HONDA PCX150 Part80
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part79
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1562903063/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です
牛丼･嫉妬･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
特に不具合に関する報告を条件反射的にアンチの嘘情報と決め付け、写真を要求する性質がある。
そして知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
なおこの人物はバイトを解雇された無職でPCXも所有していないことが過去スレで発覚している。
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径14インチホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
最近、１日６０レス以上と進行が速いため早めにスレ立てしました。
では前スレが埋まったらよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １５０
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11 ７７４ＲＲ sage 2019/07/12(金) 19:51:27.55 ID:gewJ8+Bm
KF30の燃料計情報
オーナーズマニュアルの燃料計についての説明（15ページ）に
「マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量：約1.3L」
と書かれているが、これは間違いである可能性が指摘されている。
実際には、マークが１つだけ「点灯」したときの燃料残量が約1.3Lであって
「点滅」したときはもっと少ないと考えておかないと、思わぬところでガス欠して
立ち往生してしまう恐れがある。
ちなみにKF18のオーナーズマニュアルの場合は、
「マークが１つ（E）だけ点灯したときの燃料残量：約1.1L
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。」
と書かれており、オーナーの使用実感とよく合致していて問題ない。 Nmax155はリッター45km
格好良さとパワーと省燃費兼ね備えててpcxなんか相手になんないよ
航続距離200走れば最低要件はあるでしょ2020式見たけど更にスタイリッシュに(。・∞・。) >>13
航続距離200kmだとライダーより先にバイクが空腹になるぞ ここにはNMAXを選んで後悔している雰囲気の者が１人いるみたいだな
PCX150を買って後悔している人は１人も居ないのにな NMAXなら正直出せて新車で20万までやな
排気量的に比べる人がいるんだろうけど
全く眼中にないですw ぺっとぼとらるがボックスに入って( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ 今月仕事頑張ったから給料3桁行くかも～
来月1週間位休み取って九州でも行くかね
高速でトラックぶち抜くのが面白い
あいつら95位が限界だしね
Pcx150じゃ抜くの命懸けだけど(。・∞・。) 2000㎞でシルキーになって
5000㎞超えてからスーパーシルキーな乗り心地になって、今日はとても気持ち良かった
KF30の乗り心地はとても好きだな ＞前スレ1000
純正指定のE1を入れとけ
ホンダを信じろ
指定オイルで耐久試験等を行ったうえで、
6000kmごとに交換してねって言ってるんだぞ
そこらのバイク屋や5chの玄人のほうが
ホンダよりも信用できるというなら
何も言わない >>19
ほんとKF30の乗り心地はシルキーだよなｗｗ
KF18の低速域のトルクフルな走りも捨てがたいけど。
万が一、次期PCXを開発しているならば両方の特長を同時に実現して欲しいところだ。 鈴鹿8耐ヤマハ5連覇達成！
ホンダは今年も勝てませんでしたw >>28
意外とそうでもないぞ
初期型：前照灯がとても明るい
二代目：燃費がとても良い
現行型：いろいろな点が良い 逆にダメなとこ
初期型：航続距離の短さ
二代目：致命的な前照灯の暗さ
現行型：見た目の為にタイヤを太くして軽快感は犠牲になった 現行で軽快感が若干失われたのは確かにあるね
その代わり安定感が増大してるので長距離運転がより快適になった ADV150はもっとダメ
エンジンが150しかない、車高が高い、タイヤが太い、
値段が高い50万円位、かっこだけ スマートキーとABSだからKF30を買ったから
古いPCXは絶対にありえないな
古いPCXの時代ならマジェSかフォルツァに乗ってた
ADV250が出たら速攻で買い換える 現行の欠点は振動増えて長距離不向きになったことだよ
無振動からしたらら、微振動は大きなマイナス要素 現行型のマイナス点はエキパイがサビやすいのが判明してるのと、ベアリングが相変わらず異音を発してるところと
まだ安物欠陥ブレーキシステム搭載してるところだなｗ 現行KF30はセンスタ立ててアイドリングしてるときの震動がキツいね
その震動でカーナビ画面が震えて見えにくくなるほどだ
センスタ外せば震えなくなるので、どうって事無いんだけどね >>38
平行輸入してる店が４３万で売ってる。
正規販売になればもっと下がるかも。 150だと絶対に物足りなく感じるだろうから
ADV250 ABS&DCT がええ ライトが夜間走行でも不足無い位明るくなったし
スマートキーは便利、旧型はハンドルロックすると強制シャッターされるから
いちいち解除するのクソめんどくさかったからなぁ
>>45
250まで行くとデカい重い乗り出し70万超になるから
結局売れないのが目に見えてるよ フォルツァなら現行でも乗り出し60いかないからADV150で40万も45万もかかるならフォルツァ買った方がいいわな
デカくなるけど >>46
それな。
152ccから155ccに増やしたら駄目な理由でもあったのかね…？ >>49
152では販売できる国が149より少なくなるので、
実は前期モデルは152と149を作っていたが無駄なのでやめた なるほど。
そういや150の前モデルは排気量２醜類だったと聞いたことがあったな PCX乗ってる奴後輪スリックの奴多すぎ
糸出るまで使う気なのか？ｗ
貧乏人ばっかなんだろうな(´・ω・) >>47
デカいのがいいんだよ
試しにKF30買ったが、原付と間違われたくらい小さいのが物足りない
やはりオレは大きさやスピードが250以上じゃないと物足りないから
ADV250とフォルツァの新型が出たらどちらかに買い換える PCX150て最高速100程度なんだろ？
Nmax155なら120出るのに
まぁそこまでは出さないけど余裕あるってのが大事 でも安物欠陥ブレーキシステム搭載のPCXで事故って転倒するの怖い
それに転倒した時のために受け身の練習もしたくない >>58
バイクもスクーターも乗らない方がいいよ
適正がない だってPCX乗ってる人ってお金無いじゃん
タイヤつるつるでも交換しないしｗ PCXに嫉妬しまくりw
次こそはPCX買ってちょうだいよw うっかりNMAX買っちゃって強く後悔してるんだろうけど
毎日毎日いい加減ウザいよな タイヤ細いしドラムブレーキでスタイルも不格好で
どこを嫉妬しろと
いいとこ航続距離長いだけだよ？(´・ω・) NMAX馬鹿は書けば書くほどNMAXを貶めてるのに気が付かないのかなぁ？(´･ω･｀) とりあえずつるつるの後輪交換してこいよ(´・ω・) >>64
うん、ガソリン入れてから100kmぐらい走ってる状況でも隣県ぐらいまでは軽く走りに行けるのがいいよ
以前乗ってたシグナスではまず給油しなきゃってなってたと思う
NMAXはそれよりはマシだろうけど、やっぱまず給油だよね
>>67
特定の誰かでしょ
気になるなら自分で言ってよ PCX150を買う前の比較検討対象は
フォルツァSI、新型フォルツァ、バーグマン200だったな
申し訳ないがNMAXは全く眼中に無かった
（個人的な事例です） >>64
お前嫉妬してるから毎日ココに来てるんだろw そもそもこの馬鹿はNMAX自体も持ってないと思うw
書いてることがカタログスペックかネットに書いてることがばかりやんw CBSってコストカットブレーキシステムの略ですか？
PCXっていいですね
ドラムって洗濯乾燥機付きなんでしょ？ >>74
そうなん？
ドラムってどの辺が欠陥なの？ リアブレーキはドラムがいいよ
効き具合は問題ないし使いまくっても減らないし、タイヤ空気補充の邪魔にならないし 頭悪いのに更にバカにされそうなこと
自分から書くもんじゃないわ 5 ７７４ＲＲ sage 2019/07/26(金) 00:10:24.99 ID:ITBbzgml
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です なんだ答えてくれないのか
やっぱ何も考えてないただのバカなんだな >>65
馬鹿だから気づかないんだろ
はたから見れば無理してる感が凄いんだけどな https://twitter.com/search?f=tweets&;q=PCX%20%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja
Twitter見てると、PCXのベアリング不具合が周知されてきたみたいですねw
納車二週間で廃車になったとか、PCXから追突されそうになったとか
やっぱり、コストダウンされたブレーキシステムとABSの無いドラムブレーキの相乗効果なんでしょうねｗｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グッと握るとドラムの方がガツッと効いてるわ
雨の日なんか特に >>84
ドラムブレーキは内部が湿ると何故か効きがキツくなるよな
ほんとあれ不思議だわ >>82
お前PCXのこと詳しいんだな
そんなに好きなのか >>88
月亭八方もジャイアンツに詳しかったし、
江川紹子はオウム真理教に詳しかったなぁ >>82
PCX好きで気になるけど、手に入らないから悔しい！って感じ？
好きなのに相手してくれない人間に嫌がらせしたり相手の事を細かく調べるストーカーみたいだぞ
嫉妬に狂った行為を死ぬまで続けて人生歩んでください 江川氏はオウムを追及するのがライフワークだっただろ しかし江川紹子氏って予想以上に大人物なんだな
「えがわ」と入力した時点で変換候補にフルネームが出てきて驚いたわｗ お前らは金無いから国産のドラム買うかもしれんけど
俺だったら150のハイブリッド買うな
リアもディスクだしお洒落
ただ150のハイブリッドでも155のnmaxに加速負けるらしく
あとはデザインかね、Nmaxにした理由は(。・ω・。) NMAXはあまり売れてないのかな
道路とかで見かける数はPCXの3割以下だよね 本官さんみたいなライトでなければ買うのになぁ～って人は多いはず >>96
はい、お薬の時間ですよぉ
憧れや妄想の症状を治療しましょうねぇ
早く完治して現実と向き合える様に頑張って下さいねぇ >>98
そうか？PCXは１日に何台も見かけるけど
nmaxなんて数日に一回見るか見ないかだぞ 150のPcxもほとんど見ないが
155のNmaxは俺以外で見た事無いなぁ
それがいいんだけどな
おまえ等はアホだから自分と同じ車種見ると
安心するんだろうけど(。・∞・。) お前らはお金無いからPcxがﾒｲﾝなんだろうけど
俺のNmaxは完全に趣味
晴れ以外乗りませんw
これはもう一台のスマホ(。・ω・。) と、言いつつPCXスレに常駐してる時点でNMAXを買って後悔しているんだろうな～
って思ってしまう 23区ではだいたい3割位pcxシリーズで、さらに3割位がが150だけどな
ざっくり10台に1台pcx150か、もうちょい多い気もする
地方は知らない NMAXは排気量問わず20～30台に一台位かな
通勤時間帯に限ればpcxは1.25倍って感じ Xmaxは一回見たけどダサいなー
NmaxはTmaxを小さくした感じでお洒落だけど オシャレや格好良さや趣味として買うなら
ベスパ、プジョー、MT車
便利さと経済性と実用性を兼ね備えてるのはPCX(KF30)かスーパーカブ PCX150試乗したけど遅いしオマルっぽいなぁ
やっぱりNMAX155購入して良かったです JF56の時12馬力出てないのに四捨五入して12馬力表示してましたよね
それに海外では前後ABS付きディスクブレーキ設定されてるのに、
なぜか日本国内仕様はドラムブレーキで誤魔化してるからそうじゃないかと...
先輩方、気に障ったらごめんなさい こいつって昔からこのスレにいる奴だろ？
馬力がどうとかオマルがどうとかPCXに嫉妬しまくりの奴 150ccスクーター買う時に馬力とか気にするのかよw 買えないんだよ
だから誰も気にならないとこまで気にする もしくはデブなんだろ
馬力がないと加速しないんだよ https://www.youtube.com/watch?v=6foKcqIarE4
PCX転倒啓発動画！自慢のコストダウンブレーキシステム(CBS)搭載だとこうなりますｗｗｗ 葉加瀬太郎みたいな容姿の太っちょが永久に荒らしてる(笑) にしてもイチャモンのネタがカタログの端数とリヤドラムとか
よっぽど他にネタが無かったんだろうな 皆さんこんにちは。
私は台湾人です、日本語が苦手です、 失礼いたしました。
私のバイクはタイ製の２０１８年CB150Rです
最初はCB125R買いたいです、でも台湾には輸入しませんです
私はCB150R外観より日本のCB125R外観の方が好きなので、
シュラウドとフューエルタンクカバーとなど、外観の部品を変裝したいです
これはできられますか?
宜しければ教えてもらえますか？
本当にありがとうございます！
rockkingroach@gmail.com ホンダ ADV１５０ 詳細 本格装備のアドベンチャースクーター ＰＣＸ１５０ との違いは（見出し）
ヤングマシン 記事 https://young-machine.com/2019/08/02/41233/ アドベンチャースクーターか
思わずそそられる呼び方だな 今乗ってる250cc売ってこちらのpcx150に乗り換えようと検討中です
よろしくお願いします 当然、250ccよりも遅いのでそこは文句言わないように！ 遅い言うても感じるのは高速ぐらいだろ
下道走る分には全く不足なし 昨日は糞暑い中お出掛けしたけど
燃費計一瞬だけ70とか出て変な声出たわw
その後も67くらいで推移してたけど
これ10w-30じゃダメな奴なのでは？ちょっと心配になってきたぞ >>143
高速でも4D9マジェスティより遥かに走るから特に不満ないな
駆動部がちゃんとなると、この出力でも過不足ではないのが知れて良かった このクラスは高速は拷問とか危険とまで言うやつがいるけど
海外では125クラスも普通に高速を走るしな
否定的な連中は、車の間を縫うようにガンガン追い越して行けなきゃ
高速を走れることにならんのだろうか？ >>147
大きいクラスだって同一車線を一定速度で走り続けたら辛い
だから車線変えて加減速出来ることがメリハリとなるし、性能の一端を感じ楽しむ事が出来る
対して150ではメリハリつけようにもいっぱいいっぱいな訳さね 何でも余裕がある方が良いからな
大型トラックの後ろ延々と走るのもキツイ
大型トラック追い越すのに必死になるのもキツイ
精神的な問題だから何を言ってもねぇ・・・ ある種の連中に、蹴飛ばしの効くプリウスが人気になった
加減速を繰り返し、思いのままのポジショニングが第一義
高速でも同じということなのかもね
クルージングを解さない奴が増えてるってことたろうな 車のクルージング速度が出れば充分でなんの問題もないが
大型トラックよりは速く走れる 高速なんて月一程度のツーリングでたまに使うぐらい
150ccスクーターに高速の快適性を求めるのはお門違いってこと
日常の取り回しとか駐車スペースとか、確かにその他の恩恵の方が比較にならないほどデカイ クルージング速度出すのでいっぱいっぱいなのは問題でしょ
ずっと左側走れば良いって言うけど、ICやSA/PAから入って来る車がいれば
避ける為に右側に寄る必要も出てくる
余裕があれば右に出た後、加速して入って来た車を追い越して左にスムーズに戻れるけど
PCX150じゃどうなると思う？ 問題ないとか言ってる奴はエアプとしか思えないんだがな 高速は、羊の皮をかぶった借りてきた猫でいいじゃん
下道の中間加速は軽自動車にも負けるね
ま、いいけど まぁ、50ccで走るやつも居るんだから本人がいいって言えばいいんだろうな
俺は150で高速なんて非常時以外乗らないけど 時速120㎞までのPCXは
覆面パトカーの餌食にならないのもメリット >>155
右に出ずに先に行くか先に行かせるかするだけだろ
加速して先に行くのが厳しそうなら減速すりゃいいだけだ Nmax155でちょこちょこ高速乗ってるけど
90平均が楽だな～
100越すと風圧がやばす
ETC付けちゃった、助成金あったし(。・∞・。) プーリーとウェイトローラー換えるだけで快適になるじゃん >>159
そう、せっかちな人は第一通行帯を走るなよと。
そして、第一通行帯を大人しく走れないなら150
でも高速乗るなよと。 高速乗れるってアドバンテージはあるけど、それは一応乗れるってだけで、
そこになにを求めるかな？
150のしかもスクーターに。 お、150の方の荒らし方はそこそこうまく行ってるなｗ 高速しんどいしんどい言うけど､リミッタ付いてて荷物積んでる大型や牽引より動力性能的には↑
ミラーの性能とか他車からのナメられ度は段違いだけど､物理的には何がしんどいのかわからんわ
ヘルメットにアクションカム付けとけば他車からナメられるのかなりマシになるよ まぁGWもそうだけど混んでる時期にワザワザ出掛けたいかね
糞暑いし最悪だろw
長期連休は9月に取るかな(。・∞・。) >>169
そういうことができる人ばかりではないのだ
何年かに一度はできるけど >>168
パワーが乏しい小排気量は向かい風が強いとしんどい KF30で西日本全域、東海地方全域、関東圏の高速道路と専用道はほとんど走ったけど
追い越し車線を多用しないといけないくらいハイペースで追い越しながら、余裕で普通に走れたけどね
虫と風圧対策には
トラックのスリップストリーム利用がオススメ まぁ150は高速が使えるのも大きいが
自動車専用道路も入れるのが最大の良いところだな
意外とあるのだよ、そういう所が
120だと駄目！って所(。・∞・。) いい加減に改正してほしいよな
今時の125なんてほとんどの車より早い >>175
そういう恩恵は気づかないうちに受ける受ける
もともと400ccで全国あちこち旅してたけど、高速道路ほとんど使わないから125でいいじゃん
と思って400ccを手放したらその恩恵の大きさに気づいてPCX150を買い直したというオチ 高速道走れる恩恵はデカいんだがそれを辛くないとか言う奴はおかしい
一定速度で巡航したい所だが、上で誰か言ってるように合流地点で加速以外でかわしたり、
自分より微妙に遅いクルマを抜くために追い越し車線に速そうな奴が近づいてこないかバックミラーずっと見たり、
と色々気を遣う 高速でも下道でも150ccでもリッターでも運転中は周囲に気を使えよ 高速に於いて150ではPCや覆面の速度違反で後方に気を付ける必要は皆無だが、速い車等で後方を気にしながら走るってのが一番疲れるんだよ。 高速でも80km/h制限のところもあるし、首都高なんかは60km/h制限だから
150ccといえど充分取締りに遭う可能性はある 150ccだと高速道路がつらい、という意見は正しい。
>>154氏の意見も正しい。
150ccでも高速道路つらくないとか余裕とか言ってるのは正しくない。
本当に周りの状況を把握しながら運転しているのか疑われても仕方ないレベル むしろ初心者の方があまり安全確認しないので負担を感じなかったりするのが現実だろう ミラーをチラ見するだけで何がそんなにストレスなんだ？
追い越し車線にいる間ずっとドキドキしてんのか？
もっと気楽に走れよｗ 夏は虫がメットにヒットしたり肝いから
遠出は極力四輪使うかな
ツーリングとか卒業したわ、めんどくせーし
150スクーターは50km圏内の移動で乗り回す感じ
俺はね(。・∞・。) >>179
車線変更するための安全確認が辛いって
免許取り立てかな？
普通はすぐなれるから安心して良いよ
ただミラーずっとみるのはやめようね
危ないから
そういうおかしな運転止めるだけでぐっと楽になりそう >>186
そうはあるかもね
安全確認しなれてないから、
>>179みたいになる人もいるんだろうね
普通に走れる人は、タイミングみはからうとか、途切れるところをちょっと待つことかある程度で走るだけで辛いとかまずないからね
暑い寒いとかは別よw 大型でとばしてる時の方が
確認作業の負担は増えるけどなぁ
前方も後方も側方の車の乗ってる人とか
それでもツラいとは無縁 高速辛い厨は自転車でも乗ってろよ
危なっかしくて迷惑だわ >>191
それは常軌を逸した高速で走ってるからだろ 一般道における50ccバイク
高速道路におけるPCX150
交通の流れについていくのが厳しい遅さという意味では、どちらも同じ
そして、遅いために前方よりも後方へ注意力を多く配分せねばならずストレスが溜まりやすいのも同じ
これは仕方ないと割り切るしか無いだろうな 追い越しはいける時にいって追い越し車線の早いのに追いつかれそうだったらいかずに左をまったり走る
これで全然ストレス溜まらないけど？
追い越したがるからストレス溜まるんだよ
諦めて気楽にまったり走れよ PCX150で高速道路の追い越しなど、とんでもない
片側１車線の高速や流れの速い自専道なんかがストレスなわけで
片側2車線以上あるならまだ気楽だよ まぁいいよ、デカいのから150に乗り換えたら加速して回避とか中間加速が期待出来ない事自体にハンディあるよね、って言いたかっただけ
あと小っこいからって舐めてくる車居るじゃん
このバイクで追い越し車線でドイツ車とかに追い付かれても平気で居られるメンタル持ってない事は認めるよ まぁ、それはしょうがないよな
150ccしかないスクーターなんだし >>197
特殊なメンタルだね
もうデカいのとやらに買い換えた方がいいよ 大排気量車経験者は、高速道路でのPCX150の遅さを痛感し、遅いなりに気を遣わねばならぬと意識し疲れを感じる
原付上がりのPCX150乗りは高速道路上でPCX150が遅いことを知らずに何にも気にならない
こんな構図だな >>200
え
PCX150の方が楽だわ
トロいけど
なにも考えずに淡々と走行車線を走るだけ 車線変更で疲れるツラいとか
よくそんな恥ずかしい事言えるな
公道でてくんなw PCX150で高速がキツくないと困る人がいるんだね 250や400の排気量あってもそんな四六時中高速ばかりのる？
まして150でそんな頻繁に高速のる？
それしかないならしょうがはないけど
だとしても積極的にこの排気量で上がりたくはないけどな。 >>205
車線変更っていうか
この動力性能で高速の法定区間で追越車線に躍り出るのはさすがに気を使うよ >>207
都市高速ならすごく頻繁に乗る
下道なんて走ってられません >>197
なんで追い越し車線を煽られるまで走ってんだよ
大型トラックかよ PCX150で高速がキツいとかキツくないとか人それぞれでしょ？
80～100km/hで走る分には問題ないんだから 大型で走るよりはシンドい
ただそんなにキツイかと言うとそうでもない 二車線以上あるなら一番左走ってればさほど神経質にならなくてもいいけど
地方によくある対面通行の片道一車線の高速は悩ましいな
流れが速いとPCXの最高速出してても後ろが詰まることもあり得るし
まだPCXでそういうシチュに遭遇したことはないんだけど
そういう際はやはり路肩にずれて先行かせてやるのがいいのかね >>216
路肩に避けるのは危険だよ
追い越し車線かゆずり車線出てくるまでひたすらガマン >>216
そう言うところは150キロ出しても煽られるからどうにもならん
180まで出してくるやつらもいる
>>218みたいに先にいかせる方法しかない
どこかで妥協するしかない 後方確認や車線変更自体が大変な訳じゃない
要は高速ではサバンナの小動物みたいな用心が時に必要って話だよ
それが不要って言うんなら平行線だな disるつもりは無かったんだがな
大型から一気にダウンサイジングしたこいつで大間とか四万十とかも行った
航続距離は凄いし旅先でのんびり走るのに最高の乗り物だよ 大型だと追い越し車線で煽られてもアクセル一捻りで点にして、
走行車線の適当な隙間探して道をゆずれるから精神的に良い >>220
でも車線変更上手くでかきなくて、疲れるんだから、大変だよね >>210-211
うん｡だから追越車線には極力出ない
結果､脳死走行車線巡航で却って楽だ｡と伝えたい
>>216
一車線怖いよな
PCX一台ならなんとかなりそうな気がするのか､煽ってくるやつ多いし 別に煽られたって無視して走りゃえーやん
ぶつけられるわけでもあるまいし >>226
残念ながら、そんなメンタル持ってる奴は少数だよ >>216
去年、制限70で対面通行の徳島道をPCX150で走ったが
まさにそんな感じだったわ。
乗用車から大型バスまで皆がみんな100以上出すから
路肩に避けまくりの譲りまくりだったわ。
土曜日だったせいかリミッター付の大型トラックが１台もいなかったし。
おかげで後続車を先に行かせられないトンネル内で全開走行して
KF18がメーター読み110出ることを確認できたわ。 高速走るのきついんだ
だって車線変更苦手なんだ
そんな事言われてもねぇ >>230
高速なんだから普通に100ぐらいで走ってくれよ 150ccの話してるのに何でいつも大型なら～ってなるんだよw >>232
普通に100で走れる性能があれば誰も苦労しないわ
>>233
しかもバイクですらないトラックと比較する>>215みたいなのもおるしなｗ アホか
全開でやっと出せる速度は「普通に走れる」速度とは言えないだろ。 >>232
徳島道ってだいたい東向きに下ってるんだよね
うちのKF18では東向き、つまり下りでも流れについていけない
西向きだとほぼICごとに出てくる追い越し車線が待ち遠しい >>236
やっとは110だろ
100くらいあっさり出るわ >>238
そいつアホの連呼バカだから相手しちゃダメw ロンスクつけろよ世界が変わるぞ
ださいけど
なぜか高速の安定感も増す 全開でやっと100？
駆動系見直した方が良いんじゃないかな？w >>243
そんなーこたーないこともある
思っている以上に体の空気に対する抵抗はでかい >>236
新型は普通に100で巡航できる
引っ張れば120まで出る もしかして、本人がウェイト＆風の抵抗になってるとかそういうオチ？
これくらいの排気量だと体重、体型がちょっと違うだけでも影響出てきそうだしな タイの映像だと最高速はメーター118キロで実測111.2キロっていうの映像があるけどね。
100キロの高速だと余裕とは言えない。
これくらいのハッピーメーターが丁度いいとは思うけど、
出す出さないは別としてして余裕あるっていうのは
100キロ高速で速度超過で捕まる位ポテンシャルがないと余裕とは言わないわな。 >>248
メーター誤差は保安基準で規定されてて
許される誤差範囲の中央値を取ると、7%ほどハッピーメーターとなる
なので、少なくとも国内ではハッピーメーターで正常 メーター読み100km/hのときGoogleナビで93km/hくらいだわKF30
ちなみに100km/h程度では風防なしのハーレーより純正ロンスク装備のKF30の方が楽だぜ 前に乗ってたKF18はメーター読み速度がGPSの10％増しだった
例：GPS60km/hのときメーター表示６６ GPS100km/hだとメーター表示110
今乗ってるKF30もあまり変わらずGPSの９％増しで速度表示されてる
燃費計表示はだいぶ改善された模様
KF18は実燃費の10～15%増しの数値が表示されてたが
KF30は２～５％増しにとどまっている
（個人的に所有した車両での比較です） >>243
空気抵抗なら人体の方が抵抗
スクリーンで流した方がマシなのは常識 HONDAは優秀だなぁ～
イタスクの300乗ってるんだけど100kmだと10kmくらい誤差あるわ(笑)
メーター読み150くらい出るけどGPSだと135くらいだったぜ～(笑) 100しか出ないんじゃ路側帯走んないとダメだな
僕のNmaxは130位出るから追い越し車線も大丈夫だけど
でも風圧凄いから100に抑えてる(。・∞・。) >>239
荒らしていなかったのであえて指摘しなかったけど、
今日の連呼バカは ID:+4+7zujJ だよ >>246
KF18は頑張ってもメーター読み110（実速度100）しか出なかった
KF30は最高速上がったらしいから楽しみだな
今月下旬に名阪国道を走る予定があるので、好天で強風が無かったら最高速チャレンジしてみる >>250
俺が測った時もリッターバイクも車もほぼ同じだわ >>260
旧型はな
新型は余裕やで
gpsで110メーター120 メーター100キロだと
東京よりの三車線区間だとまん中にいて結構な頻度で追い越し使う感じ
自分は車線変更くらいでは疲れてつらいとか全くない 週5日高速道路を車で走るが
月2回くらいの頻度でPCXをみかける
MT車はほぼ毎日見かける
長距離してる大型トラックより速く走れるんだから
バイクが走れる天候ならPCXでも余裕で高速道路を走れる フォルツァも最高速あんま伸びなかったけど
ホンダのポリシーなんかね
フォルツァは120がやっとだったな
タコ付いててそれ以上はレッドゾーンで出す気になれなかったわw kf18でとりあえず130出る
今までの最高の110がアクセル開度半分以下で出るから楽になった
燃費は5kmくらい落ちた >>267
速度計は無視できない誤差があるので
GPS計測の速度で語ってくれよ >>268
メーター130はGPS119くらい
110は102くらい gps100だと、ほとんど追い越しにいることになる ロンスクだと下向きの力が発生する
らしく、安定性ますよ >>264
遅く走っても煽られない大型トラックと同列で比較されてもな…
それにPCXが高速道路で大型トラックより速く走れるのは
雨が降ってなくて向かい風が無くて下り坂じゃないときに限られるので
余裕で高速道路を走れるは言い過ぎだと思う >>272
その限られた状況が95％を越えるけどな
下り坂はこちらのが速いし向かい風も影響でないのは除外
そもそも >>272
お前さんの3行目もかなり大袈裟
先週、中央道多治見手前の勾配きつめの下りカーブ連続で、
突発的な豪雨手前な降りのなか、
大型、ヘタレ一般車含めてメーター110超でごぼう抜きしてきたところだ
結局、周りの状況把握と腕ありゃ高速も余裕ってこと
車両のせいにしてるうちはヘタレと下手くそのアピールでしかない >>272
車線変更苦手で精神的にまいっちゃうから高速辛い下手くそだもんなw そんなに高速好きなら
CBR250RR位の買えば楽しいのに
160k位は余裕で出るさ
Nmax155買う前の候補だった(。・∞・。) >>277
リッターあるからいらない
>>272
トラックは重いから下り速いと想像してるんだろうけど、下りでPCXについてくるトラックなんていないよ
雨で向かい風や横風強い下り坂なら、トラックの方が速いかもね
そんなときはバイクは排気量関係なく遅い気もするが PCX150で高速道路余裕とか言ってるアホ
と
PCX150で１日700km余裕とか言ってたアホ
同じアホだったりして 車線変更簡単にできる人には、つらい要素は何もない
という結論 ついに買ってしまったよ9月に納車予定
おまえたちこのバイク乗ってて楽しいかい？ >>281
バイクなんてだいたい何に乗っても楽しいが
こいつは長時間の乗ってて楽だから、その長所を生かした楽しみ方をしてる >>273
はあ？９５％？？
そりゃオマエみたいに好天の日を狙って日帰りで出かけるだけの奴にとってはそうだろうよ >>284
お前は北海道や九州など泊まりがけツーリングに一切行かないのか？ 土日休みなので二日間晴れるときは泊まり掛け
どっちか雨そうなら日帰りだと雨降られない
日程動かせないツーリングはゴールデンウィークやお盆とかでも行きと帰りにしか高速使わないし、雨天時間は可能な限り回避するから滅多に雨風強い高速なんて走らないな ちなみに去年北海道へ行ったときは
全日程９日のうち６日も雨に降られた >>287
北海道ついたら高速つかわないから関係ないだろw
よっぽど初心者は知らんけどw
俺は大洗組なのでそもそも北海道ツーで高速一度も使わないけど君はどんなルート使ってんの？ ここ五年で北海道ツーで高速使ったのは日勝峠の橋落ちた時だけかな
迂回すると150キロだか遠回りになるとかだったので
確か高速無料措置だったし >>274
＞先週、中央道多治見手前の勾配きつめの下りカーブ連続で、
＞突発的な豪雨手前な降りのなか、
＞大型、ヘタレ一般車含めてメーター110超でごぼう抜きしてきたところだ
ヒュー >>288
ああ。北海道行ったときは高速道路は使ってないよ。
去年は函館に上陸するため途中１泊して青森まで自走した。
通常は仙台港からフェリーだから高速使わなくても国道４号で余裕
ここ２年以内にPCX150で高速道路走ったのは
名阪国道３回、のと里山道２回、徳島道１回ぐらいかな
そのうち雨に降られたのは
名阪国道で２回（１回は土砂降り）
のと里山道で１回（土砂降り）
徳島道で１回（普通降り）
我ながら雨天率の高さに辟易するわ 北海道で高速使ったのは北海道の広さを見誤ってフェリーの時間に間に合わなそうだった時だけだな
釧路から苫小牧まであんなに遠いとは
大昔の話だが 5%って20 回に一回だよ
往復一回ずつ高速乗るから、事実上10ツーリングに一回走行速度落とす雨が降る人は、相当運が悪いと思うのだがw >>285
>>287
>>292
で何を言いたかったのかわからんw 要するに、雨が降っても中止しないロングツーリングだと雨天率は５％どころじゃない
ってことだよ >>298
高速の話してること見落としたおばかちゃんw >>281
結構待つんだな
のんびりトコトコするなら楽しいよ >>299
では、馬鹿にでも理解できるよう言い直そうか
お前はロングツーリングで高速道路を使わないのか？
雨が降ったら高速道路から一般道へ経路変更するのか？
それで予定より遅れることになっても構わないスケジュールしか組まないのか？
それとも雨が降ったらロングツーリング自体を取りやめたり中断したりするのか？
あるいはそもそも北海道や九州など泊まりがけになるロングツーリングに一切行かないのか？
まさかとは思うが、１週間とかのツーリング中に１度も降られないのが普通だと思っているのか？ 苫小牧着で北上するときは留萌まで高速
今年は下道で内陸を行ったが道がつまらん
下道ならすぐに日本海側出た方が好きだな
あとは反時計回りで、天気が悪くて早めに帯広着きたいとき乗るな
そう考えるとほぼ初日しか高速使わんか >>301
要するに君は、ロンツーしたことないから
毎日高速乗って移動すると思ってたんだねw
間抜けすぎw >>301
一週間のツーリングで毎日高速に乗ってるの？
それが一般的だとおもうの？ 連呼バカが初期からずっと常駐しているよ
ずっとレスし続けているよ
お前仕事しているのか？
もっと人の役に立つ人生にしろよ >>298
誰もそんな話してないのに、
なんでそんな話してたの？
話の流れ読めないかわいそうな人だったのはわかった
良いなこれ
PCXのガワ違いの姉妹車ポジでいいんだよな
いずれは日本での発売もくるよな
https://youtu.be/AJnuCXmqyfI >>301
初心者みたいなのでちょっとレクチャーしてあげよう
>ロングツーリングで高速道路を使わないのか？
そういう人は珍しくない
東京起点の場合四国九州方面フェリーがどこからでてるか調べてみ
北海道は近くは茨城からでてる、お盆時期は争奪戦だが一人ならなんやかんや取れるしな
>雨が降ったら高速道路から一般道へ経路変更するのか？
そういう奴はあまりいないな
>それで予定より遅れることになっても構わないスケジュールしか組まないのか？
理由は別だが、遅れてもかまわないスケジュールにする人は多い
ベテランほど柔軟性を持たせる、無計画とも言う
フェリー降りてから天気予報見て行く方向きめたり、コイントスで北に行くか東に行くか決めたりな
>それとも雨が降ったらロングツーリング自体を取りやめたり中断したりするのか？
フェリーキャンセル料惜しくない人はそういう人もいるし、そのためにキャンセル無料のフェリーにこだわる人もいる
中断は珍しくない、雨強いからツーリング中断して急遽連泊とかな
修学旅行や社員旅行みたいなバスツアー位しか知らない人が想像で書いたのが手に取るようにわかる >>277
普段の下駄からツーリングまでこなせるフレキシビリティが良いんだろうが
別で大型持ってるしな
1台で済ますなら今のフォルツァかバーグマン400くらいにしてるわ >>304
俺もそう思ったｗ
それと、ID:0OXXA+gu と ID:sygUPzpb は連呼バカだな
話の流れと無関係な特定の単語を連呼するのですぐバレるｗ 一台だと250か同じ車体の300クラスか600位かなー てか700km君と連呼バカは同じアホでしょ
オツム弱そうなくせに他人を見下した物言いとか連呼バカの特徴出てるし なんと ID:kqYUuFgH も連呼バカだったのかｗ
唐突に思えた>>306の発言はこれを示唆していたとはね
分かる人には分かるものなんだな、大したもんだ PCXのエンジンオイル交換に挑戦したいがハードル高そうだな
オイル注入口の位置が悪すぎるのがネック
普通の漏斗だと届かないだろアレは このクラスは小回りも効くしやっぱ燃費もすげーよな
PCX150は最高速100くらいだからつまらんが
Nmax155なら最高速130燃費は45km/lと
Tmaxばりのスタイル持った最高バランスのバイクだよ
燃費40kオーバーは別次元、乗りまくっても全然減らないイメージ さっき暇だったから高速走ったけどやっぱ実用域は80までだな
115まで出したけどめっちゃ安定してるんだがスクーターの姿勢で乗るのは恐怖ｗ
あと高速走行は埃が結構気になるｗ
やっぱり100以上出すならCBRのようなスポーツバイクだな
しかしヤマハさんとんでもないの作ったな(´・ω・) NMAXの実用域は80km/hなのかw
しょっぺぇバイクだなw 大型の後ろで90位で走ってんのが風除けで楽だな
80k位で瞬間燃費計がmax表示だったから60km/l行くかもな
トラックの後ろ付くのは燃費が１.５倍程度良くなる >>320
え？PCXは125でも100km/h超えますけど？？ 125ccじゃメーター105実測90辺りが限界、ましてやPCXじゃな(´・ω・) >>318 オイル買う時に蛇腹の付いた注ぎ口もらえば良い あれがあれば漏らさず注入できる >>319
俺のは２か月で800kmだ
これでやっと初回オイル交換できる♪
オイル交換は行きつけの２りんかんに頼んでます >>323
後方だと乱気流発生してるからかなり近づかないと走りづらいはずだけど
何メートル位まで近づいてるの？ >>318
俺もオイル交換してみたけどオイル入れすぎたからどう抜こうか考えてる
またドレン開けるのめんどくさいし >>331
エンジン掛けて数分間アイドリングするとアラ不思議
オイルの油面が下がったりします
ぜひ試して下さいな オイル交換は800入れるとまず入れすぎだと思っていい。
720〜740位でアイドリングさせて、エンジンを切ってオイル降りてから一度確認して足りなければ継ぎ足すようにした方がいいよ。 あと上から抜きたかったら使い捨ての注射器とビニールか何かの管ジョイントさせて抜けばいいよ。 >>336
マニュアルに0.8って書いてあったけど0.8で多いのか
今回こんなもんかなで適当に入れたらゲージのはるか上だったから次からはちゃんと量るわ
ありがとう >>331
抜き取り方法の一つに、レベルゲージのキャップ開けたままエンジン掛けて噴き出させるという荒技もあるらしいぞｗ PCXがメインの底辺なんだもんなぁ
しょうがないって(。・ω・。) >>343
で、トラックの後ろ何メートル位のとこ走ってたの？ >>345
一日中走ってればそのぐらいいくんじゃね？ PCXとADXの足まわり、駆動系、吸気系の比較の動画上がってるから貼っておく。
タイ語で何言ってるかわからんけど、数値は出てるから数字である程度判断できるなら
想像してみるのも面白いと思うから貼っておくね。
https://www.youtube.com/watch?v=GVEacNUWlos さらに多分これはインドネシア語です。
どっちにしてもわからんけどｗ >>346
なんでそんな事知りたいん
そりゃ普通に安全な車間だろう、50m位じゃね
十分スリップ入ってるかね >>331
スポイドとかシリンジにシリコンチューブ付けて抜いてる >>331
暖房シーズン終了後に石油ファンヒーター本体に残った灯油を抜き取るための大型スポイトで抜き取れると思う
そのスポイトは108円ショップで売ってるはず >>353
全く入ってない
1.5倍に燃費延びるとしたら3メートルかせいぜい5メートルに入ってなければあり得ない
50メートルもはなれたら乱気流に巻き込まれて、燃費良くなることもないし走りにくくなるだけ まぁなんでもいいけど125で高速入っちゃダメだからな(´・ω・) >>353
50mも離れまくった位置でスリップなんか入るかドアホウw
バイク持ってないの丸分かりだな グランツーリスモ２は100ｍぐらい離れていてもスリップストリームに入ったな
さすがにあれは違和感あった 持ってないとが
ユーザーと思わせようと
エピソードでっちあげて
エアユーザーがバレるパターンだね 原付スレに無縁のスリップストリームで馬鹿扱い
ご立派ですなあ >>362
そういうお前は連呼バカだろ
エアユーザー仲間が増えて良かったなｗ スリップストリームは原付でも無縁じゃないんじゃないか？
チャリでさえ超重要だぞ。 スリップストリームとただの風の抵抗を一緒にしちゃダメよw アホ、こんなもんスリップストリームでもなんでもねーわw 空気抵抗の低減をスリップストリームと勘違いしてるアホw ＞自転車の後は空気の流れが巻き込んで、前向きの空気の流れができます。これがスリップストリームです。
＞前の人の後ろにつき、このスリップストリームの中に入ると、空気抵抗が減り、自分が消費するエネルギーの30%を節約することが出来ます。
はい、否定してくださいw バイクも車と同じパーキングとめれたら
一気に便利になるのに。
同じ料金払うからさ。 >>377
車道にあるパーキングメーターついてるとこなら普通に停められるぞ ツールドフランスとか競輪とかのロードバイクでもよく聞くけど気のせいかな？ どのみちNMAX乗りが
pcx買えない、てかバイク買えないかわいそうな人だと
露呈してしまったわけだ こんな30万程度のバイクを買えないとかで煽っている奴がいつもいるが、
どんなに生活レベル低いんだろうと失笑w
煽っている奴も含めてどちらもなw だってここの住民のほとんどが125乗りなんだもん
街中見りゃ分かるやん9割以上ピンクナンバー
てかチャリの話してるお爺ちゃんも居るしｗ 車線変更苦手で疲れちゃう氏の次は
50メートルも離れてスリップストリーム氏か 箱車のレースで200超える状況だと100m後ろでもスリップストリームに入れるとかいうが >>357
ゲリラ豪雨の時、大慌てでトレーラーの後ろ2mくらいで走ったわ
降雨エリア出た最寄りのPAまでかっちりベタ付けだった
でも下からの乱流で結構ふらふらするんだよな
体は楽だけど >>389
誰も言ってない
>>353の作り話だろう
バイク持ってないとバレたの無かったことにするために だなぁ高さ3m位の後ろなら100m位離れてても
単独で走るよりは楽だぜ～？
ピンクナンバーは一般道しか知らんだろうが nmax155はgpsで計ったら50表示で46ｷﾛだったな
pcxは40ｷﾛ辺りだろうが(。・∞・。) >>386
江ノ島なら10分で参上できるお
ただ今の時期は暑いし混んでるが >>394
ほとんどの人はそんな事全く気にしてない
あなた何でこのスレにいるの？
nmaxスレでやりなさいよ 猫マナー猫マナー猫マナー
猫マナー猫マナー猫マナー
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ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫
ーナマ猫ーナマ猫ーナマ猫 スマホていどのGPS精度では正確な速度計測はできない >>322
動力性能的にはもっと出しても余裕だけど
なんせタンクが小さいから調子乗って飛ばし過ぎるとガス欠になるからな
航続距離を考慮しての実用域80なんだと思うよw そりゃ一生懸命走れば100k巡行だって出来るよな
俺が言ったのは楽に走る場合な
100kと80kでの疲労感は全く違うかね
pcxはフルスロットルでも90kだから分かんないだろうけど
130k出るNmax155ならではの悩みを
申し上げただけで御座います(。・∞・。) リヤタイヤは15000km持った
フロントはその２倍持ちそう 前方投影面積が少ないF1でも前車と50m離れててもスリップストリームはわずかとはいえ効くらしいな >>404
脳内NMAX性能ひくすぎね？
50mはなれてスリップストリームとか、バイク持ってないのはもうわかったけどさ >>350
タイトルはインドネシア語で
HONDA ADV 150の機械およびフレーム手術
と書いてある 今日道東を旅してる人たちは地獄だろうな
雨が降ってるうえに８月なのに気温が15℃を下回っているという極寒 ろくすっぽ実車見ずに注文して納車待ちなんですが、ＰＣＸってブレーキロックついてますか？ 取説に載ってるトランスミッションオイルの点検交換してる奴なんておるの？ >>417
初回の後は１年毎にしてる。
１００cc位しか使わないし しかしPCXのネジやボルトはどれもこれもクソ固いな！
でも自分で締めてみて分かった。
不思議なことにPCXのボルト類は軽く締めてもそれを緩めるときにかなり力が要る。
そりゃ普通に締めたらクソ固くなるわけだわ･･･ KF30にサイドスタンドのキャンセラー
リアのボックス付ける時はボルト類は固いと思わんかったわ 俺もKF30にキタコのサイドスタンドキャンセラー付けた
これで便利すぎるようになったｗ でも説明書にはサイドスタンド下ろした状態でエンジン始動はするなと サイドスタンドキャンセルとアイドリングストップを併用すると
ツーリング途中の景色撮影が捗る >>412
地獄かもしれないけど､毎年あることだわ
昼間で1桁だったら相当だけど 日中37℃の兵庫県も地獄だわ、、、
バイク乗る気にもならん 天気予報を見るたびに猛暑が収まる日が先送りされててゲンナリですわ なる程確かにチョイチョイ停まって撮影する時かなり便利そう
キャンセルしたために暴走させちまう悲惨な動画見てノーマルだったが試してみるかな… 今乗ってるPCXも含めて４台続けてスクーターのサイドスタンドのキャンセルしてるけど
特にこれと言って危険なことは無かったな サイドスタンドしまうの忘れて発進したら左に曲がる時サイドスタンドが道路に引っかかってあぶねーだろ >>435
そう思いがちなのだが、路面に接触した瞬間にスタンドは収納されるので
意外と危なく無かったりする サイドスタンドしまうの忘れるなんてヘルメットかぶるの忘れるよりありえん >>437
そう思うじゃろ？
スタンドは転倒防止のために中心より前よりに斜めになってるからよほどうまいこと地面に当たらないと >>437
途中で送信してしまった
大抵の場合地面に引っ掛かるよ ちょくちょく戻し忘れるが転倒した事は無い
逆にどんな倒し込みしたらコケるか知りたい ガツンと衝撃を感じてオワッと驚くけど
そのときにはもうサイドスタンドは上がってるので
コケようがないでしょ >>441
考えてみたらスタンドが出てるんだから転倒したくても物理的に不可能だよな 転倒しないからサイドスタンド戻し忘れて発進してもいい
なんて誰も言ってないぞ まぁバカ対策の機能なわけで、バカじゃないなら不要な機能って事だ 確かにｗ
スズキに至っては、純正品のサイドスタンドキャンセラーもあるらしいしなｗ まぁサイドスタンドキャンセラーなんてつけなくても特に不便ないけどな。 昔はサイドスタンドキャンセラーは付いてなかった。今は過保護過ぎ。
突発的だが注意してれば避けられたであろう事故
あなたなら避けられますか？ それとも避けるのは厳しいですか？
https://youtu.be/cHE_-88mbLI >>452
これバイク四台でいいのかな？
一台目は右に回避してもヒット、二台目と三台目はほぼ減速しようがないから回避不可よねぇ...
四台目は体勢から察するに、減速＆姿勢維持は頑張ってると思うよ
結論、全て回避不可
第一、撮影車ですら止まり切れてないんだもの... >>451
うん？
サイドスタンドスイッチのキャンセラーじゃなくてサイドスタンドのキルスイッチのこと？
少なくとも23年前に買ったスペイシー125はサイドスタンド出すとエンジン止まる仕様だったよ スクーターの場合、標準装備でサイドスタンドついている場合はつけてくるんだろうね。
たぶん引っ掛けてコケるコケないの問題だけじゃなく、アイドリングを高く取ってる場合
バイクから離れていたらクリープ現象で倒れるのを防ぐって理由もあると思うよ。
メーカーとしてはしまい忘れでコケるは個人の責任だろうけど、クリープで前に出て、
倒れていたっていうのを避けたいんじゃないのかな？ 200キロくらい高速乗ったけど、やはり
快適は80巡航だな。
90越えると風きついし振られやすくなる。
エンジンもうなるし。
自重で100キロあるから軽い人はさらに
風でふらつくだろうね。 腰高な乗車姿勢でショートスクリーンだから
高速道路は風圧キツいよね～ 全然フラ付きも無く９０～１００巡航してきたが？
ブタは痩せろ 台風の影響で風の強い地域とかかな？
風圧はリッターネイキで慣れてるせいか全く問題ない
東京23区発着で、今日は振られるとか全くなかったな
いつも通り >>457
元大排気量ネイキッド乗りから言わせてもらうと
あの程度の風でキツいとかヌル過ぎ
チンガードにキス出来るくらいの風圧浴びてから出直せ 関西は風強いね
これあれだな、ここから始めた人は快適
で上の排気量から来た人は怖い、って
感じかたの違いだけだね うちのロンスク装備のKF30も100巡航で普通に走れる
デフや運転が下手だとフラつくんやろうな ふらつくのは横風のせいだろ
高速走行時にふらつく理由は他に無いぞ >>463
感じ方の違いもあるけど単にここの奴らがすぐマウントとりたがるバカなだけ リッターバッカのってて、初めてpcx乗ったときは怖かったよ
まぁ200キロも走れば慣れて普通に
100キロ巡行できるようになるけど Nmax155なら120まで軽く出るのに
話題が100までだよね
さすがにPcxスレは(。・∞・。) >>470
ここはnmaxのスレではありません
ハウス!! GSでサイドスタンドだすとエンジン止まるからそこでオドメーターの写真撮ってキーオフにしてる
まあPCXなら正直どうでもいいけど、もう1台持ってるバイクはたまにしか乗らないから
備忘録として給油時に写真撮ってる
中古で売るときにも走行距離の証拠になるし。
その記録すら疑うようなめんどくさいヤツには関わりたくないから問題なし デブがふらつくのはタイヤの空気圧が減るからでしょw 車校の先生にバランス感覚抜群に優れてると言われたオレは
高速道路を100で巡航したり、120くらいで走った時もフラついた事は無い
バランス感覚もあるやろうな >>477
空気圧は減らん
タイヤがひしゃげるからだろ 456やけど、「風で」ふらつくだけで
走り自体はど安定です 風はいなすように走るから
風でフラつくというのも無いわ
PCXは安定してるからフラつくことがありえない PCX乗ってるけどPCX乗りって評判悪いんだな
俺大学生だけど、同級生からバカにされたわ・・・・
スクーターなのにライダー気取りしてんなよｗｗｗｗって言われたわ・・・・ そんなのPCXのせいじゃない
ライダー気取りしてる奴が悪いだけだ Pcxなんか売っちゃいな
Nmax155は乗ってる奴少ないから羨ましがられるよ
SP忠夫のチタン入れるか悩んでる(。・∞・。) あとあと結構バンク角あるのねNmaxは
フォルツァは軽く倒しただけでセンタースタンド擦ってたがw
やっぱりスポーツスクーターなんだな
めっちゃ楽しいもん(。・∞・。) >>491
ダセーバイクに無駄金使うな
笑われるぞオッサンスクーターに社外マフラーなんて 笑 >>487
節子それバイクの問題ちゃう
友達に嫌われてるんや
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>492
50メートル離れてスリップストリーム君は
車線変更で疲れちゃう君と同じ人？ 2018年度の軽2輪登録台数ランキングで
TOP10にNMAX155居なかったなw
設計の古いマジェSより売れて無いって恥ずかしくないの？ 1万km越えた
何かヤることある？
オイルは交換してる エンジン掛けずに押し歩きしたときに後輪付近から異音が出ないか確認してくれ >>497
ミッションオイル交換
プラグ確認
エアフィルター確認、掃除
ブレーキパッド確認、掃除 KF30の致命的な弱点
都会などでの渋滞時のノロノロ運転を
強いられる際にその速度域の燃費が非常に悪い点
30は低速での燃費が非常に悪い点
これが嫌でどうしようもなくて俺は
30から81に乗り換えた
81はノロノロ運転でも燃費が落ちないどころか伸びる
81に乗り換えて非常に満足の行く結果となった >>500
KF18から30へ乗りかえた俺もその点は気になった。
でも俺の場合、使用用途が長距離移動なのでKF30の特性でおおむね満足。
KF18とKF30の燃費比較（個人的な比較です）
おおむね時速40以下の低速域 ： KF18 ＞ KF30
時速60～70程度の速度域 ： KF18 ≦ KF30
総合的に見た燃費 ： KF18 ≧ KF30 >>500
ハハハアホだな
中古か流通在庫新車の56ならもっと燃費伸びるのに81とか情弱の極みやんけ KF18になっても相変わらず安全性に問題あるな
前輪だけABSとかCBSとかいう欠陥ブレーキシステム搭載してるからタイヤ銘柄変更して誤魔化そうとしてるんだな
エンジンも2バルブでコストカットしてベアリングも安物採用で異音発生、エキパイも既に錆びてるのが中古車にでててほんと酷いね 40じゃ話にならんのよ
最低50はいかんとね
125MT も別に持ってるけど
こいつは60前後をコンスタントに叩き出すかろさ
そゆ意味でも追加分は保険タダだし
30から81に乗り換えて正解だった
高速は車乗るしな
次期150でこの致命的な欠点が解消されるなら
また買ってやってもいい >>510
KF30を手放した未練たらたらですなｗ 他人だから感じる文体から漂う虚飾のにおい
書いた本人にはわからない >>510
君、前も同じこと言ってたね
構って欲しいんだね 乗り換えといっても、いくらか追加で乗り換え費用が発生してると思うけど、乗り換え費用と燃費がペイ出来る日は来るのだろうか… ペイ出来るとか、そんなこと考えてバイク乗り替える人はごくごく少数だと思うよ 通勤片道5㎞、近場の店のお買い物利用で
全開に出来る時はフルスロットルで走るから
うちのKF30君の燃費は37㎞
ちなみに長距離ツーリングのときの燃費は52㎞だった
燃費は充分満足だね リターンライダーなんだけど、セルフの
ガソスタ慣れなくてちょっとこぼしちゃった >>520
ほぼ一緒だね。
自分は都内環七の内側住みで通勤毎日片道3.5km、アイドリングストップ一切使わない、
信号多めの信号停止長めでメーターaverageリッター37km。
遠出も高速も一切せず通勤と買い物のみの完全下駄仕様。 >>516
普通に店で買い換えたら10万円前後追い金が必要なんじゃなかろうか
5万円としても140円/Lとして350L以上ガソリンが買える
平均40km/Lだと10万kmで2500L
平均45km/Lだと10万kmで2222L >>527
JF56からKF18にかえたときは20万円払った
金払ってこっち向き(125→150)ならまだ分からなくないけど、逆向き(150→125)はだいぶ考えものだな ハイスピードプーリー、ウェイトローラー15.5g、マフラー、エアクリエレメント、サブコンを交換してて
23区内街乗り42km
高速全開35km
山道ノンビリで46kmくらい
ノーマルの頃に比べて6kmくらい下がった 500だが都会住なので低速運転を強いられるシチュが多いんだよね。。。
しかも30は燃費計が強制表示だから
低速運転で燃費がみるみる落ちていくのを
いやがおうでも見なければならない。。。
なので悩み抜いた上で買い換えた。
ほぼ高速運転ばかりできる環境の人には
30はいいバイクだと思うよ
次期作では低速も高速も燃費伸びるセッティングで開発してほしいもんだ。。。 >>531
新宿近辺でもそんな数字にはならないぞ？
まあ20号にしろ環6も7も低速運転を強いられるってほどじゃないからね、バイクなら ちな誤解のないように言うと
高速運転というのは50-70あたりの速度域ね
80↑で燃費悪いのは周知の事実だから
81は70km/h以下の全ての速度域で燃費が常にいいからほんとに満足してる
渋滞時の低速運転でも燃費が伸びる
本当だよる
60前後がベストかな jf56からkf30に乗り換えたけど
燃費は前車は大体46で後車は今48だけど
kf30はアイドリングストップoffにしたり気温が低いと直ぐ下がる印象
jf56はそこまで影響受け無かった
アイドリングストップ意味有るの？って位 >>533
普通は50kmで走る方が燃費いい
それより下はしらん KF30は40km/h以下だと一定速度で走り続けても燃費は良くない
KF18はこの条件でも燃費が伸びる
KF30は低速時のエンジン回転数がKF18より高いので仕方がないし、
ツーリングメインで乗る人にはあまり関係ない
それよりわずかでも高速走行時の余裕が増えたのがうれしい >>524
現行型のPCXは無造作に給油しても吹きこぼれしないのだが リッター50位走るんだから多少の偏りどうでもええやん
PCX糊どんだけ底辺なんだろう(。・ω・。) PCXってバイク便で使われてるから底辺なんだよ
ここで必死に業務中の燃費報告されても困るよなw >>541
ココに来てレスまでしているお前も俺も低底だよ 40キロ以下でずっと巡航運転する奴なんているんだね
原付乗ればいいのに バイク便かぁ
あれは金になんないってな
1日8h働いて4000円くらいだってよ
底辺つーか乞食がやる奴だろww えっ？w
僕は年俸4桁の超絶エリートサラリーマンですよ
例の趣味で晴れしか乗らないNmax155君ですw
顔付けなかったから分かんなかったね
ごめんね(。・∞・。) 自称エリートが毎日こんなスレで愚痴をこぼしているんだから情けない話だ まぁスペック紹介してもしょうがないんで
なんかバイクネタ出来たら、、(。・∞・。) 年俸4桁って言っても1000万くらいだとなあ
俺もうちょっとで1000万で世帯年収だと1400万くらいだけど全然エリート感なし
扶養2人で917万超えると子供手当てなくなるし、保育園も1人目は7万払ってたぞ
居住地にもよるけど、東京近郊住みだと2000万円でも超絶エリートを名乗れないと思う 中途半端に年収がある奴は見栄張るから結局あんまり金がなくなる
DioにしとけばいいのにPCXなんて買ったりな DIOなら20円の関門トンネル料金が
PCX150だと100円もするしな
この差はデカいよ 110と125で違うの？
それとも50ccのディオで考えてる？ 高速の利用頻度を考えると2輪用はアホらしいので
慣らしが終わったら4輪用を取り付けて自主運用する予定だけどな グローブや財布を出す手間暇を考えたら付いてる方が良いよ。
自分は納車時に付けた 2輪用は取り付け込みで30000前後
4輪用はセットアップ込みで5000円くらいからある
セットアップに使える軽自動車がないと、セットアップ済の中古を買うしかないが >>566
ETC2.0付けてるよー
長距離下道走った帰りに高速使ってる。
利用頻度は低いけど付けて良かった。
クレカ支払いにすれば小銭もいらないからETC付けるメリットはそれほど高くはないとは思うけどね。 ちょいちょい首都高とかに突入するから付けてるわ
元をとるとかどうでもいい
無いとめんどくさくてあると楽、ただそれだけ ETCの良いところは、料金安いのと支払い面倒無いこと
なによりスマートインターチェンジが使えること まあ高速乗れるバイク買った時はもはや無条件で付けてるからなあ
購入時の諸経費くらいにしか考えてない 【トルク３割増】PCXハイブリッドの150cc版に試乗！ スタートダッシュは250並みだ。
写真 後輪、ディスクブレーキ。
https://motor-fan.jp/article/10011008 n maxって何？
V maxなら知ってるんだけど 二輪車で高速道路は年１回使うかどうかだからETCカード手渡しで充分ですわ >>566
バイクのETC補助があったので、
付けてもらった。
バイク店で申請してくれたので、
ETC代は払わないで済んだ。取り付けとセットアップはバイク値引きにしてくれた。 >>576
デビュー当時は１５０並って言ってた気がする…
余程売れてないのかなHV。 台風が近づいてきたな
そういえばDQNの川流れって知ってる？ >>586
知らないがちょっと川の様子を見てくるわ 二輪車用のETC車載機に防水性能って必要か？？
防水性無くていいからもう少し安くして欲しい オクでUSB電源やシガー電源にした安いの買えばいいじゃない >>586
ちょうど20年目の同じ日にまたやっているよ人数も同じ18人完全に呼ばれているね
【大分】「車が水没。助けて」…バーベキューの18人が渓谷で孤立か ★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565793052/ >>588
別体型なら不要だと思うけど
耐震性は必要だし、2輪用は量産効果が絶望的に得られないから
安くなる事は期待出来ないな >>587
今回もアンテナの修理とかで屋根に登って強風にあおられて転落したアホがいたなｗ pcxは振動ないからいいけど、車用を振動大きいリッターで使ったら二年三万キロでだいたい壊れる
アメリカンとかはもっと持たないかも
耐震性重要、バイク用は壊れない 値段４分の一のクルマ用ETCは２年使えるのか
クソ高いバイク用よりずっとコスパいいね >>596
15年前に43スカイウェイブ400で使い始め、今でも余裕で使えてる >>594
フローティングキャブじゃない古いディーゼル車のアイドリング振動で耐えうる耐震性があれば、バイクの振動はかわいいものだと思うんだけどなぁ バイクに乗ってる人は振動で胃下垂になり易い
って大昔に聞いたことがある
バイクの震動をことさらに強調する人は、そういった古いイメージを今でも持ってるんだろうね >>596
リッターは振動多いとかいう決めつけイミフやな
バイク乗ったことないのか？ >>601
ちがう違う
リッターの中でも震動の大小があって、振動の多い部類にのってるのさ ETCの話でもリッター言いたがる奴が湧くのか
振動の大小にリッター関係ねぇのに >>603
そうなの？
振動の大きいリッターとタメはる250ccってなにがあるの？ >>603
それな
まぁ、スレタイを読めないアホなんだろうよ >>600
阿川弘之の『こんぺいとう』」という小説で、白バイ隊員の
主人公が胃下垂だったな。振動でなり易いんだって。 振動なんてエンジンの気筒数によっても種類違うじゃん。
PCXだって単気筒だから俺は振動ないとは思わないし、バイカーもドライバーも
長い時間乗ってれば内蔵もやられるし痔にもなるよ。
4気筒のようにステップやハンドル周りにでる高周波みたいな振動から、
すこしむかしまであったBuellみたいな振動もあるし、
サスペンションの上下動による振動もある。
二輪なんて四輪から比べたらあらゆる面で振動だらけだし、
それを楽しむ乗り物の一面もあるでしょ？
あ、ETCのはなしだっけ？（笑） 車はエアサス
PCXはシルキーな乗り心地
うちの乗り物はETCにも人にも荷物にも優しい 久しぶりにPCX150乗ったけどめちゃくちゃ静かだよな 2千円でオクで買ったUSB電源の車用別体軽登録ETCを自主運用してるけど
もう何年使ってるかわかんないわ
使わん時にすぐケースごと外せるようにUSB電源ね
振動で壊れるとかハンドル直マウントしっぱなしでもしてるんか？ >>611
2000円で買えるようになったのはまだここ数年じゃないか
バイク用etcが無い頃は一万円越えてたから安くなったもんだ >>612
ジャンクとして買ったから安かったやで
ただの電源コネクターの根元の断線だったから繋いだだけで復活したんよ
PCXとリッターSSで共用でかなりハードに使ってるつもりだけど壊れんよ 振動でエラーになる事もあるからスポンジでも巻いてた方が良いとバイク屋が言ってた >>615
そんなことよりETCレーンを規定の速度で通過するのが効果的と思われ バイク旅は過剰対応の計画運休する交通機関の影響を受けないのはいいんだけど
台風翌日の山道は路面がグチャグチャなんだよな… 今度PCX150で九州へ行って、帰りは寄り道しながら自走するので
今月はこれ以上台風が来ないで欲しい… 台風明けの高速走ってきたが、フラフラでめっちゃ怖かったわ。
これはもうバイク自体の宿命かな 横風に吹かれたときは風上側のハンドルをチョンと押す
高速なほど、風が強いほど、体重移動での対処は無理
いわゆる逆操舵とかカウンターステアリングってやつだけど
教習所では教えないしなあ 鍵マークのオレンジの警告灯が運転中に
たまにつくんだけど、キーの電池交換しろて
事かな？
まだ買って３ヶ月くらいなんだけど。 スマートキーと通信障害起こしてるのかも
鍵をスマホと一緒にしてるとなりやすいよ スマートキーはズボンのポケット
スマホはシート下に入れているけど
これで今のところ問題は起きてないかな俺は >>607
白バイ隊員は肺ガンになりやすいて話もあったな
今と違って20世紀後半のトラックは排ガスが酷かったからなあ 東京の大田区辺りに150ハイブリッドの輸入代理店あるよな
家から少し遠いからやめたが近かったら欲しかったｗ >>633
そこに限らす輸入バイク扱ってるところなら、輸入専門業者と取引あるのでてにはいるよ ただ
保証面と、特殊なパーツ使ってた時に大変いうことで手を出しづらいけど オギヤマさんは一年は保証してくれるはず。
むかしタイカブで125のwaveのインドネシア版のSUPRAっていうのをコンテナで
引っ張ってもらったことあるんだけど、個人輸入したければ相談してみたらいいよ。
在庫なければコンテナで入ってくるけどコンテナに余裕なければ高くなるし時間もかかる。
相談してみればいい。
ちなみにインドネシア版のwaveにしようとしたのは前後ディスクでキャストホイールだったから。
タイカブはスポークでリアドラムだったからね。キャストでもその当時はインドネシア仕様はチューブタイヤだったけど。
PCXでも前後ディスク欲しければインドネシア仕様をリクエストすればいいよ。
国内仕様より高くなるのはしょうがないけど。 >>633は俺ねw
総合的な運動性能でNmax155にしたが
休みの時雨ばっかりで乗れません(。・∞・。) >>576
つまりpcx150は250スクより加速が悪いってこと？ この前雨降ってきちゃったんだよ帰り
しょうがないから乗る予定無かった首都高とかw
250位のフォルツァとかだと多少のバンプも安定してるけど
150クラスだとつなぎ目とかダイレクトに来るから
結構怖い(。・∞・。) 150で高速は緊急回避的にのるもので、決して常用するものでない。特に悪天候のときなんてもってのほか。
バイク詳しくしらない車カス野郎から原付きが高速のってるでｗｗｗｗｗ
って通報されるレベル。 3万円の純正スクリーンがあれば100ｋｍ/H超えでも巡航できる
少し前かがみ状態
高速坂道は減速し始めるｗｗ >>642
まぁ確かに高速を常用するつもりなら最初から150を選ばないよな
自分も以前は高速常用するつもりで400のスクーターに乗ってたけど
結局高速をほとんど使わなかったので取り回しの良いPCX150に乗り替えたし 125-250cc 全スクーター「対価格加速指数」ランキングTOP10
https://youtu.be/PzZQXTzLbjU
販売価格 × 0-80kmタイム ＝ 対価格加速指数(速さのコスパ)
第01位: アドレス125 14.2秒 214PT
第02位: アドレス110 16.0秒 342PT
第03位: NMAX125 10.5秒 369PT
第09位: PCX125 12.4秒 426PT
第10位: PCX150 12.1秒 452PT
圏外: PCX HV >>641
150クラスがとか5800円のサスがついてるNMAXと一緒にしないでくれないかな？ うちの近所じゃ125じゃ高速どころかバイパスも乗れないところ多いからな
何処とは言わないけど まぁおじいちゃん向のスクーターだから
動力性能相手になんないもんねw どうせ神奈川だろ
保土ヶ谷バイパス入れないのは痛い
神奈川はどこ行くのも軽二輪以上の道路が付きまとうw >>654
逆に、125ccで乗れるバイパスの方が少なくね？ >>658
R23走れて良いのはアドレスの時に実感したが、
知多産業道路や三遠南信道走れんのは致命的だった
だから今回150にした >>657
新４号バイパス
上武道路
富士由比バイパスetc >>658,661
そりゃあるでしょ
>>657は列挙して、じゃなくて少ないよね、だぞ 富士由比バイパスは走れても静清バイパスは無理だからな…
静岡は150のメリットが最大限生かされる場所かも 125なんて速度制限だけで他にいいとこ無いもんな
NMAX155最高(。・ω・。) >>664
昨日昼飯食ってからちょろっと350kmぐらい走ってきた
夜になって腹減ったんで晩飯食って帰ってきたが、うちのPCX150は無給油だった
ライダーよりも先にバイクに腹減られるとたまらん >>649
KF30乗ってるけど80キロまで12秒もかからない気がするんだが
旧型は知らんけど KF30はシルキーな走り心地が素晴らしい
この素晴らしさは乗るたびに感動するほどだ 給油なんか別にめんどくさくねーやんw
250km走れば十分です(。・ω・。) >>669
山ん中にスタンドないぞ
程度問題だとは思うが、まぁ自分が一気に走れるだけは無給油で走って欲しいもんだわ
あと、バイク遍路やってると納経所あいてる7時～17時時はロスなく走りたいんで、やっぱ300kmは走ってもらわないと困る 遠出して長距離を走るとき航続距離250kmと400kmの違いはとてつもなく大きい 走ってる間にアイストランプ消えるんだけど、何が考えられる？
購入3年、走行距離1.5万kmのKF18 250からこのバイクに乗り換え考えてるけどやっぱりパワー不足感じる？ >>679
高速なら不満しか感じない。
街乗りなら快適そのもの。 ２５０でも車種によるでしょう。
自分は４００からの乗り換えでしたが、ツーリング中に、もうちょい追い越し加速が欲しい、と思うときがある程度で、おおむね満足しています。 乗り換えじゃなく複数台体制にすればええやん
車検無くて保険もクッソ安いんだから >>685
買い足しなら等級はスタートラインからだな
人身傷害抜きでも2～3万円はするぞ >>680
>>681
GSRです
100キロ出すことは稀で、90出すこともたまにしかない乗り方でした
気に入ってるんですが、足とツーリングできるバイクを統一しないといけない環境になってしまいスクーターに乗り換え決意しました 個人の意見だが
スクーターでツーリングはこれっぽっちも楽しくない苦行。 >>691
わかる
スクーターは便利だけど楽しいと思ったことはないな
スクーターでツーリング行くならクルマでいいやって感じ GSRから乗り換えなら不満出ないと思うな。
若い時はギヤチェンジが楽しかったけど、歳を取ると苦痛に感じるようになった。
クラッチを握るのも正直しんどかったので、今はPCXでのツーリングが本当に楽しい。 現行PCX150のシルキーな乗り心地はスクーターツーリングを味わい深いものにしてくれる まぁ何を楽しいと思うかによるんじゃね
今はPCX150であちこち回るのが楽しいし、乗り換えたらそれはそれで楽しいと思う わいのはあくまでも個人の感想だからな。参考程度にどうぞ >>670のPCXでお遍路は苦行なのかな。楽してる
気がするが、あっ煩悩が断ち切れない…。 地方行ったり、景色みたり、絶景道路をちんたら走るのが好き
足の役目も兼ねてるからMTのツーリングの楽しみが減っても目を瞑る覚悟はできてます ついでにもう一つだけ質問させてください
PCX買うならどこがおすすめとかあります？
転勤があるので赴任先でも近くにあるであろうホンダドリームで買おうと思ってますが、なんかアドバイスとかあれば頂きたいです 新車なら乗り出し安いとこ
初回点検したら購入ショップに行くことなんて無いし >>702
下道と同じ
プロテクター入りジャケット(コミネ)、ヒザプロテクター(コミネ)、手袋(夏はワークマン、冬はコーナン)
ヘルメットだけは頑張ってネオテック(SHOEI)にしてる >>703
メーカーまでありがとうございます。やっぱりヘルメットにはお金掛けた方がいいんですかね・・ >>698
色んなお遍路があって、それぞれ楽なものもしんどいものもあると思います
バイクは車と比べると天気とかしんどくなっても休めないとか乗り降り面倒とかあって、しんどくもあり面白くもありでした >>702
迷彩柄ミリタリーパンツに編み上げブーツ
黒のタンクトップにレイバンでノーヘル
車体サイドにショットガンをセットアップ
今は毎日が暑いのでラフに風を着こなすようにしてる >>704
SHOEI、Arai、OGKあたりのフルフェイスやシステムならいいんじゃないですかね
どのあたりを考えてられました？ >>707
SHOHEIのジェットがいいかなあなんて思っています >>707
実は原付からの乗り換えで、原付用の安っいフルフェイスを流用しようと考えてたんですけど、ここ見たらちゃんとしたの買います！
予算的にOKG当たりですかね >>709
その原付用のが規格的に耐えるんならそれでもいいんじゃないでしょうか
諸説あります、ですが、バイク乗るときは
肌を露出させない
関節を守る(くるぶしプロテクターが欲しい)
適切にお金かける、贅沢しないケチらない
あたりを守ってればいいかと 暑い時期バイクで長距離走るときに肌を露出してると日焼けが酷いことになる 普段着の下にこっそり付けられるプロテクターってないの？ ないのかー
プロテクター欲しいんだけど、スクーターにいかにもなのも微妙だからラフな感じのやつが欲しいんだよなー ラフな格好をするのは自由だが、コケたらバイバイ。
なんだかんだいって簡単に１００ｋｍでる機械にですから。 >>705
どもども。調べると団体バスツアーと車やタクシー等
が殆どで、歩きは3%ぽっちなんすね。 >>713
教習所で使ってるプロテクター付ければいいじゃん 大丈夫だよ、半袖なんかで80k位でこけても
ｱｽﾌｧﾙﾄで少しすり下ろされるだけだから
一週間くらい苦痛があるだけ 真夏でもメッシュジャケ着とけ 風が通るし日焼けで重症になる事もない
ヘルメットはジェット一択だな クソ暑いのにフルフェやシステムはいらない ジェットは楽すぎて一度利用すると安全面を放棄してでも利用しちゃう魔のヘルメット >>717
興味おありでしたら一泊二日か二泊三日程度で回れるところを車かバイクでまわってみるのもいいかと >>720
不思議なもんで、うちのジェット(OGKアバンド2)よりシスヘル(ネオテック)の方が風通し良かったりする >>721
そんな感じの着てるバイク乗り多いよね
日焼け止め塗りたくるより確実だし面倒くさくないし 最強最高なのは世界基準のノーヘル
異常過ぎる安全基準の日本では仕方なくジェットかハンヘルだな >>723
SHOHEIのジェットならイケてる奴あるぞ
フォルム的にはフルフェと変わらんしな
シールドをミラーにすると最高 俺それ使ってるよ
しょ～えいのジェット
シールドが出したり引っ込めたり出来るのが気に入ったから
(。・∞・。) シールドじゃないだろ インナーサンバイザーの事だろ ショウエイの J-Cruise >>732
それJ-cruiseだろ
あんなダッサイのと一緒にすんなよ
俺が言ってんのはJ-force4 いいんだよ、俺様がいいと言ったもんは世界最高♪
お前はそのウンコ帽使ってなさい(。・∞・。) 顔デカ不細工だからジェットヘルメットじゃないとメットインに入らないとか？ 今日の昼間、道路を走ってるとき新型フォルツァと遭遇したので観察してみた。
前から見た姿：ラインビーム状のポジションランプが現行PCXに似ている。
両ミラーについてるオレンジ色のポジションランプが無かったら見分けにくい
真後ろから見た姿：横に細長いテールランプが現行PCXに似ている。
ただし横の長さがPCXより短いため小さな車体に見える
真後ろから見た姿は２５０ccと思えないほど小さかった。
あんなに小さかったら、PCX以上に後続車から煽られやすそうだと思った。 >>746
乗ってるのは韓国人
だから韓国人はバカ 煽られるのは運転の仕方によるもので大きさの問題ではない >>752
後続車として見ると、こじんまりとしててすごく小さいぞ >>754
後続車から見た大きさも関係ある
小さすぎると原付と思われる可能性が高まる
初期型PCXと現行フォルツァは真後ろから見ると異常に小さ過ぎる まず2輪はナメられやすいってって事からのはなしだね。
尻のデカさっていうのはある程度あるとは思うけど根本はそうじゃないと思うんだな。
大きいバイクより小さいバイクはその傾向になるとは思うけど、
MTよりスクーターはそれが顕著にあるんじゃないかね？
つまりスクーターは最もナメられやすい存在ってことだと思うよ。 要するに、小さく見えると更にナメられやすいってことね 東南アジアみたいに危ないシーンでは積極的にホーン鳴らしてけ
あいつらが鳴らしまくってる理由や何故ホーンの位置がウィンカーより操作しやすい位置にあるの分かる 今代車でこれ乗ってるんだけど
ABS制御すげえな
タイヤからスキール音出すくらいの制動で、振動もほぼ無くちょうどいい感じで止まる…
俺が普段乗ってるCBR250RRのABSよりよっぽどいい制御してて嫉妬してしまったｗ
CBRはかなり早い段階で介入するんで、ブレーキ残してコーナー入る時とか
場合によってはABS作動してしまい、前加重抜けて思うように走れないときもあったりする
CBRよりよっぽどスポーツモデルな制御でほんと羨ましい
CBRもこれくらいの介入タイミングだったらなあ ここに居るほとんどピンクナンバーだろ
それが原因なんだよ
150なら普通のサイズのナンバーだからまず舐められない
Nmax155なら信号の出だしでまず負けないから煽られる事が無い
80位までならベイロンと変わらんし(。・∞・。) NMAXは80km出すまでに2秒くらいなんだ
凄いね >>760
スターターだからしょうがない。アキラメロン
ナンバープレートに日の丸と靖国神社あたりのステッカー貼っとけば煽られにくくなるよ。
ガチキチにロックオンされる可能性もあがるが。 >>764
バイクに興味ないやつはそもそもナンバーの違いなんて知らない >>764
バイクに興味ない奴は50ccのナンバープレートと見分けがつかない 50CCという原付きが諸悪の根源なんだから、さっさと廃止にしろよと思うよな。
害悪でしかない >>764
50メートはなれてスリップストリームきいてるとか言って免許持ってないことばれたのに
まだ来てたのか
エアマックス乗り >>764
> ここに居るほとんどピンクナンバーだろ
スレタイ見てみぃ うちのオカンはピンクナンバーは配達の仕事用だと思ってた つまり配達用の50ccと思ってたと。
一般人の理解なんてそんなもんなのかね >>774
純正かってもスマートキーで解除されるわけじゃないからイラん。
解除されるなら買ってた。 ピンクナンバーは女の子用って意味だろ(。・ω・。) >>772
原付免許しか所持してないのに
アドV買って無免許で捕まったBBAの話を聞いたな
原付二種というから原付免許で乗れると思ってたそうだ >>779
勘違いしてもしょうがない。
制度が欠陥 煽られる煽られる言ってる人って具体的にどこの道で煽られるの？個人的に煽られた経験なんてほとんどないんだけど 煽られるのは走り方に問題があるんだよな
例えばすり抜けして信号で一番前に出たくせに、そのあとたいして速度出さないとか
なにかしら後続車をイラつかせる走りをしてるんだよ リアルでは買うことのできないpcxが買える空想の国だろ わいの地域うんちだから国道普通に走ってるだけで、軽トラが左側から追い越してくるんご >>779
あ～あ…それ免許取消じゃん
まあでも原付免許ならそれほど痛くないか
普通自動車免許だったら痛すぎるな 追い越し車線にいてダラダラ走ってるなら煽られても仕方ないけど走行車線にいて煽ってきたらブレーキかける >>786
いまそれをやると、悪意をもって体当たりしたあなたが加害者になるから気を付けた方がいいよ
何年か前に判例がでてる
特にバイクは、後続の車のドラレコで「飛び出し等でやむを得ず急ブレーキかける必要性がい状況だった」ことがバレると
障がい者になり損で金まで払わさせられる 車には2年前からドラレコを装備してる
保険だから、安心感が素晴らしい 最近話題の煽り運転の件でも被害者は何もしてないって言ってるけど、あれ追越車線をチンタラ走ってるからね >>789
あのキチガイの様子だと、単なる渋滞でも前のクルマに妨害されたと思い込んで
怒り狂いそうだよなｗ キチガイは何もしてなくても煽ってくるからな
すり抜けせずに車と一緒にのんびり走ってる時でも前詰まってるのに煽ってくるバカいるし >>794
それは煽っているのではなく、だだの下手くそで車間距離が狭いだけ。って言うかみんな車間距離狭すぎなんだよ。
そんなだからパカパカブレーキ踏むんだよ。 煽られるのは遅いからだよ
俺は常にポールポジションだからポールトゥウィンは当たり前
お師匠アイルトンセナから教わった走法
少し早めにスタートすればまず負けない
PCXだとそれでも微妙だけど(。・∞・。) でも混雑時や渋滞時に車間距離を無駄に開けるのはやめて欲しいわ
そういうときは前の車に続いてキビキビと動いてくれないと渋滞に拍車がかかる >>797
馬鹿か、開けないと後ろから車追突されたらぺしゃんこになるだろうが >>776
キャリヤです
ボックスつけるためのバー >>799
俺はGIVI箱つけるためにデイトナのキャリアをつけたよ
３年前のアマゾン価格で５６００円だった
最初はKF18につけて、その後買いかえたKF30に付け替えて今も使用中 >>790
お前みたいにそれを迷惑だと考えれない奴が自分は何も悪くないのに煽られたって騒ぐんだろうな マナーしらない煽られるバカは世の中から消えてくれ
大型トラックに煽られて助手席の妻がスマホで撮影してたバカいたけどそんな暇あるなら左走れよと10発は殴りたい >>799
R-SPACEがおすすめだったが売り切れになってるな >>803
マナー知らない煽るバカが先に消えればいいんだよ >>808
煽っていい理由にはならないんだよバーカ >>809
煽られたらよけりゃいいだろが
結局殴られて警察にわざわざ連絡して
無駄な税金つかうなよバーカ >>810
その税金使うようなことしてるのは煽ってる方だろバーカ >>810
昔はそれでよかったけど、今はドライブレコーダーで監視され放題だから通じません。 >>812
そういう奴が1番汚いっつーの
いざとなれば守ってもらえるの前提で
わざと煽られるように仕向けるバカ
お前みたいなやつな >>813
自分の行為に正当性があるのなら胸を張って自分のドライブレコーダー公開したらいいだけじゃない。 ドラレコ普及前は煽ったもん勝ち、煽られたら負けみたいなところがあったけど
ドラレコも普及して煽り運転で指名手配までされる時代になったんだから
煽ったらパクられるリスクは覚悟しろってことだよ
煽られるような運転？そこで煽ったら負けなんだよ >>816
じゃあ車間開けて追跡して止まったとこでボコるわ >>817
宮崎と同類か
早く逮捕されればいいのに とりあえず頻繁に煽られる奴は自分の走り方に問題があると考えた方がいいからな 毎度の無限ループだが、そんなトロい運転して自覚の
ない人は、PCX150乗りには居ないだろうと。そもそも
現行FORZAのテールがショボくみられるって話なのに。 片側1車線の割と交通量の多い所が一番怖い。
それなりにクルマが流れているから、前車との間隔を適度に開けて追従してると、強引に幅寄せされて来て前に出ようとするバカが多い。およそ老人か女性ドライバー。
やっぱ原付としか見てないんやろうか。 煽り運転障害事件の宮崎文夫の被害者英雄だな
あれ内部ドラレコあるからわざと窓あけて見せ場作って、報復に車ぶつけてるだろ
そしてテレビ屋に動画提出とかマジ神 追い付かれた車両の義務とか
高速なら追い越しにずっといちゃダメとか
譲り合い運転とか
もっと言えば単に回りの状況確認とか
そういうことを「なにもしてない」から煽られる >>825
それはあるね
だからバイクで走る時は車間距離を詰め気味にしてるよ >>825
リッターでも頻度変わらないから、バイクは、ひとくくりなんだろ 俺なら煽って引き殺したあと、
そいつのドラレコ奪って証拠隠滅するわw ほんとにPCX150持ってる奴なんて居るのかね
さっきも見たが安定のピンクナンバー
高速のトラックの50m後ろはスリップじゃないとかドヤ顔のアホも居るしｗｗ
ピンクナンバーでいいから新東名のトラック野郎で確かめてこい(´・ω・) ドラレコ無くてもひき逃げとかの検挙率は半端じゃないから、捕まってより重罪になるだけだな。 グリップヒーターとイモビアラームつけようと思うんだけど
他にこれつけてよかったなーってオプションある？ イモビアラームって揺れたら鳴り続けるやつ？
誤作動が心配 昨今バイクが煽られるってのは、様々な複合的な要素が絡んだ問題なんだろうと思う
●低迷する経済から負け組のフラストレーションが溜まってる
●ATの普及や走行性能の向上で4輪がアホでも無茶できるようになった
●3ない運動の結果バイクを知らないドライバーが多い
●3ない運動の結果バイクに関する諸々の知識が教習所レベルに留まったライダーが多い
他にもあるかな
◎結果として実際の路上でのバイクのポジションについてのコンセンサスが失われている 純正オプションではないけどハンドルブレースかな？
個人的にはハリケーンのゴクブトがオススメ。 昔はバイクは流れに乗らない乗り物だったので、煽る対象にはなりづらかった
今は遵法精神の意識高い系ライダーが増えたので、流れに乗って大人しく走るやつも多い
それ故アホドライバーのターゲットになってしまったということじゃないのかね セキュリティアラームはAmazonで買った1500円位の奴がそこそこ使える
乾電池式なので面倒な配線も不要
当初ラゲッジボックスに放り込んでたけど
アラームの音が遮られてしまうので、今は小さなビニール袋に入れて、給油口の脇に押し込んである 地域によるかな
大阪、京都はガンガン前に突き進むタイプが多い
関東は大人しいの多いね
俺は関東人だけどガンガン行くでー(´・ω・) バイク歴30年以上だが、別に最近になって煽り運転が増えたとは感じないな
ただドラレコの普及とユーチューブみたいに一般人が手軽に動画をアップできる環境が整ったことで
そういう映像を目にする機会が増えたから、我が事と同列に思って増えてるように感じちゃうだけじゃないの 俺はむしろ昔の方が酷かったとすら思うｗ
トラックのリミッタ無かったころなんかほんと命の危険感じた事もあったなｗ
お前さんがおっしゃる通り、手軽にうｐって出回るようになったんで、そう感じてるだけだと思う
無茶、アホ度で言えば20～30年程度前のレプリカ、2ドア車が売れた頃の方が上だと思う
件数も >>825
軽自動車に今日の午前中それやられたわ
殺しにきてるかと思った >>850
概ね関西は飛ばすけど、上手いしマナーもそんなに悪くないよね。
中京圏だけはあかん。 来週PCX150で名古屋市を縦断するのに
不安になるようなこと言うなよ >>855
ショートでもしたら爆発するよw
ガソリンの引火力をなめちゃいかん >>858
気化した雰囲気でなければどうってことないぞ。 >>859
袋に入れたのは防水のため
あとは給油時にガソリンがかかるのを防ぐため
単三2本で駆動するデバイスなのでスパークから引火は考えづらいけど
ガソリンの雰囲気を遮断する効果も、あるといえばあるね 心配すんな、俺は名古屋だけど煽られることなんてないから
まあただ名古屋は運転マナーはいいとは言えんが 俺は毎日何回も煽られるけど左に避けて横に並んだらケリいれてるな >>865
煽られたら頭使って稼がなきゃな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 思うんだけどさ、煽られる奴って運転が下手なんじゃね？ 下手も何も福岡じゃ一般道118km全開でもベタ付けしてくるよ 118出してるのにバイクに後ろベタ付けとか
殺人予備軍だな
もし何らかの理由でコケたら
確実に轢き殺すじゃん 北海道以外の一般道で118も出したら確実にコケるだろ >>873
実用域80km/hのNMAXは黙っててw KF30発売当初に買ったんだけどマフラーの
細いパイプの後ろの方の下に穴が開いてるんだけど
これは最初からなの？ なわけないよなぁ >>857
特に名古屋は車線多くて広いから戸惑うだろうが、
不安になったらさっさと歩道乗り上げ停止して道と方角確認な
国道23号は左キープ
名古屋に限らんが、臆病なくらい慎重がベスト
元気なのは加速と速度維持だけで良い 安いガソリンスタンド見つけたんだけど
そこのガソリン入れるとノッキングするみたいなんや。
よそでハイオク入れ直して調子整えたほうがええ？ >>880
このスレ、こいつみたいにすぐクソみた
いな雰囲気悪くする事言うやつ多いよな >>881
ID変えて言ってるんだよ
無視だよ無視 好きにしろは別に雰囲気悪くないでしょ
俺なら好きにしろボケと返してたぐらい腹立つ
馴れ合いの場じゃないんだ
原因わかっててバカみたいな質問には
好きにしろしか返す言葉はないと思うが >>875
最初からある「水抜き穴」
どんなバイクにもある。 >>879
安いガソリン入れているが、
何でもないよ。 灯油が混ざってるの巻
ハイオク加えても帳尻合わんだろー？ なんの根拠もないの適当なこと言う奴って迷惑なんだけど 灯油のオクタン価はほとんどゼロだからな。
レギュラーと同等のオクタン価になるようハイオクと灯油を混合しても
灯油を混合できる割合はごくわずかで、コストダウン効果無し。
（レギュラーガソリンと同じ値段）
結局、混ぜる手間だけがかかるという無意味な作業となってしまう。 >>890
求めてるのは事実だけだが？
落書きだろうが何だろうが間違った情報は迷惑きわまりない ノッキングの原因として灯油の混入を指摘した>>888は
間違っていると言えるのだろうか･･･？？ そういやハイオク入れてた頃はリッター58kmぐらいになってて結果的にお得だったな >>893
少なくとも灯油が入ってる確証なんてない >>897
確証は無くても可能性は高い
安いガソリン→安い理由は灯油の混入→オクタン価低下→ノッキングし易くなる
理屈は通ってるね
他に説得力ある仮説があるなら述べてみな 途中で送信してしまった。
なにかを混ぜて安くするっていう発想より、設備投資をしない方が原価低減になるんじゃないかな？
燃費に影響する仕組みは分からないけど地下タンクが汚いとか給油機の更新とか。 元燃料屋経営者だけど
燃料に混ぜものは普通はやらないけど・・・
混ぜるなら灯油、理由はそれ以外は大量に無いし高く付く
10%も入れたら匂い変わる
GSには第三者機関が抜き打ちで燃料調査に来る
まぁ、その辺の理由から普通はないんだけど、ローリーの運ちゃんが間違えて入れたの聞いた事はあるが
運送屋責任で抜き変えたらしい そういや昔エタノール混ぜたガイアックスとかいうのがあったなあ >>902
却下
それだとノッキング増加との因果関係が説明できない >>903
普通は混ぜ物やらないって
そんなの当たり前だろう >>904
エタノール混ぜてるのはバイオガソリン。
ガイアックスはまた別物。 リッター50km走るのに安い燃料に奔走ってw
低年金暮らしかよ(。・∞・。) >>909
お前ちんちんかゆい書いてたけどフェミニーナ軟膏塗りな もうホンダさんにお願いして
水で走る奴作ってもらわないとね
そしたら僕も買うかも(。・∞・。) ↑
このコピペ厨、最近よく湧いてるが
せめてアンカーくらいつけろや
馬鹿丸出しだなこいつ モリワキのマフラー付けてるが
レギュラー→高速全開でナンバープレートが黒く汚れる
ハイオク→同じ条件で汚れない
まぁ実体験なんで何となくハイオクにしてる >>920
単気筒CBR250R初期型乗ってた時は素直に感心した
街中じゃブレーキペダルだけ（通常MTバイクの後輪ブレーキ操作部）で
全て事足りたんで
まるで4輪と同じ感覚でブレーキングできたんで新鮮かつ面白かった
無論スポーツ走行時には役不足で、（前加重だけかけるとかは無理なんで）ブレーキレバーも操作する事になるんだけど 今乗ってるPCX150は久々にコンビブレーキじゃないんで
リアブレーキロックさせてターンとかが久々に出来て、
それだけが嬉しいｗ 俺もコンビブレーキが嫌でABSに乗り替えた。
左のブレーキレバーがリヤ単独で右がコンビブレーキだったら文句なかったのだが… 今乗ってるKF30はABSを優先させたけど、でもCBSは捨てがたい
後ブレーキが単独である必要性を感じないし 未舗装路など路面状態が良くないときやむを得ず減速したい場面ではフロントに制動かけたくないな コンビブレーキは>>925や>>928のような人のためのシステムなんだな～
と思った今日このごろ Nmax155なら前後ディスクでABSだぞ(。・∞・。) >>931
免許ないおまえは乗れないから関係ないだろw 825 774RR[sage] 2019/08/22(木) 04:26:31.30 ID:7KTsdTtF
あ～ちんちんかゆい夏のバイクは蒸れるな(。・∞・。) なるほど。ところで二段階右折すると違反になる？
二段階右折したほうが早い場所があるんだけど。 一時的に歩行者になれば違反にならない
軽量なPCX150なら容易にできるだろう なるほど。どういうことだ？
どのタイミングで押して歩くん？ 二段階右折はデカい道で小回り右折させるには負担が重い原チャリへの救済措置だから、
便利だからという理由で真似してはいけない。
駐車場満員だけど駐輪場空いてるから4輪車も駐輪場停めて良いよね？みたいな事言ってるのと同じレベルになる そんなもんそこら中にあるだろ
右折レーンが混んでて一回じゃ右折車はききれないとこなんて 俺を誰だと思ってんのよ
俺が運転出来ないのは戦車と400以上のバイクだけよ
ガチでね(。・∞・。) 僕はディスクブレーキが嫌いです。ABSなんか迷惑です。
一体、いつになったらPCXは前後ドラムブレーキになるんですか？ 一般道で100位出してるアホもNmax155なら駆逐出来る
アルベル系とかSuv乗ってんのにそういうDQN多いんだよな
昨日もそんなアホ居たけどぶち抜いてやったわ
このワイルド兄さんに勝つ事は不可能
フォルツァ位になっちゃうとちょっとでかくて戦闘力落ちる
俺とNmax155の組み合わせは最強(。・∞・。) >>937
交差点内および交差点近傍（5m）では駐停車禁止（道交法44条）なので
交差点の手前で道路左端に寄せて停車・エンジン停止し、バイクから降りて押し歩き、
交差点から5m以上離れてバイクの運転を再開すれば適法
（押し歩き中は歩行者あつかい）
ただし70条にあるように周囲の交通に危害のないように注意しなければならない
また、停車禁止道路や、歩行者通行禁止道路などでは上記方法は違法になる ついに4バルブ化 そしてVTECって噂
自賠責更新毎に新車購入って感じだな このサイクルは。
価格据え置きなら更に良いが。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80773928.html >>952
惜しい
バイクからおりる必要はない
またがったまま歩いて押してもよい
判例にもあるとおり、エンジン(やモーターとか)で動かしてなければセーフ、坂道で重力でもセーフ(飲酒してると例外扱い)
降りてどうのは、法律の素人であるおまわりが、遠目から見て切符切れると思ってかけよったら違反してなくて、思わず言ってしまった言いがかりかなんかが起源だろう
李下で冠をって考え方もあるけどね 新型もハイブリッドも併売するのかな？
出るなら今乗ってる84から乗り換えるかも >>954
現実的に交差点5m前から5m先迄エンジン停止で跨がって歩くのは辛いと思うが >>959
というか、そんなことしたらアホ丸出しじゃね？ｗ >>954
2条3項より
「３ この法律の規定の適用については、次に掲げる者は、歩行者とする。
一 身体障害者用の車いす、歩行補助車等又は小児用の車を通行させている者
二 次条の大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車、二輪の原動機付自転車又は二輪若しくは三輪の自転車（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を牽引しているものを除く。）を押して歩いている者」
判例があるのか調べてないけど、股がって足で移動を「押して歩いている者＝歩行者」というのは無理筋じゃね？ ちなみに軽車両である自転車に股がったまま横断歩道でクルマに跳ねられた場合、歩行者と同等の扱いを受けない。
降りて押し歩きしていれば歩行者と同等。
これは調べればたくさん事例が出てくるし、交通事故例も多いので交通事故を扱う弁護士に聞けばすぐわかるはず。 つまり三輪のトリシティは押し歩きしても歩行者扱いにはならないのか >>961
降りて押さなきゃ駄目って書いてないのが答えだよ
それでも納得いかないなら判例を調べなよ
ちなみに下り坂道をエンジン切ったところから動き出せばバイクにまたがって下っても
運転に当たらないので、バイクでの信号無視にならない
免許もメットも不要
ただし飲酒時は除く
根拠は運転の用件を満たしてないから 真に受けた奴が違反取られるのをあざ笑うのが目的でデマを吹聴していると見た おっと失礼電話番号切れた
https://i.imgur.com/pZN8VvJ.jpg
ちなみに電話でる人も法律にそこまで詳しくない人もいるが、待たされるがその間に調べて答えてくれたり、なんとかって弁護資格ある人にきいてくれる
千鳥で高速50メートル間隔だと違法か？とかねw 出ました！負け犬の遠吠え（笑）
連呼バカが論争すると必ず負けるのはお約束（笑） とんちんかんな事言う奴がいる時は高確率で連絡バカだな http://blog.livedoor.jp/afuri8/archives/64842179.html
こんな判例が有ったので紹介しておきます。
「下り坂において、エンジンをかけずに駐車ブレーキを解除して惰性で発進させ、下り坂途上の信号が赤であるのに走過した場合、信号無視となるか？」
判例は
「エンジンの推力を使用していないので、その車両の本来の用い方に従っているとは言えず、運転には当たらないので信号無視とは言えない。」
としています。
これは車だか、エンジン(もちろんモーターもだが)の力を使ってないと運転にはあたらない
バイクも同じ
ちなみに免許のペーパーテストでも「降りて」という条件はない 支離滅裂な妄言を書いた連呼馬鹿が袋叩きされる流れは、もはや定番になっていますね
ということで、次スレ
HONDA PCX150 Part81
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566572771/
>>975
一時停止は三秒とか、交通事故では健康保険が使えないとか、車関係はそういう嘘が蔓延してるよな
保険は病院側の利益の都合でちゃんと使えるし、三秒ルールにいたっては、警察官がそのように取り締まるように指導をうけたが、誰から指導されたかは答えられないと謎発言
署にクレーム入れたら無罪放免
警察手帳見せろっていったのに逃げるように自転車で走り去るとか >>963
「3個の車輪を持ち、車輪が左右対称に配置されている」
「車輪の幅が460mm未満」
「車輪および車体の一部、または車体全体が傾いて旋回する」場合は、
自動２輪とみなされるはず
トライクやサイドカーつきバイクは
道路運送車両法で側車つきオートバイ扱いなので押し歩きしても歩行者扱いされない 今日150見たが超久々だったww
軽二輪の普通のナンバー似合わない
めっちゃ浮いてるw
タイヤ細いからだろうな(。・∞・。) 125のハイブリッドってどうなんかね
持ってる奴の感想が聞きたい
まぁホンダだから電圧下がるとアイストしなくなる詐欺ハイブリッドだろうけど(´・ω・) >>986
電圧下がったらアイドリングストップしない
HVがあるなら、知りたい >>986
まちがった
電圧下がってもアイドリングストップする
HVがあるなら、知りたい トヨタなんかの真のHVはモーター用の電池と補器用の２個詰んでるから
まずアイストしなくなるなんかの事が無い
PCXは兼用だろうからすぐヘタる
なんちゃってHVだろ？駆動用電池と分けてないだろうな(´・ω・) トラックの後ろ50メートルでスリップストリーム感じちゃうエアマックス乗りだからなw >>989
リチウムイオン電池と鉛バッテリー
両方積んでるぞ
それにアイドリングストップしなくなることはほぼない
プリウスは夏に渋滞路を走ると電欠してアイドリングストップしなくなるのは良くあるけど
無知なのに煽りたいってなんなの？馬鹿？ >>964
「運転の要件を満たしていない」のに飲酒運転になるの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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