【疑問】ハーレー初心者スレ28 【質問】
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ハーレーダビッドソンのバイクに関する質問スレです。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
■質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう。それが大人のマナー
・違法改造、違法行為を助長する発言禁止
■答える側の注意
・優しく答えましょう。
・経験の伴った回答をしましょう。
・回答者が間違っても過度に叩かず注意で指摘する事。
・ケンカしないようにしましょう。初心者はそこまで詳しい見解は求めていません。
▼アドバイスor回答をもらった方の心得
・必ずお礼の書き込みをしましょう。
・回答がしばらく付かなくても泣かない。スルーされているなら再度アンカーで>>聞いてみましょう。
・返事がなくても何度も催促しない。回答者とてわからないことはあります。
■長文語り、煽り、車両の叩き行為の禁止
長文粘着、煽り、車両の叩き行為は荒らし行為です。質問スレには不要、一切書き込み禁止
自身のブログか自分でアンチスレを立てて、そこで思う存分語ってください 。
キャブ派、インジェクション派の論争もスレ違い、質問スレにはこないように
■次スレは >>970 が立ててください
>>970 が質問者だった場合は、直後に立てられる人が宣言してください。
立てられない場合は安価指定すること、立て方を知らない人、立てるつもりがない人は書き込みを控えること XL1200R買って来ました。軽トラで業者から引き取ってきて翌日ユーザー車検通しました。
スポーツスターでニーグリップできんとは思わなかった。
特に問題なく走りますが、改善したい点がふたつ。
①ニュートラルに入りにくい。かかとをステップに乗せて2速から軽く小突くようにトントンとシフトレバーを踏むと
何回かに一回Ｎに入る感じ。そのまま1速に落ちる場合が多い。
②クラッチを握るの軽くしたい。これはケーブルに注油で対応するつもりです。
あと、メンテとしてエンジンオイルとギアオイルを交換したいです。自分でやるつもりです。
エンジンオイルは20W-50ならシェブロンでもいけますか？
よろしくお願い申し上げます。
https://i.imgur.com/D9HujjL.jpg
https://i.imgur.com/4zSQaxU.jpg >>5
おめ！コケんなよ！
ニュートラルにはSYN3とか高いギアオイル入れると入りやすくなるよ！
クラッチは軽くなるキットがキジマから出てるよ！
エンジンオイルはシェブロンでいいよ！ >>6
ありがとうございます。
足つきいいのでコケる気がしません。
国産リッターより重いけど、取り回しはむしろラクですね。
また色々教えてください。 >>5
おめでとう
私のxl883l では、Nは、2ndから踏み込みでは
まず出ないです。
必ずLから上げてます。
癖あるけど、すぐ慣れますよ。
プライマリオイル交換直後は、入りやすく
感じますけど、気のせいかも。 >>5
あと、クラッチの重さは、オイル交換で
ダービーカバー外した時に、センターのネジで
調整するのが、簡単でいいですよ
さらにクラッチレバー外して、ケーブル内に
シリコンスプレーたっぷり入れました。
以後、重く感じることはあまりないですよ 前スレでお前らがTCを馬鹿にするから、TCの素晴らしい排気音をうぷしました
https://youtu.be/87BB-jE7i4I >>11
それだけ静かなんだよ
どちらかと言えばエンジン音の方がうるさいから雑音に聞こえるんだろうな ショベルやエボみたいにTCもミル8とも乾いた音が出ない何でかな？乾いた音が好きなんだが、表現が難しいけどTCで乾いた音のマフラーて無いかな？ >>11
いま忙しいからさ、時間が出来たら封印してある爆音くんに交換して比較動画もうぶするよ 皆さんアドバイスありがとうございます。
昨日は雨で長靴履いてましたが、今日はワークマンの安全ブーツだとNに入る率が高くなりました。
山のワインディング走ると、たまにガシャガシャ鳴り、道の駅で停まったらバッテリー側のサイドカバー開いてました。 初めてスポスタのオイル交換するけど
オイル量はサイドスタンドかけた状態で
キャップはネジこまずに挿してゲージ見ればいいのかな？ そうです！って答えたらそれを100%信じてオイル交換するんですか？ ドライサンプだから多少多くても少なくても問題ないよ とりあえずフィルター交換ありで2.5クォート入れて
良い感じになりましたが、深夜でエンジンかけられないので、明日でもオイル巡らせてから再確認します。
ギアオイルも交換しました。 ハレ乗りなんだが車そろそろかえないと。
車に金つかえないし、アクアがいいかな?
1500ccで実燃費13は欲しいところ。 >>21
ジムニーシエラ良くない？あし車に欲しいんだけど >>22
俺もシエラに一目惚れ！！
来年あたりに５ドア車が出そうなので、それを待って買う予定。
ヒッチメンバー付けたら、バイク＆ジェット用トレーラーを引っ張れるので、趣味＆実用に使えるよね！ >>23
ジムニーの方だけど林道やガレを走り、ドアは鉄板両サイド外から補強、ボディが歪み出したのでロールバーを入れる予定、新車なのにボロボロです。 おぉ！！
既に納車されているとは！！！
売れまくっているのに、走っている実車を見たのは今日現在でも数台程度。
まぁ、だからこそのジムニーかも。^^; >>23
いいよねやっぱり!! 去年試乗したとき契約しても納車は1年半待ちなるかもって言われて諦めたけど、また最近欲しくなってきたよ。。。 ID変わってるかな？>>24です。
俺の田舎スズキ店はジムニー予約しとく？て発売前から言われ買わなくてもいいから予約しとくね！て言われた。忘れた頃に納車したよ、て言われ乗り換えました。
周りのジジババは新型率高い！田舎ならではの販売。 >>24
乗り方がまたカックイイね！ 本物の四駆乗りだね マフラー変えたらインジェクションチューニングしないとまずいの？予算の都合でしばらくはエアクリはノーマルで乗って、エアクリ変えるタイミングでFPも3買って自分で設定変えるつもりだけど。 >>31
一般に薄いガスなので、抜けが良くなると、
パンパンとアフターファイアが発生。
壊れることは無いと思うけれども、
調整出来ていない状態で、
長く乗り続けるのは気持ちが悪いと、
私は思うよ。
全然気にならない人もいるみたい。
FP3は子供だまし、だとか、
法外な値段取ってインジェクションチューン
やってるとこも多いけど、
ま、ご自由にどーぞ。好きずきだし。 >>24
ボディ歪むほど林道ガレ場走り回った挙句に
「新車なのに」とかよく言えるもんだ。 >>33
なるほど。近所のバイク屋はあまり気にしなくても大丈夫だよ、と言ってたんで。 どんなマフラーかによるよ
車検対応くらいなら燃調イラネ >>36
バンスのショート管にしようかと。
相性の良いエアクリてありますかね？ >>37
ほぼ直管だから出来るだけ吸える物を
燃調必須ね >>38
ありがとうございます！
参考にします。
バッフル入れても一緒ですかね？ >>39
排気は抜けだけじゃなく容量も大切な要素
ショート管をフン詰まりさせるのはそのどちらも奪う行為
潔く直管でセッティング出した方が結果はよろしいかと FP3はアフターもトルクの谷も治らずあくまで簡易
フルに性能引き出したいならシャシダイのあるショップに燃調依頼したほうがいい
どっちもしないのは論外
バイク壊れるよ >>40
ありがとうございます！参考になりました！ >>41
ありがとうございます。
変えるならショップにお願いすることにします。 >>41
純正そのままが一番乗りやすいけどさ
直管極太マフラーとハイフローエアクリにしたらスカスカで加速不良でヤバかったから
FP3買ったんだがバックファイヤーとトルクはだいぶ改善されたけどなあ自分
とりあえず満足はしとるけど。。。 バンスのショートに消音バッフル入れたら低速強くなった
SUキャブだけど 結果的に予算があるなら店で燃調がベスト。
地理的にできないならマフラー、エアクリ、fp3でごまかしながら。
マフラー、エアクリ交換だけなら、純正で乗った方が安心。
て事でok? >>46
モーターステージにコンピューターだけ送って書き換えてもらう方法もある。
FP3のベースマップよりは現車合わせに近いマップらしい。
詳しくはググってくれ。 インジェクションでもサイレンサー変えたら設定狂いますか？ スクリーミングエアクリ見てるけど、カバーが３万もするんですね。純正エアクリカバーを変えたらハイフロになるって事ですか？ >>51
中身が別物。
3万くらいのは、あえて純正カバーが付けられるようになってる。 オーバーヒート対策で、エンジンが熱くなりすぎたら1気筒休ませてる仕組みになってるそうですが、冬で普通に走ってる時に方肺になることがありますか？
昨日、いくらハーレーにしても振動多いなと言う感じになりました。帰宅後調べたら両気筒かかっているようでした。
XL1200Rインジェクションモデルです。 どこかのネジが緩んでるんでしょうね
知り合いで走行中にマフラーが落ちた人がいたよ >>53
確か、速度か回転数が徐行レベルを超えたら片肺モードは解除される
だから普通に走行してて片肺になる事は無いでしょう ありがとうございます。
タイヤの空気圧がかなり低く、抵抗が増えてエンジンに負担がかかっていたようです。
エアをきちんと張りました。
また質問させて下さい。
スポスタのアルミホイールに国産と同じスナップインバルブ装着できますか？
よろしくお願い申し上げます。 ストリートロッドかロードスター買おうと思ってるんだけど、どっちにしようか迷ってる。
1台を長く乗りたいのでエンジンの耐久性が気になる。
空冷の１２００は熟成されてるんだろうけど、新開発の水冷７５０はどうだろうか？
持ってる人が居たら教えて。 >>57
長く乗りたいのであれば好きな方を選ぶべきです ストリートロッドのミラーをバーエンドから普通の位置にしたいんだけど出来るかな？ >>60
金が有れば何でも出来る、だから私はXperia！ 750だとまた大きいのが欲しくなると思う
買うまでは長く乗るとか大事にするとかって気持ちが
だんだんと冷めて来る
買換えの時を考えるとロードスターかな 750 ほしけりゃ中古で安い個体探したほうがいいかも。６０万程で買えるし、綺麗に乗れば下取りも案外いいかも。俺もセカンドに乗ってみようかな 750って883と比べてどうなの?
トルク感とかバンク角とか。 750買うなら国産のが良いような？ハーレーに拘るなら良いと思うけど。 ストリートロッドは部品に困るんでない。
あと、V-RODとフレームは同じなんかな？
もし同じだと、こけた時に高確率でロアフレーム交換になる。 ネット販売のHDパーツで買うのと、そこらのハーレーショップ系のバイク屋で買うのとでは、
どっちが安い？
もちろん買うだけ。 >>69
ありきたりなパーツなら通販。
ただショップはマニアックなブランドのカタログ持ってて取り寄せしてくれるから何を買うかによる。 やっぱ通販だよな。
ハレ珍ショップに行く用事なくなったわ。ｻﾝｸｽ ロードスターは試乗した事があって下が薄く上が詰まると思った。
１５００ｒｐｍぐらいでクラッチ繋ぐとカタカタとスナッチ音がするんだよな。
ノーマルマフラーは音が大きい割に抜けが悪い気がする。
ドライブ辺りのマフラーに換えて燃調やれば解消できるとは思うけど。
ストリートロッドなら改造しなくても乗れそうな気がする。
ストリードロッドも一度試乗してみたいな。 買ったパーツの取り付けと通常メンテナンスでトルクレンチ買おうかと思ったんだけど、どんなの買えば良いの？
5N-25Nと20N-100Nの2本？
5N-40Nと30N-140Nの2本？
それとも10N-70Nだけで大丈夫？
↑は仮に東日製買うとしたらで質問してます。 >>73
基準トルク値自分でわかるから買うんだろ？
自分のスキル作業範囲内のレンチ買えばいいだろ？ >>72
走りの優劣で両車を比較しているなら
もう少し待ってStreet Fighter 975も候補に入れては？
中古でよければビューエルやXR1200とかも >>72
てかハーレーに拘らない方が良いんじゃないかな？
何故ハーレーに？ エボスポーツ買おうとしてますがちょこちょこ修理で金かかります？ エボスポーツってエボかアイアンしかないやん。
全くかかりません。 2003年までのですね…全くかからないなんて嬉しい
バイク便で使い倒します 何年経ってるとおもう？国産だって適度に壊れる年式よメーター移設してるのもあるし何万走ってるかわからない >>81
そういうの含めても、ノーマルかライトカスタムの車体なら壊れないと思う。
ハーレーイコール壊れるのイメージあるけど、堅牢性尋常じゃないからな。
ただカスタムだけは気をつけたほうがいい。 >>83
あって当たり前だし無い方がおかしい、てか何年落ち探してるの？
友達も初ハーレーがパンヘッドでノーメンテ(消耗品やオイルは交換してね)で新規3年の車検を迎えたしね。 ※緊急拡散！！！！！
132 ７７４ＲＲ[sage] 2019/02/23(土) 14:48:02.34 ID:QARbBAcU
もうすぐ還暦だから急いで大型取ってるけどね
若い教官に毎回、罵詈雑言と人目がないとこで体罰までやられとる
上手くやれんのよもう歳だからね
教習時間は地獄だよなんとかならんかな
逃げたくなってきたよ
134 ７７４ＲＲ[sage] 2019/02/23(土) 17:07:00.27 ID:QARbBAcU
中免持ってるから大型のMTの教習だけどね
ホント憂鬱だよ
そのうち逆ギレしたら嫌だしね
教習所で教官をボコボコにしたら退学だしな >>85
何が拡散なの？体罰なら報告すれば良い話だし本人のワガママじゃね！ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗｗ 41 名前:７７４ＲＲ [sage] :2019/03/02(土) 01:33:25.72 ID:ijNS8L4g
50代後半ならまだいいよな？ 先輩方
マフラー、エアクリは変えたいと思っているんですがインジェクションチューニングとやらもやらないと不都合がありますか？ >>89
根本的に日本とアメリカではガソリンが違う。
アメリカのガソリンの方がオクタン価が高いんだよ。
オクタン価が高いって事はより圧縮しないとガソリンが燃えにくいって事。
逆に言えば日本のガソリンは燃えやす過ぎてハーレーのエンジンの中では気化しやすくなる。
結果、千５百回転ぐらいでスタートするとスナッチを起こす。
新車の１２００ｃｃVツインで低回転スカスカとか他に原因が考えられねえじゃん。
マフラーだけならともかくエアクリまで変えるなら燃調は必須。
最近はローコンプ化と言って平らなピストンに交換して圧縮を下げる人も居る。
ローコンプ化するとハーレーらしさが薄くなるけど、
日本のガソリンで走らせるならよりベターな選択かもしれない。 >>92
オクタン価の話と圧縮比をガソリンに合わせるところはあってるが、他の話は多少勘違いをしているようだ。 >>92
低回転がスカスカなのは、排ガス規制に対する燃料の薄さと点火時期の問題。ローコンプ化して点火時期含む燃調をちゃんとすればよりハーレーらしい低回転、高トルク型のエンジンになる。 1500ccをはるかに超える排気量のバイクなのに、低回転域のトルクがスカスカ?
買う前の試乗では気付かなかったのかな?
でも、ダイノマシンの上でちょちょいと調整すれば低回転からわきあがるようなトルクがでるようになると?
ノーマルのセッティングってそんなに外れてるのか?
雑誌のフューエルチューニング(笑)の広告記事に影響されすぎじゃないの?
ローコンプ化にしても歴代エンジンで燃焼室形状の設計が全然違うから、
一概に有効であるとは言えないと思うんだけどな。 基本ハーレーはスロー付近のトルクはスカスカ(ノーマル)ですよ。日本車の4発トルクにははるかに及ばない >>97
ノーマルのセッティングは排ガス規制が厳しいからしょうがない。点火時期も含めた燃調をちゃんとすればかなり改善されるよ。それはキャブでもインジェクションでも同じ事。
あと、ローコンプについては現在の日本のガソリン事情では歴代どのエンジンでも有効で、ハイコンプなんかは愚の骨頂。 ストリートロッド2017って黒のエンジンガードや認証スリップオンマフラーとかありますか？
あとヘルメットホルダーはついてないんですかね？ XL1200Rインジェクションモデルにスクリーミンイーグル2スリップオンサイレンサー付けたけど
結構な爆音ですね。
あれ、ポリさんに止められないの？
昨日は対向車線のパトカーとゆっくりすれ違ったけど大丈夫だった。
低回転でドコドコ言わすより2000回転でアクセル固定の方がおとなしい。 >>102
言ってくる警官は言ってくる
言わない警官は言わない >>103
ありがとうございます。
警告で済むかな？ 音量測定器を、常にパトカーに装備してるんですかね？
それとも、ちょっと署まで！とか言われるのかな。
目視出来ない、整備不良系の違反は、SAとかで集中的な取り締まりだけかと思ってた。 普通に整備不良で切符きられたやつおるで。警官によるんだろね >>106
JMCA認証プレートの有無を確認するだけやろ エボのノーマルマフラーって何dbくらいかわかりますか？
モーターステージの6mmサイレンサーか車検対応で悩んでます >>102
過去の経験だが、一方通行間違えて侵入、すぐ気付いて止まるも定番の場所なのかパトカーが張っていていて捕まる、すぐ気付いたみたいだし見逃してあげるけど音量気になるし署で計測するから着いて来て、からの警察署駐車場にて音量測定
なので普通に走ってて捕まる事はないよ >>109
エボは99db
車検対応っつーと近年の規制に合わせた94dbとかしか売ってなくてかなり静かだし満足できんと思う
モーターステージは形が気に入ってるならアリじゃない？ちなみに北米パンチアウトの方がハーレー らしい音だなとは個人的感想 >>111
ありがとうございます
あれで99dbもあるんですか！エンジン音の方が大きく感じてたもので
モーターステージのは左右出しのフィッシュテールにしたくていきついたんですが
住宅地なんで規制対応の方が良いのかなと思ったんですがそれなら6mmの方が良さそうですね ちなみに北米パンチ無しも確か99dBだったと思う。 XL1200R
たまにACC位置でキー抜けることがあるんやけど。
キー抜いてバイクから離れようとして、あれ？テールランプが点いてる！ってなる。気づかないとバッテリーあげてしまう。 >>115
たまにじゃなくて元々ACCでもカギ抜ける仕様。 SR400に惚れました
ハーレーはもう止めてもいいですよね これから大型免許取ってハーレーに乗ろうと思っていたけど、やっぱりSRの400にしますと言う報告か。 スーパーローでエンジンが鏡面仕上げのモデルってないんですか? しばらくスクリーミングイーグル2で乗って、
デイトナの車検対応サイレンサーに換えました。
静かなのは気楽でいいわ。 2018～のブレイクアウトのヘッドライトを汎用の物に変える方法ってトリプルツリー変えるしかないんですか？ ハーレーはダメだな。レバーが硬い。
アメリカ人は体格いいから握りが強いかもしれんけど、握り続けてたら握力が無くなってしまうよ。
一般道路だと信号待ちが大変だろうな。 確かに軽くはないが慣れでどうとでもなるレベル
どんだけ非力だよ 国産リッターでもこれくらいクラッチ重いのあるよ。
今のは知らんけど。 >>135
この人達はちゃんとしたヘルメットかぶったら死ぬと思っているのでしょうか？ まあファッションは個人の自由として許せる。
イリーガルマフラーだけは本当に勘弁してくれ。 ストリートロッドのスリップオンマフラー変えるのにポンズケできるからガスケットなど要らないとお店の人に言われたのですが、
本当ですか？ >>141
商品説明にはガスケットとジョイントクランプが別途必要と書いてあるから店に買いに行ったんだ
そしたら店員がスリップオンは要らないと言うのだよ
やっぱり騙されてるよね？ 漏れても排ガスなんでまぁ要らないっちゃ要らない。
漏れ排ガスでジョイント付近汚れたりはするけど、ガスケットなしでもしっかり付く品質なら音割れの心配はない。
ただ、普通は付けるし付けとけ。それは間違いない。 >>140
ノーマルのマフラー状態で、ガスケットの有無を調べたら、わかるのではないの？ ちゃんとクランプで締め付ければガスケットはいらない
素人がやると締め付け弱くて漏れたりするからそんな時にガスケット それよりもオレのクラッチケース下のオイル漏れをみてくれ。
こいつをどう思う？ 誰かケラーマンの極小ウィンカーで車検通した人居ませんか？ >>144
どうやらガスケットは元々ないようだ
すまんかった >>149
普通に通りました？
今はフロントだけケラーマンなんだけど、後ろもケラーマンに変えたいと思ってます。 >>150
通らなかった事例あるから法的に問題無いという書面なり持参した方が揉めなくて済む。
が、しかし
法はOKでも昼間に相手へアピール度が極端に減少するから突っ込まれても自業自得だな。
カッコいいと思うより他人の事も考えてなﾉｼ >>150
普通に通ったよ。一応付属の書類は持っていったが見せなくても良かった。ちゃんとeマークが確認できるようになってないとダメ。後、幅も狭すぎるとダメ。
>>151は現物が光ったの見たことある？あれが見えないと免許取れないレベルだが。 >>152
オマエこそテメーのオンボロ誰かに乗ってもらって対向したり車線変更したりしてみろ！ｶｽ！
LEDの特性も知らねーくせに偉そうにレスすんなボケ！ >>153
オレの周りもケラーマンは何台か付けてるが、昼間でも100m後ろから十分確認できるんだが。まあ見たことないんじゃしょうがないな。友達できるといいね。 ケラーマンが見えにくいというのは嘘
むしろバッチリ見える フリーダムプロミスって最初一括払いでスポスタ購入しないといけないのかな？ 2018モデルにTBRのマフラー&エアクリ、バンスfp3で燃調入れたいと思ってます。んで、マフラーはバッフルとウールで消音する予定。そこで質問ですが、fp3マップにTBRもデータに入ってますかね？又、ウール入れた状態だと排気データ変わるんですかね？ >>159
TBR入ってますよ 2018ソフテイルでは comp S 2-1 のみです 見える見えない以前に、あそこまで小さいウインカーがカッコいいという感覚がわからん >>160
ありがとうございます。まさにそのマフラー入れる予定なので助かります。只、ウール入れて抜けが悪くなると思うけど、そのままでも大丈夫なのかな？fp3が補正してくれるんですかね？ >>162
補正はしてくれんよ。ツインテックかサンダーマックスなら補正してくれるが。 純正の馬鹿でかいウィンカーはダサいとしか思えない。。。程よく小さければ良いのに。 >>162
どうでしょうね 補正されないというのは知りませんでしたが
自分なら買って付けてみますけどね >>166
fp3のオートチューンて、バイクの吸排気に合わせて設定される物と思ってたけど違うんですかね？ fp3は、ストックの、O2センサーが感知出来る帯域が狭いので、自ずとオートチューンの出来も限られてしまう。知識のしょぼい俺の認識だが、だいたいあってる？ 純正のゴツいウィンカーはヘルメットかけるのに重宝する。 ＸＬ１２００Ｌインジェクション
マフラーとエアークリーナー換えて調整してないけど
エンジン不具合起きた事無い。
ヘッドライトをＬＥＤに換えたらスピードメータの動きがおかしくなった。
ＬＥＤだと抵抗少な過ぎでレギュレーター要注意。 >>171
今の状態がエンジンにとって不具合なんじゃ？動いてるから大丈夫なわけじゃない。 >>172
ブーツは、流石に蒸しるんで、ラフ&ロードのハイカットスニーカー。 >>174
コンバースぽいやつか
やっぱ革ブーツは蒸れるよな >>172
ローカットモカシン（イーストランド）かナイキのバッシュ（ダンク） Hells angels 東京にも支部ができるんだってね
ちょっとカッコいいとも思うけど、言ってしまえばコスプレして走るだけだし
そんなことをするために数百万払って、さらに毎月コスプレ料金払ってるとなると
ちょっと笑える部分もある
アメリカにしたって今も昔も犯罪組織ってわけじゃなく
やってることは日本の暴走族と同じようなもんで、今じゃ道交法も
遵守するおじいちゃんライダー集団
個人個人でマフィアのパシリをやってただけなのが尾ひれがつきまくって
凶悪犯罪組織ってことになったと >>180
組織的につながってるわけじゃないぞ
個人で交流してる程度
警察官に創価信者がいるってのを
「警察は創価とつながってるんだ！創価が警察を動かしてるんだ！」
って言ってるようなもん
SOAがテレビで大ヒットする前は支部で一番の若手が60歳とかザラな老人会だった
わけだし
そもそも爆音でバイク乗ってユニフォームまで着てるのに犯罪なんかできねーよ
すぐ足がつくし荷物の運搬も超制限されるしな
HAのやってることなんて日本の暴走族と大差無いぞ
個人で勝手に小遣い稼ぎで合法ドラッグ売ったりヤクザのパシリしてる暴走族と一緒
むしろ今のHAは道交法は守るし喧嘩はしないしで暴走族よりクリーン
それがめっちゃくちゃ誇張されまくって今に至る
SOAと現実のHAは
西武警察やあぶない刑事と現実の警察
ヤンキーマンガのヤンキーと現実のヤンキー
学園ラブコメと現実の学校
キャプテン翼と現実のサッカー
名探偵コナンや金田一少年と現実の殺人率
くらい掛け離れてる ワークマンにムレ軽減ブーツとか通気性良さそうな生地のブーツとかあったで。 いい歳したおっさんたちが大金払ってごっこ遊びやコスプレして
肩で風切ってるのは滑稽だな
本人たちを目の前にしては言えないけど
怖いから
いや、ヨボヨボのおじいさん相手だったとしても他人の楽しみを
眼前で侮辱することはできないけど ハーレーファットボブを今の金利3.9％にて
150回払いで購入した場合
途中で金利の変動はあるのでしょうか？
その場合上がる時だけ変動する
上がっても下がっても変動するのどちらでしょうか？ 仕事がいそがしくて2ヶ月ほうちしてしまいました。
なにか気をつけることはありますか?
tc88SUキャブです。 ローン(借金)でハーレー買おうとしている人へ
ハーレー(クルマやバイク)は個人所有する限り、会計的に見れば"負債"だ。
借金して買うものじゃない。
借金するなら資産を買え。 150回だからこそバカ釣れしてハレ珍大漁になったんだな。
お陰で中古溢れてるのにワザワザ電子化された新品を150回で買う奴いたらスゲーと思うわ。 ハーレー乗りの離婚率は高い。
行動力の有るバカも多い。 俺はソフテイル一括で買ったけどスポならたまにいるけどビッグツイン一括で買う人はほとんど居ませんって言われたよ そもそもハーレーって高所得の人は買わないだろ
所得がそんなに高くないからこそ、ギリギリ手が届く嗜好品として
憧れるし輝いて見えるし購買意欲をそそられる 俺が行ってるショップにゲレンデバーゲンとフェラーリの430乗ってるやつがくる
片田舎なのに仕事なにしてんだろう 地主の家系とかじゃね?
MBゲレンデなんかは不動産経営の法人名義で買ってるとエスパー予想。 ナンバーサイドに付けたいけど、やっぱカープの時支障でますかね？ テールランプの上に立っているナンバー、事故った時尻とか腿とか切りそう。 先輩方
iron883とiron1200
どっちが買いなのか
教えて下さい
答えが出せない 先輩じゃないけどアイアン883買いました
お金に余裕あるなら1200かフォーティーエイトいきましょう 俺は1200乗ってる
工藤静香がいいか？キムタクがいいか？そういう事 >>214
一番の違いはイケメンでモテモテの俺が乗っているのが1200
そうでないのが883
まあそういう事だよ 迷うんだったら1200の方買っとけば？
もし883買ってイマイチだなと思っちゃったら後悔するから >>215
俺だって高校の頃は割とモテてましたから!!(震え声) 外観はフォーティエイトがカッコイイけどな
もし1200アイアン買った場合は先ずハンドル換えるかな でも1200はエンジン鼓動がでかくて振動強めだから遠出は疲れるかな
かと言って883だと高速100キロ巡航大変だし
どっちも善し悪しあるね
下道遠出が多いならアイアン883がいいよ、更に17Lタンクに換装もいいかも 883ccもあって100km巡航厳しいんですか?高速バンバン走ろうと思ってました >>223
街バンバンスロットルふかしてエンジン回すのが883
高速でマッチョに走るなら1200 >>223
883はギア比が1200より低いから100キロ走行はエンジンブレーキがひどくて
右手のスロットル固定が疲れるだよ >>205
支障ないですよ。
バッグ付けても違和感ない程なので >>226
ありがとうございます。
峠をバリバリ攻める訳じゃないけど、気になってました。 >>223
ノーマルマフラーのときは百付近の振動すごかったけど北米の穴なしに変えたらその辺解決された
あとはゲルザブかチャリんこ用のゲル入りパンツで愛知～九州は余裕だった iron883と1200なら5万くらいしか
変わらない
やっぱり1200かなぁ 欲しいほうを買え
じゃないと後悔するぞ
883にはエンジンを扱う楽しさがあると聞いた >>233
確かにそうかもしれないですな
ホントに悩む
どうしたものか >>235
君自身はどんな乗り方してるの?
俺は直線番長だからビッグツイン1択。 >>236
基本遠出が大好きですね
最近 大型二輪取って
念願のハーレーを狙ってます
ただ、ディーラーに聞くと
883より1200の方が売れているとの事
大は小を兼ねるって言うし
どうしたもんだか
マメに乗りたい気持ちもあって
883…と思ったり
どうせ買うなら
1200…と思ったりしてます 新車で買うなら1200をお勧めする
リジスポ なら883一択 883はハーレーだからじゃなく883が好きな人が買う物
ゆとりと最高速が欲しいなら1200 両方試乗した？絶対試乗した方がいいよ！
自分の足を使って色んなとこ回って実際にみたり、乗ったりすれば自ずと答えでると思うよ！ 型式にとらわれ過ぎないで、試乗出来るやつは全部乗る！位の気持ちで試乗してると、これや！！ってのに出会える。
まさに俺がそうだった。 あとあとハンドル変えたりしたいなら1200かな
ABS付だとケーブル短いと長くするのに金かかるし
わいはどうしてもスポーツスターは883！って頭があったからな
中学の時に読んだ僕と一緒って漫画にでてきたんや 違った、グリーンヒルのほうや
あとノーマルのシートが結構違うから絶対試乗したほうがいい 自分もその漫画読んでた。それで883は
初心者の女が乗るというイメージがついた。
で、1200買ったわ。何も不満ない。 俺なら1200一択だけどポジションはミッドコントロールが好き。 150万や200万のローン通らんて
すでに社会から外れてない？ オレもストリートボブ乗ってたが峠攻めたくて今は883 883おもろいんだけど
どうしても排気量信者に舐められてしまう 883試乗して思ったけどエンジンが重過ぎるのか曲がりにくかったわ 峠からならストボブじゃないの？ステップ位置も高めだし。 ディーラーについてなんだけど地元にディーラーが有り行ってみたんだけど店長と話したが話が
全くかみ合わなかった。ここまではバイクで20分くらいの距離。バイクで50分くらいかかる隣の県
のディーラーに試しに行ってみたら社長が直接接客してくれて良心的な感じだった。「バイク選び
はバイク屋選び」というネット上の格言が有ると思うけど利便性で近くのディーラーにすべきか。
良心的に接してくれる社長がいるちょっと遠いディーラーにすべきか。どっちがいいかな。 >>265
難しいね。売ったら態度かわる所もあるからね。買った人と話せるのが一番だけど 地元のディーラーの店長は、経営陣関係者/雇われ店長のどっちなのかな?
購入検討段階だったら、どんな店でもいい対応をするからね。
お店の責任者との相性も考慮すべき点だけど、
買った後はそのディーラーの経営者や店長との親密さなんて車両の調子には何の関係もなくなる。
メカニックの定着率/年齢をみれば、ショップ自体の組織としての魅力や強さ、
サービスフロントの手際の良否をみれば、修理点検時のコミュニケーションのストレス度、
なんかもみえてくるのではないかとオモタ。 今日アイアン883納車してさっそくRUSHのスラッシュダウン+サイレンサー取り付けたんだけど重低音すごくてとにかくうるさい
サイレンサー付いてればもっとマイルドかと思ってた >>271
たぶん大丈夫
バッフルってグラスウールを巻けばいいんしょうか? >>272
プロに任せることをおすすめする
素人がやるとへんな音になったりセッティングあるから >>273
では音を取るか、外見を優先させるかあなたが判断しましょう サイレンサー付けてこれなんだったらハーレ乗りの中では静かになってるということなんですかねー
前車のエストレヤより相当やかましい スポーツスター1200を最近納車して
60キロ走行だと5速に入れる？
ノッキングして乗りずらいんだけど >>280
説明書読め
俺が乗っているアイアン1200の説明書
ギアチェンジ
【シフトアップ】
1-2速 25km/h
2-3速 40km/h
3-4速 55km/h
4-5速 70km/h
【シフトダウン】
5-4速 65km/h
4-3速 50km/h
3-2速 30km/h
2-1速 15km/h >>280
fp3入れてみてください
走りが激変しますよ fp3入れたら、5速で50Km/hでもズンドコしなくなったな。 やっぱ燃調しなきゃダメかな
マフラー変えてアフターでないから
ノーマルのままだった。
車検後に燃調変えるかな 俺のはバックファイア出ちゃうんだが(´Д｀)
ハイフロー&車検対応 fp3入れると40km/hを5速で走れるぐらい許容範囲広がる>883だけど 昨日マフラーうるさいって困ってた者だけどなんか慣れてきたわ ちょっと聞いてくれ。Uターンしようとしたらバランス取れず右側にこかしてしまってすぐ起こして走行してたら、オイルぽいのが付着してたんだ。 家に帰ってよく見たらオイル漏れではなく、右フロントフォークから漏れて、それが右側タンクやエアクリあたりに飛び散ってたみたい。エンジンガードも付いてたけど、ちょっとこかしたくらいでオイルシールって破れるものなの？？シール交換いくらかかりますかね？ 構造はよく分からんけど、こかしたから破れたって言うより、破れてたからこかしたらオイルがシールの位置まで上がって漏れたんじゃないかな？ ブレーキフルードかもよ？塗装痛むかもよ？すぐ洗って！ >>291
レスありがとうございます。
オイルは茶色だったからさすがにブレーキフルードでは無いと思われる。 >>290
レスありがとうございます。
その可能性大ですね。 スポスタで北米からスクリーミンに変えると音量だいぶかわるもん？ >>294
北米だと、ノーマルだよってとぼける事できるけど、スクリーミンだとマフラー変えてるって誰でもわかるくらい大きくなるね。 >>295
サンクス
悩むな～
爆音にはしたくないけど乗ってて排気音聞こえるくらいにはしたいし ハーレージャパンって何であんな使えない燃調設定してるんですか？
おおむねみんな何らしかの不満垂れるか仕方なく書き換えやってる
正直バカだろとしか思えない >>297
焼肉店でレバ刺しとかを提供するための方便と同じだよ。
生レバー状態で提供して、店員が『焼いて食べてくださいね』って念押しするけど、客が『自己責任』で焼かないで食べちゃいました！みたいな。
本来の燃調設定のまま提供したら、日本国内の法律に引っかかっちゃうけど、売った後に客が『自己責任』で弄っちゃうのは仕方がないという理屈。 >>298
日本国内に限らず、排ガス規制は厳しいので、燃調濃い目に振ってスタミナ盛り盛りはマズいのでしょう。
内燃機関のセオリー通り、より多くの空気とガソリンを強い火花で燃やしてやることが、幸せになれると自分は思います。 ノーマルマフラーに燃調した状態で車検通るんだけど、排ガス規制と車検って基準が別なの？ スリップオンサイレンサー、スクリーミンイーグルはスクリーミンイーグル2より静かなんですか？
以前2を入れてうるさ過ぎてやめました。
連結部の詰め物なしでした。 >>302
M8にスクリーミンのスリップオン
最初ノーマルとそんな変わらんと思ったけど、スロットル開けた時と閉じた時はそこそこデカイ
アイドリングとパーシャル時はほぼノーマルと同じ ありがとうございます。
スクリーミンイーグルの2は爆音でした。
2でないものを探してみます。 スクリーミンイーグル2の音でも物足りなくなってクロームワークススリップオンに替えてそれでも物足りなくてbassani road rageに替えてやっと満足
tbrとかbassaniの音と比べたらスクリーミンイーグル2の音は蚊の飛ぶ音くらいしょぼい ツインカムなんだけど、走ってるとクラッチ握ると音しないけどクラッチ離すとシャリシャリ音が増した 私親がウルトラ乗りなんだけど 158センチのワイには取り回しできそうもない アメリカ人って大きいのに、何でハーレーって足付き良く作られてるんだろう >>312
広大な道を楽に走れる為に後ろにウエイトがかかるように作ってあるから あのさぁ、追い越せねぇからって後ろからエアホーンファンファン鳴らすんじゃねえよボケ
勝手に追い越していけよ、タコ
ロードキングだってフツーの乗用車と値段変わんねえんだよ。カッコ付けんなよ。
ノートンコマンド辺りでさっさと追い越していくライダーの方がよっぽどマシだよ
ハーレー程度で通ぶった小便ライダーにはなるなよ 最近フォーティエイト欲しいと思ってます。
今乗ってるのはヤマハのロドスタ1600です。
これの下取りと頭金なんぼか出して残りはローンにしようかと思ってるんですが、
問題は今のバイクを下取りしたらどれくらいになるかです。（2003年式、現在12000マイル、3年ほど前にレッドバロで90万で購入）
一応近所にはレッドバロンが3件、ハーレー専門店らしき店が2件あります。
もしハーレー買うならどっちの店がいいでしょうか？
ハーレーに乗り換えた人の意見を聞かせて欲しいです。
宜しくお願いします。 今日近所のガソリンスタンドで一日中エンジンふかしてるバイクが居たんだがあれは何やってんの？
下痢便みたいな音を爆音で垂れ流しやがってカッコいいとでも思ってるのか？否、ダサいよ >>315
おそらく下取りに出しても大した値段にはならないと思う
レッドバロン自体、当たり外れがあると聞くから何とも言えないけどハーレー専門店で購入するのが無難だと思う >>317
90万でかったやつなんで売ったら50はいくとは思ってるんですがどうでしょうか。
55で買ったドラスタC４００が25で売れたんで。 あと今思ったんですがもし専門店で買うとしたら、ハーレー以外のバイクって買取って貰えるんでしょうか？ ツーリング系の人ら半帽多いけど、高速でも楽なんですか？スポでカウルつけてるけど、最近フルフェイスのが楽な気がしてきた
あと、ベルトって交換タイミング感づくもの？そろそろ8万キロなんですよね、、 お椀にキャップが定番。高速で死にそうな顔して走ってるからキモい 質問させてください。
今月中に大型免許取り終わりそうなので兼ねてから興味のあったハーレーのディーラーに下見に行ってきました。
その際に現行ソフテイルのファットボブ114のエンジンを始動して音を聴かせてもらったのですが、これで純正か？というくらいの爆音に感じて衝撃を受けました。
伺いたいのはダイナ時代のTCエンジンの音は比較するとどんな感じなのでしょうか？
近所のディーラーとレッドバロンに在庫がなく現車確認できず、動画だと録音環境如何でなかなか比較できず…
ネット上ではやっぱダイナの頃の方がラバーマウントで振動も強くてよかったなーというコメントも多く見かけました。
私個人としてはエクステリアやモノサスの走行性なんかも現行の方が気に入っています。けどダイナの頃はどうなったのかも気になったのでみなさんの意見を伺いたいです。よろしくお願いします。
(純正のエキゾーストノートでの比較でお願いします。
もしくはサイレンサー変えたらこうだぞ、とかでも具体的に比較インプレしてもらえるとたすかります。 騒音規制の基準が変わってツインカムの頃のノーマルはしょぼいよ。 >>326
そうなんですね！ノーマルで言うと現行のmw8の方が良い音するんですね。
非常に参考になりました、ありがとうございます ツインカムでもTC88の初期モデル、2000年頃のやつだと、触媒無し・キャブ仕様でマフラーもいわゆる北米マフラー(99dB以下)と共通だったから、現行車よりも迫力ある音だった。
この頃の年式だと排ガス騒音規制の関係上、カスタムベースに都合がよくて、中古相場も意外と高いw
それ以降のツインカムインジェクションモデルは国産車と同じくらいおとなしくなっちゃったね。 ハーレーは型式指定欲しかったんで、触媒入った頃から国産と同様の騒音基準で作ってた。
でも国交省が外車に型式指定の前例がないって事で、輸入自動車特別取扱制度で結局輸入することに。
だからハーレーのノーマルは他の外車より静かですってディーラーに聞いた。
本当か嘘かは知らん。 >>328
やはりキャブ時代のエンジンでマフラーもショート系にするのが一番爆音になりますかね？
現行の114の音を聴いてあまりにイメージしていた純正のおとなしさとかけ離れたズドンという爆音で心を奪われましたｗ
近隣のカスタム系のショップに古めのモデル、といってもツインカム初期くらいですが聴きにいってみたいとおもいます >>330
TC88初期モデルは、カムチェーンテンショナーがクラッシュする地雷ありなので、避けたいな。ギアトレーンに変更するにもそこそこ費用かかるし。TC96以降ならば大丈夫。 今日ハーレーショップ行ってきたんですが、本場はちゃいますね
ますますハーレー欲しくなった >>331
テンショナーの樹脂部品の磨耗が原因だけど、常識的なオイル交換してれば3万キロ以上は余裕で持つから、そこまで神経質にならなくても良いんじゃね？
車のタイベルを10万キロ交換するのと同じ感覚で、3～4万キロに1回交換すれば良いんだし。年間2万も走る人は別だけどね。
ギヤカム化も一時期流行ったけど、俺が世話になってたショップの人も、ギヤカム化はお勧めしないって言ってたわ。
俺自身、TC88のダイナを新車から12年6万キロ乗って、4万キロの時に交換したけど、まだまだ残ってたし。 ギアカムしたけどフィーリング変わるしめっちゃおすすめやで 夏でも革ジャンの人多いの？
穴空いた革を買おうか迷っています 皆さんエアクリからオイル垂れます？
ブローバイガスに混じってエンジンオイルがエアクリに入るらしいですね。
ググると社外エアクリで漏れる例がありましたが
私のは純正エアクリです。
フィルターの底辺がオイルで濡れてました。
異常ではないのでしょうか？
よろしくお願い申し上げます。
2006年式インジェクションモデル。 >>338
ゲージスレスレ位までオイルの量減らすといいよ 背が低い人も大変だろうけど、背が高い人もバイク選びづらい場合ないかな。
883に跨がって、ステップに足置いたらなんか三輪車かっつーほど足が上がってなんかへんな感じだった。 ダイナ、スポはチビ、女御用達。
ソフテイルはアメリカ人基準になってるから180cmで心地よいハズ。 >>344
俺はダイナ乗ってるチビだけど足付きだけならダイナよりソフテイルの方が良くない？
この間ファットボーイ跨らせてもらったけどめっちゃ足付き良くて快適だったわ >>339
ありがとうございます。
あまり気にしないようにします。
漏れが酷くなったらアンブレラなんとかと言う
ゴムをショップで替えてもらいます。 195のワイは何に乗ってもサーカスの熊みたいになる。ボスホスとかにするかな。 >>344
足つきは良いけどハンドル遠いから女チビには辛いポジションになるよ 170無いチビだけどスポからヘリテイジに乗り換えて楽になったよ
ハンドルもフォワコンもきついどころかスポより丁度良いけどな >>350
ポジション的にはFLHとかの方が楽だよね
スポは特にハンドル遠い >>351
そうそう
ハガーだったから幾分マシだったけどフォーティーエイトとかチビには見てるだけでしんどそう もう暑いのに革着込んで暑くないの？って思うんだけど
ハーレー乗ってる人ってバカなのかな？ ハーレーには目はいかない
休憩所からドカドカ出てくるおっさんら見てうわーバカっぽいなーて思ってたらやっぱハーレー乗りってだけ
ダサいし暑苦しいし俺イケてるだろ感がダッセーと思います フロントフォークやリアの側面にある反射板って取ってもいいですよね
車検関係ないですよね
あれは両面で張り付けられてるだけですよね あの前後の反射板はアメリカ本国の規制なので、日本の車検では無くてもOKです。
両面テープなので、釣糸とかを隙間から入れて切り離します。 >>355
ハーレー乗りはいろいろマナー悪いのは事実
そうじゃないジェントルライダーもいるけど大半は頭弱いよ
我慢してくれ 半年放置のSUキャブですが
エンジンかけるコツなにかありますか? ホントにバイク乗ってるのかな？
まだメッシュじゃ寒いし
革でちょうどいいよ＠関東 >>361
コツという前にキャブのガソリン腐ってんじゃね？ うん乗ってる
九州だけど日中28℃くらいになるよ
阿蘇も晴れたら20℃くらいになる アイドリングストップ車が増えて信号待ち静かなのに無駄に吹かしてうるさい >>348
俺も190で、ディーラー行って試しに跨がったら、なんか小さいんだよね。バイクが。
おっさんが一所懸命つま先地面につけたり、しがみついたように運転してんの見て、でかいんだろうと思ってたら、俺の方がでかかったという。
少しバイクの方がでかいくらいがちょうどいいんだな。 >>358
禿げ同
あほが多い タバコ吸う マフラー変えて爆音
イキってるハーレー乗り
みっともない 自覚しようよ
そうじゃないハーレー乗りもいるんだし。 ツーリングスポットでおたくもハーレーですねーってバカっぽいハーレー乗りが話しかけてくるのは正直面倒
確かにハーレー乗ってるけどお前ら達みたいに騒音バカ・たむろして大声談笑・一人車一台の駐車スペース使うのと一緒は御免だよ 質問です。
V－Rod を譲ってもらえそうなんですが、
ノーマルだと恥ずかしながら足がブレーキ・チェンジペダルに
十分届きません（身長162㎝）。
いろいろ調べたのですが、カスタムも車検を考えると現実的に厳しい感じです。
どなたかいいアイディアなどあれば教えていただきたいです。 >>370
ミッドコントロールにするしかないでしょ >>370
乗るの辞めたら？
そういう奴がフラフラ運転や事故やあーやばそうな奴が乗ってるなで周りが迷惑 >>373
ただで譲って貰えるならいいけどお金払うの？ >>373
ID:A6BP0uyGみたいな他人を不快にさせることしか言わないやつっているよね。
キニスンナ。
ラインナップにはVRSCRストリードロッドという、バックステップ気味のモデルがあったね。
高くつくかもしれないけど純正流用できないのかな? >>373
ミッドコンにするくらいならわざわざ車検時に戻す必要ないと思う
あるいはシートをすこし前目の物に変更するとか
ただV-RODはシート下が給油口だったり普通と違うみたいだからショップとかに相談したほうが安心かも いろいろアドバイスありがとうございます。
タダではさすがに・・・お金はある程度払います。
正確にはマッスルなんですが、正規ディーラーに相談したところ、
「個人的な見解」とした上で、数十万は必要で、車検時に戻す必要が
あると言っていました。
シートだけでコントロールできるのがベストですが、
「マッスルは基本的に身長180㎝位の人が乗るバイクですよ」
とも言われてしまいました 笑 >>377
ある程度お金払ってプラスでミッドに交換してたら安いスポなら買えちゃうね。どうしても欲しいなら欲しいの買ったほうがいいけど >>379
惚れたのが一番！！多少お金がかかるのは覚悟だね >>370
キジマとかから出てる、ブレーキペダルカバーとかはダメかな？ペダル面積がバカデカくなって踏みやすくなるよ、見てくれは最悪だが。 店の人が遠回しにやめとけって言ってるならやめときなよ
多分乗りこなせないんだから
小柄な女の子が400ccをフラフラ乗ってるのに近づくの怖いのと一緒 >>383
もちろん周りの方にご迷惑をかけるのは避けなければと思いますが、
なんとか乗れるようになりたいですね。
そもそも、先輩方は、排気量・サイズの小さいファミリーから
ステップアップされている方が多いのですか？
それとも、これと決めたら、最初から乗ってしまう方が多いのでしょうか？ >>384
足どころかハンドル切ってとどくのけ？
スタンドも。
シート 車高 ステップ ハンドル
色々とポジション合わせるパーツあるけど、
乗りこなす自信ないから5chで質問してるんだよな？
理由は違えど小型から乗り始める奴は昔から大勢いるわ。
テメーで決めなきゃ誰もわからんよ。
女子でも乗れるんだから頑張れよ！ 半年放置のハーレーバッテリー充電して7セルくらいでかかった… 川口市にある某店に相談したらポジションに関しては
あっさり解決しました。
女々しい質問に、色々アドバイスいただきありがとうございました。 >>377
マッスルいいなあ 個人的に凄い好き
ダウンサス入れて車体落とすとかなりカッコイイよ
あと10年寝かせると高く売れるから絶対持ってた方がいいですよ >>390
いいですよね。
今は、ナイトロッドが高騰しているようです。 しかし正規ディーラーがうん十万かかる、さらに車検では元に戻す必要があるとか言ってたのが他のショップではあっさり解決したんでしょ
この話だけで判断していいか分からんがぼったくろうとしたようにしか思えんな >>392
多少、そんな感じもしますね。
正規ディーラーとしては「基本できない」ということらしいです。
何年か前にHD奈良はオリジナルキットを作っていましたが、今はやっていないようですし・・・ セブンティーツーですが、純正マフラーの取り付けが
あと５ミリエキパイに中に入れないと取り付けできません。
わかるかたいますか？
ちなみに前です。 >>395
奥に入らないってならチェーンオイルぬりぬりしてぐりぐりするとヌルっとはいるよ アイアンをフォワードコントロールにしようとしてるんですがシフト側のステップ根元のボルトが固すぎて外せません
気合いが足りませんか? レブテック ゴールドが、ネットから一斉に消えたね。なんかあったのかな。 新車で買ってから10年、ずーっとシェブロンだわ。
レブテックとかいう高級品使ったことない。 99年以前のスポスタなんだけど、フロントの片押し１ポッドをどうにか強化したいのだが何か妙案は無いだろうか。
いや高いブレンボ買えってのはナシで、4ポッド移植できそうにないし、どうしたものか。 ハーレー欲しいんだけどガレージ無いし誰でも入れる駐輪場しかない
みんな盗難対策はどのようにしていますか？ ・ディスクロック前後
・フレームにシャックルロック
上記３点をコンクリートブロックにて地球ロック
・セキュリティクラッチレバー（ギアを1速に）
・バイクドーム（南京錠で施錠）
・某セキュリティ会社の24時間人感反応防犯カメラ×2
とりあえずこんなとこかな 前輪 ロボットアームで地球ロック
後輪 中野製のチェーンロック
アラームも買ったけど付けずじまい
883R ならこれで十分でしょ >>405
固いやつ？ｗ
>>406
経費がけっこうかかりそうですね
>>407
もちろんカバーも付けてるんですよね？
ありがとうございました 参考にします >>408
防犯カメラはマンション備え付けなので
家賃に含まれてます。
その他は中古品を5万円以下で揃えました。 >>410
それは必要ですね
>>411
けっこうリーズナブルですね
セキュリティクラッチレバーだけでも3万ちょっとしたような
これはいいなと思いました
ありがとうございました かてーなはない
キタコロボットアームが買えないならせめて中野チョコにすべき 昔レッドバロンで買ったバイクのロック
マンションの屋根無し駐車場にバイクバーン
バイクバーンに南京錠
バイクバーン自体は地球ロック
これでやってるけど今のところ大丈夫
あとお向かいの一軒家のハーレー好きなじーちゃんと仲良くなってそのじーちゃん庭いじり好きだから
俺が居ない日中はセコムばりに見てて休みの日に色々報告してくれるｗｗ
夜は何してもとる気のやつには無理だと思ってるからこのくらい 俺も買ってすぐは防犯対策しまくってたけど、3年も経つと全部外した
乗るたびにロック解除、降りるたびにセットの繰り返しで乗るのが億劫になる
今は青空駐車場でハンドルロックすらしない
盗られるときは何しても盗られるからね 試乗って金かかるの？
4時間数千円とか書いてあったけど、
乗りたいやつじゃなかったんで。
試乗会もしばらくはないみたいだし。
fxdrとファットボブ乗り比べしたい。 最近は市場で金とるんか、、時代やねー
883→ダイナ→883って流れでまたビックツイン欲しくなってきた俺を抑える魔法の言葉ない？ >>417
オクの個人売買の相場40万切ってるぜ・・？ ストリートボブのいいとこ悪いとこってどこでしょうか？ >>421
ストボブ乗りです。
良いところ。
トルク盛り盛り。そこそこ走りも楽しめる。
悪いところ
ハーレー全般に言えるけど、ノーマルがダサい。 >ハーレー全般に言えるけどノーマルがださい。
ミルウォーキー以前のダイナ、ヘリテイジクラシックは完成されたスタイルだと思うけど
それ以外ダサいんだよね。 >>422
ありがとう♪
参考にさせてもらいます。 スポーツスターはハーレーじゃない。とか聞いたりするんですがどの辺りの事でそう言われてんですかね。 好みだと思うからなんとも言えんけど、ハーレーはカスタムありきだと思う。トラやbmならノーマルでもいいかな。 スポーツスターもメチャカッコいいハーレーだとおもうけどね。 >>425
スポーツスターに限った話じゃないよ。
空冷じゃないと～、キャブじゃないと～、〇〇ヘッド以降は～、などなど…。 そういや雑誌の特集が、ストリートチョッパーだっけ？ ジャッキを買おうと思ってますが、色々有りすぎてどれを買えば良いかわかりません。Amazonの安いやつで十分ですか？また、オススメとかありましたら教えて下さい。 >>432
ストレートとかアストロで買えば？
不具合あっても文句言えるし >>432
自分は仲間に勧められヤフオクのハーレー用ジャッキと言う年がら年中1円オークションやってる奴を1年程前運良く3千半ばで落札して使ってるが中々使い勝手が良い。
違う仲間に勧めたら同じくヤフオクで6千近く落札に掛かったらしいが(笑) 去年でたソフテイルローライダーに惚れて検討中なんだけど
カスタムしないでノーマルのまま乗ったら変なの？
音も静かだし気に入ったんだけどまわりがいろいろ言うもんで悩んでます お前のバイクだから、お前がカッコいいと思う状態がベストだぞ。 >>436
ありがとう 近くにあなたのような人が欲しい ローライダーいいね。自分はボバー系が好きだから惹かれないけど、あれはノーマルでもいいね。 ローライダーは名前もカッコいいしな
星体操ってなんだよ？ ソフテイルローライダーは今までのローライダー踏襲するくらいならストリートボブみたいに全然違う形にして欲しかったという気持ちがないでも無い >>432
デイトナのメンテナンススタンド(ワンタッチジャッキ)がめっちゃ良いよ
ジャッキアップが楽だし丈夫だし ハーレー乗りの人から見てアレンネスのウェアってどんなイメージ？ まあ着ないな。
ハーレー着てハーレーとか乗りたく無い。
個人的主観ね。
トラのモトクロスウェアはカッコいいと思った。 俺ハーレーのライダース着てハーレー
ショットとか腕長過ぎて日本人合わないよ 人が来ている分には何も思わないけど、自分がいざ着ようと思った時にハーレーのロゴ付いてると躊躇ってしまう ウルトラクールというオイルクーラーを後付けした人いる？
付けたあとにオイル交換するとき、
どれくらいオイル量が増えるのか気になってる。 内容積分しか増えねーのもわからない物付けてどーしたいんだ？ XL883Nをフォアコンに変えて外した純正フットペグってタンデムステップにできたりしませんかね? >>418
>>419
>>420
買わせる系のアドバイスばっかりやないかい！
あーバイク欲しいいっぱい 883Rのリアサス11.5インチでさらに週末ロワリングキットが来るから１インチダウンだぜ！
楽しみだな～ 足長い奴にはわからないかも知れないけど足付きって大事だぜ キャロルやクールス現役時代にはな。
今じゃハーレーエンジンのせた車種不明なリジットもチョップリケもアホ丸出し Rのローダウンはもったいない。
リア上げて、前後サス調整するとかなり楽しいバイクになるよ。 中古でTCブレイクアウトで初ハーレーなんですけど
ノーマルマフラーで静かからかメカノイズが凄くてギアチェンジの時もターンッターンッってでかい音して
特にニュートラルからローに入れるときの音が凄くてちょっとびっくりなんですけど
ホンダとかに比べるとやっぱ音でかいんですかね？
しかし最高の気分ですわ 自分も国産から乗り換えた時に、シフトチェンジの「バッコ～ン」音に、壊れんじゃね！？ってびっくりした、特に寒冷時の一発目。 自分はハーレー乗りじゃないけどあのチェンジ時にガコン！って大きめの音するの「らしく」ていいと思う ガソリンスタンドでガソリン入れた後に汚いウエスでタンク拭くのマジで辞めて欲しい。黒のタンクだから小傷は出来るしタンクは汚れるし。毎回拭かないでくれって言ってるんだけど、みんな気にしないの？ 国産アメリカンからハーレーに乗り換えた人に聞きたいんだけど
乗り味って全然違う？
同じ排気量のVツインだとして
振動とかアクセルレスポンスとか >>467
ご近所のディーラーに行って試乗してみれば、一乗瞭然。 >>469
>>470
ケンカを売りたいわけじゃないんだけど、もし気に障ったらスマン
実はハーレーはディーラー試乗会で乗ったことがあるんだ（883・1200・fatbob）
国産アメリカンの方が未体験
試乗時のハーレーの乗り味があまり好みではなくてさ
あくまでも個人的にだけど「メカとして精度が低い」感じがした。それが味なんだろうけどね
今までは国産ネイキッドを乗ってきてるからギャップがあったのかも
国産アメリカンだともうちょっとカッチリした乗り味になるのか、
それとも、頑張ってハーレーをマネしようとしているだけに乗り味の部分もハーレーに近いのか、っていうところを知りたかった >>471
ヤマハのVoltとスポスタを乗り比べたら一発よ
国産の方が完成度は断然高い
けどまぁ、崩れてるのが好きな人はスポスタのリジッドとかに好んで乗るのよ 最初から完成度の高いバイクに乗りたいなら国産が良くて、(自分にとっての)完成形を目指したいならハーレーの方が良いよ。 求める先の完成形が決まってるならハーレーでも国産でもどっちでも良いんじゃね
大した経験も無いのにハーレー乗ってりゃ必ず完成形が見えるって信仰心なのか甘い幻想抱いてのかそういう人多い おれなんて中古のフルカスタム買ったから弄るところがない ハーレー以外の選択すると、弄りたい方向性が出てきたときにパーツがなくて苦労するんだよね…。
ドラッグスターとかスティードとかあの辺が売れたときはパーツもバンバン出てた気がするけど、
そもそも少なくなった需要をさらに分け合って細分化してる今、無加工でつくような専用部品のラインナップ
も無難なものが多くならざるを得ないわけで…。 ミッションオイる交換しないとどうなりますか?
エンジンオイルの交換だけではだめですか? ミッションオイルはエンジンと違って頻繁に換えんでいいんじゃね？
知らんけど。 トランスミッション別体でない普通のバイクエンジンと
似たような不調がおこるんじゃないの?
または4輪と同じような症状が出るんじゃないかな。
オイル劣化だけであれば
・ギアが入りにくくなる。(シフト操作が固くなる。)
・ニュートラルが出にくくなる。
・熱を持ってギアに変な焼き色がつく
ドッグラッチの磨耗がでてくれば、
・ギア抜けしやすくなる。
とか。
交換スパンは20000kmくらいで大丈夫だと思う。 >>482
真っ先に思いつくのはベアリングの摩耗が加速度的に進んでそこから壊れる
最初はオイル漏れだけど、そこからオイル切れ、更に錆、そしてガッタガタになりミッションがバァーンと壊れる コラコラ
2018年モデルを20パーオフで売るんじゃない。
先月買った奴は発狂してんじゃないのか。 >>467
感じ方によるけど違う
スイッチ１つにしても日本人の設計思想じゃないから新鮮味があると思います！どうしても国産はパーツが似てる気がするので 48に一目惚れしました。しかしタンク容量の少なさに愕然としました。
諸兄はこれでロングツーに行かれる時ガス欠の恐怖と如何に向き合っておられますか？それともロングツーには別のバイクを御使用でしょうか？ ハーレーだったらブレイクアウトが欲しいんだけど如何せん高いからなぁ >>487
ロングツーなら予備タン持ってけば？
俺は2.5l持って行ってるよ >>487
見た目か実用か両立できない
ロンツしたいならKTMのアドベンチャーでもどうぞ >>489
>>490
ありがとうございます。もう少し悩んでみます。 48 にブレイクアウトとは
どストライクの車種だわ カッコイイ以外に言葉が見つからない
48にはmoonの予備タン、ブレイクアウトは個人から安く買って
迷ってないで思い切って買おうぜ 携行缶待ってくか、100kmごとの給油を繰り返すかしかない 12Lタンクで、ガス欠心配で携行缶買ったけど、正直メンドくさくて一度も使ってないな。 ナロースポタンにしたんだけど正直純正か大容量タンクに戻したい… >>496
試乗もせずに憧れだけで買ってみたものの、
重いとか遅いとか熱いとかでイメージと違ったんだろ >>496
>>499
買ってはみたけど車格が手に負えないという理由ですぐハーレーをおりた人は、
自分がのっていたモデルのハーレーと街ですれ違ったとき、どう思っているんだろう。
せいせいしていてもう興味すらないのか、それとも
乗れる人に対してちょっとした憧れをもったり、
乗りこなせなかった自分への悔しさを感じたりするのだろうか。 初ハーレーが2018年式だったから馬力ともに満足。
SSだと飛ばしてしまいそうな自分がいるからちょうど良い。２気筒のドドド感も程よい。キャブ車ハーレーも乗ったけど、あまりに乗り味違って笑った。昔からのハーレー乗りは現行は物足りないんだろーね。 重くて遅くて熱いバイクを降りるのは普通の神経だと思う。楽しいバイクライフに我慢の二文字は必要ないよね。 今年から乗り始めましたが
重い←低重心だからかさほど気にならなかった
遅い←周りのペースに充分付いていけるので気にならなかった
熱い←これは我慢ならん あのエンジンの熱さって昔ならまだしも現代の製品としては不良品レベルだよな
チューニングすれば熱さ和らぐって言うけどそれでも熱い そんなに熱いかなぁ？
国産マルチなんかの方がよっぽど熱くね？ >>504
インジェクションチューニングで燃調濃くして、オイルも化学合成SYN3にしても、
熱いものは熱い。教習所で教えてくれるキープレフト、左足ついての保持はダービーカバーに当たる左足内側が低温やけど キープライトせざるを得ない。もしかして 右側通行の国は、キープライトってことなの？ 国産の4発の方が熱いと思う。フレームも熱が伝導してくるし。他乗ったこと無いんじゃない？ どっちの方が熱いとかそういう問題じゃない
今現在乗ってるハーレーが熱いっつってんだよ
バカなのかな？ その熱いハーレーには興味ないし俺のは熱くないから無問題 ハーレーで巨大タンクってなにがあります?
すれ違ったときすんげーでっけータンクのハーレーだったんだけど
なにかきになっちゃって
一瞬だったけどエボだったと思います 先週土曜日に卒検通りました。
今日、これと同じモデルを契約してきました。
https://youtu.be/4ghfHJYNwHs
バイク乗った事もなくイキナリ大型免許なので非常に不安ですが初心者でも乗りこなせるでしょうか？ うまい下手は確かにあるが
ハーレーの場合ただ運転するだけって気がする 俺164cm だけどこの位の身長でビッグツイン乗ってる人いる？
ストリートボブ股がってみたらめちゃくちゃ巨大でビビった
アップハンドルって優雅に乗るものと思ってたけど腕が短くて若干前傾姿勢になる 結局883買ったけど新型ストボブ欲しくなってきた チビとビビリが883買って、ハーレー期待外れじゃん！ですぐ手放す鉄則発動
883買うヤツはタマ付いてないヤツばっかw 「チビは見栄っ張りが多い」も付け足そう
四輪でも無駄にデカいのに乗りがち ジャップは偉大なアメリカ様に憧れてその一部になりたがる。ジャケットに星条旗のワッペンを付けてみたりな。何人だよと笑いが止まらない。 >>521
160でFXBBだよ
車体の取り回しには1ヶ月ほどで慣れました
ハンドルは低いのに交換しましょう、それだけで断然乗り易くなります
無性にスロットルを開けたくなるバイクだから前傾気味のポジションの方が気分出る クソチビの乗り易さなんて無駄だなwカブでも乗ってろよおっさんwww >>521
むしろハーレーが低シート高で乗りやすいですよ。
低身長にはスポーツバイクやアドベンチャーなどの方が厳しい。
プライマリーケースの張り出しは、2019年モデルから少し薄くなった。
ポジション合わない場合は、シートの角をアンコ抜きして足つき良くして、後ろの腰が当たる部分に詰め物して着座位置を前にすればハンドルも近くなるよ。 ちっちゃい人は乗れる乗れない以前に似合わない
無理して乗ってもカッコ悪いし笑い者になるだけ
SSとかだと小さい人が器用に乗ってると逆にカッコいいから
そっちにした方が良いと思うよ ほんまそれ。
クソチビのSSは猿回しの猿みたいに器用に見えるけどアメリカンは氏ぬほど似合わない事を自覚出来ないものかねwwwまだ普通身長のデブの方が似合うわ
チビ助のライダースジャケット姿なんて中学生だしなwww チビがでかいバイク乗るのカッコイイと思うけどな
本人次第だけどw
腹出たハゲならバイク云々の前にやるべきことがある
ちゃんとした身体ならむしろ乗っててすげーと思うよ >>532
ずっと4発SSばかり乗ってきて、ツインにも乗ってみたくなったんだわ
スポーツスター買ってもBTに買い換える人が多いと聞いて一番安いFXBBにした >>534
美人は３日で飽きるて言葉は、ブスが悲しまないようにするための嘘だって知ってる？ 155センチ短足でローライダー乗ってます
足ピンだけど慣れたら何の問題もない
他人の目は知らん
自分が楽しんでりゃそれで良し >>537
違うブランドイメージが悪化する
ヴィトンやグッチを腹の出たおっさんやババアが足元ダンロップで着こなしてるの見て欲しいと思う？
その結果、価値が下がり中古品が出回り、底辺専用になる
ハーレーはそうなって欲しくないんだよ
チビ助は親と遺伝子を恨みながらレブルあたりで我慢してくれ >>538
お前が一番ブランドイメージ悪くしてるんだよ。チャリンコ乗ってろ。 ハーレーはSSなんかと違ってカスタムの自由度があって乗り手を選ばないところも魅力だと思うけどな わかるな～それを面白がる雑誌と
掲載されてドヤ顔の読者
嘲笑されてるのにね… バイク乗りの中でもハーレーは基地外認定されるから仕方ない アメリカン自体がファッションバイクで
その中でもハーレーはカタチで乗るバイクの極致だからな
良くも悪くも 革ジャンとブーツとバンダナ、店のマネキン買いしたような格好をしたチビ、ガリ、デブが乗り手だから仕方ない
それにバイクに全財産つっこんでるのか知らんが、この前吉野家で牛丼食ったり、GUで買い物してるのも情けない 165でヘリテイジ乗ってるけど重い以外は不便に思ったことないな
女の人もよく乗ってるしね
ローダウンしてるのもあってシート幅は広いけど883よりシート高低いから両足べったりだよ
左のマフラーステーをよくゴリゴリしちゃうけど チビ太の大型バイクは本当ダサい
教習所に身長計置いて170未満は失格にしたらいいのに ヤマダ電機の1階が駐車場になってるとこをゆっくり走ってたらターミネーター2みたいな気分だった >>552
一回しかやったこと無いけど起こせたよ
翌日筋肉痛にはなったけど 偏見やけど、地方でツアラー乗ってるはカッコいい
首都圏でツアラー乗ってるのは見栄っ張りなイメージ >>552
そもそも倒したことがない
メガスポーツが起こせるから大丈夫だと思うけど
確かクルーザーはハンドル持って起こすんだっけ？ 短チンのバイクは本当にダサい
13cmからにして欲しい >>557
そう言ってるとその内倒すんだよ
2年程前のツーリング中、ファットボーイ倒して半泣きだったチビを助けてやったけど、あいつ元気かな？ あまりのチビ助ぶりに、女の子かなとウキウキだったらおっさんで萎えた
女だったら助けた後に俺のファットボーイにもお礼をさせたのにな ID:XnqEXe4G
ハーレー乗りはコイツをブン殴っておいた方がいいんじゃないのか
品位下がるぞ
俺はもともとアメリカン乗りなんてそんなもんだと思ってるけど 久しぶりにここのスレ覗いたけど以前と比べるとまるで別スレだな。
前はここのスレ通りハーレー初心者が色々質問すればアドバイスを返してくれるいいスレだったんだが。 おまえが質問しろよ
何が知りたいんだ？30歳から身長10センチ伸ばすやり方かw そりゃ売れてないんだから初心者も減るでしょ
今までが他メーカーと比較して初心者&リターンの割合が多すぎた ハーレー初心者でバイク歴は15年程あります
ハーレーを買うときに正規代理店ではなく、赤男爵やその他の販売店で買ってもメンテなどに問題はありませんか 全く問題ない
て言うか、買ってから自分に合うショップなり、メカニックを探すのありだと思うけれど Soxで買いました
メンテ問題なしです
一回お世話になったけど保証内だったんでタダでした >>565
10年前からバイク板みてるけど
夜勤と呼ばれる執拗なアラシが消え手良くなったと思う ありがとうございます
ハーレーはとても壊れやすいと聞いていて不安なんです。自分はずっとホンダ党でノーメンテでバイクライフを満喫してきましたゆえかもしれません
ところでオススメのモデルは何でしょうか？ ある店ではXL883Nを勧められたのですが形が好きではありません あなたが好きな形のモデルを買ったらいいと思います。 17年式スポスタを、新車購入してから3年、約３万キロ走行したけど、今の所、不具合はブレーキスイッチの交換だけかな。保証期間内だったから、無償交換ね。 10年落ちのダイナ買って3年
ほぼノーメンテでトラブルや故障無し
新車なら尚更壊れないよ どいつもこいつもポンコツの格安中古買ってドヤ顔してんのかよw
ハーレーてのは新車で買う金持ちの道楽だと思ってたが、どうも違うみたいだな ハーレーは好きなんだけど乗り手がムカつく奴多いんだよな ハーレーは排気量が無駄にでか過ぎる。燃費や環境問題考えたら600ccあたりでいいわ >>578
勘違いしたアホが多いよな
自分らこそがバイカーだ的な
オールドハーレー直して乗ってる人にはそれでもポリシー感じるが
新車でFIの車両乗りながら「鉄馬」とか言ってるのは滑稽でしかない 回転低いから1745ccでリッター20km走る
1300ccの4発で17kmだったから燃費は良い 質問ですが、初めてのハーレーで2019年式XL アイアン1200 に乗っています。エアクリ&マフラー共にノーマルです。
最近FP3を購入して簡易チューニングをしたのですが、スマホのセンサー表示でエンジン温度が220℃位になりました。
ノーマルマップに戻してもエンジン温度は変わりませんでした。
エンジン温度ってこんなに高いものなのでしょうか？ サービスマニュアルによると、ビッグツインで摂氏110度(華氏230度)、とある。
スマホが華氏で表示されないか確認してみたら? >>573
中古2004年式の883を5万キロ40万くらいで買ったけど、タイヤ交換くらいしかかかってないよ6年乗ってるけど
ハンドルやらパーツ代は遊びで金かかるけど笑 >>588
その後、解決はしましたか?
温度表示について、華氏表示に設定変更できるのかな?
エンジン通常運転温度を摂氏110度として、
1)華氏表示でも230度だったら、スマホアプリのエラー
2)華氏400度オーバーだったら、センサーエラー
というきりわけができるんじゃないかと。
FP3のスマホアプリはつかったことがないから
まとはずれだったらすまん。 今月末18になる高校生です。大学は内部進学でもう決まっていて暇なので大型バイクの免許を取ろうと思ってます
いきなりハーレーダヴィッドソンはナメてると思われますか？
補足ですが、10月に税金が上がるのでそれより前に買おうと思ってます。お金は親が払ってくれるので心配ありません 俺も最初のバイクは親から譲り受けたバルカン400だったな
親が買ってくれるって言うんなら断る理由も無いんじゃね？ べつになめてるとは思わないな。バイクのブランドや新車/中古車だとかも関係ないと思う。
今回のケースが、親が買ってあげたいとおもっているのなら、
ありがたく買ってもらってその感謝を伝えることが親孝行かもね。 親が買ってくれるなら何でもありだろ
いきなりローキンかウルトラにしろよ まぁカスタム費用上乗せでツーリング系で安く済ませて総額500万ってとこか。
安い、安い(笑) ならCVOのイベントカスタム買おうぜ
たった1500万くらいだろ まだ免許も持っていません工房がお店に行って相手にして貰えますかね？ちなみに体型は身長175センチの54キロです。足が長めなので問題ないと思うのですが足付きだけはチェックしたくて 大学生のツーリングクラブで250のバイクに混ざってダイナとかソフテイル見るとなんだかなぁって思う お金を払うのはあなた(の親)なのですから、普通に応対してもらえるでしょう。
そうでなくとも、潜在的な顧客になりうる人にぞんざいな扱いはしないと思います。 ありがとうございます。まずお店に行ってみますね
バイクに乗れるのはせいぜい学生の時分だけですから、折角なら良いものに触れておきたいのです
皆様のことを悪く言うつもりはないですけど、良い歳した大人がバイクに興じていると情けなく思います
とは言え、わたしも社会人になればケイマンなどのつまらない車に乗るのでしょうけどね 乗るのは学生時代オンリーでかつ良いバイクにのりたい、というのであれば、
CB400SFとかセローのほうがいいんじゃないか?
ハーレーは高価だけど価格相応に良いとはいえないと思うよ。
ハーレーは自分からだけでなく、ハーレーに興味のない人からも
壁を作られがちなので、バイクのせいで学生時代に孤立しないようにね。 国産車はどうしても日本人特有の気持ち悪さを感じてしまうのです。何と言いますか田舎のヤンキー感？
それに御心配頂き有り難いのですが、わたしは何かの組織や団体に従属するより、自ら集団を自然と作りそのリーダーに収まるタイプの人間ですので平気であろうと思います そっか。安心した。
有意義な学生時代になるといいね。 >>605
北方領土を戦争で取り戻せと言った あほの国会議員みたいな痛いヤツだな。タヒねや。 最初は、真面目な質問かと思ったが、段々基地外な方向へきたな。 >>591
ありがとうございます。
購入元やディーラー等に確認したのですが、スポーツスターの温度センサーはFP3 を使用すると高めの温度が表示されやすいそうです。
あまり納得出来る答えではなかったのですが、もう少しで6ヶ月点検なので、その時良く見てもらおうかと思います。 やれた感じのハーレーが好きです
ピカピカよりちょっとサビてるような
だから中古で古いの探そうと思ってるんだけど
クソ初心者なんでトラブル多発だと困る
年式によっては見た目ボロいけど、機構的にはそこそこアップデートされてて故障少ない
というあたりを狙いたいんですけど
どのへんがいいすかね？ 久々にバイク購入を検討中。
ハーレー883がいいなと思ってるが、このスレ読んでると良いようなそうでもないような微妙な感じ。
また今でもハーレー乗りは特別意識があるんですかね？
停まってていちいちハーレー親父から声かけられたら嫌だよな。
それとやっぱり爆音なんですかね？近所がちょっと気になるので。 >>614
883は店舗含めバイク乗りで聞いた人ほとんどがやめたほうがいい。と言われたな。
飽きるらしいし大きなのが欲しくなるらしい。
48なんかも同様だと言ってたが。
まぁ人がなんと言おうと自分がいいと思って乗るのが一番♪ 他人の評価が大事ならディーラーで一番高いのを買うのが間違いないよ ハーレー乗りからすると883ってイマイチという事かな。
アチコチ見てると1200はパワーとミッションの関係でコーナーが曲りにくくて883に戻りましたというのがあったんですけどね。
私の場合、外見から見ただけで判断してるので、イマイチ実際の事が分からない。
あとスレ見てるとエンジンがかなり熱いんですかね？
それと過熱したら片方が止まるようになってるのは、883にもある話ですか？ 何処情報なのか知らないけど滅茶苦茶w
同じスポスタの883と1200は然程差は無いけど、それ以外の大きいシリーズとは全然違いますよ 結局おまえらは乗り心地や運動性より大艦巨砲主義を取るんだろ？黙ってオレのファットボブを咥えな >>617
自分も何かでみただけでハッキリとしてはないんだけど熱くなってだか何だかで片排だけになって熱を抑えたり冷却ファンとかついてるのあるみたいね。
でもそれはデカいウルトラやロードグライドとかだったと思う。
883にはないのは確か。 さっきxl1200l 納車済ませてきた
人生初めて買うバイクがxl1200l
めっちゃ怖かったけど教習バイクより乗りやすかった
スピード出にくそうなイメージだったけどドッカーンって加速して驚いた
1200の排気量ってやっぱ違うのね ハーレー乗りの語る排気量は、カメラ小僧の画素数並みに意味がねえな >>623
クラブハーレー7月号が質問そのままの特集だったぞ
俺はハーレ乗りの同僚から故障怖いならインジェクションにしとけばいいぞって言われた >>621
どうせすぐにの飽きるだろ
今年なら30万で買ったやるから用意しとけよ オレは1200買ったけど乗り出してすぐこれはしまったかなと思った
低回転スカスカ、エンジン熱すぎ、倒すとすぐステップ擦る、遅い、ブレーキがクソ
でも少しずつ弄って今はお気に入りのバイクになった
気に入らないのは買った当初からハーレー乗りに小馬鹿にされる事がある
スポーツスター乗りは好きだがそういうハーレー乗りはなぁ、、、 883アイアン買ったけどやっぱ1200にしとけば良かったと思ってる
ハーレーなら大排気量の方がそれっぽくていい 特にウルトラやツーリング系など重量があるハーレーにお乗りの諸先輩方に質問、アドバイスを頂きたいのですが。
最近またがったままの状態で足を砂利に取られ2度目の立ちゴケをしました。その後色々ネット等で調べ足を踏ん張るのは勿論の事ハンドルは倒れそうな側に思いきり切り反対の足はステップ(ボード)を踏ん張ればいいと書いてありましたがそれで持ち直す事が出来るのでしょうか？
自分168センチ57キロの非力で、ツーリング
ストリートグライドに乗っていますが。
毛布を引き練習はしましたが上手くいきません。コツなどあるのでしょうか？ >>632
コツはないと思います。
砂利で足元がすべったのであれば、それは車種/大きさ/ライダーの技量に関係なくコケますよね。
たとえ身長190cm/体重100kgの体格でも、
股の内側で倒れ始めた350kg超のバイクを立て直す筋力は人間にはないです。
もしできるのなら、こかしたハーレーを上からをまたいでを引き起こす方法、
なんていう動画があるはずです。
632の2行目の立て直しテクニックは、倒れ始める前のバランスとりのテクニックだと思います。
実際に倒れ始めたらそんな時間も筋力もないです。
だからツーリング系の上手下手は停止技術と極低速技術が重要視されるのだと思います。
まあ、たちごけしてバイクに少々傷がついたも、かえって貫禄がついた程度に考えるようにしたらどうでしょうか。
ハーレーはピカピカよりも、距離を重ねて相応の傷がついてるほうがはるかにカッコいいと思いますよ。 883良いよ、気軽に乗れる
よく遠出するならビッグツインが良い >>633
有難うございます。ですよね(汗)
練習中傾く事が分かっていても持ち応える事が出来きずそっと倒すのが精一杯なので何かコツとかあるのかなとも思いました。
まして予期せぬ状態では尚更無理ですよね。
貴方様の言う通り低速走行、バランスの取り方もっと練習します。
練習中またコケるとは思いますが(泣) >>634
よくねえよ。マグナ50にも劣る粗大ゴミやぞ 俺は車種ではバカにしないけどいじり方は見るね
実用車みたいな改造（カスタムではない）した８８３とかは軽蔑するな
乗りやすさとか使い勝手便利なのよこれとか楽ちーんみたいな事ばっかりやってる人
お前カブでええやんみたいな
そういうおやじに限ってハーレーなんていじってなんぼでしょうみたいな事を平気で言う
キチガイみたいなでっかい箱テールに乗せてこれ便利なんだわとか死ねと思う >>637
わかる
そういうヤツらはキャンプへ逃げるww >>635
おせっかいかもしれませんが、私がこころがけている点をちょっと。
ツーリングモデルはとにかくリアブレーキ重視です。
・止まるときの最後は必ずリアブレーキを使う。
→制動の最後の調整をフロントでするとフロントフォークの沈み込みの反動でギクシャクして素人っぽい停止になります。
→リアブレーキを使えばリア車高が下がりますので、足もつきやすくなります。
・極低速でたらたら走りながらの停止はふらつきがち。高いスピードからの制動のほうが安定して止まります。
→停止するために少しスピードをあげてから止まると良いです。そのために極低速時は車間距離を多くとります。 >>629
ハーレー乗りに小馬鹿にされるって何や。
知らない他人でも？ ハーレーは一般人からしたらスポスタだろうがソフテイルだろうがローキンだろうがハーレー
ポルシェやフェラーリが全部ブランド名で呼ばれるのと同じ たまにスポスタはハーレーじゃない。って言う馬鹿がいるね 違うよスポスタはハーレーだって言う馬鹿がいるだけだよ >>634
その通りだね
883は気軽で扱いが楽
逆に高速道路を速度100キロ巡航は疲れる
現行ソフテイル試乗したけど高速すごい楽だね
ストリートボブは街乗りも高速も両方いいかも >>645
ハーレーってスポスタしか興味ないんだが、何に乗ってるの？ >>641
アドバイス有難うございます。
リアブレーキ重視ですね。明日からの練習では忘れずにやってみます。後、超低速走行ですが慣れも必要かと思っていますが実はこれもふらつきが出てしまい苦手です。
何はともあれ練習と経験ですかね。
後悔したくなかったので免許取得後いきなりストグラデビューしましたが覚える事が多過ぎて(笑) >>638
異音ないと思われ
ノイズっぽいのは吸気音廃棄音だろう、エンジンのカチカチとかギア唸りノイズは聞こえない >>649
(もうちょっとおせっかいを。知っていたら無視してください)
ツーリングモデルはトリプルツリーがマイナスオフセットなので
低速時はふらつきがちです。
低速走行においても、リアブレーキが肝です。
大排気量のバイクでの低速走行は、リアブレーキを使って安定させます。
スロットルで速度調整するのではなく、クラッチとリアブレーキで速度調整します。
速度維持に必要なちょうどの出力を10とします。
それをスロットル開閉で10を探るのではなく、
スロットルは20を一定出力させておき、それをクラッチとリアブレーキで10に調整する、
というイメージです。
・スロットルは1500～1700rpmくらいで保持
・クラッチはすべて繋がず、半クラ領域(フリクションゾーン)を使用
・それでもスピードが出過ぎるので、リアブレーキでスピードをおさえこむ
・フロントブレーキは使わない(指もかけない)
リアブレーキをかけてもエンジンが止まらないアクセル開度固定と半クラを保ち、
リアブレーキをひきずりながら半クラッチ操作で速度調整する、という感じです。
クラッチの消耗や熱は気にしなくて大丈夫です。これくらいではまったく磨耗しません。 >>650
レスありがとうございます！
助かります！ >>651
最アドバイス有難うございます。
まだやった事はありませんが分かりやすい説明なのでイメージ的には理解出来ました。
これも今日練習してみます。
当然ニーグリップも必要なんでしょうね？
本当自校のCBと勝手が違い過ぎて困ったものです(笑) 何でも否定しておけばかっこいいと思っちゃう年頃ってあるよねーｗ 手持ちの金が少ないためローンで買おうとしたら友人家族に猛反対されました
趣味のものにローンなんてあり得ないでしょうか？
また説得された方はどのようにお話しされましたか？ >>657
家族持ちが金なくて買う物ではないんと違いますか？
買えるのは旦那の小遣いで買える範囲だと思うが。 ま、そもそも嫁は旦那にはバイクは乗ってもらいたくないでしょう。 >>655
そうなの？
ハーレー詳しくないから知らんねん >>655
寺に言って来いよ ゴミ売るなって
ここで吠えたって便所の落書きと一緒 >>661
は？聞かれたから個人的な意見言うたまで。何で寺言って言わなあかんの？アホちゃう >>657
コピペだけど
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ そもそも趣味にローンってのがなぁ
サラリーマンの遊びとは違うか 現金だろうがローンだろうが自分の小遣いの範囲であれば買えばいいよ >>665
そういう事だと思います。でも私は結婚してバイクは降りました。
先日久々に会った友人は子供小さい頃、事故して一週間意識不明やったらしい。
こういうのを聞くと嫁さんはバイク反対が正しいと思うよ。 >>666
結婚を機に降りるのはあんたの勝手だが
それを「正しい」とか言い始める傲慢は勘弁してくれ 新婚当初から嫁も俺も大型乗り回して今は子供はもう手から離れた
嫁はレイダー俺はスポーツスター
格差を感じる 乗る理由が必須じゃない限りバイクには乗らない方が良さそうです 人に言われて考えるのであれば辞めた方がいいかも
バイクって危険だけど人生変わるかも バイクが危険だからって乗らないということは
海や川も危険だから泳がないのだろう
海外旅行も日本より危険だから行かないのだろう
登山も毎年遭難者出てるし危険だよな
スキーやスノボなんて滑る楽しさより衝突を回避する遊びだ
そんなあなたはきっと盆栽でも眺めているのでしょう ハーレーは道楽、クルマもセカンドカーは道楽。
個人的には最高の趣味だと思う。
弄ってカスタムして乗るの楽しいよ。 結婚して道楽を捨てるって考え方が個人的にはまったく理解できないね
その道楽も含めて認めてくれる相手じゃないのになんで結婚したんだろって
あんたにとって、バイクなんてそれくらいのもんだったんだろうけどさ
趣味を諦めるような関係を受け入れることが俺には理解できないってだけ >>667
>>657さんへのコメントですわ。家族も友人も反対してるのはわかるよという話だ。
>>671
まぁ何をやっても家族を最悪の自体に持っていく事は避けたいよね。それとやっぱりバイク遊びは車と比べて安全とは言い難いよね。
まさか事故して死んでも自己責任だ～なんて思ってないよね。 そもそも趣味というならわからんでもないが、道楽というとちょっとイメージが違うよね。
道楽息子って言葉が浮かんでしまうね。 ハーレー乗ってわかったことは異様に話しかけられる
ってか初めて話しかけられた >>674
そう。自分の運転技量、限界を知ることが大切だね。
自分のバイクは遅いので危険性はそれほど高くないけど、もらい事故には特に気をつけてる。 >>673
結婚とは両者の同意が必要なものですから、そういった道楽への投資にもパートナーの同意が必要なのは当然のはず
そこで理解を示さないのは事故や怪我のリスクを考えると当然ですし、そういう道楽を選択するなら前もって言う必要があるでしょう
勝手に後々理解してくれるだろうと安易な考えをして、後に不満を言うのは詐欺と同じではないでしょうか？ >>677
下手な人間ほど自分の技量という逃げ口上を使いたがりますよね
300キロ超の車体に乗られる方は、ペンチブレスで何キロ挙げられる技量をお持ちなのでしょうね。懸垂なら30回以下は乗れませんね >>676
俺も納車後すぐのGWに高速ツーリングしてたらSAで悪そうな兄ちゃんに声かけられた >>680
お前は何が言いたいの？ぺンチブレスってなに？ 誤字にレスするあなたは何が言いたいのでしょうね、自分は頭が良いと思ってる馬鹿なのですか？ >>684
真っ向から言われると誤魔化して逃げる
そうやって今まで生きてきたのでしょうが、その結果はご自身の身に跳ね返ってきているのですよ 誤字どころかどう見ても知らなかったレベルだろ。頑張ってペンチブレスしてくださいw 空気よまずに
初ハーレーで朝ツーリング中
スポーツスター素敵☺
よく曲がるし太いトルク 883買って200キロくらい走った
慣れたら物足りなくなってきた もともとパワーあるバイクじゃないからな
リッター未満だとすぐ足りなくなる >>692
「あえて883」だと思い込む
人から「物足りなくならない？」って聞かれても「いや、あえて883なんで」と答える
そのうちそう思える 1200だがもっとパワーがあればと思う時もあるが峠走るの楽しいよ 883そんなに物足りなさあるかなぁ…
確かに見栄は張れないかも知れないけど乗っててすごい楽しいよ CB400SF以下のカスバイクを褒め殺してやるのやめたれや 教習所のCB400SF
衝撃の軽さとパワーの無さで泣いた 教習CB400SFは音は凄いかっこいいんだが音ほど走らない
NC750は優秀だったけどな それな。一般人が峠でGT-R乗ってイキってるようなもんだ。 >>700
教習車仕様とはいえ2気筒と4気筒の違いくらいわかれや 教習車に乗るって初心者ですらないじゃん
そんなのにマウントしたいんか・・・ >>703
じゃあなんでV2に対して直4を引き合いに出した… スポの1200乗ってたけど三年で売った
八千キロしか走ってないわ 街乗りは、883ちょうど良いと思う。
ディーラーから車検の代車で借りて乗ってたけど、
程よい回転数でトルク維持しながら、適度にヒラヒラ走れてストレスなかった。 スポーツスターで思うのは6速が欲しい。
高速がだいぶ楽になるよね >>711
その回答は1200乗りの人ですな?
28T、29T(デフォ)、30T 三種のスプロケ買って全て試したよ
30Tは上は良くなるけど低速トルクが足らないので、、、
883の弱点かな >>710
やっぱりリッタークラスは６速欲しいよね >>716
え？って何だ？ロングに振れば下が弱いの当たり前だろ。
6速にして何が楽になるんだ？
6速目にハイギヤが欲しいんだろうと思うがバイク乗り換えた方がいいぞ？無限に金持ってるかメカニックなら別だけど。
仮にクロス6速化してもトップは変わらないのぐらいわかってるとは思うが、そーでもないよな。 高速がだいぶ楽になる
高速がだいぶ楽になる
高速がだいぶ楽になる
高速がだいぶ楽になる
らしいです
６速になると 低速がギクシャクしてて、空燃比や点火時期、配線からドライブ周りまで、もはや初心者では無い勢いで見直しましたがもうどうしたらいいのか誰か教えてください >>722
レギュラー入れてたりして
うちの嫁がやってた >>718
5速がマックスだとエンジン唸り放しで疲れるじゃん 上の方のレス読んだけど、現行の883Nアイアンあんまり評判よくないの？
購入選択肢に入れてたけど不安になってきた >>725
スポスタは2019年で終了という噂もあるから
決断は早めに菜。 >>725
1200アイアンが値段大差なかったはず
それなら1200選ぶ人多いだろうね
カタログスペックは間違いなく上だし ハーレー乗りは馬鹿だからな
大きい事は良い事だと思っちまうんだろう カタログ値でしか比較できないのは国産乗りの方が多いイメージだけどな
馬鹿なハーレー乗りはかけた金額で比較するんだぜ？ >>722
そこそこカネかけちゃってる883n乗りだけど、ギクシャクはスムースバルブが一番効き目感じた。
燃調も併せてイジるとより良いけど、単体でも分かるくらい効くよ。 >>733
マジすか、早速購入検討してみます、、、！ 万超えぼったくりボルトの壮大なステマか？
数百円の1wayバルブ付けとけ。物理的に一緒なだよ。 >>735
それをどこで買えるか教えてよ
買うから >>722
低速でギクシャクっていうのがよくわからないのだけど、
どんな状況のことなのかくわしく教えて。
まさかローギアで10km/hくらいでの徐行運転をするときに、
クラッチを100%つなぎ、ほぼアイドリング近辺で走行しているって走り方ではないよね? >>737
1wayバルブでググれよ！ホースに割り込ますだけ。
ノーマルにバルブ付けてないかわかる？
必要性よりデメリットだからだよ。花咲いたネジでも付けとけば？ >>738
まさに10キロ程度を一速です、友人のツインカムやエボだと問題ないんでどっかに原因があるはずなんです、、、 さすがに花咲いたネジはプラセボだが、ワンウェイバルブはシリンダのデカいエンジンなら回転低すぎてガクついてた所から(限度はあるけど)スムーズに加速できるようになるからギアチェンジちょっとズボラにできて楽だぞ。 >>750
実はハーレーの前はアグスタに乗ってたのでクイックシフター付いてたけど、あれは峠流す時とかは良かったけど街乗りだとあんま楽になった気がしなかったな。
自分のは883なんで1200とかビッグツインについては分からんけれど、純正状態でギア落とさないまま減速していって、1500回転割っちゃうくらいまで落ちちゃうとそこからアクセル開けてもガクガクしちゃうのがもうちょっと粘れる(？)ようになる感じ。 >>746
プラシーボもしくはプラセボだよ、プラシボは一番言わないのぜ >>740
検索してみたけど使えそうなのなかったけど
そもそもエアクリの接続部にホースなんか存在しないでしょうよ >>754わからないなら蘊蓄語る店にやってもらえ
大気解放するなよ
どーでもいいけど聞くだけガイジしかいねーのな >>754
ブローバイバルブでしょ、大抵のバイクのエンジンには付いてる
エアクリいかずにメクラ止めしてあるのも結構あるし >>754
エアクリの裏(適切な表現じゃないけどイメージしてw)のエンジン(ヘッド辺り)のところにあるボルトがそれ。ホース的なものは後付けでオイルキャッチつけてない限りは無いよ。
径が合っててネジ切りがされてて高さが干渉しないワンウェイのバルブが市販品であるか小加工で作れるかすれば良いんだけど、
そういうのを探したりして安く仕上げるのが好きっていうんでなければアタマ悩ませる時間もったいないし割高に見えるの事実だけど既製品買うのが良いかなって思う。 1way付けたところでノーメンテ→詰まってあぼーん
いいカモだな はじめまして、田舎の親戚の具合が悪く帰る羽目になりそうなんですが、電車だと不便な場所でして生憎xl1200xしか持ってない自分はこれで帰ろうかと考えています
マフラーを変えたハーレーで法事の場に乗り付けるとやはりひんしゅくを買いますか？ カブならありかもしれんが、爆音ハーレーはやめた方がよいのではないでしょうか？ >>763
ソコの近くの有料駐輪場とか知り合いのどこにとめさせてもらうのがいいかもね。
ソコから歩いて行くとかが常識的だと思う。 駐車場は無いので路駐ですかね
喪服でハーレーなんてちょっと決め過ぎかなと思うのですよね >>769
>喪服でハーレーなんてちょっと決め過ぎかなと思うのですよね
キメすぎ? そのセンスがさっぱりわかりません。
パジャマでゴルフとかスーツでロードレーサーとか水着で職場出社と同類に思えます。
さて、葬儀出席の理由の優先順位をもう一度考えてみてください。
・お世話になった故人の弔い
・親類や葬儀参列者への見栄張り
のどちらでしょうか?
私感では、
喪服で爆音バイクにのってきて葬儀参列なんて、愚か者のきわみだと思います。
葬儀参列者であなたのことをカッコいいと思う人は誰一人いないでしょう。断言できます。
無視もしませんが今後慶弔ごとではかかわりたくないと思いますね。
火葬場や精進落としへの移動も、ひとりだけバイクで移動するつもりでしょうか?
当日、雨がふったらどうします?
晴れでも今の季節は汗だくになります。汗の臭いでまわりに迷惑をかけませんか?
いや、見栄じゃなくて単純に所要時間と経済性だよ、というのであれば、
大人なのにまったく気が回らないバカ者です。
どうしてもバイクで行ったほうがよいのなら、故人の最寄の親戚の家とか宿泊先で事情を説明し、
バイクを一時預かってもらって着替えてからタクシーでいく、というのはいかがでしょうか。 >>770
雨が降る中ずぶ濡れでバイクを走らせるとか、イカれた格好良さを感じてしまいます、というのが本音ですごめんなさい バイクしか持ってないとの事だからバイクで移動するのは仕方がないけど葬儀会場まで乗りつけるのはちょっと考えたほうがいいと思います。
近く迄バイクで行ってバイク駐輪場に預けて後は歩くとかされた方が常識的というか歩かれた方がいいです。
バイク仲間とか生前はバイクがすきでという故人だとまた話しはかわってきますが……… お前がバイクで行こうがタクシーで行こうが誰も見てないし気にも止めてないからな
気にせず行きやすい手段で行けよ >>772
そこまでバイクに思いいれがあるなら突き進んでください。
おせっかい失礼いたしました。
今回の一連の書き込みが釣りでなく本当に実行するつもりなら、
大恥をかかされるのは、あなたのような親戚をもってしまった
故人とあなたのご親戚一同だということはお忘れなきよう。
また、今後は迷ったら、
「自分が60歳になったときも同じことをするかどうか、もしくはされたらどう思うか」
という視点で考えてみるといいですよ。 仕事柄スーツを一着持ってなくてそれも紺色なのです。故人を追悼する心があればダブルのライダースで葬式に参加してもいいかなと思ってます感じです 60になる前に詩ぬと思うので想像なんかできませんがどうしたらいいですか？ あなたの心の中の思いなど誰にもわからない。
本当に故人を追悼する心があるなら、(服装を含む)態度でも示せ。
なんだか少し前の、「内部進学がきまって、親にハーレーをかってもらうけどどう思う?」 て
言っていたやつと同じにおいがするなあ。
素人を装いつつ、すこし常識はずれなことを書き込みに混ぜておいて
スレが伸びたり荒れたりするのを楽しんでいるようにみえるところがね。
全力で釣られるのが5chの粋ってもんだから、ま、いっか。 >>779
正解
ハーレー探偵ダビッドソンを名乗る名誉を与えます ですよね。親戚なら親戚どうしで連絡をとって誰かが迎えにくるか、タクシーの利用だと思いますね。
ハーレーなんかで行ったら大顰蹙買うのと違いますか？ ハーレーは見栄で乗ってるのというのがよく分かる話ですね。
悲しみの真最中に爆音のでかいバイクで行くという神経は凄いと思うよ。
両親や兄弟は死ぬ程、恥ずかしい思いをするだろうね。 小学生がおもちゃ買ってもらってみんなに見せてまわるのと同じレベル ここはあえて行かせた方が面白いと思う。
恥かくのは俺らではないし(面白いし)、本人も満足すると思うからwin-winってやつでは？
って空気になると途端にじゃあ辞めますってなりそうw ハーレー検討してるんだが、こういう人見てると、やっぱ止めようかな～と思ってしまうのな。 >>785
いい歳ぶっこいた大人が
お揃いの皮ジャン来て
カッコイイとか思ってるのが
そもそもキモイ
マシンは好きでも
そんなキモイ集団が嫌 韓中国批判するが、インカム&カメラは韓中国製品使ってるライダージャパニーズ
サンデーギャングは大嫌いとほざいては、サンデーギャングと共にサンデーツーリングなライダージャパニーズ
マスゴミ テレビ批判するわりに根拠の無いネット情報鵜呑みにするライダージャパニーズ
政治について論ずればトンチンカン。 国旗を重んじる割にはゲスな使い方でぺたぺた貼るわ、軍旗にチンポ熊付けて喜んでるライダージャパニーズ
古い動画再編集してでもアフィ乞食するライダージャパニーズ
アホやろ >>789
何書いてるのかサッパリわからん。
まずは病院へ行け 初心者ですが、現在とある型のハーレーに一目惚れしています。その型はもう生産されておらず販売数も少ないです。
ネットで閲覧しますと遠方に売っている店を見つけましたが現物確認せず購入し輸送して貰うのは不安が大きいです。また出てくるまで待つのが得策でしようか？ もうすぐお盆休みだから現車確認に行けばいいんじゃない? >>793
こういう相談なのになぜ年式や車種をボカして書くのか意味が分からん
頭悪いの？
50年代のなら現車見ないで買うのはアホ
2010年代のなら追加で写真大量にもらって判断でもいける
答え変わるだろ？ "ハーレーで法事参加"と同じ人間の、新ネタのような気がしてきた。 >>793
取り敢えず近場でちゃんとハーレーを整備出来る店を探して、そこを通して買った方が後々のメンテや修理なんかの事もあるからそっちのが良いよ。 俺、上下作業着大門サングラスで通勤してるわ
経理の綾子さんが窓越しに俺を見てる
(〃ω〃) ありがとうございます。買おうとしているのは2000年初期のモデルです。現車確認してから買う方が良いようですね >>799
いまどき初心者でキャブ車とか無理だろ
とりあえずバイク屋行け
買う前に色々教えてもらえ >>800
FIなんて腑抜けた物に乗ってる玉無しが偉そうにするなよ 2000年にもFIはあるよ
長く乗るつもりで自分メカニックならキャブ車だわなJK どっちが上とかもうカビの生えた話題だよ。
どっちも良いとこあるから好きな方選べば良いし、どっちが偉いわけでもないよ。 >>801
ネットでしかトゲのある言葉使えないの？
もっと違う方法でのストレス発散をお勧めするよ(^ ^) バイク屋でちゃんとキャブ車の使いかたを
教わればいいじゃんよ いじりたいならキャブ
走りたいならFI
結論出てる >>808
そんな結論は無い。
どっちでも自分の好きなように乗れば良い。 SRから乗り換えた人います？スポスタでも蹴り上げる感じや鼓動感はアップするのかな >>810
キャブ、モジュール交換したら値段変わらんけどね。
CVのジェット換えてもどんくささは変わらんのでキビキビ走らせたいなら結局キャブ、モジュール交換になる。 >>811
スポスタでもというが、鼓動「感」では現行ならスポスタが逆に良いまである。 >>812
外装もカスタムするならFIのが金かかるでしょ >>814
具体的にどう金が掛かる？タンクがFI用だと少し高い位で後は大差ないと思うが。 パーツ高くない？
外車とはいえエアクリーナーに5,6万とか 所詮端金だろ。ディーラーで工賃に文句言う奴みたいでダサい
金ケチるならカブにでも乗れよ >>817
未だにぼったくられてんの気が付いてないんだなw 高いって言葉に卑しさを感じるし
ボッタという気持ちも共存している >>811
sr500 からだけど、タタタタタタタタ！って最後まで蹴り上げる感じから、ドタタタドァー！っと最終的に蹴り上げる感じ無くなるって印象で買い戻したいとずっと思っている エンジンガードなんて要らねーと思ってたが立ちごけした時に有り難みを感じたわ。 >>825
エンジン守ってフレームが曲がるというw
>>828
って言ってたよDが >>832
じゃぁ後はサイレンサーにカメラのキタムラのステッカー貼っとけ スポスタのエンジンガード、遠乗りでダラダラ高速走らなきゃならんときに足引っ掛けてると楽で良いぞ。 >>828
いつも行くショップの店長に聞いたけど信憑性かなり高いみたいね xl883nに乗りたいのだが163センチでも兵器かね 今貼ってんのｗ
ヒカキンが買ったとか騒いでた時だろ スポーツスターで、エンジンがクローム色（黒塗りされていない）のって、何年式のやつですか？ >>844
年式基準でブラックかどうかは分けきれないかも ディーラーで、他店で購入車の場合は、工賃1.5倍ですと言われた。 >>847
本当ですか？
購入店以外のディーラーへ、今後メンテ依頼しようかと考えてた矢先に、結構衝撃受けた。 自分は新車購入3年後以降は保証も切れるし車検含めカスタムショップに出している。
ディーラーだから規律で高いのは分かるがそれにしてもと言う感じ。
買う時は条件付きだったが他のディーラーでは聞いた事が無い位値引きしてくれて恩もあったのが。 ハーレー初心者です。国産から乗り換えて困ったことや大変だった事を教えて欲しいです >>852
ハーレー初心者から、「国産から乗り換えて困ったことや大変だった事を教えて欲しい」とたずねられることです。 >>852
車種によっては、タイヤ交換時の候補ブランドが、極端に少ない。 >>852
それまでのセンチ工具が使えない
パーツが高い。質が伴う高さじゃなくボッタクリ値段
作りが雑 >>858
マジでこれな
下手に弄った中古は高価パーツ満載と言っときながら粗悪コピー品をミリインチ混在で組んでやがる >>851
タイトルと記事の中身で逆になってるな
ハーレーと車の位置
くそ記事すぎる 数年ぶりハーレーに復帰しようかと思ってるんだけど
エボって（例えばライトカスタム）買ったらノーマルに戻すの簡単ですか?
パーツはまだ手に入りますか?
エボ時代の外装とかハンドルの角度が好きなんです。 >>865
ノーマルパーツがオクでゴミみたいな値段で売ってるから車種にもよるけど大丈夫だと思いますよ 現行ハーレーは全体的にでかい。
一回り小さいエボは扱いやすいよ みんな好きで乗ってるんだから愚問だと思うんですけど、あえて質問させて下さい
ハーレー車体と付き合っていく上で正直面倒臭いなぁ、面倒だなぁと思う事ってありますか？
(例えばバッテリー問題とか？) 感謝もない粕の単発にいつまで答えてんだ？
気づけよ糞スレに
アゲてくんな >>868
タンクがちっさいから、山の中とか気が気じゃない。 >>868
大排気量の空冷エンジンという時点で不具合が出るリスクは織り込み済み
ビンテージをいじりながら乗るならまだ納得できるけど
新車で買って構造上の不具合あるのはちょっとね >>870
>>871
なるほどレスありがとうございます
現行ですけどスポスタ良いなと考えてたんですが、ある程度の覚悟がいりそうですね(汗 ジェリカンでもサイドに付ければええやろ
かっこええし 彼女と2人でツーリングもいいかなと思い切ってハーレーを考えています。乗りやすくタンデムしやすい車種は何でしょう？ >>876
タンデムシートの後ろにトップケースと背もたれがついてるモデルがいいんじゃね シーシーバーとパッセンジャーフットボード付ければ車種はどれでもいい気がする >>876
スポスタ以外（主にタンデマーのポジションの関係）
ラバーマウントフレーム（エンジンの振動による疲労感の軽減）
FI式（キャブは出先で調子悪いとしらける、FIならそういうのは皆無）
総じて初心者向きで高価になるチョイスだけど上記三点は抑えておいた方が良い >>876
扱いやすいかどうかは別としてツアラー
現行のソフテイルならシーシーバー付ければタンデムもしやすいんじゃない？ >>880
しらけるww
かわいいなアンタ、いい人だ
いつか童貞捨てられますよーに >>876
現行ストリートボブにタンデムシート(2人乗り登録)&シーシーバーを装着
あとハンドルが格好悪いので好きなのに変更 質問させてください。
11年式の1200ナイトスター乗ってます。スクリーミンイーグルスラッシュダウンマフラーにパインパーレーのテイストアップバルブを付けて、独立管にしようと考えてますが、
独立管はトルクが落ちるとの情報もあります。燃調なしで、ドコドコ感が増すなら多少の低速トルクダウンは覚悟しますが、具体的にどれくらいトルクが落ちるか教えてもらえませんでしょうか？
体感ではっきり分かるほどの大幅ダウンなら、スクリーミンイーグルのマフラーだけにしようかともとも思います。 >>886
音が何となく良くなるだけ
やめといた方がいいよ ズッダダ ズッダダ ズッダダ ズッダダ
ダ ダダダッ ダダダダダダダダダダダダ >>886
･サンダーヘッダー
･サンダンスのボマー
･サンダンスのローライダーヘッダース
とかどうでしょうか
加えてfp3入れればそれ程トルクダウンせずにめっちゃ低い良い音で乗れますよ 2020年モデルが発表されましたが
もう19年モデルは買えないのでしょうか？ 発表されただけでまだ2020年モデルは販売されてないでしょ
現在販売されているのは2019年モデルと一部まだ2018年と21017年モデルあるんじゃないかな 2019モデルは国内在庫があれば買えるかと。ディーラーに聞けば後何台とか教えてくれると思う。2020モデルももう注文はできると思う。納車は一月後ぐらい。 >>895です皆様ありがとうございます
2020年モデルのスポーツスターなんですけどカラーバリエーションがショボすぎて、もし間に合うのなら19年モデルかなと思った次第です
それか新発表される48Xを待つか…迷うなぁ スポスタはもう終焉だ
小改良すら無さそうだし
114のローライダーもいい感じみたいだが
期待するなら
48X
BRONX
PAN AMERIC
の3モデルだな
水冷で夏場のお股も涼しそう笑 >>900
一回スポーツスター試乗してみたら良いんでないだろうか。ダイナもなくなったしラバーマウントでエンジンのブルブルを味わえるモデルはスポーツスターなくなったらもう出ないよね。。。 >>309
162cmでウルトラ乗ってる。
きっとなんとかなるよ！ スポの最終年式なんかあっという間に売り切っちゃいそう オフィシャルの公式アナウンスも無いからスポスタ最終年じゃないんじゃないだろうか 新型水冷Vの生産ラインと入れ替えでスポスタ終了、ってことだと予想。 >>907
水冷はインドかどっかじゃね?
生産国ってどこだっけ? アメリカ生産でなくなったポンコツに金払う物好きはいるのかね 883に乗って5年。ワイドグライドに乗り換えたいなって思うんだけど、173cmだと厳しいのかな？ファットボーイと迷ったけどサッパリした外観が好きで。 もうすぐ納車されるハーレーダビッドソン初心者ですが
何かヘルメットに関する暗黙の了解でもあるのでしょうか？
最近､参考にと書籍や走ってるライダー達のヘルメットを見てるのですが
失礼ですが､なんかホームセンターで売ってる様なメーカー不明の半キャップだったりスクリーンの無いジェットヘルメットだったり････
あと服装やカスタマイズに関しても｢自分は自分｣と気にしなければよいのですが少しご助言をお願いいたします ヘルメットは何でもいいが必ず下にバンダナを巻くこと。ウェアはこだわり無いならコミネがおすすめだ 納車されても半年は散髪と髭剃りは禁止だ
風呂も一ヵ月は入るな
服も真夏だろうが同じチェックシャツとデニムを洗濯せずに着続けろ
足元は当然エンジニアブーツな、これも脱いだら負けだ、家の中でも脱ぐんじゃないぞ
雨が降ってもくわえタバコは忘れるな
信号待ちのたびにポイ捨てを周囲にアピールしろ
とりあえずこんなとこかな
追加あればよろしく あとタトゥーは必須だな。
飲酒運転も忘れてはならない。
ビール飲みながら運転。
アクセサリーは金かかるから覚悟しておいたほうがいい。 >>912
運転中に石とか飛んでくるから、顔、特に目を守るためにシールド付きか、後付けできるヘルメットにした方がいいよ。
半キャップでもゴーグルかサングラスはしたほうがいい。 >>913-918
皆様､米ありがとうございますw
今日バイク用品店を回って､ついでにライダー達もウォッチングして来たのですがなかなか難しいですね
あるノーマルのハーレーダビッドソンのライダーを見たら普通の昭栄のジェットヘルメット姿だったんで最初は｢ハーレーダビッドソン｣をあまり意識せず徐々に合わせて自分の好みのスタイルで走りたいと思います
あと腕力は全く自信がないから逃げ足を鍛えたいなぁ
ありがとうございました。 >>919
ヘルメットはそれでいいとおもうよ。
俺も機能性重視でshoeiのヘルメット使ってるし。JOとかなら見た目的にも合わせやすいんじゃないかな。 ビックツインって何キロ出る？１００キロ出る？２００キロ？
加速はビックスクーターとかに勝てる？ >>921
90kmくらいかな
ビッグスクーターにはちょっと劣るよ。 前の型のブレークアウトとかは？
やっぱビクスクに負ける？
意外としょぼいなうるさいだけかよ ジェットヘルに大門サングラス
これで誰も目を合わせなくなる 現行のブレイクアウトは速いと思うけどなあ
去年同じエンジンの現行ローライダー試乗したけど加速凄かったよ、
乗ったことないがビッグスクーターってこれより速いのか、、、、マジでか 「速いと思う」とか「凄い加速」とか抽象的なのいらないです
それ読んで受け手側がどのくらい速いのかどのくらい凄いのかわかると思います？
勘弁し下さいよリアルでそんなこと言ったらバカにされちゃいますよ
それに比べて
>>926さんありがとうございます１行ですべてが分かる簡潔で必要十分な返答感謝です
スポスタとブレークアウトってどっちがスピード出るんでしょうかね？ >>927
リアルでそんなこと質問したらバカにされるよ。 >>927
200km/h以上になると敵は空気の壁です
身体能力が高くても吹き飛ばされます
最高速だけならツーリングでしょうね
0-400mならスポスタもブレイクアウトも変わりませんよ
どれもライトチューン前提の話ですが >>931
連投すいません
補足で「変わらない」というのは0-400m等はライダーの技術や体型を考慮してのことです。 速くなくてよく壊れ、ライダーが総じてダサくて汚いのがハーレーだっつうの！て、お前らが言いたい事言ってやったぞ >>934
壊れるのが嫌なら壊れないのに乗れば良いし、速いのが良いなら速いのに乗れば良いんだよ。 はじめまして。18年式48を中古で買いました。フルノーマルなのでマフラーはとりあえず、北米マフラーに変えようと思います。皆さん宜しくお願いします！ >>937
ありがとう！一目惚れで勢いで買っちまった… >>936 ｵﾒ!
やっぱり｢三種の神器｣って奴ですか？
私も納車前にP800超のカタログを貰って見てますが初心者にはﾜｹﾜｶﾒ
とりあえず最初はETCとシーシーバーだけです >>940
ありがとう！
自分も初心者なのでよくわからないです…ただスタイリングはあまり変えたくないな～ 48はノーマルでもスタイリッシュだよな
キムタクにも48乗って欲しかったわ >>944
ありがとう
どうしていい色だってわかったの？ 1200cに乗ってたけど170km以上出なかった
そのかわり車体がブレまくった 友達の付き合いでハーレー見に行ったんだけど、ダイナ系って背の高い人には似合わないんだね。車体が小さく見える。
でもソフテイルってもっさりしていて歳とってからの方がええんじゃないの？とも思う。
スポスタ欲しいなぁと隼海苔の感想でした…w >>951
そんなあなたにロードホッパー
バイクはカッコいいけど誰も似合わない >ダイナ系って背の高い人には似合わないんだね。
そうなると欧米人にも似合わないってことか・・・ ハーレーは座高が低くて足が長い身長180cmぐらいの人が一番似合う
該当する人が羨ましいよ
欧米欧州系が正にそれだよね 本国ではいかにハーレーを小さく見せるかが問われてるんだよね >>955
アメリカ人の平均体系に合わせて作ってあるからな。
ちなみにBMもけっこうでかい。
>>956
カスタムの方向性はいろいろある。
コンパクトだったり誇張だったり。
西海岸あたりだとナローやフリスコが主流らしいが。
地方都市だと大容量が主流。 ナローやボバーがタイプだけどな。
ゴテゴテは感性が違いすぎる。 カスタムの話ではなくて
鍛えたりして自分を大きくするってことね
相対的にハーレーが小さく見えるってこと 今日､2019年型のFXBB(中古)の納車予定だったが気象レーダーに騙されて店に残金を払って車体の説明だけ聴いて帰って来たが････
まぁハーレーダビッドソン初心者だから仕方ないがP220超の説明書にキーレスエントリーや暗証番号とかフェリーに乗った時とか･･･
こんなにややこしい乗り物とは思わなんだw
とりあえずサイドスタンドの凹に注意して初回800km点検を目指して頑張ります
なんかワクワクする前に話を聞くだけで疲れ果てたわｗww >>962
とりあえず納車オメ
ほとんどの人は細かい事覚えてないよ。
スマートキーだから、カギの電池無くなってもエンジン掛けるやり方と暗証番号だけ覚えとけば良いんじゃね。 >>962
おめでとー
高速使って俺は慣らししたは セロー→CB400→XL883→FXDWG→XL883の経歴で隼とかZZR1400みたいなTHE大型バイクに乗りたいって野望は失敗しますか？
なんだかんだ今の883くらいがちょうどいい、みたいな 全くの素人で現行の48と883ironで悩んでるんですが
、街乗りメインで遠出は主に下道たまに高速だとやはり色々レビューである様に883ironがベストですか？
それとironオーナーさんに聞きたいのだけど、883でも所謂排気サウンドとか鼓動感といわれるハーレー感というモノを十分感じられますか？ >>967
試乗してこい
883と1200の差はある
気になるかどうかはお前しか判断できない
街中の取り回しはどっちも同じ ironオーナーでないけど人の話聞くより自分で見に行って実際確認したほうがいいよ
周りがなんといおうと乗るのは自分だから本人が納得しないと >>966
後悔するかもって思うなら一度レンタルしてみればいいじゃん まず身長と体重を書けよ
170未満のチビなら原付に乗っておけ 883アイアンのが乗り易いが48のが格好良いしパワーがある
以上。
あ、排気サウンドは似てる 双方ともマフラー替えれば良い音するよ 883のほうが相対的にロングストロークになるから、
音の重さ的なほうを重視するなら1200、アイドリング下げた時のリズム的なほうを重視するなら883が良いかも。
エンジン以外での一番の評価の分かれ目はポジションと航続距離だと思う。どっちも後々カスタムでどうにかできる部分ではあるけど、極端なこと言えば48のタンクとステップ変えるくらいなら1200nsを48っぽくするほうが安くできそう… 1200と883は大きく違う
慣れたら1200のほうが楽 スポーツスターでエンジンが黒塗りされてないものを買いたい場合、中古を探すしかないですか？
ディーラーオプション等で変更可能ですか？
ヘッドカバーからすべてクロームのものが欲しい >>976
後出しゴメンなさい
1200で考えてて ハレ乗りたいのですが、形が醜いので好きになれません。診療内科でもしばらく通えば好きになれますか？ はじめまして、ハーレーを買いたいのですが盗難が怖いです。家は普通のマンションで傍に屋根付きの駐車場があり、監視カメラなどは無く誰でも入れてしまいます
皆さんの盗難対策を教えて欲しいです >>980
今年の6月新車購入
マンション1階、地球ロック（キタコロック）別に2個地球ロック（安物）、バイクカバー
クラッチセキュリティ、盗難保険 以上
マンションの駐車場は誰でも入れます >>980
原付2種買って近所の買い物やアシは全部それ
近所にガレージ借りて風雨完全シャットアウトで保管、ついでにオイル交換とかそこでやるし、
かさばるジャケット類や箱類も全部そこに保管
中古で個人売買で買って、コンディションが良かったのでほぼ同じ値段か少し高いくらいで売れたっていう ノーマルのソフテイルが入るバイクカバーでオススメって有りますか？
アマゾンとか偽レビュー多そうで... 2020年モデルの発売はまだまだ先になりますか？？ >>985
ヤフーショップでプレミアムバイクカバーで検索
送料込み3897円
ソフテイルは3Lでokでしょう
価格以上の商品です >>962です
今日､仕事が早く終わったんでFXBBを取りに行って来ました
http://imepic.jp/20190904/727230
http://imepic.jp/20190904/727231
http://imepic.jp/20190904/727240
http://imepic.jp/20190904/727241
http://imepic.jp/20190904/727242
店を出る時に店員さんに｢どちらに曲がりますか？｣と聞かれたから｢左側です｣と言ったら
左のウインカースイッチを押してくれたｗw
ありがとう！
まぁ月並みな言い方だが走り出して初めて体感する加速感にﾆﾔﾆﾔが止まらなかったわｗww
あと店の兄ちゃんがニュートラルがめちゃくめちゃ出にくいと言ってたが自分のFXBBはそんな事は無かった
あまりに楽しくて神戸空港まで走ってから湾岸線で帰宅途中にゲリラ豪雨に遭遇していきなり汚してしまったが今でもﾆﾔﾆﾔが止まらない！
とりあえず今日の走行は64kmと勝手に報告いたします
先輩方､暫くの間よろしくお願いいたします おめでと
僕もFXBBだよ
身長あって羨ましい、僕は低いハンドルに変えたわ >>996
曲がらない止まらないの話は飽きました。違うネタどうぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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