探検
GN125その1
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それでもカスタムベースとしてだとHの方がやや良いと聞いたのでHを買ったが
2Fは利便性
のイメージ
同じ条件の2Fの15または14で合わせたらなんら差は無い
いまどきH選ぶ奴がまだいたとは
ってかカフェするのにこの機体選ぶ時点でどうかなって思う
cbは積載求めるとダサいし車出す程じゃない買い出しの時とかgn乗ると扱い易さに安心する。
まるで母なる海の様じゃ。gnはライダーを優しく受け止めてくれる。やっぱりgn好き。
GN125Hも対象ですかね？
俺も迷ってる
じっくりと現車で2Fと比べてHにした理由
・2Fのエンジンガード、イラネ
・2Fの排ガスデバイス、イラネ
・2Fの非力エンジン、イラネ
・2Fの燃料計、イラネ
・2Fののぺーっとしたイグニッション周り、イラネ
・2Fの珍デザインマフラー、イラネ
・2Fの踵シフト、イラネ
・2Fの固定ステップ、イラネ
だいたいは以上です
チューブレス＋無防備で僻地で立ち往生より、チューブ付＋↓で無事に帰宅しよう
PROSTAFF(プロスタッフ) 車用 補修用品 二輪車用 応急パンク修理剤
150 F52 [HTRC2.1]
製品重量 186g
763円
ロードバイク(自転車)野郎定番空気入れ、(バイクにも車にも使える)
パナレーサー(Panaracer) 携帯空気入れ ミニフロアポンプ BFP-AMAS1
全長:340mm/重量:200g
https://www.youtube.com/watch?v=5rJqXKh-OlY
1500円
HI→2Fでせっかくの和風旧バイクが安っぽい中華味になったでござる(>_<)
じっくりと現車で2Fと比べてHにした理由
・2Fのキックペダル、イラネ
抜けてました、だいたいは以上です
ジジイは自分がどんなバイク乗ってるか脳みそ切り替え出来ないのかな？
結局あんまり使わない
シンプルさが決め手ですかね
2fは鍵穴にカバーついてるからその心配はないぞ
？
https://www.suzuki-ireland.ie/on-road/street-bikes/gn125/
おまえ中古の納車も知らない馬鹿だな
Hを契約した客の家に納めてきたんでしょ
モンキー125のおっさんがずっと併走してきてジロジロ。
トレーラーの運ちゃんがコンビ二でずっとジロジロ
道の駅のハンターカブのおっさんは勝手に写真取ってた。
新車って書いてあるぜ、マヌケ
低学歴のアホは一般人に絡んで爆笑される前に辞書をひけ。
【納車】の意味
新車や中古の自動車やバイクなどを購入者に納入すること。
修理や車検の終わった車などを依頼者に届けること。
ニートか？
社会人なら納品ってわかるだろ、車輪のついた製品の納品が納車
客に渡した時点で納品、納車
新品も中古も修理も場所も関係なく使う
前後をLEDにして色合いが浮いてるのでポジションもLEDにしたいと思います
LED化してる方、ご教授よろしくお願いします
マフラーは断然Hがカッコいい
ウィンカーやテールランプは2Fがいい
メーターはH
キックペダルカッコいい2F
パワーはH（乗り比べた人いる？ 感想聞いてみたい）
荷台は2Fかな 子供がタンデムしやすいって言ってた
どっちも良くてどっちにするか決めれんからyb125sp 買った
どーも！！
同意求めても結果は変わらん
速いと思うならそうすれば
好きで買ったのに見栄っ張りだな俺
だな、クラッチミートが上手けりゃ2速スタートが圧倒的に速い
運転が下手だからだろ
不細工に両足バタバタさせて方向転換してる大型や中型乗りの前で嫌みにフルロックターンかましてやれ
https://bike-lineage.org/suzuki/st250/img/suzuki_sw-1.jpg
https://bike-lineage.org/suzuki/st250/img/sw-1.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/197/010/4197010/p2.jpg
なにこのスズキのベスパ
これに限らず逆車はなんでこうも鬼トルクで締まってんだ
これ予備パーツ買おうと思ってるけど代替可能な鈴木の品番わかる人いますか？
型番はわからんスマン。
エコランの勉強になったわ
すげぇ
yb125sp じゃ頑張っても43km/L超えた事ない
50とかスゲーな
32は悪すぎじゃない？
すり抜けや爆走なんてこえーよΣ(・∀・；)
20万超えてるのばかりだけと…生産終了したから値上がりした？
そうなん？
先月買ったけどHのフルパワー南米？仕様の新車が色選び放題で車両価格13.9万だったよ
タンクのシールは英語、マニュアルはスペイン語と英語だった
┌───────────────────────
┤
└───────────────────────
1日で3～400キロの下道ツーリング楽勝です
ありがとうございます
なら gn125 にしようかなー、なんかこっちの方が漠然と好きなんですよね
ビキニカウルって風の直撃に効果ありますか？
勤務地が変わって70～80kmでバイパス走ることが多くなったもので･･･
それとお奨めのカウルあったら教えて下さい
高速をノンストップ走ることなんて法的にも無理だから風対策ならのビキニなら要らないよ
カタナのシールドみたいなやつ
すり抜け追い越し上等の朝のバイパスを走ったこともない初心者の子供か。うるせーんだよ。
>>81
だな。GNはシート低くてメーター周り高いから余計に効くんだなこれが。
そうか？
今みたらHの新車価格がCHOPSで12万弱、SOXで14万弱
2Fはそれより1万円高だから別に変化ないだろ
通勤がまさにそんな感じだけど靴を知り合いに貰った自衛隊のブーツにしたら振動気にならなくなったわ
シールドは導入迷ってたけどそんな効くのか
10万で買えなかったか？
あと漏れも確認した方がいいってどっかの記事でみたぞ
今回は偉く悪いなと思ったら、昨日チェーン張りとフィルターとオイル交換で
走らずに延々とアイドリングさせてたの忘れてたよ
原宿ローラーどこの言葉？？
60km/h以上多用なら小型の安バイザーでもあると防風効果全然違うで、それも飛ばせば飛ばすほど効いてくる
色は直射日光防いでメーター類がはっきり見えるって副次効果があるから、スモーク系がお奨めやな
https://i.imgur.com/wVUNEnn.png
汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 黒 スモーク (ブラック)
￥ 1,850
ポン付けできますか?
エッジのメッキは最初から?
付属ステーの穴をGNのライト支持ボルトの内径まで広げてポン付けやね
>>95.96
ブブーッ、車のメッキドアモールの余りでした
安さに釣られてポチってもうたOrz
そういうのを見たいんや
色は2Fのマルーンが良いと思ってたがHの赤も良いね
それも付けてるけどバッテリーあがったことないよ
「gn125 カスタム」だと日本人のセンスゼロのgnしか出てこないけど「gn125 custom」で検索したら海外の綺麗なgnが引っかかる。
まぁ俺もリアアスクル硬すぎてなめたやつ未だに交換出来ずにいるし一緒にタオバオガチャ引きに行こうぜ
どっちかは当たるやろ
15T買ってまだ付けてないけど、16Tや17Tに
してる人もいるみたいだし。
1速が使えて、5速の回転数に余裕が出来れば
いいんだけど、手加減がわからん。
トップをもっとオーバードライブ的にするって意味で16Tもありかなって
まったりクルーズが好きだから14T戻しはないな
他人の意見は参考になりにくいわな
14Tは10000rpmでも本来出せる速度まで伸びず16Tは5速が重すぎて10000rpmまで回らないのよね
15T
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg
とりあえずおとなしく15Tに替えてみる。
1tで結構変わるんだね。
これは言われた通り15Tで良いや。
16Tだと発進し難くなりそうだね。
それに各ギヤがこれ以上重くすると進めなそう。
これより発進加速が欲しいとか巡航回転数下げたいとかは好みの問題
そのまま5000キロを走りタイヤは未だ山盛りだしスプロケの磨耗も大した事ないし完全に替え時逸した
カカトで踏んでギア上げる風に思ってたけど想像と違った
それが2F(笑)
それとキックつけてくれよー頼むよー
本当に優秀なバイクだぜ
街中の渋滞じゃすり抜けも出来ず車に囲まれ排熱地獄で自爆
濡れ落ち葉や苔だらけの狭い山道じゃカブや軽トラに煽られれて爆死
ボアアップしてるなら知らね
わざわざ4人乗りの軽四と同じ値段を払わされ、土砂振りの中140kmで快走する軽四に抜かれてる濡れ鼠の方ですね？
専用道走れば5分な所をろくに管理もされてないような峠を30分とか夜に標識見落として入っちゃったりとか
ボアアップしてる人とか居る？
みっともないから他を貶めて悦に浸らずに良いところを述べて誇ろうぜって事言ってんだよ
藤枝バイパス走れず灼熱にうなされたことねーのか
神奈川みたいにそこら中がゴミ混んでる所だから原二なんだろ
大型や車じゃ伊豆から西湘バイパスまでに小便もできねえぞ
125に乗ってもすり抜けの苦手な君はリッターバイクかって深夜の第三京浜で直線番長してなさい
なに、リッターバイクそんなに話題に出したいの？
そんなの出さなくてもこのバイクいい所沢山あるんだから落ち着きなよ、もっと肩の力抜こうぜ？
個人的にこのバイク持ってから淘宝網のおかげで中国語の知識が増えたの割と嬉しいと思ってるわ
原二旅の楽しみは険しかったり狭かったりする旧道縛りになるってところなのよ
ふつうに大型や車で自専バイパス走るのとはまるで違う世界な
メッキピカピカでいいですねぇ！
頑張ってるなー、からのまだ伸びるか！ってのが多くて楽しいわ
ヨッシーの踏ん張りジャンプ見たいなアレ
いたら何が決め手だった？
雨の日も走るなら、カブ
晴れた日オンリーなら、GNかな
GN用のレッグシールドもあるんじゃないか？
CD125みたいな
GNは雨の日に走ってたら、サビだらけになっちゃうんじゃないかな
チェーンとかタンク、電装系とかもやばそう
って感じだもんな
雨に濡れたまま放置して錆びないバイクがあるのかよｗ
それもそうなんだが驚くほどすごい勢いで錆びる
海辺に置くと尚やばい
別に普通のバイク以上には錆びねーよ
カブのプラは錆びないけど君の場合裏側の金属部分は地獄ですなあ
ちょっと回せばあっという間にミラーから消えるしね
所詮カブはカブなのよ
そんなところサビないけど、サビたところで駆動に影響ないじゃん
その辺に転がってる汚らしいGNをよくみるけど、
チェーンもサビサビだし、タンク内もサビサビとか嫌すぎるわ
点サビ一つない、ピカピカのGNとカブを所有してる俺に死角はない
錆びて放置プレーでいいんだよカブは
そうそう、カブはサビ放置でも壊れないよ
だから結局、通勤で雨でも乗らざるをえないんだったら、カブの方が優秀だということだよ
路上じゃ小汚ないオヤジに小汚ないカブしか見たことないが
バイパス込みの通勤で糞遅いカブとかネタだよねｗ
ちな到着時間は車よりGNの方が全然速い
軽四より遅いカブは遠慮しておく
https://www.youtube.com/watch?v=oA_OZZWgWBQ
まだ居たのか
とっととボロカブ(笑)スレに帰れよお前
朝の公道走るなら軽く100キロは出ないとねえ
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg
１００キロじゃ足りないだろ
ボアップして１３０は欲しいな
雨とか色々あってあれだったけどひとつの夢が叶ったのはメチャ嬉しい
とりあえず俺いいバイク買ったな！
信号の多い一般道だと車や大排気量より断然早いし
楽なポジションとふかふかシートで一日400km走っても疲れもないし
満タンで軽く450kmは走るしで最高のバイクです
300キロで1回変えたんだけど、たった700キロで
劣化してるのかなぁ？
凄いフィーリング変わったよ。
ギアの入りも良くなったし。
. 彡⌒ ミ
∧,,∧(・ω・ ) 125ｃ馬力…！
/ο ・ )Ｏニ)<;;>
/ ノ lﾐliii|(ヾゝ
(o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡 ┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl ﾉ
/ /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
ヽニﾌ|_| (_/ ヽﾉ
(_ヽ
オイルは関係ないかと
カブも良いよ。
ギヤの件だけど、古くなった方がギヤはスコスコ入ると思うよ。次の段階では滑り出すけど。
個体差とかあるのかね
どうしても正しいスピード測ってもらいたいならスピードガンとか使えばいいんじゃないかな
どこが壊れたんだ?
最近 gn125h に乗り始めたものですが、左ステップがぐらつきます。
これはデフォですか?
ステップの裏を覗いても外し方が解らないのですが。
中古です。
回せば軽く100km/ｈオーバーなのに燃費はリッター50km
街中じゃ軽量ニーグリップでド安定のすり抜け楽勝で一般道最速
車に全然乗らなくなっちまって、3ヶ月たたないのに走行1万km超えｗ
もう一台いっとくかこれ
Hですか2Fですか？
そもそも使う理由が軽量機動性が最大メリットの小型バイクなのに
非力で邪魔なエンジンガード(笑)付きの2Fを選ぶ訳がねえだろ
迷ってます。
別に噛み付く訳じゃないけど、これで高いと思ってたら他のバイク乗れないよ。
自賠責込みなら安い。無しなら普通～安めって感じだと思う。結局、他県で安く売ってても持ってこれないだろうし。
バイク自体は値段の割にいいバイクだと思う。自分で整備できるならAmazon、タオバオ、aliexpress等で部品が格安で売ってるから維持費が何より安い。
大きさや軽さではGNのがピッタリでほんと扱いやすかった
タイヤだけはすぐ交換した方が良いけど
凄い。少し排気量が上がったくらいの感じ。
でかいバイクと違って飛ばしたくならないから、のんびり乗れて楽しい
110kgに12馬力で市街地最速(笑)らしい重いPCXより加速も最高速も上で振りちぎれるし
幅もスマートだから車の間をひーらひら
大型バイク？
鈍くさい直線番長は車と一緒に前の信号で引っかかって速攻ミラーから消えてますｗ
俺は転ぶの嫌だから昨日タイヤをIRCに替えたよ。
自分でやったら腰が折れそうになった。
もう次は店に頼む。
ありがとう。
前後とも新しいタイヤは、玄関に置いてあるんだけど。。
現在は、サクラというメーカーのタイヤがついています。滑った原因は不用意な前ブレーキですが。。
サクラとかケンダがヤバイんだ。
濡れてるといきなり滑るよ。
さっさと替えるべし。
何でも滑るもん
中華がダメなのは同意だけど、フロント一分溝まで四万ｷﾛ弱持つんだよねぇ。IRCだと同じ距離で丸坊主
タイヤ替えてもまたコケる
雨の日はすごーく慎重に運転してるけど
現在の走行距離は？
御当地ナンバーが良かったのかは知らんけどw
テールランプとテール側ウィンカーの球切れが起きる…
ケーブルの交換はして見てもダメだし浸水からのショートを疑ってみたけど晴天時でも忽然と消えるから心折れそう
みなさんのgnはそんな症状でてませんか？
おめいろ！
浸水、レギュレーターの故障、ウィンカーリレーの故障。
浸水については雨の日に入り込んだ水が後日になってから悪さをするって事はあるので、雨天走行後にいちど分解して、ウィンカー内部に水が入っていないかを確認すること。
レギュレーターやウィンカーリレーは交換してみるしかないな。
両方買っても3000円かからないんだから、ダメ元で交換してみたら?
参考までに
以前テールがよく切れたよ自分のは振動が原因だった
LEDに交換後異常は無い
あと バルブソケットのガタ 接点の削れ等発生していた
何やってんだかな
安いんだから暗いヘッド、ポジション、テールはとっととLEDに替えておけ
バイクを触れもしないなのに恥晒すなよ、何故ハイフラになるかも知らなねえだろこいつw
https://magazine.cartune.me/articles/1601/amp
LEDがすぐ切れるってどういうこと？
ハイフラにしたいのか？
そうじゃなくてさ。
球が切れた時にハイフラになると球が切れたことがすぐわかるでしょ。
LED用リレーだと球切れだろうがなんだろうがお構いなしに一定の速度で点滅し続けるので、始動前点検の時以外にトラブルに気づけない。
フロントならともかくリアのウィンカーなんて視界に入らないんだから。
そうだね。
とりあえずこのバイク振動がすごいからそっち方面疑って対策としてLED化を試みてみます
LED化するのはいいけれど、動作は上の通りの状況になるから、ちゃんと始動前点検は毎回するようにね。
でないとウィンカーが消えたままなのに、進路変更とかしたりしてしまう羽目になりかねないので。
俺はそんなのめんどくさいからLED化はしないけど。
あれだけ暗い純正ライトで良く夜間に乗れるものだなあ・・・
俺は怖くて絶対無理
納車日に即LED注文した
特にあのヘッドライトの暗さは昼間もヤバい
殆ど周りの車に見えないし運転中切れてもわからん
LEDなら昼でも前の車に反射してはっきり見える
純正の豆電球はダメだけどハロゲンでじゅーぶん。
LEDは配光がめちゃくちゃなので対向車の迷惑になるし熱ですぐ切れるからイヤ。
さすが発展途上国向けだけあって高校生の通学自転車のLEDより暗いんだが
夜道で死ぬなよ爺さん
「熱ですぐ切れる」とは
暗いバルブは大変危険です。夜の自爆事故、昼のもらい事故に気をつけよう
涙拭こうね。
ノ）´・ ＼･｀
（/ （ ▼ヽ
/ ＼_人_）
/|＼ｿ ヽ＼
/ ￣L＼|∩∟）
| ＼ ／＼）＼＼
＼ 〆 ／ | ＼＼
|＼／ ∧ﾟ | ＼＼＿
| / ＼|＿ | ／
＿|＿ ノ ￣＼ ＼ ﾚ ボエ～～♪
.|＼＼＿＿ﾚ | |
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＼| |＿_|_|___|_|
￣￣ | | | |
ヽ_ヽヽ_ヽ
ニートはまずバイクの免許とろうな
俺が昔茨城で族やってた頃みたいだ（爆
YOU、大怪我する前に明るいLEDにしちゃいなよ、何事も経験しないと何時までたっても童貞だぜ？
https://i.imgur.com/3c4mlZn.jpg
上下分割式LEDはHI/LOのカットラインが明確に出るのでHI側反射板に光が漏れるハロゲンより迷惑がかからないのである
童貞君おわかり？ｗ
ハーネス燃える
それよりプラスチックレンズが溶けるって言う話の方が問題。
これは何件か読んだことあるな。
いずれ俺もLEDにしてなあ
●暗い
●電気を食って爆熱
●短寿命で光量の劣化が早い
●古臭い色
●最大光量までの反応が鈍い
10ワットのLEDなら白熱電球換算でも50ワット分の明るさがあるはずなのに。
たぶんリフレクターの配光とかの問題なんだとは思うけれど。
100時間も走らないうちに切れてしまったので今ではハロゲンに戻している。
これを見かねた山之内一豊が
「おまえら高知人は今後カツオを生で食ってはならん！」
って御触れ
で抜け道で作ったのが鰹のタタキだし(笑)
直リン貼ってよ。
H4BSのまま行ける奴でしょ？
今まで使った中では一番まし
月も街灯もない道で何とか普通に走れるレベル
チューブタイヤは、初めて変えたのですが、ビード上げてもパンて音しないんだね。
自転車のタイヤ交換はできる
が、タイヤの硬さが段違いだから慣れるまで死ぬほど時間かかるし
腰をいわすことは確実だしチューブやホイールを傷つける可能性もそれなりに高い
バイク屋に頼んだ方が圧倒的に楽で時短で安全
>>274だけど、の場合はスクーターなどのチューブレスタイヤを3回位やって、昨日初めてgnのチューブタイヤ交換をしました。
感想として、道具類はケチらず揃えること。
チューブタイヤよりチューブレスタイヤの方が大変。
新しいタイヤより古いタイヤの方が大変。
最初の1本目は、半日かかりました。途中で諦めようかと。
今は、チューブタイヤでもチューブレスタイヤでも1時間あれば出来るかな。
マジで腰をやる。
自分でやるのは勧めない。
工具ちゃんと揃えればいいよ
ビードブレーカーにタイヤレバーとビードプロテクター、ビードワックス位か
前後輪外すのは問題ないな？ブレーキ回りトルク管理しなよ
自転車出来るなら大丈夫だろうけど、嵌めるときチューブ破らないようにね
新品チューブ破って旧チューブを結局使った俺からのアドバイス
ガソリンコックについているフィルターは、どうやって掃除するんですか?
基本以前のチェーンやブレーキのメンテ不良のやつが多過ぎ
不便には感じてないけど、ブログ見る限りシャリシャリ言ってる個体が多い気がして
ブレーキ鳴きが凄い
特に低速時
走行には影響は無さそうだけど
ブレーキグリス塗れば治るんかな
素人のつべ動画を見る前に自分で考えようぜ
発進減速時のショック
チェーンのたるみ >>> ハブダンパーの劣化
走行抵抗の大きさ
ブレーキ引きずり >>> チェーン潤滑不足 >>> タイヤ空気圧 >>> シャフトグリス不足 >>> ハブベアリング故障
俺はチェーンソーオイルだけど
キャリパー清掃すればいいの？
チェーン張ったらアクスルシャフトがずれるから後輪ブレーキの遊び調整しないと引きずって本末転倒だぞ
キャリパー掃除とフルード交換で結構良くなります。
ベストセラー 一位 ￥808 & 配送料無料
→もともと歪で低いGNの左側ミラーステーをワッシャで高めに調整してポン付け
ありがとう!
色はAってやつでいいんだよね？
プラグも変えたけどダメ
あと何見ればええやろ？
もちろんガソリンはあるしエンジンスイッチはオン
バイク店まで7-8kmでした
ガチガチに効くようになった
https://i.imgur.com/Xvr9hvl.jpg
ヒューズ確認した？
他の確認したら書くって
もっと詳しく言うとのり始めて最初の信号にかかりそうなときとかギア落として止まろうとしたらエンジン止まったことも何回かあった
でもすぐかかった
毎回じゃないし騙し騙し乗ってた感じで今回以外にすぐエンジンかからないのはスーパー行きと帰りにそれぞれ1回あった
10分～15分後くらいにかかったけど
しばらく無くてスーパー帰りに止まってまたかと思ったら何やってもかからなくて押して帰った
台風過ぎたら火花チェックはしてみる
わざとじゃないとは思うけど、情報を後出しするタイプかな?
色々と情報が足りない。
基本、適正にガソリンが来て火花が飛べばエンジンはかかるはず。
普段のエンジンの状態、アイドリングの様子など。その他の不具合。。。
話の流れからするとまた数回はエンジンがかかると思われるので、その時バイク屋に持っていった方が吉だと感じるが。
ヒューズが走行中に切れてエンストした事があったけど
押しがけしてみたりバッテリー確認したりプラグだ火花だ見当違いなところを見まくって死ぬほど時間消費したことがあるから
一旦ヒューズを確認するのをおすすめする
火花来てないんだろ
バッテリーの横にチョロンとついてるんだけど
まともなアクセサリー電源の方が立派なのついてて笑えるぞ
そんなこと言う前にヒューズがどんなもんか見とけ
感動。
30年前にXS250糊で、それ以前の車種がこれ程良いのかと。
XS250がクソ過ぎたてのもありますが。
つかXS250のエンジンは2気筒なのに吹け上がりが悪いことで有名だった気がする
結局原因は何だったんだ、台風過ぎてかなりたつぞ
あ？台風過ぎたらすぐなんて言ってねーだろがコラ
>>304の火花チェックに何日もかかるアホですか？
あ？台風過ぎたらすぐなんて言ってねーだろがコラあ？
アホがアホと言われて切れるの図(笑)
勘違い知的障害が恥ずかしくて必死のごまかしレスの図(笑)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何にせろ旅の準備は楽しい。
ありがとGN125♪
シートを変えたってこと?
バカかてめーは死ねよ
> タンク後方4cmかさ上げしたぜ☆
これの意味がわからなくて誰も返事しなかったのを>337が聞いてくれたのにその返答か...
タンクを水平に近づけるためだと思うけど、ただそれだけ報告されても何の為にやったか分からないので、〇〇カスタムするために～とか言った方いいと思う。
多分こいつこのスレに張り付いてる変な奴であって同一人物じゃないぞ
ノリが違いすぎるし
気にするだけ無駄や
ありがとう。
話変えます。
チェーンカバーの前のネジの外し方がわかりません。
サイドスタンド立ててやれば外れると言う情報を見たのですが、それでも無理。
良い方法ありませんか?
サイドスタンド立ててそれでも斜めなんだけど、無理やりドライバーゴリゴリやって取った気がします。それからは後ろしか付けてません
錆(初期症状)取りはどうやったらいいかな。
ありがとう。
サイドスタンドでも無理そうな感じ。
ネジを破壊してでも取りたいんだけど、良い方法ないかな?
gn125h 何だけど、タイヤがサクラ時代だから、相当古いので厳しいかな?
できる人と何が違うんだろうか?
リアタイヤがちょっと大き目だから?
リアサスの硬さ？
時間が出来たら、また色々試して見ます。
344だけど
ごめん！サイドスタンドじゃなくてメインスタンドだった
後輪はどれくらいの距離持ちますか？
滑るのは気にしない、持つ方を希望
メーターランプが届いたから交換しようとしたらヘッドライト外してもステーが邪魔してドライバーが入らない
極端に短いか長いドライバーが必要じゃん
スキルねーならイジんな知的障害
ステーに干渉しないドライバー用意してるの？
ライトは外したっけ...?
2f?
ヘッドライトのステー簡単に横にずらせんだね
ついでにウインカーとニュートラルとハイビームも交換した
ledにして結構感動する輝き
一人で楽しまないでせめて品番だけでも
https://i.imgur.com/Xqem6Bb.jpg
これ
欲しい！
けど、おっさんなんで買い方がわからん
クレジットカードと中学生レベルの英語力があれば簡単に買えるよ
Aliexpress 買い方 で調べてみ
他にもヘッドライトのバルブやエンジンフィルター、エアフィルターなんかはここで買ってる
Oリングも安いのでここで買う
と思うじゃん
でもね、この価格帯の激安LEDは面白い程すぐ切れるのよ
結局1個200円の物に変える羽目になるって訳
数ヶ月で切れたとか、発火してライトの交換する羽目になったとか。
ひどいのになるとネガティブレビュー2割とか。
メーターランプとかだと影響は少ないかもしれないが、ウィンカーとかストップランプだといろいろめんどくさすぎる。
後側が切れた時、LED対応リレーだと切れていることに気づけないし。
>>368
ヘッドランプは今のところ問題無いけどね。割としっかりした作り
1500円くらいしたけど
あまりにもすぐ切れるようなら国内で買うようにするよ
そういう風に大き目のLEDが密集してる安物は熱で逝きやすい
経験者談
どういうのがいいの？
ヤフオクでこれ。
改良型！とにかく明るいバイク用LED バルブ H4BS(BA20D)規格に適合 GN125 EN125 YBR125 CBF125 CBR125R
↑検索
あのH4じゃなくてT10を聞いてるんですが…
でも車体20万円+諸費用5万円か。
こんな高くなっちゃうならGNの意味ないな。
色はかっこいいけど
FI化で始動性と燃費は向上してんじゃね？
【SOX】 GN125-3F Haojue
https://www.bs-sox.com/buy/detail/2019110100001
見た目2Fからの変更
- SUZUKI ロゴ廃止
- キャブ→FI
- エンジンガード廃止
- キック廃止
- タンク容量 10L → 8.5L
- エンジン出力 10..6ps/9,000rpm → 10..6ps/8,500rpm
- 重量 116kg
- カラー: ワイン、ブラック、レッド
- 車両価格 189,000円 → 199,000円
中国のメーカーが違うのかな
○FI
（｜ ● ● ｜
／｜ ┌▽▽▽▽┐ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ┤ ｜ ｜ ｜ ＜ ゴリ押しじゃ無い！ わしが育てた！！
＼ └△△△△┘ ＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜＼＼
｜ ｜（＿）
｜ ｜
｜ ／＼ ｜
└──┘ └──┘
まったくスラッジなし。カ〇〇ズすごい。
http://imepic.jp/20191104/592500
詳しくないがインジェクションはポンプで燃料送ってやらないかん
そのポンプ分容量減ってると思われるのでワザワザ小さいタンクに変えたんじゃないのでわ
ノーマルで暗いからどうしようか悩んでたのね
H4にソケット交換するのメンドクサイし、ノーマルソケットの
LEDバルブは評判がイマイチだし。
で、お勧めの奴買ってみたよ。
今日着いたので、さっき交換して試し乗りしてきた。
凄く明るいよ、これ。
教えてくれてサンキュー。
https://i.imgur.com/601Xzs4.jpg
https://i.imgur.com/y04WgG5.jpg
https://i.imgur.com/jkCDkAX.jpg
どういたしまして！
つうか最初からフルパワーのH買っておけ
Hはあのスズキ車伝統の性能をキープできて上品な音のメガホンマフラーのままなのが魅力なのよ
たまにHを社外のゴミマフラーに変えて音だけうるせえくせにトルク抜けて遅い馬鹿がいるがな
無理矢理外したので報告です。
外れる後ろ側のネジを持ってホームセンターに
実際より短めで
M6 10 六角ボルト
だったかな。を購入。
サイドスタンド
リアサス 一番柔く
の状態でも斜めにしかプラスドライバーが届かないので。
無理矢理インパクトプラスドライバーで緩め、ラジオペンチで回すも、フレームに当たり取れず。
今度は、下から上に向かってマイナス貫通ドライバーでネジ頭をたたきようやく外れました。
同じように悩んでいる方は参考にされてください。
まだやってたのか、けど外れて良かったね
俺も昔苦労して外して今は後ろだけネジしてる
今思うとサス外せば楽だったかなと思うが
そう、サス外せば楽だったかなとぼくも思った。
でも、これ設計ミスだよね。
GN君に付いてたのはTORCH B7RC だった。
わざわざ熱価の高い安物を着けてるってことは調子の悪い中古だろ
ちげーよ、何も知らんバカチンが！！
GN50E
https://www.webike.net/bike/491/service/
OR50E (マメタン)
https://magna50.mcgp.info/magfil7.html
https://www.goobike.com/spread/8201088B30191002003/index.html?disp_ord=1
それにしてもこのマメタンは驚異的に程度が良いな
押し入れから「ヤングマシン・国産バイク・スペシャルカタログ」(臨時増刊)
という1981年出版の本が出てきたのだが、スズキのGNはGN50、GN80と
GN400の３種類しかない
GN80が125ccになったのかとも思ったが、写真を見るとGN80はGN50と
共通の車体で無理矢理２人乗りにしたような感じだ
125ccはRG125E、RM125、GP125，ハスラーTS125．K125の５車種のみで
どれも2ストロークエンジン
４ストは250cc以上しかないんだよな
>>405のGN50Eも２ストだね
売られてたわ、何も知らんバカチンが！！
GNは地味すぎて買う奴が居なかっただけってヤツよ
、4ストジャメリカンは高回転型の2気筒だった
おまけに初心者のガキ向け不人気帯だから中古も馬鹿安
そんな時代に地味でチープな単気筒のGN125が売れる要素は殆どなかった訳だな
俺みたく日々の足の50のMTで運転慣れて試験場で飛び込み中型ってパターンが多いから免許も金もかからんかった。
だから走りが50の2stと大差ない125の4stは完全スルーね。
>だから走りが50の2stと大差ない125の4stは完全スルーね。
ということは４stのGN125より２stのGN80の方が速い？
乾燥重量は50より微増の100kg前後
大抵の80は10馬力の2Fより速いわな
今のキッズ達は2ストのパンチ力舐めすぎ
30万円程度で買えた入門キッズ用のRM80やYZ80でも28psとか出してたのよ
ま、小排気量の2ストはパワーバンド維持できないとまともに走らんけどね
ブレーキ握ると音は無くなる。
どうやらブレーキパッド交換した頃からの症状なんだけど
やっぱり関係あるのかな？
失敗したわー
>>418さん、有難うございます。
緩んでるのかと思ってみたら目一杯締め付けてありました。
それで一回ブレーキャリパー外してもう一度付け直したら
どうやら治った模様です。
よく分かりませんがとりあえず良かったです。
亀レスすまん
バンバン200スレ見て言った事だけよ
てか、本スレ？も同じことじゃん。
これﾜﾗﾀ
ただの嫉妬だろ。乙。
??
YB125SPの実車見るとあまりの小ささにコケる
もしかして真に受けてるというか、このネタの笑いどころが分からないのか？
運転も同じだが少しチカラ抜いた方がいいぞ
どうしても入れるならⅡとかⅢにしてほしい
昔のカワサキZ750FXⅡとかみたいにね
その方がカッコいい気がする
マメタン50の兄貴分の位置付けです、
ピーキーな2ストのマメタン50より断然乗りやすいがな
まだまだ子供だの
弟はGN50/80、弟の友達にRX50/80とMCX50/(80海外)がおった
最高速も20キロ近く違ってたし
その水冷50とGN125とでわ？
がんばれよ
前 3万キロ
後 1.5万キロ
でいいですか？
30制限(笑)、2段階右折(笑)、2人乗禁止(笑)、取締のカモ(笑)
50なんて完全な罰ゲーじゃん
ネタ乙！
何も知らないでハイリスクな50ccに乗ってると高くついて泣きみるぞ
60～70kmで流れてる50km制限の一般道を64kmで走ってる場合
■原付一種(50cc)以外
・速度超過15km未満のため現状の取り締まり運用では原則スルー
https://radiolife.com/security/police/15698/
■原付一種(50cc)
・速度超過34km(30km以上～50km未満)
・違反点数 6
・簡易裁判で罰金決定（赤キップ）、一発免停30日
・罰金6～8万円。ケースにより異なる
コレダスクランブラーが愛車かもしれないじゃないか
話が無理すぎるんだよ
手軽な原二買ってから車や大型バイク乗らなくなったならわかる
同じじゃねえかよ
手軽な50ccがあるから、GN乗らなくなったんだよ
125も持て余すチミは歩道でチャリでも乗ってなはれｗ
持ってるバイクの乗る頻度までイチャモンつけてくるんだもん(笑)
50のスクーターなら灯油缶も運べるんだぜ？
まぁ春先まではGN君はお休みして四輪になるけど何か文句でもある？
うわっバレちゃいました？
私今21の女子大生なんですー
おじさんは50代のまだ独身の素人童貞でしょ？
なんとなく分かります(笑)
白髪まみれのﾁﾝﾁﾝが付いた原付スクーター乗りの老衰女子大生とは珍しいな(爆)
自己紹介ありがとう！
このスレみんな着いて来てくれるから楽しいですよ。
真性の馬鹿なのかこいつはｗｗ
積載制限30kgの原チャじゃ20リッターの灯油タンク1個まで
50以上のバイクは60kgで3個積める訳だが
また来てくれた(笑)ありがとう。
先輩、GN125で灯油缶3個60kgをどうやって積むんだよ？
まさかそれなりのリアBOXでも付けて乗せるの？
それともリアカーけん引とか？
おまいら大好き(笑)
まじで一人者の原付爺さんはこういう灯油のポリタンクも持ってないのか
http://www.zengyo.jp/touyu-yakudachi/touyu-porikan/
普通の家ならスタンドに何個もタンク持って行って一挙に入れて買うだろ
灯油を1缶で買うアホとか初めて聞いたわ
ずっーと独身一部屋の狭い安アパートだから
原付の灯油一缶(笑)で足りるんだよな(笑)
ポリタンクなら１個運んだ事あるけど
排ガスまみれのバイパスで深呼吸してるような雰囲気のスレだ
タンクみたいに残りが見えない珍しい灯油缶
でもちゃんと縛ったらGNに4缶は乗りそうだ・・
↓原付スクーター運搬用灯油缶
https://shopping.yahoo.co.jp/product/j/4580191949556/compare.html
買いに行く人もいるんだ
呼んだら小型ローリーで来てくれるが割高なんだよ
ガソリンスタンドなら各地どこの割安セルフでも灯油の給油機あるだろ
買いに行けば好きに安い所を選べるからな
配送まだやってない時期でも、寒くて灯油要る時に1回買いに行ったな
もちろん車でだが
温暖な所は寒い日にたまに使う灯油の石油ストーブぐらい
売りに行くほど灯油の需要がないってのがあるな
もうバイクで山間部はムリじゃのう。
LOWを少し下回ってて補水した位でまだセル弱くなるでもなく一発始動で使えてる。
前乗ってた中古のリトルカブは買って早々にバッテリー死んで
雑に中華バッテリーに換えてGNに乗り換えるまでの4年持ったしまだいける。
それでもちゃんと動いてた
何年か前にそれをずっと前スレで書いたが信じてもらえなかったな
液補充して三年程使った後寿命で交換した
中華バッテリー意外と侮れない
セルを良く回して適度に電力使うちょい乗りばかりならまだしも
長距離ツーばかりやってると過充電であっという間に液減ってくる
多分こいつは設計古いから充電制御もないんだろうが
ちな半年で15000キロ走ってバッテリー液合計500cc補充してる
まだ全然元気だが次は電力容量の大きいバッテリーにしようかと
SUPER NATTO バイク用バッテリー SB7-A(YB7-A 12N7-4A GM7Z-4A FB7-A互換)
スーパーナット密閉式 MFバッテリー
価格: ￥3,850 & 配送料無料
■10HR容量（Ah）：4→7
台湾 YUASA 互換
評価いまいち
値段も高いしメンテも面倒な開放型
台湾 YUASA ユアサ YB7-A-2 開放型バッテリー 互換 YB7-A 12N7-4A GM7Z-4A FB7-A
GT380 GN125 (NF41A) GS125 (NF41B)
価格: ￥4,370 + \ 990 配送料/取扱手数料
実際乗ってて中華製で何も問題ないし
電池も中華製で問題なし
ユニクロは着ないけど。
フレームぶった切ってむりくりカフェレーサー(？)に大改造するかのどっちかで中間があまりいない印象
サブフレーム切断してるのは海外で良く見かけるけど、日本ではあまり居なくない？
中間っていうとどんな感じのカスタム？ポン付け以上、フレーム加工未満だと結構いるような気がするけど。
ポン付けでもそれなりに楽しめるしな
実用性重視のオーナーが多いからだろ
そのままでも経済的で小回り効いて楽なポジション
乗ればスクーターより速くてMTなりに運転も楽しい
スタイルが嫌じゃなきゃ>>484の変更点にライト強化ぐらい
ケツ上げだけしても中途半端な感じになるし
車体価格と同じくらいの金掛けて別バイクにする必要あるか？
だったら初めからノーマルで「旧車のGN125」としてのスタイルを楽しむという結論に至った
シンプルで気軽に触れてパーツもそこそこあって安いんだから文句ないがな
好きに弄って乗って見てまた変更みたいなのが楽しい
メンテも自分で工夫できるし工賃かかんないしまた楽しい
コテコテ新車のフルカウル電子制御じゃ触る気しないだろ
先週フロントのブレーキパッド変えたけどアマゾンで送料込み309円
先月変えたオイルフィルターは同じく324円
来年購入予定の適合バッテリーは同じく3千円台
みたいな
リアを42Tに下げれば5000回転で65km/h巡航できるかな？
リアタイヤは純正サイズです
https://tasokori.net/post-146
・見上げるようなダートの山道を何十キロの荷物や荷車を引いて登れること
・家族3～4人を乗せて車並に加速できること
というスーパーショート設定のまま
なだらかな舗装路ばっかりの日本で一人乗りがメインなら、むしろ変えない方がおかしい
ファイナル
F14×R43 3.0714 純正
F14×R42 3.0000
F15×R43 2.8666
F15×R42 2.8000
F16×R43 2.6875
F16×R42 2.6250
F16では5速が最高速まで吹けないオーバードライブ気味になるが常用域の静粛性は上がる
変更は好みの問題
割と坂道多いところに住んでるので坂上らないのと体重が80弱あるので常に回さないとあかん。
燃費もロングなのにトルクが痩せて逆に悪くなった。
結局すぐノーマルに戻したなあ。
俺はノーマルギヤ比が一番合ってるみたいだわ。
↓
F15×R43 2.8666
追い風や勾配の加減はあるかも知れんが
確かに
その組み合わせなら5速4800回転でメーター60kmだから
レッド迄回れば軽くメーター120km越えますわな・・
全然非力で遠心クラッチのロスがある4速のカブＣ125だって107出てんだから
https://www.youtube.com/watch?v=nmYk-GrdERg
GJ！
>>499-500
カブより遅いピンクスクーター乗りの方ですか？
https://i.imgur.com/KQP7QBQ.jpg
ズーマーいらんから、その髪よこせよ
原二登録で乗ってる
ダサいけどズーマーxじゃダメだったのか？
40年前に乗ってたノーティーDAXには敵わんな。
5000回転で60前後出てるってことは、既にスプロケ15にしてるのかこれ
https://www.youtube.com/watch?v=geEbn_knt-c
存在には色々賛否はあるだろうけど整備データをウェブアーカイブとして残してくれることに関しては本当にありがたいからぜひ続けて欲しい
私のご近所にお住まいです。
一度バイクですれ違ったことがある。
旧SUZUKI製のエンジンの外見でも内部はhaojueでリファインされた別物って感じだな
GN125-3F
https://www.haojue.com/GN1253/index3f.html?id=38 (chromeでの翻訳閲覧を推奨)
・FIはアクチュエーター数5、センサー数5
・FI化でWMTCベースでの燃料消費をキャブ車比2割弱削減
・強化バルブスプリング、軽量ピストン、軽量バルブ、高精度ピストンリング
・ダブルボルテックス高効率燃焼室
・三相18極モーター
・大流量L字型冷却ダクト
・サイレントタイミングチェーン
・プライマリー静音ヘリカルギヤ
・デュアル構成オイルフィルター、ファインペーパーエアフィルター
・・
実用バイクでええやん
カッコ付けてもムリムリよ
やっぱり便利？
割とキャリアの付け外しも楽な方で
ごつさが鬱陶しかったら家に置き去りにできるのも良い
>>92氏と同じようなスリ抜けを妨げない小型サイズのBOXですが恐ろしく便利です
付けてからのGN稼働距離が17500キロなのに車5の稼働はたったの800キロ
日常では殆ど車要らずになりますね
何言ってんだこの老人ニートは
普通二輪免許もないのに大型二輪を10万円で取らす教習所が日本のどこにあるんだよ
そもそも原付も乗れない老人ニートじゃ追加の補習料金と期間が無限大だろ
ほんとニート部屋での妄想も大概にしろって
わかった？
7千以上はアクセルレスポンスも悪くてキャブのダイヤフラムチェックせんといかんなぁ。
１万ちょっとしか走ってないんだけどさ。
身軽で買い物のハシゴも楽勝
Gボンドで治したの思い出した
何で唐突に意味不明なダイアフラムなんだよ
回らない吹けないは燃調濃いだけじゃねえか
プラグが黒けりゃ薄くして終了だろ
あーたしかにそこは要確認だね。
ホント7千以上は開けてもレスポンス激悪でさ。
立ち上がり開けても全く増速しないのね。
低回転は問題ないんだけど。
明日晩プラグ焼け見てみるわ、中国製のが新車からそのまま付いてるし。
帰ったら銘柄みとく
おそらくどっかで一回くらいgn乗りに会えると予言しとくわ
タイヤ交換したら溝に落ちて取れなくなりました
落としてない方調べろこの馬鹿チンが
まさかとは思うがホムセンで買おうとかしないように！
ありがとうございます
メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ
すまん遅くなった、週末足折って入院しちまったもんでな。
嫁のGNに付けて1万キロ走ってるけどあんまり減ってない。
グリップもそこそこで持ちを考えたらコスパも良いのでお勧め。
俺のGNは嫁のお下がりの井上だけど走行距離が少ないのでこれまた減らない。
https://i.imgur.com/Z7Gmo1H.jpg
https://i.imgur.com/uEpgecw.jpg
前16くらいだったよなぁ迷う
サンクス
意外とお手軽価格だね
ただしこいつのリアがない
何故 質問に対して質問をするのですか？
整備が比較的容易
構造が単純で壊れにくい
乗って楽しい
実用性を持っている
などと検討するとどうしてもこういう並行輸入車に行ってしまう…
この前思いつきで交換したら死ぬほど走りやすくなったんだけど
5万キロつうか寿命まで変えない
同じ素材なのに
力加えなきゃ何十年も持つパーツでも無いでしょ
ないよね…？
ダンパーもブレーキシューも全然平気そうな見た目だったが
新車の頃の乗り味なんてとうに忘れたので実際の違いはわからん。
後輪外すのも楽なもんだし部品も安いもんだし何も気にせず運転してるけど。
無駄にバイクの駆動系に負荷をかけてチェーンやダンパーが早く逝く初心者の特長
ブレーキを使わずにいつもローに落としてエンジンブレーキで止まるｗ
ハブダンパーが弱いので有名なZZ-R1100で1万㌔
ちなみにパワーは147馬力
エンブレの世話になるの下り位や
・停止前の2→NができずローからガチャガチャNに上げようとしてるやつ
・いつもローまで落として停止中ずっとクラッチ握ってるやつ
・右手4本指グリップでブレーキアクセル同時に操作できないやつ
・↑左足ついて止まっていつも発進で遅れるやつ
結局このバイクは売られてから10年越えて来てるけど
ゴムパーツの劣化に関してはどうなんよ
とりあえずうちの2008年製のやつはタオバオでついでに取り寄せたやつと比べたらヘタって見えた
純正か怪しいやつだしなんか一回り大きい気がするし真偽は不明
使用状況は中古で一昨年買って年間およそ1万キロ総走行距離5万くらい
もう30万km以上色んなバイクに乗ってきてるが非力なバイクの短距離でハブダンパーがどうのこうのとか聞いたことない
お主の乗り方に大きな問題があるんじゃないのかの
あんまり気にしなくてもいいよ。
変えたらよくなったで良い。
ぼくのgn は、調子の悪い状態で譲り受けて、ハブダンパーは、ちぎれていたので、すぐに取り替えました。メーター読み2万4千km位。
状況が違うのだから気にするな。
まだメキシコじゃ現役モデルだな
GN125F 2020
https://motos.suzuki.com.mx/gn125f-15
パーツカタログ
https://s3.amazonaws.com/suzuki-motos/bikes/spare_parts/catalogs/d9b473f598818a4137d692224437bc26d341737d.pdf
クソダサい中途半端なジャメリカンデザインは
買ってからずっとかっこ悪いと思ってる
しかし乗ると、実に楽ちんなポジションで気に入ってる
それなりに荷物積めそうなソコソコのガタイに、大容量タンク
不満のない走りに良い燃費、マフラー音は気にしたことないけど
シングルのうねるようなエンジンサウンドは好き
なんか走ってるなぁ、って感じる
安くてパーツも手に入れやすいので手放せない
https://i.imgur.com/8ZssiI1.png
メーターとヘッドライトケースも金属製で安っぽくなくていい
これ見るとタンクのラインは結構良いデザイン上のアクセントになってんのわかるな
ラインが無いだけでえらくのっぺりした印象になる
おーこれだよ
排ガス未対策エンジンのままのSUS規格の高耐久なスズキ伝統ステンレス鋼メガホンマフラー
すぐに醜く変色して朽ち果てる不細工な社外品とは作りが違う
Hしたんですね？(^o^)
失敗だ、バッフル有りでも俺にはうるさい。
ノーマルに戻そうと思う。
どうしようこれ、誰か買わない？
カッコイイ
https://youtu.be/o6WYdS9wgyg
欲しい
どちら？
東京の外れ、青梅。
今日、ノーマルに戻した。
箱に入ってるよ。
要らないしw
2Fマフラーは静音で良いですよ
即決価格はどれくらいと考えてますか？
2万いけば御の字だと思ってる。
さて何処へ行こう
>>588
正解よん
利便を考えて付けてみた。
エンジンの振動でボックスが結構ゴーって鳴るのね
知らなかったよ。
台座もボックスもガタが出ないよう防震シート挟んでガッチリ着けろよ
ボロBOXをじか付けして騒いでる馬鹿(笑)
箱自体がゴトゴト言うものの振動や走行でそんな音は出ないよ
ベースの取り付けは付属金具だけだと不安だったので
適当にホムセン金具追加してゴムシート挟んでる
ポン付けでok
がしかしキックが干渉
ハンマーで軽く叩いたら割れたw
メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ
純正コマ数から変えなくていいんじゃね？
ド新車の時から15Tにしてもらったし
そうなんだ
ありがとう
とりあえず116でやってみる
キャブクリーナーにつけても、ワイヤーで擦っても貫通しないんだが
別に他のバイクと変わらないと思います。特に新車購入だと壊れる可能性も低いと思います。作りが複雑ではないので、嫌がるバイク屋も少ないと思います。
行きつけのバイク屋を作る事が大事だと思います。例えば、gn125 を買ったバイク屋とか。
ジャンクのキャブをごじゃごじゃ触るより安いんだから新品買えよ
そのとおりなんだが自分でやってみたくてさ
ダメだったらキャブをアッセンブリーで交換するわ
中華バイクは嫌がられるよ
なぜなら利益が取りにくく、部品届くのも時間かかるからね
キャブはミクニだっけ？国内で買えないかな
セッティングは知らんけど
＿ 彡⌒ ミ :´⌒ ⌒:ヽ
/＿/(･ω･｀)｀ヽ す～っ:´⌒ :: ::,)
(oo (LＣ=二_,ノ ﾉーｭ ( :: ,) :: ,)
∠二>、 E_ 〈 <ー二l=＜ :::: ,), ,ﾉ
| ∂ |,〉＼ と_ﾉ. ∂ | ヽ ノ .., ﾉ .., ﾉ
＼＿ソﾞｰ――'＼＿ソ
125とは思えない。
N→1で鼓動しないか？
何か嫌な事でもあるんかい
停止中に1速入れたらする「カコン」て音のこと？
前スプロケカバー外したとこにセンサーあるから見てみ
ニュートラルも気が向いた時だけついてるがもう慣れた
気にしてない
高いﾁｬｰﾝｵｲﾙは耐久性と保護性能が良いだけ。
ジャッキーチェンは本当はチェンではなくチャン
伸びるって言われてるのばどんなもんなん？
なにが伸びるの？
すまん
ノンシールチェーンの話
ブッシュとローラーが磨耗して伸びるのよ。
油回ってれば油膜が出来て最小限に抑えられる。
カムリの代車で暫くコイツが相棒だったけど
トロい
街中向けのファミリーカーってとこだな
他のシチュエーションだと息切れしちゃってて
排気量並みを思い知らされるよ
関係ないけどk75って全然パワー無いし遅いけど面白いバイクだった。
こんな事でもなけりゃ乗ることは無かっただろうけど縁があったら今でも欲しい。
もう少し解説が欲しいな
草
150を選ぶメリットとは？
なかなか言葉にするのは難しい感じ。
トルクの盛り上がりもパワーもなくて多分最高速はナナハンなのに160位しかでない。
でも60キロで走っても楽しい。
昔ハーレーを買うときにR100もK100も試乗したけどこんな楽しさは感じなかった。
なんていうかGNにもつながりを感じる楽しさっていうか。
乗り味はXV750Eに似た感じかな。
任意保険はファミリーバイク特約使わずに加入するなら125でも安くはないから
他に今はバイクを所有していないから
もう少し力が欲しいから
キモいカスタムとか興味ないから
俺もXSR155とか気になってるから150に否定的な意見がある訳じゃないんだ
欲しいモデルがたまたま150ってならしょうがない でもどうせなら125か250がいいなとか思ってしまう
なんとなく150って排気量に抵抗あるんだよな
それもわかる
単に予算の問題で安い250ないなら150でいいかなあくらい
私が20数年前の250ネイキッド水冷4気筒世代なんだけど久々に乗りたいと思って購入した
当時は1年落ち5000キロ未満で40万で中古買えてたけど
今の時代は色々規制なんかもあってそもそも高いし
そこまでお金使いたくないなあってとこで自分と折り合いつけるしかなく
長い間バイク所有してこなかったし記事なんかもみることなかったので
FI車？バイクで？ABS?小排気量で？
ってくらいカルチャーショックあった
オフ車が高いことにもびっくりした
俺も20年ぶりぐらいにバイクの値段見てビックリした
中古なんて20～30万も出せば選り取り見取りだったのにね
2ストか四発しか乗った事無かったから両方無くなったのもビックリ
中華バイクの安さにもビックリ でもリターンして間なしの時は良かったけどパワーの無さ過ぎだよね
俺は四ヶ月で我慢出来ず大型買ってしまった
いや高いよ
今は10年前のバイクでもしっかり値段付いてる 昔はタダ同然の値段だった
最近13年前のバイク(新車価格65万位)を78万で買った
なんてバイクをどこで買ったのか知らんけど、13年前とかまだまだ新しいじゃねえか
馬力規制で45から40になった時代だったけど同意だよなあ
リターンしてすぐは確かによかったんだけどね
自分は維持費考えて250以下しか考えてないので贅沢は言えないのはわかったうえで
GNでは自分の感覚とのズレがあるから
予算も考えてもうちょいパワーあるもので
キビキビ乗りたいなあ、有料道路も気にせず、みたいな
90年代に乗ってた人間からすると13年前なんて80年後半から70年代
今の感覚とは違うんだよね
買ったのはw650
45から40になったりライトが消せなくなったり 色々あったね
そうライトスイッチが付いてるのがメッチャ嬉しい
ヤフオクで大体30万円くらいで取引されてるね
買ったとこのショップにかなりボラれてる
ドンマイ
古い車体のバイクとかヤフオクなんかで買いたいと思わんけど
ショップは数少ないからって暴利付けて儲けようとするからなあ
自分で整備とか仕入れできるならヤフオクの方がオススメ
家から出た事ないから知らないのかな？
逆に言うと30万でバイク屋に買い取って貰えないw650ってどんなゴミだよ
俺のは買取り50万 下取りなら60万だった
トラブルの危険犯して出品で30万って 出品者の頭おかしいかバイクがゴミ
本来高い物が安いって理由があるんだよ ドンマイ
そうやって一生搾取されるが良いよ
買った後にエンジンの調子悪かったりブレーキの効きがわるくても工賃部品代はこちらもち
バイク屋で有難いと思った利点は調子悪いバイクは乗りこなせなかったので差額払うから他のバイクに下取り交換してほしいって、いえるくらいかな
もしアンタが正しければバイク屋、いやリサイクル品を扱う全ての店が潰れるだろうねw ド•ン•マ•イww
あれパーツ取り寄せで買えますか？
固形グリスで蓋しとこうかな。
ヤフオクさいつよってか？ まぁ家から出なくて買い物出来るから 一生ニートされるが良いよ
違う
ニート相手に必死なるなってww
逆だよ
こういう枯れた技術で作った125～250ccのがあれば結構売れ… なかったから廃れたのよねぇ…w
国内正規販売したら30万は超えるだろうね
そういう人達は自分でメンテしなが、ずーっと乗るだろうから
メーカー的に商売としては面白くないだろうな。
このGN125って、パーツ供給は大丈夫なの？
例えばSOXに行けばいつでも手に入る？
常用バイクとして欲しいんだがパーツ供給が心配…
今ならコピーも沢山あるぞ！！
パーツは激安中華製がわんさかかあるし自分でメンテしやすいからGN買うんだろ
この前交換した中華ブレーキパッドなんて送料込み３００円だぜ
まともにきくんでワロタ
パーツあるか5ちゃんで聞いてる時点で自分でメンテ出来る能力ないわ
gnに関しちゃパーツに困る事ないだろうが絶版車のメンテってパーツ収集能力が一番必要や
お、止めとくわ。達人さんありがとう！w
達人www お笑いチャンピオンさんありがとう！w
お、止めくんか。仙人さんさようなら！w
必死か
最近買って50ccのカブみたいにぶん回してるけど大丈夫なのかなと思って
見張りがしっかり見ていなかったとか、 航路が悪いとか言っている人。
熱ダレすると言う話があるが
自分のは真夏にブン回してもそんな経験はないよ
オイルがLow切ってて回しても問題なかったし
真似しちゃダメだよ！後で青ざめてたんだから
あれからもブン回してるけど何か大丈夫そう
ただ回し過ぎが満タン給油後220kmでリザーブを使う羽目に...
この前は押しがけで何とかかかりました。プラグも変えたばかりでバッテリーも満充電してもエンジンがかからなくなります。セルは回りますがエンジンがかからないのはどうしてでしょうか？
2Fです
これかホンダの中華バイクか悩むところ…
Hで18万
3Fで22万
迷う
おっさん以上ならGN
本スレみるとFiでエンストするという書き込みがチラホラあるのが気になる
3Fの情報を中国の掲示板でみてきたけど、真偽は不明だが3FのFiは圧力と温度のセンサーがないと書いてあった
肝心のレビュー的なものは見つけられなかった
CGも良さそうだけどやっぱGNが欲しい
https://i.imgur.com/original/n/5/C/j/n5Cjznl
http://i.imgur.com/mV2PjAV.jpg
ええバイクやね
GS125係エンジンを搭載したGROMのライバル、英国から発売だって
名はAkuma…
ほんとに頑丈だな。これほどコスパを感じたバイクもないかも知れん。細かいメンテはしてるけどね
これをカフェレーサー化して乗りたい。
俺も中古で6万で買った。もう10年近くだけど毎朝ブン回して95出るよ！
こんなの1年で壊れるだろうと思ってたけど、丈夫ないいバイクだよ！
メンテはテキトーだけどね
10年は凄いw エンジンがとにかく壊れる感じがしないよね。大型やオフ車も持ってるけどツーリングも出来ちゃうしついついこればっか乗ってしまうw
単純だでメンテも楽だよね。通勤用にアドレスから乗り換えたけど大正解だった。
日々メンテしてるか余計なお世話なんだが
コスト的にも前後タイヤ変えれる金額だから点検やめようと思ってる
点検うけないと新車２年保証がなくなるが全く壊れる気配がないしさ
多少はヘタってんだろ
フロント15Tだが平地ならメーター115まで伸びるぞ
俺もスプロケ15Tだけどそんなでないわ
5速8500回転でメーター読み110km/hが限界
このバイクそうそう壊れないよ、壊れたとしても自分でなんとか出来るバイクだよ、部品もネットでアホみたいに安く買えるよ！保証受けたとしてもそもそもの修理代が安いからあんまり旨み無い気がするよ。
>>734だよ
スプロケ見てないけど、10年前からずっと平地は95だよ
こんなもんかと気にしてないわ
過去最高はレッド手前まで回して105だったかな？
追い風に緩い下りだったから出た気がする
15T
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg
50～70のkmの常用域での回転数が6000rpmi以下になって振動が減ること
これが一番でかい
尼でGS125用中華ゴムを300円くらいで買ったけど穴がキツイ
困った
モノタロウでちゃんとした純正買おうよ
パーツナンバーで検索すればモノタロウに在庫あるから買えるぞ
俺はケチとか貧乏じゃなくてこのバイクが好きでのってるよ。 リッターバイクも持ってるし。
そうなんか、こんなもんと気にしてなかったわ
今度スプロケ見てみるね
枯れきった技術で作られた日常的に乗れる頑丈なプライマリー的な実用車
セカンダリーは趣味全振りバイク
なぜ日本のメーカーはこういうバイクを切り捨てるのかな？
まぁ儲けにならないからなんだろうなぁ…
> なぜ日本のメーカーはこういうバイクを切り捨てるのかな？
売れなくても2000年位まではラインナップにあった筈
良いバイクだと信じて作った鱸の良心だと思う
売れなかったけど...
3万5千円で壊れた古いgn譲って貰って、修理してから通勤メインで使っているけど、
デフォルトの14Tでも、110は出るよ。
ちなみにこの時質問した左ステップは、触っていたら脱落してびびりました。
マジか
うーん、思い当たるのはテキトーにやったタペット調整位かなぁ...
スプリングが邪魔でやりにくかったんだよね
しかも排気だけという半端さ
９年ぶりに見てみようかな
情報ありがとう
すごいな。タペット調整までやっているんだ。
ぼくのは、2005年10月（ブレーキフルードチューブによると）だから、15～16年位前の車体だと思うけど、30年前のカブとかいじっていたので、新しく感じる。キャブも思った以上に綺麗だった。
タイヤやチェーン、プラグなどの消耗品を変えたぐらいかな？
確かに、95まではきっちり加速する。その後は、粘って待つ。感じだから、車体の状態は、あんまり変わらないのかも。
未だに中国とかで作って色んなバイクで使われてるだけでやっぱりいいエンジンなんだよな。
オクよりも高いだろうけど
>>755
タコも見ないで乗ってるのかよ
純正のままでも５速での１００００回で自動的に１１０km前後出るんだから
１００キロも出ないってかなり調子悪だろ
普段から、7000までは、引っ張りながら乗っているから、タコメーターはちゃんと見ているよ。
その理論から行くと、17T とか付けたらまだまだ早くなるね。そんなことより、利になる話をしようよ。
ぼくは、ハイスロにしたら乗りやすくなったよ。
とか
ブログなんかで10％くらい速く表示されるなんて書かれてるの多いけど俺のは3年くらい前に買った奴でセンターメーターの車と併走したりスマホのGPSで計ったりしたがほぼ正確で最高速は15Tで105km
日本の道じゃ軽すぎるってのはとっくの昔に結論出てるだろうよ
一人乗り前輪新品タイヤの標準空気圧でこのバイクのメーター誤差は5～10％ってのも
大昔から結論出てるだろうよ
下らねえ話題を何回もすんなって
だからどう計っても5～10％なんて誤差は俺の個体は無いんだよ
かと言って巷で言われてる誤差も否定する気は無いしいつの時点でかメーター周りにマイチェン入って誤差無くなったんじゃねーのって思ってる
参考までに皆のは何年モノなんだ？
個体差も何も軸回転拾って道交法にもとづいて最初か多め目に表示させてんだから
個々の表示スピードはタイヤ種別、摩耗度、空気圧、果汁含めた前輪の半径次第だろ
小学生未満の知能かおめえはｗ
それなら聞きたいけど君の言う5％～10％の誤差ってのは何が基準なの？
GPSで計った速度？
メーカーが誤差をなくすなんてとんでもない、車の常識も知らんのかい！
■道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第148条（速度計等）
１０（V1－６）／１１ ≦ V2 ≦ （１００／９４）V1
計算式のV1とは、自動車に備える速度計の指示速度のことで、V2とは速度計試験機を使って計測した速度のことです。
つまり、実速度の90％～106％程度の範囲内なら大丈夫ということで、この場合はスピードメーターが40km/hの際の実速度が
30.9km/h～42.55km/hの範囲内に収まっていればOKです。
ってことで、どこの国でも同じようなものだが、車検では実速度より遅めに表示されるスピードメーターに厳しく、ちょっとの範囲外で不合格にされる
車やバイクメーカーも使用状況でタイヤ外径がマチマチになっても不合格にならないよう、実速度より高めのスピードを表示する設計としてるのよ
つうかズボラなデブ（摩耗したした前輪タイヤのまま空気圧も点検せずペチャンコで乗ってるデブ）
程誤差が少なくなってくる訳やな
他にも持ってるから出すんならそっちで出す。
正直max100でも115でもどうでも良い。
リッターバイクでチョイと開ければその2倍以上サクッと出るのにあんな小さいエンジンに無理させたくないな。
いやいや、その調整で失敗してるかもしれないんですごくないですよ
サイドカバー見ると2007ってあったんでそのくらいの年式だと思います。まぁよく走りますな、こいつは
メンテもそれなりに一通り...プラグは買って直ぐ変えてそのまんまだわ
失火起きないので忘れてた
七万越えるとフロントディスクの磨耗が気になり出しますね
今日はウィンカー点かなくなってきたのでリレーを半田付け直さないかんかも？と、ずっと雨晒しのせいか満身創痍な感じです
あ、けどテールとウィンカーランプ切れたこと無いや、不思議
>>760
すいません、タコケーブル何年か前に切れてそのままです
しかし上の方にあるかもですが、過去ではレッド手前で105は確認しました。追い風の緩い下りですが
力になりたいけど純正を送ってくれる業者は分からない
今までオイルパンの裏蓋とかブレーキキャリパーとか色々頼んだけどだいたいなんか違う気がするものばかりが届いたし…
強いて言うならそれ外して売ってるだろみたいな写真乗っけてるところは割とサイズが合ったかな
保証はないけどホイールならタイヤが着いてる状態で売ってくるところとかがニアピンひける率は当てずっぽうよりは多分
2007年で7万km
やっぱりすごいよ。ぼくは、2st 250cc を別に持っているけど、gn125h は、部品代は、すごく安い。タオバオでもヤフオクでも。
7万km 走っていると確かにブレーキディスクも気になるかも知れないけど。
ヤフオクで安いときに、クラッチワイヤー、アクセルワイヤー、ハブダンパ、ブレーキディスク、フロントリアスプロケ等々買い置きしています。（2st 乗りの癖）
最高速と言うかエンジンの調子も含めて考えるなら、タイヤの状態、アクスルシャフトの閉め具合、チェーンの状態、キャブ、インマニ、フューエルコックに付いているフィルターの詰まり、スパークプラグ、イグニションコイル、プラグコード等々かな？
105km 出るならそんなものだと思うけど、壊れているところはその都度直した方が良いかも。
お互いに楽しみながらいじって行きましょう。
やっぱりそうなるね。リアブレーキ使わんのもしんどいので乗り換えもかんがえますわ
ありがとう
テキトーに乗ってるだけだから褒められてもテレるけど
部品は先に買ってくのが良いですね、安いですし
壊れたときに解る日常のアシのありがたさですよ
通勤途中にクラッチケーブル切れたり、ツーに出掛けたらアクセルワイヤー切れたりと楽しい目に遭ってます
エンジンは...今日は自粛で家にいたから見とけば良かったな
ま、楽しんでいきましょう
買って何年何キロぐらいでワイヤー切れた？
上に書いてたのね
>>776 じゃないけど、クラッチワイヤーとアクセルワイヤーは、良く切れるよ。
特にクラッチワイヤー
どのくらい持つかは、普段から注油などをすると変わって来る。
ぼくは、アウターとインナーの間にエンジンオイルを流し込んでいる。
そうなんやな
注油は大事やな
個体差か中華の粗悪品使っているって言うのもあるな
放置バイクに久々に乗るとワイヤーに錆びが出ていたりしていて、注油しないとすぐに切れたりする。
クラッチワイヤーだと、軽くなるし。
アクセルワイヤーだと、エンジン切った状態でアクセルを回して離すと、パチ
ンパンとスムーズに戻る。
切れやすいと聞いたこともある
油も徐々に乾くんだから、注油した方が良いに決まってる。
バカですかか
切れる原因は摩擦と錆
注油で長寿は当たり前
幼児でもわかる
さて、注油のやり方はみんなはどうしていますか？
ぼくは、クラッチもアクセルも同じやり方で、プラスネジを2つ外せばハンドル部分のホルダーごと外れるので、ワイヤーを外し上を向くようにする。
ビニールの角ちょっと切り穴を開け、そこにワイヤーを通す。その状態でエンジンオイルをいれるので、漏れないように輪ゴムで止める。
オイルをビニールに入れて反対側から出てくるまで放置。
同じ方法でやっている人も多いと思いますが、参考までに。
オイルインサータとは？
ワイヤーインジェクターみたいなもの？
注射器 100均とかでよいのかな？
後、缶スプレー用のステンレスノズルを使っている人や
極細ステンレスノズルが付いたオイラーを使っている人もいそうですね。
こんなの
http://100s.siso-lab.net/daiso-cosmetic-pipette-set-63/
すまんインジェクターだった。
昔は高かったような気がする、ヤマハ純正部品で買ったような。
今はダブルクランプでも数百円で買える。
良い時代だね。
何もしないよりは556 でも、良いよ。
ただ、556 は、ちゃんとメンテナンスされている車体の場合は、グリスとかオイルとかを流してしまいます。オイルとかなら、半年位持つものが、556 だと1～2週間ごとに注油しないといけないとか。あまり推奨はされません。
>>792,793
なるほどね。こういう風にgn125 の情報交換がしたかった。
前に書いた、gn125hのハイスロット可は、とても良いと思います。
他の人もしていますか？
ワコーズのラスペネお勧めだよ
長期潤滑に錆もかなり防いでくれる
ラスペネは俺も使ってるけど高いから最近エーゼットの極圧シリーズも使ってる。
エンジンオイルもエーゼットMEO-012安いけど悪くない。
一斗缶で買っていろんなバイクに使ってる。
（大型には使わないけど）
ワックスも試供品もらったんで使ってるけどなかなか良いんで無くなったら製品版買おうと思ってる。
ラスペネは、固着ボルトにで会うたびに買っとけば良かったかな。と思いはするが未だに買っていない。
やっぱクラッチすべるかな
というか、2万km で試すのは勿体無いと思う。
フューエルワンとかのガソリン添加材にするとか、せめてバイクOK のオイル添加材を使ったら？
車はMTだとクラッチは乾式だけどバイクはエンジンオイルに浸かってるから止めた方がいい。
滑ったら洗浄が大変。
どうしても添加剤入れたいならバイク用を。
それよりはオイル交換の頻度を増やした方が良いと思うよ。
俺は当初AZの安オイルを2000で換えてたけど、別にミッションも渋くならないので今は3千キロで交換にしてる。
O/Fも2回に1度の交換で十分。
ただ俺はそんなに回さないからシビアコンディションだとこの限りではないけど・・・
シグナスＸも持ってるんだけどこっちは常に全開なんで逆にレーシングオイル入れてるよ。
買っとくと良いよ
ここぞと言う時しか使わないからかれこれ１０年以上持ってる
普段は>>797の様に安いの使ってるし
それが、困ったときはどうにかなってしまうので、モノタロウやアマゾンで送料無料にならないときに買おうと思いながら今にいたっています。
実店舗でも回って見ようかな。
添加剤楽しいよな
滑ったらオイル変えればいいだけよ
昔乗ってたキャブの4ST湿式バイクでフッ素系のフロンティア使ってたが特に問題なかったな
入れたら5分でアイドリングが300回転上がってアイドルスクリュー調整必須という大変な摩擦低減効果だった
7万kmまで入れ続けてバイク屋に売ったがエンジン絶好調ですねって店員に褒められた
モリブデンは古い2ｓｔで使ってて調子良かったが乾式だから参考にはならんな
逆にもっとクラッチ滑って欲しい
試しにモリブデン添加剤入れってみようかな
ボルティータンクがポン付けできるって話はきいたことがあるんだけど、シートやホイールは流石にポン付とはいかないかな
実物がないのであれば、ターゲット（部品）を絞って調べるしかないんじゃないかな。
パーツリストから部品番号を比べるとか、ググるとか
こことか
https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/kaninukaninu/entry-12542253404.html
ここは
https://tasokori.net/gn125-parts-ryuyo-matome
見ているとは思うけど。
希望の情報とは違いそうだよね。
おぉ、こんなサイトがあるんだね、ありがとう。
今ボルティーに乗ってて乗り換え先候補がGNなんだけど、見た目はボルティが好きだから出来るだけ移植しちゃおうと思ってたんだけど、ポン付可能そうなのはタンクとリアホイールくらいかなぁ。
そのボルティは、どこか不具合でもあるの？
走行に関しては今のところなんら不具合はないよ
走行距離が50000キロ超えてて、もし壊れて次に買い換えるならGN125かなーと考えてるところ
壊れる気配はないけどね。
5万km ならまだまだ行けそうだね。
次のバイクはゆっくり考えられるとして。
gn125 だと、乗り味は変わらないとしても、高速に乗れなくなるとかありそうだけど。。。次乗るバイクをあれこれ考えることは楽しいよね。
https://www.youtube.com/watch?v=hX6J92yyLhs
ちなみにヘッドライト、ブレーキランプは点きますし、フィラメントも切れておらず、念のため電球を替えても点きませんでした。
後学のために出来れば自分で直してみたいので、ご教示下さい。宜しくお願いします。
フィラメント切れは肉眼では分かりにくいです。高いものではないので、新しい電球と付け替えることをお勧めします。
それでもつかない場合は、その時考えましょう。
電球を替えてもつかないと書いてあるね
説明不足でしたが、テールランプの事です。
ライトをオンにすると、テールランプが点かず、ブレーキをかけるとブレーキランプは点灯します。
電球のフィラメントもテールランプ、ブレーキランプの二つあるタイプの電球で、フィラメント切れは目視では確認できず、念のため新し物に変えても点きませんでした。
そこで配線が断線している可能性やヒューズ切れの可能性も考えたのですが、配線や電気については不勉強なため、アドバイスをいただけたらと思います。
宜しくお願いします。
交換してもダメならブレーキスイッチの接触不良とか故障とかでは？
とりあえずソケット刺した状態と抜いた状態の電圧測ってみたらどうですか
イグニッションキーシリンダーの接触不良。
接点を磨いてやるか接点復活スプレーを吹いてやれば解決。
自分も2回同じこと経験したけど、2回ともキーシリンダーにハンダ付けされてた配線が切れてたよ。
何色のやつかは忘れちゃった
そんなにお金ないの？
昨夜、イグニッション周囲の配線を触ったり、コネクターなどの接点へ接点復活剤を吹いたところ、テールランプが点灯しました。
ただ、完全ではなく、時々点かないこともあるので、この週末に故障箇所を特定して対処しようと思っております。
また、今まではちょっとした故障でもすぐにバイク屋に修理を依頼してたため、少しずつでも楽しみながらメンテナンスや修理などが出来ればと思っています。
専門スレでお前みたいなやついたらウザいから消えろ
キーシリンダーだけめんどくさいかもしれないからテスター使って導通見てみてもいいかも。
ポジションのテールだけがつかないのかな？メーターのランプもつかないなら右のスイッチボックスのライトスイッチも見てみてもいいかも。
頑張ってー。
ぼくはやっぱり電球が怪しいと思っている。本当に付いていた電球と同じ新品電球で試したの？
ただこれがベストかわかんないんだけど似たような人いる？
ついいろいろ説明してしまった。
あるんだなw 一度もないし今後もないと思ってるw
カブとgn で迷っているって
格好いいですねと言われたので最初何がと答えてしまいました。w
好きで付けているんだろう。
じゃ自信を持つんだ。
だよね～
と返す自信ならある
気に入って入るが
うん。俺も外したもん
駐輪場でオッサンが隣に駐めてきたけど正直F2はダサかった
マフラーだけじゃなくメーターやシートまでも、GN125をベースにアジア向けにコストダウンした実用車って感じがぷんぷんする
Hは小さいながらも各部メッキや金属パーツ等コストが掛けられた本物の単車と呼べる代物だわ
f2じゃなくて、2fじゃないですかね？
メッキがあろうと誤差や誤差
嫌な部分はとりあえずカスタムでなんとかなる範囲でしか差がない
2fはキックがついてて羨ましいです
H乗りだけどブレーキは2Fに換えたわ
ネットに動画とか上がってるしやってみたら？
意外と簡単やったよ
そうだね。そのうちやってみようかな。
フルードやパッドの交換したり、キャリバーの掃除をしたら思ったよりも効くようになったのでそのままになっている。でも、2ポットには憧れています。
そのせいで無理せず走るように気を付けるので
まぁ良いかなと思う
どのくらい差があるのかな？
付け替えた人いたら教えて
買った瞬間にEN（2F）の2ポッドに換えてるんでノーマルとの比較はできないけど2ポッドで不満を感じたことはない。
夫婦で2台H持ってるけど1台純正品じゃないキャリパー買ったら引き代近すぎて復旧に苦労した。
マスター換えてもホース換えても直らなくって結局キャリパーのピストンシール換えて治った。
新品から死んでるキャリパーあるから部品購入は慎重に。
あとパッドは1万キロ以上保つけどローターは盛大に減るからローターも消耗品。
タオバオで数枚予備買っといた方が良いよ。
無理せず走ってても、いざという時に制動力があることの安心感は快適性につながるからいいよ
買ってすぐ替えたからあんまり覚えてないけど体感的に1.5倍ぐらいかな？
替えてすぐの話だけど
田舎道を2人乗りでそこそこ早く走ってる時に急に猫が飛び出してきたけど止まることができた記憶がある
その時に前のブレーキならまず無理だったと確信したかな
前の人も言ってたけど1.5倍は期待できると思う
ほぉ...1.5倍はいいなぁ
確かに安心に繋がる
そろそろディスク減るから
次で変えてみる
ありがとね～
タイヤさえグリップすればその場で止まるしジャックナイフして吹っ飛ぶ
TDのダブルパネル４リーディングを見よ！
してたっていうのはドラムのほうが安定してしっかり効くのですぐに外してしまったから
ツーリーディングツーパネルは至高
雨の後走り出してカックンブレーキでタンクの上まで股間乗り上げちゃったのは内緒だ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596079560/
gnのインマニにヒビが入っているので取り替えようとして、プラスねじをなめました。
結果、どうにかネジを破壊しつつとりましたが、皆さん気をつけてください。熱で固着していて凄くなめやすいと思います。
ありえねー
ヘッドライトの電球をled に変えたのですが、どの電球を使ってもすぐに使えなくなります。
たぶん振動のせいだと思うのですが、皆さんは、どうしていますか？
自分のHは中華LEDに替えて2年ほど経つけど異常なしですよ。配線かレギュレータ不良では？
そうなんだ、レギュレータは、バッテリーが使えているから大丈夫だと思うけど。
たまたま、外れを引いたのかな？
3つ位、２～３ヶ月でダメになった。
次を試したいのだけれど、もう3年も壊れてくれない。
https://i.imgur.com/qvNEBCV.jpg
ライトがチカチカするんだけどレギュレータ異常ですかね？
電圧測っても異常は無いんだけど
同じく尾てい骨が痛くなるので対策知りたい
ゲルザブ効くかな？高いんだよなあ
背が有るなら後ろのシートに座ると良いよ
変な姿勢になるけどちょっと見晴らし良くなるのでたまにやってる
ダイソーの300円 運転席座布団おすすめ
落ちないように紐がついててシートバッグにはさめる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/748509/car/709156/3308557/note.aspx
痛くなってから誤魔化すためにやってるなー
足短いから運転が少し怖いw
>>875
これで自作もよさそう、ありがとう
後輪荷重になるけど思ったよりは大丈夫
郊外の長い直線でしかやらんけど
>>876
ミラー見えにくくなるよね
走りながら自分に吹き掛けると涼しいよ
チョイノリでやってたわ
BigOne(ビッグワン) バイク ヘッドライト ケース付属 H4バルブ 旧車サイズ 交換 汎用 8598
を付けたけどなかなか良いです。
新品使ってて効きが悪くて怖い…
いやそれはどのくらいブレーキ使うかによるんじゃない？
田舎と都会じゃ全然ブレーキかけてる距離が違うでしょ。
またローターの磨耗具合にもよるしね。
パッド替えたらブレークインもしないとあかんよ。
雨の日やばそうなぁ
>>885
確かにその通りやね
調べたら300kmくらいはってあったから安全運転でいきますわ
ローターは再利用だなぁ
でもこのバイクほんと楽しい
速度関係なく楽しいのが良い
gnもh4 付けようと思えば付くけど。
巣に帰ったら？何処か知らないけど
エンジンやらパーツやら一緒の兄弟車だろ言わせんな恥ずかしい
ジェベル125の海外名でいいのか？
近くにGN売ってる店はあるがENは売っておらず購入に踏み切れん
ブランドがスズキでなくなったから売れづらいのかな？
エンジン同じ兄弟車なんだ。
それは、失礼な発言をしました。お許しください。
車ので余ってたモリブデン添加材入れたわ
クラッチが多少滑るかと思ったがトルクがない125だから全く問題なかった
狙い通りエンジンのメカノイズは静かになったよ
自分もそろそろ何か入れてみよう
だからピストンスピードも遅い
シャバシャバの4輪ハイブリッド用以外大概のものは使えるでおｋ
おすすめのオイル添加剤あったら教えてくだせえ
こういう添加剤の効果は個人のプラシーボも多分に入るからな
おまじない感覚で新車の時からコート剤入れてる
ホルツ エンジンオイル添加剤・四輪/二輪用 E-plus エンジンキーパー Holts MH7790
納車時よりアイドリングが上がってきて何度も下げてるが真冬も一発始動
今30000kmで直近の燃費が48km/lだから特に悪さはしてないだろう
4輪用だと1本でGNのオイル交換4,,5回分だからおまじないにしても安いもんだ
燃費いいねー
真似してそれ使ってみます、ありがとう！
ロゴとマフラーとリアランプ以外はHみたいだ
https://www.youtube.com/watch?v=_RQhZDJYRQM&;t
タンクだけは頼むからスズキロゴで！
警察は違反切符切ったんか？
俺のGNは100Km/h出るのに
マグナキッドの気持ちが良く分かるぜw
GN125NOVA 2021モデル コロンビア仕様
https://www.youtube.com/watch?v=hrs4bRhQAOI
・コロンビア 全バイク中 売上3位
・コロンビアスズキ 売上1位
・ベースはGN125H マフラー他黒塗装
・出力125PS/9000rpm 8.6Nt・m/7000rpm
・排ガスデバイス追加
・フロント上部 2F仕様燃料計付き
・ヘッドライト、ウィンカー、尾灯 2F仕様
今売っているところも南米に輸出するタマを卸し？だかから引っ張っているんだろうな。
いいね南米仕様
南米あたりのはリアキャリアがちゃんとついてるからいいと思うわ
ヘッドライトのマルチリフレクターだし、 キャブでも十分でしょ
惜しむらくはキックが付いていないぐらいか…
確かにすげー
Hが好きで買ったんだが。
いっぱいしゃべれ～る～
近所のバイク屋次第じゃメンテ依頼は全滅だぞ
何もできない初心者なら真っ先に確認しておけ
自分で整備やるならタオバオ使えばgn125のパーツはめちゃ安いし、ネットでのハウツーが多く出回っていてDIYもしやすい
自分でやるならうってつけだわな。
俺のH、5万で買いませんか？
年末でGNH丸8年になる。去年バッテリーをメンテフリーの安いのに買い替えたんだけど1年強で終わりました。やはり補水しながらのが長く持つのかなと。
お勧めのメンテナンス必要な安いバッテリーってありますか？
そういや最近バッテリーの水位見てなかった。
サンキュー明日見てみよう、減ってるだろうな
>>926
EN125かっこいいですね。欲しくなりました。
>>927-928
そうですね。今、中古屋で買ってきた安い台湾製バイクに乗ってますけど整備してくれるところが限られてて、かつけっこう高価なんで少し困ってます。安い海外製バイクを買うとこうなりがちですね。整備は無理したらできない事もないんですが忙しいと無理な上、マイナーバイクだと日本語の整備情報もネット上にあまりないので。
>>929-930
YBR125なら安心そうですね。近々YSPに整備を任せられるか聞いてみようかと思います。
GNは近くに販売店があるにはあるんで、そこで持ち込み整備してもらえるか聞いてみます。
>>931
当方京都ですがどちらですか？状態が良くて貴方が近畿なら引き取りに行く前提でメアド書きます。
京都だったら大山崎のBUZZで見てもらえるんじゃない？
メインはトラとカワサキの割と大きな店だったよ。
二台Hを買ったけど親切だった。
メンテは部品をタオバオで買って自分でやってるから買ってから一度も行ってないけど
今って、バッテリー液売ってる？
最近見てないなぁ
残念、石川県です。いいのゲットできるといいですね！丈夫だしメンテに金がかからないのでほんとオススメですよ。
どこでも売ってる精製水でいいんだよ
しかも余ったら飲める
全然元気だよ
あれは重宝してる
部品取り用にばらして個々のパーツで売ってくれ
エンジン動く？普通に走る？オイル減る？カチャカチャ音する？まっすぐ走る？ブレーキ効く？珍走仕様？
エンジン動く？
→絶好調
普通に走る？
→燃費３７キロ、１００ｋｍまででる
オイル減る？
→減らん、２０００ｋｍ毎交換
カチャカチャ音する？
→タペット音なし
まっすぐ走る？
→当然。無事故無転倒たちゴケなし
ブレーキ効く？
→まめにメンテしてる
珍走仕様？
→んなはずない
意外と良いバイクなのかも
どこの(都道府県)人？いくら希望？
おっ！これは卒奪戦になるか。
ネタにしてもそれっぽいから悩ましい・・・
「あのー大切にするので無料でもらうことってできますか？」
俺もEN125を手放そうかと思っている。バイク屋の買い取りも値段がつかないらしいし、
どうしようかと思っている。
2Fで走行22000kmちょっと。キャブとバッテリーを替えたばかり。
関東、片手万円はぼりすぎかな。
加えてメンテ続き。
・フォークオイル ３万キロ毎交換
・リアホイール交換（ドラム摩耗のため中古８千キロのを）
・タイヤ残 前８分 後４分
・エンジンガードは邪魔なので撤去
・シフトシャフト溝摩耗のため交換、ついでにシフトペダルをボルティーのに交換
・スマホホルダーなど細かい常用品はあるがほぼノーマル
画像はシフトシャフト交換時（１年前）のクランクケース内部
https://d.kuku.lu/ec426088cb
3万なら
2万キロ7万で買った俺のよりよっぽどキレイやわw
もっと高いゴミクズが沢山あるからね
と思うのは俺だけ？
とりあえずインシュロックで応急処置してありますがどんなネジがついてましたっけ？
https://i.imgur.com/zUuILjg.jpg
Hだと＋のM6だっけかな。整備性悪いんで六角に取り替えたけど
HooMoo 3014MD (S25 1157 BAY15D P21) LEDバルブ S25 ダブル 汎用 変換 超高輝度 54連SMD ブレーキランプ テールランプ
12V/24V ホワイト 6000-6500K 2個セット
S25 ダブル2個セット 880円
-安い明るい
-ナンバー灯は白色
-3万キロで1個目まだ切れてない
-ブレーキランプの見た目が若干弱目
ありがとうございます
M6だけでしたか？
他に押さえナットやワッシャーなんかついてましたか？
H乗りなので違うかもしれませんが、チェーンカバーは、左にもう一つボルトがあると思うので、それで確認すれば良いかと。
確か、ナンバープレートに付いているボルトが、六角プラス両方付いているので最適だったような？
2 fは違うのかな？
ワッシャなどはない
Hなら02112-36163で多分同じ
品番ありがとうございます
画像検索した結果、下の画像が出てきました
パーツを見る限りではスプリングワッシャーのようなものがついてますがパーツリストではネジだけですね
整備性と緩み止めを考えて六角にしてスプリングワッシャーも付けたいと思います
https://i.imgur.com/EyQ0oGD.jpg
https://i.imgur.com/gtFeVPF.jpg
これ、ポン着け、っていうか球交換だけで使えるの？
不具合が発生したとき、
無駄な時間を費やす羽目になるよ
機関はまんま維持して、積載能力あげて実用重視で運用していく。
ハンドルカバーもつけちゃお。
いざ所有するとこれが最適解にしか思えない。
他の人の動画みると同じ音なってるからタペット音ではなさそうなんだけどなぁ、気になるw
たぶん2Fだけ。
キックギアついてるやつを振るだけで音するもん。
https://www.youtube.com/watch?v=v0TBb_sm4lo&;feature=emb_logo
https://www.youtube.com/watch?v=lXvo4-qGNag&;feature=emb_logo
ベトナムか？
すげぇなおいw
道具感っぱねー！俺、こういうのに弱いのよ！
セローとかで林道アタック！とかが馬鹿らしくなるw
こいつらからしたら「ﾌﾌｯ…かわいいw」ってな感じなんだろうなwww
通れりゃおｋなんだろうな。わざわざ手直しするのも面倒だし。
土人だなと思うわ。そこ一日で直せば格段に効率あがるのにな
手を入れたら今度はそれを維持管理するためのコストが発生するわけで。
ああいう土地だといかに人間が自然にあわせて暮らすかが重要なのかも。
同排気量のスクーターは卒なくこなしているのに。
そういうところがまたカワイイ。
新しいスレッドを立ててください。
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