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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2018/12/21(金) 11:17:02.62ID:86pQ4nVP
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543718038/
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2018/12/21(金) 12:32:43.55ID:EBo7PFTZ
どこもかしこもリバイバルでなんか逆に悲しくなるな
前を見ているのはヤマハだけか
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2018/12/21(金) 13:49:28.32ID:8CMHQuxf
>>3
画像一枚目の右下のタンク形状はマッハかH2風味だな
ちよっと懐古過ぎませんかねえカワサキさん
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2018/12/21(金) 13:53:10.59ID:32VLGL0h
リバイバルやるならもっと本気でやって当時物と外装パーツ位互換性もたせたら喜ぶ人が増えるのにｗ
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2018/12/21(金) 15:32:03.46ID:8WBy6Ik6
>>6
それだと新車が売れないから互換性もたせないんだろうね
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2018/12/21(金) 15:43:19.26ID:0eOmqaq1
今はアレンジしたスタイル優先でベースモデルよりアップハンドル化とか
タンク12Lとかやらない限り大体褒められるからチャンスだな
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2018/12/21(金) 16:02:27.88ID:yqJIsQBc
ユーザーが後ろ向きの懐古厨だから仕方ない
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2018/12/21(金) 16:51:29.49ID:zoZHHz7B
CBF400Fってなんだ？CBX400Fだろーが、誤植にもホドがある


タイのGPXってその内容や値段なら既に並行輸入されてる
GIXXER-SFやYZF-R15、FZ25等でええやんと思うけどなあ
GPXより安いし、なにより日本メーカーが開発
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2018/12/21(金) 18:49:48.97ID:EjyPlJUN
>>4
墓掘りを全否定はしないが、1車種に留めてもらいたいところだな
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2018/12/21(金) 22:52:41.11ID:k7u6gDLe
>>5
ホントだw

つか、ヤンマ氏自身が妄想、願望だと言ってるのにメーカーに文句言うのは早過ぎでは？
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2018/12/21(金) 23:25:25.30ID:pOYu6sSF
このCB900Fってのは何のエンジン使うんだろう？
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2018/12/22(土) 00:43:38.48ID:U/IbEKNP
カワサキ
　(´-｀).｡ｏO(ワシ、関係ないがな・・)
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2018/12/22(土) 08:14:33.27ID:fYZd4r8d
日本バイク・オブ・ザ・イヤー、大賞はカワサキ「Z900RS」
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2018/12/22(土) 09:14:30.34ID:SxTGtE7j
>>13
CB1100のフレームとエンジンを使わない手はない
排ガス規制が厳しくなるなら油冷化するか、それで足りないなら先祖返りで水冷化
ただ、トレンドはネオレトロであり、ダブルクレードルにツインショックというガチレトロが果たしてウケるかどうか
ビッグネイキッドはXJRもZRXも消えてしまった
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2018/12/22(土) 10:04:22.94ID:oiNUmphI
新年だから初夢スクープって
ヤンマシは年がら年中初夢スクープみたいなもんだろ
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2018/12/22(土) 10:45:40.90ID:0LkaeC/x
CB4　インターセプターキニナルオ
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2018/12/22(土) 11:45:43.75ID:YLAf54BJ
Z900RSは売れたから良いが
売れなければ膨大な開発費が無駄になるんだよな
何が言いたいかといえば
スズキがんばれ
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2018/12/22(土) 12:10:58.13ID:JQmamLdx
スズキ「お前が頑張れよ」
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2018/12/22(土) 12:20:00.73ID:JA4F0uLu
日本バイク・オブ・ザ・イヤー
小型二輪クラス第3位GSX-R1000R
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2018/12/22(土) 12:22:14.33ID:IuAs0C8x
スズキはGSX-R250と他はATとターボで頑張ってほしい
1300ｃｃターボでDCTの隼とか爺にばかうけするぜｗ
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2018/12/22(土) 16:12:06.50ID:a2n/fdOx
アシストスリッパークラッチとかクイックシフターが
特別な装備じゃなくなりつつあるからDCTも存在意義が薄れつつあるからねぇ
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2018/12/22(土) 16:13:56.63ID:IuAs0C8x
200馬力に対応したバイク用CVTがない以上MTベースのATは優位性が有ると思うが
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2018/12/22(土) 17:23:16.24ID:NEKyXxlr
隼用のAGSを研究してるって話ならあったような
製品化するかは微妙なとこらしいけど
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2018/12/22(土) 21:56:21.28ID:Cqg09PaP
>>13
ヤンマシ予想では空冷か水冷か決まってないそう。
空冷ならCB1100 水冷なら新型じゃいですかね？

今月号でCB750four案とCB750F案のデザインがあったけど、
当初フォア案で出して数年したらエフ案で出したら良い気がするが、、、？
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2018/12/22(土) 22:45:14.36ID:BKmLQ3LL
>>24
しかしDCTは本当にシームレスだから
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2018/12/22(土) 22:59:48.10ID:Eu8RRARx
>>24
DCTの神髄はフルATだぞ
最近は熟成が進んで自動シフトのタイミングが完璧になってきた
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2018/12/22(土) 23:07:11.62ID:wulDXNC+
four版は売れんだろう、CB1100が証明してる、さすがに懐古すぎる
Fで出したら大HIT間違いなしだわ

今の400SFもなんかおかしいんだよなあ、なんだよあのつっぱりテール、恥ずかしいわ
CBX400Fが今見ても美しすぎる、良い物は何年経っても良い
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2018/12/22(土) 23:10:30.72ID:wulDXNC+
>>24
DCTの売りはATだぞ、便利になったってMTがATを駆逐できるかよ
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2018/12/22(土) 23:17:42.60ID:SxTGtE7j
フルATのハヤブサターボ、スロットルを開けただけで300馬力時速300キロオーバーとか想像しただけで胸が熱くなるな
これくらいやればスズキ100周年を大々的にアピールできる
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2018/12/22(土) 23:29:42.41ID:a2n/fdOx
いや・・・普及クラスのバイクですらスムーズで乗りやすく軽い操作で渋滞でも疲れ知らずだから
ATなバイクの存在意義が薄いって話なんだけど
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2018/12/23(日) 00:12:19.89ID:fOV5kGNX
バイクを3台持つ余裕があるならXADVを買い足すね
大型一台をあれにする勇気はないけどオモチャとして欲しい
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2018/12/23(日) 01:22:56.63ID:DRiTGua+
シングルクラッチAGSの類はスロットル操作とシフト操作をある程度意識して連動させないといけないけど
DCTは何も考える必要がない、完全にスクーターと同じ乗り方でいい
それでいてスクーターのパワートレーンの欠点がまったくないわけで

X-ADVとかわりとすごい革命的なバイクなんだけど値段のせいかいまいち売れてないっぽいのが残念
ちなみにインテグラはあの形のくせにシート下収納が極小だったから失敗作
インテグラもリア15インチにして収納広げて安価版のX-ADVとしてモデルチェンジしてくれれば…
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2018/12/23(日) 01:33:55.28ID:nXj5df4J
インテグラにシート下収納？
って一瞬戸惑ってしまったじゃないか
。
VT250じゃなくてNCの方なんだね
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2018/12/23(日) 01:38:57.91ID:Nxmwxnyq
x-advは車重見るとスクーターみたいに気軽に乗れる感じはしないな
排気量下げて200kg以下でＤＣＴ搭載のスポーツスクーター出して欲しい
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2018/12/23(日) 01:46:48.35ID:9OXqr89Z
>>33
クラッチ操作の有無はかなり大きいよ
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2018/12/23(日) 03:02:23.69ID:wN3bFU62
楽するなら車に乗るわ
趣味は手間を楽しむんだよ
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2018/12/23(日) 03:14:39.07ID:wboa4zRl
要するに趣味バイクにAT需要がどれだけあるかって話だわな
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2018/12/23(日) 05:50:57.16ID:hgEXRRob
バイクのギア操作って、そこまで面白くない。
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2018/12/23(日) 05:51:10.07ID:JPmu3K/H
人の趣味に口出しとかナンセンスだろ
MTの車なんて壊滅したけど車趣味は壊滅してないだろ
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2018/12/23(日) 06:02:04.36ID:hS8PtLlZ
普通の人はスポーティーに楽しみたいならMTがいいし楽チンに走らせたいならスクーターがいいと思ってるでしょ？ つまりハイパワーATが欲しいと言ってる人は変態さん。
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2018/12/23(日) 06:16:39.91ID:JPmu3K/H
>>45
だから決めつけんなって
ガチャガチャが好きなら小排気量の古典的なMT乗ればいいでしょ
おっさんがなんで大排気量乗るかって言ったら楽だからだよ
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2018/12/23(日) 06:54:17.67ID:eXOaQj7G
VFR1200FDCTは運転しながらカメラ片手に旅するには悪くなかった
ああいうのはクラッチレバーのあるやつじゃ無理
GLでも同じことやったけどめんどかった
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2018/12/23(日) 07:05:04.86ID:RtcBUp1L
EVが当たり前になったら解雇主義者がクラッチガーになるだろう
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2018/12/23(日) 07:20:11.54ID:eXOaQj7G
いやまあでも遊ぶにはクラッチ手動のほうが操るには面白いけどね
オフは手動じゃないと話にならんし
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2018/12/23(日) 07:55:17.39ID:K8SZiPvd
ていうか、MTバイクの運転操作を面倒だと思った事が無いのだが
よっぽど古いバイクでクラッチがクソ重いとかでない限り
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2018/12/23(日) 08:44:45.36ID:ANWq7sD2
ツインSSはそもそもクラッチが重いのと、鬼のハイギアードで渋滞路では１速半クラの多用を強いられるので
左手がすぐ死ぬから、任意にオンオフできるクラッチの電動パワーアシストが欲しいよ。
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2018/12/23(日) 08:56:28.80ID:Z8NUqqXI
>>46
あんたが決めつけてるやんw
おっさんが大排気量に乗るのは楽だからやないで。中小排気量じゃエンジンに味がないからや。あとは見栄やな
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2018/12/23(日) 09:13:18.43ID:1POp8QIF
ペロッ

これはエンジンオイル…！
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2018/12/23(日) 09:37:37.55ID:xz7p5ut1
シフトダウン時、完璧に回転が合った時の満足感を味わうためだけにMT乗ってる
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2018/12/23(日) 09:46:26.99ID:QzQpGXxy
フルMTモードとフルATモードを切り替えられるバイクというのは作れないのかな
クラッチレバーとシフトペダル(ボタン)の操作が不要なら、後者には変速ショックがあってもいい
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2018/12/23(日) 09:48:57.43ID:p8uYqq3t
>>46
まんまブーメランで草
頭悪いおっさんなんだろうなぁ
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2018/12/23(日) 10:07:01.36ID:ANWq7sD2
>>56
ロボタイズド MT が進化して、人間のクラッチ操作を完璧にエミュレートできるようになれば、そういうモデルも出てくるだろうね。
クラッチは単なるボリュームスイッチになるのだろうけど。
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2018/12/23(日) 10:07:11.91ID:QzQpGXxy
新型ニンジャ250が白黒写真みたいなんだけどｗ
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2018/12/23(日) 10:55:42.62ID:Z8NUqqXI
>>53
まだボクにはわからんわなあ。
中小排気量じゃツインだろうがマルチだろうが目糞鼻糞の世界やけどな、リッターになるとハッキリ乗り味が違うんやで？
歳とってお金に余裕ができたらリッターバイク乗ってみるといいで
まあ重さとのトレードやけどな
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2018/12/23(日) 11:07:01.65ID:cuUV2Mbh
>>61
味つうか、アクセルワークはシビアになるね
ふっ飛ぶから
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2018/12/23(日) 11:43:11.65ID:sqGtgNNI
バイクに乗ってればアクセル一定で走ってるだけでも楽しいからギアやクラッチなんかの面倒な操作は無い方がいいな
でもスクーターじゃ車体との一体感が乏しいからATバイクが欲しい
去年NAVI買ったけどアンダーパワーだし高速乗れないから250以上で重過ぎないのがあればね
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2018/12/23(日) 12:17:06.31ID:hB4I/+yo
ギアードが違うのがいいMTは
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2018/12/23(日) 12:18:33.91ID:hB4I/+yo
バイク乗っててATがいいっていうのは少数派だな
ATもいいけどそれしかないなら絶望する
実際に売ってる車種もいまだMTが大多数なのもそういう事
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2018/12/23(日) 12:22:11.88ID:IbtU1/4j
>>61
大型は良いよおじさんの典型じゃんｗ
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2018/12/23(日) 12:26:33.70ID:CJw9eHbL
3輪の300ｃｃスクがヤマハからでるらしい
重さ200ｋｇ超えで80万円か、
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2018/12/23(日) 13:52:06.60ID:oBiMUtBr
オッサンがでかいバイク乗るのは道の駅で自慢したいからでしょ
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2018/12/23(日) 14:12:24.24ID:wboa4zRl
>>68
君が劣等感にまみれた目で見てるからそう見えるって事に気が付きましょう
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2018/12/23(日) 14:18:42.61ID:zYUcMYEx
道の駅で自慢したいマンが出てきたぞ
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2018/12/23(日) 14:21:24.94ID:pEt92qTi
道の駅にあるバイクはみることもあるが、おっさんなんぞ虫けらより興味ない
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2018/12/23(日) 14:22:31.52ID:wboa4zRl
他人の目が気になって仕方ない人は皆もそうに違いないって思いこんでるんだろうなぁ
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2018/12/23(日) 15:03:19.81ID:Jy42VSUU
非力250に乗ってるけど峠で前を走る大型に追いついてしまうと困る
速度出さずに流してるんだろうなとはわかってるけど抜いていいのかすごく悩む
大排気量大出力バイクを非力250で抜いたら気分悪くさせてしまうかなとか思っちゃって…
といって抜かなかったら「自分が楽しくない速度」でいなきゃならない
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2018/12/23(日) 15:09:08.33ID:wboa4zRl
抜けばええやん
抜かれた方はどんなバイクが抜いてったかなんて気にもしていない
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2018/12/23(日) 15:15:20.16ID:EGOsXBKb
>>74
抜いて挨拶
これでキレるならほっときゃ自爆する
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2018/12/23(日) 15:19:28.33ID:Jy42VSUU
抜いていいのか
今までは悩んだ末にバイク停めて前走車がかなり先に行ったと思われる時間ツブしてたわ
レスありがとな
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2018/12/23(日) 15:24:48.52ID:DRiTGua+
ホンダはDCTを作ったらATなんかつまらんと言う層が意外と多かったせいなのか
DCTにクラッチレバー型の電気式入力スイッチを追加して疑似的にクラッチ操作ができる
DCTの特許を出したそうだ
クラッチレバーを使うか使わないかモードを選択できるそうで
もちろん特許申請の段階だから実現するかわからんけど
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2018/12/23(日) 15:25:18.09ID:20e59BtW
>>74
どうぞどうぞ状態だぞ。
我々おっさんは。
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2018/12/23(日) 15:29:09.47ID:FR+qRjVr
車のCVTのなんちゃってMTモードみたいに月に一回くらい思いだいたように使ってまた忘れるような存在になるわｗ
てかクラッチ操作機構付けたら今後AT限定の排気量制限が撤廃された後もAT免許で運転できないし
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2018/12/23(日) 15:31:07.01ID:eXOaQj7G
>>80
えぇ・・・
てことはシフトペダルも一緒に？
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2018/12/23(日) 15:34:19.80ID:iQLKpIOX
>>78
稀に必死扱いて追いかけてくる奴も居るとは思う。
ストレートで追い掛け、コーナーで離されるパターンで、そのうち見えなくなるよ。
（ストレートで無理に追い抜いてくる奴が居たら、後ろで様子見てるのが良いとは思う。）
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2018/12/23(日) 15:49:40.92ID:DRiTGua+
>>83
シフトペダルに関しては現行のDCTでもオプションで疑似的にシフトペダルの形をしてる
電気式入力スイッチがあるから当然つくだろう

>>82
海外じゃAT免許云々は関係ないしな
というか日本市場のAT免許を考慮したならばNCも排気量は650㏄にしただろうし
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2018/12/23(日) 15:56:26.34ID:eXOaQj7G
>>85
あ、そうなんだ
DCTってVFRのやつしか知らなかったから
ずっと左手スイッチだけのやつでやってるのかと思ってた
楽するならあれでええやんと思ってたわ
コケたら機能破損しやすいとこにメカ作るのはホンダらしくないなぁ
あ、ホンダでええの？
そういえばホンダ以外にDCTって採用してるのか全然調べてなかったわｗ
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2018/12/23(日) 16:44:47.77ID:J2ij5ABD
>>50
いやぁ俺は面倒くさい。次は絶対にDCTかスクーターを買う。
バイクで走るのは景色が流れていく所やそれを肌で感じる所が好きなので、ギアチェンジの操作は面倒としか思えない。
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2018/12/23(日) 16:46:38.47ID:J2ij5ABD
>>61
くだらないマウント取りはやめろ。
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2018/12/23(日) 17:02:20.03ID:QzQpGXxy
>>35
X-ADVは日本仕様でシートを下げてはいるけど、それでも平均的な日本人体型には少々きつい
まあヨーロッパでは売れているようだから問題ないだろう
インテグラはNCベースである以上収納を大きく増やすのは無理でパニアが基本のバイクだな
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2018/12/23(日) 17:04:07.03ID:QzQpGXxy
>>30
FとRの二本立てがいいな
でも、どちらも喜ぶのは日本人のオッサンだけじゃないかなあ・・・ｗ
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2018/12/23(日) 17:39:39.90ID:eXOaQj7G
>>88
普通無意識にチェンジできるもんやで・・・
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2018/12/23(日) 17:57:15.89ID:NzvoedVA
>>92
みんながみんな無意識に出来てたら車のMTも壊滅しないね
今やトラックやバスまでほぼ全てATの時代だよ
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2018/12/23(日) 18:02:14.11ID:eXOaQj7G
>>93
ATはタダやないで
そして構造も違う
紙の上だけの話じゃなくてな
MTは判断も操作も人間がエネルギー消費してやるけどな
まあ商用車付近はATになるのはある意味正常進化だとは思うが
そして商用車は趣味ではない
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2018/12/23(日) 18:06:58.88ID:NzvoedVA
>>94
乗用車の新車販売も98.5％くらいATだけど車趣味人口が1.5％ってことはないと思うよ
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2018/12/23(日) 18:11:40.63ID:eXOaQj7G
>>95
どうせお前の車趣味って板金磨くのが好きとかそういうのが大量に含まれてるんだろｗ
日本人がどんだけメカオンチになってるのかってこった
四輪は二輪と比べて図体がでかいから操る楽しさを発揮することのできるステージが少ないからな
やろうと思ってもできない人ばかりだよ
サーキットですら思い通りではない
まずジムカーナやろ
さて四輪でジムカーナが趣味の人がどんだけいるか
完全に一般社会からはキワモノヘンタイ扱いだよｗ
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2018/12/23(日) 18:12:55.49ID:NzvoedVA
なんで急に怒り出したｗ
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2018/12/23(日) 18:16:18.51ID:eXOaQj7G
呆れてるんやで
てかここバイクやろｗ
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2018/12/23(日) 18:18:23.46ID:eXOaQj7G
ジムカーナに興味あるヘンタイが売り上げ台数の1.5%
これなら俺は納得だ
0100７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:40:33.70ID:ngmpN2uz
このスレでid真っ赤はワロタ
0101７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:43:39.97ID:eXOaQj7G
赤くなることもできんやつは黙っててもええんやで？
シャイボーイは隅っこでな
0102７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:43:48.67ID:+KnlFX4U
まぁ二輪でも四輪でもMTの運転が出来なかったり苦手だったりする人は
ATマンセーするしか無いのは分からんでもないｗ
0103７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:45:57.09ID:RBJZiE4B
>>88
わかるわ
最近、通勤用に125スクーター買ったら
バイクで走るのが楽しいのであって
ギア操作はただの作業ってタイプだというのに気付いた
0104７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:51:02.10ID:eXOaQj7G
>>102
その程度で障害のある人が公道で運転を楽しむとか
免許的に危ないと思うわ
しっかり前見てろと思う
政府と警察はなんで免許したのかと
まあ中国人にフィリピン免許するくらいだからこの国はしょうがねえか
0105７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 18:53:26.23ID:NIA/56sF
MT.ATは趣向の問題もあるからどっちでもいいけど、車の話持ってくるのはさすがに違うと思うわ
0107７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 19:33:39.26ID:PEl4+1DC
ガイジが必死になっててウケる
0108７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 20:00:44.51ID:L2X+qCS3
俺もMTの運転は好きだけど
MTより速いスポーツバイクが出たら欲しいわ
クラッチとかギアの操作省いても十分スポーツ出来るし
高回転でクラッチミートとかもアクセル全閉からガバ開けしたら出来るとかでいい
懇願する程じゃないけどね
0109７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 20:16:41.13ID:CnhqGlS6
Eバイクならクラッチもギアも必要ないなー、と思ったけどそんなのが普及する前に公道での手動運転は禁止になりそう
0110７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 20:44:05.43ID:k+Oprq2T
そうじゃなくてもバイクの価格を高くしたがるメーカーばかりなのにいらん機能をつけさせようとするなよ
中排気量ですら100万超えが当たり前になってきてるやんけ
0111７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 20:52:20.17ID:sqGtgNNI
昔輸入されてた中華のスクーターユニット積んだアメリカンみたいなのでいいんだけどな
まともなスクーターやアメリカン作るより安くできそうだし
navi250でも良いわ
0112７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 22:49:19.35ID:l8BS9BR/
>>110
だから日本車じゃなくて並行輸入買おうぜ
FZ25とかGIXXER-SFとかオヌヌメ
0113７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 23:45:47.97ID:eXOaQj7G
>>109
そうはまずならんと思うが
道路は誰が負担して金出して維持しているのかを考えろ
一般市民が車両を所有せず、シェアに走る
所有負担が事業者に集中、当然耐えられない
シェア値上げ→一般市民利用しなくなる
みんな死亡
だからトヨタは必死こいて減税叫んでるんやで
まああいつら癒着して政府そのものだからマッチポンプやがなｗ
一家に一台自動運転車、は絶対無理
0114７７４ＲＲ
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2018/12/23(日) 23:59:47.78ID:J2ij5ABD
>>92
無意識にやってるよ。でも疲れてくると本当に煩わしくなる
0115７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 00:45:54.74ID:7ffPf8ss
ID:eXOaQj7G
このガイジすげぇ
朝からずっと5chやってんじゃん
0116７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 00:49:13.88ID:Y/WdtVTi
125クラスみたいな忙しい排気量は遠心クラッチとクイックシフターでAMT化して欲しいなぁ
0117７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 01:15:30.28ID:v4+W/4RY
クイックシフターで、オートブリッピングが設定もすきな回転数まで何個設定できて、
これは構造上難しいかもしれないけど、一気に変速出来るとうれしいね。
0118７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 02:44:57.76ID:lnUCKjCO
安さが魅力の排気量でそんなのやるメーカーは無いな
0119７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 02:48:37.05ID:tKODk6xJ
>>114
疲れた状態で運転しないでください
いやほんと
0121７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 04:31:00.64ID:+H+cMVVD
>>102
MTとかぶっちゃけどうでもいい
昔のバイクは走りながら点火時期も自分で操作してたけどそんな時代と比べたらみんなATだわ
1速で150キロ出る大型とか乗ってる人は原付の6MTなんて乗れないだろうし
0122７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 04:33:53.40ID:+H+cMVVD
>>120
あれ段差でマフラー落っこちるじゃんｗ
0124７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 11:59:02.97ID:Me0YO/8L
MTはすんなり入らないならわずらわしいな
しかしATは暇すぎて飽きる
0125７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 12:26:22.46ID:aYhdBe4x
ATはぶん回すが出来ない
レッドゾーン皆無だからな
0126７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 12:36:41.84ID:PdF34oew
日常的に１速で１５０キロ出す運転してるやつなんているのだろうかｗ
0127７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 12:49:51.33ID:nQxVoxgi
なーにがぶん回すだよ音だけ番長の分際で
0128７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 14:53:17.92ID:7+ZnJfUt
>>92
ほんとそれ
ビグスクも持ってるけど
0129７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 15:23:41.52ID:FejI4A4w
無意識でシフトチェンジするとか言いながらATが飽きるとか意味不明
0130７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 15:33:11.15ID:E8wYFQok
普段使いは無意識で出来るけど
スポーツ走行とか積極的に操作したい時ATは退屈って事では？
0131７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 16:43:08.52ID:I2/WlpBq
スポーツ性のある車種ならスポーツモードとかMTモードが付くやろ
0132７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 16:47:41.06ID:PdF34oew
自分が無意識で当たり前のように出来る事も人によっては出来ない事がある
MTの運転も同じなんだろうな
そういう人は何年乗っても多分慣れることが無いんだろう
0133７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 17:28:29.53ID:tKODk6xJ
>>130
それはない
スポーツ走行とは普通直線のみのことはいわないやろ
ATはシフトチェンジ操作がなくなり、
他の操作や動作に集中できてむしろある意味では環境がよい
退屈どころか各部の感覚調整に忙しいはず
退屈だというならそれはのんべんだらりと乗っているだけや
重心や荷重とか間違いなくかんがえとらんやろな
0134７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 17:54:44.53ID:xQKXdSDl
バイクに乗れてる間に来るかもしれない電動スポーツ化に備えて、AT慣れしとくのは有りかもな
原一スクーターや、やっすい4輪の、ところ構わず変速比が変わる（加速が変化する）のは好きじゃないが
クルマだがトルコン4ATの代車を長いことかりたとき、右足一本でミッションの挙動をコントロールするのはなかなかトライしがいが有るなと（MTの方がハンドルに集中できたわw
0136７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 19:13:20.09ID:Ox3omqpQ
アシストスリッパークラッチは全車種標準にしてほしいわ。クラッチが重いのはつらい。
0137７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 19:35:04.88ID:OgUoz6J1
スリッパークラッチにしなくともクラッチスプリングを軽めのものにするだけでもいいと思う
0138７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 19:56:23.98ID:V4HNJ3bb
ごちゃごちゃ言わなくてもEV化したら変速なんてなくなるだろ
アクセル回した瞬間に最大トルクが立ち上がってぶっ飛んでいく
0140７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:03:01.86ID:xDIA7ddm
EVに夢見すぎやろw
普通に変速機構付けると思うわ
0141７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:03:58.58ID:tKODk6xJ
トランスミッションはなくなっても
動力と駆動のクラッチ機構は残るという可能性はあるんかね
ニュートラルギアみたいなのがないとバイクは押し歩きとかできないからな
モーターと駆動が繋がっているが給電できない時は
どのくらい負荷がかかるんだろうか
0142７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:05:35.94ID:FejI4A4w
>>141
助手席の人が足漕ぎペダルで発電すると時速3キロで走れる仕組みとかｗ
0143７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:09:45.98ID:KrmaVofI
>>140
付けるわけないだろ、アホウか
0144７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:29:14.93ID:tKODk6xJ
>>142
俺だったらモーターモペット使うわｗ
書いてて思ったけどモペットと相性いいんじゃ・・・？
0145７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:34:11.52ID:nQxVoxgi
モーター自体が変速できるから効率いいのにわざわざ別に変速機構着けて電池の持ちを悪くするわけないわな
0146７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:39:08.97ID:qrDw+iYU
KYMCOが6速マニュアルの電動バイクを今年発表してるけどな
0147７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:39:15.03ID:ow905iQ1
>>145
モーターも回転数の上限があるから、変速機をかますのはわりと最近のトレンドになってるぞ
減速じゃなくて増速のために変速する
0148７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/24(月) 20:48:15.99ID:V5UyJv/u
そもそもスターターモーターだってギヤ介してるでしょ？
0149７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:57:05.02ID:V4HNJ3bb
EV化したらバイクを降りるな
ガソリン車で粘っても税金上げて圧力かけてくるだろうしガソリンも高くなるだろうしな
音も鼓動感もなくなった夏暑くて冬寒い外気に晒されてるだけの乗り物なんて乗るかよ
0150７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 20:59:46.59ID:C+Zl8WnI
俺はバンクする乗り物である限り乗り続ける。
その前に年齢的に降りてると思うが。
0151７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:00:07.60ID:V5UyJv/u
今のアメリカンとかだってスムーズに作れるのに無理に鼓動感出してるじゃん？
0152７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:26:23.00ID:2GtPDfzQ
バイクがEV化するのはバッテリーの技術において
青色LEDなみのブレイクスルーがないと実現しないから当分は心配しなくていい
0153７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:39:29.11ID:QFYiaG6O
トヨタやNGKは全個体電池の開発に目処が付いた的なこと言ってたよね
後は充電インフラだね

200Vコンセントの普及率が低い現状100V30A～40A契約の家庭が充電するのに割ける割合考えると
とても急速充電なんて出来ないし。
数千円だか数万円だかわからないけど充電のために200Vコンセントの電気工事するのはこれもまた負担だ。
0154７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:44:45.22ID:KrmaVofI
どんなド田舎に住んでるんだ？
今時単三引いてない家庭なんてあるかよ
0155７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:51:17.67ID:iCDmubkR
>>140
最初はカブみたいな簡易型の出るわな
いきなり多段とか言ってんのは「おバカさん」
間違いなくトンデモ値段になるの確実ですやん
0156７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:52:37.47ID:C+Zl8WnI
単三引いてても200vコンセントない家庭なんてざらにあるぞ
あと、ニューモデルスレで引っ張る話題じゃないぞ
俺も俺だが
0157７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 21:54:25.10ID:3J9cvYGi
>>154
200Vコンセント引くのに業者呼んだら出張料だけで1万くらいかかるんじゃないか？
0158７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 22:01:31.71ID:Y2JyTVLt
シズマドライブ待ちか…。
0159７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 22:10:19.50ID:3J9cvYGi
それに数分で充電できる設備がガソリンスタンドみたいに整備されたとして
恐ろしいほど電流流すことになるから端子が溶接されそう…
0160７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 22:23:53.56ID:rcu39KVL
バッテリーはスタンドで交換式のほうがいいな
0161７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 22:27:15.85ID:DpXlqnmQ
>>160
簡単に脱着できるサイズと重量で済むかな？
電圧的に低圧電気取扱の講習受けた人じゃないと扱えないだろうから人材確保が困難だと思う
今のガソリンスタンドみたいに責任者のみ乙4持ってれば良いっていう状態でも常時人手不足なのに
0166７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 22:56:35.96ID:5wqXoMFN
>>158
美しい夜を！
それは……幻では……ない……！
0167７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 23:02:52.44ID:/0un0Axa
容量3倍という全固体電池が実用化されたらEV自動車は急速に普及するとは思うけど、深夜に充電するのが基本になるはず
1/3という充電時間ではガソリンスタンドのような感覚では使えないし
いずれにせよ趣味のバイクのEV化は全固体電池のさらに一歩先のブレイクスルーが必要だろう
0169７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 23:09:31.77ID:PdF34oew
>>１68
インパクト勝負なKTMらしくて良い気がしなくもない
0170７７４ＲＲ
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2018/12/24(月) 23:19:51.39ID:Wnxqhqfl
>>163
今後出てくる高電圧で大容量なバッテリーは無理でしょ
現在売られてるしょっぱい電動原チャとは違うよ
0171７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 00:34:06.02ID:3U8X8wk3
>>163
あんな片手で持てるようなバッテリーで動かせるのは
せいぜい50ccと同等の性能と重量までだろう
125サイズの電動PCXでさえメットイン全部潰して40kmしか走れない

あの交換ステーション方式で運用できるのはシティコミューターだけだ
それも台湾みたいな超スクーター過密社会で
0172７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 00:34:18.99ID:BZWbvYhg
CB1300シリーズはEURO5適合なんだ
新型1000に統合されるかと思ってたけど意外だ
0173７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 00:40:27.23ID:WkIlwF9T
あの顔も少しづつアリなのではと思える様になってきた
0175７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 01:14:54.89ID:3U8X8wk3
>>172
トヨタが日本車で唯一生き残ってる土着セダンであるクラウンを意地でも残したように
ホンダも意地で残すのかもしれない
警察需要があるところもクラウンと同じだな

ただクラウンは海外展開するレクサスと同じTNGAシャシーにしたり新しいデザインに挑戦したり
常に最新型に改良し続けてるのに対してCB1300は結局20年前となんも変わってないからなあ
0176７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 01:17:31.79ID:pnx9LPy2
パトカーは採用基準緩和したら一気にレガシーが増えたよね
0178７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 05:34:47.25ID:cJmU4GrI
>>176
レガシーはえーもん
下手なスポーツカーより早い
0180７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:22:17.17ID:OrAlfK+g
>>133
スクーターでできる事は限られるだろ
ニーグリップもできないしタイヤ径も小さい
シフト操作以外にもMTバイクの方ができる事は多岐にわたる
それに比べATは退屈だって事だ
0181７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:23:55.65ID:OrAlfK+g
ニーグリップできるATもあるとかDCTもあるとかつまらん事いうなよ
だからそんなのは少数派だって
世のバイクはMTが大多数
常識的な話をしようぜ
0183７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:34:18.48ID:enXAPPnz
車みたいにATの設定が標準で価格もATのほうが安かったら圧倒的にATが売れると思うよ。
ホンダの広報によるとヨーロッパでは2014年時点でDCT選択率が3割に達したと発表されてる。
0184７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:53:51.09ID:OrAlfK+g
おまえが思ってるだけだろ
馬鹿げた事を発言するなデブが
MTの方が面白いと思ってるライダーが大多数だし実際売ってるバイクもMTばかりだ
なにがホンダの広報によるとだ
いい加減な事をぬかすなこのデブが
0185７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:56:57.72ID:OrAlfK+g
DCTとかATを好む奴って
絶対に怠惰なデブだろうな
0186７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:57:33.04ID:OrAlfK+g
楽な方楽な方に逃げるデブだな
醜いデブだわ
デブ
0187７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 12:58:54.39ID:OrAlfK+g
もう冷暖房完備のアホでもコケないAT四輪だけ乗ってろよ
デブなんだからさ
0188７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 13:01:06.14ID:qm5cRpA6
退屈というのは個人の主観でしかない
俺はスクーターだろうと原付だろうと退屈に思ったことは一度もない
そう思う人は何を考えているのか
何も考えていないのさ
または嫌々ライドすることを強制させられている奴隷
0189７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 13:02:49.77ID:OrAlfK+g
スクーターはスクーターで面白いが
MTの方がより深い面白さがあるって事だ
二元的な考え方をするのは小学生に多いな
0190７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 14:03:22.55ID:KeTOUW7S
そんなに手動がいいなら自転車乗ればいいじゃない
0191７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 14:31:46.99ID:UGzyvtYY
小学生にいたなこんなタイプ…
やたらデブとバカを連呼するやつ。
0192７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 14:46:06.45ID:CdL0HaDc
年齢相応の語彙力がないと恥ずかしいね
0193７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 15:32:50.81ID:c+OdQqFf
いや、こいつが小学生じゃないとは限らないだろう
0194７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 15:36:36.82ID:BZWbvYhg
ATATと騒いでる人も未体験のMT車にのる自信がない中高生なんじゃねーかと思う
0195７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 15:39:43.61ID:Cbtd2OYy
>>194
この板にいる人に限ればAT毛嫌いしてる人は食わず嫌いだろうけどMTは教習所でほぼほぼ全員乗るからな
0196７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 15:45:39.33ID:FaCaDtMK
>>195
いやAT限定ならのらんだろ
0197７７４ＲＲ
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2018/12/25(火) 15:49:28.83ID:Cbtd2OYy
>>196
だからほぼほぼ
車だって今でこそ男でも半数はAT限定だけど主にバイク乗ってる年齢層なら女性含めて大半が限定なしの免許持ってる
0198７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 15:53:37.90ID:3U8X8wk3
汚くて幼稚な言葉を連呼するだけでみんなに構ってもらえるんだから
寂しい一人のクリスマスも気が紛れるのだろう
0199７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 15:59:43.89ID:4YjKKoWG
5ちゃんでの基地外の見分け方

○連レスする

自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
0200７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 17:03:28.24ID:6Hq9Frzx
ほぼほぼとか今の現状とか言う営業からは物を買わないようにしてる
ほぼホモ見かけなくなってたと思っていたのに、こんなところでクッソw
0202７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 18:58:22.66ID:pM3++gVG
>>174
うーん、微妙
タンクの下のラインは地面に平行の方がいいんじゃないか
シリンダーヘッドと干渉するから？
0205７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/25(火) 21:07:30.64ID:pM3++gVG
>>172
いやいや、まだ噂でしょ
400と残ってほしいとは思うけど
0206７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 02:46:28.74ID:fRLpP2Ej
>>199
うそつけ
ちゃんと説明して長文になったら
長すぎといい
3行以内にしたら
言葉足らず
とか言うゾ
0207７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 03:26:00.91ID:qe1pSHob
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20181225-02/

【ドゥカティ】スーパースポーツSに日本限定のマット・チタニウム・グレイを追加、
合わせてスクランブラー#HASHTAGの日本導入も発表
0208７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 09:04:56.79ID:D9RzKRdJ
>>207
これはスズキが、SV650スクランブラー#インスタ映え を出して対抗するしかないな
400バージョンも出して

ドカってF-3の空令400エンジンがまだ生きてんの？
0209７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 10:17:20.36ID:Q0o+mBES
>>208
SV650スクランブラーは結構いけそうだよね。
0211７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 11:04:58.98ID:sRaAZ9CQ
初代SV400より重くてかっこ悪くてタンクも小さい…
おまけに忍者とCBがあるのに誰が買うというのだ
0213７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 12:16:09.04ID:75mLZsPG
PCXエレクトロいいじゃん
シートパカぁ
バッテリー「やぁ
イラネ
0214７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 12:53:43.41ID:cO8AkysI
>>210
ほしいわ
グラディウス400でいいんだけど、見た目が凝りすぎ　ライトが変
SVのような質実剛健な見た目が似合うわ
欲を言えば昔のSVのようにアルミフレームアルミスイングアームで軽量化しながら見た目は無骨でわかる奴にだけわかるようなバイクだったら最高
大型も乗ってるが、日本の公道では400でいいわ
グラ400エンジンは、中型の中では最高鬼トルクだし、Vツインスポーツエンジンで上まで淀みなく回る本当に実用においてもスポーツ性においても優秀なエンジン
下から上まで使いまくれるのがいい　だからこれほど質の高いエンジンは大型でなく400でいい
全ての領域を使いまくれるのがいい
一台だけ持つならグラ400を持つわ
もっと質素で無骨だが中身のあるSV400が出たら最高
俺の言ってる事、中身を見れるベテランライダーならわかるよな
0215７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 12:55:14.69ID:mb3YvG9x
グラ400買って丸ライトにすればいいのでは？
0216７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:04:55.23ID:cO8AkysI
グラは全体的になまめかしいんだよな
まあいいんだけど　もう見た目ばかり気にするようなにわかライダーではないし
欲を言えばの話な
SVのような質素な見た目だが、フレームやスイングアームはアルミニウムで軽量化
質素な見た目で、にわかライダーには見向きもされない
しかしエンジンは今や唯一無二のVツインスポーツエンジン　結局二気筒で速く性能が高いのはVツインだからだ　あのNSRもVツインだったのとかにわかは知らないだろうな

そういうのがいい
そういう飾らないバイクで見た目ばかり気にしてるにわかライダーには見向きもされないのがいい
わかる奴にだけわかればいい
そういうバイクでさらに技量を磨きたい
0217７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:08:23.45ID:NrCjiotE
>>216
にわか丸出しのブーメランすぎて…
0218７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:10:33.53ID:cO8AkysI
まあ本音を暴露したまでだよ
リアルではこんな事は口が避けても言わん
背中で語るよ～
0219７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:20:49.50ID:cO8AkysI
あれだ
ゴブリンスレイヤーってアニメあるだろ
装備とか質素で小汚いけど、奴は海千山千のしたたか
にわか冒険者がピカピカの高い装備が良いなあって言ってる側で小汚い装備で馬鹿にされてるが、中身は質実剛健なプロフェッショナルだ
そいういバイクがいい
初代SVは当時日本ではそういう立ち位置だったかもな
猫も杓子も四気筒だ～フルカウルだ～言ってる中でV型二気筒
案の定一般受けしなかったが実質的に速いバイクだった　トルクがあるんだよ　しかも軽い
SVは欧州では650で発売してたから、日本の400もフレームやスイングアームはアルミという中身にできた
しかし日本の当時のミーハーなアホ共には見向きもされなかった
ヨーロッパのやつらは日本のアホニワカ共よりは見る目があったようだ
SVはその後、ドカを超えてロングセラーになるんだがな
0221７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:33:47.49ID:yqbjtrwC
>>219
2行目で、あ俺が分からない例えだと分かったのは、良い長文なんだろうか？
0222７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:38:19.40ID:kFpYqU6w
>>219
そんな質実剛健なバイクっていったら

バイク便ライダーに愛されたホンダ　ブロスしか思いつかん
外見はシンプルなのに素材にはアルミを多用したまさに質実剛健
0223７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:38:55.02ID:cO8AkysI
単気筒ならグースだな
そういうバイクだ
バイクに詳しいならわかるな
0224７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:46:38.09ID:f+iQlF9O
>>222
昔のスズキ、レプリカとSS以外のホンダ、カワサキのZZR250、アルミ合金はアルミ合金でもカタログにアルミって書きたいだけのやっすいアルミ合金じゃん
0225７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:50:32.86ID:kFpYqU6w
>>223
グースは質実剛健の真逆じゃん
無駄に倒立
無駄にセパハン＆バックステップ
無駄に単気筒
無意味なセカンドシート

汎用性ゼロのマニアックなバイク
振り切った意味では評価するけど
質実剛健の反対の華美柔弱のバイクにふさわしい
0226７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 13:58:17.96ID:kFpYqU6w
>>224
それこそオーバースペックのアルミ入れても価格上がるだけじゃん？
0227７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 14:05:04.02ID:JxkC3nO+
押し出し材のアルミフレームに使われるアルミ材質て、レプリカ（今ならSS）とツアラーで使い分ける程の材質あるのかな？
0228７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 14:08:04.18ID:z87xnS0s
>>227
アルミ合金にはいくつか規格があるけど、車種間で使い分けしてるかまではなんとも
0230７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 14:30:08.31ID:oVBW9wQn
サーキット用途以外ではトレリス大勝利な今、アルミ使ってんのが質実剛健とか面白いね
偉い人にはそれが分からんのですな話かな
0231７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 14:38:37.96ID:JxkC3nO+
スズキはダブルクレードルで行きます！と来たら笑うな。
0232７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 15:31:20.76ID:q7qJbql1
スズキなんて今一番低品質かつ低性能の製品しか作れないじゃん
ほんとうのベテランさんそれくらいならわかると思うなあ
0233７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 15:37:21.87ID:CMQSPVFB
SVくらいしか乗ったこと無いのはよく分かった
0234７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 15:38:40.50ID:ZzA8KGbp
ウリが弱い商品が多い印象はあるけど低品質はVストローム250とかの初期生産モデルくらいだろ
0235７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 17:06:48.05ID:XZ5Iz8ns
値段考えたらあれで十分じゃない？
リコール云々言い始めたらどこも似たようなもんだし
0236７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 17:09:01.44ID:Al6VQec1
グラ400のエンジンは良いってのはよく聞くけどな
0237７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 17:34:59.38ID:1U330d15
国内最下位のスズキの話しても仕方ないだろうに　うっとおしいの分かれよ
0238７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 17:54:36.16ID:5RmsNav/
デザインが好みならどこのメーカーでも買うよ
スズキを選ばない理由の一番はそこが欠けてるからだしな
逆にヤマハなんかは見た目だけで売れてるだろ
0239７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 17:58:00.49ID:28SOWJFC
スズキはエンジンだけ品質高くて後はどうコスト内で走りの最善を尽くすかを突き詰めてるからプレミアム感だってりトータルの品質を求める層は選ばない
0240７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:01:22.04ID:dBI4q4/n
二輪スズキは元気無さ過ぎて不安になる
0241７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:09:55.61ID:+aOfvAGd
刀で大復活するから(震え声)
0242７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:13:08.77ID:cNNP7i9g
グラ４００はエンジンはよかった、グラ６５０よりも好き
ただ重いのが嫌い、SV650は200kg近くあるからそれの４００作ったらたいして変わらん

ninja250と400の兄弟車知ってしまうとねえ
スズキもGSX250Rに400積むぐらいしないと
0243７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:13:36.56ID:5RmsNav/
新型カタナをセパハンにしなかったのを見て二輪部門に体力はもうないんだなと察したな
斜め上を期待されてる会社が斜め下に行っちゃいけない
鈴菌感染者は乗車姿勢がキツいいからといって買い控えたりしないだろ
文句言いながらヘラヘラしながら乗る連中だぞ
新規層に媚びてファンを逃してたら元も子もない
0244７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:15:21.58ID:O4/CX7vP
グラでわざわざ400を選ぶ意味がわからない
650でも持て余してしょうがないってほどじゃないでしょ
0246７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:16:54.65ID:ZzA8KGbp
グラディウスは650と400試乗した結果
400の方がエンジンのフィーリングが好きだって言って400買う人もいるとかなんとか
0247７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:17:25.16ID:u8bNPPTC
若者や新規こそデザインで選ぶからな
スペックがどうのと気にするのはオッサンだけ
0248７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:18:28.78ID:u8bNPPTC
こういう連中の言葉を真に受けるのがスズキの悪いところ
だが買わぬで売れないから自社でちゃんとマーケティングしてそれを信じろ
0249７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:23:19.31ID:xXOvSQ/k
ヤンマシ予想通りにZ400RSが出てたらカワサキすげえとなってたけど出なかったな
0250７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:23:59.42ID:kFpYqU6w
そいうやホンダが軽自動車撤退するんだってな
時代だね～
日本だけ作っても仕方ないけど
0251７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 18:38:31.94ID:qCRC079u
鈴木修会長が引退したら、スズキの二輪事業は新興国向けの小排気量車以外からは撤退するんじゃない？
中型以上は道楽みたいなものではないかと
0253７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 19:25:01.91ID:O3aRzuua
>>250
そんなわけ無い！
何のために八千代工業から軽自動車の仕事取り上げて、ホンダ本体で軽自動車作り始めたと思ってんだ。
0254７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 19:30:43.31ID:TCF9UOLn
>>242
その中華バイクはすでに忍者400より重いぞ
0256７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 19:48:04.41ID:TCF9UOLn
別に軽四撤退してくれても構わんけど、ジェイドとかCRVとかインサイトみたいなうんこばっか増やしてどうする気なんやろ
ステップワゴンくらいしか残らんぞ
0257７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 20:02:38.69ID:5Qa1VdXL
軽枠の優遇が無くなるんならワザワザ寸法枠と排気量に縛られる必要ないでしょ
4輪の制度とかどうなるのか知らんけど
優遇なくても結果として5ナンバー枠に収まる車も残ってるし
適度に小さい車も残るでしょ
0258７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 20:09:23.49ID:ZzA8KGbp
>>255
N-BOXの開発凍結と軽撤退って脈絡無さすぎじゃないか？
0259７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 20:12:40.87ID:qCRC079u
>>239
以前はそれで売れたのかもしれないけど、今の消費者は高くてもデザインがよくていい部品を使っている方を選ぶんだよね
新興国でも売る250のいわゆる世界戦略車でさえ高級路線
安さで勝負できるのはビジネスバイクだけ
0260７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 20:29:39.40ID:vrNqofX1
>>258
仮に軽の優遇が無くなるなら、次期N-BOXが3ナンバーも視野に入るだけだしな
0261７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/26(水) 20:39:23.12ID:NPAwZmv5
まーたよつわのはなしかー
0262７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 20:42:12.85ID:qCRC079u
そういえば三輪(みわ)さんや五輪(いつわ)さんはいるのに、四輪(よつわ)さんって聞かないな
0264７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 21:43:04.72ID:1U330d15
右四つわ得意
0266７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 22:44:36.76ID:MSXrywVi
>>263
うるさ型の人々は2気筒のザッパーって納得するかね
0267７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 22:47:09.76ID:qe1pSHob
>>266
要するにZ750ツイン的なモンなんじゃね？
0268７７４ＲＲ
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2018/12/26(水) 23:10:14.39ID:kI7Zn6o1
>>266
ザッパーなら650でしょ
Z650
RSとか言わんしFも付かん
636の4気筒で650言い張っても大丈夫だよな？
紛らわしいからZ650Bとかでいいか
0269７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 00:25:29.72ID:28w9e8U+
>>268
ザッパーベースのFX-Ⅱも738なのでセーフ
0270７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 01:05:55.88ID:vBy+sZO/
ホンダの軽凍結は分からなくもない
ダイハツとスズキが強すぎる
特にスズキ
N-BOXはリッタークラス枠にして売れば良いし
0271７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 01:21:44.97ID:n7Fu0aCE
カワサキに限らずだけど昔のヒット作風なモデル出す時にメーカー側が
うるさ型の事なんて気にしてるとは思えないなあ
0272７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 01:49:13.80ID:tJdOm/fF
軽自動車の税の優遇がなくなればバイクに流れてくるだろうな
殆ど125までの原付だろうけど
0273７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:20:31.64ID:J6KZZrcE
Z750FXのようなカクカクデザインでテールカウルが長くてZ750スペクターのようにシャフトで出してちょ
0274７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:28:40.29ID:FhCSLUn6
アメリカは別として他の先進国だと日本の軽自動車程度の税負担で車は何でも乗れるんだよな
0275７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:42:38.56ID:OPi2sWmh
スレ違いだが、軽は北米の安全基準をクリアできる程度までサイズを拡大して、そのぶん税金も高くしていいと思う
スケールメリットが効くようになるから、車体価格はむしろ下がる可能性があるし
0276７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:48:40.14ID:9D4uyqhZ
税金を下げるってならわかるけど上げたがるのは意味がわからんｗ
0277７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:50:37.33ID:Dpyz+qfk
そして5ナンバーコンパクトが死に、共倒れするっとw
0278７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:52:54.52ID:W4MlNbAd
>>244
４００のほうがシュルーンと軽快にエンジン回るんだよ、
650は重々しく回るのと振動が大きい、ので嫌い

あと２５０も大きいのに全開の性能差はたいして変わらんってのものイマイチ

俺も最初はお前みたいに６５０が上と思ってたけど、実際に乗ると違いが分かるよ
0279７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 07:54:27.56ID:COBjicmg
とりあえず消費税増税対策で軽以外の自動車税少し下がるけど更にその先の自動車税改正で軽のメリットが激減する見込み
今更軽の規格変える意味なんて殆ど無いよ
0280７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:12:29.93ID:W4MlNbAd
軽の優遇廃止とか軽そのものが廃止とか昔から言われてるけど（スズキも一時真面目に普通車作りだしたし）
NBOXはよく出来てるからただの開発延期だろ、現行をあと10年は売るつもりちゃうか
撤退は無いと思うわ、ホンダは日本に限っていえば販売のほとんどがNBOXやもん
これ無くなったら売るもん無いで

ただ軽は日本専用でコストは無駄にかかってるから、もうちょびっと大きくして
海外でも売れる大きさにしてエンジンも８００とか９００ぐらいにして
大量に作って海外でも売ればもっと安くなるのにとは思う
0281７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:12:47.02ID:ksSFEAaL
軽自動車の値段上がったよなあ
どうせ軽なんだから簡素な装備でいいんだよ、オートエアコンとかキーレスエントリとか要らんから
でもパワーウィンドウ、君は必要
あとベーシックグレードだと後部座席のへッドレストがないのが危険すぎ、貨物登録じゃないんだからそこは付けろやと思う
0282７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:19:13.28ID:zUkcu+1b
昔みたいに低いグレードは貨物登録でいい気がする
税金安いし軽い分ブレーキもよく効くし
0283７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:20:32.97ID:tGXumcgV
でも最近ターボ減ったよな
技術進化でNAでも良く走る軽が作れるようになったんだよね
0284７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:25:35.20ID:W4MlNbAd
>>277
コンパクトは今でも軽に殺されそうだよな
内容考えたら明らかに軽よりも安くて良い物なのに維持費のせいで軽にボロ負けしてる
正直200万以下の車は全部軽に食われてると言っても過言ではない

あのトヨタですらディーラーや車種再編し、ヴェルファイアすら消えると噂だからな
スズキだってスイフトよりもワゴンRやスペシアのほうがダントツ売れてるが
物は同じ値段のスイフトのほうがダントツに良い
0285７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:27:42.59ID:HOyj40b4
税金面でメリットが薄くなっても、タイヤとかメンテとかトータルで維持費は軽が安いからなあ
俺も車なんて道具としか見てないから、雨がしのげて荷物が運べれば1円でも安いほうがいいや
0286７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/27(木) 08:30:04.14ID:x7Wbky8S
>>284
コンパクトは世界共通のベーシックカーになるでしよ。（既になってるけど）
0287７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:30:39.60ID:zUkcu+1b
3年前に初めてスタッドレス買ったけど155/65R13のブリザックが新品で3000円くらいだったな
夏タイヤはアマゾンセールで155/65R14でファルケンだけど2200円だったし
維持費は軽が圧倒的に安いよね。
0288７７４ＲＲ
垢版 |
2018/12/27(木) 08:34:42.45ID:GZEeRtKJ
もう1回り大きくて1.0ℓエンジンのNBOXが欲しいってのはバイクユーザー共通の願いだと思う（トランポ）
0289７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:39:34.97ID:x7Wbky8S
>>288
スバルのドミンゴみたいにボディ大きくせずに排気量だけアップでも良いですか？

コンパクトカーサイズのN BOX欲しいのは事実だね。
スズキ　ソリオ、トヨタ・ダイハツのトールシリーズを食うよね。
0290７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 08:48:22.64ID:xTWwxv+0
お前らほんとに車の話するの好きな
0291７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 09:34:00.21ID:IYs93tzM
そりゃくるまも持ってるし…
0292７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 09:36:01.23ID:vRB5wPOe
>>236
グラ400のエンジンは良いよ。バイク媒体の関係者が皆絶賛してたな
普通二輪での公道で、オールマイティさを見ればあれは最強に近いバイクじゃねーかな
初期型SVぐらい軽くできれば本当に弱点がないな。V2の程よいパルスも気持ちいいし
0293７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 09:43:18.84ID:vRB5wPOe
そうか
グラ400のエンジンで外装をカタナにすればいいんだ
そうすりゃ日本の普通二輪持ちが目覚める
0294７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 09:46:58.17ID:vRB5wPOe
>>278
わかる
スペックだけ見て650がいいと妄信的になるやつは多いけどね
君は違いのわかる男のようだ
0296７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 10:15:05.91ID:zUkcu+1b
>>294
スペックと言うか排気量は疲労度や快適性に大きく影響するからな
0297７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 10:19:25.03ID:80rNTWMQ
違いがわかるマンはさっさと大型免許取って排気量の違いも分かるようになった方がいいよ
0298７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 11:19:25.83ID:xTWwxv+0
このスレでニューモデル関連以外でsageてないやつを見るとジクサーおじさんかと疑う癖が付いちゃったよ
0299７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 11:37:40.64ID:DBkh3cop
>>276
過度な不公平は、他の税負担を強いるから

今の資産優遇税制も、老後の資産運用に良いからと皆賛成してるけど、その分労働所得への課税は強化され、更に足りずに消費課税も強化される
つまり、格差はもっと酷くなる
バカは騙されて食い物にされるって好例
0300７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 11:42:49.43ID:jfy53dyK
>>299
むしろ他の税を撤廃して消費税1本にしたら金持ちからたくさん取れるしヤクザからも徴収できて逃げ道がかなりすくなると思う
0301７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 12:00:10.91ID:LOgIR/Ma
旧モデルの話でageるスレ
0302７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 12:04:36.19ID:f3w0ui98
絶賛はしても誰も自腹で買わないのがバイク媒体関係者だしw
0303７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 16:47:27.40ID:DBkh3cop
>>300
国内流通の通販にも課税出来ればね
あとは、定率徴収定額給付の原則を無視するためにある年金と健康保険を、その税でまかなう様にすると格差是正になる
上下水道、電気、ガス、通信なんかのインフラも、実際は金持ち優遇になってる
(基本定額があるもの全て)

格差があって当然と言う人には、資本主義の基本を理解して欲しい
それは強者弱者じゃなくて、カーストだよ
制度上、行政が是正しなくてはならないし、格差が広がるデメリットが大きすぎる
0304７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 17:06:36.91ID:4qZ96Vzb
>>303
なんでか定額使いたい放題が必ず得だと信じてる下層をどうにかして欲しいよな
自分もインフラ部に初期費用が掛かろうが、税もサービスの対価も完全従量制でイイじゃんと思ってる側だが
自動車の保有税もガソリンに乗っけて良し
ところが政権がそこを崩そうとしても、逆張りプロパガンダで「庶民の敵」レッテル貼ってくる左翼野党
もとの取れない食い放題を得だと刷り込んでくる
あいつら国家社会主義ドイツ労働者党と本質一緒だよ
日本を北朝鮮みたいにしたいのか、どうせ勝てやしないからアブク銭稼ぎながら無責任に世論誘導して遊んでるだけか知らんけどさ
0306７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 18:47:33.94ID:an5u55uK
>>300
消費税は逆進課税的な
性格を持つのだが……
0307７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 19:06:20.37ID:6vLWbEaK
>>305
アマゾンで一番安かった時はウェッズの新品アルミに新品ブリザックを組んだものが3500円で出てた、さすがに3度見したわｍ
バイクでも原付サイズのダンロップD307　3.00-10は1300円の時があったな

アマゾンの価格設定は謎だから毎日価格変動見たほうがいいよ
0308７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 19:35:02.36ID:0RV/lE5W
13インチなんてまだあるんか
アルトでさえ15インチやのに
0309７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 19:42:26.56ID:6vLWbEaK
>>308
アルトは最上位グレードのみ15インチで他は13インチだよ
15インチとか見た目だけだから14インチがバランス良いと思う、13インチはコスト重視って感じかな
0310７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 20:52:44.78ID:Z/dAyzXO
でっかいホイールにペラペラタイヤって普段使いで見た目以外にメリットあるのだろうか
そういや最近ハーレーとかドカでとんでもなく太いリアタイヤ履いたモデルあるな
240ミリの専用タイヤとか交換の費用大変なことになりそう
0312７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 20:57:46.61ID:dBR8ikVH
はねられ２人けが、バイクの男を逮捕 中区



警察によりますと、過失運転致傷などの疑いで現行犯逮捕された会社員・藤原哲央容疑者（３２）は、２３日午後１０時すぎ、中区新栄１丁目の交差点で、横断歩道を歩いていた女性２人をバイクではねた疑いがもたれています。この事故で、２３歳の女性は右足を
0313７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 21:51:49.14ID:n7Fu0aCE
https://www.autoby.jp/_ct/17239494

自分の好きな色を組み合わせられるカラーオーダープラン。さらにシート高735㎜の「ロースタイル」も用意！
0315７７４ＲＲ
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2018/12/27(木) 23:13:20.22ID:1NGZftK9
>>313
ホンダがそういうオプションを用意するのかと思ったが、ショップブランドか…
0316７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 01:15:57.32ID:j5mt1mId
シート高735てMC22やん
膝スリに行くしかない
0317７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 02:42:02.33ID:OsShZ3vf
そういえばSV650もZ900RSも国内向けはシートを抉ってるんだよな
一部の短足のためになぜ一般ライダーがオプションでハイシートを買わなければいけないのか不思議でならない
0318７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 02:48:41.98ID:359TSeBl
SVは国内外でシートは同じ
0319７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 03:37:55.22ID:5xrABTeX
こいつほんと無意味な発言多いな、糞の役にもたたんわ、しゃべんな、ひきこもってろ

>>298
抽出 ID:xTWwxv+0 (2回)

290 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/12/27(木) 08:48:22.64 ID:xTWwxv+0 [1/2]
お前らほんとに車の話するの好きな

298 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/12/27(木) 11:19:25.83 ID:xTWwxv+0 [2/2]
このスレでニューモデル関連以外でsageてないやつを見るとジクサーおじさんかと疑う癖が付いちゃったよ
0320７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 06:01:22.82ID:k40TURpE
ジクサーおじさんかな？w
0321７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 10:47:45.73ID:P6rObahu
ジクサーおじさんは痔瘻の調子が悪くて臭いんだよ
0323７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 11:22:32.29ID:LBAfOqwd
ジクサーの航続距離って、BMWのR1200GSのような本格アドベンチャーバイクに匹敵するんだよな
走り方によってはジクサーの方が上でバイク界の後続距離ナンバーワンを争うようなレベル
0324７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 11:33:33.64ID:ZxRldG07
シート高なんて全部850以上でいいよ
0326７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 11:51:25.05ID:Y+fFDXCZ
本当にジクサーおじさん来てるじゃん
0327７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 13:09:25.17ID:r4v42aqR
恥って単語を知らないのかな
0328７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 13:16:55.69ID:2P63T7vX
もういっこのニューモデスレにも出没してて臭
165 ７７４ＲＲ (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM25-+YHM)[sage] 2018/12/28(金) 12:25:45.69 ID:gP0y+KfRM
>>161
ジクサーが気になってる身としては興味津々
0329７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 14:41:28.32ID:NZ3/soQn
そーです私がジクサーおじさんです
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2018/12/28(金) 16:26:10.11ID:wdhj2bC+
絶対国産600クラスのほうが安いよね
もう思い切って国内4メーカーの販売網に組み込んでしまうくらいやらないと外車は増えないと思う
0333７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 16:34:05.29ID:359TSeBl
詳細はわかんないけどそんなに高くないと思うよ
ガチレーサーじゃなくてあくまでファンバイク的な存在だし

安いエンジンに良い足回りつけてワンメイクレースしたり
休日のファンライドにどうぞってな感じっぽい
0334７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 16:35:15.55ID:AINaCLbs
スペックを追い求めてメンテサイクルが短い外車を買っていいのはお金持ちだけ
0335７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 16:37:48.35ID:ZxRldG07
なんかでninja650ばっかりなレースあったよね
650にすれば一定の需要ありそう
0336７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 16:40:49.93ID:FP6+sLYE
>>335
A2免許仕様になる前のER-6fのエンジンは、バカみたいに速かったんだよ。0-100加速で3秒ぐらい。今は5秒ぐらい。
0337７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 17:02:15.68ID:2ZRFKaEt
>>336
A2対応はリストリクター仕様だけだぞ
じゃなきゃ、CBR500みたいにこっちで認証通してWSS300に出てたかも
まあ有り得んけどね
今の標準車、去年FMCしたのは確かに下に振って4ps落ちてるが68ps有るし、車重18kg落としてるしそのままでA2は乗れない
A2ギリギリの400を出して、650のA2仕様も残して、どう棲み分けてるのか知らんけど
0338７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 17:52:47.34ID:y5WNJrwe
>>336
MT07も三秒台じゃね？
軽量かつ50ccも上だからなー
0339７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 19:56:25.43ID:dxbkuYwx
アプリリアはデザインで損していると思う
RSV4 1100ファクトリーは217ps199kgとすごいスペックなのに、全然話題にならない
0340７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 20:01:16.01ID:aUcX3A9f
>>339
実車を見るとやっぱりイタリアンのオーラを纏っていてカッコいいのだけどね。
0341７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 20:20:08.07ID:8uf2lOJr
RSVはガチすぎなんや
試乗したときGSX-R1000はSSとはいえ転がすだけなら楽勝じゃんと思ったけど
RSVはこりゃあ無理だな…だった
0343７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 21:36:40.40ID:IaduAxnJ
公道向け市販車でレースに出る予定も無い奴が排気量ガーとか馬鹿じゃね？

俺なら排気量10000ccで250馬力装備重量190kg値段200万円のバイクが出たら喜んで飛び付くけど
こういうバカな奴は買わないんだろうなぁ
0344７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 21:48:19.50ID:WOI72oIg
公道では足が固いし乗り辛い
パワーがある訳でも無いのにパワー感が凄くて扱い辛い割には大して速くない
ガチと言うか前時代的な乗り物で一部のマニアック嗜好向けのオモチャ
0345７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 21:56:55.71ID:j5mt1mId
1万ccなのに250馬力しか出ないバイクが欲しいのか
蓼食う虫も好き好きとは言うが
0346７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:00:47.53ID://5+SA5z
排気量10Lのエンジンだけで190kg超えそう
0347７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:07:04.11ID:116Ao9s0
うわぁ
イキって出てきてバカ晒すとかマジウケるwww
0348７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:09:38.30ID:aqrm0r2F
馬鹿って言う方が馬鹿 みたいなやつだ
0350７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:20:56.62ID:GAXSgPCW
バカには極論言わなきゃ伝わらんだろうと
あり得ない数値の排気量と車重に不釣り合いなパワーを示しただけだが
バカ過ぎて皮肉も伝わらんのかw

レギュ排気量厨はホントに頭悪いなw
0352７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:44:23.74ID:GAXSgPCW
お前のようなバカは1000ccを10000ccと書き間違えたと解釈するのかw
1000ccに拘るバカを馬鹿にするのに
なんで1000ccで例える必要が有るんだよw
1100や1200じゃバカは認識出来ないだろうからな
十倍ぐらいは盛らないと理解できないだろ?w
0353７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:56:22.37ID:AINaCLbs
10リッターで250馬力は中華製でも余裕で出ると思うの
0354７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 22:57:03.26ID:/knFSMQ7
>>352
何言ってるのかさっぱりわからんw
0355７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 23:00:30.86ID:AINaCLbs
個人的には軽くて低速で最大トルクを叩き出すバイクがベストだと思ってる
燃費もいいし加速感もある
そういう意味でトライアンフはわかってる
二輪も四輪も公道向けは回して乗る時代は終わってる
0356７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 23:02:47.00ID:5TH0v5JX
まあすげえ悔しそうなのは伝わったぞｗ
0357７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 23:04:35.81ID:GAXSgPCW
>>353
そこもミソな排気量はどうでもよくて
パワーと軽さとスポーツ性を満たして安けりゃ
出もしないレースのレギュに準拠してる必要は無いだろ？
レース車両と同じじゃなきゃヤダとかダサいレプリカ脳は捨てろよな

>>354
バカ過ぎて分かんなかったかw
お前IQ低いんだろうな
0358７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 23:06:51.56ID:Pu+IJRxQ
低速トルクを軽視するわけじゃないが
低速トルクガーなら四輪やev乗ればよい
高回転の鼓動とパワーが、環境規制や安全規制で四輪から閉め出されてしまった現在
二輪が高回転を頭から否定するのはどうかと思う
250＋高回転チューン＋DCT

趣味性やサウンドや性能をDCTで扱いやすく。
0359７７４ＲＲ
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2018/12/28(金) 23:33:28.33ID:jjolrBMz
低回転トルクって言ってくれ
低速でもギア比次第ででブン回せるんだから
0360７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 00:39:26.27ID:iaSWbWWe
>>357
何がwだよ。バカタレ。
0361７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 00:51:07.68ID:NoRrPEU4
>>357
もうこれ以上何も言わないか1000ccと書き間違えたと誤りを認めなさい
0362７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 02:27:35.68ID:AS9gyXEZ
そんな奴こそスクーター乗ってろよ
0363７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 03:08:23.99ID:98x7vmwr
おっさんでたち悪いの多いからな
0364７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 05:21:05.43ID:946sINzD
>>330
そのフレームや足回りをみると150万はするな、ファンバイクとは言えん
0365７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 05:27:21.64ID:946sINzD
>>341
RSV4は展示車見ただけで「これはあかん、俺には乗れんやつや」って諦めれるなｗ
YZFも乗りにくかった
SBではBMWのS1000が一番乗り易いらしいな、販売も1番だとか
0366７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 05:58:21.27ID:zB1GoiC6
>>359
この場合はエンジンスピードの話だから低速でも合ってる
0367７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 06:54:49.65ID:+Ut6+ATA
クロスカブ くまモンカラーがでるんだとか
0368７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 09:17:42.62ID:ZpzF/EiI
タイのGPXってどんなもんなんやろ
0370７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 10:40:26.00ID:ky1G989U
>>329
ジクサーおじさんはインド人の開発者かも
0371７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 10:46:33.75ID:ky1G989U
>>355
日本の小排気量ではジクサーやGSX250Rやグラディウス400がそれに当たるな
スズキはわかってるな
0372７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 10:47:35.11ID:ky1G989U
大排気量ではGSF1200だな
しかも四気筒だからなアレ
0374７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 18:33:22.79ID:BhBqz8Af
スズキのバイクにはいい特徴もあるとは思うけど、とにかくデザインが
まあ新型カタナをみると来年も期待できんな
0375７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 18:51:15.34ID:487ok5PO
Ｖスト250 GSX250R GSX−R125 ジクサーあたりはデザインもかなりいいと思うけどな～
カタナも1100sと比べちゃうと霞むけどMT CB Zより全然カッコいい
0376７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 19:26:00.02ID:Rix+74US
カタナはハンドル以外はかっこいいと思うけどな
0378７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 20:32:50.41ID:78AwN36v
>>377
カワサキの公式チャンネルなのにアイコンがデフォっていう
一瞬公式かどうか不安になるやんけ漢っぽい感じはするが
0381７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 21:56:50.18ID:cwilO5ZJ
SVカタナなら、買ってもいい
(買わないけど)
0382７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 22:01:56.34ID:BhBqz8Af
>>377
ひょっとして新型Wのカラーリングはこの2種類だけなのだろうか
0383７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 22:33:16.08ID:Rix+74US
>>377
クソダサいバイクの宣伝で元になったかっこいい旧車を出してくるなんてドMな企業体質だな
ホモカワサキに通称を変更するしかない
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2018/12/29(土) 22:35:09.01ID:Rix+74US
本当にW800なんでああなった
劣化ボンネビルでしかないだろ
ストリートツインとストリートカップをちょっと安くして低スペックで見た目もダサくしただけ
コスパを考えるとトライアンフ一択だわ
0386７７４ＲＲ
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2018/12/29(土) 23:14:24.92ID:kkiYMIpk
なんかカワサキに親を殺されたけどトライアンフに命を救われた奴がいるな
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2018/12/29(土) 23:48:12.13ID:d7XhXvZP
W800はカフェ作ったならスクランブラーとかボバーとかも展開するかな
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2018/12/29(土) 23:54:54.95ID:rJNQfkLr
>>384
トライアンフのコストを甘く見すぎなんじゃ……
0389７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 00:05:25.79ID:6mJyuPA8
新型W800が不評だが、ライトとハンドル、カラーリングくらいしか変わってない
言い方を変えればライトとハンドル、カラーリングでイメージがガラッと変わっている
0390７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 00:44:42.23ID:oQ4Auz4P
フェンダーもショート化されてるよ
それが一番イメージを変えてしまってる
0392７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 01:28:38.14ID:C3iRP/cb
いつかエストレヤが帰って来たときもこんなのっぺりしたデザインになるんだろうか
0393７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 03:52:25.34ID:FBdA3cU0
270°クランクになった時点でボンネは死んだ
0394７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 06:59:21.32ID:utDi4q6q
こういうカフェが出てくる事でSV650Xがいかに良いカフェかを毎度気付かせてくれるな
SV最高だわ
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2018/12/30(日) 09:07:42.81ID:ovJ+wn0b
>>395
でも、高速トルクって表現は聞いたことがないな
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2018/12/30(日) 10:10:23.64ID:GiammZhV
グラディウスは日本語で言うとカタナだから
グラのカタナ化もあるな
もう650も400も出しちまえ
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2018/12/30(日) 10:27:19.14ID:ydCxmc/q
V-STROM1000のエンジン使って何か出してくれ…
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2018/12/30(日) 10:29:15.68ID:Yy7rpHMA
>>394
初期型新車が21万円引きでも売れ残ってて寂しそうだったから買ってやれよ
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2018/12/30(日) 10:31:36.96ID:ovJ+wn0b
>>398
最初に頭に浮かぶのは、TRX的なテイストのSSじゃないスポーツバイクだが、
TRXって評価が高いわりにビジネスとしては散々だったんだよな
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2018/12/30(日) 10:54:22.72ID:6mJyuPA8
TRXはデザインが地味すぎた
プアマンズドカティとか言われていたっけ
外装変えればもっと売れると思っていたが、そのまま消えていった
0404７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 11:40:26.15ID:uokIL3eB
東京とかの量販店で出てるのな。
0405７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:26:32.54ID:YXxQnBfL
>>399
SVって初代からそんな感じだよな
不人気→大幅割引→販売終了→中古はなぜか高値、新車より高い→直ぐに中古価格は落ち着き、忘れられた存在にw
0407７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:29:35.68ID:YXxQnBfL
ちな、俺は初代650やグラ650を買う気満々で試乗までしたけど結局買わなかった
スズキって実際安いけど造りもやはり安っぽいからダメだった
0408７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:34:51.14ID:D9GjDHbi
>>402
もうちょっととんがったデザインで良かったよな
0409７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:37:32.57ID:RLS1LdgB
>>404
初期型新車が528000円
Xのワンオーナー(走行1700km)も638000円であったぞ
男爵なら金払えば店舗間輸送出来るかな？
救ってやれ
0410７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:51:15.20ID:OPgMtIZq
>>402
トラスフレーム、リブレスタンク、異型ヘッドライト、FZR系テール、カチ上がったツインテールという美しくも軽快なバイクだった。一方で低速を捨てたマニアックさもあったな(５速だからって言うな)。
国内外ともに、トラス+ツイン=ドカ、っていう認識の時代に出たのが不幸
0411７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 12:56:43.02ID:9DLDcp/M
>>402
欲しがりそうな層が免許制度の関係で指くわえて見るしかなかったって印象
0412７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 13:37:20.33ID:QuUi1SdN
TRX はモデル末期に40万という半額以下で投げ売りしていた超絶不人気車だからな。
0413７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 13:41:55.93ID:U0vUDOLH
>>410
美しい？どこがよ
地味で特筆する所もないカウルやライトのデザインだっただろ
0414７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 13:50:54.30ID:v2ZiIQ2J
FZR400RRを単色のハーフカウルにしたような外装
せめてFZRのようなグラフィックにしていたら少しは華やかになったんじゃないか
0415７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 13:54:55.97ID:tm1JkHP5
TRXはいいバイクだと思うけど、あそこまでドカに似せられるとねぇ、というのが大方の反応だったように思う
0416７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 14:22:27.45ID:RH/MEwCy
TRX850は単眼ライトだろ？FZR系の異型ライト移植可能ってだけで
バイク仲間がのってたけどデザインのヤマハらしくない安っぽい外観としか感じなかった
この人はすぐ別の灰汁の強い外観のバイクに乗り換えたから
デザインに満足できなかったのだと思ってる
0417７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 16:55:19.20ID:uvhzHFBr
そういやTRX850で96年～97年に平忠彦とクリスチャン・サロン組で8耐を走ってたな
もちろん戦闘能力的に上位入賞は無理なんだが、完走はしてたと思う
0418７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 17:23:32.84ID:ciSpBs6Q
>>400
丁度ドゥカティが盛り上がってきたところだから尚のこと貧乏人のドゥカティとしか評価されなかったし
0419７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 17:57:08.97ID:o6nddn+N
OVERが作ったレーサーがあったな。あのデザインで出ていればなぁ
0420７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 18:12:36.77ID:79oKRrXG
パラツインは日本じゃ不人気だもんなぁ
リカージョンもパラツインだから、そこが気がかり
0421７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 18:17:13.25ID:NjuEVvp/
MT07・忍者・アフリカ「せやろか」
0424７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:04:38.82ID:ciSpBs6Q
>>421
07とニンジャは安いから売れてる
デザインで買ったという奴も安いが前提の上だし
0425７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:16:46.32ID:ZoEtxRLy
>>420
バイクの系譜を鵜呑みにしない方がいいぜ
あそこはかなりデタラメ
0427７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:30:07.12ID:+Q46X1x1
>>417
昔はいろんなのが走っててたのしかったなあ
0428７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:39:26.62ID:79oKRrXG
>>425
それは知らないけど不人気なのは大型クラスってことを言いたかった
0429７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:53:13.97ID:Wir6soZM
>>410
あの時代のドカSSかっこよかったもんなぁ
0430７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 19:58:51.52ID:EHhPZe+W
ビモータみたいなフレームにしたなあと思った＞当時のドカ
0432７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 20:14:34.90ID:v2ZiIQ2J
TRX発売当時の900SSはもっさりしたデザインなのだけど、何とも言えない魅力がある
0433７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 20:19:26.32ID:ASinsClM
851ストラーダが今でも一番ときめくなぁ
0434７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 20:21:32.40ID:D9GjDHbi
1台好きなのあげる、て言われたらやっぱRC30だなあ
0437７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 21:38:03.85ID:xC5CoUS5
>>419
OV１５Aユーロツィンだっけ。一度だけ路上で実車をみかけたことがある
TRX用にOV15A似の車外カウル売ってたな　あんまりカッコよくなかったがｗ
0438７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 22:02:37.28ID:KGYQpkUD
1KTだなもっかい乗りたい
0439７７４ＲＲ
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2018/12/30(日) 22:13:28.44ID:DwXX64ud
>>428
MT-07・忍者/Z650・アフリカ「せやろか？？」
0440７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 01:03:12.57ID:0eckAThP
>>413
どこがって、書いたまま。
個人の感想だけどね、オレは大好き。
言わせてもらえば、美しいかどうかと派手か地味かは直交する概念だ。
0441７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 01:07:56.05ID:IDCb2YER
直交はしないだろ
まあ美的感覚は個人に依るものだが
上にもあるように世間的な評価ではTRXは美しいと評価されていないようだし
人気もないのだから
君が異端だと思うよ
0442７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 06:43:21.14ID:h6n+rmT3
TRXはほんとよかったなあ、小さくて軽くて足つきも抜群で値段も安く燃費もよくて
850のツインだからトルクもあって文句なしだ
とどめはカッコイイ、フルカウルのスポーツみたいな必死な感じじゃなくライトスポーツ？
軽快でマジな感じはなくても実は速かった、ほんまTRX700出して欲しいわ

あれがドカの真似っていうのはメクラの意見だと思う、実際2台並べても似てないし
お前ら色が赤ならなんでもドカと思ってんちゃう？
白や青もあったがあれもドカに見えるのか？
それともハーフカウルならなんでもドカか？
0443７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 07:22:33.08ID:JSc7N67E
>>432
モデルチェンジしたら、「日本車？」みたいなデザインになってたな
0444７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 09:36:47.94ID:0xqmozhf
>>398
Vスト1000とかグラディウス400のエンジンとかめちゃめちゃいいのに
使い回しでいいから他のバイクも出せばいいのに　もったいない
0445７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 09:49:16.82ID:TdjL0qv6
もう排ガス規制に通らないからじゃないの？
0447７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 09:55:07.12ID:TdjL0qv6
TRXは貧乏人でも乗れるツインを造っただけだけでしょ
ツインが流行っててホンダやスズキも造ってたけど、どこも続かなかったな。
デザインもヤマハの割に劣化していたし、あれ出た当時でもガックリした記憶がある。
乗れば楽しかったけど、志は低いよね。
プアマンズドカティと言われても仕方がないと思う。
0449７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 10:04:13.34ID:JSc7N67E
ぶっちゃけた話、TRXの外見がかっこよかったらもっと売れ行きは違ってたんだろうか
0450７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 10:10:03.19ID:T1h71JjK
日本メーカーがカッコいいモデルを作ったら、イタリアメーカーの立つ瀬がないわな。
0451７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 10:10:47.36ID:uSU786bs
>>442
外装はFZR400RRそっくり
ドカに似ているのはトレリスフレームと赤単色のカラーリングくらいだね
でも、それがドカそっくりと言われてしまった
0452７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 10:13:57.89ID:0xqmozhf
出た当初はプアマンズドカと馬鹿にされながらも売上げナンバーワンに躍り出てその後10年以上ヨーロッパで売れに売れたのが初代SV650だよ
向こうではスズキといえばこれ
0453７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 10:40:03.22ID:YIRQgdKP
>>452
しかし残念なことに三代目でその栄光は潰えた
手抜き商品にかつての人気車の名前を付けただけで市場に放ったスズキ自ら潰してしまったともいう
グラディウスよりはるかに売れてないんだから…

刀も同じ轍を踏む確率はそこそこある
0455７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 15:55:36.47ID:yLQuFkXS
いや前のSVだって普通に手抜き商品だろ
0456７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 16:56:43.48ID:uSU786bs
>>453
現行SV650はこのスレでは不評だけど、実は欧米では売れていたりしない？
件のメーターバイザーにしてもマイナーチェンジ後もそのままだし
0457７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 17:16:09.88ID:cLB+Bc21
L6はスベったけどL8は色がよくて売れてるそうな
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2018/12/31(月) 19:44:10.28ID:0eckAThP
>>451
まさにそうだと思うんだ。
タンクもテールカウルもFZR風味満点なのに。
トレリスフレームだってだけで
当時は何でもドカティって言われたんだよ。
当時の世間はその程度の認識だったんだよ、鋼管フレームに対して。
0460７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 20:01:50.43ID:EAPg4aCX
>>456
実写見ると購買欲が沸かないんだよなぁ
0462７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 20:31:05.61ID:uSU786bs
>>458
トレリスフレーム=ドカティという印象が強かったのは事実だとしても、最初の2種類のカラーリングは
意図的にドカもどきにしたのでなければ大失敗だと思う
最初からブルー出しておけよと
0463７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 20:43:56.31ID:T1h71JjK
素直にアルミツインスパーにしておけば良いのにね。
またはSDR みたいにツインスパーのフォルムを極細パイプのバードケージで作ったようにしてクロームメッキを
かければ、ドカのパクりと陰口を叩かれることもなかったのに。
0464７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 20:46:13.76ID:t72RdsVj
TDMがデルタなのにTRXになったらトラスになりました、じゃねー
色もストロボとか赤白とかだったらまだ言い訳が立つけど
0465７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 21:20:15.19ID:tKLq7KBQ
>>451
今の今までFZR400RRに似てるなんて思ってもみなかったけど、言われてみれば確かに似てるにゃ
0466７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 23:43:55.42ID:YfXjVuEW
ヘッドライトなんかポンづけだぞ
カウルもつくし
0467７７４ＲＲ
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2018/12/31(月) 23:47:39.79ID:3wvXT0Xn
俺もFZRのライトつけてたけど車検の都度光量不足でヒヤヒヤすんだわアレ
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2019/01/01(火) 02:01:39.97ID:3Sio65RF
>>462
全くだよなぁ。
実際オレは銀フレーム青カウル銀エンジンが一番好きだ。
0469７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 06:30:35.37ID:1D9BhpKj
>>459
だからいってんじゃん、赤ならなんでもドカなんかよ？と
お前の脳みそはその程度の判別しかできねーのかと
0470７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 06:33:36.56ID:1D9BhpKj
>>467
俺はそのFZRに乗ってたけどあのプロジェクターは最悪だったな
ヤマハはよくあんな暗いもん発売したわ、迷惑しかない
0471７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 08:02:17.35ID:nOK8lBsl
>>459
ドカンのエンブレムは遠目で見るとちびまる子の丸尾くんだな
0472７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 08:28:07.23ID:opqYxEVe
"200ccのスポーツ車、格安36万円で日本上陸！ タイのバイクメーカーGPXが販売スタート"
https://news.infoseek.co.jp/topics/motorfan_10007207

"タイの二輪メーカー『GPX』が、2019年より日本での販売をスタートさせることを日本総代理店GPXJAPANが発表した"そうな

ニュー速になくバイクは門外漢なので聞きたいんだけどバイク板の住人はタイメーカーに命預けられるもんなのかな
0473７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 09:16:34.96ID:4NZuNE40
>>472
前スレでGSX-R125/150買えで解散ってなったわ
0474７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 09:23:07.50ID:opqYxEVe
>>473 なるほどー スズキのバイクを買えという結論だったのね 情報ありがとう！
0475７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 09:24:29.24ID:qoWwtd/s
新興メーカーのバイクが日本メーカーのバイクと同価格帯とか絶対メガリと同じ結果になるｗ
同じ価格なのに壊れまくる…で僅かに居た客も離れる
チャレンジ精神はいいことだけど、これがホンダやヤマハで働いてた技術者が独立したメーカーとかそのくらい信用がないと厳しいと思う
0476７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 09:28:46.39ID:4NZuNE40
>>474
YouTubeで見たら前後14インチなんでサイズがおかしいし、中華空冷エンジンらしいよ
0477７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:09:06.82ID:kGYfNZk+
>>469
"赤"ならじゃねえよ
明度も彩度もドカと似たような赤を使ってるからパクってるって言われてたんだろうが
0478７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:14:59.55ID:THF4XHkh
>>477
パクり言われてたよな
当時のこと知らないんだろ
0479７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:30:30.04ID:/XoPcHN/
白フレームに単色の赤ボディなんて、900SSと間違えてくれと言わんばかりだよな
同じ組み合わせのモデルがあったはず
0481７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:44:05.44ID:DJ7f32hn
パクリでも本家を上回ってたら売れるｗ
0482７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:48:31.48ID:9lyjlJ37
SV「せやな」
0483 【あたり】 【430円】
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2019/01/01(火) 10:51:03.69ID:mLEoqQZ4
今年は新しいバイク買う
0484７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 10:54:32.55ID:28wN5R7r
ヒョースンGT［ギクッ］
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2019/01/01(火) 11:19:33.82ID:Du0Vk9kh
タイカワサキのバイクは三年間故障知らずだった
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2019/01/01(火) 11:40:28.45ID:uaCjCkbZ
>>484
敵性国家の製品ですよそれ。絶対に買ってはいけません。
レッドバロンにも販売中止にするよう意見具申すべきです。
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2019/01/01(火) 11:52:16.38ID:f+c/QFl9
>>475
代理店やってたウィズミーによると、とりあえずバラしてから再組み立てしてたらしいからな…　
それじゃ採算が合わんだろうと思ってたら、案の定フェードアウトしていった
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2019/01/01(火) 12:49:08.79ID:/XoPcHN/
今月のモーターサイクリストだったか、ホンダのインタビューでEVカブについて10キロのバッテリーを2つ載せるとカブのスタイリングにならないから
PCXを先行させたと言っていた
今年度にも郵政でテストを始めるという話は延期になっていたんだな
スタイリング以外にバッテリーライフも実用的でないと思う
ベースが重たいにしても、PCXエレクトリックの41キロは衝撃だった
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2019/01/01(火) 12:55:27.93ID:HhwwTCfn
全固体電池が早よう実用化出来たらええんじゃがのう
0490７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 13:05:28.78ID:hCHnnakK
実用化しても充電インフラに相当お金かかりそう
大きな局ならカブ何十台も保有してるわけだから台数分充電器揃えるんだぜ
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2019/01/01(火) 14:44:13.65ID:NUVTb3B1
>>488
PCXエレクトリックは荷室にバッテリー入れるとかいう糞仕様なのがなー
インテグラが日本で流行らなかったのもそこが大きい
スクーターなのに荷物乗らないってさ駄目じゃん
逆に言えばそこさえ解決すれば良い
バッテリー小型化するまでまだまだ先だな
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2019/01/01(火) 14:48:36.91ID:hCHnnakK
エンジンもマフラーもエアクリもガソリンタンクも無いのにメットインにバッテリーだとねぇｗ
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2019/01/01(火) 15:32:43.74ID:i4lE2FD6
専用設計じゃないとスペースに無駄があるのかね
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2019/01/01(火) 16:30:05.53ID:3Sio65RF
>>479
その程度の解像度でモデルを見分けてるのか…
エンジン見えてるだろ、パラツインのドカティが同世代にあるか？

カワサキの "ninja" なんて全部一緒にみえてるんだろうな。
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2019/01/01(火) 16:31:15.39ID:3Sio65RF
言っとくけどオレは当時を知ってるし後期青色TRXに乗ってたよ。
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2019/01/01(火) 16:38:31.60ID:+5J2pt0c
郵便局が酢充電ステーションにもなるの？
0497７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 16:57:51.63ID:Ls+dODF7
>>496
郵便局が充電ステーションになったとして車やバイクを扱ってるのは市区町村に1個の本局くらいでしょ
数十万人に対して1箇所じゃ何の役にも立たない
最低でも数キロ～5キロに1箇所ないと
0498７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 17:34:06.99ID:/XoPcHN/
>>493
1つ10キロもあるバッテリーを2つ取り外し式にするなら縦長のバッテリーを並べるしかなく、専用設計でもメットインは無理だと思う
代案は足元に固定式のバッテリーを置くこと
これならより大容量のバッテリーを設置できるはずだけど、値段増に加え余裕で100キロは走れないとガス欠ならぬ電気欠になりそう
0499７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 17:51:53.24ID:0HLcc3Kr
スタイルじゃなくて、軽量化がいちばん重要なところだろ。アホか
0500７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 18:32:46.92ID:aeRpGUY4
カブCをマイルドハイブリット仕様で作って
余剰電力アシストで燃費70k出せば
バイク知らない人からすると
ハイブリットの力すごいーってなるんじゃね？
イメージアップにも繋がるだろ
扇風機のマイナスイオンとかプラズマクラスターみたいに意味はないけど乱発したらええねん
0501７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 20:53:35.09ID:zXoaB68E
マイルドハイブリットが有るならマイルトハイブリッドも有りかもしれないと気がついた
0502７７４ＲＲ
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2019/01/01(火) 23:32:45.49ID:pMu4vL6l
>>475
GPXは某日本メーカーのOBが監修してるとの事だがどんなもんかね
エンジンはぱっと見よくあるホンダのベンリィ125系コピーエンジンに見えるけど
0503７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 00:50:03.57ID:T4SRQxQa
GPZ900Rがリニューアル復刻されたら買っちゃいそうだ
そして、あの日の過ち(ファイル買いのがし)を粛正するのだ
0504７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 01:29:27.60ID:vTlN45zd
もしGPZ900RをZ900ベースで作ったら
かなりお買い得価格のNinja1000より高くなるという奇妙な状態になりそう

…と思ったけど現状で既にZ1000よりZ900RSの方が高いんだった
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2019/01/02(水) 01:32:54.59ID:OrHv8zIj
お安いZ900にお安くハーフカウル付けてくれたら良いよ。
0506７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 07:22:45.04ID:9nHvqDxm
>>469
当時はツインにトラスフレームがドカティのアイコンだったからな
当時既に高性能バイクは4気筒というイメージだったのを、ドカが覆してエンスーの間では2気筒ブームになっていた。
次はツインブームだと日本メーカーはツインを発売してたけどヤマハが一番外観のパクり度が高かっただけ
白のトラスフレーム、赤いハーフカウルと900SSの特徴だし、残念かなら、そもそも成り立ちそのものがパクりなんだよ。
0507７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 07:48:28.11ID:9nHvqDxm
良い所を挙げると、TRXでヤマハらしいのは、並列エンジンぐらい
ハンドリング、生産性、ドカティライクな270度クランクかな

意匠登録的にはパクりではないけど、コンセプトそのものがドカティの二番煎じを狙ったもの
ハーレー人気にあやかったジャメと同じ感じがした
乗って楽しいのは認めるけど
0508７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 08:36:54.44ID:zPyfiZ5w
>>477
赤だけじゃねーだろボンクラ、ドカだって赤以外の色があったろーがボケ
だからお前は池沼なんだよアホ

>>478
パクリいってたのはおめーみたいな低脳の猿だけだろサル
0509７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 08:42:02.28ID:zPyfiZ5w
>>491
お前ベンリイやギアしらんの？あいつらメトインなんか無いんだが
その代わりでかい燃料タンクと広大な荷台があるんだが、商用ならこっちのほうが最適だろが
インテグラが売れないのはくそかっこ悪いデザインのせい
0510７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 08:47:03.76ID:zPyfiZ5w
>>506
色やフレームが似てるだけでドカドカいうその発想が餓鬼なんだよ
お前にはCBシリーズやXJシリーズも皆同じなんだろーな
Wはトライアンフの真似とかいうのかな？
タイヤ４つあるからクラウンもカローラも同じとか言ってるBBAと同程度の脳みそだな
可愛そうに、生きてるの辛いだろｗｗｗｗｗ
0511７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 08:52:17.62ID:XbmMIsiW
ホンダの水冷直4はジェネシスもどきから始まったしな
カジバのフルカバーみたいなカウルに隠して
一時、直4は過去のもの、これからはV4ってよそと差別化したのが空振りしたので慌てたんだろ
0512７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 09:02:34.52ID:XbmMIsiW
>>507
ドカがビモータの量産化みたく言われてた頃だから、二番というのは数え方がおかしい
ビモータの直近でdb1が1985
ヤマハのSDRが1987で、ドカの2代目SSが1989、TRXが1995
0513７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 09:15:54.53ID:wynWWxDF
>>510
釣り針にゴム靴付けても魚は釣れんぞ
0514７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 09:32:33.58ID:zPyfiZ5w
>>513
お前が釣れてんじゃん、魚以下ｗｗｗｗ
0515７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 09:38:37.16ID:74FC0tgu
いつまで鉄クズの話ししてるんだよ。スレタイ見ろ
0516７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 09:47:42.45ID:jfnL6eHn
ハーレーのLiveWireは今年発売予定だっけ
フレームの間にみえるでっかい箱はほとんどがバッテリーのようだけど、それくらい走るのだろう
リーフかテスラのチャージャーが使えるのでなければたぶん街乗りにしか使えないな
0517７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 12:37:46.07ID:pNhQ8gRB
TRXは売り方が拙かった
白フレーム赤カウルではドカがイメージされるは仕方ない
赤フレーム白カウルを全面に出すべきだったと思う
0518７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 13:10:46.27ID:eMD5EGcb
TRXのお悔やみレスがこんなに…故人？を偲ぶのが最大の供養だよな、南無南無
ま、そろそろこの辺でヤメとこーぜ
他社のバイクとデザインが丸パクりでもない限り、単純にそれが販売台数に直結するとは思えないけどね
排気量が大きいほど多少の影響はあるだろうが深刻なほどじゃないだろう？

VTR250が出たときだって、やれドカモンのパクりだ何だの言われても実際は売れたからな、最近まで販売してたし
0519７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 13:31:21.15ID:jS+LPjgf
だな。

ま、何はともあれ元ユーザとしては嬉しいよ。
0520７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 13:33:08.27ID:HXZZSHNB
次はVT750Sの話をしようぜ
0521７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 13:35:17.34ID:+AqBGvof
MT07ベースでTRX風味のハーフカウルだして欲しい
ヤマハの大型カウル車少な過ぎ
0522７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 14:45:48.35ID:eun+Pkrl
>>509
その辺は営業所にメット置けるけど
通勤や買い物に使うスクーターで出先でメットしまえないのはやっぱ不便だよ
0523７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 15:28:32.75ID:wjjyEyFo
>>522
魔神ハンターの様にかむりっぱなしとゆう手もあり
0524７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 15:57:13.38ID:wynWWxDF
今月号のヤンマシみてGPZ900Rはまあ誰でも想像するよなーと思った
隼は結局ターボ搭載しないのかね
CBをダウンサイジングするならFでお願いしたい
0525７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 17:45:47.88ID:jfnL6eHn
>>524
隼はNAの隼とターボの隼改の2種類を用意すればいいと思う
ハヤブサカイって語呂よくないのが唯一の問題ｗ
0526７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 17:53:40.03ID:Ey3pbY8G
TRXはストロボカラーで出しとけばヤマハらしさが出て良かったのよね
今からでもヤマハはストロボカラー復活させればいいのに
白赤、黄黒、青白とカラーバリエーションあるし今でも十分格好良い
マットの単色とか要らんのよ
0528７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 19:24:53.95ID:+AqBGvof
ソリッド言いたかったんちゃう？
0529７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 19:28:55.02ID:wjjyEyFo
>>526
イエローストロボは、最近やったよ？
0530７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 20:21:43.18ID:dSdvgNWW
>>502
メーカーのOBっていってもピンキリだけどね
それに部品調達、生産技術、製造現場、品質管理を横断的に高いレベルで指導出来る人物がどれだけいるのやら
0532７７４ＲＲ
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2019/01/02(水) 23:30:34.96ID:wynWWxDF
それよりXSR900もそろそろテコ入れしていいと思うんだ
XSR250もいいけどさ
取り敢えず二眼メータに変えるところから始めてくれ
0533７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 00:13:39.80ID:2F57AVQ3
>>524
CB900fourが出ると思って愛車を既に売ってしまった僕はどうすれば...
0535７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 01:20:43.83ID:Go0MQ3uY
ネイキッドよりカウル付きを出してほしい。
0536７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 07:55:39.34ID:mJWOs1Dr
デカくて重くて値段が高いモデルばっかりだな
0537７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 08:12:40.37ID:Q7Abl+ib
>>535
Fのボルドールか？
それよりCB1100Rを現代の足廻りで作ってほしい
160万以下なら即買いする
0538７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 09:25:30.58ID:GZe7KJuz
>>522
頭悪すぎ、後ろにでっけー箱つけるんだよ、子供が入れるぐらいの
メットもそこに入れるんだよ
0539７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 09:38:00.82ID:GZe7KJuz
>>534
なにが試作機じゃアホ、モックアップって文字がよめんのか？
デザインの粘土の模型ができただけやんけ、調子にのんなカス
しかしFourとか懐古にも程があるな、こんなもん欲しがるの老人だけやんけ
お前もうすぐ歩くのにも難儀する年齢のくせにまだこんなん欲しいんかい？

>>537
160万ってアホか、CB1300SBで160万するのにCB1100Rのリメイクが
そんな安もんで出るかよ、200万は下らんわ
0540７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 09:48:22.82ID:lNwHIfHT
正月から喧嘩腰で、ご苦労さん
0542７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 10:03:23.42ID:Rr7fAuSf
900ccにダウンサイジングすればCB1100に比べて20kgくらい軽くできるのかな
0543７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 10:16:46.89ID:/Rj7lFRN
往年の人気車の雰囲気を持たせたネオクラシカルってのは嫌いではないが
ここまで露骨にコピー品みたいなのを作られると、あざとさを通り越してバカにされているような気がしてしまうな
ほれ、お前らはこうしときゃ喜ぶんだろ、みたいな
0544７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 10:54:49.31ID:usQwoij9
ていうか、
昔に戻りたくてバイクに乗ってるんじゃねぇ。
バックギアなんかナインダゼ。
0545７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 11:20:17.50ID:FaaywUhu
ここでバックギアが付いてる車種があるとか言い出すアスペ
0546７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 11:25:17.35ID:J97yzADd
重量クルーザーは電動でいいから欲しくなる
0548７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 12:12:32.25ID:kQImXwaX
ジクサー250　SOHC　22～25馬力って事は高回転型エンジンではなく、150ccと同じく低中速からトルクパワーが出るタイプかな
ジクサー150もけっこう低中速トルクあるが、さらに太くなり上もそこそこパワー出る感じかね
燃費も悪くないだろう
問題は軽さだな。
ジクサー150車体でもかなりしっかりした作りなんで、コストも抑える意味でもそのままかちょっと調整してライトとか外装もかっこよくして出てきたらいいな

車体コスト抑えて40万円代で、ジクサー150の特性に似てて全体的にパワーアップ　こういうのでいいんだよ
油冷だし、DR-Z250のロードスポーツ版って感じになりそうだ
0549７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 12:14:22.05ID:PHgmsMba
>>546
寝起きでぼやけてるから童貞クルーザーってなんだよって思ったｗ
0551７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 12:40:28.88ID:pvreSRTf
GSX250Rは確か水冷で24馬力だよな
それとは違うエンジンなのかな
0552７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 13:20:21.68ID:vHImcRxr
>>551
そっちはGSRと同じ中華パラツイン
ジクサーは新型シングル
0553７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 13:59:42.67ID:C7YCjgaR
上の海外サイトのソースが個人的なんちゃらで草

もし出たとして今ある中華バイクと排気量も出力も丸かぶりだけど何考えてんだろ
0555７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 15:55:24.09ID:Rr7fAuSf
GSX250RはGSRに比べ高くなったから、ジクサーはより廉価なモデルとして売るつもりかな
シングルならGSRより更に安くできる
それがスズキとしては正しい売り方だと思う
0556７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 16:16:21.39ID:pvreSRTf
そういうことねー
なんかもったいない気もするけど
0558７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 16:18:46.25ID:Pj+RhjpA
>>555
ニンジャの250と250SLの違いみたいなもんか。
0559７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 17:30:28.83ID:Rr7fAuSf
>>543
当時と全然違う形状の現行モデルのフレームに無理矢理似せた外装を載せるくらいなら、
当時のまんまの方が好きだなあ
フレームから新設計するならいいけどね
0560７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 18:56:34.79ID:kQImXwaX
>>553
バカだなぁおまえは
軽量250ccシングルスポーツと重量安定型250ccツアラーが同じ？
実にバカだなおまえって奴は
0561７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 18:59:33.96ID:kQImXwaX
ジクサー250のエンジンを元に、軽量フルカウルスポーツやオフモタやスクランブラーに展開するのかな
もしかしたら北米やオーストラリアでEURO6に対応したDR-Z250になるかもな
スクランブラーとか作ってもいい感じになりそうだ
0562７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 19:14:26.67ID:a87UJeXt
ガイジが発狂してて草
0563７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 19:24:19.87ID:C7YCjgaR
結局痔臭いおじさんだったのかよ
もう痔臭ーは出禁にしようぜ
話の通じる相手じゃねえよ
0564７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 19:46:14.66ID:oOeDSRK7
こんなやつを雇わにゃならんほどスズキは落ちぶれたのだな
0565７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 20:00:29.77ID:Rr7fAuSf
>>561
GIXXER250
GIXXER250RR
GIXXER250 XC(Cross-country)
GIXXER250 Adventure
GIXXER250 Touring
GIXXER250 Bobber
GIXXER250 Scrambler
GIXXER250 Cafe
0566７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 20:24:48.53ID:qwbYOFoO
LEDの丸目、どいつもこいつも破滅的に格好悪いんだけど、どうにかならんの？
0567７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 20:43:58.47ID:oOeDSRK7
>>565
S「よっしゃ、刀と黒刀合わせて新型投入10車種の約束果たしたで」
0568７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 21:09:45.25ID:gOQCwaPj
ジクサー250が車体同じなら欲しいな
150の平行が20万くらいだから250平行が乗り出しで35万切る価格だったら多分飛び付くわ
0569７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 21:12:06.70ID:kQImXwaX
ジクサー250にカタナの外装付けてシングルスポーツで売れば
たぶん日本の中免ニキや一部にウケる
もうそれくらいやっちゃってもいいとおもうよスズキ
0570７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 21:18:51.61ID:kQImXwaX
>>568
ジクサー150の車体は、150ccにしてはえらくしっかりしてる
だって、フォークはCB400SFと同じ太さ　日本仕様のリアタイヤはVTR250と同じサイズで質も同じラジアルだもん
それに154ccエンジンを載せてる　乗った感じは250ccと変わらん
たぶん250ccエンジンでもちょっと改良加えれば耐えれる
市場からしても価格もそこまで高くならんと思うよ　
0573 【６等】 　 【382円】
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2019/01/03(木) 21:42:00.55ID:xd88qlIJ
>>571　　これだよ　悪くない
0574７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 21:42:45.48ID:kQImXwaX
>>571
ネタとしてはありｗ
なんの個性もないバイクよりこういうのでも別にいいよ
250シングルとして中身さえしっかりしてたらね
0575７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 21:52:28.37ID:SZt4fWrL
スズキが250シングルを新たに出すとは思えない
0577７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 22:00:35.13ID:h01FvOBG
>>575
いやもう出るのはほぼ決まってるよインドでは
日本で売るかどうかは不確定事項だけど
0579７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 23:30:01.20ID:C7YCjgaR
もう国産大型バイクは無理なんかねスズキ
アジア製小排気量の輸入販売だけで食いつなぐしかないのか
0580７７４ＲＲ
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2019/01/03(木) 23:42:22.25ID:khLwNMmZ
何がどうムリなのか分からない
GSXはSSの中じゃ売れてる方だし
VStromだってそこそこ売れてるし
あのカタナも外人にゃウケてるようだし
0581７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 00:41:44.40ID:dAfzZCKT
R1=最強
RR=ホンダってだけで多少は売れる
10R=最強信者が付いてる

SSの中じゃ売れてるって何番目ぐらい？
0585７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 07:58:08.31ID:P+x4Q0pF
GPZ400Fでハーフカウルなツアラー
0588７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:39:08.19ID:daJQLPRM
Z400FXええなーあの真っ赤なのほんまいけてたわー
今度Z400出るけどあれのコスプレでええからスタイルだけ似せて売ってほしいわー

>>586
tube見てるとスズキ試乗した人は皆褒めてるよな
乗ればスズキってけっこうええやんって皆感心する
乗らない奴ほど偏見でスズキ叩くんだよな
パワーがあるとかじゃなくスズキってええバイク作るよマジで
スズ菌とか言ってる俺馬鹿だったなあって反省する事確実
0589７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:42:36.18ID:4+N8cGKO
ジクサー250良いな
ここ何年もスズキに軽い250cc単気筒がなかったからジクサー250は待望だわ
インドや東南アジア市場がメインだろうけど、日本にぴったりの250ccを日本で売らない理由がないよね
必ず国内仕様も来るだろう
0590７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:45:30.18ID:4+N8cGKO
ジクサーは150もかなり良いらしいけど、どうせなら250がほしいと思ってしまうな
シングルの強みである軽さを維持できるかが見所
ライバルはFZ250やCB250Rだろうから、同じ軽量スポーツの路線でくるだろう
0591７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:50:54.02ID:HNPOoFlk
爺臭ここにも沸いてるんだな
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2019/01/04(金) 09:52:45.63ID:daJQLPRM
GIXXER250は出るのかねえ、GIXXER150はほんと感心するバイク、
特に空冷２バルブの150がなんでこんなに走るの？と驚くエンジン
そのくせ燃費もリッター50と化け物

車体だって完全に250バイクの大きなサイズで走りに文句なし
ただ150だからやはり高速道の追い越しなんかはしんどい
そこでGIXXERに物足りない人はFZ25、

セローエンジンのオンロードバイクで公道でのほぼ理想形
暴走行為さえしなければ走り燃費究極、値段も安い

でも日本ではタンコロの250って売れないんだよなー
250は2気筒でしょっ、イメージ固まってるもんなー
0593７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:55:22.08ID:4+N8cGKO
>>588
乗った事もないのにスズキのバイクダサいとか遅いとか言ってる奴ら多けど別に構わんよ
そういう中でもスズキはやはりいい意味でも悪い意味でも話題にいつも上がる
わかる奴だけが乗ればいいよ
そういった逆境の中でも光るものがある事がわかる奴だけが乗ればいい
その姿はまさに、これぞバイクの在り方っていう気がしてる　
0594７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:55:54.00ID:4+N8cGKO
ちょっとなに言ってるかわからない
0595７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 09:56:26.74ID:4+N8cGKO
自分で読んで思わずセルフツッコミしてしまったわ
0596７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:05:56.47ID:1uRLLLfd
それがスズ菌クオリティ
0597７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:28:44.95ID:iZFhyQib
ジグサーとか名前だけで敬遠しそうなマシンを勧めるのも鈴菌の症状
0598７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:29:58.33ID:quTTXTkt
こんなにスズキ愛に溢れるおじさんが沢山いるのになぜスズキは売れないんだ
0599７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:33:35.28ID:0q4Swb5R
最近は質実剛健なモデルが多いのになんでもかんでも変態呼ばわり……
俺なんてGN125H乗ってて鈴菌言われるくらいだ
みんなジクサーを買え！SVを買え！
0600７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:46:35.52ID:XuOmFTXj
ジクサージクサーうっせーよ
0601７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 10:49:01.57ID:cKZW2qZ+
実用車やレーサーじゃないのだから、まずデザインが重要なんだよ
それを分かっていない
0603７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 11:34:29.77ID:Swsiue/V
>>599
×質実剛健
◯手抜き

鈴菌なら今のスズキバイクには失望してる
今スズキ買うのはツイッタで変態アッピルしたい自称鈴菌
0604７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 11:59:26.45ID:QugKzJnf
>>586
直線だけのレースがあれば良かったのにね
0606７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 13:59:40.02ID:4+N8cGKO
ジクサーは海外で12の賞を受賞しただけあって中身のあるバイクだよ
まぁ用途に合致してわかる人が買えばよいとは思うがね

https://原付買取.jp/entry80.html
実際のユーザーの口コミがあるが騙されたと思って見てみろ
ステマとかではない事がわかる
これだけのステマするのは不可能
0607７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 14:04:29.78ID:zhCMlODd
ジクサーなんて見た目の第一関門でアウトだからな
検討する候補にすら上がらん
分かる人には分かるとか笑えるよ。
単なる価格ありきな貧乏ライダーにウケてるだけじゃん
0608７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 14:11:06.94ID:2OMAbuLm
死ぬほどかっこ悪いけど乗るとすごくいいバイクってのがあるのは知ってるが
それに金出すかって言われたらねぇ
0609７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 14:12:48.34ID:1uRLLLfd
ジクサーは街乗りは乗りやすい
しかしバイクとして楽しむにはパワー不足
0610７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 14:21:40.08ID:/WfLzYYJ
その通りだす
0-100km加速で15秒くらいでしょ？うちのアルトNA車と同じ加速

燃費悪くてもMT25辺がちょうどいい感じだね
大型だとMT07か。馬力ありすぎても俺のスキルでは扱いきれない
0611７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 15:51:06.55ID:ggIaI0Y2
足バイクとしてはあるのかもだがなぁ
0612７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 16:43:16.60ID:jyXbFV37
>>584
かっこいいな。
そういうバイク増えないかねー
0613７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 17:29:56.10ID:uKIzVkQF
FXでもFX400R出してきたらどうしよう
0614７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 17:50:40.41ID:Oyn442Hw
こいつら何時も涌くけどなんなの？ジクサに親でも殺されたのか？
ジクサ好きが語るのは分かるよ、
でもそれと同時に１００％かならずアンチが表れて必死に叩くってのが気持ち悪い
お前らが嫌いなのはかまわんが必死に叩く必要あんのか？
お前らの出現率１００％なんだけどキショイ、そこまでジクサに粘着する理由は？
正月だってのに悪口しかいえんのか？そんな人生ってどうなん？

>>591
> 爺臭ここにも沸いてるんだな
>>600
> ジクサージクサーうっせーよ
>>607
> ジクサーなんて見た目の第一関門でアウトだからな
> 検討する候補にすら上がらん
> 分かる人には分かるとか笑えるよ。
> 単なる価格ありきな貧乏ライダーにウケてるだけじゃん

俺なら誰かが褒めてても「ふーん」で終わりだけど
お前らもなんか褒めてみたら？俺が一生懸命叩いてやっからさ
0615７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:01:52.98ID:quTTXTkt
"ふーん"程度にしか思ってないものに対してそこまで必死になれる>>614くんすてき！抱いて！
0617７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:20:07.23ID:XLJV1dZp
ジクサーってニューモデルだったっけ？
0618７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:25:04.26ID:Oyn442Hw
>>615
お前みたいなブサイク死ねばいいじゃん
>>617
悔しかったらお前がニューモデルの話したらどうだ？
0619７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:30:41.73ID:Np9+0EiG
NGワードに入れとけ
一切見えなくても困らんだろ
0620７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:43:27.56ID:QQYQdGPb
タンク12Lで航続500km行けるのは足バイクとして
凄く魅力的だと思う＞ジクサー
250出るとして対抗になるのはCB250Rか。あれも軽いけど値段含めて
取っつきやすさをどこまでアピールできるかだな。
0621７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:51:59.22ID:SVBIFUV6
ジクサーのアンチじゃなくてジクサーおじさんのアンチなんだよなあ
0623７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 18:59:40.97ID:F3BcXMbs
何の分野であれ、どんな品物であれ
アンチは信者の2.5倍ぐらいウザい

そういうもんだ
0624７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:02:25.03ID:Swsiue/V
正月で肛門科も休みだからケツが痛くて気が立ってんだな>痔くらいおじさん
しかしあのバイクに32万円ものプライスタグをつけるスズキはもはや正気とは思えん
0625７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:03:43.98ID:ZkxlmvCS
>>614
人は予想外の物を見聞きすると
畏怖の念を覚えるから
その類いなんだよ
0626７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:06:53.19ID:B2rjkzXz
ジクサー信者が必死すぎだろ
専用スレでやれよw
0627７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:09:45.25ID:4+N8cGKO
>>609
まぁ走るステージによるな
ジクサー150は150でかなり奇跡のバランスを持った稀有なバイクだと思うよ
このバイクの良さは色々あるが、俺が気に入ってる所は125ccの軽量さを持ちながら低中速や車体フィーリングは250cc並みって所だな
こういった特性は耕運機パラツー250ccフルカウルのなんちゃってSSには絶対に出せない　小排気量にしては糞重い割にパワーもないからねなんちゃってSSは
あんなのに乗るなら400でも大型でも乗ればいいんだよ　重いけどそれを補う本物のパワーがある

小排気量は軽さこそアドバンテージだよ　それでも用途やステージによってはジクサー150では不足もあるだろう
その不足を補うであろうジクサー250にも期待している
0628７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:14:07.54ID:VMZKPV9p
ジクサーは好きでも嫌いでもないけどジクサーおじさんは〇ねばいいと思う
0629７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 19:19:58.36ID:4+N8cGKO
ジクサー150に乗った事もなく、よく知りもしないくせにバカにしてる奴は
ジクサーが海外で12の賞を受賞してるのは知ってるのか

そんなのはインドやアジアでの賞だろって言いそうだが、おまえが乗ってるバイクや好きなバイクは国内でも海外でも、どんな賞でもいいから12の賞を取れるのかい？
小排気量、大排気量、安い、高いとかそんな話じゃあない
バイクとして、人から認めてもらえて、賞を受賞できるのかっていう話

おまえらがよく知りもせず安いとか見た目が嫌とか言ってバカにしてるジクサーは少なくとも12の賞を受賞してるんだよ
おまえらみたいな見る目のないボンクラ共にはわからずとも12の賞を受賞してるんだよ事実として
0630７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 20:07:02.80ID:SxuqLkPe
釣られすぎだ
各地で見境なく荒らしてるよこいつ
メーカー特定車種褒め殺しも反論も擁護もID変えまくりのほぼ自演だ
ただの正月限定構ってちゃんではないね
年季が入ってる煽りだし、ムカつくレスは全スルーあるのみ
0631７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 20:12:02.72ID:vrRCnqV6
>>629
ここ日本なンすよ
not経済性、yes趣味性な経済水準なンすよ
あ、発展途上国な観点を持てる貴方（の懐具合）には感服いたします
0632７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 20:21:15.60ID:Fnp7YWs5
そろそろこのくだらないマッチポンプ自演やめろや
だから過疎るんだろ
0633７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 20:32:15.57ID:Swsiue/V
痔臭おじさんってファンのフリした熱烈なアンチっしょ
絶対ジクサ持ってないぞ
>>623が言う通り、信者ではなくアンチだからこんなに鬱陶しいんだな
0636７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 23:35:22.02ID:4+N8cGKO
やはりトリコ番長はオーラが違うな
0637７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 23:43:20.60ID:gJEYdb1e
ジクサーユーザー
スズキの理想：ジクサーHPのような若者
現実：偏屈コスパ老人

爺臭ー 笑
0638７７４ＲＲ
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2019/01/04(金) 23:47:23.68ID:vH7e2kOc
GSR400の復活はあり得る？
0640７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 00:09:23.07ID:DnRAx+fR
それ中華ツインじゃないですかー
0641７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 00:40:10.92ID:9bkn/RDU
ここでGSR400復活と同時にそのエンジンを使ってGSX-R400Rを出す出してくれる！！
0642７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 00:50:59.53ID:XWKbYjVA
400マルチなんて誰もかわねえよ
CB400ですらそろそろ無くなりそうだろ
0643７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 02:07:53.54ID:hE4NtBRu
ジクサーのドライブトレインがビジバイとして優秀と言うのはわかるからあれでバーディーみたいな大型キャリア付いた街乗りバイク作ってくれりゃ下駄に買う選択肢も出てくるが
ジクサーじゃあらゆる面で中途半端過ぎて要らない
250ならまぁ有りかもしれない
0644７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 03:35:39.04ID:QFBY//sp
グラディウスのヘッドライトが変で売れなかったのに
外人はアイーンってしたライトが好きなのな
この差は埋まらんな、スズキが国内用に丸目ライトを採用するほど気が利くメーカーとも思えんし
0645７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:17:41.42ID:7+i3G4D2
>>630
ジクサーおじさん？は普通にニューモデルのジクサー250の話をしてんのに
アンチだけが過剰反応してるんだよな
スルーしろって言いながら一番過剰反応してるアンチ意味不明
0646７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:20:48.09ID:7+i3G4D2
ジクサー250いいじゃん。嫌いなホンダしか軽いシングル250新発売してないから楽しみだわ
大型はすでに持ってるんで軽いシングルが欲しいんだよな
0647７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:31:46.32ID:2Ax2PCMq
ジクサーなら助かったのにR25に乗っているとキチガイ四つ輪に数キロ轢きヅラれて死にますから
0648７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:34:58.15ID:7+i3G4D2
変に250ccフルカウルで調子こいてると煽られるって事はあるかもな
0649７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:44:39.23ID:EK7Rq6pV
ジクサーが小型の中では性能がいいのは分かったからかっこいいと思えるデザインで出してくれ
モンキーとかカブみたいなのでもいいぞ
0650７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 08:57:14.77ID:2Ax2PCMq
ジクサー150ベースでジェベル作って
0651７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 09:14:38.58ID:IeUKbu69
つまりクロスカブっぽくクロスバーディー150を出せば…
0652７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 09:44:42.25ID:CsAGFf5G
>>649
かっこいいと思えるデザインで出してくれとか、無茶言うなよ
0653７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:01:55.38ID:KKdLjKS0
いや、エンジンはアレだがGSX250RやV-STROM250は良いデザイン
アドレスもそこら中で見掛けるし
0654７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:50:44.81ID:yz4TNwxh
レンタル819で125ccと同料金だから、
新千歳店のジクサーは10月末まで
一週間単位で貸出中でどんだけ玄人好み
するバイクだよと笑ったことある
150なら旭川紋別自動車道と深川留萌自動車道が
走れるからメリット相当でかいもんね。
0655７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:53:51.82ID:DnRAx+fR
スズキはショボいアジアンバイクの輸入業者に成り下がってしまったんだよ
でも結構金持ち多いよな、Vスト250に60万円とか出せるんだから
0656７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:54:04.10ID:CitXkfIb
痔クサーとか言われ出したらもうダメだろ
名前変更せんと
0657７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:54:32.08ID:apaYcDFR
>>547
おお、新世代油冷か
これは面白そうだな

空冷よりは力があって
液令より安く軽い

スズキならでは
0658７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:56:22.99ID:nReqw6Lf
GSX250に50万、痔に30万もだけど、スズキ車買うやつってどんだけ金余ってんだろ
羨ましい
0660７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:57:13.22ID:Fc/xU7EQ
>>649
猿や蕪が好きならホンダに１５０出せって文句言えよ、ジクサーを引き合いにだすなよ筋違いだろが
まあ個人の主観だけど猿や蕪のなにがいいのか俺にはさっぱりだが、クソダセーバイクの見本だろあれ
変なオタク御用たちにしかみえん
0661７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 10:58:15.37ID:Fc/xU7EQ
>>656
言ってるのこの世でお前ひとりぼっちだけなんだが
0662７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:01:03.90ID:Fc/xU7EQ
>>649
猿なんて猿バイクに40万だすほうがよっぽどいかれてない？ジクサー叩きさん

ぎゃあぎゃあ言う前に40万の蕪買えばいいじゃん、それも買えないんだろお前
0663７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:03:01.03ID:apaYcDFR
油冷はオイル食いだけど
新世代のは改良されるんかな
0664７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:03:27.49ID:nReqw6Lf
スズキファンのふりをしたアンチ痔臭おじさん、複数IDを覚えるも全く演じ分けられない
0666７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:07:12.36ID:apaYcDFR
DR250Sのエンジンを
今時の規制に合わせたのか？
流石に新開発？
0667７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:18:56.10ID:EK7Rq6pV
>>662
すまんな6RとBWS乗ってるわ、かっこいい250出たら1台にまとめたい
0668７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 11:27:25.38ID:SworCwHe
ジグサーNGワードぶっ込んだ
0671７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 13:47:23.91ID:7+i3G4D2
>>653
そうだね。最近のスズキの250ｃｃはデザイン良くなってるね
ジクサーはライトをもうちょい良く、東南アジアや海外好みになるのは仕方ないにしてもGSX-S125くらいにはしてほしいな
0672７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 13:51:45.39ID:7+i3G4D2
>>655
そうか？
GSX-R1000Rの性能は最新SSの中でもかなり高いんじゃないか
可変バルブの調整を複数に増やして低中速も高速域も速くなってるじゃん
上のようつべでも実際CBR1000RRSPに圧勝してるな
0673７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 13:56:57.41ID:1OGUygKj
ヤングマシンの加速動画はR1000RだけECUチューンしているから勝って当たり前なの
0675７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 14:15:19.74ID:R1+n+wHh
リッターSSを買おうという人は、まださらなる高性能を求めているんだ
俺なんかもうネイキッドでもアメリカンでも性能的にはとうに自分の御せる限界を超えているので、
もしリッターSSを買うとしたら、デザインとかカラーリングとかで選ぶだろうなぁ
こっちの方が速いとか、競走したらこちらが有利とか、そういう観点で見るとしたら、125か250ぐらいまでかな
0676７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 17:06:27.44ID:SEaDgKIJ
プレス用にチューニングした車を出すなよと激怒していた人がいたな
0677７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 18:19:43.80ID:DEhfuy+j
>>542
CB750とCB1100の重量って大差ないよね

ダブルクレードルフレームをやめてダイヤモンドフレームにすればさほどコストを掛けなくても20kg軽くすることは可能

でも「ソレジャナイ」って言うよね
0678７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 18:20:35.86ID:aWYa5Q1z
>>675
性能は自分を助けるからね
性能に敵対するような乗り方する人は、貴方のように元からSSには乗らない
0679７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 18:43:16.51ID:CsAGFf5G
>>677
CB750の車両重量が235kgでタンク容量が20L　
CB1100が256kgでタンク容量17L
重量差は結構ある
wikiによるとCB900Fの乾燥重量が242kgということだからCB1100ベースで作ってもオリジナルと同レベルだけど、
市場的にはどうかな
0680７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 19:22:28.10ID:h60OBXtW
>>679
乾燥重量で240kgか…
乾燥233kgだったZZR1100が車検証で280kgだったことを思い出すと
押し引きの重さはあんまり想像したくない
0681７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 19:38:11.14ID:DnRAx+fR
CB1100はドリームで押し引きしたけどこりゃ無理と思った
でもCB1300はもっと重たいんだよな…
0682７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 20:48:44.31ID:yPKH76jJ
もう装備重量200kg以上のバイクに乗る気がしない。
0683７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 20:54:17.39ID:QBF1iN7h
昔に比べてやれABSだ触媒だの付ける物が多すぎるね
0684７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 22:16:31.64ID:yz4TNwxh
軽さでこれっきゃないと思ったV7は
重心の高さからか取り回しが重いし、
ポジションが172cmでも窮屈だしで
難しいですね
0685７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 23:34:38.72ID:XdP+1A8P
モトグッチってなんか変だよな
V7レーサー乗ったけど車体は２５０のように小さいのに、とてつもなく重い
跨って起すだけで「えー」ってぐらい重かった、
あんなんまじでいらんわ、エンジンが左右に張り出してるのが原因か？
0686７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 23:44:06.34ID:d9do/RFf
>>685
シリンダーヘッドの位置が高いから仕方ないよ
左右に張り出してるBMWのボクサーは重心低いから見た目ゴツいGSでも乗ると軽く感じるね
0687７７４ＲＲ
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2019/01/05(土) 23:48:02.71ID:ScGBiyo3
ただ、四輪だと重心は低ければ低いほどいいけど、二輪であんまり重心低いと
旋回性能が悪化してくるんだよな
0688７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 00:04:21.55ID:CTmnMFHE
二輪はロールセンターにマス集中した方がいいもんね
旧車の乗り味も好きだけど最近のバイクはホント走りやすくなった
0689７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 00:05:04.88ID:lk9fWybb
そこで軽くて速いR6ですよ。
0690７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 00:43:27.38ID:fnhWmLzm
回さないとパワー出ないミドル4発なんてゴミ要らんわ
個人的にリッター4発、ミドル2発、それ以下単発くらいで1シリンダー250～400ccくらいが扱いやすいトルク特性に感じる
0691７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 00:47:48.65ID:lk9fWybb
回さなきゃ力が出ないギリギリ感がいいんじゃないか
0692７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 01:02:23.78ID:JSOzRFfc
R1200RSはすげえ軽かった、ひょいって起きてびびった
でもRninetはめちゃ重かった、なんでやろ何が違うんや？

>>687
旋回悪い？昔のレーレプは皆低かったけど（足なんかべたづき）よく曲がったよ
moto3なんか見てもかなり低いけどコーナーはmotogpよりも速いぜ

>>690
禿同
４００以下はほんまタンコロでええ気がするわ、
気筒が増えるとトルクが薄くなる、それを補うには排気量増大
それのバランスはあんたの言うとおりやわ
KTMやBMWがある意味理想か
0693７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 01:30:14.74ID:QA0G/4G8
ninja400乗ったら単気筒は乗ってられんはｗ
オレ的には単気筒は250ｃｃまでだな
0695７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 01:42:46.73ID:QBhuY2Mj
出たwww

コーナーはmotoGPより早いぞガイジwwwwww
0697７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 02:26:13.75ID:lmRx1cEk
>>696
筒？あるじゃないか
パンツを脱いで四つん這いになってごらん
0698７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 03:20:04.87ID:PJPBYy74
>>692
軽くて、ホイールベース短くて、タイヤ細い方がコーナー速いのは当たり前
0699７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 04:12:06.73ID:rH+RzA0y
好みは2気筒までだな
3気筒からは音やフィーリングが車でいいじゃんって思えてしまってすぐ飽きる
0700７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 07:43:42.70ID:3H6gUu8J
1～4発の4台餅の俺は3発が一番好き。
トルクバンドが広くてライダーのミスに寛容なので、疲労が一番少ない。
0701７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:05:27.90ID:ILNAPYIf
水平対向エンジンの引き起こしが軽いのは、低重心だからじゃなくて、左シリンダーは持ち上がるけど右シリンダーは下がるから、力のモーメントが相殺するせいじゃないかな
(両側に同じ重さの重りがついた定滑車と同じ)
0702７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:29:21.87ID:q55j8UFQ
>>682
そういう重量になってくると、排気量もでかくてパワーもあるにはあるが、それはもう無理にバイクという姿に拘らずとも車でいいよね
バイクはバランスとって自分で操るのが特性で面白味なのに、そんな糞重いとかもう車でいいじゃんってなる
0703７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:41:00.32ID:q55j8UFQ
>>690
400cc以下はもっと軽い単気筒が流行るべきだな
250cc二気筒のフルカウルとか無駄に重いしフィーリングも音も良くないしなんであんなのは流行ってるかわからん
オールラウンダーとは言うが、全てにおいて中途半端で面白くないんだよな
小排気量は軽量軽快さで楽しむべきだと思うし、二気筒にして重くなるならもっと400cc以上のエンジンを乗せた方が面白いし満足できる走りになる

要するに250ccパラツインはそれしか買えない奴が一応オールラウンダーに、フルカウルで一応見てくれもかっこつけて無難に乗るバイクなんだろう
しかしすべて中途半端で面白くない　突出した所がない
趣味で楽しむ所が大きいバイクというカテゴリーでそういうのが流行るべきではない
0704７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:48:02.53ID:3H6gUu8J
俺のバイクの中でも、カタログ198kg実測230kgのバイクの方が、カタログ180kg実測208kgのバイクより楽だがな。
前者は横風が強くても路面が荒れてても矢のように走るが、軽いとそういう外乱に敏感なので疲労度が高い。
0705７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:55:01.61ID:asiLbGbo
SRX600/400みたいなビッグシングル出て欲しいな～
DUKEはガキっぽ過ぎる。
0706７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 08:59:00.46ID:xnxr8ITH
250㏄単気筒で装備重量75kgハンドル切れ角85度のバイク出して
0707７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:11:36.08ID:oC/beZha
>>703
車重じゃなくて車検なしって精神的経済的な気楽さで250を選ぶ人が多いわけでしょ
そういう理由でバイクを選ぶ人はフィーリングより快適さを重視するからガツガツ振動して必死に唸る単気筒エンジンはアウトオブ眼中
静かに回ってちょっと重いけど許容範囲で見た目も逞しい2気筒フルカウルを望むのさ
0708７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:15:55.89ID:GTiDL+4p
ベータのトライアル公道可モデル探せば？
0709７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:27:14.26ID:6/eWW2v4
CBR250R→161
CBR250RR→165

無駄に重いのは単気筒の方でした
0710７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:30:52.00ID:ULfC61eG
ここだけの話だけど、MZスコーピオンの
未登録新車が先月からヤフオクで20万くらいで
ちょいちょい出品されてるゾ
0711７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:33:22.02ID:JpNR5oe3
>>702
重いから、的確な操作が必要で面白いんだよ
軽いと誤魔化し効くから
0712７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:46:31.97ID:r3Sm9hmL
>>701
どんな形をしていても、必要なエネルギーは引き起こし前と引き起こし後の重心位置だけで定義できる気がするが…
0713７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:48:33.95ID:zC53GBVs
>>711
わかります
操作系を介して操縦している感が楽しい
車は逆にダイレクトで軽いほうが好き
0714７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 09:53:42.92ID:r3Sm9hmL
そういえば、K1200RSは本当に洒落にならない重さだったと聞いたことがあるな
見た感じだと国産メガスポ勢と同じくらいのサイズ感だったが
0715７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 10:13:54.01ID:efOuoXKf
>>714
K1200RSは個人的な体感だと300kgあるかと思った。
0716７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 10:15:44.03ID:nNwPAU6j
俺は
激しい鼓動感に憧れる→W650を買って弄くり回したがダメ→ダイナに乗り換える→鼓動感満足、しかし重すぎて街中で気を遣う→気疲れして楽しくない→やはり中排気量のツインがいいか（V7あたり？）←ｲﾏｺｺ
0718７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 10:42:34.97ID:e5LLO4mJ
>>716
振動…もとい鼓動が欲しいならハーレーは最善の選択じゃないか
少々重たいけど
0720７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 12:43:46.52ID:asiLbGbo
>>717
ノーマークだったがコレいいな
販売店が少ないが、前向きに検討してみる。
0721７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 12:52:32.54ID:BVWwAb3H
SRXに乗った事があってそのフィーリングが好きなら
ビットピーレンは試乗してからの方が良いぞ

良くも悪くも今風のエンジンだから古き良きシングルのフィーリングでは無いから
むしろそれが良いって人もいるから試乗して好みかどうか確認した方が良い
0722７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 12:53:25.89ID:asiLbGbo
>>719
重量と値段がネックだが雰囲気は好き。
10年後に終のバイクにしたい。
0723７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:01:11.80ID:BVWwAb3H
近年のBMWは新車で買って有償保証つけて乗って保証期間過ぎたら手放すバイクやで
１０年後に乗ったら苦労するばっかりのバイクになるで
0724７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:10:11.63ID:/Q/8hqRG
>>723
アッパーカウル交換で20万とか、ECU交換で30万とか、国産車とは桁で違う感じらしいからな…
車体価格はそんなに違わないのにな
0725７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:10:40.72ID:zC53GBVs
R9TはWと同じく等爆だから鼓動感は乏しい
軽量で鼓動感が欲しいなら現行のボンネもいいんじゃね？
0726７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:12:57.79ID:JpNR5oe3
>>723
バイクもクルマも、外車はコレ
クルマはもう定額リースの時代
整備してればいつまでも元気なんて日本車だけ
0727７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:23:36.87ID:AKtWdb7t
SR660までボアアップして乗ればいいのに
0728７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:25:44.26ID:zwiVRzwN
回して乗るのが楽しいのになぁ……
あっ回してもパワーでない250マルチはお呼びでないです
0729７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:36:15.13ID:IOmwpAUv
前に試乗したストリートスクランブラーはそこそこ鼓動感あってよかったよ
0730７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:51:22.83ID:Xd40Vo3F
ビットピーレンのポジションは強烈らしいね
スバルトピーレンのパーツを使えばハンドル上げるのは難しくないと思うけど
0731７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:52:39.48ID:wGGHoGJd
>>695
出たｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
事実を言われたら急に火病るガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0732７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:53:26.63ID:ULfC61eG
V7はトゥルトゥル～って回り方に
ビリビリ不快な振動が来る感じなので、
乗らずに買うのはマジで危険。
トルクとパワーはいい感じだけど
振動がダメたった。
0733７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 13:53:29.44ID:wGGHoGJd
>>698
当たり前をいわれて何か困るのかお前、事実を言われて困るお前がイカレテル
0735７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 14:37:49.45ID:q55j8UFQ
ビットピーレンは簡単に言えばスポーツモトコンポだからな
0736７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 15:37:16.94ID:lk9fWybb
>>726
うちのシトロエンは５年経ってもげんきやでー。先代は１０年選手やったでー。
BMWはディーラーの維持費が高すぎ。
0737７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 15:38:48.40ID:jd2jMFUd
ぼくの欲しいF6Cは今年発売ですか？
0740７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 17:24:37.32ID:JLrTeKDp
>>709
CBR250RR昔友人が買って運転させてもらったことあるけど165ｋｇあったのか、オイルとガソリン入れて170ｋｇちょいくらいか　原付きくらいの取り回しや運転の軽さだった記憶あるけど・・
今もってる原2で重でさを感じるということは、年食って筋力落ちたのか・・
0741７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 17:39:15.84ID:zADjaarQ
ID:wGGHoGJd
何コイツ
めっちゃ顔真っ赤になって連投しててどこがひっかかったんだろうな
0742７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 17:46:48.60ID:lk9fWybb
>>738
どうでもいいけど何でブログ Blog (weblog) なのにタイトルが vlog なの？
0743７７４ＲＲ
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2019/01/06(日) 17:57:21.09ID:ciyxnjiY
Video log 、要は動画記録だからじゃない？
0748７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 08:05:35.50ID:qGKyRMKG
CBR250RR (MC22)　
車体重量(乾燥重量)　143kg　　
車体重量(装備重量) 158kg
0749７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 08:18:48.50ID:F+JT31nO
ほとんどマフラーの触媒のせいだな
昔より価格が高いのもその為
0750７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 09:52:35.28ID:QSgYOz+c
そもそも昔のバイクの重量表記って嘘重量が多くなかった？
0751７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 09:59:10.64ID:KgZ/jKrW
ホンダとスズキの4気筒250、あとヤマハでもフェーザー？の方は、ちっちゃくて代車としても勘弁だった
ああ4st4気筒でRZなみの重量（2st並のパワーウェイトレシオ）ってこういうこと？って
0752７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 10:36:10.44ID:YVHnM6sF
>>751
ゴメン、何言ってるか全然分かんないや
0753７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 11:04:57.46ID:ZKn96H2K
>>750
か、カウルとタイヤは微量の水分を含むから乾燥重量からは抜いてもいいし？
0754７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 11:18:17.78ID:PmRwBo6o
>>752
「エンジンのサイズ的に、重量面で不利になりがちな4st四気筒のバイクを
2st二気筒並の車重に抑えられる事が不思議だったが、その小ささを見て納得がいった」
という事だろう
0755７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 11:26:18.17ID:00hLHpx4
>>748
CB250R 装備重量144kg
ジクサー(154cc)　装備重量135kg
DR-Z250　装備重量131kg

ジクサー250は油冷だがどこまで軽くできるかな
0756７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 11:42:45.20ID:DdhNAYoW
>>754
小さく軽く作れるなんて素晴らしい事じゃないか。
やはり趣旨がさっぱりわからん。
0758７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 13:55:29.98ID:DdhNAYoW
無駄にデカくて重いのが好きならデコレーション盛ってデッドウェイト乗せればいいさ。
でも、誰もそんなことしないだろ。
0759７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:04:08.28ID:Q+Ve1xLR
PHAZERやGPZ250Rの前後16インチは小ささが素敵だった、小人には最高
あの時代はFMCが激しく1年や2年で次々と消えていったのが悲しい

CBR250RR（MC22）に馬力や重さで現代で近いのはninja400かな
0760７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:14:13.91ID:tRdZQPuv
Ninja400は車格でZZR250やZXR250（ZZRをハンドルやシート、カウルもローにした感じ）ぐらい、ポジションは同等以上あるでしょ
他社4気筒で言うと、FZRやGS-FWぐらいは有るのでは
0761７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:23:43.76ID:CEy2EQev
ゆとりだけどZX-4はSR400より体感で軽かったので
あの表記はガチだと思う
0762７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:29:40.48ID:tal4Fsa/
体感なんて全く当てにならないぞ
最近のバイクは重心が低いからメッチャ軽く感じる
0763７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:34:48.75ID:CEy2EQev
おるか～!?にSRとZXR400のエンジン運んで来て
貰ったことあるけど、6kgくらいしか変わらなくて
狂気の時代だなと感じた
予備部品まだあるけど車体がマジで出てこない
0764７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 14:52:11.56ID:vdpfD1mR
ニンジャ400の車体に650パラツインは乗らないよね？
0765７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 15:07:34.47ID:F+JT31nO
MT-09始めて乗った時は2st思い出した
今のはTCSやスリッパーでだいぶマイルドになったみたいだが
0766７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 15:18:54.46ID:zx7V6Uqt
現行忍者/Z650の車格は250や400と同等やろ、パラツインで
0767７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 15:54:46.27ID:Epcl/67h
フレームや足回りの剛性て大事で軽けりゃ良いってもんじゃない
ロールピッチングし過ぎるシャーシは危ない怖い飛ばせない
0768７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 16:07:55.83ID:IAPcVXmB
>>766
以前の400忍者はER6パラツインのボアダウンだったんだけど、今のは250忍者と共通プラットフォームで排気量アップ。
重量で50kgぐらい違うんじゃないかな。
0769７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 16:22:28.79ID:DkmntNmk
>>768
250/400が出る直前に650の約20kg軽量化が有って、もし現行650ベースが有ったと仮定したら25kg差なんだよね
0770７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 20:32:27.60ID:0Y2sBs79
ロングサスストロークでトラベルの多いモタードはめちゃグリップして安心感も高いがな

motoGP車両も近年はどんどんロングストローク化して来てピッチングを上手くグリップに活かす車両開発がトレンドになってる
0771７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 20:38:03.31ID:Pozvgqrh
来た！ TRXの時代が来た
0772７７４ＲＲ
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2019/01/07(月) 23:13:19.39ID:+z27lLmV
メガゾーン23見てファイザー250が欲しくなった
0773７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 00:50:48.31ID:z23GOAMR
>>761
SRはまじ重いね、シングルなのになんだろう、凄く鉄の固まりって印象
見た目細いのに重い

>>766
実際コンパクトやし、Vスト250よりも軽い187kgだし、250並と言っても過言ではないわな

kawasakiはトレリスフレームをあのH2にすら使ってるがほんと軽量化上手い
ninja400や250はピポットレスだし、次に上手いのはヤマハか

スズキはSVにトラスフレーム使ってるからちょっと重いしなあ、
今見るとこんなゴツイフレームにせんでもって思っちゃう

ホンダはダイヤモンドフレーム使ってるけど軽さはイマイチ
CBR400Rで194kgもあるし
0774７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 01:37:41.01ID:MqgIt495
実際400は鉄の塊だろう
他の400でも全部重い
400クラスでシングルクレードルネイキッド採用してる見た目との差と
横重心とフレームのわずかなヨレも影響あったりするのかもな
0775７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 01:44:21.84ID:JBkEbKuS
ベストバランスと名高いCBR500Rは乗ってみたいな
新型のやつ500ccも日本で売ってほしいわ
0777７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 03:07:46.54ID:z23GOAMR
>>774
それは乗らない人の戯言だろう、実際昔のアルミフレームの４００は皆軽かったよ
凄く低重心だったし、あ、FZRとZXRは大柄でちょっと乗り難さはあったけど

>>775
70ccほどしか変わらんからCBR400Rでも十分だろう
0778７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 04:31:29.78ID:MqgIt495
縦と横の重心ちゃうやろ
横幅なんかどのバイクでもたかが知れてるとおもっとるのかも知らんが
直立指一本で支えることもできるバランスの乗り物では
ちょっとの差も体感誤差じゃ済まんよ
100～105km/hの体感差はほとんどわからんが
0～5km/hの差はすぐわかるんや
重量計に載せるのとバランスとって押し引きするのは全くの別物や
0779７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 06:44:49.52ID:nQa9A+cJ
>>775
どこでなだかいんだ？
初めて聞いたわ
0780７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 07:30:46.88ID:BzlEziqX
車体持ち上げられるレベルのバイクに対してそこまで重いだの重くないだのよく話せるな
筋トレしとけ
0781７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 07:53:02.51ID:CQ2eOZOe
>>776
ガーランド良いよな
コーナーでアスファルト削らないように補助輪付けたいわ
重量は500kg以上あるよなあ、ボスホスかカンナムスパイダーの重量感か
0782７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 07:57:51.65ID:MqgIt495
>>780
で、お前さんはマフラー交換していくら軽量化とか
ネジボルトナットなくなって軽量化とかいってんの？
ライダーにも痩せろとか言ったことあるんじゃないの？
筋肉増えたら重量増だからな
0785７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 08:42:41.14ID:AEXKq64w
>>780
腹筋ローラーで立ちコロ連続何回出来る？
0787７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 08:53:16.25ID:X50p8k9k
>>786
ありがとう

>ベストバランスと(悪)名高いCBR500Rは乗ってみたいな

こう意味か
全く知らんかった
0788７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 09:00:08.71ID:MsQlKmuo
なんだこの自演バカはwｗｗ
0789７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 09:49:35.79ID:kbMPaBpo
>>775
Ninja400と勘違いしてねーか？
CBR400(500)Rが絶賛されてるなんて聞いたことねえぞ
0790７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 10:54:38.59ID:U8peDP9k
新型ニンジャ400が軽量ですごいって持てはやされてるようだけど、
20年以上前にスズキがSV400ですでにやってたんだけどね
ニンジャ400とは違って高級なアルミフレームとアルミスイングアームで本物の軽量化
下から豊富なトルクがあり上まで淀みなく回るTL1000の系譜のスポーツVツインエンジン

その当時のミーハー共はレーレプだ四気筒だ言って、注目されなかったけど
バイクをよくわかってる人は、日常域や公道で速いのはSV400のようなバイクだとわかっていた

ニンジャ400な　250と車体共通(コストカット)の相変わらずの面白くないパラツイン(コストカット)だろ
まあ公道じゃ速いのは速いよ　でも芸がないねえ
軽量高回転スポーツVツインのSV400や、街中や細かい峠じゃSSも食っちまうDR-Z400SMのような面白い個性的なバイクはもう出てこないもんかねえ
0791７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 10:58:39.36ID:woTW+Z21
>>790
SVのほうが20キロも重い
別ジャンルだと思っていいよ
0792７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:05:22.67ID:U8peDP9k
>>791
バカかおまえ
現行のSV650と比較してんだろおまえ　知らないなら黙ってろ
わかってて言ってるならメーカーに通報してやるわ
最近は厳しいからな
逮捕されろや
0793７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:15:21.22ID:U8peDP9k
・現行ニンジャ400　(2019年式)

最高出力
48PS/10,000rpm

最大トルク
3.9kgf・m/8,000rpm

車体重量(装備重量)
167kg



・DR-Z400SM(20008年式)

最高出力
40PS/7500rpm

最大トルク
4.0kgｆ・m/6500rpm

車体重量(装備重量)
145kg
0794７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:16:24.08ID:woTW+Z21
>>792
SV400無印が184キロ　Sが189キロ　
現行SV650ABSが197キロ

Ninja400は167キロ
0796７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:21:35.28ID:U8peDP9k
SV400は

最高出力
53PS/10500rpm

最大トルク
4.2kgｆ・m/8000rpm

だからな
0797７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:23:53.15ID:b4+wWLNr
だから何？
フルカウルの忍者より20kg以上も重い現実が認められないの？
0798７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:23:58.78ID:wL8V5cWn
昔のバイクは～言ってもしょうがないじゃん
0799７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:25:13.77ID:U8peDP9k
同じ400という排気量のニンジャ400は
20年以上前のSV400に、馬力とトルクで負け
10年前のDR-Z400SMに、トルクと軽量さで負けてるな
0800７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:27:02.44ID:U8peDP9k
ニンジャ400が軽量ですごい？速い？
笑わせるなよ

DR-Z400SMより22kgも重いじゃないか
トルク発生回転数も最大トルクも弱いじゃないか
ははははは
0801７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:28:44.89ID:b4+wWLNr
アホなスズキ信者が崇める排気量のネイキッドSV400は、フルカウル忍者400に軽量さで負け、DRZ400SMは馬力で負けてるな
0802７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:32:32.25ID:U8peDP9k
まあニンジャ400はしょうもないよ
コストカットで250と共通車体にしたらたまたま軽くなっただけ
それでも167kgもあるし相変わらずのしょうもないパラツインだし
どこのメーカーでも簡単に作れるよこんなのは
0803７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 11:35:37.03ID:wL8V5cWn
なんだ鈴菌患者か
0804７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:04:48.25ID:AlT/vgP5
Ninja400は本気でライトウェイトスポーツ作ったというよりはコストカットしようとしてパラツイン積んで２５０とフレーム共通化したらなんか軽くなりました感あるよな
SV400Sのほうが好きだなフレーム凝ってるし見た目も独特で惹かれる
0805７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:07:50.45ID:LGeqgxZY
単気筒と2気筒比べるとかVツインおじさんはアホなんだな
モトクロスでも乗ってろよ
0806７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:08:02.64ID:Fuai2oh4
Ninja400の凄いところはNSR250とほぼ同じカタログスペック
装備で10キロ重いくらい
これで低速トルクが厚く燃費も耐久性も勝るんだからジムカーナとか面白そう
0807７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:12:37.13ID:7eNVGhxw
それでSVって売れたの？
0808７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:13:28.27ID:7wu5st56
>>790
アルミに頼った見せかけの軽量化（実は重い）
末期の、SP仕様の標準化に走ったレーレプの解説記事に書かれていたけど、安くて重いアルミフレーム車は何種もある合金のうちやっすいのしか使われてないと
それよかガチガチに硬くすれば良いものではないって解析が進んで、公道メインの車種はパイプフレームで軽くなった
それこそ本物の軽量化
スズキだって現行はそちらを追従してるんだから否定するのは墓穴だぞ
0809７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:14:53.37ID:FnJfe0Hm
鈴菌感染者とは違うな、韓国みたいな無理筋でニンジャ400を貶めてる。
DRZ-400SMは単気筒なのに重量比較してどうするよ？
排ガス規制クリアできずに廃盤なわけだし。
0811７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:22:37.81ID:7wu5st56
>>804
A2免許枠ギリギリの性能、最速奪還以上も以下もないよ
日本とアジア数カ国向けの250はオマケ

250ベースと見てるようだけど、拡大版として旧型では300（250の追加モデルだった）が限界だったので、FMCで400が載るように作り直した
ヤマハが最初から320前提にR25出してたからね、対抗上
フレームの世代的には、H2や軽量化した650と同じ技術を使ってる
これを250で使っても旧型より重くならないよう頑張っただけ
250専用で作ってたらRRといい線行っちゃうでしょ
より凝った技術を使ってるし
0812７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 12:29:07.12ID:LOQtGKVl
脈絡も無くいきなり韓国が出てきちゃうのは病気だよ
0815７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 13:02:42.80ID:CFVbg46H
明日もう一度来て下さい、本当の軽量化を見せてあげますよ
0817７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 13:18:11.81ID:cdzswymo
>>816
駄作で売れもしなかった物を持ち上げる（他を貶す事で）流れでそれを言うって
すりかえ甚だしいと言われても仕方ないね
0818７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 13:27:35.12ID:U8peDP9k
単気筒と二気筒を比べるのはナンセンス
って意味不明
0819７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 13:58:04.05ID:CN/hcusP
ニンジャとかすっかりにわかが乗るブランドに落ちちまったな
0820７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 14:06:40.60ID:OzbSPxIs
>>815
まったりとしていて、それでいてしつこくない。
これなら軽量化嫌いでも食べられるわ！
0821７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 14:31:00.51ID:CeucxSB8
「にわかが乗るバイク」重要じゃん。
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2019/01/08(火) 14:36:50.20ID:X50p8k9k
>>819
え？いや、kwskのフルカウルってほとんどninjaなんだけど
それってスズキ乗ってるから変態だねって言うようなもんだぞ？

あれ…？
0823７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 14:43:07.21ID:ZOdowOy+
ジクサージクサーと喚いてたやつと同じやつだな
しかもいつも自演してるのね
最近は荒らしの題材にスズキを利用してんのか
正月過ぎても暇なんだなーと
0824７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 16:10:37.13ID:+lKfJfKm
ZX系とGPZとH2は好きだわ
250と400はしょうもない大学生が乗ってる印象が強いな～中にはガチで弄ってサーキット行ってるやつもいるけどさ
0825７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 16:20:12.77ID:uA1LZB6Y
ZX-R系にNinja言うのやめてほしいんだけどなあ
0826７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 16:41:02.91ID:b4+wWLNr
>>824
そもそもサーキットで走るやつの方が少数派
0827７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 17:00:22.32ID:AlT/vgP5
>>826
中にはレースベースとして買うやつもいるけど中型ニンジャ買ってるやつは大抵ニワカってことが言いたいんだろ
0828７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 17:10:12.82ID:+NVrBTvI
Ninja400の実績なめてるよな
0829７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 17:10:18.11ID:hognNgdd
サーキット行く奴なんてninjaに限らずどのバイクでも少数派では
0830７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 17:25:09.19ID:zNcN9DKG
初期車にサンデーレースやJP250出場者が飛びつく車種は有るね
R25なんかはそこそこレースに回った感じだったが、CBR250RRなんかもうね
公道ではRRよりまだ短気筒のRが多いなと思ってたら減ってきて
これまた比較的低コストのローカルレースで重宝されてるんで、サーキットでの生存率の方が高いんじゃないか？という
まあ公道ではNinjaやR25、中高年の大型に対して目立たないってだけで
過半数がサーキットに居るほどではないと思うけどさ
0831７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 17:40:48.50ID:NFvW8Nh+
NINJA250SLとZ250SLはいいぞ！

NINJA25SLとZ250SLはいいぞ！叔父さんになろうかな？
0832７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 18:01:42.44ID:b4+wWLNr
>>827
分かってる玄人が選ぶ通のバイクなんて結局のとこ失敗作やん
TL1000とか
0835７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 18:27:54.19ID:E/XAo0a2
ZX-25本当に出すんだろうか？
オッサンが熱くしゃべってたわ
0836７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 18:51:19.08ID:tYEfkXJJ
業界関係者の間で話題になってるとのことだがどうなんだろうな
挑戦的な新型が出るのは好ましいけどにわかに信じがたい気持ちもある
0837７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 18:56:49.97ID:Fu/uazcG
>>816
人気車は社外パーツの数も多いんだよね
0838７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:20:33.67ID:H4Oy2soU
>>831
チェーンカバーが短すぎるのとハザードがないのとメーターがチープ過ぎるとことブレーキが甘いのをなんとかして欲しいがな
0839７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:27:34.08ID:NHVOFTyv
これから一層環境規制が厳しくなるのに、新型の250の四気筒なんて正気の沙汰ではない
0841７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:34:12.60ID:fKESYmBK
>>830
なんか50～60代ぐらいの金持ったサンデーレーサーってのが今かなり多いらしいな
でそういう人らが買うのがCBR250RRの一択
ninjaやYZFは今はさっぱりらしい
あと一般でもCBRかっこいいってだけで免許取立て素人がこぞって買うらしい
それだけの理由で80万の250買えるってやっぱ金あるんだねえ

昔、高額すぎ高性能すぎ、であんなに廃れたレーレプが今RRで再燃してるのがびっくりする
でこれも暫くすると廃れるのかな、時代は同じ事繰り返すのか、学習しないのかな？
俺は大人だから250ならもっと安くて街乗り向きなのか、RRよりも安く買える650買うけどな
0842７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:40:43.42ID:SY2MtPil
最初の一台、60万で妥協するか80万円で一番欲しいものを買うか
後者の方が後悔しないのだよ
0844７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:52:47.23ID:WMKw0JKO
>>841
MFJが高コスト化による参加者減少を理由にJ-GP3と、サポートレース扱いのJP250の統合も含めて検討してるらしいんだけど（議事録によると継続審議）
JP250もさっさとROMとか規制しないと高コスト化始まってるし、ワンメーク化の傾向ありって状況報告されてた
けど2018は大方の予想を覆してR25の高校生がタイトルとったのでスカッとしたけどな
0845７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 19:59:50.31ID:SY2MtPil
お金のないおじさんの僻みがひどいな
若えのが頑張ってイイ物買ってるのがそんなに許せねえのかよ
もっと努力しろよ
0846７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 20:26:31.50ID:nQa9A+cJ
>>841
んんん？？？
そんな言うほどサーキットでは見ないが…
0847７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 20:40:29.76ID:15InGmek
ソースなしの妄想だもん
0848７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 20:56:52.30ID:dMR5yr1l
600SSからCBR250RRに乗り換えたいけど音がなー
ホーネットのエンジンだったら弱点無いのに
0849７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:13:19.66ID:viB1ynNn
ならMC22にしなさい
0851７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:46:28.05ID:ZDUHWzag
ホーネットってマフラー変えないと掃除機みたいな音だよな
0852７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:47:21.31ID:NHVOFTyv
くまモンのバイク「カブ」を発売へ　ホンダ、熊本で生産
www.asahi.com/articles/ASM177QBPM17TLVB00N.html

うーん、白が足りんな
0854７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:49:32.84ID:GKSiAi+D
ミャーーーー！！って音だな
あれは味がある

なんでも、今の規制で250の四気筒を作ると、単室排気量が足りなくてマルチなのに上が回らないという本末転倒なことになるらしいね
0855７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:53:38.56ID:5EHrxuTg
>>846
地方戦の開催日に行ってみなよ
公道じゃまるで見ないし（スポーツバイクは大型しか居ないような田舎）自社登録でもやってんのか？と思えばこんな所にってほど集まってくるから
0856７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 21:58:34.78ID:3kzY7Z4G
何言ってるのかちょっとわかんない
0857７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 22:00:03.65ID:Jknf5/wU
>>832
それは玄人こそ手を出さないバイクじゃねーか！

>>842
初バイク80万でカッケーしても70万のミドルに置いてかれる事実を突きつけられ大型に行くのだ
そして免許か命の危機を感じて排気量を下げる
誰もがこの道を通るんだから最初は安いので良いと思う
0858７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 22:20:36.31ID:fKESYmBK
>>848
パラ２の180度は音が最悪だよな、トルクもねーし、回るだけ
パラ２は360度に限るわ

>>854
規制が緩い昭和でも画期的だったそうだな、考えてみりゃ部品抵抗だらけの4気筒DOHC16バルブを
１気筒62cc足らずで回すほうが異常なわけで、だからFWは2バルブだったし。
それをなんとかしようとしたPHAZERはストローク34mm、ピストンがたったの3cmしか上下しないって
それで動力出るのか？ってレベルｗ

>>857
そう、そうやって1週してバイカーは皆アドレス１２５に帰っていくのだｗ
0859７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 22:26:05.40ID:26EFszEz
CBR250RRミーティングとかショップ開催して盛況らしい
軽く30-50台は集まると言うから驚きやね
0860７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 22:27:32.84ID:6yyEWHFX
リカージョンが出るとしたらタービン回すことを考えるとやはり180度なんだろうか
0861７７４ＲＲ
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2019/01/08(火) 23:50:59.49ID:viB1ynNn
MC51は良いんだろうけどあれ買うならもうちょい出してCB400かな
0862７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:06:18.29ID:qja4pVXZ
それならもうちょい足してZ900とかそういう話になるだろ
0863７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:15:42.18ID:VA/9ZoeY
Z900は金の問題では無くあのデザインは無いわ
乗ってる奴も観たこと無い
0864７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:25:19.27ID:l19ecKul
なんでダエグを無くしてなんであのビミョーデザインのネオクラのZ900RSなんだよとは思う
でもネオクラプームとか行ってるけどXSRもそれほど見かけない様な感じ
0865７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:41:26.09ID:v2nwTFO9
>>864
バカ売れしてるのに何が疑問なんだ？もう答えが出てるだろ
0866７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:42:40.61ID:MAQ33YF/
日本で見ないだけでしょ。
0867７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 00:45:26.14ID:v2nwTFO9
そもそもダエグもローソンレプリカを模したデザインだからZ900RSと似た様なコンセプトだな
0868７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 02:16:33.74ID:68V7XYUC
CBR250RR絶対許さないおじさんとZ900RS絶対許さないおじさん、まだ生きてたのか
ウジウジとみっともないやつらだ
0869７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 04:40:54.04ID:ikNJrJOB
>>861
MC51、デザインは最高なんだけどね
質がいまいち
CB400は乗っててつまんなさそうけど
造りがいい、丈夫で壊れないイメージ
0871７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 07:04:29.30ID:kg2pnazh
売れているモノが良いものなら、世界一うまいラーメンはカップラーメンだ 甲本ヒロト
0872７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 07:27:03.68ID:68V7XYUC
>>857
そんなやつほとんどいないだろ
それに大型で免許又は命の危険を伴うような運転するやつは排気量下げても同じだ
0873７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 07:35:49.54ID:8HcPD7Y0
>>860
タービン回すなら排気干渉の無い360度がベスト。
0875７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 08:21:18.58ID:1r3ly+yx
所詮ブルーハーツや尾崎豊を崇めてる奴なんてその程度だから
0876７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 09:08:50.38ID:CWmpXX4g
>>864
ダエグのエンジンはとても古くてデカくて重い
0877７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 09:22:39.69ID:dAY9ydHF
>>874
「なら」って分かる？
地名じゃないよ
0878７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 10:15:08.48ID:iQXfwed8
ダエグは小さく低く作ってるから走り出せば意外に軽快だよ
0879７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 10:46:05.71ID:SNe4uCuj
>>874
実際うまいしな
まずかったらあそこまで売れない
0881７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 11:25:31.67ID:v2nwTFO9
甲本ヒロトは皮肉のつもりで言ったのかもしれないけどインスタント麺はガチで美味いから
皮肉に聞こえなくて何とも言えない微妙な発言になってるなｗ
0883７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:17:03.19ID:O7XpE3Cv
>>882
昨日も見たけど、どっちの文脈で貼られてたか忘れたw
0884７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:20:08.39ID:UHVA0UoM
全ての食べ物が同じ値段で同じ量で同じ栄養価ならその通りだけどな
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2019/01/09(水) 12:26:07.69ID:AfIxnfgF
>>881
わかりやすい例えだと思うがな
インスタントラーメンは厳密には奥が深くて旨いとかオタクみたいに分析する方が気持ち悪い
一般的に言って料理人が丹精こめて作ったラーメンや料理の方がおいしく質が高いに決まってる

どこにでもある同じようなインスタントのようなもの(彼の場合は音楽か)より、職人やミュージシャンが魂を込めたものの方が、例え一般的に浸透して広がらなくとも、中身があり上質であるっていう例えだろ
0886７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:26:43.92ID:l7TzUJlJ
世の中にはカップ麺より高くてマズイラーメン屋が多々あるからなー
0887７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:34:16.76ID:AfIxnfgF
売れているモノが良いものなら、全て100均で買えばよい
0888７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:35:12.87ID:AfIxnfgF
>>886
実にバカだねキミは
0890７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:39:26.79ID:+EvJga+N
売れてるのはヤダー人と同じものはヤダー
っていう気持ちはわかるが、それを拗らせて人気商品をつまらんだの右へ倣えだのと下に見るやつの多いことよ
ほとんどの場合、売れるものは優れているから売れる
売れないものは劣っているから売れない
0891７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:41:53.37ID:AfIxnfgF
AKBは、果たして10年後20年後に存在するだろうか
その時にも聴かれてたりするだろうか
良いフレーズなんでCMに使われたりするだろうか20年後にも

本当に良いものは時代を越えて愛されてるものだけどね
0894７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:55:03.91ID:4agSKyfV
モー娘がなんだかんだ存続している時点でお察し
0895７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 12:58:09.40ID:kg2pnazh
コイツらにはAKBでじゅうぶんだと秋元に判断されてるから
0896７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:00:13.68ID:AfIxnfgF
モー娘は、海外の人から
日本ではこんなのが売れているのか
なぜだ？声量もダンスも何も無いじゃないか
宇多田ひかるみたいなアーティストは他にいないのか
とか真剣な顔して不思議がってたな
0897７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:02:37.71ID:AfIxnfgF
東京オリンピックのミュージック担当に、AKBではなく椎名林檎を起用したって事は
みんなやっぱりちゃんとわかっているんだよ
いくらなんでもジャップもそこまでバカではない
0898７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:04:10.15ID:+EvJga+N
>>896
まあ20年後には、お前は死んでるか良くてボケて寝たきりだから心配しても無意味だよw
0899７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:34:45.86ID:03F62w+w
蔑称使って赤い奴は親族友人含めて殺されても仕方ないわ
0900７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:39:20.90ID:9xx5BFU+
>>882
なんだかんだこの組み合わせ自体は最強ではある
滅多に食わないが

>>891
秋元死んだ後どうするか次第だろ
曲が一般受けするかどうかの話なら最近はもう、、、
まぁスズキのような状態
0902７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:46:03.18ID:vbvQ6/4f
椎名林檎なんてたいして人気ないだろ
秋元康はAKBが売れなくなっても乃木坂とか欅坂あるから余裕だし
それにしても激しくスレチな話題だな
0903７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 13:50:14.02ID:Dq7TReC6
歌謡曲とか一切聴かないから、レコード大賞がおかしいとか真面目に議論してるのを見るとウケるw
悪いけど
0904７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 14:19:54.44ID:kg2pnazh
俺も一切聴いてなかったけどストーカー騒動でw菊池桃子を聴いてみたらブラコンだったので驚いてよく聴いてる。
0905７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 14:29:16.11ID:jd/QmDom
昭和歌謡はレベル高いから中国語圏筆頭に東アジアでは自分の国の歌みたいに
スタンダード曲になって歌われてるのが割とあるぞ。
0906７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 14:36:43.19ID:AVxkeM97
日本でもカラオケとかで歌われてんだろ、レベル低い人間がか知らんけど
つかなんで話を横へ横へと際限なくずらす
0907７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 14:49:34.68ID:+EvJga+N
痔臭おじさん、やはりヒョースンだった
0908７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 15:07:18.84ID:PaKUaPna
>>891
AKBはヘビーローテーションのサビは誰でも知ってるし数年先も覚えてると思うよ
乃木坂はゴリラダンスで有名だけど歌は知らない
0910７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 15:39:01.70ID:hbGXv93r
遅くとも50年後には内燃機関が動力のオートバイはなくなるだろうけどね
規制云々よりもガソリンが入手困難になる
自動車が電気になれば電気ステーションなり水素ステーションになりガソリンスタンドはますますなくなるだろうからね
0911７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 16:00:23.77ID:5x5/HrD8
AKBは楽曲やタレント性が優れてる訳じゃなく商法として優れてるのよ
善し悪しは別にしてな
0912７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 16:04:09.60ID:OUtzW262
50年後生きてるか知らんけどガソリン車が殆どいない世界って想像出来ないな
0913７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 16:14:58.36ID:03F62w+w
日本で寿命まで安全に生きられると思うなよ害虫
0914７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 16:18:24.70ID:Q5fFkrbc
バイクスレと間違えて開いた
0916７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 17:05:11.67ID:hbGXv93r
>>912
やっとモーターのコイルが暖まってきたところぜ！なバイク生活になるかも
2輪も4輪も電気化は受け入れるしかないのかもな、実は本当に効率がいいか、環境にいいかとかというと疑問視する見方も普通にあるらしいけど 大体みんなで使ったら電力足りるのかよという疑問もある
核融合発電でも実用化すればねwww
0917７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 17:05:53.08ID:hbGXv93r
>>915
あんたみたいな老人には関係ない話だ
0919７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 18:26:43.08ID:+EvJga+N
>>917
否定しないのか…
まあj×pとかいうやつはもれなくヒョースンだよな
0922７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 19:12:24.94ID:ETUAnl5M
なぜいいラーメン＝うまいラーメンとか都合よく置き換えてる言葉を引用したのか…

そもそも同じメーカーが同じ販路で売ってんだからインスタントとラーメン屋もAKBと椎名林檎も例えとして成立してないし、せめて同じメーカーの別のカップ麺とか同じアーティストの別の曲とかにすべき
0923７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 19:20:52.87ID:kg2pnazh
またメンドクサイ奴あらわれたぞw
0924７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 19:59:57.81ID:+EvJga+N
>>922
痔臭おじさんがキムチとわかった今理由ははっきりしてる
インスタント麺は日本で発明されたものだからだ
0925７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 20:13:32.56ID:uj+b3ZUB
>>923
道の駅であーだこーだ言ってるオッサンそのままだなw
このスレ
0926７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 20:44:45.89ID:dAY9ydHF
ただ単に(販売戦略が)優れているから売れているわけで、それは品質や味の評価軸とは違う
自分の好みを、その(販売戦略が、味が、性能が、芸術性が)優れていると言い出す奴は、大抵基地外

マトモな人は評価軸をたくさん持っていて、何が、どの点で、どのように優れているかを具体的に言える
0927７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 20:44:58.08ID:0IkMZIv3
ハーレーのEV「LiveWire」の航続距離が177kmとのこと
BMWのC evolutionの160kmと大差ない数字だけど、お値段は1,562,000円に対し約3万ドルと高価
まあお金持ちのオモチャだな
0928７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:09:09.85ID:B6N/B9qt
>>875
いや、流石に尾崎豊と一緒にはしてやるなよ。
0929７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:12:00.47ID:Vx6xAPa5
>>891
昔おニャン子クラブのブーム時、新田恵利の冬のオペラグラス聴いて「なんて下手くそなんだ」と思ったけど、いまこの曲耳にしただけで気持ちが一瞬あの頃に帰ってくんだよね
0930７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:16:33.07ID:Xv2MIbK1
ジクサーおじさんがヒョースンとわかったのは収穫だ
まあスズキってヒョースンと提携してたしさもありなん
0932７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:36:56.35ID:puecQADi
ファイザーおじさんは誰なんだ
0934７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:55:40.35ID:0IkMZIv3
IP表示スレは別にないか？
ここではNG登録すればいい話
どうしてスルーできないのかねえ・・・
0935７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 21:59:18.94ID:OUtzW262
IPじゃなくて普通のﾜｯﾁｮｲスレならあるよ
一応あっちが本スレだったんだけどいつの間にか人がいなくなってしまった
0936７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 22:05:01.65ID:xRxkLhrC
>>926
それな、わけのわからないアホな例え持ってくる前にダエグが900RSより優れてる点を語ればいいだけなのにな
0937７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 22:15:24.97ID:0IkMZIv3
ヨーロッパで(そこそこ)人気なのはネオレトロであり、ダエグやXJR、CBはレトロで不人気
2本サスのボンネビルも現行モデルは水冷化してデザインもネオレトロ風味にしている
0938７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 22:56:11.07ID:4vUnfMFp
DAEGだって元は角Zじゃん、900RSの人気が無くなってきたら復活するよ、
あと３年ぐらいじゃね、名前はZ900Rだろう
ところで昔のローソンレプリカって今500万とか600万すんだね、中古のプレミアって恐ろしい
0939７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 22:58:11.11ID:OUtzW262
どう見てもローソンレプリカ意識してるのにライトが丸目ってのはまあ文句言われてもしゃーないとは思う
0940７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 22:59:37.99ID:4vUnfMFp
>>931
嫌なもんあったらスルーしろ、大人ならそれぐらいやれ
ワッチョイだIPだって過去にはあったが皆嫌って廃れていったわ、それが証拠だ
IPが好きならIPスレお前が作ってそこにお前一人で引きこもってろ
0941７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:12:34.63ID:l9d4GpPM
大人っても中身は子供と大差ないがな
だから荒れるしワッチョイなんてもんも作られる
0942７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:16:19.39ID:4vUnfMFp
ワッチョイとかほしければ、アカウント制の掲示板に自分が移動すればいいと思うけどね
何もこんな糞５ちゃんに執着する理由ないだろ
0943７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:17:05.25ID:puecQADi
カワサキが小型の売上一位だと
0944７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:21:38.54ID:Xv2MIbK1
>>943
Z900RSと忍者400がようけ売れたから今年はカワサキやろ
0945７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:23:07.30ID:oBj/jIEB
ワッチョイをやたら嫌がるのもそれはそれで何かやましい事でもあるのかって感じだけどなー
0946７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:25:02.38ID:AfIxnfgF
スズキの軽量シングルシリンダーはまだ出ないのか
0947７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:26:04.06ID:bK3x7Vm0
IP有りならともかくただのﾜｯﾁｮｲで何が困るんだ？実際
俺はあっても無くてもどっちでもいいけどさ
0948７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:27:30.91ID:puecQADi
>>944
去年ね
まぁ今年も小型はドリームでしか買えないから、カワサキやろな
0949７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:28:01.16ID:OUtzW262
>>943
代わりに軽二輪はホンダが逆転したらしい
スズキも頑張れよなー
0950７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:32:39.96ID:4vUnfMFp
>>945
何いってんの？それが５ちゃん２ちゃんの基本ジャン、
それが嫌なら嫌なやつが5チャンから出て行けばいい話しだよ

ワッチョイをやたら嬉しがるのもそれはそれでなんだかなー
個人特定したければそんな掲示板は他に糞ほどあるのに
なぜそっちへ行かないの？なんか疚しいことあるのかって感じだけどなーーーーーーーーー？

どうせIDだって必死に変えまくってんだろうけどな
さっきから同じ内容で単発IDがｗｗｗｗ
コソコソ隠れないと何もできない見本ｗｗｗ
そんな奴がワッチョイとかウケルー
0954７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:37:15.28ID:5b1wvoUI
明らかに４００の弟感を出されたらねえ
0956７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:39:48.22ID:OUtzW262
大人なら云々言ってた自分が煽り耐性ゼロやんけ
これでは人に品性を求めるなど絶望的だ

>>952
他と比べるとアレだけどスズキも思ったよりは売れてるな
0957７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:42:24.47ID:NfcqPsPh
>>956
スズキの軽二輪は原付きが殆どだろうし
小型二輪は他社とダブルスコアだしやばくね？
0960７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:46:18.42ID:Xv2MIbK1
>>954
250はあれだけクラス最強！とプッシュされてたが、蓋を開けたら大して宣伝されなかった400が大人気という珍しいパターン
MT09/07、忍Z650もだけど軽い車体に強めのエンジンってのはやっぱりいいよな

>>956
これで思ったより売れてる、と確かに思えてしまうのが今のスズキよ
0961７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:47:04.06ID:bK3x7Vm0
結局荒らし本人がID変えながらﾜｯﾁｮｲ嫌がってるだけか
そもそも昔ﾜｯﾁｮｲ導入のきっかけになったのもこいつじゃないのか
0962７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/09(水) 23:47:53.48ID:Bbp7Y9wY
いい年こいたおじさんが顔真っ赤にしてスマホ握りしめてると思うとw
0963７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:49:52.60ID:0IkMZIv3
>>957
他社の半分も売れているのが驚き
150のスクーターとかあった？
0964７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:51:09.20ID:Xv2MIbK1
>>263
スズキの軽二輪は中華バイクじゃないかね
あと意外とバーグマン200
0966７７４ＲＲ
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2019/01/09(水) 23:53:02.15ID:OUtzW262
>>960
2020年までにカタナと共通イメージの車種を増やしてラインナップ増強するらしいけど果たして…

>>963
なんだかんだVストローム250が頑張ってるっぽい
0967７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/09(水) 23:56:31.99ID:NfcqPsPh
>>959
原付き含んでるかと思ってたわ
ジクサーとGSX250R、Vst250くらいか？
こいつら全部安いから利益率低そうなのは変わらないけど
0969７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 00:40:26.91ID:odVBAyhf
小型二輪て大型バイクの事だよね？
なんか名前がややこしい
0970７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 00:42:18.33ID:Xi3b4Ez8
区分上は小型の自動車（二輪）って扱いだからな
0971７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 00:52:15.57ID:ygayzsnV
661ccから2000ccまでの5ナンバーの自動車は小型自動車というカテゴリーになるわけだが、それの二輪版が小型二輪自動車
251cc以上のバイクのこと
なぜか二輪の場合は排気量2000ccを超えても小型自動車なんだよな
0972７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 01:14:38.42ID:GoK3XG9C
VSTROM250結構見掛けるからそれが牽引か
あと何気にGSX250Rも見掛けるようになった
それにしてもホンダが2万台か
PCXが牽引役なんやろなCBRも売れてはいるんだろうけど
0973７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 01:23:42.84ID:iPuV80RR
自動車に関しては国道交通省と警察庁の完全な縦割り行政で区分が二重になっている
車両運送法が縄張りの国交省と道路交通法が縄張りの警察庁

バイクの区分は国交省では原付、軽二輪、小型二輪
警察庁の区分では原付、普通二輪、大型二輪

400cc以上のバイクは小型二輪でもあり大型二輪でもあるわけだ
ほんとお役所ってのはクソだな
0974７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 02:20:33.49ID:DLJF9iEn
>>972
レブル250とCBR250RRやろな
上半期はトップツー
pcx150よりも売れてるようだ
0975７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 02:29:44.27ID:GoK3XG9C
あーレブルがあったな
PCXが牽引されてる側なのは意外
0976７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 04:01:58.71ID:UcInRbpI
レブルってなんで汎用エンジン使ったのかな
エンジン周りのデザインだけ絶望的にダサい
0977７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 04:38:53.95ID:Z7DlVGOU
>>973
別にそれでもええんやけど
ん？という顔されてすぐなぜ違いがあるのかという説明ができないやつがクソ
0978７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 06:37:02.17ID:ygayzsnV
ていうか、大型二輪は400cc以上だなんて言ってる時点で
0979７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 08:49:51.26ID:8QowSw5L
ここ数日頭も悪い糖質が居着いていますね
0980７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 08:58:40.26ID:k9Ob5DZF
軽二輪って125MTは含まないのか？
0981７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 09:03:04.47ID:5NY8kqbg
保育園は厚生労働省、幼稚園は文部科学省まで読んだ
0982７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 09:03:34.59ID:k9Ob5DZF
GSX-R125とジクサーとGSX250RとVスト250というスズキにしては割と売れてる中でも
GSX-R/S125が筆頭だろうな
でも125は軽二輪には含まないのか
よくわからん
0983７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 09:05:15.74ID:k9Ob5DZF
>>951
ジクサー250のフルカウルめっちゃカッコいいじゃん
いつ出るの？
0984７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 09:08:04.53ID:k9Ob5DZF
次スレはワッチョイつけるのか？

ワッチョイつけると、ジクサーおじさんを叩いてるアンチが全部同一だという事がバレるし
ジクサーおじさんが自演なんてしてない事もバレるから
荒らしはワッチョイに猛反対するだろうけどね
0986７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 09:43:18.60ID:6w83xo2d
ワッチョイ有りで様子見たら良いんじゃない。
一般的なスレ住人にとって、ワッチョイ有って困る人は少ないかと。
0989７７４ＲＲ
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2019/01/10(木) 10:14:20.73ID:RAq/tkLJ
>>986
いつものように移動しながらスレを追ってて、何IDコロコロ変えてんだと叩かれたトラウマ（豆腐メンタル）
てかまだデスクトップPC（）に1日張り付ける方が主流なのかな？
こっちはWi-Fi拾えたり切れたりするたびでもID変わるんだけど
ほんとならワッチョイ有りのほうが同一性が証明できて良いんだが
説明面倒になったんで単発書き込みしかしない
0990７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 12:38:30.91ID:Dkr2w9Tb
>>984みたいなヒョースン野郎が減るならなんだって歓迎だ
0992７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 13:29:14.56ID:Xi3b4Ez8
とりあえず今余ってるスレ使う感じでええんかいの？
0993７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 14:11:33.92ID:1krTd2TL
>>970が新スレ立て
それが無理なら他の誰かってのがスレのルールだけど
0994７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 15:13:08.66ID:rYUBzvDP
ルール決めようや、ワッチョイが好きな奴はワッチョイ無しに立ち入り禁止にしようや
それがお互い一番ええんとちゃうの？

ワッチョイ好きはワッチョイにひきこもること、そっから出ない事、迷惑だからな
ワッチョイワッチョイ言う奴はそれが幸せだろ？
0995７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 15:19:13.15ID:m30WoZ/Y
ローカルルール決めても強制力がないから実効性は低い
NG登録するか、スルー力を身に着けよう
0996７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 15:22:48.48ID:Dkr2w9Tb
ジクサーの名前を出す奴は即NG
これで随分良くなるぜ
1000７７４ＲＲ
垢版 |
2019/01/10(木) 17:37:59.38ID:s4FaoB29
1000なら長文

嫌ならスルーしろとか言ってるやつが元凶であり確信犯
ワッチョイ嫌がるどころか狙い通りで大歓迎よ、こいつにしたらな
判別できない人らがスルーしたくてもこいつがこんだけ複数回線使い回してりゃそら無理、こいつワッチョイ強制コテハンもIDもIPも文体もコロコロ替えやがるしな(実際スルーもNGもできない、させない、されたくない)

他スレみてみ？こいつが原因で分裂させた重複スレは1つや2つじゃないし、消滅させたスレも多数ある
40も過ぎて無職ニート、5ちゃんで毎日荒らすのが楽しいそんな人生
10011001
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