【疑問】ハーレー初心者スレ29【質問】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハーレーダビッドソンのバイクに関する質問スレです。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
■質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう。それが大人のマナー
・違法改造、違法行為を助長する発言禁止
■答える側の注意
・優しく答えましょう。
・経験の伴った回答をしましょう。
・回答者が間違っても過度に叩かず注意で指摘する事。
・ケンカしないようにしましょう。初心者はそこまで詳しい見解は求めていません。
▼アドバイスor回答をもらった方の心得
・必ずお礼の書き込みをしましょう。
・回答がしばらく付かなくても泣かない。スルーされているなら再度アンカーで>>聞いてみましょう。
・返事がなくても何度も催促しない。回答者とてわからないことはあります。
■長文語り、煽り、車両の叩き行為の禁止
長文粘着、煽り、車両の叩き行為は荒らし行為です。質問スレには不要、一切書き込み禁止
自身のブログか自分でアンチスレを立てて、そこで思う存分語ってください 。
キャブ派、インジェクション派の論争もスレ違い、質問スレにはこないように
前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547531623/
■次スレは >>970 が立ててください 前スレ990のFXBBです
>>1乙であります。
あと皆様､米ありがとうございます
早く日曜にならないかな･･･ ストリートボブかっこいいな。
リアタイヤが細いのが良い。
俺はシュワちゃんが映画で乗ってた頃のファットボーイくらいのが好きだ。
太いのも迫力あって良いけど、ちょっと細いくらいが昔風の趣があって好み。 ロードキングに憧れていたが、いつのまにかダイナの線の細さが好きになってしまった。
最低でもフォアコン。 質問します
新車を買ってノーマルのままチューニングする？ >>5
ノーマルマフラーの音で満足ならチューニングしなくてそのままで十分いいと思う、素の状態は非常に乗り易いし
自分は抜けの良いマフラー&エアクリ替えて低速トルクがスカスカになったのを補正する為にFP3入れてるよ >>6
いまのままで何も不満ないのでこのまま乗ります
ありがとうございます http://imepic.jp/20190908/667370
納車日に汚してしまったから午前中にちょっと磨いて新名神や街中を120km程､走って来ましたが
左脚のふくらはぎが自然とローストされますねw
めちゃくめちゃ熱いわ！
走り出せば300kg近い車体が軽々と加速するミルウォーキー８は本当に圧巻です
私はカスタマイズやファッション以前に早く車体の取り回しやコーナリング&ブレーキングをスムーズに行える様に慣れるのが先ですね
兎に角グダグダ考える前に走り出さねばと思いますがもう少し涼しい方がいいな
PS.左側のスイッチをﾃｷﾄｰに触ってたらデジタルメーターの速度表記がKm/hからマイルに変わって元に戻らなくなりました
これはもしかしたら米国仕様のフルパワーに変更される裏技？と期待して走り出しましたが
全く変化はありませんでしたw
面倒臭いから800km点検までほったらかしやｗww
長文失礼 >>8
右脚ふくらはぎの方が熱くない？
こちらはローキン ダイナのメーターがくもって見えにくいのですが、直す方法ありますか？ >>10
同じく右ふくろはぎがロースト
当方ウルトラ 500kmより前でエンジンオイルは換えたほうがいいんじゃない SAなどでハーレー乗ってるオッサンとか見たら
こっちから挨拶に行かなきゃダメですか？ 仲間になりたそうな視線は感じるが
フル無視しかしたことない ミーティングに何度も誘われるが行く気にならん。同じ趣味同士集まって話すのは悪くないけど、人生変えるほどじゃない。たかがバイクだ。仲間意識強いやつを見ると不憫に思う。
まぁ人それぞれか。 >>8です
皆様､米ありがとうございます。
>>9休日にガレージに行って直してみますw
>>10もちろん右側も熱いです
>>13ショップの店員さんから800kmで３ヶ所のオイル交換と各部の増し締めをして下さいと言われたので 皆さん出先の防犯対策
セキュリティはどのようにしていますか？ >>18
Googleマップでリアルタイム追跡可能！GPS盗難防止システム LIMD（リミッド） それってGPS発信機が取り付けてあるパーツだけ発見出来るシステムですか？ 逆にTOYOTAのボスいるんすか？
ただのバイク。くだらねぇ 80年代のロックバンドみたいなやつらな
時代錯誤もいいかげんにせーや おはようございます
日産のボスです。リーフに乗ってます エボソフテイル納車したんですが
これってタンクキャップどうやって外すんでしょう...？ 年式も書かず純正か社外かも言わずそれで判ると思うか？
なんで買った店に聞かないのかも理解できん
キャップ押さえて動かないようにして鍵刺してカチっとなるまで反時計回りで回せ
カチっとなったら鍵抜いてキャップを反時計回りに回せ
つけるときは鍵不要で普通にカチっと音なるまでしめこめ
これで開かなきゃ俺は知らん 申し訳御座いません。
９８年式の分割タンクのやつです。
鍵指せるとことが有るんですね。
探してみます！ ヘリテイジかローライダーで迷ってる
見た目だけの問題。誰か決めてくれ チビがTR乗ってヨロけてんのとか
普通に笑える
ってことでローライダーに1票 2008年式スポスタもタンクキャップ鍵ついてなかったな
怖いから社外鍵付きにかえたわ 最近見たoguチャンネルという動画にて
A「このバイク（883）、タンクに鍵付いてないんだけど」
B「coolじゃないから」
A「えっ」
B「coolじゃないものは付いてないんだよハーレーは」
A「そうなんだー」
鍵はダサいそうです 後期エボソフテイル
レギュレーターの後ろにあるタンク？（ブレーキフルードタンクのような）から
下に伸びるホースが湿っていて
そこからオイルのようなものが下に垂れています...
このタンクのような部位はなんなのでしょう？ すいません自己解決しました。
よくホースをたどっていくとブレーキフルードのタンクのようです。
最近納車されたばかりなのに、、 >>39
ぷふっ。oguraのチャンネルとか見るなよｗ
アメリカって、ガソリンが水より安いからね。
水道水の蛇口にカギが付いてないようなものだよ。
安物ハーレーには付いてないんだよ。
髪の長いキモいおっさんが言ったのか？ >>43
アメリカでも燃料盗まれるよ。
長距離トラックがトラックステーションで寝て朝起きたらタンクが空になってたとかマジである。
隣に止まったトラックに電動ポンプで抜かれるんだって。
到着予定の納品のトラックが来なくて調べたら、ガス欠で止まってた事があったw 前に出てたFXDXってモデルが前から良いなと思ってたんですが、FXDLSってのも気になりました。
峠道もある程度楽しめるモデルが欲しいなと思ってます。
ダイナシリーズのようなビッグエンジンモデルでコーナーもソコソコ楽しめるモデル教えて下さい。
FXDXとFXDLSでは、FXDXの方がキャスター角が立ってて旋回性は上なのですかね？ やっちまった。
外して充電していたバッテリーをつけようとした時に
プラス端子側の真鍮のスペーサーのような金具を下に落下して紛失してしまった。。
駆動ベルトの歯に挟まってたら大惨事だな ハーレー乗りってバッテリーの充電もちゃんとできねーの？
で？ここに書いて何が聞きたいの？
大惨事はお前の頭ん中じゃねーの？ 昼間探したらプライマリーケース？のくぼみに落ちてた！
海猿並の感動の救出シーンだった... 無事に回収できてよかったね。
次はWESTCOじゃなくて純正にしときなよ。 ありがとうございます！
そうなんですwestcoのやつです.. ハーレーでソロキャンプしてる人の動画を見たらほしくなったんだけど
でも免許は持ってない
もちろんバイクは乗った事すらない
排気量が6種類あるってことだけど
乗れそうなのありますか 免許取ればどれでも乗れますよ
好きなの選びましょう バッテリーの質問なんですが…
現在SVR20Lってバッテリー付けてます。
これと互換する他のバッテリーどなたか
ご存知ですか？ 今ドラッグタイプのハンドルをつけているんですが
エイプハンガーとかヘリテイジの横に広いのとか操作性はどのように変わるのでしょう？
テコの原理が働いて取り回しが楽になるのか
それとも重心から遠くなって安定しなくなるのか
よろしくお願いします。 >>60
スポからヘリテイジに乗り換えたけど車重は重くなったはずなのにハンドルは扱いやすくなりましたよ >>61
そうなんですね！
ありがとうございます。
参考になります。 住宅街に住んでいる方
ハーレーの暖機はどのように行っていますか？
ノーマルマフラーのfxstですがさっき真上のマンションの住人からお叱りをうけていまいました
エンジンかかったらノロノロで走行しても良いのかな？
ちなみにどこに押していっても住宅街です。 よくエンジンかけられるね
俺は遠くに借りてるよ。田舎なので月に1万程度のガレージだけど。
好きな時間に乗れない。それだけでもストレスだし。 かかった瞬間走り出すようなのはさすがによくないだろうけど
落ちきってたオイルが回れば走り出していいと思う。
俺の場合だとエンジンかけてからメットかぶって即走り出す。 ド田舎最強
周りに家とかないから
夜中でも暖機バッチリ
農機具の隣に停めてるから雨風しのげる
こういうときは田舎でよかったと思う トラックが頻繁に走ってる騒音の凄い国道沿いの家だから割と気楽だけど
それでも気を使ってエンジンかけて10秒ぐらいでゆっくり走り出す時もある 暖機に関してレスありがとうございます！
なるべく押して近所から離れてエンジンかけることにします。 自分も住宅街だけど、エンジンかけてヘルメット被ってグローブして出発で20秒くらいかな…北米マフラーだけど朝は気を使うよね。
まあ、隣近所の犬とかの方がうるせーわ。 >>71
いやいや…言いたかったのは、朝からキャンキャンワンワン吠えるのも飼い主の責任でしょ？ある程度の騒音はお互い様かなーと…。一応気を使いますけどね。 質問ですがチョッパーなどにカスタムするのに車高下げてますけど乗り心地悪いですか？ 「○○の方がもっと悪い」
って言う幼稚な人ほんと多いよね
小学生が口とがらせて言ってそう まず何を最優先にするか考えないと
わざわざハーレーに乗る意義すら薄れてしまう チューニングしてある車両をマフラー交換したら、またチューニングしないとよろしくないのですかね？ ノーマルの各種セッティングは、チューニングまたは部品交換しないと
満足に走らないほどにずれているのでしょうか? 2010と2013のダイナの違いってあります？例えばキーレス標準とか。 エンジンはツインカムでインジェクションは同じですよね。そこまでは調べました…国産SSからの乗り換えで全くわからず。すみません 先日納車されたのですが
配送屋さんが同じ日に数台ハーレーを扱ったらしく
鍵を間違えて渡してしまったらしいです。
自分の鍵もそのうちの一つらしいのですが
普通に起動もロックもできるのです
ハーレーの鍵穴って同一な個体が多いのでしょうか？ 86です。
もらった鍵のセットに
車体についていない純正セキュリティのリモコンがあり
ハンドルロックの鍵無かったので、おかしいな？と思い販売店に問い合わせたらミスが発覚しました
販売店も滅多に無い事だと言っていました。
奇跡的確率？ ハーレーを買うつもりで中古車探してるんですけどfxdwg?という車種が走行距離も少なく年式もそこまで古くないのに他と比べ安い気がします。不人気車なんですか?
ダイナでもソフテイルでもいいんですが、安く買いたい。そんな感じです。
予算130程しかないので… ↑
ワイドグライドでしょ。
俺は予算が合わず買えなかった車種。
手持ちの金で収まるなら買えば。 ワイドグライドカッコいいよね！
タンクのフレイムスと寝かせたフォークがこれぞハーレーって感じ スポスタ乗りが一丁前にハーレー乗り気取ってるのが許せない >>97
お前がハーレー乗りだということが悲しくてならない だってスポスタっていきなり大型免許取って初めてのバイクがスポスタですって奴ばっかじゃん
車体はおろかウェアもブーツも全部新品
ビラーゴのタンクにハーレーのロゴ貼っといたらこれなんてバイクですかあ？って聞いてきそうじゃん >>101
まだ居たの？バイク売って三輪車からやり直して来い ずっと国産乗ってましたがアイアン1200買いました
海辺走行中 金持ってるキムタクが選んだのがスポスタ
ビッグツインとはまた違う面白さと格好良さがあると思うけどな CVO買ったりしたら、庶民の妬みをかって人気が落ちるのを気にしたんじゃね? >>106です
１時間ほど走りました。
乗り心地が前の国アメよりいいし、排気音も鋭いしし文句なしです。
欠点はガソリンの容量がやや少な目というくらいでしょうか。 そこはカッコよさのためにしゃーないところ。
大きいのも有るからスタイル的にアリと思えるなら交換してしまえばどんどん自分だけのスタイルにしていくのも楽しみよ。 スレチかもしれませんが
ハーレー燃調のためにチューナー本体とチューニング代で15万程払ってチューニングしたのですがチューナー本体は店預かり
これって普通ですか？ どこに出したのかにもよる
どこも値段揃えてるわけじゃないし 値段じゃなくて、カネ出して買ったのに商品は店が預かるってのが気に食わないんでしょ？ 店が預かるのはありえることなのでしょうか
小さい店なのでもしや本体使い回してチューニングとかしてないよなと はい！質問します！
ハーレーについて色々調べててふと思ったのですが
いわゆるツーリングモデル？というやつは
あのサドルバッグやカウル等を外すなり改造すれば
シンプルなモデルの様な外見に出来るのでしょうか？
初心者なりに調べてみましたが全然答えに辿り着きません… >>117
それをしたいのになぜそのモデルにする？ さっぱりが良ければダイナにすればよろし
ツーリングの重厚感が好きなの？ならソフテイルでヘリテイジでもどうぞv >>117
ショベルの頃までは「ストリップ」しても様になってたけど、
いまのはネックも逆オフセットだし、リヤサスも立ってるからはっきり言って「出来ない」と言っていいかと。 様になるならないは個人の感覚だし質問者が何を求めてるのかわからないとなんとも言えん >>120
ダイノジェットのパワービジョンで本体を店預かりは普通は有り得ない。
あの本体画面を使ってユーザー自身が出先でマップを切り替えたり各種情報を表示させたりするのが特徴のチューナーだし。
ダイノジェットでも書き換えだけの安いメニューだったんじゃないの?
それならチューナー本体無しでユーザーはライセンス代+セッティング代だからわかるけど。 >>119
>>121
>>123
やっぱできませんか…本当の事を言うと、
知り合いが「乗らなくなったらあげる」と
言ってるハーレーがそのモデルなんですが、
正直非力な自分じゃ如何せん重すぎるんです…
折角なら引き継いで乗ってあげたいんですが…
エボのウルトラがどうとか言ってたので
多分FLHTCUってやつだと思うのですが、
めちゃめちゃ重くないですか…？ FLHRロードキング使ったチョロスタイルっての見てみ
大きいフェンダー付けたりしてるけど後ろのカバン撮ったからってスタイリッシュにはならない 温泉いくよていですが、タオルぐらい居れる場所あるの？原付みたいにwl ディーラーに修理出して三ヶ月
まだ部品が届かないとのこと
ハーレーの純正部品ってこんなもん？
おかげで気候の一番いい時期に乗れなかった >>131
どんな修理内容なの?
正規ディーラーでHD純正部品を取り寄せてもらう場合、自分のバイク(2003年式)ですと
・国内在庫あり: 2～3営業日
・国内在庫なし/本国在庫あり: 4週間
って感じですね。
本国での生産を待っての注文はしたことがありません。 >>101
お前みたいなステレオタイプ丸だしの老害がいるからバイク乗りが白い目で見られるんだよ 三拍子以外とスポスタと国産アメリカンの見下し老害はいただけんな 工具はハーレーだとインチじゃないですか。
なのでインチ工具取り揃えないといけないんですが、セットとバラはどっちがいいですかね？
セットだと高いし使わないやつもあるだろうしバラだと１個１個ボルトのサイズとか調べないといけないし
どうでしょうか？ >>141
エボならeキャブでも三拍子出せると思いますよ オールドボーイどうですの？
チューニングの方がいいだろうけど金がない >>142
ヘックスビット、Tトルクス、ソケット、ロングソケットに対して、それぞれinchサイズを揃える必要があるから、単発で買うよりは、セット購入の方が結果的に安くなると思うよ。 >>145
コスパいいよ
暖機するときに回転数下げると音量も抑えられるから助かる
長距離高速では回転数上げればスロットル楽だし 足を投げ出して乗りたいのですがおすすめ車種ありますか？ >>146
種類はラチェットとモンキーと六角ですかね？
うちにあるのはこいつらです。モンキーだけバラですが。あとドライバー。 >>155
差込角9.5mmのラチェットで、オッケーですよ。
外装とかは、手締めでいいんだろうけど、駆動系とか扱うならトルクレンチも揃えたがいいんじゃないかな。 アイアン１２００に乗ってる者です
仕様では残り2リットルでガソリンマークが点灯するはずですが
点灯と同時にガソリン入れたら10リットル入るはずが8.5リットルしか
入りませんでした
ということは残り約4リットルでセンサー反応したことになってしまうわけですが・・
擦り切るまで入れたので間違いありません
実際どうなんですか？ >>153
ソフテイルシリーズでお好きなのどうぞ
わたしゃステップボード系だけど >>157
間違いないなら、実際そうだってことだと思うよ。 >>157
残り4Lの時もあれば3Lの時もある
センサー結構アバウト 見ましたよ。
新車なんで満タンからスタートしたら走行距離１６６キロでランプがつきました。
残り2リットルで点灯したものだと思ったので計算上燃費は約16キロなので、
残りの可能距離はあと30キロ弱程度ということになります。
ところがガソリンを入れたら8.5リットルしか入らず。
つまりまだ4リットル程残ってたことになります。
あれ？あと10は入るはずじゃ？
再度燃費計算したら19になりました。
という話です。 >>162
サイドスタンドで駐車すると、車体が斜めっちゃうから、すれすれにガス入れても、実際はまだ満タンにはなって無いんちゃう？ 誰か教えてください。
ソフティルのエボですが、オイルタンクがめちゃくちゃ熱いです。
1秒ですら触れないくらいで、大袈裟ではなく目玉焼きくらい作れそうな温度です。
丸一日走り社外油温計付きオイルキャップは60℃～80℃ですが、オイルタンクは常に激熱です。
オイルタンクは純正です。
こんなものなのでしょうか？ >>162
だから給油ランプは所詮目安で実燃費から割り出した距離の方が正確じゃない？ >>163
そう思ってまっすぐにして確認したところしっかり満タンでした。
>>165
実際数値がそうだったからそうなんでしょう。
ただランプ誤差が頻繁に出たら困りますね。3で点いたり4で点いたりとかだと。 >>166
ランプが点かないのは困るが、早目に点くのは別に困らないだろ。 インジェクションでマフラー交換した場合燃調が必要なのですか？フルエキではないです。しなかった場合どうなるの？ サイドスタンドの影響で満タン誤差は納得できるのに
エンプティの誤差を許容しないのは何故なのかｗ 面倒な奴だな。納豆いかないならディラーにもっていって見てもらえや >>164
タンクャップの油温計って、オイルタンクに刺すやつでしょ？
それが80℃とかなら問題ないんじゃない？
あと考えられるとしたら、直射日光か、エキパイ辺りから熱もらってるか、油温計の故障か… >>166
俺もその気持ち分かる 48タンクとかだと小さいから尚更
>>168
抜けが良くなるマフラーだと低速トルクが減り加速不良となるよ >>172
油温が80℃以下なのに、触れないくらいオイルタンクが激熱なのはやっぱり異常ってこと？ >>175
80度って触ってられないくらい熱いと思うのだけど･･･ 今日も長距離流しましたが、やはり160キロあたりでまたランプがつきました。
疲れたのでガソリンは入れませんでしたが、おそらく入れてもまた8.5Lくらいにとどまるでしょう。
ということはアイアン1200の燃費は約19km/L（航続可能距離約240km）という結論に至れそうです。 >>179
自分の経験では渋滞中に120度超えたことがあります
オイルクーラーの直前温度ですが、まぁそれぐらいにはなるぞという事で >>175 オイルタンクが激熱うんぬんより、本当に油温が80℃なのか疑ってみて。で、本当に80℃ならそのままでいいと思うし、どうしても気になるならショップへ。
ちなみに俺の場合、ズボン越しにオイルタンクに内腿が触れてると、ん…？あつっ！てくらいw >>180
田舎にツーリング行くと、レギュラーしか売ってなかったり、日祝は休みだったり、そもそもガソスタそのものが無いから、早目に給油してね！ 質問
S&SのEキャブとスーパーEキャブは別物？
単にスーパーを省略して呼んでるだけですか？ 免許ないのにハーレー持ってるヤツおる？所持歴13年です…
ショベルのワイグラとスプリンガーヘリテイジです！ >>187
俺も免許取る前にショベル ワイグラ買ったよ！
我慢できずに免許取ったけど。 スポスタから乗り換えようと思ってるがローライダーとワイグラで迷ってる背中を押してくれ!!! エンジンオイルくらい自分で代えれるようにしたいんですが、自家でやってる人いますか？ >>202
ハーレー 以外のバイクや車のオイル交換はしたことある？ >>204
なんでもって訳にはいかんだろうけど･･･
自分はシェブロンの20w-50使ってるよ
安いしね
こまめに交換するならｵﾇﾇﾒ >>205
原チャリならあります
>>206
どこで売ってますか？ >>207
君の目の前にあるその機械でちょっと調べてみようか
いいかい？Googleというサイトを開いてだね、検索ワードを入れる欄に「シェブロン 20W-50」と打ち込んでエンターキーを叩いてみるんだ
ここまでついてこれてるかな？ オイル量必要数とか廃油処理とか必要工具とか色々知らんのだろ
やめとき >>207の気持ちも分からんでもないが、なんだろ…やめといた方がよさそうな気がする。 作業費用なんて1000円程度だろ
頼んだ方が無難な気が… まぁでも初心者スレなんだし、無事オイル交換出来るようにアドバイスしてあげてもいいのかもねー（棒） ミラノで発表されたbronx975が気になるのですが
発売終了となった水冷エンジンに乗ったことのある方がいましたら
フィーリングを教えて頂けるとありがたいです。 スポーツスターは2020年式で終了って本当ですか？ エンジンなんてインジェクションになってから問題ない。廃盤となっても中古の玉数多いからいいでしょ。
新車乗りたい奴には残念だが。ダイナも中古しかないんだよな… 革のグローブを買おうと思ってるんですけど、試着したところLならピチピチ、LLなら指先余りまくりでした。
ピチピチの方が伸びて馴染んでいい感じになりますよね？
とあるネットショッピングの口コミに、革グローブは大きすぎても縮んでジャストフィットになったと逆の事を書いてる人もいたもので。 指先余っても大して問題なくね
SSでサーキットとかなら知らんけど 指先は少し余らないと操作できないよ。クラッチにぎにぎしたりブレーキ、アクセル操作するでしょ >>216
ディーラーの人が現行スポスタはユーロ５？
新環境基準に対応できないって話で
生産終了になる可能性が高いとか言ってた
エンジンを新規で作れば生き残れるけど
そこまでヤルかな？って >>222
冬用グローブはピチピチだと手が疲れる
今まで使った手袋は伸びた記憶が無い
インナー手袋を使うと暖かいし
余裕があった方が良いです
安い夏用なら少し伸びる
でも迷ったら大きい方が無難 アドベンチャーとかevとか250とか作ろうとしてるのに
あらたな883エンジンを作るかというところか
750にシフトチェンジかな ブロンクス975てナンシーですか??
最高速何キロですか?
装備重量は?
海は死にますか? >>222 革のグローブは水に濡れると縮むよ！はめてればまた伸びるんやけど、初期よりは縮む気がする。
鹿革なら縮みにくいよ！ ブロンクスのPV見たけどイマイチサイズ感わからん
乗ってるやつもたぶんデカイ外人やろうし >>226
国産では見かけるんですけど、
仮にスポスタが終了するとしてファイナルエディションみたいな特別仕様車をHD社が販売する可能性ってありますか？ まぁラストエディション出しても欲しいやついるのかなという話だな 時代は電気だからいつかガソリン車は消えてしまう。
エボだのショベルだの白い目で見られそいだな。ツインカムもいじったら負けとかになるのかも…悲しい キャブ車で始動性悪いんで
冷間始動はスターティングフルード使おうと思うんですがなかなか売ってないんで
セル回しながらカセットコンロのブタンガス直接吹き込んでも壊れないですかね？ うちのポケバイ始動させるときはパークリ吹くけど…
ブタンじゃ燃えるんやない？
んなことより、ちゃんとかかるようにしたら？俺のは冬でもすぐかかるで？ 加速ポンプ付いてないの？
生ガス5回くらい送ってやるとエンリッチナー使わずに冬でもエンジンかかるよ 中古の８８３Rかアイアン考えています
年式は２０１２～２０１６ぐらい
バイク王とかSOXで買った人いますか？
ハズレ車体だった時は直せなさそうなんだけど
ハーレー専門の個人店だと安心なんだけど
バイクも店も選択肢が減ってしまうし
すこし割高な感じで迷っています 新車でも30万くらいのオプション付いてくるし、3年保証だし、金利0.9%だし高くないと思うけどな。 sox保証あったと思う。3ヶ月ぐらい。個人の店でも同じ。安い方がいいよ ディーラーに修理頼んだら修理不可能なので全て新品部品に交換と言われた
純正部品の値段が信じられないくらい高くて、他の個人ショップに持っていったら修理可能で、新品部品に交換したとしても社外品使えば半額以下
ディーラーで見積もり50万だったのが他店では9万になった
ハーレーの場合、個人ショップのほうが色々融通効くんですね CX乗りだけど、Fフェンダーに傷が入って、Dにパーツ代聞いたら8万～とか言われて、「えっ！？」ってなったね。ABS樹脂製の特にペイントもされてないのに、高っけーて思った。
その半額以下で、カッコいいカーボン仕様の社外品付けました。 >>246
>>248
中古ハーレー自体が割高なんだけど
アイアンの中古はさらに割高な感じがするから
新車や新古車も考えてしまう
>>247
ＳＯＸは大手の中では少し安めなんで気になってるんです
中古の保証はハズレ車体の時に後悔するみたいな意見もあって
なら新車買えって話なんだけど
>>249
そういった個人ショップに出会えた人は幸せですね
その店で買いたい 新古車でも出来るだけ高年式がいいね
2012年でも7年落ち もしかしてインジェクションチューニングってユーザー車検を阻止する為のＤの････ 90年代のソフテイルに90年代のスポのフロント廻りをポン付けできますか？
トリプルからの一式です。 ドラックパイプのマフラーなんですがポワンポワンと変な音がするんですが排気漏れですかね？
分かる方よろしくお願います ストグラに頭悪そうな奴比率が高い気がするのは気のせいか？ とりあえずヤッコついてりゃイキれると思ってる奴らが多いからな
エレグラやウルトラと比べれば安いし エレグラやウルトラは年寄り臭いから選ばないだけだろ やっこやないけどロードグライドの方が変な人多い気がする 山本太郎はおまんこ消費税
山本太郎はおまんこ消費税 先日道の駅で、たちごけキズだらけのCVOロードグライドのおじさん(50代か)とお話しした。
体格が小さいからよくこかしちゃうんだ、と笑っていた。
さらに、これだけこかしたらもうキズなんて気にならないよと言っていた。
なんか人もバイクもかっこよくみえた。 BTエボリューションにダイナSのセミトラの場合、プラグは何がいいですか？
NGKの品番で教えてください。
純正品番はBPR4EY-11です。 >>268
ありがとう
でも、純正同等品の質問をしてるわけではないんです 今装着しているプラグの焼け具合をみて、問題があれば熱価をあわせたらいいと思います。 >>270
質問に書いた通り純正のフルトラからダイナSのセミトラに変更したけど熱価が合っていれば問題ないって事ですか？
ギャップや抵抗の事が気になってたんですが。 >>261
なんか俺もストグラとローグラが小僧チックに見えてしまう。
いや、乗ってる奴らがおかしいだけなんだろうけどさ。
だから今、大人のローキンを物色中。
でも冬場とかはストグラ防風性能高そうでいいよなぁ 他人の事を変わってる変わってると言う奴が大概変わった奴が多い >>271
ギャップについては、純正プラグの熱価違いだけであればサービスマニュアルの値に準じればよいと思います。
抵抗入りプラグについては、プラグ由来のノイズが他の電気音声機器に雑音として影響をあたえるかどうか
ということなので、抵抗のあり/なしはバイク、エンジンの調子には関係ないのではないかと。
スマホへの影響は知らんです。
さらには、271氏の乗り方によっても適正熱価はかわってくるしね。
まずは純正指定のプラグでしばらく乗ってエンジンの調子/プラグの状態を観察しないことには熱価選定もできないはず。
的違いのレスだったらすまん。 >>275
君の優しさはよくわかるが、点火方式を変えたという重要な部分をひたすら無視しつづけてるね。
サービスマニュアルにカスタム後の事なんて載ってるわけないよ。 >>275
無視はしていません。
点火方式を変えたこととプラグを変えなければいけないことは、関係ないからです。
点火方式を変えたことでエンジンの回り方が変わった/走り方がかわることで
燃焼室の温度に変化がでたのであれば、それがプラグの焼け方に反映されるから
それを確認したらどうでしょうか、との意です。
275さんに上手く伝えられなかったことについてはもうしわけない。 >>276
アンカー間違えました。(自分にレスしてどうする)
正) 276さん
誤) 275さん >>277
なら、点火方式を変えてもプラグの種類を変える必要はないよ。
熱価のセッティングは出そうね。
だけで良くないか？ >>280
そのとおりですね。
まわりくどいいいかたで連続カキコ、すまんかった。 >>283 ジジイキモい
アフィ粕になりたいのけ？働け！ >>283
180cm 何だこの人
185は欲しいね そうなんだ
自分は膝も曲がって両足べったりだけどな ワイドグライドが1番きついらしいが乗ってるヤツおるのか？ 盗難対策って何がオススメ？
自宅用と出先で分けて考えてます
出先はアラーム付きのディスクロック考えてます
自宅はU字ロックでいいのかな？ >>288
本気のプロになら狙われると終わり。盗むまでに時間がかかるのを嫌がるから色んなロックかけるとか >>288
使っちゃイケないロックはゴジラみたいなワイヤー系と安価なU字系。即切られる。あとGPSとかは盗まれる前提だから意味なし。
オススメはキタコのロボットアームで地球ロック＋α。バイク板のロックスレ読むといいよ。車体の一割ぐらい盗難に投資すべき。盗られたらゼロだからね。あとここもどうぞ。
https://www.bike-lock.info/html/bike-lock4-01.html 今でもハーレーって盗まれるの？中古でも100万ぐらいの価値しかないハーレーなら盗まれないよな。と思って何もつけてないや >>293
それ
盗られるときは何やってても盗られるからね
出発と帰宅の度に手間だったから、色々付けてたロックを全部やめたら逆に気が楽になってバイク乗るのが楽しくなった 何万円で買取りますっていう紙がよくついてる
盗難の前兆だろ 盗難の時は道路に据え付けられてるカメラを辿ってくれないの？煽り運転とかは捕まえるの早いくせにw わざとパクらせてアジト突き止めりユーチューバー現れないかな？
一気にバズると思うけど >>288です
皆さんありがとう
とりあえず盗難保険と
出先メインで使えるロックを検討します
スーパーロー買うので窃盗団と珍走団には狙われないと思うので ガレージに入れてるけど一応セコムに入ってる
意外と安いよ XL1200Xのフットペグを交換しようと思うのですが、根元のボルトの外し方がわかりません。どなたかご存知ありませんか？
https://i.imgur.com/BdEcq99.jpg >>301
スナップリングプライヤーという工具をホームセンター等で買ってください
簡単に外せます >>295
健康番組を見るのをやめたら元気になったみたいな >>302
>>303
逆側についてました！
シフトペダルの方には付いてないんですね笑 と思ったけど冷静に考えたらCリングの付け忘れですよねこれ。販売店に問い合わせます 皆さんはETC車載器はディーラーで取り付けしてもらいましたか？ レンタルコンテナのバイク用を使ってる人っていますか？
（過去に使っていた＆使ってる人の話でも良いです）
シャッター付きバイクガレージの幅広スロープ付きの物件を検討中
スポーツスターだけど出し入れ重そうだし
盗難も心配です 自分も、レンタルコンテナの賃貸を検討してたけど、地面から20cmくらい高床になってて、出入りに、いちいちラダー使わなきゃなんで辞めた。 コンテナ扉のロックの強度が気になるけどスポーツならいいんじゃ？スロープは直線で車庫入れできるスペースあればO.K. 中古コンテナ30万で買ってガレージにしてるけど魚臭い カバー掛けて前輪を柱と一緒にダイヤルロックをかけてるだけだけど、これだけじゃ足りんよな ハレーなんて高くて300だろ。そんなに必死なら乗るなよって思うが… セキュリティクラッチ使用してる方います？
紹介サイト読んでる限りは良さげなんだけど…実際どうなんだろ >>317
出先の乗り逃げ防止にはいいのかもだけど、盗難するなら台車に載せて転がしてくだけだから意味ないと思う >>317
取り付けて約半年 出先のコンビニとかいちいち外すのがめんどうでそのまま
今度 外そうかと検討中 4万弱安くないので今の俺なら別の部品買うかな >>317
未使用新品をフリマサイトで買ったがいいぞ
コンビニとか暖気の時とか使える レンタルコンテナの質問した者です
皆さんありがとう
自宅だと置き場がギリギリで苦労しそうだったんで
レンタルコンテナ検討してたけど止める方向です セキュリティクラッチって
サービスエリアみたいな短時間の乗り逃げ盗難対策ですよね？
自宅や出先に長時間停める場合だと盗難対策として弱いと感じます
（違ったらゴメン）
スタンドロッカーやシフトロッカーの方が費用対効果が良いと思います
自分は買うつもり無いけど たまに取り忘れる時があって その時いたずらでクラッチを取られたらと思うとゾッとするけどねｗ >>324
オレの住んでる県は10年で1台。しかも複数台同じ所から盗まれて、目的はハーレーではなく国産だったようだ。 >>317
以前に乗ってたスポに使ってたよ。出先での乗り逃げ対策にはいちいちカギ掛けたりしなくて良いので楽。
盗まれなかったので取り敢えずは効果なしではないと思う。 リチウムバッテリーの疑問ですが走行中充電はしていますよね？
専用充電器が必要でも車両からの充電は大丈夫なんですかね？ ダイナに乗ってるけどローライダーs、スプリンガーなら入ってたかも。盗難気にしていたら楽しめていなかったな。 >>332
人気のないスポーツスターだけど
盗難保険に入ってるよ
１年入って様子見て継続するか考える
盗まれた場合のダメージ考えたら
保険金額が高いのも維持費と割り切ってる
経済力、保管場所や乗り方、バイクへの考え方はイロイロあるから
正解は無いと思うよ でも考えてみりゃあ今はリレーアタックとかで簡単に車が盗めるらしいから
わざわざバイクなんか持ってく窃盗団も少ないんだろうな >>334
同じくスポスタです。しいかも新車です。対策はカバーと前輪地球ロックです。
保険料はどんくらいですか？ >>336
新車購入時にしか入れない盗難保険もあったと思うので
購入店で、まだ入れるのかと値段聞いてみてください
後から入れるのはズットライドって保険ぐらいかな？
検索してみて購入金額や年式で見積もりすると金額出ます
すぐに金額出るしメールアドレス入力不要なんで簡単です
入るかどうかも後で考えれば良いので
（保険屋の回しものじゃないです） ハーレーのフランジナットの締付トルクは何Nmくらいが適正ですか？
エンジンはTCです >>339
ポンコツで小汚ないショベルと一緒にしないでください
TCエンジンなので適正なトルク範囲を教えてください >>340
検索すると出てくるけど
そんな情報信じるの？
サービスマニュアル入手するか
ディーラーとかバイク屋で聞いた方が良いと思うよ
かなり高い数値でしめるみたいなんで締めてて怖くなるらしいぞ
数字だけ信じてネジを折ると重症＆高額修理が待ってる
締めてる時の手ごたえも大事にしてね マフラーなんて３点以上で留めてあるんだから最悪ステーのボルトがとれなきゃ大事にならんよ
ステーを鬼締めしておきな 遠方のディーラーで欲しかった年式落ちの車両(新車)を見つけたんですけど、地元のディーラーでその車両の取り寄せとか出来るものですか？ >>338
サービスマニュアルも持たずに作業してるのか?
338のいう"フランジナット"が、エギゾーストマニホールドクランプの固定ナット(7593)のことだとすると、以下のとおり。
[2005ダイナのサービスマニュアルから転載, ソフテイル/ツーリングでも同じ]
5. 以下の手順で、フロントシリンダースタッドのナットを締め付ける。
a. ロアナットを取り付けて、指で締め付ける。
b. アッパーナットを取り付けて、1 ～ 2 Nm（9 ～ 18in-lbs）のトルク値で締め付ける。
c. ロアナットを6.8 ～ 9.0 Nm（60 ～ 80 in-lbs）のトルク値で締め付ける。
d. アッパーナットを6.8 ～ 9.0 Nm（60 ～ 80 in-lbs）のトルク値で締め付ける。
6. 次の手順で、リアシリンダースタッドのナットを締め付ける。
a. アッパーナットを取り付け、指で締め付ける。
b. ロアナットを取り付け、1 ～ 2 Nm（9 ～ 18 in-lbs）のトルク値で締め付ける。
c. アッパーナットを6.8 ～ 9.0 Nm（60 ～ 80 in-lbs）のトルク値で締め付ける。
d. ロアナットを6.8 ～ 9.0 Nm（60 ～ 80 in-lbs）のトルク値で締め付ける。 基本的に販売車両は各デラがHDJに金を払って仕入れたモノだから、融通してくれるかは販売店同士の話し合いになる。
販売店同士は基本的に商売敵だから、仲が良いところと悪いあったり色々あるんだって。
もうこればっかりは直接聞くしかないわ。 5Ωのコイルが生きてるかをテスターで調べ方を教えてください。
テスターのレンジや何処に当てるかやテスターにどう表示されるかなど、ど素人にもわかるようにお願いします。 340や348みたいなのも大人の発達障害の一形態なのかな? >>349
自演か病んだ人なのかな？
>>346と>>340が同じ人なら重症ですね >>350
ん? 俺は346だから、340とは別人だよ。
自分では病んでるかどうかはわからないけど、
338に対して346で詳しく答えちゃまずかったかな? >>352
338だけど、お前のが頭ヤバい件
技術的な質問してんのに、適当でいいなんてふざけたグズ野郎は小馬鹿にするだろうが
最も的確なアンサーを真面目にしてくれた346をヤバいっていうお前のがイカレてるぞ
頭も回転落ちすぎて血液回ってねーんじゃねえのか？ >>354
思わぬところからフォローがはいったね。
349の発言についてはスマンカッタ。 ID違うのに>>351と>>354の文書の書き方が全く同じ。
>>351で自分は>>346と言っているがそれもIDが違う。
346、349、350、351、353、354は同一人物のID3つ使い分け。
ややこしいし、関わると危なそうなんで俺はこの辺で。 > >>351で自分は>>346と言っているがそれもIDが違う。
それは日付が変わったからじゃね?
本当に 346 = ID:CbGVQkBY で、ID使い分けはしてないよ。
次スレはワッチョイいれたほうがいいかもね。
荒れてしまいもうしわけない。しばらく書き込みは控えます。 >>357
＞それは日付が変わったからじゃね?
ほんとだね、ごめん。
スルーしようと思ってたけど間違えた事については謝っておきます。 ワイドグライドを買いましたが足が届きません。ミッドコンにすると結構かかりますか？試乗しておけばよかったです >>360
身長いくらですか？
危ないから売った方がいい気がします... ロードグライド乗ってるおばちゃんでも立ちゴケしまくってるからそんなもんじゃないの。
車高下げてアンコ抜いて厚底履いてもコケる時はコケる。 今回 初めてのハーレーを 多分ファットボーイ を考えていますが
以前ハーレーはブレーキが効きづらいと聞きました
現在は改善されているのでしょうか？
若しくはパッド交換等で改善できるのでしょうか？ >>354トルクレンチ使って自分でメンテナンスするのは良いが
調べもしないで
人を当てにして
サービスマニュアル買う気がないって何だかな～
適当に感覚でやるなら
マニュアル買わないのもわかる >>360
スルーしてるんじゃなくて誰も答えを知らないだけ >>364
別にエンジンや足回りをバラしたりするわけじゃなく、マフラー交換やオイル交換程度のメンテくらいなら高いサービスマニュアルなんか買わなくても締め付けトルクくらいネットで調べたり聞けば良くない？
疑問質問スレで人に頼るなも矛盾してる。 >>359
シートに詰め物をして体が前に出る様にする。
ステップバーをボードにする。
フットブレーキのつま先部をかさ上げ。
チェンジレバーをシーソー式にする。
ハンドルを手前に倒す。
俺のは古いソフテイルだが、シート以外全部やっている。 >>359
昔からスポでミッドコン化の見積もりをDでとったら15万だったよ。
参考まで。 >>332
ZuttoRideClubの、バイクライフ充実パック+盗難180で年56,700円。
1年でやめた。今はキタコロックのみ。
安心感を買うなら保険はええかもね。 サービスマニュアルってトルク表示すら誤翻訳有るって言うけど実際どうなん？ >>369
俺はまだそれ入ってる
盗まれたくないと思ったのは最初の1年だけ
今は盗まれないかなとちょっと思ってるｗ 写真忘れました。フロントフレームを下から撮ったものです。店は外装のダメージはないとのことですがこんな写真も来たので教えてください。
https://i.imgur.com/7GVaBIB.jpg >>348
そのたずね方と5オームという情報だけでは回答は永遠にこないと思うよ。
コイルの種類(EFI用/トランジスタ点火/ポイント点火etc)やエンジン年式によって正常な測定値は違うしね。
まだ解決していないのなら
コイルの詳細(メーカー/品番他)、年式含めて、もう一度たずねなおしてみたら? >>376
質問した直後に「発達障害」って言われてしまいましたので、ここで質問したのはまずかったのかなと思い、別の場所で質問して教えてもらいました。
解決しましたので、気にかけていただいて有難う御座いました。 >>377
バイク乗っててスコールに打たれたようなもんだ
気にすんなｗ
そもそも障害呼ばわりした奴のレス見返せばわか
おっと誰か来たようだ、すまん。 >>377
タイミング悪かったね
謎の自演に見える流れだった
ここのスレは紳士だね ハーレー883契約予定なんですけど、みなさんセキュリティは着けられていますか？
ちなみに一番簡易的なもので工賃除く本体はおいくらですか？ >>381
自宅はヤマハの太いチェーンとカバー
出先はブレーキレバーとスロットルのロック警報付き
後、盗難保険 ハーレーってセンタースタンドないんですか？
アイアン買ったんですけどサイドスタンドだけで不安で。。 >>383
何が不安なの？
ハーレーのサイドスタンドはロック付きだから、多少の勾配の場所に停めても外れる事はない。
地盤が緩くてサイドスタンドが沈むとかは、停める場所を変えるしかない。
そんな場合、センタースタンドでもヤバい。
自宅がそうなら板か何かを敷いとけばいい。 教習車の883探しなさいよ
センタースタンド付いてるから >>383
それは左右方向の傾斜か
砂利や土の駐車場でスタンドが埋まる不安ですか？
自宅での不安ならメンテナンススタンドか
バイクジャッキとかフロントタイヤのスタンドって方法はどうでしょう？
（長時間の使用はダメと書いてあるけど） 自宅で停める時に1速入れとくといいよ
地震なんかで倒れる時は前後の揺れでスタンド上がって倒れるから
出先では、停めるところに気をつければOK
てか、くそ重い車体なのにセンターなんて着いてたって使わないわ >>382
ありがとうございます。
ブレーキレバーとスロットルロックとはどういったものなのでしょうか？
差し支えなければ製品教えて頂けないでしょうか >>387
地震程度の前後の揺れでスタンドが上がって倒れるならお前のスタンド壊れてるぞ。
ハーレー以外の話をしてるなら知らんが。 >>388
MITSUBA ガードッグ バイスガード2 with アラーム オレンジ
アマゾンで8千円ぐらい説明も載ってる
ブレーキレバーを引いて固定状態にする
外出先用にしてる
シートに座ったまま取付・取り外しできる
外し忘れが無い＋対策してるオーラがでる
（謎の物体に興味を持たれる可能性もある） >>390
ブレーキレバーって引きっぱなしで
1週間放置って問題起きるのかな？
心配だから自宅では使わないで
外出先用にしてる
問題無ければ自宅でも使いたい >>388
340さんが使ってる、同じくミツバ 製の廉価版もあるよ。
こちらは最近発売されて半額くらいで、アラーム無しタイプ。 >>389 あぁ、すまん説明不足やったな。
311の時に結構揺れてな。自分含め倒れたやつと、そうでないやつがおって、色々状況整理した結果、前後の揺れに耐えられなかった？って事になったんや。で、バイク屋に確認したら1速入れてるってバイク屋もおってそれから人にオススメするようになった。
ちな俺のショベルはサイドスタンドのロック？的なものはスプリング位しか無い上、ロックって程硬さもないがエボ以降は結構カッチリしとるんか？ >>394
オマエがハーレー乗ってないのは良く分かった >>390
>>392
ありがとうございます。
こういったものがあるのですね。
初めてのバイクでわからないことばかりです…ありがとうございました >>395 そう言って俺はハーレー持ってるぜマウント？くだらん
それより俺の質問に答えてくれや
エボスポスタはロック機構あるって記事があったがエボ以降BTもロック機構あるんか？ youtubeいろいろ見てるとツインカムがいい音してるね
あのめっちゃ低い音いいなあ
同じようなマフラーつければどのタイプのエンジンでも同じ低い音出ますか? >>397
ショベル以前にもついてる
寝かせた際に爪がかかる構造
ロックされないとキックする際に倒れちゃう >>399
ヘッド、カム、空燃比でも音程音量変わるけどまずはツインカムより排気量でかくないと他エンジンではあの地響き低音は出ないですな >>398 >>400
ありがとう！不安になったから他スレで聞いたけど、俺の場合その爪が上手く機能してないかも。
明日チェックしてみるわ。
壊れてるって言ってくれた人もありがとう。 >>401
どうも
そう！まさに地響き低音、同じ排気量で比べるとツインカムが一番低い音が出る感じですかね 日本独自の排ガス規制でカムとマフラーが本国とは違うから戻せば多少はね >>402
311の地震の話しをしてたってことは、そのショベルに少なくとも8年以上は乗ってるんだよね？
いきなりショベルからハーレーデビューして他のハーレーには乗ったことないの？
他の板で聞いたって言ってるけど、そんな趣味性の高いショベルに長年乗ってて、スタンドにロックがついてるかを聞けるショベルやエボ乗りの友達は1人もおらんねや？
なにわともあれ、ひょんなことから気づけて良かったね。 >>405
初めて買ったバイクがショベルやが？
かれこれ12年乗っとる。今は他にHONDAのオフ車が1台。
知り合いには、アーリーFLHとコーンFXS リジスポとラバスポが１台づつ。
これでスタンドのロックがよく分からんかったらあかんか？？
2次チェーンオイラーの存在すら最近知ったしw
それでも楽しく乗っとるし維持しとるわ >>406
不動車を買ってレストアして乗ってるんで、その知識が少しでも役に立てばと思ってROMってたが、今回の件でまだまだ知らん（見落としてる）事もあるんなやなーと実感した。
ちなみにだけど、スタンドのロック爪が欠けてロック掛かっててもかなり前進する状態になってたから修理や >>408
不動車をレストアしてるくらい詳しいなら、>>348の答え教えてくれないかな。
俺も丁度コイルの調べ方を知りたかったからラッキーと思って見てたんだが、変な流れで話題が終わってしまってね。
>>377で別の場所で教えてもらったって言ってたから探してみたけど見つからんかった。
さすがにあんな言われようした>>377にやり方教えてとは聞きづらかったから。 テスターで抵抗値測ればいいんだよ
一次側のプラスマイナス約5Ω
二時側(プラグコードの方)が約16,000Ωから20,000Ωあればおけ
ちなみに5Ωはポイントかセミトラ用
3Ωはフルトラ用ね >>411
オマエよりは人の役に立ってるよ
エアプショベル君 昨日天気がいいから久しぶりにガレージから出してやるか
とスタータースイッチ押したらエンジンかかんねー
バッテリー外して自宅へ持ち帰ってバッテリーテンダーに繋いで
コンセントに挿したらランプはオレンジ色
半日くらいでグリーンになった
バッテリーはまだ使えると思うが一回走って
また1週間、2週間放置して
次に乗る時が心配なんだけど
何かいい方法があれば教えてちょ
ちなみにガレージにはコンセントありません
バッテリーは去年9月から使ってます
バッテリーあがりは昨日が初めてです >>413
日光があたる場所が確保出来るなら、デルトラン社製のソーラー発電を、バッテリーテンダーへ繋いで、車載側のバッテリーから延長したSAEプラグ(バッテリーカバーの端からちょっと出しとく)に駐車中は常時接続しておく。
俺は、電源確保不可の、賃貸駐車場だが、この方法でずっとバッテリー上がりを防いでるよ。 そのガレージに照明があるのなら、コンセント用配線を追加したら?
賃貸なら大家に頼んでみよう。たいてい対応してくれると思う。 有用なアドバイスを多数いただき感謝です
自分に出来る事から試してみます 俺は一万くらいのポータブル電源をガレージに持ち込んで数日に一度はテンダーつないで満充電にしてる エンジン止めてからしばらくの間
チンチンチンチンチンチンって音がするんですけど
どこからどういう原理で鳴ってるんでしょう？ >>420
熱により膨張した鉄が冷めてきて収縮するときに出る音です >>421
ありがとうございます。
納得しました！ >>420
気温、湿度など地域によって音が違う
名古屋エリアではチンチコチンって聞こえる
科学的には>>421 が合ってる
その熱の繰り返しでボルトが緩む原因の一つなのですが
だからと言って締めすぎるのも良くない コイルはテスターの表示が正常でも、実際に使うと不調とか良くあるからね。
テスターを過信しない事だよ。
好調車のコイルに交換して不調治まったらコイルが原因だよ。
ハーレー用の社外品の場合は新品が不良品と言う事もたまに有るので、新品コイルも過信してはいけない。 コイルは熱パンクの時に測定するのが当たり前で、テスターの数値は絶対だ。
バイクに限らず不具合は症状が出ている時にしか原因を調べにくいのが当たり前。
晴天続きの日に雨漏りの場所を探してるのと同じ。 >>424
冷めた壊れたコイルを計測してるんじゃ？
壊れたイグニッションコイルのテスター表示が正常なわけないよ。 つべ等では熱対策が言われているが m8もチューニングが必須でしょうか？
出来れば長く乗りたいですがノーマルで行きたくもあります >>427
それを疑って症状出るまで走って不調の最中にテスターで測っても正常なんだよ。
コイル以外の点火系に問題無いし燃料二次エアも問題無いから試しに友人の予備コイル付けたら一発で絶好調になったよ。
実は相当昔にジェットスキーやってて点火系に変なトラブル頻発してカワサキのサービスに電話したこと有るんだけど､発電機内部のコイルの鉄芯に錆びが有ったら交換して下さいと言われたよ。
テスターで全ての数値が正常でも芯に錆びが有ると絶対にトラブル出ますからとね。
カワサキでも困ったみたいで点火系不調なら問答無用でジェネレータコイル交換ですと力強く言われた。 先日ダイナ納車しました!!ずっとソフテイルだったので走りやすさに感動。無駄な装備もなく意外と見た目がスタイリッシュでいいもんですな。 >>432
おめ！どのモデルを購入されたんでしょう？ ブレーキペダルとかフットペグがついてる根元のところのCリングが全然外せない…もうダメだ… >>436
スナップリングプライヤーの存在を知らない頃は
小さなマイナスドライバーやラジペンとかプライヤーで
がんばって付け外ししたが
もうやり方忘れたし二度とやりたくない 1時間かけてなんとか外れた。
最後はボルトぐいぐいして力技 >アイドリング下げたいなと
典型的な初心者ですね。フレッシュ! fp3買った。貧乏な俺にはこれでええんや…カスタム変えても設定変更すればいいし… 簡単に設定できるのかな？ YouTubeでは色々やっとるけど スマホいじれる若い人なら余裕じゃないのかな。アメリカで直買しても4万弱だし日本で買った方がサポートもあって安心 白い人はテスタ粘着でもしてれば今頃社会の為になったかもしれないのに バッテリーあがり用のスターターバッテリーで
普段はスマホの充電バッテリー兼用みたいな小さいヤツって
実用レベルなんですか？
冬だし買おうか迷ってます 友人が買ったので軽トラのバッテリー外して代わりに繋いで始動するか試したけど、普通に始動したよ。
ハーレー等の巨大なツインじゃ無かったら平気だと思う。 >>457
ジャンプスターターのことだよね？
ちっちゃいけど、バッテリー上がり時には、強力にクランキングしてくれる。
購入する際は、容量ではなくて、最大出力Aの高いヤツを買う様にね。 >>454
すまん、↑の457は、454さん宛てです。 >>455
>>457
ありがとうございます
ジャンプスターターです
軽トラ動けばスポーツスターも動くと思います
長期間放置からの復帰ではないので リアブレーキの蛇腹からオイルが漏れてるんですけど、いくらぐらいで直せますか？ ハーレーでターンパイクを走るのは非常に危険だと聞きましたが・・・？ >>460
リアマスターだとO/Hで2万くらい、キャリパーもついでにで1万くらい >>462
なるほど。それに部品代が乗ってくる感じですかね？
助かります。 >>463
多分込みだと思います。オーバーホール工賃ググれば出てきますよ。 社外のマスターシリンダーに11ミリ用とか12ミリ用ってありますが、このミリってどこのサイズの事ですか？ >>451
447じゃないけどFP3 買った。
iOSのアプリが2020年モデル対応してなくて、この前のアップデートでやっとマップ書き込みできた。
しかしオートチューンを実行しようとするとアプリが落ちる…またアップデート待ちかぁ >>466
fp3は付けっぱなしになるのでしょうか？
場所に余裕は有りますか？ >>467
もちろん付けっぱなしだよ
左サイドカバー内に無理やり押し込んでるw >>468
有り難う fxbrに隙間は有るだろうか
近場の店はサンダーマックスらしいが自分でしてみたいし 悩む >>465 マスターシリンダーのピストン経じゃなかったか？
シングルよりデュアルの方が大きくPOD数が増えれば大きくなってくね。
例えばデュアルなのに径の小さいものを使うと、ガッチリ握ってもブレーキ効かない（弱い）なんて事もある。
不安ならバイク屋さんに任せよう >>465
シリンダーの内径の事です。
特に理由なければ変更すべきでは無いです。 >>471
>>472
94FLSTCなんですけど、フロントのマスターシリンダーとホースを社外品に交換したいんです。
インチハンドル用ってのはわかるんですけど、何ミリのマスターシリンダーとブレーキホースを買えばいいかわかりますか？
ホースの全長は自分で測ります。
交換作業は国産車でやったことあるので、大丈夫だと思います。
よろしくお願いします。 >>473
マスターシリンダーの裏側に1/2とか5/8とか刻印が有るはずで、それがシリンダー内径のインチサイズだよ。
ミリサイズに変換して一番近い物を選ぶ。
インチサイズが有れば同じ物だね。
仮に1/2として12.7ミリなので12ミリを選ぶとレバータッチが微妙に甘く13ミリを選ぶと僅かに固くなるよ。 >>474
ありがとうございます、確認してみます！ BTのエボリューションに乗っているのですが、純正と同じ容量で極力コンパクトなバッテリーって存在しないものですか？ >>477
メーカーにはコストの問題があるから一概には言えんな >>476
リチウムバッテリー(SHORAI)入れてますが凄くいいですよ。
コンパクトで軽いし強力だし、ほんと最高です。
>>470
サンダーマックスだったかツインテックだったか忘れましたが
保管時にバッテリーがあがりやすくなると聞いてます。
FP3は価格以上の商品ですよ。 >>480
俺の前のスポ、バーンHDでサンダマ組んでもらったときに、乗るのが週１ペース以下なら必ず充電器をつないでくれって言われた。
サンダマとバーンHDの現車セッティングには大満足だったから良いけど。 昨日左側に立ちゴケしたのですがプライマリーケース後方の下あたりから、かなり遅い間隔でオイルがポタッポタッと盛れました。
帰ってからパーツクリーナーでオイルを洗い、24時間以上経ってますが1敵もオイルは漏れてません。
ハーレーは倒した時にエンジンオイルの入口以外からオイルが漏れたりしますか？
このまま1週間くらい置いておいて1敵も漏れなければ、そのまま乗ってても大丈夫でしょうか？ >>482
プライマリーケースのブリーザーからのオイルかも。今、漏れてなければ問題ないでしょう エンジンかけてオイルの温度が上がっても漏れなければ大丈夫かと。
その時マフラーからの白煙や、オイルの臭いとかもチェックした方がいいよ！ 今日の朝も一滴も盛れてなくて、エンジンを15分アイドリングさせてから今まで放置したけど漏れてませんでした。
みんな、ありがとう。 良かったね！
一応エンジン、ミッション、プライマリーの各オイルは交換も検討してみてね。 クラッチスプリングプレートって入れないとまずいです？
純正のプレート枚数増やしてイケますか？ >>488
社外品だとレスなのあるよね。換えるならナシにしようとおもってます テール＆ブレーキの電球だけをLEDに変えてレンズはそのまま使用を考えています
おすすめのLEDバルブってありますか？
寿命や自己診断の赤いランプのインジケーターの反応も気になります
目的は出先で玉切れを防ぎたいのです LED自体は高寿命謳ってるけどさ
LED素子を制御してる基盤や回路は旧態依然のままだから
それが足枷になって結局LEDも高寿命じゃない説あるけど
実際のところどうなんだろうね ズバリこうなんですってはっきり言える人っている？ 車に限っていえばハロゲンを社外品のＬＥＤに変えて上手く行った試しがないな コンデンサの寿命が回路の寿命だよ。
今のは小型化されてるから半田コテで交換するのは非常に難しい。
それと中国製の電子部品は寿命が短い。 >>489
そうなんですよね、社外はあるんですよね
同じように純正でもプレートを足してやればいけると噂できいたもので質問させていただきました
冒険するよりサクッとBDL等のスプリングプレート無しを組んだ方が良さげですかね 豆
ハンダゴテ ハンダコテ 半田コテ
全て正解
田んぼは水を張り最後は固まる
ハンダの状態変化を表す意味で半田と書く
これ卒検でる 後付けLEDバルブは人柱レベルみたいですね
普通に予備電球を用意します
皆さんアリガトウ ledヘッドライトに付け替えたんですけど、余った配線2本はそのままなにもせず入れておけばいいのですかね。 V-RODは結局純正LEDは無かったからなー
オイルのホースは無理に曲げる為割りと直ぐ破れるし
不遇だよ アダプティブヘッドライトつけた人いる？
感想聞いてみたいな お初です。この度ショベル乗ることに
なったんですが、任意保険おすすめあるでしょうか？
ショベルはトラブルありきなので
ロードサービスは手厚いほうがいいかなとは
思っています。よろしくお願い申し上げます。 >>501
三井住友海上が一番充実してると思う。自分も乗り換え検討中。 >>503
ヒントは出てる
あとは自分でggrtk 三井住友はレッカー搬送が500キロまで無料だったと思う。 501です。
みなさんありがとう。三井住友調べてみます
車もアメ車乗ってるんで良さそうなら車も
うつしちゃうかな。 >>507
古いマッスルカー乗ってる友人もお世話になりまくって絶賛してたよ。 57のベルエア乗ってるけど整備しっかりしてれば保険は安く済む。ロードサービス前提でショベル載るのがいまいちやね しかしバイクの保険料は
高いですよね。前AIUで聞いた時は
高くてビックリしました。 506だけど
三井住友のロードサービスは良いけど、人身障害補償に倍額条項が無いから万が一、重度身体障害になるとあいおいとかより金銭的に不利なのよ。
まあしっかりした生命保険に加入してる人なら倍額条項は気にしなくて良いけどね。 >>511
でも基本バイクの過失が高いって考えられないよな。特にアメリカン乗りだと。 俺は三井住友で対人対物は当然無制限だけど、独り身だから自分への補償はゼロにしてる。
ソロシートだから搭乗者の補償もゼロ。
それで年間の掛金1万円台後半。
生命保険は2つ加入してる。 エアクリーナー交換しようと思うのですが、ガスケットは今付いているノーマルのものを使えますか？
中古で買ったエアクリーナーにはガスケットが付いていませんでした… ガスケットの再利用は無免許自称整備士ならやるレベルかな。それでお金取っちゃうっていうね。
ハーレーというか車全般の常識 一応今あるノーマルについてるガスケット使えば、取り付けはできるということですかね？
2枚必要なんてことは無いのですね？無知ですみません んなもの余裕で再利用！
切れてたり破れてたら新品入れ替えるかな
とは言え破れて隙間あったら絶対ダメってわけでもない
エアクリーナー 側は大丈夫
キャブよりエンジン側は少しの漏れでも一気に調子悪くなる FP3が良いと言う記事と駄目と言う記事があるが
広告っぽいのか単に使い方が違っているのか
使われている方よろしければアドバイスを
M8でエアクリだけ変えようかと考え中 エアクリ変えたら変えるべきだと思う
入る空気違うのだし。
fp3売れすぎてチューニングで金取れなくなった業者多いだけかと。大元のハンスが儲かればいい設定よ ボバー乗ってるんだけど白線で転びかけてひやっとした
プロテクター膝だけでも買っとこうかな… 試乗もしないで買ってしまった者です。後悔まではしてないけど、とにかく乗り辛い。
とくに曲がる時ステップ擦ってしまうんですけどハーレー乗ってる人達って倒さないで曲がってるの？そしたらゆっくりになるから後ろの車に迷惑じゃないかな？
ちなみに48です >>526
フォアコンで擦るとなるとだいぶリーンアウトになってませんか？
曲がるときにリーンウィズかリーンインを心掛けてみてはどうでしょうか？ ８８３スーパーローの１７ℓタンクを
ピーナツタンクに交換しようと思ってるんだけど
インジェクションのタンクなら
アイアン、４８、旧スーパーローのタンク買ってきたら
ポンプ類の移植で使えますか？
タンクの留めネジの穴の場所が合わないとか
シートが付けれないとかの心配をしています M8のFXBBです
そろそろ慣らし運転が終わりそうなんで､とりあえずインジェクションチューニングのステージ１を考えてます
ズバリ効果の程と実費を教えて下さい >>528
インジェクション車両ならポンプ類の形状が同じなので合いますよ
ただエンプティ警告灯が正確ではなくなります >>526
アメリカンって独特の乗り方が必要だけど
４８って、見た目重視だから
操作性はクセが強いと思う
リアサスを長くしたりミッドコンにすればマシになりそうだけど
見た目やセッティングで何度もカスタムするなら
ストリートかロードスターに買い替えの方が手堅いかな？ >>526
皆さん言ってるけど48は見た目に特化したバイクなので普通のコーナリングは諦めた方が…。ゆっくり曲がって全開で立ち上がるくらいしか。フロント16も重ったるそう。
許容できないなら他モデルへ乗り換えしちゃえば？実際乗り換えた人もいるよ >>532
横槍だが、ゆっくり曲がって全開で立ち上げればという考え方ならいつか事故る
蘊蓄語る前に技術と安全的な事学んだ方がいいよ？ なんかドラマのキムタクのハーレーの曲がり方も下手だと大型に慣れてないとか話題になってるけど、曲がり方なんかコケなければ何でもいいんだよ。
例えコケたとしても痛い目見るの自分じゃないし。
アメリカンに乗ってるわりに細かい。 >>536
ハーレーをアメリカンって言う
お前のはジャメリカン >>536
アメリカンはハーレーのローライダーとかファットボブみたいな見た目のヤツ
日本車だとシャドウ、スティード、レブル、バルカン、イントルーダー
今はアメリカン＝クルーザーと呼ぶみたいだね
アメリカンやクルーザーの中にもサラに何個か分かれてる fp3でマフラー指定してもバッフルや他の消音入れてあったら意味ないの？ >>543
FP3は、マフラーの種類によっては、バッフル有無やタイプ別にマップが用意されてない？ >>530
ありがとう
エンプティ警告灯は信用してないから気にしてないです ブレーキフルードって2010年代のハーレーならdot4で良いのかな？ バイクの水洗い後の手入れはどうしてますか？
メッキのマフラーやエンジンなど高温になる所って何を使えば良いのでしょう？
車用にバリアスコートとピッチレスコート持ってるので
使えるなら新しく買わなくて済むから助かります
もちろん冷えた状態で洗って磨くけど
走ると高温になるので
バリアスコートやピッチレスコートで問題ないのか
心配なんです 俺は適当にタンクやマット塗装の部分でもプレクサスを吹き掛けてウエスとペーパータオルで拭いてﾏｽ >>548
それでいいよ。
エンジン周りはよくサビが出るから念入りに拭いといてな。 スポスタ約250kgに乗車中に登り坂道でUターンしなければならない時、一番気をつけなければならないポイントはなんですか？ >>551
スポスタのビギナーです
狭い公道ではUターンしなくて良いように心がけています
多少、時間がかかっても駐車場に入るとか
裏道や交差点を何回も通って方向転換します
気持ちは四輪に乗ってる感じ
Uターンの練習はしたけど
間違いなく安全にできる環境でしかやらない
大型バイクは立ちゴケしただけで走行不能になるので フォアコン乗ってるやつなんてすごいよな
この前ワイグラ?乗らせてもらったが坂道発進さえリアブレーキ上手く踏めなくて辛かったw >>553
自分もコレ。行き止まりでその場で転回しなきゃならない等なら降りて押し引きして向き変える。 衆人監視の中で、スタイリッシュにUターン決めたい気持ちはよく分かる。
だが、コケて損するのは自分のなで、ヨチヨチ歩き転回でなんらハズい事なし！ >>551
坂道ではよほど広くない限りUターンは止めた方が良いよ。横向いて止まったら重さに負けてほぼコケる。
バックで向き変えた方が良い。 オールドチョッパーのハーレーでステップはミッド位置なのにロッカークラッチやリアブレーキペダルがフォワード位置にある車両を見かけますが、あれはペダルを踏む度に足を空中に浮かせて踏まなければならないのですか？
そうなら足が忙しすぎませんか？ tc88なんですが3ヶ月放置してしまいエンジンがかかりません上、バッテリーをあげてしまいました
充電してもセル5くらいでカラになってしまいます。
バッテリーは明日買いにいきます
なにかコツとかありますか? マイナス側外しとくとしかアドバイスがない
しかしいちいち付け替えるの面倒なんだよね 電源ない保管場所？テンダーの類いを繋いどくか乗らない間は外しとくくらいしか バッテリーを替える時のコツなのか、バッテリー上がり対策のコツなのか…
tc88でもどのモデル？ >>564
2000年ヘリテイジでギアカム化です
エンジンかかってくれません(TT) みんな下手くそだなあ
ハーレー乗る前にマメタンでも乗って練習しろや バッテリーには充電器とデサルフェーター
これでスポスタの小型バッテリーでも5年以上使えてる。 >>565
三ヶ月放置のキャブ車かぁ…
とりあえずキャブの古いガソリン抜いてからプラグ掃除して…チョーク引いてスロットル開けずにセル回す fp3 のオートチューンやって読み込ませようとするとエンジンかかってます！って注意が出るけど、切らないとダメなの？ネット見るとそのまま出来るようだけど… ハーレーキャブレター車の始動方法はある程度決まってるからね
儀式のようなもんだよ 00年のTC88キャブのダイナ乗ってたけど、しっかり充電されてれば3ヶ月くらい放置しててもバッテリーは上がらなかったな～。
新車から15年10万キロ乗ったけど。
ガソリンの劣化もそれくらいなら平気だった。
それよりタイヤの空気の方が減るの早かったw おれが乗ってたTC88キャブは冷間始動時、チョーク引いて少しだけアクセル開けてたほうがエンジンの掛かり良かった。
ノーマルのCVキャブにダイノジェットキット組んでマフラーがSE1だったかな。 2005年ナイトレだが、チョーク引っ張って
アクセル5～6回捻って掛けてる。
バッテリーがもう駄目なんじゃないの？
うちのも春は掛かって夏場で終わってた。 >>572
エンジン切らないと書き込みできないよ
スーパーチューナーと違ってイグニッションオフにしてもオートチューンのログは残ってるから >>578
そうなんですね。ありがとです！
それで2回目のオートチューンをする場合、どのマップを選ぶのでしょうか？前回のオートチューンのマップを選ぶと初期化しています…と出てしまいます。。 >>579
1回目のオートチューンで書き込みした後に出来る新しいマップを選ぶ 色々言われているFP3だが自分もやってみた
劇的な変化ではないが確かに良くなっている
残念なのは付けっぱなしの場所がないことかな ブレイクアウトめ >>580
初期化していますと出るけど、前回のをもう一度やればいいのですね。ご親切にどうもです！ >>581
リチウムバッテリーに換えると丁度良いスペースできますよ とある大型店のハレデラ店長いわく、ここ数年の新しめなモデルでエアクリ+スリップオンなら、FP3の適合するデフォルトマップで殆ど問題無いって言ってた。
もちろん現車合わせが一番だけど、大半の人はそこまで求めてないしバンスの吊るしデータでも純正よりは体感できるくらい改善するってさ。
それとリコールやクレーム修理あったときにノーマルマップに戻せるのがデラにとってもオーナーにとっても都合が良いんだって。
自己責任を理解した上でディレクトリンクとかで書き換えるのを否定しないけど、社外品で書き換えた車両が何かあったときにデラに来られて診断できないのにどうにかしてくれって人が沢山いるって。
SEのスーパーチューナーでも他店でやってるとプロテクト掛かってるから見られないってぼやいてたw 今度883黒を買うのですが、アメリカンアメリカンしたサイドバッグしか見つけられず。
スッキリしたデザインの洒落たサイドバッグ、
お勧め有りましたら是非お願いします。 >>586
ミリタリー調が嫌いじゃなければ、ラフテールのASSULTシリーズとかどうかな？
コーデュラナイロン製で、大容量って程でも無いけど、2泊3日とかのツーリングの荷物もいける。 恐らくはもっと控えめで無難なデザインのものが欲しいんじゃね
きっとスッキリしたカジュアルな服装を好む人なんでしょ
必然的にバッグもカテゴライズされたコテコテのものじゃなくて
無難なスッキリファッションとの相性の良さげなものが欲しいのではないかと >>586
Henly Begins サドルバッグ 18L DHS-4 プレーン使ってる
ファスナーでちょこっと容量アップできる
洒落た感じはしないシンプル
左だけなら問題ないけど
右側は１８Lだとマフラーに当たると思う >>586
アマゾンで2000円くらいで売ってる
ボロくなったらもう一つ買えばいい >>586です。
アドバイスありがとうございました。
ミリタリーも好きなのですが、 >>588 で言って頂いている様な感じです。
Henly Beginsは１２Lサイズの薄さはいいですね。
ただどうしてもベルト金具が“The”な感じになってしまいます。
なかなか難しいものですね。。ありがとうございました！
もう少し探してみます！ thrashin supplyのサドルバッグはどうですか？
スッキリ今風だと思うけども 純正のETCケースを取り付け直したいのですが、アロンアルファで付きますか？ >>595
痴漢をしたいのですが、小田急線より良い場所知りませんか？ >>596
イメクラ行ってこい
もうココに現れるな ゴミな落書きなんぞに御丁寧にアンカなんか付けてる時点で互いの程度は似たり寄ったりドングリの背比べ M8のFP3を試したが中々いい感じだった
ただ 渋滞にはまって片肺になったのでエンジンを切ったら
ガソリン臭い! 濃すぎるのかな？ >>602
ガソリン臭いときは車体裏側の後ろの方にある箱？からガソリン漏れてないですか？自分のM8はエンジン温度が高い時のアイドリング中に時々漏れてる印象。通常はガソリン入れすぎると給油口の側面の穴から入ってここから排出されるらしいです。 目の前の端末で専門店以上の知識が得られるのになぜ活用しないのだろうか スポーツスター(iron)納車したんだけど皆はどういうやり方の洗車してます？
シートやエアクリを防水養生して水洗い？
調べるとそもそも水を使わず綺麗にしてる人もいるし、何が一番ベストなんだろうか？ >>605
洗車で水洗いはメリット・デメリットがあって結論が出て無い感じ
水無し洗車は汚れ具合にもよると思うし
HDディーラー系の洗車動画参考にしてる
ベストを目指すなら
エアーコンプレッサー（エアーダスター）があった方が良いと思う
汚れを減らす工夫で屋内保管だけど内側に安くて薄い
マイクロファイバーの毛布かけてからシート掛けてる
シートの下側をクリップで閉じて砂埃とバタつきを減らしてる 工場経営してるから、水洗い後にエアで水分飛ばしてから実走で乾燥させてる
エアで吹かないとネジの頭とか水が溜まって錆びると思う コンプレッサー買うならサブタンクを増設しとくとエア工具使うのにも良いよ 2015年のダイナに乗ってるんだけど17リットルぐらいタンクあるよね？この2年間給油しても毎回10リットルなんだけど浮きでもひっかかってんのかね はじめましてのハーレー
後期エボ買ったんですが
ウィンカーについて
ウィンカー付けて交差点曲がると自然とウィンカー消えてる時があるんですが、自動で消える仕組みがあるんでしょうか？ >>610
その頃のウィンカーが同じか知らないけど
今のハーレーは車体の傾きに応じてウィンカーを解除してくれるよ
傾きが僅かでセンサーが反応しなくても、20回の点滅で勝手に消える
すごいね >>611
ありがとうございます！
納得しました！ 今、中免の教習所通い始めました。そのまま大型も取得する予定です。
つまり超初心者ですが、street750を買おうとかも思ってますが、問題ないでしょうか？ 何故ハーレーでそれを選ぶのかは疑問だが免許を持てば問題なんて無い
好きなのを選べばいい
お節介な話だけど乗りたてはこかすからボロい中古の国産でも買ってある程度してから好きなのを乗ったほうがいいとは思う
ディーラー近くないと不便だなとか荷物積めたほうがいいなとかバイク乗る時荷物なんか持たないなとか乗ってて思うことと今思う事は違う事もあるぞ ありがとうございまーす！
人気ないすね！street750！ いきなり大型とってハーレー乗ってるけどなんの問題もない。ダイナを選んだからだと思うけど… せっかくハーレー乗るならナックルかパン行っとけよ常識だろ
それ以外は国産のハーレーもどきと変わらん 安全に乗りたいから旧車には興味無いなぁ
三拍子?どうでもいいしピカピカのエンジンが好きだ。 それな
駐車場で虚しくキックを繰り返してるの見ると特にそう思うわ。 今更パンだのナックルだのプレミア価格で買うんじゃなくて、エボとかTCとかm8がプレミアになるまで乗ってみろってんだ
どうせちょっと調子悪くなると治しもせず乗り換えちゃうんだろ？ プレミアム価格じゃない時に買えたジジイが羨ましいわ ストリート750は普通に扱いやすくて初心者に向いてると思ったよ
素人相手なら何処産でもハーレーはハーレー
バイク何乗ってるの？と訊かれて、国産とハーレーじゃブランドのパワーが違う ハーレーの現行クルーザーで最も走行(運動)性能が高いバイクはなに？ ブロンクスが気に入ってるけど日本で買えるの1年以上？先とかなんとか ツーリングモデルだったらロドグラって聞いた事はあるような
運動性能ってよりはコーナーリング性能だけど 質問すみません
当方19年モデルのスポスタなんですけど、錆び対策やエンジンなど各パーツの艶出しにおすすめのお手入れ商品ありませんか？ メッキングを月に1度
それでも錆びるから諦めなさい >>632
本当その通り
数年前ツーリング系買う際盗難防止、雨対策兼ねてガレージ建てたけど本当あちこちよく錆びる 呆
特に梅雨のシーズンは最悪
ブレーキディスク、マフラーetc
ガレージ建てて空調完備して湿気対策すれば多少は違うかも 笑
でもメッキングは良い商品だよ ここはハーレー を今頃～気になってるいる俺には
神スレなのか >>633
プライベートガレージうらやま
関東でガレージ付き賃貸探してるけど家賃高いわ
ちな今は空調完備のとこ預けてるが
乗らなきゃ錆は全く進行しないよ 会社の倉庫をガレージ代わりに借りてるけど、バイクの周りに除湿剤?を2-3個置いて気休め。広すぎで意味無い。 >>631
お手軽なのはシュアラスターゼロフィニッシュ >>631
・メッキの白い曇り取りはブラシを使ってクレンザー
・メッキのの艶出しは定番ピカール (雑巾を使わずにサランラップを折りたたんで使うと研磨力倍増)
・ホイールとディスクの汚れは水垢取りシャンプー(塗装面に優しいのに洗浄力高い)
・錆び止めはシリコンスプレーをシュッシュッする(定期的に小まめにやるのが重要)
・錆び取りはサンポールでつけ置き後に中性洗剤溶液に浸す(取り扱い注意な作業)
・ゴムの保護や艶出しには脱脂後にワコーズのフッ素スプレー105
・鍵穴の引っ掛かりや滑り復活にもワコーズのフッ素スプレー105 >>631
中性洗剤溶液は記憶が微妙
必要なら自分で調べてくれ >>631です
皆さん詳しく沢山のアドバイスありがとうございます‼
錆びやすいとは聞いていたのですが何からどうすれば良いのかも分からず戸惑っていた次第です
可能な限りは綺麗に乗っていたいので助かります ハーレーは錆びがカッコイイんだと言い聞かせて放置してる クロームメッキ部品は磨いてるけど、アルミポリッシュ部品は錆びるままにしてるわ
磨いたらキリがないからね 通常アルミは表面をコーティング処理してあるけど
経年劣化でその膜がダメになって白錆びだらけなら台所用クレンザーのジフをブラシ等でゴシゴシしてやれば良い
仕上げに556なんかを薄く塗りこんでおくと錆び止めにもなる
でもオイルよりシリコンスプレーの方が良かったかな >>642
それは旧車だけね
高年式で錆び錆びとかないわ 俺も半年前に新車で買ったのがこの前ナットに錆がでてて国産だとありえないと思ったけどあちらの製品だと当たり前なのか >>646
具体的に何処のボルト？
最初に腐食するフォークのボトムケースは日本製なんだよね（現行はタイ生産かな >>647
バックミラーの根元裏 袋ナットかな？そのナットだけ錆が出ていたこれでわかりますか？ｗ >>648
あー…そんな錆びそうなナットありましたね。ミラー替えてて盲点でしたスミマセン。 俺のもミラー止める袋ナット超さびてるわ
フォークだけは錆びないようにしてる。点錆あるけど。スポークホイールだし基本諦めてる 都会在住なら電車で通える田舎の貸しガレージって選択肢無いの？ 乗り出したい時に乗れなきゃ…
そう考えたら錆びても青空！ 中途半端な年式のハーレーなのに車両価格148万・・・
キレイだしカスタムが好みだったらアリ
自分が同じ金額で買うなら
中古で新しいローライダーか新車のスポーツスターにする ホルスターを固定したファットにショットガン差して流したいわ バッテリー充電器ですが、ハーレー専用を使ったほうがいいですか？ 昔、ディーラーに修理で半年預けてたら錆びた箇所多数で戻ってきた
預けてる間ってそういう面倒までは見てくれないんだな 社外品でもイイのいっぱいあるよ
中身同じでもハーレーのネーム入るだけで高くなる >>663
バッテリーテンダーとかオプティメイト等お好きな社外品で問題ないです。自分はオプティ3を未だ使ってるけど問題なし >>665
本当そう
ハーレーロゴが付くだけで数千～数万UP
前にアライとのコラボヘルメットなんてマーク付くだけで2万程高くデラで売ってたのには『詐欺じゃん』って普通に思った。
でもデラ派は拘るんだろなぁ https://www.treasure-f.com/smartphone/images/blog/21/201712252056321.JPG
こんなお粗末なものをラフィックモデルの範疇に入れてしまうなら
アライ ショーエイの通常の無地単色に自社ロゴのみでも立派にグラフィックモデルだな
こんなのに2万もお布施するのはただのカモ >>672
こんなのあるんだ、知らんかったわ。ラパイドとかclassicジェットの奴かと思ってた。まぁ、こんなんでも欲しい人いるんだろからいいんじゃね ディーラーで新車買ってたらアパレルは割引があるからそんな割高でもなくない？
ヘルメットは対象外だったかも デラ主催のツーリングたま～にツレと参加する時あるけど参加する度に違うハーレーロゴの革ジャン、セーター、ヘルメット、手袋と全身純正身に纏って参加してるおじさん(勿論バイクパーツも純正品)
の休憩時話しを聞いてたら『俺がショップの店員食わせてる』みたいな事言って自慢してたけど、こういう人もいるんだなと思ったよ。
ツレはカモにされてるだけじゃんと後で笑ってたけど 俺30歳なんだけど
自分が一定の歳になってきてこういうアパレル買っちゃう人の気持ちも少しわかるなー ハーレー乗りながら無名というのかブランドロゴのない身だしなみが普通だろ… >>666
ホームセンターで買ったやつでも大丈夫ですか？ 爺さんなら渋いと思うけどさ
ハーレーのロゴ入った服は死んでも着たくない
革ベストとか全身革も無理 俺は星条旗柄のヘルメット、スギちゃん風のデニムに足元はウエスタンブーツできめたい >>686
トリクルやフロート充電出来る奴ならいいと思うけど、実績あるのはテンダーやオプティメイト。 ヴィンテージのハーレーの型押しの革ジャンかっこええ ハーレー乗るときは作業服メーカーのバートル
ワークマンは流された感じ ガードッグ バイスガード2 with アラーム
アクセルグリップとブレーキレバーをロックする防犯アラーム使ってみた
一番便利なのはメットホルダーみたいに使える事
ブレーキレバーにメットのD環金具通してからロック掛けれる
もっと安いカギ付きブレーキロックで十分だったかな？
ハーレーってメットホルダーないから
乗る時はサイドバックのドリンクホルダーに入れてる
防犯効果は見た目重視
良い点は外し忘れがありえない
普通のディスクロックって外し忘れるとブレーキ壊れると思う ハーレーは好きで乗ってるけどロゴ入りのウェアだけは勘弁w スカルの型押しした革ジャンやロゴの型押ししたタイプならありかもだな
でもデラのボッタクリ価格出すならそこそこの革ジャンメーカーの品質が良い物買うよな普通
デラのメカニックが着ている様な柄の革ジャン見た事あるけど最悪 型押しロゴとかのレザーの方がヤバいでしょう。くっそダサいと思う。最近は一周回ってハーレーハーレーしてるウェアが欲しくなったりもする。 何だかんだでシンプルイズベスト
イキリアイテムは論外 般若刺繍の、硬そーな革ベストのおっさん見た時は、動物園でコモドドラゴンと遭遇した時と同じスタンスで見入っちゃったな。 アメカジでよくない？
近所にはスーツで乗ってるやついるが…出勤用らしい… みんなこの時期何着てんの？自分はバズリクソンズのN3B着てるけど意外と袖から空気が染み込んでくる。 >>701
それ服の問題じゃなくて
グローブの手首の長いヤツ買って
袖をインすれば良いと思う
袖の縫い目からの風なら
ミリタリーって作業服と同じなので
高速までは対応できないと思う
バタつくし
応急対応ならペラペらのウィンドブレーカーを
中に着ると気にならない >>703
N3B、内側のリブはグローブにインしてるけど、それだと空気が染み込んでくるんですよねえ。。。外側の袖は絞れないからグローブに入れにくいし、入れると見た目がね。。。確かに高速は袖の付け根の縫い目からも若干空気が染み込んでくるかも。 >>705
フライトジャケットは本物に近いほどバイクに向かない
だって飛行機乗る時は袖から風が入ってこない（たぶん）
アレンジしてあるものはバイクで使えるヤツもある
N3B随分前に持ってたの思い出した
手首の袖が2重になっていて
内側がジャージで外側が防風素材（ナイロンまたは革）
ジャージをグローブインしても風が入ってきた
N3Bも色々なバージョンがあるけどね
次のジャケット選びは手首を意識する
今のＮ３Ｂの袖を完全にインできるグローブ探す
袖をマジックテープやベルトで絞る工夫をする
って感じだと思う スカルフライトのは袖口にもボアが入ってるけど防風効果はどうなんだろね。 >>706
アドバイスサンキュー!バズのNB3見た目は気に入ってるし高かったので工夫するか我慢して着たいと思います。
手直しで内側のリブを防風素材にするとか、防風素材で囲むとか出来ねーかなぁ。。。見えない場所だし >>709
あっ間違った。
×バズのNB3
○バズのN3B いろんなの着てみたけど、ウエストライドのレーシングダウンが最強だな 俺は昔からマッコイのB6
氷点下にでもならなきゃ中はTシャツ一枚で充分オッケー >>713に一票
リアルマッコイズ値段はそこそこいいけどカッコいいし本当あのもこもこムートンは一度着たら手離せないね。
自分もB6他愛好家 数年前だけど目黒のウエスト～行ったら押し売りが凄まじかった記憶
マッコイ着れるオッサン格好いい B6は袖をグローブにイン出来ない気がするけど空気入ってこないですか？
乗ってるのが奴さんカウルのツーリングモデルだとか？ 因みに自分はヤッコのストグラFLHXSてすがショートグローブしかしないのでグローブインはした事が無いですよ。
なので革ジャンやマッコイズ他袖が広い狭いは関係無くヤッコのお陰か風が入り込むのは気にした事が無いですね。
ハンドルをヤッコより上げてれば別でしょうが 笑 元値がアパレルブランド並みかそれ以上の価格設定だな 車体だけで利益出してるだろうから？
こちらはおやすく提供しています？
なわけねーな 服の原価なんて一般的に3割以下やん
しかもハーレーは人件費は車体販売と兼ねてるし、生産ロットも多いので相当抜いてると思う
5万(中身12万)でも利益出てる これが福袋？？
こんな物毎年買ってる人いるんだ 笑
まさにお客様だな 袋から出す度に、「おー！いいじゃん！」とか周りが言ってたけど、開封してたおっさんには、全く似合わなそうだったなw まさに不良在庫一斉処分だな
買う側ではなく店側の福袋
電卓たたいて儲けた気分になってる馬鹿者共マジ笑える 不良在庫は50%オフで売れれば御の字。
売れないモノは90%オフでも売れない ちなみに半袖シャツで営業の沖縄店
10時の開店から僅か15分で20個完売
店長は幸せいっぱいほくほく顔
https://youtu.be/JQcZKCdbm-M 一昔前だったら在庫処分が定説だった福袋
現在では都内有名デパートや同じく都内の大手家電量販店に限った話なんだろうけど
中国転売ヤーが買い占める為に並ばせる人を大勢雇って押し寄せる程に福袋は充実するようになったよね
テレビでも実際に並んで買ってきた中身を公開してたの何度か見た事あるけどマジで気合入ってる >>731
だからなに？デパートの話なんてきいてない 初ハーレーさがしてます。
1450cc、TC？多分、キャブ、走行10000のローキン80万で並んでるんだけどそんなもんですか？
他のハーレーもっと値段高いから罠が潜んでるじゃないかとかってに疑ってしまい質問しにきました デパートやショッピングモール等の福袋とは中身(質)
が違い過ぎる。
今では普通になった中身はこれが入ってますという物とは違い過ぎ
もしもそれやったらあんな物2万や5万も出して買う奴いないだろ
個人的には客馬鹿にしてるとしか思えない 家電とアパレルは全然違うだろ。
今年色々福袋動画見たけど、アパレルは明らかに型落ち売れ残りばかり入れてんね。
アパレルの俺が言うから間違いない。 プライマリーケースの中から、たまにカンカンカンって聞こえるけどなんですの！新車で買ってまだ半年です… >>734
あかんですかー、じっくり探していきます。ありがとうございました いまのエボが最初で最後のハーレーになるだろう
今年は30万円くらいはカスタムしたい >>732
ならば自分がしたい話をすれば良い
人に噛み付いてないでのんびりやれよ >>737
コンペンセイターのナット緩んでそうだが、あんなもの半年で緩むか？ アイドリングでカンカンってたまに言うけどアクセル開ければ大丈夫。
緩すぎなのかな？よくわかりませんが 1%erについて
ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/3eec789fa3d9c7ec8ca78190f4dd5837
【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■63【専用】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545616677/ >>746
プライマリーケース開けて、エンジン側のスプロケット止めてるでかいナット。
緩むとアイドリングでカンカン。回すと音しない。
保証が有るなら買った所に任せた方が良いよ。 リアタイヤ交換する際、元々の幅から10㎜アップさせても大丈夫ですかね？
150→160 >>749
ありがとうございます。
おっしゃる通りアイドリングでカンカン時々。アクセル回すと鳴りません。ギアは入っていてもいなくても。
そこの緩みなのでしょうね。
お店まで30kmほどありますが、すぐに壊れる訳では無いですかね？乗って行けたらいいなと思いまして… XL883Rが気になってますが、お勧めの年式などはありますか？
個人的な印象では02年式、03年式がマフラーが変わってて興味あるのですが、この辺の年式は評価はどうでしょう？ >>753
03までのなら変更点ないと思いますし程度で選べば良いかと。04以降は別物なので個人的にはオススメしません >>753
883Rが出た時の02年式に乗っていました。
ノーマルなのに、マフラー替えてるの？と言われるほど良い音してました。
当時の規制はまだ緩かった。
883ですから走りはそれなり。
02年あたりの1200SSに興味ない？ ０４以降は別物って言うがどこがどう違うの？１９年式のアイアンを検討中なんだが。 >>757
03年ごろにリジットかラバーマウントの違い
フレームも違うし重くなった
07年ぐらいからキャブかインジェクションかでさらに別物
年式が新しくなって
快適になるほど何かが足りない感じになる(個人差あり) >>753
新車買って半年なら文句言ってレッカーして貰った方が良いと思うよ。
帰りの交通費とか時間も馬鹿にならんし ～03のスポは軽くて楽しいけど、高速での振動やフレームの剛性不足とか考えるとちょっとねぇ…
「味」はあるだろうけど 02のスポで最高速試してみたが、120辺りで振動激しくなってそこで諦めた。
当時は走らない・曲がらない・止まらないと言われてたからなぁ。 最高速って何キロ出すつもりだったの？根性無サ過ぎじゃね。
剛性と言えばラバスポのスイングアームマウントのブヨブヨは気にならないの？ '00の1200S乗ってるけど、昔の55マイル規制にピッタリな乗り物だわ。
回せば120は出るけど、それで巡航はしたくないな。 >>767
新東名は１２０キロ規制区間あるから合法だし
日本で試したとは言ってないから
アウトバーンとか海外の話なら問題ない >>769
うん。そんなのわかってる
でも通報しておいただけです 今ね、初ハーレーの初タイヤ交換中
ピレリのナイトドラゴンになる😳 スポーツスターのアイアンを見に行った。やっぱり欲しいな、買っちゃいそうです。 YOU買っちゃいなよ
アイアンは良いデザインだと思う
買わずに後悔するより
買ってから考えれば良い
しかもスポスタは廃版になる可能性もでてきてる >>778
買った方が良いよ！ironは素な感じで如何様にも変えられるし キムタクが48買っていればハーレーブーム再来だったのに残念
昔、美容師役のキムタクが乗ってたTWっていうバイクかなり流行ったもんね twは買えてもハーレーは簡単に買えないし大型二輪やろが。。。 >>783
キムタクがこの前のレストランのドラマでハーレー乗ってたけど
（CMでしか見てないから内容は知らん）
キムタクの影響力が弱くなったのか
ハーレーはハードル高くて手が出ないのか キムタクもバイクも仮想通貨もタピオカもオワコン
これからはミスパンダの時代 >>785
そういえばそうだね容易に乗れないね
でも48だったらもうちょっとハーレーが話題にはなってた気がするなあ
キムタクのアイアンのカスタムは客観的に見ても格好いいとは言い難い いい加減加齢が目立ち始めた所にスマップの看板外されたのが致命傷だろ
中居もテレビの露出減ったし スポスタの1200試乗したけどいいね
不安点は熱気だけど883でもそんな変わらんのかな？
この熱さは夏怖いわ >>792
1200乗ってたけどそんな熱いかな？
真夏の渋滞に気をつければそれほど気にならなかったな
燃調とってたせいもあるけど
883も大して変わらんのじゃない？
ビッグツインはヤバい
真夏の夜なら走行中でもジリジリ足が焼かれる >>793
今乗ってるのが水冷400だからかもしれないけど
こんなに熱くなるものなのか！って驚いたわ
熱いとは聞いてたけど
883でも変わらないなら1200かなー >>792
883の試乗もした方が良いよ
見た目は似てるけど別物
熱は883の方がまだマシ
とは言えマシなだけで熱いゾ
なら好きな方に乗れば良い
自分は883にした >>795
近所に883の試乗車がないのよね
スポスタ以外は考えてないから乗っておきたいんだけど
中古屋にはおいてるから跨っては見たけど
遠征するかな １２００試乗したけどエンジンの暴れ方
ブルブルして振動も豪快で面白いよね
インジェクションチューニングすると
低速のノッキングとか熱がマシになると聞きました
熱対策で後付けファンとかあるし
予算に問題無ければ１２００の方が面白いと思う
８８３は乗りやすいけど物足りないって感じる事があります >>751
では170はいけますか？
以前挑戦しようとしたんですが、干渉する可能性とか速度メーターの関係でできませんでした。 アイアンの1200と883てそんなに違うの？
(排気量で)大は小を兼ねるみたいに思ってたけど >>798
ビッグツインってわからんけどヘリテイジはまたがったわ
けど足がきついです
いや届くけどね届かないとか無いけどね見た目的にアウトだったわ 1200は突き上げ振動が強いね 883の方が疲れないという利点はあるかな
エンジン本体から聴こえるメカニカルノイズも1200のが大きく感じたけど実際どうなのかな?
でもパワーがある分1200のが楽しいのかも
883は去年真夏の気温35度で何度か乗ったなあ わりと耐えられた ノーマル８８３でもパワー不足を感じた事はないです
街乗りでストレスが無く適当に走れる代わりに
おとなしい感じで国産みたい
１２００は荒ぶってます
アイドリングでもエンジンがブルブルあばれてる
街乗りでもステップやハンドルまで振動して楽しい
道が混むとクセがあるしエンジン熱が凄い ごめん言い忘れた、信号待ちで頻繁にアイドリングストップしてたお陰で
熱に耐えられたのかも 身体に感じる鼓動感と(スポスタにしては)重い音が欲しいなら1200が良いと思う。
883のほうがボアに対してストロークが長いので、アイドリング下げるつもりがあるなら若干「それらしい」音になる。
883のほうが国産っぽく感じるって意見があったけど自分の体感は逆で、1200のほうがスムーズに回転が上がる感じがして国産っぽい扱いやすさを感じた。
ハンドルのポジションが違うのは変えれば良いのだけど、ABS付きになってから昔より若干面倒になったと聞くね。 ダイナのエンジンガードって、どの位の重さがありますか？外そうか迷ってます。 えっ！？
頻繁にEng切ってアイドリングストップすると、熱対策な？るの？ 頻繁なアイドリングストップはバッテリーにダメージ大。
アイドリングで温度下がらないとかプアなオイル管理してるんじゃ？
そもそもアイドリングなんかで壊れるエンジンじゃない。 アイドリングストップは開かずの踏み切りなら有効だと思う
ハーレーに限らずビッグバイクは
渋滞でアイドリングしてるとエンジンの熱は上昇する
モンと思ってた
それもエンジンやオイルにダメージがいくと聞いてた
オイル管理で上昇しない方法が有るなら教えて頂きたい >>809
空冷エンジンは風に当たってないと温度は上昇する。
良いオイルは高温時に油膜切れを起こしにくいだけで、アイドリング付近でのエンジン温度には影響しない。 >>811
こういうひと昔以上前の知識を被せてくるからここでは言いたくないんだよな。
もう2020年だよ？令和だよ？
世界にはいろんな技術があるんだよ？
１つヒント出すと、エンジンはオイルだけに依存してるわけじゃない。
あ、かと言ってオイルクーラーやファン追加したりしてないから。
そして外気温38度で計測した結果です。
さようなら。 エボですがオイルクーラー付けようか悩んでます。
油圧下がらないかと >>812
なんだ？なぞかけか？
結論を言わずにサヨナラですか？
エンジンの熱の原因をプアなオイル管理とか言っといて
オイルだけに依存してるわけじゃないって
現行スポスタ＝エボ空冷＝ひと昔前のエンジンの熱の話してたんだから
ひと昔前の知識や対策がベースになる
この話の流れでミルウォーキーエンジンの話をブチ込んできたか？ >>808
当たり前だが、対策になるよ。
逆に冬場だろうが渋滞並んで走行風当てなかったらヒートして片肺症状なったりするよ。
すり抜けやPできない状況ならアイドルストップ様子伺いながら。
電動ファンやラジエーター付けるぐらいなら乗らないって奴は沢山いるよ。理由は云わずとも。
レギュラーでもいい圧縮比なのにハイオク仕様なのは大ピストン2発をエンジンフィンだけで熱量下げられないから。
気休めに燃調リッチ気味にしたりアイドル下げて対策したりぐらいかな。
エンジンフィンだけでは冷却できないミル8ラジエーター車なら問題無さそうだけとｼﾗﾈ
なげーな() m8でもアイドリングで温度上昇余裕でするよ。この時期でも街中(23区)走ってたら30分でeitms発動 ヤバいと思ったら避難すりゃいいじゃん。
アイドリングストップを否定はしないけど、たかだか数分で、いったい何度下がるというのか。ただバッテリーに負担かけるだけでしょ。
オイル管理によって、アイドリング時に油温が下がるとは思えないね。
仮に、今の時期で冷たい突風が上手く当たってるならいざ知らず。 例えばアイドリングしたままずっと放置した場合
ハーレーってどうなるの？
焼き付く前にエンジン止まる？ ガスコンロは空焚きすると火が消えるけどな。
ハーレーは、っていうか空冷エンジンはどうなるのかね。
昔のは焼き付くんだろけど、今どきのは、何かしらの制御がかかるんじゃね、知らんけどw >>823
あ、それウルトラ乗ってた時の俺
エンジンじゃなくて俺に向けてだけどｗ ミル8の高温時片肺制御って任意でオンオフできるのね
初めて知った強制かと思ってた ↑の、808本人だけど、昨今の酷暑で自分もエンジンの過熱ぶりが気になって、オイルタンクに挿すタイプの油温計で、色々なシチュエーションで走行してみたのね。
んで、確か外気温35度くらいの真夏の渋滞高速道路&一般道を、数時間走行したけど、110度以上には、一回もならなかったよ。
ちなみに、車種はCXで、オイルは化学合成油、燃調済みです。 こんばんは、以前質問させてもらった>>733です。
あれから色々さがしてfxftsに興味を持ったのですが、エボとtcだとどちらがおすすめでしょうか？予算は150までと考えてます。 >>828
>fxfts
FXSTSのタイプミスとして話するけど、828氏は身長はどれくらい?
フォワコンは180cmくらいないとかっこよくは乗れないよ。
170cmあたりだとステップに足は届くけど、乗車姿勢は残念な感じになっちゃう。
エンジンの選択は、「エンジン(走行)性能」と「車両の"らしさ"(たたずまい)」を天秤にかけて
前者ならTC、後者ならEVOでいいんじゃね。
あと手に入れてからの精神的余裕も一考してほしい。
つまり、予算以外に相応の予備費を別途準備してるかい?
もし総額が150万なら、
車両100万 + 整備費(部品代)25万 + 余裕25万
くらいで考えておくといいと思います。
いい個体がみつかるといいですね。 フォアこんでもワイドグライド乗ってるやつすげーよな憧れる >>830
そうです、スプリンガー！タイプミスすいません。
>>831
マジすか、ありがとうございます。
>>832
身長178です。エンジンの造形や佇まいなどわかるほど詳しくないのでTCで検討してみます。
さほど余裕があるわけではないので、120前後の車輌探してみたいと思います、ありがとうございました。 >>832
エボfxstsのフォワコン遠くないよ
多分160ありゃ膝は曲がる
>>834
エンジン重要やぞ！
ちなスプリンガーは錆びやすいので注意 >>834
見た目好きな方でいいと思うよ。tcとエボで悩んでるならキャブ車でしょ？外れ引いたらあきらめろ >>832
オレは身長168cmの短足・胴長だが、15年ソフテイルに乗っている。
自分の金で買うのに他人の目を気にしなければならないとは、初めて知った。
乗って楽しむより、カッコイイ姿を見せなければならないという事ですね。
自分が悪うございました。
ハーレー乗りの皆様、申し訳ありませんでした。 >>837
それな
832は人の目ばかり気にして乗ってるんだろう 趣味でアフリカツインも乗ってるけどハーレーに乗る時はドヤ顔してますすみません。たかだか200万なのに。 >>837
バイク乗り同志ならそういう理屈も通りもするが
バイクにまるで興味の無い世間一般では お前のようなおチビさんは後ろ指さされて笑われてるのがオチさね
それが現実 >>837
このネガティブさ、妖怪の仕業にちがいない!
ネガティブーンに取り付かれてないかい? チビって言葉も懐かしいが、168cmがチビの部類に入るとは認識不足だった。
人類の進化はすざましいな。
そう思えば大相撲の炎鵬は大したもんだ！ 奇形186-
高身長178-185
フォアコンの壁
普通172-177
チビ168-171
奇形-167
といったところだろうか 180cmのアメリカ白人が乗るのを前提に開発されたんだっけ? フォアコンで足が伸びきってるのを見ると無理してるなぁと感じはするよね
しかしその分車体が大きく見えて、ハーレーデカイな！って素人は思うし。ツアラーなんかでかく見えるが箱やヤッコ外せばダイナと同じさ？ >>846
その通り
USA規格では180前後が普通だし男で170以下なんか一生カス扱い 鼻で笑われるわ
にも関わらず>>844の認識の甘さときたら フォアコンは足を投げ出す楽チンポジションな訳であって、
足ピンしていっぱいいっぱいで乗るもんじゃないからな
巨漢デブのSSくらいみっともない クソチビなもんで、リジスポにミドルバックステップで乗ってます。すいません。 >>848
アメリカ日本問わずまともな人間は、バイクなんぞ乗らんその上お前はてっぺんハゲ
自分じゃ気がついていない哀れなハゲ >>853 まともな人間はバイク乗らない？アホが何言うてんねん
なんでこのスレにおるんや？ バイクは乗りたいの買えば？
似合うかなんて気にしない
乗ってる内に似合う様になるかも知れない
似合わなくたって楽しいと思えるならアリ みんな釣られすぎでは？
ちなみにアメリカ人男性の平気身長は175cmらしーよ >>856
それはアメリカに住んでる人種の全ての統計
ちなみに中南米とか華僑は小さいからな 上でも言ったがフォワコンも車種によっちゃ余裕でしょ
ショベルよりエボ、エボより最近のスポスタの方が遠いんだよな
アメリカ人とかどうでもええわw デブ「チビにフォワコンはみっともない！」
ハゲ「チビにフォワコンはみっともない！」
チビ「チビにフォワコンはみっともない！」
わい(高身長イケメンマッチョ)「また始まったか…やれやれ」 >>859
移民やアジア人もふくまれてるって意味だよ エアクリの出っ張りが邪魔で右足が内股になってしまう
ブレーキペダルがステップの幅くらいになればもっと楽なのに 皆さんの言う通りフォアコンは低身長者には勧めないね
以前ブレイクアウト乗ってたけどロングツーリングなんてこれ罰ゲームか？と思うくらい疲れるし
色々パーツ交換で楽になると聞かされたがさっさとストグラに乗り換えたよ
大正解 ブレイクアウトはさすがに試乗すりゃ分かるだろ
身長以前に頭の問題 >>862
キジマから、ブレーキペダルカバーがでてるよ。
カバーサイズも、大と小があって、俺は小を付けてるが劇的に踏みやすくなった。 >>864
お前日本語理解出来ないのか？
>>863の人ロングツーリングってレスしてるだろ
多分試乗もしてるだろうし
なんでもケチつける奴って最低だな
頭の問題はお前だよ 試乗しただけでもロンツーの疲労度くらいそれなりに想定できただろと言ってるのではないかと予想。 低身長でも快適なフォアコンはあるんやぞ？
最低限乗りこなせるのを買った上でポジ調整しろよ
ブレイクアウトみたいな乗り手を選ぶもの買っといて調整もしてないんじゃ疲れるに決まってる
何もしてないのにフォアコンは低身長に勧めないだの罰ゲームだの語るとかダサすぎるわ 届かないならヤセ我慢しないで純正のあれつけりゃええやん >>871
何でそんなにイライラしてんの？
二日目？ >>874
馬鹿と話すとイライラするじゃん？
その２日目だよw >>871
他人にはケチ付けて指摘されれば直ぐキレる
理解力も無ければ自己中的な糞野郎
お前みたいな奴がいるからハレ乗りが白い目で見られるんだよ >>876
お前>>867だろwww
特大ブーメラン乙www fp3 セッティング終わってもつけっぱなしにしてる？
振動で壊れないか心配…付けたまま3000キロは走ってます >>878
外してます。同じ理由で、壊れるのが心配だから… ハーレーは曲がれないとか色々聞くんですが、普通の街中で右左折をするのが難しいんですか？
アメリカンクルーザーのタイプでも、
ロードスターやファットボブ、ストリートボブでも難しいのですか？ >>881
街中は普通に曲がれるよ。
峠のカーブがきついところは下が当たるから飛ばせないけどね。
僕のはツーリングだからスポスタは分からない。 そうですか
やっぱ最低地上高、ステップの位置・突出量によりますかね ノーマルは普通に走ってたらそう擦らないけどね。
擦るレベルだと攻めすぎ。
車高落としてるのが擦るのは当たり前。 >>881
ロードスターは曲がれるハズ（乗った事ないけど）
ハーレーが曲がれないってのは
国産スポーツバイクと比べた時に
コーナリング性能が劣るだけ
制限速度ぐらいなら曲がれる
信号のある交差点なら普通に曲がれるが
見通しの悪い裏道の交差点の右左折は慎重さが必要
急に車や自転車が来た時にフロントブレーキを強くかけると
バランスを崩して立ちゴケ状態になる可能性は高い
それは車重からくる乗り難さ >>881
１番の理由は車高。ステップかマフラーが擦るのでリーンアウト意識しないと倒し込めない。
次に車重が大きいほど低速旋回時ほどバランス取りにくいので曲がりにくい。
車重が大きいとスピード出せばブレーキ早めから効かせてやらないとオーバースピードで旋回できない。その為に峠など攻める走り方すれば数十分も経てばフェードしてブレーキスコスコになる。
ハーレーに限らず重量級のバイクで旋回能力上げたいなら全てを支えるタイヤを無視できない。そしてブレーキの性能。 インジェクションチューニングやったことある人いますか？ 公道レベルだとバイクがどうこうより運転手の性能だよ。 何かと理由付けてハーレー云々語る前に>>890が全てだな >>880
むしろ、付けっぱなしにしておく理由が知りたいわ ちょっといじりたくなった時に収納庫にしまうのすげー面倒じゃん！ fp3付けっぱなしで壊れた人とかいるの？
ちなみに俺は付けっぱなし。エンジン温度知りたいし。
トラブルコード確認するのも説明文出るから便利。 あとちょいちょいfwアップデートあるから付けてないと最新版に出来ないし。 みなさんドライブベルトって5万キロで交換してるの？ >>897
fp3て外したらノーマルに戻ると聞いたけど。
書き換えてるわけじゃないからと。 >>900
誰に聞いたか知らんけど、今まで辛い思いをさせてゴメンよwww 毎日晩酌しながらバイク探してるがこの時間が一番楽しい気がする、だいぶ絞れたが全部欲しくてきめらんね 俺も旧車から新車まで様々なパターンで脳内シミュレーションしまくったわ
結局は店にあったやつ衝動買いした アイドリング下げたら1束からの発進しにくくなった 以前は半クラで余裕だったのに。体重100キロ超えてるからか？ 今さらマッスルが欲しくなったが
大してないのにはワロタ・・・
V-ROD・・・ 2018年式fxbb乗りですが、バッテリー交換の際、メモリーバックアップ用のケーブルって必要ですかね？車用が必要で買おうと思ってるんですが、obd2コネクタ繋いでバックアップするタイプを予定してますが、車バイク共用ですかね？ 中低速からハイギアでドッドッドッドって走るのってハーレーっぽくて好きなんですが
エンジンに良くないんですか？ >>909
負荷掛かるから良くはないよね
でもアナタのバイクですお好きなように エンジンに負荷がかかるよね
でも好きな気持ちは分かる。
俺はどちらかと言うと引っ張っちゃうな。ノッキングの金属音がやたらとデカくて怖いから…笑 速度とエンジン回転合ってない時のガチャコーン！！！って奴じゃない？ギア落として加速すればいいのに面倒な時とかよく鳴る 街中で2速発進連発も負担になるんですか？
ノッキングしない程度に低い回転で
半クラをチョコっと慎重めにつなぐコトがあります
体重は６０キロです 2速でも3速でもO.K.！半クラずりずり多用しましよう >>915
新車で買って5年ほどで手放すなら問題ない
10年20年に渡り長く乗り続けてきた時に初めて症状として出てくる事がある ハーレーに限った話じゃないですが、カーブの多い下り坂を走るときはギアは何速に
落としますか？ m8しか乗ってないけどアイドリング走行1速でもノッキングぎみになるよね？ メルカリでハーレー売ってる個人の値付けがむちゃくちゃで笑える
半額でも買わねーよって値段 >>928
カリカリ？？
完全なノッキングだとガッチョンガッチョンだけどそこまで行かなくて、バタッバタッって感じかな マウントとるのかっけえ！
オッサンVSオッサン！ファイ！ いやいやat免許しか持ってなくてノッキング知らない民がいるのは知ってるけど、もしかしてmt免許持っててノッキングを知らないとかあるの？ >>935
えっ？
MTは乗りかたでノッキングあるけど
ATでノッキングって
乗り方よりもエンジンに問題があると思う 燃調とってなかったら出だしでノッキングするよね。
アクセル吹かせるとそんなことないけどね。
僕のはお金ないので燃調してません。 点火時期でのノッキング
ハイギヤ低速での駆動系ノッキング
殆どの奴がノッキングといえば後者 ガッチャンガッチャンするのって速度とギアが合ってない時じゃね？エンジンぶっ壊れそうな音鳴るやつやろ？ >>938
後者なんて聞いたことありません。
あなたの世界だけでわ...？
外で話したら笑われますよ。 >>940
アナタが聞いた事無いだけですよ
ボディノッキングはあります
良かったですね、これでまたひとつお利口になりましたね
でもまぁノッキングっつったら普通は点火系の方だよな 普通は点火系の不完全燃焼の事だよ
高いギアで低めの回転時に起こるノックは下手くそなだけで運転の問題 訳もわからず下手くそ運転をノッキングって言うてる奴が多いからね アフターとバックファイヤの誤用みたいなもんですかね。
金属の打撃音が聞こえるとこからknockingって言われてるみたいだけどギクシャク運転に叩く(knock)要素全くないですしね。 1速、2速でクラッチ切らずにアイドリングで走行するとノッキング気味にならないですか？
排ガス規制でアイドリング付近が薄いせいだと納得してるけど
渋滞で半クラ多用しないとだから疲れンだよねえ >>945
FP3ですぐ改善されるよ、粘りがでる感じでガクガクしにくくなる >>946
実はm8マフラーエアクリノーマルでfp3入れてるんだな～これが。
hdストックのマップを入れて多少良くなるけどセンサーデータでアイドリング中の目標空燃比(TargetAFR)見ると14.7とかだしまあ薄いよね。 今時のハーレーはノックセンサーってのがあるわけで…
> ハーレーダビッドソンのバイクに関する質問スレです。
> 質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
↑これスレのテンプレ冒頭からのコピペ
ここは質問されたら答えるスレ
お前ら雑談は控えろとよ
質問が無いのに暇人同士が雑談に使うスレては無いって事だな ハーレー雑談スレがあるじゃないかクズ共
去年からレスが止まってるんで伸びるし雑談し放題だぞ >>941
誤用の知識をドヤ顔で教えられても困ります... >>952
いや、お前が恥ずかしすぎる
カリカリとガッコンガッコン
違うのは音だけじゃないですよー(笑) >>952
え…
今ここに書き込んでる機械で調べてみなよ
何この凝り固まった思考の持ち主は… >>954
ほっときなよ
どうせ普段から誰にも相手にされないタイプだから スポスタ１２００の排気量は細かく言えば１２０１CCだよ ショベルなんですが配線綺麗に引き直すのって
いくらくらいかかるかわかる人いますか？ >>961
ピンキリだねぇ
店によっても違うし、どこまでやるかによっても違う
20万見とけばそれなりには出来るんじゃね？ >>961
俺が聞いたショップでは、純正と同様の取り回しで全て引き直しで8万円だそうです ショベルでポイント点火のセル無しとか原付以下の配線で出来る人ならササッと作れるのにな？
純正フルトラのセル付きでもキャブ時代の原付程度なのに。
勿論店で受けるのは各色の配線揃えて配線のカバーなんかもハーレーに似合うのを用意してる設備費用込みなのでそれなりに掛かるよ。 そんなスキルは無いし覚える気も無いから最初から金出すって言ってんだし その為にショップが存在している
そんな事も読み取らずに オタクは自分のテリトリーだと言わんばかりににしゃしゃり出てくるから嫌われる 自分で作業出来なくて金で店に任せるなら店の言い値だろう？
事前にこんな所で金額の相場調べようとせずに店に聞いて値切らず素直に払ったら良いんだよ。 >>966
読み取った？勝手にそう思っただけやん
ここっていつも攻撃的なのがいるな 初歩と思いますが、タイヤの空気補充はスタンドにある補充器でもいいですか？
ただ、タイヤの空気には窒素も含まれてるんですよね。 >>970
補充はスタンドのでOK。
メーターの正確性は？なので、自分用の空気圧計持ってても良いかも。
そもそも地球上の大気の成分は78%が窒素だから気にしなくて良い。
ショップで窒素入れて放置するよりは定期的にガソリンスタンドでも良いから空気圧確認する方が大事だと思う。 バイクの空気圧ほ車よりずっと重要
どこの設備でもいいが定期的なチェックを忘れずにな スポスタ納車で近所のツーリングクラブとかジモティで探したんだけど、
ハーレーお断りが多いのね。。
地元のハーレーショップの集まりは、その店で買っていないと人権ないとか評判見たのと、
実際店舗でも「あ～…持ち込みか～…」みたいな反応だったし。
埼玉近郊で色々相談に乗ってくれるハーレーショップ、
お勧めあればお願いします。
あとツーリング仲間探し、皆さんどこでしていますか？ SSには長いこと乗ってたけど、いつも独りだった
ハーレーに乗った今もw その店で買っててもスポスタには人権無いとかもあるからなぁ…自分なんかは883なんで特に感じて自然と参加しなくなっちゃった。
メンテは変わらずそこに出してるんで一応誘われはするんだけど、何かと理由つけて断ってる。 新車購入したDが、パーツを付け間違えたり、対応が不遜だったりで、近隣の別Dへ、メンテナンスの相談したら他店購入の方は、工賃は1.5倍頂きますって言われたな。 スポスタ人権ないの？ダイナと値段変わらないやん
そもそも20年落ちならウルトラも買えるやん ずっと一人で乗ってるわ
いつか気を許したやつらと
どこか遠くまで行くんだ… 皆さん空気圧どの位にしてます？低圧推奨のショップもあるようですが。
私はF2.3R2.5です。 スポスタはスポスタどおしでつるまないとビッグツインからは見下されてるよ。
スポスタ乗りの間でもヒエラルキー有って883は見下されてる。
インドの事をごちゃごちゃ言えんよな？ つるんで大勢と運転って危ないだろ
特に信号変わる際どいタイミングとか まぁ俺もストリートグライド持ってると1番安いワイドグライドなんか見下すわ 肝心なのはそこに跨っている人間の方なのに
自分に自信のないカスほど所有物で優劣つけたがるよな 友達とのツーリングは遊びの延長
店の主催のツーリングって理解できない ハーレーはただのブランド
廉価なラインナップを用意することで高い品ほどステイタスを感じるように作られてるだけ
家電も時計も服も釣具もなんだってそうじゃん ハーレーでも走りたいやつはスポスタやダイナだしねぇ
仲良くしようや！ >>983
M8のFXBBだが
雑誌でｻﾝﾀﾞﾝｽの柴崎さんがFR共に2.1～2.2kgを推奨してたから試してみたが走った感じでは少しｹﾂが腰砕けした感じだったが悪くなかった
しかしガレージから出す時に車体の取り回しがかなり重くなったんで今はノーマルの空気圧に戻してﾏｽ
タイヤメーカー及びチューブタイヤやチューブレスで違うと思うので自分でいろいろ試して好みを探してみては？ >>975
なんでせっかく孤独に遊べるツールを手に入れたのにわざわざ連むの？
もしかして子ども？ 1人で楽しみたいときも、誰かとツルみたいときもあるよ。 >>993
人の楽しみ方にケチつける方が子どもなんじゃないですか？w 本当ここの住人って一部だけど人の意見にやたらケチ付け噛みつく馬鹿がいるよな
所詮は、口だけ番長だろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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