【2019】MotoGP総合 457 周目【オフシーズン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729751/
前スレ
【2019】MotoGP総合 456 周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545006122/ 2019年 MotoGPオフシーズン テスト日程
セパン 1回目 2019年02月01日-03日
セパン 2回目 2019年02月06日-08日
カタール 2019年02月23日-25日 2019年 MotoGP 暫定カレンダー（決勝日）
第01戦 03月10日 カタール [ロサイル・インターナショナル・サーキット]
第02戦 03月31日 アルゼンチン [アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド]
第03戦 04月14日 アメリカ [サーキット・オブ・ジ・アメリカズ]
第04戦 05月05日 スペイン [ヘレス]
第05戦 05月19日 フランス [ル・マン]
第06戦 06月02日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月16日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 06月30日 オランダ [ＴＴ・アッセン・サーキット]
第09戦 07月07日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月04日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月11日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月25日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月15日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月22日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月06日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月20日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月27日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月03日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月17日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット] うるさくて嫌いだったな。
ぎゃあぎゃあいう奴わ男女共かなわん。 シュワンツファンだったから千年屋さんは心地よかったよ
レイニーファンはどう思ってたのか知らんが マルケスのリハビリ凄いなあ
夏に手術した俺より回復はえー ロレンソは開幕戦が全て もし優勝出来なかったらその後もマルケスの後塵を拝し続け、ペドロサ状態になる ペドロサ状態も何もそれがロレンソの役割やんｗ
むしろペドロサの役割を果たせるのかどうかってところが注視されるわけで マルケスがペドロサ状態になる可能性も否定できないけどねｗ マルケスがペドロサ状態になったらドビがタイトル獲るだろうｗ ビニャ「言ったな？」
リンス「言ったね」
中神SUN「来年からはワークスかぁ」
ドヴィ「あれれ〜おかしいぞ〜何で去年みたいに加速しないのかな〜」
これだ👈 ドビツィオーゾさんはメンタル強くなったかと思いきやそうでもなかったのが去年露呈しちゃったから 個人的にはリンスが今年はワンランクステップアップするんじゃないかと
見てる勿論SUZUKIの仕上がり次第だろうけど、あとビニャは去年よりは
上に行けそうな予感はする、ロレは1勝＋ランク5位以上であれば合格だと思って
見ている、あくまでも去年のマシンレベルでの極めて個人的な予想だがｗ >>18
阿保かワークス乗ってんだからタイトル狙わんとイカンだろー 
,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (ﾟω ﾟ )／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" ` >>24
市販車もこれくらい頑張って20Lくらい積んでほしい
最近のSSはどれもパワーは上がってるけど燃費は若干悪化しタンク容量は小さくなってるせいで
タンクフル満タンの走行可能距離が結構減ってるから給油回数が増えて面倒だ ヘルメットの話題の度に思うけどアライはいい加減シールド交換をもっと簡単にしろよ
初めてやった時バキッていきそうになって心臓止まるかと思ったわ ホンダはまだしも、よくドカティに潤沢な予算があるものだと思う
今でもフィリップモリスマネー沢山入っているの？
殆ど宣伝にならないのに いくらグループだといっても、子会社がグループ内の資金を自由に使えるわけ無いと思う なんでトヨタが引き合いに出されてるのかよく分からんが
ホンダと比べりゃ遥かにデカイグループ >>27
F1では広告スペースをすべて買い取ってる
で、「このスペース使いたければ金払え」ってな感じだったような 書き忘れてた
マルボロ「当然マルボロのイメージは残したままだからな」 >>31
母体がフォルクスワーゲングループだから
トヨタが引き合いに出されてるんじゃないの >>36
もっと自分を大事にしなはれや(´・ω・`) >>37
お前が変わりに死んでやるのか
物好きなヤツだな グループ抱えるようなデカい企業でもないのに二輪四輪の最高峰どっちも出てるホンダの方がおかしい >>27 カジバの例もあるから或る日突然撤退とかもあるかも
ゴーンさんなんかも訳分からん資金流用してるし欧州の金融は闇が深い
それを多少は明るみにするのがEUだったのにって感じだし ちなみにフェラーリの儲けの大半がライセンス、まぁイメージで
メシ食ってるんだよ、だからレースは必要 >>42
フェラーリは継続年数×チーム別に割り当て予算入るからF1では優遇されているよ
それとは別に成績順にボーナス入るけど ドカはアウディの施設で開発やってるんじゃなかったっけ？ ロレファンではあるが2015年、もしマルケスがロッシに肩入れしていたらチャンプはロッシのものだっただろう。
マルケスなロレのアシストを進んでしていた。 ロッシさんが要らんこと言わなければロレのアシストなんてしなかった定期 そらねもうロッシがチャンピオンになるチャンスは無いもの 数年耐え忍べばロレドヴィ引退、マルケス肩死亡でロッシの時代来るで！
今から手首の柔軟しとけよ！ MotoGP：ロレンソが明かすドゥカティに留まらない理由。特性異なるマシンへ適応して見せた技術
http://www.as-web.jp/bike/442481 >>51
数年間待ってたら老化現象からくる障害が出そうだけどなｗ おーい、噂は本当だったようだぞ
ドゥカティのバイクは非常に特別なんだ。
なぜならバイクを傾けることができないからだ。
ある傾斜をつけると、バイクは曲がりにくくなる。
他のバイクでは、傾ければ傾けるほど曲がりやすくなる。
でもドゥカティではある超えられない限界があるんだ。
MotoGP：ロレンソが明かすドゥカティに留まらない理由。
特性異なるマシンへ適応して見せた技術
https://www.as-web.jp/bike/442481?all ていうかドカがマシン倒せないとかロレンソに合わないとか
ニワカレベルの人でも簡単に予想出来たのに と言うかその乗り方ではダメだ、ヤマハじゃないのだからドカにあった乗り方をしろと
ピッロにアドバイスされてたのに無視してたのはロレンソだしね KCに笑われるな。
フルバンクでスライドに適しているやん。
、、ロッシも苦労してたな。 都合のいいときはKCと同じ特性のマシンで
都合の悪いときはロッシのときとは違うマシン ロレンソはM1で程じゃないがドカでロレンソ乗りをやってのけられたからレースで優勝するぐらいまでになれた
ドヴィは立たせ乗り ドカティのパワーに頼った勝ち方しか出来ないのが問題なんだろうな
それでは年間総合優勝出来ない >>60のリンク先読むとタイヤに関しても多く語ってるね、
マルが言ってた様にMiに変わってフロントがグリップしなくなった
なのでブレーキングから変えたって。
ロッシはこのドカ特有の車体に対応できなかったんだろうね。 実際茂木でで生観戦してると確かにドカはバンク角少ない印象あったな。
一番倒し込んでたのはヤマハ。 いまだに共通化前よりショボいとかそりゃドゥカティは汚いやり方してでも共通()化するわな
汚いなさすがドゥカティきたない ワケしり顔がこざかしい理屈でロレンソを評価する。
ヤマハ時代より伸びたブレーキング時間。
少なくなったなったバンク角。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。 最終的にロレンソのブレーキングはドビより短くなってんですけどね。 >>71はイニDの「ワケ知り顔がこざかしい理屈で33Rを評価する」 >>68
ロッシさんの頃はプレジオーシが作ったバイクで全然特性が違うだろう見た目もローアンドロングだったし まあみんな分かってることではあるんだけどMotoGPマシンがレイ＋カワサキに負けちゃうのは
ミシュランとマニエッティマレリのせいなんだよね >>79
2周しか持たないピレリのQタイヤのおかげ >>74
長年ホンダに乗るマルケスが、仮に1回でもロレンソに負けるようなことがあったら恥ずかしいってことかな
ロレンソは1年目だから多少は言い訳できるしね WSBのECUもマレリ製の共通ECUでしょ
MotoGP用とは別物でMotoGP用よりも出来がいいらしいけど SBKより遅いのをタイヤとかECUのせいにしてるMotoGPメーカーは
恥ずかしくないのかな？ ダニ・ペドロサからお知らせ
【要約】
あのね
ボク、鎖骨折っちゃった
だからセパンテストには出られないや
ごめんちょ (*ﾉω・*)
https://pbs.twimg.com/media/DwepYA8XgAEmcbV.jpg >>87
うそん(´・ω・`)
ロードでコケちゃったりしたのか？ ダニの症状は、以前の怪我の際に血液供給が不十分な骨の一部を残していたために起こった疲労骨折です。
プレスリリースによると、回復には移植片だけでなく幹細胞治療も含まれているために時間がかかるようです。
KTMの計画にとって良いニュースではありません。
https://twitter.com/MotoGPJules/status/1083022985810857985
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 体がもうホンダになっちゃってるからね
他メーカーに貢献しようとすると自壊するそんな体になっちゃってるんだよねダニ・ペドロサ 今からでもKTM辞めてホンダに帰ってきてくれ(´・ω・`) 落ち目かな
チョンヘル被って
金稼ぎ
ロレンソは契約違反までして変えたから
復活したとかしないとかって噂ｗ >>86
誰も競っていないオフシーズンテスト1日のみの結果だけで鬼の首取ったようにはしゃいでるお前よりは恥ずかしくないよ KTMはザルコ遅いしダニは数ヶ月テストできないし踏んだり蹴ったり ダニの話題の中ででHJCの話してる奴いるからダニもHJCに変えたのかと思ったやろ 17シーズンからスズキに移籍してればダニはもうちょっと現役続けられたんじゃなかろーか、と思いました ダニさんはホンダに帰ってくるよ
KTMに行ったのは他のメーカーで視野を広げるため
内海長野みたいなもんだ KTMの社長はホンダが死ぬほど憎いのに、よくホンダから引き抜いてパクリバイクを作れるなー ペドロサの骨折はホンダが仕組んだ卑劣な時限爆弾によるものである。
情報漏洩を防ぐためとは言えここまでするのかと愕然。 ペドロサの代役にレイを引っ張ってこれればいいのに
余裕で表彰台登りそう まあ昔もいたけどSBK最高君ってのはなんでわざわざこっちに擦り寄ってくんだろうな
某国の人にそっくりの性質だわ 運営はどちらもスペインのドルナスポーツ社、公式リリースでMotoGPのMotoGPクラスはpremiumクラスと表記することがあるがSBKのSBKクラスをそう表現しない。
そういう扱いだわな ロレンソ･･･センサー発揮で契約破棄し脱出→運気上昇→Hワークス入
イアンノーネ･･･解雇→Sに未練タラタラ＋恨み節
クラッチロー･･･大怪我→開幕戦出場も危うい状況
これがHJC使用ライダーの明暗なのか・・・ センサー発動しなくて内装ずれて視界不良で１レース捨ててるやんｗ Alex Rins @Rins42
21 時間前
Looking fresh. Ready for an exciting season. Cant wait????? #ar42 #suzuki #motogp ?? @gigisoldano
https://twitter.com/Rins42/status/1082991066276683776
https://pbs.twimg.com/media/DweOoKsXgAARFqA.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>116
テストライダーの代役がどうやったら表彰台のれんだよ、皮先厨はこっち来んなよ ロレンソはHJCのメット被りながらチャンピオンとったはず リンスが割とノリノリなのが見てて楽しい
このままシュワンツに次ぐ「スズキのライダー」になって欲しい もうスズキは車名ロゴも全部カタカナにしようぜ
「ジーエスエックス-アール1000アール」
カッコいいじゃん >>139
外人から見たらカッコよく感じるんだろ
変な字のタトゥー入れるやつもいるくらいだし
格闘家で羊なんて字を入れてるやつ見たことある 地元のスーパーで親子丼ってタトゥー入れた外人見たことあるw >>146
服で隠れてる部分に「崩壊」とでも入れてたら不良らしいけど「円満」だったら笑うよな ファミリーか
一家とか一味とかマブダチとかそっち系じゃないと…直訳だからヘンなんだわ >>146
腕にドラえもん彫ってる白人のバイク便見た事あるよ。 >>152
年取ってしわが寄ったら凄みが出るかな どらちゃん もしかして今年アライヘルメットの契約ライダーが表彰台に一度も上がれないとかあるのか？
HJCはチャンピオンライダーロレンソ、フォルガー、イアンノーネと来て今年クラッチローで確実に表彰台乗れるライダー獲得してるよな ホンダはショウエイ、シャーク、HJC、アライとうまく四社ばらけてる >>157
マーベリックがいる
昨年、一応優勝してるしなんとかなりそう そういえば中上さんもホンダからCRF450Rを提供してもらって
スペインでダートトレーニングを始めるって言ってたね >>69
それは俺も感じた。
もてぎのバックストレッチ手前のヘアピンで見てる時ヤマハワークスがかなり突っ込んで立ち上がり重視のラインだったのが気になった。 ダートレって怪我するイメージ
しなきゃいけないのかな トレーニングでモトクロスやってて足骨折した猿がおったな 良くないことなのにモトクロストレーニングで骨折は当たり前になったなぁって思う ロッシ父「モトクロスは危ないからヤメロと前から言ってたのに、まあこれで懲りるだろう」
ロッシ「ﾋｬｯﾊｰｗモトクロスやめらんないんだけどｗ」 >>163
中上がルーキーだったモルビデリとの差を唯一感じたのがバトルの上手さだったんだって
で、マルケス等もやってるし、モルビデリはランチでVR46のメンバーと常にバトルして揉まれてるから自分もって事らしい 「ストレスが原因による右鎖骨の二重骨折」とあるけど、具体的な状況が書いてないな
モトクロスやロードバイクで転んだならそうと書くはずだが HJC使用ライダーとかけて
ムン大統領と解きます。
その心はっ？
どちらも「金」「チョウセン」好きで
「災害」「カンコク」されるでしょう。 中上君くるのかな？
テストのタイムは良かったからいじめられないだろうけど、でも車輪より下じゃあ恥ずかしいよな、去年の座談会で大風呂敷広げたし。 直４にしては十分小さいと思うけど
これ以上小さくできるのかね。 今更それを言うんかい
ビニャーはなんか周りの発言に乗っかって僕もこう思ってたっての多くないか
これもロレンソのホンダはバイクが小さいって発言を受けて言ったようにしか思えん >>182
公式のプロフィールだと171cmてなってるけどな >>183
そういえばポンソンてどうなったんだろう？
元のチームには戻れたのかねえ >>178
上位陣が自滅してっただけのレースやぞ。
勝馬が3位って時点でおかしい。 今年のGSX-RRのサイドカウルにはSUZUKIじゃなくスズキの文字をお願いしたい
>>185
スズキがかなりコンパクトだから、まだ小型化できるってことだろう
タンクとかフィッティングパーツの変更だけで良いのか、シャーシやエンジンの寸法とかミリ単位で詰めるような見直しが必要かで作業の難易度は変わってくるな ホンダのバイクが小さくなったのってペドロサの存在だよな
800CC初年度とかニッキーにすら小さかったもん >>191
で、間違えてて「ズズキ」になっててレース前に慌ててカッターで削り取るんですね GSXRRは初期の方とか250クラスのサイズ感だった
今はカウルが大きくなったからそこまで小さくみえないけど ロッシにはもう一度ドカティで走ってもらいたい
体格的にもライディングスタイル的にも向いているはず 優遇処置があったと言えどもワイルドカード茂木で最下位でエンジンブローまでしていたスズキが
まさかここまでになるとはな。
>>193
あんた、わかってる。 >>168
一緒に練習してくれて、更にバチバチにバトってくれる奴がいるのか？
そして差は他にもあるだろうに…
路面変化に弱いとか、スリッピーな路面だと早く走らせられないとかさー >>196
今のマシンならタイトル争いはできるだろうな。
来年ヤマハを見切って移籍してくれないかな >>189
お前、ポンソン好きだな( ´_ゝ｀)σ)Д`)ﾂﾝﾂﾝ ミシュランのリア荷重を生かすためにリア荷重を増やし、結果として旋回力の落ちたM1を「今までのヤマハと違う」と言って元に戻させておいて、
タイヤがグリップダウンするとスライドが止まらないとか言ってるロッシに、
リア荷重に振ってるドカは乗れないと思う。 ドカは有力な若手押さえてるからロッシは今更要らんだろうな。 >>198
ホンダの口利きでマルケスたちとじゃね？
スペインだし
スリッピー対応力ならそれこそダートラが最適だし >>161
中上はダートトレーニングを4年前から行っているぞ SNSにいっぱい動画がある >>207
今年から本格的に始めてオフトレを増やすんだってさ
ライスポの中上の特集に載ってた >>179
兄ちゃん嬉しくなかったろうなあ〜
バイクはまだしも鈴木の車は微妙だもんな。
まだホンダなら車もNSXが有るし、ヤマハなら船がある。 いやレース後の一言二言の会話なら日本だって普通に見るだろこんなん 今さらこんなのが解説されるとかアンチスクワットとかもう死語なのかね
そういやホンダもヤマハもスイングアーム短くしてるしなあ
https://pbs.twimg.com/media/DwqOhs4X0AALGZH.jpg ちなみにヤマハのエンジンはセンターカムギアトレーンで2番-3番気筒のインテーク間が開くので吸気系が同等
の断面ならそもそもエアクリーナーボックスの幅という点で不利だったりもする
https://i.imgur.com/FTvRZiK.jpg あとGSX-RRはクラッチの突き出しが非常に目立つ、ということはこのあたりも特に上方が絞り込まれてることがわかるけど
https://i.imgur.com/NokxG2T.jpg
ヤマハはそのあたりジェネレーターやらミッション室のブリーザー？やらが右寄りに配置されていて幅広になりがちな感じ
https://i.imgur.com/x9vJLle.jpg
(スズキのジェネレーターはシリンダー背面の中央配置)
というわけで今回ビニャがなんか唐突なこと言い出したように聞こえるかもしれないけど、GSX-RRが極力コンパクト化、スリム化
を目指して色々工夫したマシンなのでどうしても比較して大きく感じるのだろう、と個人的には思う なに？ビニャーはスズキみたいなコンパクトなバイクが好みだって？
戻れよｗ ピストン直径みな同じなんだから
スズキもヤマハもエンジン幅は変わらんわな。
スズキはエンジンが前傾しているからポリシーが違うんかね。 スズキはそれまでV4でやってたので
「なんや直4でMotoGPマシン作ったらアホみたいになにもかも幅取るやんけ！」
「ヤマハもボア最大でエンジン自体の幅変わらんならせめてエアクリーナーボックスだけでも幅縮めたろ！」
ってな積極的な意識はあったかもしれない
まあヤマハのマシン横目で見て作れたんだから少しは工夫もせんとね >>211
周りがうるさいからこの距離じゃないと聞こえない ぼくのピストンはモンスターエナジー缶の長さに卓球ボール(オレンジ)ぐらいの太さです！
エンジン始動した事はないです！ ビニャーレスなら実際には１ミリも小さくしなくても
おまえの言う通りに小さくしてやったぞって言って乗せれば
喜んでタイム縮めそう。 >>221
最大ボアが81mmってだけでそれ以下の可能性も有るがね
スズキはロングストローク型エンジンで成功してるから、ボアサイズもレギュレーションで許された最大サイズじゃない可能性もあるかもしれない 現状トルクが有り余っててトップエンドのスピードが欲しいならロングストローク型にするメリットは皆無だと思うのだが >>227
初めてか？エンジンオイル多めにしとけよ 中上って茂原のツインサーキットで練習してるんだな
ホンダサンクスデーで美環ちゃんと茂原でレッスンする約束したんだってな >>229
特許にかなり詳細な図面が出てるのでざっと計ったけどロングストロークの可能性はないなあ 直4なのにコンパクトってやっぱりスズキの技術は凄いんだな
GSX-Rは峠でもサーキットでも一番台数多いしさすが「軽ナンバーワンのスズキ」 >>234
>GSX-Rは峠でもサーキットでも一番台数多い
これ本当？ 今多いのはヤマハ＞BMW＞ホンダ＞スズキだけどな。
R1000が多かったのは10年位までかな。 >>238
お前が行ったことのあるミニコースではそうかもなw 実は大型二輪の教習所に通ってるんです！笑
もう少しで卒検なので、頑張ります
#原付の免許しか持っていなくてもMotoGPライダーになれる
https://pbs.twimg.com/media/DwwsHkcUwAAG3ZU.jpg 趣味でツーリングなどは特に現役中は避けていただくようお願いします >>237 ヤマハが多いような気がする
ヤマハ カワサキ ホンダ＝スズキなような
外車だとBMW DUCATI まれにトライアンフかな 中上今年はがんばって欲しいわ本当に応援してるし期待してる
せめて公式ライブに写ってくれ出来たら表彰台や >>239
いやほんとに今スズキ多いコースあるなら知りたいわ。
わいの行くミニコースはもてぎのフルコースって言うんだけど、R1000使ってたチームもヤマハ、BMWに鞍替えしてるから。 ドヴィとペトルッチの友情に泣けた
バニャイヤに来年蹴落とされないようペトルッチには頑張って欲しい >>244
筑波。
インストラクターのバイクもGSX-R1000Rよ。
つか、逆にミニサーキット以外でGSX-Rが少ないってどこよ？ >>240
メーカーのイベントとかで大型乗れないから取るのかな？
中野さんは引退してから取ったんだよね
イベントで大型を乗れなくて不便だったとかで >>213
ただレース観てすげーかっけー。くらいの初心者丸出しなもんで、この画像からわかることを分かりやすく説明して下さい >>251
フローティングマウントキャリパーでぐぐってみ
簡単に言うとリアブレーキ掛けてもリアが沈まなくなる
80年代によくみた技術で、もう廃れて随分になるんだけど
（市販NSRだと89年のみ採用）
それが2019年年に復活してかたから、古い人は驚いてるの。 >>251
昔流行ったリアブレーキのフローティングマウントをドカが復刻したので動きを説明しているだけだろう スズキ機は確実にヤマハ機よりも優れてるのにライダーの人選で失敗してるよなあ
未だにチャンピオン争いできないなんてヤマハから連れてきたブリビオが無能なんだろう
アレイシとかイアンノーネとかリンスとかチャンピオン経験のないカスを取るくせに
ちょっと結果が出ないとすぐ切って育成もろくにしない >>255
ちなみに誰ならチャンピオン争いできると思う？ リアが沈まないんだっけ？リアサスの動きを止めないんじゃなかったっけ？
オフロードマシンにはよく採用されてるけど ロレヲタ気になるのやる気はもう無いようやな使えない ペトルッチがドヴィを脅かすとは思えないから、大丈夫じゃない？ >>260
いたたわさんはやる気復活していて草生えた 裁判で課される賠償金よりも多くの金を稼いでやれという逞しさを感じる 中上さんの行ってる教習所って中野真矢と同じなのかな？ 昨シーズンのラスト数戦はマルケスが腑抜けてたのと他が荒れてたのも有るけどリンスの獲得ポイントが突出してたからあの安定感がことしも発揮できれば3位争い位なら出来ると思うのだが でもリンス君がマルケスとドヴィを抑えて優勝するシーンとか思い浮かばない どっかのおじさんは転けずに10位争いしてただけで総合3位になれたんだからリンスも行けるよ >>264
西村はMat oxlyの記事のことしか言ってないからそれ外したらもう無敵さね 西村くんは他人のことなんかいいから記事書いて下さい >>254
これ昔のフローティングマウントとは異なっていて、
ロッドの先がフレームじゃなくてリヤサスのリンクに繋がってる
だもんで異なった効果があるんだと
ただしペトルッチとミラーのコメントでは非常にわかりにくい差しかないので検証が大変らしい
>>258
従来のフローティングの効果はその通りで、80年代初頭くらいまでは良くみた形
その後は主に車体姿勢のコントロール性重視でリジッドになってる >>269
なぜだろう
suzukiがダサく感じる
これからはスズキなんだな
スズキじゃないと駄目なんだよ 去年の後半がマグレじゃないなら3位争いの中心だろうな＞リンス
ただ去年はノーマークだったら弟分みたいな感じでトップ連中に可愛がられてた感じだったけど
今年序盤から調子良かったらマル、ロッシ辺りからイジメにあいそう 中上選手の1月20日のアライヘルメットのバイク用品店イベント
2りんかん東京府中
ナップス神奈川幸浦13:40〜。参加は無料
ライコランド東京東雲16:10〜17:50。サイン会？参加資格10〜20日の間にアライヘルメット購入したお客様 出光
江戸川区の葛西トラックターミナル隣接の出光
レンタカーで行ったらチンピラ店員連中にレギュラーガソリンリッター195円で請求された >>277
今年もホンダとドカは強いだろうし
あとはヤマハ次第だろうな リンスとミルのコンビじゃセッティング出せなくて下位に沈むだろスズキ
エンジンアップデートもできないし 前回のテストでビニャはポジティブな評価、ロッシはネガティブ
ヤマハはもうひとつ分からない
まあ３週後のセパンテストで見えてくるものはあるだろうが >>281
他人のセッティングを真似してると批判された、イアンノーネがちゃんとセッティングしてたみたいなカキコだな >>269
アルパインスターズのTech-Air持ってるけどやっぱりMotoGPに提供してるのとは
全く別物なんだな。
レース毎に新品のツナギが提供されるのだろうか。。。 >>279
タイムズカーシェアリングを使えば良いんだよ。
ガソリンはレンタカー会社のカードで入れられるぞ。 ドゥカティCEOのクラウディオ・ドメニカーリ
>>ホルヘとアンドレアの間では口論が絶えなかったから。
>>口論やら対立があると、それはそれで面白みにつながってはいくが、
>>私としては去年のはちょっと度を越していたように思いますね。
やっぱロレンソは人と上手くやっていく事ができないタイプなんだな 20日の東雲ライコランド
二宮祥平ホワイトベースがイベント出店するな
MOTOGP ライダー中上さんとツーショットあるかな？ >>204-205
実力の話だったらヤマハだっていらんだろ >>286
毎回チームメイトと揉めるのはドビの方じゃないか ペドロサ、KC、クラッチロウ、イアンノーネ、ロレンソ
ドビと揉めたって話が出たのってロレンソが初めてじゃ無い？ >>291
イアンノーネとは罵りあってたやん。ペドロサKCには相手にされてなかっただけ。
上手くやってたのはクラッチローくらい？ 今度はマルケス相手にアレコレ言ってマウンティングしようとするんだろうけど相手にしてもらえないだろうな 高橋裕紀とは仲よさそうだったよね。
250での話だけど。 >>293
>>296
そうだったイアンノーネとはやり合ってたわ
こう見るとチームメイトより優位になるとマウント取りに来る印象に変わるな >>300
すまん、番組のツイッターには20日とあったはずだが
301が正しいみたい motogp興味あるんだが何から手を出したら良いのか分からん
アプリで1万くらい課金したら1シーズン見れるみたいだけど課金した方が良いのか？
知り合いはバイク興味ある人いないし教えて下さい >>303
ありがとう。bsチェックしたりちょっと焦った MotoGP座談会 2018（前編）
1月27日(日)20:00〜21:30
1月28日(月)20:30〜22:00（再放送）
MotoGP座談会 2018（後編）
2月17日(日)16:30〜18:30
MotoGP座談会 2018
前後編 一気見
2月18日(月)21:30〜1:00
2月25日(月)15:45〜19:15（再放送）
http://www.ntv.co.jp/G/sp/motorsports/motogptalk/ >>263
まさにそう思っての
ドビの「俺たち仲良くやってふたりでマシンを作っていこうぜ！」発言だな
ドカティ陣営も(ロレンソがいた)以前はこんな雰囲気はなかった、とか
酷い言い様。まあオフシーズンの蜜月期間はこんなもんか。 >>305
とりあえず公式の情報を端から端まで見て
どのクラスにどんなライダーがいるのかを把握しつつ
開幕を待てばいいんじゃね？
シーズン始まってからの視聴方法は
・公式LV
・G+
の好きな方をどぞー
>>307の座談会を観るのもまた良し
開幕直前にまた再放送やるから
すぐに観たいんじゃなければ開幕まで契約は待った方がええよ >>308
ペトルッチがおとなしくドビの後ろ走ってたら問題は起こらんだろうが
イアンノーネみたいに競り合うとギクシャクしだすだろ
ロレが遅かった1年目も特に問題はなかったし ロレが遅かった一年目の終わりくらいから揉めてるんだけどね ちょっと違うか
ロレが遅かった一年目の後半くらいから
ロレが「ドビが口撃してくる」ってコメントし始めて
ドビは「ハァ？知らんがな」って感じのコメントし始めたんだよね
だから揉めだしたのはもっと早い段階なのは間違いないけど
具体的な時期はさすがに分からない ドヴィを成績で上回れなかったロレの負けさ
そのドヴィより速くて強いマルケスにとても太刀打ち出来ないだろうが ダニ後継のセカンドとして2年間がんばれ、元チャンピオンw ホンダはロレンソの後に誰を考えてるのかが気になるな ドビとロレの口論て、
最初はドビが自分の契約交渉で金を引き出すために、大金を貰ってるロレンソを遠回しにディスり始めたのが始まりやな。いろんな思惑はあれどドビから始めたことや。
2年目にスピードで互角か、ロレンソが速いくらいなって日和って大人しくなったと思ったら、ロレンソがケガで欠場が続くと遠回しに仮病疑惑をかけて攻撃し始めた。
いつもドビから仕掛けてるんやで。 離れる気ないのにホンダとスズキと話し合うとか言ってたな ドビ最悪と思ったのは
セッション終わりに二人がピットに戻ってきて止まる時に
ロレが急停止しなきゃいけなくなるような邪魔の仕方をドビがしたことだな
すぐにロレがドビに文句言いに行って腕を掴んだら
ドビはロレの顔も見ずに手を振り払ったから完全にワザとだわあれ
あれで俺の中ではドビは大嫌いになったな
ピットロードは若井の事があるからどうしても敏感になるわ 奴らにとっては走行していない時にプレッシャーかけてミスを誘うなんて初歩中の初歩なんだろうな ロレさんは表彰台下までニコニコで祝福に行く聖人だと言うのに >>282
ビニャーレスは今までのことがあるから今ひとつ信用出来ない感じ
対してロッシとモルビデリは数周走るとリアタイヤのグリップが落ちてくるってコメントしてるから、
根本的な所はまだ改善されてないのかな？って気もする 考えてみろ、国民総マザコン＋異性の事しか頭に無い国民が
成熟した大人の思想や紳士になれると思うか？
まだアホが付くほど能天気でフラメンコ踊ってる国民の方が健全的で
素直な性格に育つと思うぞ普通は、サッカーの選手や戦略だけ見ても
全く相容れない二国じゃねーかｗ ロレとドヴィの確執は１２５時代からなんでしょ？
ずっと同世代でいろいろやり合ってきたからここ1年2年の話じゃない
遂に同チームになったけど契約金が何倍もの違うのに成績は自分が上
ヘルメットの×の一人は自分のことだなんてドヴィにとっては噴飯ものだよね >>329
ドビがロレンソに対等にものが言えるようになったのはこの1,2年だろ。揉めるほど誰にも相手にされてなかった。
せいぜいイアンノーネにバカにされてた位。 ドヴィは単純に契約金のことでイラついていたんじゃないか？
10倍の契約金のヤツが自分より遅いんだから
今年は自分より1/10契約金が少なく、確実に自分より遅いペトルッチ イアンノーネは最終周でドビにミサイル命中させるとしてたし、あれで仲良くできる人が何処にいるのか知りたい ドビが勝った時のロレは祝福に行くのにロレが勝った時のドビは即奥に引っ込むから人間ちっさいなと思う >>331
逆に
ロレが突然復調してポイントも勝利数も抜かれた時は正直焦ったと思うぞ
残る自分が放出決まったヤツに負けたらチームに対してカッコつかないしな
ロレが怪我して走れなくなったのはラッキーだったんじゃね ドビとロレンソの間に何があったのかなんてどっち側の味方しようが
妄想の粋をでないわけで当人たちが具体的に語らない限りは真実は分からない
が
ロレンソが自分自身の事を指して鬱病だったと語ってるから
精神的にフラットな状況でなかったってのは間違いないだろう >>312
>>321
ありがとう
とりあえずチェックしてみる >>335
BTスポーツのインタビューで語ったことだったら鬱病と翻訳するのは大袈裟
ロレも英語で答えてるからボキャブラリーが少ないのもあるけどな >>335
でも先に噛みついてるのは常にドビ。ロレンソが言われたら言われっぱなしじゃないのは昔からの平常運転。 ヤマハは寝かせて走るスタイルなんだろ？
ミシュランタイヤが寝かせるより起こして走るタイプなんじゃないの？ >>339
タイヤはワンメイクなんだから合わせるしかないんだが某ベテランライダーが対応出来なくて対応に苦慮しているように見えたな 性格のいいトップライダーはいない
エゴを隠さないドヴィはトップライダーの仲間入りを果たしたということだ ヘイデン、ケニーjrは尊大になることなくキャリアを終えたなあ >>342
レプソル時代の平田さんはダニエル、プーチコンビと終始言い合いしていたイメージだが >>343
ドカに行ってもスパバイ行っても文句垂れてたな
記事に取り上げられにくいだけ ドイツの元Ｆ１レーサーのミハエル・シューマッハ氏の息子で、自らもレーシングドライバーであるミック・シューマッハ選手が、
フェラーリとの契約に署名する。公式発表は近日中に行なわれる予定。
ミック・シューマッハ選手（１９歳）は、今回の契約のもとでフェラーリのユース・レーシングアカデミーのメンバーとなるほか、
２０１９年のシーズン中にＦ１のテストドライブに参加する。
フェラーリのレーシングアカデミーは２００９年に創設され、Ｆ１参戦に向けた若手ドライバーの育成プログラムが用意されている。
ミハエル・シューマッハ氏は、１９９７年から２００６年までフェラーリのドライバーとしてレースに出場した。
チームと共に、シューマッハ氏は、２０００年から２００４年にかけて世界チャンピオンのタイトル５つを連続で獲得した。
ミハエル・シューマッハ氏は、２０１３年にアルペンスキーで滑走中に転倒して頭部に重い外傷を負ったが、現在は回復を目指している。
https://jp.sputniknews.com/sport/201901155808009/ >>344
ドカ時代はロッシとは問題なかったけど
お互い勝てなくて2人の矛先がドカに向かったのなら去年のヤマハ状態だな 最後は自殺に近い亡くなりかただったのが…
惜しいやつをなくしたよ
もっとマルケスとか新打法がいいのが居たのに ロッシドビペトルッチ、糞さにもそれぞれ個性があって面白い せっかくならイアンノーネさんも入れてやってください まあ、よく考えたらイタ公だもんな
気分屋でマザコンで女ったらし時間にアバウト >>361
去年のどこかのFPだったので
G+組の自分は映像残って無くて確認できない
公式組なら観られるのかな？ >>362
どのGPか言ってくれたら調べてみるけど ウィキペディアみるとロレンソもザルコもビニャーレスも同じ171センチ。
おそらく3人ともほんとは170無いんだろう。そう考えればヤマハが特段大きな選手用に作ってるとも思えないんだけど。 て言うか、外人は日本人に比べてその辺りの数値に頓着しないらしいんだよね。
数センチの誤差に意味ないでしょ、みたいな。
171と言ってみたり165と言ってみたり、多分正確には167とか168とかそれくらいなんじゃないかな。 前後の重心バランスで
スズキのほうがエンジン重心が後側で、着座ポジション前側なんだろうな。
だからハンドルが近くポジションがコンパクトなんかな。 ここで朗報がある
大柄なドカマシンをチビクソのロレンソがけっこう乗りこなした
ビニャーレスもダミータンクをこしらえてもらいたまへ >>371
欧米は身長表記フィート（インチ）表記のとこ多いし
日本人の感覚だと1〜2センチは誤差の範囲って感じだけど
外人は1〜2インチは誤差って感覚なんじゃないの（適当）
バイクって高身長の方が有利なの？ それとも低身長でも不利にはならないの？
>>372
スズキの方がシリンダー前傾角かなり強いのにエンジン重心後ろなん？ >>376
手足長い方が有利とか言われてたけど165ぐらいあったらそう不利でもないような感じ? 昔、アメリカでオーダー靴頼んだら.5インチ間違えやがったのに
革が伸びるから大丈夫だと思うよ？ってサラッと言われたの思い出した ヤマハに乗ってすぐこの糞バイクでかすぎなんだよって言うならわかるが
２年も経ってから文句言い出すゴミはなんなんだろう？ 2018年型ヤマハYZR-M1スタジオショットフォトギャラリー
（バレンティーノ・ロッシ車）
https://www.as-web.jp/tag/2018yamahayzrm1?page=1
ライスポ真っ青な拡大詳細写真、PCで見ると全部丸見え ロッシ機って書いてあるけど「機」って書き方をお前ら叩かないの？ 代わりなんか知らんがな
ヤマハ機がーとかホンダ機がーとか誰か書くと一斉に叩き始めるから
今回も始まるんか？って思っただけ なんて書いてあるかじゃなく誰が書いたかって事よ、セクハラと同じ構図よ ヤマハはもう少し配線配管類を小奇麗にまとめる努力したほうが良いと思う 機って書いてるサイトあるけどあそこって著作権侵害で訴えられないの？ ヤマハ開発部部長が明かす苦闘の2018年MotoGP、転機はタイGP／スペシャルインタビュー
https://www.as-web.jp/bike/444557 >>397
MS開発部という部署なのか
マグネットコーティングの開発急げ こいつをM1の記録回路に取り付けろ
ホンダのRCの回路を参考に開発した 今日の発表会ドカとヤマハのカラーリングが楽しみだ
ホンダスズキはたいした変わらんカラーリングなんだろうな >>386
どうしたの
何か辛い思い出でもあるの？ 痛たわが機って書くと必死に叩き始めるがオースポならダンマリなダブスタわろた >>408
ヤマハは今日じゃないんじゃね？
公式では2/4と書いてある。 行った年来た年MotoGP SUZUKI篇 ジャーナリスト 西村 章が聞いた 技術者たちの2018年回顧と2019年への抱負 | WEB Mr.BIKE
http://www.mr-bike.jp/?p=154607 >>413
―電子制御の話題では、来年からIMU（Inertial Measurement Unit：慣性計測装置）も共通化されます。
“ECUドーピング”等と一部で言われるような、IMUでECUの性能が大きく変わる可能性はあるものなのですか?
佐原「私もその部分については詳しくありませんが、我々がそういうことをやっていないのは間違いないです。
また、少なくとも我々にとって、IMU共通化によって性能に大きな影響を及ぼすこともありません。
ただ、もしもそれで他陣営の性能が下がってくることがあったとすれば、相対的に我々の競争力は上がるのかもしれませんが、そんなことに期待もしていませんよ」 来季はストファイで参加するのかスズキ
冷却良さそうだな カウリングの幅が制限されるのか
スズキのウイング付きカウルはそれほど広くないけど、それでもNGなのだろうか やはり羽が付く前の初期型GSXRRが一番かっこ良かった 年々白々しく白増やしてマルボロカラーに近づけていたのに真っ赤かよw マルボロで赤一色ってのがどことなくヤマハを感じる
rielloのロゴを丸で囲いたい >>433
「ウヘヘヘ・・・今夜は寝かさないよ♪」 子供「うわぁ！このバイクかっこいい！」
ペトルッチ「いいだろぉ…？」ﾆﾁｬｱ ヨシムラって書いてあっても違和感無いカラーリングだな こうなるとLenovoの部分が邪魔だなぁ
ここも赤い方が締まる気がするわ >>439
その部分に支那に情報を飛ばすスパイチップが搭載されている アプリリアのREDのパクリじゃん今年のドカw
それに未だにヤニカスがスポンサーとか恥ずかしい このDUCATIのデザイン、格好いいって思っている人ばかりでびっくり
ゴチャゴチャして美しさを感じない
デカールの貼り方も厨房がベタベタ貼っているようなアンバランスさで汚いし ドカが色々新機構試してるけどそもそもホンダ等が積極的に
試してたのに最近は保守的ばっかで寂しいよ フェラーリと同じようにミッションウインナー入ったのか ドカスーパーバイクみたいじゃんマルボロ気が抜けてしまった >>449
アウディグループになって数年たつのに
いつまでフェラーリに寄せてくんだろね ペトルッチは1年だけで来年はミラーが昇格しそうな気がする。 >>448
ホンダの新機軸なんて大失敗した楕円ピストンぐらいなもんだろw >>448
トラブルで平気で一年棒に振っちゃっていい訳がない ドカから遂にマルボロが離れた、ではなく、MISSION WINNOWなるものはフィリップモリスのプロジェクトなのか
タバコに関連していないということだけど、JTみたいに缶コーヒーとか？ｗ ドカ発表会の様子
Don’t miss the start of Ducati’s 2019 MotoGP season Today!
https://www.youtube.com/watch?v=VeF6UStaNFo
デスモドロミックは中低回転のフリクションで有利で高回転はそうでもない、ってな指摘がよくあるけど
まあそんな感じのグラフ
https://i.imgur.com/6NT8NU6.jpg
実寸模型＋マネキンでの風洞実験の様子
https://i.imgur.com/LVEpKgM.jpg
二輪でムービングベルト使った風洞実験は珍しい気がする >>448
まあクランクシャフト逆転とか点火間隔(というかクランク角度)変更とかホンダのそれまでの思想から外れたこと
取り入れたりしてたんでそれらが落ち着いてこれからというとこでないだろか >>452
ミラーよりバニャイヤになるんじゃないか？
ミラーはKTMに行きそう フィリップモリス幾ら出してるのかしらんけど宣伝になってるのかな ダニーロは「お前は今年のみの繋ぎだから」みたいなことをドカ首脳陣も言ってて少し可哀想。
ただ、2nd扱いなライダーがのし上がってくるのもドカティではある事で。
順当にいけば来年はミラーかペッコだろうし、去年型でルーキーのペッコは不利だろうね。 ペトルッチもマルケスみたいに積極的なライディングすれば
もっと成績よくなりそうだけどなぁ。
トップグループと走ると少々だらしないライディングにみえる。 >>459
おまえらがすぐフィリップモリス言うから、めっちゃ宣伝になってるで ドカの珍走バイクみたいなテールはなんとかならんものか ペトルッチがドビを圧倒してペッコイン、ドビアウトになったりして。 >>463
あれは色々企業秘密が入ってるのであれ以上は小さくなりません
ご了承ください・・・ 去年のペトルッチは上位の背後に着けてても待ちの一手だったけど今年はガンガン行かないと一年で切られちゃうぞ 明日ですよ
中上選手
にりんかん、ナップス、ライコランドアライヘルメットイベントサイン会 ニコニコ大百科のペトルッチのページ読むとこれまで(本人の努力もあって)わらしべ長者っぷりを発揮してきた
キャリアなので今回も1年のはずが・・・となって欲しい >>467
上位にドビが混ざってるときにガンガンいったら
チームから怒られるんじゃない？ ドヴィの機嫌を損なわない程度に、他のライダーより速く走って1年で結果出せ
って難しいミッションだな >>473
マッピング８が出るまで必死に走り
出たら道を譲ればOK
それほど速く走れるかが問題だが >>456
なるほどー
つまり最高速が伸びるのはトップエンドに至るまでの加速でデスモが抜けてるってことか >>426
もうちょっとアッパーカウルが上に向かえば、珍走のバイクになるな。 イタリアメディアはバニャイア大好きらしいからな
ルックスも良くてスター性有りと見てるんだろ
確かにいきなりあんだけ速いとは思わんかったけど >>445
デカール云々より、バランスがねえ
アッパーの首長竜みたいなのがもうダメだねこれは。
レーシングマシンってのはどんなマシンでもかっこよかったんだけどねえ スズキってミルを取ったのはマスクで選んだのか？
さわやかハンバーグ ミルはmoto3ではかなり強いレースしてたから将来性を取ったんだろうね。本来なら一年様子見てから契約に入るだろうけど…。契約タイミングがどんどん早くなってる弊害でもある。 そろそろサマーブレイク明けまで契約を禁止するルールでも決めないとチームも選手も損してると思うんだよね ミルはテスト一発目で以前のリンスより上手く走れたから期待大だわ 某違法転載ブログに機と表記すると叩かれるのは文法的な違和感とクドイさがあるからだろ。
一言で言ってキモい。
ちなみに件の機表記が叩かれないのはM1の写真の横にロッシだけじゃ意味不明なのでロッシ機との表記に妥当性があるから叩かれない。そんなことも分からんのか？ ドカのニューカラーはお披露目になったが、カウルは去年のモデルのものかな
ウイングの規制は強化されるという話だし、ニューカウルは各社ギリギリまで秘匿するだろう そこは2年でも3年でも好きにしたらいいんじゃない
毎年更新でも面白いかもしれんが >>491
形状じゃなくバリエーションの規制
フェアリングが登録制になった2017から
ローダウンフォースとハイダウンフォースのフェアリング形状があって
2018年はそれぞれにウイングレットの取り付け数を変えることでことで空力特性に幅を持たせてたけど
2019年からウイングレットの着脱が禁止されて一体でないとならなくなった
ロレンソは高ダウンフォース仕様しか使わないからむしろ影響は少ない >>494
むしろドビが付けたり外したりを頻繁にしてたもんな バリエーションに規制が入ったって事は
エースライダーのマルケス様が選んだ羽しか用意されないって事だぞ
ロレンソオワタは大袈裟じゃなくマジや >>493
複数年OKだったら??485の規制の意味がなくなるじゃん >>496
よく知らんけどメーカーで一つなのかね
今までみたいにライダーごとの申請でOKだと思ってたが
クラッチなんかはウィングいらねって言ってたくらいだし（結局付けてたけど）
KCが移籍してきた時の話になってしまうが、ホンダはフロントのグリップ高いって言ってたけど
当時と一緒にできんが、ホンダはドカほど高ダウンフォース必要ないんじゃね スレ荒らしてるのってニワカチョンなんでしょ、
論理的にもの言えないからいつも汚い言葉で罵るだけ >>489
前スレでドカの動画いくつか紹介した当人なんだけど
Ducati Corse Motorcycles | This How A Ducati MotoGP are made.
https://www.youtube.com/watch?v=HrXrqhK2WOs
EICMA 2018 DUCATI MOTOGP DESMOSEDICI ANDREA DOVIZIOSO
https://www.youtube.com/watch?v=IQopl9SCx7w
DUCATI GP18 ANDREA DOVIZIOSO | EICMA MILAN 2018
https://www.youtube.com/watch?v=ggbMBuoA1zs
いまさら>>480の画像のフレームでどこ驚けば良いのか教えて >>499
> よく知らんけどメーカーで一つなのかね
> 今までみたいにライダーごとの申請でOKだと思ってたが
いまのとこそこが変更されるという報道は見なかったなあ ウイング仕様はメーカー毎じゃなくて、チーム毎じゃないんか？ フェアリングについてもう2019レギュレーションに記載されてた(決定版かどうかは知らない)
http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/grand-prix/
まず寸法については図1、2にあるように地上から550mmのところに水平に線を引き、その線より上は最大幅600mmで図3の範囲、
その線より下は最大幅550mmで図4の範囲、ってことだと思う
https://i.imgur.com/l3iUPwX.jpg b) Approval is on a “per-rider” basis, so different riders with the
same motorcycle manufacturer may have different Aero Bodies.
フェアリングの承認に関しては従来の通りライダー毎
c) One update per component (ie. the 2 components are Front Fairing
and Front Fender) is allowed at any time during the season, for
each rider.
各ライダーはシーズン開始時のバージョンとアップデート版の2種を使える d) Each approved Aero Body component (Front Fairing and Front
Fender) may consist of different parts, all of which must be
assembled and used together on the motorcycle. The parts of
each component are considered together and different options of
the same part are not allowed.
フェアリングの構成パーツは一体として組み立てられなくてはならない
(現在のように上下式で下だけ外して使うとかは不可)
--
テキトーに読んだだけなので間違ってたらごめん ライダーごとに２種類は使える
取ったりつけたり出来なくなった
この2点だな 昨シーズン終盤の各メーカーのマシンを見ると、結局ウイングはシンプルイズベストのようだな
ハンマーヘッドを超えるものを見たかったｗ バカがが多いねw
可変長ファンネルなんて大昔からあるのに何を今更
ウィングレットは結局初期の形状をコの字型にしたものに各社落ち着いたんでしょ
ロレンソがウィング無しで走れないとか言ってるバカはマルケスも同じだって事に気付けば >>510
まずはお前も自分がバカだって気付けよw >>510
初期の形状をコの字型にしたもの
ドカティ・スズキ・アプリリア
王様の髭
ホンダ・スズキ
の2タイプかな結局KTMは採用せず。シーズン後のテストはどちらかを試していたような >>510
> 可変長ファンネルなんて大昔からあるのに何を今更
で、実際に 『MotoGPで』 他にどこか使ってるところがあるなら教えてもらえるとありがたいのですが >>480 面白い
市販車のインジェクターと違うな
FCR-i TMRインジェクション思い出す
カワサキのmotogp参戦前にケイヒンの技術者ピット来てたけどこんな感じなの思い出した
先行開発含めて市販予定だったけどサプライヤーには技術的に難しくてパーになったはず
こっちの方が効率やフィーリング良いけど市販車両に採用はしないんだろうな >>516
ん？
エアファンネル上部にインジェクターが配置されてるのを言ってるならこれは高回転時用の第2インジェクターで
普通のインジェクターが別にあるよ
MotoGPマシンは普通こうだし市販車リッターSSもだいたいこうなってきてる
GSX-R1000の例
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2261/pc.png >>510
>可変長ファンネルなんて大昔からあるのに何を今更
そういや、石器時代にもあったな
はじめ人間ぎゃーとるずに出てた FCRiあったなぁ、言われて写真思い出してjpegのリンク見てこんなんだわと納得。
確かに当時の本に市販予定って書いてあった。 >>479
同じmoto2チャンピオンでイタリアの英雄ロッシの弟子なのに、モルビデリは人気は今ひとつらしいね タディよりノリックのほうが人気あるようなもんでしょ。 そもそもイタリアだとロッシが断トツの人気で、ビアッジとかはファンでもない人には知名度もないらしい >>516
FCR-iの特徴はトップインジェクターじゃなくてスライドバルブの方じゃねえの？
全開時に抵抗が全くなくなるからパワーで有利って触れ込みだったけど、
スロットル開度と開口面積が比例しないから制御が難しいって話があった気が。
ドカも含めて今はどこもバタフライバルブだよな？ >>523
ビアッジは一番上のクラスでタイトル獲れなかったからな >>528
相変わらずマルケスの社交辞令的発言は当てにならんなw
どうせテストライダーとしてダニにバッテンつけたのもマルケスでしょw >>531
ロレンソの開発能力は評価されるばかりで落ちることはないような。 >>532
後ろのバッテン責められて涙ながしてるの察して >>530
クラッチもダニは向いてないって言ってたぞ >>534
言ってたな。
ただ、最近のクラッチローは自分の価値を高く売るために他人をディスるところがあるからそのまま真には受けられないところがあるからな。
自分の選んだものを使わないと言ってマルケスのことも非難してたしな。 今年のホンダ盤石かと思いきや3人も怪我人居るとかやばない？
若手に勢い良いのが増えて新鮮になったのはいいけどさ 盤石も何もマルケスが調子良く走れば盤石だし
マルケスが怪我でダメならドビがタイトル獲るってだけだろ 手首の故障は多くの選手がそれで引退してるから心配やな…
結局ドカのエンジントラブルでトドメを刺されてしまうのか… ドビの顔見てなんかむかつくな〜って思ってたんだけど理由が分かった
キングコングの西野に似てるからだったｗ >>543 一般人が芸人の顔見てムカついても一々５chですら書き込まないよ
まさか芸人の同業者か？ >>543
疑問が晴れて今年は素直にドビちゃん応援できそう >>535
ダニも新しいものは使いたがらないからな
体格面の問題もあって、サスでさえ導入最後だったし そーいえばビアッジもレプソル入りしてすぐ怪我したよな同じ道行ってるなロレンソ 手首は負担が大きいところだから、治ったと思っても再度の過荷重やら酷使はダメだからな エンジンとかフェアリングの選択しないといけないのに
レプソルの二人が100%じゃないというのは大問題だな
2019シーズンに暗雲がたちこめる ま、最近はセパンじゃエンジンの確認は出来ないてのが定説になってるがな。 レプソルの二人もクラッチも今季ダメなのね・・・
シーズン中盤から中上クンに最新型投入でチャンピオン獲得なんてガンボーイの再来じゃない！！ ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12432456403.html
八王子とかで道路にロープを張られて転倒したスクーター
ヤマハモビスターカラー限定車 そう言えば、手首を故障させたフレディがファクトリーを転々としていたのを思い出す。 本田に乗ってるのは昔から手とか腕とか問題かかえる奴が多いね。
バイクに問題があるのかしら？ >>557
それまでにこのスレでネタバレ見ないようにしないとね、オフはネタが無いからどうしたって話が出てくるから フレディは腕が腕て騒いでたけど原因は違う場所が原因だったと思う >>563
あやふやな記憶だけど腱鞘炎じゃ無くて白蠟病だっけ？
チェーンソー使いすぎるとなる林業独特の病気だと思ってたから雑誌かなんかで読んだ当時えっ？てなった記憶がある ダートラやオフロードで怪我するケース多いねえ
有効なトレーニング法なのではあろうが、これではなんの為のトレーニングかと ロレンソも体にガタが来てるんだな
ハイサイド系の激しい転倒が多いライダーだからしゃーないけど
なんだかんだと欠場の多いラスト２年って感じになりそう 2年後そこには元気にブラックマンバするホルヘの姿が...... 中上さん大型免許とれたから今年は間違いないな！国に認められたし マルケスってバイクの免許無いってアフリカツインの発表会のとき言ってたような フレディは小さい頃から欠かさず１日8時間だかダートラ練習していたらしいな。
だから、早くて当然だと言っていた。 あおり運転、懲役18年求刑 バイクの大学生死亡
堺市で昨年7月、乗用車であおり運転した後に追突し、バイクの大学4年高田拓海さん＝当時（22）＝を死亡させたとして、殺人罪に問われた中村精寛被告（40）の大阪地裁堺支部（安永武央裁判長）の裁判員裁判で検察側は17日、懲役18年を求刑した。 求刑に >>577
一発って今むちゃくちゃ簡単よ。
千葉に住むオーストラリア人の友人が４回で取った >>576
ライディングテクニックビデオでも
毎日長時間バイクに乗って練習するのが成功の秘訣って言ってたな
当時の振動の多いマシンでダートでひたすら手や腕に負荷をかけてたら
そりゃチェーンソーを使う林業の人と同じ病気になるのは当然だよなー >>579
昔も簡単だよ
いや簡単っつーか法規にのっとって動作すれば合格するシステムになってるからな
「試験官に落とされた」とかわめいてる奴た大抵ロクな安全確認手銃すら踏めてないぜ
ちなみに俺は原付1回、中型2回、限定解除2回、普通免許仮免2回、本免1回と
運転免許証は全て試験場だけで取得してるよ
回数かかっても2回なのは
試験後に試験官からもらえるアドバイスをしっかり次に活かしてるから >>585
2度目で確実に合格するお前を
教習所のバレンティーノ・ロッシと命名してやろう 一発試験攻略法を教えてくれる練習屋さんがあればええねん 免許は全部一発だったわ
原付からステップアップしていったら
特に練習は不要だったね 道の駅でくつろいでる中上くん相手にマウンティングしたい >>549
憧れのビアッジ先生と同じ道を行くのかw 一発自慢とかこいつら70近い化石なんじゃあねーのか？ 遅漏はもうダメだろ
人を呪わばアナルとはよく言ったものだ ロレンソついてないなぁ
HRCも怒ってるんじゃねーか？
まぁテストライダーみたいなもんだから、2年間を通じて曲がるマシンを開発していけばいいのか >>597
扱いにくいだけで、曲がらないわけではない テストライダーだのセカンドライダーだの言ってるヤツは
雇うとこないから引退とか騒いでたヤツだろ ロレでオワコンか
1勝もできないやつらはマジでヤベーな 一発自慢のジジイって多いけど結局あいつらも一発用の車校で必死に練習してんだよなw 大型一発で5回で受かったが中型の連中も試験やってたが受かったやつ見たことなかった、半数以上坂道発進できねーんだもんｗ >>602
三十年位前の話だが近くに大型二輪の練習場があって、そこの教官は竹刀で練習生ひっぱたきながら教えてた。
それと当時の限定解除の難度を知ってるから、限定で取った人は尊敬してる。
ただ自慢や見下しはウザい >>566
まあ練習中の怪我って他競技でも多いし
アスファルト上で練習するよりはずっといいのでは オフはスピード低い分大怪我はしにくい(しないとは言ってない)しトレーニングとしては有効だからな。 >>585
だよな？俺もそう思うわ
安全確認の徹底、だからといって堅くならない運転してたら普通に合格する
中免(教習所)→限定解除一発(何の練習もせず一回)
まぁ時間と金がある人は教習所でとるのが賢いけどね マルケス視点だと、ロレがいないならいないで
チャンピオン獲得の可能性が上がるから
万が一欠場気味でも、ホンダ的には結果オーライな気がする。 マルケス視点だチャンピオン争いの相手はドビ一人
ロレンソがマルケスに対してどうこうなんてロレヲタ視点なだけｗ いやどう見てもマルクの肩の方がホルヘの手より重症だし
ホンダがホルヘ取ったのもマルクが再起不能になるのを見越した上でだし マルケスがGPに上がってから唯一タイトル獲ったのはロレンソですしお寿司 マルケス リハビリ中
ロレンソ 欠席
クラッチロー 未定
2019年モデルのRCVは中上スペシャルだ！ｗ マルケス弟は肩の手術後のシーズンは良い成績だったんだよな
だからマルクも肩の影響はあまりないかも知れない シャシ部門の人がリーダーになるって事は、シャシに問題があるって言ってたロッシの意向が通ったってことかな？ シャーシが悪いって言い出したのはマルケスやスズキに指摘されてからだよね >>611
マルケスが怪我で不調ならドビがタイトル獲るわけで・・・・
マルケスが抜けた穴をロレンソごときで埋められるとかヲタ補正アリにしても夢見すぎｗ マルケスなら不調でも3位くらいとり続けて総合優勝しそうだわ >>619
ドビごときがタイトル取れるとか夢見すぎ >>614
脱臼癖なので外れたら痛いんだろうが
普通に走ってる状態では外れないだろうし
いうほど深刻でもないだろ >>621
マルケスの次にタイトルに近いところにいるのはドビと言う現実をみろよｗ >>623
不調ヤマハの老人にすら追い上げられる程度なのに無理無理 >>624
マルケスが普通に走れるならドビじゃ無理無理だろうけど
怪我で不調なら自動的にドビがタイトル候補の筆頭になるんだけどねｗ
まあヤマハ勢がどれだけ調子を戻してるかにもよるけど >>616
ヤマハのぐだぐだが加速してるようにしか見えない 去年のドゥカティ(ドヴィ)は強かったけどもしも噂されてた電制チートのお陰だったりしたら今年は大幅に遅くなる可能性あるぞ
と言う訳で2018年型でも最速の中神さんが今年のチャンピョン >>585
限定解除1回合格だった俺が通りますよ
20年以上前で105人受けて2人合格だったよ
受かるとは思ってなかったからコース間違いしたけど
今のバイクと違ってクセの強い乗りくいバイクが多かった 去年クソ雑魚メンタルは健在だってところを露呈しちゃったドビツィオーゾさんに過度な期待はするな MotoGPスレで限定解除の一発ネタとかwwww
ここで限定解除で自慢してる奴は、こないだ津田沼教習所で大型二輪免許取ったばかりの中上に自慢してやれよwww スマホいじりしかできない今時の若者に
リアル限定解除とかハードルが高すぎる 誰でもいいから１勝もしないで年間１位になって欲しいな。 限定解除の時代って2st250レプリカの全盛時代だから上手い人は減退解除なんか
全く興味なかったって聞いたな
どっちかというとヘタレのオタクみたいな連中が限定解除受けて峠を避けるように
コソコソ大型乗ってたってw >>637
まさにそれ。上手かったわけじゃなきけど、NSR250より速く走れそうなマシンがなかった。
そんな俺も今では600SSだけどな。ひよった。 何が「ひよった」だ。
スレ違いの話は他所でやれボケナス。 そりゃNSR250なんて本物のHRCワークスマシンだから速いに決まってる 限定解除の時代？
運転免許試験場の「限定解除審査」というのは無くなったが、
今でも限定解除というんじゃないのか？ RC30の発売が決まってホンダが雑誌の広告に
3千通の応募がありましたみたいな事が書かれていて
学校で平ですら大型持ってないのに日本に3千人も大型持ちいるのかよ
なんて馬鹿会話で盛り上がってたな
そのくらい町中でも峠でも大型バイクなんて殆ど見かけなかった
GSX-R750なんて乗ってたらそれこそスーパーヒーローになれた時代 >>637
んなことはない中免コンプレックス拗らせた奴の話しを真に受けんなよなぁ >>642
市販車はNSR250Rなのに間違える奴多いよね >>648
KTMワークスルートに入ったから
KTMから日本メーカーやめれって指導が入ったんかな 日本のメットメーカーは提供はするけど契約金は渋かったり無かったりするからなぁ。 ドビじゃタイトル無理と俺も思うがヘイデンの例もあるからゼロとはいえないな マルケス独走は面白くないからロレンソは頑張って盛り上げて欲しい 今年はビニャとリンスとLCRの年なので
マルロレドヴィは映りません ヤマハもホンダも今年の開発は全く期待出来ないし、対してドカは最近毎年のように大幅アップデートしてる。
ホントにドカ独走もあり得るよね。 まあ、レースやったこともなければ峠でもヨタヨタ走ってる人たちにとってみれば
排気量とか一発合格ぐらいしか自慢できることがないってのは分かるよ 猿婆なんて免許持ってねーのにバイク板に常駐してるからな 正直マルケスが怪我で19年シーズンを棒に振るって外的要因以外でドビ含めてチャンピオンになることはないだろうな
まあマルケス不在のMotoGPはそれはそれでをカオスで面白そうだが でもリンスが3位になるチャンスはあるかもしれない。
3位が無理なら4位は行けると思う。 どうせ話すなら去年のランク順に言うのが筋ってもんだろ
1、マルケス・・・怪我かHの開発大失敗それ位しか穴は無い大大大本命
2、ドビチオーゾ・・・マシンの優位性が残ってるならランク２位キープできる可能性有
3、ロッシ・・・ランクは下がる可能性大、マシン次第だが腕はピークを過ぎた感大
大穴 ロレ・ビニャ・リンス・・・マシン次第でトップ３に割り込んでくる可能性有 ロッシは今年はランク5位、3位表彰台2回くらいで上出来だろうなぁ 今シーズンは常考ビニャの圧勝でしょ
ホンダとドゥカはIMUチートができなくなるんで少なくとも今シーズンは沈むはず
ロッシはやっぱり体力と集中力が衰えて年々ミスが増えてるからモルビデリやクアルタラロ
に食われるシーンが増えるだろうね
何れにしてもヤマハが無双するシーズンになるよ >>665
ロッシには表彰台０回でランキング１位という大記録を作って引退してもらいたい。 全戦4位で247ポイントか
2018シーズンならランキング2位… 意外 今シーズンの台風の目はイアンノーネが乗るアプリリアだね
エンジンパフォーマンスはホンダよりもいいんだからシャシーと電制のセッティングが
決まれば表彰台の常連になる可能性が高い
スズキは慢心しすぎな様が目に余るから今シーズンはダメでしょ 見えます・・
ピットで不機嫌そうなイアンノーネの顔が脳裏に浮かびます ヤマハはライダーに謝罪し、スズキはライダーのせいにして追い出した
さて、どちらがマニュファクチャラーの姿勢として正しいのかねえ >>676
くそマシンと批判したライダーに謝罪文書かせた挙げ句解雇したアプリリアとチームやマシンを批判するような発言に罰金を科するドカティも追加で >>677
マルケス目線でみりゃ衰えた過去のキャンプごときって感じ スズキに雇われた業者でもいるのかなw
イアンノーネがスズキに文句言ったのは「全て俺の責任みたいに言うのひどくね？」
ってことだけなのにねえ イアンノーネは素行不良と無気力レースでマイナス貯金し過ぎた
それに加えて開発能力もルーキーより下だったら放出もやむ無しだろ ヤマハかスズキ辺りが開発大成功したら混戦になって面白くなるんだけど現状だとロレンソが開幕から好調かドビチオーゾがもう一段回覚醒しないとマルケス独走だからな。 どうせ去年の車体に今年用のカラーリングした奴見せるだけ
シッタカが去年の車体との違いを語り始めるまでがテンプレな >>687
ホンダ「タンクだけはちゃんとホルヘ仕様にしといたぞ」 >>686
レディング乱入でロレンソの左手首を捻るアクシデント希望 ロレンソはまだギブスしている状態だろう
どうも気まずいプレゼンになりそうだ ドカとホンダって今年はなんか電子制御でマイナスあるの？ ロレがレプソルのツナギ着てるの見るとウズウズしてくるｗ >>698
テスト前に怪我したロレンソに対するペナルティです。 ロレンソそのお腹とムチムチは運動不足だからだよね・・・
開幕までには絞るよね、ね？ >>698
フリーサイズのツナギなのかロレンソが太ってしまったのか >>698
うぜえｗｗｗ2人共表情が絶妙過ぎるｗｗｗ ドビチオーゾの能力をまだ認めていないにわかがこんなにいることに失望する >>713
みんな認めているよ、ただマルケスの方が上ってだけ マルケスに元チャンプが精神を折られるシーズンスタート ロレンソ、ドカのツナギのがしっくりだったな
レプソルはあんまかっこよくない…
まぁ見慣れるんだろうけど HONDAの思惑
理想
全戦ホンダワンツーでシーズンが進み結果ランク1・2位独占
最悪
お互いが誹謗中傷、レースも共倒れでクラッシュ→怪我 ホンダの３人は満身創痍
これまでの運を使い切ったか ロレンソは言われたら言い返すのがほとんどだし、マルケスはあまりサーキット外で精神戦仕掛けないから、舌戦的な仲間割れは無さそうだけどね（といって雰囲気がいいままになるかというとそうは思わないw） レースで着用するわけじゃない、撮影用と割りきっててきとーに作ったツナギじゃねぇの？ >>729
左腕は脇の下から袖口まで胴側をすっぱり切っている
その関係で体型に合わせたオーダーメイド品ではなくカラーリングだけ揃えた既製品サイズなのだろう >>722
連戦マル1位・ロレ2位以下が続く どこでロレンソがブチ切れるか？楽しみｗ いやあ、普通に顔丸いよw
毎年ここから絞ってるから、この時期は筋肉つけるための肥大期としてわざと太ってるんじゃないかな。
まあもともと太りやすい体質とも言ってたけど。 >>734
シーズン中に増量するわけにいかないもんな BBAってバイクは色でしか見分けられないのにライダーの体型には敏感なんだなw >>738
そう思える根拠を教えてくれ、持論でも構わん。 マルケスは「肩の治り遅くて全然ダメ、セパンやばい」ってコメント出してるじゃん >>740
YOUは秀才の「俺、全然勉強してねぇ！」
を信じるタイプですね、嫌いじゃないですｗ >>740
そんなこと言ってたか？
肩の手術は厳しいものだったが、リハビリは順調でセパンに向けて準備は整ったとは言ってたけど マルケスはなんだかんだいって開幕戦トップを走るだろう
問題はロレンソの怪我 セパンテストはロレンソの代役でブラドルが走るらしいね どうせ適応に一年くらいかかるから今年は無理せずツーリングだろ ロレンソ、ホンダは曲がりやすいし小型で乗りやすいって
怪我が完治したら連勝しまくるだろうね 曲がりやすい（ドカと比べると）
小さい（ヤマハと比べると） ダート練習なんてやらなきゃいいのに
レース以外で骨折とかアホくさ >>753
ダートラやモトクロスのトレーニングはレースと同じくらいのリスクがあるよな
でも、ロードレースのトレーニングとしては他に代えがたいものがあるのだろう #69、永久欠番に
Number 69 to be retired at the Circuit of the Americas
http://www.motogp.com/en/news/2019/01/24/number-69-to-be-retired-at-the-circuit-of-the-americas/281825
In honour of Nicky Hayden, 69 is to be retired from Grand Prix racing at Red Bull Grand Prix of the Americas クンニは癌のリスクが高くなるから外人はあんまりしないらしい xvideosでは外国人もオーラルしまくりなんだが >>763
すげー
R6をMoto3マシンみたいに乗ってる ビニャもR6乗ってたし現行R6は市販車の中でも練習に使える程度にはレーサーに近いのかな
WSSはR6しか映らないってくらいR6ばっかりだったし >>745
マルケスかわいそう
担当医が藪医者だったせいで選手生命が終わるなんて ホンダはロレンソもマルケスもクラッチローも怪我
五体満足なのは中上さんだけかよ 元々脱臼癖の手術は回復に時間かかるものじゃないの
知り合いに2人同じように癖付いて手術した人いるけどしばらくは四十肩みたいだったと言ってたな 宮城先生はHRC契約になってNSR500のハンドリングを知るために
RC30を自腹で購入した
いかにもホンダ党の先生らしいエピソードである >>773
肩治ってても今は多数いるmoto2ライダーの一人になってしまってるけどね >>774
でも窃盗の前科はホンダに対してじゃなかったっけ＞宮城光 >>776
２ｃｈでその話聞いたこと合ったけど
本当だったんかなあれ
ライクラにRC30を色々モデファイして乗ってましたみたいな事は書いてたけど >>768
今年モデルはもう無いよ
あとは店頭在庫のみw そう言えばNSR500のチャンピオンバイクはライダーに贈られたのに
RVF750を個人で所有してるって話聞いたこと無い
ガードナーもミックもホンダから贈られたのはRC30
なんでだろうね
宮城先生みたいにゴニョゴニョされると困るからなのかな >>780
窃盗が本当ならホンダのイベントで仕事できないんじゃね >>734
引退したらケニーやスペンサーみたいになるんか？ >>783
俺も何年も前に2chで聞いた話だから本当か嘘か知らない
宮城先生好きだから嘘であって欲しい 永久欠番
年間でなくてニッキーは生涯3勝で世界最高のタイトルを
とったんだから文句の言いようもないレジェンドだよ 最高峰のチャンピオンなんだからレジェンドで当然
マモラもサロンもカダローラもビアッジも届かなかった栄冠 去年までのMoto2機はエンジンのせいでWSSP機よりも下手すると遅い
そんなことも知らないニワカがいるんだな >>785
清水雅弘は欠陥住宅やらかして夜逃げしたらnsr250の特集本から情報抹殺されてたから宮城のはガセとか噂に過ぎないんじゃね チャンピオン取ったら永久欠番、みたいにしてたらそのうち99以下の番号なくなっちゃうぞ 宮城の件は雑誌で見たな、只の噂なら宮城は名誉棄損で訴えられるなその雑誌 ロレンソはゼッケンも白で個性が全くなくなっちゃったね HRCに転がってたパーツをいくつか自分のRC30に付けて公道走ってた、みたいな話じゃなかったっけ？
型落ちパーツならHRC的には特に価値かあるわけでもなし、大した問題にならなかったんじゃないかと。 >>795
ロッシは46が永久欠番になることを嫌がっている
https://jp.motorsport.com/motogp/news/ロッシ-また鈴鹿8耐に出たい-46番は誰かが使いたければ使えばいい-822416/822416/ 本人が永久欠番を望まなくても、使うライダーはいないと思う
マルケスが使ったら笑うけど マルケスが肩が酷すぎて早すぎる引退をし46歳になったロッシがホンダワークスで93を使う展開やぞ
ないな >>799
ビジネス的にVR46アカデミー出身のライダーの出世頭に
代々受け継がせるつもりなんでしょ >>785
そんなこと平気で書いちゃう精神性ってもはや怖い((( ；ﾟДﾟ))) だいたいパーソナルナンバーって最初にロッシが始めたものなのにいつの間にかみんな
ロッシの真似するようになったんだよね
そもそもパーソナルナンバーはロッシみたいな偉大なチャンピオンにしか相応しくないよ >>805
BBA捏造すんな、ロッシさんはバリー、シュワンツより後だろーが ロッシは耐久も向いてるかもな
ロレンソが称賛した去年のマレーシアGPのようにペース維持得意だから >>806
バリー・シュワンツって誰だよw
ケビン・シュワンツならちゃんとゼッケン1付けてるぞニワカ？w マルケス、今までの調子で転倒王続けていたら、確実に引退コースだよな >>797
雨の日にそのバイクで事故ってそのパーツ付けてたのがバレてHRCクビ
しばらく干されてたのが大した問題じゃない、というならそうだが HRCはレース用パーツの公道での使用を絶対許さないからね
しかも関係者がやるのは言語道断 パーソナルナンバーはわかりやすくて好き、でもチャンピオンは1を義務付けて欲しいとも思う 今はパーソナルナンバーがビジネスに繋がってるからな
チャンピオンナンバーよりも収入に繋がるパーソナルナンバーってことなんだろう
元祖パーソナルナンバーのバリーも７番の固定ゼッケンをイメージ戦略やビジネスにつなげてたからな
当時タイトルを取っても１番を付けなかったのはバリーにとっては１より７の方が自身に利益に繋がったってことなんだろう
それにしてもスズキは良く１番を使わないことを許したな >>815
そうしたら多分マルクが93だっての、忘れられちゃうよ？ そういやマルケス今年1つけるとか言ってなかったけ？気のせい？ >>819
あれはスペインのエイプリルフール的なやつ 1付けて負けたりするとみっともないんだよな
稀勢の里かよっていう >>804
この話題を聞いたのは一度だけじゃなく
何回も聞いている
今回も同じ流れになったみたいだけど
そもそも俺がいいだっしっぺじゃないだろ
レスくらいちゃんとよく読めよ
俺は宮城先生のファンだから毎回こんな流れでも信じている >>823
結果として個人の名誉を毀損する可能性がある事項を何のソースも無く蒸し返してるんだが・・
他で痛い目見ないように気を付ける事だな >>810
バレックソが金儲けに利用し始めたせいでな >>826
スズキ「IMUでチート行為してるなら俺らには有利」
ホンダ「問題なし」
もともとチートなんて使ってなかったのか
既に対応できてるのか 有無を言わさず前年のランクをゼッケンにすると
1 マルケス
2 ドヴィ
3 ロッシ
4 ビニャーレス
まあこの辺はいいとして、3タイムスチャンピオンのロレンソはゼッケン9になる
マシントラブルでの負傷長期欠場があったにせよ、この上ない屈辱だろうな >>828
IMUチートも”そういうことも可能”って程度でドルナが実際にやられる前に何とかしようって感じだったからね >>828
ホンダ「問題ない、たぶん問題ないと思う、問題ないんじゃないかな、ま、ちょっと覚悟はしておけ」 何の為のサラダボックスだと思ってる？
新たなチートを折り込み済みです。
ザルコ、羽根くれ〜。羽根イランよ、ダニー
確執発生でチームグダグダ >>826
この企画。最初はもっと突っ込んだ話してくれてたのにマンネリ化して詰まんないインタビューになっちゃったね。
西村の唯一と言える、見る価値ある企画だったのに。 突っ込んだこと聞いて本当に面白いこと答えてくれるの中本さんくらいだったからしょうがないんでないかな スズキの人達はルックス的にどう見られてるんだろうな そうかな。辻さん津谷さんの設計に関する話も面白かったけどな。
二人とも更迭されちゃったけど。 安倍チヨン「北方領土は帰って来ないけど、日本人は理解してくれるﾆﾀﾞｗ」 犬と一緒に写ってるロッシの家、全くセレブ感がないね。豪邸を買うロレンソとはやっぱり合わないな。 >>844
クルーザーで女はべらせてる写真見たことないんだな >>844
充実してるやつは飾る必要がない
虚無感の強いやつは虚飾の世界に溺れる バレンティーノはお金とか固執しない
ただレースだけが好きなんだ レースのときロッシだけはウーチョら身内だけつれてプライベートジェットとヘリで移動してサーキット入りしてるらしいよ。 それはレースに集中するためのことであって、
ロレンソみたいな豪邸女はべらかしとは根本から違うね。 >>852
ホントに、ロッシがシーズン中に複数の水着の女侍らせてクルーザーで豪遊してるの見たことないんかな…？
例年違う「今年の女」の写真撮られてるで。
悪いこととは思わんが金と女への執着は一番の俗物。 俗物だろうが、速ければなんでもいいや。ライダーとして速ければいい。
友達でもないから人格とか求めていない ロッシ叩いてる層と首相叩いてる層が丸被りなのはなぜ？ ペトロナスヤマハの出来によって中上選手がモルビデッリに2年目に勝てるかどうか決まるな！ イタリア人二輪レーサーが金に執着し水着の女を侍らせて豪遊しながらレースしてる、なんて叩くよりむしろ誉めてるほうだと思うが…
昔はレース前日に遅くまで飲んで二日酔いでも勝てたのに今のレースは厳しい…なんて言うぐらいのひとだし、
だいぶ真面目になったけどいまでもオフのテストは遅くまで寝て昼から登場なんて普通だしね。
そういうちょっといい加減な、古き良きレーサー、の雰囲気を残してるのがロッシの良さだと思うんだけど。 ロッシのは見てないが
ロレンソにしてもロッシにしても水着の女は演出じゃないのか？ そう、ロレンソやマルケスがビジネスレーサーなのに対して、ロッシは
古き良き時代の飲んで食って走って寝るという、そういうワイルドさを未だに持っているんだよね。
他のライダーがレースは仕事なのに対し、ロッシの場合は人生そのもの、というかんじかな。 まあ早くからアプリリア社長に溺愛されてタニマチ付きでレースしてたロッシと、
人生かけてのしあがろうとしてきたレーサーの違いはあるんだろうけどね。
昔はビアッジなんかもプライドのためで金のためにレースしてなかったし、ジベルノーはボンボンやしな。 奔放な人生を送りたくてレースを辞めた某イタリア人最高峰チャンピオンもいたとか、いないとか… >>861
昔と今じゃどのスポーツも似たようなもんだな
昭和のプロ野球選手もいろんな武勇伝あるし
イングランドのサッカー選手も試合終われば街に繰り出して酒盛りだったというし >>860
ロレンソのはそもそも映像全てが演出なんだけど、ロッシのはプライベートのパパラッチ写真だから普通にガチやで。 別に金のためにやっても名誉のためにやってもバイクが好きだからやっても構わないし、ていうか比率は個人差あれ全員その3つの要素もってレースやってると思うよ。 平さんて草刈正雄の映画と同じぐらい女抱いたのかな。
現実の平さんを観ると、職人気質でとてもそうは見えなかったが。 年中劣等感爆発のニワカチョンのキムチ臭さに勝てる奴はいねぇ、
モータースポーツ語るのは100年早いな 韓国ではバイクは貧乏人の乗るものと見られているから、バイクレースが流行ることは無い。
その気になればホンダ以上のマシンを当然作れるが、コリアンは基本バイクに興味無し。 ロッシの次に年長な現役MotoGPライダーってドヴィ？
500の経験あるのはロッシを除くとニッキーが最後かな >>875
ああ勘違いしてた
500どころかAMA出身か
となると誰だろう >>876
ロッシに次ぐ年長者はカルじゃない？
500経験のあるライダーで現役なら加賀山さんとかいるけど、テストライダーで関わってるのは青木宣篤、moto eでいいならセテ。
パッと浮かんだだけだから他にもいるかな。 改めて今年のエントリーリスト見返したけど、
世代交代は確実に進んでいるな。
2スト125経験者ってくぐりにしてもあんまりいないぞ。マルケスが125最後の王者だっけ？ 金に興味なくてただただレース好きってアブラハムが最も当てはまるんだけどね。 もうやめよう！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ 無知蒙昧の捏造さん>>805がそもそもの荒れる原因だから>>805を抹殺しましょう >>815
パーソナルナンバーはチャンピオン経験者のみ許可とかにして欲しい ロッシが金を使ってないなんて誰も思わないだろ。練習場作ってるんだし会社あるし。
金の使い方や家の趣味が派手好みのロレンソとは違うって言ってんじゃないの？マルケスもこの点でたぶんロッシ派だし。 パニャイヤとミル、苦ある多ラローぐらいしか楽しみがないよね。
今シーズンは。
まったくつまらなくなったね・・・ RIDERS CLUB誌で国内3社の2018マシン特集あったので買ってきた
ホンダのフライホイールの話とか回転数の話とか宮城さんいいとこ引き出してるじゃん
(個人的に放送での宮城さんの解説は好きではないが) 磐石のマルケスにロレンソがどれだけ迫れるか
ヤマハ復調なるかロッシの戦略やいかに
ワークスペトルッチvs天才ミラーvs新人ベッコの戦い
新チームペトロナスヤマハの実力フランコの実力
前回テストでファステストを刻んだ中上への期待
落ちぶれたイアンノーネどうしてこうなった
今年は見所一杯の近年希に見る期待度ですよ 座談会って今日やる2018ってのが最新？去年の再放送？ >>883
いやIDコロコロ変えて荒らしてるのはお前だろ
死ねよ IMUのなんちゃらが影響しないなら今年はドカが面白いんではないかと思うんだよね。
去年みたいにライダー同士の軋轢や食い合いなく1st・2ndとちゃんと役割決めて臨んでるし、対するホンダは怪我人だらけでテスト項目消化できるか疑問だしな。唯一無傷の中上くんは去年型乗るから乗る事も無いだろうし。 ドカはホンダの2人が体調万全じゃないシーズン前半に
どれだけポイント稼げるかだろ 世界タイトル奪取に向けて、中神さんの戦いはもう始まってるからな。 >>887
追記
立ち読みしたライディングスポーツのRC213Vはなんか写真の説明で疑問点が多かった
エンジンについて「ドライサンプ」とあったけどMotoGPのはリザーバータンク無いんで「セミドライサンプ」表記が定着してるだろう、と
また「バランサーシャフトを持つ4軸構成」とかあったけど90度V4で本当にバランサーなんか？
パニガーレV4みたいな単純な反転ギアだけじゃないのか？と 座談会、ほとんどがmoto3の話だったけど面白かったわ ロレンソは完全に終了したライダーだよ
カスのセカンドとして静かにシーズンを終えるんだ Moto2も電子制御なんだな来期
昨日の座談会で原田もMoto2からMotoGPに上がったらすんなり入っていけるんじゃとか言っててそうだねえと思った >>872
チョンはモータースポーツに絡んでくるな ねえなんでアベ氏ねっていってるのとロッシ氏ねっていってるのが同じ集団なの？ >>906
motoGPとmoto2が近くなるってのはわかったけど
その分、moto2とmoto3の差は開くってことだよね
どうなるんだろうなあ >>912
安倍チョン大好き統一教会はこっちくんなよ >>857
>>913
どうやら事実を指摘されると発狂するらしい…
しかも常駐してるシナ 日韓関係最悪で強制送還されそうだけど韓国は受け取り拒否という事実を目の当たりにしそうな勢いだからな
イライラしてんだろｗ >>907
全豪のスポンサーは世界のKIA
ヒュンダイ車は米国で売れまくってる
サムスンはソニーとかパナソニックとか軽く超えてしまった
現実見ろネトウヨ。大韓国は世界に君臨している。日本も韓国の助けなしでは倒産するぞ？ >>921
営業利益株価下がって集団訴訟起こされ独占禁止法で巨額の追徴金かっていわれてる糞大キャ〜寒寸 ニワカチョソはバイクの話出来ないので無理矢理政治の話して
ヘイト撒き散らし、自分で自分の首絞めるの大好きなM そんな事より発表されたペナトロスヤマハの話でもしろよ かっこいい❗、本家よりいい。
これは、やってくれるかな？ サクラ工業tech3がktmに行ったから、スポンサー降りるのかと思ったけど
ここのスポンサーするのね >>921
韓国代表メーカーHYOSUNGはラオスの企業に買収されたけどな >>929
サクラ工業ってヤマハの下請けみたいなもんじゃん。 >>930
だから韓国はバイクには興味ないんだって。
あれは車を買えない低所得者層が乗るものだし。 >>926
俺は好きだなこのカラーリング！
楽しみだ 朝鮮人、バイクに興味無いなら
このスレに来るなよ。 見たことあるような画像ばっか大量に貼られると荒らしてるようにしか見えない 世の中は俺中心に回ってるから
俺の見たことある画像は貼るな >>940
まあいるよね
アタマどうかしてんだろw >>926
どこのホイールなんだろう？
初期型のGSX-R750みたいだ >>934
俺も好きだな
クワタハッホにも期待したい
クワタハッホのメットはスコーピオン？ ヤマハワークスはスポンサー的に去年までのテック3っぽくなるんだろうか? カウルの2/3くらいが黒にモンエナロゴで
残りがヤマハブルーにエネオスとかって感じじゃない？ スポンサーつけたら撤退フラグが立つから無しのままでイイヨ >>949
今年のR1(市販車)がそんな感じだね。アッパーとシートが青で、サイドとアンダーが黒
さすがにもっと洗練されたデザインにしてくるだろうけど
>>950
次スレよろ >>950
なんのー因果あでえー貝殻こきーなーろーた
かわいやの、かわいやの >>940
>>942
確かにお前の周りには誰もいなさそうだねw ホンダがスポンサーになってサイドカウルにデカデカとHONDAと描かれたトリコロールGSX-RRでよろしいか？ >>939
知ったことかこのバカ
そういうのはお前のブログで行っとけ KAWASAKIにスポンサーになってもらって日本車メーカー４社とも参戦してる感を演出したい 津田拓也のTwitter見るとセパンテストに参加するみたいだね
全日本でヨシムラから外されたのは開発力に疑問符が付いたからだと思ってたんだけど、motoGPマシンの開発に役立ってるんだろうか？ >>964
現地に居ても走らなかったことはあったし、
ギントーリにアクシデントが有った場合のバックアップ要員じゃないか？ エースはどっちなんだろ。渡辺？まだ加賀山のほうが速いんかな？ >>956
>>961
哀れな奴だね
たまには外に出ろよ >>968
加賀山も渡辺もコケる方のライダーなんだよな…w ディアゴスティーニのロッシM1すごいな
1/4スケールで全長54センチだとｗ
全92号で16万円はかかる計算になる モルビデリが2019年式か ワークスは大丈夫か？
モルビデリはバニャイアほど才能は期待されていないのかな？ >>970
転倒はシュワンツ以来のスズキライダーの伝統です >>976
俺はモバイルバッテリーも欲しいんだけど15刊まで買わなくちゃいけないんだよね。 >>970
ホントに。安定を求めて加賀山はあり得ない。でも本当に開発の為だったら津田のメンツ丸潰れ過ぎる。 ホンダ2年連続3冠達成を支えたMotoGPマシンRC213V、大分析。エキパイがストレートへと変更に
https://www.as-web.jp/bike/442947?all
2018年型ホンダRC213Vスタジオショットフォトギャラリー
https://www.as-web.jp/tag/2018hondarc213v リザーブがエキパイに挟まれるレイアウトとかすげぇな >>985 CRF450RALLYの画像みてもモニター類は視認性考えてどうしても
フロントスクリーン辺りに重箱重ねた感じになると思う
テスラのバイク
https://young-machine.com/2019/01/26/24335/
タンクの部分もディスプレイにしてどうやって見るのだろう操作も停車中しかできないだろう
MotoGPでもやっとインストゥルメンタルパネルが使えるかどうかなのに 前から気になってんだけどなんでマフラーに網付いてんの？
中に物落とすと危ないとかそういうんじゃないだろ？ >>989
転倒した時にグラベルでエキパイ内に砂利が入らないようにしてんじゃね？軽い転倒でも砂利入ると走れないだろうし チームオーナーが移籍して別のチームで走って、傘下の選手と競う？わけわからん。tkとヨシムラでsuzukiの実質一個のチームと見ればいいのか。 加賀山がDLのサポート打ち切るにはヨシムラ行くしか無かったんじゃね
津田がヨシムラ乗ってても正直開発進んでる感じしなかったし >>991
グラスウール巻いてあるんだろ。出口に金網はスパークアレスター。砂利云々ではないと思われる。 >>994 GPマシンってそんなもん巻いてあるの？ >>994
エンジン台数制限が有るからトラブルを防止する為に砂利が入るのを防ぐのが目的で網が付いてる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 15時間 32分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
