50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく181
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原付1種専用のスレッドです
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：https://qb5.5ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入すること
スレを立てる人は本文1行目に次の一文を必ず2行以上加えること(次回忘れないためです)→「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550565490/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく179(実質180)
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550561607/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ4【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550507460/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >1乙
ﾜｯﾁｮｲありついでにIPも晒していいかも！
自称都会厨が粘着してて迷惑掛けてるしね！ 元々ﾜｯﾁｮｲ付いてたの、しかし無しを重複で立ててそれを再利用しただけ、元に戻った まぁワッチョイあったほうがﾏｯﾀﾘ進行出来そうだしいいんじゃない 次は125ccのに買い替えかなぁっと思って店で新車の値段見に行ったら高くて震えた
50ccの新車が13万くらいで販売してて125ccは安い車種でも20万程度から…
値段は同じくらいかと思ってたが全然違うやん高すぎ！
125ccの免許取得も近所の教習所だと8万くらいかかるから50ccの買って継続して乗るのに対して125ccに免許取って乗り換えると合わせて15万は50cc原付き乗ってるよりもかかる
2020年の排ガス規制後も新車で50ccが13万くらいの現状と変わらないような価格で買えればいいのだが厳しくなるのかな？ トヨタでプリウス中古が保障付きで40万以下で買える >>8
触媒がものすごく高いので2020後は原付でも25万超えるのは確定 にも係わらず
湘南ジャンクヤードは今年いっぱいで閉店だ ジャンクヤードは売り物を雨ざらししてるのが良くない
置きっぱなしなんだからプレハブの屋根でもいいから設置すべきなんだよ 近々妻の許しが出たので普通自動二輪を取りに行って今乗ってるエイプをそのまま黄色ナンバーに切り替えて乗ろうかなと考えてますが、それでもここのスレに居たいんだけどお邪魔しててはダメかな 他人にやれ小型取れだの
俺のエイプは黄色ナンバーだから速度がどうだの2段階右折がどうだの言わなきゃ全然良いんじゃね？ 5万3千円で買ったレッツ4バスケが買ってから6年弱になった。
1年1万弱と考えれば元は取れたかな。 5万5千円で買ったレッツ4は3000キロで壊れた
○ト○バリューで買うのはお奨めしない >>13
黙ってたならいてもいいんだけど
それをここに書いた時点で
ボアアップとか二種免の話題でこのスレ荒してた子とやってること同類なのでは？ 意見ありがとう
ここのスレにはずいぶんお世話になりましたが今後は見て楽しむだけにしますね！どうもありがとうございました 原付は一台買ってメンテナンスでいじり倒したら後は同型の中古安く買って繋いで行けばかなり安く維持できる レストアベース1台買う、部品取りを1台買う
部品取りなのに書類があるわ状態はいいわで2台が完調に仕上がる
せっかくだからもう1セット部品取りを買う
部品取りなのに(中略)
結果3台が完調に仕上がってウチには同じ原付が3台ある そう思ってた時期が俺にも有りました、
補修用と思ってオクで買った２台がどちらも元のより程度が悪く補修で流用できる部品が意外と少ない・・・
まあ１５年以上前の車種なのでしかたないが、原付きはノーメンテも多いので程度の良い中古を探すのは結構大変。
まあ５年以内のなら致命的な劣化は少ないと思うけど、そうすると値段がね・・・ GWに東南アジアに行ってたけど、電動バイクが結構走ってた、
場所によっては１割くらいが電動バイクだった
ナンバー付とナンバー無しが有ったからナンバー無しは50cc扱いだと思う
イオンバイクに売ってたの見たら小型のバイクが６万円～７万円位だった
この位の値段なら日本で普及しそうなのに >>13
>今乗ってるエイプをそのまま黄色ナンバーに切り替えて乗ろうかな
原付のままでは辞めた方がいいよ！車レベルで走り続けないといけないし追い越もします原2か普通二輪を素直に買いましょう こうやって面倒なのが延々と絡んでくるので、言わずにそっとしとくのが正解 >>25
そう言ってレスするのが原因だから永遠に黙っていなよ ベトナムでもスクーター沢山走ってたなぁ
夜も多かったんで理由聞いたら家にエアコンがないんで
みんな涼むために走ってるそうな >>8
排気量が違うのに、値段が同じなわけないでしょうw
んで、諦めたのかい？
>次は125のに買い替えかなぁ
50で継続？ >>28
おそらく今の乗ってる50ccが壊れて乗れなくなったら電動アシスト自転車にするかも…
20万超えるのは高すぎて無理や 電動アシスト自転車は10km/hからアシストが弱まり25km/で重たい車体で完全自走になるからなぁ
出そうと思えば60km/h超える原付に比べたらだいぶポンコツだし
子供輸送かジジイにしかメリットがないんで 行動範囲が5kmなら自転車でいいと思う、
そのはんいで坂が多いなら電動
１０km超えるとバイクかな
電動自転車でもマトモなのは１０万するでしょ、
バイクの新車が高いなら中古でいいじゃん、１０万あれば程度のいいのが買えると思うよ。 電動アシスト自転車のアシスト限界速度って25km/hまでってルールだけど
20をこえた時点で、かなり弱いアシストしかしてくれないから、実質ほぼ20までだよ。
原付の代わりにはならないよね。 電動アシスト自転車も値段かなり高いのね…
安い電動アシスト自転車の中華製は安かろう悪かろうみたいで評判いまいちだし、思い切ってホームセンターで一万円で売ってるようなママチャリに乗り換えようかな
原付きからどれかに乗り換えるまで後二年はありそうだから悩みそう 1万円のママチャリとかすごいちゃちだよ
それなりに有名どころのメーカーの買った方がいい。 原付バイク界に革命を起こした”シート下スペース”の登場！ なのに第一号モデルは短命だった？
https://motor-fan.jp/article/10009603 電動スクーターって広まりそうにないね
ガソリン式ならスクーターの座るシート下にヘルメットとか荷物入れられるけど、そこがバッテリースペースなのね…
バッテリースペースどうにかせんと売れないわ
走行距離もショボイし 走行距離だろうね、
今の状況だと電動自転車と距離も速度も変わらないし、道交法の規制がデメリットなだけだしね
原２クラスで価格と航続距離で現実的な物が出ないと日本では無理かもね
まあ世界（アジア？）的には無免で乗れるアシスト100%の電動自転車的のりものとしての可能性はあるかな。 職場でスマホ充電しても文句言われるご時世に
バイクの充電してたら 定期代・ガソリン代支給より安上がりで感謝されるよ。 そもそも原付で会社まで通勤なんてまず認められないでしょ
大体隠れて駅まで使うとかそんな感じかと 別に感謝はされんな
原付だからガソリン代が出る、チャリだから交通費０ってもんでもないからな 距離で支給してあとは自由にさせてくれる所もあれば、基本的には予め報告した通勤方法しか認めない所もあるがな >>46
それこそ会社によるとしか言えないだろ
ビックリする意見だな >>43
パソコンにつないでるなら当然だけど、タップからでも今なら言われるだろうね（職種しだいかも
通勤用バイクの充電してたら笑うしかないレベルw うちの役所では原付は超少数派
場所によるんでしょうな 役所は車、特にいい車で通勤すると市民団体に目をつけられるから原付とかチャリ推奨だろうな、近いし。 >>51
工場とか公共交通が無いとことかいくらでもあるよ 政令指定都市の市街地住みの人も原付多いよ
地下鉄乗るより早いし安いし 政令指定都市ですけど地下鉄ありません
地方都市では一般企業でも原付き（バイク）通勤もお多いよ、
政令指定都市でも公共交通機関がマトモに機能してるのは一部だけだし。
大きめの工場や会社があれば近隣に社宅やアポート街があるけどそこから仕事場までは足がいる
会社も駐車場を確保するのも全数は難しいから自転車屋バイク通勤を勧めてるし。 企業はバイクや原付は勧めないのでは保険や安全確保できる車だけ通勤を認めた場合だけでしょ
自転車バイク原付はモグリで通勤しているだけダロ
バイトや非正社員は知らんが 大手は、経費がかかっても 公共交通機関か自社バスしか認めないところが多い 弟が勤めるいすゞではバイク通勤オッケーだけどな、結構な台数がいるとの事で >>58
都会と地方では話が違うと思うよ、
俺の県では大手自動車会社、製鉄系、精油、電力、IT企業など上場会社も沢山あるけど全て車、バイク通勤可能です。
とうぜん県、市などの公務員系もOK
もちろん保険などのチェックはあるけど入ってない人は居ないのでまあ拒否されることはない。 ウチは超大企業だけど都心部では公共交通のみ地方の交通のべんが悪い所は原付バイククルマ可
普通だよな
通勤手当は自転車五千円で原付バイクは九千円だったかな 俺もIリターンする10年前は東芝東京のシステム開発に居たけど当時は特に規制はなかったな、
ただ浜松本社とか自分で駐車場を確保すればダメとは言われないけど、コストや物理的にバイクも車も無理っていうかむしろ不便
川崎に住んでたけど府中工場なんかはバイクで通ってたけね。
その後地方の実家に帰って３社を渡り歩いたけどどれも車バイクともOKだった。 俺が思うにバイクや車が禁止されてるってとこは稀で単純に公共交通機関のほうが便利だったりコスト的に特だからそうしてるんじゃい？
都会で住まいと職場先に駐車場借りるなんてめちゃくちゃ不経済だもの。 後輪タイヤ交換してから出だしフルスロットルしないように気を付けてたらあんま減らんね
やっぱすぐ減るのはそれが原因だったのか・・・ 逆にフルスロットルでリヤに負荷乗った発進ばかりしてると
ただでさえ減らないフロントがさっぱり減らなくなる >>68
あ～それ思ったわリア減らない代わりにフロントが何気に減り早い気がする
以前は全然フロント減らなくてひび割れてたのに ID:OWaaA1WMM
スレ常駐迷惑カスまた出たな！
今度は超大企業とか抜かしてるアホだしw フロントが減らないのは、コーナーリング時のフロント荷重が足りないからだよ。
コーナーへの進入は、ブレーキを残して荷重をタイヤにかけて(前フォークを縮めたまま)進入するもんだよ。
それができてないんだよ。
運転の上手い人は、タイヤは前から減るし、コーナーを曲がりきれない事故をしない。 スクーターの時点でリヤ荷重だからブレーキングとか関係ないわ >>72
凄いね
ブレーキ残してタイヤ潰して曲がれる良い足回りとそのコントロールが出来る良いブレーキが付いてる原付なんだね
何に乗ってるの？ レッツだからコーナーはブレーキ使わないなエンブレですんじゃうのよね 下手だけどフロントから減るよ
単にフロントブレーキの方を強くかけるからじゃ・・・ >>78
原付登録なのか軽二輪登録なのかはっきりせい！ >>78
それでその小型二輪を登録したのは原付なのか軽二輪なのかどっちだよｗｗ
なんで画像の方のテロップは軽二輪になってるんだよ >>77
そんなことありえるか？ 原付はかなりリアが重いのに 愛媛県松山市が自転車より原付の数の方が多くてワロタ
日本いろいろ旅してきたけど、松山がＴＯＰだわ、原付の数 ていうか駐禁くらわないのな？松山の中心部なのに
歩道にすんげー原付が止まってるぜ
女子大生もOLもおばちゃんも皆原付乗ってる
びっくりしたわ。あとなんでだろ、誰も二段階右折してないよね、余裕で３車線の３車線目から右折みんなしててワロタ
東京じゃ速攻で捕まるわ >>84
市内だと車で30分のとこが原付だと10分くらいになるからな
下手したらチャリが最速かもな レッツじゃね？
ただ燃費でホンダに負けるから廃車までのコストで考えるとホンダのほうが安いと思う
ちなみに現行のヤマハ車もホンダで作ってる メッシュシートカバー買ったぜ！
これで今年の夏はケツが涼しいぜ >>84
西側は原付文化が健在なんだよというかバイク産業も盛だから裏山 >>87
廃車まで10年としても結局乗り方次第じゃね？
ツーリングとか乗りまくるなら差は出るかもだけど、そんな乗らないなら大差ないでしょ
あとは修理代やら交換がどれだけ金食うか
レッツはエンブレ強力だからブレーキはへたりにくいし ブレーキはへたらないしシューなんて1000円で交換できるから惰性で進んで燃費が稼げるほうが良いでしょ
てかほとんどエンブレのない2ストでもシューの交換する人はほとんど居ないと思う、それほど持つから 東京周辺で二段階右折せずに捕まることなんてある？
そりゃ、たまたま交差点に白バイがいれば捕まるだろうが、今まで一度も見たことない。 >>93
グンマでもレブルをチャリ仕様にして乗ってる人がいるって言ってたな、すごい興味あるので一度見てみたい。 >>93のは、純粋なチャリにカウルをつけているだけだよ。
ベースのチャリは、今流行りのタイヤが太いタイプだよ。
だから軽くこげるんだよ。
本物のバイクがベースだと、ペダルをこいでも重くてなかなか進まないよ、まじで。 初めて原付買って乗ったけど思ったより車に気遣うし、肩凝りすごいなwけど楽しいw >>13
参考までに今乗ってるエイプをそのまま黄色ナンバーにする意味を聞かせてくれないか。 >>97
肩こり分かる
やってみたいけど原付でロングツーリングとか体が持たなそう >>89
へ？
横からだけど、普通に制限速度＆二段階右折等の解除じゃないか？
小型以上の免許持っる人は結構やってるでしょ。
俺も嫁用の１台除き持ってたのは全て黄色ナンバーにしてたよ。もちボアアップもしてる。 黄色にしちゃうと駅に止められないし実用性が無くなってツーリング専用になるんだけど
原付でそんな頻繁に長距離走る気にもならんという そんなん地域によるだろ
うちの近所の駅は原ニも止めれるし 原付二種はうちの市ではほぼダメだなぁ
あと、「そのまま」は書類チューンにきこえてしまうなw 原2に書類偽造で乗るなら
原1免許で原2に乗るもの変わらんきもするが
どのみち犯罪者には変わらんが。 原付免許で書類チューンのバイク運転して無免許の疑いで捕まった人が捕まったけど
結局無免許運転にならなかったよね、警察も面倒なやつに関わってしまった感出してたｗ >>106
燃費以外マジで良さがないエンジンだから諦めろ
新車なら58ぐらいなら出たかもな 10年近くレッツだったから今更このエンブレなしは怖くて乗れないな癖ついちゃったし
エンブレで速度落とすのが普通になっちゃったエンブレだと滑りにくいし雪道でも >>88
レッツ4用とかって売ってる？
検索しても見当たらないの >>107
役所の求める書類に不備があれば
二種登録出来ないだけの話
免許がなければ申請はもちろん通らない
ニセの免許かどうかの確認もする
二種登録出来てる時点で偽造ではない
虚偽と言うのも間違い
担当者が虚偽と思ったら
登録出来ないだけ >>113
俺は免許の確認された
提出する書類についてもかなり突っ込んで聞かれたよ
ガチのボアアップだから普通に答えられたけど
他の奴は登録出来なかったよ >>111
俺のは5だけど前に4も乗ってたがいけんじゃないかね
アマゾンで買った1200円くらい
Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ(XXXL（96cmx56cm）)
https://i.imgur.com/JDd2pzE.jpg
責任は持たんよw
メットインだからかなり強引じゃないと閉まらないし
俺はもう諦めて閉めてないけどねシート >>115
ああぁぁぁっぁー！！！！ありがとうございます >>116
使用感としては天地ほど違うとは言えないけど確実に涼しいよ
俺なんてもうこの時期は乗ってるときたまにケツ浮かせないと熱くて仕方なかったが
これでだいぶケツのあせもが減りそうｗ
ただしあんまり体重があるとメッシュがつぶれて風入らないかもね、ちなみに俺は６６ｋだけど >>114
登録と免許なんて何の関係もないのにね
変な役所もあるもんだ 販売証明や譲渡証明がなくても、ナンバー取得できるくらい緩いところもあるから、地域によって違うのね >>119
凄いな、羨ましい
他県ナンバーの名義変更を委任状とか無しでやってくれるとこはあったけど >>120
名義変更てか前の持ち主のが返納してなくても登録出来ちゃうんだよね >>106
そもそも今の原付は60ｷﾛ以上は出ないもの55ｷﾛも誤差範囲内だよ レッツ2とかベルト交換すると60まで出るように戻るけどすぐ58くらいまで下がっちゃう
だるっ！と思ってプーリー削ってなんちゃってハイプリにしたら中古ベルトで65くらいまで出るように
思ったより伸びんなと思った お前ら交通違反がひどいな
速度違反が日常化してるな、かなり悪質だ！ 50ccのスレで二種とかボアアップの話する人のほうが人間的に問題あると思うよ？ 自分が住んでる他市町村のデザインナンバー取得したい時って住所移動させない限り無理？ >>126
それが原則だけど住所移してなくても使用の本拠地はココです！って証明出来れば出してくれたりもする
詳しくは欲しいナンバーの自治体の税務窓口へ >>114
DQNの無免顔だったからじゃないか？
そもそも申請と使用者は同一とは限らない、バイク屋とかが代行でやる場合もあるしね
申請要項に無いんだから見せる必要もない、単純に犯罪予備軍としてマークされただけのきがする。 >>115,116
そえれ中華通販の転売品だよ、直に買えば送料込みで500円ほど、 まあ２～３週間位かかるけどね。 免許見せろあるよ
理由は本人確認
ただそれだけ
だから別に免許じゃなくても良いんだけどね >>119
> 販売証明や譲渡証明がなくても、
それは問題ないでしょ、廃車証があればいいだけ、
個人間売買だと通常は前持ち主が廃車して書類と一緒に譲るでしょ。
全然書類なしで受けてくれるところはないはず、じゃないと盗難車とか勝手に登録できちゃうし。
書類なくしてどうしても登録したい場合は一旦中古屋経由して販売証明を出してもらう必要がある。 お前ら30キロでトコトコ路肩走ってたらいいんだよ
俺たちの邪魔するな >>131
原付ごときに夢見すぎだって
車みたいに動産として登記するようなもんじゃないんだからそんなの必要ないの >>131
自作として登録できるんじゃない？
別に大手メーカー製じゃない牽引トレーラーが登録できるじゃない >>134
> 自作として登録できるんじゃない？
できないよ、自作車を登録するにもフレーム番号は必要、
事故って新品フレーム交換の場合だって打刻認証とか結構めんどくさい処理が必要になる、ふつうは面倒なので中古フレーム探すけどね。
> 別に大手メーカー製じゃない
大手となんの問題が？
企業規模は関係ない、ショップ製の原付用カスタムフレームでもきちんと認証通してフレーム番号打刻してるのも有る。 >>133
書類なしで登録できる行政があるってこと？
じゃ具体的に何処か教えて、
夢とか関係なくてルール上出来ないものは出来ないってだけ。 あとフレーム番号なけりゃどうやっても自賠責が掛けられない、つまり公道走行不可能。
自作でも可能って言ってる人はそのへんどうしてるの？
虚偽番号で申請して事故っても知らないよ、って言うならもう関係ないけど。 >>98
速度違反対策と二段階右折解除目的だよ、そのまま書類チューンで税金多めに支払って乗るつもりだったけどもそれは辞めて先日CB250Rを注文してきました！ >>136
そんな自分の住所地晒すことはしないけどマジだよ
ただの納税登録で所有者の登録登記じゃ無いんだから
車とは違うの あ～そもそも原付で牽引するのにトレーラーの登録いらないのかｗ
軽二輪だとテキトーにつくって検査対象外軽として登録
小型二輪だと検査対象軽で登録なのね
原付トレレーラー
リヤカーは、軽車両扱いで、長さ4m、幅2m、高さ3mまで。
原付で牽引する際の積載量は、120kgまで。
登録不要で120キロ積めるってなかなかいいじゃない >>137
自分で打刻したらいいじゃん
原付に職権打刻は必要ないでしょ >>141
それな
それか別の何かのフレーム番号部分を切り取ってきて溶接するか >>140
補足
致命的な弱点は排気量にかかわらず牽引してるバイクの最高速は25キロｗ >>142
そもそも自作で登録できなかったらフレームもろとも社外品になってるモンキーとか
マリカーでおなじみよくわからない輸入カートとか登録できないもんねｗ
youtubeでもセニアカー改造してミニカー登録してる人も数人いるし >>141
> 自分で打刻したらいいじゃん
どの番号で？
適当な番号打刻して事故った時に保険が降りるとでも？
>>142
> 何かのフレーム番号部分を切り取ってきて溶接するか
それはOK 殆どの自作風はこれだよね、
一部でもそのフレーム使ってればOKだから、それ自作と同じじゃん！ って思うかもしないけど
そういう融通が効かないのが行政システム。
>>141
自分はやってないけど、原付きでもフレーム打刻は必要でしょ？
打刻（シールの場合も有る）してなくてどうやって一意性を証明するの？ >>145
その適当に打刻した番号と保険の番号が一致してれば問題無くね？
何が問題なの？ >>145
打刻して石摺り持参でいいでしょ
フレームナンバー自体に意味はないんだからGUNMA-17とかでも良いんだよ
メーカー品だってそんなの現物見てまで確認しないよ 暑いから半ヘル買おうかな・・ドンキで1980円+税のやつ
ほんと暑いやばいわ、 >>151
ジェットてかオープンフェイスでも実際そう変わらなくね？
ってかベンチレーション付いててむしろ多少涼しくね？
アライのMZ-Fみたいに安全性マシマシの頰のあたりが大きく出っ張ってるのは顔に汗かいてる時にかぶるのは不快だとは思うけど >>146
自前の打刻は認められてないよ。 偽装と識別できないからね。
とうぜん保険はおりない。 >>153
うんだからその認められたのを職権打刻と言って運輸支局が管理するやつはそうだよ
原付はそうじゃないから違うの
いい加減夢から覚めなよ
他の立派な乗り物とは管理が違うの >>147
> 打刻して石摺り持参でいいでしょ
石摺は新フレームに元の番号を打ってもらう時のための証明に必要、用途が違うよ。
> フレームナンバー自体に意味はないんだからGUNMA-17とかでも良いんだよ
意味はあるよ、
もし自前で打刻して良いなら、自前の車両を全部同じにしておけば保険は１台分ですんじゃう、
そんな事認められるわけ無いよね？
じゃ全部別の番号にすればいいだろうって？ それ誰が証明と担保してくれる？ 無理だよね？
各種登録や証明に必要なフレーム番号は全部ユニークでありそれが証明されなければ意味が無い、それを実現してるのが今の制度。
まあ、当初想定されてなかった自作ミニカー登録とか完全自作で通っちゃうジャンルもあるのも事実だけどね。 バイク屋に部品持ってって組んでもらうのっていくらくらい掛かるかな？ 原付はの保険はナンバーに掛けてるモノで
ナンバーはその車体を証明できるモノを登録して発行しているだけ
登録できたのなら当然保険は降りる >>157
> 原付はの保険はナンバーに掛けてるモノで
？？
自賠責はフレーム番号に掛かるんだが、
そもそも自賠責申し込む時にナンバー必須じゃない、
あと廃車、再登録や名義変更でナンバー変わっても自賠責はそのまま使えるし。 >>125
50ccのスレと思ったらダメ
タイトル『50ccエンジンだけの生活』だったら専用と言えてたが！
ただ無知無能なニート厨が居坐って迷惑かけてるだけだよ
>>158
常識すら理解出来てないニートにかまう必要は無いよw >>152
おでこのラインがぬれるし、耳も・・
コケたら危険だけど自転車だってこけるしもういいや、買うわ 開放感・走行風が直接当たる＝涼しいって事だろうけど
直射日光に焼かれる分、結局暑いんだよな。
半ヘルだと、発泡スチロールに布一枚の頭頂部なんか蒸れてしゃーないけど
いいヘルメットだと、スチロールや内装に風が通る工夫がされてて快適。 >>160
>>1 に 原付1種専用のスレッドです と書いてあるのだが とりあえず原付は職権打刻とか無いから好きな番号打刻して125ｃｃまでは自作で登録できるし保険も契約できる。
自治体管轄で自治体としては登録する意味は把握と課税のみだからね。その自治体単位で被らない車台番号ならOK。
うちの自治体だと型式認定番号→不要、機関番号→不要、排気量→自己申告でOK
廃車証明見直したら笑っちゃったｗ
標識番号→〇〇〇〇
種別→原付○種
車名→スズキ
車台番号→〇〇〇〇
機関番号→空欄
排気量→〇〇cc
型式認定番号→空欄 >>135
原付の話だよ？
どこに認証する組織が有るの？バカなの？ 難しいなぁ、ホントまったりじゃない
メッシュシートカバーはセリアの4輪用品コーナーで
大きめのまな板くらいの大きさのが売ってるから
適当にシートに巻きつけて裏で紐で縛る
股下がスースーになって、無ければダメになるよ 俺も最初は100均のメッシュ座布団を適当に貼り付ければいいと思ってたがやっぱ見た目がな・・・
しかもテープとかで固定しちゃうと外す時めんどいからな
寒い時期はつけたくないしシートもホコリ貯まるからたまには拭きたいし
だからアマゾンで買ってしまったわけ1000円も出すのは迷ったけどねかぶせるだけだし アドレスの2ストが最近燃費がどんどん落ちてリッター16～7キロ
去年は法定速度で25位だったのに
もう駄目かな >>162
そうなんか、知らなかったぜ。確かに普通のジェットのヘルメットでも
長距離走るとやたら顔洗いたくなってくるんだよなー 夏は走ったあと洗顔シートで顔拭くと、あまりの汚れにびっくりする 俺の一年半前に買ったアドレス50はリッター50キロくらい走ってるわ
田舎道だから信号であまり止まらないからかな 10000円札持っていけば大抵なんとかなる無いならもうバイク屋に聞きに行け >>173
埼玉南部だけど
10年目のレッツ4 片道10kmの通勤で50km/l
35～40km/hで走ると燃費良くなるね レッツ2Gの最終型6.1馬力だけど通勤片道20キロでリッター36だな
本当のど田舎で信号もないようなとこで45くらいまで伸びたことがあるけどそれでもカタログ値には遠い
まあ60キロ巡航だったけど
プーリー削ってWRトータル12ｇ軽くして加速良好最高速5キロアップで燃費変わらず（どのみちエンジンはリミッター当たりっぱなしなんで） 埼玉南部、信号多し、すり抜け＋クリアな時は60キロ、でアドレスV50の燃費40km
もっとゆっくり走れば50なんて行くんだな。
>>162
顔が汚れるのはフルフェイスだって同じだろ。 >>165
> 好きな番号打刻して
本当にそれで問題ないなら、なんで書類付きとか、販売証明付きとかで売ってんの？ いらなんでしょ？
で、登録するときには販売証明や廃車証や譲渡証がいるんだけど、自作でどうやって申請する？
> うちの自治体だと
それ何処か教えて、個人を特定できるわけじゃないし問題ないでしょ？ 現行型のカブだと60キロで走ってもリッター58㎞だな
45キロくらいで走るとリッター70越えるけど >>181
125ｃｃ以下は最悪古物商持ってる人に販売証明書いてもらえば登録できるよ
書類作ってくれる業者も普通にいるし、軽二輪の書類なくした時に125ｃｃで登録してから軽二輪に構造変更するって技もあるくらい原付の登録はザル >>181
もうお前にはできないからできないって事で良いよ
できる人はできる
お前には一生かかってもできない >>184
ただの納税登録だしね
道路走るお墨付きでも所有権を保障するものでもない 原二乗りだけど
お前らが必至に60キロで絡んでくるから
こっちは幅寄せして75キロでぶち抜いていくしか無いことを忘れるな リッター乗りだけど
お前らが必至に75キロで絡んでくるから
こっちは幅寄せして100キロでぶち抜いていくしか無いことを忘れるな 黄カブさんは行動力が凄い、自分も原付で京都いって１週間くらいうろつきたいんだけど出来るかなぁ？ あーあバッテリー交換したせいで週末遊ぶための金無くなっちまったぞ
暇やー 1リッター50km越えてすげーな
レッツ4で北海道でも25kmくらいだったぞ そんな時のために日頃から500円玉貯金しとかなくちゃいかんよ 一ヶ月で1200キロほど距離走りそう
二ヶ月ちょいでオイル交換せにゃならんがオイル交換を店でやってもらうのに一回5000円かかるらしい
たけぇな
自分でオイル交換出来ないからやってもらわないといけないが年間でバカみたいにオイル交換代だけでかかる… 原付のオイル交換で5000円はぼったくられてるな・・・
俺が換えてもらってるバイク屋は工賃こみで1100円だぞ 300Vしか扱ってない一部バイクの専門店だったりするかもｗ
オイル1リットル3000円ならわからなくもない 俺はオイル交換3300円でもぼっただと思ってるのに5000円はないよあんた 原付のオイル交換なんて1000円から1500円だろ。 >>201
1000円ってそれ店の利益無いだろｗ
レバレート8000円として10分で終わらせて工賃だけで1300円だぞ
何のオイル使ったらそんなことになるのか謎すぎる いつもリッター単価1000円のオイル入れてもらってるが、バイク屋ならペール缶とかドラム缶で安く仕入れてるだろうから利益でてそうだな いくつか店回る
それが嫌なら口コミとかネットとかで安いとこ探す
自分はオイル交換一回1500のとこみつけてお願いしてる
混んでるけど >>205
アドレス50
原付き買った店で全国にチェーン展開？みたいのしてるみたいで地元では大きくて安心感はかなりある店舗
今までは新車購入時にだけ入れるオイルサービスの特典で事前に5000円だか支払う事で5回だかまで無料でオイル交換してもらう事が出来るサービス入ってた
それ以降はオイル交換一回につき5000円らしいからビビる
今度、町の小さなバイク屋にオイル交換いくらか聞いてくるわぁ もしかすると量、銘柄問わず一律で5000円の可能性…だったら逆に紹介して欲しいくらいだｗ
しっかし「無料」の概念が問われるサービスだな >>184
> 販売証明書いてもらえば登録できるよ
へ？ そんなの181で俺が言ってるけど？
自作刻印で書類が無くてもも登録できるって主張だろ？
書類ありの話なんて当たり前でだれも疑問に思ってない。 まぁ、追加料金なしで が正しいのかな
自分はツーストなのでやったことないけど 全国展開ってどこだろバロン？
ドリームやSBSでそんなプラン聞いたこと無いしな レッツだがスズキワールドすら2500でオイル交換なのに >>211
ゴメン
店舗多いから全国展開かと思ってたがググってみたら神奈川県だけだった…
ユーメディアってグループ会社
地元ではかなり大きい店舗でオイル交換も予約制でオイル交換の日時指定で混雑してるから客はわりと来てる模様
接客サービスはいいのか無料で飲み物出してくれたり新車購入時に値引き対応とかもやってくれるし質問すると色々と答えてくれる
オイル交換の代金はこのスレ見ると高いなぁって思うけども スズキワールドのメカニックの給与が資格手当込みで16万円台だから格安やってる店とか待遇が想像したくないな
モチベ0でしょそんなの。
逆に値引き一切なしのカワサキプラザは給与26万円～とういうちゃんと仕事してくれそう感ｗ >>214
建物と整備場が立派なところでも社員の待遇が悪いところも有るんだねぇ >>213
あーあったね
手広くやりすぎてよくわからない店ｗ >>215
一般的なディーラー整備士の待遇はどこもそんなもんだよ
都内の四輪ディーラーでも残業なかったら総支給で18万割るし >>217
そういうの気にならない？
計算しても異常に安いところは異常に安い賃金で働いてる人が自分のバイク触るんだぜ？
そんな店は社員どころか昨日入ったバイトが作業してるだろ怖いわｗ しかし原付だけならそんな難しい技術の勉強はいらないからねー 原付のってると死ぬほど暑いから今日坊主にしてきたわ
暑さが原因で故障したことってある？ 某RBでオイル交換に出したがオイルが交換されずに帰ってきた
それ以来二度といってない
そういう人多いだろ？ >>223
え、それって詐欺とかになるんやないのか
犯罪やん
警察案件やん 問題は修理だろ？
パーツいつまで作ってくれるんだろうか 2020年に原付き販売が滅んだら今乗ってるのがダメになり次第、電動アシスト自転車も視野にいれると思う >>220
二輪ディーラーだと普通にある、都内でスズキワールドもホンダドリームもYSP17万切ってる
もちろんフランチャイズの店なんかもあるし店舗によって20超えてるとこもあるけど。
4輪だと5年前は普通にあったけど今は16万円台ってのは見なくなったね。 昼夜連勤とは言え昼に正味三時間の整備して夜勤で三時間乗り回すだけで40万以上貰えるワシ優越感にひたる
なお休日は無いに等しい >>230
分かるぞー横に番号の振ってあるレッツシリーズで関東中走り回ってるのよく見るわ >>229
整備業ならディーラー以外の方が収入は全然いい
けど、二輪は特別安いんだよね自動車整備振興会の二輪支部常任理事クラスで月収35って聞いたｗ
>>230
タクシーの兼任ドライバーとか？
専門学校や職業訓練校で整備教える仕事なら8時間勤務の月4日出勤で15万くらい貰えるで
副業にどうよ >>231
番号は振ってあるけどレッツの400台分のエンジンが乗ってるw
>>232
クルマなら副業出来るのか・・・
乗ってるのは保線用の特殊な機関車だから副業のアテは無いわ
機関車で思い出したけど先週だかに高崎線で仕事してたらBB-baseってチャリ積んで移動できるイベント列車見かけた
昔モトトレインてバイク積んで北海道まで行く列車あったけど原付くらいならあのチャリ列車に便乗出来そうだなぁって思った
大型ツアラーで遠くに行くのも良いけど普段のアシにしてる原付で
遠くの知らない街をうろつくのって楽しそうじゃない？ 新車で買えるのはアプリリアのRS4 50くらいかな オイル交換は買ったところでしてるので、スズキの純正のが1200円でやってもらってる
北海道に住んでる時代では3000円とられたので
純正じゃなくていいから、ガソリンスタンドで1000円でやってもらってた 車用と原付では特性が違うので
できればガソリンスタンドは避けるべき
まあ変えないよりは全然いいみたいだが >>239
問題が出るのは湿式クラッチ車だけだからスクタなら全然問題ないよ まあ0wとか入れられたらアレかもしれない
俺は原付スクーターも原付MTもリッターMTも四輪も全部同じオイル(10w-30)の自己責任仕様 バイクはいまだに10W40指定がザラにあるからね
最近は10W30も増えてるけどホンダの一部が0W30になってるくらいでそれより低粘度はまだなかったような 2stだからなに言ってるかさっぱり分かんないなぁw 俺は10W30入れてたけどオイルの減りが早いので10W40に切り替えたとこ。 アドレスV50買った店でオイル交換2000円でやってたけど、近所の原付も置いてる自転車でやってくれることに気付き
値段聞いたら1200円。目の前で作業するから安心だし、それ以来ずっとそこでやってる。
バイク屋ではなく○○自転車って名前だから知らない人多いと思う。 250ｃｃ以下は整備資格も経験も許可すらなくても合法的に扱えるからそういう店は多いよ
近所の店はワコーズのペール缶に夜な夜な格安オイルを移し替えて昼間ワコーズのオイルとして売ってるけどｗ
あ、あくまでも噂ってことにしておく アドレスｖ50、買ったところで純正オイル交換1382円だな
タイヤの空気圧もついでにやってくれるし、満足してる
PayPayも対応してるしな 原付のバイクのオイルの品質にこだわるくらいならそもそも原付乗らんやろお前達 現行のジョグってベルトケースのメーカーロゴはホンダのままなんだね 1万キロ動けばそれでいいおばちゃんならわかるけど、こんなスレ覗いてる人の多くは趣味で乗ってるわけで。 原付オイル交換自分でやれば簡単だし全然安いぞ
ホンダ純正オイル1L1000円+ドレンワッシャ100円
廃オイルは新聞紙に吸わせて燃えるごみ そう、それが不思議、スレ覗くほどの趣味なら、なんでオイル交換くらい自分でやらないのかが不思議なんだよな。
下駄で使い捨て気分なら人任せでどうでもいいとは思うんだけど。 DIYが安いと思ってやってる人なんていないだろ
準備と作業に後片付けまで考えたら3000円払っても店に出した方が安いわ
DIYは作業自体を趣味で楽しむ以外にメリットはない >>252
バイクにしろ車にしろ信頼おける店に預けて走るのを存分に楽しむスタイルが一般的じゃね？
オイルを燃えるゴミとか言ってるアホもいるけどちゃんと廃棄物処理のルート持ってる店に任せたほうが環境負荷も少ないし 一旦自分でやらなくなるともう嫌になるさ
免許取り立ての頃のように車にワックスかけたりもうしないだろ 俺貧乏だから安いから自分でやってる
オイル1000円/4L
ドレンワッシャ600円/30枚
古新聞に吸わせて燃えるゴミってアホです
準備から片付けまで含めて1回20分 最初は自分でやってたけど、近所のバイク屋で新車買ってからはやってもらってるね やっぱり店でやってもらったほうがよさそうなヤツらばっかり
汚ねーな >>254
> オイルを燃えるゴミとか言ってるアホもいるけど
これは言い過ぎ、行政で認められれてばOKでしょ
ていうか、ゴミが今は分別されすぎて焼却炉の燃焼材料が少なくて逆に燃料足して燃やしてる状態、
紙やペットボトル、プラ類が分別されて生ごみだけじゃ燃えないからね。
むしろ油脂類は歓迎されてる。 >>254
> 走るのを存分に楽しむスタイル
中型大型スレならそれも理解できるけど、ここ生活バイクのスレだからね、
生活バイクをマッタリメンテするのが主だと思ってたよ。
まあ俺自身は自分でメンテした生活バイクで近隣ツーリングでするのも趣味だけど・・・ オートバックスやイエローハットでバイクのオイル交換ってやってくれるのかな？車だけ？ >>262
基本的に四輪だけ、イエローハットは系列に2りんかんがあるからそっちでやってくれる >>263
ありがとう、そうなのか
それだと近所のとこはやってなさそうやなぁ オイル切れそうになったらそのまま継ぎ足してたわ
やっぱ抜かんとダメかね？5年乗って何も問題ないが 原付の業界にも寒い風が吹き出したなこんなに暑いのに >>267
数年は直ちどころじゃないと思うんだがこのままでもいいのか レッツ5バスケット買ったけど
これが実質人生最後だねって言われたわ。
もう50の生産終了だろう～
電気に移動するんだから(´･ω･`) 某郵便局の原付車庫には
「オイルがなくなったら足しましょう」
とでかでか掲示してあったし
カブしかいなかったけど 簡単に言うと「廃棄ガス規制」
もう大変なんだってな、各メーカーの技術屋も
50cc生産終了で、電気の原付になるが
高いわ、重いわ、水害に弱いわ、充電するスポット少ないわ
など問題ありすぎ
50から簡単に125ccを乗れるようになるかどうかは
警察が事故増えるから嫌がってる。
レッツ5バスケット17万円したけど買ったよ レッツ4バスケットは12万8000円だったのに(´･ω･`)だいぶ上がったよね
ちなみに東京下町の良心的なバイク屋です。 >>273
メンテナンスの元請けが糞すぎて配達員が自腹でバイク屋に持ち込んでオイル交換して場合もある…
結構悲惨だぜ 原ニ取りたいが電車アシスト自転車で我慢するような生活になるのかなぁ
排ガス規制後も20万以下で50ccが買えればいいのだが >>276
そうなのか…
あの人たちも大変だな
自分号が決まってるなら俺は自分でやるかもしれない バイクを修理に出しているので、代わりに代車で原付乗ってるけど。
原付はアクセル捻ったら、ペダルこがなくても自転車の速度で動く乗り物だよ。
自転車なので、30キロ出れば十分。
原付での遠出はパワー不足。
遠出したい人は自動二輪の免許を取りませう。 原付免許受ける人も激減し原ニ免許取る人が増えて税収増につながる
125が普通免許に付属される事なんて有り得ないな 遠出どころか、旅してる奴は実際北海道でも四国でも50の原付が一番多いけどな
ガチ旅だからな
香川のうどん有名店いったら原付の東京の区ナンバーだの横浜だの沢山いたわ 観光するには原付が一番ちょうどいいんだよ
留萌のミツバチハウスの管理人さんも言ってるだろ
日本最強のライハの管理人が実は旅は原付と 連続レスすまん
四国は凄いぞ、山間部で怖い思いしてやっとたどり着いた真っ暗な中の秘境かよという
道の駅で
車もバイクも日本全国オールスターナンバー、みんな旅してるんだなって思った。
道の駅でテント貼って、明るくなったら迷惑かからないように早朝4時に撤去するんだよな。
いやー楽しいぞこういうのも 数年前に8月まるまる使って車で北海道一周したけど原付なんてカブ1台とジョグ1台くらいしか見なかったぞ
本州とは速度レンジが違うし航続距離的に試される大地では厳しい気がする >>285
ねーよ原付だらけ。カブが一番多いな
お遍路さん歩きテント・50の原付が一番多い
今帰ってきたばっかだぜ・・・・・・
ガチ旅よなんせ だからちゃんと、四国一周や、お遍路さんコース、道の駅に顔ださないと気付かないんじゃないかな？
そのコースにあたる道の駅は濃いわ。 原付は買い物便利すぎて手放せない
自動二輪の積載量だはとてもとても.., >>281
毎年2週間のロンツーを2本やってるけどピンクは多いけど50はあんま見かけないわ
逆に珍しいから声かけられるんだがコミュ障だから道の駅とか端っこにとめてる
50はパワーがないからピンクベンリーにするか悩む 原付で旅ツーリングとかガキの頃の行動しか思い浮かばないがねw 俺は旅しないからようわからんけど何気にここ数年見ること多くなって気はする
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旅好きは細かく横道入りながらだから圧迫感無くて機動力有る小型が便利。
通ってる道が違うので遭遇しなくても当然、自分も小型バイクの旅だと普段車で使わない道を選択して走ってるし。 昔に比べて自転車は確実に多くなったな・・・ロードからママチャリまで
あとタイヤでっかいやつあれなんて言うのか知らんけど
若者の色んな離れが酷いから車とかそのうち乗らなくなるんじゃね 四国しまなみ海道行くと遠くから車に原付乗せて来て原付で走り回ってる人もまあまあいるね >>959
そうそう、車や125以上だと降りられない・降りにくい島も有るからね、高速の通過とSAだけになっちゃう、
それはツーリングというかもしれないけど旅ではないと思う。
125以下なら全部の島を隅まで楽しめる。 白線上を走って、後ろから車に抜かされる恐怖にさらされながら・・・
原付で遠出なんか無理だわ 大きい道走ってる原付見ると凄いなぁと思う
交通の波過剰に意識するから無理だわ 国道の路肩は缶とかトラックの止めゴムとか割と落ちてるから俺は走りたくないな そこまで端っこは走らない汚いし白線よりちょっと外側って感じだな俺は
車の風圧で綺麗だし タイヤ交換なんだけど一万キロ走ったから見てもらったがまだまだ大丈夫で心配しすぎらしい
あと5000キロは交換しなくても平気と言われたがほんとなのかなぁ
不安になってくる
交換したほうがよかったのかなぁ 使用開始から4年以内でセンターの溝が1ミリ以上あればとりあえずOK こないだ店舗でオイル交換が5000円とか言われたと言ったものだが2600円ちょいとのことだった
なにか聞き違いをしてたようだ
安心して乗りまくってオイル交換出来ますわ トラックよりやっぱ高齢者が怖いな
追い越して行った途端の左折とか
いくら端に寄ってもババアが30キロで走る俺を追い越せずに
後ろ大渋滞になってた >>307
自分でオイル交換する術を早く体得するしか。
オイル代だけで済む様になるよ。簡単だし >>304
それ違法だよ
ちゃんと車線内走らなきゃいかんよ >>313
一応知ってるよｗ
でもトラックとか五月蠅いし危ないから俺はよほど路肩狭くない限り白線の内側は走らない
まぁ田舎だからね警察も見て見ぬふり10年はずっとその乗り方ｗ 白癬走ってて自損事故起こしてから白癬内側しか走らなくなった… 近所のバイク屋がジョグSA16の台湾製のパチもんマフラーを工賃込みで12000円で交換しやがった。 >>313
白線が車道外側線なら違法ではないんじゃ？ あくまで国道とか大きい道だからねたいがいは路肩広くても別に車道がある
そういうとこは大丈夫でしょ国道以外は俺も基本内側だよ 免許の更新の時に貰える冊子を読み直してくれよ！
みなが同じ交通ルールを守っているからある程度の安全が保たれるんだよ(´・_・`) エンジンに優しく乗ったらアドレス50のリッターついに60くらいになった！
素晴らしい乗り物だわ >>312
自分でやる気概も無く、考えることもせず
高いだのしか言わないからだ
シャンプーポンプとチューブで吸い出してみるとか、
素人でもできることあるだろ シャンプーポンプとチューブで吸い出してみるとか ←グッドアイデア！ >>324
2600円だったから店に任せるって言ってるじゃん 道路外側線の意味を分かってないのが数人いるな。
歩道より右側は全部車道。 雨に車道走っている自転車通勤は交通妨害行為でしかないよな！ 逆に考えるんだ！バイクや車が自転車の妨害をしてるんだと！ なんだかんだ言ってもみんな金かけてる方だな
全メーカー対応FBグレードの2ストオイル使ってるやつとかいないだろ
週末にフロントで2年半使ったD307をパーツセンターの最安タイヤ交換するわ > FBグレードの2ストオイル
こんなのまだ売ってるのか？
５００円のでもFCだからな、
> パーツセンターの最安タイヤ交換するわ
これはお勧めしないな。
オイルは抱きつきくらいだろうけど、スリップは危険を伴う、原付きのタイヤなんて１０００円ほどしか変わらないし、再度組み替える手間考えたら必要以上にケチらないほうがいいと思う。 >>329
そうだね！好き勝手に走るロー輪族だから3車線横切って車と右折も平気だしね >>331
オイルに関してはカストロの一番安い(537円)の常用してるよ、6年くらい使ってる
最近、同価格くらいでスミックスのFDグレードがジョイフル本田で買えるの知って試し中
パーツセンターのは前も使ったことあるし、全メーカー値上げして下がりそうもないからしょうがなく買った感じではある
フロント2年、リア1年で使う自分には十分かな
D307が1600円とかで買えたの知ってるから2000円超えとか出す気ならないな
パーツセンターのも999円で買えた時もあったけど 人間なんて勝手だからね立場が変われば他は邪魔になるだけよ そのペット犬も主人に似て人より偉いと思って誰にも吠えるだろ！ ところで葛飾ってどうしてガソリンスタンドの値段が千葉県よりクソ安いの 葛飾油田で区内のガソリンスタンドは賄えているからだよ。 免許の更新で警察署行ってきた
ATMみたいな機械で免許証つっ込むだけで一瞬で終わった
これいつから導入されたんだろう、メッチャ楽ちん >>342
なにそれ？講習は？
その場ですぐ発行されないよね？ >>343
講習は30分(ビデオ15分、最近の事故の傾向の講義15分)
交付は1カ月後 メッシュシートでかなりケツも涼しくなったし次は首掛け扇風機を買うぜｗ
かっこわるいけど止まってる時ちょっとは涼しくなるかな 二段階右折で捕まるんだな！原付で捕まったと初めて聞いたカーブの陰に隠れて気が付か無かったラシイ！ おいおい前の車との車間距離無いのに無理やり追い越して前に入てきたFIT若造
結局詰まってんだから変わらんのに冷静に後ろ付いてってやったがね！ 今度新車が入ったらテメーの目の前で20キロで被さってやる覚悟しろ 忘れていたが追い越し禁止だったな！原付なら黄色線超えて追い越ししても良いんだっけ？一応ドライブレコーダーは前後付けている証拠は有るからさ 純正のスピードメータケーブルで交換した。ちゃんとメータの針が動くのは嬉しい。
今回はもってくれるだろう。 俺のバイク50キロしかでないから 諦めて車の邪魔してるわ >>289
50あんま見ないけど、道の駅とかにいっぱいいるんだよ
あと有名観光スポットとか
移動距離が少ないからじゃないかな
深夜の道の駅で、四国だとテント貼って、早朝4時明るくなったら撤収て人が多かった。
歩きお遍路さん道の駅テントも いやでも香川の有名なうどん屋いったら、やれ横浜だの東京の区ナンバーだのいっぱいいたわ
なんせ江東区有明から、フェリーで寝て起きたら徳島だもんな
四国は東京ナンバーの原付多いよ ∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ つまり、徳島市はお台場エリア・有明なんだよ！！
（| |） 逆に言えば江東区はおろか隣の中央区・千代田区神田下町界隈に墨田区全域・江戸川区
し--Ｊ 東京ゲートブリッジの一般道の橋が数年前できたから品川区大田区まで有明がちかくなっちゃって。
23区の1/3は徳島市が近いようなもんだｒｙ 飲みすぎた寝るわ 一番の敵、白バイからは逃げられる
原付の場合は敵が多すぎるからなぁ 隼乗ってても軽のバカ女は煽ってくるし
排気量の概念なんて一般的には無いぜ、勿論小排気量も煽っちゃ駄目だが 排気量でマウント取ってくるオッサンバイク屋きらーい 小型バイクスレでは、かならず「別に大型持ってる」を入れておかないと馬鹿にされるからね、
みんな、持ってなくても取り敢えず枕詞として書いておこうね。 本当はみんな持ってないんだからｗ 免許あってもバイクは無いわ！必要性と経済性にとっては不要なんです。
だから原付乗りでも十分な気がする そのときの流れで大型免許だけなら持ってるのかなり多いよな
教習所も続けて取ると安くなるし。俺も免許だけ持ってて一度も大型保有したことない クルマ・バイクに限らず免許だけの人は多いよ
免許人口の半数以上がゴールド免許だしね チョイノリ信者のコロニー
化した
理由がわかる気がする 46だけど
50cc→125ccと来たけど
そろそろ軽自動車でも買うか 年齢的に40直前なのでとりあえず今月小型AT限定を取ろうと思っているけど多分次買うのも原1になると思う
最寄駅前の公営駐輪場が125cc対応にならないと厳しい
民間の駐輪場はあるけど周辺の自動車の月極モータープールが月8000円に対して二輪は月16200円も取っていてボッタクリ過ぎる
公営駐輪場は月2500円だからいつまでも原付保有から抜けられない
ただ子供がこの春から高校生になったこともあって家族揃って出かけることも減るだろうし
セレナを売ってデイズにし原2と原1の2台体制でも良いかなと思案している おじさんになると新しい事に挑戦するのができないんでしょ 出来る人と心が死んじゃってる人がいるね
二輪教習はもう平均年齢40超えてるんじゃないかって感じｗ 爺ジイが原付だと違反金多いから免許取りに行き出したんだろ！それか若者が減ったか！ >>370
すまんなVOXだ
>>372
Napsの店員にウェットでもグリップの良いタイヤ欲しいって言って提案してくれたIRCの何とかってタイヤだよ 一時期は125ccの為に免許取ろうとも考えたけど金が無いし30000円くらいのママチャリにしようか悩む 自転車で事足りるなら自転車でいいじゃん
自転車は自転車である程度作りが良いの買わないと長く持たないけど ほんとスレチだよな！
原付無くてママチャリなら来なくていいのによ！ あー、昨日左手に傘持って原付運転してるのがいたわ
もちろん差してはいなかったけどw
事故るなら一人でお願いしたいわ 俺は足組んでタバコ吸いながら片手運転してる奴みたことある・・・ 免許取りに行くのもダルいし
バイク買い替えるのに金かかるし
どうせ通勤と買い物しか乗らないから
今のレッツ4 乗り続けるわ 1年点検は基本預かりでしょ
SBSは昔追加料金無しでブレーキフルードまで交換してくれたな >>380
バイク試乗会だって中高年層が多いがそれもKK二輪選択している
>>392
原付でも預りとかするのか凄いな 点検だけってわけじゃないからな普通は何かのついでに点検ってのが基本じゃね原付 セルボタンおして、かからなくて、何回かしてると
セル自体回らなくなるのなんで？ 原付のバッテリーが弱ってるのか
ウィンカーは弱ってないんだけど セルはまあまあ電力を使うからね
バッテリーの残量が少なくて何発も撃てば回すための電気が空っぽ、ということ そのままバッテリーが上がっちゃった場合、バッテリー弱りか大電流を流し続けたせいでリレーの接点が固着というケースがあった。 じゃあセル回らなくなったときに、ウィンカーつけるとカチャカチャ鳴らないのか まずバッテリーをフル充電、それで駄目ならテスター使って可能性をひとつひとつつぶしていく。 雨の日が特にかかりにくいけど、バッテリー弱っててもそんなかんじ？ バッテリーは間違っても中華の安モン買うなよ？トラブルの元だからね
台湾ユアサか古河のを買っときゃだいたいは間違いない
液体バッテリーがイヤならジェルタイプは流通してる店で買うなら割とお勧めかも
上がったバッテリーでその使い方だと色々やるより尼とから楽天とかで
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それよく出る症状なのよ
カーボン噛みって雨の日にも影響するんだ…
納得 >>410
送料込み980円のバッテリー、1.5年使ってるけど問題ないぞ。 俺が大丈夫だったからok理論はそれなりに品質が安定してる商品でしか通用しない BMバッテリーってやつ買おうかな
BMってブランド？ >>414
定番だけどフューエルワンおすすめ
>>417
1980円の打ち間違いかな？
>>421
BMバッテリーは大阪のショップのオリジナルブランドみたいだな
気にいったなら自己責任で買ってみればいいんじゃない >>423
楽天のパーツセンターみてみ
980円じゃないが送料無料999円のある >>424
へー。大自工業っていうメーカーのがこんなに安いのね
教えてくれてどうもありがとう
まー海外生産なのだろうが。ただこれは俺が言う中華バッテリーとは違うものだな
次に気が向いたらこれ買ってみるよ 毎回ループバックのレスばっかだな！もっと楽しいのないの？ オイルが減るんで10W30使ってるせいかと思い10W40買ってきていれたけどやっぱり減る。
エンジンが古くなっちゃってるからかな？ １２年前製造のレッツ４だし… 調子悪くないなら継ぎ足しで良いんじゃない？
オイル減りはPCB等の消耗に伴うものならそんなに悪いとは思わない、
ま１２年ならピストンリングとオイルシールぐらいは交換してもいいかもね。 >>427
ブローバイのホースが詰まると腰下の内圧上がってオイル上がりすることも
まあこんなのより十中八九経年のせいだろうけど 12vバッテリーを6v用充電器で充電したら所要時間が長くなるだけ？そもそもできない？ バッテリーは充電しつつ走ってるもんなのに、電力切れになるのは、はずして充電しても直らないんじゃないの？ 追加の電装がないならアイドリングでも消費が上回ることはないと思う
アイドリングしててバッテリー上がった話なんて聞かないだろ
初期のVMAXはあれだったけど 信号待ちでブレーキランプ点けてウインカー点滅させてると結構ギリギリだったりする >>434
盛大に勘違いしてると思うけど
アイドリング程度では充電に回すほど発電できていない
ライトオン以降の照明を消せないバイクはアイドリング時にはバッテリーを消費してる
だから50ccはエンジンが掛かっていないとライトが点かない ならアイドリングしてるとバッテリー上がるはず
自己矛盾 アイドリングで持ち出し過多は俺がさわった車体では珍しくなかったな
安物アンメータなんで正確かどうか知らんけど
そもそもアイドリングでバッテリーは上がらないの？
試してみた？ >>438
上がるよ
『上がる』って意味も勘違いしてるんだろうけど
12V必要な所に8Vしか通電してない常態だから一向に貯まらない
アイドリングでいくら放置してもウインカーの点滅がおかしくなってる状態から
何時間掛かろうとも正常に点滅するほど回復したりはしない
一番勘違いを起こしている原因が充電と点火は別に回路になってる為だが
ガソリンを無限に給油する条件なら
レッツ4は構造上アイドリングで放置するとバッテリー切れで失火して止まる 確かアイドリングでは充電に必要な電圧が出ないんだよな。
しかもヘッドライトとテールランプはエンジンかけると
自動点灯しちゃうから長時間のアイドリングは
バッテリー上がりの原因になると、一部のメーカー(確かカワサキ)は
長時間のアイドリングは止めてとマニュアルにかいてある
とか聞いたことがあるな。 ハッピーそうな人たちでなかなか良いよw
会話が続くよう次の題材として交流を言ってくれ >>437
マジか！
原付のライトはバッテリー付いてる方とは別経路じゃないのか？
ライト消せる個体は保護のためにライト消したらこっそりライトと同じ程度電力が消費出来るセメント抵抗が付いてると思ってたわ
俺は勘違いしてたのか >>443
完全に勘違いです。
昔はバイクはライトの常時点灯義務が無かったから
オンオフスイッチがあって、ライトオフにできるぶん
多少はマシだったけど、今のバイクはライトオフにできないからね。 >>444
マジか！詳しそうだから色々教えて
てことはセメント抵抗てかレジスターって何のために付いてたの？ >>445
そこまではシラネ。ただ、アイドリングは
エンジンの回転数が低いから発電量が少ない。
充電に必要な電圧が出てない。
テスターで計れば解るよ。
だから長時間のアイドリング充電はかえって
バッテリー上がりの原因になる。
充電するなら走らせるか、充電器を使いましょう。 >>446
え？
ライト消せるのはマシだって話でしょう？
それでライト消せるのもライト消しても同程度消費する作りではないの？って話だったんだけど
そこのところはどうなの？
同程度消費しないの？ 今でも初期モデルtoday新品で買うと9万くらいですか？バイク屋注文で買えますか？ 会話が続くよう『交流』を言ったがムリな人たちだったか残念w >>448
自動車とは違う比較的簡単な作りで消費電力に合わせて設計されてるから消費電力の変化を許容できる作りではないからじゃないの？ よう解らないけどもしかして整流するダイオードとかにピーク電圧がかかって破壊されるをを防ぐとか？そんなん？ ちなみに原付きじゃないけど、以前、
職場に中古のPCX125で通勤してる奴が
ちょくちょくバッテリー上げていた。
家から職場が近すぎるからだよな～と言って、
職場でしょっちゅう長時間アイドリングさせて
バッテリーをまた上げていた。
アイドリングでは充電の電圧は出ないから
かえって上がるよと何度言っても理解できない上に
充電器持ってる俺に、(持って返って)充電して～
とせがむウザイ奴だった。
三回目のときに、もうこれで最後、自分で充電器買えよ。
と言ったら渋々購入してた。
何度も言う。アイドリングでは充電できない！やるな！ >>452
そんな感じだと思ってたけど新しい理論が展開されそうだったから聞いてみたいんだけどね
完全に勘違いだって言う割には(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈって言われちゃった 発電した電気はどれだけ回してもレギュレーターで14vぐらいに絞られてバッテリーへ行く
アイドリング時は絞らなくても12vくらいしか無い
昔はバッテリーへ行く発電回路とプラグに点火する回路が別にあったけど90年代後半からほぼ皆バッテリー電源から点火してる
（なので初期のJOGとかはバッテリー外してもキックで始動できる）
ヘッドライトON-OFFできた頃はOFF時に電気流れすぎてパンクしないように、
ヘッドライトのかわりにセメント抵抗がヘッドライト相当を消費していた
だいたいこんな感じのはず ヘッドライトには発電された交流分が直接回ってバッテリには整流された直流分が供給されるんだよね？ >>456
パンクってバッテリが過充電になるって意味？ >>456
バッテリー点火の原付とかマジ？
全部フラマグだと思ってた > バッテリー点火の原付とかマジ？
少なくとも２０年前くらいまえのライブDio位からバッテリー点火、それ以前のスーDio、初JOG等はマグネット点火
ただバッテリー点火と言ってもCDIがバッテリ（整流DC）駆動されてるだけで、バッテリ自体はなくてもダイナモ分で始動は出来るよ。
そういう意味で始動がバッテリ依存してるのはFI以降じゃないかな、Dio110とかはバッテリ無くても始動できる構造になってるけどね。 マジかー
エキサイタコイルなくなってんのな
原付はまだエキサイタコイル使ってると思ってたわ >>454
付属の説明書に書いてるよな
何故読まずに不具合だして平気なのかホントにわからん >>462
あ、説明書に書いてあるんだ。
そいつは中古で買ってたからもしかしたら
説明書がついてなかったのかもしれないな…。 別にバッテリー外してエンジンかけても灯火類も作動するしアイドリングも安定してるけど… 現実には変な改造とかしてなきゃヘッドライトが暗いくらいでエンジン止まるとか無いと思う。 TZR50とかはバッテリーレスキットなんてのもあったよね
本当に持ち出してたら止まるはずなんだがｗ 10年目のレッツ4 、バッテリー無交換だけど
真冬でも一発でエンジンかかるぜ >>471
参考にしたいけど乗る頻度と距離がどのくらいなら、そんなにバッテリー長持ちするの？ 新品だったら普通に乗って結構長持ちすると思う
俺はレッツ2に20年以上乗ってるがバッテリー交換したのは2回だけ
どちらもアマゾンで取り寄せた安い奴で中古っぽいもの
1回目交換したのは予想に違わず早くダメになったが、
2回目のものはまだ持ってる バッテリーあがりの話題とかが出るとバッテリーレスの原付だから俺のは安心だなとか思ってしまうがライトが暗すぎて夜間走行しにくいのが難点… ハスラー50はエンジン掛かってなくてもヘッドライト点いたね 20年ぶりぐらいに原付購入
OHしてやろうとエンジン降ろしてクランク開けたらドライブフェイスがスプライン噛んでるのか固着してるのか外れねーの
やっぱ原付ってクソだわ OHしなきゃいけないようなの買って文句言ってるお前が馬鹿 ドライブフェイスを外さないでクランクケース開けられる車種なのか 最近のバッテリーは超長持ちになったよな
ユアサの化学力は世界一ｲｲｲｲｲｯて叫びたくなるよ 俺も前のレッツ４は新車で買って8年バッテリーもったよ廃車にするまで >>472
新車から6年間は、週5日片道3kmの通勤
7～8年目は週1～2回5km程度の買い物のみに使用
9年目から週5日片道10kmの通勤
ちなみに現在燃費は50km/Lで、9年目にライト切れただけでその他トラブルなし
自宅も職場も屋根付き駐輪だけど、雨でもガンガン乗ってるよ >>490
時期によってわりと乗り方が違う感じやね
でも長持ちしてるのが素晴らしい >>491
通勤距離伸びたんで小型AT免許取って
原ニのスクーターも考えてるけど
愛着あるんで、もうしばらくはレッツ4 を楽しむつもりです >>490
バッテリーはともかくライトを10年で1回しか変えてないってのは凄いな・・・
さすがにタイヤは何度か交換したでしょ？ベルトは？ 月に一度くらいしか乗らないと、半年もしないでバッテリーだめになるよね
ヽ(´ω｀)ノまだまだ技術の進歩が必要だな 原付に限らないよ機械は適度に使わないとダメになるｗ >>495
冬は何ヶ月も乗らないけど、バッテリー大丈夫だよ。 しばらく乗らない時はバッテリーを外す。
乗る前にバッテリー正常化の充電器で充電する。
これだけで寿命は伸びる。 トリクル充電しとけばいいじゃん
カプラ付けとけばバッテリー外さなくても充電できるし おそらく可哀想な町営住宅のお子ちゃまなんだよ
察してやれよ 車体にカプラよりも、電源を常時接続しておくほうが怖いね、
完全密閉ガレージならいざしらう、うちとかでも入ろう思えば入れるし、オイルとかも置いてるからね。
不審者がいたずらするかもしれないし屋外コンセントのブレーカーは使わない時は落としてるな。
まあどうしてもやるならソーラーパネル補充電くらいかな。 うちの周りの戸建ては車すら無い家が散見される
てか都営とか見てももう原付なんて皆無… 因みにうちはマンションだから駐車場まで電源引けない
都市部は大体そんなもんじゃね そんなあなたにピレリのMT75。
驚異的なドライグリップと驚異的なロングライフ売りです 戸建に原付は映えないからな
玄関近くに2台ぐらいでもうゴチャゴチャ感 >>514
なら自分でやったほうが、車種にもよるけど原付きタイヤくらいなら難易度は低いよ、自転車のが出来れば大丈夫。
むしろママチャリ後輪の方がチェーン系の取り外しで面倒なくらい。 個人的にはあんまり差を感じないけど一般に小径ほど難しいって言われる
BSのタイヤはハンドポンプでビードが上がらなくて唯一爆発させた、以後ダメロップ一択 俺が換えたタイヤはメーカーどこだったんだろ？ ビード上がんなくて悪戦苦闘して結局爆発させた。 ちなみに自分でやる手間考えたら店に出したほうが良いと思うｗ
自分は仕事で交換してたから手早く出来るけどこんなのはじめての人が試行錯誤しながら夏に作業してたら熱中症になるわ >>374だけんども無茶して一発を受けあっさり落ち凹んだので
近隣の教習所でAT小型二輪の申し込みをした >>521
うん、それが良いよ。
基礎から操作の仕方を習わないて危ないよ。
原二は自動二輪だから、原付とは違うしね。
二輪車特有の高度な運転操作技術が必要なんだよ。
頑張ってね！ >>520
近所がいいんだけど、変な中国のタイヤメーカーのつける癖に7000円くらいとる 一緒や一緒
俺も教習車アドレス125だったけど
まじ50ccと変わらん
教習中も操作よりコース覚えるほうがたいへんやったわ
ほんと何もかも50ccと一緒すぎて萎えて
免許取った後AXIS-Z買ったら
その大きさに驚いたわ
教習車こっちにせえやって 法規走行なるものが忘れてて落とされやすいんだよな
法規走行は基本だから体に染みつけた方がいい事は間違いないからいい勉強代だと思うよ 小型二輪とろうかと思ったけど普通二輪にするか、
いや、高速は乗るつもりないから小型でいいか、、 俺も止まるときエンジンかけたまま座席外れる癖あったけど
指摘されてよかった
あと指示ランプが遅いと言われたが
道狭いんだからしようがないだろ 道が狭い時はもう入った直後からウインカーでもダレも怒らんと思うぞ100メーターもないんだろ？ タイヤ破裂させたって人が2人もいるのか？
破裂するもの？ 俺はおととい交換して、間違って3.5まで入れたけど問題なかった。
アジアンタイヤはすぐダメになるみたいだからダンロップ。組み替えだけ1本1000円でやってもらって
ホイール着脱は自分でやった。初めてだし短い六角レンチしかなかったからマフラーに悪戦苦闘したが
長いのがあればそんなに難しくはない。
新しいタイヤは柔らかくて乗り心地がよい。何よりも、古いタイヤは横滑りして左右にぶれながら走ってたから
それがなくなったのが良い。 激安タイヤでもダンロップでもタイヤに貼ってある説明には空気圧5キロ以内と書いてある >>524
なんてメーカー？
スクーターだと工賃はF2500円R3500円前後はかかる
それにタイヤ代と廃棄代にバルブ代が乗るから7000円が高いとは言えないかな >>535
普通にホンダドリームや2りんかんで交換してもそのくらいかかるよ
安売り店じゃなかったらタイヤは4000～5000円位普通だしバルブ数百円廃タイヤ100円とかそんなもん >>536
先日2輪館で後輪交換
タイヤ3980円に対して工賃4980円
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!! バルブって100円ぐらいなのに800円から1000円取るんだよな
自分で交換したいぐらい そんな取るバイク屋聞いたことないｗ
ストレートで300円曲がりで500円位じゃね やっぱ2st原付は弄るの楽しいなぁ
あれもこれもで気付いたら数万かかってるけど スクのリアはガチガチに焼き付いてるかもしれないエキマニのネジを外さなきゃならない云々っていう値段設定だものねえ
あっちは緩まないこっちも緩まない、なんとか緩めたけど齧ってて取れないとか経験するとまあしょうがないかな？って値段だわ うちのZZは12インチだからスズキワールドでリアタイヤ一本交換で一万円超えるよw
それでも高いのはタイヤで工賃に文句はない(調べたらメカニックの基本給16万だった) 自分でタイヤを替えたことがある人は、高いなんて思わない。
ぼくは、自分で帰るけど。
一度、挑戦してみると良いよ。 持ち込み工賃だけでやってくれる店探せば？俺のバイク整備はその店に任しているよ 変なタイヤや違法改造車じゃなければだいたいどこでも持ち込みでやってくれるよ
工賃が2倍か3倍になるけど 俺も動画見たけど自分ではやりたくないなタイヤ交換
まぁアパートだし近所の目もあるしなガレージあれば挑戦したかもだけど
1万もボッタくられるけどねダンロップつけてくれる正規店だし諦めたよ >>549
自分でやりたくない作業をやってもらうんだから高くて当たり前だろ？
誰でもみんな場所も道具も必要とせずに簡単にやれる事なら高い値段ではないんだよ 面倒だし時間もかかって疲れていやだけど金無いから自分で交換してる。 >>555
俺もたまにはミシュランあたりにしようかと相談したんだが
ダンロップが一番無難だってさ良いわるいじゃなくトラブル的にも スニーカーをダンロップ買った。底の持ちがいいので。 モンキーパンクした。つか、経年劣化で
チューブが裂けたw
マニュアル見たら分割ホイールだし
チューブ交換ついでにブレーキシューも
変えるかー。と思ったらホイール錆で固着して
割れねー(涙)
クレ556かけて暫く放置しても全然割れないし
マニュアル見てる分には簡単なんだけどなー
てことで暫く放置状態になって、
錆びとり剤やら買って、再度作業に入って
組終わったのは三ヶ月後だった…。 >>553
やりたくない
じゃなくて、少量ならしんどくて
大量にやれば簡単て作業でしょ >>561
大量にやれば簡単？
道具の出し入れの問題くらいで量が増えても基本的な手間は一緒だぞ
何か変わるか？ 錆びついた合わせホイールは無理に剥がすと歪むよね。 サビと言えば、固着したスクーターのリヤホイールを外すのはホント大変だった。
外れた時は思わずガッツポーズが出たわw
ホイール外すのはその時初めての作業だったけど
手順は覚えたからと、以降タイヤ交換のときはホイール外して用品店に持ち込むようにした。 >>556
だからタイヤは製品毎に違うからメーカー単位で語るのが間違ってる タイヤのスリットの入れ方に全く頓着しないあたりマジでのりだしてから1年経っていないギワク 原付で銘柄に拘る人なんてほとんど居ないだろｗ
有名ブランドで安いやつ！ってのがほとんど タイヤもいろいろ試してみると面白いのにね
写真は若干使いにくい原付タイヤ
https://imgur.com/O5jK1OO.jpg >>571
フロートを装備すれば水上でも走れそうだな 誰も求めてない>>571のインプレ
ファルケンA250 3.00-10WT(/TL?)
耕運機用タイヤ、公道不可の表記なし
勇ましいデザインが売りのマディタイヤ
サンド、マディ、スノーでのグリップと驚異的な排土(雪)性とを兼ね備えてるのがステキ
アイスはどうにもならないなので要スパイクピン
オンでは直線でもパターンノイズが激しい
またコーナーの度に危険なレベルでのパターンノイズとともにアウトに滑って(跳ねて)いく
怖いからといって寝かせないとセンターだけ減って四角くなり
上記のコーナー特性が強化されるおまけ付き
オン1:オフ4くらいで2000km程度で終わるくせに一本6000円もしやがるのでオススメしない
スパイク化は66ピン(1山3ピン)でアイスもカバーできるようになるけど0.6kg程度まで落とさないと直進性に不安、舗装路はPVCタイヤよりマシってレベル
打ったらオン封印推奨 原付一種ってどのくらいまでスピード出して良いもんなの？
そりゃ法定速度は30キロだけどさ
エンジンが耐えられる巡航速度って言うか
あまりスピードだしすぎてもエンジンが焼き付いたり耐用年数下げるだけでしょ >>578
別に全開で走り続けても4，5万キロは走れるから耐久性とか気にする必要はない
日本車をそんなに舐めちゃいけないよ >>578
オイル管理してれば無改造4stなら焼き付かない
エンジンの寿命より他の寿命の方が先にくる >>578
昔の2stスポーツなら普通に90㎞とか出た。
それでもエンジン全然は平気だった。 どっちかと言うと原付に関しては2スト時代の方がコストかけてたのか丈夫な印象がある >>578
変な改造でもしない限りエンジン壊れるほど回らないから全開で連続走行でも大丈夫 原付きの維持費の年間での計算
任意保険と自賠責で2万ほど
原付き本体を5年乗るとして年間分割4万
ガソリン代年間5万ちょい
12か月点検1万
オイル交換年間1万ちょい
タイヤ交換年間1万ほど
合計14万
かなりかかるなぁ
やっぱ電動アシスト自転車生活を検討すべきかなぁ… 安く見積もるデメリットもないし原付が欲しくないなら放っておくヨロシ 家から歩いて行ける距離に好きなメーカーのバイク屋があるヤツがうらやましい ウチも今までヤマハしか乗ったことない
スズキとヤマハは見かけるけどホンダの原付はどこで売ってるのか見たことない >>591
駄菓子は駄菓子屋、ホンダはホンダ屋で売ってる 140円/Lで30km/Lだとして
年1万キロ走る人なんだろう
かなりのヘビーユーザー １万はそんなにヘビーでもないでしょ、
片道15km通勤であと買い物とか所要に利用してればそれくらいにはなる。
俺は通勤に使ってないけど休みのツーリンリングだけで１万走ってるよ、１日200km＊月４，５回位 維持費にガソリン入れてるけど電動アシスト自転車とはいえ自分でこぐのがなぁ・・・・
電車バスは当然運賃かかるししなぁ。。。 電動アシスト自転車でツーリング（サイクリング）がんばって！ 夏場自転車で走ったあとの500mlコーラ缶は美味いぞ 電車とかバスにするわ途中で風に煽られたり雨に降られたら悲惨だ ＞＞596 200kmのツーリングを月4、5回なんて十分ヘビーだよ…。
うらやましい。 通勤に往復で15キロ位だけど
乗り足りなくて休日は走り回ってる あえてちょっと離れた所に原付で行ってウォーキングするのが趣味 >>8
来年の排ガス規制強化で50cc以下エンジンの原付バイクの新車販売は終わると思う
そして、原付バイク=電動バイクと認識される時代がもうすぐ始まる
>>280
原付免許は趣味でフルビットを目指すか身分証目的の免許になりそう >>596
それだけの距離走るなら、原２へ変える気はないの？ >>596
休日毎に5.6時間か
家族持ちには無理だ、ケツも持たない >>607
電動なんかすぐに実用普及しないと思うから2種を停められる駅の駐輪場を法改正して増やしてほしいわ オバサンの乗る3輪自転車の電動は19万
ホームセンターで見てたまげたよ 原付のガソリンタンク4.5Lでだいたい１回の給油で4L位入るから
リッター50キロとして走行距離200キロになったら考える
200キロとしても実走行距離150キロ位だろ >>609
よくわかる
だがまぁ家庭次第だよね
うちはあと数年したら下の子も思春期になって、嫌でも自分一人の時間が増えそうだわ >>607
オレは原付は趣味だから良いけど生活の全てや通学通勤はどうなんだろう？ >>607
来年からエンジン原付はEURO規制で作らないだけで新車在庫は処分で売るから早い者勝ちになるだろ！？ >>623
そもそもメーカーもコスト高の原付じゃメリットなしだから作らない！ スズキの会長の記事はあるけど
ホンダはどういう見解なんだろうね
ヤマハにOEMしてがんばってるけど 2020の規制を知らず調べた
ユーロ5か。
コスパ高い電動スクーターない？ 50ccゴミ認定だったんだが都心の駐輪場は50cc以下が多くて俺のジョグが急にランクうｐ タイヤ幅80mmはまだしも厚さ8mmって言われてもタイヤの厚さなんか計ったことねえな
ハイトのことでもなさそうだからなあ 出川の見てたら二時間充電で20キロ位か
怖くて出かけられないなあ
20分充電で二時間乗れるでも不安 >>614
予備バッテリーが12ﾏｿとかでオバサン発狂だろうな… >>618
いまの普通免許だけでも2種付けてほしいね
新規の免許は1種含めて分離してもいいけど 原二の試験料更新料が無くなると、どの程度税収減になるのかな
それ次第だろう >>637
ちょうど今原2免許取得中だからそうは思わない、欲しいなら頑張って取るべきですよ たぶんベストなんじゃないかなあと思う案は
・50ccの廃止
・125cc以下の付帯免許化
・ポスト50ccとして電動自転車の拡充
じゃないかな？
ついでにいえば、
自転車道、自転車歩道の拡充
自転車道の設けられない幅の道はすべて30（20）km/h制限
自転車の制限速度を30km/h制限 つまり電動アシストの引き上げ
これで歩車分離と古い原付道交法と現実の乖離は解消できる気がするんだがどうだろ >>640
残念だがそんなもの考えたところで何にもならないから そらそうだけどさ
現実問題、50CCクラスはなくなっていく流れになりつつあるよな
電動アシストに入れ替わっていってる
そうなったら道交法もかわっていくだろたぶん 原2 普免附帯で事故多発→原2ブーム終息
の様な気がするけど 調子にのってすり抜けで事故るばかは免許取り消しにすればいいんだよ 原付き手放して電車生活に切り替えようか迷う
今は職場みたいなとこまで原付きで行って好き勝手に寄り道や買い物出来る
電車は1時間に1本の田舎
駅前にスーパーあるからそこだけだが帰りに買い物する生活に切り替えれば原付きの維持費が浮く
原付きの維持費が浮いた分で他の娯楽や貯金に回せるが人生楽しんで無さそうで悩む 買い物の半分程度はアマゾンで対応しようか悩む
けど本屋とかゲーム屋とか実際に行くから楽しい面もあるんだよねぇ 維持費と利便性や人生の楽しみを天秤にかけた場合
圧倒的に後者のほうが、コストパフォーマンスがいいだろうと思うが
原付の維持費が重くのしかかるほど、低所得なのか？
職場には、電車で行けるのだよな？
定時あがりが決まっているのなら別だが
仕事終わったら、すぐに原付で帰れるでしょ
スーパー以外に、ホムセンだの外食だの、すぐに原付で行けるでしょ
それを利便性と言っているの
車を手放しならともかく、その立場なら原付は手放さないわ 自転車にすれば電車代も浮いて運動不足も解消できるぞ 原付きの維持費浮かせたとこで電車代の方が高くつくだろ
電車代がタダになるとしても微々たる金額だし 車持てない経済状態の人だって沢山居るし、田舎の高校生や地方の大学生だって原付きが現実的な生活手段だったりする、
そういう人にとって小型免許取得費用すら厳しい、配達仕事だって必要だし５０の廃止なんて無いよ、 さすがに原2の無鉄砲軍団が増えまくるのは４輪も乗る側からすると勘弁だから付帯制度は廃止してほしい 交通安全と125免許取得費用を天秤にかけることがナンセンス。
素直に小型二輪AT免許取りに行けよ。 原付の維持費に悩むって大変だな
原付やめても都心の私鉄とかじゃなければ鉄道もバスも運賃高いしフットワークもなくなるだろうに 消防法の関係で駐輪場５０のみが多いんだっけ？
２種もなんとか対応してほしい >>640
二人乗りが出来る時点で
実技試験も無い人達に
原付2種を乗らせる事はあり得ない
乗れる自身が有るなら
試験場の一発試験で取れば良い でかさによるとしか。原付でもでかいのだと嫌がられるし
逆に125以上でも小さければ誤魔化せるし カブは110ccと車体が共通だからか、たまにしか停めない駐輪場だと毎回排気量の確認されるな >>646
原付きの維持費は保険込みで年一万円くらいではないかや
あまりなにかできそうにないけどな 5年払いすれば自賠責は年3000円、軽自動車税2000円、オイル交換1200円だから計6200円が維持費。
後はガソリン代と消耗品だけど、電車代より安いよ。
埼玉南部から都心に行くとき、電車だと往復1000円、原付ならガソリン代200円。 原付なら任意保険入っても年14000円位なのに・・・ 原付きは基本３０kmだからね、
原付きの任意率を気にするなら自転車の保険率を気にした方がいいと思う、
自転車と違って最低でも自賠責はあるんだし、重大事故でなければ相手側への保証はあるていど担保できる。
原付き無任意が怖いなら自転車完全保険なしは恐怖におののいて歩道は歩けないだろうね。 俺も
125にして任意保険かけてるけど
50ccはいらないと思う
あんなので死ぬバカいないしな まあ任意保険無しで乗るのはどうかと思うけど保険入ってないやつと事故っても向こうの自賠責で案外どうにかなったわ 50なんて事故ってもほとんど車側に出させるし
自賠責以外必要ないよまじで
これで人轢くキチガイは死ねばいいから 任意はファミバイに入っているけど移動手段としてなら原付だと便利で安いけど安全補償しないと毎回リスキーな乗り物に公共手段を使うのはその点が安心だろ？ 治療費は自賠責でどうにかなるが、修理費は全くでないからな >>680
ま希少車ならともかく生活用の原付きなんて数千～数万で直せるし程度のいい中古でも安い。 都心でバイクが自由に停められるとでも思ってんのかよ >>671
さすがに電車で千円の距離は原付きではきつい こっち保険入ってないパターンは向こうの保険屋と自分で交渉しなきゃいけないから結構大変よ >>667
これ
51cc以上は二人海苔できるから、普免付帯は不可能 一人乗りの原付一種を125CCまで引き上げてほしいね 名称が変わるだけで事実上の原一廃止になるけどそれでいいの？ >>686
都会は電車安いからね、でも地方だと公共交通機関1000円分の距離なんて大したこと無いよ。
バイクルート距離で10ｋｍほどがバス＋電車で1000円超えることもザラ。
ちなみにタクシーなら2kmで1000円超えるからね。 ベトナムに久々に行ったら50ccはほぼ絶滅してた
免許無し、ナンバー無しで乗れるから学生とかが乗ってるのを
昔は見かけたけど、今は電動バイクにその座が奪われてた
イオンバイクで売ってるの見たけど、フル充電で40キロで価格が
6万円位～だった、日系の会社が製造してるみたいだった
多分40キロは走らないと思う、ただもっと大きな電動バイクも
結構走ってたな 他国の事情は要らんしドウデモイイ話！
今後日本で電動バイクが普及しないと困るのはだれか、だろ！ ＼ ヽ ｜ / ／
＼ ヽ ｜ / ／
＼ ／
＿ わ た し で す ＿
／￣＼
― ｜^ｏ^｜ ―
＼＿／
￣ ￣
／ ＼
／ / ｜ ヽ ＼
／ / ｜ ヽ ＼ 軽四は360ccから660ccに300ccもアップ
原一の75ccアップもするべきだから
ちょっと国会議員になってくる 任意保険で2万くらい
12ヶ月点検で1万くらい
オイル交換年間4回で1万くらい
タイヤ交換年間一回で前後合わせて1万くらい
ざっと大きい金額の維持費で年間5万
これにガソリン代とか
原付き高いね
でも便利っちゃ便利だけども >>699
オイル交換年間4回って年間何キロ乗るんだよ
年5000キロなら前輪の交換必要ないし、年10000キロなら後輪2回は必要
シビアに見えてゆるいとこが見えてるぞ
バイク屋にとってはいいお客さんだがな 年間13000キロは走りそう
もしかしたら14000キロくらいいくかもしれないからオイル交換は年間5回くらいかも 原付を125cc未満とし、原付1種を一人乗りAT、原付2種をMT/ATで二人乗り可能な車体とする。
ナンバーは1種を黄色、2種をピンクにして、種別の違いをわかりやすくする。
1種は7馬力を上限とする。2種は馬力上限なし。
これなら昔の2st原付と出力や用途は変わらない。メーカーはECUセッティング等の軽微な仕様変更のみで車種を開発できる。
原2ベースの車体にすることで電動化に際しても蓄電池のスペースが確保しやすい。
税金はもちろん現在の原2に合わせる。 >>701
そんなに乗ったらタイヤ前後1回じゃ全然足りんよ ガソリン代は年間4万くらいかな
職場みたきなとこから交通費が原付きだと出ないから交通費の出してくれる公共交通機関の利用にしようか悩む >>703
いや乗り方がいいのか溝があるから年に前後一回交換くらいでセーフぽいよ
体重かなり軽いから負担が少ないのかもしれない 前輪は1万キロ以上余裕だけど後輪は無理ある
30キロ以下で常に走らんと無理じゃね >>706
80kgの人間がだいたい40km/hで乗車して純正タイヤで1万km走って若干残ってるよ。
https://i.imgur.com/bdkeYxT.jpg 今電車とバスの時間に合わして歩いて乗ってまた歩くやってるが想像以上にかったるいわ・・・・
毎日決まった動きしかしない奴ならいいと思うが >>708
ズマ等のタイヤは想定してなかったがすごい持つな
同サイズで売ってるかしらんがダンロップのD307、ブリジストンのHOOP、ミシュランのS1等ではそうはいかないと思う 2ｓｔから4ｓｔ、ターボ係数も導入した上で4倍アップしていいと思うの
簡単にいうと軽はターボ無しで1400ｃｃまで、バイクは150ｃｃ（原2との絡みあり） 一番は純正が良いんだってスクーターならDUROが一番持つ まだ次が全個体電池に決まった訳じゃないわ
他にも次世代充電池候補はある 購入二年目のジョグ
自賠責の更新なんだけど、何カ月分が一番いいかな？ >>716
長期になるだけ割安だから５年でいいでしょ、
自賠責はバイク替えても125ccまでなら引き継げるし、
もし不要になってオク等で売却するときでも自賠責ありで乗って帰れる状態だと落札金額も上がるから損はないよ。 >>720
俺もコレやられることたまにあるな、適度な車間と速度なのに強引に割り込んでくる、
録画してるなら通報案件だな。 ５年で契約してきたけど、途中で廃車になったり、譲渡したらどうなるの？ 原一の5年リースとか買ったほうが安いようなきがする >>725
原付リースとかあるんだ知らなかった。でも田舎じゃ無いだろうし高いでしょ >>728
手数料をひかれるし手続きも面倒だから、５年契約でのこり３年とかじゃないとメリット低いよ、
逆に長期残ってたら売ると高くなるからそっちを強調したほうが特。
例えば自賠責残分を均等割実費でお付けしますとすれば完全に回収出来るし。 >>587
>>699
お金ないでもう結論出てるだろ もう繰り返すなよ >>729
723はどうなるのと質問してるのであって
メリットだとかお得だって話は聞いてない
長々の講釈お疲れさん すれたいを読むならずぼら側が正義という俺判断
かけっぱなしにすると年2000円ぐらい損なんだっけ？
まあまじ587 >>699先生なんで、月にコーヒー2本の差をどうみるか
俺はクーリッシュを真夏に2本飲みたいなあ
両方の言い分は両方正しいから言い合うのは意味ない >>723
どうなるかだけじゃ情報として意味無いでしょ、
> リットだとかお得だって話は聞いてない
損得考えないなら「そのままなにもしなくてOK」と回答すればいいよね？
つまり日割りで戻ってくるって回答した時点で損得考えるんでしょ？
ならもう一歩踏み込まなきゃ。 >>689
これ。軽微な接触でも自分で相手の保険屋と交渉しなきゃならないなんて嫌すぎるし、仕事中にやりとりなんてしてたら会社内の目もやばい
交渉代と思えば安いもの。 保険入ってない人は仕事もしてないし時間も気にしなてない可能性が高い。 >>736
昔巻き込みで大破させられたときは
こっちも保険入ってなかったから直接交渉になったけど
本来8:2を9.5:0.5まで勝ち取ったぞ
これが保険会社通してたら絶対負けてた ノートに乗るようになってからは、1,200ccエンジンのある生活になっているね…。
懐かしの原付に戻りたいが、二輪車は危ないので、やっぱノートのほうがいいな。 >>739
何が危ないのですか?
事故率という観点で見れば車の方がよっぽど危ないでしょ 二輪が危ないのは確かだが、メリットデメリットが有るからね、
車は確かに自分は安全だが他人を巻き込む可能性は原付きや自転車より大きいからね、
個人的には自分が軽症で済むなら出来るだけ人を傷つけたくないし、
車、小型二輪、自転車の使い分けだな。 >>740
自分が負傷する確率でしょ。
かの上級国民の事故でもわかるが、あれだけ人を巻き込んでおいても当人は軽症だからね。 >>742
自分さえ無事なら人は何十人殺しても問題ないという考えは
いけませんね
そんな気持ちで車なんか乗らないでほしいね
危ないから車に乗るという考えの人は大嫌いなんですよ 俺も車乗りたい気持ちはあるんだが
長年ペーパーだし
いつも道をバイクで走ってたら
車ならぶつけることしか考えられないんだよな
ぶつけるたびに外出て話し合いして、保険会社連絡して、会社連絡して・・・
あーめんどくさ
って感じにしかならない
バイクなら逃げればいいだけだし気が楽 えっお前ら乗り物原付しかないの？車持ってる前提かと思ってた
そりゃ二種欲しくなるわな >>747
悪いけど車なんかいつでも買えるし
免許もあるよ
二輪も当然もってるね
なにか? 車は維持費が高すぎて貴族の乗り物だわ
原付きもかなり高いけど車は次元が違う >>746
相手が弁護士出して来なきゃだいたいは民事は自賠責で済むね 自賠責って相手に怪我をさせた場合120万までしか出ないんじゃなかったっけか？
しかも対物には何も払われないからレクサスとか車にぶつかって破損させてしまったら現金ニコニコ払いになるよね 損害の範囲 支払限度額
（被害者1名あたり）
傷害による
損害 治療関係費、文書料、
休業損害、慰謝料 最高120万円
後遺障害
による損害 逸失利益、慰謝料等 神経系統・精神・胸腹部臓器に著しい
障害を残して介護が必要な場合
常時介護のとき：
最高4,000万円
随時介護のとき：
最高3,000万円
後遺障害の程度により
第1級：最高3,000万円～第14級：最高 75万円
死亡による
損害 葬儀費、逸失利益、
慰謝料（本人および遺族） 最高3,000万円
死亡する
までの傷害
による損害 （傷害による損害の場合と同じ） 最高120万円 レクサスとかバンパーに当てるだけで新車のスクーター買えるくらいよ ツッコミ待ち感がすごいねw
昔はドライブレコーダーも普及してなかったろうし、そういう人もいたんだろうね >>757
今のレコーダーはミラーコツンでも鮮明に再現してくれるわけ?
そのまますり抜けで逃げられたらナンプレもわからんだろうに ミラーコツンされたらそっと録画ボタン押したらもう終わりだ ていうかドラレコって普通は撮影しっぱなしだから
当てたときナンバー写っててデータ控えられて
警察に通報されたら当て逃げで普通に捕まるぞ…。 日曜とか原付きで遠出するとストレス発散になるね
でもガソリン代がかかるのがなぁ 電車利用したら凄いかかるし車だとガス代も駐車代も凄い。 原付のガソリンやべえ とか 維持費やばいとか
ガイジ臭い貧乏人ばっかりなんだな ガソリン代って…満タン全部使っても500円前後やんか >>767
一時期維持費がヤバいと思ったことはある
11台の原付1&2があったもんだから原付駐車場代が月に36000円
自宅に3台、車用2枠に8台入れてた ガソリンはポチポチやって貯めた楽ポで出光で無料(週3㍑程度)
税金はポチポチやって貯めたTポをヤフー公金で払い無料
無料化できてた税金もTポからPayPayに変わるから来年は無理だわ 原付きで金かかるとか言い出したら後は
自転車か徒歩しか無いからな～。
そこまで貧しいのはちょっと…(((((((・・;) >>769
捨て値の一戸建て買えば？
カーポートついてるとこ買えば駐車費用は
ほぼゼロになるぞ。 捨て値がいくらくらいのイメージか知らないけど本末転倒だろw >>774
2までのれるようになるだろ、今の1で3馬力ちょいとかあり得ない非力さ
2で11馬力なら1であげすぎっていう人いるけどEURO4きてほぼ8.6馬力じゃん？ 原スク乗れるスキルあるなら5万ぐらい持ってれば一発免許で行けるぞ 1発試験は簡単じゃないぞ
大型からしたら簡単だけど法規走行でかなり落とされる
1発試験の難しい所は、ヘマしたらそこで戻れって言われる所
最後まで走らせてもらえない
全部走行して採点なんてしてくれない
平日しか受けれないし予約も大変だし単純じゃない
原付が乗れるだけじゃ受からない 原二に乗れるようには絶対ならないよ。
原一を滅ぼして、お金出させて原二免許を
取らせようと言うのが行政の腹さ。
嫌ならステキな電動でｲﾝｼﾞｬﾈ？('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>781
1発じゃ中々受からないな
大体が3発目くらいで受かる >>781
一発を一発で受かるとは言っとらんよ
5～6回落ちても5万有れば事足りるって話
今はYouTubeでいろいろ見れるからイメージもわくよ 甘い期待を持たせんなよ
1発試験で20人参加したら18人は落ちるぐらいの難関だ
しかも受かった2人は何回受けてるかわからない
見てるとよくこんな運転で受けに来たなって奴ばかり
落ちるとこがあり得ない奴が多すぎんだよ 普免でそのまま原二まで乗らせろって言ってるやつ多いんだから乗れる自信があるんだろう？
1回目で通る通る余裕余裕 >>786
外国人が外国免許からの切り替えでよく試験場で小型乗ってたけど
すごく危ない運転でも切り替え通ってたぽいのにわろた
小型ぐらいくれてやってもいいだろ、大型は最初の引き起こしの適正検査を何人超えられるやら 引き起こしなんて教習所ならもうやってすらいないからな >>787
簡単に通るならくれてやらなくても通るんだから問題無いね
どんどん受けて通ればいいね
原二市場も活性化するし
よかったね 引き起こしは余裕だよ
なんかガソリン入ってない感じの車体でやるから軽い
重くないからあんま意味がない 新車販売が無くなっても、既存の利用者が要るんだから免許制度も中古車もそのままでしょ、
まあ30年とか長いスパンで自然淘汰されるかもしれないけど今の現役が気にすることはないと思うな。
俺、今だに20年落ちの2stをメンテ＆チューンして乗ってるし、まだ３台分の交換パーツも持ってるから死ぬまでコレで行くつもりなんだけど。 そろそろヘッドライトランプの寿命が近づいてきたな… >>698
国会議員になろうとするなら参入障壁も勉強しろよ >>743
>>742さんはそんなこと言ってないと思うが… >>106
純正だとプーリー使いきってないから出ないはず。 まーた普免で原2厨が湧いてるのか
原二は2人海苔できるから付帯は不可能と何度言えば分かるんですかねぇ >>805
一人乗りのまま125で原一は無理ですか？ 昨日フジテレビでやってた警察24時的な番組でばあさんが二段階右折しないで捕まってた
警官が3車線以上の交差点は二段階右折しないとだめと説明してたが
なんで違反なのか意味がわかってないみたいだった
別の日に1日2回違反して捕まったとも言ってた
それも二段階右折かは知らんが 50ccエンジンにスーパープラグとか使用するとエンジン痛める結果になる？ 燃焼温度が変わるわけじゃないから別に。
というか50ｃｃならエンジン使い切ってボアアップしちまえ
ATバイク免許できたんだから、免許とって登録し直してもよし >>806
厳しいかもねぇ
過去にもいろいろと免許制度は廃止を進めて来てる傾向からすると、あまり期待はしないほうがいいぞ
14歳での原付免許とか、16歳の軽自動車免許とか、普通免許付帯の中型二輪とかな
最近だと普通免許もトン数制限が細分化されてたし
更に、経産相や警察庁が原2の取得負担を緩和させる動きもあったり
あくまで「別の免許」のひとつとして改正されるのではないかな ん？まさかとは思うけどこの話って今普免持ってる人に無条件で附帯させろって話なの？ >>806
無理でしょ。政府にそんな動きは無いしな。
原付きはオワコン一直線だし、
逆に原付き2種は、以前より免許が取り易く
改変されたんだから2種免取れば良いでしょ？
てのが最近の政府の動き。
それを帳消しにするようなこと、今政府が
やるわけないわなw 大型二輪まで取ったは良いが、最初に買った原チャに未だに未練がましく乗ってるなあ
なんというか弄る気にならんのよな。50のトコトコ感が実にいい。 メーカーが作らなくなって原付免許取るヤツも居なくなってそのうち免許自体区分が消滅
それ以降は二輪はチャリかバイクの2択
あ、でも電動で原付ってのは残るのかな？
戦後に廃止された免許って軽免許だけだっけ？ 側車免許。
乗る車がなくても免許区分はある
「け引二」「大特二」
五日市のバスがあるって突っ込みはいりません 牽引二種は関西のどこぞでシャトルバスが走って無かったか
大特二種はどっかのスキー場にリフト代わりの雪上車があったはずだが廃止されたのかなアレ
過去の例ならつくば万博で2両編成のシャトルバスがあったよね >>818
つくば万博の連接バスは法令上、け引二は必要ないのよ
分離して運用できないから
同じようなものを神奈川中央交通とか京成も持っている
け引二を要求されるのは、知ってる限り五日市の牽引バスだけ
雪上バス、雪上タクシーは建前上公道を通らないはず
通るとしてもホテルやスキー場の無料サービスとしての送迎用
あまりにもスレ違いな感じ 3日前にガソリン満タンにしたのに今日また入れるはめになった
500円ちかくかかった
ガソリン代高くて辛い… 電車やバスのがもっと高いし不便。
原付きで高いなら諦めて自転車に乗るしか無い。 >>822
2ストでもピープルにすれば満タン140円くらいだよ >>825
NSR50に乗っている
(エンジンは80になってるw) 俺はメーター動いたら即入れてるｗ
常に満タン出ないと落ち着かんのでな ジャイロ系とかミニカー登録したらば、自賠責は何になるの？
原付一種のままでいいの？ ヽ(´ω｀)ノ素朴な疑問。 >>830
ミニカー登録する前に保険に入らないと
登録できないよ。
ヒント
ジャイロミニカーはノーヘルでおk。 >>829
ガソスタの店員にアダ名付けられてるやつだ >>833
店内に必ず監視員がいる
1L未満とか嫌でも目に付く
現金だともう最悪
釣り銭ゴッソリ減るからキレそうになる 財布にたまった小銭を処理するためにセルフスタンドはちょうどいいよね >>831
自己解決したよ、ミニカーにしても原付一種と自賠責の金額は同じみたいだね。
ヽ(´ω｀)ノ >>835
ああ小銭使えるタイプならまあ
でもアイツまた来たよ的な反応 20円給油とかアルベルで500円給油に代行の両替目的の万券入れて1100円給油はGSで嫌われる
あと代行に多い敷地内立ちション ガス代は全部easypay。
現金面倒だから使わなくなった。 >>587
これ、金額が正しいとしてどれだけ走る計算になるんだ？
電動アシスト自転車に替えてやっていけるのか？
時間か体力ものすごく消費しそうだが >>840
俺の経典かしてやるよ
ttps://mtc.greeco-channel.com/ranking/running_cost_50cc/
>>840
結論からいくとマシン本体20万っていうみんなが目をつぶってることが多い本体費がデカく感じる >>834
さすがにギリギリ入れれば2リッター以上はいくｗ
監視されてるのも知ってるがこっちは客だ気にしないよ 75過ぎたら自動車運転不可、でも原付なら許すよ
という法案でも通してくれれば暴走による被害者が減って原付需要も増してwinwinだな!!!!!!!!! 高齢の老いぼれ共が路上でヨタヨタ原チャリ転がしてるのがそんなにええんか？ でもどうせチャリンコのってもヨタヨタするんでしょ？
おまけに手入れしないから無茶苦茶キーキーうるさい お金より回数入れるのが面倒だから5㍑は入って欲しい >>806
製造側が採算が取れないだろうし厳しいと思う
それに125ccの動力性能は、一度も二輪乗ったこと無い奴がいきなり扱える範囲を超えてると思うので、緩和に腰が重いお役所がおkするはずないぞ RZ50も10リットルタンクだぜ
なおリッター25km程度な模様 RB50は7リットルタンクです
燃費はリッター40前後 日本以外は無試験または簡単にバイク免許取れるんだろ？
125くらい、車の免許で乗れるようにすればいいんだよ >>834
Enejetでnanaco使うのが一番簡単 >>852
ボアアップとかしてる？
俺のはいい30強は走るぞ 我が輩のGS50君は8リッタータンク
そして燃費は55km/L以上
人気ないけど頼りになる奴です >>859
お前とは雲泥の差だぞｗ だってお前、低脳の馬鹿じゃん。
お前は海外は関係ない、日本は日本だっていうんだろ。馬鹿だわ。
かつて車で100km/ｈ越えるとキンコン鳴ってたが、あんなの付いてるのは日本だけ、と言われて廃止になったな。
日本は無駄に厳しい。緩和すべき。 >>861
煩わしくても海外と仕様を合わせると一気に海外製が流れ込んてくるので
なにか独自の機能をつけとけばそれが起こりにくい
輸入(参入)障壁ってやつやな >>850
125の4stと50の2stなら50の方がパワー感あるよ（mtねスクーターは分からん）
最近125買ってがっかりしてる >>861
なかなか熱い想いを持ってるんだな
議員に立候補して国を変えてくれよ
もうすぐ選挙あるだろ？期待してるぞ
この国を変えるのはお前だ！！！！ PCX125買った職場の同僚が俺のNSR80に登りで
ついていけなくて半泣きになっててﾜﾛﾀw そりゃ無いでしょ、PCX125でも120km～でるよ、当然4stでトルクも2stより有るでしょ、
多少の上りでも100キープできるし、当然公道ならそれ以下だろうしね。
必至で飛ばしてる80が哀れになって「ついていけねーｗｗｗ」って言っただけんじゃね？ >>866
ここ50ccのスレだけどその話のどこに50cc要素があるの？ >>867
トルクがどうとかじゃなくスクーターの変速機構を学んだほうがいいと思うよ・・・ 個人的に好きなキャッチコピー
・高感度スクーティング
・遊びゴコロをフルカウル
・スイング上手な黄キツネ ただのスクーター相手に速さ全振りの2stでマウント取りにいくなんて凄いぜ
恥ずかしくてとても俺には出来ない芸当だぜ 初めて原付で捕まった
やっぱ都内に50で出るべきじゃないね ま た 2 段 階 右 折
し な か っ た の か もはや50cc原付は趣味の世界
旧いキャブ車なんか特に
面白いんだけどあと乗れて20年位かな感
最近イリジウムプラグに変えたけど差異が判らん >>878
あんなところ通るべきじゃない
流れ速いし取り締まりもウジャウジャいる >>878
急ぎの用事じゃないんでしょ？何で国道14号を使わないの？ >>872
だってそいつ、PCX(中古)乗ってきたとき
いかにもﾄﾞﾔｧщ(゜▽゜щ)って顔してたから誉めたんだぜ。
綺麗な車体じゃん、良いの買えて良かったね～。って。
そしたらソイツ、俺のNSRを見て、
おまえ、まだそんな古臭いの乗るんだ～www
いい加減買い換えろよ～www ってなw
しかも会社から帰るとき、わざわざタイミング
合わせて俺の後ろについてきたんだぜ。
そりゃ、教えてやるしかないだろ。
そいつが見下したバイクの本当の姿ってヤツをさwww 東雲のライコ行くつもりだったのさ
今度都内出るときはまったり14号で行くわ >>881
よくやった
俺の尻を好きに使っていいぞ >>881
んでさ、ここ50スレじゃん？何でその話をここでするの？
お前の乗ってるのもPCXも50じゃないじゃん
原二のスレじゃ相手にしてもらえないの？ >>867
ちなみにうちのNSR80はちょっと弄ってあるので
全開で走る忍者250(ノーマル)に
100キロまでの加速ならちょっと負けるぐらいです。
最近の125のスクーターでは全然相手になりません。 結局このひと
50をコキ降ろしてここのスレ住民にマウントとりたい
ってだけで行動してるから文章に中身がないんだよなあ
いい加減でていってほしいよ へぇ～NSR80って速いんだね
じゃあちょっとオフロード林道走りに行こうか♪ 潰して来たわb
レインコートに穴開いちまったから
とりあえずコンビニのアレで梅雨を乗り切るしかないのかしらね >>889
ミニのレーレプで林道やら攻めても
タイヤ合わないしサス短いからまともに走れないし、
アンダーカウル割れちゃうから無理w
降参降参www ずぶぬれのまま走行。
以前は5Ｌカッパをシート下に入れていたけど、着ても靴は濡れるし、カッパの中は蒸れるから今はいれない。
ヘルメットに塗る撥水剤と曇り止めは常備してる。 高齢者ドライバー対策に原付移行はピッタリ？
市場が大きくなれば法整備も期待できるかも 雨降ってきたら止まれる所でカッパ着るね
釣り用のカッパだけどもう8年使ってる 俺もリアボックスにカッパ入ってるしどこでも止まれるからすぐ着れる >>893
車種でぜんぜん違うでしょ、
俺メインのスクーターは大きめ風防付けてるから走っていれば多少の雨はダイジョブな感じだな、
通り雨ならそのまま走っちゃうことも、
沢山降り出したらポンチョでほぼ大丈夫。
ガード無いネイキッド系は辛いだろうね。 そもそも雨降ってたら基本乗らんしな俺
どうしてもってときは着て乗るし降りそうなときはもう着て乗るし
天気アプリ常に見て雨雲監視してるしゲリラ喰らうこともないな 降りそうな日は乗らない。
仕事で冷凍庫入るから、体はできるだけ
濡らしたくないしな～。 夏に原付き手放すか悩む
原付き通勤だと交通費支給されないけど電車だと交通費支給される
ただし電車だと駅までと降りた後に合計45分くらい歩かないといけない
しかも電車は1時間に1本くらい 突然の夕立で去年ずぶ濡れになった。降ってきてからすぐにカッパ着ようとしても間に合わなかった。
30秒でずぶ濡れ。 歩く時間と電車の本数考えれば
どう考えたって原付保持だろ つか、電車なら通勤費出るのに、車だと出ないの？
１時間一本の地域なら多くが車通勤じゃないの？ そもそもそんな不便な場所なら通勤以外でも原付き有ったほうが便利なんじゃね？ 原付きでも交通費が出る会社に
転職すれば良くね(´・ω・`)?
俺は交通費貰ってるw 毎日ガチ通勤するかつ片道10ｋｍ以上ならもう原付二種の領域だろ（スレタイを横目で見ながら 通勤で使わなくても車ないなら原付でチョイ乗りは便利だよな
かまってちゃんにマジレスしちゃったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 白ネギ買ってこの時期になにやんの？
普通料理に使うなら青ネギだろう？ >>903
運動になっていいような気もする
原付き通勤、内勤、マンション住まいだと足腰が弱る >>921
俺は昨日買ってカレイ煮るのに一緒に入れたよ バイクは着るものに拘ると結構快適
ワークマンのお勧め買っときゃ 原付きのかわりに自転車が足にならんかとママチャリ試乗してきたけどペダル重いね…
まるでドロドロな沼地を歩行してるような脱力感に襲われた
やっぱ原付き便利だなぁ 体重難キロ有ればママチャリのペダルが重くなるんだよ 競技用自転車が道路左端を我が物顔で飛ばすせいで安全運転出来ないわ せめてクロスバイクなら、、 ロード系に初めて乗ると快適でどこまでも行きたくなるぞ。
自分の場合は市内・繁華街は自転車、郊外がバイクだな。
一通とか多いし駐車制限多いし原付きでも面倒。 >>921
関東じゃ白ネギしか売ってない店とかあるらしい >>927
俺筋肉質タイプの183cm 91kgだけど通常のババチャリ自転車は重くて走るのもきつい
趣味で乗ってるビアンキのアリア(サイズ59)なら重さを感じず走られる、車体バランスの違い
>>929
ただ快適に走られるところまで車に乗せて向かうまでがいつも億劫である
人にもよるけど僕はとてもじゃないが都市部で乗る気にはならない お前一昔前の標準的日本人のためのママチャリに欧米人体型の男が乗っちゃダメだよ
重心が前に寄るから進まなくなるって ママチャリはたまに乗ると歩く走るとは違うキツさがくるよな
片手で腿おしながら漕ぐ ほんとに近場走るだけなら電動チャリ最強
歩道も一通もガンガン走れるからね
問題は原チャと値段があまり変わらないこと… 原二いいよ
わずかなアクセルで原チャリ軽くぶち抜けるからね 今日片道一車線の道を右折しようとして
俺のバイクが道の真中で止まって右ランプ出してたら
右から原チャが並んできて
そのまま真っすぐ行きやがった
お前らキチガイか?
俺がなぜ右方向に止めないで真ん中でわざわざ停止してた意味を理解できないのか
キチガイよ? >>938
原付き免許しか無い人はチャリダーと
大して変わらんからそんなもんだ。
下手すりゃ歩道逆走とかやりだすしなw
気違いか？
どうみても気違いだよwww >>937
まだロード歴6年の素人だからこれで良いんだよ 幹線道路を脇道から右折で入ろうとするときは
バイクは必ず信号待ちは真ん中か左寄りに止めること
長年バイク乗ってる人ならこの意味説明できるよな >>941
大通り左車線からの右折の車の巻き込み防止とか
じゃないの？
あと右に寄りすぎると大型トラックやバスとかの
大廻りしながらのはみだし旋回が怖い。 >>943
まあそういうことだな
だが今日のガキはそれを無視して右に止めそのまま直進した
ふざけんなということだ
もし右から大型トラックが左折してきたら
俺は右に幅寄せしてただろう >>903
法律的に言うなら原付で通勤しても交通費（電車代）請求できるよ >>943
停止線で右寄りに止まってれば無問題だったのではないのかな？
停止線は巻き込みをされない場所に本来は設定されるからね
ぼけた爺さんが方向指示器つけっぱなしで放心状態になってる様に見えたのかも？ >>931
サドルを限界まで上げても足が余る感じなら仕方ないね >>948
道交法的にはそれで良いけど、
それで安全かどうかはまた別。
それは周囲の全てが道交法を厳守して
まともに動いたときに限る。って話。
バイクは車と違って当てられたらアウトだから
事前にマージンとった配置、動きをしとかないとヤバイよ。 昔13000km乗っただけで
坂上がらなくなったからHONDA糞
今はYAMAHAしか信用してない 原2に乗り換えるか、迷ってるんだけど、楽しさ、快適性ってかなり違うかな？
年間1000kmしか乗らなくて、99％は一種で不満ないからコスパ的にどうかな？と。
免許は車のみ。遠出はせず都会のみ。 >>954
原二乗ってるけど
一言「世界が変わる」
間違いなく二度と50ccに乗ろうとか絶対考えなくなる 50ccならフル加速までしないと60km／h出せなかったのが
125ccなら少しアクセルひねるだけで簡単に50、60出る。
フル加速してる50ccも少し気合い入れるだけで一気に外からぶち抜ける快感。
一度125cc乗ったら絶対に元には戻れませんまじで 50は自転車だから
気軽さなら電チャリだし、バイクとしてなら125に乗り換えていくことになるとおもう >>955
乗った最初はたしかにそうな
んで何で原二乗らないの？とか言っちゃったりして50cc乗ってる人見下したくなるよな
わかるわかる
もう少し経験すると50ccの良さもわかってくると思うよ >>958
125cc10000乗ってるけど
50ccの良さってあるの? >>959
あるよ
てか50ccのってないのに何でここにいるの？ 原ニノ話なら原ニのスレで聞けばいいのでは？
ここで50cc以外の話すると不快に思う人がいるの知っててわざとやってるの？ それまで20年間ずっと50ccに乗ってたよ
毎日後ろから煽られるのが嫌で125ccに乗り換えたら
煽られることがほとんど無くなった >>962
今乗ってないのにいつまでここにいるの？
50ccの良さもわからないのにいつまでもここにこだわってる必要ないでしょ？ >>963
50ccは20万kmは乗ってきたからな
今思えば選択肢がないから仕方がなく乗ってきたわけで
別に50ccが最高なんて今は絶対思えないな
むしろ50ccと125ccと両方乗れる環境があれば
100人の内99人は125cc選ぶでしょ
50乗る理由が見当たらない >>964
それで何のためにここのスレにいるの？
もう興味ないんでしょ50ccに
ねえどうして？ やっぱりスキあらば50cc卒業した俺アピールしたいから？ >>954
> 年間1000kmしか乗らなくて
速度制限や二段階右折不要のメリットるけど短距離じゃ微妙だしね
単に足目的ならわざわざ免許取ることを考えるといらないんじゃないかな？
ま、バイク趣味にするなら免許取っていろんなの乗ればいいと思うけど。 やっぱり自慢したいよね
他に自慢できる事無かったらここで書くくらいしかないしね
大自二持ってれば原二スレで大自二持ってますっていちいち書きたいしね
ハーレー買ったら何で君はハーレー乗らないの？とかねｗｗｗ 今５０ｃｃに乗ってないなら、ここからは卒業ってことで、
125ｃｃスレッドに移動すべきでは？
（触ったらダメな人のような気がするが） たかが125ccで自慢するほどでもないよ
むしろ未だに50ccで満足してる奴らがわからないということ >>975
未だにそんなレベルの考えしかできなくて可愛そうだね
ただただ年齢重ねるだけじゃなくてもっといろいろ経験積んで見聞広められると良いね
がんばれ さて時間つぶし完了
これから女の所まで車で迎えに行くよ 原付きは原付きで有りだと思うぞ。
駅前とか駐車場所に困ることが無いのは助かる。
あと否バイク海苔の人からバイク乗ってみたいとか
相談されたときに、車の免許ある人なら
お試し車輌として貸せるしな。
これ原二じゃできないこと。
てことで原付きは原付きで持ってる。 軽免許みたいに制度としては残るけど物がなくなるんじゃないかな
結局16歳で車乗れなくなったけど特に困らなかったわけで まじで50ccは電池の代わりに原動機が付いた自転車だってかんじるようだね まーレンタルやってるバイク屋をググって見ればいいよね >>979
制度がある限りものは無くならないと思うよ
ちゃんと登録するかしないかは別としてヤフオクとかで売ってるようなフル電動自転車も原付だし >>982
なくならないと言っても今360ｃｃの軽なんて中古レストアでもしないと手に入らない
昔取った360ｃｃ免許は有効だけど現実的には物がもうない >>954
普通に原二を買い足せばよい
以上！
都会から飛び出せ！ >>983
実はちょくちょくある
250ccベースのトライクがそれ
軽三輪乗用なので普通自動車免許360cc限定で乗れる >>983
そんな全く違うものと比べられましても
今でも電動自転車として売られてるものの一部は本来原付として登録が必要なのだからそうそうなくならないと思うよ >>954
楽しさや快適性は確実にあるよ。
余裕のあるパワーで坂道もグイグイ進むし、車と同じペースでスイスイ走れるから、行動範囲がかなり広がるよ。
ちょっとでも気になっていると言うことは、もう乗りたいなと感じている証だよ。
今の使用環境でコスパを考えたら、50に軍配が上がるけど、楽しさや快適性をかんがえたらコスパよりも大切な事もあるんだと気付くよ。
125を買ったら、是非とも遠出を楽しんでもらいたいよ。
普段遠出をしない人でも、ちょっとだけ遠出をしたくなるかもしれないくらい快適で楽しいよ、125cc。
難しい理屈は置いておいて、とりあえず乗ってみよう。
世界が広がるよ、まじで！ メインバイクはほかにあって好きで50cc乗ってるんで余計なお世話です >>988
バイク屋のステマですか？ぞっとしないな 原付は楽しいよ 金かかるけど
快適性だけで言ったら圧倒的に二種だろうけどさ 広い道を飛ばすのが嫌いなヤツだっていると思うんだけど 50ｃｃで加速時に握りなおししない縛りをすると穏やかな街の日常が見えてくる
50ｃｃを10ｋｍも乗ればおなか一杯になるのは、たぶんその情報量の多さにあるんだと思う
125ｃｃか400なら30ｋｍはのるよねー >>989
同じようにバイクは他にもありますが、ちょい古めなので信頼性が高い50ccがメインです 400が3台
250が3台
125が1台
80が1台
を在庫してローテーションで乗ってるけど50最速のNチビやら最遅のチョイノリやら積載最強のジャイロやら50は面白くてやめられまへん
1台しか維持出来なきゃまあ125あたりが無難なんだろうねぇ(宣戦布告) >>995
あなたはすごすぎる
1200が1台、125が1台、50が3台
チョイノリとGAGはうちにいますが楽しいですね
DKW製125ccはいつかアウディに持っていって嫌がられようと思ってる >>1
>原付1種専用のスレッドです
お目目が悪いおじいちゃんおばあちゃんが多いスレなんだな ﾜｯﾁｮｲ d98e-mDEe
ワッチョイって大切だなうん このスレッドは１０００を超えました。
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