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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001ジクオジ
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2019/04/23(火) 10:33:15.71ID:egBUfCLe
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554532643/l50
0004７７４ＲＲ
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2019/04/23(火) 12:32:04.09ID:egBUfCLe
「sv400を出せ、オフを出せ、モタードを出せ、250パラレルはガキの乗り物わかってるやつはシングル、俺大型も持ってるけど400のが回せて楽しい大型は素人が見栄で乗るもの、ベテラン俺はFTR223で初心者ハヤブサ千切ったし」

等々、テンプレ通りの世迷言をほざいたら最後は「スズキの軽量ハイパワーな新型油冷単気筒ジグサー250には期待している」と持っていくのが定型化してる
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2019/04/23(火) 13:05:44.67ID:ZIj2i8gE
>>4
ホントのベテランなら、初心者が乗ってるブサ千切ったとくらいで得意げに語らないよなw
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2019/04/23(火) 13:41:13.22ID:mD8GO2DN
婆さん、新型隼はまだかのう
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2019/04/23(火) 13:42:54.79ID:a13fapga
隼なら2007年にモデルチェンジしたでしょ？
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2019/04/23(火) 13:43:20.61ID:53RZS5a4
おじいちゃん、ハヤブサはもう売ったでしょ！
今の愛車はカブよ！
0010７７４ＲＲ
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2019/04/23(火) 15:16:43.82ID:0KD9Cgfe
ハヤブサの開発リーダーの人ももう退社してるしな。

まじでスズキは開発イベント少なすぎで
開発力はかなり落ちてると思う
やる気とかそういう問題ではないよ

カネとやる気でどうにでもなるなら今ごろ中国企業が世界を席巻している
0011７７４ＲＲ
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2019/04/23(火) 15:40:01.76ID:RNWp9O4C
市場で売れないんじゃいくら開発頑張ってもしょうがないじゃん?
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2019/04/23(火) 16:20:00.26ID:aURZuI0K
今も実質中華バイク・東南アジアバイクの輸入業者だし…
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2019/04/23(火) 16:48:49.24ID:1PVbzZK8
それ言い始めたら他社もみんな一緒になっちゃうから……
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2019/04/23(火) 19:50:02.29ID:IadvN0UP
2代目ハヤブサはデザインが地味になったから、3代目には初代を超えるインパクトを欲しい
丸目1灯とか
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2019/04/23(火) 19:59:08.88ID:IadvN0UP
>>16
ずんぐりむっくりのフルカウルで丸目1灯のバイク見たことある？
もちろんリングライト付きのLEDライトだ
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2019/04/23(火) 23:03:08.29ID:egBUfCLe
250パラツインはガキの乗り物っていうのは合ってるな
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2019/04/23(火) 23:10:10.79ID:dcbEQvDW
NSRとかまさにそうだったな
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2019/04/23(火) 23:48:26.79ID:VvmTWYS5
NSRは田舎だけで走るべき
くさい 汚い うるさい
が揃った禿バイクだからね
女性のみ都心部OKでいい
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2019/04/23(火) 23:49:29.95ID:GMdNV8Qb
女性だったら2ダボで
ジールとかも足つきいいしおすすめだったやん
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2019/04/24(水) 00:25:06.89ID:ShBZiRxV
どんなバイクだろうと、綺麗な女性ライダーが
乗ってれば良いんだろお前らは。
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2019/04/24(水) 00:57:47.16ID:D7ClUBL8
名前からしてジクおじなんだよなぁ
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2019/04/24(水) 01:06:45.55ID:eRFaszgW
1だけ名乗ってて臭
774に戻ってるけどジクおじはこのままコテハンつけてくれよ
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2019/04/24(水) 02:03:11.17ID:aJ/ENGJA
なんだワッチョイいらないとか騒いでたのジクサーおじさんだったのか
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2019/04/24(水) 02:38:08.09ID:WMJwQFHK
ワッチョがあったら百面相が出来ないからねえ
ジグサーをバイトで買うのを楽しみにしてる若者と隼をFTRで千切ったベテランが同じワッチョイじゃおかしいでしょ
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2019/04/24(水) 06:32:26.76ID:RKVEIMdq
スズキの新製品は今年も期待出来ないのか
0030７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 07:48:22.26ID:n3ZHDTnM
ヤマハのｔｒａｃｅｒ900GTにDCT付けてくれたら俺としては最強ツーリングバイクなんだが
シートを日本人の股下レベルに合わせてくれたり、外見を個性出しやすくしてくれたら、もうキチガイになるところだけど
0032７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 10:52:21.94ID:MR28+LT8
新型R25とかニューモデルじゃないの
全然話題にならないな
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2019/04/24(水) 11:23:50.23ID:8mCsd2Xf
前モデルに比べてダサいし
そう買うやつおらんやろ＝誰も興味ない
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2019/04/24(水) 11:45:36.00ID:MR28+LT8
ジクオジがR25スレでケンカ売ってる
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2019/04/24(水) 11:49:59.87ID:w6/GoamB
フルモデルチェンジしないと話題になりにくいよね
5馬力上がりましたとか3気筒になりましたなんてのがあれば騒がれるだろうけど
0037７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 11:51:02.31ID:8mCsd2Xf
>>35
マジカヨ
いくらあれだからって専用スレまで行って煽るのは病気だろｗ
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2019/04/24(水) 12:33:09.21ID:o1PzUgkK
R25ダサいけどマットカラーだけはカッコイイ
0039７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 12:36:26.95ID:qGgZNszc
新型25写真じゃブスだけど実写はめっちゃカッコよかったぞ
リア周りも刷新してほしい
0040７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 13:17:29.29ID:9cZHfvfQ
R25の驚異的な写真写りの悪さはスズキ車以上
なんであんなに違うんや
0041７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 14:04:47.04ID:1CQ5pV21
R25って前モデルよりカッコいいと思ってたのは俺だけなのか
プロトタイプのイメージにやっと近付けたって感じ
0042７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 14:18:09.52ID:n3ZHDTnM
バイクって実際に見ないと分からんよな

それにバイクってめっちゃファッションに気をつけないとダサくなるよな
0043７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 14:40:54.40ID:j1NSnVhV
実際に生の目でバイクを見る時ってだいたいすぐ近くから見下ろす視点になるけど
カタログの写真では地上1mくらいの高さで真横から見るっていう
生の目で見る時はあり得ない視点だからまったく印象が変わるんだよな

新型R25はそのすぐ近くから見下ろす視点だとヘッドライトが精悍に見えてカッコいいけど
真横から見るとヘッドライトがすごく間抜けな形に見える
0044７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 15:18:51.75ID:HuJY9U7k
”人間”丸見えだからそこもちゃんと考慮しようなｗ
服装は人間ちゃうでｗ
WRXにメガネデブオタが乗ってるのより目立つでｗ
0045７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 15:48:05.52ID:6CN6OR2H
>>43
同じ様にBMの新型S1000RRも写真だと頭でっかちやなー思うけど、実写見たら結構イケてんじゃんと思いました
0047７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 16:53:08.77ID:f89D10iY
うーん、あんまり持ち上げる気もないけど、R25をカッコよく撮れてる写真も有るじゃん！って思ったことは何度か有るな
個人的にはノーズの穴（ラムエアじゃない）の縦横比と穴の上のノッペリ、ライトが大きくて穴を圧迫した感があるバランスは好みじゃない
R1/R6みたいのはライトとかコストが掛かるのか？
デザインで差別化＝安いのは高いのより確実に格好悪くなければならないって、ヤマハはやる方では無かったはずで

ああ今年のレース記事、WSS300とかの車両（ライトはダミーシール）はカッコいいね
市販車ベースのレースだとオデコの面積不足の他社車両は、スクリーンまでゼッケンはみ出すし
やはり比率がな
0049７７４ＲＲ
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2019/04/24(水) 19:19:28.03ID:TpcvUquf
現行ニンジャ250も写真や映像ではカッコ悪！と思ったけど、実車をみると全然違った
R25も同様かな
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2019/04/24(水) 22:58:59.59ID:0Cv8+0jt
>>46
産卵しに魚が集まってきた
みたいな
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2019/04/24(水) 23:56:51.28ID:hjbYmer3
雌(手前の旧型)に群がる雄、的な？
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2019/04/25(木) 01:26:52.53ID:juxnR2F5
日本メーカーはKTMやハスクバーナみたいなバイク出せよ
0053７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 01:32:39.73ID:R6rVouMJ
日本メーカーが出さない隙間を狙って来てるのがKTMやハスクなんだけど
0054７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 04:37:56.16ID:83VJSyX3
その隙間を日本メーカーが埋めろって言ってるんだろ
エラーコード吐き続けるKTMは嫌だからな
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2019/04/25(木) 04:39:29.60ID:7FwmRbz6
壊れないKTMなんて・・・。
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2019/04/25(木) 06:48:55.50ID:it5kQS82
KTMは本国オーストリア製の高価格帯の車種よりもインド生産の低価格帯の車種の方が不具合が出ない
0058７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 07:23:33.10ID:L3ReDcZv
>>46
外観が変わって、中身はスズキで見かけはヤマハなバイクになったな
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2019/04/25(木) 08:00:01.15ID:GULA37pm
S1000RRってモデルチェンジごとにカッコ悪くなってるって思ってる人が割と多い気がする
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2019/04/25(木) 10:05:00.41ID:juxnR2F5
>>58
それすごく良いバイクだね
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2019/04/25(木) 10:34:37.70ID:b/USVl8S
俺は素直に格好よくなったと思ってる
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2019/04/25(木) 10:54:13.97ID:bbKTWCIh
どれも好き嫌いあるとは思うけど、唯一無二感が強かったのはやっぱり初代の整ったアシンメトリー顔だなあ
2代目はやり過ぎな感じがある
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2019/04/25(木) 12:04:00.30ID:IkyWWn0b
なんであの非対称顔やめちゃったかな
あれこそがS1000のアイデンティティだと思ったが
0066７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 12:10:48.84ID:INk+U9eu
>>15
火を吹けレーシンタイヤ！唸れマシン隼
マシンが僕だ僕がマシンだ！
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2019/04/25(木) 12:12:09.98ID:uoq2DOTr
わしゃお前のてて親じゃ
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2019/04/25(木) 12:57:31.51ID:Wi6zuwNQ
過去のS1000RRの左右非対称のヘッドライトもサメのエラのようなスリットも好きじゃなかったから、
現行モデルが一番いいと思う
0071７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 14:03:19.60ID:jNCrfVBl
新型は日本車っぽくなったな
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2019/04/25(木) 15:05:48.19ID:INk+U9eu
リッターSSはどれ選んでも大差無くね？
10年前のモデルでも公道で乗る分にはほぼ同じ
0073７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 15:11:10.08ID:J2OUxiVW
トラコンや発進アシストにシフターも付いて初心者向けになってるｗ
ABSも進化してるか
0074７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 15:58:45.81ID:dD7FV3kI
ファンライドで試乗したけどGSXS1000よりはR1000の方がはるかに乗りやすい…というかアクセル開けただけパワーが出る自然な感じ
GSXS1000は俺も含め何人も発進時エンストしてそのあと急発進でビビるという光景が…
0075７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 16:06:53.81ID:0kTEjGPk
表面的な速さに囚われがちだが、乗り手の意思を現実化する能力が高いのがスーパースポーツの本質だからね。
0076７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 16:25:12.55ID:ApRMvdnA
GSX-S1000よりGSX-S750のがギクシャクしなくて乗りやすいんだっけか
値段も大きく変わらないし重さも少しだけ1000のが軽いしでみんな1000買ってるみたいだけど
0077７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 17:04:21.02ID:dD7FV3kI
750はたしかに素直だった
1000の極薄トルク＋突然吹け上がる設定はなんなんや
カタナになっても直ってねえ！って外人もいたというが…
0078７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 17:08:59.36ID:J2OUxiVW
燃費やフェリー代なんかも考えると750かなり有能だと思うけどね
ただGSRからモデルチェンジしてタンクが小さくなったのが旅用途に使ってる人にはきつい仕打ち
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2019/04/25(木) 17:32:45.70ID:0hSnM4FH
モンスターからgsxs1000に乗り換えたけども、トルクなさすぎワロタって感じするけど
あのエンストアシストみたいなのが悪い気がする
エンジンはトルク型とか言われてるけど所詮は一昔前のスーパースポーツのエンジンだから
最近のスーパースポーツより乗りづらいよね
0080７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 17:57:35.44ID:dD7FV3kI
あのなんちゃらアシストってアイドリングでクラッチ繋がないとダメなんかね？
普通のバイクのように、少しアクセル開けて繋ぐと回転アシスト働かないどころか一番弱いところに的確に当たる感じだった
0081７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 19:08:52.14ID:juxnR2F5
GSX-S750がSS以外の最近のスズキで一番かっこいいわ
奇をてらってないのが鈴木っぽくないかもしれんが、普通にまともだわ
だが、せっかくカッコいいのにニンジャのように低排気量も統一でGSX-S750フォルムにしないのがスズキ
0082７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 19:17:25.91ID:qBchkwVf
>>80
そんな酷いの？
まぁ、策に溺れる感はスズキらしくて素敵だが。
0083７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 19:37:50.95ID:0hSnM4FH
>>82
停止から半クラにすると勝手に回転が上がるの
0085７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 20:59:34.17ID:v99fNaGo
>>84
府中の試験場や多磨霊園には行きやすくなるのか？
0086７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 21:09:14.08ID:1oa8hKTT
俺の動線から外れた道なのでどうでも良い。
0087７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 21:13:04.00ID:ZFf7zPzz
多磨霊園は実質府中試験場の臨時駐車場だよなｗ
トイレもあるし
0088７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 22:38:15.33ID:peP127He
>>85
昔あそこ深夜はゼロヨン会場だったよな。
試験場の隣の公園からトンネルの入り口ぐらいまでだっけ？(うろ覚え)
0089７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 22:40:23.63ID:prKsQrZt
>>83
ZX14R乗りだが、似たような制御入ってるな
ブレーキかけた状態でアイドリングから半クラすると、セカンダリバルブを操作してるんだと思うが
出力を上げて回転落とさないようにしようとする

むしろ、スズキがわざわざ機能としてアピールしたのが意外だった
0090７７４ＲＲ
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2019/04/25(木) 22:47:34.77ID:IkyWWn0b
あのスズキのデュアルスロットルとかいうのは
ワイヤーで手動で動かす方が全閉でも少し開いてる状態になってて
自動で動く方を調整してクラッチミート時に回転が落ちないようにしてるのか？
そこまでやるなら完全に電スロにすればいいのにと思うが
0091７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 02:05:59.53ID:tKu0o3Zb
NIKENのアシストはやたら回転上げて最初は違和感あったけど
慣れるとクラッチだけで発進出来るから楽。
0092７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 02:10:23.72ID:95kOegB5
あれアシストついてたの？
全然わからんかったわ
0093７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 06:28:53.23ID:dPRYWGnT
ワイSR400乗り、クラッチだけで発進できるとかエンストとかトルクが薄いだとか意味が分からず、乗り換えに一抹の不安を覚える。
0094７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 06:44:21.20ID:XnpnUTib
気にせず乗れよ、乗れば分かるさ。
0095７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 07:29:52.34ID:VHZFiQiG
初心者じゃ無ければエンストなんて年に0～2回位しかしないだろ
発進サポートなんているのかね
0096７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 07:40:05.09ID:95kOegB5
俺もいらんと思うけどスズキは大型全部、R1000Rにすらついてる
結構先進的機能としてアッピールしてるけど売りにならんことは明白
0097７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 08:00:27.33ID:lUOtDL4R
>>90
アイドルコントロール用のバルブで調整してる
スロットルは動いてない
0098７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 08:20:38.84ID:z1QxzrGO
渋滞の時とかは左手だけでいいから楽っちゃ楽
でも2本指でクラッチ握ると握り幅足りなくて回転上がったままになるから邪魔っちゃ邪魔
0099７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 08:58:01.14ID:GvuNHLYT
スズキはそろそろ気づくべき
先進の機能よりデザインが重要だと
0100７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 09:17:42.72ID:83uG28+f
>>89
それクラッチ切ってる間だけフェールセーフモードのマップになってるだけでしょ
0102７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 10:09:21.96ID:DoZ7gMl/
バカ売れ間違いなしですわ
0103７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 10:30:46.42ID:IWyZiD0n
>>99
GSX250RやVストローム250あたりは低排気量でもデザイン良いけどね
0104７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 10:33:56.67ID:IWyZiD0n
でもまあGSX250RやVスト250はスズキらしくないっちゃない
スズキはもっとインパクトある(変な)デザインなのに中身に目を見張るものがあるってのが似合う
0105７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 10:43:44.75ID:CxeMz0oy
ブイストはジェベル感もあってスズキっぽいと思うけどな
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2019/04/26(金) 10:59:57.13ID:7xfS9OZf
メイドインチャイナ以外でもうちょい軽ければな
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2019/04/26(金) 12:10:11.30ID:G6itt59m
>>99
スズキはおそらく自社バイクのデザインに問題があるとは考えていない
公式サイトみても自信満々だ
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2019/04/26(金) 12:18:17.06ID:Q4UogHmp
>>104
250Rのケツ良いよな
R25はそこ変えなかったのは手抜きだわ
R1みたくエアロシート？にすべきだった
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2019/04/26(金) 12:57:12.21ID:WXI9OKn3
CBR1000Fが出るかもしれんのか
車重次第じゃ欲しくなるかも
0118７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 13:22:59.32ID:IWyZiD0n
>>111 >>115
その天然さというかある種狂気な所が何気に憎めないんだけどな
だが、いい加減にしとけよと思う事はある
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2019/04/26(金) 13:28:49.38ID:IWyZiD0n
ジクサーのHPとか
スズキが思い描くオシャレな若者像
これが今風なナウなヤングだ！って感じでなんか健気さがあるじゃん　涙ぐましい努力というか
スズキのおっさんらが一生懸命考えたHPなんだろう
実際ジクサー買ってるのはけっこうなベテランも多いんだけどな
ナウなヤングらはR25とかニンジャ250とかにいくだろうな
0120７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 13:42:46.04ID:+PkI4FVO
もうやめて！スズキのライフはゼロよ！
0121７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 14:12:19.58ID:gfYMge7/
スズキはSJ41Aベースで小出ししてきたバリエーションをアップデートさせて一括出しすれば良い
ST=スタンダード
GT=トラッカー
DR=スクランブラー
GZ=ボバー
NZ=カフェ
SW=クラシック
GN=ビジバイ
0122７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 14:17:38.46ID:WXI9OKn3
カブ125は好調だからエンジン使いまわし単気筒で良いからCD125出してくれよん
0125７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 16:26:39.33ID:nJZ/QWUC
前後14インチのタイヤで安定感高いしタンクも8Lもあってツーリング向けだぞ（テキトー
0127７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 16:56:34.48ID:AsWqjEBs
>>123
素直にGAG50として開発していれば・・・。
0128７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 17:09:51.88ID:Lhs7QNoc
広告とかHPの写真って外注なんじゃないの？
まあゴーサイン出した時点で同じ事か
0129７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 17:59:19.08ID:J9cgYlOS
エポの方がまだまし……
0130７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 18:01:41.00ID:YhvgIAKD
スズキの復活して欲しい小排気量は2stばかり
0132７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 18:08:48.38ID:Im9ARTtQ
こういうこと書くと欧州崇拝とか言われるかもしんないけど

イタリア人は服や靴にこだわる。
彼らが作ると塗装ブースのハンドルでさえ、ただの曲げた棒では許されない
ドイツ人の家の窓はいつもピカピカで、庭が散らかってると通りすがりのオッサンに叱られる

もちろんそういうセンスのない欧州人もいるし、優れたセンスの日本人もいる
でも生まれ育った環境の影響は大きい

で、スズキの中核となる社員の多くは日本で育って、社会人としてはスズキの中で育った。
無茶を言ってはいけない。
0133７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 18:16:42.61ID:tbQGALZs
30代とか若い奴に決定権与えるだけでけっこう変わると思うけどな
0134７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 18:48:22.81ID:Im9ARTtQ
>>133
経営が変わらないと難しいと思うよ

スズキの株主だって鈴木修への支持がいまも高い

俺ヤマハとカワサキはよく知らないんだけど
日本の四輪メーカーだとスズキが一番ケチだと断言できる。

見栄えがいい凝ったデザインはカネかかるんだよ。
角材スイングアームでも機能的には問題ない。じゃあ安いしそれでいこう、ってのがスズキ。

「いやここは譲れません！」ってプロジェクトリーダーが役員を説得したとして、
今度は現場が言うこと聞かないよ。
一言で説明するのが難しいんだけど、例えば車種専用部品を増やすとかかる費用は開発費と部品製造費だけではない
組立ラインサイド一つとっても部品置き場の確保が必要（カネかかる）
じゃあ生産順に部品並べればいんじゃね？→仕分けスペースが必要
以下略

まあスズキにカッコいいバイクを期待するのはよせ
マクドナルドに、ジューシーで肉の旨味を凝縮したパティ・小麦の香り際立つ香ばしいバンズ、そしてそれらを纏め上げるために緻密に計算されたソースを期待するヤツはいないだろ？
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2019/04/26(金) 19:41:46.41ID:7xfS9OZf
>>123
我が愛車を晒すでない！！
このテールカウルで出したスズキ担当者は勇者だよな
しかも積載性ゼロ
素直にハスラーやマメタンかストマジかコレダルックで出しとけよな
燃費とタンク容量だけは最強の原付ツーリングマシンなんだがな
0136７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 19:44:42.09ID:lAp9x/2u
最近は日産の方がケチじゃね？
0138７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 19:54:23.61ID:dc2v3AEL
スズキが金かけて高級なバイク出したって誰も買わないじゃん
0139７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 20:34:21.01ID:aYRB0xhk
ヤマハはどうでもいい所に金かけて走りの部分でケチるイメージが強い
0141７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 20:50:28.87ID:aYRB0xhk
MT-07とか前後サスはうんこな上にデザイン優先でクソみてえな形のシート出したしな
不満多くてマイチェンで全部改善したけど
予算カツカツ&見た目故にホイールも09と共通で無駄にでかいサイズのタイヤ履かざるを得ないし
0142７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 20:56:18.66ID:0uYYpnu1
スズキはマックだった…？
0143７７４ＲＲ
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2019/04/26(金) 21:05:41.66ID:4HrSoGAd
100馬力以下のバイクはリア180より160の方がが絶対いいよな
ただ180の方が需要が多いのかセールとかで実売が安い事が多かったりする
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2019/04/26(金) 21:07:43.21ID:qzyZD0Y8
>>141
競合がER6nになる状況で、意味有り気な270度クランク使ってあの価格なんだし
共通部品化でコスト下げるところは当然上に合わせた物を使うな
逆だったら危ない
R6は流石にホイールは違うけど、R1のフォークとブレーキだろ
結果的に、足に金かかってますアピール出来てるし
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2019/04/26(金) 21:15:36.31ID:jN9lWRvj
>>138
レクサスやアキュラみたいに
スズキの高級ブランドを作ればよい

ブランド名はaweSome
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2019/04/26(金) 21:26:56.75ID:N2d8d0JV
>>132
つまりビジネス的に大成功しているカワサキのデザイナーは天才…？
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2019/04/26(金) 21:38:31.83ID:XlyrEfVb
>>148
もちろんカワサキのデザイナーは優秀だろうけど、優れた製品図面だけで優れた工業製品が生まれるわけではない

まず間違いなくカワサキのデザイナーはスズキで活躍出来ないだろうし、
スズキがドゥカティから優秀なデザイナーをひとり引き抜いたところでスズキの製品が劇的に刷新されることはない

結局、たかが見た目のためにコスト（時間含む）を掛けられるかどうか、その決断ができるかどうかなんだ。
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2019/04/26(金) 23:40:26.58ID:+UvvKejh
イタリーの2018実績あった
ttps://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-vendite-a-53-il-2018-segna-un-7-4-le-top-100.html
アドベンチャーばっかり、R1200GS売れすぎ

ホンダはアフリカとNC強し、あとスクーターも人気
スズキは全体に厳しくVスト650が頑張ったが日本でそこそこ人気のsvや中華バイクはサッパリ
ヤマハはトレーサー、MTともになかなか人気
カワサキはZ900が一番、なぜかベルシスはそこまで人気がないが、Z900RSが思ったより売れてる
0151７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 00:40:31.10ID:Ym9+tJOQ
新型カタナのデザインって欧州でしょ？
デザイナーの出身とか関係ないと思うけどね
結局は上が承認するかどうかでしょ
0152７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 01:22:50.36ID:VthlLRa2
>>150
5位のベネリTRK502ってどんなだと思ったら
500ccのパラツインA2免許仕様のアドベンチャーなんだな
といっても前後17インチだからNC750Xみたいな実質オンロードバイクみたいだが

金持ってるベテランバイク乗りがみんなGSだのアフリカだの買って
免許取ったばかりの若者はこのベネリを買う感じだろうか

https://italy.benelli.com/product/trk-502
0153７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 01:36:57.35ID:ekQcz2gP
そんな若いうちからアドベンチャーに乗るやろか？
若造はストファイ系(mt-07とかZ900とか？)で、おっさんになって1200GSとかに手が届かない人がそれ買うとか…？
0154７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 01:39:54.66ID:0KNv1UfS
賛否あって良いんだよ新型を出すことは評価できる
0155７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 02:09:06.00ID:gb1XfkXp
若造だけどZ900手届かない😠
0156７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 05:20:06.73ID:xd/ygYn0
>>151
上が承認するかどうかなんて当たり前だろ

重要なのはどういう社内文化、社風なのかってことだ
スズキってのはな、社会人歴＝スズキ勤続年数みたいなヤツがゴロゴロしてる。
言い換えると、機能を満たせば外観は多少犠牲にしてもコストを抑えることが正しい
っていう考えに上から下まで染まってる組織、それがスズキだ。
あとはわかるな？
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2019/04/27(土) 05:23:55.43ID:7sjLrNY0
「ぼくのかんがえたスズキ論」の発表会ですね
0158７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 05:40:23.05ID:Ym9+tJOQ
スズキの勤続年数は他社より低いんだけど
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2019/04/27(土) 07:38:25.91ID:7VLKti3A
ヨーロッパは石畳の道やタールまいただけの道が沢山あるからツアラーはアドベンチャーになるんだろ
EU圏なら国境通過もスルーだろうし
0161７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 08:24:33.33ID:2hNDdSM3
GSR750からGSXS750への進化はかなり客の要望を聞いた感じはするけどな
まあこれもデザイン的には賛否あるが
0162７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 08:58:02.18ID:2jo3yBd/
>>153
用途次第かと
高速乗って遠出するのが好きならアドベンチャーやツアラーが良いし
下道でもトコトコ高い視点で景色を楽しめるアドベンチャーが人気なのもわかる
若者だからスポーツやレースが好きというのは古い考え
0163７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 09:16:37.20ID:TbGJX2W0
デザインはコストであり、スズキがそこにあまりコストをかけないのが事実だとしても、スズキのデザインはそういう次元ではない気がする
センスの問題
何十年も前からスズキのセンスは独特で、まるで1人のデザイナーがすべてを手がけているかのようだ
0164７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 09:21:39.44ID:fbU2pj24
一人でデザインを手掛けることで全ての商品に統一感が生まれる
0165７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 09:46:51.42ID:ZvdMYW1D
普通なら通らないデザインも欧州デザイナーのデザイン！で通った感じだよなカタナ
日本人そゆとこに弱い
0166７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 10:20:51.38ID:TbGJX2W0
欧州デザイナーのデザイン！で通した結果があの耕運機ハンドルか
市販車としてのタンク容量とハンドルの切れ角を考えるとあの高さにせざる得なかったのだろう
ショーモデルはどちらも考える必要ないからね
0167７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 11:41:55.16ID:vL3nwQcM
>>117
めっちゃロード長いやつな
画面が切り替わるたびにロードしまくり
倒した敵に魂が乗り移るって発想はいかにも海外っぽくて魅力的だったがね
0168７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 11:44:55.97ID:vL3nwQcM
>>121
SMも追加で
0169７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 11:49:33.36ID:vL3nwQcM
>>134
まあスズキはもうそれでいいよ
デザインはなかばあきらめてる
よくある陳腐なのにさえならなければいい
0170７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 11:53:56.79ID:vL3nwQcM
>>142
スズキは他業種のメーカーで例えるとセガだな
老舗でノウハウもあり実力もあるんだが、なんかズレてる
展望がはずれる事が多くとんちんかんな事をして不憫な感じになる事が多い
けど憎まれない
0171７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 11:58:18.08ID:vL3nwQcM
>>163
ｗｗｗｗｗ
0172７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 12:48:58.52ID:J1RENr9J
>>165
どっちかってと外人がタゲーットのようだが…
しかし外人ウケを狙ったグローバル()モデルだけど日本でしか売れないパターンが続いてる感じだから刀もそうなるかも
0174７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 16:50:27.19ID:TbGJX2W0
>>172
日本はカタナはセパハンだろ！って人が多いけど、欧米ではそういった拘りは薄い気がする
欧米のライダーも高齢化が進み、更に肥満度は日本人の比ではない
耕運機ハンドルも「これなら腹がつっかえないで楽だぜ、HAHAHA!]ってなるかもｗ
0175７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 16:57:27.52ID:grlyEkyt
欧では出すが、米では未定なんよなあ…
あっちはハヤブサが生き残ってるし、和名バイクなら刀より忍者の方が強いんかね
0177７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 20:07:52.73ID:Wn6ilteC
スズキのバイクかっこいいだろ？
みんな何言ってるんだ？
0178７７４ＲＲ
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2019/04/27(土) 20:13:54.87ID:SAnAfjgg
>>117
PC版は名作、素晴らしいゲームシステム
ファミコンディスクシステム版は…
これを作ったヤツは誰だぁ～！

メモリ少ないから画面切替制になるのはわかる、しかし、ジャンプで上の階に頭出る、ブラックアウト、シーク、描画、上死点過ぎて落下、ブラックアウト、シーク、描画…て、なぁ
0179７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 00:23:09.75ID:troySc0Q
>>177
ジクサーおじさんですらスズキのバイクのデザインはダサいって言ってたぞ
0180７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 00:47:44.19ID:aQO1VO2B
ジクサーおじさんはスズキ信者風アンチ
0181７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 00:50:08.93ID:HC1YCQfn
現行でツッコミ入れられるデザインってSV650くらいじゃない？
他は普通だと思うが
0182７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 03:06:59.74ID:vnRGJcL3
僕のst250 はすっきりどノーマルに見えます。
やるならもっと派手にクラシックに近づけろと。
0184７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 03:27:31.40ID:rZt86x5a
カマキリの手かと思った
0185７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 03:43:26.01ID:2fz1Wk9V
>>183
ショウワの商店街の中をプンスカ走ってそう
0186７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 04:31:07.59ID:2vm7cPRz
>>178
よくあれで発売する気になったよな
８０年代はPC含めてとんでもねえクソゲーが満ち溢れていたな
0187７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 04:34:24.24ID:m0l+0mbA
>>183
懐かしいぜ
この頃のスズキは元気だったな
0188７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 06:14:36.61ID:MgQfthUD
ST250出たときはサイドバッグつけられないウィンカー位置、純正リアキャリアつけられない脆弱なフレームでスズキの終わりを感じてたけどね
わざわざそうしてるんだから設計者にスパイがいると疑っていた
売れないバイクを生産させてスズキを滅ぼすつもりかと
0191７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 09:18:03.55ID:/i1gXHXL
>>176
やっぱりタンクに手を入れないと無理があるな
ヨシムラやユニコーンあたりはタンクから作り直しそうだから、楽しみ
0192７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 10:12:41.68ID:xXFf3TL5
>>186
ゲームを中古屋に売らない主義で「星を見る人」だって持ってるオレだったが、開始５分で書き換えに行った
0193７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 10:29:40.57ID:qAuupAC2
>>192
今の家庭用ゲーム機のクソゲーと比較すると
当時のクソゲーは異次元
0194７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 10:36:32.80ID:zEB9sicX
買って1時間で売ったのは、伝説のジャーヴァス
0195７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 12:28:01.61ID:gzvaYk1G
たけしの挑戦状は例外
0196７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 12:51:47.89ID:m0l+0mbA
>>191
トップブリッヂ下にハンドルをつけようとしたら、タンクどころか前カウルも相当抉らんと無理だな
担当者がなんかのインタビューで「セパハンという選択肢もあったが、わざわざ乗りにくくする必要はないということでバーハンを選択しました」とか言ってたけど絶対嘘
このデザインじゃどう頑張ったってセパハンつけられない
0197７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 13:18:24.12ID:Iyks3pVL
今のカワサキとかのエセセパハンならいくらでも付けれるぞ
重く高くなるけど
0198７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 13:37:55.66ID:SK7GfVqH
>>194
面白かったよね、
ミネルバトンサーガ…
0199７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 13:43:09.62ID:NAsV9MuE
>>196
ハンドル切れ角がMotoGPマシンレベルでいいなら低くできるはずだから、嘘はついてない
なおRC213Vは15度ｗ
0200７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 14:19:07.44ID:zEB9sicX
>>198
ミネルバトンも懲りずに買ったぞ
超どっぷりハマった。海の曲は素晴らしい
0202７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 16:12:36.24ID:MH4TEoon
なんでまたSUZUKIはこんなセパれないデザインにしたんだろうか？
0203７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 16:14:23.63ID:MgQfthUD
>>201
コレじゃない感半端ないな
スズキ社内にスパイがいるんでないかい
わざとデザイン破綻させて売れなくする埋伏の計
0204７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 16:15:51.20ID:MgQfthUD
グロムやZ125系の寸づまりデザイン
0205７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 16:35:53.95ID:6jq3W+TJ
タンクとカウルの位置が悪いよね
タンクはもっと後ろにしても良かったのでは
0206７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 16:59:31.92ID:2+aHMb5M
本当にセパハンにしようとするなら
先祖帰りさせてGSX-Rのフレームやらレイアウトやら使わなきゃキツいっしょ
0207７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 17:21:32.55ID:aQO1VO2B
>>201
この角度から見ると
上半分と下半分で別のバイクじゃないかってくらいホイールと外装の長さが合ってないように見えるな
0209７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 17:42:35.83ID:c96yB0gW
>>208
そりゃ単に先代のSV650Sのトップブリッジ流用しただけやし
0210７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 18:07:24.56ID:eQj7rp+v
何度見ても短いテールが馴染めない
0211７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 18:10:20.43ID:CzXvQ8Dn
しかもこれでタンク容量減ってるってのがもうバカすぎて呆れるしかない
0214７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:08:59.35ID:R81r7VFT
>>208
カウルの形状を完全に変えないとダメだから1000Fの方は名前が変わるレベルの変更が必要だと思われ
0215７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:11:16.58ID:R81r7VFT
>>213
300ps×2の二気筒か。。。
バケモンだな
0216７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:26:05.48ID:ZeSD++EA
>>214
いや、カタナの方
車名がGSX-S1000SだからそれにX付けただけ
でもGSX-S1000のセパハンもアリだよね

SV650Xのセパハンを雑に乗せてみたけど、タンクをかなり凹ませないと無理だわ
https://i.imgur.com/C0NgpvK.jpg
0217７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:27:26.44ID:aQO1VO2B
オリジナルのカタナみたいにタンクを細く長くすれば解決だな
0218７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:32:12.64ID:B6qrQA03
>>213
390デュークみたいなやつだったら歓迎
0219７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:35:36.72ID:R81r7VFT
>>216
KATANAのタンクを細くしたらガソリンが10リットルも入らなくなるぞ
要するにGSX-Sベースだと垂れ角のあるトップブリッジ下に付けるセパハンは無理
0220７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:43:11.56ID:TXmmkWDM
>>212
マウントの仕方から言って同じにしか見えないけど
見た目が違うから違うとかいうのかな？
0221７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 19:56:26.33ID:NAsV9MuE
とにかく、タンク容量を考える必要のないショーモデルのデザインをそのまま市販車にしようとしたのが間違い
初代カタナのように最初から市販車としてオーダーしないと
「このベース車両じゃ無理」と言われたかもしれないが
0222７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:10:51.62ID:aQO1VO2B
SV650Xは先代SV650Sのトップブリッジ流用したというか
グラディウスでフレーム新造などを経ても基本の形は変わってなかっただけちゃうの
0223７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:35:35.77ID:MYv2hSZ6
お前らセパハンセパハンってそんなにタンクに指挟むのが好きなのか？
SSなら分かるがわざわざ乗りにくくしようとするのは理解できない。
どうせ発揮できるような走りもしないしできないだろ。
0224７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:38:34.34ID:m03Kq2wo
カタナ世代のおじさんは日本仕様を耕運機にされたトラウマで
骨の髄までバーハンをよりセパハンの方が優れているという思想を叩きこまれてるのさ
0226７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:41:18.98ID:LkEjjAfx
セパハンが乗りにくいって下手かよっぽど昔の遠いハンドルのバイクしか乗ったことがないかでしょ
それにセパハンでも垂れ角やら絞りやら高さにもよるし
0227７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:52:53.94ID:MYv2hSZ6
痩せ我慢しなくていいよ。
例えば単純に一車線のUターンでどちらがやりやすいか
考えれば明白だろ。取り回しにしろ切れ角の差は覆らない。
そりゃセパハンでもできるけどわざわざやりにくくする必要あるかって話。
0228７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:55:14.71ID:1uw0RY3s
>>208
トップブリッジを作り直す程度ではセパハン化出来ないのは明らか
650xもタンクを避けるため先代Sに比べると開き気味
刀の比では無いが

リゾマのセパハンも「誠に無念ながらこれが限界」って呻きが聞こえてきそうな出来栄えだ
0229７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 20:58:36.90ID:aJ+s/Wsa
>>227
スズキの言い分まんまで草
我々はユーザーのことを考えて、セパハンにもできたけど！あえてあえて、あえてアップハンドルにしたのです！！！
セパハンにもできたけど！！！！
0230７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 21:02:52.20ID:LkEjjAfx
>>227
そんなお前頻繁にUターンするの？
峠走る分だと好き嫌いあるだろうけどセパハンの方がフォーム作るの楽で楽しいわ
よく言われる腰痛めるってのは乗り方が悪いか体格が合わないかだし
0232７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 21:09:30.55ID:R81r7VFT
>>227
アップスタイルは楽だけどしっくりこないって人もいると思うよ
趣味のモノだし、楽ならいいってモノでもないでしょうし
0233７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 21:22:09.45ID:1uw0RY3s
>>213
3570万円か…
SRのフラッグシップだな…
0234７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 21:57:50.52ID:jVLMv81J
カタナのイメージを残してかっこよく出来るならアップハンドルでもいいんじゃない

新型カタナはダメダメだけどね
0235７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:15:53.96ID:aQO1VO2B
セパレートのアップハンドルというものもあるでな
0236７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:24:05.05ID:Bzt5T+K1
S1000でいいじゃん
って言われないようにしなきゃいけないのに見事にS1000でいいじゃんな出来映えだからなぁ
0237７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:25:01.12ID:hEw1WNYo
>>227
１車線Uターンのために高速巡航時の操作性を犠牲にする気にはならんな
0238７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:44:29.13ID:m03Kq2wo
セパハンにしろしろ言うけどさあ
ああいう短い車体でセパハンで車体にしがみつくように乗るのってカッコ悪い気がするんだよね
ハンドルと着座位置が近いから超猫背になるわけだし
昔のカタナとか今の隼や14Rとかってあのながーい車体だからこそ低いハンドルでもリラックスして
乗れるわけだし

やっぱりベースにGSX-S1000を選んだ時点でああならざるを得ない気がするんだけど
本来？のカタナらしくするなら排ガスどうにかしてバンディットをベースにすべきだったように思う
0239７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:52:03.98ID:NCgeBIXX
俺が昔茨城で族やってた頃はネイキッドのセパハンが流行ってたなー
0240７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:52:44.36ID:aQO1VO2B
むしろ昔のカタナはハンドル遠すぎて姿勢辛いって言われてるバイク筆頭なような
自転車とかでもそうだけどハンドル近いほうが姿勢は楽よ
0241７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 22:58:28.83ID:ZeSD++EA
そんなこと言ったら今のSSはどうなるの！？
0242７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 23:11:49.55ID:1uw0RY3s
>>240
でもセパハンの刀をアップハンドルにしたやつなんてほとんどいないっしょ
逆は幾らでもあったけど
0243７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 23:32:19.26ID:aQO1VO2B
そりゃオリジナルのスタイルが低いセパレートハンドルなら
それを買う人間はその見た目が好きで買う訳だからわざわざ高いハンドルつける奴は少ないだろう
日本での初期カタナは法令のせいでとんでもなく不格好にされた経緯を考えればなおさら
0244７７４ＲＲ
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2019/04/28(日) 23:38:04.30ID:YaSitpUR
そもそもこれじゃ機能的に劣化s1000でしかない
購買層も食い合うだけで意味がない
なんで出したのかほんとわからん
0245７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 00:10:19.18ID:p1u8F5p8
ちょっと前に見たイタリアの台数ランキングだと
もうSS含め前傾姿勢のバイクってほとんど上位にないんだよね
半面MT-09とかスーパーモタード系とかの上半身は起きてるけどスポーティ系のバイクは上位にいる

たぶん欧州のトレンドは高くて幅広で絞りが少ないハンドルを抱え込むように持って
前よりの着座位置と後ろ寄りのステップってのがスポーツ度の高いバイクって事なんじゃないか
0246７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 00:20:42.01ID:yA1EnkIR
イタリアのランキングと欧州全体のトレンドがどの程度比例してるのかって疑問も
0247７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 00:57:00.72ID:YTLjLskc
まー少なくともSSは売れてないね
0248７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 01:02:03.38ID:yA1EnkIR
SSが売れてないのは当たり前でしょ
車だってスポーツカーよりSUVの方が馬鹿売れしてる欧州なんだもの
0250７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 01:53:44.40ID:jXSmR9tT
欧州は保険の金額の問題でSSが売れないとかなんとか
0251７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 01:57:59.70ID:ocxKzZAw
今のバイクなんて全世界的に移動手段じゃなくて趣味の乗り物になってるわけで尖ってていいと思うけどな
大衆向け狙ってコケてるのがスズキ
ホームランか三振の二択の気持ちでフルスイングしてけ
0252７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 02:02:29.46ID:MR0GhT08
趣味でもアスファルト舗装や道路清掃がやばい地域はなぁ
日本はまだいいけど欧州とかはいいけど大陸は辛いわな
0253７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 02:02:34.45ID:k0LgPEz+
NCみたいなバイクでもちょっと所有欲が満たされるのがあればいいのにって思う
ATで比較的安価でVFRみたいな格好にするなりCB750みたいなスタイルにするなり
疲れなくて格好いいのは売れると思うぜ
0254７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 02:17:48.06ID:6tmd4htY
今のスズキに三振してる体力は無いんじゃないか？

なんならバントや盗塁や牽制連発してでも勝ちに行かないといけない状況なイメージ
0255７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 02:46:55.48ID:0+SKCYXv
むしろここの懐古おじさんたちの乗ってるバイクが知りたい
どんなバイクなら満足するんだよ
0256７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 03:00:59.83ID:GDvwUOeK
え、XADVとかNM4出してるし
0258７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 04:00:51.07ID:Zv/qlXRz
>>244
話題作りだろ
現におっさんがこんなに議論してる
0259７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 04:01:23.28ID:F06OTd7p
NCはヘッドライトとテールに何の魅力もない
0260７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 04:31:33.18ID:ecRiPqT6
NC馬鹿にしてたらアナル肛門野郎呼ばわりされたわ
0261７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:00:49.31ID:5ti2owTe
NCが価格破壊してくれたからこそ
今のMTやZ、GSXS1000、SVがあるんやぞ
尚ホンダからはコスパ高い車種は生まれなかった模様
0262７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:10:16.26ID:/3DutJzZ
>>261
現行のホンダってどれも高いよな
NCも値上がりして価格的にもなんの魅力もないわ
0263７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:13:21.75ID:5ti2owTe
その結果レブルとPCXしか売れねンだわ
あ、連休中はCB250R結構見た！
やはり価格の安いものが売れるっぽい？
0264７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:43:28.67ID:MR0GhT08
客も一時的な遊びだと割り切ってるから
てきとーなのでええんやろな
トヨタみたいになってきたな
レンタルに価格破壊きそうだね
キズキ要チェックやな
0265７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:47:31.69ID:/3DutJzZ
>>263
CB250Rは軽いし見た目も好きだけど売れてない
CBR250RRやNinja250やVストローム250のほうが売れてる
0266７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:48:37.45ID:/3DutJzZ
>>264
なんでトヨタ？
日産やダイハツじゃなくて？
0267７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:48:51.10ID:5ti2owTe
やっぱギアポジないのは辛いか
今や250はおろか125でも標準装備なのに
0268７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 07:52:41.41ID:gqVgU8w2
そんなのどーとでもなるです
少し前にはレアな装備だったのだし
0269７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:09:48.34ID:5ti2owTe
どうとでもなる事を
メーカーがサクッとやってくれればいいのに
他はやってるのにねぇ
0270７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:17:19.97ID:MR0GhT08
>>266
メーカーの売りたい本命が高価になってきている→キント
日産も似たようなことやりはじめたみたいだけどな
0271７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:19:31.82ID:MR0GhT08
>>267
マジ？
あんなゴミアクセ公道で使ってどうするんだろうｗ
バカにはあっても意味がないもの代表やんｗ
タコメーターすらいらんというのにｗ
0272７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:23:14.35ID:gqVgU8w2
>>269
まぁ、無い方が好きって人もいるからなぁ
0273７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:37:06.06ID:/3DutJzZ
>>270
>>264のどこにも高価なんて書いてないし
自動ブレーキなどが標準装備になり高価になってるのはどのメーカーも同じよ

少なくともトヨタはてきとーではないわ
0274７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 08:57:19.94ID:OZQ8U0HC
>>273
元院長さんのプリウスはなんで自動ブレーキ効かなかったん
0276７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 09:06:57.25ID:/3DutJzZ
>>274
なんでそれを俺に聞くのか知らないけど
あれ初期型含め全グレード自動ブレーキ標準装備じゃなかったと思うけど
0277616
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2019/04/29(月) 09:17:35.31ID:2LDZB8fK
おっさんがいらんと言っても購入層は違うから
0278７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 09:26:29.58ID:r5QZYRxZ
>>258
メディアは忖度して称賛しても、それ以外ではむしろメーカーの印象を悪くしているような・・・
0279７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 09:46:30.33ID:MR0GhT08
>>273
カローラすらたけえよといわれてる時代に何いうかｗ
自動ブレーキなんかなくても10年くらい前から十分高いよ
車両価格自体の上昇もそうだし、
実用価値が減ってきて、趣味としての価値も減ってきた
つまり需要そのものがないというのが二輪と共通してきた
で、まっさきに動き始めたのがトップメーカーのトヨタ
0280７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 10:35:48.80ID:tWJ/iiQI
>>224
CBR650Fでやったようにセパハンでもすこし上部にあって楽に自然に乗れるようにしてやりゃいいのにな
CBR650Rではもうちょい前傾になってるがツライというほどでもない
0281７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 10:46:06.68ID:r5QZYRxZ
優れているとかそういう問題じゃなく、カタナには低いハンドルの方が似合うということでは
0282７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 10:49:06.34ID:9XGDebyY
>>150
EUモデルは全て300ccに移行か
250ccもガラパゴス規格になっちまったのか
0283７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 11:08:37.20ID:vERViDS3
まあ300っつーてもスポーツはほとんど320-400だけど
0284７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 11:14:13.65ID:F06OTd7p
ツアラーとしてNC750と忍者650とだったらどっちがええんじゃろ

NCの炊飯ジャーが今になって滅茶苦茶格好良く見えてきた
エンジンだけ見たらスズキのｖツインが良いんだけどね
0285７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 11:17:08.21ID:F06OTd7p
>>267
山で坂を下ったり登ったりしてると何速か分からなくなることはある
0286７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 11:22:18.85ID:ujJ/NvRC
スズキがいいならVスト650でええやん
NC750やNinja650なんてツアラーやないですもん
0287７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 12:18:49.43ID:i/VD2RwO
スズキのvって重いし不自然に重心高いしプラグ4本だし
正直パラレルに勝ってるのは最高出力だけ
0288７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 12:53:46.59ID:/gHyXHTc
Ninja650は現行ならリッター30叩き出すしすげー楽ちんだし、サイドパニアとリアボックス付けられるからツーリング楽々だよ
カッ飛びツーリングするなら1000だろうけど、+20km/h程度なら下道峠高速全部楽しいよ
タイヤも安くていいし
0290７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 13:15:46.68ID:8xqVtn0l
>>287
プラグ4本でも1本900円だからイリジウム2本より安い
それで燃焼効率いいならメリットしかないけど何がどうご不満なのか
0291７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 13:16:50.77ID:ZPCEdk0d
なるほどなあ…
スズキの中の人達は上から下までデザインに対して審美眼を磨ける環境にいないんだな
カタナ3,0の欠点…特にハンドル回りの可動域の問題に気が付けなかったのもそれが原因かもしれない
素人がカッコのことだけ見ても、あの部分はカタナフォルムとS1000フレームの擦り合わせの難しさが露骨に出てるのが判る

コストばかり気にして突っ走ってきたせいで、よそのメーカーが当たり前にやってる事すら出来なくなってるのかな
開発インタビューで、社内基準では作れない外装で大変だったと言ってたが、そんな事は他社がここ10年でとっくに刷新してきたであろう箇所なんだよね
0292７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 13:26:23.76ID:WLD810eC
ニンジャ650いいよなぁ
純正サイドケースが1000のやつみたいならいいのに
0293７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 13:27:16.82ID:9XGDebyY
>>287
デュアルインジェクターの利点も知らんのか
寧ろ採用マシンをもっと増やして欲しい
0294７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 13:47:14.78ID:hwgQGKCM
>>279
じゃ高くないメーカーってどこだよ

リーマンショックで値段そのままコストダウンしてたり値上げしてるのはどのメーカーも同じ
0295７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 14:11:48.65ID:f5c3wEZz
スズキはダサい←昔はある種褒め言葉でもあったけど、今はまじでダサいからな
0296７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 14:12:35.42ID:gqVgU8w2
>>287
「スズキ」を「ドカ」に換えても通用するな
0297７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 14:21:34.12ID:uw8YeLq2
>>294
スズキの４輪は比較的安いじゃん

２輪は変な外観多いけど
４輪は普通だよね
初代スイフトもクリーンなデザインが欧州でヒットしたし

まあ優秀なヤツは稼ぎ頭の４輪部門に配属されるよな
２輪の営業なんかも成績優秀なヤツは４輪に配置転換されたし
0298７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 14:47:04.97ID:F06OTd7p
>>286
忘れてたわ
確かにと思ったがサイドケースの積載重量がNCは６*2kgでＶストは3*2なんだよね
尚且つNCはDCTだしグリップヒーター標準装備よ
なんかNC欲しくなってきたわ
あの炊飯ジャーナリスト22リットルも入るんだぞ
0299７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 15:18:17.12ID:40tfART7
>>293
スズキしか採用してない
他社なら一本で済むところを二本使わなけりゃ他社並みにできなかっただけ
0301７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 16:02:02.59ID:9XGDebyY
>>299
スズキ SV650　圧縮比 11.2
ホンダ　NC750　圧縮比 10.7
0302７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 16:21:57.08ID:NoMvsJ0/
>>298
なんだそのお米にうるさそうなジャーナリストは
0303７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 16:22:24.51ID:EasWs7Pt
最近街中で200や390DUKEって全然見かけなくなったな
MC後のモデルなんか端から見かけないし
0304７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 16:26:12.18ID:R1PC3rJB
結局インド製の粗悪品だったんじゃね
デザインで飛びついてもいざ壊れたら修理代が高くて直せないと
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2019/04/29(月) 16:38:12.67ID:8BZCiyQm
KTMキャンペーン過ぎたら居なくなったな
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2019/04/29(月) 16:52:38.44ID:40tfART7
>>293
>>300
スズキのは点火プラグが一気筒あたり2本必要なだけでデュアルインジェクターじゃないだろ
0307７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 16:58:25.35ID:RR07Ld8H
>>306
デュアルインジェクターに対してスズキしか採用してないってレスしてたやんアスペか？
ツインプラグはスッテネしか知らないな
昔のVツインって極低速が無いイメージあったからそれが改善されたとか？
ライバルが殆どいないからわからんなぁ
0308７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:06:18.58ID:BXU4UcP8
>>303
関東圏だとよく見かけるぞ
新型もあっちこっちで走ってる
0309７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:17:06.95ID:yA1EnkIR
デュアルインジェクターってぱっと思いつくだけでカワサキやドカも採用してるけどね
調べたら各メーカーから採用事例がでてくるんじゃねーかな
別に珍しい機構でもないし
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2019/04/29(月) 17:20:12.55ID:R1PC3rJB
デュアルとタンデムは別と考えない？
0311７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:21:41.72ID:yA1EnkIR
ヤマハにもホンダにも採用事例が普通にあったでござる
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2019/04/29(月) 17:22:58.55ID:yA1EnkIR
>>310
別に考える必要は無いでしょ
少しでも緻密に燃料制御するって言う目的は同じなんだから
0313７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:24:52.64ID:r5QZYRxZ
昨日都内でスバルトピーレン401を見た
排気量は大きいけど黒いボディといい極端にコンパクトなボディといい、まさに現代のSDR
あれもduke同様インド製？
0314７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:34:24.71ID:yA1EnkIR
パーツはインド生産、組み立てがオーストリアだって話なね
0315７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:36:44.04ID:40tfART7
>>307
よく読んでなかったんだ
プラグのこと言ったのにインジェクターのことで返事されてるとは思わなかった

プラグが二本だと燃焼室の形が制限されるし締め込み方で圧縮比や形状が変わっちゃうから1本ですむならその方がいいはず
ドゥカティもほとんど2本
0316７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:37:40.83ID:40tfART7
もとい一気筒あたり1本、計2本
0317７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:45:22.53ID:RR07Ld8H
>>315
ここはスズキの広報通り信頼性と燃焼の安定の為に付けてるととっていいと思うけどなぁ
Sの頃からツインプラグだったし
信頼性は高いって言われてるし
そもそも今は知らないけどsv650sってレースとかで使われてたんだろ？そんなに問題があるとは思えないけど
0318７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:47:11.63ID:T6ODFq6g
デュアルスパークで馬力も上げてきたからネガではないと思う
ドゥカティは1本で複数箇所スパークするプラグだけどそれでも良かったろうね
0319７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 17:50:34.18ID:CKtCV3Mb
>>196
スポーツツアラー的な使い方をするなら、殿様ポジションよりも弱前傾の方が汎用性高いはずだよな
「いやスポーツはおいといて、オールドネイキッド的に使ってください」ということなのかも知れんけど、
普通に考えたらカタナに対して客がそういうキャラクターを望んでるとは思えんし…
0320７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:08:13.36ID:A8AvrIJq
まあプラグなんて安いもんだから性能上がるなら2本でもいい
4輪も2輪も、時々ツインスパーク車出てくるんだよな、暫くすると消える

だが4気筒でツインは計8本もあるんでやめてほしいｗ

>>293
インジェクターは燃料噴射装置だぞ
0322７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:11:24.59ID:CYvBKK3Q
>>301
mt-07 圧縮比11.5

そんな低回転型エンジンと比べてどうする
20年前は良いエンジンと言えたが、今はまさに「20年前のエンジン」
0323７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:13:07.20ID:RR07Ld8H
>>321
ブロスパイセンがどうだったとか知らないw
0324７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:13:48.26ID:RR07Ld8H
>>322
圧縮比が正義とか言われちゃうとホンダ死んじゃう
0325７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:21:27.18ID:CYvBKK3Q
せやかて先に圧縮比が高いから優れてる！みたいな例挙げたんは鈴V派やで
その例にのっとればNC750には勝ってるけどMT07には劣るという結果になりますがよろしおすか？
0326７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:21:43.79ID:s+1654fO
>>250
欧州もアメリカもスポーツバイクの排気量がふざけた金額だが、白人は事故を起こしやすいんだろうか？
日本と保険料が違いすぎるよな
0327７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:24:07.21ID:RR07Ld8H
>>325
別にNCに限らずホンダのバイクってライバルと比べて圧縮比低めの設定なんだぜ
だからって遅く無い寧ろはやいけど
0328７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:32:55.38ID:loyh/19V
>>326
アメリカは知らんけど欧州では保険屋が加入する保険が投資債権として売られてるから
その利払い分と利益確保の留保分が上乗せされてるから高い
0329７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 18:59:27.29ID:DjZTOAYW
>>320
昔のぜファー1100なんかが四気筒かつツインプラグだな
0330７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 19:50:52.49ID:4P4j63dd
SV650乗ったことあるけど別にV型じゃなくてよくね？と思えるくらい乗り味が普通
あんな大人しい味付けにするならパラツインで問題ない
0331７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 19:56:53.73ID:loyh/19V
そもそも９０度Vのメリットが低振動で扱いやすい事なんだけどもｗ
0332７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 20:18:52.71ID:GDvwUOeK
鼓動感！鼓動感！って言うやん
0333７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 20:21:25.85ID:RR07Ld8H
SVって鼓動感無いって言われるしなw
一般的にVツインはスリムだからバンク角深いとか聞くけど
路上で膝するわけにはいかないしなぁ
0334７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 21:25:16.17ID:r5QZYRxZ
>>326
つべみるとSSやメガスポーツの頭おかしい動画一杯あるね
日本ならすぐに輪っか
0335７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 21:25:25.62ID:OZQ8U0HC
>>299
＞>>293
＞スズキしか採用してない
＞他社なら一本で済むところを二本使わなけりゃ他社並みにできなかっただけ

何でわざわざ手間かけてウソ書くのか
0336７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 22:25:02.13ID:NoMvsJ0/
>>332
不等間隔クランクでドコドコ感ある事と
余計な振動が少ない事は両立する

……のだと思う
0338７７４ＲＲ
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2019/04/29(月) 23:08:37.44ID:A8AvrIJq
>>330
SVはそう思わせといて、上まで回すと気持ちいー伸びかたするんだよなあ
あれがV型の特徴ちゃうかな、VT250もそんな感じだった

パラツーでも味付けは色々だからな
MT07は結構ピーキー気味
NCはなんかアメリカンみたい、ツーリングにはNC750Xがいいと思う
ninjaは大人しい、フルカウルで一番スポーティーに見えるのに大人しい、普通。
0339７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 02:00:26.15ID:8I7GD3l/
>>335
> 元院長さんのプリウスはなんで自動ブレーキ効かなかったん

何でわざわざ手間かけてウソ書くのか
0340７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 02:56:44.48ID:EUsTROVj
>>333
ただSVはマフラー擦っちゃうらしいね
マイチェンで解消されたらしいが
0342７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 04:39:23.02ID:Wq/v59Jj
>>341
だから二代目初期型プリウスに自動ブレーキなんてついてないぞバーカ
0343７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 06:44:03.04ID:79EmAm3/
結局、色々試乗して(エンジン形式含めて)気に入ったやつ乗れbyメーカーってとこでしょ？
0344７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 07:12:30.34ID:Wuf9f3hh
SV650はノーマルでも割と良い音する
0345７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 07:40:17.23ID:0d5rvWbs
サザエ「でしょでしょ？」
0346７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 07:42:45.65ID:5ybUaVbq
某ネオパーサの試乗会で乗ったインディアン　スカウトのVﾂｲﾝの鼓動感がよかったハーレーのFXDRはなんか違う
0347７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 07:44:15.12ID:Wuf9f3hh
WR250とかMT-09もノーマルでも良い音するよね
0348７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 07:56:06.14ID:dJfQIWOr
>>338
4000-5000あたりのグイッとくる感じが好きだわ
0353７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 10:45:31.46ID:RwBIfqgh
なんだかんだでこのクラスは無印のMT-07強いからな
新色も出たばかりだしまだまだ売れるので
テコ入れのトレーサー700投入はまだまだ先かと
0354７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 10:55:42.15ID:U6GEpujt
>>348
56kW <76.1PS> / 8,500rpm
64N・m<6.5kgf・m> / 8,100rpm
だったしトルクカーブとかも3000、4000で目立ったところはなかったな
どうしてそう感じたんや
重量の関係なのかな
物理はよく知らんから
やっぱ試乗せんと分からんものなのか
0355７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 11:12:27.86ID:vEE7Yttq
>>354
数字で分かった気になってる中学生と

体験、経験、実際に味わう大人とでは大きな違いあるわな

部屋に篭ってカタログ数値を語る事に価値なんか無いよ

カタログ馬力が同じだとしても、A社とB社が同じエンジンに
なるわけじゃ無いって事ぐらい分かるだろう
0356７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 11:21:34.50ID:U6GEpujt
>>355
お前は何にでも知った気になって説教したいお年頃か
普通にカタログから入って人の話聞いてから店に見に行くのが普通だろ馬鹿が
0357７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 11:28:39.75ID:6pD4L8X6
SV650はデザインが(1029回目)
0358７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 11:40:09.72ID:EUsTROVj
>>355
カタログ数値じゃわからない所だから>>356も興味湧いたんだろうよ
そうやってマウントしたいが故に興味を潰す方がどうかと思うが
0359７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 11:43:45.28ID:Wuf9f3hh
ズバリ音だな
数値じゃ測れない
何というかこう盛り上がる音があるんだヨたしかに(笑)
シゲのマフラーには
0362７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 12:23:29.25ID:8I7GD3l/
>>358
現行sv乗りはこんなんばっか
というかスズキ乗り全般がな
スズキスレのタイトルを見れば一目瞭然
0363７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 12:46:32.45ID:JgU0T6dJ
>>330
もっと回すといいよ　上まで滑らかに伸び上がりかつパルシブでパラツーには絶対出せないフィーリング
650ではそうそう回せないからグラディウス400の方を買ったっていうバイク競技の選手を知ってる
グラ400はバイク関係者に評判が良かった　スズキのVツインは欧州でもずっと評価が高いね
別にパラツーがいいならそれでいいし他人に乗れ乗れ言わないけどね　わかる奴だけが乗ればいい
0364７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 12:51:29.91ID:P7rUNbAG
つまり必死で回さないと使えないエンジンか
いかにも20年前のエンジンだな
エンジンがいい！エンジンがいい！って言っても所詮そんなもん
0365７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 12:58:36.87ID:JgU0T6dJ
グラディウス400の低速トルクはクラス最強で、最高馬力は同年代四気筒のCB400SFを超えているが
SV、Vスト650や1000はさらにトルクがあり、一般道じゃ回したくてもそうそう回す場所がないが
まあいいけどね　わかる奴は乗っててにわかウケしない方がカッコいいし
0366７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:00:08.41ID:8c2L3N6n
MTのエンジン新開発とか言っときながらロッカーアーム採用しないし腰下と腰上一体型だし
クランクマスの軽いレスポンスエンジン位しかいい所無いのにヤマハ信者さんはキモいのお
そんなにVツインが羨ましいのか
だったらmt-09トリプルの方がええやん
バイクのエンジンなんてここ10年まるで進化してないんだから設計が古いとかもはやどうでもいい事やぞ
音がーとかは変わったかもだけどな
ヤマハ自身何にも基本が変わってないSR400作り続けてるのになんでバカにするのかがわからない
0367７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:13:58.77ID:8CVd3koy
エンジン単体として語るなら、高回転までぶち回すだけならVも面白いけど、車体バランス考えると並列のほうがいいです
あとV型2気筒を真面目に語るならコーナーのライン取り変えてから語ってください
0368７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:15:47.38ID:8c2L3N6n
>>367
レースレベルの話になるとホンダみたいに無理くり解決するだけなんでそのコメントは流石に
0369７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:20:55.40ID:OTkLXFiF
ちょうどヤフーのトピックにこんな話題が
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190430-10405929-carview/
これ読んで例の立ちゴケ動画見ると一層感慨深い
0371７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:33:28.46ID:8I7GD3l/
>>363
現行はヨーロッパというか海外で売れてない
新車効果が薄れたんじゃなくて発売後ずっとそう
「スズキのVは欧州で評価が高い」は残念ながら昔のこと

今のスズキのVは日本だけで評価が高い
ここの書き込み見ればわかること
0373７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:36:39.40ID:8c2L3N6n
>>370
Motogp全般ずっとと言うかホンダのレーサー殆どがV型やんけ
0374７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:37:48.59ID:P7rUNbAG
VツインとV5を同列にするなよ
0375７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:39:51.87ID:8c2L3N6n
>>371
今はその枠にMT07がいるからな
と言うか先代のSV腐る程売れたから中古潤沢だろうし
基本的な造りは変わってないし
グラディウス？知らない子ですねぇ
0376７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:40:54.49ID:Wuf9f3hh
平成の名車か
忍者250R
MT-09
そしてWR250Rかね
0377７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 13:44:45.22ID:8c2L3N6n
>>374
シリンダーを前後に分けるから全長が伸びる
重量物ももちろん分散するからマスの集中化には悪い
バンク角が違わない限りそこまで問題は変わらない
まあストロースもそんなに大きくならないとかはあるから一概には言えないけど
0378７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:00:08.99ID:8CVd3koy
いやさすがに気筒数違いはガラッと配分も個性変わるんで分けて考えてください
SV400とRVFを括られても困ります乗りゃ分かる話だが
0379７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:08:28.31ID:8c2L3N6n
>>378
だからそれはストローク少ないからそこまで前後長伸びないから変わってくるとは言ったやん
0380７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:13:02.03ID:P7rUNbAG
>>378
V型信者には「V型とそれ以外」って区別しか出来ないってことだ
シリンダー数の違いとか難しいことは無理なのだ
V型であれば何気筒でも高級・至高・正義
並列であれば何気筒でも安物・素人・悪

なぜか単気筒は別枠で讃える
0381７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:15:43.98ID:8CVd3koy
すまんすまん、スレの流れ的にVツインとパラツインの談義だと思い込んでたところにいきなりV4&V5ぶっ込まれたから
ちょっと狐につままれたり足りない脳みそで理解が追い付かなかったり、ついうっかりビックリした反応を書いただけですわ
0382７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:23:41.95ID:8c2L3N6n
>>381
こっちこそ若干暴論気味で済まない
Vツインの話ならvfr1000位しか無いしね
0383７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:53:28.39ID:vEE7Yttq
>>356
>>358
ぐちゃぐちゃくっちゃべってる暇があるならさっさと行動しろや
俺ならそうする、
お前がそうしないからって５ちゃんでぐちゃぐちゃしったか理論を並べてる馬鹿を肯定する理由にはならない
0384７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 14:55:51.32ID:vEE7Yttq
>>362
というかそういうスズキってだけで馬鹿にしたがる、おめーみたいなアンチスズキも大概だけどな
どこでも何時でも湧いて出てくる、お前らスズキを叩くだけが趣味の暇人だろ
スズキってついてたらなんでも叩きだいアホだろ
0385７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 15:16:37.40ID:HBhFIO/u
>>376
スーフォアが平成4年発売
ゼファーも元年か？
30年あるんだから簡単に絞れない感じw
0386７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 15:38:25.28ID:6pD4L8X6
ゼファーとスーパーフォアって3年しか違わないのか
平成も最初の5年くらいはバイクブームの空気を残しどんどんニューモデル出ていたな
0387７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 15:40:18.55ID:GE0DQ5pE
一つだけ選ぶならやっぱりスーフォアなんだろうな。
4気筒400ってカテゴリーが平成とともに終わりかけている事も含めて。
0388７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 15:40:33.64ID:3QEbSbEm
平成の名車ならZZR1100を推したいが、国内発売がなかったからノミネートしていいか微妙かも
0389７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 15:54:26.23ID:dJfQIWOr
>>354
遅レスすまん寝てた
3000くらいからかもしれんけど音とパゥワー感が気持ちいいのよ
実際気持ちだけで数値はパッとしないのかもしれないけどね
後期のSV650Sの話ね
0390７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 16:37:25.59ID:kYN8/mFo
自分的平成生まれの名車
・CB400SF
・YZF-R1
・ハヤブサ
・Ninja250R
かな。それぞれのジャンルに影響を与えまくった名車だと思うの。
0392７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:06:32.51ID:pOCjiJ+l
>>389
グラディウス400なんかはパワーの盛り上がり感を演出するために
わざとわずかにトルクの谷を作ってるって話だし
SVもそういったチューニングをされてるのかもね
0393７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:14:00.41ID:jNr59RfZ
平成の名車で思いつくのは
・スーフォア
・セロー
・ハヤブサ
・ダエグ
個人的に推したいのはCB600RR
0394７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:48:10.04ID:EUsTROVj
>>383
ただ興味湧いて聞いた奴にここまでマウントしたいのも面白いな
なんでそう思ったのか聞くことすら許さんのかお前は
0395７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:49:52.35ID:YaMR5L/U
>>392
演出はウソ
コストかかるからやらなかった
0396７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:53:14.90ID:g3lL/652
今すごいことを思いついた。

令和元年 略して R1 あのヤマハの R1

今からバカ売れすぞ ヤマハの株買っとけ。
0397７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:55:21.53ID:HKSnGU6U
>>366
最近流行りの小さいロッカーアームは14000回転とかまで回すときに意味が出てくるもので、
ミドルネイキッドだとそれほどのメリットがあるわけでもないんじゃないか？
0398７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:58:37.07ID:6pD4L8X6
エポックメイキングとしては
ゼファー400
YZF-R1
Ninja250R
かな
0399７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 17:59:10.36ID:U6GEpujt
>>389
なるほど
その感じ分かるわ
SR400乗ってるけど5000回転位から音が変わってパワー出てるって感じするんだよ
そう言うことか
3000回転位くらいからその感じを味わえるって良いな
0400７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 19:00:00.57ID:5jqGMqPA
>>393 「平成」って言うならセローは外れる　1985から売ってるだけの普通のオフ車
ダエグなんか名車であるものか　カワサキファンに向けて売られただけの回顧モデル
0401７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 19:13:49.65ID:WnobKj9F
セローが人気になったのは89年式3RW型から……つまり平成元年モデルこそ真のセロー
0402７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 19:31:06.77ID:jNr59RfZ
>>400
セローって昭和発売なんか知らんかった
カワサキはあまり思いつかんかったのでダエグ入れたけど、代わりにH2かなあベタだけど
0406７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 20:20:10.29ID:cFupi5JR
中型なら
ゼファー
スティード
マジェスティ
TW

大型なら
ZZR
CBR1000RR
スポーツスター
MT07

かな
0407７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 20:21:14.09ID:dS3vSHYV
>>401
昭和時代のセローは他のそうそうたるオフ車達の影に隠れて目立たない存在だったね
0408７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 20:34:06.81ID:HjBk7Wrt
VTRもなんだかんだで20年近く売ってたな
0409７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 20:55:22.15ID:EEaObqLS
絞って
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2019/04/30(火) 21:01:59.74ID:Bn412ha5
アンケート取りたくなるな
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2019/04/30(火) 21:47:57.20ID:XSltdkVS
>>380
なんかそれ分かるわ
かっ飛ばさないマスツー企画なのにツナギ着て来るヤツが大抵そう
0412７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 21:49:09.95ID:6F7e6ofQ
平成バイクといえばスズキ隼だろ
祭りにまで発展したバイク、他にあるか？
0413７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 21:59:34.04ID:Wuf9f3hh
マグナキッド
セローおじさん
ジグおじ
0414７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 22:48:00.11ID:5jqGMqPA
平成三荒しには今日を限りに引退してもらおう
0415７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 23:25:39.08ID:/99LYla9
マグナキッドって荒らしなのか……
0416７７４ＲＲ
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2019/04/30(火) 23:59:35.36ID:WY5FQDxY
>>396
発表当時からツイッターで言ってる人はいたぞ
0420７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 01:32:48.56ID:KYHONuGR
>>395
コストはあの外装で十分かかってる
コストというよりはやりたい見た目とチューニングの都合って感じじゃないか
0422７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 02:00:21.12ID:+f52pBFC
　れ　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　れ　≪
　い　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫ い ≪
　わ　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　！ ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　わ　≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　！　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＿)　
0423７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 02:01:56.83ID:XnQynYx7
もしかして道路が整備されてきたことで東南アジアでもオフ車の需要なくなってる？
もうレーサーしか出ない気がしてきた
0424７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 02:10:30.77ID:XnQynYx7
角材スイングアームを見るにコストはかけてないと思うけどな
鈴木さんは外面重視で見えない箇所のコストを削減しよう
エントリーモデルにV型エンジンを使うのがズレてる
ホンダヤマハと同じことやっても選んでもらえないだろというのはわかるけど
だからカワサキのZ650が空気になってるんだろうしな
0425７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 02:19:27.14ID:kE8YOwWK
外観重視で見えない箇所のコストを削減したのがまさにGSX250RとVストローム250だろ！
0429７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 06:41:04.07ID:vJruLgPY
>>424
あれ楕円だから角材ではないやろ
言いたいことは分かるし同感だけど
>>425
エンジンはかなり良いと思うけどね
0430７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 07:06:40.49ID:kE8YOwWK
アレが良いエンジンならこの世に悪いエンジンは存在しない
GSRなら良かったけどGSXに載せるのにそのままじゃダメだ
0431７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 07:36:12.47ID:1/dKU9z5
角材スイングアーム友の会　結成記念　第一回 角材スイングアームミーティング
0437７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 10:32:53.70ID:TmJMeNzc
>>384
それだけスズキの事が話題になりスズキの存在がこのスレで増大するだけなんだけどね
0440７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 10:52:54.82ID:dqB9Zawh
>>439
サイドバッグ付きで旅仕様っぽく思わせておいてハンドルが妙に低いな
0442７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 11:50:28.47ID:bKlmQquP
>>416
ヤマハ公式は令和125年までやると鼻息が荒いな
0445７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 12:32:37.83ID:AcESHbHn
それまで修が存命するという事か！
0446７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 13:19:07.65ID:DW7BZAM6
>>394
聞く？質問か？
バーーーーーーーーーーーカ
そいつが質問って感じで聞いてるか
俺は数字だけは詳しい偉いんだぞ、と挑発してるかは一目両全だろバカ
そんな事も分からん低脳サルかお前はアホ

マウント？てめーみたいな必死なバカがやることだろそれ、俺は事実を述べてるだけだマウントバカ
0447７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 13:23:36.81ID:DW7BZAM6
>>437
結局はスズキが世界の中心って事か
アンチは涌くし、他社の話題が無いから結局皆スズキの話題で必死なんだよな
人気者スズキは辛いぜ

嫌なら無視すればいいのにな、好きの反対は嫌いじゃなくて無視って事しらねーんだろうか
好きも嫌いも必死に粘着して話題にしたがるって意味では同じなのにな
アンチ叩き虫はそれが分かってない

アンチジクサーアンチジクサーいってるのも結局はジクサーが好きで好きでしょーがねーんだよな
お前らそんなにスズキの話がしたくてしたくて仕方がねーのかなとｗｗｗｗｗｗ
0449７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 14:12:42.67ID:2Aiv9lW6
SV650はデザインが(1030回目)
0450７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 14:19:26.44ID:On/SDQz1
菌と党員の熱い罵り合い
0451７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 15:03:18.14ID:XT972Wzs
一時期カワサキはスズキと提携していたが、もう一度提携してSV650ベースのバイク作ればいいのに
そういえばキムコのK Rider 400って市販した？
0453７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 16:05:38.46ID:KYHONuGR
>>396
明治がR-1のCMで「令和のRと元年の1でR-1」ってCM既にやってる
0454７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 16:08:20.67ID:KYHONuGR
>>430
実用車やツアラー向けのエンジンとしては結構良いよ
低回転域が他のツインより力強いから
先代Ninja250だと2、3速に落とす場面で4速のまま走れたりする
0456７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 16:47:33.08ID:p2J1HRKe
ジグおじは糞千葉と同じで
宣伝すればするほどマイナスになるってわかってなさそう
0457７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 17:03:42.15ID:Tv9Nsg3a
ジクおじさんって電車とか好きそうwww.
0458７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 17:39:32.23ID:4bqmqwff
ジグおじはいい加減コテ付けて
0459７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 19:19:44.26ID:XT972Wzs
というかいい加減スルーを覚えろ
0460７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 20:20:06.74ID:78syiDqs
>>447
じくおじがパラツインをけなしてジクサーをやたら持ち上げるからバカにされるだけ
スズキに罪はない
0461７７４ＲＲ
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2019/05/01(水) 22:13:59.77ID:kE8YOwWK
ジグサーを世に出しジクおじ誕生のきっかけを作った罪によりギルティ

冗談は置いといて、前回の燃費の時はなぜかバイクも新車投入を先延ばししたようだが、前のは悪質性はほぼなかったのに対し今回の800億円のは結構深刻
バイクにもかなり皺寄せが行くのかもね？
0462７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 10:38:45.54ID:gr7PMkem
ジクサーねぇ
十代で初バイクなら買ったかも
0463７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 10:45:50.07ID:UlMgXbEm
新型ロケット3、ドカやハーレーの異形ヘッドライトを見慣れるとLEDになったとはいえ丸目2灯は古臭いな
0464７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 11:58:23.47ID:Dpsc9Wtp
安くて状態の良い状態のvfr1200fを探してたんだが、どれも同じ位置のカウルが割れてたんだよ
それで調べてみたら、そういう欠陥があるようだ。
他にもミラーの固定が緩くて、走行中にスクリーンにぶつかって傷が出来るとか、よく原因不明のエンストを繰り返すとかさ
とんでもねぇバイクだよ
足付き性の良さやデザインや包まれてるような感覚になるのが好きだったのに
もう新車のCBR650R買うわ
デブだけどＲ乗って良いよね
0465７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 12:15:58.94ID:Uppl7ioQ
>>464
ホンダのRひとつって、カワサキのRなしNinjaと同じSS風だから
Ninja1000, 650, 400/250同様
これが乗りてを選ぶとなったら、売る気あんのか？と
0466７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 12:21:38.66ID:Dpsc9Wtp
だってお前らSS乗りはデブなお宅と揶揄するだろう
実際当たってるのが悔しい
まぁまだ買ってないけど
0468７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 12:26:33.77ID:Dpsc9Wtp
日本人サイズで考えてくれｗｗｗｗ
0470７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 12:28:46.16ID:HLIqomLP
>>467
なんでや
スクーターだと腹をタンクにのせられないだろ
0471７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 12:34:28.21ID:DyXGJ6wy
>>464
リアカウルは対策品かなんか出てたような
ホンダに文句つけてみるといい
足つきは特別良いという感じではなかったけどな
同年代のSSと同レベル
ちょい高めな印象だな
借り物だったからシートがハイローどっちかわからんけど
国内だろうからローだったんじゃないかなぁ
0474７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 13:20:16.38ID:Dpsc9Wtp
>>471
跨がったのはカスタムされたシートだったから
でも片足べったりだったぞ
短足なんだけどな
あ体重90kgあるからだ
0478７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 13:40:31.34ID:b5AMSGFn
>>476
若えんだから痩せろよ
まずは筋トレだスクワットだけでも続けろ
それから接種熱量管理だ2000kcalくらいには抑えろ
あとは有酸素運動だ水泳が一番効くが歩きでもなんでも良い
怪しいサプリや器具は一個もいらないさあ今日から始めるのだ
0479７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 13:44:04.29ID:GupxJPY/
650の４発は間違いなく夏熱いバイク
そこは覚悟されたし
俺ならXADVかFORZAを買うなぁ
0480７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 13:45:43.64ID:anr9HPt8
VFR1200F買おうとしてた人がCBR650Rだとツアラーとして物足りなくない？サイズ感もそうだし
Ninja1000あたりなら満足出来そうだが
0481７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 13:56:26.18ID:OdfcuIB7
>>467
この足付き具合を見ると、ただのデブじゃなくて上背も相当あるな…
0485７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 14:28:08.23ID:kWQV648F
>>467
ここまでいくとリッターSSじゃないと前に進まないんじゃないかな
0486７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 15:23:34.61ID:/zFfl76C
たしかにバイクツーリングしてたら体重減るかも
0487７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:03:21.13ID:gJLvXdPP
>>466
すぐ上に書いてあることが理解できないのかな？
CBR650、400RはSS風デザインを取り入れた街乗り車だから安心してお乗りください
むしろお前ら向け、ぴったり
0488７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:05:13.87ID:ciGqnZfI
ホンダ縛りなのかもしれんが隼か14Rにしようぜ
0489７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:05:55.44ID:gJLvXdPP
>>471
高さだけで言えばホンダはSSでも810mm程度しかないような
幅やえぐれの有無が関係してくるよな
特にツアラー
0490７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:47:08.27ID:DyXGJ6wy
>>489
まあそうやね
靴も結構関係あるかもね
俺はオンロードは靴底薄い靴が好きってのもあったりするかも知らんしな
体重53くらいやしｗ
0491７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:53:37.48ID:wou11jM4
ホンダはやたら足つきに拘る印象
もともとかなり足つきいいVTRにLD仕様用意したり
NC750Xはノーマルのみ→LD追加と来てとうとうLD版のみになったし
400Xは最初からしれっとLD版で出してる
0492７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 16:59:10.19ID:ICgIV7Ys
>>491
これのせいでNCにしようと思ってたの止めてtracer900検討に代えた
CB1300なんて何度も下げるし
0493７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 17:06:49.85ID:Vx3dNiC3
>>491
VTRは170cmの俺でも下半身が窮屈だったのを覚えてる
ノーマルの時点で適正身長が160-165くらいじゃないかと思うんだが、あそこからさらに下げてどんな層にアピールするつもりなのか謎だったわ
0495７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 17:25:14.10ID:mxmnAVDe
下駄車なんだから近距離での使いやすさに全フリで良いんだよ
ツアラーじゃないんだから
0496７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 17:26:47.42ID:rkfuUV35
オスガキとジジイって股下変わるのか？
0497７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 18:14:44.06ID:pDS+BGR5
>>486
ひたすら走ってロクにメシ食わなきゃ減るけど、
メシくって、アイスくって、串焼き食ったりしてるとデブ化

単純にカロリー収支の問題
0498７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 18:17:11.85ID:kyZDUKWy
>>487
街乗り車ではないだろ

>>491
CB250Rもシート高下がったね
比較的高いCB125Rも来年あたり下がるかも
0499７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 19:01:40.34ID:6THM81T0
>>487 >>498
650に限って言えば装備類もSS風
角材イヤン御用達
メーカー製お手軽盆栽と言うか、元々の意味でのカフェレーサーと言うか
まあ郊外の道の駅とか当然ツーリングの範囲だろうけど、豪華装備の街乗り車だな
サーキットがターゲットではない
0500７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 19:05:20.22ID:hcoRPQ2w
>>477
GSX-R750のワル顔みたいになりそうだな
0501７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 20:06:36.63ID:UlMgXbEm
別にローシート仕様を出すならいいけど、ローシート仕様しか選べないのは勘弁してほしい
まだオプションでローシートキットを用意するヤマハの方が無駄だけどいい
0502７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 20:20:53.19ID:Us6HOPjg
あんこ盛りすりゃいいだろ
0503７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 20:24:56.30ID:kyZDUKWy
>>499
サーキットがターゲットじゃなかったら街乗り車なのか

とりあえずサーキットから出てくるな
0504７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 20:31:53.33ID:sUAJ6UlJ
ローシートだけなら、通常シートやハイシートに交換するだけじゃん。
ホンダのはローダウン（サス・リンクも含めた仕様）だし。
0505７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 20:58:58.61ID:4yz+dZWw
>>503
公道用全般を街乗り車と言うのはレース業界臭がするが
スタイル重視で、Fと比較すればツーリング性とか犠牲にしたCBR650Rだろ？
スーパーじゃないロードスポーツバイクだったらオフ車系以外全部入っちゃうし
SR400だって各社クルーザーだって入るぐらい意味がない分類だし
だいたい498も503も他者の否定だけで、どういう事にしたいのかさえワカラン
0506７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 21:16:14.89ID:9NAD4ChU
実際CBR650RはSSのようなガチガチさんじゃないし
普通に乗り回しても快適で全然問題ないじゃろ
初心者お断り風ではないと思うのだが…
0509７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 22:47:06.95ID:UlMgXbEm
真横から単色でみるとGSX-S1000ベースというのがよく分かるな
そしてカタナのベースとしては相応しくないということも
0510７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 22:49:26.35ID:1oCMqrzW
小排気量はアジアで発表会
大排気量は欧米で発表会
日本は蚊帳の外
0511７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 22:52:27.79ID:1oCMqrzW
ホンダはR付ければいいと思ってるよな
650の4気筒のエンジンはマッタリツーリング向けエンジンだろ
最初Fだったのに売れないからってRいくつ付けてんだよ
0512７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 23:06:46.49ID:JDtylJrZ
14000rpmは回っていただきたい
0514７７４ＲＲ
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2019/05/02(木) 23:41:56.98ID:qjmVhern
>>511
650Fは海外、特に欧州なんかじゃ日本で言うスーフォア並みのベストセラーや
むしろ何でRにしちゃったの？て感じよ
0515７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 00:06:39.22ID:E4H1B6QP
>>514
スポーツツアラーの需要がアドベンチャーに食われたから
だからSSほどでないにしろスポーツ要素を強めにした方が立ち位置が確保できるという話
SSはやっぱりハードルが高めという話よ、もう少し気軽に扱えそうな代物がほしい、とね
0516７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 00:35:02.21ID:vCbnL2HB
今月のモーターサイクリスト誌で梨本さんが新型CBR650Rのサーキットテストやってたが
よっぽど腕に自信がある人以外はサーキットでも600SSより650Rの方が楽しめると言ってた
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2019/05/03(金) 00:51:49.97ID:L2gwByhB
>>510
ほんまやな
ジクサー250は日本仕様でるんかな
CB250Rが40万前半で売ってる店もあるから、ジクサー250は安い店で35万やろうな
0518７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 00:55:35.77ID:nCSK0P/O
ジクサーなんて気にしてないよ
0519７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 02:08:20.68ID:oFxW+2UX
ジクサー250はCB250Rと比較できるほどスポーティじゃないだろうしスペック発表されたらはい解散ってなる未来しか見えない
0520７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 02:46:01.60ID:+tuLIbQy
これでGSX-R250の線は消えたな
インドではBAJAJに歯が立たんし、どこで売るつもりなのか
0526７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 09:02:02.53ID:CPFcAeIU
>>519
スペックでしか判断できない中学生の感想とか無意味だし邪魔だからその方がいいな
ジクサー250は現在の技術レベルの新たなる油冷でCB250Rより軽量になるだろうし
バイクをわかってる熟練者の経験からくる生々しい意見が出てくると思うよ
0527７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 09:07:47.23ID:mosq8LuJ
>>509
スズキから軽量な250バイクがでてくるなんて想像できないけどな
0528７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 09:09:37.17ID:SIpjsPa3
油冷は計量！で150kgとかだったら笑う
0529７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 09:32:01.10ID:vKl10JKK
Vストローム250が単気筒になり軽量化されたら俺得
0530７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 09:32:24.31ID:mosq8LuJ
それ以上に重いと予想

だってスズキだもの
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2019/05/03(金) 10:38:21.25ID:TaP7LiKU
>>514
その欧州辺りでスーフォア並みにヒットしてるのはCB650Fの方だけでCBRはランキング100位圏外の超絶不人気車な
0533７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/03(金) 10:47:03.70ID:mMiTcIJU
ベルギーとドイツに出張でよく行くけどCB650FとCBR600RRはよく見かけるな
CBR500Rもかなり見かけるから今回のテコ入れでCBR650Rも良く売れるんじゃないかな
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2019/05/03(金) 12:21:34.10ID:6X8v37Ms
欧米のバイク乗りも初老が多くなってて危機感があるわ
お金は持ってるんだけどね
0536７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 12:45:12.27ID:AUqixGkL
>>527
油冷なら軽いの出てくるんじゃないの
わざわざGSRがあるんだから
別系統のモデルだろ
0537７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 12:59:55.05ID:Ds48ONyB
そういえば、GSR400が現役の頃は
「自主規制突破は立派だけど、400に80万はないわー」と言われてたよな
気がつくと80万は当たり前になってしまったぜ…
0538７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:04:52.83ID:i1YYAs3C
CBR650Rはホンダの開発が、先進国ではライダーの高齢化が著しく、長距離ツーリングに行く人も減ってる
そういう人に短時間で走ったー、という快感を得て貰う為にあえてスポーツ度を高めた、と言うてた
長時間乗っても疲れない、とかいう優しい性格ではない、そうだ
0539７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/03(金) 13:09:24.82ID:i1YYAs3C
今は250で80万の時代、駄菓子菓子、今の世の中は少しおかしい、
金持ちオタクが増えたというか良い物に金出すオレカッケーなのか、
その80万がトップクラスに売れてしまう
80万出すなら650や700買えばいいと思うのに
0540７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:15:54.40ID:i1YYAs3C
gixxer250？全くもって理解できんなあ、そんなもん作る暇あるなら、
アセアンで売れてるninja25やr25的なバイク作ればいいのに
もしくは150スクーター、他社がそれで稼いでるのスズキは見えないのだろうか？

しかも油冷シングルのエンジンを新開発？そんなもん作って元とれんの？
25のタンコロなんか売れねーよ、値段もどうせ高いんだろ、実用車にもなれんわ

オレみたいな実用好きにはgixxerやfzs-fiで十分だ
0541７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:31:12.91ID:vCbnL2HB
>>539
同じ80万出すなら大型のクラス最底辺のモデルより
軽二輪のクラス最高頂のモデルの方がいいという気持ちはわからなくもない

そもそも普通二輪持ってて大型二輪持ってない奴はけっこう多い
警察の統計によると普通取ってから大型も取る奴は半分以下しかいない
0542７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:31:56.36ID:Lqt3Ro4J
>>540
他社と直接競合するモデルを作らないという選択は正しいと思う
あとアクセス125というスクーターがインドでよく売れているってさ
インドとインドネシアのマーケットは大きい
0543７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:38:46.03ID:DL9qpHjv
>>541
WRやDRZ見たいに車体に金掛けて80万なら分かるが
エンジンに金掛けて足回りのグレードが同じなら大型のエントリーモデルの方が良い
0544７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:46:17.25ID:/+Mr+yGn
３０年前だって８０万くらいする２５０は存在したし
結構売れてたんですけどね
0545７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:49:35.84ID:O4eRmovd
その頃の250はアルミツインスパーで50ps以上出てて前後アジャスタブルサスでしたね
0546７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:54:31.67ID:/+Mr+yGn
>>545
そう言ったものに価値観を見出した人が250に80万出すし
見いだせない人は出さない

今も昔も同じ
0547７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 13:58:42.10ID:/+Mr+yGn
と言うかこの手を書き込みを見ると人の言うことって時代が変わっても内容は変わらんなって実感するな
３０年前も「２５０なのに高すぎる、時代がおかしい」的な事を言ってるヤツはたくさんいた
更に３０年前にも似たような事を言ってるヤツはいたんだろうなぁｗ
0548７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:02:24.97ID:+3U7kKEF
30年前の価値観だと今の80万する250が30年前の250に勝ってる要素が始動性くらいで後何もないからな

それなら80万のミドルクラス買った方がはるかにマシだと思う
0549７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:05:31.69ID:/+Mr+yGn
今の価値観から見れば３０年前のバイクが勝ってる部分って速さくらいで
あとは何もないって見方もできるわけで

要するに「個人の価値観」
0551７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:15:19.10ID:XOYhGFpC
結局見た目が好みならそれでいいんじゃね？ってなる
0552７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:17:27.16ID:/+Mr+yGn
つかね
買えない理由は時代じゃなくて自分の収入なわけで・・・・
３０年前だってそれが理由で買えないヤツはたくさんいたし
0553７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:33:59.93ID:cYyX9iv+
>>542
スズキ車としてはよく売れてるが、ホンダのアクティバの1/5程度だしなあ
0554７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:37:19.77ID:FVOWabCG
買う奴は中古400に平気で100-200万以上打っ込むw
それも割と若い20代の初心者
大型乗ってる連中は年配ばかりの見栄っ張りが多い
0555７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:43:00.43ID:2c8qE2k7
SS乗ってて若い連中ってのもそれなりにいるけど…
排気量コンプでもあるのかね
0556７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:44:57.02ID:Un26J6zk
前提に来るのが排気量か値段かで全く違うんかね
250で十分でしょって思ってる人にその値段じゃミドルクラスの方が～って言ってもそもそも響かないだろうしな
0557７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:48:56.09ID:+tuLIbQy
S660乗ってるやつにノートの方がいい！って力説するようなもゆ
0558７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 14:55:39.07ID:Lqt3Ro4J
>>553
企業として利益が出るなら問題ないでしょ
ニッチとまでは言わないが、ホンダに真正面から戦いを挑んで敵うはずがない
0559７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:09:16.17ID:QDtGW9lz
高速使ったロングツーリングを考えると、ある程度の排気量は欲しくなるのが人情というもの
250だと100km/h巡航でもけっこうな高回転を使うから、長距離はちょっと疲れちゃうし
0560７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:26:42.37ID:kx4loVDx
逆に下道ウロウロするなら250の軽さが活きてくる
取り回しも軽いし夏も熱くないし
排気量にしてもジャンルにしても
それぞれに違った良さがある
0561７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:29:07.45ID:bp8Ds1Tn
大型乗ってるのは見栄っ張りって言い張る人ってそうとうなコンプレックス持ってるんだと思うな
怖がらずに一度乗ってみればその乗りやすさ扱いやすさが分かると思うけど
0562７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:38:57.12ID:kx4loVDx
大型は夏熱い、これだけはどうしようもない、、、最近は熱くないミドルツインも増えたけど
タイヤ価格はセット売りしてるので言うほど高くはない
あと免許の壁がある、お金はあっても時間がない人は沢山いる(土曜仕事入る人だと無理)
0563７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:48:45.64ID:J1fEsVEY
>>559
こういう意見たまに聞くんだけど
長距離って具体的にどのくらいの距離なん？
高回転だから疲れるってのはよくわからん感覚だ
もちろん出来の悪いバイクなら苦痛が大きいだろうなのはある程度理解できるが
2000年以降くらいのものならそういうのはほとんどないように思える
0564７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:53:41.47ID:WBCAwEtH
>>545
無理じゃないよ
ブラックに勤めてた時に免許とった俺が言うんだから間違いない
勿論1ヶ月とかではとれないけどね
0565７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 15:59:55.25ID:0kypq7UU
普通二輪持ってるなら3万くらいで受けさせて欲しい
0566７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 16:05:36.65ID:WBCAwEtH
>>546
排気量が小さいと高速は回転数が高くなる
つまり振動が大きくなりエンジン音も大きくなる
そしてスロットル操作に対して過敏に反応する

排気量が大きいと基本的に高速でも回転数が小さく
つまり振動は少なくエンジン音も小さく
スロットル操作に対する反応が穏やか
0567７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 16:13:46.10ID:+tuLIbQy
>>565
試験場なら1万円くらいで行けるぞ！
ダメなやつは10万かけても合格しないけど！
0570７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:23:34.85ID:ql03xQHi
ちょうど5年前くらいに、750にモデルチェンジしたNC700の在庫車が、乗り出し50万で買えたんだよな。
0571７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:39:01.60ID:i1YYAs3C
>>541
あれが底辺？頭おかしいのとちゃう？
サス、ブレーキ、エンジン、フレーム、作り見て分からんの？
違いの分からない男の戯言はアホだよ

>>542
ヤマハはそのインドでそのアクセスの何倍も売ってますが？
スズキの中ではアクセス売れてる？それがどうした？
0572７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:44:20.18ID:i1YYAs3C
>>544
アルミツインスパーフレームにマグネシウムホイール
配線いじるだけで230キロでちゃう250だがなｗ

>>546
そういったものじゃないよ
今の80万と、昔のNSRやTZRの80万が同じに見えるのはアホすぎるよ
今あれば確実に100万以上する金がかかってる
その違いが分からない男が無知をひけらかすんじゃない、恥ずかしいよ
0573７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:45:32.01ID:i1YYAs3C
>>549
じゃあ30年後のバイクの勝ってるところは？
なにもないとは？

負けてるとこならたくさん思いつくがｗｗｗ
0574７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:47:30.40ID:E4H1B6QP
今のバイクが勝ってるところ？
んー、始動性とかキャブ開けずパソコンポチポチでセッティングとか、そういうところかね、あと小さくまともになったABS
0575７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:53:15.76ID:aGqUBQx+
>>573
自分の意見には理由を挙げず、他人には説明を要求する
古典的な手法過ぎて…
0576７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 17:58:30.00ID:+tuLIbQy
ジグサーおじさん、旧車おじさんに転職する
0577７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 18:00:02.62ID:f8Zrgh3Z
デジタルな燃調はキャブ特有の開けはじめの曖昧さと大雑把なセッティングが出来ないから面倒なんだよなぁ

キャブはメイン、スロー、ニードル、エアの特性わかってりゃこの辺こうしたいなで大体出来るけど

デジタルはアクセル開度何%で何rpmの時に燃料何%増減するみたいのを何百マスもやるんだぜ？
ぶっちゃけ素人じゃまともなマップ作れないよ
0578７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 18:00:58.13ID:+tuLIbQy
>>568
CBR250RRの兄ちゃんにSV650のおっさんが「オレの方が馬力ある！安い！お前バカ！」って言ってる
0580７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 19:33:04.70ID:WBCAwEtH
SV650は嫌いじゃないけど
CBR250RRのほうがカッコイイのは確か

あと高速はCBR250RRのほうが疲れないよ
0581７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:12:28.09ID:W0ONK5UV
>>537
あの時GSRが他より高かったのって標準でABSついてたからだし
性能とABSの事考えると別に高くはなかったのよね
0582７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:15:50.36ID:+tuLIbQy
当時のABSは高くなる・重くなると迷惑装備でしかなかったが、安全性最優先と標準装備
ABSが求められるようになった現在にあって安全性より価格を優先しABSをつけない

スズキも変わった
0583７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:25:47.11ID:sSn+Ccjh
GSRで日本仕様と輸出仕様でスプロケまで変えてるスズキは変態だと思った
0584７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:26:14.05ID:8fFRkPTV
欧州で義務化される流れだからな
個人的感覚では今でも迷惑装備だが

この上更に自己診断機能とかログまで盛ろうって勢いなんだぜ。どれだけ管理強化すりゃ気がすむんだ？
0585７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:28:56.64ID:sSn+Ccjh
4輪と同じ規格のOBD2準拠はあったほうが良いでしょ
独自規格とかカオスだった
0586７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:29:09.07ID:GlUws4pM
LUTは全マトリクス埋めなければならないと思っている電算機音痴が居ると聞いて
0587７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:43:27.18ID:68eMaxOW
>>583
雑誌で0-100加速比較記事とか作られるからそれ用にショートにしてるだけだよ

日本仕様だけギア比が違うと知れる前からショート過ぎゃね？って言われてたし
0588７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:43:48.53ID:HIFt6B4N
スズキはABS仕様しかない車種まみれなんだが
0589７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:47:47.72ID:8Q/Pkzi4
>>577
ECUの燃調まともにできないのを長々と語られてもｗ
0590７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:50:38.99ID:sSn+Ccjh
>>587
いや、スプロケに穴ありと穴なしになってなかった？
0591７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 20:50:44.50ID:68eMaxOW
>>589
個人レベルでまともに出来るの？
シャシダイ上で馬力出すのは簡単だけど開け始めの制御はキャブの様にはいかんぞ？
0592７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/03(金) 20:53:16.58ID:68eMaxOW
400の話か？
400は騒音規制通すために静穏ゴムとエンジンプラカパーが追加されてるね
250は国内だけフロント1丁ショート
0593７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 21:48:50.76ID:A7E12BZ+
まあ、高速とかでは大型フルカウルのスポーツツアラーとかが楽だよ　その用途でオッケー　650もあれば余裕
街中やタイトな峠で使えて面白いスズキエンジンの新しいバイクがほしいんだよね
ジクサー150もかなり面白いが油冷250では低中速さらに強化され水冷より軽くなり、汎用的に使えるモタード的な性質のバイクになると予想している
ジムカーナなんかでも戦えるバイクになりそうだ
しかも安いだろう　40万前半かな　店頭価格では30後半もあるな
0594７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:01:41.26ID:A7E12BZ+
>>580
そんなものはオマエの主観にすぎない
中学生とかバカ女じゃねーんだからてめえの価値観が世界の中心みたいに考えない事だな
俺からすりゃSS風の恥ずかしい外装つけて安物パラツインエンジンの性能と音に仰天　シングルほど軽くもなく何もかも中途半端なんだよな250ccパラツーは
400パラツーの重量くらいあるだろう　それなのにパワーはしょぼい　お気楽ツアラーのCBR400Rに余裕で負け、250の車体と軽さを備え400のパワーのあるニンジャ400に全てにおいて負けるCBR250RR　くそダサい
つかツインなら650位あった方がもっといいな
SVなんて安物パラツインエンジンの250ccとは違う本物のVツインスポーツエンジンで低中速からトルクは比べ物にならん　上まで淀みなく回るパルシブかつ滑らかなエンジンはパラツンのそれとは別物
CBR250RRがかっこいい？　プッ恥ずかしいなあ
0595７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/03(金) 22:05:24.63ID:A7E12BZ+
250ccパラツーがカッコイイとか言うからジクオジが怒ったね
0596７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:12:19.66ID:E4H1B6QP
>>595
突如お前がずいぶん長文で怒っているようだが、ID変え忘れたんですか
0597７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:14:57.61ID:A7E12BZ+
それから、何々が売れてるとかどうでもいいんだよ
おまえらはファッション誌をみて今年はこれが売れてて流行ってるからこれ　とかほざいてるバカ女か
てめえの信念はないのかよ
おまえの好きなものが一番いいものだろうが
バイク乗りともあろうものが、そこらの流行を気にするバカ女のような思考をするな　クソが
0598７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:21:27.10ID:HIFt6B4N
期待しすぎ
カタナ見たあとにそんな希望は持てない
0600７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:22:19.23ID:L8wr2ILD
ぷんぷんしすぎよ
ひとっ走りして落ち着いてきなよ
0601７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:25:06.44ID:kx4loVDx
ジグおじは安い125の新車ですら憧れのバイクで買えないから
80万もするRR買える人に嫉妬しているんだよ
0603７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:34:21.10ID:A7E12BZ+
>>598
スペックは目を見張らない方がいい
バカな素人にバレない方がいいな
そしてさりげなく油冷で、水冷より軽くしてくる
インドな変な形でもいい
そういうバイクで強豪を負かすのだよ
0604７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 22:53:15.51ID:LWPO1cfq
595 ７７４ＲＲ[] 2019/05/03(金) 22:05:24.63 ID:A7E12BZ+
250ccパラツーがカッコイイとか言うからジクオジが怒ったね


ジクおじがジクおじとそれを揶揄するやつを演じ分けて荒らしてたんだなあ
かなしい人生だなあ…
0605７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 23:15:20.61ID:bRY6m/cY
ジクオジはバイクの重量と金の話ばっか。
非力で貧乏なんだろうなあ。
0607７７４ＲＲ
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2019/05/03(金) 23:53:07.86ID:Vl5NqANI
高いのを買えないけど、コレじゃなきゃダメって理由が欲しいから、自分は解ってる人間だと思いたいから油冷を求めてるんだろうなあ
安いから選んだんじゃない！油冷じゃなきゃダメなんだ！みたいな
油冷単気筒250でWR250以上のエンジンが出来るなら面白いかもね
0608７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:01:47.24ID:MekU7vYL
往年のTRXみたいなバイク、自動車で言えばライトウェイトスポーツ的なのがほしいのだが、現状では無理っぽいので、ならばR6以外は眼中に無いぞっと唐突隙有自分語。
0609７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:11:03.64ID:dQetFMha
TRXのイメージが有るなら636の6R（トルクあるし）
もっとまったりなら、少し上で有ったCBR650Rとか
ヤマハしか眼中にないって意味ならスマン
0610７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 00:14:45.09ID:cf4hSUYZ
>>608
XSR900をセパハン化して、前掲ポジションにしたら、TRX850に近いイメージにならないかな？
0611７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:19:24.85ID:YuusGgBP
カタカナでジクオジって書くやつはどうもジグおじ本人臭い
0613７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:27:50.32ID:JDLRfYx1
油冷なんて飾りです！（実質空冷）
鈴菌には分からんのです！
0614７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:37:06.68ID:OULnemjr
>>573
サーキットだとNSRやTZRより現代のパラツイン250の方がタイムで勝ってますよ

NSRスレより転載

822 ７７４ＲＲ sage 2019/04/20(土) 08:34:24.96 ID:ySjVzgX9
>>821
>NSRは無理でしょ
鈴鹿でのタイム聞いたらビビるよ
昨年のアジアプロダクションレースの鈴鹿ラウンドでのポールタイム
要するにAP250のポールが2分27秒013
市販車2スト250の鈴鹿でのコースレコードが
ST250SクラスでTZR250SPRの2分29秒825
（ST250Sクラスってのはほぼノーマルクラス）
レース動画見てももっさり感ないし速い
https://m.youtube.com/watch?v=l7fa_sZDQ5w

823 ７７４ＲＲ sage 2019/04/20(土) 09:00:06.28 ID:ySjVzgX9
ちなみに鈴鹿に2輪専用シケインが設置されたのは2004年でそれ以降はコースの改修は行われていない
TZR250SPRがコースレコードを記録したのは2006年の近畿選手権
つまり同じレイアウトのコースだった
0615７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 00:39:49.26ID:OULnemjr
続き

540 ７７４ＲＲ sage 2019/04/20(土) 18:23:50.34 ID:MMlImppj
マフラーとECU以外ほぼストック状態のJP250の場合だと、2分29秒台
NSRと違って部品供給の心配が無いしサーキットを気楽に走れるという意味ではお勧めのマシンであることは間違いない


546 ７７４ＲＲ sage 2019/04/21(日) 06:21:05.28 ID:R+mRaBPv
>>539
>>540
モテギのコースレコード調べたら
ST250　TZR250SPR　2分13秒832
JP250　CBR250RR　 2分12秒130

SP250　TZR250SPR 　2分6秒907　SP忠男

ノーマルどうしだとECUとマフラー交換で2ストより現代のマシンの方が速く
改造クラスだと2ストの方が速いと言う感じなのかな
それにしてもTZRばっかやな
0617７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 00:46:03.25ID:vgsMyHT1
200キロ強のTRXをライトウエイトと定義するなら
代替品はいくらでもあるような
0618７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 00:47:17.77ID:OULnemjr
>>616
それも議論されてた
鈴鹿のTZRのタイムは2006年
タイヤの進化ってほど昔じゃないよ

531 ７７４ＲＲ sage 2019/04/20(土) 09:12:10.69 ID:0gnWjD8h
>>530
タイヤ進化したって2006年だし
パラツインだよ
0619７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 00:52:31.63ID:vgsMyHT1
2006年なら間違いなくタイヤの進化は大きな要素だなぁ
0620７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 00:54:31.35ID:2bgYLce4
>>591
実走で気に入らないとこのログ見ていじるから
キャブよりずっときめ細かいしばらす必要もないから
トラブル少ないしすぐ乗って確認できるから簡単
キャブみたいに勘に頼ることなく傾向が見られるのも大きいね
0621７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 01:10:57.14ID:OULnemjr
>>619
逆に言えばタイヤ性能で逆転するくらい性能の差がないとも言えるんじゃ
もう一つ注目すべき所は比較対象の2ストが最強を誇ったTZR250SPRであること
NSRやRGVだともっとタイムは遅くなると思う
0622７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 01:13:48.74ID:Uju0F54W
風洞の進化とかサスペンションの進化もあるだろうね
で、最近までジムカーナ最速を誇ってたNSR250と最近のパラツインは肉薄してるの？
0623７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 01:25:14.03ID:OULnemjr
>>622
知らない
自分もパラツインの250が2スト250にサーキットでタイム変わらなんて夢にも思ってなかったから
0624７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 01:25:51.82ID:vgsMyHT1
最近っていつの事をいってるのか知らんが上位クラスでNSRはとっくに消えてるよ
0625７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 01:30:16.71ID:QJk8Nb1x
NSRが減ったのは部品供給の面でもう無理だからでしょ
似たスペックのNinja400とか出てくるのかね
0626７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 01:34:37.56ID:vgsMyHT1
上位クラスは６００から１０００のSSが多いね
モタードは外車も含め減ってきてる
聞くところによるといい面もあるがホイールベースの長さがネックになるんだとか
0628７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 07:07:30.84ID:R9RJ51Ry
全く逆のこと書いてても結局ジクおじ
要は構ってもらいたいだけの孤独老人
0629７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 08:05:17.90ID:HcGpXk5E
実際ジクサー250は車重150の27PSぐらいが妥当じゃないの？
安いインドバイクに期待し過ぎでしょ
ジムカーナ用途でもCB250Rのが良さそう
0630７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 08:46:51.81ID:YYW9Vnfu
水冷じゃないんだから27も出ないでしょ
全盛期ならまだしも今のスズキに期待しすぎでは
0631７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 08:57:17.52ID:VOtKMevo
>>595
ID変え忘れの後も連投するジグおじ
もう自演全部単一IDでやればいいのに
0632７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:21:19.65ID:FJiX1JZs
水冷じゃないから出ないってのは根拠がないよね
油冷ならトルク型に振ってくるのは想像できるけど

どんぐらい馬力に振るかトルクに振るかはボアスト比と圧縮比とレブリミットみてからじゃないの？
0633７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:37:21.42ID:lvWgns0T
車体も維持費も安いから注目されたバイクなわけで250ccでは需要はないだろうな
0634７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:39:17.05ID:lvWgns0T
わかってたけど過疎スレで自演でマッチポンプは意味わからんな
どんだけジクサーが憎いんだよ
0635７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:47:47.34ID:FJiX1JZs
ジクサーは憎くないけど必要以上に持ち上げるジクオジは死んでほしいからジクオジ来たら全力でジクsageするのはある意味仕方の無い
0636７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:48:55.85ID:MHT8z5U3
>>607
グース300ですでに超えてたな
0637７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:50:40.70ID:EQPh0gRS
>>632
逆に下のトルク上げるだけなら水冷油冷関係ないじゃーん
0638７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:51:18.47ID:MHT8z5U3
>>612
ジクオジ・ズム・ダイクンの専用機ジクサーｗｗｗ
0639７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 09:52:26.85ID:MHT8z5U3
パラツインとは違うのだよ！パラツインとわ！！
0640７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 10:01:47.03ID:MHT8z5U3
>>629
25PSの140kg代と見る
ジクサー150のフレームやブレーキは排気量のわりにかなり良いし250ではそれを改良したものを使いそう
0641７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 10:02:51.52ID:1owSWEcF
インドで5/20に発表あるんでしょ？ >ジクサー250
大長江集団の発表したDR300と似た外観だとかなんとか
0642７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 10:11:43.98ID:MHT8z5U3
ま、実質現代版ジェベル250のロードスポーツ版みたいなバイクになるだろうな
ジクサー250が東南アジアで売れれば派生展開して、スクランブラーとかオフ車系も出すかもな
レーシーに振ったグース系も
0643７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 10:27:12.94ID:EOG7lCaq
ジグおじのこの面の皮の厚さよ
0647７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 11:10:04.18ID:EOG7lCaq
>>635
こういう書き込みすらジグおじの自演かもしれんのだな
ワッチョがあるとジグおじは出来てもアンチジグおじは出来ないから必死にワッチョ無しスレを立てるわけだ
そして俺すらもジグおじかもしれないのだ…
0650７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 11:28:23.04ID:hAnCWBGj
ジグサーを持ち上げてるのも貶してるのも一人二役やってたジグおじだったという落ち
自演失敗をこんな過疎ってるスレで見ることになるとな
0652７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 11:58:53.79ID:SzhZ1JNZ
ワッチョイ無しスレ立ててんの全部ジグおじだったんだな
0653７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 13:00:54.13ID:CBbl7wHC
ジクサーおじさんはジクおじとは言わん
ジクオジという
0654７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 14:56:02.76ID:PrXgZXT2
ジクサー250は馬力追わんだろ
あくまで廉価モデルだし

空冷はヤマハも規制通す装備で高くなったから

装備無しで規制通せるなら、油冷の方が安く済むんじゃないの
250で空冷モデルがほぼ無くなったから
市場価値が上がったのではないのだろうか
0655７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 14:56:04.81ID:0DE4zmzg
>>651
ショボくないスズキなんて想像できない
スズキはそれでいいんだ
0656７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 15:11:16.75ID:zVh4SUcw
スズキはボルティポイの頼む
なぜSTに退化したのかわからん
0657７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 15:48:28.97ID:o+yeilwC
>>652
自分の居場所が無くなっちゃうからね。
0659７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:05:45.31ID:rcJcO6+9
>>575
>自分の意見には理由を挙げず、他人には説明を要求する
>古典的な手法過ぎて…

それお前のことやんやアホだろ

聞かれて答えれないから話そらすのに必死でウケルｗｗｗ
自分の発言を説明できない糞虫ｗｗｗ

ねえねえ、お前が底辺と差別した650や700と比べてお前の好きな80万の250ccはどこが勝ってるの？
ねえねえ、速さだけとかぬかしたお前のボンクラ脳みそにはどんな正当な理由があるの？
0660７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:06:36.41ID:rcJcO6+9
>>580
バイクの免許もない糞虫が妄想書くのに必死ｗｗｗｗｗ
0661７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:10:18.06ID:rcJcO6+9
>>628
意味不明独り言が好きなキチガイｗｗｗ
かまってちゃん以下の糞ニートｗｗｗ
0662７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:13:03.54ID:rcJcO6+9
>>652
まーたワッチョイ虫がなんかほざいてるわｗｗｗ

あほやんけ、そうやっててめーでワッチョイスレ作ったくせに、

一人はさびしいからとノーマルスレに粘着してる馬鹿だじゃねーかお前

さっさとワッチョイスレに逝けよゴミカス、おめーの巣はあっちだぞボンクラ
0663７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:13:07.11ID:o+yeilwC
もう次スレ要らん　とか言っても勝手に建てて
一人で保守して自演で乙とかやるんだろうなぁ。
0665７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:30:53.59ID:9i4kx9H8
ここまでみんなジクおじ
0666７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 16:38:24.24ID:zVh4SUcw
エブリィバディージクオジー！！
0668７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 17:08:09.25ID:0DE4zmzg
>>656
250のクラシックは絶滅したな
中型クラスとしてはSR400と、海外モデルとしてのW175があるくらい
動画サイトみるとアジアでクラシック(カフェレーサー)の人気はそこそこあるようなのだけど
0669７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 17:10:36.10ID:n+xA3fut
あえて言おう、カスであると！
0670７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 17:50:55.13ID:46TVBpbd
ここにはジグおじしかいないしワッチョ有りに行こうぜ
0671７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 18:25:13.63ID:9hNwcBRE
ここにいてもジクおじのオナニーを延々見せられるだけだな
0672７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 20:44:38.88ID:8DgZUGBl
ジクおじって数年前にワッチョイつける原因になった張本人だろ
ほんでワッチョイつけた事に文句つけてスレ分裂させたのもジクおじ
結局ジクおじに踊らされてんだよ
0673７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 21:22:31.35ID:rcJcO6+9
ジクおじが一人現れると、ジクガージクガーと騒ぎ立てる池沼がその何倍も現れる

ほんとの荒らしはいったいどちらなんんだろうか？

荒らしはさっさとワッチョイ付きに逝けばいいのに、なんでこの荒らしどもは粘着するんだろうか

はっきり言って迷惑です、君たち自分がどんだけ薄汚いか鏡みろよ
0674７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 21:34:54.96ID:0DE4zmzg
スルーしないおまえらが悪い
0675７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 21:37:45.81ID:8DgZUGBl
スルーしてないのも半分くらいはジクおじの自演じゃないのかマジで
0677７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 23:03:06.94ID:bOQKcgFr
一方リアルの路上はPCXOG3で溢れていた
0678７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/04(土) 23:43:40.95ID:q80XYXhM
今日初めてジクサー見たわ
0679７７４ＲＲ
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2019/05/04(土) 23:45:30.86ID:zoJdvs5y
>>659
知り合いの町工場にジクサーで通勤してる工員さんがいるよ…
0680７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 00:17:03.92ID:RADgQN23
ジクサー乗ってるのはヤング
ここでジクサーアンチしてるのは初老
ヤングへの妬み
0681７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 01:23:47.41ID:FNHJBCGd
いや、見るたびにいたたまれない気持ちになるんだ
0682７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 02:20:28.25ID:s13EJfi7
ジクオジは実際にジクサー乗ってるのか？
0683７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 02:23:02.89ID:G9IMsCor
むしろジクサーで精一杯
0684７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 02:35:33.63ID:s5dDpCjZ
ジクサーのガワがR150だったら買うかもしれん
ハッタリが大事なんよハッタリが
外車の中古車とか国産よりはるかに値落ちして安いけどハッタリが効くから自分で整備できる人は好んで乗るだろ、同じようなもんよｗ
0685７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 05:21:17.79ID:lPypeadT
メーカー保証以外でジクサーがGSX-S150より良いところなんてあるの？
0686７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 05:43:34.43ID:7234quhK
価格と燃費とタイヤの太さとか？
0687７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 06:19:17.40ID:AujSndLn
ジクサーに親を殺されたジクおじの自演は今日も続く
0688７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 06:55:04.99ID:w85dXj5V
みんながジグサー、ジグサー言うから気になるじゃないか
0691７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 09:51:10.78ID:JK0imu/N
>>650
このスレの構図を見るに
ジクオジ＝ジオン・ズム・ダイクンで
それを利用し阻止しようとする奴らがザビ家なんだよな
ザビ家っていうか必死で情報操作してるのは一人だけど
扇動してジクオジを抹殺しようと必死
ジオンズムダイクンは暗殺されても息子のキャスバル・レム・ダイクンがザビ家の台頭を許さないのだけれどね
0692７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 09:57:08.81ID:JK0imu/N
>>654
今油冷を出すというのは何も考えなしで適当にやってるわけだはないのだよね
0693７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 10:10:26.90ID:lUnjByA3
>>685
ジクサーは全国のスズキを扱っている店で買えるけどS150はSOX位でしか買えない
つまり面倒見て貰えるのが男爵よりさらにアレなSOX
0694７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 10:26:50.02ID:zhKkHmvI
自分所は近所にSOXS２つあるからいいけど遠い人は買った後自分で整備出来ないと大変かもな
SOXSでは買い物した事ないけど輸入バイク安くて心揺れるわなw
正規で販売されてないカラーとかもあるし
0696７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 10:33:13.51ID:g68XsE+b
複数形をうまく使うもんだなと思った
0697７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 13:06:04.19ID:A17ZTVH3
SOXって凄いよね、このご時世にバイクの全国チェーンを作ってるとこなんだぜ
バイクってそんなに売れるもん？儲かるもん？
しかしどう見てもSEXの伏字だよな、経営者は頭おかしいんちゃう？

NAPSも大阪に出てきたし、2輪館もちょこちょこ増えてるし、バイク業界って潤ってるのかな？
tubeでバイク動画UPするの急に増えてる気がするし
0699７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 13:51:48.78ID:mt/PXhS9
>>698
面白いな、ラテン圏の言葉っぽいけどどこのショーだろう？
0700７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 14:06:03.13ID:P+kcyVDq
>>697
用品の売上は増えてるらしい
ライダーの平均年齢が上がったことで高いウェアとかの販売が伸びてるとか
0701７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 14:17:00.62ID:EU4kY2pD
ユーザーの多くが安かろう悪かろうの店に集中して
適正価格の良いバイク屋がどんどん潰れてるんで薄利多売の系列店に勝機はあると思う
見渡す限りのライバル店が潰れたら一気に値上げすると思うよｗ
0702７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 14:52:26.59ID:XnioVGUS
若者って格好が全てだから機能性よりイケてるかどうかだからな
バイク降りても問題ないウェアしか着ないだろ
おっさんはカネもあるし時間や快適を金で済ます
金額に見合った高機能ならナンボでも出すし
0703７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 14:56:00.78ID:EU4kY2pD
2000年から比べると車バイクの価格は60％も上がってるのに平均所得は30万円も下がって400万切りそうな昨今
0704７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 15:20:01.53ID:P+kcyVDq
>>702
しかし、ライディング以外でも使えるウェアって冬用の革ジャンくらいしかなくね？
テキスタイル系はどうしたってバイク用にしか見えんし、夏服はもはやどうしようもないし
0705７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 15:45:16.80ID:781LD6k8
CB---Rシリーズは
赤色のキャンディ色が綺麗やね
0706７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 15:59:07.15ID:A17ZTVH3
ダイネーゼやカドヤみたいな高級店も最近新店出してたし、高級品も売れてるっぽい
南海部品とかどうなんやろ

平均所得は凄く無意味だよ
1000万の人と200万の人がいたら平均は600万だからね、凄くバカらしいだろｗ
600万の人なんかいないのになｗ

しかも数百万人はいると言われる無職は数に入ってないし
40でリストラされた人なんて働く気があっても年齢だけでお断りだし

若者でも親が買い与えてるケース多いからな、ジャケットやメットもいいのつけてる
というかバイク屋に親と一緒に買いにきてる奴おったけど
バイクって親に買い与えて貰う物なのか？
バイクなんて反逆、反骨の証と思ってたが
0707７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 16:02:03.76ID:P+kcyVDq
>>706
三無い運動以前の昔のバイクブームの頃は、高校の入学祝いに親に買ってもらってたりしたらしいぞ
0709７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 16:31:43.95ID:7SozM+Ky
平均所得は当てにならないし、中央値で見ると300万切る辺りらしい
0710７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 16:43:19.40ID:zhKkHmvI
>>697
いや普通に靴下って思うだろ
中学生じゃあるまいし
0711７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 17:12:18.69ID:lUnjByA3
>>698
ライトのデザインがDトラぽい
0712７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 18:23:50.75ID:Pva6eOae
>>704
ショットやバンソンやルイスレザーが有るし
何ならファッションブランドのライダースにエンジニアブーツで良いじゃん
0713７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 18:50:31.96ID:9oN/MBn1
>>698
ジクサーのオフロード版？
スズキさんは何故コレを日本で売らないの？
0714７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 18:58:59.70ID:XdHdvdWW
日本じゃバブル後ほとんど経済成長していない
車やバイクは世界中で売るものだから必然的に価格が高くなる
まして安全性や排ガス規制なので益々高くなる
むしろ日本でこれだけ売れないのに撤退しないメーカーに感謝しかない
みんな新車買おうぜ。
0715７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/05(日) 18:59:34.85ID:N2Qxxa5b
DR150ええやん、DR125だったら買うわ
0717７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 19:38:02.82ID:9/vmhRZs
125のオフ車はアプリリアのRX125がカッコいい
こちらも中国製？
0718７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 19:39:29.47ID:9oN/MBn1
タンク容量12.5リッターと読めるよな
これはジェベル200／125の再来としてワクテカして待てばよいのか＼(^o^)／
0719７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 20:36:22.83ID:mt5aK4nN
>>714
新車じゃなくても贔屓のメーカーを所有するだけで良
0721７７４ＲＲ
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2019/05/05(日) 21:49:17.18ID:CpPrkCoT
>>714
おう、昨年2台新車に入れ替えたぜ
多分最後のバイクになるだろうな、、
0723７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 00:06:38.39ID:OUyfq6GX
>>697
系列店だと、輸送コストが安いのがいいよね

中古の弾は関西圏の方がいいように思う
関東の人が関西の弾のいいのを見つけるのには
いいと思う
0724７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 00:07:14.05ID:CtEaP3O4
>>710
おいノータリン

靴下は　socks　だよバーカ
0725７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 00:20:51.56ID:23fMUsa0
ボストン「なんか否定されてる」
0726７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 02:41:22.02ID:drmywqFF
シカゴ「恥ずかしいよね～」
0728７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 08:06:56.91ID:zggipqJU
>>719
新車買ったことない自分が言うのもなんだが
贔屓のメーカーの中古バイクを所有しててもメーカーの利益はほぼゼロだよね
感謝の気持ちだけじゃあなあ…
0729７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/06(月) 09:20:49.59ID:LEdGLxE0
せめてメーカーのオイル入れるとかお布施すべき
0730７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 09:24:39.12ID:zggipqJU
それだとやっぱり日本でのバイク販売撤退のXdayを遠ざけるには弱いよなぁ…
メーカー「これからはバイク販売辞めてケミカルのみ売ります！（ｷﾘｯ）」
とかなったら歯がゆ過ぎるし悲しすぎだわ
0731７７４ＲＲ
垢版 |
2019/05/06(月) 09:25:24.99ID:PRS4sMZ6
中古って年式にもよるけど10年経ったらホース類全取っ替えとか結構お布施するでしょ
0732７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 09:43:06.49ID:23fMUsa0
自分にとって全取っ替えに値するバイクならそうするだろうけど
多くの人はそこまで行ったら乗り換える
問題はそこで新車に乗らず中古に乗る人が多い事

俺は中古で碌な事無かったから新車しか乗らないけど
0733７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 10:24:18.81ID:iFhY1rKE
全然高給取りじゃないが、車4台バイク3台、その時に身の丈にあって下取り額込で無借金で乗り継いでる。リコール以外は故障に見舞われたことがないので安上がりといえるかも
0735７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 10:39:06.52ID:evTlHSgE
昨日関東の高速をグルグル回ったけどサービスエリアは国内の旧車ネイキッドかハーレーかいないな
あれを見たら国内向けに新車出す気にもならないだろうなぁ
0736７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 10:49:29.89ID:kKHoK9b0
スズキはいい加減顔を使い回すのはマーケティング的に悪手だと気づいた方が良い
0737７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 10:51:59.99ID:evTlHSgE
>>736
gsxr、隼みたあなフルカウルの単眼は貴重だから守って貰いたい
0739７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:00:12.89ID:Zv5RjiaY
>>689
こうして見ると白は悪くないな
そこはかとなくダサいけど味がある
まあ日本では正規のジクサーがあるし発売ないだろうけど
0740７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:05:35.90ID:zgf4WqcC
マツダはどれも同じ顔でもイケメンだからいい
スズキは
0742７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:19:31.44ID:2x1KdyzS
SOXがGN125やヤマハの125オフ輸入で入れてるけど
正規じゃなくそんな感じで入りそう
0743７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:31:15.91ID:Zv5RjiaY
正規日本仕様のスズキのオフ車で可能性があるとしたら、
ジクサー250が派生展開して新型油冷DR250やジェベルを出すとかかな
このDR150のエンジンはGSX-R150のものだしオフ車のエンジンとして適正じゃないんだよな
むしろ低中速強いジクサーエンジンの方が合ってるけど諸々の事情でGSXエンジンを使ったって感じで本格的なオフ車でもなくオンロードと悪路を好きに使ってくれモデルなんじゃないだろうか
0744７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:34:10.48ID:Zv5RjiaY
北米と豪州では規制が緩いので、そのままDR-Z250を発売してたが日本では出してなかった
ジクサー250が東南アジアや日本で発売され好評なら派生展開してアジア圏の規制に合ったオフ車系も作るかもしれない
そう　新生油冷ジェベル250やDRだよ
0745７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:38:52.89ID:Zv5RjiaY
>>742
バンディット150とかはSOXも輸入してないんだっけ
GSX-R150とかぶるしそっちがあるからな
オフ車系はないんでDR150は輸入するかもな　しかしコロンビアだけどな　インドネシア発売はまだ先だろうし
0746７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:42:40.02ID:oXhqpQqB
>>744
ヤマハのスターベンチャーも北米専用車だっけ
0747７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:45:13.04ID:Zv5RjiaY
北米は規制が緩いからうらやましいようなバイクがそのままあったりした　DR-Z400SMがずっと継続販売されてたりな
ユーロ5で北米もさすがに規制強化されるんだっけか
0748７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:45:36.81ID:2x1KdyzS
>>745
XTZ125安いしサブで検討したけどでも125ccなんだよなという自分の願望もあるけどねw
0749７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 11:50:45.28ID:/7isNaQ8
長々妄想語って浸ってるとこ悪いね
DR150は空冷単気筒、GSX-R150は水冷単気筒だけど同じエンジンだと思う？
0750７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 12:08:58.75ID:la5PmEje
DR150ってジクサーのエンジンとは違うんだな
スズキに同じボア・ストロークのエンジンが見当たらないからHaojue製っぽいね
0751７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 12:11:30.63ID:aGB1iDVP
>>750
間違いなく
その”っぽい”はいらない
0752７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 12:13:49.95ID:2EohCq//
>>749
確かにね
よく読み、よく見ればすぐ分かるのにね
ネットの情報はしっかり目を通し、内容を斜め見しない方がいいと思うよ
0753７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 12:14:46.17ID:la5PmEje
となると品質基準的に日本で売られる可能性は低いっぽいね
0754７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 14:02:38.18ID:Zv5RjiaY
Haojue製はなんかいまいちっぽいな
ジクサーやKTMでインド製は悪くない事がわかった
GSX-R125やヤマハとかのでもインドネシアも悪くない
0755７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 14:04:51.39ID:Zv5RjiaY
DR150はコロンビア下層向けの生活圏に悪路が普通にある実用バイクっぽいな
0756７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 14:32:14.39ID:zgf4WqcC
>>747
アメリカにとってバイクの排ガス規制が緩いメリットってあるのかな
ハーレーは輸出する為にユーロに対応しているし、ヤマハが北米専用のスターシリーズを売れるのはむしろデメリット
0757７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 18:54:55.19ID:SNBWJbBT
ユーロ5でアメリカもオーストラリアも規制統一されるんじゃね　知らんけど
そうなったら北米豪州で売るためには規制対応したものを作らないといけないんで、主に北米豪州市場のために作ったものも全世界で売る事ができるんで
そういったモデルが日本にも流通する可能性があるんでやったね
0758７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 20:13:16.99ID:HmkdL3na
じゃあサベージが帰ってくるんだな！？
我が世の春が来たー！
0761７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 21:34:52.98ID:3qYyzu8y
北米は排ガス規制が緩いんで、世界でEFIで売ってるバイクが、
わざわざキャブに変更して北米で売ってるもんなninjaとか
0762７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 22:07:42.27ID:1lAxPeAN
>>758
今アメリカで売ってるのは400なんだよね
以前は650だったのに
0765７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 22:32:39.50ID:1lAxPeAN
>>763
そうなんだ
400は乗ったことあるけど全然違うんだろうな
正直欲しい
0766７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 22:34:02.51ID:drmywqFF
>>763
感電したらとタマヒュンになるバイクだね
0767７７４ＲＲ
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2019/05/06(月) 22:59:41.42ID:4KqYyGeq
>>764
うん

>>765
650自体は国内の昔のとか一時期出回った逆輸入のがあるけど
ここ2,3年の現行のデザインがいいよね

>>766
ライドwithノーマンリーダスに出てきてビックリした
日産リーフのシステム流用してるらしい
0768７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 00:32:42.06ID:J7RaL1w+
>>762
650のままじゃないの？
名前がブルバードS40（キュービックインチ表記）なだけで
0769７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 00:33:09.21ID:J7RaL1w+
リロードしてなかったわ…
0770７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 09:35:45.48ID:FU7TvfIF
>>760
う～ん　なんか無駄に贅肉が多いような
外見の格好を気にして必要のないハリボテで大きく見せようとしてる感があるな　いかにも中国っぽい
これなら普通にスリムなインドのジクサーの方がいい
0771７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 12:57:38.80ID:LfiVJF41
うむ
ジクサーのスカスカ具合は清々しさがあるもんね
0772７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 17:08:15.76ID:Qbux7LwL
見栄っ張りの中国人受け狙いが
ムダにデカいマフラー2本出しの
GSR250だもんね
0773７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 18:31:37.14ID:dEtILwcH
>>770
うーむ、頭悪い人には無理だったかごめんごめん
これで贅肉ってウケル
0774７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 19:07:54.96ID:ZM4GjCwl
シナがいるのかよこのスレｗ
0775７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 20:58:45.05ID:Oab5U5l2
スズキのバイクは人の価値は見た目ではなく中身だということを教えてくれる
0776７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 21:54:36.63ID:goV29qLt
バン400とかCB-1とかザンザスみたいなバイク出てこないかなぁ

>>763
サベージ名乗るんならバッテリーは垂直に置けよ！
0778７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 22:28:09.46ID:Cd2N2uVq
ザンザスとCB-1の繋がりが見えない
ザンザスより奇抜なMT-10やZ1000
シート一体型の丸目ネイキッドならZ900RSがあるし
0779７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 22:33:37.77ID:dwElxZmg
MT-01みたいなの出ませんか…出ませんよね
0780７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 22:47:53.82ID:goV29qLt
>>778
400cc4気筒のスポーツ重視のネイキッドだよ
ゼファーからのくそな流れに殺された悲しい絶滅種
そういう外見しか見ない流れにね

>>777
いい線いってるけど95PSは大きい
0781７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 22:54:53.44ID:n/upwp6A
>>780
400cc4気筒はCB400SF・SBが最後の砦だよ。
ないものねだりは程々にな。
0782７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 22:55:58.95ID:Cd2N2uVq
>>780
じゃあGSR400はダメか？
0784７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:09:40.51ID:rzb0g7UJ
>>780
オレもCB-1とかBrosとか、あの辺のHONDAのシンプル且つ清楚なデザインが大好きだったんだ。Bros P1は軽快で楽しいバイクでした
(あのエンジンとあのキャスター角に目の字断面ツインスパーフレームとプロアームこそ飾りじゃないか、って声は…
聞こえなーい)
0785７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:11:20.31ID:QvFS8uzr
グラディウス４００は最終55ｐｓまで行ってるけど、CB400R、Ninja400なんかは46～8psで納まってるのは
何でじゃロイ？
SUPER FOURは排ガス規制通しても56ps確保してるので排ガス規制のみとも思えないんだけな（主観）。
0786７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:14:57.00ID:vP8+1Kcy
>>784
出た当時は、なんで1979頃の他社デザイン混ぜたようなので出す？って思ったけど
ホーク2のリバイバルとかでは自信が無かったんだろうか？
0788７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:20:32.59ID:Mb1YfQMf
GB500 乗りたかったなぁ
当時の大型はオレにとって高嶺の花だった、いろんな意味で
0789７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:22:14.34ID:PIA25ZA2
>>785
A2規制では
確かパワーウェイトレシオ0.3を超えられない
0790７７４ＲＲ
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2019/05/07(火) 23:31:31.50ID:QvFS8uzr
CB400R、Xは日本専売でEUはCB５００シリーズちゃうんだっけ？
忍者はよう知らんのやけど。
0791７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 00:11:56.23ID:NbsM84Ul
Ninjaは400でEU A2きっちり、CBRは重いから500でA2、400は日本専売で合ってる
レースのWSS300クラス（A2のマシンが出られる）では、Ninja400≧YZF-R3>>CBR500Rだった
0792７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 00:19:48.53ID:ZVOaZisX
>>779
素直に中古でMT-01の状態の良い奴を買うことをお勧めする。
もう、出ないよ。
0793７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 01:18:46.11ID:PACm+rsi
>>779
ドゥカティのスクランブラーではどう？
0794７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 01:22:10.26ID:0oPeBcJX
そういやハーレーが出す予定だよな
0795７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 06:15:04.67ID:M9QYv5X5
ｍｔ０１は写真だと格好良いけど実際見たら糞ダサいぞ
0796７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 07:19:23.21ID:Y1PJCXyn
MT01は太ったXSRみたいだな
0798７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 09:28:43.91ID:uX+bRUsX
>>775
でもチューリップカウルとかオジサン乗れねえよ(>_< )
0799７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 10:24:44.19ID:v3i646XN
>>780
400四気筒はもはやキビシイが、ゼファーからのクソな流れには共感
バン400とか良かったな　250と車体共通で軽い

ようやくカワサキがニンジャ400でやったけど、まぁあれの主目的は250と車体共通化する事でのコストカットで
軽くなったのはその副産物的なもんだろうけど
0800７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 10:31:25.10ID:v3i646XN
>>785
ホンダが手抜きしてたのとグラディウス400がかなり凄いのと両方だな

400四気筒がスーフォアの独壇場で手抜きして100万にしても馬鹿な初心者とかが買うからな
その影でV型二気筒のグラディウスは四気筒スーフォアの最高馬力さえ超えてたんだよね　二気筒なのにね
中低速トルクは言わずもがな強烈　四気筒など相手にならない
玄人はグラディウス褒めてたな
0801７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 10:49:21.57ID:v3i646XN
グラディウス400は650と車体共通でわりと大柄だが、
これをもし専用設計にしてアルミフレーム等使って(かつてのSV400がやってたが)軽量化を計りあの熟成された傑作Vツインエンジン載せれば歴代400の中でも最強クラスだろうな
650と共通車体のグラディウス400でもすでに戦闘力高いけどな
っていうと四気筒の方が最高出力は高いというだろうが、2ストは古すぎてもはや現実的ではないし
我々が主に乗る公道でものをいうのは中低速トルクや総合力なんだよな
DR-Z400SMに迫る低速トルクと、四気筒をも凌駕した高回転域での最高出力を兼ね備えたグラディウス400のようなバイクこそクラス最強にふさわしい
ジークジオン！ジークジオン！
0804７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 11:00:28.53ID:XJeXfcxs
>>801
過去を振り返ってばかりだな。
GSR400も思い出してやれよ！
0805７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 11:09:37.34ID:P6ZU709v
>>799
Ninja400，もともと先代も250から派生した300は有ったんで共通化自体は今更なんだよ
ミドル下がグローバルではEU A2免許に引っ張られる傾向、250は日本+アジア数ヶ国で必要って感じになってきたからな
400中心の設計にしつつ、250でもパフォーマンスダウンしないようにまとめた

高級高性能な250専用車を用意するホンダがヘンタイ（褒めてる）
0806７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 11:19:26.04ID:v3i646XN
>>804
GSR400は低速はそれなりだが文字通りクラス最高出力の他の追随を許さないスズキの400cc四気筒である
0807７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 11:23:30.68ID:v3i646XN
>>803
そうだったな
あの時代に250のような軽量コンパクトさとモノショックで挑んだバンディット400は良かったというのが言いたかった
シロウト受けを狙ってクソデカハリボテに無能なツインサスつけたようなネイキッドと違ってな
0808７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 11:40:14.77ID:X86HTIe5
乾燥重量にしてもカタログ値がアレな時代でなかったっけ？
0809７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 12:05:03.71ID:XJeXfcxs
変にスズキを持ち上げるの止めてくれ、スズキ乗りとして恥ずかしいわ。

今現在の話ならともかく、過去のバイクを自分の考えた最強のスズキ車みたいな、
都合の良い組み合わせ・妄想で話をしないで下さい。
0811７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 12:34:06.87ID:Qevaifi9
グラディウスって角材アーム？
0812７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 12:34:34.83ID:H+X8lXqa
イキったオタクみたいで気持ち悪い
0813７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 12:42:39.06ID:YUifENry
ネタ枠はカワサキからスズキに変わったんだね
スズキか、、、
0814７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 13:02:57.65ID:JB1nUDRe
GSR400は600に合わせてるにしても重すぎだ
何より過剰な180というタイヤサイズが恥ずかしい
CB250Rも150も要らんだろうに
0816７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 13:28:23.85ID:RQP9AHHC
>>815
お前が最たるものだよ音だけのくそバイク
0817７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 15:43:04.31ID:KtvxbCYs
>>814
俺は太いタイヤが好きだからGSR400即決したよ
0818７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 15:46:14.81ID:vo18/C5+
男なら太さと硬さだよな
0819７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 15:52:21.36ID:Ku4zvjDG
最近のカワサキは真面目なバイク作ってるもんな
0820７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 17:13:08.88ID:+BerIyCF
リアが無駄に太いのって何も良いことないんだよな
見栄えぐらいだし
直進安定性は車体の設計の方が影響でかいし
0821７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 17:15:39.72ID:vo18/C5+
見栄えが一番大事だろ
どんなに高性能でコスパがよくてもかっこ悪いと売れない
0822７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 17:18:29.86ID:L8EKQc+F
あとラジアルタイヤ履けるしなー
0823７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 17:35:34.30ID:XdVisGj9
骨に関しては見栄えが悪かった
デッサン狂ってるというか
あれに飛びつくタイプは、後の世では車体延長したバカスクとか、そういう方向に流れたんだろうか？
0824７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 17:56:57.35ID:KtvxbCYs
見栄えって大事な要素だと思うよ
0825７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 18:30:05.60ID:SmEg6ufz
ブレイクアウトやディアベルとかの極太タイヤの存在感いいよな
0826７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 19:11:29.60ID:NM8ZMCcF
古臭くて珍走みたいで他人のバイクパクってきた様な単眼2本サスの見た目は大事だわな
あいつら上っ面だけの中身無いゴミだから
0827７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 20:20:42.90ID:44bZViGL
GSR400/600は部位毎に見るとカッコよくても、なんか全体のバランスが微妙なんだよね
そこがスズキらしさだと言われたら何も言えないけどｗ
0828７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 20:33:30.04ID:A8CYiQDN
GSR400の横から見たシルエット結構好きよ
0829７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 20:58:37.85ID:M9QYv5X5
普通にツーリングするならTRAER900GTと隼どっち
もう完全に方向感覚失ってる
北はコスパの新車MT07
西は中古1万km新車の如く傷なし100万円2009年隼
東は何やかんやオプション付けて150万TRAER900GT
南は新たな地へ
俺は何しにここへ来たのかここは何処なのか何処へ行けばいいのか
0830７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:05:28.46ID:dlX8mfPN
新しめのトレーサーでいいんじゃね
0832７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:09:18.54ID:d9k9EIeY
もうやめて！
とっくにTWちゃんのライフはゼロよ！
0833７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:13:28.50ID:M9QYv5X5
トレーサーは快適だろうけども
つーかさ年収200万の男が調子コいて銀行にマイカーローン150万円申請したら通っちゃってさ、だったら資格の大原で75万円払って公認会計士の資格取るわって思った訳よ
トレーサーGTは高いローダウンしないと足付き糞だしね
でも今なら10万オプションクーポン貰えるし、グリップヒーター、クイックシフター、クルーズコントロール、で至れり尽くせりなんだよね
最高に快適なんだろうね
0834７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:14:51.00ID:44bZViGL
>>829
普通にツーリングするならトレーサー一択
100万も150万も対して変わらん
0835７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:15:35.85ID:M9QYv5X5
隼は維持費が心配
どっか磨耗して交換する事にこころが沈みそう
0836７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:18:33.04ID:x3418F6q
どんなに性能が好みでも見た目悪いと購入候補から外れるよね
0837７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:21:01.48ID:M9QYv5X5
どれも見た目は大丈夫
ピンときてた
ちょっと銀行にあと2，30万追加して俺に資格とバイク両方くれって頼んでみる
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2019/05/08(水) 21:22:50.87ID:1nGzW0Rb
トレーサー900gtにはそのキャンペーンは付きません。gt無しのみ
0840７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:27:02.93ID:k0SiwSuY
公認会計士とは凄いね
前回の日商簿記は2級でさえ合格率が12.7%という難関になってしまった
0841７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 21:34:01.43ID:M9QYv5X5
銀行次第だな
2、30万アップしたらトレーサー
ダメだったら隼
何もかも嫌気がさしたらMT07
なんかもうMT07で良いんじゃないかな
ちょうど良いよねMT07
毎日乗るんだよアメニモマケズユキニモマケズナツノアツサニモマケズ毎日毎日毎日毎日年に乗らない日は10日もねぇと思うんだよ通勤に使うし買い物にも使うしツーリングにも使う
いやバイクは大きさじゃないと思うな
慣れるよね
じゃやっぱハヤトレじゃね
堂々巡りだよね寝るわお休みありがとう
0844７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 23:22:13.16ID:BbxrYNBY
クルマ買うつもりで買おう
というか限定750台らしいが
0845７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 23:36:24.00ID:0w/S+4x+
それファクトリーカスタム版の限定モデルで
後からもっと常識的な値段の通常モデルが出るんだろ
いくら300万オーバーとはいえ750台しか作らなかったらエンジン新開発して排ガス規制通すコストが
ペイできないだろうし
というかカウルと箱がついたツアラー版とかも作るんじゃないか
0846７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 23:40:03.12ID:6hdcF8hb
>>785
エンジンスペックの見方も知らんのか
圧縮比と回転数が低いから
そりゃ馬力で負けるに決まってるだろ
0847７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 23:51:17.84ID:A8CYiQDN
そうじゃなくて
なんでもっと回さないのって話だろ
0848７７４ＲＲ
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2019/05/08(水) 23:55:18.27ID:DLcAM8NC
ほんとの馬鹿がいるな。
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2019/05/09(木) 00:00:38.63ID:obxAo3bI
ホーネットけちょんけちょんにされてて割と凹んでる
そんなに駄目かな
0851７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 00:07:16.90ID:FFW5IkXc
フロントタイヤの選択肢が無い
よって17インチ化は最早逃れられない
0852７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 00:08:22.60ID:stWzL3CG
ホーネット良いじゃん
何故か都内では数年前から個体数が増えたように感じる
0853７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 00:12:50.09ID:h3KjCcM1
俺は好きだよホーネット
前輪16インチな点は80年台のスポーツバイクで流行ったフロント小径化の名残みたいで面白いし
音だけで進まないと言っても6000rpmも回せばとりあえず町中で流れに乗るには十分な加速をするし
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2019/05/09(木) 02:10:11.66ID:CotdAbuO
音に速度がついて行ってない感じが好き
0856７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 07:03:31.49ID:oTWo5kBz
ホーネット？リアをエバらせたいだけのネタバイクですよね
0858７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 09:08:00.36ID:6006heAk
250の4気筒「の中で」速いタイプは、140幅のHレンジラジアルを履いてた
0859７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 10:10:39.45ID:p6YpTh6U
未だにジェイドの俺高校生からかれこれ15年乗っているわ
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2019/05/09(木) 10:41:48.95ID:aQE98FzW
>>821
そういうバイクこそ俺が乗るけどな

逆に格好ばかり重視してるバイクほどかっこ悪いと思ってる
人間でもそうじゃん
0861７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 10:55:37.15ID:kNDq3M7L
美人は3日で飽きるけどブスは3日経ってもブスじゃん
CB400SFRとか全然売れなかったやん
0862７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 11:12:00.99ID:NtXQYg0B
400ccまで車検なしにしたら売れるだろ
400が購入対象に入ってる層はすぐに大型にステップアップしていくし
今の排ガス規制の400の非力さは中途半端すぎて我慢できないレベル
0864７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 11:16:40.73ID:NEbPbLfk
>>862
つ 大型
400は折角欧州で日本の250的なポジションになったのに、これ以上馬力を出すと免許の関係で売れなくなる
2ダボみたいな、仕向地を絞ったガラパゴスな400も出しどころが無いし
0865７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 11:17:50.10ID:NEbPbLfk
そういや新R3でたな
2ダボのおかげて格安に見えるのは多分錯覚
0866７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 11:17:56.84ID:GA0NcNYF
かっこいいは三者三様だからね
造形美よりも機能美を重視する人間から見たら機能を損ねてでもデザインが大事か！ってなる
0869７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 12:04:49.79ID:i9B/LzNY
>>821
GSXS1000がそうだよな
あれはコスパが良すぎてまだ売れてるけど極論見た目がZ1000やNinja1000なら覇権取れてると思う
0870７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 12:33:46.32ID:iS/g675z
>>860
くっさ
お前はもっと見た目に気を使えよ
0872７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 15:27:13.47ID:RlkTQWul
400オジサンは400を批判されるとすぐ顔真っ赤にするけど需要がないから死んでる現実から逃げないで？
0873７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 15:29:20.00ID:RlkTQWul
>>871
この微妙な排気量のバイクを乗ってる希少種を殆ど見ないけど日本ではR25との割合どんなもんなんだろうな
0874７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 15:34:34.30ID:UZ/7aEhM
320ccが67万だと…
250ccが64万
バイクが若者に売れるわけないわな
0875７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 15:48:43.96ID:iEMr4RX3
どんなかっこいいバイクでも、エンジンがウンコなのは嫌だわ
エンジンさえ良ければ走ってるときは我慢できる
0876７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 15:56:29.29ID:OLFUcbFk
>>873
両方とも競合車との関係で浮き沈み激しいが、MTとの合計で3:1ぐらい
二輪車　販売台数　車名　で引っかかるかと
3の方がNinjaの影響を強く受けてるね
それなりに安いけど
Ninjaも元は300だったし、FMCの時には400つか35kw, 0.2kw/kgギリを狙ってくるんじゃないかねぇ

久々に車名ランク見たけど、2ダボってニュースで騒がれた立ち上がり期の半期でもトップ取れなかったのね
0878７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 16:35:07.07ID:G0dVl8IY
250ccが60万超えって30年前と一緒やん
その当時に若者だった俺にとっても250ccが60万は高級品だったけどね
0879７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 16:43:09.16ID:WuYSYBWf
30年前は60万の250もあれば40万切ってる250もあったからな
当時は高いのから安いのまでいろんなのがあったが
今は高いのしかない
0880７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 16:47:53.84ID:k/tKS7w2
コア価格帯の製品でなく、高いので言えば250cc 80万円でないの、今？
0881７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 17:45:53.48ID:frelSD1E
そんなECUもABSも無いような骨董品バイクと比べられても😥
0882７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 17:49:06.42ID:QVxojBAN
ECUもABSも無いような2ダボ？
あれの4気筒はそんな高くないんじゃ
0883７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 17:54:27.66ID:cp5z/ITS
NSRとかTZRとかの高いやつは80万くらいだな

あの時代が異常だっただけで今の時代が適正だと思う

しいて言うなら日本以外の多くの先進国が物価や給与が上がったせいで日本基準だと高くなってるくらい
0884７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 17:57:17.23ID:wHDj0gGA
高くて売れないといえば発売以来4??7位あたりをウロウロするCBR250RR（現行）なんだけど
この辺の話題になると旧車會の面々が昔はもっと高かったって語りだすのは何だろう？
0886７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:05:32.93ID:EsR2+p41
割とCBR250RR売れてるところを見ると高いとは市場は思ってなさそうだよね
自分か高いと思うのはいいけど、みんながそう思ってるとは限らないから困る
0887７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:11:46.00ID:fI5qc8pD
購買層がどうかだな
年寄りが買ってるならお先真っ暗
若者が頑張って買ってるなら未来は明るい
0888７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:12:14.58ID:kf/jgyL8
見た目重視で多少エンジンが劣っても基本600cc以上あれば何かしらの味があるだろ
0889７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:14:56.16ID:WuYSYBWf
今まで何度か見かけたCBR250RRはみんな若い奴だった
痛バイクにしてる奴もいた
なんだかんだで250フルカウル系におっさんが乗ってるのはあまり見ない
0890７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:37:25.79ID:DezR71rR
CBR250RRはデザインに一目惚れしてバイクの免許取った！みたいな若い人が多そう
0891７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 19:45:24.76ID:3M87a0Yt
赤のデザインの、獅子舞感はスゴイ
0892７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 20:12:39.84ID:PAsxMSnV
>>886
おっさん達が買ってるんじゃね？大型飽きたってかパワー扱いきれ無いとかで。
0893７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 20:20:48.49ID:oTWo5kBz
超音速爆撃機乗りの及川政治センセもXJR1300からCBR250RRに変えたもんな
まぁアイツの場合は金欠というのが大きいかも知らんけど
0894７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 20:27:05.63ID:oNK2OGDW
250RRは単価高いから、スポーツジャンル3番手、海外で売れなくても利益出そう
NCの反省を活かした好事例かな
0895７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 20:42:20.04ID:rq1hIilO
>>889
Ninja250R、Ninja250が売れた時はオッサン多かったぞ
オッサンはそれでリターンして大型に乗り換えて行ったのか今は若い奴ばかり見るが
0896７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 21:01:00.06ID:PU7iYXEc
ポジションが辛いんだよ　言わせんな
0897７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 21:25:23.93ID:m3S9bCfi
あれでポジションきついだと？
0898７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 21:34:14.17ID:jEJykhtN
もうね、ジャパニーズネイキッドに慣れてしまったら無理なのだよ
0899７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 22:02:05.19ID:tnUc74eR
>>879
つい最近までYBRやGSRやニンジャSL売ってたのに、
不人気だから排ガス適合させずに止めちゃっただろ。
0900７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 22:05:12.48ID:DezR71rR
安いバイクは安っぽいから売れない
売れないから作らない
それだけのこと
0901７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 22:06:51.52ID:FFW5IkXc
SLはセカンド置ける余裕のある家用
GSRは型落ちした事で放出品が多くなったのかよく見掛ける
0902７７４ＲＲ
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2019/05/09(木) 22:20:05.30ID:hV+DIMBA
GSRは出て数年はそれなりに新車売れたんだぜ、かつて年間4000とか3000とか出てるから
中古も安いから市場の動きもいいんだろう
0904７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 00:34:10.72ID:9+/W0D1p
>>867
ジクサーだな
まずはフルカウルが出るらしい
この画像もフルカウルっぽい
0905７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 00:46:00.21ID:nMRVWQO0
新型刀も出し惜しみしてチマチマ見せたあげくのアレでガッカリだったのに…
サクっと見せろや
0906７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 07:14:30.51ID:c1Dqo1dl
CBR250RRは若者が結構買ってるって記事見たな
0907７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 07:19:31.46ID:wf3dbe0M
ヤマハのMTシリーズはどこ行っても見かける
二十代が乗ってるイメージ
0909７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 08:30:12.75ID:K/KOMT5u
若い世代のライダーが増えてる？のなら歓迎さ。
0910７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 08:33:00.19ID:elVumWwz
MTはホンダ・エルシノアの車名だ　ヤマハごときが使うな　　YBRでも使っとけ
0911７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 08:36:50.63ID:4CcbStfK
それきっとエルシノアオーナーは何とも思ってないパターンやな
0912７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 09:03:10.59ID:z/zbrAeq
MT25/3は廉価モデルとしてユーロ5導入までモデルチェンジしないのだろうか
0913７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 09:20:25.19ID:3ABMW7Jc
>MTはホンダ・エルシノアの車名だ
MT-5が出た時にそう思った
0914７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 09:32:55.17ID:SMqZYm+B
250パラツー乗ってるのはわかってない若者初心者って感じ
まぁみんな最初はわかってないからそこから色々乗っていけばいいんだけど
最初の250パラツーで、バイクって大して面白くないなって続かないって事もあるだろうな
極端な言い方すれば初バイクでアメリカン乗ってすぐ飽きてもうバイクに乗らなくなるみたいな
0916７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 10:16:53.17ID:Q5fdD+Gk
某フェリー乗場のそばに職場あるけど
20後半くらいに見える若者がスポスタとかSSとかZ900RSとか
ちゃんとしたライジャケ着て乗ってるよ
250からステップアップしてるんだろな
5年くらい前よりは増えてると思う
0917７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 10:39:59.69ID:+8i7mqNq
皆さん250は単気筒こそ至高と満場一致で決まってしまいましたね
0920７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 11:40:04.06ID:K/KOMT5u
>>914
なんで250パラツイン限定なんだ？
250Vツインなら違うのか？

250パラツインでも180°、360°以外のクランク角270°とかで、鼓動感出してるのもあるだろ。
0921７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 12:04:14.78ID:kMn6aZYx
>>914
ちょくちょく挟んでくるアンチカワサキうぜぇ
水冷でGPZ、GPXからZZR250の系譜を都度貶しやがる
たまに250ccのマフラー2本出しまで突如小バカにして、どんだけZZR250を恨んでるのか、親でも殺されたんか
0922７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 12:07:18.70ID:K/KOMT5u
>>921
今となっては、国内4メーカーも250ccクラスはパラツインが主力だから。
0923７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 12:21:59.42ID:fbe/7rEZ
FORZAとXMAXはよく出来てる
0924７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 12:48:23.15ID:oPxXGygY
>>914
まあ言いたいことはわからなくもないけど
じゃあ最初のバイクが250シングルだったら何か劇的に変わるかなあって
思ったら大差ないような気がする

今どきのバイクはおじさんの主張的には昔は原チャリが最初のバイクだったんじゃないっけ？
俺は他のクルマと同じに40km/hで走ってたらおまわりさんに捕まっちゃう乗り物のほうがつまんねーと思うが
0925７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 12:49:48.51ID:oPxXGygY
「今どきのバイクはおじさん」
です
0926７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:04:29.62ID:ZVEq+/9o
15キロ以下の超過で捕まることなんてほぼ無いでしょ
大体20キロ超えると危ない
0927７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:06:26.74ID:Ev1zUkUm
30キロで走ってて止められて36キロで切符切られましたがね
あいつらの気分次第だからなんとも
0928７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:36:29.21ID:jfNcFTeR
エントリー向けの国産ミドルすらパラツイン増えてきた上にDuke790もパラツインだぞ
0930７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:54:13.76ID:j9e8FlpL
KTMのツインはパワーも出てるし面白いんだよな
テネレ700の前に上位互換を出されてモヤモヤする
価格差があるから積み分けはできるだろうけど
0931７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:55:59.48ID:j9e8FlpL
あとトライアンフの水冷ツインも町中特化の味付けが上手い
ボバーを買おうかずっと悩んでる
0932７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 13:57:18.47ID:qElF0fsa
KTMはエラー吐きすぎで走れん
最近のはどうか知らんが
0933７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 14:12:54.41ID:EZoBl3ML
GWに東京から九州～四国と3000km程走ったが、エラーなんか出ないぞ。
0934７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 14:16:17.83ID:1vI3uCgs
最近のKTMは以前よりハズレを引く可能性は減ってるものの
相変わらずハズレはあるし引いてしまったときの厄介さは変わってないという印象
0935７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 14:29:23.02ID:h9PU7N9p
790DUKEのオイル漏れ祭りは終わったのかな
0936７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 17:46:33.43ID:R9XrgM6S
YZF-R3　ABS　が出ましたよ、70ccUPにラジアルタイヤがつきました
R25との差は相変わらず3万円、いやーこれはお買い得ですわ

しいて言えばR3とR25が全く同じ色なんで見分けがつかないってとこがちょと残念
あとR35ぐらいまでUPしてもいいのに
0938７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 18:09:09.32ID:C0/9EBgZ
YZF-R4で4気筒はきっと無理だから3気筒なら面白いかもしれない
0939７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 18:15:20.52ID:pMaWEb4Z
個人的にはR４５とかでシングルスポーツを熱望する
0940７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 18:16:22.74ID:CdarPC3X
昨夜いっぱい話題が続かなかった車種で頭の悪い蒸し返しだな
0941７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 18:36:50.74ID:R9XrgM6S
R4はちょっとなあ、大きい希ガス
やっぱ25と35だよ
0942７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 18:39:55.37ID:SPpz6LM3
R125を入れてくれたらな
0944７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:13:00.26ID:Aiy6kUX1
たった70ccのために車検を受けるとかありえんわ
0945７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:15:17.63ID:Aiy6kUX1
KTMは市販車とレース車が信頼性が全くの別物なのが面白いな
パリダカ連勝し続けてるのにあの不良率はおかしい
0946７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:30:13.43ID:hupRlaLc
R3は初バイクで入門用に買って車検出さずに3年で乗り換えるなら有りなんじゃね
俺はNinja250買って3年経たずに大型に乗り換えたけど
今ならR3も候補に入ってたな
0948７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:38:47.74ID:EGDimEt+
車検も整備も自分でやるなら年間1万も変わらないからあり
0949７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:51:13.59ID:yXZlJRH3
>>944
昨夜の繰り返しだが、ヨーロッパA2免許の上限馬力とパワーウェイトレシオを確保できる排気量まで、次にFMCする場合上げてくるだろうな
それまではNinjaとの馬力比例で安く売るしかないけど
320の方がグローバルモデルだから、日本はついででいいんだし
250だと日本とアジアの一部専用な感じだし、拡大版が併存するのは続く
ホンダみたいにA2市場捨ててまで250専用機に拘る余裕はないでしょ
0950７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:53:55.47ID:UsDGnEfW
>>944
ユーザー車検ならたったの数万ですむのに。70CCと言えども250と320なら全然違う。
0951７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 19:54:07.90ID:I4kmG2Tb
ユーザー車検やるぞ～と息巻いても大体3年立たずに乗り換えるｗ
0952７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 20:11:28.56ID:EGDimEt+
ユーザー車検が自賠責保険込で1万7千～1万9千かかるけど250CCも2年の自賠責で1万２千かかるからな
だから実際は年単位だと4千も変わらない

もちろん自賠責保険を5年契約すればもっと安いけど
0953７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 20:35:51.72ID:ODWVo8U+
>>945
一方で、ホンダは毎回エース首位からのリタイヤなんだよな
0954７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 20:36:39.32ID:DOp0b6/z
R3とか忍者300は軽くてパワーあるから中型クラスでは一番面白い
0955７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 20:49:03.65ID:dh1D7NWB
Ninja300って赤男爵とかが逆車を入れてみたけど、ほとんど売れなかったんだっけ？
現行400の方が更に軽くてパワーも出たのでは
0956７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 20:55:34.22ID:EGDimEt+
ブライトやプレストみたいな半公式な逆車じゃなくてショップの並行輸入
国内正規と比べ5～8万高い輸入車のガス検

R3みたいに国内正規で出ていればもう少し売れたのかも
0957７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 21:02:21.71ID:CEEQfXdY
>>943
最近はこのクラスでもスイングアームからフェンダー生えてるタイプなのな
0959７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 22:25:36.10ID:Kr57Chm4
油冷単気筒の馬力はCB250Rを超えてきそう
重量も水冷CB250Rより軽量か
FZ25の対抗馬かと思ってたが、もうちょっとプレミアムなバイクになるのか
0960７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 22:28:01.88ID:Kr57Chm4
ジクサー250のカラーにあるグレーは、2019年式の隼のグレーと同等らしい
カウリングまで隼っぽくなったりしてｗ
0961７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 22:28:31.09ID:etWcB1jX
そのブログ直リンかよ…
0962７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 22:44:34.68ID:Kr57Chm4
>>929
ジクサー150のハンドルはたぶんインドの悪路で安定させるために広く若干上に上がった馴染みのないハンドルで
日本人のユーザーにもちらほらハンドルが高すぎるって意見があったからね
それにしてもまさかのセパハンなのかジクサー250　マジか
油冷だしグースの再来か
0964７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 23:00:07.76ID:m+lk0vOg
お前は何を言っておるのだ
しっかりしろ
0966７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 23:51:14.49ID:gr/K+lWl
これまではR3も結構れていたよね
70ccといっても3割近い差があり、メンテナンスはショップに任せる人にとって車検の有無は大したことじゃない
ただ、現行ニンジャ400の登場で状況は変わっただろう
0967７７４ＲＲ
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2019/05/10(金) 23:52:25.33ID:gr/K+lWl
>>966
自己レス
×結構れていたよね
○結構売れていたよね
0968７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 00:03:27.46ID:ElhvxWMn
ニンジャ400でたら日本の免許制度じゃR3はいらない子だよな…
0969７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 00:10:02.01ID:bnQ2rNvM
相応に安いし、お好みでは？
0970７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 00:23:39.13ID:OWiQLush
10cc/1ps超えてるなら及第点だね
後はA2ギリギリまで排気量上げるだけだな
0971７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 00:24:22.55ID:R5sHp/1K
その理屈だと、MT-9あるからMT-7はいらない子
0973７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 00:34:01.13ID:WiPn6FZA
>>968
出たらってとっくに出てるやん

R3は安い、値引きしないkawaと比べるとかなり安い、それに倒立だしねえ
0974７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 01:14:17.63ID:LTqWWVuo
R3とニンジャ400の値段は4万しか変わらん
倒立に金使うなら正立にしてリアをリンクにした方がいいだろ
それよりR3ってスリッパ付いてたっけ？
0975７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 06:13:11.80ID:N0gKiEaE
>>963
250ではNGで320ならOKな高速道路は
少なくとも日本にはないぞ
0976７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 08:06:56.86ID:kovf1HpH
ツイスティーに続く名言いただきました


高速乗れるか乗れないかは大分違う
0979７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 13:36:09.98ID:gATQoLOJ
佐伯ラーメンはスープが濃かった。
0980７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 14:55:41.35ID:fVIYoc0m
>>974
メーカー希望価格の差が4万として、乗り出しがいくら違うかだね
ニンジャはフルモデルチェンジというか別物で、R3はマイナーチェンジだから値引率は相当違うだろう
0981７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 16:27:47.95ID:RFxvfAo/
実売が違うよ、カワサキはほとんど定価販売だし
YAMAHAは値引くから実際は10万ぐらい差がつく
あとカワサキのパラ２はトルクなくてつまらん
0982７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 16:56:45.44ID:so+djkZ7
まぁ結局は見た目が気に入るかどうかだろうな
0983７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 18:26:02.43ID:r2lojjIp
県とかショップによるんじゃね？
俺はNinja400買ったとき7万引いてもらったぞ

カワサキプラザだと定価らしいが
0984７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 18:39:59.48ID:2xFMZR3E
1年倉庫に眠ってたからと新車のGSR400を40万値引いてくれた思い出
0985７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 19:43:22.38ID:roX0IXRP
スズキの値引きは相変わらずだな
レッドバロンの新車コーナー行くとS1000が97万で売ってる
見た目が良ければ覇権取れるのに
0986７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 20:17:33.92ID:fVIYoc0m
デザインはコストだからな
見た目を良くしたら高くなるよ
HYKより割高になるかも
0989７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 21:19:39.72ID:THg9qQT9
ストトリじゃんか
２灯のが好きだけどね
0993７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 21:45:10.43ID:U7IJkwm2
>>990
結構かっこいい…が、
どことなく鳩サブレみを感じる
0994７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 21:48:08.10ID:U7IJkwm2
今気づいたけどなぜ普通のフェンダーがあるのに
スイングアーム側にもフェンダーがついてるんだｗ
アドベンチャーの嘴フェンダーはライトに砂や泥が跳ねないようにする意味があるけど
これにはどういう意味が…
0996７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 21:59:42.42ID:RM3nstm0
シングル250にしてはやや大柄だな
タンク12lじゃ150並の航続距離は無いか
外見はジクサー150の名残がマフラーにある
0997７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 22:05:10.16ID:WrguPP76
>>990
これまた９０年代か２０００年初頭くらいのデザインぽいな
なんなんだこれわ、と思ったがインド向け商品なら仕方ない
これをありがたがって買うバカに日本人はいてねーよな
0998７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 22:10:38.73ID:RM3nstm0
>>994
それはインドバイク特有のサリーガードだ
0999７７４ＲＲ
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2019/05/11(土) 22:13:47.34ID:UWfAJwri
少し古くさいデザイン(fz400とかsv650s)が好きな人も居るんですよ
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