【YAMAHA】ドラッグスター85【250/400/1100】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙であまりりす
DS250を貶める発言する奴は完全放置で dsc400を購入予定なのですが、ハンドルが遠いのでハンドルバーを変更して少しでも前に持ってきたいです。オススメのハンドルバーありますか? ドラッグスター400に長いガーターフォークて似合いますか? 今DS4乗りだけど19日に自動車学校入校で大型二輪教習受けてくる。
次はDS11に乗るつもりなんだけど400から1100って感動する位変化あるものですかね?
ご教授お願いします。 >>11
あら
そうなの……
やっぱり他車種の方がいいのかなぁ >>13
シャドウやバルカンならFIあるし1100よりオススメ >>10
ない。ほんとない。
250や400に少し優越感あるぐらい ハーレーじゃダメなの?
まー日本車の方が乗りやすいけど ハーレーはポジションが大きすぎる
旧ローライダーはしっくりきたが >>5
キジマのオールドスタイルバーなんてどうかな(^ω^)
>>13
でもかっこいいよ(^ω^) >>16
そうですかぁ……
DS11やっぱりやめようかなぁ >>17
フォーティーエイトもいいんだけどやっぱり価格とあとハーレー乗ってる人や店の人に聞くとスポーツスターはやめておいた方がいいと言われたからDS11にしようと思ったんだけどなぁ(・_・; >>21
みんなでドラッグスター乗ろうよ(^ω^) 自分の場合は恵体()ではないので輸入車は足が届かなくなる可能性があったり、あと居住環境がノーマルマフラーでも音がちょっと気になる感じだったりはする
DS11は好き嫌いあるだろうけど早朝のアイドリングも周囲気にしなくていいレベルだったなー >>22
DS4とさほど変化ないとなると買いかえるまでもないのかなぉ……とか考えてしまうんだよね
今DS4だけど1100にするとしたらクラシックにするのだろうけど すこーし大きくなったかな位は変わるけどほかは同じようなもんだぞ
ハーレーにするか、国産ならXV1300から上の車種にしないと満足感は無い >>25
ありがとうございます
XVもいいと思うんですが同じ職場にXV1900乗りの人がいるんでXVはやめようと思ってるんですよね
ブルバードもいいらしいんですがそちらも同じくって感じなんですよ シャドウファントムとかバルカンSとかBOLTとか
クラシック系ならバルカン900か1500かシャドウ750とかそのへんは?
国産だとこんなもんだと思うけど バルカン1500良いねえ!俺はワルキューレ推すけど 古い車種でも良いなら選択肢広がるね
所でDSC11の純正ハンドルが遠くて、広いから肩が凝って仕方無い‥
ワイヤー類変えないで近く、狭くしたいんだけどオススメのハンドル有りますか? >>29
ハンドルポスト変えるのはどうですか?
あんまり長さ変えないのであればワイヤー類も変えなくて済むと思います >>27
ボルトは1番最初買おうと思った車種だったけど評判がすべからく良くなかったんだ
スポーツスターも883じゃなくて買うなら1200にしたほうがいいとも教えてもらった 400→1100で変化がほぼ無いって意見があるけど、見た目とデカさの変化を求めてるのか?
パーツ1つ1つのボリューム感は違うし、加速感も全然違うぞ
1100に乗ったことないけど >>32
大きさは並べたらそら確かに11がデカイよね。ってぐらい
エンジンは約3倍の排気量を感じれるか?と言ったらそうでもないって感じだよ >>33
4乗りだけど流石に11なら走った感覚違うだろ?
…違うよな? 信号ダッシュしたいならV-maxの中古ですねわかります 相変わらずレブル好調(250ccでは最新の2輪新聞集計でMT2501位)だし、
ボルト250かDS250FI化で復活させてほしいなあ おれ400が遅すぎて嫌になって1100に乗り換えたパターンだけど1100でもそれほど早いとは感じないよ
飛ばすタイプのバイクではないとはわかってはいるけどそれにしても400は加速もトロいし高速域の乗り心地が悪すぎる DS11は……と質問した者です
皆さん色々とお答えいただきありがとうございましたm(__)m
とりあえず大型二輪免許取得するまでに11にするかハーレーにするか再考したいと思います。
ありがとうございました。 >>39
大型取ったら試しに僕のバイク乗るといいよ(^ω^) 乗らないほうがいいんじゃない?
観賞用としてとっておくのもありでしょう
なんたってドラッグスターは盗まれやすいからな 仕事
インフルエンザ
仕事
でなんかね
うおー乗るぞー!って気にならない ドラスタ1100は0-100加速がCB400SFと同等クラス出きた気がするし、最大トルクを2500rpmで出せるから加速感は400と比べると段違いに速いと思うぞ
ショートストロークエンジンだから回してナンボなんだし、遅いって言ってるヤツはただ単に回してないんじゃないのか? 1100乗ってるとそんなに加速してるつもりはないのに60越えてるんだよな
ゴールドウィングとかもそんな感じだし重いバイクはそうなのかね DS250で通勤通学してる人いますか?
ツーリングと併用したいんですけどどうですか? 逆に250しか乗ったことないないからなのか
100以上になると割りと振動して怖いんだけど
重いのはそういうのないの?
400くらいから起こせないレベルの非力さなので250にした >>46
オレは任意保険的にレジャー用だし無改造だしでソロツーしかしないのであれだけど
ノーマルハンドルは渋滞時のすり抜けに向かないから通勤でそういう用途の人には向かないバイクだよ
できないわけじゃないけど、相手のミラーに結構神経使うから詰まってない走行中の方が気楽に攻めていける
一回だけ大型のスポーツタイプの人とツーリングしたけど信号とかで何度か待たせてた
出足は車よりはずっと早いからそこだけは問題ない
60くらいで走れるなら楽だけど、最近はおばちゃんの軽も速いから気をつけて >>46
通勤通学なら良いけどツーリングは…
逆もしかり。
ツーリングなら良いけど通勤通学は… サイドバッグかエンジンガードつければ起こしやすくなる
そういう話じゃ無いか 通勤通学ってスーツや制服ならかなりダサく見えると思うけどな。 スーツだとホストファンタジー風、制服だと不良マンガ風な着こなし乗りこなしであればいけそう
ただし人は選びそうw 通学も大学生なら私服だし通勤もブルーカラーなら私服だからね 1100を1100クラシックにするにはフェンダーとフットボードと他に何を変えればなる? >>39
ハーレーは壊れた時の部品代やカスタムパーツがいちいち高いぞ
初期投資だけじゃなくランニングコストも考慮したほうが良い
400から1100は見た目はかわらないが
心のゆとりが劇的に変化する
リッターバイク乗りになったみたいな 暖かさのためにイージス着てるけどドラスタにはどうかなぁって思ってる 俺は883Rだけどイージス緑だよ!
乗ってる時はまだいいんだけど降りて買い物とかの時恥ずかしいね 町に溶け込まないド派手な色なんだよ バイクの方は加速できても人間が風圧に耐えられないから
フルカウルじゃないバイクはメータで125くらいが限度
dsc11でもフットブレーキ踏むのに足上げるとステップから引き剥がされる
1100ccもいるか?って思うよ
重くて熱いいだけだし ノーマルだと無理。80 までしか気持ちよく走れない
スクリーンつけたら余裕 高速用にDSC400にカウルつけたいんだけど、透明のデカイのはあんまり気に入らないから、ヤッコカウルか、ビキニカウルで悩んでる
ビキニカウルの方が手に入れやすそうなんだけど、あれってあんまり風防げんよな?
ヤッコカウルだと海外サイトでしかいいのが無かった
https://www.tsukayu.com/QuickDetachableFairingwithGPS.html ゼロカスタム、ウェビック、アマゾン以外でDSのいろいろなパーツ扱ってる所ありますか? 「風圧しんどい」は
ヘルメット、ジャケットがヘボい
「動体視力追い付かない」は草w リッターバイクは熱くて重いし、スピードも出さないから無駄って意見はリッターバイクを腐る程乗った人間か
普通二輪免許しか持ってない人間しか言わないんだよな
ここのは後者かと思うけどな >>59
ハーレーはソコが悩みどころなんだよね……
国産の安心感ってのは捨てきれないってのもあるね >>69
中古ならヤフオクとかメルカリで出品あるよ 昨日、初めて二人乗りしたw
思ったよりスムーズに運転して、相手も満足していた。
バックレスト欲しいけど、2万くらい? オイルの粘度どうしてる?
今は純正スタンダードの10w-40だけど、夏とかだと10w-50の全合成油とかに変えたほうがいいのかな >>72
でもハーレーだと新車買えるじゃん?DS11はもうすでに10年落ち。旧車に向かっていく
>>75
年中純正。寒冷地以外は変えないで良いんじゃないの? >>68
ビキニカウル
ライトやフォーク上部からの風が整流されてるのを実感できる
透明カウル
胸に来る風が低減されてるのを実感できる BOLTはどう?と聞くと聞いた人ほとんどが「BOLTはやめた方がいい。DS4からだと最初はいいけどすぐに買い替えたくなるよ」って答えが多いんだけど排気量的に物足りなくなる。って事なんかね 俺も400乗ってるけど1100のってみたくなってきて大型免許取りに行ってる ハーレーは割といつまで経ってもどこかには部品があるみたいなイメージある ハーレーは883が屁みたいな値段になったのみると
200万円以上の買っとけってのはわかる >>79
250に2年乗っていて、二人乗りを始めたんですが、400にしとけばよかったかな?とか段々と二年前の250否定レスが理解出来るようになったかも…(´・ω・`) >>82
400もタンデムすると非力感が否めないよ(´・ω・`) >>82
250と400はパワーレシオに差は殆どないから。
1100にしとけばよかったと段々と(ry >>62
暖かさでノーマルイージスには劣るオンジス着てるけど
ドラスタにはけっこう合うと思う。キャメルもカーキグリーンもブラックも >>77
ドラスタ(生涯所有枠)のほかに
現行最新型フルカウル(買い替え枠)も所有してるが
この時期風防による恩恵がドラスタとまるで違う
DSだとオバパン&重装備必須な気温でも、それに乗る場合オバパン無しでも
同等以上に耐えられる。
まあ、それでも重装備でドラスタも乗りたくなる。
ほんと魅力的なバイクだぜDS250は。 ちょなみに俺的には
真夏におわん、Tシャツ、適当な長ズボン(半ズボンは決して履かない。スクーターの時はたまに履く)でDSで流すのが一番気持ちいいんだが
ついつい長距離走行して洒落にならんレヴェルの顔面火傷(日焼け)するんで、仕方なく大概はおわん以外のまともなメット被る
DS乗る時は下道なら時速60以上は滅多に出さんので、ノーヘルでも十分だと思うんだが、やっぱいい年して法規無視はみっともないんで仕方なくメット着用 > 1時速60以上は滅多に出さんので、ノーヘルでも十分
40キロでも死亡する時は死亡する
十分ってことはない >>88
時速10〜50の時でもフル装備してても
運悪い時は死ぬからねえ。
どんな重装備)してても、こけてその直後に大型トレーラー等に頭部踏まれたら即死よ
俺的には安全装備ではなく、快適装備って意味合いだわ。 400乗りになって聞きたいんだけど、空気圧はいくつ入れてるの? >>91
フロンとは2.1〜2.2
リアは2.3〜2.4
かな
エンジンガードと大型のウインドシールドを付けて重量増えてしまったから少し多目にいれてて給油何回かに1回かはスタンドで空気いれてるかな >>91
100kg超えの巨デブだけどマニュアル既定値入れてますヽ(゚∀。)ノ
月初めに空気圧のチェックしてます ドラスタ乗りにちゃんとプロテクター着てるやつはいるのか選手権
ただの革ジャンはプロテクターじゃないぞ
コミネでもいいからなにかしら硬いものが脊椎とか胸部とかその他についてるもので頼む
買おうか悩んでるからオススメ教えてくれ プロテクター入のコート着てるけど背中以外ペラペラだわ >>96
見た目は全然合わないけど、末長くバイク乗りたいからフル装備してるよ。
上はゴールドウインの3シーズンのやつ。
胸部はペラペラのパッドだけど。真夏以外はライナー脱着で対応してる。
真夏は乗らないけどどうしても乗るときは近場ならコミネのメッシュベストを着る時もある。
下は夏冬分けてるけど、どっちもゴールドウインの。
色々なメーカー試したけど、こうなった。 コミネでも安めのジャケットはハードプロテクターは肘肩しか付いてないのが多いし
俺はコミネのオールシーズンのJK-574を着てるけど重いよ
フル装備のコミネは3kg以上ある 400と比べて1100は鼓動感ありますか?
それとも全く変わらない感じ? そら1気筒で400越えてるしね。でも鼓動感はない。国産車は大人しい べつにヤマハのドラッグスターにまで馬の真似させなくてもいいんじゃね? バランサー付き、ましてやショートストロークのエンジンに鼓動感とか求めるもんでも無いぞ まぁ開発者に言わせりゃ、そもそも鼓動感なんか求めんなよ! >>96
俺DS以外にSS所有してるが、SS(攻めて)乗る時はツナギ、フルフェ、グローブ、ブーツのフル装備で乗るけど
DSん時は夏場だとおわん、半袖だわw
毎年
日焼けで痛くなった日以降は長袖、フルフェ装備になるw 今TVで駐車違反金の取り立てポスター出てたが
財産取り立て一例のバイクのイラスト、どうみてもDS250だったw さて年末の冷え込みでブリーザーからシャフトオイルが吹き出してたぜ 250海苔だけど
控えめだけど確実に体感できる僅かな鼓動感が心地よい
控えめだからこそ、長時間走行しても不快に感じなくて心地よい
心地よいからついついいつも200、300kと乗ってしまう 400で社外マフラーだが、鼓動とは別の場所にいるのはわかる 鼓動感ってマフラーで変わるものなの?
それよりキャブセッティングの方が大きく変わる? エンジンを変えるのが一番簡単で手っ取り早いよ
ドラスタには鼓動感()を求めるもんじゃ無いよ 昨日の朝、コケたとこ見たけど一人じゃきつそうだったな。 >>113
まぁ開発者に言わせりゃ、そもそも鼓動感なんか求めんなよ!
って話だろうな。
って書こうと思ったら最後抜けてしまった。 知人のsr400の鼓動感は凄かった。すぐトイレ行きたくなる 鼓動が大きということは効率の悪いエンジンということ
良い設計のエンジンは静寂 音や振動にエネルギーが消費されているって事だからな 明日やっとバイク乗れるわ
暖気入念にやらないと厳しそう だんき
【暖気】
暖かい気候。また、暖かみ。
暖機運転
だんきうんてん
暖機運転(だんきうんてん)とは、機械を始動した直後などに低負荷での運転を一定時間行うことをいう。
単に「暖機」と呼ばれることもある。
機械用語の一つであるが、自動車やオートバイ等を運用(運転)する際にも必要な知識の一つであることから、比較的一般的な用語でもある。 鼓動感というフレーズが出ると泣きながら必死に否定するのがウケるなw ツインカムにしてもハレーのエンジン構造って複雑だし設計に問題があるように思える
あの振動で電機系のネジが緩んで始動しなかったりバッテリー液が漏れたり
修理代でハイ10万円!これって修理商法?
その月の小遣いぶっ飛び!嫁に臨時増額要求も通るわけがなくギクシャク 今まで汎用のウインドスクリーン付けてて、訳あって取り外して高速乗ったら思った以上に風に煽られてキツかった。そんな変わらないだろうと楽観的だったけど、けっこう重要なものなんだな スクリーンないと80km以上出せない。風圧で体力消耗してダメだ ワイズギアのスクリーン(トール)付けたけど
座高が高いから風がヘルメットにだけ直撃する
スクリーン無しより頭が揺さぶられて不快すぎる…
誰かステー込み2万円くらいで買ってくれんか?(笑) >>132
小さいシールドでも角度変えると風の当たり方が全然違うって聞いたことあるけど、角度調整は出来ないの? ワイズギアのはできない。それを考えると汎用品のが良いかも 今日久し振りに乗って気付いたら走行4000kmになってた!
買って9年経つけど…。 >>136
まぁ今月はいいんじゃないかな。
インフル流行ってるし、寒さで免疫落ちるから。 おれは3カ月ぶりに昨日乗ってきたけど、そうび整えれば昼間なら全然走れるねー 今日 200kmほど走ってきたけど、日が陰ると寒かった(T_T)
やっぱ100出すと疲れちゃうなぁ 80-90ぐらいが一番楽に乗れる気がする 100キロ出すと振動と風が合わさって辛い。ウインドスクリーン処分するんじゃなかったなー >>140
さっき >>132 がくれるっつってたぞ。 スクリーン選びに迷ってる
縦も横もとにかく大きいのが好みなんだけどどこのメーカーが一番大きいだろ?DSC11に取り付けられるやつで スレチかもだけど、革ジャンを買いたいんだけど、Kadoyaはオンラインショップはセールって有りますか? 誰かユニオンジャップの革ジャン買ってくれないかなぁ(チラチラ 年末にコストコ行ったらコスパ良さげな革ジャンあったなぁ。 俺も贅沢言わないから誰か俺にSchottのワンスター買ってくれる人いないかな 俺は贅沢言わんからイージスの6L作ってくれたら幸せ >>152
Schottはライコとかで半値で売ってたりもするよね。
知らんけど。 長いガーターフォークやスプリンガーフォークはつけないのかい? ノーマルのドラッグスターなんだけど、フラットフェンダーがいいなって思い始めてます
フラットフェンダーにするには、シングルシートとダウンサスにしないとダメですか?他にも何かしなきゃいけない事ってありますか? >>158
つ 車検のたびに元に戻すモチベーション みんなそこと自分の理想とで戦ってるんだよ
そして125へ おまいらマフラーってノーマル?車検対応マフラーがデイトナぐらいしか無くね?@DSC4 考えなきゃいけないのは何の為に車検が有るかだよね。
他人に不快な思いさせて乗るほど想像力欠けてないよ。 >>158
400はフレームカットしなくていいです
構造変更で車検はOK
サスはノーマルでも大丈夫だがノーマルシートは付けれなくなる
サドルシートはケツが超痛くなるので注意 ただでさえアメリカンはケツで体重支えるから腰痛くなるのにな >>166
まぁ腰痛持ちは首や肩に負担がかかっても最終的には時間差で腰が痛みを請け負うんだけどね。 ありがとうございます
車検通るならフラットフェンダー化まじで検討します
ソロシート 色々見てきたんですが、腰痛持ちとしてはEASY RIDERSのシングルシートが良さそうな気がします
見た感じはノーマルに近い感じでフカフカっぽいです フラットフェンダーにすると二人乗りしたときに
後ろに乗っている香具師は危険なめにあいそうだから
辞めたほうがいいんじゃないの? >>172
さみしいおじいちゃんだから勘弁してあげて 普段の移動手段がドラッグスターのみだなんて
ワイルドでカッコイイne ドラッグスターがワイルド?
ナイナイ(ヾノ・∀・`) >>177
あなたの考えたワイルドなものを
教えてほしい
わりとマジで 雨の日はバイク濡れるから移動手段はチャリだけどね(´・ω・`) 俺もバイクの二人乗りはなるべくなら止めた方がいいと思う
出会い頭ででてこられたら、後ろは視界ゼロなので心構え全くできないし、オカマされたらモロ血だらけになるし
眠たくて落ちそうになるしで
高速の二人乗りなんて考えられん オレ子供の頃親父の後ろ乗ってて酔って走行中ゲロ吐いたぜ。 タンデムシートあるけど、乗ってくれる女の子が居ない(T_T)
もう外してもいいかなと思うぐらいだ >>184
タンデムシートを外してフラグを立てるのが吉 ドラッグスターみたいなイカつい単車乗っていれば
若い女の子にモテるんじゃないの? むしろ普通の女はアメリカンかハーレーにしか寄ってこない。
それ以外はバイクに興味がある痛い女 普通の女はぱっとみハーレーととラッグスターの見極めができない
ロゴを読んで判断できる程度 バイクに女が寄ってくるのか
俺とは違う世界線の住人のようだな バイクに乗っている男はイカして見えるんじゃないの?
特にドラッグスターみたいにイカついバイクならな DSC11の黒のリアフェンダーって単色しかありませんか?
なんか線が入ってるように見える車体もあるけど気のせいかな‥ DSC400乗ってるけど純正フロントバックレスト あると楽?
付けようか迷ってます >>193
いや、そんなに後ろにもたれることないよ >>194
そうなんだ 腰あたりがずっと密着してるかと思ってた >>191
普段は原2スク通勤なんだが、
たまたまメンテ中でバラシ中にDS(250)で通勤したら
20台女子、60台熟女から「かっこいいやん!はせがわくん!」って言われたw シーシーバー付けたんだけど専用設計って書いてあるのに全然専用設計じゃ無かった疲れた タンデムシートないのにシーシーバーつけてる人いるけど
あれは何? >>201
タイムアタックするわけじゃないのにエアロパーツ付けてる4輪と同じ >>203
4輪
すこし大型のトランクスポイラー付けてるだけで
確実にダウンフォースは効いてる
ただ、公道ユースではメリット無いし、燃費悪化というデメリットの方がでかいw >>201
飾りのパーツと思われがちだが
積載が無敵になる便利パーツ >>200
DSC4用の専用設計でポン付け出来ますって書いてあったんだけどピッタリだったのは穴のピッチだけでボルトは純正使えんし、シーシーバーは広げないと付けられないし何処が専用設計何度と問い詰めたかったwやっぱデイトナとかメジャーなブランドにするべきだな シーシーバー とかバックレストはヘルメット引っ掛けたり荷物を積む時にフック絡ませたり色々便利だよねー DSの黒に似合うフルフェイスありませんか?
ジェットはもしものとき怖いし、寒いし >>211
帽体が小さいほうがええな、色は黒系単色で、OGKのエアロブレード5は軽量小型でそこそこ安価やで、ピンロックシートも付けられるし
もうちょっとお金出せるならショウエイZ-7、これはもっと前後に小さい 黒単色が無難だよね〜
GT-AirかNEOTECUで迷い中 ジェットにバイザー付けてるわ
さすがにフルフェイスは合わない気がして ロスのハーレー乗りはみんなフルフェ
ハーレー乗りの某YoutuberがGoogle本社にお呼ばれしたとき驚愕し困惑してた >>213
GT-Air使ってるよ。
唯一、サンバイザーが短いから境目が気になる。 >>218
俺はJーCRUISE被ってるけど
バイザーの短さはやっぱり感じますw
今年発売されるGT-AIR Uは
バイザーが5mm延長されるらしいから
そっち買おうと思ってるよ! シンプソン系のフルフェイスかむれば間違いない
普通の奴でもレトロ系な >>219
GT−AIRUが出るんだ!?
GT−AIR最強と思ってたけど、インカム内臓って・・・Uには勝てんわw フルフェースが似合うのもドラッグスターならではかい? >>223
似合うに合わないを考えても、結局のところ走ってしまえば自分で見れるわけじゃないじゃん。
そんだったら快適に楽しく走った者勝ちじゃね? >>225
ちゃんと頭に合ったものを被らないと重い暑い視界悪いだけど、合ったものを被れば冬や高速は特に快適だぞ。 >>227
オレたぶん酔ってメットの中でゲロ吐くわ。 ドラスタ駐車後にヘルメットをミラーの上においておくのが
最高にイカしているよね ドラスタによく似合うよne 次はストボブにしようかと思ってたけど、アメリカンのスタイルにちょっと飽きてきたのでペケジェイにしようか考えてる いつかはハーレーかい?
ドラスタでも充分イカしていると思うけどな >>232
ハーレーはお店のオーナー夫婦のだよ(^ω^)
ドラッグスターだってカッコイイよ(^ω^) 昔スティード乗っていたおじさん「お、ドラッグスターか。俺も昔スティード乗っていてね。」 残念ながらスティードのがカッコイイでしょうね
もうスティードをみる事はないでしょうが ドラグスター海苔ですけどバルカンはかっこいいと思うヽ(゚∀。)ノ サイドバッグ付けてる人に聞きたいんだけど、サポート付けなくても大丈夫かな?やっぱ付けないと危ない? つけないと危ないだろ
サイドバッグなんてつけないのが一番でないかい? 俺はビクスク向け?のちょい縦長サイドバッグをバーを付けて左に設置してたけど
いつの間にか底周辺が擦れて危険な状態だったね…撒菱寸前的な
残された傷や油的にはチェーン痕ぽかったから、400以上なら問題ないのかな?
以降の荷物は楽に背負える分だけにしてる >>240
安全装備って何でもそうだけど、ヤバかった人ほど発言できないわけだから、「おれは大丈夫だった」なんて意見は何の参考にもならんてことに気づいた方がいいぞ。 サイドボックス付けてるハーレータイプが柵のない海沿いの道走ってて、
ボックスがポールに当たってバランス崩して海に落ちる動画見たことあるわ
バッグでも同じことは起きそう そういうのってムリにすり抜けしたり、追い越ししたりするからじゃないの? >>244はどんな状況かわかんないけど、クルーザータイプ乗るなら渋滞すり抜けとかやめなよっていうか、やりたいならコンパクトなタイプに乗りなよって気はするw https://m.youtube.com/watch?v=n5eiNxPIjpI
これだわ
全然ハーレータイプじゃなかったし、車道でもなかった
まぁ、後部を膨らませすぎたら危ないってことには変わりないが 11は良いぞー。特にこれといって何もないけど良いぞー >>251
本当か、今400乗ってるんだけど期待して良いんだな? >>253
俺250乗ったことは無いけど400困ったことはないわ
坂道と高速道路で頑張ってる感があることくらいだわ
1100乗ってみたいのはリッター超えがどんなのかっていう興味くらい 400って車間長いけど
片側一車線をUターンできますか? >>254
高速がしんどくてさ
400ならマシなのかなぁと思ったんだがしんどいか >>256
8,90kmくらいでなら普通に巡航できるよ
100kmとか追い越しとかしようとするときついけど 11なら120km巡行余裕だぞ。風圧に耐えられれば >>255
初めて乗った日に一回やったけど、半クラでやるのは無理だったから、足ついてちょっと切り返したよ
その後も結構乗ってるけど、多分今の技術でも無理だと思ってる >>251
今DS4乗りで今度の土曜日が大型二輪の卒検なんだ。
次のバイクはDS11かBOLTにしようと思うけどDS11選んだら幸せになれるだろうか? 10年前のポンコツと現行のboltなら絶対にBOLT。
空冷キャブ車が良いんじゃあって訳じゃないなら絶対BOLT。 スティードに乗り換える予定はなしかい?
スティードのがイケてるでしょ オレも教習所通ってて大型とれたら11買う予定
ボルトやシャドウファントムも良いけど、ずっしり感のある11も良い どうせポンコツ買うなら
XV1600とか安くて良いんじゃね? ドラッグスターて400も1100もデカさも
走りもたいしてかわらんだろ
400で充分じゃないのかい?それに400じゃないと長いガーターフォークないしな DSはアメリカのクラシックバイクがモチーフ。
ヴォルトは、アメリカのクラシックバイクメーカーが日本やヨーロッパのスポーツネイキッドをモチーフに作ったバイクがモチーフ。
お好み焼きにはモチチーズ。 >>268
おなじ400の遭遇率のが10倍位多いし、横にならんでホンワカした方が良い 400と1100はまるで違うぞ
400は遅すぎ煩さ過ぎ >>267
実物目の前にしたらやっぱり1100は一つ一つのパーツがデカくて400とは全然違う感じがした >>269
BOLTもアメリカンくくりだと思ってたけどグーバイクでみても>>269が言う通りネイキッドなんだね youtubeで純正とドラッグパイプを比較してる動画見たら、明らかに純正の方が良い音だったけど、コメント見たらドラッグパイプが絶賛されてた。
感じ方の違いなんだね。 BOLT=カリフォルニアロールみたいな感じなのか
時々つべで◯◯マフラー排気音みたいな動画見るけど、音量とか録音環境とかまちまちなんで参考にならないなーとか思って見てるw ボルトはどこにでもあるようなネイキッドって感じがする
DSはオシャレにカスタムもできるしイカツク方向でももっていける 幅はあるな BOLTはカスタムベース車として結構弄られたのがあるぞ
日本は海外ほどカスタム文化も無いから、そこまで弄ったのが少ないだけで >>280
あんまりうるさいのはみっともないからやめた方がいいよ
乗ってる本人は良くても、側から見てると音ばっかりで全くスピードも出てない珍妙な存在に見えるぞ ドラッグスターはノーマルマフラーでもワイルドな音しないかい? 賃貸住んでると純正マフラーでもけっこう響くから
朝晩気を使っちゃうけどね〜 やっぱアメリカンは見た目と音かなって昔から思ってまして ケステックの音量可変マフラーちょー欲しい。ドラスタには付けれないのかな どうせなら直管にしてしまえばよくないかい?
ただでさえワイルドなドラッグスターがさらにワイルドになるだろ 集合住宅とか住宅街だと社外マフラーは厳しいと言わざるを得ないなw つべで、シャドウいんとるーだーDSをショートコースみたいなとこで乗り比べてる動画見たんだけど、DSだけ明らかによく曲がってるね。イントルーダーはけっこうつらそう。 割と田舎だから社外マフラーでも文句言われたことないな >>248
古民家を改装したオシャレなカフェだったよ(^ω^) >>246
原付〜リッターオーバーまで様々な車種を30数台乗り継いできたが(試乗、借り物、レンたバイク含めたら200台軽く超える)
すり抜けのしやすさはミラーの位置が一番重要なファクターだと思い知った
NM4やGWやナイケンのような特殊なバイク除けば、
Z250(現行のパラツイン)が一番すり抜けしにくかった。ミラー視認性は抜群なんだが、ミラー端部、高さが絶妙に4輪のミラー位置に当たるw
街中のすりぬけしやすさではドラスタ400の方がまだマシだと感じた。
車種、操作性なんか1時間も乗れば慣れてどうとでもなる。 ちょなみにDS250はかなりすり抜けしやすい部類だと思う
だから俺は複数台所有だが、DS250は生涯所有枠(保存枠)として大事に乗っている すり抜けなんてしたら事故るだけでは?
ドラッグスターはのんびり走る単車でしょう 唐突なスリ抜け自慢(笑)
そんなに急いでどこへ行く? お前らはチンタラ走る車が形成する大名行列へ律儀に並ぶのな 信号では最後尾で待つよ…走行中は安全のために抜くこともあるけど 高速でならすり抜けたまにはするけど、一般道じゃあやらんな。脇道から急な飛び出しもあるし >>295
俺はバックミラーをスリ抜けセンサーとして利用している
敢えてミラー幅を最大幅に設定している
バックミラーは猫の髭みたいなもんだ >>304
どの大型バイクでも250バイクでもすり抜け難易度そうかわらないよ
結局バイクの最大幅はハンドルエンドである場合が多いから大差ない。
それに俺らは教習所の一本橋でスリ抜けの訓練をしてきたから大丈夫 >>304
一本橋って、すり抜けの訓練のためにやってるの?
初めて知ったわw 雨風に弱いバイクの特性と
すり抜けが出来ない車の特性を併せ持った
トライクの話でもしてます? 立ちコケしてタンクの左側凹んでしまった・・
卓球の玉程度の
パテとか直し方色々あると思うけどタンクの凹み直した人居ますか?
方法と金額はどんな感じでしたか? >>314
前マグナで凹み直したよ
Amazonでデントリペアツールってやつ買って手順通りにやったら凹み消えたよ >>314
災難でしたね
傷タンクだけで済んだ?
ロースタイルなのにどうやったら立ちコケになるの?
予防のために知っておきたい ドラッグスターみたいなファッションバイク乗ってるヤツは下手くそが多いな。 まずはリペアキットみたいなの試してみます
戻った衝撃で塗装が剥がれそうだけどタッチペンでやれば目立たなくなりそうだし
立ちこけというよりスタンド払ってあるの忘れてて少し力抜いたら倒れた >>319
バイクじゃないけどデントリペアキットやったことある。
ピンポイントで出すのは至難の業か運が必要だと思うよ。
失敗して直すんだったら最初からデント屋に出した方がいいと思う。
デントはそんな高くないし、作業可能かどうか見るだけならタダの所がほとんどでしょ。 DSC4は倒れてもステップボードが支えになるから
タンク凹ますの難しいよな 取り回し中に倒した事あるけどサイドバッグのおかげで車体には傷1つ付けずに済んだ 明日は何処に行こうかな(^ω^)
神奈川なんだけどなんかいい所ある?(^ω^) >>324
とりあえずオギノパンでパンかじって考えればいいべ。 >>329
ごめんね(^ω^)
もう来ないよ(^ω^) >>329の意味が解らないからキティなんだよ
別に文章を嫌ってないし DSCに似合うスマホホルダーって何かある?
アメリカンだとどんなのが似合うんだろ うーん。
合わないホルダー見つける方が難しいような。今時みなつけてて当たり前だし アメリカンでハンドル周りごちゃごちゃ付けるのダサくね?せっかくシンプルなデザインなのに >>304
250のハンドルをワイズギアのに変えてからは
そこらの250ロードスポーツと変わらんようにすり抜けできるようになったぞ♪
>>312
>>313
後ろ2輪の3輪車&NM4って、バイクと車の悪いとこどりだと痛感したw
ただし、ナイケンは別。
あれは2輪の安心感を超高次元に引き上げた革新的な乗り物だと感動した
ナイケンの250cc版とかあったら即買う(今度出るスクータータイプはいらん) >>341
その糞みたいな存在に乗ってる人がpopしちゃったよw DS派だけどシーソー&ステップボード派なのでDSC乗ってるよ。 フロントフォークの上の方が太くなってるの好きじゃないのでDS派 エスカルゴテールがあんまりすきじゃないからDS派
今探してもらってるのもDS11♪ ステップ&シーソーに憧れてDSCにしたが、思ったよりシーソーがめんどくさいな…
ステップだけ残して普通のに変えようかな 今DS400乗りだから大型とったらそのままDS1100に移行したいな DSC
ホイールの錆びが気になるけど細いし狭いし手入れやり辛い
ブラシでやっても汚れは落ちるけど錆びは落ちないし何かいい方法ないかな? 錆はラストリムーバーでええんやないかい
あとは”防汚効果の強い”(←ここ重要)お手軽なコーティング剤でたまに綺麗にしときゃ ボンスターと台所用の液体クレンザーで錆びおとして後でコーティング剤でいいと思う。
自分はそうしてるけど なんかDS250はV-maxのスロット付ければ加速が良くなるって聞いたんだが本当なんだろうか?
試してみたい気持ちもあるがそもそもそのスロットルが見つからないorz ギター背負いながら運転できるもん?
経験者いたら経験談求む >>362
ドラッグスターじゃないけど、スノーボード背負って運転したことなら有るよ。 >>362
シーシーバーつけてそれにくくるのはどう? シーシーバーに括るぐらいなら背負ったほうが安定しそうだけど違うかな? 二歳児をおんぶひもで背負って運転したことならある。 ギター背負って乗ってるのって、サイドマシーンに乗るあの人くらいしかパッと思いつかんなw ギターケースってたすき掛けで背負うよね?ならシーシバー括り付けのが安定するんじゃない? >>362
安FENDERだけど市販のソフトケースなら補強されていて安心して背負えるから
長時間は重いのでそのまま後部座席に載(乗)せる感じでやってた
曲がる時にたまにズレて後部座席から落ちるけどバランスを崩すほどではなかったかな
手を後ろに回せば走行中でも軽く直せたし
シーシーバーは持ってない 最近のギターケースっていうかGIGケースはリュックのように背負うタイプが多いからたすき掛けにはならないんじゃないかな ギターっつえば10周年の時の一般公募のテーマソングなかなか良かったよね。 >>372
命預ける車バイクは国産がいいと思うが、ギターはUSAにしとけ。 自分でオイル交換(フィルター)する時純正マフラー外さないと出来ない?
狭くてもどうにか出来るレベル? >>376
前面のカバーは外れるが中の部分とオイルフィルターは外れないとおも >>379
自分もタンデムはキツいと思ったから大型自動二輪免許取りに行って今DS11を探してもらってる 重量にパワーが足りなくてキツイ?
それともサイズ的? そもそもドラスタの場合250より400の方が遅いらしいじゃん 250は驚異の軽さだからな、スポーツモデルより軽い 空冷だからね。
俺は現行CBR250RRとDS25同時所有だが、現行市販250t最速バイクのCBRより軽いw だから街乗りでの速度域なら、CBRと比べて加速で不満覚える事もなかったりするんだよね
CBRは40PS、(弄ってる)DS(後期なんで)は20PSで、20馬力も差があるにも関わらず >>380
俺も黒のDS1100欲しいから見つけたら買わないで俺のために取っておいて >>386
cbrは単気筒とはいえ高回転型だから数字上40馬力になるわけで、街乗りならDSと大差ないっつぅか、むしろDSの方がパワフルに感じる場面が有ってもおかしくない。 >>386
そんなに加速するのか?まぁ体感なのかもしれんが乗って楽しそうだな DS 1100 もビックリするくらい遅いから過度の期待はしないほうがよい。 二台契約するってことで、めちゃくちゃ値引いてもらったらいいじゃん。 ドラスタのエンブレムが
えんどろ〜!のカルタードのマークに似てて嬉しい 一昨日バイクデビューしたばっかりなんだけど、xv250のこととかもここで聞いて大丈夫かな?
相談とかは他のスレいくべき? >>398
ガソリンですか。だとしたらしばらくすれば落ち着きますかね?
確かに指にとって嗅いでみたところオイルのねっとりとした臭いではなかったです >>399
恐らくガソリンだね。
しばらくすれば落ち着くし気にしなくてok ハンドル周りのスイッチボックスやレバーやトップブリッジのくすみというか輝きが薄れてるのが気になり始めてきた
花咲かGとか色々あるけどハンドル周りはメッキとは違いますよね?何で磨けば良いんだろ? 黒い樹脂パーツはバーナーで軽く炙るとキレイになるってまーさんが言ってた ハンドル周りのスイッチボックスとかは、アルミ+クリア塗装だろうし
耐水ペーパーでクリア塗装を剥がしてコンパウンドで磨き→マメにワックス掛けをするか、クリアを吹き直せばok
アルミならワコーズのメタルコンパウンド辺りがオススメ
黒い樹脂部分はヤマルーブからプラ用の光沢復活剤的なのが出てるし、安いのなら無用剤タイプのシリコンスプレーを使えば良いよ クラシックのフットボードってあると走行中足がのせれるから楽ですか? >>355
フットボードにどっかと脚のせてるから、シフトアップの際にボードから踵あげるのがめんどい
結局つま先だけで操作しちゃう スタンダード買うかクラシック買うか迷うわぁ……
どっちにしたらエエのよぉ(´・ω・`) スタンダード乗ってるけど結局腰は痛くなる
足置きがでかいからと言ってそこは変わらないと思う スイッチまわりがバカみたいに擦れてるバイクがあるけどあれバーナーで炙ってるのか。
知識がない人が傷が取れると聞いた程度で対応するとろくなことないな >>416
クリア塗装が劣化してくると、下地から浮いてボロボロ剥がれてくるんよ >>414
どういった所で迷ってんだい?
予算?デザイン? >>422
エスカルゴテールがあんまり好みじゃないんだがスタンダードだけに絞って探してもらってるけど予算と条件の兼ね合いでなかなかみつからない
クラシックだと条件に近いのが出てたりした
とかだから迷うわぁ フロントバックレスト取り付けたけど
以前ここで言われたけど本当に運転中はまったく腰に当たらないw
当たるまで下がるとハンドルが届かないw
取り付けにあたってサポートバックハンガーが邪魔ではずさないいけなくなった フロントバックレストはいらないってよく聞くね。
付けてる人はまぁ実用ってより見た目ってとこなんだろうね >>426
先輩の言葉で迷ったけどメーカー在庫確認で残り10個で無くなったら終了しますと返事が来て
思わずポチったw
とりあえずしばらく走ってみます >>427
財政的にも無理して買ったって訳じゃないのなら見た目もかわったはずだしいいと思う 知り合いのフロントバックレスト付きDSC4に乗らせてもらったことがあるけど、むしろ状態が起きるくらいに着座位置が変わった記憶があるな ペラッペラのハーフメットが欲しいんだけど店頭で売れるようなもんじゃないから困る。おススメありますか? イージーライダースかTT&COでいいんじゃない
俺もTT&COのナチヘル買った >>431
ありがとう。ネットしかないから実物見れなくて不安で フロントバックレストちょうど付けようか迷ってたからタイムリーな話題だと思ったけど効果無いのか
ちなみに付けたのは純正品? >>433
純正品です 現在 シート、タンデムシート、大型バックレスト(リアに取り付けてる)のがスタッドで
新しく買ったのがスタッド無し(いろいろ探したけど売り切れ)です
ちょっと格好悪いかもだけど我慢しました ノーマルの表面をツルツルに張り替えた奴使ってるけど
路面のギャップを上手く逃がしてくれてる様に思えてならない >>434
ハンドルも純正?
加速の時に支えになるなら欲しいけど飾りにしかならないなら値段的にもキツイな。。 >>436
ハンドルも純正です
ちなみに私の体系は165センチの85Kgのデブですw
足も短いのでシートの前の方に座ってる状態ですw >>437
高速巡航してる時に風に吹き飛ばされそうになるの耐えられるかもしれん >>440
11乗ってるけどないね。普通のポジションで乗ってれば >>441
そっかぁ
DS11買うのに探してるんだけどやめよっかなぁ…… DS4にはない引っ張られ感ってのが排気量が3倍弱あるDS11だとあるのかと思ってイレブン探してもらってるとこなんだけどなんだかなぁ…… 何回もレスしてるけど、DS11もCB400SFと同等の0-100km加速の記録が出せるし
最大トルクが2500rpmで出るから加速感は圧倒的に違うぞ
OHCのショートストロークエンジンなんだから、回せばスムーズに上まで回るし
鼓動感()が欲しいのならシャドウシリーズ、XV1600.1700、ハーレーにでも乗れよ
スポスタの883とか1200もエンジン単体で見れば面白いぞ >>446
そりゃリッターSSみたいな仰け反りは無理だけど400から比べればガツンと加速感は有るよ主観だけど
1100はハーレーに比べて安いしパーツもかなり有るしデメリットばかりじゃないぜ! エイプバーつけたいけど、スクリーンと一緒につけると似合わなさそうだなあ >>448
>OHCのショートストロークエンジンなんだから、回せばスムーズに上まで回るし
そそスムーズなんだよ。車重も加わって良い言い方だとマイルド >>389
いや、2気筒の方ね
単気筒のはカタログ落ちした
>>404
ポリメイト メルカリでコート剤買ったから施工してみたらヌルテカなった(´・ω・`) >>455
> メルカリでコート剤買ったから施工してみたらヌルテカなった(´・ω・`)
品名を教えて頂いてよろしいですか? それ中華系通販で輸入したものを無職の人が転売してるだけなんだけどな。 >>458
それでも施工してみて効果がでたなら問題ない(´・ω・`) DS250→ロリ巨乳派
DS400→巨乳女子高生〜女子大生派
DS1100→巨乳OL派 大きめのスクリーン付いてるDSC11でスッポリ覆えるバイクカバー使ってる人どこのメーカーの物使ってる? 1100クラシック純正ウインドスクリーン付き
大阪繊維資材使ってる ドラッグスターのボバースタイルってどうなん?周りがみる印象とか気になる それはその人の価値観によるからなんとも言えんな。カスタムなんて自己満なんだから周りがどう反応しようと好きにしたらいい ベースがなんだろうとボバーはボバーなんだし別に好きにしたいいの >>466
カッコいいじゃん
俺のもこんな風にしたい 金ないけど >>462
ワイズギア
買い換え毎にEタイプ→Fタイプ
→プレミアムバイクカバーGと使ってるが
オススメはFタイプの大型アメリカンフル装備 ボバー系は金かけて乗りつらくするカスタムだから呆れた感じてみられるのかなと思ってw
>>466
ハンドルがちょっと違うと思うけどそんな感じ
ちなみにそのカスタム費だけで40万くらい DS250でクラシックタイヤ用のフロントフェンダーありませんか?
400はあったんだけど
改造方法とかもないですかね
よく買ってたモトメンテが休刊
本当にバイクってひとがいない趣味なんだなあって思いました ホバーに見えてお前のバイク浮くんかって思っちゃった >>461
ワイズギアのOPハンドルにするだけでそのイメージ完全払拭されたりする >>471
ガレージT&Fから出てるよん
今もその町工場あればだけど >>477オレもその2つで悩んだ
バルカンはFiだしベルト駆動なのが良いなーと思ったけどトルクやらカスタムパーツで考えてDSにした >>479
ベルト駆動とはしらんかった
ベルトのメリットってなに? >>479
そうですよねぇ
カスタムパーツの豊富さはDSですもんね
DSにしようかなぁ >>480
シャフトに比べて軽い
目視で悪くなってないか確認できる
壊れても安い
その他色々有ると思う
>>481
バルクラ900はパーツが全然ないからねー
人と被らないのは良いけどイジる楽しさはアメリカンなら選択肢広い方が良いと思う >>476
ありがとう
でも探しても見つかんなかったよ
社外パーツは製造期間短いか個数が少ないかですぐ無くなるイメージ
今出てる黒いエンジンガード無くなったらもう泣く 1100で高速走るときもう1速あればと思うことありますか?
400乗りだけど下道でももう一つあればと思うことあるから1100はどうかなーと
100キロで巡航は振動結構来ますか? 振動は大地震レベルで来るよ
だから100キロ以上は怖いんでもう一速なんて思わない ヤマハの5速クルーザーは大体もう一速欲しくなる気がするな
俺はxvs1300に乗ってるけど、巡航時にはもう一速欲しくなるしXV1900の知り合いももう一速欲しくなるって言ってたなぁ
欲しくなるってだけで普通に走る分には何の問題も無いし、気になるような振動も一定の回転数であるくらいじゃね? 国産アメリカンでDSが一番出荷台数多いのかな?
中古車系のネット販売や街でであう頻度でそう感じる
どこかにアメリカンの各出荷台数のデーターないものですかね? >>485
100km巡行ぐらい大丈夫だよ。ただ6速スカッとはするね 結局DS250って地雷なん?
DS400は遅いけどカッコいい。DS250はなんというか、貧者のカマキリだ >>488
以前どっかで見たけど確か断トツ。
400全体でもトップ10に入ってた気がする。 >>490
自分の自由に使える金で乗るんだし、好きなのに乗れば良いよ
ちなみに俺の中では
チョッパー系カスタムベースとして男が乗るならアリ
どノーマルのスタイル、車体のサイズ感ではよっぽど小柄な人か女性じゃ無ければビラーゴ250を激しく勧めたいと思ってる 乗るやつ次第だよ
石原さとみが乗るなら250がかっこいいし天海祐希が乗るなら400か1100がかっこいい 話かわるけど
アメリカン全般
可愛らしい女の子がチョッパーのるのはちょっと。…って感じだな
俺の願望では女性はストリート系バイクにのってほしい 可愛い女の子がチョッパーって萌えるよ
綺麗系の女の子にはSSが似合うと思う チョッパーとかいうクソダサいバイクなんて乗れない・・・ サイドバック黒が多くてベージュ系の探したけど5万とか高いのしかない
黒なら2万切るくらいから有るのに
安いベージュ系のサイドバック知りませんか? >>500
アマゾンで「パラダイス サイドバック」で検索 >>490
カマキリ感はワイズギアハンドルに交換するだけで皆無になるよ >>507
ちげーよ!w
「サイドバッグ ランドセル」でググると出てくるような感じだよ
ベージュのランドセル使えばカッコいいかなとね >>508
ごめん! ベージュ無かったけど多分こんな感じかな?
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/200710/16/41/d0058941_20555051.jpg 400クラシック買うんだけどバイク屋行ったらどういうとこ見ればいいの?
フレームの傷とか錆以外がよくわからん >>510
エンジンガードが付いてない車両なら、ステップボード側面とかシフトペダル
ウインカー本体、本体とステーの継ぎ目辺りも見てみ
クラシックなら転倒歴があれば高確率でその場所にガリ傷、曲がってたりするな
08年式以前の物なら、車体左側からエンジンのシリンダー間、キャブとシリンダーを繋ぐインマニを要チェックね
そこが深くヒビ割れてるようなら、納車整備時にちゃんと交換してもらえるのか聞いとけ
下側を覗き込めるのなら、クランクケース下部とシリンダーヘッドカバーより下側付近をよく見た方が良いね
俺が乗ってたのは真っ先にNランプスイッチからオイルが滲んで、周りの車両でよく見られたのがタペットカバーからの滲みだわ
400クルーザーはハーレーコンプレックスのヤツが乗ってた車両も多いし、アイドリングが不安定(主に三拍子もどき)なのは避けた方が良いかも
まともにオイル交換すらせずに乗ってたようなヤツもジャンル的には一定数いるから、オイル点検窓を覗いてみて今まで乗ってたオーナーがどれだけオイル交換をしてたのか
目安が知れるのも覚えてて損はないぞ >>512
ほとんど交換されて無くてスラッジが窓にたまってるとかじゃないかな? >>514
できるけど光軸調整とライト取り外しのボルトと間違わないように。
光軸調整はあたまがプラスドライバーで回すヤツ。
ライト取り外しは忘れたがあたまが八ミリだったかのボルト。
ボルト三本外すとライト部外れてコネクター見えるから引っこ抜いてバルブ止めてある輪っかを外す。
取り付けは逆手順(´・ω・`) >>511
ありがとうございます
参考にして今度見て見ます ろくにオイル交換して無い車とかだとオイルフィラーキャップにスラッジがこびりついてたりするけと販売店屋もそのくらいは拭き取って並べてるかな? >>515
ありがと 自分には難しそうだからバイク屋に投げます… DSC400とインクラ400とシャドウクラシック400で悩んでるんですが見た目以外でなにか選ぶポイントになる部分教えてください ドwラッグwwスwwwターwwwwwwwwwwwww YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www ttps://www.youtube.com/watch?v=ItUFxOmybXQ
DS400かCB400で
悩んでいる人の相談 DS11とDS4って探してもらってると見た目サイズ感てそんなに大きく違わないですか?
それともDS11の方が太い感じがありますか?
DS11の実車を見たことがないんで あんまり変わらないんじゃないの?
とくにドラスタクラシックはデカイから
1100に間違えるよな ドラスタの400は小さいぞ
同クラスのネイキッドみたいなバイクと比べて大きく見えるってだけだわ 11の方がV字エンジンの角度が広くてかっこいし、それに伴って低重心 DS400の方がふといと言って信じる人間がいるのか? DS 400クラシックはデカイ
クラシックからCB 1300に乗り換えたがシートカバーがブカブカ余ってる スタンダード乗りだけど、ステップボードはあった方がいいな。アメリカンは腰にはこないけど、脚が疲れるな。 ステップあったら、アンヨの置く位置はミッドコンみたいな感じになるのかな >>544全く同じ条件
オレはDSC11だけど
ちなみに卒検受かったばかりで3月半ば頃納車予定 ドラスタ11は盗まれやすいから危険なんじゃないの? パーツだけ盗まれたかイタズラされたかが一回だけあったくらいなかあ うんこバイク。だがそれがいい。
オレの中にくすぶる鈴菌が反応するバイクだ >>544
俺もDS400乗ってるけどDS1100ほしいな♪ 今どき国産アメリカンなんて盗むバカ居ないよ
金にならないし 自分の好きなバイクに自信持って乗ってるのがカッコいいぞ
他と比べる必要なんてない ほんこれ。日本人って他人の評価気にしすぎだよな。悪しき習慣や 他人の評価気にしないとか終わってんな。
そんな国に人いるの? 他人が何と言おうと自分が満足してたらそれでいいだろ。趣味なんて自己満の世界なんだから >>560
自分の趣味でも、他人に褒められたり興味持ってもらえたら嬉しいだろ。
だったら逆に他人に共感してもらえなかったら残念に思う事は全然普通だと思うが? 待て待て
そんなことでケンカするんじゃない
はい、もう終わり! 自分が好きな女と付き合ってたら、世間でいう美人じゃなくても俺は構わない
他人から見てちょいブスでも、自分にとって相性ピッタリならいいじゃない いちいち人の目を気にして生きてるなんて息苦しいな。まぁそういう人は自己承認欲求の塊なんだろうけど 他人の迷惑は気にするけど、見た目は俺が好きならいいんだよ!って感じだw >>563
生えたてのつくしみたいなのみたら尚更卑屈になるわ(´・ω・`) >>564
そんときは浮かれてて何とも思わないけど、別れて冷静になると葬りたい過去ナンバー1になるぞ。
誰もが認める美人だったら過去の栄光になる。 しはいはい、ドラスタはパチもん、バッタもん
だがそれでいい。
好きなのに乗りな。ここは自由の国だぜ。ヒャッハー だからこそドキュソ系の香具師に盗まれやすいんだろ ドキュソ系はVツインのアメリカンなんて乗らねーだろ
4発のけたたましいマフラーじゃなきゃ 250のカスタムくらい自分でやれなきゃダサい?
持ち込んだら笑われるかな? >>579
仕事でそういう事毎日やってると、車種なんかどうでも思わなくなる マフラー交換やハンドル交換くらい自分でできるんだろ バイク乗りならエンジンOHくらいは最低限できなきゃな ケンテックかT&Fのマフラーで悩んでる
おススメはどっち? ちなDSC4 >>586
DS11に代えてからマフラーかえるが正解 やはりフィッシュテールマフラーの直管が一番でしょう >>589
うちのスラッシュカットマフラーだが、純正並みの活躍中 うちのスラッシュカットは買った時から付いている謎メーカーマフラーなんだが、いい感じよ
iPhoneで音量測ったらアイドリングで93dbだった 朝4時前から11の暖機の為に純正以外には変えられない どうせアンタ理想的な暖気の方法すら知ってないでしょ
アイドリングのまま放置するのはバイク&環境(こっちはまあわかるとは思う)どちらにとっても最良ではない事知ってる? >>594
うん 暖機したこともなかったから知らないんだよね
アイドリングで放置って良くないん?
近所にうるさいってのはわかるんだけど。 バイクと環境どちらにも優しい暖気
エンジンかけたらすぐ発進
その際の回転数は3千回転程度(DSの場合メータ無いけどだいたいわかるだろ)
アイドル放置は実はエンジンに優しくない。
油圧上がらんからな。 ほれ
5000回転ときの速度
DS4
1速 36km
2速 52km
3速 68km
4速 85km
5速 102km
250
1速 25km
2速 39km
3速 52km
4速 66km
5速 83km まあ最近は運動前の静的ストレッチも良くないって言われてるからな。 >>594,603
ドヤ顔なほど恥ずかしいから
>>124 DSC4のパワーバンドって6500よな?5000で100キロっておかしくね? 暖気職人さまはその日の気温や気圧、ガソリンの質に応じて適切な暖気時間を選択されておる。
速度域によっても適切な回転速度を見極めて絶妙な調整をかけるプロだぞ。素人が関わるべきじゃない。 >>607
あぁわかった。
5000回転で100なら、6500回転付近の130前後で 加速できないのはオカシイだろってこと? キャブだと冬場は特に暖気しないと無理だよね。
交差点で急にアクセル開けてエンストとかも起こりうる。 1100で電熱ウェアとグローブ同時に使えるかな?
発電量との兼ね合いだと思うけど
ヘッドライトやテールランプ等をLEDにすれば足りるかな? >>610
そそ、100キロぐらいで加速鈍いのに5000回転で80キロも出なくね?って話し 真冬はチョーク引きながら暖気運転するよ
徐行しながら数分走る。
ギアは早め早めにシフトアップして回転を抑える
これで走行距離11万キロ
空冷キャブは走らないと暖かくならない FI車でもやらないよりはやった方が良い
FI車はキャブでは走れない状況でも、走れてしまうという問題がある
オイルを垂らしたらわかるけど真冬だとネットリとしている。高温だとサラサラ。
ネトネトの状態でも走るからといって走しらすか走らさないかはオーナーの判断
ちなみに俺は真夏でも暖気はする
人間の感覚で30度の差は大きいけど、オイルやエンジンにとっての30度は誤差の範囲だからね
あとドラスタのサイドスタンドした状態で暖気はしない方が良い
ドラスタは傾きが大きいから、片側にオイルが寄る
そのまま放置すればどうなるか、あとはご想像の通り 車体立てて回転数保って5分暖機で出発。で何が悪いのか つーか暖気しないとアクセルついてこなくない?
その状態で走るのは怖くて無理 >>609,611,615,617,619,621 暖気ってそんなにこだわることなの? チョーク引っ張ってちょっと待つだけだろ >>609,611,615,617,619,621,623 12月にTWを暖気ゼロで走らせた事があるけど、ガクガクしてまともに走らなかった
壊れたりは無かった >>609,611,615,617,619,621,623,625 そういやバイクというか乗り物って必ずチョークあると思ってたけど、ないやつもあるのね >>628
おうちの車についてたの?時空を越えてるの? >>631
キャブ車はチョーク付いてたでぇ♪
バイクみたいにレバー引くヤツとかオートチョークとか 個人的には暖気しないと走れないバイクの方が愛着がわく
生命体みたいな感じがしてねwまさに鉄馬だよ
キャブ調整でご機嫌とるのも楽しいしツンデレの彼女みたい
アドレスは完全な下駄代わりだからボタン押した瞬間にスロットルを捻ってるけどね >>609,611,615,617,619,621,623,625,635 スティードのが人気あるだろ
あっちのが安くてカッコイイからな マフラーのサーモバンテージ って付けると効果ある? >>643
気に入らなかったとき焼き付いて元に戻せなくなりそう 暖機の件はエンジン作ったメーカーに電話して聞くほか答えは出ない >>609,611,615,617,619,621,623,625,635,647 俺はDSと現行FI車の2台所有だけど
現行車は暖気など皆無。せんでも普通に走ってくれるしね
DSの場合、暖気終了しないとちゃんと走ってくれないので、する。 >>609,611,615,617,619,621,623,625,635,647,651 FIが常に一発で掛かる理由はコンピューターで燃調してるから。
エンジンが作動する仕組みは
で空気とガソリンを混合して霧状にして吹き付け点火させる。
キャブは機械的に混合するので気候条件に左右されやすい
FIはコンピューターで最適に自動調整するので冷えた状態でも動ける
意外と知らない人もイルカもしれないので念のために >>609,611,615,617,619,621,623,625,635,647,651,655 >>655
まづ、ドライスタート防止装置装着。
で、エンジンかけたら即発進。 その際、回転数は最大許容回転数の3分の一以下までで
控えめなアクセル操作で走行すればいいだけ。
これが現時点での理想に最も近い暖気。 >>609,611,615,617,619,621,623,625,635,647,651,655,658 >>643
本来は排気効率の向上のためつけるものだが
ドラスタには火傷防止のため付けるものだ >>655
FIでも暖気はした方が良いということ
しなくても乗れるけど、シリンダーの劣化や諸々の劣化が早くなる可能性がある。
例えば
エンジン内の各クリアランスが規定値内をキープできるまでの走行距離が
暖気車だと10万キロ走れるかもしれないが、ノン暖気車だと9万5000キロ程度に留まるかもしれない。
数万キロで転売するつもりの人なら影響がないレベルなのかも
個人的には暖気を気にするより、良いオイルを頻繁に交換している方が調子が良いとは思う。
ただ費用対効果だな キャブ
「エンジンを長持ちさせるため、発進の前には充分に暖機してください。エンジンが冷えている間の無用な空ぶかしは避けてください。」
インジェクション
「エンジンを長持ちさせるため、エンジンが冷えている間の急加速や無用な空ぶかしは避けてください。」
参考文献「取扱説明書」 >>609,611,615,617,619,621,623,625,635,647,651,655,658,664 あーそゆことか。
やっと暖気なバイクの季節が来たね ネットでは暖気と暖機両方使われている
揚げ足取りの心の狭さが垣間見れる ずっとノーマルで乗ってきたけど、ウインカーとシートを替えてみました
想像以上にワクワクするね
もっと色々かえたくなりました
タンクが10円パンチされまくってボロボロなのが悔しい ま、ドラスタみたいにイカした単車は
嫉妬からかイタズラされる事も多いだろうな DS11のグリップは1インチ用の何センチのもの買えば良いんだろ? >>675
災難だね
でもカー用品店で売られている傷埋めパテで直るだろ? クラシックのブレーキレバー、クラッチレバーでダイヤル調整付いてる物が見つからない
ただのレバーならいくらでも出てくるけど無いわけないよね。。 いいなあ シート交換
気に入ったシート付けたい→フラットフェンダーじゃ無いと付かない
フラットフェンダー付けたい→ダウンサスじゃ無いとつかない
お金が足りないので諦め って感じになってる フラットフェンダー付けたい→クラシックタイヤじゃ付けれない
クラシックタイヤ付けたい→純正フェンダーじゃ付けれない 250なんだが、スラッシュカットマフラーへの交換はおすすめ?
パワー特性が変わったりする? >>686
ハーレーのリヤシートにドラッグスターの車体を着けるんじゃなくて? >>662
クリアランスより油膜、油圧の方が重要なんやで ピストンとシリンダーとのクリアランスが広けりゃその分オイルも劣化するんだけどな >>687
俺様のバイクに装着されれば
ハーレーのシートも喜ぶよ あまりイカした仕様にすると
盗まれやすくなるのでは? 人気がある車種の割には盗まれたという話きかないよな?
国産クルーザーは転売しずらいのかね 田舎なのでヘルメットロック使わなかったり、ナビ代わりのスマホバイクにつけたまま
とかしちゃうんだけ、ヘルメット盗まれたりキーシリンダーガチャガチャにされたりとか
ほんとにするの? 盗難品を国内では転売しないよ普通
バラしてパーツ売りか海外
ドラッグスターのパーツ売っても現行じゃあるまいし安いからパクるメリット無し ドラッグスターは海外で人気ないから盗難の心配は少ないってことか? ガレージT&Fのマフラー付けたんだけどうるさ過ぎわろた
長い方のインナーサイレンサー付けてんだけどあまり変わらずwT&F付けてる人居る? ドラッグパイプマフラーつけてるよ
申し訳ないくらいうるさい
インナサイレンサ付けてもうるさい
グラスウールの巻き方替えないといかん ウールの巻き方で変わるかな?ショートサイレンサーからラグジュアリーインナーサイレンサーに変えてもほぼ変わらんかったぞw マフラー変えたら音をうpするってママから習わなかった? バイクのコンピュータも学習機能付いてる?なんかアイドリング安定してきたんだけど付けて3日ぐらいで >>701
機械物ってどれでもよくある事だけど壊れる、調子悪くなる前ってヤケに調子よくなるだろ
まぁそうゆう事だ アイドリングは安定してないほうがイカしているんじゃないの?
アメリカンてそうゆうものでしょ >>698
デイトナかキジマのグラスウール巻いてるやつに変えると"比較的"静かになる >>705
ガレージT&Fで売ってるグラスウール巻いてるやつ付けてんだけどそっちの方が比較的に静かになるかね? >>706
ラグジュアリーインナーサイレンサーかな?結構うるさかったでしょ
それか金属たわしを巻きまくってみるのもいいかも うるさいほうがカッコイイでしょ
アメリカンてそうゆうものだろ アメリカンは知らないけどうちのんは安定したアイドリングに純正マフラー うるさいのはまあ良いんだけど 弾けるような高音が耳につくんだよなぁ パピパピ…やっぱ安物マフラーはダメだと勉強になった >>691
地域による
ノーマルでも盗まれるとこもあれば
イカした仕様でキーつけっぱで3日放置しても無事なとこもある こんな重たい400
パクる奴の気がしれねーぜ
(オーナー談) >>714
現に>>712のような雑魚チビが乗っているんだが、、 >>716
同じく今日納車だわ♪
遠目からみたら見た目は変わらないからワクワク感はかんまりないけどDS4からDS11で乗り味がどんだけかわるかは楽しみだわ♪ 納車初日はワクワク感からイキがった運転するもんなの? レブルの新車を買うべきか、ドラスタ250買うべきか悩んでるオレにアドバイスくれ。。
ちなみに、ドラスタの方が圧倒的にカッコいいと思う。だけど、バイクにあんまり詳しくないので、手間がかかるのはNG,, >>722
ドラスタ ノーマルで乗るんだったら手間かからない >>717
納車無事に済んだかな?
オレも初めての大型だけど頑張って教習所通ってよかった
1100有ると低速トルクが有って運転も楽で楽しい
http://imgur.com/J7djkzz.jpg 彼女が二人乗りにはまって、俺も二人乗り初めてだから、バックレフトを購入したw
バイク屋でパンフレットを見て、シーシーバーじゃ不安!って言ってくれて助かったわ。やはり後ろに乗る人の意見次第なんだな。 >>725
おめっ♪
自分も納車されて確かにリッターバイクとなるとトルクがあって走りも余裕があるね♪
楽だし楽し…………む事を感じる間もなく納車日に信号待ちで後ろから追突されて転倒、破損大でレッカードナドナ……
悲しい(/_;) >>719
納車から乗って帰ってスタンド行って追突されてレッカードナドナ……
動かしたのは10分位だった……(/_;)/~~ ちゃんと警察呼んでバイク弁償させて首痛いっつって病院通った? >>733
あっ!
首痛い言うの忘れとった(´・ω・`) >>725
やっぱ1100かっこいいな
重量感が伝わる >>732
とんだ災難だったね 怪我無かったのかな
とりあえずここに書き込めるぐらいだから大丈夫みたいだね >>736
ありがとうございます。
足挟まれて何とかパワーで片グリップ持ち上げて抜けたけどアザできてるし夜は頭痛するしだったから明日病院に行こうと思ってます。
やっと探してもらって納車だったバイクだったから追突されて倒れた時には「嘘だろ……」てのが先だったですね。 >>731>>735
ありがとう!やっぱDSはカッコいいぜぇ!
ちなみに>>731さんは>>717さんと同じ人? >>738
はい(/_;)
同一人物です(´・ω・`) 後ろのシートって幅広いのないのかな?
尻痛くなるらしい >>739同じ納車日でおめでたかったはずなのに・・・
バイクは修理で直せそうですか?
首が痛い(はず)だから人身にしてないなら切り替えて医者通い頑張って下さい!
3ヶ月も通えば30万位にはなるからそれでカスタムしたら良い! >>741
ありがとうございますm(__)m
ホントお互いにめでたい日になるはずだったのにですね……
私の方は納車3時間後にはレッカードナドナの刑になるとは……
一晩たってやっぱり腰から下のウチミガ多かったみたいでアザや腫れが両膝両足首、スネにあり肩から首筋も痛いので明日整形外科に行ってきまする。
バイク屋さんによると後ろだから折れたリアフェンダー、倒れた時にできた少し凹んだタンクやキズのはいったメッキ部カバーを交換の見積もりを相手の保険会社に見積もり出すとの事でした。 >>741
納車されたバイク事故に気つけて大切に楽しく乗ってあげてくださいね♪
自分は乗ったのは一瞬ではあったけどトルクが400とは段違いで楽しかったです♪
また直ってきたらドラッグスター仲間に戻ります。 >>742
同じ納車日だから運命だと思ってたのに(笑)
接骨院じゃなく必ず整形外科に月の半分は通ったほうが良いですよ!
リハビリでもなんでも!
フレームや中の配線のハーネスとかシャフトドライブが無事なら直せそうですね
ちなみに色は何ですか?
オレも低速トルクが太いのには感動した
一速でも十分に使い物になるしホント乗りやすい ドラスタ1100とドラスタ400の乗り味が大して変わりないって大口叩いてたヤツみてるーー?wwww >>745
それは、同じドラスタで
排気量分の差しか無いと言いたかったんじゃん >>745みたいなパーが同じドラッグスター乗りかと思うと嫌になるな >>744
同じ日に納車で自分もみてそう感じてたんですがね♪
両足とも所々がアザになってるし腫れてるところもあるし座るのも歩くのも痛いんですよね(/_;)
ちゃんと整形外科に行こうと思います。
ありがとうございます。
自分の車両はスタンダードタイプの黒でマフラーはおそらくデイトナの2 in 1でシーシーバー付きでした(^^) あれれ、400→1100に乗り換えても全く感動する要素が無いって断言、1100への乗り換え欲を断とうとしてたのは誰かなぁ???
1100納車当日に掘られた人は災難だったな
俺もショックを受けたし、加害者からはみっちり搾り取ってやろうぜ
任意保険に弁護士特約を付けてるなら、それも遠慮なくしっかり使えよ ドラスタ250.400の加速と1100の加速感を比べればそれだけで十分感動出来るもんだと俺は思ってたんだが
250と400より少し優越感がある位って言ってたヤツはワイルドな鼓動感()重視でアイドリング並みの回転数で延々と走ってんのか? >>753
スレ住人たちは
何故あなたが怒っているのか
わかりません
野菜をとりましょう >>752
感動する要素がないってのじゃなくよ4001→1100になるけどバイクの遠目からの見た目かわらないし違う車両じゃないから納車までのワクワク感はなかったって事ですよ。
シッカリからだ治してもらおうと思います。
ありがとうございます。 納車日に当てられた人災難でしたな
加害者に憤りを感じるわ
車同士でオカマするんならまだしも、バイクに当てるとか殺人級だわ。
俺もきよつけよう 気にして側道側に寄せて停車しようかな
ムチ打ち症状は数日後から酷くなる可能性もあるし
整形外科で首吊って貰ったりしてもらったほうがいい。
俺も接骨院は後々の交渉時に有利にならない可能性もあるのででお勧めしない。 リアブレーキが踏んだら戻らなくなりました…
足で戻して走っているのですがいつか事故りそうで…
何か解決策等ございませんでしょうか
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授頂けると幸いでございます >>760
ブレーキレバーの根元のボルト少し緩めてみそ >>714
香具師w
未だにこんなナウい言葉使うヤングがいるとはチョーびっくりw >>760
250.400なら大抵、リアブレーキペダルのピポットがグリス切れを起こしてるから
応急処置としてはラスペネかグリススプレーを吹き付ければ戻るようになるよ
ちょっと弄れる工具と頭があるならバラして掃除、グリスアップするのが一番だわ
その辺が分からなければ、その車両を買った店とかその辺の用品店に頼めばok
ほんの2〜3000円の工賃をケチって事故を起こしてもバカらしいぞ ちなみにだけど、>>761のブレーキレバーの根元のボルト(正しくはナット)を緩めても解決にはならんからな
緩めるだけで締めずに走行し続ければ、振動でナットが緩んで脱落
最悪は走行中にピンが抜けてフロントブレーキレバーレスにもなりかねんから、絶対に緩めるだけで放置とかは辞めような >>763
ご丁寧にありがとうございます!
グリーススプレー吹いたら戻るようになったので、週末2りんかんに持っていくまではこれで誤魔化します。(ラスペネは売ってませんでした)
グリスアップも調べてみます、ありがとうございました。 >>765
応急処置とは書いたけど、潤滑さえ出来てれば良いからグリーススプレーでも機能的には問題ないよ >>759
ありがとうございます。
整形外科に行って診断書もらって警察署も提出して人身事故になりました。
追突してきたおばさんからは何の電話もなく怒りがMAX状態です
当然の事ながら傷ついた身体トコトンまで治して貰うつもりで今日から通院治療です。 お言葉をいただきました皆さんありがとうございました。
同じバイク乗りとして
皆さんこの先も怪我のないように安瀬運転で楽しいバイクライフをくれぐれもお願いしますm(__)m DS400
2000キロくらい走って放置してる不動車なんだけど
不動車で丸車で買い取ってもらうと
二足三文かな 医師の診断結果は?
頚椎捻挫とかで2週間とかそんな感じかな?
それでも自分で完治したと思うまで通ったほうが良いね
後、今どきはトラブル避けるために当事者同士での連絡はやめるように保険会社に言われるらしい >>767
本人と話す必要なし!
保険会社とはなそう 頸椎捻挫だと1から2週間だな
ただ痛みは半年程度残る場合もあるので焦らず数カ月は確りと通院すればいいと思う
上の人もいってたけど弁護士特約あるなら、即弁護士に振るといいよ!
「全ては弁護士に任せてます」でOK
治療を打ち切ろうとする保険会社の担当とは示談日まで一切接触せずに済む
しっての通り、法律相談5万円 弁護士費用300万円が定番
>>770
当事者同士の連絡を止めるのは特殊なケースじゃないかな?弁護士が入った場合は通常連絡は取らないけど。
ただ、止められようと手紙なり見舞いをするのが人としての正しい行いだと思う >>772
オレも相手から連絡なかったけど今時そんなもんなのかと思ってた
話変わるけどフォグランプってワイズギアのはもう生産してないから他のメーカーの検討してるけどオススメ有りますか?
実用性は問いません 事故当人ですが皆さん色々とご意見、教えていただきありがとうございました。
皆さんもくれぐれも事故等にはじゅうぶん気つけてください。 400クラシックに乗ってる人に聞きたいんだけどタイヤ何履いてる? じゃあついでに俺も皆に聞きたいんだけど、何履いてる? プラグを新品に交換したら、5kmは普通に走ったけど、突然エンジンストールする現象が発生
原因は何かな? 熱価が合ってない
燃料不良
オイル不良
エアクリ詰まってる
キャブ詰まってる
燃料コック開けてない
素人ならここまでだ
バイクや池 >>781
燃料は残り2リットルあった。満タンにしたけど、ストール治らず
コックはOK。オイルは先週ショップで買えたばかり。
家まで押して帰ったよ
とりかえたばかりのプラグを取り出してみたら、右側のプラグが真っ黒に被ってた
エアクリは先日新品に変えたばかり。
よく観察してみると、インマニの亀裂がかなりある
キャブも怪しい
先週、高速走ったが、山で60kmしかでなかった
まるで125ccに乗っているかのようなパワーしか出てなかった
燃費も15km/lしか出てない^^;
インマニ交換、キャブ洗浄、あとはなにが必要かな >>786
そうなの?
自分でオイル交換からぼちぼちやっていこうかなー思ってんだけど、プラグ交換の危険性教えて >>787
プラグホール周辺に溜まってる埃(稀にある小石)を取り除かずに作業すると、最悪は燃焼室に入り込んで死亡
プラグ本体の締め付け方でも、間違えればネジ山をぶっ潰して修理費ウン万円コースだったりな >>787
俺は締め過ぎでプラグ破壊したことある
それからは点検で外したときは、鉄リングのガスケット交換するようにした
あとエアクリとマフラー交換したあと一発打たなくなって、調べたら
プラグの絶縁部分が割れてたことあった
エアクリにシャッターついてたから流入空気量調整して乗ってる
まだアフターファイアでてるから完調ではない プラグ交換の時エアダスターでシュッシュする俺は正しかったんだな >>784
自分はダイヤフラムに穴が開いてて吹け上がらなくなって液面も狂ってました
どちらにせよキャブは一回降ろして点検と2次エア吸ってないか点検ですね
燃料ポンプのリレーは動作してますか? >>792
ありがとう
ヤマハのバイクはインマニやダイヤフラムが弱点みたいですね
素人では手がおえないので、信頼できるバイク屋に修理依頼してきた
キャブオーバーホールと、燃料周りの点検整備してもらいます 今日naps行ってきて、カラフルなレバーがあったんだが、ドラッグスターに対応していないみたいで対応車種に載ってなかった(T_T)
折れないように曲がるようになってたり、握る幅?を調整するものがついてたりするレバーってドラッグスターには付かないのかな? >>794
オレも少し前に探してたけど無いんだよなぁ・・
調整できるレバー位あると思ったけど探しても全然見つからない 昔、バイクの免許取る前に痩せ小柄の女性がアメリカン運転しているのが忘れられんのだが、あれは大型かな?
美人や若い可愛い女性がアメリカンってなんかすげー萌えるw >>798
わかる〜素敵だよね〜
この娘だったりしてー 身長148センチの1100乗り ttps://www.youtube.com/watch?v=K5n63ewIC6Y 大きいのに乗っかる小さい娘に夜は乗っかるんです。ふっくらしてきた クラシック純正より20cmぐらい手前に欲しい。明らかに変えたなってのは嫌だ ハンドルって幅さえかえなければ(常識的な形で)車検オーケーなの? >>360
DS400のVブーストのことかと思ったら250でスロットル交換の話もあるのね。
実際できるのかどうかは知らんが、
知恵袋等に書かれてるやつなら純正部品検索で出てくるで。
純正部品検索
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Vmax1200の3uf型
3JB-26240-00 グリツプアセンブリ 2,279円 在庫あり
(3JB-2628J-00 キヤツプ,グリツプ 745円 在庫あり)←バーエンド
>>361
VブーストはDS400なら改造してくれる店あるけど、
DS250はシングルキャブなのでVブーストにするならまずツインキャブにしなきゃ・・・
DS250と同系統エンジンでツインキャブのルネッサはVブースト化出来るみたいだが・・・
まあそんな労力と金かけるなら400でも1100でも買った方が早いなw >>804
車検証に記載されている外形寸法から出なければいいんじゃね? ガソリン満タン入れても9リットル近くしか入らないんだけどこれタンクやばい? >>807
俺も9リットル位使うと9リットル位しか入らないから正常なんじゃ(´・ω・`) ドラッグスターを捨てるなんてできるのかい?
僕らは一生ドラッグスターに乗り続けるでしょ ドラッグスターいいよね。国産アメリカンでナンバー1
あれだけのルックスであの価格でしょ?
かっこよくて乗りやすいしカスタムパーツも豊富
台数も多いからドラスタ仲間も作りやすい >>797のリンクにあるのはXVS650ってなってるけどDSC11にも取り付けられるのかな? リザーブタンク知らないとか。
どちらにしても情報少なすぎだしどうしてバイク乗りってここまでリテラシー低いんだろう。 >>815
いいなぁ俺もほしぃ
もう生活道路嫌だぁ 値段はともかくモニター無しの前後カメラで国産の性能のいいの欲しい(´・ω・`) と思ったらドラレコじゃなくてナビかw
ナビはまあ…スマートヘルメットが一般的になった時にでもw まぁなじゃねーよハゲ
産まれてきてごめんなさいと詫びろ 生まれてきてごめんなさい
スマホは高いからもてません ここで写真出すと叩かれるんだなw 怖くて自分のドラスタの写真出せんわ 生まれてきてすみさめん(´・ω・`)
ガラケーしか持ってないです
ナビはオクで1280円でしたタブレットホルダーの方が高いという
>>825
高いグリップも持ってますけどこれが一番しっくりくるんです http://imgur.com/B8K5wE0.jpg
ワイも載せたるで!
タンクのシール今更剥がすと日焼けで目立つかなと思って剥がせないけどみんな剥がしてる? かっこいいな
俺も剥がそうと思ったけど剥がしてないから剥がしてみてくれ イージーライダースのシートに変えました
防水じゃないけど雨の日乗らないし別にいいやと思ってたけど、洗車できない?
洗車時どうするものなんですか? >>829
ぼくもがんばって夏までにはDS11乗るよ!ヽ(゚∀。)ノ 829の車体中古で買ったからわからないんだけどこのハンドルポストは社外かな? やっと直管マフラーの静音に成功した アクセル開けると相変わらず煩いけど >>836
まさに俺と同じじゃん
俺あとヘッドライト変えたいところ 追突されて入院中のDS11まだかえってこない……悲しい(´・ω・`) チミがバイク事故で障害者にならなかっただけよかったじゃないか >>839
うん(´・ω・`)
でも身体のあちこちが痛くて整形外科通いだけどね キャバレー行きまくれるな
キャバレーでドラッグスター乗っているといえば
ホステスにモテるんじゃないかい? バーハンが一番かっこいいけどおじさんあんまり前のめりになると腹がつかえて苦しいんよ(´Д` ) 長いフロントフォークにしてスカイハイハンドルつけて
リジッドサスにすれば最高にイカすだろうな
1100に社外トリプルツリーあるかはわからんが 無職のドラッグスター乗りなんて
ドキュソ系のかほりがしてカッコイイじゃん >>854
いつの価値観ですか
TWのキムタクでも仕事してましたよ ロングフォークをノーマルに戻したいです
走りにく過ぎて怖いです >>842
そもそもホステスにドラスタなんてわからんけどな スプリンガーフォークに憧れるけどすげえ乗りにくいらしいけどそうなの? >>864
女受けとはどういう意味?
単純に「このバイクかっこいい」
それとも「私もこのバイクほしい」ってニュアンス? キャバ嬢の、軽自動車乗ってるならバイク乗ってる人の方がいい!
といった名言があるが
騙されるな、普通車以下は乗り物ではないと言ってるんだからな YAMAHA、もしくはドラッグスターの持病みたいなのってある?
比較的みんなここが壊れやすいとか ドラッグスターは頑丈で壊れにくいんじゃないのかい?
だからこそリジッドサスにしてイカしたスタイルに
する香具師が多いのだろう >>870
成る程。つまりキャブ車なら弱点もないと… >>869
キャブ年式はインテークマニホールドがゴム製な所為で(キャブ車のヤマハ全般に言えるけど)、ヒビ割れて劣化しやすいってのがあるな
それ以外ではキチンと消耗品を変えてれば、そうそう壊れるような箇所も無いいいバイクだよ >>873
マフラー改のみのキャブで燃費リッター17なんでマニホールドのせいにしてたけど、タンクあけたらピカピカだったので愕然とした これに乗っているの?って意外な反応も受けない?
あと、アメリカンは高くて金持ちと言う先入観もあると思う。
一番正直に感じるのは学生カップルとかだな。 >>874
マニホールドはタンクを外さずとも普通に見れるぞ
年式とか乗車頻度、放置期間とか走行距離とかが分からんだけになんとも言えんが
それだけ燃費が悪いのはもっと他に原因があるんじゃね 今日も洗車場で言われた
相 「これハーレー?」
俺 「いえヤマハのドラッグスターです」
相 「ヤマハですか 1200CC?」
俺 「いえ400ccです」
相 「400cc?大きいね」
この会話何回しただろうか 買ってから初オイル交換したら面倒すぎで手放したくなった 対抗ハーレーから見下しのヤエー。すぐさま返す羨望のヤエー
ハーレーカッコいいけど良いけど外車アレルギーなんだよ ハーレーでもボブとかグライド系はカッコよく思えないから、そんなに羨ましくはないなw チミらもいつかはハーレーかい?
裏切られたドラッグスターがかわいそうだな 国産車のメリットもあるのでそんなにハーレー欲し過ぎ病とかにはなんないな
フロントフォークがもうちょい寝てくれたら嬉しくはある(DS11) 裏切られたも何も絶版したのはヤマハの方
乗り換えるならやっぱりハーレーかな 生産終了→復活したバイクってだいたいどれくらいの期間で復活したの?
ドラッグスターの16年モデルが出てからもう結構経つけどこんだけ開いたら復活の望みは薄い? 新たに買うならハーレーかもしれんが、オーナーには関係ないよ
無敵の国産車なんでメンテを怠らなければ、ずっと乗れるよ エンジン内部や各ベアリングやサスやブッシュやワイヤーなどの機械ゴム動作部のマメなメンテ&早めの交換と、ハーネス含む電気関係の交換
乗っていないときに雨風日光を当てないってのは基本 >>842
当時、DS250と同時期に発売したZ33買ったぜ!って言ったら
3人釣れたわ
そのうち2人とSEXしたが、2シーターのクルマではカーセックスしにくいと初めて知ったw
>>864
足つきよくて250なら取り回しも用意だしね >>890
サラッというけどwそれ全部やろうと思ったら中古一台買えるよw
ハーネス交換するの幾らかかると思ってんだw 部品の供給面でも、生産終了して年数の経つ国産車は絶望的って事多いしね
XV1600辺りは純正のベルトとかが手に入らなくなったんだっけか オイルフィルター交換時のマフラー脱着は工賃どれくらい掛かる?
引っ越してやれるスペース無いから店に頼むしかないけど毎回高くつくなら考えないとなぁ。。 >>892
自分でやれば全部やっても五万くらいだろ。 俺250海苔。
しょっちゅう道の駅とかで 「なんしーしーですか?」と聞かれる。
今日もいつも通り聞かれたんで、クランクケースに貼ってある 1400cm3ってシール指さしたら
「おおすごい!せんよんひゃくもあるんですか!」と驚かれた・・・・w バイクに乗っているとそんなに話しかけられるもんなの? >>898
バイクの種類というよりライダーの雰囲気によるところが大きい >>900
幼女戦記みたいなのに騙されればいいね! クランクケースの1400のくだりは前も読んだけどヒョロヒョロカマキリの250が1400に見えるはずはない。 DS 400やクラシックなら1000cc 位に見えなくもないが250は250にしか見えない
どちらかといえば「この125大きいね」ってレベル デザイン的にしゅっとしてカッコイイのはDS250というね でかく見えるってことならマグナ250のが大きく見えるんじゃね?
250に興味がないから知らないけど。 ま、400アメリカンならスティードがいちばんイカすよな >>909
それは好みの問題だろ
俺は断然ドラスタこれに惚れて免許取ったぐらいだから >>911
気がついたら原二JOGでヤマハだ。
パッソル→パッソーラ→ガンマ50→原付JOG→400→1100、原二JOGとガンマ50除くとヤマハ狙って買った訳じゃないがヤマハだった。 ま、カッコイイぶんドキュソ系の香具師に盗まれやすいのも
ドラッグスターなんだろうな ハーレーやSSならともかくドラスタが盗まれるとか聞いたことがない
ドラスタなんか転売しても金にならん あーだこーだ言いながら内心DSもDSCもみんなカッケーと思ってる
けどここではボロクソに言いたい 冷え込んでたから1週間乗らなかっただけでバッテリー上がりやがって…愛い奴め ロングフォークからノーマルに戻したいんだけど
今乗ってるのがvh01jのクラシックだけど4TRのクラシックじゃない方のトリプルツリーつけても問題なく使えるよね? >>919
ロングフォークどうだった?
やっぱ運転しづらい? >>921
ロングフォークの状態しか知らないけど結構走りにくいよ もう乗れる地域のやつはいいなぁ。先週末位には冬眠開けしようと思ったけどここに来て寒すぎて乗る気になれん。最低でも15℃前後は欲しいな。 >>918
使用状況にもよるがバッテリーかレギュレーターの劣化の可能性があるから気をつけろ >>923
不思議と走行し始めると寒さは軽減される この季節で右太ももがファミチキになりそうなのに
夏になったら俺の右太ももはどうなってしまうんだろうか…
純正マフラーの時はそこまで熱くなかったのになー >>926
たぶんビーフジャーキーみたいになるんじゃねぇかな。 >>925
どんどん体温奪われていって低血糖状態みたいになるじゃん。 空冷だもの
ゼップ海苔のオイラは年中フトモモが七面鳥の丸焼きさ カワサキとか屑鉄じゃねーかよ
男カワサキとか言うやつが一番女々しい >>933
今は乗り換えてしまったけど200km以内で給油してたな。
>>931
カワサキ乗りはオカマ野郎。 >>934
悪かったな…
カワサキとドラスタ乗りで…
(/_<。) >>933
田舎方面走ることが多いから180kmになる前に入れるようにしてる
もうちょいもつけど精神衛生上早めに入れてる >>933
自分も180キロこえたら入れるようにしてる(´・ω・`) ガソリンのメーターは満タンから下がり始めたら結構無くなるのが速くなるから毎回800円程度の補給を繰り返してるわ エンジン止まったら入れに行く。リザーブのままだったら詰む 10年で20回くらいしか給油してないから、給油する習慣が無く毎回ドキドキしてる。 マフラーぐらいスコンスコンと取り替えれたらええのになぁ 俺のDS250は300qごとに給油。
ロンツーも安心♪
おまけにデイトナスリッピオン(後期用)は交換5ぷんw
ほんとスコンスコン コイケヤスコーンだわ しかも下手な400用のマフラーよりいい音だったりする
(ただし低回転時のみ。 トップギア時速40〜60あたりが最高
そこら辺や比較的短距離ならデイトナ、200q以上のロンツーならノーマル。
ノーめるでも心地よいしトコトコマターリで気持ちいいし全然疲れない
デイトナのは確かにいい音だけど、ロンツーの帰り道後半とかは少々疲れる >>948
25そんな走るの?すげえ。最近11が180でリザーブ切り替えだよ >>949
はえ〜。デイトナ良いね、交換5分かー。でも自分どん臭いからなー 250は神がかった超軽量だしな
あれがつい最近まで新車ラインアップされてたことが奇跡 250はディスられてばかりだけど、ほんまは隠れた名車 他車種もそうだけどなんで排気量分けすんだろね?別車種にしたら良いのにややこしい もう結構前になるけど、250で満タンから510km走れたよ!
タンデムでも燃費意識したら400kmは走れるよ。 >>955
無いって。
公道じゃどんだけ頑張っても400いくか行かないくらいが関の山。
テストコース延々と定速度で停止もせず走るんなら別だけど 多分60キロ定速走行値鵜?みにして
実際走りもせず書いてる子なんだろうなあ
信号の無い田舎道を極力選んでマターリ走行してても、300km後半が関の山だよ
400kmはなんとかギリギリイケても500なんて無いから いや、嘘ついてるのは>>955だけだと思うよ
しかも>>955は実際所有してないと思う マジレスして誠に申し訳ないんだけど
カブエンジンならそれでも悪い方だと思うw
グロムとかあのあたりの燃費だね。
毎回リッター50程度だったな。タンク容量少ない割に、250kmは余裕で航続出来たな ds250
アメリカンタイプとしては本当に軽い160キロしかない
CBRより軽い
空冷の恩恵を受けてると思う。 現行レブル(水冷)も大差ないんだけどね
運転した感じDS250と同等かそれ以上の軽快さ。
まあ、ようするに1気筒=水冷機構 と同等の重量なんかね ぢつは俺現行レブルとDS250どっち買うか迷ってた(どっちもグレーしか興味なし!)
んだが、絶版確定した時点でDSにした
レブルはDS購入後試乗したが、悪くはなかったんだが、
DSの方が見た目の高級感が格段に上なのに今では満足してる
しかしなんらかの理由で今DS乗れなくなったら(30万以上の金かかる修理費とか)、レブル買うかな
10万程度なら直してのるかな レブルはネイキッドにみえる
タンク周辺が反りあがってるのが好きではない。 250欲しくなってきた。買っちゃったらお前らせいだからな 今でも新車あるかな
昨日ファーストオートでバリオスの新車見つけたけど、80万でワロタw 俺250車両本体には特に不満無いんだが
問題はカスタムパーツなんだよね
俺のDSは色んな奴から「奇麗なDSですね」と言われるんだけど
よく見たらサビ出てる箇所あり、その個所はどれもこれも社外パーツ・・・ 極力国内の有名メーカのパーツから選んでるんだけど、(デイトナとかハリケーンとか
それでもサビ出る。明らかに純正パーツより耐久性低い・・
もう一台持ってるフルカウル車は、社外パーツでも純正より耐久性や品質上なのばかりなんだけど
(チタンマフラーや、強化アクスルシャフト、鍛造ホイール等)
DS250の場合、そうじゃないから悲しい・・・
アメリカンにはチタンより鉄メッキの方がいいとは思うし、わかってるんだけど
もう少しクオリティ高いパーツ欲しかった(過去形。どうせもう新パーツなんか出ないし。 https://i.imgur.com/rqY1FeM.jpg
955です、普段ほぼロム専なのでキチンと貼れてなかったらごめん。後、まだメンテナンス技術しか無くて、カスタムはメーターランプを青にして喜んでた時なので見にくいですがすいません。
トリップは490km辺りで撮ってたのがあるはずなんだけど見つからないです…。
乗ってすら無いと言われたのは流石にショックでしたので、これだけでも貼ってみました。 メーターがおかしくなってる事に気づいてないのね
この子 俺はキャブ最終型の400Cに乗ってたけど、満タン給油で400km(リザーブ込み)以上走れた事もあるし
250なら満タン給油で500km以上走らせようと思えば走るだろ
それにしても、走行10万キロ超えってスゲーなぁ…
それで500km走れたって事は、よっぽど大事に乗られて来たんだろうな みんな何でそんなに燃費いいの?
俺のDS250買った当初から満タン(8.5L程度)で250しか走らないんだけど、、
体重80キロあるのも影響あるのかもだけど、タンデムでももっと走るって言ってる人もいるし… どこか不調があるんじゃね?
インマニ破れたり、キャブが腐ってたり >>973
実際はもっと見やすかったですよ。
電球色の方が確実に見やすかったですが、若気の至りでした。
>>975
元のバルブと同じ口金の物にLEDチップが並べてある物を使う事になるかと。
あまりに明るすぎる奴だと赤色レンズがピンクっぽくなるので、対策が要りますよ。
>>977
自分はメーカー指定よりかなり早いタイミングで消耗品を交換してます。
後はブレーキの引き摺りや、978さんの言われてる様にキャブやインマニじゃないでしょうか? >>976
400もしばらく乗らせて貰ってた事がありますが、あの重さなのにかなり燃費が良いですよね。
実は最高燃費出した時は確か7万kmぐらいだったと思います。 途中で書き込みしてしまった(汗)
976さん、お褒め頂いてありがとうございました。
連投すいませんでした、ロム専に戻ります。 俺の400なんてリッター15キロくらいしか走らんぞ 400乗りで、こないだ海ほたる経由で千葉勝浦まで行った時は26km/hくらい走ったよ ドラッグスタークラシック1100 をを譲ってもらいました。私は手が小さく、クラッチを握るときに届かないので手を常にパーに開いた状態でグリップとレバーに置いてる状態です。
本来は親指はグリップの下に有るべきだと思いますがとても握れません。
握力も無いのですぐに手の甲が疲れてしまします。
レバーを近くする方法は何か有りませんか? >>978
>>979
マジですか…
買った時からそうだから、こんなもんなんだろうと10年乗ってきました
年に一回点検も出してたのですが乗ってみないとわからない異常なんでしょうね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 90日 17時間 20分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。