【2019】MotoGP総合 457 周目【オフシーズン】
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【2019】MotoGP総合 456 周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545006122/ >>949
今年のR1(市販車)がそんな感じだね。アッパーとシートが青で、サイドとアンダーが黒
さすがにもっと洗練されたデザインにしてくるだろうけど
>>950
次スレよろ >>950
なんのー因果あでえー貝殻こきーなーろーた
かわいやの、かわいやの >>940
>>942
確かにお前の周りには誰もいなさそうだねw ホンダがスポンサーになってサイドカウルにデカデカとHONDAと描かれたトリコロールGSX-RRでよろしいか? >>939
知ったことかこのバカ
そういうのはお前のブログで行っとけ KAWASAKIにスポンサーになってもらって日本車メーカー4社とも参戦してる感を演出したい 津田拓也のTwitter見るとセパンテストに参加するみたいだね
全日本でヨシムラから外されたのは開発力に疑問符が付いたからだと思ってたんだけど、motoGPマシンの開発に役立ってるんだろうか? >>964
現地に居ても走らなかったことはあったし、
ギントーリにアクシデントが有った場合のバックアップ要員じゃないか? エースはどっちなんだろ。渡辺?まだ加賀山のほうが速いんかな? >>956
>>961
哀れな奴だね
たまには外に出ろよ >>968
加賀山も渡辺もコケる方のライダーなんだよな…w ディアゴスティーニのロッシM1すごいな
1/4スケールで全長54センチだとw
全92号で16万円はかかる計算になる モルビデリが2019年式か ワークスは大丈夫か?
モルビデリはバニャイアほど才能は期待されていないのかな? >>970
転倒はシュワンツ以来のスズキライダーの伝統です >>976
俺はモバイルバッテリーも欲しいんだけど15刊まで買わなくちゃいけないんだよね。 >>970
ホントに。安定を求めて加賀山はあり得ない。でも本当に開発の為だったら津田のメンツ丸潰れ過ぎる。 ホンダ2年連続3冠達成を支えたMotoGPマシンRC213V、大分析。エキパイがストレートへと変更に
https://www.as-web.jp/bike/442947?all
2018年型ホンダRC213Vスタジオショットフォトギャラリー
https://www.as-web.jp/tag/2018hondarc213v リザーブがエキパイに挟まれるレイアウトとかすげぇな >>985 CRF450RALLYの画像みてもモニター類は視認性考えてどうしても
フロントスクリーン辺りに重箱重ねた感じになると思う
テスラのバイク
https://young-machine.com/2019/01/26/24335/
タンクの部分もディスプレイにしてどうやって見るのだろう操作も停車中しかできないだろう
MotoGPでもやっとインストゥルメンタルパネルが使えるかどうかなのに 前から気になってんだけどなんでマフラーに網付いてんの?
中に物落とすと危ないとかそういうんじゃないだろ? >>989
転倒した時にグラベルでエキパイ内に砂利が入らないようにしてんじゃね?軽い転倒でも砂利入ると走れないだろうし チームオーナーが移籍して別のチームで走って、傘下の選手と競う?わけわからん。tkとヨシムラでsuzukiの実質一個のチームと見ればいいのか。 加賀山がDLのサポート打ち切るにはヨシムラ行くしか無かったんじゃね
津田がヨシムラ乗ってても正直開発進んでる感じしなかったし >>991
グラスウール巻いてあるんだろ。出口に金網はスパークアレスター。砂利云々ではないと思われる。 >>994 GPマシンってそんなもん巻いてあるの? >>994
エンジン台数制限が有るからトラブルを防止する為に砂利が入るのを防ぐのが目的で網が付いてる このスレッドは1000を超えました。
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