訳じゃなく、マメに注油するから伸びなくなったんだろうな
でもルブメンテには戻れない
チェーンクリーナー使うのが嫌だから 俺はオイルメンテに目覚めたのは洗車からだな。
ホイールに飛び散ったルブ取れないしチェーンはすぐデロデロになるし、
クリーナー代もバカにならんし、
ダンボールだの何だので養生するのも面倒くさいしでどうしたものかと思っていろいろと探して辿り着いた。
オイル使ってる連中がいるって知ったときにはめっちゃ興奮したわw チェーンクリーナーandブラシでゴシゴシしてるとブラシでシールに隙間が出来てクリーナーが中に入ってグリスが溶け出すってコトはない? どんだけゴリゴリ擦るつもりか知らんがよっぽど劣化したシールでもなきゃ毛先すら入らんよ。
試しに爪楊枝でもねじ込んでみろよ。 高いクリーナー使うより激安オイルスプレーで洗った方がよっぽど楽
シール痛めないのだけ注意しないとだけど 600クラスのバイクだがツーリングから帰ってきては見えてる部分にKM001(CKMじゃなくて)プシューでウェスでさっと拭き取り
ロンツーでは500kmごとに見えてるところにプシューでウェスさっとふきとり
5年乗ってるがまだ交換時期に来てない >>425
それで十分なのかもしれないと思ったりもする
でもセンスタたてて全周やっちゃう
5年で距離はどのくらいなの? 見えてる部分って言い方に、一周してない!と読んだのですが認識あってます?CKM001ですがそんな運用です。 自作の適当オイラー試作してみた、オイルタンクどこに付けるかなぁ 時代遅れになってた
最近はチェンソーオイルじゃなくckm001使うのが主流なの? 主流と言うかCKM001プシャーで十分じゃねって話で今までと何も変わらん
お前が信じるオイルを信じろ >>425 へ〜、KM-001ってホムセンでもよく見かけて買いやすいね。
極圧分散と水置換タイプなのでレバーのピボットとかに愛用しているけど、
今度チェーン掃除兼用で使ってみようっと。
CKM-002と交互に使ってみてもイイかな。 カブで飛び散り気にせずオイルビチャビチャメンテしてみてぇなぁ 001はそのままだとちょっとシャバいんだよなぁ。
ビンにでも出して暫く寝かせておくとネットリしていい感じになるんだが >>435
チェーンに吹き付けてから寝かせればいいだろw CKM001にしてから、チェーンが軽い!これが主流ですね。 >>434
飛び散りはしないけど,カバーから垂れてくるよ. カバーから垂れたのがホイール〜スポーク〜タイヤに付くよね 年に2回ほどカバー下部に飛び散って溜まったオイルをパークリで洗い流してるわ カウルとか樹脂とかのところにもパークリしてもいいの? 気にせずバンバンクリーナー吹き掛けてるしなんなら素手にも吹いてるぞ 洗車が先かチェーンメンテが先かどっちよ
洗車先だとチェーンが濡れてるので良くなさそう
チェーン先だといきなり濡れてまた拭き上げ
まあ多分洗車先ってのが主流なんだろな 水をかける使うはこの9年で2回だけ
どちらもツーリング中の雨で車体が汚れたから
雨の日は乗らない、雨上がりは乗らない
乗ったらフクピカでふきあげのみ
たまに水拭き後にプレクサス 土砂降りの真夜中にガレージの屋根を打つ雨音を聞きながらチェーンメンテしたいなぁ。
AMラジオとか流してさ。
そして、雨上がりの快晴の朝を見届けてから満足げに眠りにつくのさ。 まだ比較的新しいチェーンだな
使い込んでいくとどんどん金色は禿げていく・・・ ぱかっとワンタッチで開けられるスプロケカバー誰か作って欲しい。 このスレ見てオイルメンテに切り替えてみた
チェーンって常にドロドロに汚れてるもんだと思ってたから目からウロコだわ チャンクリしながら20コマあたりでいつも、
これはそもそも露出してたらあかん部品とちゃうん?と疑問がよぎり、
よぎると同時に、ああキンタマと同じや
と納得して後を仕上げる チェーンがオイルに常に浸かる機構のバイクあったよな CKM-002は001と比べてホイルとかに飛び散ったオイルを拭き取りにくいな オイルバス方式って、スイングアームとクソ相性悪そうだなw スイングアームの中をオイルで満たして中にチェーンを通そう
スプロケもinしよう XV750Eとその上位モデルTR-1がスイングアーム懸架でオイルバスチェーンだったよ
かなり粘度の高いオイルで、ほぼグリースみたいなオイルだったが、やればできる >>469
さらっとググっても車体のレビューすらでてこねえ。
やべえバイクだ、、、 >>466
後期ショベルFLの悪口はやめてもらおう
停めてたら床がベタベタになっているのは仕様だ
XV750Eもオイルバスだけど、頭のいいことにグリスのような固さで解決していたが
AMFハーレーはプライマリーやミッションと同じ粘度にしやがった
16本スポークのリアホイールに埃とオイルで作られた地層が生まれる
それらより20年古いラビットはユニットスイングにしてすっきり解決。 後期ショベルヘッドもほぼ同じ
https://imgur.com/zqQFf5N.jpg
チェーン交換はたわませたゴムブーツの隙間から行うので何かの修行 こんなものがあるのか
これじゃあクリクリできないじゃん
なんのためのチェーンなんだ 油圧駆動かと思ってしまった…ただのチェーンカバーか >>476
せやなーってなって
ん?
ってなってせやなーってなった そういえば、モテギにAZのブースがあったね。いろいろ欲しかったけど、飛行機移動だったのでスルーしたよ。 >>480
常温個体で加熱すると液体なラードとかヤシ油みたいな? ゴールドチェーンって銀色メッキに塗装だよね
本当の金色メッキの商品って無いのかね? エンジンやチェーンがダメになったら寿命。と判断するならメンテは不要とも言える。 まだらに金色禿げてきて却って貧相になってきた
窒化チタンぐらい奢りなさいよDID オイルメンテする人はチェーン長持ちするからゴールドは駄目だよな
数万キロもメンテしてると薄くなってきちゃう 8年35000キロで全然伸びてないけどプレートの端の方はメッキはハゲチョロけてきた オイルに切り替えてからチェーンルブが大量に余ったからワイヤー用にしようかな ルブは夏場のロンツー用にオイルで割って使ってる。
あとはスタンドの根本とかのグリス代わり メータワイヤには止めとけよ
メータギヤのとこから溶けたグリスがシピピピピ!と飛び散って
ホイールから車体から脚まで黒い斑点だらけになるど
やはりあそこはグリス塗るとこや DIDのルブなら柔らかいからワイヤーにも使えそう。
それはそうと、ヤマルーブのワイヤーグリスって注入してしばらくすると動きが渋くなっちゃって、
暖まってくると軟らかくなるのか動き良くなる。
で、冷えるとまた渋くなる。
こんなもん? >>505
そんなことはないと思う。あれ、フッ素配合なんだがよく振った?ただし氷点下ではわからん。
厳冬期に宗谷岬に行く人は、柔らかめのエンジンオイルをクラッチケーブルに注すと言っていた。 EPやロングライフ使ってきたけど、ちょっと割高に感じる。その前はエンジンオイルだったりチェーンソーオイルだったからね。
飛び散りも考慮するとCKM002の450ml缶が最強か? メリケンタイヤーは長距離走る前提でグリップ無視のカチカチ対摩耗らしいな ヤマハのワイヤーグリスってちゃんと行き渡らないで途中で止まってる気がする チビチビ買うから気にしてないけどロングライフって1L当たりだと8000円くらいの超高級オイルになるからね。
そこでスペクトロ プラチナム全合成20W-50と言うオイルに変えてみた。
アマゾンで1quart 3000円でロングライフと変わらないフィーリング。 ロングライフ普通に使ってれば半年から一年は持つやろ
全然高いとは思わない 冬用ブレンドオイルの試作が出来たがまだ今日の気温にはゆるいな チェーンのコンバートした人いますか?寿命って、やっぱり短いですか?2万キロ保たないかな〜。 >>517
532から530にコンバートしたけどそろそろ3万キロだけどまだまだ行ける >>517
やってみてやってみて
どうせなら428のスプロケを1.5mmに薄く削ってシマノ11sとか!
クイックリンクで付け外し簡単だよ! 100馬力ちょいのリッターで520使ってるけど案外もつよ
正式な数字は取ってないけど前回3万キロくらいでチェーンの片伸びで交換した 100馬力位ではコンバートしても対して影響ないって、感じですかね。情報ありがとうございます。 ハケとハゲは似ている
ハケがハゲハジめたとか目がチカチカしてくる 昔は70馬力ほどの750が630指定だったからなぁ。
コンピューターシュミレーションが無い時代は経験則でかなり余分に余裕持たせてるからね。 バイクを押したら軽い。更に燃費も良くなる。エンブレも適度になる。そんな妄想をしてます。 >>527
純正525から社外525or520で悩んで525にして10000kmぐらい走った。
しかし気になって仕方ないから520買った(^_^;) 525から520にコンバートした時は、燃費が1割位良くなったな。
押し引きの軽さはすぐに慣れちやったけど。 大きな出目もなく、燃費が上がるならコンバートするべきですね。 オフ車ならこんなもんじゃね?
俺も泥や落ち葉付きにくいからチェンソーオイルぶっかけ派だから汚い どうしてこんなになるまで放っておいたんだ!(AA略 ちょっとツートンカラーでおしゃれっぽく見え・・・流石にきたねぇ
まぁ確かにオフ車をオフ車らしく使えばそりゃあね
皮膜ハゲはチェーンガードとかスプロケガードの干渉のせいかな ジム車とオフ車はエンジンかかってなきゃ持ち主以外には廃車に見えるよな・・・ タイヤだけ妙に新しくてそのくせ満遍なく毛羽立ってるけどね オイルメンテにしてから、スプレーして拭き取って終了。楽になったもんだ。 拭きが足らないのかタイヤに付きまくってる。
乾いた感じに見えるけど、やっぱ滑るかな? チャーンから飛んで放射状になってるくらいなら余裕で放置
サーキット行くようなレベルなら分からん タイヤは元々油分を大量に含んでいる
チェーンから飛んだ飛沫ぐらいでどうにかなるもんではない
ハケでベトベトにオイルを塗っても、一週間ほどすりゃタイヤゴム内部に吸収され、滑るどころかグリップが良くなるぐらい ラジコンカーのゴムタイヤの保管にオイルスプレー塗ってラップ巻いたりしていたな。 少しくらいタイヤに飛んでも、細かいことは気にしない。全然大丈夫だよ。 タイヤ温まるとチェーンある側のほうがなんかモッチリしててグリップ良さそうに感じる >>554
そんなんで滑るなら雨の日乗れないでしょ >>562
オドメーターと連動して動くのかと思って、どういう仕組みなのかと10秒くらい考えてしまったw クリったときのオドの数値をスマホでメモしてるな
オイル交換したときの数値とかもメモってるのでついでに そういや給油インターバル距離なんて把握してないわ
ひとしきり走ったなと思ったら油挿してるだけ ガソリン無くなるごとに注油してるから距離いっても170kmくらいだからなんも問題ないは メンテ直後の画像じゃなくて
少し走行した後の画像を見せろ お前他人の彼女に
メイク顔じゃなくてすっぴん見せろって言えるの? 素っぴんどころかおまんこ見せて位余裕で言えてこそセリカ乗りの漢 200キロ付近から300キロ付近の間の良いタイミングだな
別にオドメーターをメモる必要あるか? 必要不必要で言えば距離なんて見る必要無いでしょ
乗る前に見て必要かどうか判断するだけでいい Aのオドがチェーンオイル。Bのオドがエンジンオイル。 Aが給油でBがチャンクリにしてる
燃料ゲージあるから役にたたんけど トリップ1つしかないのと燃料計が無いので給油で使ってる
オイル交換とチェンクリはスマホにメモってる 最近のバイクはトリップが2つもあるんだぜ!
未来を感じちゃう! チャンクリや整備の度にメーターの写真を撮る俺は少数派なのか(´・ω・`)
そんでもってOneNoteで整備記録を作ってる。 >>583
クラウドに整備記録のexcelファイルおいてスマホで記録してる 半分信じて、CKM-001を300キロでメンテしてます。 レース用のゴールドチェーンをノーメンテOKと言うのはたるみが出来たら張り調整はせずにチェーンスプロケ全交換前提の話だからね。
つまり500キロ程度走行するたびにレース用ゴールドチェーンとアルミスプロケ全交換。
否定はしないよ?やりたい人はそうすれば良いよね。 >>590
ああっ!!
ペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロペロ😋 所狭しと貼ったシールが子供がいる家の冷蔵庫みたいだな タンクバッグに入れて携行できるルブを使っていて、1種類で使い切ると言うより
ちゃんぽん状態だったのね。ここ数年チェーンの磨耗よりシールの痛みでチェーン交換していて
なんで?と思いながら思い当たる要素はホムセンでも売ってるクレのシール対応のルブとazのロングライフ。
容量少なくて使い切った感もあってお気に入りのクレを前回の交換以来封印して基本azのロングライフ。たまに
EKのルブ。で過ごしたらシールの破損なく寿命を迎えました。
シール破損の原因がクレにあるのか分からないけど実地結果として報告。 冷蔵庫?タンスじゃないのか
爪で擦って対象に転写させるシール 俺オッサンだけど、バイクにステッカーベタベタ貼ってるのマジでダサいと思ってる。
折角の造形が台無しだ。 同じく
リアボックスにペタペタ貼ってるのも嫌
レーサーならスポンサーの都合上仕方ないとは思うけど ステッカー貼っても造形は崩れないのでは?
まあダサいとは思うけど スイングアームのRKとサンスターとブリヂストンは許してくれ・・・ 今日はチャンクリの予定だったが、気が変わって前輪のスポーク磨きにしたわ
6時間かかって全スポークを鏡面仕上げ
チャンクリは週末に後輪スポーク磨きと一緒にしよう すげーなぁ・・・
スポークってなにで磨いてます?
靴紐は細くてしんどいです 普通のお掃除は束で売ってるペラペラの使い捨てマイクロファイバークロス
鏡面艶出しにはダイソーの手芸コーナーで買ったヤーン
ケミカルは今回はブルーマジックを使いました 全スポーク鏡面仕上げって
それってもう掃除のレベルじゃなくカスタマイズだろ >>611
やっぱり紐状の物で根気よくやるしかないんですね… うちのもスポークをなんとかしたいところだが
中古で買ったやつだからスポークのメッキ剥げてるわリムのアルミは白サビが浮いてるわでお手上げだわ >>617
それをどうにかするのがチャンクリラーだろうが! ステンレススポークってどうなんだろう。
最初に鏡面仕上げにしてからええんやろか >>608はやけにスポーク本数が多いがハーレーか何かか? >>624
見た目が美しい。
機能?だけで考えれば少ないほうが良いだろうから。 チェーンに2ストオイル塗ってる方いますか?
エンジンオイルと比べ、
ライフサイクルは異なりますか? 過去にここで2stオイルには防錆効果無いと教えてもらったから、4stオイルとチェーンオイルをブレンドして使ってるよ。 >>627
使用済み2stギアオイルをチェーンオイルに使うといいよ。4stエンジンオイルみたいに真っ黒じゃないしチェーンオイルに問題なく使える 今のって格好良いね。青いプラスチックじゃないんだ。 手元で吐出量を調整出来て便利かもと一瞬思ったが、
よく考えてみるとチェーン見ながら調整出来る訳でもないしそもそもそんな頻繁に調整したりしないから無意味な場所だと気付いた。 なんとなくだけど別体式マスターシリンダーのタンク模してるのでは?
少しでも見た目いい感じにしようとしてるのか アルミ削りだしのアルマイト処理したのでお願いします アルマイトは海風で錆びるんでやめてください
色が抜けるカラーアルマイトなんか最悪です
アルマイトやクロムほどきれいではありませんが丈夫なカドミウムめっきがいいです チェーンに油さすでしょ、そこから
一晩置くのと、3時間置くのとで差が出ると思う? 走行直後のあったかチェーンと走る前のひえびえチェーンよりは違わないかと。 走ってきて注油して拭き取りめんどくさいときは次に走るまでに拭くようにしてる。
もちろん?違いはわからない。
間違いなく行き渡っている気分にはなる。 久々にオイルメンテに戻ったけど、加速もスムースになったし、ルブウンコも飛んで行きつつあるしイイね。
前は自作スコットとか色々やってたけど、週1でオイル付けて拭き取るだけで十分な気がしてる。 >>655
チャンシコ面倒→オイルメンテええやん→オイルヌロッカー面倒→オイラーええやん→なんかシコりてぇな→チャンシコ プロアームでチェーンオイルメンテしてる人いる?結構丁寧に吹いても飛び散るからブレーキとか大丈夫か心配。 ついにチャンシコしてたらヨダレが出るようになってしまった 火曜日は前輪スポーク磨き、日曜日は後輪スポークとチェーンメンテ
次の週末はフロントブレーキキャリパーを清掃予定
車体の掃除は半日あれば楽勝なんだけど、足回りの清掃はなぜか時間がかかってしまうなあ
チェーン張りはタイヤ交換時にやるだけ 新車みたいだね
サスのロッド部分とかどうやって磨いてるの? 乗ってないように見えてスプロケ止めてるボルトとハブの間とか、チェーンガードのボルト穴のヤレ具合とか結構年数いってるよなこれ・・・ 乗っている時間より磨いているの方が長いという
伝説の磨き地蔵さまじゃ チェーンの汚れは心の汚れ
チェーンの歪みは心の歪み
チェーンの緩みは気の緩み
光るチェーンは男の輝き
チェーンを磨くとは即ち男を磨くということである ホいールとかチェーンとか外してくりくりしてんの?
手が入らないんだけど >>670
こういう人にそういう事を言うと、次からはスプロケ外して磨いてくるようになるぞ 確かに
磨き時間>乗る時間な人はバイクのオーナーであってもライダーではないと思うし
そういう人が何をしていようと我々ライダーには関係ないな そりゃ汚いバイクより綺麗なバイクの方が良いのは確かだが、
全く乗りもせすに磨いてばかりいるだけのピカピカのバイクより
乗り込まれてヤレてきたバイクの方がライダーにとっては値打ちがあるんじゃないか? ツイッターに一生懸命洗車してピカピカなのより乗りまくって汚れてるほうがいい
長距離走りまくり、寒さとか全く気にしない自分はバイク乗りとして至高
みたいな香ばしいやつはいるわwww そうなると錆び風ペイントみたいな事になるからなぁ。
走り込んで汚れた風ペイントも有るからね。 そもそもこの綺麗なスポークの人って
以前からここにちょこちょこ写真アップしてる人で
結構距離も走るって以前言ってた気がするが・・・、詳しい数字忘れたけど年間走行距離とか答えてたろ >>686
>>689
お前の理屈だと磨きマンはライダーじゃないんだから
ライダーにとっての値打ちがなくても、磨きマンは別に構わないんじゃね? オヤジは年で体力的に乗れなくなったが手放せなくていまだに50年前のバイク磨いてるわ・・・ 使い込んでヤレたバイクも味があっていいね
でも、汚れている所は清掃したくなるなあ
見えてる所だけだけど
チェーンは清掃すれば機能も回復するので、特にやりがいあるよ フフフ、ボクの使いこんだコレ、どんな味がするか試してみるかい?(ボロン チェーンに限らず、掃除なんてしたくない。お金で解消したい。 >>701
西原理恵子の漫画に出てくる勝谷誠彦を連想したわ >>701
俺のクリクリに使い込んだ割り箸より細いしピンク色だな 新品の輝きももちろんステキだけど磨いて尚ヤレた金属の輝きもまたステキだねぇ。
ゴールドチェーンよりもシルバーのチェーンの鈍い輝きを愛したい。 昔ためしてガッテンで、ヤンキーのウンコ座りは腰にやさしいと言っていたが、
嘘だな。固まる。
あと、アナルが下がる ルブからオイルメンテに切り替えて5年ぐらい経つが、
この前初めてローラーとローラーの間にウエスを差し込み、プレート内側も拭いてみた
単にプレート内側の汚れ落としの作業だと思っていたのだが、ここまで拭きあげると更に軽く回るようになったので驚いたわ チェーンスプロケ3点セット交換したいけど、やる気出るほどに気温が上がらない。 3点セット交換なんて無知なヤツが用品店の言われるままに買わされるだけだろ >>711
暇だから着込んで作業した。
午後からグリスをなんとかしますわ。 >>712
3点セット交換になるやつは鉄のスプロケを手裏剣にするような奴らやぞw チェーン2回に1回くらいはスプロケもセットで変えたいけどな。減ってなくても気分的に >>710です。
後出しで申し訳ございませんが、ダウンコンバートです。
このスレ住民ですから、まだまだ使える状態での交換です。 外したチェーンは完全脱脂してからバフがけして部屋に飾ってるんだろ? アルミならともかく鉄なら廃車まで保ってしまう。
なので気分で替える。 純正チェーンと純正スプロケが5万Km超えても現役で困る 気が向いたときだろう。
延びるの待ってたらチェーンの交換時期よりライダーの寿命が先に来てしまう カブだけどノンシール金チェーンで10万キロ走ったよ。
伸びたのでは無くて横にガタガタになったからチェーンだけ交換した。
このチェーンもまた10万持たすつもりだよ。 チェーン寿命をあんまり気にしなくなるから心置きなく高級品使えよね
スリードさいこ〜大好きベロベロベロベロ >>730
ふぅ…
おれらはチェーンでシコれるからこういうのは必要ないんだわ もう使わなくなったチェーンソーオイルが1Lくらい余ってるけど
なんか他に使い道ってありますか? ゴールドチェーンにしてスコットオイラー導入してこれでメンテフリーだ!って思ってたんだけど
気付いたらチェーン洗ってるんですがどうしたらいいですか? チェーンを
428(ノンシール)から420(シールチェーン)
へコンバートした方って、
いますか? >>730
あのさぁ!おっぱいじゃなくてチェーン見せろよ! それな
こちとらチェーンに命と時間かけてんだよシコシコ 胸もケツもどうでもいいからチェーンスプロケ大写しにしろやって真面目に思ってしまったから俺はもうダメかもしれない >>733
チェーンソー買って被災地でボランティア >>735
「使わなくなった」だから増車しても仕方ないのではとメジレス チェーンを洗うって行為はあまり戦争の話は聞かんよね
オイルは数々の宗教戦争を起こしてきた歴史があるが。 洗浄方法でバトルするとしたら
オイルシールへの攻撃性くらいかね
あと灯油はくさいし燃えやすいから危ないとか 俺たちチェーンにオイルさして
走りながらチェーン洗ってるようなもんだからな 固めのブラシでゴシゴシやらなきゃとれない汚れって
錆に準ずる。
手入れのある程度行き届いた状態ならペイント用刷毛あたりが使い勝手いいんじゃないだろうか。
柔らかく届いて アマゾンで売ってるパッケージ、EPのデザインが違うんだけど
ポチったら従来どおりの青いやつが来た。
このパッケージの持ってる人いますか?
https://i.imgur.com/lFP8Sa1.jpg >>752
これCGだよね。
キャップの色はロングライフのだし。
出回ってないのでは。 容器の汚れ具合から見るとCKM-001と002がお気に入りか。 単にロングライフとEPは以前のを使い切って新しくなっただけなんだ・・・ 001の缶って、何年かかっても使い切れない自信がある。 001はチェーンだけじゃなく、あらゆる所に使えるから結構消費する このスレでMOc-001を使う人が少ないのはロングツーリングの耐久性よりクリクリしやすい浸透性が高いのが好まれるからかな ん?おれはMOc-001=EP使ってるよ
ロンツーにはロングライフよりもEPの方がもちがいいから 冬はEPに001を混ぜて緩くしてるわ。
本当は暖めればいいのだけど。 >>762
EPで通るのに、わざわざMOc-001と書くなよ。 >>767
相手にすんな
頭いい奴は他人に分かりやすく伝えられる
馬鹿はそれが出来ない 結構頑固に回ろうとしないコマがあったんだけど走行後にクリるとすごいスムーズにクリれるね
400キロちょい走ったあとだったんだけどかなりヌルっててまだ余裕そうだった
他のものやレイキッシュも試そうと思ってたけどロングライフは当分無くなりそうにない オイルメンテに変えてから、回らないコマなんてないわよ LLは400km位でメンテナンスしてたが
EPは600km位は持つから楽だ 呼び方ひとつで怒り出したのいて笑った
イライラしてないでクリクリしろよ チェーンの潤滑ばっかり考えてないで、人間関係も滑らかにいくように心を潤しとけよw 俺は会社の潤滑油だと人事の人に言われてるわ
上も下も全方位とそこそこ仲がいいからあいだを取り持てるし
逆にそこそこしか仲良くないから痛い事も立場考えず言えるし
女性社員の派閥争いの均衡を保つ役割にもなってるらしい
でも特別仲がいい相手もいないし歯車になる能力もないただの油
いざとなったら火をつけられて捨てられる役目なのかなと思ってるわ
今日の雨で油の流れたチェーンをチャンクリして心落ち着かせる 人はコマ、人はスプロケ、人はピン、情けはオイル、固着は敵なり 製品の呼び方1つで突然罵倒を始めるようなヤツが人間関係を説くのか 今までROMっててこのスレに影響されて、初めてエンジンオイルAZmeg-023をチェーンに注油したらめっちゃ汚れ落ちてキレイになったんだけど
20キロくらいしか走ってないのにスプロケットほぼ油膜ついてない感じだけど大丈夫なのかな?
先輩たちお願いします! スプロケの油膜なんて気にしなくていいんじゃね
ローラーがちゃんと回ってりゃいい
あと、エンジンオイルだけだと柔らかすぎるのでは >>785
なるほど…
AZのEP頼んだので届くまでヤマハのチェーンルブ使います
ありがとうございます! チェーンソーオイルに2硫化モリブデン混ぜてるんだけど、モリブデンの粉末で黒っぽく粉吹いた様な感じになるなぁ失敗した。
液化モリブデンじゃないとダメだね。 >>787
普通のオイルでも墨汁出てくるから一緒じゃない? >>787
それもうハンマーオイルでよくないか
あれはあれで黒くなるけど >>784
ネッチョネチョのルブ感覚で見ると・・・油膜張ってないように見えるかもしれない。
なぜなら・・・オイルはネチョネチョしてないからだっ!
オイルの油膜を知るには、逆にパークリでチェーンのローラーを・・・1コマきっちり脱脂してみたらいいよ
乾いたコマとオイル油膜のコマの違いは・・・見たら分かるはずっ!
そしてようこそ、こっちの世界へ・・・・! ここのみんなはチェーンの張り具合なんかも相当拘ったりしてる? ミスタッチでスレ汚しすまぬ。
張り調整は注油毎に気にしているけど、初期伸び以降伸びないから調整しないな。
張り調整の前にタイヤ交換がくるわ。 >>791
スイングアームとチェーンアジャスターの刻印が適当なので、レーザー
で測るチェーンアライメントツール使ってるくらい。
伸びは当然注油の度見るけど、初期伸びくらいかな。 チェーンから注油針を離すとき若干オイル伸びるようにはなったね バケツに湯をためて、ロングライフをボトルごと湯に放り込む
5分ほど置いてから作業すればツルツル差せる
冷えてきたらまた湯に漬ける
熱燗クリクリの季節です。 いいかここは聞きに来る場所じゃないんだ
試した結果を報告する所なんだ 圧力かけて押し出してる様子よ。
雑に書くと、仕組みはおおむねこんな感じ。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20191201195532_54494a5a67.png
図には書けない(仕組みが正確にわからん)仕組みがあることは承知しているが、
「ねじることによって、空気室の圧力をあげ、その圧力で押し出す方式」
ってのが想像される。
すごいなコレ、シンプルだけど、オイルに粘度があっても押し出せるし、
ポンプもなんも使ってないから、経年劣化で弁や、パッキンが死ぬ以外で壊れる要素がない。
しかも値段はスコットさんに比べると激安。。。
2個ぽちった!! >>804
久しぶりの新しい流れ
レビューよろしく us 2.00$
って事は220円とかそんなけ?
加えた圧力が下がるまでの量だけ吐出する感じなんかね
停車中に直射日光とかで温度あがったら「店長追加注文!!」みたいに
勝手におかわりして駄々漏れするんだろうか 2ドルはたんなるキャンペーンのオマケで品物は
27ドルでけっこうするのねw これ、使用方法は
気が向いた時にタンクのフタをちょっと締め込む ってこと? そうか標高差とかでもおかわりありえるか
https://cloud.video.taobao.com/play/u/2630369340/p/1/e/6/t/10301/219083603590.mp4
動画解説あるのね
この構造ではいくら中華でも200円とかあるわけないわw
最近、さっき温度センサーによる電源自動オンオフ回路を
送料込み140円で中華から注文したから変な思い込みした 昔のカブみたいなブローバイ吹き掛け方式は水交じりになるからアカンのかな 見ちゃったものは仕方がない、、、
見ちゃったものは仕方がない、、、 >>826
水でやってるってのもあるだろうけど、ちょっと早い気もするね >>826
オイル残量が一切わからないし
吐出量も全くわからないし完全なるゴミになりそう 別体のブレーキフルードリザーバタンクと耐油ホースとインラインコックで、ほぼ同じ物が出来そう
最後のドリブンスプロケットにオイルを垂らす針のところは良く出来てるので、その部分だけでも値打ちあるのでは?
なかなか作れないよ、ああいうのは >>795
チェーンアライメントツールなるものが存在することを初めて知った
スプラッシュガード着けたらアジャスターの目盛りが隠れて困ってたのよ チェーンアライメントは余りにもピッタリ合わせない方がむしろ良い説とかもあるので、
そんなに気に病むものでもないよ どういう理論でそうなるのか。アライメントが上から見てどっち向きに何パーセントの勾配(?)を持つのが良いのか
気になるところではありますが、余白が足らない。 その理論を提唱している人は競技二輪車に造詣が深く、つまらんインチキ理論をでっち上げるような人ではないのだが
残念ながらチェーンアライメントはチョイ外しが良い理論については詳しくは聞いていないんだ
まあ、その説が正しいか誤りかというより、あえて外してもレースで実績を残しているケースもあるということで
必死になって合わせなくてもいいんじゃないかなという話
レーザーのチェーンアライメントツールはカッコいいのは認める。俺も使ってみたい エンジンのトルクで引っ張られたスイングアームがしなるから静的に完璧に合わせてもフルパワーで加速中はズレてるよって話かな? スイングアームも動くし、こだわっても影響が何パーも出ないよ?ってことなんかな クランクシャフトの芯出しも本気のレース仕様は敢えてズラすそうだし
コンロッドに押されたり引かれたりして、しなるから狙ってる回転域のしなり具合に合わせる
ダイナモ上で普段走る速度で回しながら測定しないと意味無いかも? 知り合いはチェーンが真っ直ぐであるか否かではなくタイヤが真っ直ぐであるかを見ていたな
本気でレースするってことそっちの方が正しい気がする
でも素人がそこに辿り着くのは難しいからチェーンが真っ直ぐになってる≒タイヤも真っ直ぐって感じでいいと思う
スプロケも片減りしヅラいだろうし もしスプロケとタイヤが平行では無いとなっても、素人が作業して直せる代物では無いからね。
旋盤とか使える人ならチャチャっと出来るんだろうけど。 タイヤのアライメント出そうと思って調べたけど面倒くさくて諦めたわww タイヤが真っ直ぐかはスイングアームとの隙間で見てるわ
左右とも指2本入るように均等に合わせる感じで 手でタイヤ回しながら微調整して一番スムーズに回るところがベストだと思う >>830
当初棒で測るやつ使ってたんだが、イマイチよく見えない(チェーンガード
外さなきゃだし)のでレーザ方式にした。
https://www.straight.co.jp/image/19-535/19-535/
レーザーは下側のラインで測るんだけど、ドライブスプロケット近くまでレ
ーザー光が見えるから使いやすいよ。
ある程度適当で良いという意見もあるけど、適当な外車だと刻印に合わ
せても全くまっすぐにはならないからね。それにちょい外しったって外す
方向決まってるんでしょ。 一度くらいは測ってみたいとは思うけど
そこまで気にしてないな 棒のやつは話のタネに買ってみたけどありゃダメだわ
指標の棒が短すぎる
あの棒でズレがわかる程度にずらしてみたが、棒なんて無くても一目でわかるぐらいのズレだった
同径でもっと長い鋼棒を買ってきて付け替えると使い物になるかも知れないが 要するに後方から目視でだいたい真っ直ぐなら問題無いと言う事では?
どんなに精密に合わせてもパワー掛けたらスイングアームも車体もエンジンすらしなって歪むからね。 ホムセンで買った約200円の30p長アルミの角棒をドリブンスプロケットの表面に
ペタっと押し付けてアライメントを見てるけれど使いやすいよ。
チェーンの遊び幅も刻印してスケールの代わりに使えるので便利。 左右で一か二目盛ぐらいズレてた事あったけど
最高速まで何の問題も無かったわw
やっぱり国産のバイクは凄いな 結局運転するのは人間だからね。人の適応力、対応力って馬鹿にできないw チェーンがダルンダルンになっても案外普通に走るしな
チェーンアライメントが多少ズレてるくらいじゃ影響でなさそう だるんだるンで、走り出す止まるとガッチャンガッチャンなってたけど
普通に走ってた
ただ、メンテナンスしてないというカッコ悪さはあった 大きいコンパス状のもの(ミノウラのセンターゲージ)で
スイングアームピボットからエキセンのメモリまでを
左右で合わせてる。それ以上悩まないで済む。
片持ちは偉大だと思った。 少しぐらいずれていても何の問題もないんだろうけど、スプロケの歯がチェーンの片方だけに寄るのが気になる。
今はないけどそのうちスプロケの片側だけすり減ったりしないかな? >>853
スイングアームは左右対称とは限らないから、その方法はたいして正確でもないよ すり減らないようルブより優れたオイルで潤滑しとるんやろが >>857
ええやん!
アグスタ買ったら出先でどうしようかと思ってたわ >>858
アグスタはバッテリー膨らむらしいぞ
国産バイクのレギュレターが使えれば問題解消するんやろうけど >>859
ZZR1400で使えるようになったら教えて >>857
この手の奴って反対側にあるサイドスタンドへの負荷はどうなの ほんの少しリア持ち上げる程度でサイスタ折れてくれたら困るわw >>865
サイドはバイクを停車する瞬間だけの最大負荷を想定して設計されてるんだろうし
瞬間で終わる負荷が持続的にくることは想定してないんじゃないの しとらんで
それで昔軽量化に走りすぎたバイクがサイドスタンドでバイク回すとサイドスタンド折れるって事故(?)があった
その後のモデルチェンジで元の重たいサイドスタンドに戻ったけど こないだオナクラでテコキで逝くときガッツリ自分の顔に飛んできたときは焦った うう…おじさんはヤンキー座りでスイングアームの上に頭突っ込んでチェーン見ながらチャンクリしてると
腰が痛いよう・・・長時間で地面についた膝や足もしびれてくるの… オイル刺してて手前側のローラー脇にオイル刺しにくいから
プレートとピンの間の赤丸部分にオイル刺してみたけど、これって中へオイル浸透する・・・?
https://i.imgur.com/WjF1C8H.jpg やっぱピンじゃ駄目か…
ローラー片側だけでいいのかねぇ、ちょっとオイル足りて無さそうで不安になる そういう人はダバダバ掛けて入念に拭いて
後日また入念に拭いて
一回乗ったらまた1からやり直したらええで フェンダー裏に紙か何か貼り付けてオイル跳ねの量を測定するのじゃ 注油箇所はここで落ち着いたわ、ロングライフかEPのボトルから直注しで各1滴
https://i.imgur.com/QNrkjnm.jpg プレートの内側みたいな差しづらいところにに入れるよりゴムに直接垂らしたほうが楽じゃね・・・ オイルに入信してから使わなくなったヤマルーブのルブ
車のドアヒンジに塗ったら超ドア開け閉めしやすくなったよー! >>886
1滴、というよりプレート隙間からローラーまで一文字にオイルで線を引く感じだわ
ちなみに拭き上げはしない 1点注しでも飛び散るのに、それで拭き上げしないって大丈夫なん? フルカバード最高だよチマチマ差すの面倒だからドバドバ流しながら回して拭き上げ無しでそのまま。
まあカバー汚れるからカバーだけちょっと拭くけど。 >>890
AZの針注油だけど吐出量がそんなにたっぷりではないし
オイル差す時間も一瞬でサッと差すからそんなことにはならない
差して即走り出すとまだローラーやプレート内部に浸透しきってないから
ホイールに少し飛ぶけどしばらく置いておけば飛び散らない丁度いい量 ゴールドである必要無くないか…?
いや良いんだけどさ カラのライターオイル缶にエンジンオイル詰めて、
チェーンへ注油してる。 出先なら仕方ないけど注油後、一晩寝かせるのがポイントだと思う
一晩は長いとしても数時間は寝かせてから走行しないと
浸透は不十分だしその分飛び散りは増えて汚すだけだし何も良い事無し 一晩寝かしたところで飛び散ってくるぞ?
拭きあげたら当然飛び散ってこないけど 昔のチェーンはオイル(グリス?)で煮たなんて話をどっかで聞いたことがあるが、
何目的でやってたんだろうか。 昔のオイルは鉱物油のシングルグレードしか無くて精製技術の差でオイル分子も現代の鉱物油より大きく浸透性悪いから煮るのでは?
大昔にイトシンの漫画で見たような希ガス。 気分的に熱を加えるとよく浸透するような感じがするというだけだろ
煮物を煮詰めるイメージからの連想 昔ノンシールチェーンを灯油でジャブジャブ洗ってた頃はグリスで煮るのが夢だった ノンシールならグリス煮したらピンの中の中まで入って行きそうだなあ いくら走っても延々と飛び散りが続きそうだなグリス煮 >>907
片岡義男の「彼のオートバイ、彼女の島」でもそういうことが書かれてたな 使い込んだ鉄フライパンは油が染み込んでいるかのように感じる グリスなら常温でグリス漬けにしたところでローラーの中まで入らないだろうしな
中まで入れたいなら煮る必要があったんじゃね? エンジンオイルをチェーンに差す時の油差し?て百均に売ってますか? あるところにはあると思うけどチャンクリ的にいい塩梅のヤツがあるかどうかまでは分からん
アレコレ試してるうちに最初からAZのオイラー買ったほうが安上がりやったやんけみたいにならんようにな 百均でやろうとするなら化粧品コーナーの注射器みたいなやつ >>919,920
しょうゆ指し・割りばし・ドレッシングボトルなど色々試したが、
使い終わったライターオイル缶がベストだった。
ライターオイルの需要さえ有れば、
容器を使い回しできるし、
チャンクリのために新規調達も不要。 軽い気持ちでこのスレ開いたけど、闇すぎてびっくりしたわ
チェーンに油さすだけでこんなことになるのか…
ヤマハのウェットタイプで喜んでた俺がなんかアホみたいじゃん! チェーンに油差すだけならこんな事にはならんよ。
ただ人よりチェーンを愛し過ぎただけさ。
オイルで手入れすれば消耗をあまり気にしなくて良くなる→高級チェーンを使える→その輝きをより愛してしまう。
こんな感じかな。 チェーンメンテは凄く汚れるし、キリがなくて面倒で嫌だな
↓
楽にやれる方法探すか
↓
オイル…メンテ……?
俺はこんな感じ 車体をピカピカにしたいのにチェーンはすぐ汚くなるしホイールに飛んだネチョネチョが取れねぇ
↓
チェーン新品にしたし、この金ピカを維持する方法ないかなとググる
↓
オイルメンテだと!? 始めて買ったチェーンメンテ用品が尼のCKM001と002初回98円だったからむしろオイルメンテが基本ってイメージ 元々はチェーンスレからの隔離スレだったのに、チェーンスレが死んで隔離スレがずっと続いてるの草 なるほど、面白いw
ヤマハのウェットで給油、ホイール汚れたらユニコンカークリームで掃除のループを10年以上続けてきたけど、いろいろ試してみたくなるな 凝り性な人はオイルに更に極圧添加剤とか粘度高いチェーンソーオイルに更に増粘剤とかやってるね。 >>867
瞬間だったら駐車できなくね?
増えるけどどっちも持続的な負荷でしょ 砂浜でサイドスタンドでバイクをとめたら、沈み込んでいくだろ?
それはつまりずっと荷重がかかり続けてるってことじゃないか
固い地面なら荷重はサイドスタンドにかかり続けてる
で、大事なのはその許容量がどれくらいに設定されてるかってことだよ
荷物満載状態からさらにある程度の余裕は持たせるのが普通だろ?
カワサキは違うんだよなあ 力と運動を分けて考えてくれ
抗力ってものを思い出してくれ
接地してるサイドスタンドには常に主に圧縮方向に力が掛かってる 普通は大丈夫だけど車種によってはサイドスタンド普通に使ってても折れるのあるしな
ニコ動で北海道ツーリング行くためにフェリー乗り場でサイドスタンド折れた人おったな、確かカワサキだったと思うけど テコの事をコテと言うけどコテの事をテコとは言わへんで〜工藤 >>941
チェーンメンテに半日!w
いいねえーこれぞ趣味だねー
このおっさん磨きすぎてそのうちバイク小さくなりそう オフロード走ると泥やら落葉がルブについて黒い塊になって潤滑悪そう
↓
オイルメンテ
↓
んほおお全部飛んでく
固着もしないし最高や
なお飛び散り気にせずダバー チェーンが新車時に付いてるエンドレスチェーンやな
ピンに黒で印付けてるので仲間やw 俺は中古で買ったから前のオーナーが錆びさせたコマが目印 >>919
自転車用オイルがあったはずだから中身捨ててエンジンオイル詰めればOK
でもオイル差しなんてホムセンで買ってもそんな高いもんじゃないぞ。 空のライターオイル缶にエンジンオイル詰めてチャンクリは、
ご近所さんに布教してきた。 正直、ここまで来ると一種の病気じゃないかと思えてくる
趣味の一環だろうけど、凄い通り越してるんだよなぁ いつからチャンクリ党になったかはもう忘れてしまった。悲しい…
記憶に留めておく価値のある記念すべき日といっても過言ではないのに(大袈裟) 初めてオイルメンテを知った2014年5月9日の夜。
翌朝早速クリクリしたわ。
写真が残ってるっていいなw > 一種の病気じゃないかと思えてくる
病気かそうでないかの境目は、日常生活に支障をきたしているかどうかだよ
このおっちゃんがチェーン掃除しなきゃ気が済まなくなり、通常の生活が送れないのなら病気
そうでなければ病気とはならない
あんたもちょっと変わった人を見るとすぐにキチガイ呼ばわりして、周りから顰蹙を買うようになったら病気と診断されるから気をつけな おまえは今までクリったコマの数をおぼえているのか? このスレはチャンクリ依存症という世にも珍しい奇病にかかった人々が訪れる場所です。 容器の件ありがとうございます
候補をいくつかあげて頂いたので試してみます
空のライターオイル缶(100均の)が家にあるので蓋というか頭が取れるかどうかから試してみようとおもいます
わざわざリンクやら詳しいアドバイスありがとう >>960
プロになると差した油に納得が行かないと、全てチャンクリして、再び一コマずつ油を差す >>960
依存症はあえてノンシールチェーンにする
隅々まで丸洗いできる かっこ悪いかぶり方したから3千万年ROMってくるわ >>968
クスッときたw
ここと食文化スレ以外は誤解される内容だなw 現行のmt09乗りいますか?
フェンダーステーが邪魔でやりづらいから
毎回はずしてる? >>974
どうなってんだ?とググってみたら、フェンダーレスってやつか
なるほど面倒くさそう、ばね下重量は無視すごい ドカのディアベルみたいなマッスルバイクはともかMT09やらCB1000Rみたいなスポーツバイクのスイングアームにナンバーと泥除けつけるとか意味不明すぎる 新型Katanaもそんなだもんな
でもカタナはやっぱロングテールのほうが似合うわ >>974
それと色がネックでSP買うに至らない。 チェーンオイラー秋に自作したけど気温下がって滴下量が極端に落ちて調整にシコシッコ(四苦八苦)してる チャンクリ終わつて立ち上がったときキャリアに頭ぶつけた事あるのは俺だけじゃないはず ナンバープレートの角に頭ぶつけて大量出血したことならある😇 頭はね、切ると大量に出血するからね。
30年ぐらい前、近所の公民館でかくれんぼしてて
タケちゃんが、自動車の下にもぐって頭切ったらしく
顔が血まみれになったのを思い出す。 ケガ無かったとかの話しはしてもいいか毛が無かったとかの話しはするな。 1000なら、
空のライターオイル缶にエンジンオイル詰めて、
ドライブチェーンに注油するスタイルが流行る! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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