0423カベ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ワッチョイ 7679-ZyAq)
2019/04/19(金) 01:37:57.06ID:vaMfIXQX0田中むねよし氏によるとシトロエンBXのMT仕様は
リバースギア入れる時に付け根のリング引っ張るだか何か特殊な操作形態だという。
むしろ幻の6速に突っ込もうとしてしまう危険から考えると
確かに前進側と同じ流れで普通に入っちゃうよりは
リバースギアの操作パターンが違う方が安全なんで、そこは標準的な日本車の方が不親切かもしらん。
>>400
エンジンが後ろにある系の車だと
どうしても運転席の位置からは長いリンケージを介さなくてはいけないし、
とりわけ車体のレイアウト上ロッドじゃなくワイヤーで繋がなきゃいけない場合に至っては
シフトタッチが滅茶苦茶になるのはそこはまあ仕方ない。
小型車だと居住性の方にも割かなきゃいけないんで繊細なシフトタッチなんて二の次って面もあるし。
FRとか縦置きFFならシフトレバーの真下がミッションだから簡単だし
横置きFFでもミッションへの距離が近いんで、ロッドリンクなら比較的シフトタッチは良い。
だからウチの車なんかは高速走行中にうっかり幻の6速に「入るだけは入っちゃって」
クラッチ繋ぐ寸前で危うく大惨事を免れるという事もw