【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験69回
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
試験場・免許センターで、自動二輪の【技能試験】を受ける人のためのスレです。
初めての人はまず >>2-7 を見て【自分で調べましょう】。それが試験場流。
自分で調べるなんてだるい⇒そんな貴方は【教習所】へどうぞ。しっかり教えてもらえます。
【自習自得】精神無くして【合格】無し。調べれば分かることは調べる。
それでも足りない部分を、ここで情報交換して補う。
それがこのスレの趣旨です。
質問者はできるだけ受験する【試験場】【免許の種類】を明記しましょう。
※ここでは技能試験を受ける人が主役です。
「自分以外はみんな馬鹿」と、むやみに他者を馬鹿呼ばわりする人は、いくら技能試験
合格者でも、もはや単なる【荒らし】です。ここにあなたの居場所はありません。
***** 前スレ *****
【一発】二輪免許取得日記[試験場編]受験68回(ﾜｯﾁｮｲ無)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537875411/
***** 関連スレ *****
二輪免許取得日記 [教習所編] part424
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560227704/
※次スレは>>950を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れてくださいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ***** 参考YouTube *****
究極のセーフティライディングを目指す(チャンネル)
http://www.youtube.com/channel/UCivSCpnELh77z8bYdR11VIA
振り向き視認のお手本 白バイ隊員デモンストレーション2
http://youtu.be/Ikx2sJcecnQ
二輪走行の基本である８の字のお手本の例
http://youtu.be/4EQHGtuSmCU
***** ＦＡＱ *****
◇一般的な試験の流れ
申請／適性(試験)／学科(試験)／技能試験／技能審査／(取得時)講習／(免許)交付
【免無・原付・小特】申請→適性→学科→技能試験→講習→交付
【四輪免許有】申請→適性→技能試験→講習→交付
【普通二輪(小型限定含む)→大型二輪】申請→適性→技能試験→交付
【普通二輪小型限定→普通二輪】申請→技能審査→交付
※試験日は後日指定されることが多い
※大型二輪は事前審査(引き起こし・８の字取り回し)が必要
※免なし・四輪のみ・小型限定から大型二輪を受けるときは、基本的操作の確認のため
おおむね500m(都道府県により異なる)走行試験が行われる
※取得時講習の応急救護は大特のみ持ちでも必要。 ◇費用
[試験1回ごとに必要]
試験手数料 3,050円(学科・技能同額。学科合格の場合１回目の技能試験料は不要)
試験車使用料(貸車料) 1,550円
合計 4,600円
[合格時]
免許証交付手数料 2,050円
[取得時講習]
普通二輪車講習： 12,150円(3時間)
大型二輪車講習： 12,450円(3時間)※普通二輪免許あれば免除
応急救護処置講習：3,750円(3時間)※原付・小特以外の免許あれば免除
◇これから試験を受けようと思っている人へ
試験は公道ではありません、公道で走らせても安全かを見ています。
『あんなコースないよ』当たり前です。
コース見学の際に、コースを見渡せる場所からコースを見てみましょう。
試験官と同じ高さの目線から見ると、重点的に見るポイントのヒントが見えます。
試験官から見えなければ安全確認はしていないのと同じ。
コースミスそのものは減点になりません。あきらめずにがんばりましょう。
メリハリとは単にアクセルを開けることではありません。
きっちり徐行。しっかりと安全確認。加速すべきところはしっかり加速。
低速バランスを練習しましょう。バイクに乗れているイメージを与えられます。
がんばれ！ ◇取得時講習について
免なしまたは四輪のみ所持の場合、取得時講習を受けないと免許が交付されない。
普通二輪(小型限定含む)を所持している場合は取得時講習不要。
この講習は公認教習所で行われる。地域によっては予約がとりづらいことも。
◇半ヘルでも受験可能？
免許の種別にかかわらず、受験可能なところが多い。
ただ、可能であっても試験官の心象を悪くし、採点が辛くなる(特に大型二輪)おそれも
指摘されているので、ジェットヘルやフルフェイスがおすすめ。
試験のためだけなら、ホームセンターで買える安物で十分。
なお、工事用ヘルメットは不可。バイク用を用意する。
◇グローブやシューズ、ヘルメットは貸してもらえる？
装備は自分で用意するのが基本。
貸出品を用意している試験場もあるが、あくまで忘れてきた時などの緊急用と考えるべき。
グローブは軍手で可(千葉は軍手不可)。シューズはスニーカーで可。
クルブシが覆われるハイカット推奨だが、普通のスニーカーでもＯＫな試験場が多い。
***** 非公認教習所＆練習所 *****
(社)全国自動車運転教育協会(下記HPの「会員名簿」で非公認教習所をある程度知ることが可能)
http://www.zenjikyo.com/ ◇首都圏
交通教育センターレインボー埼玉
http://www.tec-r.com/
ケーエム自動車教習所(各地)
http://www.km-ds.com/
二俣川自動車学校(神奈川県横浜市旭区)
http://www.futamatagawa-ds.co.jp/
◇中部
豊田ライディングスクール(愛知県豊田市)
http://www.autoland-tsukude.net/trstop1.htm
キョウセイ交通大学(愛知県岡崎市)
http://kotsu-daigaku.jp/
◇京阪神
京都府交通安全協会自動車練習場
http://www.kyoto-renshujo.jp/
加美自動車教習所
http://www.kami-ds.co.jp/
アインカースクール
http://ein-cs.jp/
技能試験受験者等のために運転コースを開放している都道府県があります。
『運転免許試験場 コース開放』で検索してみましょう。
技能試験を想定した講習会を試験場を会場に実施している都道府県があります。
『二輪安全運転講習 一発試験』で検索してみましょう。
自分が受験すべき試験場の場合にどうなっているか調べてみる価値はあります。
教習所を卒業して、技能試験ではない「学科試験」を受ける人は教習所スレへ。 テンプレ、とりあえず以上。加除訂正あればよろしく。
基本的に前スレ976～981から持ってきたけど、そのままだとコピペ規制で書き込めなかったので、レスの区切りを変えました。 IP表示無しのただのワッチョイ有りは荒らし以外で困る人は基本的にはいないはずなので、わざわざワッチョイ無しを並立する必要は無いです
このスレが埋まったら次スレを立てましょう ☆でたらめウソつきアドバイスに注意☆
一本橋やスラローム、波状路や急制動といった技能課題ではなく、
右左折・進路変更の方法、安全確認といった法規走行について、
まったくデタラメなウソをつく輩が非常に多いです
法規走行の採点ポイントに関しては>>2のリンクにある
「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」が全てです
https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20161003-3.pdf
どこそこの教習所教官がこういっていた、俺が受験した時はこう言われていた、
もっともらしい能書き付きでウソを教える人が後を絶ちません
むしろ、わかっていない人ほど他人に教えたがる傾向があります。
これから試験場で免許を取ろうとされる方は、決して彼らの発するウソ八百、
デタラメなアドバイスを真に受けてはいけません
「○○では安全確認が必要でしょうか？」といった類の質問をしても
回答する人は全員わかってない連中で、言ってる事はデタラメと考えた方が良いです
免許の試験は、どう走れば正解なのかを当てるものではありません
正解は公表されており、受験者はその通りにできるかどうかを採点されるだけです
正解を知っていれば普通に走るだけですぐに合格します
ウソ情報に惑わされ、デタラメな走行をしていると合格は遠のきます 『安全確認のしすぎで減点されることは無い、確認するに越したことは無い』
よく言われることですが、これも大ウソです
試験は減点方式で採点されます。余計な事はやらないのがベストです
見通しの悪い場所において不要な後方目視確認などをしていると
脇見運転で減点される可能性すらあります
採点ポイントを理解していない人は、やらためったら安全確認をしまくるよう
アドバイスしてきます
これを鵜呑みにすると、走行中のべつまくなく首を振りまくって
せわしなくキョロキョロ運転する羽目になります
アクションが増えるとミスも増えます
やっても減点されないのだからやっておけというのは試験において悪手です
やらなくて良いものはやらない、余裕をもって確実に走行するのが合格への近道です >>11
模範解答はよ。
見通しの悪い交差点で後方確認しろとかアドバイスとかあるかい。
捏造まで始めた？ 全く必要の無い確認をしろというデタラメなアドバイスは掃いて捨てるほど出ている
捏造だなんてインネンつける方がよっぽど捏造だな
右足を付くなら後方確認しろだとか発進時には後方確認しろだとかデタラメもいいところ
知りもしない事を偉そうに他人に指南したがる奴って、ウソつく事を何とも思っていないんだな
まともに話を聞いてはならない害虫の典型 どうかこれから受験する方はよく考えてください
匿名掲示板で何の文責も負わず好き勝手な事を言ってるシッタカの言う事と
警察庁交通局運転免許課長が各方面本部長に出した通達と
どちらが信頼に足る情報なのかを
あいつは○○して合格した・こいつは○○しなくて不合格だった
だからきっと○○するのが正解なんだろう
こういう実に幼稚な経験則の積み上げが巷には溢れかえっています
これらノウハウもどき情報の中には正しいものもあれば、全くのウソも多数存在します
ウソか本当かわからないという情報はノイズでしかありません
まだ100%徹底的に全部ウソだという情報の方が使い道があるでしょう
どう走れば良いのかは全て公開されているのです
合格したいのであればノイズに耳を傾けてはいけません >>15
頭悪いし、世の中出てないだろ。
ごたくは要らないから身のある内容にしてくれ。
はいどうぞ。 >>15
はい、残念ですが終了です。
マウント厨のクズ野郎に用事は無いぞ！ >>15を読んで実の無い内容だと思ってしまうあたりがもうダメなのです
その書き込みから「全ての答はここにある」という最も重要な情報を読み取る事すら出来ず、
怪しげな受験ノウハウを書き並べたものが実のある内容だと思い込んでしまう
これでは合格できるものも出来なくなる
お前さんが愚かな方法で苦労して免許を取った事は、これから受験する人には全く関係ないし、今さらどうしようもない
デタラメないんちき受験対策を書くなと言って聞かせても無駄なのもわかっている
だからこそ、これから受験する方に対してメッセージを発している
バカの言う事なんか聞くな、と >>18
はい、残念ですが終了です。
マウント厨のクソ野郎に用事は無いぞ！ >>18
コミュ障害だろ。
捏造の話だが、見通し悪い交差点は停止したらダメなんだよ。だから目視による後方確認はダメと言う意味で言ったが、試験場によっては一時停止が大丈夫なところもあるし、車が来て止まらざるを得ないケースもある。
その時に後方確認するかどうかなら俺はやる。
やっても嘘でもなく減点もない。
試験場による運用の差がある以上あんたの言い分はベストではないんだよ。
わかるかな。
もう書きこみ止めたら？あなたのほうが嘘っぽくなってるよ 。 見通し悪い交差点は停止したらダメ→いきなりウソ
誤った前提の元に展開される屁理屈には全く意味ありません
よって2行目以後の全てが無意味
まさに読むだけ無駄どころか、読めばかえって混乱の元にしかならないゴミ情報
こういう輩ってゴミをまき散らしている自覚ないんだよな
自分自身がインチキ情報を本当だと信じて鵜呑みにしたからだろうか
いつまでたっても嘘つきがなくならないのは、騙されたまま信じ込んでいる奴ほど
語りたがるからなんだろうな >>21
出たwほら嘘つき。
俺の受けた試験場は試験官からはっきり言われたよ。
減点されたしね。
苦しいな。もう止めたら？ もうひとつ教えてあげるね。
見通し悪い交差点では手前で歩行者等の確認した上で最徐行で前へ。
で車輌の確認。プラス止まらずにね。
これもただ徐行してただけの時に実際に減点されたよ。
ただ徐行すれば良いってもんじゃないって言われたね。
前のは、徐行は止まれとは違うんだけど解ってる？はい不合格ってw。
当然、運用面の差があるからそこは理解して受けないといけないんだけど馬鹿じゃわからんだろうね。
そうそう、運、不運もあるから頑張れと激励もされたことあるぞ。
あなたのマニュアルにあるかな？ 実際見通しの悪い場所に関しては一時停止するとは書いてないしな >>27
教官ではなく、試験官の話だよ。
運用、試験官によっても判断が変わることもあるんだけど、理解できないんだろうね。
可哀相に。 試験官も人間だし、通達を無視して恣意的な採点がなされる可能性もゼロではない
いかに公務とはいえ、あまりにも杓子定規な事ばかりでもない現実もあるだろう
しかしお前さんの「俺の時はこうだった」的体験談にどれほどの信憑性がある？
理解力も判断力もまるでないような奴が、結果のみ聞きかじり
その背景となる因果関係はオノレの勝手な想像で語っているのがオチだろう
なにせ「見通し悪い交差点は停止したらダメ」だとか「試験場によっては違う」なんて
とんちんかんな事を平気で言ってのけるようなレベルだもんなあ
交差点内は見通しの良し悪しに関わらず原則停車禁止
但し信号や標識による指示や危険回避のための停止は例外ときちんと道交法で定められており
試験場の違いによるブレなどではない。日本全国共通ルール
まったくもって理解が足りていないのが丸わかりなんだよ
で、もし本当に試験官の胸先三寸で採点基準がブレるケースがあったとしても
それこそ「ぼくはこれでしけんにおとされました」的体験談を聞いたところで
猫のハナクソほどの役にも立たないゴミ情報だという事ぐらいわかんないの？ つけたし
>もうひとつ教えてあげるね。
全くもって大迷惑です
鼻の穴おっぴろげて堂々とウソを教えるなんて害悪としか言えません
あんたがどれだけ苦労して会得したノウハウであろうと、それはゴミです
苦労したなら苦労しただけ正解とは程遠いデタラメなのですよ 右足着地前には右後方確認だ罠
2回まで許すだけであって動作は新旧変わらない オセロやろうよ
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┗┷┷┷┷┷┷┷┷┛ >>30
しつこい奴だなオイ
オマエの話はツマランのだ
マウント厨のクソ野郎には用事は無いぞ 各地の試験場でチャレンジした苦労話や体験談はとても興味深い
（中には参考にならん時もあるが）
が、マウント厨のクズ話は本当にツマラン
実にツ・マ・ラ・ン
はい、残念ですがここで終了です >>29
で一回で大型二輪合格したあと、他何受けたの？
当然、全て一回合格だよね。
免許全クリして言ってる話だよね。
２輪だけとかふざけた話じゃないよね。
まあ一回合格で経験一回じゃ、そんな講説むりだろうし。
複数の試験官とも話せないし、嘘しか言えないよね。 >>23
駐停車違反は20点減点
見通しの効かないない交差点に入る時の徐行違反も20点減点
交差点に入ろうとする時の安全不確認は10点減点
全部ちゃんと運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準についてにちゃんと書いてあるよ
運用の差とか運不運じゃないな 細かい部分書かないで提示してお互いに粗探ししてるつもりになってるの草
何がしたいのw 一から十まで書いてもらわないと、何の事なのか全く分からないんだね
そういう人は試験場で免許を取るのは厳しそう
教習所で教わった方がいいや >>39
ちゃんと読んで反論してね。
徐行もしてるし、止まってない。
止まっても大丈夫だと書いてある情報に対してそうではないケースがあると書いたのにマニュアガーでは説得力ない。
君らマジで疲れるわ。 ＞止まっても大丈夫だと書いてある情報
どれのこと？
＞マニュアガーでは説得力ない
ちょっと何言ってるかわからない
頭おかしいんじゃない？ よくわからんが「見通しの悪い交差点では止まってはいけないのだ、これは俺様が会得した情報でマニュアルには載っていないぞ！」と言いたいのかなぁ？
マニュアルってのが警察省の指針の事なら、交差点とその手前5mの停車禁止は当然載ってるんだけど？
お前みたいに「見通しの悪い交差点では」なんてミスリードを誘う余計な尾ひれなんかつけずにね
もちろん停車禁止の除外条件も明確に書いてあるし、見通しの悪い交差点の徐行義務についてもはっきりと書いてある
聞きかじりの俺様流解釈の混じったゴミ情報なんて、読むだけ混乱する
わかる？
お前のやってる事は、試験場で受験しようとしている人にクソ食らわせてるのと同じなんだよ >>41
お互いそれで揚げ足とったつもりになってて滑稽だと言ってんだよ...
まあガチなのは分かったよ... >>45
アレをガチでやってるわけないでしょ？
明らかにコントでしょ。
過疎スレを盛り上げようとしてるんだよ。 >>44
うるさい奴だなオイ
マウント厨のクソ野郎には用事は無いっ！
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 見通しの悪い交差点って、四つ角に塀が立ってるやつのこと？
一時停止して見通しが利くところまで前進・停止してもう一度左右を確認して発進・通過する
自分が受けた試験コースにはそういう交差点なかったな確か…試験場内にはあるけどコースには入ってなかったのか記憶が定かじゃないけど
札幌試験場だけど >>54 警察庁の「運転免許技能試験実施基準」の抜粋です
１ 場内試験の課題設定基準は、次の表のとおりとする。
課題「交差点の通行」
右折・左折 それぞれ３回以上
信号の通過 １回以上、
「交差点の通行」には、生け垣、塀等を設置した見とおしのきかない交差点の通行を含めるものとする。
とありますので、見とおしのきかない交差点は試験コースで１回は通過しているはずです。
ちなみに自分が受けた千葉（幕張）の試験場コースは生け垣です。
千葉の講習会では>>54方式の「停止・左右確認」と教わりました。
http://www.youtube.com/watch?v=2Q21dSSmGuc&;t=264
道交法では>>55のとおり徐行でいいんだけど、自分は去年受験した時は習ったまま一時停止しました。 ┏┯┯┯┯┯┯┯┯┓
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┗┷┷┷┷┷┷┷┷┛ ワッチョイありだと犬が避けるから全くといいほどカキコミ無くなるっていう まあ犬はワッチョイ理解出来ずに自演バレして恥かいたからワッチョイは苦手なんだよな 大型に挑戦しようと思ってるので来ました
ちなみに京都です 京都府には安協が運営する練習場があるようですな
http://www.kyoto-renshujo.jp/
ご健闘をお祈りします
一発試験を一発で合格すると至極の喜びを味わえますよ！ 試験場で聞いてきたけど、簡単には受かりませんよ。10回位通ってる人は多いですと言われた。
運転技能だけじゃないですからとも言われた。
結果的に教習所に行ったが、大型が10日で取れたし費用も5万ちょっとだからあまり変わらない。
試験費用が4000円だと10回で4万だからね。
まあ警察自体が直接運転許可を出す訳だから、慎重になるのは分かるわ 法規走行ができないと、いわゆる「乗れてる」人でも合格できないですね
これは試験場に限らず教習所も同じだけど
教習所のメリット
・基礎からしっかり法規走行と運転技能を教わることができる
・教習で乗り慣れたコースで卒業検定を受けられる
・卒業検定に不合格でも補習の機会がある
試験場のデメリット
・コースでの練習ができない、独学でコースや乗り方を覚える必要がある
※コース開放やコースを使った一発試験対策の講習会がある都道府県もある
・慣れないコースで技能試験を受ける独特の緊張感
・技能試験に不合格でもワンポイントアドバイスだけで補習の機会がない
・技能試験は平日にしか受けられない
・試験場から住まいが遠いと往復の交通にも費用や時間がかかる
短期間で確実に免許を取得するならやはり教習所が手堅いでしょう
ただ、事前にしっかり一発試験に備えた対策ができれば、少ない回数での合格も夢ではないですよ 受かってからの特定講習だか何だかの待ち期間がすげー長いけどなw
そんなん、誰も事前に教えてくれないから、受かってウキウキで試験場窓口で渡されたリストの自動車学校のいくつかに連絡したら、最短のとこで2週間後、最長のとこだと空きが出る見込みはない言われたわ
まぁ、自動車学校からしたら試験場組なんて客でも何でもねぇからしゃーないなwと苦笑いしてバイク屋巡りを始めたわ
試験受ける人、そこんとこは分かっておいた方が良い
瞬間、めっさイラっと来たわ オレが受けた時に落ちた連中がやらかしたこと
・一本橋脱落
・乗車発車時の確認不足でその場で終了
・踏切の一時停止をシカト
・スラローム転倒
・信号待ち交差点見切り発車
こんなんばっかだぞw
練習もしてなきゃ法規も守らない、こんなんじゃ受かるわけねぇじゃん、とリラックスして受験出来たわ
オレの他に受かった1人の若いアンちゃんはコース間違って怒られながらも、ソツなくこなして合格
それ見たオレも勇気づけられて尚更リラックス
@府中 取得時講習は確かに面倒ですな
受講が必要なのは知ってたけどどこで申し込めるかも事前には分からず
合格後に渡されたリストを見て自宅最寄りの教習所は二輪教習やってるのに特定講習には非対応でガッカリ
別の教習所にすぐ電話して予約できたのは3週間後でした
@千葉幕張 エイプで練習したから余裕っしょ免許頂きます！！とか思って受けたけど車重もパワーも違いすぎてお話にならなかったわ
完全に舐めきってた
課題は出来たがまずはサイズに慣れなきゃいけないな… >>71
リターンライダーで免許再取得爺だが、卒検見てると大丈夫か？と思う人たくさんいるよね。
見通しの悪いT字路で転倒
急制動で転倒
進路変更で後方確認は1度だけ
交差点内での進路変更
交差点の中心を大きく外れた右折
交差点で右車線の右側で通過
教習所でキチンと教える必要があると思うよ 小型限定の限定解除やってきた。
重さとアクセルレスポンスの良さに面食らったけど、４回目でなんとか。
当面は今の125を乗り続ける予定だけど、
125しか乗れないから125乗ってる
ってのと
400も乗れるけど125乗ってる
って、精神的に随分違うなあと思う次第。 >>76
限定解除おめ！
実質、審査の内容は普通二輪の技能試験と同じでしょうから
感触を忘れないうちに大型の技能試験に挑むのもいいですよ
自分は昨年幕張で普自二を取得、翌月に大自二を取得したけど、今乗ってるのは250ccのオフ車
それより大きなバイクで公道を走ったことはないです
大型に至ってはCB750を試験場コース内でしか乗ったことない
二推の安全運転講習会で実質４時間と技能試験の本番１回のみの乗車経験
でも排気量の制限なく乗れると思うだけで夢は広がります >>77
制限なく乗れる
精神衛生上、よろしいことこの上ないよねww 今ならそういう動機付けもありだなと思う。
所有はしないまでも、レンタルが選び放題になるし。
10回受けても３万円？ならやる価値あるよね。
わしは二輪自体が初心者だから、直ちに大型はかなりハードル高いけど。 値段はともかく、時間がなぁ。
平日休みの人ならいいかもね。 土日祝休みってのは、まぁ人によっては致命的か
自信をつけてから有給一発勝負ってのは、メンタル勝負でオモロイかもねw バイク板なのであれだけど、普通二種・大特二種・けん引二種の時は、有給ずいぶん使いました。
先が見えないのは怖いよ(>_<) >>83
茨城は木曜だけで事前予約制(人数制限あり)です あ、そうか
オレも水曜日だけだったわw
土日祝休みってより、週に1回しかないのかww 試験は教習所だけでなく各県の試験場でも受けれるよね。
きちんと走れたら試験場でもいいかもしれませんで。
ただし平日だけでしょうが 札幌で２回受験してますが見通しのきかない交差点ないんですよ。中央を左右に通ってるコースの右端に壁があるんですが試験のコースからはずれてる。
画像はAコースですが３つのコース全て通りません。https://i.imgur.com/LLgA9nT.jpg >>88
地元じゃないので分からないけど
壁じゃなくて生け垣で見通しを悪くしてる場合もありますよ
コースは下見しましたか？ >>89
下見しましたか？って。。。2回受験したって書いてありますよ。。。
因みに、グーグルマップは見ました？
マップの航空写真と、ググって出てきたコース写真で見たんだけど、生垣っぽいのはわからんね。
クランク抜けて大通りに出るところに建物があるから、見通しのきかない箇所ってソコかもしれない。 >>88
運転免許技能試験実施基準について、の中に、場内試験課題設定基準が述べられていますが、見通しの悪い交差点は必須ではありません。
なので、札幌では鋭角付近のついたて以外は設定していないのでしょう。
Googlemapを見ましたが、課題コースの中の小屋は違うと思います。
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について、も一読すると試験に役立つと思いますよ。 試験前に説明がありますから、その時に「見通しの悪い交差点はあるか」と聞くのが確実ですよ。 つべで試験コース走ってる動画見たけど
確かに生垣っぽいのも見当たらなかったな >>88
物理的に見通しは効いても、普通に左右を見るだけでは足りなくて、方向として斜め後ろをきっちり視認しないといけない箇所もあるんじゃないの？
具体的などこがそれかはちょっと別として、現実として併走車はいないか、いても遙か離れたところにいるとしても、間近を走っていることがないか、
遠目にもハッキリ分かるくらいしっかり顔を向けて直視するべき箇所は幾つもあるはず。 >>95
見通しのきかない～って、二段階停止の話じゃないの？
右左折絡んでくるなら巻き込み確認は要ると思うけど 思ったけどコケても許してくれるレンタルバイクって考えたら良心的じゃね？ >>97
停止線があってさらにその先に優先道に交わるための白の実線があるようなところじゃないとやらないんじゃないかな？
知らんけど >>98
まあ、試験だとか気張らないでレンタルバイクくらいのつもりでかかる、というのもありではあるだろうね。
試験場取得しかなかった時代に、何度も何度も落ちたけど、「今日も合法的に大型に乗れるんだ」と気分を切り替えたら受かった、なんて話もある。 ﾜｯﾁｮｲ無しのスレ消えたね。
ﾜｯﾁｮｲが有るから過疎ったって息巻いてスレ立てたみたいだけど、ここ以上にあっちは書き込みなくて過疎過疎だった。
てか、最初くらいは、落ちないようにネタを投入するなり、最初の20くらい埋めるなりすりゃ良いのに。。。 試験結果表の判子の数字って点数？
不合格 技○○て奴 ヒ ン ト
試験の最初に慣れるために少し走れるよね ただボーッと乗らずに
クラッチやブレーキのかかり具合、ステアを切って見たりゆっくり走って
感覚を掴むようにしてみよう
スラロームは最後のパイロンから加速してみると、少しは短縮できるかも。
急制動は急ブレーキではなく、強めのブレーキで短く止まりましょう。
クランクで握りコケして起こしたら反対に倒した男 見通しの悪い交差点は「停止の必要は無い」であって「止まってはダメ」では無い。
オレも幕張の試験では事前に講習受けたヤツに「停まって確認ですよ」と教えて貰ってその通りにやって合格した。
因みにコースによって徐行、一時停止の要不要を法規に則って「判断」するのも技能試験の一環なんよ。 停止の必要もない状況で、止まったら減点だろ
なに言ってんだ >>65
京都はバイクの教習所料金安いので有名でしょう
一発で取るメリットあるんかね >>105
幕張のセオリーですね
二推の講習会では一時停止して左右確認を推奨してます
自分も二推の講習を受けてそう教わったので、試験では普通も大型も一時停止して合格しました
https://youtu.be/2Q21dSSmGuc?t=265 >>106
言い方変えると「周囲の交通の安全の確認が出来ない時には『停止しなければならない』」って事だよ
見通しの悪い交差点を確認せずに通過しようとしたら一発中止
試験ってのは「安全」が第一、ちみはどちらの方が安全だと思ってるのかな？ >>109
安全第一で見にくいところ全部止まって指摘までされて落ちた私が通りますよ。 >>110
そうやって「止まるべき」と「止まるべきでは無い」の判断が出来無いヤツを落とす為の試験なんだよ >>111
見通しが悪いがリアルにある試験場だったんだよ。
マウントとりたいだけかな？
課題通り出来ることも大事で、微速コントロールした上での安全確認が出来るか見てるんでしょ。
優先側の車輛あってが止まるべきなら止まるのは当たり前。
でもそうでない場合は止まるべきではないんだぜ。
そんな時止まっていたら、わかってない、低速コントロールが出来てないって判断されるでしょ。 そろそろ受けたいが
今年の春に7回落ちてるからその受験票を提出する恥ずかしさでと自信のなさで一杯だ
作り直したいな… 試験場までの交通費にもよるけど、そのレベルだと教習所に行った方が安上がりで早いのでは。合格しても取得時講習の予約って1ヶ月ぐらい先になるし
どこの試験場かは分からないのでこれ以上アドバイスは出来ないが >>110
>>112
なら「全部止まってれば不合格が当り前」と理解出来てるんだろ？
そもそもコース内の交差点は「見える」「見えない(見通しの悪い)」のどちらか
「見にくい」に該当する箇所はナイ 安全確認とか覚えりゃ終わりの所でなく、一本橋スラローム他とか
課題走行が出来てないんなら、素直に教習所行った方が安くて早いと個人的には思う。 >>113
まあ恥ずかしいのは自分だけだ気にすんな。
試験官の採点はちょっと慎重(笑)になりそうだが。 >>115
だから過去に見にくい交差点はあったと言ってるだろ。見たこともないなら言い切るな。すべての試験場把握出来る奴なんて皆無だろうに。 >>118
だからね
見にくい、安全の確認がし辛いトコは全部「見通しの悪い交差点」であって
徐行での確実な安全の確認が難しければそれは「止まるべき所」になるって事 >>119
そこを安全確認のために止まった結果、減点されたと言ってるんだが。
見通しの悪い交差点は止まって良いと決めつけてることにたいして、そうとは限らないと言ってるんだが分からないんだろうね。 大阪門真試験場での自動車の路上試験でのことだけど
一時停止じゃないT字路（見通しは悪くない）場所での進入合流ポイント
ここで一時停止して落とされてるやつ多数だったよ
試験管から直進車があっても停止したらダメとか無理難題言われたわ。
門真試験場の最初で最大の難所と言われてる
やはり一時停止じゃない場所は、止まるか止まらないかレベルの限りなく徐行。止まったらダメだと思う 要するに直進車が突っ込んできても、停止せずにタイミングを合わせて合流しろやってことらしい
結構交通量多いところだから無茶すぎる思ったが、ふるい落としには最適なポイントなのだろう >>116
いつもいる長老は大概課題走行出来てなかったわ >>113
7回か、それだけ落ちてる人がいるとまだ一度も受けてない俺はなぜかホッとするなｗ
遅レスだけど、何が悪かったか試験官に聞いてますか？ >>124
数えなおしたら6回だった
もちろん改善点は教えてくれるから真剣に聞いてる 普通二輪を教習所で取ったあとに大型を飛び入りなら可能性はあるが、普通二輪を飛び入りは無謀
一体どちらなのか… >>125
「改善点は教えてくれる」といっても、「合格させるのが商売の教習所」と違って、合格に至るための方法を
事細かになんか教えないから、それだけじゃ全然足りないよ。
たとえば、車両に跨がる前に後ろを振り向くのを1回、踏切で左右に首を振り向けるのを合計2回を数えて、
発進から終了まで総計で何十回首を振り向けてる？ 数えてみて。 >>125
試験終了後のアドバイスはあくまで「特に目立ったミス」ってだけ
その他の自身のミスに気付けなければ同じ失敗を繰り返していつまでも合格できない
コレが試験場と教習所(教えてくれる人がいる)の大きな違いなんよ 普通自動二輪なら試験場近くのいわゆる公認じゃない教習所で少し練習してから行ったほうが良いかもな
コースのライン取りとか教えてもらえるし >>130
前調べたらうちの県には4輪オンリーしか無かった不思議。
隣の人口のより少ない県にはあんのに。 >>125
総合的な走行を見て客観的に判断してくれる人が居れば合格までの近道なのですが
6回受けたアドバイスはなんですか？ >>113
春受験ならもう6ヶ月経って申請書再作成なんじゃないかね
再作成なら別に前の申請書提出する必要も無いし。 7回落ちている受験票のほうがお情けが通じるかもしれないのに、もったいない。 今日大型二輪受かった！
8回も受けたよ…
取得時講習必要なんでまだ免許ないけど嬉しい >>135
おめでとう
取得時講習の修了証を免許センターに出して
免許証を受け取った日は一日中ニヤニヤできますよ(笑) >>136
ありがとうございます
すでにニヤニヤしてます
>>137
?
車の免許しか持ってないんですが 普通二輪もってなくても8回で受かるのか
俺はいったい…うごごご >>135
おめでとう！
教習所が年度末の繁忙期に入る前に取得時講習を終わらせないと、、ｗ
オレの時の講習はシミュレーター少々と「好きに走ってて」の放置プレイ
ぶっちゃけ記憶に残る事が何も無いだろうけど頑張って >>139
ビビんなきゃ2回前で受かったはずでしたが(^^;;
最後は試験官ガチャでしたw
公安委員会の講習も2回も受けたんで俺も大したことはないです
>>140
すでにめちゃ混みです
なんとか今月中に一校だけ予約取れました
>>141
結構乗りました！
通勤にも使って8か月で1万キロ近く乗りました
急に原付レストアしたくなったのが事の発端です
新しい方のRZ50買って自分で直しました
みんなに笑われるけど、免許取ったんで、原付を二種登録します^ ^
すでにボアアップキット組みましたw
暖かくなる前に完成させます！ 流石にそれなりの素地が無いと受からないってのは変わらんのね。
自動二輪無くてもMTの原付自在にに走らせられる程度には。 >>143
ありがとうございます！
>>144
自在かは微妙ですが、変速、ブレーキ操作は一緒だし慣れましたね
明日はいよいよ取得時講習
雨止みそうで助かりました
原付ボアアップの為に免許取ったのにやっぱり大きいバイク欲しい願望が止められない… 中型を教習所で取ってすぐ大型の人はやっぱり少ない回数で受かる人も多いですね
講習会とかでお金を払った事を考えると
車だけ免許所持から大型二輪を取るなら
とりあえず中型で教習所に入る
課題走行出来る様になったら平行して免許センターで大型の試験トライする
これが一番コスパいい気がします
ちゃんと指導受けれるから上達も早いと思います
受かれば教習所はやめちゃえばいいし、一発がダメでも中型免許は手に入るので >>147
浮かれて長文すいませんでした
取っといてなんだけど、ゼロスタートから大型二輪取るならいきなり一発試験は他の人には勧めないって事です
理由は
基本をきちんと教わる機会が無くなる
何回受けても受かる保証は無いというストレス
中型持ってる人は練習すれば必ず受かると思うので頑張って下さい！
取得時講習思ったより面白かったです
明日は仕事の前に免許貰ってきます！ 試験場によっては、普通二輪を教習所で取って、普通にバイク乗ってても、ガンガン落とされてるケースも有るからね。 免許貰って来ました！
バイク4台持ちの後輩が載ってないバイク貸してくれる事に
借り物バイク、車用の保険もあるんですね
今日中に入ります
ニヤニヤが止まりません
電車の中で不審者 >>150
おめでとうございます
楽しいバイクライフを！ >>151
ありがとうございます！
今日はヤマハに試乗しに行ってきました
公道で大型なんてやばいのかと思ってましたが普通に扱いやすいですね
まぁ、回転上げてくと死ねるんでしょうけど あ、セロー とMT07.09SP乗りました
特に07は乗りやすかったです
免許関係なくなってきたから消えます
ありがとうございました！ >>121-122
身内の利益の為ならやる事が汚いよね 警察は 小型MTだが一発合格できた、引き続き普通の限定解除頑張らなきゃな
そんな状況で原付のライトが切れた、もうちょい持ってくれよ >>157
おめ
試験場で一発合格、やりますね
小型限定の解除は車体の重さと急制動の速度を
攻略できればよさそうですね
祈る健闘 >>157
原付できっちり走れてるということね。小型からステップアップレポよろしく！ 皆さん新型コロナウィルスは意識してるのかな
今、教習所に通ってる人って大変だね
教習所には人たくさんいるよね
実は俺もうとっくに免許は遠い昔に取った
ここは癒しで見てるだけ >>161
遠い昔といっても3年前だけどねw
こんな時に通ってるなんて可哀想だねw 今から普通二輪の技能試験行ってきます
試験場が家から遠い きっと嬉しくて舞い上がってここに報告するとか忘れている、
さもなくば、げふんごほん、 163です落ちました
課題はスラロームが8秒台くらいで後は問題なかったのですが、速度のメリハリと安全確認が遅れたところがあったと言われました >>166
> 速度のメリハリ
思い切って加速すべきところでモタついていて、いかにも走り慣れてない危なっかしい感じになってる、くらいの意味。
のべつ急加速せよという意味では全然なくて、細い道から広い外周路に出た後とか、どこか思い切って加速して
「やれば出来るんだからねとアピール」するのがポイントね。
> 安全確認
遅れは、確認すべきタイミングで確認してない＝不確認にカウントされるので致命的。
コース図を全部見直して、どことどこが抜けていたか思い出して、早めの確認をイメージトレーニングで繰り返す。 今日は代休消化のため朝から幕張の免許センターに来てます
午前の部
大型二輪MT2人、完走0
普通二輪MT4人、完走0
急制動まで行けた人は皆無で、みんな安全確認不足で減点超過な感じ
そこそこ乗れてる人は勿体ないけどやはり本番は緊張するんだろうね 法定運転は車と同じなのによくそれで4輪の免許取れたな 埼玉中年、車と原１運転歴数十年。小型2輪AT一発試験を受けようと思ってるんだけど
回答よろしく。
1 ブレーキは普段触らず、かけるときは左右4本指でかけるの？
2 何もないところは60キロ、40制限のところは40ピッタリで走るの？
3 波状路、スラローム、一本橋の時間、急ブレーキ停車位置以外は中型とやること一緒？
小型2輪だから採点が甘いとかある？
4 申込日は見学とかできるの？
5 鴻巣は1，2どちらのコースになるか当日まで分からないの？ >>171
経歴が自分の取得時に似てるので親近感が湧きます
4,5だけですが参考に
4 できます。雰囲気をつかめるといいですね
5 全国的にどの試験場も当日の朝に発表だと思われます
埼玉県は安協が一発試験向けの講習会をやってるのでこれを受講して普通二輪MTの技能試験を受けてみることをお勧めしますhttps://www.saitama-ankyo.or.jp/course/motorcycle/
講習で1～3の疑問も解説してもらえると思いますよ >>172
ありがとうございます。その講習は最小でも400ccのバイクだから小型はないですね。 >>169
自分以外に受かった人見たことないよ
緊張して実力の半分でも100点取れないと受からないと思います
頑張って！ >>169で勘違いさせてしまったようなので訂正
「今日は代休消化のため朝から幕張の免許センターに『技能試験の見学に』来てます」でした
自分は幕張で普通二輪と大型二輪を一昨年に取得済みなのでした 埼玉鴻巣に月曜日申込みに行ってくる。でも受けられるのは3週間後。いつもこんな遅いの？
3月は混むけど、小型2輪AT一発試験はそんな多いと思わないんだが。
で、申込みのためだけにわざわざ早朝行かせるの、腹立つ。 >>161
試験場であろうと教習所であろうと人たくさんいるよねw
実は俺もうとっくに免許は遠い昔に取った
ここは癒しで見てるだけ ２～３週間待ちなので、それくらいかと。二輪の試験は小型・普通・大型まとめて何人なので、小型だから人数が少ないということはないです。 鴻巣、行ってきたよ。ものすごい人垣で、どこに受付があるのかも見えない状態。
ラッシュアワーみたいだった。
技能試験の窓口は2人だけだったけど、そこに行くまでが大変だった。
試験の様子見てきたけど、5人くらい小型で最後までいったのは1人だけ。
一人は逆走してたから落ちて当然だけど、他の人はどこが悪いのかよく分からなかった。
コース図と実際の走るコースが全員違ってた。みんな同じところで、発進してすぐ右折。
1でも2でもないコースで外周を回らないでいきなりS字。
当日、ショートカットするように言われたのかなぁ？
2，3週間待ちは普通なのか。去年までは当日受けられたって噂を聞いたけど。 俺は幕張で受けたからバイク乗った事なくても大型4回で貰えたわw >>180
鴻巣は警察の天下り先でまる教習所への忖度からなのか、やたら難易度が高いと聞いた
全国共通かも知れんが試験場は交通の便が悪い位置に在るので更に難易度が上がる
鴻巣の場合は秩父とかに住んでる人は始発で行っても受付時間に間に合わない なんて事はないが、交通費もばかにならないし大きな負担だよ 試験場受験は試験場までの距離時間次第で大違いだよね。
受験当時の住まいは30分程度だったかな、ごく恵まれた環境だったけど。 一発試験の時って練習はどうしてるんですか？
小型2輪を受けたいんだけど、今は車の免許しかないので50ccのMTを見つけて乗り回してれば練習になるでしょうか。
ミッション車でもカブじゃダメですよね。。。 完全な練習は無理だろうな、
とりあえずなんでもいいから跨ってコース図をイメージして操作のシミュレーションしたら？ >>189
小型なら、乗車前確認、左右確認、一時停止順守、ぐらいだったかな。
ギア付き原付で練習練習
坂道発進、スラローム、急制動、一本橋も無いから楽勝 私の所は小型はスラローム、波状路はないけど、坂道・急制動・一本橋はあるみたいです。試験場によってコースがちがうからかな？
ちなみに名古屋です。
ATならスクーターを持ってるので交通ルールとかはそれで練習できます。MTは借りるとしてもカブしか見当たらない、、、 イメトレで良いからクラッチをゆっくり繋げるイメージしとこ
それだけ意識してればまずエンストはしないから >>186
難しいのか。来週月曜受けてくるよ。
>>191
嘘書くな。 とりあえずカブでミッションのイメージトレーニングをしてみます。
クラッチがないけど変速時にガックンガックンさせてしまいますね。これにさらにクラッチなんてあったら一発じゃ乗れないよ。。。。 >>195
車がMTならバイクのMTには直ぐ慣れると思うよ クラッチレバーが無いからといってクラッチが無いのは認識誤り。 カブでクラッチ繋ぐのはまた大分癖が違うからあまり練習にはならないと思うけど取り敢えず基本的な運転走行の復習にはなるだろうね >>189
原付スクーターでジムカーナに参戦していた少年がいつの間にかMTの400に乗り換えて、
勢いですぐに大型も取ったけど乗り換えは無理だ！とか言ってることがあった。
合法的で安全な場所があるなら練習をすれば良いけど、今はその場所がね。
クラッチとアクセルとシフトの連携は高校の頃にイメトレして、最初は順序を違えないように
ごくゆっくりやって、借り物にちょっと乗ったらイメージというかタイミングとかを修正して、
と何度もやってる内に憶えた。 >>189
非公認の教習所なら練習させてもらえるけど
そもそも非公認が有るか、って話からだしなあ。 原付も普通車も持ってるなら走る感覚は分かってるんだからそこまで練習いらんと思うけど
まっすぐ走るのが不安なら原付通勤でもしてならしときゃいいし何だったら50のMTでも買えば気にしてる部分の練習も出来るだろうさ 埼玉なんだけど、コースって曜日で固定？ 月曜は1とか。 同じ曜日に行ったら同じコースだったという体験談があるから固定かと思ったけど決まってないのか。
で、申し込みに行ったとき、二輪はみな同じコースだと勘違いして大型のコース図を記録してきてしまった。痛恨のミス。
http://www.aja.ne.jp/bike/04_02.html
で小型のコース図が出てるけど、いつのものか分からない。変更はないのかな？ 急停止とかする時右手と右足のブレーキ強く踏ん張ってそのまま右に倒れていく自分の姿が想像できてしまう・・・ コースを当日朝まで判らなくするのは試験に臨機応変の要素を含ませる＝ルーチンではダメって事なんだよ
「どのコースでも同様に走れる」が当然であり「コースを覚えさせる」が目的ではない >>205
そこのコース図は変わったらちゃんと更新してるみたい。
確認は当たり前に必須だけど。 >>207
はあ？ 何言ってるんだ？ コース覚えてなかったら絶対合格するわけないだろ。
どこ走るのか分からない時点でそもそも試験にすらならない。
>>208
それだったらいいんだけど、ただ、この前申込みに行った時、誰もこのコース図通り走ってなかったんだよね。
4人連続で間違えるとは考えられない。 試験場はコースを覚えさせることを目的としてないけど
受験者が試験に臨む際にあらかじめコースを覚えておくのは必須の手法ってことでしょうね 一発試験経験したことない奴が想像でいい加減なこと書くな。
自宅待機で暇なんだろうが。 まあ試験受けに来てんのに道も覚えてないって印象わ
は悪いだろうな 試験なんだからコースを覚えるって対策は必要じゃないかな。運転が上手けりゃ受かるんじゃなくて課題に沿った走行ができた奴が受かる。 >>212
それなら試験のコースを当日の朝まで公表しないのは何故だと思ってるんだ？ 試験官はろくに準備してこない奴らを毎日相手にしないといけなくてうんざりしてる
二輪のコースなんて場内の多少の順路違いな3つくらいからの選択なので、どれもほぼ同じコース
それを覚えてこない人なんて真面目ではないわな
まずはせめてコース通り走って、こいつちゃんと準備してきたなって思わせることが第一
コースをきっちり覚えてくる人が受かるわけではないが、受かってる人はコースを覚えてる コース覚えないと合格出来ない。当たり前。問題点は、なぜ当日にコースを発表するかでしょ。 ランダムですって答え出てんだから何故そこまで引っ張るのか。 >>215
アホなのか？ 2つのコースとも公表されてるから両方覚えればいいだけのこと。
いきなり当日言われた未知のコースを走るわけではない。
未経験者が憶測で的外れなこと書くなよ。 コースを走らせること自体が公安のインチキ
他の国家資格は課題ごと１つ１つやっているのに運転免許だけ無理やり繋げている
これは落とすためといわれてもしょうがない そりゃ自動車学校という警察利権を守るためには、試験場で簡単に取らせるわけにはいかないわな。 えー？
まさか、試験コースってランダムに組み合わせた中の一つが
当日いきなり提示されると思ってんの？
「試験コースは当日発表される」
↑これを文字通り受け取ってんのかｗ >>206
その通り。要するにコースの事前の研究の抜け落ちが多すぎだから間違えるわけで、
先でどこに曲がるとか憶え込んでないと、とかく確認遅れとかの致命的な減点を食らいがち。
>>210
そうなんだけど、指摘されて泡を食って安全確認忘れとかがありがちだからね。
ミスコースしても平然として確認も欠かさないで無難に復帰できるくらいならよほど乗れてる、ということになる。 >>219
「現役の受験者」は、どっちになるかドキドキということでしょ。 >>220
「課題ごと」って、自二なら自二の実地走行の試験ということで単一の課題だよ？
具体的には、実際の公道で当たり前にある右左折や信号等を取り混ぜたり、低速で安定して直進できなければいけない箇所や、
Ｓ字やクランクや、緊急的な急停止とかでどうなるかを、規定の共通の特定の方法でチェックしてるだけで、
実際の公道走行から何も遊離してなくて、「無理矢理繋げたりなんかしてない」よ？ 正直この受験者の何のためにもならない話やめてほしい。 >>219
オレが訊いてるのは>>217の「なぜ当日発表なのか？」だよアフォ
ついでにある時から二輪以外の技能試験は同乗の試験官が
コースを教えてくれる様になってるんだが知ってるか？ >>223
そうなんだよ。このスレで的外れなこと書いてる奴は、「コースを覚えていなくてもちゃんと走れなければならない」
とかいう わけ分からない間抜けな理屈を述べてるんだよ。アホだよね。
コース覚えてなかったらそもそも試験走行の開始すらできないという小学生でも理解できることが理解できてない。
>>225
は？ ふたつとも覚えとけばいいだろ。バカなの？ >>229
お前のコメには根拠が何も無いんだよドアホｗ
＞運転免許技能試験実施基準
＞第７ 試験の実施手順
１ 試験コース等の指定
試験コース及び試験車両の指定並びに試験官の配置は、試験担当課長が試験実施の直
前に行うものとする。 >>230
一度も一発試験受けたことないド素人のくせに、何で知ったかぶりできるわけ？キチガイなの？
ちなみに2つのコースは何年も前から公開されてる。そのうちのどちらかなんだから、どっちも未知ではない。
当日未知のコースが発表されると思ってるのか？バカなの？ >>231
そもそも
コースが「２つ」とは限らないんだよ低能 場所によっては3コースあるしな
まあ別にそこはどうでもいいが 運転技能があるかどうかを見る為
走るだけなら馬鹿でもできるからねー >>234
ガキでなければ「公正な試験のため」と解釈出来る筈なんだが？ >>236
ほんとかな？ 例えば、Aコース、Bコース2つあって、4月Aコース、5月Bコース6月Aコース、7月Bコースというように交互にやっても公正な試験出来るでしょ。 なんで記憶容量の少ないやつに忖度せねばならんのか
16GBのスマホもってて容量がないなんて言ったら買い換えろばかって言われるぞ >>237
ソレだとコースを複数用意する意味が無い そもそもいくらミスコースそのものが減点されないからといって
コースを覚えていないってのは圧倒的に不利だ。
流れってもんがあるから試験で要求される運転がやりにくくなる。
それにミスコースしたら試験対象になる走行距離が単純に長くなって
減点される機会が増える。
「ミスコースは減点されない」ってのを拡大解釈して
修正指示を受けて正規のコースに戻るまでに赤信号を無視したバカがいたし。 >>232
俺の受けるところは2つだって書いてあるだろ。低脳。
そもそも2つだろうが3つだろうが同じことだろうが。事前に全て公表されてるんだから未知ではないということだ。
どのコースだろうが、事前に暗記したコースを走るだけ。そんなことも分からないなんて、頭悪すぎだぞお前。
つーか、お前の頭ではたった2つのコースさえ暗記できないのか？
>>241
その通り。次に曲がるところが分かってなければ事前にウインカーも出せないんだから不合格。
教習所では誰でも簡単に免許を取れるが一発試験は全く別物。教習所で取ったライダーが
一発試験受けたら大半は受からないだろう。 教習と同じ回数一発試験で走ればどっかで通るんじゃね >>242
コースを複数用意してそれを当日発表にするのは
どっかのアホみたいに「〇曜日は〇コース」って勘違いの攻略出来ない様にするのと
それによって受験者の有利、不利が生まれない様(＝公正)にするためなんだよ
>>243
オレは9年前に一発で大型二輪を取ってるんだが
お前は「これから」小型二輪を受けるんじゃなかったっけ？ 攻略だってよｗ
コインの裏か表レベルの話で攻略もクソもあるか >>246
やっぱ意味不明。当日じゃなく事前に発表しとけば、すべての受験者に公正だろ。違うのか？ もちろん、事前発表を知らないのは問題外。 やっぱ意味不明。事前じゃなく当日に発表しとけば、すべての受験者に公正だろ。違うのか？ もちろん、当日発表を知らないのは問題外。
逆もまた真なり >>249
返しが馬鹿。当日受験するのに、コース知らないなんて有り得んだろ。どういう順序でコース走るの？ >>246を意味不明な理解力の奴に言われちゃった(笑) >>246
お前、どんだけバカを晒せば気が済むの？ 恥を感じる感覚がないのか？
みんなから突っ込まれてんじゃん。
たった2つしかないのに「攻略」て、幼稚園児レベルだな。
2つとも覚えればいいだけだろ。それを「攻略」って言ってる時点で自分は2つなんて暗記できないって
言ってるのと同じだぞ。お前にとってはこの程度のことが「攻略」なんだなｗｗ
で、お前、一発試験なんか受けてないだろ。今まで何度も受けてないって指摘されたのに一度も反論してなかったし
コースを暗記しないで受かるなんて絶対ありえないのに暗記しなくても受かるという主旨のことを書いてる。
つまりお前は嘘つき。バカのくせに嘘つきなんて最低だな。
ちなみに俺は数十年前に車の免許一発で取ってる。
>>247
ねｗｗｗ 246はバカだから攻略する必要があるんだってさ。
>>250
その通り。暗記は必要ないとか書いてる246はバカで嘘つきだね。 なるほど、教習所に行ってないからバイクに乗ったことなかった俺でも試験場で合格出来たんだな！やっぱり教習所はダメだなw とりあえず、試験合格出来ない人は“適性”が無いから落ちるんだぞwバイクに乗るのは諦めるんだなw >>253
オレがいつ「覚えなくてもいい」なんて書いたんだ？
そもそもはどっかのアホの>>205のアホな解釈を糾してるだけだぞｗ
ちなみに2011年に幕張で一回で大型取って「一発スレ50回目」辺りにもコメ残してるよ >>253
ついでに言えば攻略ってのは「運転免許の技能試験を正しく理解し、合格する為にすべき事をする」って意味で
「コースを覚える」なんて言う簡単、単純な事だけの話をしてる訳じゃ～無いんだよアフォ ここで二極化してるのを見ると、受かった人&受かるであろう人、受からない人の違いがはっきりしてくるな すでに免許取得してるならそう熱くならんでもいいと思うんだがな まあつまらんことばかり気にする人って得てしてこんなもん ハッキリしてるよね
実際に一発で取った「解ってる人」と
コレから取ろうとネット情報を漁ってる「解って無いヤツ」 大した試験じゃないのにな。
受からない奴はちゃんと勉強出来ないやつかセンスのないやつ。 ここを見に来るのは>>205の様に勉強方法を間違えてる
残念なアホばかりって事だよw >>257
お前、書いてることがバカすぎるぞ。
まず、お前は246で「当日までコースを発表しないのは攻略できないようにするためだ」って書いただろうが。
つまり、どっちになるのか分かってれば攻略できて、分かってないと攻略できないとお前は言ってるわけだ。
そこがバカだって言ってんの。2つとも覚えればいいだろ。当日どっちになるかは関係ない。
だから他の人からも突っ込まれてるんだぞ。
また、お前は207でどっちのコースになるのか事前に教えないのは臨機応変性を見るためだと書いてるが
予め全コースが公表されてて誰でも2，3個のコースくらい事前に記憶できるんだから、
当日コース番号が発表されても全く臨機応変にはならない。
ちなみに俺は昨日見て1日で両方覚えたぞ。
それから、お前は一発試験未経験だろって何度も指摘されてたのに一切反論してなかった。
「2個じゃなくて3個だ」とかの、どーでもいい事にはすぐに反論するくせにｗ
つまり未経験者だということだ。何年も前に書いたとか、嘘に決まってるｗ
他の人達からも信用されてないし。 >>264
お前、本物のアホだなｗ
オレはお前の「〇曜日は〇コース」ってアホの妄想が「『勘違い』の攻略だ」と言ってるんだよｗ
で、一発試験経験の有り無しを妙に気にしてるけど「解って無いヤツ」にいちいち説明しても自慢にもならんし
大昔限定解除して、取り消されて、試験場で取り直したオレにとっては正直「どーでもいい事」だったんだよアホｗ >>264
聞いてる内容に対して最初の返しが変なのは分かるが更にその返しもズレて脱線しまくってるぞ？コースに変更がないのか聞きたかったんじゃないのか？
何処の試験場なのか言ってくれんと分かる人も答えられんぞ
ちなみに本来のやり方なら直前に発表された道順を覚えて運転走行させるのが規定だししたらば本来の意図なんて想像つくやろ？ 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼
￣ ￣ 265は毎回書いてる内容が的外れだと思う。
一発試験通ったっていうのも嘘だろう。 教えてほしくて聞いといて答えが気に入らなかったらアホだの馬鹿だの何その俺様っぷり
ここの住人はみんな一発試験で二輪免許を取った人だから今のあなたは明確に格下。まずは合格して免許もらってきなさいよ(笑)
んで、答える方も同じです。気持ちは分かるが同じレベルに引き吊りこまれちゃお仕舞いです >>265
お前が嘘つきだって事、みんなにばれちゃったよｗ
何度も「お前は一発試験未経験者だろ」と書かれてるのにそこには一度も反論せずに
その他のどーでもいいことには毎回反論してる事から、未経験者であることは間違いない。
それから、事前に全コースは公開されてるのに「当日発表して臨機応変に対応できるかをみる」と
書いてる事からも未経験者であることが分かる。2つのうちのどちらになるか分からない程度では
両方覚えとけばいいわけで、臨機応変とかのレベルではない。
>>266
本来のやり方とか言ってるのがずれてる。全国どこの試験場でもそんなやり方はしてない。
それに条文の解釈が間違ってる。どっちになるのかを当日発表するだけでも規定通りである。
法律っていうのは一字一句文字通りに受け取るんじゃないんだよ。
これ以上やると法律論になって法律の知識のない人には分からないだろうからやめとく。
それから何十回電話しても免許センターにつながらなかったからここで聞いたがその後、つながったから
もうその質問は解決した。
もう今日試験だからこの話題は終わり。嵐だから最悪だが。
結果は報告する。 まさか試験場に「〇曜日は〇コースですよね？」とでも訊いたのかな？(大爆笑) そもそも>270みたいな勘違いヤツが普通一種を直接試験で取れてる筈もナイ
午後になったら色々言い訳考えて「理不尽に落とされた」とファビょって
数年後にこのスレを見返した時に「あ、アホな事言ってたなぁ」と初めて気付く まず、報告。見事合格。しかも最悪の条件で。
仕事やってから2時間しか眠らず出発したらかなりの渋滞で10分前に到着。受付時に証紙売り場空いてたから
当日でいいやと思って買わなかったら大混雑で25分もかかった。時間は過ぎてたが特別に受け付けてもらい
下見もできず事前説明も聞けず。そして体験談では練習走行が1周あると書いてあったが、無し。
強風であおられて大型の人が一本橋で落ちたと言っていた。台風並の強風でもやり直しは認められないらしい。理不尽である。
そして俺の番。生まれて初めて乗った原2は予想以上に重く、原1の感覚で傾けたら予想以上にふらついた。
加減速の感じは原1と大差なかった。
難なく課題をこなし一本橋。強風が吹いていたので普通にやったら他の受験生と同じように落ちると思い、
一気に加速しかなり速い速度で通過し、降りる間際で急減速してほぼ停止状態でバランスを取り時間を稼いで成功。
最後、急制動は一回目が手前でブレーキをかけたということでやり直し。
もう後がないので2回目は45キロくらまで加速してブレーキかけたら雨でスリップ。
原付は滑りやすいのか？ 単なる雨だからか。
タイヤがロックし車体がななめになって横に滑りながらもコントロールしななめで停止。
駄目か？と思ったが無事合格。
講評で「減点は最後の急制動のみ。でもタイヤがロックしたのによく転ばなかった」と言われた。
講習は1ヶ月後。コロナで教習所休みだからもっと遅くなると覚悟してたが早くて良かった。
ほぼ停止状態のまま >>269
おいおい、マジで書いてるのか？ バンクの免許持ってるだけで偉いと思ってるのか？正気か？
バイクの免許なんて中卒のヤンキーだってとれるのに、なんだその痛すぎる発言はｗ
英検4級を自慢してる小学生レベルだぞ。
>>271
そんなわけないだろ。お前は本当にバカだな。
「ネットで3年前のコース図があるんですけど最近変更はありますか？」と聞いただけだ。
で、お前の予想が外れて見事俺は合格したわけだが、謝罪は？ 274の最後の一行、消し忘れ。
>>275
そんなわけあるか。あまりバカすぎること書かない方がいいぞ。 >>270
道交法に明記されてるやろ？それとやり方が違うからそれが間違いだとでも思ってるんか？ >>274
合格おめでとうございます。今日の体験は今後の人生において何ものにも代え難いです。 >>274
オレが今までに受けた普通一種、中型一種、大型二輪の直接試験の時は「必ず」事前説明がなされていたんだが
お前何の試験を受けたんだ？w あれれ？やっぱり嘘松さんか？w
事前説明は「今日は◯コース、◯号車を使って私(試験官)が採点します」と試験の際には『必ず』行われるんだよ？ >>279
ありがとう。今日初めてシグナス乗って実感したんだが、重い。安定感はあるが細かく曲げにくい。
クランクで足つきそうになった。初体験だったこともあるが。
アドレスV50は全く重さを感じず自分の体ひとつで走ってる感じだったんだが。原2も慣れるのだろうか。
俺がバイクに求めるものは軽快感だからこれ以上重いのは乗らないと思う。
>>280
ありがとう。18で車の免許取ったときは大感動だったが、年取ったからか、それほどの感動はない。
でもこれから原2買って走るのは楽しみ。
>>281
読解力なさ過ぎで相手したくない。もう一度274を読み直せ。 >>283
証拠となるものアップしてもらうことできる？こちらからはこれって指定はしないので、合格者じゃないともらえない書類だなと自分で思うもので構わないので >>283
おいおいw直接試験を受けた事が有れば受付＝担当試験官ってのは常識やでwww
受験者全員の受付が終わった後に全員で待合室に集まってからで無ければ試験は始まらない(身替り受験防止の為)
つまり
受付が遅かったからと「事前説明は終わってた」って事は絶対に無いんだよアホ >>285
アホはお前だアフォ。基本的にお前は理解力がないんだな。お前のところで
そうだったからといって他のところも全部同じと思いこむところが短絡的。
受付と説明する試験官は別だった。説明が99％終わったところで俺が合流。
受付のおっさんは「え？今からやるの？ 初めてでしょ？大丈夫？」とか言って
なかなか受け付けてくれなかったから「大丈夫、勉強してきたから！」って言ってやってもらった。
>>284
272が「合格は嘘だ！」って負け惜しみ書いてからアップしたいが、逃げちゃったみたいだな。
でも今まで毎日レスしてたんだから、確実にこのスレは読んでるはずだがｗ
普通の人にとっては1回で合格は難しいと思うよ。しかも嵐ではまず無理。俺は元々運転得意だったし
突然の雪の中ノーマルタイヤの原付で延々とドリフトし続けながら家に帰ったり
60キロからのフルブレーキを何度も経験したり（いずれも違反）してるからスリップしても冷静に対処できた。 ちゃんと読んでるからアップはよw
そうすればオレも昔から限定解除してた証拠を見せてやんぞ？ てか、事前説明は場所に依らず必須の筈なんだが？
3 試験前の指示
(1) 試験官は、受験者に対して試験開始前、次の事項について指示及び説明を行うもの
とする。
ア 試験中の事故防止
イ 試験課題履行条件及び試験中止事項 ウ 試験コースの走行順路
エ その他試験実施について必要な事項 そういや俺せっかく試験場で大型取ったのに免許更新した時に古い方貰わなかったわ >>274
おめでとうございます
急制動はABSの義務化で昨年12月に減点項目が一つなくなったのが奏功したのかもですね
しかし物言いからもっと若いのかと思ってた
公道では『キモトさーん』の人みたいに暴れないように安全運転でどうぞ もらえるなら俺も貰えばよかった。
今は偽造防止で古いのくれなくなったって聞いたのに。 知らない事は恥では無いのに
訊かない事で一生の恥をかいてるんだよw
交通社会に出てくる資格無し >>287
やっぱり読んでたのに書けなかったんだなｗ ほれ。
https://imgur.com/mBShh2J
お前は理解力がない。更に「略 ここは煽りあう場所ではないからな。
で、免許証汚いなｗ あと、それだと一発試験で受かった証拠がない。
>>292
5ちゃん用語みたいなもんだろ。書き言葉と話し言葉が同じだと思ってる？
変更は知らなかった。数年前までは講習なかった？ >>296
おぉ証明書類キタコレ
取得時講習は平成一桁代に始まったんじゃなかったかな
自分は一昨年9月に普通二輪に合格して20日後くらい先に講習の予約が取れた
教習生じゃないのに教習所に行っての講義や実車は新鮮でしたね。修了証の授与はわざわざ所長さんから手渡しで
講習とその後の併記が待ち遠しいですな >>296
ほほうw合格がホントだったのは正直驚きだよおめでとう🎊
で、免許が汚いのは残ってる1番古い免許証＝法改正前(大型教習開始前)に
限定無しの自ニ車(今の様に大型普通と別れて無い)を所持していたって証拠なんだよ
そもそも一発のみの限定解除試験に合格したのが16歳の時で
ハンコが押された免許証は普通一種を併記した時(更新前の18歳時)に強制回収されちゃったんだよね って言うか
もうすぐ大型歴30年のオレが
AT小型に合格したヤツの
何処に負け惜しみすればイイのかがワカラナイ(爆) >>298
そんな前から講習あったんか。講習さえなければ昨日免許発行されたのに。しかも12000円・・
でも、もし限定解除一発試験受けることがあればその時は講習無しだね。
車持ってるから取らないだろうけど。
大型乗ってた人が、最終的には原2ばかり乗ってる、と書いてたから多分原2が最強なんだろう。
>>299
許す。俺と同年代のおっさんかよ。予想通りだが。
自画自賛をする。四輪の免許取ったときは、イメージトレーニングを数十回以上、1年以上下調べをしてからいったら
初めてなのにいきなりMT車を運転できた。「無免許で今まで運転してたでしょ？」と言われてしまったｗ
そして1回で合格。子どもの頃から車が好きで、父親の運転を隣で見てたから自然に覚えたんだろう。
今回も原1でいつも60キロで走っててフルブレーキでタイヤを滑らせながら飛び出してきた車を避けたりしてきた経験が生きた。
安全確認なんて、いつもやってるのと同じにやっただけで合格だから簡単だった。
生まれて初めて原2に乗り、その僅か10分後に合格だから日本最短記録達成（同着あり）
なのは我ながら凄いと思う。 >>293
併記申請ではないよ
受かった時が普通免許更新した数日後だったから書き換えだと更新日変わらないのに更新手数料かかりますが裏面に記載するだけなら手数料もかかりませんよと言われて
それじゃあと免許証の裏目に日付と一発試験をどこの免許センターで受けて何取得って記載してもらってたんだよね
試験場で最初から大型取ったって証明とネタになるかと今更ながら思ったけど時既におすし >>294
あれ？貰えないんか？
つい先日も更新してきたばかりだけど希望する方は返却しますと言われたよ？ 期限が切れての更新なら頼めば貰える
試験受かって今までの免許に追加なら貰えない
@千葉県 有効期限切れ更新手続きで、古い免許証に有効期限が残ってれば、パンチして返却されたが今は違うのか？ 「令和2年4月15日（水曜）から技能受験の自粛を要請いたします。
やむを得ない事情がある方につきましては、各試験場での受験は可能です。」
誰がどう判断すんの？ >>307
震災の時にコースがヒビ割れて技能試験が
出来なくなったのを思い出した 併記の時は没収
更新は期限が切れるので希望者にはパンチして返す at 幕張
自分は下調べして分かってたので没収される免許証も技能試験合格の時の申請書も講習の修了証も提出前に写メしときましたよ >>307
人が減る4月に取ろうと思ってたのに確実に失敗したわ 俺は今週月曜に取って良かった。受付で予約してた人がいつ閉鎖になるか分からないと言われていた。
もし取れても、教習所が休みで講習が受けられない。再開しても下手したら3ヶ月後～。
ちなみに裏情報。講習は合格後でないと予約できないことになってるが実は合格前でも・・
その代わり、一度予約したらキャンセル不可能。キャンセルすると2度と受け付けてもらえないらしい。
合格を見込んで予約した後、試験場が閉鎖されてしまったらアウトなので今の時期はお勧めしない。
ちなみに原2は原1と同じだから初めてでも問題なく運転できる、という意見があったが、実際は違った。
低速で曲がる時には結構ふらついた。別物と思っていた方がいい。
あと、コースを覚えてない人が結構いたのは驚いた。もちろん全員不合格だったが。
暗記した後、コースを歩いて下見した方がいい。
それから、試験車両によって異なるだろうが、速度計は合ってないと思った。
シグナスは針がだいぶ遅れて動くような感じ。 >>308
免許証関係は公安委員会じゃ無かろうか、
想像するに新人警察官の免許取得くらいかね >>314
事前に受けた場合は文字通り事前講習というね
注意点は講習は受けてから1年間が有効期限だということ
せっかく受けても1年以内に免許を取得出来なければ再度講習を受けなきゃいけなくなるよ
ちなみに教習所卒業や試験場での学課、技能試験合格も有効期限は1年間 ...だったはず
うんうろ覚えだけど調べればちゃんと警察のHPに載ってるはず >>316
その通りだよん
只、事前講習出来る教習所が県によるけど凡そ1、2箇所程度しか無くその分空きが無い >>316
いや、それのことじゃない。事前はそもそもやってるところがほぼないし高い。
俺の言ってるのは通常の講習を先に予約する方法。 >>229
「コースをきちんと憶えるのが当然」という趣旨はその通りだから、興奮の余りに自分のあだ名を連呼して恥を晒さないように。 >>321
お前はスレの流れというものが判断できないのか。 15年前に一発で大型取った
その頃大学生だから暇なんで受かるまで連日行ったんだが
その方が早く合格できると思う
結局4回で取れたよ
社会人だと大変かもしれないけど
行くなら1週間くらい休み取って連日行く方がいいよ
時間を置いて何度も受けてるって人は
過去と同じミスしたりコース間違えたりしてたから >>322-323
晒した恥を蒸し返されたくないかい？ >>324
2ヶ月ぐらい試験の曜日休みにしたんだが、予約が全く取れず意味がなかった。今年の2月ね。前は毎週取れてたらしいんだけど、早く取りたいなら教習って選択もありだなって感じた。 俺は4ヶ月から半年置きだったな
練習出来る環境も無かったけど同じく4回で合格出来た >>327
え、それだけ開いてよく取れた、というか取ろうという気が継続したもんだね。 >>328
仕事忙しかったけど独り身だったからね
偶の休みにもする事ないしそういやバイク乗ったことないと思って調べてたら一発試験あるなと
それで一回観に行った時に受かってる人の運転見ていけると思った 試験に受かる最低限の運転ならよっぽど歳いってなきゃ乗ってなくてもすぐ出来るようになる
特に今の試験で落ちてる人はまともに安全確認せず法規走行が出来てない人ばっかりだよ >>330
「運転だけなら誰でも出来る」は試験場での常識やで >>324
昔は毎日受験できたのか？ 今は早くても1週間後とかだろ。 それただの走行な
まあ常識だとして、それなのに法規まともに出来ない人ばかり次から次へと来るのは何とも... >>333
324ではないが俺も大学生だった15、16年前に大型取った
同じく4回目で受かったが、受験開始した翌週かなんかで免許発行してた記憶あるわ
落ちて次の予約するとき、明日空いてるけど？って言われて、さすがにミス対策する時間欲しいし翌日はやめたような
AT免許がなかったから試験実施日多かったんかな
だから今はそんな間隔空くことに驚くよ 今は免許の種類が増えたから、小型ATは毎日はそもそも試験はやってないようだ。 今どきは受験者人数が少ない技能試験で週に1～2回、人数が多いので3回
大昔の二輪限定解除が盛り上がって時期は毎日やってたけどね >>339
やっぱりそうなんだ
昔落ちて翌日キャンセル待ちで試験受けた記憶があるんだが、試験場で最近聞いたら、落ちると1ヶ月後と言われたんで自分の記憶が間違ってたのかと不安だった。まあ最近は教習所で取れるらしいからわざわざ試験場に来る奴がほとんどいないからかもしれないが 受験機会は地域差が激しいから
その地域で次回予約受付の時に色々
裏技があったりする場合もあるよ。 そりゃもう、日本伝統のSO☆DE☆NO☆SHI☆TAよ >>342
例えばだが某県の試験場では
試験結果通知をそれぞれ紙で渡される
その紙には次回の受験日が記入され
ている。
殆どは予定通りに受験出来ないから
受験者が窓口で試験日の変更を行う。
窓口で聞き耳をたて自分の希望の日
のキャンセルが出たらすかさず予定
変更を行う。などだ。 >>344
同じ日に受けてる人は大体同じ日を前後じゃないか
んで受験順に早い方へは入ってるんだろうけど確実性は無いし裏技とは違うような？ あとコレもちゃんと載ってるけど予定の変更は電話口でも出来るから後日電話でキャンセル出て早く受験出来ないか聞く事も出来るよ >>344
今どきは次に受験できる日を予定表の空きの中から選択する完全予約制
そんな姑息な方法はもう通用しない 明日、やってたら自動二輪大型取りに行こう思ったが
今は試験車は何使ってるんかな？
一昔前はVFR750だったような気がしたが今はCB1300なの？ >>349
２８年前だけどFZ750だったなぁ琵琶湖県 >>348
えっ、俺愛知県で受けた時は
次回試験日が印刷してあったけどな？
やり方変わったってことね？ >>350
最近一回試しに受けたときは教習所でよく見るnc750だったけど。
大体同じ時期に似たようなのいれてんじゃない？ 6年前の大阪門真はCB750だった
NC750は車体が軽くていいんだけど低速トルクが太くてスラロームやりにくかったな
CB750のほうが俺は乗りやすかった >>354
えっ？受験者の希望も聞かず、次の試験日が指定されるって事？
それ、いつの話？
東京は、試験場にある予約端末で空いてる日に予約する感じ。
ただ、キャンセル待ち前提や、取り敢えずで予約する人が結構いるらしく、キャンセルはそこそこ出てくる。 >>360
警察は基本的に県単位だからな。
県によって方針が異なるのはあたりまえ。 そう。
だから、どこの試験場の話か書けってこと。
「某県の試験場では...」
なーんてアホな表現するなって！何ビビってんだ？ 制度の変更で言ってる事が変わってる
なんて普通にあるからね。
何か面倒なマウント取りのために
費やすリソースが無駄。 試験場で試験受けることが出来て合格しても
取得時講習やってるところがない 予約もできん だから地域によって違うっつーの！
どこの話か書けよチキンヤロー！ >>365
だいたいの教習所が平日の曜日固定開催で人数枠も限られてるが、県に一つくらいは土日開催の人数枠も多いとこがあったりする
だから予約もすぐ取れる
合格したら講習やってる教習所リスト渡されると思うんだが、それらを片っ端から電話してみる
それでも予約取れないならしょうがないが
さらに今はコロナでやってないとこ多そうだが 一発試験のことをいろいろ調べ尽くして
最後に意気揚々と地元の運転免許センターの情報を調べたら
二輪の実技試験自体やってなかったでござるorz >>369
え？ 各都道府県で必ず1箇所はあるというわけではないということ？？？ 今の時期学科試験はやってるのかしら
あれも密室で濃厚だとおもうけど
うるさいから窓開けて試験するわけにもいかんだろし >>365
先に取った免許で普通免許か大型二輪なら普通二輪があれば取得時講習は免除のはず。
今の時期、お人形さんに(*´Д`)ﾊｧﾊｧする講習なんかやったら終いだよ。 >>365
俺は5/14に予約できたけど、休業延長されたらアウト。
>>373
それは救命のだけだろ。それ以外が必要。 >>367
かわりに間抜けと呼ばれると。ご苦労さん。 親が面白半分に運転を教えてたんだろうな
介助爺さんも珍走のパイセンからクズバイクを買わされる為に特訓を受けてたに違いない
ちょっとだけ同情してやるよ
「ランボルギーニを買いに・・・」高速で車運転の5歳児(20/05/06) 子供が運転して捕まるのは定期的に起きるよね
これこそ「運転だけなら誰でもできる」っていうことなんだろう 田舎だと、昔は小・中学生くらいで車や原付運転してたよね。
交番の人も「事故るなよ！」って声をかけるだけで、捕まえたりしなかった。 うちのオカンは毎朝保育園まで妹を原付きに乗せて行ってた。 おー、そういえばウチのオカンもたまに幼稚園スクーターで行ってたわ。めっちゃ楽しかった覚えがある。 >>381
原付に堂々と幼児用座席を取り付けてた。
別にうちのオカンがDQNだったとかじゃなくて、昔の田舎ではまわりの人間も警察も咎めたりしなかった。
そのくらいおおらかな時代だった。 まだ原チャリはヘルメット不要の時代
パトカーとすれ違う時は「隠れて！」とフットボードの上で縮こまってたな
2回くらい捕まってた気もするが 俺はカブの荷台にくくりつけたコンテナに兄と一緒に載っけられて田圃道走ってた記憶があるな
昔こんな小さかったんだなぁとしみじみ こないだインドネシア行ったらノーヘル小学生が原付に3人乗りしてたな
大通りでもナンバー無しとかいたしノーヘル率半分くらいだった >>388
むしろ何で日本はだめなのかがよくわからない USA兄貴の所でも州によってはヘルメットは義務じゃないんだぜ
ただサングラスは義務だぜ これから大型取得予定なんだけど金額だけで言えば基本的には教習所通うより安くあげられるって感覚でいいのかな？今中型乗っててかつ一通り準備して10回以上落ちることとかあるんだろうか >>391
周りの話聞いてると多くても大体5回までには受かってる気がする。試験車両で数年ぶりにセルボタン押した俺受かったぐらいだから頑張って。 >>391
割り切って「試験乗り」を実践出来ればスンナリ受かる
「なんじゃそれ？」と思ったなら教習所行った方が早い 普通に乗れてるなら安全確認ちゃんとやってれば大丈夫だと思うよ
経験練習無しで4回だったから >>392-395
参考になる意見ありがとう
一部2桁回行った人も居るみたいだけど基本的にちゃんと「試験乗り」に対応した上で各スキル準備できてれば大丈夫みたいだね
まあ1桁の人らはガチで周到な準備したんだろな…
今のとこ年内取得を目標にどこかの期間で集中的にやろうと思ってるんでまた進捗等あればここ書き込みますわ 俺の場合4，5回目まで行ったとして心折れて結局教習所通うとかいう最悪の愚行をやらかさないかそれが心配だ そういや緊急事態宣言解除で試験再開されてるんか？
>>396
二桁行ってる人は、自分で自慢してる人達がいたけどガチ爺ちゃんや全然安全確認しない人だからね
乗り降りする際も含めてちゃんと安全確認して法規走行が出来てれば後は課題で落ちない限り大丈夫
念の為我流になって抜けがないかちゃんと復習してから受けるんやで 俺が受けた試験場は大型仮免二桁普通だよって試験官から言われたよ。
申請用紙８回まで仮免受けれるけど、２枚目になるのは普通って。 >>396
あなたみたいな人は受かるよ
注意すべきは準備を大切にしすぎると合格のハードルが脳内で勝手に上がるので、まずは行動で一回見学したほうがいい
もしくは受けてみる
先に雰囲気と肌感覚掴んだら練習場で最低1時間は練習
もし県内に練習場なかったら隣県のに行く
絶対に必要な投資
あとは安全確認と指示器のタイミングを試験場の衛星写真から距離測ってコース図に書き込む
上手くいけば2回、ちょいちょい下手こいても5回以内には受かる 399だけど、4輪と間違えた。
だけど2輪は8回位が多いと試験官から言われたよ。 >>398
>>400
色々言いたいことはあるけども、兎に角めちゃめちゃ後押しになった
早速練習場探してみますわ >>403
俺は一回で終わりにしたかったから可能な限り準備して合格した。一緒に受けた人からあらかじめコースの癖や合否つける人が重視する項目を聞き回ったけどね。その地方によってコースに癖があるだろうけど、受からない試験ではないから頑張って。 >>405
二段階見極めなら問題だけど、よく見たら一段階目じゃん…。 >>405
なぜバイクには仮免がないのだろう。
ナンバーがないから取得後のペーパー教習も路上ではできないから
路上でいきなり本番デビューは正直怖い。 乗ったことなくても大型4回で取れたしそっから2年ペーパーでも普通に乗れたから大丈夫だ
操作方法だけきっちり頭の中に入れときゃええのよ >>408
仮免があったところで、車のように隣でブレーキ踏んでくれないからねぇ。
２段階目でシミュレーターたくさん乗るでしょ、それが路上教習の代わりですよ。
いきなり公道デビューが怖いのはみんな同じ。がんばれ！ 自信なけりゃ、小さい初心者マークのシールが用品店とかネットとかに売ってたりするから
ヘルメットの後ろとバイクの前後の目立つとこにでも張っといたら？ >>412
こう言う記事を見て「10回行けば受かるかな」とか勘違いするヤツは100回受けても無理
要領を得ていてミスをしなければ100%合格なのが技能試験 ハナから絶対に受からないのが受験してせっせと合格率を下げているのが実情だしな
医師国家試験の平均合格率は90%を超えているからといって
なんのトレーニングしてもいないのが受験しても100パー受からないだろ
大学ごとの合格率は大学の評判に直結するから、模試結果から合格の見込みが低いと判断されると
大学によっては受験させないなんてこともやってるし >>412
懐かしいな、この景色。
バイクじゃないけど他の免種の試験でずいぶん通ったよ。
一発試験は交通法規の走りができないとダメだよね。 何の話やねん！
>>417
じゃあ普通にやってるんかな 昨日幕張での技能試験を見学に行ったけど
大型3人の内2人が一本橋脱落、1人は慣熟走行でコール切るアホ
小型ATの1人目は一つ目の交差点でコース間違い、そもそも何しに来たの？って感じ
笑いを堪えるのが大変だったわｗ 2100円で練習出来ると思えば安い、まあ練習の為の練習が必要か？ ↑すまん訂正します、
神奈川の試験手数料を拾ってきたので挙げておく。10回練習して4万円強だ。
https://i.imgur.com/pguJb5X.jpg >>425
大型二輪で完走しても約2km、時間にすると5～6分。練習になると思う？ 課題走行を試験場で練習したいってのなら無理があるが
普通の走行も課題走行も余裕をもってこなせて、コース実際に見回って研究して
実車の感覚とコース走る感覚を掴んでおきたいだけ、ってのならそれだけで十分だと思う。 スクーターのみで練習環境なかったから、受験は練習も兼ねてたな。
人によるかもしれないが、練習にはなったと思う。
他の免許もぶっつけ本番だったけど環境ないと仕方がない。
結果全部上手くいったよ。 俺もそうだけど環境がない人には普通に練習になると思う でもそれって「試験に慣れる」ってだけで「運転の訓練」にはならないんじゃね？って 慣れるだけじゃ合格できないと思うんだけど。ひたすらイメトレと本番。復習でイメトレ。かなりストイックだとは思う。 せやな、原付か普通車くらい運転したことないと流石に無理か 何時の時代も試験を理解出来ず「オレは下手じゃない」と自分に言い聞かせながら
不合格を繰り返す「試験場のヌシ」ってのは居るんだよねｗ
大体が>>436みたいなヤツ 試験を理解するとかしないとか、そんな難しく考える必要ある？
大昔じゃないんだからさ、まともに運転できりゃ合格するぞ。 単純に免許の試験は学科も技能も「自分の間違いに気付けないヤツ」は合格出来ない様になってるんだよ ６月うけてきたけど、狭路コースで連続左折になる場合でも「いちいちウインカー切って」
って言われた。
説明の時に「前後ブレーキ使え・タイヤロックするな」って廃止になった項目も言ってた
から今でも減点されてるかもな。
まあいうこと聞くしか合格はないんだがね。 ウチの県ではダメなところ教えてくれるから、指摘された点をクリアして行ったら合格出来る。
ただ、他のライダー見てたら操作もおぼつかない、普段乗ってないんだろうなって人はなんやかんやで引き延ばされてた。 >>442
それはその試験官の人格の良さ、または君とのその場での人間関係が良かっただけじゃないの。 その「引き延ばす」とか「人格の～」がよくある勘違い
技能試験には「合格」か「不合格」しか無い
君たちが思ってるよりずっとドライなものなんだよ それは腐敗糞警察の建前、実際には不正でないことでも人の会話や関係にはいろいろある まあほんとにそんなのあるなら面なし経験無しの俺が4回で受かる訳ないからな >>446
運もある。試験場により差もあるし、試験官にもかなりの差がある。 その運に左右されない技能の有無を判定するのが技能試験 建前はそうだろうけど数値化してみてるのはタイムと速度だけだから個人差すごいでしょ
ある程度できるようになったら試験官ガチャ >>449
「試験官の個人差」と「受験者の個人差」と
どちらが大きく試験に影響するか誰でも判るよな？ 俺は一応厳しいらしい人に初めて当たった4回目で受かったな、まあ幕張だけど >>450
448?
それが「試験官の個人差」が有る事肯定してるって誰でも判るよな？ >>453
試験官のだけで無く、試験コースと試験車両に依っても差は有るね
コレらが試験の直前まで公開されない事も引っくるめての技能試験だから
「このコースじゃ無ければ」とか「この車両じゃ無ければ」とか「この試験官じゃ無ければ」とかの言い訳は論外なんだよ コースと車両って、事前に教えてもらえないの？
東京は、鮫洲も府中も申込受付の時に教えてもらえた気がする。 >>455
公正な試験の為に必ず複数の車両とコースが用意されていて
それらを試験の直前に公表するのが決まりなんだよ
因みにコレは教習所での検定も同じ >>457
昔から試験官の本音なんて「下手くそは来るな」だろうって事は誰でも知ってるよな？w
「建前ダー」と喚くのは大体が自分を「お客様」と勘違いしてる下手くそ ＞その運に左右されない技能の有無を判定するのが技能試験
結局実現出来ないじゃん
何が言いたいの？
俺も受かってるから喚かないよ
運ゲー要素も含めて試験だと思ってたし
初心者相手にヘタクソ連呼って相当恥ずかしいからやめたほうがいいよ
鉤括弧やたら使いたがるのは大体が俺はわかってる面してマウントとりたい老害
リアルの試験場でもたまにこの手の輩は現れるので受験者の皆さん注意して下さい
付き合っても有益な話を聞ける事はほぼありません
初心者相手にドヤりたいだけです >>459
その「建前じゃん」が只の言い訳じゃん？
試験を理解出来ていて合格出来ていれば言い訳なんか必要無いじゃん？www >>460
日本語理解できるか？
俺は大型受かってる
用も無いのに免許センターに行って受験者にアドバイスwした事あるでしょ >>462
ソレは言い訳の「言い訳」か？ダサいなお前w 運で免許が取れる人は占いとか信じちゃってるのか？ｗ もうみんな幕張来いよ！経験なくても大型4回くらいで取れるぜ！
幕張でも免許証取れない奴は...うん >>467
逆に採点厳しくない所があるなら是非教えてくれたまえ >>467
そうなんだ？幕張は楽って話しか聞いたことなかったが ２０年近く前かな バイク版か車版の試験場スレで常連の人たちが各県の難易度
アンケートをやった
合格率ベースだが最もやさしいのは東京 千葉 あとは忘れた
難関は 長野 栃木あたりだったと思う 長野は受験前に教習所を勧められたそうだ。
行政は各県にゆだねられているのだと痛感しましたよ。関係ない話ですけど
東京の街にうろうろしている個人タクシー あれって茨城県、山梨県、鳥取県、島根県
には１台もないのよ そこには会社のタクシーが走るだけで経験積んでも開業の夢は
ないのだ。神奈川県在住でよかったですよ 笑
免許ね。昔限定解除したうれしかったです。その後大型２種 牽引２種 大特２種取って
とりあえず終わらせたって感じ。
受験のみなさん 免許は一生ものだから暑いけど頑張ってね。
栃木やっぱりアレかあ
まず届出教習所がない
交通安全協会が教習所やってる
って辺りでクソい香りがしてたんだけど >>473
そういうアンケートも結局は受験者の主観でしか無いよね
同じ場所での試験でも合格者にとっては「簡単」不合格者にとっては「難しい」となる 主観じゃなんか都合悪いの？
なんか勘違いしてない？客観なんて主観の積み重ねだよ？ >>476
解かって無い様だねｗ
そもそも主観でも客観でも「具体性が皆無だ」と言ってるんだよ
県によって難易度が違うと↑でも言ってるけど具体的に何が違うんだ？
まさか「合格率ガー」とでも言うつもりなら全く同じ技能の受験者100人の試験結果でも用意してくれ なんであんたにそんな事しないといけないの？もしかして受からなかったの？かわいちょうなおじちゃん。 「解ってないようだね」（キリッ）
マジうける、今度は具体性だってw
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ >>479
まぁ大昔だけどオレ16歳の時に二俣川で限定解除してるから
少なくともお前よりは理解してるつもりだよｗ >>481
お前みたいな「合格率ガー」とか「建前ダー」とかの勘違いしてるガキに
ホントの事を教えてあげる為だよｗｗｗ 暇つぶしに付き合ってくれてありがと、おじちゃん❤録りためた映画見終わったんで寝ますね！
おやすみ(о´∀`о) >>483
>>476がアホの見当違いだと理解出来たなら一つ利口に成れたね
良かったでちゅね～(笑) カギカッコおじいちゃんまた来てるw
難関試験の二輪免許受かった事が長い人生の唯一の誇りなんだから虐めないであげて >>473 です
以前の難易度アンケートは 単にむつかしかったとかすぐ取れたかではなく
合格までの回数などの具体的な数字です。まあだいたいだけどいい線出したと思います
覚えているのは長野県で４輪の大型１種が軒並み２０回以上の受験回数と聞いて
のけぞったです。あげ句あきらめる人が多いとなると ところ変われば品替わるですね。
東京 千葉 神奈川(神奈川は試験場１か所) 大阪でそれをやっちまうと 受験者が
何千人にも膨れ上がり収拾がつかなくなるから 大都市は難易度低いのもうなづけます 聞こえてくる範囲ではやっぱり試験場格差も大きいんですね
ほとんどの人は居住地近くの試験場で受けていて、落ちたから違う簡単な？所行こうとはならないだろうし失効しない限りは合格したらもう受けれないから純然たる比較は難しいですが
後は、実質試験対策の講習会の有無も大きいかと
幕張は試験コースを試験車両で教えて貰えるから簡単だって言う人も多いんじゃないかな >>488
その頃ってネット黎明期で技能試験の情報も色々だったのでしょうね
当時の他県の実情を知らなかったのもあるけど二俣川はカオスだったと思いますｗ
>>489
なんか勘違いしてない？ 試験場ソムリエができるほどに試験を重ねてる時点でもうあれやん 合格してても何回も受けれるんならブログとかのいいネタじゃない？
俺も大型二輪AT限定試験受けてみたい
限定免許なのに限定無しより難しいという
誰か受けているor受かった猛者いる？ >>493
小型AT1回→普通AT2回→大型AT1回で取ったけど、スクーターしか乗れない私的には、猛者と言われるほどAT限定の何が難しいのかよくわからん。 同じ人が複数の都道府県で試験受けた感想なら参考になるけど、主観の難易度ってなんかの指標になんの？ >>496
主観＝合格者「簡単だった」不合格者「難しかった」
客観＝合格者「上手かった」不合格者「下手だった」 >>495
法規走行はMTでもATでも変わらないけど、ニーグリップ無し、前輪見えないで一本橋、波状路は難易度かなり上がると思います
普通のバイクなら楽勝なクランクも大型スクーターだとラインの自由度がほとんど無くてギリギリですよね
教習所で教官やってる人もAT限定の方が難しいと言ってました
一回で合格すごいと思います！ 令和元年
大型二輪AT限定
学科試験免除で技能試験を受けて合格 9名
レアすぎです 法律改正して最近は試験車両変わったのかな？
アフリカツインのDCTとかで試験だと排気量上がったのにかえって難易度下がりそうですね >>500
ニーグリップって良く聞くけど、そんなに効果絶大なのね。
スクーターの場合、脱力して乗れば勝手にバイクが安定してくれるから楽よ。
特に大型は重量が有るからなのか？車両が良いからなのか？一本橋も波状路も安定感抜群だった気がする。
ただ、確かにクランクは難しいのかもね。
私は普通ATの時にクランクで落ちたし、大型ATの時もギリギリだったらしい。
>>501
合格者が少ないのは、受験者が少ないからじゃない？
私はトータルで4回受けて、見学でも数回見てるけど、大型AT受けてる人は自分以外に見たことないよ。 >>505
両方俺っす
勿論受けてる人も滅茶苦茶少ないです
持ってる人がレアすぎてよくわからないのですが、過去に取った人の排気量制限はどうなったのですか？
残ったまま？
>>504
ですよね
流石に返納はしたくない >>502
アフリカツインなんて、実際に乗ってる奴でも
サイドスタンド払って乗らしたら、足が届かずぶっ倒す奴がほとんどだと思うぞw
立てた状態で跨がって払わないとあれは無理。
てか、nc700に普通にDCTはあるから出るとしたらそれベースじゃろ。 >>506
排気量制限は昔取った人は昔の指定排気量までだね
車の準備中型とは違ってちゃんと限定解除しないと駄目だってね >>506
排気量制限は撤廃されたよ
既存の免許取得者も同様
何らの制約もなく乗れる車両範囲が広がるというのは珍しいパターンだけど >>509
そりゃ国産の650以上のスクーターが無いってだけって杓子定規な理由だしな。
あのでかいスカイウェイブ650動かせりゃ、動かせないAT車って
ゴールドウィングDCTクラスを含めてもまずないだろ。 >>509
あれ？そうなったんだね
そうなるっていう話しまでは聞いてたけど結局解除試験も必要なかったんだね 元々の非限定が「試験車700cc以上」だから
改めて試験をするまでも無いって判断みたいね みんな物知り
アフリカツインって書いたあとNCにもDCTあるじゃんって思い出しました
一回試乗したら沈み込み大きいしシートがローダウンされてた奴だったので足つきの悪さ忘れてました
実際の試験車両どうなってるんだろ
ATの実技試験は小型しか見たことないです 試験場のNCしか乗った事ないけど、股下72で爪先だった。足つきよりホーンとウインカーが上下逆です初回ピッピ、ピッピ鳴らしとったわw >>495
俺は普通ATだが楽々一発で合格したよ
皆さんがよく言うAT限定のどこが難しいのかよくわからん 限定免許と言うことは限定なし車両を運転したことがないわけで、
実際にMT車両に乗ってみたらもっとカンタンだった、というオチかもな >>517
ちなみに最初は小型限定(MT)から始まって、これも一発で取ったよ
ただ間違ってクランク2往復してしまったが減点にはならなかった >>518
なんでそのままMTにしなかったの？
私はMTに乗ったことないからAT限定だったけど、ギア操作経験が有ればMTの方受けてた。 >>519
俺はATしか乗る気がなかったし、この頃はまだAT限定がなかったから仕方なく小型限定(MT)を取るしかなかった
それと普通二輪までの必要性を感じなかったからあえて小型を選択した
だが次第にパワーの不満を感じていき普通ATにたどり着いた
納得かな >>520
そうなのね。
まあ、良く言えばMTの必要が無いから。
悪く言えばMTに尻込みしてATに逃げたってことね。
ソレ分かる。私もMTはハードルが高くて無理だった。 >>521
もしかしてお前AT乗れなくてATに嫉妬してるのではw
お前日本語理解できる？最初に俺はATしか乗る気がしないと言ったんだけど
小型AT受けて不合格なったからって八つ当たりしないでねw >>523
ごめんごめん。495、505、519、521は私ね。
激レア免許をゲットしてるアナタの同士だよ。
てか、教習所だったら金額も時間も変わるから必要のない物は選択しないってのは分かるけど、一発ってお金も時間も変わらんじゃん。
一発でMT免許取るデメリットって無いよね？
てことは、MTで合格できる自信が無いってのもあったでんでしょ？ >>524
お前はMTに相当恐怖感持ってるね。
自信があるとかないとかの問題ではなく、AT乗りたいだけだから素直にATの免許を取っただけ。
何かおかしいか？小型はMTで取ったぞ。
ちなみに小型ATや普通二輪(MT)より小型限定(MT)や普通ATの方が難易度が高い。
お前は何の免許を持ってるの？ >>525
あら。。。過去の書き込みは見てくれないのね。。。
>>495でも書いたけど、小型AT→普通AT→大型ATの順番で免許とってるよ。
MTは恐怖というか、全く触ったことないからね。
一時は動画見て挑戦しようと思ったけど、私は尻込みして普通ATにした。
大型ATは試験管にそそのかされて取った感じ。
てか、普通MTのほうが簡単なら素直に普通MT取るでしょ？
もしかして、MT取ればATも乗れるの知らなかった？
もしくは、そこまで頭が回らなかった？ 自分がそうだから相手もそうに決まってる、て一番駄目な考え方だよね
君は確かな劣等感があるだろうけど拘る必要のない人にとっちゃ深い意味がなければ大した動機だってないんだよ
欲しいから手に入れただけって話しで完結してるの、分かる？ 要するに君みたいに面倒臭い考え方はしてないんだよ
深く考えてないのではなく自分に無意味な考えはしない
これも理解出来るかな？
側から見てても不快だよ君 でも、彼はATよりもMTの方が簡単だと言ってるんだよ？
簡単な制限無しの免許と、難しい制限有りの免許、アレじゃなければ前者を取ると思うんだが。。。
ま、やたらと自分を高い所に置きたがる彼をからかいたくなっただけなんで、以後謹みます。
あ、私は>>526ね。 分かってるしからかえてないし恥晒して上塗りしまくってるだけだろうが
自分を下げてる様で相手を貶すとかお前が上からなんだろうが痴れ者が >>526
ATしか乗れない奴ね。多分車もAT限定だろw
お前の質問に答えよう。
つまり俺は難易度の低い免許より難易度が高い免許に挑戦したくなるタイプなんだ。
まして俺はATしか乗らないと決めてたしね。このセリフ何回も言わせるなよ。
だからお前は日本語が理解できないのかと聞いたんだよ >>529
例えば自分より実力がない相手と対戦するのと、自分と同等かそれ以上の実力をもった相手と対戦するのと、どっちがやりがいがあると思う？
それが答え
人にはそれぞれいろんな考えがあるという事を知れ まぁ そのへんにしといて・・・
外免切り替え っつー制度があるのですよ。まんま外国の免許を日本のに切り替える。
国によって申請だけでそのままくれるのと、簡単な１０の文章問題をクリアして
外免切り替え実地コースに挑む国がある。その国での難易度と力関係で決まっているかな。
家族は後者なので手伝うことになって 二俣川試験場の受験者にまじり待合室で見学した。
私も試験場受験の経験があるので コースを理解し教えたのでそこそこで取れた
小型ATだけど二輪四輪とも取得時講習がないので 受かれば即日交付。難易度は
一般受験の7割くらいクリアできれば、ですかね。コース短く課題が少ないから楽。
家族は海外から帰国の日本人だが 普通にいろいろな国の方が受験される。
事故防止のためすべての試験が終わってから外免切り替えが始まる。事故防止の理由は↓
その中でやはり珍しい小型MTの人が居た。しかしエンジンをかけるのから始まって
発進するのにたいへんだ、５分くらいかかってフロントアップ気味にようやく出たと
思ったら しょっぱなの一時停止を無視して行ってしまった。 続く 当然バイクについているスピーカーから「〇〇さん 今日は終わりだから戻って～」
の声が聞こえるが 通じないらしく走り続ける。それどころかコースを自分で設定していて
ありえないところを自由に走っている １０分くらいしたら管制塔から試験官が２人
出てきて彼女の捕捉にかかった。
しかしそれから逃げるように 広いコースを縦横無尽に逃げ回る。追う制服２人
あきらめた試験官はスタート地点に置いてあったアドレス125に乗り込み やっとのことで
捕獲した。その場で試験車のCB125と思われるかっこいいバイクは取り上げられ
もう一人の試験官が発着場まで運転してきて、彼女はとぼとぼと待合室まで歩いてきた。
8月の暑い時期でエアコンの部屋で見ているだけでも汗が出たよ。
話をしてみると中国人 私のつたない英語。相手の理解度も影響してあまり通じないが
とりあえず実地のない原付をもらってから練習。使うチャンスが少ないMTではなく
小型ATを受験すればいいと伝えた。(あれでは何10回もお金の無駄になるから)
試験が終わり合格発表口の端のコーナーで たぶん受験車種変更を申し出ているのだろう
彼女がいた。
ちなみにその時かどうか忘れたが家内と娘は2回目と3回目かでゲットできたけど
そんなことはどうでもいい。国際免許取ってきてアドレス125を買い広い墓地で
練習したが怒鳴り声が枯れストレスで禿げた。続いて4輪も・・・もう忘れたい 笑 日本の免許や道路交通制度は考え直したほうが良いと思う。いい点はあるが警察の利権の餌食
になっている悪い点もある。いい点を残し、悪い点をなくすべきだ。 教習所や試験場の箱庭でやるのは安全確認の演技であって、実際の状況把握からくる安全確認
ではないのだ。だから教習所を卒業して免許取った人が始めて公道を走るとき、大して混んでない
ところを走り始めてもこわいこわいと連発する。 じゃぁ外国みたいにいきなり路上教習から始めるか？
箱庭の教習って日本のほかにある？ 10万人あたりの交通事故死者数で見たら日本かなり優秀だからなあ >>538
それが全く合理的なこと。人々の常識を信頼するべきだ。いきなり交通量の多いところでやる奴
などいない。状況把握の上での安全確認が最も重要であって、それができるようになるのは実際
に公道を走ってからだ。つまり教習所に行って警察の天下りに26万から30万貢いだ後、みんな
公道で学びなおしている。最初から行動で慎重にやったほうが良い。 >>539
それは日本の学校教育の成果たる人々の規範意識など、日本国民多数のの優れた点のため
であって、教習所など免許制度や警察の交通取り締まりのためではない。お前ね、論理の基本
として相関性の存在は因果関係を示すものではないのだよ。交通戦争と言われて死者が一万人
以上だった80年代にも今みたいなアホな教習所は存在していて教育内容も基本同一、そこを
卒業した人たちが事故を起こしていた。 今の日本の制度のいい点をすべて生かしきる場合、箱庭は残したほうが良いと言うことも言える
かもしれない。が、警察の天下りがかっちり設けいるのはやめたほうが良い。警察の天下りがか
かわるのは排除しないが、運転の基本操作、特にアクセルの微妙な捜査を箱庭で覚え、それに
巻き込み防止のためにミラー、必要なら首ふり確認することをも箱庭で覚えたら、後は空いてい
る公道での練習に任せろ。 アクセルの微妙な操作、ね。誤字が多いなw
それに今の筆記試験はそのままでいいと思う。日本のち密な道路交通法規は良い面もある。
ひっかけ気味で意地悪とはいえ、その習熟を問う今の筆記試験に大きな問題点はないと思う。 教習所で20時間延長とかになるようなのはどうすんだ そんなの教習所の箱庭でだからだろ。演技が下手の人はいる。公道の緊張感でやれば皆運転操
作は問題なくできるって。 そもそも道交法の主旨は「国民を危険に曝さない」
コレは免許を持っていても、持って無くても、取ってる最中でも不変なんだよ 俺は外国の制度は概要しか知らないがね、欧州など欧米はほとんどそれだぞ>>550
米国は車に関して不当にこき下ろされることが多いが、自動車発祥の地にして自動車先進地の
欧州もそれだ。それがまともな常識だと思う。
今から日本の制度を再構築する場合、箱庭でアクセル操作の微妙さを学び、曲がるときの巻き込み
対策を練習し、その後も自由な走行練習に開放しつつ、後は公道でしかちゃんと学べない状況把
握を公道で身に付けるべきだ。箱庭で安全確認の演技を学んでもクソの役に立たない。実際、左
折するときに右後方を見る車の運転手などとほとんど皆無だし、発信する前に何度も後方を確認
するオートバイのライダーも皆無。 >>552
道路交通は不確実性の塊であって、国民を危険に晒さないなどはまったく現実離れした空虚な
妄想。それを大義名分にして国民の自由で豊かな生活を抑え込み、天下りや罰金で儲け、かつ
いつでもだれでも逮捕できなように低すぎる制限速度をあちこちに設置するのが真意なんだろうよ。
ここは政治がしっかりして警察官僚を抑え込まなければならない。今の日本の制度でいい点もいっ
ぱいあるんだから、そこは生かし切りつつ、今のやり方の悪い点は変えなければならない。
第二次安倍政権の初期のころに警察を担当する大臣である国家公安委員長だった古屋氏が
「設計速度が時速120kmの高速道路を時速100km規制しているのは国民の財産の無駄遣いだ」
と言ったのは全くまともな主張であって、これを受けてクソ警察が渋々調査をし、案の定時速120km
にしても事故率などが変わらないことが明らかになったので、これから見直してゆくそうだ。やっと
風穴があいたと思う。これからもやり続けてほしい。 >>553 左折する時に右後方→左折する時に左後方 >>554
その検証って高速道路が造られた時代の車を使っても同じ結果になると思ってるのか？ >>556
そうだろ。車の衝突安全性が日本で意識されて車づくりに反映されだしたのだしたのは90年代後半
からだ。しかもそれは時速60kmの話で、高速道路で出す時速100km-120kmあたりの速度の話では
ない。道路交通に本来ある不確実性と危険性に怯える国民を非科学的な脅し話で警察が脅して
自らの天下りを潤わす時代は終わりつつある。 >>557
そうやって安全性と危険性の区別が出来ないのはアホって言うんだよ
いくら道路と車が進歩してても免許取立てと熟練者が同様になる程の人間の進歩は無い >>558
お前が常識のないアホだわ。危険性が常に道路交通には存在する。だから気を付けなければら
ないし交通事故もなくならない。アクセルをゆっくり回す、踏むと教えられて後はゆっくり交通の
少ない通りで車を動かして熟練してゆくのだ。箱庭で安全確認の演技を習ってもそれは得られない
習熟。すべて一切の教習所卒業者は、意識しているしていないに関わらず公道で学びなおしてい
るのだ、実際に必要な状況認識を伴った安全確認を。 そもそも一発スレで何故教習所卒が前提の話してるんだ？
色々勘違いしてるねw 小型AT2回目で合格できたけど、取得時講習の取りにくさは本当でした。
露骨に嫌な感じで「10月まで無理」とか言われたわ。
12000円で3時間も教官取られて商売にはならないんだろうな。 >>564
おめおつ～♪
取得時講習はドコの教習所も月1～2回しかやらないからねぇ
オレの時も合格から講習まで2か月空いてその間に不動車を直して免許交付に備えてたよ >>564
ありですー。
安く取れる（かも）けど、初自二取得だと合格しても時間かかるから、
早く免許欲しい人は教習所おすすめ。 >>563
お前もいろいろ勘違いしているね。実質的に大多数は教習所をでるのでそれを主軸に論じるのは
当たり前。主に、などと言及している。 それに箱庭での安全確認の演技は一発試験にもあてはまる >>567
教習所卒を基準にするヤツってのは直接試験を受けた事が無く、若くは合格した事が無くて
試験を全く理解出来てないってのが相場なんだよねw
君はどちらかな？ 演技には当てはまるけど一発試験では落ちる内容でも合格出来るのが教習所なのも事実
まあその事実は正しい技術と知識を教わった上での話でもあるからどっちが優れているのかって話ではまた違ってくるんだがな
自分だけが安全な運転と周囲に配慮した運転はどちらから出た人が行うと限った話しではないし 府中で見てたけど、コースを覚えていない、または間違える人が多かったな。
カーブの中でも赤ランプが点いたまんま、その後大回りというのも。 試験でも検定でも、実際の運転でも必要なのは「かもしれない運転」
>>568の様に勘違いしてるアホのそれは「だろう運転」って言うんだよ >>573 アホ、演技がうまくなっても現状認識は身に付かない。
>>574 悪の組織・腐敗糞警察の天下りを養う養分乙 >>575
お前は運転免許の直接試験を受けたのか？受かったのか？受けてないのか？
3択を答えられないなら本物のアホ認定だぞｗ 三択を答えられない優柔不断なヤツはバイクに乗らないで欲しいね 頭がおかしいのは(ﾜｯﾁｮｲ 45b1-1vA1)ID:mXKr4RJy0だったって事でw >>573
試験場で試験官がかもしれないとかだろうとか
言ってるのは聞いた事ないし
プレッシャーかかる事は言わない
まして演技とか各所にカメラが無い時代なら
試験官から一番遠い所は目をつぶって首振ってるだけでも減点にならないけど
今はキチンと確認しないと減点されそうw >>582
そもそも技能試験ってのはコースを一般道とみなして行われるのは解かるかな？
絶対に電車が来ない踏切でも、絶対に何も無い障害物の物陰でも、
「危険が潜んでいるかもしれない」が前提の法規走行をしなきゃダメなんだよ
「何も無いだろう」が前提の演技とでは全く違う >>583
まったく人の心理を無視した非科学的な言いがかり。したがって演技になるんだよ。危険が潜ん
でいるかもしれないというのはその通りだ。が、放棄装甲、もとい放棄走行、じゃなくて法規走行が
その答えに必ずしもならない。 演技でいいだろ
演技もできない知能の低い奴は公道でるなし しつこく安全確認するべきと言う基本的な思想は正しいがね、演技なんて糞の役に立たねぇんだよ。
だからみんなすべからく公道で学びなす。 >>583
貴方はじじいか？
自動二輪が別れてない時に取得した人の言う事は聞きたく無いなぁ
免許捨てて取り直してこい
法規走行は出来て当たり前なんで
試験官はしょうもない事言いません
試験場の牢名主ならしかたが無いw それから安全確認してるフリでも他の車トラックバイクと遭遇しなければ減点出来ない
演技でも受かる時は受かる むしろ特殊ジムカーナとでも思って安全確認、ウインカー出す位置、寄せる位置全部覚えちゃうのが合格の早道 ブラインドもある中、30m、3秒を正確に把握出来る特殊能力なんて習得出来ないし、しても無駄 一発試験スレなのに
誰も試験を理解出来ていないのは演技なのか？w >>591
免許は持ってるかも知れないけど普段から自分が安全な運転しかしてないのがよく分かるよね >>593
ノーヘル、シートベルト非装着が交通違反なのは何故だか解ってるか？ >>595
解らない時に特例を持ち出して答えないのはアホの証拠
色々残念でした 正解は自分の安全だけでは無く事故等が起きた際の「加害者の責任を軽減させる為」
解るか？自分の安全性の保守と同等の「他人の危険性を減らす」が道交法には含まれているんだよ >>597
勝手に事故解決するなよ
そんな事一発試験に関係ない
他所のスレでやれよ >>598
今更なに言ってるんだ？
試験、法規を理解出来ていればあらゆる動作に意味がある＝演技とは言わないって話やでw >>599
動作に意味がある？そんなんはどうでもいい事
合格後に試験管に言われる事なんで関係ないな >>596
別人だわアホ
考えがおかしいとは言わんが推察は構わんが明確に提示されていない内容をコレが正解ですとやってる時点でやっぱりアホだわw とりあえず上でも言った通り自己中な運転しかしてなさそうだな >>603
別人へのレスに反応してる時点でお察しやでｗｗｗ
で、答えは？ >>605
お察しが出来てないのでドアホですなwしかも文盲w >>606
どうでもいいが「明確に提示されていない内容」って単にお前が知らないってだけの事だぞ
バカ丸出しｗｗｗ 少数だろうけど「自分は何でも知ってる」と勘違いしてるヤツって見苦しいね その上、クソの役にも立たない事をドヤ顔で語ってるからね 軽薄な知識を自ら晒すのはアホ
指摘されてダンマリしちゃうのはドアホ 言ってる事を間違ってるとは言ってないんだが理解出来ないんだなぁ
それと内容を勝手に付け足してるのを自覚してないのは教本で見たからなのか人から聞いたからなのか
なんにしても少しくらい鏡見なさいなほんとw んで>>593と>>595が別人で俺に対して言ったつもりなんだろ？って回答だったんだがここまで言われて分かったかね？ >>615
ハッキリしてるのはお前に道交法を理解する能力が無いって事だよw あっははははワロタw
だから勝手に文面足すなって言ってんだよwお分かりか？w ブーメラン草
これでマウント取れてるつもりだから大したもんだ 今までで一番面白いぞw
かまってちゃんって単語最近覚えたの？ 自分に出来ないことはこの世には必要ないと言い切るほど馬鹿ですから >>619
否定も肯定もされてるのに分からないんじゃしゃーないわなw
だから自己中な運転してそうって言ってんだがねぇ >>599
それは牢名主の考え方やな
それじゃ何回受けても落ちるな いやIDとかワッチョイで判断しろよやっぱり判ってないんかい
だからな？公道で覚えろとか言ってるヤツも流石にまた話が違ってくるからスルーしてるが、お前さんは言ってる事は正しいと思うが決めつけ押し付ける考え方は間違ってるだろ？って言ってんだよ
それも道交法に無い文面を自分の解釈が公文ですみたいな言い方はおかしいだろって 結局揉めてる部分ってローカルルールだって気付いてるか？どっちも教本や教習所で言われる事だろそれ >>627
こんなに偉そうに自分は馬鹿ですって一行で表現してるもはや芸術作品なのに >>627
だからソレはお前が「道路交通法」の表紙を捲った所の
「本法律は日本国国民の生命、財産を守る為～」って一文を知らないってだけの事なんだよ
オレは最初から法律と言うのは自分の安全では無く「他人の安全」の為のものだと言ってる >>627
言ってる事がたとえ正しくても使えない情報は害とみなす
低レベルの技量の処で減点されるようでは完走は不可能
つまり出来て当たり前の事で議論するな >>631
「私は低レベル」って自己紹介こそ要らないよアホ 論点が違いますよって言ってるのにほんと自己中だねぇwはっきり言われないと分からんのかい？w
まあ分かっててやってる俺も意地悪だが最初から論点ズレてて恥の上塗りしてるの気付きなさいよいい加減w 上でも言った通りめちゃくちゃなこと言ってるヤツは勝手にさせときゃええねんどうせそのうち勝手にいなくなるから
間違ってない事も気に入らない言葉だからって否定しちゃうのとかさ、穴の指摘に対する考えを放棄しちゃったり君は正しい考えが出来るにの感情だけで敵を作る見方しちゃうの良くないよほんと
もう社会人かもしれないけど今回みたいな部分気が付けないと気付いたら都合のいいように陥れられたりするぞ？
まあお偉いさんだったら下の人は気にする必要なかったかな？ >>636
スレチだし論点がそもそも違うんだよ？君には理解出来ないかい？ >>638
グダグダ言う前にテメーが模範的な解答でもしてろよタコ 盛り上がってるところスマンが
試験場で免許取るメリットってなんよ？
俺、埼玉なんだけど
試験の（予約）をする為にだけにまず１日潰れるので絶対２日以上掛かる
自分の売り上げを考えたら教習所の費用が賄えてしまうので、費用のメリットは無い
1発試験、なんかメリットある？ 金と平日の時間、どちらが大事かって話になってくる
そもそも教習所もそれなりに何日か行かないとダメだし、二輪なら予約枠が少ないとこだってある
一度、一発のサクセスルートを築けば、二輪の小型→普通→大型のステップアップなんて、やるべき対策はほぼ変わらん
コースなんて、おそらくどこの県も同じだろうし
さらに、大型まで取るとなるとトータルで早いし、安いのは間違いない
俺は小型ATを受験開始してから大型取るまで平日に試験場に行ったのは8回、期間2ヶ月、20～30万くらいは浮いたと思う
小型ATが一番苦労したかな
その後は経験積んだことが大きかったのか、大型は1回で受かった
もちろん、どこに価値を置くかはその人次第だと思う
仮に事故とかで免取になってもまた同じことやればいいやという変な安心感もある
デメリット挙げるとすればこれくらい >>639
何を答えるって？条文張ればいいのかい？質問してた事なら間違ってないけど条文にはわざわざそんなこと記載してないよって言ってるじゃないの
>>641
原チャならそうかもしれんが中大なら数回で受かれば関東圏の人にはコスパいいだろう？
無能の絶対感じゃなくちゃんと理解した上で受けてるなら緊張して落ちても数回で受かる >>644
数回で受かる！？
そんなに簡単なんだw
試験場で簡単に受かるのなら教習所は必要なくなる
警官の再雇用先が無くなるから、教習所を潰す訳には行かない
どんなに上手くても必ず落とす
まあそう言う大人の事情は一旦置く
で、オタク、数度落ち次の受験まで何してた？
ひたすらイメトレしてたんじゃなく、無免許で(ここ重要)練習積んだんじゃ無いのか
コスパ・コスパって言う連中は練習のコストを無視してる
結局今の世の中、試験場で免許取ろうと考えるのは珍走団に入りたい高校生ぐらいの者だろう
珍走パイセンは親切にバイクを貸して練習に付き合ってくれるが、それは優しさじゃなく、子分が欲しいから
頭の悪い書き込みが多いのも、アンパンやり過ぎて脳が溶けかけてるせいだろう 試験場は歳食うほど審査甘くなるからな・・(´･ω･｀) >>645
練習する環境がなかったしイメトレだけだねぇ
んで大型4回 >>645
中には「10数回不合格で諦めた」って悲惨なおっさんも居るよ
まぁこれ程の無能は稀だけど >>645
珍走団なんてオッサンワード使うとこ見ると、君は40～50代だと思うけど、いつの話をしてるんだい？
なかなか受からないのは大昔の話だよ。
今はまともに運転できれば1～3回で合格できる。
それに君は最近試験行ったことあるのかい？
老若男女問わずたくさん受けに来てるぞ。 >>641
お前の売上げ金を公開してしてくれ、話しはそれからだ >>645
お前は何の免許をどうやって取得したんだ？ このスレって
「◯回で受かった。簡単だった。」って根拠の乏しい体験談より
「◯◯が出来ていなくて◯回落ちた。」とかの方が参考になるんじゃね？ 俺が言ってるのは法規ちゃんと出来てりゃ受かるって事だけだわ >>653
どの免許か書かないと意味無い
まぁその言い方なら限定の無い大型自動二輪となるけど
放棄だけではアトラクションをクリア出来ないのでは >>654
でもアレって一本橋や波状路以外は落ちようがなくない？
普通に乗れる人なら法規理解出来てれば課題以外で減点されようがないしそれが分かってれば余計な緊張もしないで済むと思うが >>645
ああ因みに会社の上司からは無理だ無理だって笑われてたよw
それでもせっかく事前審査でバイク乗れるんだから自分の適性見る為にも行かない手はなかったなwそれで何だかんだいけそうだと思ったから試験受けて受かってるわけだ
少なくとも一回乗ればクラッチ操作含めてただ走るだけならイメトレで十分試験レベルに足るし低速蛇行停止は試験開始前に走れるんだから車両の癖含めそん時慣らせばいいし法規は分かってれば試験で必要な程度の内容では普通に考えたら落ちようがないだろ？ >>650
5ｃｈで年収とか学歴とか言ったところで信用無いでしょうがw
バイトの高校生でも丸１日働けば１万くらいになるんじゃないかなぁ
でも雇う側にしたら３万くらい払ってる感覚だよ
>>651
何事も経験、と思って教習所で普通を取った後、大型受験して見た
初回、生まれて初めて乗ったXJ1300、バイクを走らすのに精一杯
流石に舐め過ぎたと反省して安協の安全運転講習会に参加
１万５千だったか掛かったが、新人の婦警さんが担当だったんでキャバクラより満足した
二回目、スムーズに走れたが課題走行に入る前にコースを間違えて試験中止
ここで、試験場は免許を与える場では無く、庶民から金を毟る場所だと悟ったよ
1～３回で受かるって言ってる奴は嘘付きなんでw
ソイツが仕切ってるココの情報は信用出来ないってこった １回目 舐めプ
２回目 コースも憶えれなかった
結論 結論金毟る所
ってすげえな
普通二輪持ってたら大型1-3回で合格ってゴロゴロいるけどな すまん露骨なネタはスルーするぞ？それともアンパンやり過ぎたのか？ 普通自二ありで大型1回で受かったぞ
練習場も利用し、徹底的に対策はしたが
当日の緊張さえコントロールできれば100%受かるって領域に入ってた
徹底的に準備すれば誰もが3回以内には受かるような試験だと思う
その準備ができないんだと思うが >>658
ゴロゴロはいないな。俺の受けた所はうまくいって８回位だと聞いてたし、実際、他の受験者たちもそんな感じだったよ。
大型一種路上は三回だったけどね。 今もあるか知らんが限定解除の時の動画を見て分かる通り法規全然だし今でもまともに乗れない人を除いて落ちてる人ってやっぱり法規出来てない人なんだけどね >>655
緊張してコースパターン忘れてテンパって落ちるとかあるｗ >>657
課題走行入る前にコース間違って試験中止なんて無いよ。
ソレってコース間違えて中止なんじゃなくて、他の何かをやらかしたんでしょ？
もしくは、、、何度も言って申し訳ないが大昔の話とか。。。
何で中止になったか聞いた？
そうでないのであれば、いつ何処の試験場の話か情報提供してほしい。
アソコの試験場はコース間違えたら落とされるって有用な情報じゃないか？ >>665
大昔でもコース間違いだけで落とされる事は無いよ >>655
法規理解というけれど頭だけで理解できてても普段から実践してないと
試験ではできないのでは？
試験開始前に実車に乗れる試験場あるなら
何処の地域かイニシャルでいいので刺してみて
>>657
法規走行しか言わないスレの情報ではキツイかも
法規のところでミスすると試験管に怒られる筈ですよ
低速時のふらつき 大回り キープレフト スロットルでバイクを起す
一本橋は通過するだけで１０秒に拘らない
波状路では頭の位置を一定に
出来れば急制動で多少リアロックしても一回で合格できるはず >>667
たぶんそんだけミスすると私がうけたところじゃ合格無理だと思う。 奈良は慣らしなかったな。
ほんでコース間違えたけど、即中止なんてないよ。 なんか一発のハードル上げて値打ちこきたい奴がいるみたいやけど、法規走行が出来てコース覚えてたら普通に合格するやろ。出来ない奴は下手くそか馬鹿って自覚しろ。 >>658-660
あらあらw
普段「法規、法規」って言ってるのに、今回は放棄かい？
「コース間違いにペナルティは無い」と法規では成ってるハズだが、そこで試験中止を宣告した試験官が法規を無視してる訳だ
試験予約を取る為だけに来場させ、受験者を絞ってるのだから一発中止以外は完走させるべきだろう
その上で、「一本橋の通過タイムが」とか「法規走行の安全確認が」というアドバイスなら素直に聞いた上で次の試験に生かせるが、「どこが悪いか受験者が考えろ」なんて、
まともな試験制度じゃ無いだろ
>>667
ガラケーの人かな？メール欄でわざわざ名乗ってるんで、たった数十レス遡って話の流れを掴んでから発言してちょ >>671
「一発受験は意味がない」って言ってるのにどこをどう読んだらそんな結論になる？
１回で合格する者
上級国民か警官の子息
２回で合格する者
雑誌やTVの取材で受験の体験に来た女子アナやアイドル
３回で合格する者
同じくメディアの取材でも男の場合
それ以外は１０回前後じゃあ無いのか
相当なコネがなけりゃ教習所に行った方が結局安上がり
１～３回って言ってる奴の話は真に受けない方が良いよ >>672
ガチなの？コース間違え自体は減点ないが復帰までに安全確認の必要な箇所で抜けがあって累積超過してたら当然落ちるがな
間違えた時点で言われたなら発進まででよっぽどメチャクソだったんだろうよ >>673
そう言うお前が何の試験を何回で合格したのか書けよアホ 合格経験者とそれに満たない人との差が十分に伝わってくるスレだ >>672
何処が悪かったかは試験管からアドバイスはあった
但し練習せず同じ事の繰り返しの場合は自分で考えろかもしれない
あまり回数行ってないのでよく分からない（中型と限定解除合わせて３回）
一発試験ってブームみたく職場の誰かが合格すると
他の人たちもチャレンジしてみんな合格する
白バイ追尾の２次試験撤廃からは１～3回で合格する人は沢山いた 他に埼玉の試験場で受けた人いないのかね？
>>641がアレなのか？埼玉の試験場が厳しいのか？
因みに東京は、落ちても受かっても減点箇所教えてもらえるし、コースを間違えても落とされないし、私は途中でコースが分からなくなって試験管にコースを教えてもらったけど、合格できてる。 九州だけど、ちょっと前だけど悪いところは一ヶ所のみしか教えてくれなかったよ。
最近は変わったっぽいけど、例えば、スラロームで0,5秒オーバーのみとかね。
平日毎日うけれるから厳しいんだと思う。 そもそもアドバイスと指導は違う
ほんの一言のアドバイスの為に4000いくらか払って数分間の練習のつもりで
試験を受けてるヤツは金と時間の無駄遣い >>683
「試験管に怒られる」なんて平気で書くから常人離れしてる。 幕張もコース間違えは止まらなくてもなんだかんだ教えてくれてるの見たことあるけどアドバイスはよっぽどじゃなければ特に何も言われないね
4回目で受かった時に試験官2人がニヤッと苦笑しながら
課題で点数ギリギリだったねーwとりあえず合格は合格なのでこれからは他のライダーの模範となるような運転を心がけて下さいお疲れ様でしたって言われたのは覚えてるわw
波状路のアレは見てたらオイッwってなるよそりゃ >>641
教習所へ何日も通ったり、卒業後に免許センターへ併記に行ったりする間の売上減は大丈夫なん？ 練習所で数時間慣らして行けそうなレベルに達したら一発で取る
これが楽だし 昔は王道だったろ >>688
なんだろなぁ事故が多いからかな？
埼玉よりは審査ぬるいから東京に住所変えれるならそっちで受けた方がいいとか言われたぞ >>690
だから審査のどの部分がぬるいのか訊いてるんだよ >>689
そんでもって意気揚々とかっ飛ばすけど安全確認全くしない人ばっかで落ちてばっかっていうオチで >>691
しらんわ そんなの気にしねぇでさっさと受けて来いよ >>690
ネットを見てても、東京に住民票移して一発取る事を勧められた話は出てくるね。
私はすぐテンパっちゃうから、ココで難しいウンチク語る人を見てると、イージーな東京でラッキーだったとつくづく思う。 >>694
ネット見てて「住民票移したおかげで合格しました」って記事は一つでも有ったかい？ >>693
オレはとっくに幕張で大型一回合格してるんだが
お前は何の試験を何回受けてそのアホの言い訳を垂れ流してるんだ？ 日々各スレを荒らし回り多くの人を不快にさせてるバイク板の害虫
ラブおじ、無能、ゴキブリ等の様々なあだ名が付いてますが
今日のIDは「4yGly4Fz等」が↓スレにて虫の息、トドメを待っています
興味がお有りでしたら各IDでコメ1回(複数回コメすると粘着される為)を守り
害虫駆除の為、皆さまのご協力をお願いします
【真鶴町長】北澤晃男氏を語る【】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1596633346/l50 こんな糞暑い時に免許取りに行く人って大変だね
おまけにコロナだし
俺はもうとっくに取ったから他人事だが >>695
ソレは知らんけど、鴻巣は東京に住民票を移す事を勧められるって噂が立つほど難しいって事なんじゃないの？
実際、>>641みたくコース間違えただけで落とされたり、10回前後も受けないと受からないって、東京民としては考えられない。 >>698
「俺は関係ない」ってうそぶいて粘着するって精神構造が面白い
「こどおじ」ってのの典型なんだろね
まあそう言う連中が「３回で取れる」って言って、それを鵜呑みにしちゃうウッカリさんが出ないよう自分の経験を書いた
免許取得で一発受験は結局高く付くし、合格までの期間も保証されない
ただし、大型免許取得後１年以内に切符を切られると免許が取り上げられ、再交付には試験場での審査になるから合格のコツを情報交換する意味はあるだろう
再交付の合格率は１～２％だってさ
乗ってた人が対象でその合格率
２、３回で合格と言う話がどうしても信じられない根拠の一つ 役人の天下りが罰せられる文明国なら免許取る事くらい安くて簡単なのになぁ >>699
つまりは何も解って無いって事だろアホw >>702
三行以内に纏めると
「介助爺(こどおじ)はフカシこくな！それと(認知症の)薬飲んだ？」
で済んでしまうからツマラナいじゃん
法規走行、課題走行バッチリの介助爺さんよ
今持ってる免許返納←家族喜ぶ
試験場で宣言通り一発合格→このスレで威張れるし、家族も渋々認めるだろう
良いことだらけなんで、是非チャレンジしてちょ
>>686
毎日日曜のアナタには想像出来ないかもだけど、世間一般に平日休みの労働者は少ないんだわ
試験場は平日のみ、教習所は夜８時くらいまでやってる所も有る
免許交付の手続き以外、休日や仕事帰りに教習受けられるんで、仕事休んで免許センターに行かずに済むんだわ そもそも一発って、学生とか、平日休みの人とか、休みを自由に取れるマイノリティな人が行くもんでしょ？
ソレ以外の人が受けるって、相当自信があるか、おバカさんのどちらかだよね。
まさしく>>641は後者。 17年前だが神奈川で3回合格 法規バッチリ課題それなり
旧限定解除時代に挫折した人で乗り慣れてるなら法規きちんとすれば受かると思うよ
実際知人2人に試験場勧めたら鮫洲で6回と4回で合格してるし ＞旧限定解除時代に挫折した人で乗り慣れてるなら法規きちんとすれば受かると思うよ
なんか間違えた書き直すわｗ
乗り慣れてるなら法規きちんとすれば受かると思うよ
特に旧限定解除時代の軍隊みたいな試験で挫折した人は気楽にやれる 突っ込まれるのが嫌だからだったのだろうが
疑問符の後に句点つけてる奴初めて見た
むしろ叩きのためにつけた感丸出し >>717
こんな糞暑い時に免許取りに行く人って大変だね
おまけにコロナだし
俺はもうとっくに車もバイクも取ったから他人事だが
今からお前は小型ATかよwww >>657
＞何事も経験、と思って教習所で普通を取った後、大型受験して見た
＞初回、生まれて初めて乗ったXJ1300、バイクを走らすのに精一杯
大きくて重いほどごまかしが効きにくくなるから、実車で実際にある程度走ってるのでないと、難しいのは当然だよね。
＞二回目、スムーズに走れたが課題走行に入る前にコースを間違えて試験中止
ミスコース自体は減点にならない規定だけど、教えられて復帰するまでも安全確認とかが必須で、それを抜かしてるとあっという間に減点満杯アウトになる。
実際には、走る方に気を取られて必須の視認を抜かしていてそれでアッサリ満杯アウトだったはず。
＞ここで、試験場は免許を与える場では無く、庶民から金を毟る場所だと悟ったよ
そりゃ「それなりの技術がない」なら、「即座に公道走行可能の二輪のすべてで公道を走っても良いというお墨付きを出すのは危なすぎだから不可」というだけ。
＞1～３回で受かるって言ってる奴は嘘付きなんでw
＞ソイツが仕切ってるココの情報は信用出来ないってこった
そりゃ、それなりに勉強して憶え込んで、試験でも舞い上がったりしないで淡々とこなせれば通るけど、「自分ではできてると思ってるだけ」じゃ通用しないからね。 信号のある交差点で黄色に間に合わず停止線超えで止まってしまった場合って安全確認の上、手合図しながら下がればいいのかな？ たしか、黄色の意味は止まれ。赤の意味は進入禁止。黄色の時に基本止まるべきだが、安全に
止まれないと判断した場合に限り進入してもよい。交差点にいったん進入したあとはすみやかに
出なければならない、途中で赤になった場合でも。 道路交通法施行令
第二条 表
黄色の灯火
＞二 車両及び路面電車（以下この表において「車両等」という。）は、停止位置をこえて進行してはならないこと。ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。
「停止位置に安全に停止することができるなら停止せよ」
「停止位置に安全に停止することができないなら進行せよ」
＝速度や停止位置までの距離などの状況次第で停止するか進行するか安全を考慮して適切に判断して行動せよ
あくまで状況次第だから、止まれか進めかいずれかのみの意味と憶えるのは間違いということだね。 試験で止まるべき停止線を停止せずに超えたら一発中止だよ >>722
安全に停止できるのに線越えたら中止
停止できないのに止まり線越えたら後退 https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
交差点等進入 禁止違反 [進入禁止] ２０
3 黄色の信号が表示された場合に、試験車が法令に定められた停止位置に近接しているため安全に停止することができな いにもかかわらず、横断歩道又は自転車 横断帯(以下「横断歩道等」という。) における歩行者若しくは自転車の通行の 妨害となるおそれがある場所に停止したとき 又は交差道路における車両等の通行 の妨害となるおそれがある場所に停止したとき。
ただし、直ちに横断歩道外若しくは自転車横断帯外又は車両等の通行の妨害とならない場所に移動した場合には 適用しない。[黄信号]
二輪にバックギアはないから、とっさに安全確認してニュートラルにして降車して押し戻して安全確認して乗車という曲芸？
それは実質成り立たないんじゃないかな？
左欄第3項で 無理に停止しようとして急ブレ ーキになった場 合は[急ブレー キ]を適用する。
[急ブレー キ] １０
後続車に追突されることとなるような減速若しくは停止をした場合又はおおむね 0 . 4Gを超える強い加速度を生ずるブレー キをかけた場合。
ただし、前車が急ブレー キをかけた場合又は他の交通による急迫した侵害を受けた場合には適用しない。 黄色になりそうだからって加速したら減点だし、止まろうと思って急制動取られたら減点だし、通過して黄色無視取られても減点だし交差点は難しいな
速やかに移動しろだから理屈的にはバックしても良いと思うが（30センチくらいでたレベルなら）
二輪における正しい後退の仕方は不明だけど
跨ったまま手合図しながらヨチヨチ下がるしかないけど多分検定中止だろうな >>730
実線にかかっていたら進行という目安はあるけど、速度とタイミングの実際次第で判断は簡明じゃないからね。
実際の公道で即座に通用する判断ができるか見る試験だから、不慣れ丸出しでは無理。
速やかに移動はバックのある四輪でしょ。
足着きバックは小型なら可能だけど、リッターでバック出来るというと凄い脚長強力。
無造作に右足を着くのは不可だし、ニュートラルにしないで戻るのが許容されるかな？ >>722
昨年の鮫洲情報だが
手信号でのよちよちバックはダメだという質疑応答を小耳に挟んだ
ダメの意味が中止なのか大減点なのかはわからない 試験官から停止線オーバーで一発試験中止って言われたよ。 >>733
そうなるだろうね、通過停止の判断が悪すぎで危険行為という判定。 今度小型ATを取りに行こうと思っています
1 以下の場合にいわゆる発進の動作（右折合図を出して左右右後方確認）が必要でしょうか
一本橋の手前で停止し発進する際
坂道でパイロンで停止し発進する際
急制動で停止し発進する際
2 右折した直後に第一通行帯に障害物がある場合、右折時にそのまま第二通行帯に進入してもいいでしょうか
3 一時停止標識のない優先道路に侵入する場合はだいたいどんなサイトでも最徐行するとありますが、
一時停止したら駄目でしょうか（普段してる癖でやってしまいそう）
4 一時停止標識のある交差点で一時停止したあと、再び交差点直前で一時停止しても良いでしょうか
（これも癖でやってしまいそう） >>735
1 いらない
2距離による
3徐行する
4止まるな >>736
ありがとうございます
癖が出ないようにします 4止まっちゃだめなの？
１は俺毎回右後方確認するそぶりしてたけどなんにも言われなかった 一時停止には停止線の手前で止まっても安全確認できるものとそうでないものがあるでしょ 鮫洲だと「見通しの悪い交差点」があるから
>>735の４が該当するなぁ
ていうか試験場の配置による部分がけっこうあるな 鮫洲に限らず見通しの効かない交差点を1カ所以上設置することが決められている >>738
>>735の1は、試験の規定で道の途中で停止してるだけで、進路変更して路端に寄って停車したわけではないないから、
再発進するときも当然進路変更しないわけで、進路変更の前に必要になる後方視認は無用という考え方。 >>735
> 2 右折した直後に第一通行帯に障害物がある場合、右折時にそのまま第二通行帯に進入してもいいでしょうか
どこのコースのどの位置？
距離的に割と近くても、右左折後にキッチリと第一通行帯に入ってから、視認合図を欠かさずに進路変更して
ヨタつく具合にならずに障害物をクリア出来るか見る課題設定になってるということは？
> 3 一時停止標識のない優先道路に侵入する場合はだいたいどんなサイトでも最徐行するとありますが、
> 一時停止したら駄目でしょうか（普段してる癖でやってしまいそう）
必要ではない無意味な一時停止になるので不可。
キッチリ合図や視認をして、止まらずに適切に出る。
もちろん優先側に併走車が来てるとかなら止まって待つか判断。
> 4 一時停止標識のある交差点で一時停止したあと、再び交差点直前で一時停止しても良いでしょうか
> （これも癖でやってしまいそう）
それも同上で、ごく低速で、しっかり視認しながら、しかしふらついたり足を着いたりしないで
無難に抜けることが出来るか見る課題になってるはず。 >>739
ていうか3と4は停止しても減点されない
俺はされなかった
優先道路の出入りはほとんど一時停止してたけど >>742
マジ？
明石で受けたけど見通しの悪い交差点はなかったよ >>747
明石も見通しが悪いという設定の交差点はあるよ >>744
ありがとうございます
> どこのコースのどの位置？
二俣川の1号/2号コースの5番の角（採点棟の脇）を一時停止したあとの右折です
皆さんの話を聞いてると
1は合図は出さずとも後方確認している風はしようかな・・・
3,4は徐行で行こうと思います 俺の所は一本橋抜けた所が右折になってたから
右ウインカー点けて後方確認して発進
ウインカーのチカチカが気になってよく一本橋から落ちたw 普通二輪の教習通ってるところなんだけど
免許取れたらとりあえず150ccのスクーターに乗るから
ギア付きの感覚忘れないうちにすぐに大型一発試験挑戦したほうがいいかな？ 宮城県で普通二輪の一発試験を受ける予定なのですが、左折直後に右折する場合の右寄せの仕方を教えていただけませんでしょうか。
左図のように左折から直接右寄せしていいものでしょうか、または、右図のように小回りで一度左側に寄ってから右寄せするすべきでしょうか。
https://i.imgur.com/9bQObsl.jpg >>755
左折後３０メートル手前で進路変更が守れない場合
左折小回りしてから即右ウィンカー出して３秒で
後方確認してから寄っていけばいいので
図の通りならないかも >>755
一旦は左側端に入ってから右折態勢へ進路変更が手順って教えてるけどな。
左折完了と同時に右合図。
進路変更は合図3秒だからボサーっと走ってたら過ぎてしまうんでとにかく超徐行。
ふらつかないようにすることと安全確認であちこち首を振るから目が回らないように。
ご武運を。 >>756
ありがとうございます！
左折小回りから右寄せという原則から、最初から右に寄せる左図はアウトで、
右図の方が正解に近いという理解でよろしいでしょうか。 >>757
ありがとうございます！
理解いたしました。 右に寄せる時は後方確認し無駄に大げさなアクションで右に寄せるとポイント高いよね みなさんの親切に甘えてもう一点お教え願いたいのですが、右折から右折という場合には最初から右寄せしていいものでしょうか。
ユーチューブにあがっている合格者二名の動画を見ると、両者とも以下の図のように最初から右寄せしているのですが、
最初の一本橋からの右折箇所と、次の右折箇所までは50ｍ以上も距離があるため、自信がありません。
https://i.imgur.com/XTwlbLx.jpg >>760
>>755の左折直右折では10数メートルとかしか余裕なさそうですが
可能な限り大げさにグイッと右寄せしたいと思います。 >>761
合図は出しっぱなしでいいけど一旦は左側端に入ってから
流れるように3秒カウントして確認～センターに寄る。
スピード、距離、時間の相関関係から車速を決めたら？ >>763
ありがとうございます！
私には難易度高すぎな気もしますが、最初から右に寄せるより
減点されるリスクが少しでも減るのであれば挑戦してみます。 右折の予定がある場合あらかじめ右によっているのは
公道でも違反項目がない
図の通りでいいと思う >>765
ありがとうございます！
最初から右寄せで減点されないのであれば、技術に自信がないので
763さんの玄人ラインより、図の通りの楽な方のラインでいきたと思います。 一発試験対策に『運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準』
ttps://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
を読んでいて少々混乱しているのですが、後方確認について書かれているのは路端から出発時と進路変更時だけで、
赤信号や踏切、一時停止線からの発進時や、右折時には後方確認は必要ないのでしょうか？
また左折時の巻き込み確認についても以下のように「四輪車」限定のように記載されているため、
二輪では左側後方の目視確認は不要なのでしょうか？
「４ 四輪車で左折しようとする直前に、直接目視又はバックミラーにより車体の左側方の安全を確認しない場合」 >>767
停止して発進の時は左右後方確認
交差点進入時の後方確認はしなかった ４輪は車体が長いので内輪差が大きい
その分大回りするから人や２輪が入り込む余地がある
普通二輪の場合巻き込みが起こるような左折方法は減点になる
バイクの発信時空いてる後方の確認は
巻き込まれない為の後方確認と思っていいのかな
余談ですが免許取得と関係のない路上では
昨今自転車専用レーンがありバイクでも
巻き込みを警戒したほうがいいよ >>768
ありがとうございます！
私も停止からの発進は後方確認が必要と認識していおりましたし、
一発試験を受験された方の動画でも後方確認しているケースも多く、
上記PDFを読んで、さて何が正しいのか・・・の状態です。
もう少し調べてみたいと思います。 >>769
ありがとうございます！
そう考えると・・・何が正解か、ますます難しいですｗ 大昔自転車で国道の歩道走ってたんだが
後ろから来て曲がってく奴なんてほとんどいない道に入ろうと左折してきた軽トラに突っ込まれたことがある >>770
交差点右左折時の巻き込み確認と歩行者有無の確認をゴッチャにしたらあかんで で貴方は右左折時巻き込み確認するの？
交差点進入時歩行者のみ確認だけなら落ちる 巻き込みの確認は左折だろな。
右折で右後ろ見て何がみえる・・・あ、プリウス対策か！ 巻き込まない為の「寄せ」
安全に寄せる為の「目視による確認」
それぞれの動作の目的を理解出来てないと>>774みたいな勘違いをする ちょっとアドバイス頂いけませんか？
当方、教習所で普通二輪MT取得後、原付2種バイクで1年間5000km走行した者です。
大型二輪MTの教習料金が60000円くらいなら素直に買い免した方が良いでしょうか？
試験場一発ならだいたい3回くらいで合格と計算して良いでしょうか？ 既にバイク乗ってるなら法規が問題なけりゃ1回でもいけるんじゃない？
記憶が怪しくて違える自信があるなら教習所行けば良い 少なくとも試験を受けるのだから自身を正して試験に臨むというまともな神経が有れば試験場でも問題なく受かるよ >>777
普通MTの卒検時に出来てた筈の「試験乗り」を覚えていてそれを試験場の大型バイクでも出来ると思ったら受けてみるのもいいかもね
不安が少しでもあるとコツを掴むのに回数重なって結局は教習所の方が安くて早くなると思う
何はともあれ一回下見してみればイイ >>776
勘違い？貴方が言い出した事
巻き込み確認したのかしてないのか聞いただけ
しなくても合格するよ
車とごちゃにするな >>781
交差点右左折時に30m手前で「寄せ」をするのは車もバイクも一緒
路端へ寄っている状態での後方確認が不要なのも一緒
右左折時に交差する横断歩道の歩行者確認が必要なのも一緒
何も解かって無いねキミｗｗｗ >>735 二俣川ですね4年前に家族が小型オートマ外免切り替えしました
1、一本橋の発進は後方確認しませんでした 坂道と急制動は課題にありませんでしたが
停止から発進なら渋滞で一時停止した時のようにそのまま進んでよいのです。
但し大昔の限定解除急制動コースのように停止後左折ですと左後方目視して発進になります
2、一本橋→見通し悪い交差点の後 一時停止後の右折→障害物までは概ね５０メートル
以下なので第二通行帯に進んで障害物通過のかなり前にウインカー出し始め 通過時
早めに左目視して第一通行帯に入り、カーブを曲がって行きます。
カーブまでは速やかにスピード早めにカーブは減速。メリハリをつけてお願いします。
3、一時停止のない最徐行は基本的に停止しません その時のバランスを見ています
しかし止まって確認しても命までは取られません笑 Ｓ字の出口左折は徐行しても
立木が茂っていてどうしても見えないので一時停止してました。
前出の管制塔下の左方車優先交差点は どうしてもふらつく位ならいっそのこと
止まっても構わないと思います ちなみにあそこをクロスするコースは全車種ありません
ので、来ないことに安心して前かがみでパッパッと首を振ればいいです。
4、止まれの後でもう１度確認する必要があるほど見通しの悪い交差点はありますか?
安全が確認できれば脇見せずに速やかに曲がります。
かなり前なので勘違いがあるかもしれません では頑張ってください ! おかげさまで一発合格しました
1は合図は出さずに後方確認のみしました
2は第二通行帯に直接入りました
3は基本徐行で止まらず、7番で行き過ぎそうになった時だけは一時停止しました
4は採点棟、坂道出口で一時停止後、再度一時停止しました
全体的に緊張していて、しょっぱなの15右折を行きすぎて手を上げて試験官に申告、外周一周しましたがなんとか合格できたようです
みなさんありがとうございました
そして取得時講習がほぼ2ヶ月以上先なのに愕然としています
（県内全部に掛けて半分弱はお休みだったので明日また問い合わせますが） >>784
( ・∇・)おめっとうさん。良かったのう。
講習料の請求書が届いてもそれは振り込め詐欺だからな。 >>782
何も知らんのはキミの方やなw
巻き込み確認するのかしないのか聞いてる
余計な事いらんから答えてみてや
するかしないか二つに一つ
答えられないなら話題に突っ込んでくるなや
文面から判断しろはなしするかしないか >>784
おめでとうございます コース間違えるとパニクって受からないものですし、
正規のコースに戻るまでの工程も採点されます。
落ち着いた性格で そのうえ他に減点が少なかったのでしょうね。 >>786
>>776読み直して解らないなら真のアホw 777です。
レスポンスくれた方々、ありがとうございました。
わたしは自分の技量を考え、教習所に入ります。
改めてじっくりと基本を身につけます。 >>788
いらん事書くな言うてるやろ
巻き込み確認するのかしないのか書け
書かれへんねやったら黙っとけ >>790
「巻き込み確認」と「幅寄せ時の進行方向目視確認」が区別出来てない残念なヤツ？w >>791
こちら側が質問とかしてるわけでは無い
巻き込み確認するのかしないのか書け 大型二輪を1回目で合格しました
右足一回付き、エンスト一回、交差点寄せ不足あり、一本橋タイム不足(8.9秒)、急制動は後輪滑りまくりでしたがギリギリ合格と言われました
多少ミスってもなんとかなったので、これから受けられる方は頑張ってください
因みに普段は150ccMTに乗ってますが、さすがに試験車両のXJR1300は別物でした。別の乗物でした… >>799
いいえ。コースは初めて走りました
ウチの地域は事前練習無いので…
ネットでコースを覚えて、一発勝負でした >>798
急制動での後輪ロックは一発中止じゃなかったっけ？
一度それで落とされた覚えがあるんだが >>801
そう思ってたけど合格した
音は出なかったしスライドした訳じゃ無いからバレなかったのかも？ １ｍ以上の滑走をともなう車輪ロックは10点の減点「だった」
ABSが当たり前になりつつある中でロックさせる操作がNGというのは
実情にそぐわないので昨年9月から減点対象ではなくなった >>750
おっと、見てなかった。
コース図で見ると障害物は迷う余地があるほど近く見えないけど？
視認等を欠かさずに安定して小回りしてからキッチリ合図視認して進路変更するか見る隠れ課題では？
見通しは図だと分からないので不明。 >>769
そうなるんだよね、巻き込めるようじゃ開けすぎ。
実地では非常に希ではあっても異常なのが無理矢理割り込んでくることはあるけど、そういうのは試験の想定外という解釈で通るみたいね。
発着所の発進時の後方は進路変更を伴うから。
単なる停止後の再発進は進路変更に関係ないなら不要だけど、なぜか見るのもいて、それで減点ということはないみたいね。 >>803
知らなかった～
じゃあ試験車両もわざわざABSキャンセルしなくなるのかな 教習所によってABSがあったりなかったりで有利不利が出るのはおかしいから全部減点無し ねーねーねー聞いて！
車両予約で試験受けるの2ヶ月後なんだけど
学科試験の有効期限って半年だっけ
3回落ちたら死ぬやんけ 一発で受かったんだが、誕生日前に申し込んで誕生日後に発行されたら1年期間が短くなった。
法律で決まってるらしいが、申込日基準っておかしいよな。
発行されてからカウントだろう 普通 それは通らない
だって発行すなわち免許証受け取りに来るのがいつになるかわからんだろ >>812
昔、俺も同じ目にあった
正確には申し込んだ日ではなく学科を受かった日だったと記憶している
学科免除ならイコール申し込んだ日になる >>814
814です。自己レスします
学科合格ではなく、視力検査を合格した日からカウントな気がしてきた まさに今牽引一発試験に挑戦中、誕生日は来月だから調整して誕生日後に合格する様にと思っていたのだが、1度誕生日前に視力検査するともう意味ないと言う事ですか？ 試験場は一回ごとに申し込むでしょ
落ちたらまた申し込み
その都度申込日は更新されていくよ
罠になるのは申込日に（予約が必要で）試験ができない場合に誕生日跨ぐと合格したのは誕生日後なのに…となる ゴールドにしたいのかな？
牽引は併記再発行だから合格しても併記手続きしなければ良いだけ。 >>818
意味ないです
視力検査を誕生日後に受からないとダメ
免許証発行日でも、技能or学科合格した日でもなく、最初のステップである視力検査を合格した日が誕生日より前である必要がある
免許発行した時に有効期限1年短くないか？って技能試験窓口で聞いて、こう回答された
だんだん記憶が蘇ってきた >>819
視力検査の有効期間が6ヶ月あるのでもう無理だと分かりました。誕生日後に合格しても免許有効期限は5年では無く4年になりそうです。。。 左折小回りは半クラとリアブレーキで最徐行。
クランクは前輪を通“す”ラインと農林が通“る”ラインを考える。 >>823
クランクも左折も、リアブレーキで速度落としてから、クラッチ切ってハンドル逆振りして進入してみ
ここの逆振りは減点対象にならん 試験コースは３あるがほぼ同じだろ
予約必要な試験場だと予約時にコース教えてくれるかな？ >>827
当日発表
午前と午後でコースが変わる都道府県もある >>828
それでも９割５分同じコースだからコース覚えてるならば気にすることないだろうよ 1250もあるから大丈夫だともって小回りでアクセルあんま開けなかったらエンストこいた >>830
バンディットか
四気筒は低回転で思った以上にトルク無いよな >>824
>>826
アドバイスありがとう
リアブレーキしっかり使ってふらつかないように練習します >>837
法整備も終わってなかった犯罪者だらけの昭和はもう30年以上前だよ？ 簡単に取れると思い込んで落ちまくる奴多いんだろうね。
うちの地域だと平均8回位だと言ってた。小型ATでも厳しかったよ。 >>841
8回試験受けるなら教習所行ったほうがいいなw こっちの方だと小型でも6万程度するからね
大型4回で受かったから結構儲けもんだわ >>843
え？スクールとか練習場行かずにとったの！？
スクールいくならそんなに費用浮かないよね 小型でも練習無し一回で取れるなら、試験のセンスがあるんじゃない？ >>844
行ってないね
交通費と免許発行までで3万もかからなかったはず >>846
バイク乗ったことなくて楽々1発なら凄いと思う >>850
ミッションに慣れないといけないし乗れりゃ合格ってわけじゃないのに練習なしで受かるもんなのか
落ちた時に指導というかアドバイスもらえるのか！？ 技能試験を受けるって事は学科に合格してる筈だけど
学科も勉強せず誰からも教わらずに合格したのか？ 学科は普通車の免許取ってたからパスしたよ
ミッション操作も車のイメージがあったから出来た
まあ結構な速度出して運転操作やらなきゃいけなかったら受からなかっただろうけど幸い出しても40kmとかだし安全確認しっかりしてなんとかって感じではあったけど受かったよ 取得時講習を受けて手続きしたけど、
免許証新しくなるだけじゃなくて裏面に追記されるんだな
なんのためかよくわからんが 埼玉で受かって、取得時講習を教習所で受けたんだけど
CBやXJRに慣れてしまったせいかNCめちゃくちゃ乗りにくかった
下があり過ぎでギクシャクする >>826
逆振りって言葉だと大きく感じる
逆捨てでバイクを倒すきっかけ作るんだよね >>798
一回目でそこまで冷静に減点項目考えられるのすごい
受かるわけだ、若いのかな?
右足一回付き→特別減点項目一回目なので減点無しエンスト一回→特別減点項目一回目減点無し
交差点寄せ不足あり→10点減点
一本橋タイム不足(8.9秒)→20点減点
急制動は後輪滑り→減点なしだと思われる
なので70点で合格です
おめでとうございます
自分も再取得なのですが受かりました!
XJRだと自分と同じ埼玉? 愛知県豊田市のライディングスクール行ってる人いますか？ 一発試験受けれるの申し込みしてから一ヶ月半後だ
教習所通うわ >>863
10万円程度払えば一週間後には免許手にして公道走れるw
1ヶ月以上の期間と免許を10万円程度で買えるんだよ？w >>864
一週間予約取り放題とか
そんなガラガラの教習所あるの？ 合宿だと一週間で取れるんか？
まあ取れる時に取っておいた方がいいよね >>866
毎日教習所が時間組んでくれて毎日2時間、3時間確実に乗れる
最短6日で取得可能 >>869
だからさあ
今どき毎日確実に技能教習で乗れる教習所が何処にあるんだよ？
と訊かれてるのが技能試験10回以上不合格で限定解除を諦めたラブおじにはワカランのか？w >>870
毎日予約取れて3時間乗れるって非公認じゃ？
どっちにしろ試験受けに行かないと言うw >>870
お前の目の前に有る機械は5chに書き込むだけの物なのか？
少しは自分で調べるって事覚えたほうが良いぞ
これだけヒント出してるのに、なーんにも考えて無いんだな
いくつか貼ってやるから詳細知りたければそれぞれの教習所に直接電話して聞け
そのくらいお前たちでも出来るだろ？
もう少し賢く生きる術を身に着けなさい
https://www.mylicense.co.jp/school/akademi/bike_l.php
https://www.mylicense.co.jp/school/tomobe/bike_l.php こんなおっさんに教えてもらわないと何も出来ないの？
お前たち賢いんだろ？
他人を限定解除受10回以上受けて諦めたことにしないとその程度のことも書けないのか
どーでもいい事にいつまでもこだわるバカは良い暇つぶしの相手になるなw 出たー挙証責任の丸投げｗ
本当にそういうのがあればチンポコおっ立てながらソースを貼ることだろう
それができないってことはインポってことだな これ免許取得できる年齢のやつが書いてるの？
こんなやつでも5chに書き込みして生きていけるのだから日本は平和だな インポ呼ばわりされてもソースが出てこないってことは
本当はそんなものないんでしょ？
でもそれがないのはお前の責任じゃないから別に悔しがる必要は無い >>873
ソース
＞703７７４ＲＲ2019/12/28(土) 16:04:38.06ID:tueqDyqU
＞平成限定解除は知らんけど、気力体力絶頂期に必死で努力して10回以上落ちて限定解除あきらめた俺が、
＞その後ペーパーライダー歴20年にもかかわらず超楽勝で大型コース卒業できた近代の教習所は偉大 >>876
少しだけ相手してやるからなw
お前は何のソースを求めてるんだ？
私が貼ったアドレス先を見た上でそれ書いてるのか？ >>878
ココは直接試験についての話をする所だ
残念ながら直接試験に合格した事が無いおっさんの出る幕は無い このスレは何も考えられないバカが勢揃いしてるのか？w >>879
お前に話してないから気にするな
そんなおっさんの事は無視しとけw そもそも10回以上落ちたってのは自慢にはならないよね
何が悪いのか突き止めないと一生受からなかったと思われる
限定解除時代に埼玉で取り5年前に取消になってしまって、先月取り直したけど
他の受験者見てると法規走行がちょっと抜けてる部分が多い
埼玉の場合課題走行か最後にまとめてあるのでそこまでに持ち点がほぼなくなってるのではと思う まぁ、一つだけハッキリしてるのは
合格した事が無いおっさんは何も解っていないって事だ
494 名前:７７４ＲＲ (ｵｯﾍﾟｹ Src5-2wUH) [sage] :2020/11/01(日) 19:47:05.70 ID:6HFqFvdgr
ねぇねぇ
直接試験に合格した事がないとどうなの？w
その程度で幸せになれる中高年は素晴らしいなw
お前が幸せそうでなによりだよw 前からCBとNC両方あったと思ったけど、あれ700だったのかな？ NC700は排気量が足りないので大型二輪の試験車には使えない
NC750Lが出て、後から一般モデルも750になった だったらかなり前からNC750は幕張にありますね
コースと合わせて日替わりガチャ >>882
そうなんだよね。
受かってから見てると、安全確認動作が不十分でおざなりだったり、全くの抜け落ちがあったりで落とされてるのが非常に多いのが露骨に分かる。
酷いのになると、まるで視認しないで走って、見るべき交差点等の数だけであっさり中止なんて極端なのもいた。 ほんとそれな
何しに来てるのか分からないレベルの人が多いと思うわ そーゆーのが試験場試験の合格率をせっせと下げてるんだろ
医師国家試験の合格率は90%を超えているが
だからといって何もトレーニングをしてない者が受かるような試験ではないしな >>889
よくわかりますよね
特に自分は未だに牽引2種なんて試験を受け始めたので、暇なときに見てます
埼玉の場合、見通しの悪い交差点は一時停止しなくてもいいのですが、坂道発進のあと、すべての交差点の通過方法、停止線の位置など落とし穴がたくさんあるので、見てるとあそこダメとか多々あります 自身の運転を客観視出来ないといつまで経っても合格出来ないのが直接試験 >>891
そもそも既にスクリーニング終わった時点だからなぁ、それ言うなら
司法書士口頭試験なんて100%合格だし。
誰でも彼でも受ける資格試験って、難関で合格者一桁％とか嘯いてても
別にそれほど大した試験でなかったりするよね。 そもそも医師国家試験は見込みを含めて
6年間トレーニングを積んだ者だけが受験するわけで。
大学によっては、試験合格率を下げないために
合格の見込みのない学生には受験させないなんてところまであるから
その時点でかなりのスクリーニングがかけられている。 だから試験場試験の本来あるべき合格率っていうのは
指定を取ろうとしている教習所が送り込んだ受験生による合格率てことになる。 そもそも失敗、減点が無ければ100%合格する試験
合格者率とはまた違う >>892
鴻巣のけん引二種に坂道はないよ。
というか、どこの試験場でもないのでは？
鴻巣では左進入のS字に苦労したよ。
スレチなのでこの辺で。 >>899
？ 自二の受験の注意ポイントの話で、今別のを受験していて行く機会があるから、ついでに再確認してくるという話でしょ？ >>896
しかも大学受験で既にかなりふるいが掛けられてるからね。 試験場で急制動のリアロックについて聞いてきた。
今はabs付き義務化されたから、リアロックは減点の対象から外れたらしい。 どなたか二俣川のパイロンスラローム出口のT字路は
左右確認しないと減点されるか知ってる方いますか？
スラロームの勢いで飛び出すと左右確認する余裕なさそうな気がするんですが
タイムを捨ててでも安全確認する方が良いのか悩んでます。 >>904
YouTubeに攻略Vがあった、
スラローム半ばでウインカー出して早めに首を振れと言ってるような
https://youtu.be/rJx1CMJGSQs
YouTubeに他にも沢山ありそうだから探してみ 大型もスラロームは一緒ですもんね、見落としていました。ありがとうございます。
やらないと駄目って解説なようですね。
この箇所に関して合格者の方の実際の体験談も引き続きヨロシクお願いします。
やったorやらなかった 減点されたorされなかった 等あれば >>899
わかりにくくてすみません
牽引試験中にバイクの試験も見られるのでそちらも見てしまうという話です
そうなんですよねＳの侵入がキモワイドボディなのにタイヤがナローなのでタイヤ一本以上突っ込めるのですがそれができるかどうかで変わってくる
昔も持っていたので経験済みです
スレチなのでそろそろ
>>900
その通りでした
ありがとうございます >>905
これって本当のコースなの?
だとしたら埼玉県のコースはやはり鬼だな
スラロームが流れ作業で出来るからタイム出すの楽ちん
埼玉はすぐ手前に停止線があってそこから発信だからタイム出しにくい
だけど課題がすべてまとめてあるから左右確認とかは必要ない
その一角から出る時は必要だけど 動画見ると受験者っぽい人映ってるから本当のコースかな
埼玉だと撮影禁止、計測禁止なんだよね、上から見られてるから注意されてる人多数見かけた 幕張と比べたら狭いな
課題はそんな問題ないと思うけど寸詰まり感がすごいわ >>904
手前でどうなっていようと、そんなのは自分の単なる都合であって、交差点なら入る前に左右視認しないと大減点。
優先車や歩行者が来ているのに無視したら一発アウト。
「いないと視認することが義務」だから、実際には歩行者も優先になりうる併走車もない試験場でも何も関係なし。 >>911
やはりそうですか。
スラロームより安全確認を優先しようと思うます。 >>912
考え方としては安全最優先というのは正解ではあるんだけど、パイロン引っかけたら一発アウトだから、どっちも注意。
動作のタイミングが難しい位置というのは、「何かに気を取られると他を抜かしてしまうことがないかテストする隠れ課題」でしょ。
要するにわざとタイミングがギリギリになるようにコース設定してる。
実地でも交差点の前で何かを回避したら、そのまま左右を見ないで交差点に突入するんじゃ危険だし。
Ｓ字やクランクは後半はある程度余裕があるけど、スラローム中は左右確認は完璧なわき見になるから不可で、
最後のパイロンを抜けた瞬間にササッと首を振ってちゃんと左右に目を向けることができるか？
イメトレでスラロームの動作やウィンカーのタイミングも含めて何百回もやってみれば良いんじゃない？
先で左折なら 左 右 左（というか進行方向）という手順かな？ スラロームは規格上27mだからスラローム始める前から出していても減点にはならないと思う
スラローム中にウインカー出すのは難しいと思うし 入口が右折なのでそのまま出しっぱなしでスラローム入って
出口の光電管がいきなり交差点境界にあるので
減速してでもしっかり右左右と安全確認して交差点内へ入れるよう何百回もイメトレして望みます。 埼玉の車両がいつの間にかNCになってる!
一週間前に来た新車だとさ
壊さないで下さいって言われた(笑)
ペケジェーで受かってるので乗れないですって返した(笑) >>915
先日二俣川で合格した。右折でスラローム侵入、右折ウインカー出しっぱなしでスラローム、最後のパイロン抜けたあたりで左右確認して、光電管あたりで急減速、結果そこで徐行のつもりが停止気味になって左足着いたが合格後の点数的にそこでの減点はなかったと思う。
スラローム後の右折の前は首振りだけでもしっかりやった方がいいと思う。 >>917
合格おめでとうございます。
実際の二俣川合格者のアドバイス心強いです！ありがとうございます。
やはり急減速してでも左右確認はしっかりやるべきなんですね。
他の方もありがとうございました。 課題の後は通常の公道に戻る(合流する)訳だから安全確認は必要だよ >>917
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最後のパイロン抜けたあたりで左右確認
↑
モタモタしないでササッと見る素早さが決め手ということね。
> 徐行のつもりが停止気味になって左足着いた
これは「ふらつき 小」に該当するはずで、見過ごすとは考えにくいので減点はされてるはずだけど、他が少なかったからセーフということでは？ 無事合格出来たぁ～みんなありがとう！
事前想定では「この箇所に差し掛かったらウィンカー」みたいなのを細かく考えてたけど
本番は頭真っ白になって何も覚えてないな！
とりあえず頭真っ白になっても道間違えないくらいのイメトレはしとくべきだと思った 三回目落ちた(-_-;)
１ヶ月ぶりの試験だった。
普段バイクを全く乗らないので、前半体が固かった。
緊張でコース間違えるもなんとか急制動で終わりってとこで
二回とも前ブレーキに指かけるのが少し早かったとのことで
終了しました(。´Д⊂)
次回はいつになるのやら.. >>921
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全然憶えてないってのはかなりなもんだけど、確認すべき箇所に来たら何も考えないでもつい左右を見てしまう
くらいがベストということはあるね。
その点でイメトレの繰り返しは非常に効果的。 >>922
個人的には小型受験までは自分では持ってなかったけど、ある程度走れるくらいは原付を借りて乗ることが出来てたし、
小型取って以降は乗りまくってたから、普段にバイクに乗ってないのに受験するってのは、難しすぎの感じ。
間が開くと、つい「落ちたら次が長い」ってんで緊張しちゃうということもあるだろうな。 埼玉で受ける人は、二輪車安全運転講習を受けると良いですよ。
インストラクターが実際のコースでガッツリ教えてくれます。 >>928
15kで車両まで貸してくれるのか…めっちゃお得やん
東京でもやってくんないかな AコースBコース教えてくれるから、それだけでも余裕ができます。
確かノーマル車なら 自車でも受けられるはずなので確認して下さいね。
貸し出しはろくなのが無いので。 >>928
> 参加費用
> 15,000円（車両持込みは12,000円）
えー？！ 車両借りる分がたったのさんぜんえん・・・
>>930
「貸し出しはろくなのが無い」ならなるほど・・・ 基本的な質問ですが、二点お願いします。
1)中型免許の一発試験は大型免許の一発試験より相対的に簡単ではあるらしいですが、
違いとしては、大型では各項目がより厳しく見られるといった感じでしょうか？
2)このスレのテンプレにある法規走行についての警察庁通達は更新によりリンク切れに
なっていたので表題でググって新しいのを見つけて落としたのですが、これを読み込む
ことが重要ですよね？ 要所要所でウィンカーと左右後方確認をしっかりしてれば項目知らなくても受かるかと >>933
正しく解釈してそれを実践する事が大事
安全確認の動作一つもタイミングがズレると「不履行」と同時に「前方不注意」で減点される
ソレを2、3やってて無自覚で減点超過、試験中止
「理不尽ダー」と喚くまでがデフォルト 不履行はともかく前方不注意はよっぽどアレなレベルだな
まあまともな感性してたら慣れてなくても数回で受かるだろうよ >>933
通達は覚えておいた方がいいよ
試験中に何かミスした時、今のは減点対象なのかそうではないのかって考えながら走ってたら余計にミスする気がする(足つき一回目とか) >>933
中免、大型ともに試験場で取ったが
課題の秒数が違うのと波状路が中免はないんだっけ？
それが中免のが楽と言われる原因じゃないの
項目が厳しくみられる感じではないような気がする >>933
試験場の使用車種にもよるけど東京は中免が400cc、大型二輪が1250ccなので取り回しが全く別物だった ああそうか波状路ないんだっけか
経験ないなら大型行った方が楽って言われて大型取ったけど当時CB750だったから受かれたんだろうな
もし1300とかだったら経験ないままじゃ課題通過出来なかったと思うわ >>933
1)大型と中型だと
①一部の試験内容が違う
②重さにより取り回しが難しい
ってこと以外に
③試験官から一つ一つの動作内容を厳しく精査される
ってことがあるのかどうかって質問だと思うけど
理屈的にはそんなことはないはず。右折動作とかに大型も中型も関係ない
ただ俺が実際に受けた時には大型の試験官はベテランっぽい人、中型小型の試験官は割と若手に見える人がやってた
そう言うので若手の人だと見落とすポイントをベテランの人だとちゃんと減点されて落ちるとかがあるかも 大型はメリハリが強く言われる。アクセル開けれるとこで、しっかり開けれるか、そのトルクで乗車姿勢が乱れないかとかね。
それは中型も一緒って思うかもだけど、実際落ちてる人いたから。 >>927
今試験車両NCになったので試験車両に慣れるって意味ではちょっと違うかも
ま、1300じゃなくなったから楽になったかも とりあえず経験あっても落ちてるのは法規出来てないだけの場合が多いからそこん所しっかりな
少なくとも経験無くたって試験内容程度だったら事前審査で運転させてもらえれば完走出来るようになる >>944
解って無いね
1回が10分程度の試験、何十回受けてどの程度の「経験」になると思ってるんだよ？ >>946
何も考えてなけりゃ何一つ経験にはならんだろうね 今は1250なのか、すげえな
俺ん時はCB750だったよ@埼玉鴻巣 400と大して変わらないNCじゃなくて、1300クラスの試験車で試験や教習すれば良いのに。やってるところはあるが。
1300クラスのネイキッドは取り回しはとにかく、動けば乗りやすく試験車向けと言えるのでは。
XJR1300やCB1300で良いと思うのだが。1300クラスの車両価格が高いのもNC導入の一因なのだろうけど。 ところで、NC750は新型が欧州で発表されたらしく、欧米ではNC750Xしか売ってないので
それしか発表がなかったが、NC750Sは新型出るのかな。出るのならいいけど、出ないのなら
国内の教習所や試験所はどうするのか。NC750Xにするのか、GSX-S750に移行？ 実質的に教習車専用に排気量を変えてくるくらいだぞ
専用モデルの750Lを作り続けても不思議ではない >>949
引き起こし8の字
中免なければ試験走行 >>954
事前審査何回やりゃあ上達するんだよ？w
アホか？ 事前審査落ちるやつは珍しくない？
引き起こし、８の字、試走だよね。 中免あると引き起こし8の字だけみたいだけどね
とりあえず免無し経験無しでも試験走行でクラッチの感覚は分かるし試験前走行で車両の癖も把握出来るが
>>955みたいなのは2桁落ちても受け続けて1発は難しいとか言っちゃうタイプな >>958
まぁオレは神奈川で11回目、千葉で1回目で合格した経験を根拠に言ってるのだが
お前は何処で何回目で合格してるんだ？ 11回って中免？w
バイク乗っててそこまで落ちてるならあんたが正しいんだろうなw ハッキリしてるのは>>960が何も考えてない馬鹿って事だなw よく分からんが「試験中の走行くらいでは何の経験にもならない」って意見なら
素直に教習所行くべきなのでは…？ 俺は平針で三回落ちたぞ。
四回目は来年１月後半の予定です。
(￣▽￣;)ﾅｹﾞｰﾖ >>962
そもそも試験不合格なのは「出来て当たり前」の事が出来ていないから
で、何が出来ていないかが判らなければ何回受けても結果は変わらないよって事
そう言う処を自身で解決出来ない人は教習所で教えて貰うしかない >>961
おお悔しかったんだねw
先ずまともな感性してたら>>959の書き込み見ても参考にしようとは思わないだろうけどな
そんな受けてたら引かれるだけって分からないんだからお察しだが まぁ個人的には二輪経験一切なしの状態から大型MT受かるのはかなり辛いと思う
ATなら完全未経験でも行ける >>966
って言うかお前が何処の直接試験を何回受けてるのか言えない時点でお察しなんだよドアホwww >>967
幕張の試験官からは経験無いなら最初から大型MTの方が楽って言われたな 脳内もしくは残念なことが分からない程残念な方に言われてもね >>970
都合悪いとアンカ付けないヘタレは最初から相手にしてないよw とりあえずまともな人なら一回試験の風景見ればどういう人が落ちてるか分かるだろうから興味ある人は一回見てくればいいよw
何も考えてない人は何一つ理解しないまま>>946みたいなこと言っちゃうんだろうけど >>967
大型ATが一番難関だと思う
あのホイールベースと車重でクラッチ無し
これで低速取り回せって無理がある
スラロームは全てコーン倒す自信あるわ
ここで取った人いれば何故大型ATにしたのか聞きたい >>974
試験は大型ATが最難関
MTなら余裕で合格する自信あってATが苦手って訳でもないけど
「ATの方が簡単」とか言ってるヤツは受けた事もないニワカ >>933
> 1)中型免許の一発試験は大型免許の一発試験より相対的に簡単ではあるらしいですが、
> 違いとしては、大型では各項目がより厳しく見られるといった感じでしょうか？
受け比べた実感としては、確かに、採点の基準自体が違うという感じがあった。
もちろん、法規関係で一停してないとか視認してないとかは論外で、技術的な事柄、走行の安定とか。
一本橋の基準が違うというのが、それを端的に現してる。
ただ、車両の大きさ重さと足着きがかなり違う分で、同じ体格かつ技術の人なら、同じように安定して
走らせるのが難しくなることは間違いない。
その関係で、「自分の腕のせいで、400なら誤魔化しで何とか走らせられるのが、大型になるとその誤魔化しが
通用しなくなるせいで、実際には同じでしかない採点の基準が違っていると勘違いしてるだけ」という面もあるかも。
> 2)このスレのテンプレにある法規走行についての警察庁通達は更新によりリンク切れに
> なっていたので表題でググって新しいのを見つけて落としたのですが、これを読み込む
> ことが重要ですよね？
もちろん、「こうしたら駄目」というポイントが書いてある。
読んで意味を理解して、具体的などの位置でどうするか、シミュレーションする。
といっても、受験案内の類いに書いてあるのが（ちゃんとした物なら）それに沿った方法だから、
「どうすべし」という方を憶えるのが肝心。
説明の意味が良く飲み込めないで迷ったときに見て基準を確認するくらい。 >>950
xjr1300になって先月nc750になったよ >>974
試験官に昔聞いたことある
atの大型が一番難しいって言ってた
一本橋とか足の裏踏ん張るしか方法がないって言ってたなー 一言「正しい姿勢で～」にも
顎を引く、レバー操作時の指の本数、つま先の向き、ニーグリップ、着座位置等々
注意が必要な処は数点にも及ぶ >>978
大型行く人がAT限定ってどれだけいるのか。 >>981
数年前に府中で見てたら二割ぐらいが大型AT限定受けて一人だけ合格してた >>981
条件マニアなんだろうな(笑)
眼鏡、キャタピラ、ATなど
この前埼玉県で大型特殊の耕運機（トラクター）に限る?
小さいトラクターが来ていてJAの帽子被ったおじいさんやらおじさんがたくさん並んで受験してた
あのトラクター全国回ってるみたいで月に一回も受験できないらしい 人があまり受けてない免許って魅力あるよ
小型限定(MT)
普通AT
大型AT 教習所は激混みらしいが、一発試験も予約めちゃ混んでたりするのかな？
茨城は11月時点では1ヶ月待ちとかだったけど >>985
東京は10月時点で2ヶ月待ちだった
今も少なくとも1ヶ月以上は待つみたい >>986
東京は試験回数減らし過ぎたままだから
２月ぐらいしか空いてない気がした 教習所の話しか試験場の話か見えない。
試験場で1ヶ月待ちならコロナ以前から普通じゃないか？ 事前審査落ちた、八の字に真ん中らへんから入ったら
はみ出そうになり、あれっこれってどう考えてもはみ出るけど
どうすればいいんだろ まぁいいかってはみ出たら落ちた
一日無駄にしたぜ 一回仕切り直して良いか聞けばよかったのに
まあ次回頑張ってな >>989
試験場はたしかにそうだと思うけど
講習は取れなくなってたなぁ 埼玉県ＮＣに変わったけど受験者のレベルが低くなったな
低速バランス感覚がなさすぎる
車体軽くなってるはずなのにな
スレチだけど今日で全ての免許取れたので免許センターはもう来ないと思うと名残惜しい(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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