筑波サーキット
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前スレ
筑波サーキットを愛する人 LAP36
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探検
筑波サーキットを愛する人 LAP37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
筑波サーキット
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筑波サーキットを愛する人 LAP36
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筑波サーキットを愛する人 LAP35
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筑波ももう更に人減って大丈夫なのか笑
平日見てみろよ。
数百円の値上げなんて関係ないでしょ
平日しかいかないな
5分短いし取りにくいし
筑波も２万円以上にすればいいのに
週末はイベントとか多くてあんま枠ないし
【ペイ福地】レイブログ REIVLOG 6馬面【Pey啓吾】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546862030/
ペイさん色んなスレに拡散されてるなw
ヱンヴァ・ラーゲ 茨城 [無断転載禁止]©2ch.net
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【オガルディッグな】茨城なめてっぺ30【県だっぺ】
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茨城の心霊スポット＆廃墟101
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1521679860/
割引走行チケットもいいが、たまには食堂の無料チケットつけてほしいな
おまえら元気でな
それなら場内の昭和シェルでもドラサロでも走行割引でも選べて使えるチケットが良いと思います！
あんまり走れるかわかんないけど…
スプロケットガードつけなきゃいけなくなったんですね
街乗りバイクに付いてる上側のもいるのかな？
下に付けるアレでおｋ
以前から付けていたので追加で対応する必要は無さそうです
まあ要らないんだけど。
筑波のサイトで確認したら、スプロケットカバーは「推奨」扱いだね。発行日は2018の4月だったけど。
どこかに今年版て出てるの？
あとつくばのサイトのどっかにも記載があったと思う。
【推奨】身体の一部が挟まれることの無いよう取り付けてください。
※２０１９年４月より義務化となります。
ちなみにガードってスイングアームにボルト打ち込んで付けてますか？
あららさんきゅー
俺の目が節穴だった。
>>39
タップでネジ山切ってボルト留めか、
穴開けてリベット留めかのどちらか。
手元の2台。
スタンドフックのボスに締めてる
Lも走れましたっけ？
スポーツ枠走るのにオイル受けって専用の
カウル？が必要なんですかね…
専用でなくても容量が確保されてて漏れる恐れがなくて、雨の時に穴
あける機構があればおｋ。スポ走レベルはこれでいいけど、レースの
車検ではかなり厳しく見られるので注意。落とされる奴が当たり前の
ようにいる
サーキット用にもう1台用意すればいいんだろうけど、ほぼサーキット専用になるバイクを買うのはちとハードル高い
なるほどー
CBR1000なんですけど、アンダーカウルに細工すれば大丈夫なのかと思ってたんですけど
難しいかなぁ
純正のアンダーカウルは左右分割のモナカ構造が多くて、しかも普通は真ん中に穴が開いてるから
改造しようとすると大手術にならんか？
あの手のを改造するくらいなら外してエーモンステー駆使して汎用アンダーカウル
付けた方が楽かもね
SSの専用アンダーカウルってレース用フルエキ交換が前提だったりするし
タイム狙いだしてセッティング詰めていくようになったり、レース出たりするように
なると、どんどん公道で走るのつらくなって公道でバイクを消耗させるのもったいな
くなるから、そうなったらレース用に転用しちゃえばいい。転用する気にならないな
らそれはそれでいいんじゃないかと
>>45
サイドスタンド、センタースタンドは路面に接地する可能性がある危険な装備なので、
本来はNG。走行会やファミ走では素人向けってことでお目こぼししてくれるだけ
3万くらいでオイル受けカウルあるみたい
とりあえずこれ買ってみようかな
どこかで売ってるんじゃないの？
えっ？アキラさんがいるのですか？
あなたはタロモのひとだったりするのですか？
こんなの個人の捉え方次第だとは思うけど、今年から走り始めるから大まかに目標タイム決めたくて
吊るし現行SSで4秒ぐらいが目安になるようだし
フルエキ、良いホイール、ギア比変更等の条件加算で各1～2秒upがカッコ付く目安かねー
Duke690で1秒台の人がいるからそこを目標にするとか、B枠に上がれる
コンスタント8秒切りにするとか、ライダーのレベルとか財布の中身とかに
よると思う
財布が物を言うのは何よりタイヤかな。街乗りのハイグリップタイヤかSPタ
イヤかスリックかでずいぶん違う
3秒でRって筑波選手権組の話じゃなかったっけ？
MCFAJとかイベントレースとかだとレース中の公式計時で2秒のはず
ちなみにどこかのサーキットの持ちタイムとかある？
もしサーキット初めてでいきなり筑波2000なら、しばらくタイム狙わずに走る
か、SRTTみたいにハイペースで先導してくれるところに行った方がいいと思うので
1年目でレーサー化もしてなければまずは10秒切りが目安じゃない？
だよな。なんですぐに自分の土俵に上げたがるんだろうか、、
本人の経験やアドバイスなんて考慮しなくていい
今年から走り始めるのはもしかしたらストファイでって意味で経験自体はあるかもしれんし
しらんけど
だよな。なんですぐ自分の土俵に下げたがるんだろうか、、
＞Duke690で1秒台の人がいるからそこを
Dukeが出られるクラスのレーサーのコースレコードでも1秒の後半だね。そのレコードタイムはカワサキだし、そのタイムはいつ出たんですか。
で、完全なレーサーを仕立ててコースレコードを記録するのが中級者が最初に目指すことなんすかね。
バカじゃね？
要は >>56 に同意。
上級者というのがレースに出て勝てるくらいのレベルと言うなら、そのときに乗る車両性能の影響が大きそうだから何とも言えない気がする。
MFJでなくMCFAJのレースだよ（Max10のSuperMaxだったかも）
一時復活したBOTTにも出てたかも
目標については単なる例示。だから後で今の持ちタイム聞いてるわけだわ
今時の250のレコードって確か5秒真ん中。
直線遅い250で9秒出せる人は中級というよりアマチュアとしては上級だと思うな
JSBのレコードが55秒5だからSSは59秒で中級といわれても困るだろうし
あ、レコードって言うと意味変わっちゃうな。
道具は同じと考えたときに、超絶速い人が乗ったときの4秒落ち、て意味ね。
だとしたらいい感じじゃない？
いつかはR認定ほしいなぁ
車種はYZF-R1どす
2000なら3秒くらいじゃないですか
TC2000は1000ccでベスト4秒です
TC1000をリッターで開けられる人みたいだから
2～3秒じゃないかなと勝手な予想
トミン→TC1000と来たので今年はTC2000のライセンス取って行ってみようと
思います｡あざす｡
トミンは4回走って27だったな。
tc1000は何か路面に信用が置けない感じがして怖い。
特に1コーナーからインフィールド入り口まで。
最終はハイサイドしやすいレイアウトに感じる。
ランオフ広いのは嬉しい。
1コーナーの進入こわいれすね｡イン側の縁石に寄れないこと多いです
そのタイムですとトミンで26秒半ばくらいは余裕で行けると思いますよ～｡
この時点でまだ知能の方は完治してないみたいだけど、
けっこうな吹っ飛び方したんだね。
けど、タイヤ交換してブレーキラインが
タイヤに当たるようになっちゃうミスってあり得るか？
フェンダーの上にラインが通ってれば考えられんだろ。
あと、サーキットでの転倒を「事故」って言うのは
個人的になんか違和感を感じる。
プロテクタースレに貼ったのもお前か？
ラインの長さ的に普通はあり得ないと思った。
隙間が無くてウォーマー掛けられないでしょ
違う
通常ならあり得ない事象を共有してもらえるのは有難いし、ラインの取り回しについて気を付けようって啓発にはなるから無意味だとも思わないけど
それとも転倒の影響なのかな。。。
MFJでフロントフェンダー必須になったのもレースでブレーキホース破れた事故がきっかけだったよね
そか。それは済まんかった。
頭の悪そうなかったるい動画だったから、関係者がアフィ狙いで貼ったのかと思った。
転倒前の動画はイマドキの若者っぽい感じだけど、転倒後は輪を掛けてたどたどしい(鼻が詰まったような？)話し方になってるね。
おそらく転倒の影響だろう…さすがに同情するわ。
0部山スパコルでレースに出るようなライダーだから
いい加減なメンテしてたんかな。
てかスリップサイン出てるようなタイヤのエントラント走らせるレースがあるんだな。
若者っぽいから金無かったんでしょ、筑波でも0部山結構見かけるけどね
レースっても走行会のオマケのお遊びみたいだし
それだけでいい加減な整備だと判断するのは早計かと
タイヤケチる時点でいい加減だよ。
他はケチってもタイヤケチるのは間抜け。それが分からないんじゃ、他に何してるかも推して知るべし。
整備不良で転倒にしても自業自得なんだがさ…
手厳しいねぇ、、、明日は我が身だよ
スターワークスの走行会、厳しそう。
走行会のレースやね
いや、整備不良で転倒なんて俺だってあるけど、タイヤケチるのとかブレーキラインの取り回しがおかしいとかは、整備不良っていうよりお前サーキット舐めてるだろ、って感じしない？
カーカス見えてるレベルとかパンク補修タイヤだと論外だが、0部山ならオウンリスクの範囲だろ。転倒したら間抜けだねって程度。
ブレーキについては何したのかわからないからな。面倒臭がって長過ぎるホース使ってたとかならまだしも、フェンダーに留めるの忘れたくらいならつい忘れる事はあり得る。
はっきりした事わからない癖に、無闇に人を批判するもんじゃ無いよ。
すげー、好きに乗ると1秒！？
じゃベストは0秒台とか分切り？
けど、なんでベスト聞かれてるのに
「好きに走らせると」のタイム言ってんだろ。
この日のタイムも関係ないし。
あとどんなバイクで1秒なんだろ…
でも、もう一度、ホイール嵌めるときに、いろいろブレーキホースを、取り回してみて、ちゃんと原因探ってほしいよね。フェンダー下に収めちゃうなんてあり得ないでしょ。また起きて周り巻き込んだら最悪だし。
最初からフェンダー下にホースが潜ってたら押し引きでも抵抗感あるから気づくと思う。
'06 ZX-10Rだと思うけど、添付画像のように左キャリパーへのホースをフェンダー上で留めるようになってるんだよね。これを留め忘れてて、走行中に風圧で撓みタイヤに巻き込まれ…ってことだと予想。
https://i.imgur.com/6wKDAev.jpg
画像付きの説明ありがとう。
納得できたです。
そもそもこれを外す必要性ってあるかって事だよね。
タイヤ交換にしろブレーキフルード交換にしろ外さなくてよくない？
キャリパーは外さない、しかしフェンダーを外せばホイールが外せる？
参考にどんな車種か教えて？
https://www.youtube.com/watch?v=riJLiwzE3ns
車種関係ないと思う。
これ真似してみた。
フロントフォークくるりと回るから外せるんだけど
付けるときはタイヤの高さ合わせないと異常にはめずらい
バイクが路面と接触してる部分はタイヤ以外に無く、
どんなにいいサス入れようが、どんなにブレーキが効こうが、
タイヤはその性能以上の仕事はしない的な事を言うけどほんとそうで、
走行会だおまけレースだって言っても下手すりゃ命落とすわけですよ。
自分だけコケて怪我したりバイク壊したりすんのは勝手だけど
そのせいで周りを巻き添えにしたり、タイスケ進行に支障出したり
他のエントラントに迷惑かける恐れがあるじゃん。
参加するからにはトラブルの可能性を可能な限り無くしていくのが
サーキット走行なんじゃないの？
0部山タイヤで走行なんて論外だろ。
どんなに若かろうが金が無かろうが言い訳にならんよ。
金が無い奴はサーキットには来ないで欲しい。
（貧乏は来るなという意味でなくて最低限の出資が出来ない奴は、という意味）
経験が足りないから想像ができないだけじゃないの？
逆履きしてサーキット行きます
整備不良で交通規則違反やで
同意 そもそも0部山で走行会って楽しくないよな多分
普通に考えたら、スリップサインないところも溝が消え始めてるくらいじゃなかろうか
笑ｗｗｗｗ
宇井陽一選手のFB
https://www.facebook.com/youichi.ui.7
本当に大事にしてるならそれなりの対策しないと
空荷以外のトラックは屋内保管しろとでも？
それとも、積み荷の中身を毎回屋内保管しろとでも？
盗まれたクルマが戻って来たって話はまず聞かない。
ハイエースやランクルなんかの海外転売用のクルマが盗難順位の上位になってからどんだけ年月経ってんだよと。
盗難件数自体は減少してる
ttp://www.car-tounan-boushi.jp/images/condition_img/condition_graph01.gif
自分への目をそらさせたい日本人の犯罪者かなにかか。
その「トラックより大事な機材」を公開しないのはなぜ？
テンプラナンバーに付け替えるのは譲渡手段なのにNシステムって騒いだり、
ヤード探しにヘリ飛ばしたいとか言い出したり、
本当に大切な機材を見つけたいんだろうか。
？？？
ずいぶんと犯罪手口や交通監視システムにお詳しいようですね。
追う側か追われる側かは分かりませんが、関連業界の方ですか？
そだよ。
「レース用バイクのパーツなど機材」。
一番返してほしい機材の特徴も伝えないのね。
なんだかなぁ。
再建の目処は立つんだろうか？
お宝山盛りなんだから「一番」とか言ってられないのが判らないのか
全部だよ全部。
平成10年頃のトラックは買取20～30万、車両保険が出るとしても150万ぐらいだから、
差額100万程度の詐欺は考えにくい。
基本的に、目の前が駐車場、タイ出張で2週間留守にするのに、
2千万近い大切な機材を積みっぱなしにするチームの感覚がわからない。
その大切な機材の内容を盗難後5日目になって、遅すぎちゃんがウダウダ書いたね。
「マシンの部品(スペアパーツ・ブレーキ周り・ホイール」パネル・ウォーマー・発電機・・・・・。
高額でしかも無くなったらえらい事になる荷物積んだまま
盗難対策何もしてなかったのかな？
北羽鳥の5ｋｍ圏内で年間30件以上の自動車盗難が起きてるんだってね。
そんなところに、2千万の札束相当をを車内に置いて海外出張ｗ
ヘリ飛ばす業者聞いてたけど5日も経ったからもう頼んでるよね。
年間30件！？
捕まえてないんだろうね…
有り得そうだから困るw
ミッションで200万円、ホイル200万円 で 610万。
トラック100万とすると残り1290万が、
ピット後ろにたてるテント、テーブルセット、タイヤスタンド4つ
ウォーマースタンド、掃除機、ピットパネル、スペア部品、発電機だそうだ。
被害総額 自称2,000万円なのねｗ
大事な機材をあんな盗まれそうな場所に置いてるんだからしょうがないよ
本当に大事なら海外行くときくらい手間でも下ろしとかないと
あに言ってんだよぉ
こういうやつ死んだらいいのに
お前が死ねよ
いやいやお前が
お前ら中悪いんだかいいんだかどっちやねん
特スポですっころんで湯本(もう名前変わってたけど)行って手の甲が腫れて痛くて明日は走れねーな、とか、
貸しガレージでうだうだしてたんだ。
ＮＳＲでやっと5秒代出てよろこんでたんにｗ
一般ピープルは10秒切るところからスタート
気にせず、いいセッティングのバイクに乗って楽しみましょうぞ
おまんここわれる
まんこ見せい(´・ω・｀)
4st250ならノーブレーキだよ
アクセル緩める距離詰めて、ブレーキにした方がタイム削れるね。
ハイサイドからの廃車する未来しか見えない
奥までしっかり開ければブレーキ必要っていう考え方はできないかな？
SRXの話か？
ノーブレーキでもTTくらいなら勝てるけど
分切りの人らはぶっ倒しながらブレーキ使うね
(つまりｽﾄﾚｰﾄなのに真っ直ぐ走ってない)ってのがｽｺﾞｲよ｡
ﾂｸﾊﾞは何度か走ったけど､ｱﾚ(と最終ｺｰﾅｰの突っ込み)見ちゃうと､
｢あ､俺は観客でいいや､ﾊﾞｲｸはﾂｰﾘﾝｸﾞで楽しめばいいや｡｣って思っちゃう｡
このｽﾚの中にはそういう走りが出来る人もいるんでしょ｡ｽｺﾞｲよな｡
ところで､今どきのMotoGPﾏｼﾝでﾂｸﾊﾞを走ったら､どんな感じなんでしょうね?
やっぱり早過ぎて持て余しちゃうのかな｡
S字とCXと最終しか活き活きと走れない・・・
筑波ってどこでもぶっ倒しながらブレーキじゃね？
昔、某走行会で八代俊二さんに最終でアウトからブチ抜かれた時
まさにそれでした。フルバンクのまま真っ直ぐどこまでも進んで
行きました。
今時のタイヤならどこのサーキットでもそうでしょ
ブレーキリリースしてフォーク伸ばしてから旋回とかやってたらレースにならん
マルチやめれ。こんな貧弱なものどうせ使い物にならないし。
こんなの買ってはいけない駄作。
外して
で、レースに出るのに市販車持ち込むバカはいない
あとはわかるな？
正直ファミ走のつもりで走られると迷惑
＞スポ走はそもそもレースに出る人のための場所
そんな規定あったっけ？
＞で、レースに出るのに市販車持ち込むバカはいない
レースによるとしか。
公式だって表立って聞かれたらダメって言わなきゃいけないし、↑みたいな反応する人は必ずいる
現地でウロついて望む仕様で走ってる人見つけて、走行直後に突撃してみなよ
きっとニコニコしながら教えてくれるから
知り合いはホーンと付けっぱなしで、グリッド上でアナウンサーに呼ばれた時に鳴らして返事してたな
＞レースに出るのに市販車持ち込むバカはいない
JSB1000 全否定ですね…
全日本の最高峰クラスですけど。
>>199
スポーツ走行でもA枠なら灯火類あっても大丈夫でしょ。
いずれにせよオイル受けのアンダーカウルは必須ですけどね。
A枠のタイムは楽々クリアできて、B枠なりR枠なり走れるようなら、適切な仕様の車両を持ち込んで適切な走行枠で走ってください。
自走してきてR認定とった人とかいたけど？
だからなに？
>>201
A枠のタイムは楽々クリアできて、B枠なりR枠なり走れるようなら、適切な仕様の車両を持ち込んで適切な走行枠で走ってください。
適切な仕様も何も公道仕様でR枠走れてるんだから整備不良、規定違反じゃなきゃいいってだけ。
隼とか14Rとかの、比較的運動性能の高いスポーツツアラーなんかで、気がつくと5秒切りくらいに到達してしまって、
とはいえ自走なので走行のたびに保安装置を外すわけにも行かないし、本人もレースとかに興味がなくてSSに乗り換えるつもりもなく、
ファミリーライセンスのまま適当に三味線引きながらJクラスを走り続ける(ただしクリアラップになると異様に速い)ようなケース
それでもいいならいーんじゃない
今NSF以外にある？
R1とか？
それ市販車やろ。持ち込んだら馬鹿やな。
これじゃなくて？
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1012/yzf-r1.html
登録出来る出来ないは関係ない
筑波が狭くなって来たのなら茂木に行った方が良いんじゃないかなと
今Jって5秒～だから5秒切りなら
其ほど困らないんじゃね？
9～13秒くらいが1番多い感じで土日だと15秒以上の人も混ざる
基本DIYだがスイングアーム穴開け出来るかな
ゼッケン必須だよ
あとスプロケガードも4月から義務
前走ってた人は転んじゃったけどスパッと車体が倒れるのな。
ステアリングがどんな操作しようと車体側が無反応になるあの瞬間は恐怖以外何物でもないわ
また講習受けないとダメなの？
確か退会後10年以内なら講習不要だったと思う
だがしかし、入会金は必要だった気がする
口座番号を伝えて予約金の返金も忘れずに
有難う。サーキットに電話しようと思ったら営業時間過ぎてしまって此処で聞くしかなかった。
赤旗解除以降まともに走れなかったよ。
次の枠でおがくずの上を普通に走ってる人達見て鳥肌立ったw
平気なもんなのかね？
後続の3台すっとんでてそのあとのAで飛んでたのも処理後の箇所に乗っかったのかもね
ありえんわ。
ファミリークラスは、本当にディーラーが納車したそのまんまの状態が走ってると思った方がいい
横切る程度なら大丈夫かなとは思うけど、
ラインをトレースするように白くなってると、怖くてラインを外すようにしてるけど、
実際どうなの？
MFJロード国内以上を持っていれば講習免除でなかった？
ディーラーが納車したそのまんまの新しい車両ならまだいいんだけどな
古い車両なのにたいした整備もせずにオイルやクーラント垂れ流したり
ミラーも付けたままろくにテーピングもしないで走るやつとか
スマホホルダーにスマホ付けたまま走るやつとかまでいる
というわけでテイスト前週のスポ走な
みんなレーサーだから安心だぞ
一番あぶねーじゃんw
処理直後は極端に寝かしたり、その上でリッターのフルパワーかけたりすると滑る。
ある程度こなれちゃえば無視して平気。そういうところは筑波のマーシャルは割と
優秀
>>236
今週のMCのレースでクラシックレーサーがお漏らししまくって大変だったんだが、、
ライン上全部オイルで1時間中断
テイスト前っつったら毎回お漏らしで赤旗出るやんかｗ
>>237
市販車そのままのクーラント液はオイルとほとんど変わらん。
あれを蒔く奴は犯罪者として処罰すべき
ブリーザーホースにキャッチタンクを付けてるけど、気付けば結構
溜まってる。ってことは、どノーマル車は路面にLLC垂れ流し。
が成り立たないんで
お漏らしそのものはしょうがないのでやった後整備不足を猛反省してほしいけど、
漏らしたままオレンジボール食らってるのに走り続けるクズは今すぐトルクレンチ
で頭かち割って死ねと。ブラックフラッグじゃねぇんだから振られたらその場で
とっととグリーンに逃げて説教食らえと
タチ悪すぎだろ笑
自分は空冷旧車で走行会を走ってまして
よく聞くオイルぶち撒けってどんな状態で起きるんだろうか？
オイルアッパーレベル窓の割れ、オイルクーラーホースの抜け、クランクケースの割れ
それらだと他の車種でも起きそうな気がするけど
ケースからホース出てるんだからケース内は大気解放されてるじゃん。
ホント、イワシの頭も信心だな
スポ走とかでもドレンボルトの緩みが意外なほど多いよ。ちゃんと締めたつもり
でもトルク不足で締まりきってないとか（トルクレンチ使おうな）
旧車でよくあるのがオーバーレブによるブロー。回す時は気をつけてるのに
レッドゾーン寸前でシフトダウンかまして昇天ってやつｗ
オイルぶちまけるパターンでも、走行中にオイル窓が割れたとかクランクケースが疲労破壊したとかが原因だと｢まあそりゃ予測できんな｣と思うし、仕方ないという気分になる
｢確認が甘かったみたいでしっかり締まってませんでした。てへ｣みたいなパターンだとムカつくが
徹底して取り付け方向を指差し確認しろし。
ボルトはちゃんと綺麗にしとけ。
ブローバイガスの大気開放は違法
レースでもレギュレーション違反
GP車両やテイストは知らん
なるほど、シフトダウンの時にレブってブローってのもあるんだね
自分はオイルとブレーキ関連はワイヤリングをしていて
走行会クラスなんで、シフトアップもダウンもレッドゾーンに入れないように気をつけています
以前、先導のプロライダーのかたに「空冷車はアンダーカウルの装着が望ましい」と言われた事があった
>シフトダウンの時にレブってブローってのもあるんだね
シフトアップと違ってレブリミッターが関与できないから、完全にライダーの
スキル不足。今のバイクだとパワフル過ぎてそこまで回せる奴が少ないけど、
旧車や小排気量はそこまで回してもなおパワーが足りないので、シフトダウン
でオーバーレブは全然珍しくない
>「空冷車はアンダーカウルの装着が望ましい」と言われた事があった
筑波はお漏らしの対応で処理費用取るようになったんで、今後の走行会は車検か
アンダーカウル装着が必須になっていくと思う。もしくは参加費上げてお漏らし
対応代をあらかじめプールするか
空冷は熱的に厳しいからお漏らししやすい面もあると思う。テイスト勢のお漏
らし率の高さは異常だし、二輪よりはるかに熱で苦しい四輪だと普通にブロー
してるもん
オイル受けを付けないとか、馬鹿なの？
あー、すまんこすまんこ。
大気解放という書き方が良くなかった。
エアクリ付き車両であればエアクリケース内にパイプ繋がってるし
エアクリ無しだったらキャッチタンクに繋がってるけど
結局エンジンかけてなければ大気圧でしょ、ってこと。
エンジンかかって内圧上がれば勝手に出てくし
温度下がれば勝手に大気圧に戻るじゃん？
なんで呼吸を邪魔するようなバルブ付けなきゃならんの？
ホントにそうなのかは別としてT-REVのサイト等でどういうものなのかを調べてみたら？
ブレーキング中スロットルバルブは全閉なのに
ラムエアダクトからは空気がガンガン入ってくるから
ケース内圧も上がってエンブレも余計に強くなるんやで
わかるな
分かる。
それエンジンが呼吸しやすくするバルブなんだけど。
>>259-261の言うとおり効果ある代物。
もちろんおけ
サンクス
普段袖ケ浦走ってるんだが、あそこはピット電源でウォーマー使うと「ブレーカー落ちるので止めて下さーい」て言われるんだ
何の為に高い年会費払ってると思ってるんだ増強しろ…
筑波もたまにブレーカー落ちてたけどね笑
でも、ブレーカー落ちたらタワーまで言ってね、て対応だから。
走行直前にタイヤ冷えたままとかもうね。
昔はウォーマーないから使わなかったし
なんでウォーマー使わないって発想になるのか不思議
費用面でも負担が減るしレース普及面でも悪くはないと思うが
タイヤ冷え冷えで転ろぶ。
タイヤに熱後入らずアブレーション発生。
寒い時はタイヤを暖めるために、限られた時間枠の半分位を無駄にぐるぐる。
金銭的負担減るのか？
耐久性のいいタイヤが開発されればいいけど。
できる？
そいつを相手にしなくていいと思う。
多分サーキットにさえ行ったことないんじゃないかな。
今の筑波で発電機の排ガス臭いなんて聞いたことないし、危なくて冬に走れなくなるのになんでレース普及すんだか。
https://motor-fan.jp/article/10009006
コケてオイル撒かれたり、走行枠や運営にも影響するし
ziixでも検討してみようかな
正直なところ、うまくいく気がしない
バイク「身体をインに落としこんで膝を擦れてることが前提」
初心者「なにこれ勝手に倒れる。コワイコワイコワイコワイ」
車なら自動運転で問題ないが、バイクだと初心者はまず重心をスムーズに動かせないし…
そういえば、アルファードHVって1500Wの家庭用コンセントついてたよな
ピットに車を横付けできるタイプのサーキットならトランポとしてかなり便利かも
ハイエースにも100Vあるけど、湯沸かしすら難しい
2000cc発電機って考えたら十分な気がする。
ヤフオクで1万ちょいで落とした中古のスズキ2スト発電機、キャブの中身取っ替えたらずーっと使えてるぞ。
650ワットだけどちゃんと暖まるし。
ハイブリッドモデルの100Vはどこ車種も軒並み1500Wだからウォーマーも行ける。
ハイエースの100Wは他車種の非ハイブリッドモデルと一緒でウォーマーも電気ケトルも無理。
もしディーゼルHVなんかが開発されて搭載されてれば、高速巡航でも渋滞の多い街中でも低燃費になって、
業務用車として相当のアドバンテージだろうに
もちろん、トランポとして使う俺らとか、ついでにキャンパー架装業者も大喜びだろう
どこにバッテリーとハイブリシステム積むかって考えると、どう工夫しようと積載落ちるからね。
ディーゼルHVはもうバスやらトラックであるし>>286のいう通りだよ
積載性最優先で床下最低限のスペースキチキチに走るためのメカを詰め込んでるのがハイエースだから
SSの性能がえらい勢いで上がってるから、3秒だと本気の人たちならガンガンクリアできるようになっちゃったのかな
そこからの2年は4秒台で足踏み中
600で3秒台への壁が高い…
四の五の言わずにトランポ買おうかな
自走でそのタイムまでいったのか
チクリ入れたら剥奪してくれるのか？
身近にいるんだよなぁ
本人全然意識ないんだよな
そりゃそうだよな、全周クリアラップになるんだから自分は
だよな。遅ければ途中で必ず抜かれるもんな(笑)
抜かれるだけならクリアラップと変わらないんだよ！
逆に引っ張られて抜かれた本人だけメシ旨ってもうね。
走行中に1ヘア立ち上がりで黒っぽい部品のようなものを落下させてましたよ。
タイム云々はどうでもいいので(あとで上げたかも知れないし)、落下物だけはマジで勘弁してください…
自走の600で4秒はすごいっすね
月何本ぐらい走ってるんです？
ブレーキ後の抜重が下手っぴでバイク
の動きを殺しがち
何か改善方法ないかな
タイムによって対策が全然違うと思う
20秒切れない人なら「ニーグリップしろ！」だし
5秒切ってる人なら「向き変えのときはニーグリップを忘れろ！」になる
踏ん切りなら「知らん！国際ライダーに聞け」としかｗ
中華GoProでケースはワイヤリングしてたけど、そのケースが壊れてあやうく
カメラを落としそうになったことがある
中華系をお使いの皆さんはケースをガムテープでグルグル巻きにしたほうがいいです
>>305
すみません。ブラックフラッグとオレンジボールの意味を混同して、ブラックなのに
路外待避してポストの人に「ピットまで行っちゃって！」と怒られたのは僕です…
慣れない旗食らうとわかってるつもりでも面食らってパニクると身体で理解しますた
なんでブラックフラグもらったんですか？
参考まで。
カウルのネジが一本外れてグラグラしてたとのこと
生まれてすみません…
レーシングギアをすべてレンタルするのですが
着替える場所やロッカーとかはあるんでしょうか？
ロッカーがない場合、みなさん荷物や財布などはどうするのでしょうか？
ちなみに自走で行きます。
トイレの中に更衣室がある
参考にならないけど、オレは自走の時は家からツナギにブーツに走るカッコで行ってしまうが
トランポの時はクルマの外で服脱いでパンいちで着替える
別になんも恥ずかしい事はないな
そんな人は多いと思う
女性なら更衣室へ。
ありがとうございます。
ツナギは現地渡しなので、家から着て行くことができないですが
着替えが恥ずかしいことはないのでそこらへんで着替えます。
あと荷物はどうすればいいのでしょうか？
更衣室はパドックのトイレ内。
ロッカーは知らないなあ。
外で着替えてる男は多いけど、女の人からの「そこら中で着替えてるから目のやり場に困る」という声を聞いてからはトランポの中か更衣室を使って着替えるようにしてる。
普段複数で行くから荷物は気にしてなかったが、財布とか免許とかはシート下に入れて
着替えとかはそこらに置いとくのがよくあるパターンかと
>>317
ありがとうございます。
ボッチなんです・・・
荷物はバイク停めたあたりに置いてるかな
周り見たら自走組がいるから一度行けば状況分かると思うよ
コインロッカーがガソリンスタンド内にあった筈
挙句盗まれるという。
そうなんですか？
ありがとうございます、安心しました。
オレンジでピットまで行くよりは数段マシかと
ぼっちでいい事はあんま無いから、勇気を出して他に来てる人に声掛けてお友達作ってください。
特にアドバイザーはいい人ばかりだから有効活用しましょう。
いい年なんで、中々仲間ができないです。。。
ちなみに6月14日の２りんかんの走行会に行きます。
たぶんアドバイザーの方はいないんではないでしょうか。
サーキットはいい年ばかりの方々ばかりなので多分大丈夫です。
年齢層はお金に余裕ができた40-50代がメインかと。
走行会なら、まずは隣になった人と話してみましょう。
初サーキットとの事なので、それをダシに質問してみるというていで
ちょこちょこと話しかけてみるのも良いと思います。
朝一なら計測器の取り付け方とか、テーピング、空気圧。
ドキドキの初走行後なら感想とか、どう走れば良いかとか、バックストレート速度恐いですね！ とか、
フォームについてとか、色々話題は出ると思います。
あと話題がどうしても無ければ相手のバイク褒める＆質問する。
大抵のライダーならそれで話題が広がるはず。
走行会だとそんな感じで、近隣3-4人で仲良くなっている人も良く居るので
気後れせずに両隣ともに話しかけて見てください。
きっとソロで黙々と走るより、何倍も楽しいサーキットデビューになると思いますb
顔見知りすらいないわ
袖ヶ浦で走っていた頃は顔見知りが
何人かできて草レースに出たりしたけど
色々とアドバイスありがとうございます。
話しかけるのは苦にならないですし、免許も取り立て
サーキットも初走行なので、分からないことだらけですので
色々と教わりたいと思います。
みなさん、ありがとうございます。
ここ見てて6/14の2りんかの走行会行くヤツ！
全員挙手しろ！
自走組優先のピットエリアとかあってしっかりしてたな
5回ぐらい行ったけど2人くらいしか話した事なかった笑
そして団子状態で走るのが嫌になり、結局ライセンスを取得した
皆、馴れ合い仲間になってるが、たまに遠征で行くコースは
顔見知りなんていない完全ボッチ。
そこそこボロいハイエース検討中
自分も周りもバイク盗まれてるから嫌ナンスよ
俺も外で着替えて恥ずかしくないなあと思ったが、ツナギ下一枚着て行ってるから
それだけで精神的なハードルがだいぶ下がってるかも
最新型は盗まれにくくなった。
半端に古いのが盗まれるのよ…
食堂の入り口にもコインロッカーありますよ
普通のハイオクだろ。
売ってもしょうがないし、そもそも有害物質の塊なので従業員の安全管理でも
好ましくない
ボロイとか関係無い、盗みやすいか盗み辛いかが決め手！
令和初お布施ケッテーイ
エアバッグベストの使用を奨励されているようですが、
ツナギの上にストリート用のヒットエアーのベスト被って、浮くことありません？
数日断食します
水だけはちゃんと飲んどけよ
案内板とかないんか…
あそこたまに閉鎖してるの見るけど意図はなんなんだろうかね。
劣化防止には意味ない
けどしてるよ
していません。
何の意味・効果があるのか全く判らない。
経年劣化も温度変化も防げないでしょ。
やらない派
ゴム類の中で、何故タイヤだけ劣化を恐れるのかなって思う。
サーキット走行メインだと、どーせ1年も使わないのに。
劣化の主因は紫外線らしいから、屋内保管か否かがメインで、他にあれこれやっても誤差程度という話は聞くね
まったく意味が無いので自分用なら一切しない
無駄
だね、俺はその目的でやってる。
あと多少、車内にタイヤの臭いが充満するのを防げてる…気がする。
最近ガッツリ張り付いてバイクが抜けなかったことがあるのだ試してみようかな
クランプ側に貼ればいいのにｗ
紫外線も防げそうだし
皮剥きしちゃえば臭わないんで巻いてない
たぶんオレそれ使ってる
オクで買った「タ○ヤまもる君」だったかな
普段乗らない時はメンテスタンドに載せて
それ巻いてるわ
効果あるのかはわからんw
ラップより断然楽だしクランプに張り付かないのとタイヤに付いた石とかがトランポ内にはいらないからいいよ
俺も目的はクランプへくっつかないようにするためなんで前タイヤにしか使わない。
後ろにも巻くとラダー上で滑るんで。
あれ集客力が全日本より上とか聞いたことがある
けれど、そのまま講習終わって午後のファミリー枠って当日取れるくらい空いてたりするものなんですかね？
平日なら空いてるんじゃないですかね。
今のところガラガラ
https://i.imgur.com/aYRJHFD.png
あざっす！
講習受けてそのまま走れるならバイク持ってくことにします！
ライセンス渡すと交換で貸してくれるから
雨だし。
覚えている方いますか？
感動だ！
これからの時期ウォーマー無しでもそのままいけちゃいますか？
最初の2周気を付ければあとは大丈夫な印象
リッターで3秒台で、7～9周目に出しに行く感じ
ウォーマーを使った方がタイヤは長持ちするみたいだから、トランポあるなら出し惜しみしない方がいいと思うけど
あんなにファンの女の子来てたのに
R6の人？
マシントラブルだったらしいね
スタート遅いのは演出としか思えんかったなｗ
あんななぎ倒し、最近じゃ珍しい
spなら結構見るけど
教えて下さい師匠
食ってくれるのでそういう目にあったことがない
全然問題なし
夏場は2週、春秋は3週温めれば十分
自宅兼ガレージ。
よく現地で交換してる人を見掛けるけど、自宅でスペースが無いとかで青空整備なのかな？
タイヤ屋さん
購入時に交換
タイミングによりなんで、べつに家にガレージないからとかではないと思うが。
それに、工具やらなにやら広げたり車につみこんだりする回数とか考えると、現地で交換するのは効率いいと思う。
家にガレージとか作業スペースあれば偉いわけじゃないだろうに。
交換自体は自宅だな
バランサーとかどうしてますか？
やり方わからんし、バイクタイヤ用のアタッチメントがあるかも分からん。
手組みで、軽マークとバルブ合わせるだけです。
もともとバランス取らない派なので、まっっっっったく気にしません。
四輪のように前後左右斜めとあるわけじゃないし、バイクはエンジン自体のジャイロでブルンブルンですからね。
だからと言って取るの否定じゃないです。
もちろん取ったほうがベターです。
バランサーで合わせてるよ
>>421
タイヤ外して測ってみると
バルブの位置と重い位置には
意外とズレがある
たいやにも当たり外れあるしねえ
バランサ見てみます！
また、違反報告？されたのかな？
00年後半以降はかなり良くなった
裏スト200ちょいくらいならバランス取り無しでも全然いける
ただバランス取らずに富士に持ち込んだら240くらいからフレが出た
※個人の感想です
200キロ超えると盛大に振れる場合が多い。今は毎回必ず取ってる。
フロント振れたら走行枠無駄になるから。
ホイール単品でバランサーに載せて重いところをチェックして、タイヤの軽量点をそこに合わせて組むといいよ。
エアバルブに軽量点を合わせてタイヤを組んでるいるなら、重りの位置を確認するといいよ。
バルブと同じ場所かその反対側以外の場所に重りが張ってあるなら、確実にホイールの重い点はバルブ以外の箇所にあると言える。
ホイール単品でバランスを確認することをオススメ。
土台を何かしら用意しなきゃいかんよね…
俺はアングルを溶接して作っちゃった
どうやるといいか教えてください
ホイールの重い側にタイヤの軽点マークを合わせて組むと
ウェイトが少なくてすむ
ホイール単体でバランスを取るんじゃなくて、単体で重いところを見つけておいて、そこに軽量点を合わせるの。
>>433 が書いてくれた通りで、ウェイトが最低限で済む。ウェイト無しでバランスすることもあるよ。
ホイール単体で15g以上ズレてたら修正出している。
俺はステップスタンドにも使ってるアストロの車用の馬で事足りてるけど。
コース1000ってアンダーカウル義務なの？無いと走行させてくれない？
https://www.tsukuba-circuit.jp/ride-drive/cource1000.html
4ストローク車輌は、オイル受けアンダーカウル装着が義務となります。
えっ！？
そうなの？じゃ走れないってこと？
免許とってまだ２年の素人なんですが、走行にあたり注意するなんでしょうか？
初心者枠で走行します。
2輪館の走行会？
後ろから速いバイクが来たときは、下手に譲ろうとしないでレコードラインをキープして走ること
素人が譲ろうとすると予想外の動きになってかえって危険だから
先導走行なら前につかず離れず同じラインを維持すること
つきすぎると追突があるし、離れすぎると後ろが迷惑する（ライン覚えたい人
多いので）。無理しないとついていけないようならスタッフと相談する
単独走行なら、変にラインを譲ろうとしないってのは外出だけど、加速すべき
ところで加速しなかったり減速したりするとものすごい危険なので要注意。
小排気量を除けば、突っ込みやコーナリングで頑張ってもタイムなんて出やし
ないので、止めるところは止めすぎってくらいきちんと止めて、向き変わったら
大きく開けるってのを意識。
筑波独特の話だと、1コーナー、S字の左、アジアの左と最終コーナーは転倒が
多い。峠ではあり得ないくらい速度乗ってる状態で突っ込むんでビビって
固まったり、暖まりにくい左コーナーだったりするため。
あとは車の整備。オイル漏れ、水漏れは周りにものすごく迷惑かけるので絶対
にないように。
そうです。
>>445
分かりました。そんなに攻めた走りはしない（できない）ので
予測できないラインはとらないと思います。
>>446
タイムはよく分からないですし、速く走ろうとも思ってませんし、できません。
先導はないと思います。びびりなんでそんなに速度出さないです。
整備は数日前にディーラーで点検してもらいました。
> そんなに攻めた走りはしない（できない）ので
> 予測できないラインはとらないと思います。
余計かもだけど、これはちょっと違うかな。
攻めた走りができてない人ほど余力があるからいきなり進路変更とか予測できない動きを取りやすい。
限界まで攻めてる人達はその急な動作変更についていけないってことを肝に命じておいてね。
そうなんですね。レスありがとう。
義務って書かれてると、気後れします。
それくらいじゃないかな。
初心者枠なら、周りも同レベルだろうし。
敢えて言うなら、危険そうな車両には近づかないこと。「初心者枠だけど、オレ峠で走ってたから速いんだゼ～」みたいな運転の奴は、大抵転けるから巻き込まれないように。
プロレーサーとかと違って初心者慣れしてる人達なんで頼っていいと思うよ。
サーキットに慣れてない人がどこでハマるかわかってる人達だし、金払ってる
んだからもらえるものはもらってこないと損。
初々しいねぇ
俺は最初のサーキット走行は師匠に「じゃあ10秒くらいの感覚で引っ張ってやるよ、ついてこい！」って言われて素直に着いてったら最終曲がりきれずに突っ込んだな
まっすぐ走って最後に砂でコケただけなのでドロだらけの笑い話で済んだけど
走る資格はないんだけど、覚えてるだけで見てないってのを慣れないうちはよくやる
ので要注意。慣れても結構やるんだけどさw
筑波の場合、オレンジボールとブラックフラッグの使い分けが独特なので、
ブリーフィングでちゃんと聞いておくこと。頻繁に出る旗じゃないので、慣れて
る人でもいざ出されるとパニクったり意味を間違えたりする
「コース上で転倒している人がいてもその場でバイク停めて助けに行ったりしない事」
初心者向けの走行会だと結構やる人多いんだコレ
やらかすと即赤旗中断になると思うけど
言われるパターンだな、、、それ。かくいう俺も、大昔に別のコースでそれやって国
際ライダーのインストラクターに「バカ！コースで止まるな！！！」と怒鳴られた、、
赤旗が出てるか、黄旗2本振動で目の前に逃げ道がない時、でない限り、コース上で
止まるのは犯罪だと思ったほうが良い。あと、筑波は混雑しててスケジュールがタイト
なので、遅延すると走れる本数が減ることが多い。とくにお漏らしをやらかすと
30分とか1時間単位でフルコースクローズになるんで漏れないような整備を確実に。
ピットは使えなそうだな
先導して貰ってるときはちゃんとイントラのラインを辿った方がいいよ、イントラはしっかりアウトインアウトのレコードラインで走ってくれるから
結構自分の走りたいところ走ってレコードライン外して走ってる人見るから、凄い勿体無い
あとは筑波は中央くらいにあるトイレの二階で休憩できるようになってるから
明日も気温高いみたいだし熱中症気をつけてね
教え方をすると思うので上の人も書いてるけどイントラさんの走るラインをよく見とくようにね。
おれも行くつもり
ファミ走しかないからピットは
何とかなるんじゃない？
土曜日行こうと思ってたのにピンポイントで雨だよ
結果、ドライ
バイクはレーサー化していないため、しばらくはスポーツ走行とファミリー走行両方で走ることを検討しております。
基本土日休みのため月イチで土日のどこかでまとめて走りたいと思っているのですが
第一、第二指定日では土日は1枠しか取れないとあります。
一日で2枠以上走りたい場合は以下のような流れで良いでしょうか？
●スポーツ走行、またはファミリー走行のみの場合
①翌月予約の第一指定日で走りたい土日の1枠を予約
②翌月予約の第二指定日で①で予約した日の他の枠があいていれば1枠予約
③翌月予約の各フリー日で①で予約した日の他の枠があいていれば取れるだけ予約
④翌月予約で2枠以上取れなかった場合、当月予約に望みをかけ①で予約した日の2日前にスタンバって予約
●スポーツ走行とファミリー走行混在の場合
①翌月予約の第一指定日で走りたい土日のスポーツ走行1枠、ファミリー走行1枠予約
②翌月予約の第二指定日で①で予約した日の他の枠があいていればスポーツ走行1枠、ファミリー走行1枠予約
③～以下同じ
普段は予約不要のサーキットを走っているため予約の複雑さに少し戸惑っております。
それで合ってるよ
うん、先週も直前まで雨予報だったから空いてたね
今週も期待したいけど…
土日にスポーツ走行枠でいっぱい走りたいのであれば、知り合いを総動員して
ライセンス取ってもらってそのライセンスをかき集める必要がある。更新時に
すげぇ金かかるけど、走行会走ると思えば安いもの
ある程度以上の規模のチームだと楽なんだけどね。
1990年代まではえらく大変でしたけど。
筑波がそうかどうかはさておき、赤旗出てるときに止まれないで事故るとかなり重い
ペナルティの対象になるよ。四輪のレースでこれやって罰金取られるケースあるから
そりゃ予約日当日10時に頑張れば2枠とれるけどさ、、、
あと直前の空きに滑り込んで3枠とか（雨予報出てると取りやすいな）
筑波がホームなら「昔に比べれば全然マシ」でも、予約不要のサーキットに慣れた人
だと異世界だと思うよ
大昔みたいにダブルライセンスとかってもうできないの？
タイスケはめちゃくちゃ遅れるし走行時間も減って、なによりホームストレートから１コーナーまで真っ白になってた
後日エンジンブローした張本人がSNSで、やっちゃった☆みたいな感じで
ブローしたときの車載とオイル処理後の写真上げてるのみつけたときはこいつどう言う神経してんだとはらわた煮え繰り返った
ブリヂストンの走行会？
走行会で峠で速いみたいな顔してる奴らの転倒続出で走行時間無くなるとかは日常だけど。ブローした事まで武勇伝みたいに語るバカがいたり、やっぱり走行会なんて行くもんじゃないなって思った
先導つきでそんなにコケるのか…
それどころか一枠目のウォーム
アップから黄旗振られてたような
気がする
走行会だとタイヤも怪しい、空気圧も怪しいだろうし、転倒するかもねえ
今週金曜 晴予報で雨
用品店の走行会なんてそんなもんでしょ
それ
474みたいに謝ったり心底反省してたら次気をつけろよ、になるんだがな
先導走行中は追越し禁止だから黄旗出して、フリーになるときにメインポストで緑旗振るってのは筑波の走行会でよく見る
オレは空冷NKで走行会しか走らないけど
走行会前はもちろんだが、日頃からオイル関係とブレーキ関係は緩みと漏れのチェックをして、出来る所はワイヤーロックをしてる
ギアボックス割れちゃった人も居るけど
黃旗の出る位置を確認してもらう意味もあって振ってるけど上級者枠以外は先導車に着いていくのに必死で見てくれやしない。
走行会じゃ期待するのは無理だよな。
キャップ飛んだとかだと、ふざけんなという気分になるが、
クランクケース割れたとかだと、それは仕方ないという気分になってしまう
「先導が外れた瞬間に1コーナーでコケて赤旗」
「ドヤ顔でライディングテクニックがどうのと言ってマウント取りをしてくるオッサンは
大概遅い」
「タイム測ってないけど10秒くらいの人と同じか少し速いペースで走ってたからたぶん9秒」
中断1分につき3000円の罰金を設定しているサーキットもあるよ
自分がビビりなんでそんなに速度出せなかったんですが、３速以上使えませんでした。
みなさんもっとハイギア使ってるんですよね？
アクセルガバ開けする場所が分からず、最終コーナー抜けるとこしか３速使わなかった。
タイムは計ってないので分かりませんが、初心者クラスで一番遅かったと思います。
V1枠で色々教えてもらうのが上達への一番の近道だと思います。
質問にも丁寧に答えてくれます。
多分2000を走るうえではまだスピードに目や体がついてきてないと思うの。
今はまだコース1000でのスクールとか受けた方が楽しいと思うよ
V1枠ってなんですか？
コース1000でもまだ早い気がする。あそこ、所々妙にトリッキーだし
トミンからやり直した方がコケた時の身体と車のダメージが軽いと思うな
TC2000のスクールです。
1000とかトミンも安いし楽しいけど、それぞれだと思うから、行きたいところ行くもんだよ。
皆転びにサーキットきてんのか？
参加者に聞いてみれば？
5～6台じゃなかった？
走行会で満足するレベルなら、それでいいと思うね。
けど走り込んでそこそこ速く走れるようになりたい！なら、ミニサやV枠、スクールから…だと思うよ。
トミンって路面悪いし変なところで荷重抜けるし本気でタイム出し始めると結構危険だぞ
一回行ってみて、俺には必要ねーやと思えばまたL枠戻ればいい。
独力で上手くなれる人もいるかんな。
けどどこかで壁にぶつかるから、色んな人と繋がりを持って話を聞いて、走り方を研究するのも大事と思うよ。
J枠走る方が練習なりそう。
確かにそうねー。1回行ってみるわ
20秒以上の方対象ってなってるから、どんなもんか知りたくてね。動画探してもあまり無いし。
スクールってのに一度も行ったことなくてね。何か得るものがあれば行ってみたいと思ってたのよ。
J枠はまだなんか怖いw
タイヤは？最終の飛び込みチョット頑張るだけで10秒切れるぞ
怖いけど必死になって自分より少し速いやつに引っ張ってもらえ
楽しいしこれが一番勉強になるよ
俺がVクラスで筑波デビューした時、常連っぽい雰囲気でフリー走行になるとえらい速い人たちが何人かいた気がするわ
初心者じゃなくて、全日本ライダーからアドバイス受けたくてVクラスに来てたんじゃないかと思う
タイヤは最初から付いてたRS10ってやつ
次からスパコルV2 SPになりやす。
ちなみに自走です。
最終かー、おじさん頑張るかなー、でも怖いw
みたいに声かけてるの見たことある
声かけられたライダーは顔ひきつってた
ナニソレめっさ羨ましいわ
25分の先導付き1本と20分のフリーが2本だよ
筑波サーキットのHPにタイムスケジュールあるから行くなら見てみな
ブリーフィング、
走行(インストラクター先導)、
休憩、
フリー走行、
休憩、
フリー走行
だったと思う。休憩のときにインストラクターの方から１人ずつ声をかけてくれてアドバイスしてくれる。
インストラクター先導のときに１人ずつ一周ごとに並び順を入れ替えるので
参加者全員必ず一周はインストラクターの真後ろに付く。
そのときにレコードライン、ブレーキングポイント、腰を落とすタイミングなどを見て覚える。
俺が行ったのは４年前なので変わってるかもだけど。
タイムやレコードラインに自信のない人は是非参加してもらいたい。
L枠を走ってたころ、予測不可能な挙動や明らかに30秒以上のスローペースで危険な走行する人がちらほら居たので
。
>タイムやレコードラインに自信のない人は是非参加してもらいたい。
大体自分より上の人と比べるんで、走ってるほぼ全員タイムに自信がないと思うけど
目安としては4スト250以下で30秒オーバー、ツアラーで25秒オーバー、大排気量
SSで20秒オーバーくらいかな？
https://twitter.com/9315uK3/status/1141127375653986304?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
V枠のインストラクターは基本小室選手がメインで入ってるのね
全日本トップクラスのライダーなのに筑波に張り付いてていいんだろうか
最後にV枠走って３年以上経つけどたまに行きたくなる。
10秒切ってる人とか参加しちゃいけないんだっけ？
嘱託扱いなんじゃないかな。筑波の制服も似合ってるし。
あの人は厳しさと優しさが上手くバランスしてるホント良い方。
ビギナーに恐怖心を与えないように加減して走ればいいんじゃない？
>>526の動画の人みたいに自分より少し速いペースで引っ張ってもらえるなら俺も行きたいわ
あれはたまたまなのかな？
走行後にアドバイスくれるぞ。無茶苦茶良い人。
走行後に筑波サーキットのシャツ着てる職員らしき人から的確なアドバイスをもらって、
「さすがサーキット。職員もレース経験者なのかな」と思っていたら小室さんだったという話を聞いたことがある
そのときは、小室さんきつい人だなあと思ったときあったことあった。
ニホンゴワカルトアンシンダヨ
そだよ。
ぬるい奴には厳しいし、真剣な奴には真摯に対応してくれる。
この前アドバイス貰ったけど勉強になったわ
どんなアドバイス？
もっと旋回にメリハリつけてV字ラインを意識しなさいって。バイクはよく寝てるけど起こすのが遅いから開けられない、つまり遅いってバイクのタイヤ見ながら説明された。
良いところ悪いところしっかり指摘してくれるからね
JP250に出てる職員さんいるよ
茂木のスクールで俺も高田さんに全く同じこと言われたｗ
どうだったの？
だけど、タンデムステップって要
取り外し？マフラーのブラケットも
兼ねてるから難儀してる
けっこうお客さん入ってたし、レースも面白かったよ
以前にフロンティア2に出てたけど
Ninja250でマフラーステー兼ねてるタンデムステップホルダーはそのまま使って
ステップペグだけ外して車検OKだったよ
ありがと！
BoTTクラスに出たいんだけど、空冷でも上は2秒台なんで二の足を踏んでる
空冷で２秒！？スッゲーな
空冷で2秒台出してる人達を数人知ってるけど、皆地方選手権上位レベル、国際半歩
手前の人達だから、表彰台狙いとかでなければあまり考えなくていいと思うよ
鍛錬に励みます。
リッターSSで6秒ならNB(ノーマルビッグバイク)クラスに出て大丈夫なんじゃない？
ttps://www.tsukuba-circuit.jp/race/page/result/2019/0420/190420.html#race5
直近のレースで予選最下位が5秒後半だし
今年走り出してそれなら有望だぞ
いきなり6秒なら、2ヘアから1コーナーまでの高速区間の走り方次第でR認定
狙うところまで行けそうな気がする。本番だと前に引っ張られてタイム伸びる
ことが多いから
1コーナー立ち上がりであまりアウトに出ないようね。リッターは立ち上がって
から1ヘアまで開けっぱなしでいけるかどうかが勝負なので
バイク何のってるの？
6秒は結構すごい
みんなアクセル全開で行くんですか？1000cc4発です。
元々どっか別の所で走ってた？
今年の3月頃からスパ西浦を数回走って、5月末にライセンス取りました。
最初はL枠で走ってみて測ったら6秒出た感じです。
その程度のサーキット歴で6秒入ったなら、3秒台まではすぐ行くね
現行のRSV4かな？
早いバイクだけどそれを短期間でそれだけ扱えるのもすごい
16年前の600SSで5秒だけど、S1000RRに乗れば私は何秒になりますか？
筑波は上級者以外600の方がリッターよりタイム出せると思う
S1000RRくらい速ければイケると思うんだけどね
>>565
筑波は600のほうがコースに合ってるからタイムは出やすいような気がする
自宅から富士山五合目までチャリ、そっからてっぺんまで上って降りてその足で
チャリで帰るくらいなら問題ないと思うけど
ムリw
当時は5合目まで楽に行けるような手段はなかったらしく
そもそもそんなヤツいないだろ。
いるとしたら友達の付き添いで一緒に参加してあげるとか？
そうなの？
速いクラスの人ってライセンスくらい持ってるもんだと勝手に思ってたわ
ありゃ気の毒だけど、走行会はライセンス不所持が多くてリスキーなのは仕方ないわ
ライセンス持ちだけど平日は行けないから
祝日で走行会あるなら行きたいとは思ってる
そうゆう人も結構いるんじゃないかな
かわいそうに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
地方選でこんな感じで突っ込まれたなぁ…
スポーツ走行とレース本番を並べて論じてはいかんが、ままあることではある。
つか、突っ込んできた奴は病院送りかい。
それツイで見ました
ブレーキの使い方見てもそんなに遅い人じゃないと思うんですがね
レースしてるわけでもないのに、ホント気の毒
>>577
曜日問題ですね。でも料金倍以上するんですよ？
>>578
なるほど、そのパターンは納得です
こんな人までいるなんて、恐ろしくて参加出来んわ
やっぱファミ走でいいや
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そうなると恐ろしく危険になるね。 >>579みたいなのはFSWでもよくある。
ホームストレートど真ん中でサイドスタンド停車
万死に値する
説明中に居眠りしてるのとか、仲間とおしゃべりして全然聞いてないのとかいるからねぇ
走行会はブリーフィングは全員必ず出るようになのにね
明日来月の予約がうまくいくかドキドキじゃい
リッターSSナンバー付きだがAにするかJにするか悩んでる
A枠走るなら車両規定は遵守でお願いします
アンダーカウルはオイルキャッチ構造になってるモノに
冷却水はLLCではなく水やヒートブロック等のモノに
リヤスプロケットガードは今年から装着義務
エンジンオイルドレンボルトはワイヤーロック
ライセンス1枚だと週末は月2本かそこらしか取れないから、穴埋めで走行会ってのは
よくやってた。コスト考えると、知り合いにライセンス取ってもらって2枚3枚持ち
したほうが安くね？とも思う
>>587
レーサーに乗ったことない人はLLCがどれだけ滑るか知らんからねぇ、、、
オイルリークの処理費用自己負担って走行会だけだったっけ？
土日枠あんま多くないし、逆に走行会は土日開催が多いかと思うし。
料金高いのは確かに損だけど、むしろ走れるならば喜んで払うって人もかなりいるかと。
ショップ絡みの大人の事情のエントリーの人もたくさんいたりするし、かなり速い人達と走れる機会もあるから、色々勉強になる事もあるしたまには走行会も楽しいよ。
普段のスポーツ走行枠以上に気も金も使うけど。
無免許の走るシケインが多いので、スポーツ走行みたいにガチで攻めると怖い
必ずトラフィックに当たるからタイムも出ない
自分で課題作ってそれをクリアできるかどうか、って走り方を中心にしてたな。
速いクラスは他では走ってるけどライセンス持ってないコースを上手い人が走りに来るのかと思ってた
5秒までは出たし、テレビゲームのように抜きまくれるが、普通に抜かれることもある。
どんな走行会なのかわからないけど、運営や他の参加者から迷惑がられてたりしないんですか？？
なんで？
中の人やったことがある経験から言うと、運営として超絶迷惑なのは「わけの
わからんクレーム付けてくる奴」と「女の子にちょっかい出す奴」と「お金の
支払いでトラブる奴」。次いでルールを守れないアホね。遅い人はルールさえ
守ってくれればまったく問題なしどころかむしろ大歓迎
幅寄せだのブロックだので運営に文句言われても困るんだよなぁ、、、
だんだん変な人増えてて、ブリーフィングの時間がどんどん長くなる。走行時間
減るんで全体にとってマイナスなんだけど、、、
はいそうですかすいませんで終わり。接触とかあれば別だけど、大抵は
「それ、スポーツ走行なら当たり前の抜き方ですよ」って話に落ち着く
（イエロー追い越しはちゃんと注意するけど）。
ひどいのだと「俺はリッターSS乗ってるのに250のくせに抜いてったバカが
いる！小さいくせに抜くな！走行やめさせろ！」とかね（これ、言われた250
のライダーが俺だったりする。ちゃんと金払ってプライベート参加したとき）。
走るシケイン処理する立場のライダーに言っときたいけど、走行会に来てる
人ってどういう動き方するかわからんから、抜こうとした車が意表をつく動き
したときに避ける場所をあらかじめ用意しとかないと事故るよ。
ブリーフィングで何度言ってもスリップストリーミングやってる人いるしね。
あれ、前者がギア抜けとかで失速したら追突して下手すると死んじゃうよ、、、
リヤスライドしてるのに身体を右に倒してる。
どっちが悪いとか言い出す前に、リヤスライドさせたことを反省しろ。
とりあえずAとJ抑えたけどもうちょい調整できる余地ありそう
あとは土日の当月予約がどんなもんか見てみたいわぁ
問題は当月予約で、時報とともにポチっても取れない時もある。
なので、月に複数回複数日複数本予約取るのは、色々と金と人とコネとライセンスが必要。
月に1回その日に2本！とかなら、よほど走行枠が少なくなければ、まず大丈夫かと。
レギュレーションが相互に排他的だった気がするんだけど？
ファミはレーサー不可でスポーツはナンバー月不可とか
車両規定見ろよ
相手にすんなよ
アレ読まないようなヤツや理解できないヤツ走らせちゃダメだろ
ありっちゃありだけど、その辺曖昧っていうか暗黙っていう部分もあるんで、それやるならスポーツ枠基準のほうがいいと思う。
RでもBでも登録車両の人はいるけど、キチンとハズすものはハズして規定に沿うバイクにして走ってる。
要は、ウィンカーやミラーやナンバー周りはちゃんとハズして、ライトもしっかりテーピングすればいいんじゃないかな。
もちろん、その他スポーツ必須条項は遵守前提で。
たまにAとかミラーその他フル装備のバイクも見るけど笑
さすがにBからは見ないけど。
自走でも全然普通に走れる
めちゃくちゃ速い人もいるけど
ボリュームゾーンは6秒前後で
そこまで敷居が高いわけでもない
コミュ障かよ
L枠走るときはナンバープレートを付けてテールランプの全面テーピング剥がすだけ
C枠だけだとなかなか走行枠が確保できない…
後、出来るならL枠よりJ枠走りたいけど250は禁止なんだよねえ
4スト250？
だとしたらJは問題あるんじゃない？
オレは2ストだからセーフなのか
車輌規定見直してくるわ、ありがと
とっとと五秒切ってB行きたいけどなかなかムズい
外せるもの外して灯火類にテーピングすればBとか走れるんか？
勿論車両規定は守るものとする
元々は書類付きですよってなったら、3/4以上はそうなんじゃないかな？
いわゆるホワイトボディなんて買えるのはごく一部だろうし、元々街乗りしてたのをレーサーにおろすっていうのが一般的じゃなかろうか。
分厚いテープで隙間なくテーピング
すれば問題なく走れるよ
筑波TTの車両規程にも確実な飛散防止
がされていれば可能って謳ってある
ファミ枠はナンバープレートのほか、リアブレーキランプが忘れがち
サイドスタンド、外すの面倒だな
アンダーカウルのハードルが高い
売ってる？
車種による
CBR1000RR(SC77)はアンダーのみが無くてフルカウルしかないから灯火類外して完全サーキット用にするか迷ってる
オイル受けくらいクラス関係なく付けろよと思うけど。
レースカウル一式買うとしても最低12万. . .
なるべく合いそうな汎用の船底のをしっかりフィッティングすればいいんじゃないかな
工夫次第で色々と出来ると思うよ
車種別にこだわる必要もないしね
オイル交換出来なくね？
バカなの？
え？
純正のアンダーカウルを外して普通に交換してるけど
弁当箱が邪魔そうにみえるけど
パニガーレなんかだとあるみたいだけど、他だとどんなだろ
ちょっと詳しく知りたいので教えて下さい
自分のは純正の外に加工して被せてます
弁当箱を覆うような形状のアンダーカウルを作ってみたけど
弁当箱が結構熱を持ってしまうのでアンダーカウル内で籠ってエンジンによくない感じ。
オイルには最悪だった。
筑波はそんなにうるさくない。その辺で売ってる普通のレーサー用なら大抵
105dbクリアしてるし、どう見ても105db超えてるよなあれ、ってのもでも
袖ケ浦や那須みたいに音量測定してる様子はない
そうはいっても、地元から騒音で叩かれてるらしいので走る側で自重すべき
そうかも？
チキンなんで走行中もアクセル開け切れないしｗ
等爆直4は意外と静か。問題は不等爆4発、2気筒、単気筒の爆音。
レースが始まると隣の人と会話できないくらい
あれでレギュの音量通ってるのが不思議
そう、それそれ。
耳痛くなる
まあファミリーだと一台だけ音でかかったりすると他が静かな分わかるからかな
何割減るだろう？
お弁当箱でも付けられるアンダートレイ
スプロケットガードのように
ファミ走の半分位じゃね？
免許はアマレーサーにはおそらく敷居が高いだろうし
禁止ならサーキットから買うみたいな時代になるかも
ただ身分証明の提示の義務とかはありそうだけど
そこらのスタンドの1/100程度しか売れないんだから、あれでも赤字だと思うぞ
鮮度が問題か知らんけど。
今年は天候でお布施が多い
日曜AMもピンポイントで台風かよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
つか、今みたら予報は曇りなんだが
ところで皆さん1日に何本走るんですか？
A1～A3でとろうと思えば3本取れたのですが
普段1時間以上休憩を挟んでいるのと明日の気温を考えA1とA3の2枠にしました
あと昼前に到着予定なのですがトランポを止めれる場所って空いていそうですか？
走る本数は好きずき
おれはA5だかA6まであった日に全部走ったことあるし
トランポ止める場所は、朝イチは前夜到着組で埋まってるけど昼だとそろそろ帰る人が出るから、タイミングが合えば止める場所だけじゃなくてピットも取れたりする。
つまり運次第。
土日なら午前のBCRS枠でAパドから芝生エリア手前道路まで一杯のはず
昼前到着なら空いているのは芝生エリア位じゃないかな
段々AM組が帰るから暫くすると空くとは思うけど
耐久レーサーってマジで凄いと思うわ
タイヤ暖めたいから午前組が帰ってからも難しいですし
取りあえず芝生エリアを目指します
タープを張れる場所があればよいのですが
あれ欲しいんだけど横幅2mくらいので丁度いいかな？
暑すぎて意識飛びそう！
10分でリタイヤ
2枠にして良かった……
今日走ったってだけで凄いわ。
特に午後のファミリーとAは危険な暑さだよね。
去年、８月の予想最高気温35度の日に走ったけど、そのときに「真夏はヤバい」と思った。
A3走る前に風が出てきて涼しくなったかなと思ったが気のせいだった
集中力切れて最終にオーバースピードでつっこんでしまいマジビビった
もちろんその後すぐにピットインしたけど20分走りきってる連中すげえわ
4本とも20分最初から最後まで攻め続けて終了。
なんとかなったっす。
正常な俺はエアコンの効いた部屋から一歩も出ず。
なるでロクなことないから夏はお休み
暑いから走れないとか言ってる一見さんは鬱陶しいからこなくていいよ
特スポで充分じゃないの？
つペットボトル
がっぺムカつく
猛暑日や酷暑日の方がマシ
ただのカッコつけで付けてるんですが・・・
遅かろうが速かろうが、そんなことは気にしないでね。
糞なのは、リヤスライドさせた自分が悪いのに、
突っ込まれたと被害者意識の高い韓国政府みたいな奴だ。
https://twitter.com/hirota_s1000rr/status/1148753684097974272?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そのときは、遅いバイクがラインに被って接触と言ってたけど、そんなふうには見えないね、イン空いてるみたいだし
慌ててブレーキ掛けたけど、フロントブレーキまともに使えないから、
リヤスライドさせちゃってるのに、身体はイン側に倒してるから切れ込んじゃう。
直線番長のリッターSSに気が付かなかった後続も悪い。
マジで数分で枠が埋まるのな
今日は休日だからスタンばれたけど平日の当月予約はキツいなこりゃ
11時前にトイレに籠もるしかない
こいつが250しか乗ってないのは分かった
平日の走行枠なら当月でも余裕だぞ
ご本人かい？
相手が悪いとかにこだわらず、自分のミスを冷静に考えられなければ、リッタークラスでのサーキット走行は辞めた方がいいよ。
俺、６日の52度
右にリアスライドしてるね。
A枠？
7/31（水）の55℃
>>702 のレスでもリッター憎しが前面に出し過ぎてて怖いわw
3秒程度で速い人とおだてられてるお客様。
その当てた方はご年配で意識不明の重体らしいね。
ハッキリどちらが悪いと言えない状況なのだから、外野が何か言うべきじゃないね。
かくいう俺も、アーリーブレーキの直線番長に突っ込みそうになった事あり…気を付けないと
ファミリーは割りと普通にメガスポとかビッグNKとか走ってるからな
速い人でもブレーキタイミングなんかはSSとは全然違うし
この人有名人なの？
体は無事だったから良かったけど未だにトラウマ
そんな余裕がないから突っ込んだり突っ込みそうになるんだろうけど
動画見る限り、SSなのにツッコミ甘いし、わざと？リアスライドさせてるから余計にオカマ掘られたのでは？
8月2日、金曜の63度
追突されたのがS1000（ほぼ新車？）で追突がV4っぽいね
3年前の自分のロガー見るとコーナーの速度が10km以上早い
バンク角も10度近く違う
タイヤもバイクも同じだぞ
当時の俺は何者なんだ
げ！今までの最高60度は聞いたことあったけど63度とな…
おま俺w 同じくコーナー10ｋ遅く、どこのサーキット行っても1～2秒遅くなった。
2年前のベストタイム更新しまくり快進撃な俺、どこへ行った？って感じ。
自分も週末しか走れないからいつも時間丁度で取るようにしてる笑
そもそも走行枠あんまないから
本庄とかに切り替えてようと思う…
本庄なら走れるか分からんけど汗
サイドスタンド外していないからバカ正直にナンバープレート付けている俺はマヌケに写っているのだろうか……
サーキット着いたら外して、走行終わったら付けて帰ってる。
726同様、トランポから下ろした後に取り回しが楽で、一人でメンテスタンド掛ける時とか重宝するし、慣れれば大した作業じゃないので走行終わったら付けてます。
筑波サーキット側は死人が出るまで取り締まりやらない気かな
巻き込まれてコケて病院送りはかなわんから、次から見つけたら積極的にオフィシャルにチクることにした
アンダートレイ無しでA枠とかですか？
ぱっと見て分かるのはアンダーカウル
以外何だろ？
ワイヤリングとか？
>>727
走る際に外しているなら問題ないけど
外さずに走っている奴たまに見るけど大丈夫なん？
ルール(規約)なのは理解してます、どう危ないのか教えて欲しいです。
A枠はサイドスタンドOKだよね？
スポーツ枠まだ一回も走った事ないからな…
A枠は公道走行機能をなくしたくない人向けだしな
トランポから降ろしてちゃちゃっと作業すれば、すぐに次の日の通勤通学に使えるようになる
サーキットの規則による？
全日本格式のサーキットでは基本ダメで、それ以外だと推奨だとか。
筑波は、何でも有りなのか？
そもそもRクラスって認定制じゃなかったっけ？
レースとかに全く興味なく、ノーマルR1とかでAクラスやJクラスを走ってた人が、
すげえ上達してしまって1秒切り連発してたりして
「お前、今後は初心者枠出禁な」
「なん…だと…」
となってしまったりすると、スポーツ枠に最低限合致する仕様でBクラスやRクラスに出没したりするかもしれんが
転けたら路面削るし、場合によっては路面に引っかかってバイクが宙を舞ったりするかもしれないし、バイクによっては畳んだスタンドがバンク中に接地して転倒する恐れがあるから、だと思ってる。
レスありがとう
やはりそういう理由なのですね
要はスポーツ走行に不要で危険を及ぼす可能性がある装備は極力外せってことですかね
しかしRクラスでもスタンド付けっぱがいるのか
Aクラスのみナンバー付きと混走だからお目こぼしをもらっているかと思ったがそうでもないのか
ライダーの胸にスタンド串刺し！プロテクタ貫通即死ですね。
スタンドなければ死なないかも。そんな死に方したくない。
レースの公式記録で3秒切り（TTとかの初心者向けレースは2秒切り）出して、その
リザルトを出さないとR認定されなかったはず
で、ここ数年でR枠をその手のクソバカゴキブリが走ってるシーンは見たことが
ない。B枠だとまれに見かけるけど
公式戦のリザルトだけでなくスポ走での認定もできるよ
コントロールタワーにこの走行枠で3秒切りしますと話をして、そこでちゃんとタイムが出せれば認定もらえる
突っ込み甘いS1000RR君はビギナーレースでbestが02秒に入りましたが、
平均的に走行できる1周あたりのタイムが01秒ではないので、
Rクラスの認定は取れず Bクラスですよ～
ベストで02秒台に入っただけならどうあがいても平均01秒台はムリじゃん。
何が言いたかったか
B・S・R枠はサイドスタンド不可なんで、サービスセンターに通報してください。
>>749
747が「3秒切りして走ればR認定とれる」ような書き方だからでしょ。
SB1000・ST600･J-GP2、テイスト/HERCULES・F-ZERO・S-MONSTERｅｖｏ参加車両など
一般市販車両をベースにした競技車両600ｃｃ以上で、ベストラップタイム1分01秒999以内を記録された方
クリーン状態でどんなに速い人でも、集団の中では空気読んでおとなしくしてるなら、サーキットからすれば害はないわけだよな
ファミリー限定ライセンスで平日に走る予定なんですが
平日でも予約ってとりずらいのでしょうか？
だいたい何日前ぐらいに予約が埋まるのでしょうか？
平日は取りやすいですよ。
前月にファミリー予約するならまず確実に取れます。
何日前くらいにって事では、そもそも当月の予約ができるのがだいたい２日前からしかできない。
でもファミリーの平日なら最後まで満員になることはあまりない。
>>755
ありがとうございます。
千葉の田舎から行くので、予約が取れないようだったら袖ケ浦にしようかと思ってたんですが
やっぱり筑波のライセンスにすることにします。
筑波の方が張り合いがあると思うよ
走行会で1回しか走ったことないですし、1分30秒以上かかってると思います。
速く走りたいとかレースに出たいんではなく、ただサーキットを走りたいだけなんです。
みんな最初はそうなんだよ、ただ走りたい
ただ何度か走る内に、自分のタイムは速いのか遅いのか、速い人はどんな走り方をしているのか知りたくなるし、そこでアドバイスをくれる人や誘い合ってサーキットに行ったり一緒に走って高め合うような友達ができると更に楽しくなる
そういう環境だと長く続けられるんだよね
無いでしょ
J枠の基準が5秒～になったし尚更
空いてりゃB枠より快適
確かにそうですね。
基本、ぼっちなので言質で友人を見つけたいのですが
自分から話しかけるにも勇気がいるのでなかなか・・・
全然関係ないけど筑波走ってる人ってなんか排他的で意地悪い感じだから気を付けた方がいいよ
挨拶からで。
あとは気が合えばそのまま友達に。
結構みんな気さくだよ。
自走なら自走組が溜まってるどこ行けば知り合い出来るよ
そういう意味じゃ袖ケ浦のほうがアットホームというか、ガチ勢も少なくて溶け込みやすいかもね。
どこか一箇所しか走っちゃいけない訳じゃないから、筑波でサーキットに慣れてきたら色々行ってみると良いよ。
午後の４時とか５時とかからの枠なんて１０台程度の時も。
潰れるんじゃないかと心配になるわ。
まずV枠行ってレコードラインとかブレーキポイントを学んで来てね。ただ気ままに走られても危ないし。ルールとマナーをしっかり守ることが大事。
マナーはおいおい覚えればいいんでない？
サーキットごとに違うし
「おはようございまぁす」位からで十分なんだよね。
転んだ人がいてトランポに積むので困ってたら周りからワラワラと「手伝うよ～」
って集まってくるし。
基本皆「明日は我が身」と思ってるから人には優しくするのねｗ
ただしToT勢を除く
そこはきっともう更新しないよ。
かなり前からURL変わってるんだよ。
https://www.tsukuba-circuit.jp/
俺も雨の中は走らないけどさw
走行途中でピットインさせられたのに
よく転ばなかったな
確かSP12の走行時間だったよね
ころころ転んでたと聞いた
俺はガレージでマシンおさえてた
あの時は近所の駄菓子メーカーやらも冠水で稼働できなくなったし
自粛するしかなかったじゃん。
３１１のときは自粛というか不謹慎ムーブがいつまでも収まらずに
桶スポの社長が「このままじゃ潰れます！」とSOS出してたなぁ
普通はレッドシグナル点灯→消灯のところを
グリーン点灯→レッド点灯→消灯だった
いつだったかの選手権のときもレッド付きっぱなしだったことあったぞ
エンストとかしたら怖いね^_^
当日ヘルパーしてたけど実際10何台もグリーンで動いちゃってたよ
でもあれジャンプスタート取れないよねえ…
ブラックフラッグ出すにしてもゼッケンボードそんな沢山提示できないでしょうし
因みにお手伝いしたライダーさんはしっかりブラックアウトするまで動かなかったので抜かれまくりでした
実際788のライダーみたいな不利益被った人も出ただろうし
ジャンプスタート取るにしても運営の不手際でペナルティ取られるなんて納得できないだろ
メンタル駄目になる人だっているのに、いい加減すぎるねこのサーキットは。
すぎる？
選手権だからポイントかかってる人もいるだろうし…
減周知らずに走ってたから。
他のライダーに聞いても1/3位は知らなかったし。
土日祝日はABCで分かれてるみたいだけど
まじですか
初心者危ないじゃん
平日は１回に５台とかしかいないよ
平日で混み合うことはまずないよ
筑波は何も問題なし？
走行開始前に復旧作業してたらしいけどそれでスタッフが熱中症になったらしい
当日現場で枠押さえられるかな？
天気が好転したら明日予約しちゃうけど微妙なら予約なしで行きたい
平日のコース1000ってどういう仕組みなの？
９－１２ ２輪スポーツ走行
ってしか書いてないのって枠どうなってるの？
２０分毎に区切られてるだけ？
そう
９時から１２時まで２０分毎でクラス分けなしで区切ってるだけ
ありがとう。
平日行って９枠全部買ってみる。
よかったじゃないか
こっちは客の会社が潰れてすってんてんなもんでもう半年走ってない
winの予報だと下妻市降水確率４０％。
なんだかなあ。
予約してないけど。
予約指定日ってなんのことなの？
予約可能日ってことでいい？
よい
明日気持ちよく走れそうじゃん
ところで予約入れなかった場合受付のおばちゃんに
「予約入れてませーん、枠空いてます～？」って言えばいいのけ？
ライセンス取れば分かる
ライセンス講習は半分くらい予約システムの説明だから
おばちゃんじゃない！お姉さんだ！
結局どうしたのかな
オイラは午前中走ってきた
暑かったね
これからライセンス取って、走ろうと思ってます。
ライスクには何度か参加しているのですが、自分の理解不足・技量不足で
まったく上達していなく、サーキット走っても見よう見まねで走りつづけると思います。
こんな自分みたいなのがサーキット走行しててもいいんでしょうか？
V枠もL枠もあるし、大丈夫っしょ！！
皆がみんな最初から5秒や3秒切れてたわけじゃないから気にし過ぎだよ～
ただ、細かいルールもフラッグの意味の理解もそうだけれど、ピットアウトとピットインのルールは絶対守ろうね！
安価miss
半分くらいはそんなんじゃ？
ライテクなら、ここで質問すればみんな教えてくれるし大丈夫！
S字と最終コーナーがクソ遅いことが判明した……
他は自分の方が早いのにその二つだけで逆転されるレベル
特に最終がヤバい、1秒ぐらい差が出てる
取りあえず現時点の自分の苦手部分が分かったので練習あるのみ
そんで慣れてきたころに先行車がひっくり返るのを目撃してトラウマになる
なんなら自分がゴロゴロするまである
車種とタイム教えて
S字はガバッと開け続けるヨロシ
最初はちょっと大げさにリーンインを
かますとやりやすいよ
全開に出来てないって事はないだろうから
単純に1コーナーの立ち上がりが遅いか、
1ヘア入り口のブレーキングが早いんではないですか
全開にできていないのが一番遅い理由だったわ
R1000に乗ってるんだけど俺の場合全開に握り直しが必要なんだがやる余裕がないし
そもそも全開にしながら曲げられない
しかしまさかここまで差がでるとは……
最終はまぁちょっとずつ慣らすしかないかなぁ
7秒切ったばかりのヒヨッコなので分かるところから改善していきますわ
コンスタントに6秒台で回れるようになったらB枠走ろうかと考えているんだけど
A枠だと前に追いつくことがよくあるけど自分が下手くそすぎてなかなか抜けない
6秒前後がボリュームゾーンだと思う
自分は636で4秒フラットだけど
抜かれるより抜く機会が多い
仲間発見！なに乗ってるの？
だが、ちょっと待ってほしい
大型といってももしSR500だったら神の領域ではなかろうか
走行ラインの話じゃなくて、アクセルの開け方の話だったのよね
沢山開けられるぞ
アクセルが開けきれないというのは、両腕を突っ張った形でグリップを握っているとよくある話だし、そういうハンドルの握り方だと上体の自由度も低くなるから。
リッターSSならハイスロなしでも全開は容易だけど、JP250のベース車両だと
グリップの握り方に関わらず握り替えないと全開にできない、みたいな
文字通りのR認定ってことでしょ
数秒でA枠B枠全て売り切れたぞゴラァ、シクシク
△って何台ぐらいの空きなんですかね？
中の人じゃないから判らないけど、×の時にキャンセルすると△になるから1台からなのは確か。
多くても5台未満じゃない？
俺は予約済だけど日曜は雨が降りような予感。。。
普通にまっすぐブレーキして大きくライン取った方がよくね？
1コーナーは2輪でもややイン側を目指してブレーキングするような…
まっすぐブレーキングしてから曲げようとするとかえって遅くならんか？
大回りでロスするタイムってバカにならない
ロスに見合うゲインがないのであれば、大回りはしないほうがタイム出る
>>850
ストレートの遅い250だと寝かし始めてからブレーキングに近い感覚だね
国際ライダーに聞くと600でもそうだよとか平然と言うけど
筑波以外でも直線でブレーキ終わらせるってのは過去のセオリーなのかね。
自動車学校のセオリーだろそれ。
何秒で走ってるの？
車種とタイヤによると思う。スパコルクラスのSPタイヤやスリックならいいけど、
公道用ハイグリップ程度だとバンクしてからブレーキングみたいな乗り方は運転手
のスキルや財力を問うてくる。
突っ込みでタイムを上げるより立ち上がりをきちんとしたほうがいい200馬力級
だと、タイヤに関わらず直線で止めるための主制動は終わらせるべきだと思う
侵入スライドで止められるスキルがあればまた別だけど
タイヤよりタイムの差でしょ。
Bで走るならバンキングブレーキしないとタイム伸ばせない。
んなことないよ
ミニモトで15秒切るにはバンクさせながらのブレーキは概ね不可避だけど、
大型SSで15秒なら公道と同じタイヤと走り方で問題ないでしょ
Bって書いただろ？
そりゃ今時のSSで15秒なら公道どころか教習所と同じでケツもずらさず両足ニーグリップでもできるわな。
延期じゃなくて中止だよね？
10月12日(土)は、台風19号接近に伴う悪天候が予想されますので、中止とさせていただきます。
お客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
谷和原ルートの道中も心配なんだが
予約キャンセルしとくか
また苦情きて自粛で数週間走れなくなるパターンかもな。
みんな路面次第で判断するんだから
ライブカメラ見たら普通に走っとるぞ
https://youtu.be/Se5u0UHMx54
いいね！
ライブカメラの存在を忘れてた
ありがとう
ライブカメラの存在知らずに文句付けてすまんかった
ドライバーズサロンは何かあったのかな？
今日になって昨日復旧作業で今日から通常営業
じゃなくて復旧作業やってるときに今日は復旧作業だって
言えよと思う。
他は現状報告してる中で事後報告だからな
いちいち情報が遅いなとは思う
雨の場合、みなさんどこで待機してるんでしょうか？
ピットじゃないかな。
自宅で
ピットかコントロールタワー向かいのトイレの2階に多目的ルームがあって、普段はそこを解放してるよ
走行会のときはどうか知らないけど
ピットは上級者たちに占拠されてるので入りにくいです。
>>878
夏にいった時は解放されてましたのでそこで待機ですね。
あともう一つ教えてください、みんな傘とか使ってるんですか？
ピットが上級者？
ただ単に早い者勝ちでしょ？
上級者じゃなくベテランって感じですかね。
そんな雰囲気なので、スペース空いてても割り込んでいけないです。
2りんかんの走行会なら、ピットもその参加者用に解放されてるんだよね？しかもそんなイベントにベテランもクソもあるかいw
使っていいと言われてる場所を使わないで、どこを使えばいいですかと言われても、知らんわとしか言えないよ。
サーキットを走るのが２回目の自分にとっては上級者コースを走る人はベテランって思いますけどね
。
なにをもってベテランかの判断は人それぞれですよね？
あとピットは使用していいってなってますが、スペース的に微妙な場合、そこに入っていけないですよね？
自分より早くきて場所とってるのに、図々しく割り込んでいくなんてできないですよ。
空いてればもちろん使いますけどね。
どうしてそんなけんか腰なのか意味不明
ピット空いてりゃ使っていいし、一見空いてなくても片側空いてそうなら「あいてますか？」と聞いてみればいいでしょ。
そもそも聞いて答えもらってそれができないっていうなら主催者に確認しなよ。
ここで聞くより確実でしょうに（笑）
勝手にベテランだの一見だのとカーストを設定して、サーキットはベテランが幅を利かせてやりにくいとか言うの。
TC2000のピットなら3台までは余裕でしょ
雨の中、自走の人がキチンと挨拶してお願いしてきたら普通断らないと思うけどな
で、いろいろお話して上手くいけばお知り合いになる
これからも継続して参加するならベテラン勢と仲良くなって損はないぞ
あと>>882程度の言い方で喧嘩腰と思うならここには来ない方が良い
１～１０まで言わないと分からない人？
空いてれば使うに決まってるじゃん。
>>885
やりにくなんて言ってないじゃん。
日本語不自由なひと？
ピットに入れたら、走行クラスごとに都合いいように並べ替えようとか言い出す人もピットの中に居るかも知れないし、臨機応変にやればいいだけよ。
映画館の席取り/微調整みたいなもんよ。そんなこと大人なら普通にするだろ？
お前みたいなタイプだと言っただけでお前が言ってるとは書いてない。
日本語読めないのはお前。
>あともう一つ教えてください、みんな傘とか使ってるんですか？
パドックなら問題ないけど、ピットでは飛ばされると大惨事になりかねないので
使用厳禁。速攻でオフィシャルに注意される
サーキットって暗黙の了解がけっこうある狭い世界なので、回数通って慣れておくれ
みんな通った道だから
>空いてれば使うに決まってるじゃん。
言ってることに一貫性がないぞ日本語不自由人
とりあえず傘はピットロードは厳禁
他わからないことあったら2りんかんのスタッフに聞いたらいい
トランポの時に並んだ順でピット使える時は自走の人にピットを譲るようにしてる
トランポはリヤハッチ開ければ庇替わりになるし、物は室内に置けるからね
自走でピット空いてない時は並んだそばのピットの人に声かけて荷物だけ置かせてもらうな
皆んながみんなじゃないかもしれないけど、声かけてみると良い人多いよ
どうでもいいけど絶対そこの走行会から出てくんなよ笑
上級者もベテランもいないよ
単に場慣れしているだけだ
臆せず行けよ
まさにそれだなw
言い方悪いけど、場慣れしてるからと言って走行会ごときに上級者なんて殆どいない。
本当に速い連中は邪魔の少ないスポーツ走行を好むし、そもそも上級者って自分が素人の頃からの経験を知ってるからむしろ初心者には優しい人が多い。
走行会ごときでイキッてるのなんて、まともにレースにも出られないような中途半端なのしか居ない印象。
呼んだ？ライセンス持ちなのに、走行会の模擬レースでトップ走れば
クリアラップ作れるかなと思って参加して、予定通りポールtoWINだったが
3周で周遅れが出てクリアラップ取れなかったよ。甘かった。
別に呼んでないよ。
３周で周回遅れが出てきたって一言をどんな意図で書き込んだかによって、あなたの程度が計られるんじゃないかな。
スポーツ走行だって邪魔は多いよ
そして、邪魔だと言ってる連中でも、国際半歩手前の選手権上位とか国際には
邪魔扱いされるわけ
邪魔じゃないとは言ってないよ。
ただそういう国際レベルの人達は自分がそれなりに速いことを自覚してるから、遅い人達を邪険に扱ったりはしない人が多い。
少なくとも自分の周りはそういう人達ばかりだけどな。
完全に一匹狼だから少し不安だけど楽しみだ
友達は免許取り立てとかアメリカンとかだから誘ってすらない
一人で行く時の注意点とかあればお願い
自走で行きます
筑波まで60kmくらいで毎日行こうと思えば行けます
絶対に転ばないことだな
ありがとう
初めてだし様子見しながら走るよ
君みたいな素直な人は、ここでも現場でもきっといいアドバイスたくさんもらえると思うよ。
それにひきかえ、頭の硬い聞く耳持たないおっさんたらもう（笑）
上の人も書いてる通り、まずは転ぶような無茶な事は絶対しないようにね。
筑波だとアドバイザーが見て回ってくれてるので、わからない事はどんどん聞いた方がいい。
まずは、全力でレコードラインを走るように。
はじめは余裕ないと思うけど、周りの状況や旗などはしっかり確認する事。
旗見たからって急な進路変更、急な減速はしない事。
何度か行けば顔見知りもできると思うので、もっと直接的な話もできるようになると思うよ。
現場で会えたらよろしくね。
サーキット楽しんで下さい。
ライセンス取って一人で行くならまずV枠を走る事をオススメします。
ルールや走行ラインの習得なんかを含めて基本を教えてくれるし、こちらから尋ねれば応用も教えてくれる。
同レベルの仲間もできるのも良いね。
最低限の工具は持って行くこと。たまに工具はサーキットが貸してくれると勘違い
してるのがいる（そういうミニサーキットもあるけど）。
保険証とある程度の現金は絶対必須。自分でコケなくても巻き込まれることがある
ので。
今時分から朝の筑波は路面が結構冷える。ファミ走ならともかく、午前の走行会
とか朝一のスポーツ走行だとタイヤを暖めるのに手がかかるので、温度にうるさい
タイヤを使う場合は要注意。自走だとウォーマー使えないからね
寒暖差が激しいので汗かいたまま帰ると風邪引く。下着くらいは替えを持って行くこと
あとはコケないことだわな。60kmならレッカー呼んでも3万するかしないかで済む
と思うけど。なお、レッカーサービスはサーキット不可なので要注意
状況判断は冷静に行えるようにします
ありがとう
>>906
最初はVに行く予定です
ありがとう
>>907
下着の替えは考えてませんでした
ありがとう
もしかしたら同じ人かな？
心構えとして勉強になりました
楽しむのと同時に迷惑かけないようにします
もしくは小室等さん
レイン用なぞ中古で十分！
正直、俺は雨の中走りたくないけれど来年のtt参戦の時までに予備ホイール買っておいた方が良いのか悩んでる。
予備ホイールだけでなくレインも買っておけよ！
午前中に雨が降った前回のTTのとき、DLもBSもピレリも、全てのタイヤサービスでレインタイヤをそもそも持ってきてない(160/60)とかのたまいやがった
選手権じゃないとサービスなんてそんなもん
よくあるサイズなら持ってくるにしても、少量だから一瞬で売り切れるよ
めちゃくちゃ柔らかいゴムだから、履いてるだけでそれなりにグリップしてくれる。
選手権上位とかだとそのグリップを前提にしてちゃんと潰すと思うけど、TTの後ろ
の方とかMCFAJの真ん中辺なら濡れた路面で履いてること自体がメリットだと思うよ
わかってると思うけど、ドライで履くとあっという間に減る上にグニャグニャして
走りにくいので注意
年間ポイント付いてリタイヤしたくないレースをするようになってからレイン買ってもいいんじゃない
レイン買うと降らない、そんなもんです
雨でも、晴れてるときくらいに、倒して走りたい。晴れてる時の倒しが、まだ甘いので、レインタイヤでフルに倒してもマージンあるはず。ツータイヤのウエット性能だと難しそう。サイドまで溝ないし。
自分でした安心できるモノを揃えるといいと思うよ
だな。
予測変換のﾊﾞｶﾝ
予備ホイールもレインタイヤも買えるけれど、正直余裕が無くなる（笑）
勿論レース出たいから練習含めてドライタイヤは普通に買うけれど、ぶっちゃけ筑波TTで雨降ってウエットだからリタイヤって普通にどうなん？
根性無い貧乏人って感じになるかなぁ～. . .
そこはレースに対するスタンスによるからなんとも
レインタイヤ無いから棄権します、てのもありだと思うよ
負けたくなければスペアホイールと新品タイヤは当たり前の感覚だけど、ゆるいエンジョイレースも悪くない。
もちろんライダー本人の考えが第一だろうけど、ヘルパーやメカの気持ちを思うと、雨だから棄権ってのもいかがなものかとは思う。
自分が本気でやるから手伝いにも来てくれる側面もあると思うからなあ…
レースは一人でするものではありませんからね
いや、今日これからじゃなく今後ってことです・・・
払わなくてよいです。
ありがとうございます。
入場料必要ならタンクに貼り付けて行こうかと思ってました。
ヘルパー的には雨は棄権してくれた方が有り難かったりする…
メカ&ヘルパーの気持ちとしてはどっちでもOK。
ライダーのスタンス次第だよ。
もしポイント取って国際取るつもりなら、何で用意しなかった！？ってなるけどレースで生活するのでなければリタイヤは悪い判断では無い。
金貯めて半年後からスペアホイール用意とかでも良いんじゃね。
金もかかるしビビってタイム戻るまで時間かかるし、チャレンジは必要だけど無理はしない方がいい
第１指定日、第２指定日、フリー日とはなんのことなんでしょうか？
例えば自分の走りたいクラスが5日に2枠、20日も2枠、25日も2枠あった場合
これって全部予約できるんでしょうか？
第1指定日・第2指定日には
翌月の平日が走行日の場合は各指定日に2枠づつ取れる
翌月の休日（土曜・祝日含む）が走行日の場合は休日1枠＋平日1枠が各指定日に取れる
フリー日には上記制約が無く予約に空きがあれば何枠でも取れる
ありがとうございます。
ライセンス講習受けたんですけど、指定日って説明がなかったのですが
そもそも指定日ってなんでしょうか？
第1希望日ってことでしょうか？
その日にだけ平日休日に
各１枠予約が取れる最初の日
500円追加でおｋ
ありがとうございます。
もしあるならゲージは持っていかないとだめでしょうか？
調べたらありました。
一般的なゲージで接続できますかね？
Aパド各ピットに1本づつエアー配管が来てるよ
接続は一般的なカプラーでOK
ピット取れなくてもタイヤサービスにもあるよ
ご返信ありがとうございました。
Ｖ枠で走りたかったのですが、その日は予定があり走行できないため
Ｌ枠での走行を考えているのですが、自分のタイムが分からず、劇的に遅い可能性がある場合
やっぱりまずＶ枠で走って、自分のタイムを確認しての走行がいいでしょうか？
はい。
やっぱりそうですよね。
>>951
記録表もらわず帰ってしまったので分からないんです。
あと各枠の排気量制限ね
走行会で膝擦れた？
バックストレート何キロ出せた？
車種は何？
擦れないです。
180ｋｍぐらいですかね？
S1000RRです。
S1000で裏直メーター読み180kmだと一番下のクラスが適当かと。
サーキット基準でいうと劇的に遅いに近い状態だから
もっと辛辣な言い方すると、筑波2000走るのはまだ早いから1000とか都民とか
桶川でちゃんと走れるようになるまで鍛えた方がいいと思う
ありがとうございます。
とりあえず筑1000走ってきます。
1000のアウトサイド（1～3コーナーと、最終からその3つ手前まで）は路面が
悪かったり、ラインが独特だったり、上級者とクロスして接触したりするので
無理しないこと。インフィールドは練習に適してると思う
個人的にはトミンのSRTTとか梨本塾とかその手のところに行った方がいい気がする
けど、痛い目に遭うところまで含めて自分でリスク負いたいというのであれば独力
で頑張ってもいいかもしれない
SRTTとケニーさんのライスクには行きましたが
自分の求めているものとは違ったので、梨本塾に行ってみたいと思います。
tc2000走ったって良いじゃない
そういうレベルの人向けクラスもあるんだから
ということで、気にせず走りなー
桶川やトミンのミニバイクコースもリスク少なく練習できるけどね
ノブさんが言ってたが、ほんまかいな
タイムがわからないのLクラスを走ろうと思ってるんです。
ホントはVクラスがいいんですけど、12月までそのクラスで走れないんですよね。
10月にVクラス走ろうと思ったんですけど、天気が悪くて断念しました。
L枠でいいんじゃない？初心者の250だって走ってるし。せっかくライセンス取ったんだからさ
ただレコードラインやブレーキの使い方を知らないならV枠は行ったほうが良い
Lも初心者で20秒きれない人もいるみたいだけど、そういう人相手にムダにいきがる人がいるのもL枠の特徴
走行タイムやルールを守って安全が担保されるものだし安全に対する意識をどう持つか
いやね、平常心保ったまま20秒オーバーくらいのペースで淡々と走れる人なら別
にいいんだけど、最速級リッターSS乗ってて4スト250とか魔改造GROMとか
S80の中学生とかに抜かれたりすると、変に頑張っちゃう人って結構いるでしょ
そういう人が1コーナーで握りゴケしたり最終でオーバーランして被害総額ん百万
っての嫌になるほど見てるから、削れるリスクは事前に削ったほうがよくね？って
話をしたわけ
>>960
梨塾は基本的に模擬レース。自分で積極的に聞かないと何も得られないよ
本当に危ない人だけは塾長が止めてお説教してくれるけど
SRTTで何も得られない人があそこ行くとそれはそれでリスキーだと思う
南コースでの基礎練から本コースのフリーまで丁寧に教えてくれる。
しなくても良い
S1000RRでハングオフしてなくてバックストレート180km/hなのに4秒となるともはやオカルトの領域では…
インラップでバックストレッチ斜め横断
とかしなきゃL枠でいいんじゃないの？
でるでしょ普通
走行会で台数多くて180km/hしかでなかっただけでしょ
S1000RRならさ と思ったんだよ
これだけ色々な意見が出るって事は、あなたがL枠走っても、気にしない人もいれば、何だコイツ遅くて邪魔！って思う人もいるってこと。
個人的には筑波1000の初級者枠は大型SSでの練習にも丁度いいと思うよ。トミンや桶川よりはスピード出せるから気持ち良いし。
そんでV枠取れてから筑波2000で遅くないと思う。初めてで心配なら尚更、急いては事を仕損じるよ。
いやぁアクセル開けきれてなくて180km/hは全然ありえるぞ
つーか俺がそうだった
R1000で初サーキットが筑波の走行会だったんだけど
動画見直したら最高速が180km/hだったわ
公道じゃアクセル全開なんてしたことなかったからね
ただそんなヘロヘロ走りでも20秒は切れてたからまぁ余裕っしょ
走行ルールやマナー、タイムによるクラス分けも安全のため
ファミリー枠は特に安全意識が希薄な人もいっぱいいるけど、自分がそういう人になるのかちゃんとスタートするのかはまじめに考えてほしいかな
さすがに最初は20秒くらいだったけど仕方ない、レーサー化してるとファミリー枠は走れないから
俺の回りがそうだったからね
まぁいずれにしてもV枠は走る予定なんだし
譲ろうとしてふらふら走行ライン変えたりしないで
レコードライン意識してちゃんとはしれば規定タイムは
普通に出るもんだよ
タイム分け走行会で基準タイムに2秒も遅い馬鹿がそのまま3本走り続けたって
事例がある。遅すぎて邪魔でしょうがなかった。こういうルーる守らない奴って
何なんだろうね？
基準タイムはクリアした実績があるけど、当日何らかの原因でタイムが出ないって
のはダメかいな
タイヤ選択をミスって、きっちり攻めてもベスト3秒落ちとかやったことあるよ。
3秒落ちるとA枠のタイム下回るし、かといってC枠は空いてないって場面に
遭遇して、その日は結局一枠売った。
継続して走れるタイムのはず
ベストが7秒でも、普段8～9秒なら、その人は9秒のくくりだと思う
その人がB枠走るのは正直危ないし、黒旗振られて怒られてもおかしくない
基準タイム≒ベストタイム
ラップの差が2秒未満だと思う。
逆にファミリーライダーだと走行頻度も少なくて思い出しながらになるから、一本目の最初の方と二本目でペースが5秒違うとかもある
そんなガチガチな規制じゃないでしょ
音量でアウトなバイクだって走ってるし
わざわざ筑波サーキットまで来たんだからコース2000を走りたい
近けりゃコース1000でも良いんだけどね
菅生走ってた人が筑波に遠征して、本コース見てコース1000だと思ったって言ってた
こういうヤツがいるから
15秒じゃなかったっけ？？
20秒だとC枠のライダーほぼ全員A枠も走れることになるけど
すまんな、でも実際筑波はそんなもんなのよ
だからせめて初心者ビブスはつけて欲しいよね
あ、俺はもちろんタイムも基準内だしマフラーもJMCAよ
そういうやつがいるのは事実
そうだからそれでいいって話すのは害悪
下のクラス走ってる人もよく居るよな
筑波サーキットを愛する人 LAP38
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