0001 垢版
2019/07/29(月) 03:38:28.74https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562888830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
探検
鈴鹿8耐2019
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562888830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0002７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 03:38:55.02https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00010000-autoby-moto
0003７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 03:39:09.230004７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 03:40:45.48https://www.ridingsport.com/news_detail.html?code=1656
気を落とさずに！
お盆休みまでもうすぐだよ！
0006７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 05:55:35.35ライダーはただちにスローダウンし、車両保管場に入るためにピットレーンに戻らなくてはならない。
リザルトは、トップを走行するライダーとこのライダーと同周回にいるすべてのライダーが、レッドフラッグの掲示を受けずにフルラップを完了した時点での結果とする
：例外：レースがチェッカーフラッグ後に中断された場合、下記の手順が取られる：
１）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されたすべてのライダーに関しては、レースのラストラップ終了時点での順位を部分的順位とする。
２）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されなかったすべてのライダーに関しては、レースの最後から２番目のラップ終了時点での順位を部分的順位とする
３）完全な順位が、ラップ／タイムの原則に準じて、二つの部分的順位を総合して確立される。レッドフラッグが提示された時点で、リタイヤ届けを提出していない全てのチームは再レースに参加が認められる。
0008７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 06:30:04.15結局優勝は、カワサキに決まりそうだ
世界耐久のルールには
赤旗中断時の５分以内にpitに戻るが
明文化されていない
明文化されているのは
赤旗中断で終了した場合は
前の周回での順位で決まるとのこと
ヤマハも抗議しないで
カワサキの優勝を受け入れるみたいだ
さりげなくオイルも巻いて後続車倒すなんて最高
これでいいんだよ、ただの追いかけっこはもう流行らない
俺は今回みたいのは大歓迎
転倒やクラッシュ見て喜んでそうだなお前
アクシデント見て楽しんでる奴はスポーツ見るな
つーかサートのエンジンブローですぐ赤旗出してたとしたらサートも完走扱いで総合優勝ってルールだった事になるけどどうなの？
カワサキとしてはまだ走れるのかもう走れなかったのかわからんけどもう終わってるレースでコケたバイクで1周まわってくるとかしづらいよなぁ
そういうこと
夜でもわかるくらい
白煙モクモク〜マフラー付近から火が出ていた時点で
SCいれるなり、赤旗中断入れなかった
運営の対応が、今回のグダグダの原因
>>14
5分ルールは、モトGPでもある
いやローカルルールってわけでもないっぽい。
https://www.autoby.jp/_ct/17290998
しかし今年はいろんなチームが見所作ってくれるし千年屋に拓磨とかのサプライズあってほんといい8耐だったんだよ。
最後に水を刺さなければ
本当に今年の鈴鹿８耐は、エキサイティングだった。
ここ数年の一人旅状態じゃなくて
最後の最後まで勝負の行方が
分からなかったからね。
いやすぐに赤旗出したらその白煙出したバイクは前の周までは走ってたんだから完走扱いにならんか？って話
SC出してもオイルで滑って転ぶ可能性だって十分ある実際去年レイコケてるし
１時間毎に首位が入れ替わるのとか後続の塊パスしながら追い抜くとか手に汗握ったなぁ
カワサキもヤマハもホンダも滅茶苦茶に速かったし
最後のレイで絶叫したワイ
そういいつついきなりマウントかよw
赤旗ばあくまで一時中断であって、赤旗＝チェッカーではないから、ブローと同時に赤旗出ても完走扱いになったかは解らん。
何％消化してたら赤旗時の結果で確定ってなってないっけ？
あんだけ速いんだから最後まで気を抜かずに走り抜けや あんたがコケなきゃ赤旗出なかった
俺も声出たわw
はいはいマウント取ったね怖かったね
レイクラッシュ審議がなければ最高に面白かったのに
オイルまき散らしの時点で対処していれば
レイも速いけど、暫く中須賀とバトってたね。バックマーカーかわすのがスイスイいけたレイがギャップつけてからは独走できたが、ランデブー走行なら中須賀も付いていける証明となった。
ダブルスティントによる疲労？
素直にブラドル行かせればよかったのに…
来年は監督変わってそうだな。
SC入れないという雰囲気が
８耐ファンにもわかってるから
もっと迅速な判断を運営には、お願いしたいところ
来年もまたエキサイティング（混戦模様の）な
鈴鹿８耐が観たいです(´・ω・)
俺もあれは声出たわ
レイー! 赤旗〜？
赤旗はレイが転倒しなくても出た。
夜間のウエットでスリックタイヤ、それもS字でオイルという危険度MAXな状況だぞ。
レイが悪い意味で絶妙なタイミングで転倒してしまっただけ。あそこを一番最初に通ったライダーが全員転倒するレベルの路面状況だった。
滑りながら「オーマイーガーｗｗｗオーマイガーww」って言ってそうｗ
即座に赤旗ペースカー出さなきゃならんし、準備と体制においてそれが出来ない運営は
運営失格だとは思う
単独の転倒で怪我もなく済んだのは偶然なだけで、あれでライダーに大怪我や死人が出てれば
安全管理体制の責任を問われる案件だぜ
それは赤旗が出た後、レース続行不可能な場合か、レース再開に合理性がない場合。
まぁ、今回の場合は、スズキガブローした時点で赤旗出たとしたら、時間的に再開無しでレース成立だったろうけどな。
すっ飛んでいく10Qのライトが消えた瞬間は、物悲しかったな(´・ω・`)
SCカー中に転ける奴いるは、
昔のツーリング2stケツ持ち組を思い出した
後方視界が煙幕に包まれる
自分達のミスにはノーペナルティ
今回現地で観戦しながら話してたんだけど
8耐は純粋なレースではないある部分
プロレス的な興業、お祭り
なのでボケレベルの色々があっていいんですよ
もちろん真剣勝負の上でこその事だから楽しめる
なので前日午後のように催しが空白になるのが
何よりも一番良くない
金払ってる観客にきちんと催しを提供しなくてはならない立場
どちらにしても審議が入り確定ではないか
ありがとう
混乱を招いた運営責任者はペナルティを受けるべき
i.imgur.com/ezGnexG.jpeg
レイ「ドカに行くわ」
見てみたかった
どんなことが書いてあったの？ 削除されたの？
ヤマハ発動機販売のなら消されていない
https://twitter.com/yamaha_bike/status/1155431518967230464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
極端すぎ
井の中
FIM世界耐久選手権レギュレーション1.22.2
『規定周回数、または時間を走行することを競う競技会において、トップのライダーには、コース上のフィニッシュラインに立つオフィシャルによってチェッカーフラッグが振られる。
チェッカーフラッグは後続ライダーにも出し続けられる。
もし、トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』
それ、記事が微妙に間違ってるっぽい。SBKとMOTO GPがには5分ルールがあってなぜかEWCのルールにはなかったらしい。
0059７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 10:16:53.74「まぁ勝ちは勝ちなんで（笑）」
https://imgur.com/3Btlj85
写真撮ったようだけど
なんかホンダだけムードが暗い気がする
特に清成龍一・・・
https://itatwagp.com/2019/07/29/suzuka_8h_2019-4/
SC出してのチェッカーフラッグでもあの状況なら皆納得するのに
早く止めていれば…
ただ、今回はカワサキが物凄くカッコ悪い勝ちかたになっただけで
豪雨でやれることと言えばトークショーですね。
レギュレーションに合うバイク出さないと無理。
そこだけ切り取るなよ
特別なものいれたのかな？
サブは取れてて野球が延長したからだとおもうが、ダブルチューナーの人以外失敗してるんじゃないか？
通して放送してくれるg+、契約してないんだよな。。
燃費対策で燃料薄すぎてアフターファイア出まくって排気温度上がりすぎてやばくなったから
燃調濃く出来るように少しガソリン足したけど、時すでにお寿司
と、素人が想像してる。
「もちろん裁定を受け入れます。覆ってはしまいましたが、皆さんと表彰式で健闘を称えられて満足です。来年必ず奪還します。YAMAHAファンの皆様本当に応援ありがとうございました。」
ヤマハ当人が認めたら確定になるよな。
しかし赤旗は中断なんだから開始した時点で走れなかったら、リタイアになると思うんだが
レイはWSB参戦だぞ。
パニガーレV4Rがあるのに何言ってんだ？
8耐は車両価格高すぎて出られないよ。
SBKはルール変更させて出てるんだろ？
ドカには甘いな
抗議したカワサキ側だって全員が手放しで喜んでいるわけじゃないと思うよ。
マジか
ドゥカティは傲慢だよなぁ
でも今時新規で参入してくれるメーカーが貴重だしなぁ
なるほど濃い燃料入れたのね
サンクス
走れるのに遅いからって一人走らせないで完走するって前からあるの？
それとも去年ヤマハが二人で勝ったから二人で勝ちに行くパターンもありやなってやってるの？
起こった事やその順番が混乱してきそうなぐらい
つまり補欠要員でしょう
３人登録して1人は走らないパターンは以前からあったよ、
去年だってヤマハの中須賀はライダーとして登録はされていたよ。
ルール上は走ろうと思えば走れた。
路面に違和感を覚えたのかレイがマシン起こしてるのに滑って行ってる
スズキが糞というかあのライダーが糞だわ
最後までマモノに呑まれなかったヤマハの優勝でも個人的には構わなかった。
SERTとオフィシャルを扱き下ろす意見ももっともだと思うが
あかんところも全部ひっくるめて８耐なんだと思ってる。
でも今のリッターssの高額化は別にDUCATIが始めたものでもないしな。レース車に仕上げる為には上限の価格の倍でも足りないくらいのお金かけて参戦してるしね。カワサキのようにワークスが出てくるともう勝つための金のかかり方の桁が変わるだろうな。
8耐の最年少優勝ライダーは2010年の中上貴晶(18歳)だけど実際は決勝は走ってない
年間レーススプリントレースの選手もいっぱい出てんのに
８耐だけ例外とかばかじゃねえの
車両もライダーも力負け感あった。
珍しく安定感らしいものは感じたけど
つまりヨシムラの不安定要素は津d…
MOTOGPのスポット見ても分かるとおりダメだったと云うことだ
https://i.imgur.com/fNh5Z4z.jpg
https://i.imgur.com/Ml4qHjv.jpg
レースだけの収入？
まあ正直今年のヨシムラはちょっと空気だと思ってたわw
で、展開はスタートから巧が逃げると思ったらいきなりギュントーリが快走して面白いことになるわと期待したよ。
でも見所はそこまでだったな。
ヨシムラは東南アジアから才能のありそうなの探したほうがいいわ。
耐久は年またぎだから、実質去年のルールなんだろね
前年ちゃんと走って無かったし見たかったんやけどなー
レイがマシン寝かした瞬間にステーンに見えた
起こしてた？
トップ独走じゃなくて、最後まで３メーカーのバトルがあったのは近年の８耐では一番見応え有ったわ
詳しくはないけど、ホンダのワークスライダーだから、MotoGP含めたレース車両の開発もやってるんじゃないかな？
他スレに買いたけど、
テレビ2台、レコーダー1台
いずれも、失敗してた。orz
ダブルチューナーだけど、失敗した。
0108７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 13:50:29.20今年は宮城光が居なかったのが唯一の救いｗ
「これがレースさ」
全面同意。
モリワキの時のバイク押してる画像何処か無い？
ホンダ・カワサキより30秒遅いのはあかん！
いたぞ
ダッサ。素手ちまえそんなもんww
周回遅れの選手とか通ってるはずだけどこけたのはジョナサンだけとなるとやっぱり優勝は疑問だなあ。
コケずに走りきるのも耐久レースだし。
kawasaki応援してただけにあの転倒シーンは声が出たわ。
周回遅れ組はもう完走優先でペース落としても良かったけど
レースは続行してるから、あそこで安全なペースまで落として
ヤマハに抜かれましたじゃ後で何言われるか分からない
SCが入ってりゃ安心してペース落とす事も出来ただろうけどなあ
コケたじゃん
何で見もしないで書いちゃうの？？
何台くらい転倒あったの？
俺も観てたけどジョニーコケたことのショックでその後ちゃんと覚えてないんだ
https://youtu.be/NuMtVo79b04
34秒あたりな
0.25倍速 0.5倍速で見ると分かるがレイがアウトにケツずらして起こそうとした瞬間に滑ってる
こいつさっきから的外れなことばっかり書いてる察してちゃんだから
１台ぶっ飛んでる
ゴール後クレーンで吊らないと回収出来ないくらいだった
お前、現地にいなかった癖にwww
燃費犠牲にしてjsbのパワー多少絞るくらいに留めないとダメだな。
来年は諭吉山積みにしてホンダはマルケスとペドロサ呼ばないと
いつの話しをしているんだ？
ペドロサは引退してKTMのテストライダーだぞ
レースディレクターがSBKやMotoGPがそうだからってことで裁定したのなら不勉強にも程がある
EWCにだけその追加ルールがなかったらみたいね。それが間違いの元だったんじゃない。
赤旗が出る原因が何かによる
ウエットだからオイルは時間差で広がる。
レイ通過時はS字の走行ラインほぼ網羅するくらいで走行なんてできないレベル。
そんなこと書いて無くない？
http://www.fim-live.com/en/library/download/73532/no_cache/1/
1bitで話をする気はない
その辺のレギュが違うってことをFIMのレースディレクターは分かってなかったってのは大問題だよね
仮にもプロなのに
なんでお前にそんなこと言われるんだ？
ってことにならないかな
当初の裁定:赤旗=レース終了
抗議後:赤旗=レース中断
結論:運営がクソ(チェッカーは出てない)
プロっつってもそんなもんだよ、他のスポーツでも審判なんて結構いい加減だろ
カワサキの抗議が認められ、ヤマハも受け入れた
本当に運営側にレース開催に足りる技能がない、8耐の未来が危惧されると思うなら、声を上げる場所はここではないぜ
ピットストップを1回減らすより昨日みたいな巧は速いけどブラドル遅い場合に巧をより長く走らせるように燃費上げて周回数調整するほうがよさそうな気もする。
カワサキ26年ぶりの鈴鹿8耐制覇なる！
https://www.autoby.jp/_ct/17291189
慣れてきてからは速かったから次は行けるんじゃね？
むしろラストはブラドルでも良かった気がす…
高橋も最後はさすがに疲れたのかヤマハにもにもどんどん離されてったし
セフティカーが入るのがスタート直後の一回だけだったのが誤算だったんなろな
だから高橋で最後引っ張るハメになったんだよな
ブラドルの時にSC入る展開になれと祈ってたかもなw
中上とクラッチロウ2人まとめてつれてきた方が良さそうじゃね？
オヤジ2人じゃ死んじゃう
間違いなく記憶に残る8耐になりました。
コケたチームが優勝ってのはなんとも締まらんが。。
8耐凄く盛り上がりそう
日曜日行けよ、馬鹿か？w
motoGPのスケジュール見てから書き込めよw
TT-F1の頃が一番面白かった。
来年一週ずれるんでしょ？
去年だって中上は来てたし
長島だって出てたよな？
いきなりコケてたけどw
去年の中上出すのとマルケス出すのと同じだと思うか？
流石に耐久では厳しいかと
2スティントくらい余裕そうw
すまん、俺はマルケス一人よりも中上とクラッチロウ2人呼んだほうが強いんじゃないかって書いたんだ。
誰呼ぶのにいくらかかるかは知らんけど
2人の方が平均点上がるしコスパも良さそうかなと
やりたい放題だな
これ経過がわかりやすくてええな
「ヤマハはその裁定を尊重し受け入れる」とはなかなか潔い
海外で時々ある泥沼抗議合戦にならなくて良かった
スーパーバイクでもモトGPでも5分以内に戻れなきゃ失格なら、次からは耐久でも明文化されるかもしれんな
まあ実現は無いだろうが
干された、清成可哀想すー
TT-F1頃だって世界選手権だよ
「世界選手権最終戦になった」を「世界選手権になった」と勘違いしてる奴多過ぎ
開始20分くらいてピットがすこし動いただけで「ヤマハチーム最初のピットイン入りまーす」w
ピットインのタイム15秒を15分と言うw
ヤマハのピットタイムスムーズに出たのに「28秒でーす」で放送席からおかしいと指摘されても讓らず28秒押し通すが再度確認されたらなぜが21秒と適当に言ってしまうw
伊藤真一へのインタビューで「次の走行に向けての心情とか感情は？」と訳の分からん事聞くw
イトシンが気をきかせてそんな質問に無難に答えたのにマイクが入ってないとか言って無理矢理終わらせようとしてたまらず放送席から止められるw
耐久はクラッシュや押してマシンをピットに戻す選手もいるから５分ルールとかあると選手もやる気なくすぞ
スプリントとは違うのだよ
ま、お笑いタレント使うより良いかもね。
しんすけの感動ネタが即失格になるのか
あれはあれで話練りすぎてうっとうしいけど
だんだん好きになっていきそうな勢いw
若い女じゃなければ殺意わくだろ
マル兄弟で8耐勝ったら、ロレ切って兄弟でレプソルのせたる。
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/
2019 "コカ・コーラ" 鈴鹿8耐 決勝レース正式結果表
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/files/suzuka8hours-final_results.pdf
ヤマハ
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2019/020/
じゃあ岡田も入れてやれ
理屈ではそうだが故意に怪我人出ずにレース終了になるレベルの赤旗出すのって実際には不可能だと思う
ヤマハもかっこいい
雨の夜間を猛烈に追い上げたローズのようにかっこいい
8耐最高じゃ
青木ひなたは宣篤の娘だから多少慣れてる感じはしたけどLIZAの方は駄目だな。
>>176
福ちゃんはいいだろ。本人もレースやってるくらいだし。
青木ひなたのお父さんへのインタビューは微笑ましかったな
LIZAの方のインタビューは本田重樹監督が終始ニヤニヤしてたのが意外だった
いや、要らんだろ。<福田
一度でも参戦してるなら良いが。
清水国明みたいに、身体にボルト仕込んで参戦したことあるならわかるが。
青山のライブビューイング会場は盛り上がってたか？
福田はもう来ないでほしい
福田は馴れ合い友達アピールが最近ひどいね。プライベートでも付き合いがあるからだろうけど、カメラまわってる時は一線引くべきだろ。
まるでオッサンに電話番号聞かれたみたいなあの子だけ違う空間にいるようなチグハグさだった
ムサシプロの90秒罰則理由が「タイヤ認定ステッカーをホイールリム側に貼付」
こんなケアレスにも程があるミスで勝負権をアタマから失うチームのモチベーションお察しだよなあ…
ミスったやつ頭真っ黒になっただろうな
だってお祭りですから。
オフィシャルも判定間違っちゃったしね。
おかげで最後まで観れたけど
生えてきてる…だと⁈
日頃から指差し呼称とKYT徹底しないとな
俺KYTマニアなんだけどね。
転けたらヤバいけど安いからいっぱい持ってる。
全部ABS射出成形！
お前らマジで感謝しろよ。貢献してるのだから
一度ステージの前を通り過ぎたけど、30人くらいは集まってたな
違う
単に給油
濃さは手元でモード切り替え出来る
26年ぶりの優勝に世界耐久のタイトルまで取ったんだぞ！！！！！！
カワサキ様、私めにZ900RSを授けて下さいm(__)m
こけてからの怒濤の追い上げ！とか盛り上がる展開があれば良かったけどクソみたいな終わり方だったし
全部運営側が悪いけど１ファンとしては心から称賛は出来ないわ
清成って故障中じゃなかったっけ
こういうイベントに出てくるかもな
表彰台でカラ優勝味わったヤマハの立場は？Ｗ
現地で見てた人間からすると最初のヤマハ優勝のほうがハア?って感じだった
赤旗成立だったら普通のレースならカワサキ優勝のはずだし
しかもレイの転倒だけなら赤旗にはならない状況だったし
カワサキは何も悪くないんだから称賛したれよ
当初、赤旗躊躇したのも、このまま走りきって成立させたいと、冷静な判断が出来なかったからだろう
安全が第一でなければモータースポーツなどあり得ない
0227７７４ＲＲ垢版
2019/07/29(月) 23:25:12.79こういう当事者でもないのがしったか上からオジサンいるいる
あと暫定ヤマハ１位の時点でかなり感情的にヤマハ叩いてる１部のカワサキファンを見てるとね
ヤマハの公式垢までわざわざいって自重しろとか、嬉しい？とか書いといて判定覆りました、カワサキ最高！流石カワサキ！ねーよそんなの
１部の人間だけみて判断されたくないけど少なくとも自分はそういう人間と同列だとは思われたくない
スズキがオイル噴いた時点では暗くて状況分からない上、転倒者もいないんだから普通はオイルフラッグだけでしょ
レイが転倒したのはその直後なんだから赤旗が遅れたとは思えない
来シーズンからはレギュレーション変えるんだろうな
サーキットビジョンにはピットインで炎吹いてるマシン、ストレートエンドで盛大にオイル吹くマシンが映し出されてた。その時点で赤旗出してればこんなことにはならなかった
03年のスタート直後オイル噴いたoverのマシンを見ても赤旗出さなかったために２周目の1コーナーでトップチームがコケまくった事件から何も学んでいない
グダグダな吉本と似て
ローカルルールが優先される田舎っぽさがプンプンと
白煙は見えたが、オイルが吹いてるのが見えたのか？
梅雨明け前の可能性
現地でビジョン見てたやつならわかると思うけど、スズキが最後のピットインするときにマフラーから炎がでで真っ赤になってた。
ピットはそれを確認してるはずなのに給油だけでピットアウトさせた。オフィシャルも画像確認してるはずなのに止めなかった。エンジンブローの予兆が明らかだった。
で、ストレートエンドの白煙だよ。画像は照明に照らし出された白煙がはっきり映ってる。遠目でも目視でもわかるレベル。皆がエンジンブローしたと確信したと思うよ。
当日S字にいて、双眼鏡で見たけどよく分からなかった
薄暗いし、小雨で路面の色も分かりづらかった
俺も現地で見てたけど、「え！？あれで再スタートするの！？」って周りからも聞こえてくるレベルだった
再スタートでコースインする前から既に炎出てきてたし、あれも運営止めとけよとは思った
それってクッソ危険な状態だよな
オイルが見えないって
あのオイルで何台こけたの？
25年ぶりの優勝でしょ
シャンパンファイトやってほしかったな……
最初の裁定がルールに反し間違っていた。
すぐに誤りを指摘する抗議が出来たのはカワサキのチームが事前にしっかりとルールを読み込んでいたから。
チームもライダーも勝つべくして勝った完全勝利。
ジョナサンの前にも1台コケてた。ジョナサンも最終ラップでかなりペースダウンして安全に走ってたけど、オイル乗ってバイクが変な挙動してコケてた。動画上がってるからみてみ。
>FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5に基づき、"レースが終了"して以降、5分以内にフィニッシュラインを通過しなければならないという規則が存在する
> 抗議を受け、FIM Race Directionにおいて赤旗の運用規則を再度厳密に精査し、FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.23.1に
定められた赤旗中断時の規則を適用し、"赤旗提示の1周前（216周)の順位を結果として採用する"という規則に則り、暫定結果を変更
「レース終了後、5分以内に戻らなきゃダメ」ってルールはちゃんとあるんだな
それが赤旗終了時に適用されるか否かがハッキリしないだけで
これなら最初ヤマハが優勝になったのもわかるし、再抗議もしようと思えば出来ただろうが…
それをせず納めたのは偉いわ、ドロドロなんて見たくなかったしな
１台だと思う
スポンジバリアに乗り上げる程派手にぶっ飛んでたよ
ゼッケンは暗くて確認出来なかった
ひかるんとのトーク、レース場で何十回も見てとっても面白かったです。
後任って、どうなるんだろうか？
これか
http://pd.kzho.net/1564310076495.gif
1.22.5はチェッカーフラッグが出た後の規則で今回みたいに赤旗終了の時は1.23.1「INTERRUPTION OF A RACE」適用としたのかもな
でSBKとは違いEWC規則はここに5分以内と明記されていないっぽい
SBKレギュレーションだと「INTERRUPTION OF A RACE」は1.26.1が該当するが
To be classified a rider must:
- Complete 75% of the laps of the leader of the race rounded down to the nearest whole number of laps;
- Enter the pit lane using the designated track within 5 minutes after the red flag has been displayed, pushing or riding on their motorcycle.
と赤旗時はライダーは5分以内にバイクに乗ってピットに戻ってこいと明記されてるが
EWC規則の1.23.1には
If the Race Direction decides to interrupt a race due to climatic conditions or some other reason, then red flags will be displayed at the finish line and at all flag marshals’ posts
and he will switch on the red lights around the circuit.
Riders must immediately slow down and return to the pit lane in order to reach the parc ferme.
The results will be the results taken at the last point where the leader and all other riders on the same lap as the leader had completed a full lap without the red flag being displayed.
と赤旗掲示前の周の順位が適用されるとあって5分以内に戻ってこいという記載がないっぽ
↓レギュレーションはここからダウンロードできる
http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/endurance/
録画がずれていて5時間位で
切れている…┐('〜`;)┌……
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/07/28/a270584c3f7ad087116fe624c33327c64d5436d0_large.jpg
あれなんとかして欲しいわ、俺も最後が録画出来てない
あんなアフターファイア普通やろ
赤旗ルールで結果1位だとしてもこんなに揉めることもなかったんじゃ？
ライダー自身が諦めたのに抗議で1位ならそれこそ棚ぼた
って書くと一部のキモいカワサキファンがやっぱり噛みつくんだろうな〜
どうにもならなくてゴール出来なかったから揉めてるんだろ？
いや、さすがにアレは普通じゃなかったぞ…
速度リミッター効いてるピットロードで、そんな回転数上がることもないのに火吹きまくってたやん
エンジンブローの兆候でオフィシャルからピットイン指示が出ることってあるの？
ライダーが自主的に戻るのしか見たことないけど…
パーツが外れかけてるとか、そういうのならピットイン指示見たことあるけど
WSBで確か芳賀紀行だったかな
先行するバイクのマフラーから薄く煙が出てるのを、無理やり抜いてジェスチャーで「煙吹いてるぞ！止まれ！」ってやって、ライダーが確認してピットインしたのは見たことあるけど
3日
録画し直そうとしても認識されず
一旦録画予約取り消したりなんだりで十数分抜けたわ
今見たら18時頃から録画してた分が番組終わっても6時間録画されてるw
BS日テレに振り回された(´・ω・｀)
表彰式今年もコカコーラバルーン無しか
バルーン飛ばし又見たいのになぁ
途中から変な番組が録画されてたわ、ＣＭ多いし日テレは駄目だな
再放送やってくれるのが全てもの救い
確かに今年の開会式はかなりケチってた気がした
カワサキ優勝でいいの？メデイアじゃ全然話題になんないし
当然録画されてるものと思いながら見てて
見直そうと思ったら録画されてなくて残念な気分
あの最後の放送分だけ再放送して欲しい
俺だけじゃなかったのか…
既に8耐は、むやみにメディアに晒されず
いい意味でバイク好きの祭りに成熟しているだろう
いいことだ
これに、メディア芸能電通吉本(しんすけ)なんかが絡んできたら
また、バイクそっちのけのネタに使われてしまうぞ
>>254
>>264
現地行こうぜ
現地でエアコン効いた部屋で見るのがいいよ
この記事は参考になるね。一部のライターがルールを間違えて書いた記事が出回ったのも混乱を大きくした原因だが、EWCのレースディレクションの赤旗中止の判断を遅れた事とルールを把握していなかったのが最大の原因。
次にEWCに出場しているライダーのあの自己都合によるマシンのエンジンブロー後の行動でしょうね。
1コーナーに入る際に振り向いてブローを確認しているにもかかわらずコース上に留まろうとした行動はペナルティ対象でチームの全ポイント剥奪があったもいいくらいだと思いました。
セーフティーカーはアメリカンレースの使用法がベストだと思いました。
3日のテレビ番組表見たけど、
8耐らしき物無いね。
ジータスか。orz
契約してないや。
それでもいいんだけど今年のBS日テレはひどいね
土曜日遅くまで仕事やって予選結果見ないで寝ちゃって朝起きてテレビで予選順位確認するかって思ったけど一切なかった。
去年まではグリッドの紹介あったんだけどなあ
未だに風よ鈴鹿へが流れていて苦笑したよw
現地行っても結局見れるのは一部分だろ
そ、そうかな？
エアコンもモニターも飯も駐車場もアルヨ
http://2ch-dc.net/v8/src/1564412126693.jpg
>>273
FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5の存在に触れず、運営はルールを全く勘違いしていたかのような書き方はやや恣意的
もし、しんすけが復活して我が物顔で語るようなら
徹底的にアンチしたい気分
オマエの催しちゃうねんぞ、って
なんかそれらしい空気もあるからね
現地での情報はピエール頼りだけどな
まあ、サンピリョウロンあるけれど
8耐が興業と理解すれば程好い
8耐を純粋なレースとカンガエテル人にはこれもオチャラケだろう
でも、万人受け平均狙いでいいバランスの実況ではないかと
賛否両論ね
なぜこううなったw
覆面ならおもろいな
それどこに書いてある？
そこに書いあるのはレース終了後、五分内にフィニッシュラインを通過する必要があるってかいてあるとおもうんだけど。
ということは赤旗で前週のトップがトップになるのだからKawasakiはフィニッシュラインを超えているから問題ないよね。
a) Completed 75% of the number of laps carried out by the winner of his class.
b) Crossed the finish line on the race track (not in the pit lane) after the race winner within 5 minutes. The rider must be in contact with his machine.
レースのフィニッシャーとしてカウントされ、結果に含まれるためには、チームは以下の条件を満たす必要があります。
a）クラスの優勝者の周回数の75％をクリアした。
b）レース優勝者の後、5分以内にレーストラック（ピットレーンではない）のフィニッシュラインを越えた。 ライダーは自分のマシンと接触していなければなりません。
速度リミッターが効いてるからだと思うけど
点火遅角するから
その理論だと他の車両もアフターファイヤーしまくってないとおかしいよね
傍から見てるとあなたも同列にしか見えないなあ
あの落っこちてたマフラー？に乗り上げて転倒したチームも不運だったが
あれもイエローとか出てなかった気がするがオフィシャルも気がついてなかったのかね
もちろんカワサキの勝ちに異論はない
だが最初にヤマハの勝ちとされたことにも根拠となる条文はあった
それに触れないで運営は糞！運営は糞！というのはいささか幼稚な記事
>>290に書いてあるのが1.22.5
http://www.smf.sk/materials/supervisor/fim_2018_endurance_regulations.pdf
あなたが話しをしている事は書いてありませんよ。
解説 もスピードリミッターのせいだと言ってたが、出ていく時のサイレンサー内部が真っ赤なのを見てほんまに大丈夫なん？て思った。
個人的には小雨の中一番速いタイムでリスクを負いながらチャレンジしたロウズにトップチェッカーを受けて欲しかったです。
V2に居たが、1台だけ明らかに異常だった
「風よ鈴鹿へ」を聴きながら疲れた体を引きづって
出口に到着したらオフィシャルの人がチェッカーフラッグを振ってくれて
「ああ、今年も終わったか」って寂しくなっちゃうんだよ(´・ω・`)
あそこは金ないから丸投げでカメラで撮れてなかったり、辻野とか実況でサーキット中継と同じだったし、それはそれで文句言ってるやつ結構いたけどね。
今年はそれなりにお金かけてくるからgpみたいに車載カメラ出てくるのかと思ったけどそうでもなかったな。かなり前はあったよね。
>>277
mfjグランプリあともあの曲流れるよ。もう紳助がとか別に関係なく鈴鹿サーキットの2輪レースのクロージングソングになってる。
鈴鹿8耐の公式見解にもあるように、最初の判定はその「レース終了後5分以内にフィニッシュライン通過する必要がある」を重視したということ
繰り返しになるが、ヤフーの記事はそこを伏せて運営はルールを知らなかった！と主張しているから恣意的だと言っている
こっちは11:00から14:00までと17:45からの番組をBS日テレで予約していたら、
ビデオが勝手に間の14:00から17:45までの裏chの番組も録画してくれていたんだが
そのルール自体が無かったというかEWCのルールだけは旧来のままだったということ。
SBKもMoto GPも5分ルールを改正で追加しているからEWCのディレクションもEWCのルールブックを確認せずにあるものだと思い処理をしたのだと思います。
ルールが改正されてないのを確認したKawasakiからの抗議で初めて確認したのが真相だと思う。
YAMAHAは抗議せずに説明を求めたということは・・・
ってことにしとけばいいんじゃないの
今のご時世
さらに問い詰めれるとなぜかヤマハチームのゼッケンと同じ21秒と言って有耶無耶にしようとするw
フルモデルチェンジの来年は無双しちゃうかね？
エキサイトしてたからレース止めたくなかったのは分かるけどそのせいで後味くそ悪くなったやんけ
14時からの裏チャンネルとは？
二つしか録画してないけどまだあったの？
レース終了後5分以内には該当しない
現にチェッカーフラッグ受けたチームは、一つもない
赤旗で中断そのまま終了になったから
カワサキの主張する赤旗のでた一周前の順位が適応されるが
順当だし
日テレの解説者２人も「赤旗ということは、カワサキの優勝ですか？」
と言っていた
運営がルールを見落としていたから起きた混乱
オマエみたいなバカはいつ何処で何してても一緒だよｗｗｗ
それもあるが
名監督の引退（最終戦）という思いが
大きかったんだろうね
結局引退に泥を塗った感じになっちゃったな。
SERT が止められた時点で残り時間は数分。当然ライダーもわかっていただろう。
でも迷わず全力でバイクを押してピットに戻ろうとしてる姿に耐久レース屋としての生き様を見るようで、ちょっと胸に来るものがあったな。
サブチャンネル
いやあの28秒は正解と思うピット後のタイム差が極端に開いた
むしろ確認されても28秒です！って言い切って欲しかった
4耐で18秒って言われたときにはたまげた
https://i.imgur.com/vgA2a3E.gif
ゼッケン2のエンジンブロー（テレビ）
オイル撒き散らしながら走る（テレビ）
オフィシャルに止められる（テレビ）
オフィシャル→運営に連絡（現地組が無線を聞いていたらしい）
オイル撒き散らしの場所で転倒車が出ていたらしい（現地組）
10番転倒
赤旗
運営が5分ルールがあると勘違いして21番を暫定優勝にする
表彰式
10番チームから抗議
運営がルール確認後に暫定優勝を10番に変更する
21番が運営に説明を求めて納得する
表彰式のやり直し
車検終了して公式順位になる
実況がかなり興奮してた
5位以降の時点で周回くらってたはずだからそれはない
まあ、あるあるだよ。
困ったもんだ
コースにオイル出たら危険だから即時赤旗でＳＣ導入しろよって話
何か運営の安全管理意識が腑抜けてる感じなのがイラっとくるんだよ
過去多くの名ライダーを失ってきた事を忘れてる気がして
国会議員の誰かみたいに
衛生からリアルタイムに俯瞰してる気分なんだろう。事後に。
今の時代でもオイル吹くなんてあるんだねぇ
あらためてそう思う
スズキいつまで走っとんねん
のブーイングでした
毎年吹いてるよ
去年はホンダが多かったイメージ
うん、なのでなんか意外って気分
例えば、焼き付きなんて殆ど聞かなくなったように
攻略されてるんじゃないの、なんて思いがある
そもそもああなる前のピットインはライダーが異常を感じて入ったのを
チームが「まだ動くんだから走れ」と出したとしか思えない。
ピットインでスローダウンしてるのにマフラーエンドがメラメラ燃え続けてる時点で正常じゃなかった。
それ速いのか？
マフラー燃えてるー、言ってたから
（赤熱それかっこええやん）思ってたら
燃えてた
終了5分前にSCは野暮っちゃ野暮の極みだし
焼き付きでコケるのは2stだ
刺激をありがとう
なんかいてもいなくても良かったチームだな。
たしか前走車のモリワキ抜かないと自力優勝は無かったはず…
だから耐久屋がエンジンブローするまで頑張っていたのかと
車でいえばトヨタかと
それもそっか
それが今回込み上げてきた
アドレスチューンな世代
命を大切にしたかったらホンダかヤマハだろ
あるよ？
つーか、普段全くレース見ない人？
>>768
ピットレーンリミッターはどうやってリミッターかけてるかというと（メーカーでいろいろだけど）
電スロ閉じたり、点火遅角したりすんの
点火遅角の制御だと後燃えが多くなってあんなふうにマフラーが真っ赤になって、アフターファイアしちゃうわけ。
走行中が走行中でトラコンとかの制御も入ってくるから制御の内容次第でアフターファイアすることも普通にあるよ。
SERTは特にアフターファイアが目立つのはかなり濃い目で走ってる証拠
タイムよりも完走し切るのが大事だから元から8耐は上位勢よりも多めにストップする作戦
だから燃料的には余裕があって濃い目に走っている、特に最後は。
実際SRCも8回ピットストップしてるでしょ？世界ランキングやってるチームは別のところで戦ってるのよ。
>>776
他とは制御内容や燃料調整が違うんでしょ、エンジンが違うならなおさら、SSTじゃないんだから。
自分のバイクで燃料濃い濃いにしてサーキットでマフラーちんちんアフターファイアだしまくるのやったことないの？
実況が騒いでるの鵜呑みにして騒ぐだけじゃなくてすこし頭使ったら？
ではアフターファイアが起こるとなぜエンジンが壊れる前兆と言えるのかなにが異常なのか説明できる？
「ハイ」
そうですね
スズキのバナナを踏んでスッ転けるカワサキ
伝説のマリオカート
別に転載してまで言う内容でも無いんだけど…。必死？
https://youtu.be/pke45Wc5cRk
勿論コースに戻ったのは悪かったが
まあ１周目からブローしてコースにオイルぶちまけるよりマシか・・・
例えば、
トップと2位が同一周回
ファイルラップと思われる周回でトップが単独で転倒(自責)、赤旗が出た
レースはそのまま終了。
この場合、今回の裁定基準で行くと、トップ転倒赤旗終了で、転倒したトップがそのまま優勝って事になるの？
赤旗が出た理由とタイミングを考えればいい
来年はどうなるか分からないが。
今回のケースはEWCだと1位の選手がそのまま優勝、Moto GPとSBKだと2位だった選手が優勝になる。
おかげで完走できなかった耐久レースチャンピオンが誕生する異例の事態が今回のオチ
来年は変わるかも知れない。
少なくとも議論はされる。
>>371
なんかしっくり来ないが、それがルールなら仕方無いのか
>>372
自分が提起したのは、あくまでも第3者による転倒ではなく、トップが自責で転倒で赤旗が出た場合の話。
今回のように、他車がオイルぶち巻いて転倒と言うわけではないです。
>>373、374、375
想定外の事が起こったって事か
本来はEWCのルールでいいと思うんだよ不可抗力での転倒なわけだし
MotoGPやWSBのは自爆して赤旗の原因作ったやつが救済されたから出来たルールなんで
レース後の車両保存や後車検をしっかりやるだけで十分だと思う
それがMoto GPで起こってからMoto GPとSBKには5分ルールができたみたい。
チーム（ピット）がどうやってライダーに、そのまま走り続けろって指示を出すの？
無線でメーターにサインが出るとか？
多分、上段と下段は別の話をしてるかと。
分かりにくいが。
まあ馬鹿は間違いなく「あと少しなのになんでセーフティカー入れるんだよ！空気読めよ！」とか言ってただろうからな
名門ヨシムラでさえガス欠でスプーンかせマシンを押してもどったことがあったよ。
POPが生前の頃、TT-F1だったかな？
メカニックのチョンボでブレーキトラブルが発生してリタイアした時、皆の前で往復ビンタしたってことがあった。
今回の8耐で一番株を上げたのは、裁定を尊重して受け入れたヤマハだろう。
レイは騎乗停止か。
そういえばディープインパクト死んじゃったな。
一番？
レースで最も速くてルールも把握してたカワサキよりも⁈
カワサキ ZX-10R フルモデルチェンジ
ホンダ CBR1000RR フルモデルチェンジ
スズキ GSX-R1000 マイナーチェンジ
'19〜'20モデルで各メーカーがまた新型出してくるから楽しみ
現場にいたらヤマハがどうとかじゃなくて、カワサキ優勝に誰もが納得したよ？
その頃は単なる老害呆け爺だったんだよ。前頭葉が縮小してさ
強かった事自体に異論はないが、転倒したのは事実だからな。
誰もが納得したというのは言い過ぎ。
こういうのは一年ごとに揺り戻しがある
去年セーフティカーで延々ツーリングさせたから今年は抑制したのかと思ってしまう。去年はオイル撒き散らして一時間近くツーリングしてたんじゃないかと思うくらい。でレイがコケたよね。
ヤマハファクトリーが参戦した年はセーフティカー入りまくってホンダに配慮かとかツマランとか言われてた。青木宣篤がこれホンダへの配慮だろ？とかマジで言ってたしな。それは別に影響しなかったと思うが、翌年はセーフティカーが全く入らなかった。
赤旗出たまま終了しちゃったから前の周で確定ってみんな思ってたと思うぞ？
赤旗じゃなくまずSC入れてたならレイの転倒がどう扱われるか議論になったと思うけど
不可抗力の転倒だし特に何も思わないよ
F1で死亡事故が発生した翌年の8耐は何かあったらすぐにレース中断してSC走らせていたな
2015年はセーフティーカー導入がヤマハ有利になったんだよな。ホンダザマー
それはミクニのせい
おかげで6回ピットイン作戦が成り立たなくなって
最後は高橋がツースティント走らなくてはいけなくなるというグダグタな結果。
放送観てなかったのか〜
ルーティンじゃないピットインしてピットクルー側は「はて？」だった状態。
ライダーがクルーに何か訴えてたけど、燃料突っ込んで「ほれ行け」って出したんだよ
で、あのブローしてのコース横切りに繋がる。
宇川さんの采配は2年連続でモノになってないんだよね。これも試練だろうな。燃費走行は今年でやめてjsbの鬼スピードに近いものにしてもらいたい。それだとレイが抜いてもストレートスピードで抜き返せる。
清成選手じゃなくてもっと冷徹に人選と采配してもいい。hrcらしく。
大事なレースですかね ブランド価値の向上ですか？
カワサキは鈴鹿8時間耐久ロードレースは重要だと思うけどねｗ
元Gp出てないからね。
それだと現行のCBRでは燃費がキツくなりすぎるという判断だったんだろう
新型を待とう
MotoGPやWSBは制約がきつくなってるんで自由な開発競争では8耐は貴重な場だよ
ワークスマシンは他じゃ見れないくらいにいろんなもの詰め込んできてるし
8耐で自由な開発競争ってボクちゃんはどんな夢見ているのかな？詰め込んでいるものを全部教えてごらんよ
市販車ベースで許されてる変更範囲は狭いんだが。
ECU関連がかなり自由で燃調もこれだけ変更出来てるのにか？
俺もそう思うのよね
もちょっと早い赤旗ならスズキの年間チャンピオンだったのか、と
でもそれは皆納得できないっしょ
それでも今回は最終ピット後に先頭だったんだから、
采配自体はそう悪いものでは無かったと思う。
敗因：寝違い選手の起用
スズキについては
エスパルスとチームカガヤマとヨシムラであまり変わらない様な気がするが
リース車なんだっけか
ECUは全くの別物だし、細かい部品が全く違うらしいね。
エスパルスは一年落ちのヨシムラのマシンをレンタルが恒例だったけど今年は型落ちベースに多少モデフィされ奴だって
ははははは
スズキ系で最もワークス体制に近いのはヨシムラかな
カガヤマ、エスパレス、SERTはその次って感じ
いや、だから基本ヨシムラ車のリース車だと…
SERTは別だけど
8耐はギアの1速の使用率高いと聞くのでギアは交換が自由と聞くけどね
ECUも自由なの？
もし本当だったら8耐は貴重ですねバイク開発に
昔の8耐は4ストのテスト開発の意味合いがあったしねバブルごろ 古いかｗ
HONDAではGPチャンプと同格扱いなのは知られた話
昔のバブルごろだとそうだけどｗ
SERTもヨシムラ部品使ってるけど
一部は自分たちで作ってるぽいね
それだけ？あとはなんかあるの？
スズキから開発費も貰ってるんだよ。
暗くて状況がわからないからこそ危ねえんじゃねえか
あれは入れるのが正解。
スタート直後でSC入れた時より入れるべき状況だった。
てっきりKRT側の誰かだと思ってたからちょっと意外だ。
ヤマハは温存走法をしてなくもなかった
あれでは勝てない
JSB1000を年10戦やるよりは波及効果高いよね
人事を尽くして4位で走り切ったTSRが地味にカッコいい
加賀山はタイヤメーカー変えたりしてるから足回りも自分トコオリジナルの部分あるかも
ノブアツは関係ない？
明らかにダメじゃん
あるに決まってるw
日テレはワークス以外はゴミ扱いでスタートグリッドの紹介もしないしsstクラスの順位もないし芸人に解説みたいな事させるなや
来てないよ。
両方？
なので、川崎の優勝は取り消してイイよ
どうだろうね？
スズキの世界耐久チームが
エンジンブロー起こしたのが約五分前
赤旗中断となっても、５分あれば２周くらい走れるから
スズキは、リタイヤ扱いになるんじゃないかな？
KRTの場合は、ラストラップで残り時間1分30秒くらいだったから
赤旗中断からのレースそのまま終了になったわけだし
SRCカワサキ（フランス・カワサキ）は
世界耐久選手権の年間初チャンピオン
エヴァ・レーシング（トリック・スター）で走ってた
エルワン・ニゴンがいたね
ハスラムは体調不良だったというのに
経験の違いはあれ、そんなに ハスラムとレベル格差があるとは思えないのですが
ルール熟知してるのは長年出場してるチームの人でしょうしね
SSTの予選タイムで結構良かったけど決勝は流石にBMWには負けてたな
‘’赤旗提示の1周前の順位を結果として採用する"という規則に則り、スズキが優勝です。
なんで優勝やねんw
今のルールだとそうでしょ？
83年のスズキは両方取った気がする
CBRもだが
赤旗の一周前にスズキが居た⁈
>>378からの繋がりの話
一人だけ出走しなかった控えの選手が激怒してカワサキとの契約を破棄するとか騒いでる？
#29のドッグハウスですね
トライアウトから上がってきたチームで、密かに応援してた
落下物で転けたのはココのチーム
なんかマネージャーが怒ってるって感じみたい
今カワサキとヤマハとで契約の交渉してる最中らしく一度も走らせないなんてってことらしい
旧R1000はそれともう一台白いのがいた。
8耐で白いカラーリングは全く印象に残らないから好みでない。
ところで18番のベイビーフェイスのチームかなり速かったから気にしてたけどリタイアは残念だ。
来年は創立１００周年だじワークス参戦するんじゃないかな？
詫びリンスを連れてこい！
レースクイーン、コンパニオンがブサイク
本戦は走っていなくても2019年の8耐優勝ライダーとしてリザルトには永遠に残り続けるのになw
8時間でスタートで一秒チョンボしても誤差みたいなもんだからじゃね？
ムサシが前日のチェックミスでペナルティ受けたみたいにスタートフライングはビデオ判定でレース途中でペナルティ課したほうがいいかね
ナチスドイツのチャンバー技術を携えて東ドイツから亡命
スズキ、ナチスドイツの技術で
目移りしないから写真とるにはいいよ
あんなところでアウトから被せたカワサキ
失格でいいよ
ペラペラだからグシャっと踏み潰されるかと思ったらバイクライダーごと吹っ飛ばされてすげーわ
言わなかったの？カワサキチームは意気消沈の中でメシでも食おうか
って時に呼び出されたって事はすぐ納得したのかね？
スレくらい読めば？
カワサキ失格の発表の時にヤマハから其は違うんじゃない？って言わなかったのは
つまりそう言うことです。それがレースです。
今読んできた。何となく分かりました。
>>485
とてもとてもよく分かりました。
どうもありがとう。
何邪推してんだか
ヤマハもホンダもヨシムラもその他くりあがったチーム全員がルールを知らなかっただけでした。失敬失敬
ドッグハウスの前を走る#87 R2CLで落下物が見えてなかったのかもしれない
https://i.imgur.com/4QDKaox.jpg
マフラー踏んだのはドッグハウスなのか？
クラッシュパッドの上にバイクが乗っかってたね
あれ直前に飛んだバイクなのか
お前少しは調べてから来いよ…
赤旗にするかSCにするか運営は迷うだろうな。
それでレース結果が変わるからね。
ルール改定で他のレースと同じようにするのでは？
長丁場だからどこかでコケるだけだろ。
>>494
ここで聞いたら分かるかも、と調べて来たんだろ。
さすがに学習するよ
お前と違ってなw
つまりどういうこと？
「さあ、そろそろ恒例の赤旗合戦だーっ！！」
昔、公務員の知人がパドック委員長だったりしたけど。
いい加減気持ち悪いよオマエ
ヨシムラに気を使ってんの？
オイル吹いた時点でSC入れてりゃ2週くらいできるから問題なく決着できるんじゃね？
それでよかったんだよな
同じ場所で桜井ホンダのマシンも
転倒したんだと
桜井ホンダはコケてない
決勝10位
オイルに乗って転倒したのはホンダ鈴鹿レーシング
カワサキワークスと同じく赤旗完走扱いで19位
桜井は普通に完走してたじゃん
桜井ホンダって復帰してたのか
撤退したよね
自宅目の前が桜井ホンダでNC30やNSR買った思い出
オイル吹いた際のオイルフラッグは禁止という事か。
新しいなw
土曜にやる完全版も見るよそのままMotoGPも見るよ
当然オイルフラッグは出しつつSCも入れるってことじゃないの？
もし出てなかったんなら、サインさえ出せばレイは転倒せずに済んだかもしれないと思いまして
カワサキ
ヤマハはピット作業が遅くて損してたな。
トム・クルーズがオヤジバイクとして
覇権を取り返してくれる
もちろんそのあとロウズや巧が転倒しなかったとは言えないけど
それよりもSERTには選手権ポイント半分取り消しくらいの厳罰があってもいいんじゃないかと思うほどの無茶な走行だったと思う
モータースポーツ界は何時でもヨーロッパチームの都合で動く
お前らを応援してどうするんだ
パドック裏とかすごいぞ
モデル撮影会さながらだ
周囲の人が引いてドーナツ化現象になってるのも見たことがある
まるでそこだけ別のイベントが開催されてる空間のようだった
歩くモデルたちをビデオマニアが何人も中腰ローアングルで追いかけ
周りからどよめきや悲鳴が起こっていたのも見たことある
誰に対して言ってる？話が見えんぞ
ライダーはヴァンサンフィリップじゃなくマッソン
大変失礼いたしました
普通にコースサイドのオフィシャルがオイル旗振ってた。SERTがオイルを吹いた直後はペースダウンした周回遅れを交わす為にオイルまみれになった走行ラインを通過してなかったから転倒するまで行けると思ってたんじゃないかな。
モータースポーツってあまり見ないのよね
サインが出て無かったら運営の責任。
サインが出てても運営の責任。
レイは悪くない！
w
見た感じホンダとかは給油とか自転車ヘルメットみたいなので暑さ対策できてた感じ
でもヤマハは今回テック21とかでカッコ重視なのか、給油スタッフがアライのフルフェイスヘルメットだった
ヤマハは昔からフルフェイス給油だったの？
そういえば各ワークスで一つ穴の給油口を使ってたのはヤマハだけだったがその影響か？
燃料の通る部分の開口面積は同じ50.8mmだそうだが、空気の抜けに差があったとか。
一口タイプはF1でも使われてるんだが。
ちなみに来年からこのタイプに変更になるらしい。
https://youtu.be/TpWUz8ku8Dc
よくこんな適当な事書けるなあ…
ひとつ言えることはクロスプレーンエンジンの弱点で燃費がよろしくないこと
給油量もライバルに比べて多い分時間は掛かるやね
ハラハラしたなあのときは
ピエールもびっくり解説
それでだいぶ時間ロスしてたけど
確認しようとしたらちょうどそこで録画切れてた
ひなたのストップウオッチの押し方が悪かったから
youtubeで一口タイプの新型給油装置で給油する動画みました
タンク部分が樹脂製で減り具合が目視で確認できます
確か9リットルで3秒ちょっと位だったかと
自分は全然詳しくないので早いなーって感動してました
https://www.youtube.com/watch?v=s_leRbJgGOw
従来型は更に早いんですね
セルフスタンドもそれぐらい早ければ
暑いところに長く立っていなくて済むんだけどね
自分も全く同じこと思いました
おれなら間違いなく溢れさせるw
うちのバイクの口は小さすぎて中が全く見えない。
今、10liter溢れたよね？ね？ね？
ちゃんと引いといてね
開会式で優勝トロフィーを返還しないといけないからな
来年はスズキもファクトリー参戦して更なる面白いレースを期待したいが１９日決勝だからまだ梅雨明け前だな
タイアップして新型を出してもらえば、最高の宣伝になると思うんだが。
来年公開
もう既に予告編とかメイキングで流れてるけど今回はH2に乗ってるよ
主にコース上でレースを中断しなければいけない様な事が起こったから赤旗なのに
そのコース上に居る車両に対して五分以内じゃなきゃ失格って
赤旗の事象を乗り越えてでも五分以内に帰ってこいは
赤旗の意味ねーじゃんと思うんだけど
コース上がオイルだらけの状態で、自走でマシン戻せってムチャクチャ危険だよな
コケたマシンが原因の赤旗なら、赤旗の原因となったマシンは失格とする、で良いと思うし。
トップガン 日本国旗で検索するよろし
同盟国より中共が大事なんやな。
ご賛同ありとんです
チェッカー後の五分は進行の遅延を防ぐためでしょうね
旗立てたり池に飛び込んだりして中々帰って来ないからw
だったハズだが、入賞してたぞ。
そんなことがあったのか
0579７７４ＲＲ垢版
2019/08/02(金) 06:33:26.62むかーし俺も出た事あるぞ。
某ホンダワークスのライダーに
「お前遅いから邪魔。出るな」
って言われてそれ以来ホンダ大っ嫌い。
ホンダの全てが大っ嫌い。
つまりトップは5分ルールに該当しない
国旗もってファンサービスでとまってエンジンかからなくなっても失格にはならない
赤旗5分ルールは赤旗でてからピットまで5分以内に戻れないバイクは自走可能とは見なさない。
つまり、満足に走れないバイクが赤旗でてピットに戻ったあと修理してしれっと再スタート並ばない為のルール
それより結局勝たないと記憶にはは残らないな、テック21
終われば忘れ去られていく
ハァ？ボケちゃったの？w
1985年は勝ってないテック21しか皆記憶してないだろ
それは伝説のほうだから当たり前でしょw
復活企画のインパクトの話じゃね？
5連覇狙った記念企画だったんだろう
それなら今年のマッソンみたいに無理してコースにオイルぶちまけるやつもいないだろう
もちろん、お祭りといってもプロレスと一緒で手抜かりは無く真剣なんだけど
早々に２位以下をラップされたりしたら観てる側には拷問みたいなもん
今年はスティント毎に上位入れ替わり眼を離せない状況続いて最後の1時間はハプニングてんこ盛り
コース上落下物、雨、EWC暫定トップがマシン不調でピットインからオイル吐き、終了2分前にレイ転倒
これらのハプニングがリプレイではなくまるで台本でもあるかのようにカメラがリアルタイムで追ってた時だからそりゃ興奮するわなw
GPもSBKもサマーブレイク中で世界中に配信されてレースファンは大喜びで観てただろう
「こいつら何やってんのw」とか「クレイジー連呼」の反応ばかりで鈴鹿8耐一気に人気者になって嬉しいわ
今のGPライダーもガキの頃に必死で見ていたのだろうか
反応シリーズって何？
EWCのランキングにも関係ないのに何であんなアツくなってるのか理解できんやろな
バブル時期はそうだと思うけど
今は違うと思うけどねGPライダーたちは鈴鹿8耐をどのように見ているのかなｗ
頼むわ
ケーシーストーナーとか第一線を退いたライダーが走るイメージ
クラッチローも数年前に断ったし
レースの合間に鈴鹿を組み込むのはかなり辛いし中上も今年は断った
まぁ世界的にはそれが正解だわな
逆に、なぜ日本人はモトGPよりも8耐が好きなのか？
そこが不思議だな。
motoGPはヨーロッパの方々向けでしょう
茂木で開催してるとはいえ、場所が不便だし
中上は耐久マシン乗りこなせない、
乗ったらGPマシン乗れなくなる二流だからイラネ。
ロッシやKC、ポルなんかはちゃんと乗りこなしてたし。
新人がメーカーに売り込みかけるチャンスだから、
もっと次世代ライダーが来てほしいな。
し つ こ い
よりによってね。
日本で育って頭角を現して世界に打って出て成功して世界的英雄になって、
全盛期のロッシの数少ない対抗馬まで昇りつめたにも関わらず、
毎年８耐には帰ってきてくれて表彰台ではやや天然系で笑わせてくれた
彼が懐かしい。
今更一面使ってブリジストンさんお金持ち
https://i.imgur.com/CeCHpM6.jpg
今年の観客数はどのぐらいですかね
日本では鈴鹿8耐は比較的に人気あると思うけどね
同意！茂木から鈴鹿に戻せば良くなる
F１とMotoGPを入れ替えろ
それいいね！
サーキット改修しないとムリ
日曜日は確か６万５千人くらいやったな
Ｖ２チケット完売が早かったが昨年より少しだけ増えただけ
台風の影響とか言ってたが去年も台風だったし
やはり決勝は８万人くらい欲しいな
人気回復傾向だね なぜですかね
バイク人口増えてないと思うけどね でもいい傾向だよね
アベノミクスだよ
年齢層が高齢になったから現地観戦が肉体的に無理w
昔と比べて過激な印象は少ないけれど
東南アジア系は結構見かけるし、体格のいい白人グループはオーストラリアかな
タイやインドネシアマレーシアなんかももっと盛り上がるといいのにな
後はGPライダーの参戦があればいいけどね 無理かw
トーナンアジアて鈴鹿8耐人気あるの？
ありがとうです 皆さん 色々教えてくださって＾＾
モトブロガーが何万人も来たの？
糞邪魔でしかなかったな
19年の8耐に関しては一人のライダーもチェッカー受けてませんよ。メディアの記事読んだだけで書き込まないでね。
あ、ひょっとして優勝できなかった21の関係者？ダサいね
Eスポーツとやらも一緒
世間に顔を晒せないのはやはり怪しまれても仕方ない
もし君が８時間直前で首位走ってたとして
後ろから明らかに速いペースで迫ってくるライバルがいたとしても
赤旗出るくらい思い切り派手に転倒しさえすれば確実に勝てる
アメリカ人はなぜインディ500が好きなのだろう
不審者じゃねえか
このｽﾚの流れ見てもわかるだろ。
どんなに思い切り派手に転んでも赤旗は出ないぞw
むしろコース真ん中にオイル派手にぶちまけつつ走り続けた方が出る可能性は高い
0640７７４ＲＲ垢版
2019/08/03(土) 08:15:06.19鈴鹿の夏 SINCE1978 鈴鹿8耐の歴史
ドキドキです。
今日は仕事で録画してるがちゃんと録画されてるか心配やわ
0643７７４ＲＲ垢版
2019/08/03(土) 09:04:29.09そこだけはGJ
ほんと、そこだけだがな
スカパーお試し登録しなかったのか？
スペースキャンプの頃が好きだった
0651７７４ＲＲ垢版
2019/08/03(土) 15:06:31.40再放送でもうざいです。
今回の最後どうするんだろ
ヤマハENDルートそのまま流すのかな
たくまの走行の後にやったよ。
録画見直したがオイル漏れてから一度は全員通過してる
まあスズキがレースを壊したのは間違いない
オイルの上に雨が降ってるからコンディションは毎秒毎に変わるよ。
鈴鹿は盛り上がりを狙ったのかもしれないが
変な風に盛り上がった
海外のレースだとありえない
てかスズキがありえない
どこのチームの誰だったんだろう？
でも、水谷さんは10年ほど前だと思うよ
羨ましいね。
それももう10年も前じゃないか？
https://i.imgur.com/WSNFTn2.gif
この2人凄すぎｗ
ZX10-RがCBR1000RRを直線で簡単にぶっちぎられんだね。
SBKのZX-10RR とほぼ同じ性能なの？
耐久も強くてSBKでも速いしもしかしてSBKのバイクは万能なの？
市販車だよねｗ ベースはｗ
別物
3人のライダーが同じ物に乗るって事考えたら全然違うもんできあがるよ
今年のSBKもタイトル行けそうだし
でも来年は今のマシンだと厳しいと思うけど
フルモデルチェンジするかな？
アルバロ速いよねマシンの性能？
彼の能力？
https://www.suzukacircuit.jp/msform/
ホントは全然厳しくないぞ、速すぎるからって運営に規制かけられてる
バウティスタはノレない場面だとなんとか表彰台でってのがないし、リタイアも多めだしなぁ。でも近年では結構拮抗してるシーズンだよSBK。
やはり知ったかぶりの福田は要らない
直線ではCBRがほうが圧倒的に速いんだがレイが乗るとストレート立ち上がりの速度がすでに違う。
レイの巧さが際立つわかりやすい場面。スタンドでハスラムがヨーイドンで千切られるの観続けたから
ちなみにヤマハのR1は鈴鹿のが圧倒的に速いってライダーが言ってるな
興味が有っても引退してからだろうな。
遅いライダーと一緒に走るのは危険だし、シーズン中にケガでもさせられたら次の契約に悪影響が出るから、8耐参戦はリスクが高過ぎる。
WGPにも勝るような利益があったからこそなんじゃないかなぁ
8耐みたいな近い存在のレースが面白いかな
モトGPってなんか距離感というかかけ離れた感がある
場所も
タイヤの関係もあるかもね
WSBKはピレリのワンメイクレースだし
鈴鹿はしるヤマハファクトリーは、ブリジストン履いてるし
>>685
今回はhrcの作戦として燃費方向に振ってるからそうとも言えない。2年連続失敗したが、昔の燃費作戦の成功体験引きずったのかもしれんな。
jsbはバイクメーカー部品メーカーの開発の場だし車検も要員足りないのか甘いから制限きつくしてないね。
1スティント30周として2秒遅いラップじゃ1回ピット減らしても見合わないし巧が埋め合わせできるほど速い訳でもなかった
ブラドルの時はパワー重視の燃調でスピード上乗せするくらいの戦略組んでおけよ
典型的な国内規格ライダー
高橋は最終スティント以外は確変並みに速かったんですが
レイはその辺が凄まじかった。
でもブラドルも周回遅れ抜くのてこずってたから燃費のためにパワー落としたせいで抜くのに苦労してた可能性もあるけどね。
ただ、レイがさらに速すぎた
グリッドでのインタビュー要因
レイのラストスティントは印象深いなあ
なんだよ寝違えって…
と無茶な事を言いたくなるほどの失態
転けて、マシン壊されるより良かったんでない？
結果だけ見たら全体的なペースが遅くペースカーも入ったはじめの１時間は巧じゃなくブラドルでも良かったのかもしれんなあ。
V4から直4では適応が難しそうだ。
これがヤマハならそうでもないんだろうけど
本田はWSBKのライダーを育てないと
レースウィークに入って戦力外になってしまうのが問題。
近年はフィジカル的にきついんだから体調管理はシビアにすべきというか、寝違えとかプロかマジで…。
清成はコケやすいって話ならもう選択したHRCの責任になる。6秒台出してたって言う長島で良かったんじゃね？まあ、アイツもコケるけど！
応援
おそらくトレーニング中だと思うが頸椎を痛めた
くらいのこと言ってほしいよね…
GP500時代には2ストGPライダーが来てたんだからそうでもないっしょ
ドニントンで他車のオイルに乗って転倒、肩を痛めていたって話をどこかで見たような
当時のGP500ライダーならなんでも乗りこなせそうだけど、今の子らはなぁ
SBKや鈴鹿8耐はレイが一番速いと思うけどね
今年はカワサキの当たり年
>>665
元スズキの水谷勝が出走してたのは、2010年くらいだったよね。
そうじゃなくて2018年か2017年に60歳のライダーが出走してたんだよ。
BS12を観てたら、実況アナが言ってた。
どこのライダーなのかわかる？
当初はZ900RSの予定だったんだけど、、、、
そしてＳＢＫも風向き変わって4冠も見えてきた
こんなめでたいプロダクションバイクは未来永劫出てこないだろう
オフィシャルプログラム見た感じ、クレバーウルフレーシング＆3ARTの斉藤光雄ってライダーかな。
59歳だけど
全く分かってなくて笑える
さすが天才としかww
泣いた
ワイヤレスゲート契約してくるわ
馬鹿すぎる。日テレG+の8耐放送での辻本の解説を観てこいと
・どう頑張っても抜けるタイム差ではなかった。
・赤旗は25番の転倒が起因で10番がとどめ。
・赤旗終了後に言われていたSBKやMoto GPにあるルールがEWCにもあるというとんでもない勘違いをしてた可能性が高い。流石にEWC運営が他レースのルールを勘違いして使用してましたとは言えない。
ここからは私見。2019〜2020のEWCはこの辺のるルールをSBKとMoto GPと同じように改正するんじゃないかなと思います。
2のオイル漏れで赤旗を出していたらと意見もあるが、それだとルール上、2番が優勝になるのフルコースイエローでセーフティーカー入れたままでのチェッカーだったかな。
何があかんのや。
何キレてんだ？
ブルーレイにするメリットある？
でもさ今回のルールだとスズキがオイル吹いた直後に赤旗出てたらスズキ優勝だっただろ？
次レスに書いてあるだろう。賢くないねwwwww
毎年、圧縮してブルーレイに保存してるんだけど、
今年は、そのままＨＤＤ保存かな、
コケまくってるな。炎上してるし。
清Ｗ
清成転倒ーー！！
が多すぎるw
耐久戦でコケる奴って基本的に下手くそなんだろな
それよな
2018はアホピットが雨の中他チームがタイヤ交換してるのにスリックで走らせ続けたせい
今年はアホピットがもっとしつこいくらいにサインでオイルを強調すべきだった
でもレイは基本持ってないというかツメが甘い印象
ってもSBKでしょ。Moto-GPじゃないじゃん。
で終わる話？
だよな。
ロッシは転けたけど翌年は完璧に魅せた。
ここ8耐のスレですよ
SBKの話はしてません
ピット指示だけじゃなく、無理だと思うなら自ら直ぐ入るもんなんだがな
8耐もレイ二回優勝してますやん
ここ数年のうち話してるでしょ
ホンダ時代のこと言い出したらSBKチャンプデモないし
もうええわ
ほな最初から絡んでくんなよw
今年のヨシムラスズキは
〇田さんいなかったから
安心して見れたね
同意
確かに一発は速いけど、結局は２年連続転倒
やらかしチャンピオンという印象が強い
EWCにベース車両の価格に上限があるように
WSBKにもベース車両の上限価格がある
周知のとおりドカのV4Rが鈴鹿８耐に出れなかったのは、このため
ホンダのRC213V-SがWSBKに出れないのも2000万円という値段のため
ホンダもヤマハも来年は、ニューモデル投入するらしいから
また楽しみだね
土曜日にやっとる
２年連続転倒は紛れもない事実だが
一発が速いじゃなくて常時速い！
0770７７４ＲＲ垢版
2019/08/06(火) 17:48:56.48ハスラムよりトプラクの走りが見たかったんだけどｗ
まったく同意
今年は何が何でも優勝をと言う事で冒険しなかったのだと思うけど、来年出るなら見てみたいなトプラクの走り。
鈴鹿8耐にも上限価格あるのですかね
WSBKのベース車両の上限価格は、４万ユーロみたい
1万ユーロ＝11、191,045円換算で計算すると
4万ユーロ＝4,764,180円
ドカのV4Rの販売価格は、3万9900ユーロだからギリギリセーフ
EWCのベース車両の上限価格は、3万ユーロみたいなんで価格的にアウト
ここら辺もWSBKとEWCのレギュレーションの違うところですね
1万ユーロ＝1,191,045円
来年はカワサキのZX-10RRはフルモデルチェンジでドカのV4Rの販売価格ぐらいにして
来るでしょうね 馬力やトルクUPするでしょうねｗ
ZX10フルチェンジすんの？
レイは最初から最後まで速かった
むしろ最後の方が速かった！
ドカのV4Rが速いよね今年は リタイアで助けられてるｗ
お前はCBR-1000RRの心配をしておけよw
流石にユニットプロリンクは無くなるんだろうな。
最新の技術で
ツアラーだね。
転倒回の最速ラップ
8耐名物だな
ZX-10とZX-10R/RRを明確に区別するか否かにオッさんの境界線があるような気がするw
だが、今年の鈴鹿で誰よりも熱かった
本当に一番熱かったのはスズキのライダーの尻だろうが
昨年の事もあるし２６年ぶりの優勝重圧
その編は察してやらないと、レイも人間だし
まさかラスト一周で簡単なＳ字でオイル攻撃食らうとは思わんだろ
だから面白いんだが、チェッカー無しの８耐は初めてなので後味悪いが
お前現地にいなかったろ？
めちゃくちゃ盛り上がってたんだがな
そんなことはない
ホンダ時代も鈴鹿８耐で優勝してるし
WSBKも勝てないと言われてる
CBRで何度かトップとってた
ZX10Rに乗り換えたら無双状態になったけど
レイがトップに立った瞬間とファイナルラップに入った瞬間は大歓声だったな
レイ転倒のああああ〜も凄かった
名無しさん＠お腹いっぱい。2019/07/29 11:14:39 >>64
マトモなものが作れれば上位入賞します
技術が無いんです。仕事が出来る人が辞めて行き､もう何十年も優勝してませんよ
他社製品を分解し研究はしますが､同じレベルの製品の開発までは困難ですね。常に2周以上離されてます
走り続けたのはマトモなオイルセンサーが無いからです。
オイル温の急激な上昇を把握出来エンジンブローも防げたし､オイル漏れも感知し即座に停車させたでしょう
兎に角､他社と比較し､人が少ない技術が無い予算が無いと悲惨な状況です
私たちなりに一生懸命働いた結果なんですよ
↑新型カタナのスレに貼られてた･･･
書いた人はどうせ無関係な素人だろうが、
こんなの前からわかってるし、基本的に企業規模がでかくて何でも内製でイケる他社と同じこと出来ないのは仕方ない。それでも頑張ってるのがスズキの魅力、みたいなとこあるしね。
下町ロケット的な。
いくらエンジンに異常があっても容易にリタイア決断出来る状況じゃないよね。あそこはイケるまでいくしかないよ。
去年スズキって４位でしょ？
今年は５位。十分健闘したじゃん
あっちこっちにこれ貼り付けてる阿呆がいるけど、油温や油圧センサなんてメーカーの技術力となんの関係もないことくらいわかんねーか？
ホントに三つ巴のトップ争いには手に汗握ったもん
んだんだ、同意。
TVながら8耐観戦は初めてだったけど、目を離せず8時間ずっと観てた。
なんか切ないわ
テープ買う金あるなら安いHDDレコくらい買えるだろうに
180分テープだから足りたｗ
探してみよう
録画に失敗してるみたいだね。実はウチもそうだったんだけど気付いて
手動で録画できて良かった。
昨日も見直したけどサイレンサー踏むのとスズキの煙ドカーンとレイの
転倒は「あぁー！！」ってなっちゃうな。
いつものトウェルブなら
これかな？
８耐優勝応援ありがとうフェア
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-12.html
カワサキプラザでカワサキクルーの着てたレプリカTシャツ販売するのか
おっしゃ！
ヤマハのバイクで行ってくる！
GSXで
一馬、ハスラム、リオグルか岩戸が入るか？
今日のスポーツ紙にジャックミラーが８耐に出たがってたとあった
しかしドガだから来年は移籍して来る可能性あると
つかドカアプKTM以外で空席あるのかな
何なら8耐拒否ったナカガミを放出だな
カワサキプラザ行けば買えるんだな？
中上はマルケス弟と入れ替えで
クラッチローと中上の中が最悪の状態らしいね
プラザで売るのはトロフィー掲げてる写真のレプリカな。
プラザからの発注は先週終わってる。早ければ今日は入荷するって、昨日プラザの人が言ってました。
一方的にクラッチローが喧嘩売ってきてる感じ
ホンダもファクトリーマシンに乗りたかったら8耐に来いと思っていただろう
お前がGPに興味が無いことだけは分かった
来てほしいけどね 国内でバイクブームが来てほしいけどね
在庫のみなのか・・・
Ninjaシリーズ新車で購入の方に
ワークスチームのレプリカTシャツプレゼントもあるが
鈴鹿８耐の前にNinja買ったワイも号泣もんやで(´;ω;｀)
ラズガットリオグルの乗る姿も見たいな
リオグルは昨年みたいにスポット参戦してくれないかな？表彰台に上がったら面白いのに。
盛り上がりようがない
ヤマハレーシングからの参戦になるかも
カメラとスイッチングが学生の同好会レベルだし、情報表示も無いっしょ。
WSBKやMotoGPの画面を見習って欲しいよ
MotoGPだってF-1に比べたら随分と簡素で情報量が少ないが。
シュワンツと組んだりしてほしい
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190808/k10012026931000.html
10年位前にゲストで来た時、
トークショーで絶対出ないと言ってた。
デモランで、RVFで走ってる姿、
かっこ良かったな。
CBRとか ナイわ〜
カワサキにとっては最も必要では？
走る訳がない。
ＳＢＫが日本開催ないのでそれらライダーの走りを見れるのは８耐だけ
モトＧＰのライダーが真夏の耐久レースでどう走るがが面白いんじゃないか
岩戸は一年目としちゃ悪くないぞ。
ここから一皮剥けるかはヤツ次第だが。
むかし鶴田と組んで出たとき強烈にカッコ良かった
デグナー辺りで凄まじいスライドさせてた
おれはスプーンの1個目と2個目の間でブラックマーク付けてたのが今でもありありと思い出せる。
オレくらいの新人類になると聖子ちゃん聴いてペンギンズバーを一杯決める！
これ、一般大衆の 常識！！ｂ
懐しい痛みだわ
>>863
の流れホント好きw
もて耐という手がある
俺シャルパンティエとかボストロムとか一度くらい参戦して欲しかった
オレはそう言ってやったんだよ
4輪だけど、面白いかね？
4輪はF1しか見ていなかったせいで箱車だとものすごく遅く見えてしまって…
https://www.youtube.com/watch?v=hMWeW-IsLSQ
素人レベルの情報と視聴者レベルの昔話とかブログでやってろ
でしゃばり過ぎはよくないが
なんだか競技感が薄れて雰囲気が軽くなってしまう
ボリューム最小にして観てろやクソが
芸人海苔トークイラネ
女子バレー感覚で見ておけよ
ふざけんな、ノイズの入った解説聞くこっちの身にもなれや！
だから呼ばなきゃいいんじゃん
北川さんと辻本さんでフォローしてたけど。
なんだあれ？解説が全く面白くない
ノブアツの娘のピットレポートなんて酷いこと
レース開始３０分でヤマハのピットが慌ただしくなって来ました、まもなく中須賀選手が入って来る模様ですだと
３０分で１スティントな訳ないだろ
辻本にまだでしょと訂正されてるし
鈴鹿の実況をそのまま流してくれた方がよっぽどリアルだわ
イタリアスペインアメリカあたりじゃ当たり前なんだろうけどなあ
モータースポーツ文化の歴史の差か
汚れた英雄の「菅生は燃えてるぜ！！」みたいなのも困るわｗ
専門チャンネルでもないのに不人気競技で玄人だけが好む中継スタイルなんてやらんだろ
素人目線の奴を掘り込んだり、変なキャッチコピーを付けるのは意図があるんだろう
今回の日テレのやり方が正しいかはさておき
ここに来るような人で聴いてたやつはいないだろうが
メインが国内的お祭りですから
GAORAのNFL中継はマニアックだったなぁ…（遠い目）
廃止の潮時かもね
それをありがたがってるのは芸人ファンだけだろ
どこからこう言う話になるのが心底理解できん
発達障害かなんかか？
モータースポーツに根性論がドラマとして存在してた時代のまま
現地行くと分かるけど観客も時代に取り残されたようなのばかりだし
なによりいまどき暑さに耐えて観戦するとか
ちょっと前は本当にいなかったけど。
しかし今年も決勝日は昨年とほぼ変わらず６万２千人
若い姉ちゃんがグループでいたけど、みんなソナーポケットのタオル持ってたから、バイクは興味無しグループぽかった。
アングラ感ハンパなくてドン引きなんや一般人から見たら
もともと素顔晒せないような奴にロクなのおらんやろ
リーマンショックの頃はウィークに入っても亀山や津あたりで宿取れたし
金曜日に現地でV2の指定席好きなところを選べるくらいだった。
2013年のシュワンツ参戦あたりから雰囲気変わって来たと思う。
いたなあ
糞邪魔だった
Ｖ席は全て自由席だったな、一人で皆んな２席確保してクーラーボックスとか置いてたわ
当然スタート時は席を確保出来ない人が通路に溢れて困ってた
しばらくして指定席に変更になったな
V2はかつてはエリア指定だけだったけど2009年の改装以降は現状の座席指定になってるよ。
Ｖ１は自由席だった、俺は２席使ってたので間違いない
要は早いもん勝ちだったわ、
ピークの20万超えが異常
開催時期を変更する日が来るのかどうか…
まともに顔を晒してるのが1組だけという異常さ
銀行強盗じゃあるまいし
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/motovlogger/
巧は来年からＳＢＫ参戦を希望してるみたいだ
やはりレイに負けたのが悔しかったのか
ホンダもＳＢＫの選手を育てないと８耐は勝てないと考えているから可能性はあるな
そうすると全日本は中須賀だけになり更に人気が落ちる
https://i.imgur.com/DBfEOR3.jpg
今日のレースを見る限り、巧が上がるなら水野がHRCに行くのでは？
今回も優勝すればホンダに直訴して世界に挑戦するはず
しかし全日本から津田の活躍が全くなくなったな
ホンダは水野が成長してきているぞ
VIPスイートとかも余裕でとれたよね
離れたところで上から見下ろすだけの
ガラスで隔離されたつまらない席だけど
もう10年なるんだな
毎日観覧車から進捗を実況してるブログを見ていた
でもメーカーにさえそんな余裕無さそう
マレーで8耐開催されたり
アジア的に見れば広がってると思うけどな
それおもしろい！
中華資本が入るとまた大きく形が変わるだろう
もうソレしかないのだよ
現状の8耐は身内同士のお祭りレース
中華ってモータースポーツに興味無いんじゃないの？
8耐を東洋のデイトナにできるといいけど…
HACHITAI
なんていう社外用品メーカーができるかもね
ペトロナスヤマハのクワッタハッホとモルビデリ出るしね
2011の震災直前は、それはもう閑散としていて誰もいないような風景だったが
近年は圧倒的に東南アジア系の若者の観客が多数
彼らでごった返してる風景になった
この観客層の風景は8耐と明らかに違う
日本の80年代のようにバイクに魅力を持ってる感じですね
motoなんてどいだい？
東南アジア系の観客が増えていけば
日本の各メーカーも本腰になるかも
バブル時代の8耐てＳＢＫやＧＰのトップクラスが
参加してたよね あの頃みたいになってほしいｗ
モトカルチョ
ですね
選手のリスク大きすぎ
素人とは言わないまでも企業の草チームなんかに絡まれて怪我したら失業しかねない
落ちたサイレンサー踏んづけるような
ある意味和気藹々レースなんだから
バブルの頃はいっぱい貰って参加していたんだろうなぁ
セナのカートレースとかも
8耐は人気出るので格メーカーが本腰入れると思うけどね
そしたらＳＢＫやＧＰの日程も変わるよ バブルのころは8耐優勝はとても大事でしたよ
販売に直結してたしね
もっと発展したらバイクからクルマに移行してくのでここからさらにというのは難しいのでは？ここ数年がピークかもしれん。
いわれてるほど世界で活躍できる選手が出てきてないんだよね。これからかもしれんが、スペインイタリアの熱心さとはまた違う、日本みたいに経済発展してくると頭打ちになるような。
>>928
あっちはクルマだよねむしろ。あっても電気のほう
4耐はそんな雰囲気になってきてるでしょ？つい最近までおっさんの道楽のレースなら無くしてしまえってこのｽﾚでよく叩かれてたけどなw
4耐ではもうタイとかアジアからやってきたチームが優勝候補だもんな
V1席ではタイから来た大応援が大盛り上がりだし。
タイなんかでは本格的なカスタムの大型車も見かける
以前までは解体屋でもぎ取ってきて取り付けただけのようなチープな改造のが多かったけど
数年前にシンガポールで見たデコチャリ
感動して撮らせて貰ったら
わざわざライトまでつけてくれた
https://i.imgur.com/Khc8w0f.jpg
あとはアクセル回したらウォンウォン鳴るやつだけだな
日本人ではないと思う
#22の人に是非バイクと一緒に写ってって手ぶりでお願いしたら
すごく喜んでかっこよく写ってくれた
この人はザルコファンなのかな？
平気でゴミ棄てる、痰吐く
間違ってもＣＢＲじゃない
何時間で燃えるか見もの
耐久性に特に問題ある訳じゃないんじゃないの？
ホンダは有能なライダーを手放し過ぎ（冷遇？）
ジョナサン・レイ（元ホンダ）
レオン・ハスラム（元ホンダ）
ファンデル・マーク（元ホンダ）など・・・
８耐でいい走り見せたライダーが
ことごとく他メーカーのライダーに
ジョナサン・レイなんてもはや型落ちだったCBRで優勝もしてたしな。
育ててくれてありがたいじゃん
近年カワサキの生え抜きでモノになったヤツなんているか？
RC30みたな開発経緯のバイクはもう今の会社の仕組みからは無理
ただv4は復活して欲しい
ホンダV4の女々しく澄んだヒュルヒュル音に萎えてしまう
ドゥカティ パニガーレV4 など、タンクキャップからガソリンが吹きこぼれるおそれ リコール
https://response.jp/article/2019/08/22/325654.html
リーマンでMOTOGP以外のレース活動を辞めただけ
あれこそ市販車ではホンダぐらいにしかないエンジンだと思うんだが
ピレリのタイミングで引き上げたのであってるぞ。
リーマンで更にサポート予算減らした感じあるが。
ガシャガシャうっさいだけじゃん
リアルタイムで散々検証されてて理解出来ないなら、うん、まあ、キミには無理
おクスリ足りてませんよーw
ルールはルールなんだから仕方がない。
カワサキファンもあれで満足な様子だし、いいんじゃね？
現地観戦してたけどどう見てもカワサキが群を抜いてトップだったし優勝する雰囲気だった
あんなオイルぶち撒けられて優勝奪われるなら客はまた減る一方になる
おかしくはない
規定通り
あんな優勝で喜べるって、幸せだね
いらないだろ、また来年！
また来年だな
優勝で喜ばないと何で喜ぶの？
相変わらず意味わからんねアンタ
ただスズキが表彰台に絡むどころかオイルをぶち撒けレースを台無しにしたレースとしても語り継がれる
なんか少しおっちょこちょいな所があるよね
>>491 >>513
ちょっと前のヤフー記事に藤原コーチの記事で書かれてた
レイ好きなだけにアリャッ？？って感じ。
こないだのWSBKの身体で巻き込むみたいにマシンをグルッと回しちゃったのは面白かったよね
マルケスもだけど、たとえコケてもマシンも身体も無事でまた走れる様に保てるのが
これからのレーシングライダーの姿なのかと思う。
前回は雨、今回はオイル、まぁ滑りやすいコンディションには弱いのだろか？
レイにやる気あれば来年も筆頭チームでしょ
誰でも転ぶわ
ウエットにオイルとかヤバすぎる
時間が経過するにつれオイル広がってるからな
そりゃそうだ
来年は誰が先頭でも普通にチェッカー受けて欲しい
暗かったしな
間違いなく伝説です。
レイの転倒→赤旗→優勝なんて笑え過ぎるw
一連の映像が毎回パッケージで流れるだろうな
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